Alfa Romeo 156

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Informacin tcnica para las reparaciones, reglajes y mantenimiento del automvil

111 multimedia

 MANUAL DE REPARACIN
Relacin de Manuales editados

ALFA ROMEO FORO RENAULT

Pginas
Modelo Ref. Tomos Pginas Ref. Tomos Pginas
Modelo Ref. Tomos
147 986 1 328 Escort-Orin '91 914 238 Clio 954 2 342
156 959 328 Fiesta '89 913 208 Clio 98 955 1 376
Fiesta'96 915 320 Express 948 1 384
Focus '99 916 368 Laguna 944 2 444
Mgaie 945 . 2 532
Mondeo '93 912 540
CITROEN Safrane 940 1 336
Scnic '96 956 1 368
Modelo Ref. Tomos Pginas LANCIA Suinco 951 1 292
Twi 943 1 188
AX 909 1 164
Modelo Ref. Tomos Pginas R-19H '92 953 1 292
C15 903 1 164 R-19 D '93 949 1 396
Lybra 987 328
Saxo 901 2 412 R-21 952 1 276

xantia h/'96 906 2 444

908
OPEL
xantia '96 428 ROVER
XM 910 154
Pginas
Ref.
Xsara
Modelo Tomos Pginas
Astra
902 468 Modelo Ref. Tomos
924 1 256

Astra '98
zx 905 204 25 930 1 312
920 376

Corsa '93 925 276

Corsa '97 926 1 433 SEAT

Kadett 922 2 398 Modelo Ref. Tomos !ll!nas
P
Vectra 923 2 350 Ibiza '93/Crdoba 964 1 276
FIAT Vectra '98 927 360 Ibiza/Crdoba '97 966 1 516
Inca 965 1 308
Modelo Ref. TOlll'JS Pginas Toledo 963 1 268
Bravo/Brava 983 2 636 PEUGEOT Toledo '99 934 1 360

Pginas
Punto 984 500
Modelo Re!. Tomos
Punto '99 985 328
106 972 1 204 VOLKSWAGEN
Stilo 980 288

Pginas
206 977 1 358
Tempra 981 340 Modelo Ref. Tomos
306 975 1 344 Golf/Jetta '84 933 2 476
Uno 982 280
405 974 2 508 GolfNento '92 931 1 308
406 976 508 Passat '88 932 2 420

El Manual de Reparacin contiene informacin tcnica y baremo de tiempos para /as reparaciones, reglajes y
mantenimiento del automvil.

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hacer sugerencias, por cualquier medio de comunicacin disponible actualmente, desde una carta hasta correo
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 ALFA ROMEO 156

El clsico escudo Alfa Romeo caracteriza fuertemente la parte frontal del Alfa 156.
No es tan slo un elemento grfico o un hecho esttico, es el origen del diseo de todo el conjun
to del coche. Desde ese punto, de esa pequea cometa, nace la V del cap que con una sola l
nea une la parte delantera al techo llegando as hasta la parte trasera.
Las tomas de aire, los grupos pticos, la matrcula lateral, las luces traseras diseadas como pe
queas gemas.
a forma y la funcin se confunden en un juego que destaca todos los signos tpicos de la tradi
cin Alfa Romeo, pero reinterpretndose en una clave nueva y original.

Cada Alfa Romeo ha representado siempre algo nuevo en el mundo del automvil y su diseo ha
sido siempre la forma de ponerlo de manifiesto a simple vista.
El Alfa 156 es la moderna reinterpretacin de unos elementos de estilo tpicamente Alfa Romeo,
pero integrados en una berlina con un enfoque totalmente original. El objetivo es evidente: comu
nicar una nueva concepcin de deportividad en la que al mismo tiempo quedan bien patentes el
confort y la elegancia de una moderna berlina.
La esbeltez y el carc
t e r s o n i n i g ualab les
para un coche de cua
tro puertas, gracias al
diseo del lateral y de
las superficies que for
man el h a b i t c u lo:
compacto,
...
bajo y es-
b e l t o . C o n una sola
manilla de la puerta de
'
lantera, 1as de las puer
tas traseras tienden a desaparecer expresamente. El espacio es el de una gran berlina: amplio,
acogedor y confortable. Pero el fsico es el de un coup: hombros anchos y parachoques eviden
tes para comunicar fuerza en la carretera y, al mismo tiempo, agarre al firme.
En este Alfa Romeo realmente hay algo nuevo.
Todo nace de una idea: volver a concebir el concepto mismo de berlina deportiva.
Uniendo en un proyecto la forma y las prestaciones tpicas de los coches Alfa Romeo con la facili
dad de conducir, el mximo nivel de confort, la esencia y la calidad de los acabados.
El Alfa 156 nace as, con seis motorizaciones:
cuatro de gasolina y dos turbodiesel, con ar
quitectura de cuatro, cinco y seis cilindros.
Una gama completa de cilindradas, con pres
taciones totales en lo referente a par y poten
cia al tope de cualquier categora.

Prestaciones y seguridad

Propulsores potentes y generosos, un sistema de suspensin delantera y trasera de notable relie

ve en el panorama automovilstico, el uso de materiales ligeros como el magnesio o las aleaciones
de aluminio. Un trabajo de perfecta puesta a punto del conjunto del proyecto y de los procedi
mientos de construccin.
Y adems: airbags delanteros y laterales, ABS ms rpido en la reaccin gracias al corrector de
frenada (EBD) y a los sensores activos, armazn de los asientos realizado en magnesio, cinturo
nes de seguridad de doble fijacin en los asientos traseros.
El punto fuerte es indiscutiblemente la maniobrabilidad. Porque el Alfa 156 monta un innovador
sistema de suspensin delantera "de cuadriltero" de enfoque tpicamente deportivo.
Y porque, para lograr un perfecto equilibrio entre el tren delantero y el tren trasero tambin se ha
rediseado la suspensin trasera. Como resultado la precisin de la direccin, facilidad de control
incluso en firme mojado y con baja adherencia, respuesta inm.ediata y exacta. Y mucho ms con
fort, gracias a la gran capacidad de absorcin que el conjunto del sistema garantiza.
Un planteamiento de la mecnica que permite aprovechar plenamente las dotes de los seis pro
pulsores que equipan la gama del Alfa 156, cada cual siendo un verdadero punto de referencia en
su clase por prestaciones, fiabilidad y compatibilidad medioambiental. En cada uno de ellos se en
cuentra siempre una pequea gran joya de tecnologa aplicada. El sistema de aspiracin de geo
metra variable que se ha adoptado para el 2.0 Twin Spark, el acelerador electrnico del 2.5 V6
24V, la nueva generacin de Turbodiesel Unijet son ejemplos de esa pasin que ha caracterizado
siempre la investigacin de ingeniera Alfa Romeo en materia de motores.
El funcionamiento silencioso de los propulsores, cambios y embrague de nueva concepcin, los
nuevos materiales fono-absorbentes, el aislamiento anti-ruido y las tcnicas de ensamblado.
11
Porque el placer de conducir no ha de estar reido con el placer de viajar.

1.6 - 2.0 TWIN SPARK

Twin Spark significa doble encendido, es decir

dos bujas por cilindro.
Las dos chispas mejoran notablemente el en
cendido de la mezcla, con ventajas en el rendi
miento del propulsor y en la reduccin de con
sumos y emisiones.

2.5 V6 24V

Un propulsor en la cumbre de su categora.

Cambio de seis marchas, con una potente sexta.
Acelerador electrnico para conseguir una mayor
maniobrabilidad. lntercooler, bujas de platino long
life, empujadores hidrulicos, tensores automti
cos de las correas.

1.9 JTD - 2.4 JTD

Ms prestaciones, un 15% menos de consumos

respecto al Diesel de precombustin, reduccin del
ruido, perfecto control de los humos. El sistema
U n i j e t (Common R a i l ) p e r m i t e a p l i c a r a l o s
Turbodiesel el mismo sistema d e inyeccin electrni
ca que se usa para los propulsores de gasolina.
El Alfa 156 incorpora una nueva potencia tambin
para el diese!, adems del 1.9 JTD, Alfa Romeo pre
senta los 150 CV en el nuevo 2.4 JTD.

2.0JTS

Es tambin reciente la incorporacin de esta motorizacin: el 2.0 JTS (Jet Thrust Stoichiometric)
es el primero de una nueva generacin de motores de inyeccin directa de gasolina, 165 CV y
aceleracin de O a 10 0 km/h en 8,2 segundos.
Equipamiento:

- Dos equipamientos de serie y dos

equipamientos opcionales que aunan
deportividad y elegancia.
- Asientos delanteros con estructura de
magnesio y aleacin de aluminio y
traviesa "antisubmarining".
- Asiento del conductor con regulacin
en altura y regulacin lumbar (manual
o autoadaptador).
111
- Cinturones delanteros regulables en altura con pretensores.
- Cinturones traseros con tres puntos de fijacin.
- Volante con regulacin axial y angular.
Espejos retrovisores exteriores de mando elctrico con sistema de desempaamiento.
- Climatizador automtico termostatizado con gran caudal de aire y desempaamiento rpido.
Tercera luz de freno.
- Terminal de tubo de escape de acero inoxidable. Tercer reposacabezas trasero.
- Amplio uso de materiales "nobles" como magnesio, aleaciones de aluminio, aceros de alta resis-
tencia y multiespesor para los componentes de la estructura.
- Alta rigidez torsional.
- Carrocera de deformibilidad controlada.
- Barras laterales de proteccin.
Habitculo indeformable concebido corno clula de supervivencia.
- Direccin colapsable.
- Sistema anti-incendio FPS (Fire Prevention System).
- Proteccin maxi-fuse de instalacin elctrica.
- Airbag del lado del conductor.
- Airbag lado del pasajero desactivable y controlado por un sensor de presencia.
- Airbags laterales.
- Alfa Code lnmovilizador de segunda generacin con cdigo variable.
- Suspensin delantera de cuadriltero.
- Suspensin trasera tipo McPherson modificada con la adopcin de brazo inferior y elementos
independientes.
- Cuatro frenos de disco sobredimensionados, delanteros autoventilados.
- Servofreno con cmara adicional ABS con reparto electrnico de frenada (EBD) y sensores acti-
vos.

Un automvil que sentir an ms suyo gracias a la amplia posibilidad de elegir tapizados y aca
bados: indiscutiblemente elegantes o declaradamente deportivos, pero siempre inconfundible
mente Alfa Romeo.
Y entre los accesorios y las opciones tambin descubrir una gran atencin a las nuevas necesi
dades de quien usa el coche: radiocassette con GSM incorporado, telepass y sistema "vivavoce".
Es verdad. En este Alfa Romeo realmente hay algo nuevo.
IV
.Manual
de
Reparacin
Alfa Romeo 156
 r
rl

M ANUAL DE REPARACI N
Desde 1971 Einsa Multimedia, S.A. edita Manual de Reparacin para que los es
pecialistas del sector tengan pleno acceso a la mejor informacin tcnica de
cada vehculo.

Nuestro equipo editorial recopila toda la informacin de los constructores de au

tomviles y, a partir de la misma se elabora cada manual manteniendo la clari
dad, objetividad y precisin que demanda el propio constructor.

Encontrar perfectamente detallados los puntos importantes, con esquemas y

diagramas de fcil interpretacin, que le permitirn seguir paso a paso cualquier
operacin por compleja que esta sea.

Dentro de esta coleccin se encuentran los vehculos ms representativos del

parque rodante nacional con ms de 50 manuales. Puede solicitarnos aquellos
que necesite o suscribirse y recibir todos los nuevos ttulos en unas condiciones
muy ventajosas informndose en el 902 144 255.

Si desea hacernos llegar cualquier sugerencia sobre nuestras ediciones o sus

contenidos, puede ponerse en contacto con nosotros en el telfono anterior o
enviar la ltima hoja de este manual al n de fax 981 495 688, estaremos encanta
dos de atenderle.

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 INDICE

NDICE GENERAL 3

USO DEL MANUAL 7

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Simbologa del manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Hoja de sugerencias 9

G E NERALIDADES 11
Caractersticas generales . . -. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dimensiones y pesos principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . 12
Identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Remolcado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

LUBRICANTES Y SELLADORES 15
Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

MANTENIMIENTO 17
Mantenimiento programado 17
Batera .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Bujas de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Aceites . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Filtro d e aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Filtro de gasleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Filtro anti polen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Neumticos . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Tubos de goma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Limpia parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Cuidado d e l a carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

MOTOR 1.6 TS 23
Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Soportes del grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 25
Culata . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . .
. . . . . . . . .
. . . . . . . . .
. . . . . . . 32
Bloque motor, pistn, b ielas y cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 35
Distribucin . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . : .
. . . . . . 38
Sistema de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Circuito de alimentacin d e aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Colectores de admisin y escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lnea de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Sistema de antipolucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Lubricacin motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Refrigeracin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

MOTOR 2.0 TS 59
Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 59
Soportes del grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 60
Grupo Motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 60
Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Bloque motor, pistn, bielas y cigeal . .
. . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . .
. . . .
: . . . :. . . . . . . 71
Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Sistema d e alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Circuito de alimentacin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Mando acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Colectores de admisin y escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Lnea de escape . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Sistema de antipolucin . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Lubricacin motor . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Refrigeracin del motor 81

MOTOR 2.5 V6 83
Caractersticas generales . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Soportes del grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Bloque motor, pistn, bielas y cigeal . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 00
Sistema de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03
Circuito de alimentacin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03
Inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03
Mando acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Colectores de admisin y escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Lnea de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 15
Sistema de antipolucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 16
Lubricacin motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 20
Refrigeracin del motor 121

MOTOR 1 .9 JTD 1 25
Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 25
Soportes del grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 26
Grupo motopropulsor . . . . . . . . :'".
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 27
Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 34
Bloque motor, pistn, bielas y cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 38
Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 39
Sistema de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Circuito d e alimentacin d e combustible . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 42
Circuito de alimentacin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 43
Inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 43
Sistema de sobrealimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 52
Mando acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 54
Colectores y admisin y escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 55
Lnea de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 56
Sistema de anti polucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 57
Lubricacin motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 59
Refrigeracin del motor . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 59

MOTOR 2.4 JTD 1 63

Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 63
Soportes del grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 64
Grupo motopropul.sor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 64
Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 72
Bloque motor, pistn, bielas y cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 73
Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 74
Sistema de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76
Circuito de alimentacin de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76
Circuito de alimentacin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76
Inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76
Sistema de sobrealimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . 1 81
M ando acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 82
Colectores de admision y escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 82
Lnea de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 83

Sistema de antipolucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 83
Lubricacin motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84
Refrigeracin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84
TRANSMISIN 1 87
Pares de apriete 1 87
Embrague . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 88
Cajas de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 91
Semiejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Gestin electrnica del cambio 208

DIRECCIN 21 1
Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 1
Mando direccin y tirantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Instalacin hidrulica d e l a servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

SUSPENSIN 217
Caractersticas generales . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7
Suspensin delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 21 8
Suspensin trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Bujes y ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

FRENOS 227
Caractersticas generales 227
Frenos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Frenos posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Instalacin hidrulica de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Sistema ABS . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 1
Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . 238

ELECTRICIDAD 239
Caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Centralita de derivacin 264
Centralita electrnica servicios integrados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Encendido motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Arranque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Generacin de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Iluminacin exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Instrumentos de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Auto-radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275

EQUIPAMIENTO 277
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 277
Calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Code . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
Elevalunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
Cruise control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Connect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Navegador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Limpia lava-parabrisas 293

CARROCERA 295
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . .. . .. . .. .. .. . .. .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
Diagnosis colisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 295
Reparaciones de chapa . . . . . . .. . .. . .. .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301

TIEMPOS DE REPARACIN 31 5
Mecnica y electricidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Preparacin y pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328

INDICE ALFABTICO 329

I

de esta edicin, EINSA MULTIMEDIA, S.A.

Reservados todos los derechos.

No se permite reproducir, almacenar en sistemas de recuperacin de la informacin ni transmitir parte alguna de esta
publicacin, cualquiera que sea el medio empleado (elctronico, mecnico, fotocopia, grabacin, etc...), sin el permi
so previo de los titulares de los derechos de la propiedad intelectual.

EDITA Y DISTRIBUYE:

28108 Alcobendas (MADRID).- Depsito Legal: M-14781-03 - 1.S.B.N.: 84-7835-406-9


INTRODUCCIN
Este manual contiene toda la informacin
tcnica necesaria para realizar c ualquier
operacin de mantenimiento o reparacin,
con los mtodos de trabajo e informacin
grfica necesaria.
Esta dividido en una serie de captulos ba
sados en grupos funcionales, y que clara
mente ind ican su contenido. Para m ayor
orientacin del consultor se aaden una se
rie de ndices creados para facilitarle la bs
queda del tema deseado. As la bsqueda
de informacin aparece facilitada por:
1 . NDICE GENERAL:
Es un ndice en el que usted obtendr una
visin global del contenido del manual, or
denado por la numeracin de las pginas.
Este ndice lo encontrar en las primeras
hojas y a travs de l podr obtener una r
pida visin sobre el conjunto de la estructu
ra de este manual.
2. NDICE ALFABTICO:
Es un ndice en el que puede buscar los di
ferentes com ponentes del vehculo y sus
operaciones, indexados alfabticamente, as
como los diferentes tiles necesarios para
realizar estas operaciones, indicndose la
pgina o pginas d o n d e se encuentran .
Este ndice aparece en las hojas finales del
manual. As, la primera palabra del ndice se
refiere al elemento al que se atribuye la ope
racin que se desea consultar, esto quiere
decir que si se desea realizar una operacin
de un com ponente determinado hay que
buscarlo por su nombre y no por el de la
operacin.
As mismo en este manual dentro del captu-
1 o de e l ec t r i c i d ad se i n c l uye el t t u l o
"Localizacin d e componentes y esquemas
elstricos" destinado a facilitar la localizacin
de los diferentes componentes del vehculo.
SIMBOLOGA DEL MAN UAL
Con el fin de mejorar la comprensin del
manual, se han establecido una serie de he
rramientas destinadas a facilitar la compren
sin del texto, estas son :
- Ttulos.
- Grficos (dibujos).
- Tablas.
- Cuadros de texto normales.
- Esquemas de circuitos elctricos.
/
Uso del manual
Ttulos
Encabezan siempre el comienzo de los ca
ptulos y sus diferentes apartados, son reco
nocibles a simple vista por llevar un fondo
de entramado rojo. El texto incluido en los
mismos variar en orden a su importancia,
yendo de mayor a menor se encontrarn los
siguientes ttulos:
Ejemplo
EJEMPLO
Ejemplo
Ejemplo
Ejemplo
Para mayor claridad se hacen las siguientes
consideraciones acerca de estos tipos de t
tulos:
Ejemplo
E s e l primer ttulo e n importancia. Aparece
el texto en minscula y tamao grande, ocu
pa siem pre el ancho d e pg i n a (en este
caso por ser de ejemplo, se muestra a una
sola columna). La letra es de un grosor su
perior al del resto del texto. Todos los de
ms ttulos que estn entre este tipo de ttu
lo y el siguiente de su misma categora, se
entiende que estn comprendidos dentro
del tema desarrollado.
EJEMPLO
E s el s e g u n d o t t u l o e n i m p o r t a n c i a .
Aparece e l texto e n maysculas, su tamao
es menor que el del anterior ttulo, ocupa un
ancho de una a tres columnas. Siendo tam
bin el grosor de la letra superior al del texto
normal. Todos aquellos ttulos comprendi
dos entre ste y el siguiente de su misma
categora o categora superior, se entienden
desarrollados dentro del mismo. A su vez
este ttulo depende del superior.
Ejemplo
Es el tercer ttulo en importancia. Aparece
representado el texto en minsculas, siendo
el tamao de letra igual al del anterior ttulo;
ocupa de una a tres columnas siendo tam
bin el grosor de la letra superior al del res
to del text o . Todos aquellos ttulos com
prendidos entre ste y el siguiente de su
misma categora o categora superior, se
entienden desarrollados dentro del mismo,
es decir, son de inferior categora. A su vez
este ttulo se halla dependiente de los supe
riores.
Ejemplo
Es el cuarto ttulo en importancia. Aparece
el texto en m insculas y cursiva (texto incli
nado), su tamao es igual al del anterior t
tulo, ocupa de una a tres columnas siendo
el grosor igual al del resto del texto. Todos
aquellos ttulos comprendidos entre ste y
el siguiente de su misma categora o cate
gora superior, se entienden desarrollados
dentro del mismo. A su vez este ttulo de
pende de los anteriores.
Ejemplo
Es el ltimo tipo de ttulo, por debajo de l
ya no hay ms ttulos. Aparece el texto en
minsculas, su tamao es igual al del ante
rior ttulo, ocupa de una a tres columnas,
siendo el tamao de letra la misma que la
del resto del texto. Este ttulo depende di
rectamente del inmediatamente superior.
Ejemplo
Aunque no se clasifica propiamente como
"ttulo", es preciso mencionarlo pues este
tipo de texto, de mayor grosor que el nor
mal, puede ir dentro de cualquiera de los t
tulos anteriores. Su funcin es ambivalente,
ALFA ROMEO 1 56 / 7
USO DEL MANUAL

as sirve tanto para destacar un dato, por Para su consult a las cabeceras o t t u l os grosor normal. A continuacin s e exponen
ejemplo una "NOTA.-" como para intercalar aparecen en caracteres de mayor grosor, dos ejemplos de este tipo de herramientas
un comentario determinado, como pueden mientras que el resto de caracteres conteni de consulta que podr localizar a lo largo
ser las pasos a realizar en una operacin dos en estos cuadros o tablas aparece con de este manual.
dentro de un modelo de vehculo cuando
est equi pado con aire acondicionado o
Ejemplo "A":
cuando no lo est, o cuando hay cambios
despus de una determinada fecha. En este COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.m) VALIDO PARA
ltimo caso hace una funcin similar a la de Alternador completo Buln M10 4,3 - 5,3 1 .9 JTD
los parntesis dentro de una oracin. Alternador completo Buln M12 6,0 - 7,4 1 .9 JTD
Alternador completo Buln M8 (lado soporte) 2,3 - 2,8 ----
Ejemplo Alternador completo Tornillo M10 7,0 1 .6 TS, 2.0 TS
Alternador completo Tornillo M12 9,0 1 .6 TS, 2.0 TS
Tampoco es un ttulo, pero tambin es pre (lado tapa de empujadores)
Bobina de encendido Tornillo M6 ----
ciso sealar que sirve para destacar los pa 0,8 - 1 ,0
res de apriete sealados dentro del texto Bobinas de encendido Tornillo M6 0,57 - 0,89 2.5 V6 24V
normal. Buja de encendido central Tornillo M14 2,5 - 3,6 1 .6 TS, 2.0 TS
Se diferencia del resto de texto en que apa Bujia de encendido lateral Tornillo M10 1 , 1 - 1 ,6 1 .6 TS, 2.0 TS
rece representado con una ligera inclinacin Bujas de incandescencia ---- M12 1 ,3 - 1 ,6 1 .9 JTD, 2.4 JTD
hacia la derecha, con el fin de destacarlo Bujas encendido ---- M14 (lado culata) 2,4 - 3,0 -- --
del resto de texto. Bujas encendido Buja M14 3 , 1 - 4,0 2.5 V6 24V
(lado cambio mecnico) 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD
Motor de arranque Tornillo M8
2,3 - 2,8 2.4 JTD
Grficos y simbologa Motor de arranque Tornillo M8 (lado cambio) 2,3 - 3,3 2,0 TS
Motor de arranque Tornillo M8 1 ,8 - 2,2 1 .6 TS, 2.0 TS,2,4 JTD
Con este trmino se hace mencin a todos 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD,
Motor de arranque Tornillo M8 2,3 - 2,8
los dibujos y fotografas que complementan 2.4 JTD
las explicaciones de las operaciones. Dentro Motor de arranque Tornillo M8 2,3 - 3,3 1 .6 TS, 2.0 TS

----
de ellos hay que diferenciar entre el dibujo o Motor de arranque Tornillo M8 x 1 8 2,3 - 3,3 2.5 V6 24V
fotografa, y los smbolos includos dentro Sensor de detonacin (lado bloque motor)

----
Tornillo M8
d e las m ismas. Estos ltimos fac i l itan la lado volante 2,3 - 2,8
comprensin del grfico, aportando a su vez (lado bloque motor)

-- - -
Soporte alternador Tornillo M10
mayor c laridad al texto que describe las 4,3 - 5,3
operaciones a realizar. Los smbolos utiliza (lado bloque motor)
Soporte alternador Tornillo M8
dos son: 1 ,9 - 2,3
Soporte alternador Tornillo M8 2,3 - 3,3 2.5 V6 24V

Ejemplo "B":
Sealan elementos de un
conjunto y su orden EMBRAGUE 1.6TS 2.0TS 2.5V6 1.9 JTD 2.4JTD
Monodisco Monodisco Monodisco Monodisco Monodisco

(D
Tipo
en seco en seco en seco en seco en seco
Accionamiento De empuje De empuje Estirado Estirado Estirado
A Sealan un orden de actuacin
Hidrulico Hidrulico Hidrulico Hidrulico Hidrulico
Mando

1
coaxial coaxial coaxial coaxial coaxial
Dimetr-0 bomba de mando 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4"
Determinan un punto concreto
sobre el que se debe actuar
Esquemas elctricos y simbologa ABS I EBD I VDC I inyeccin
Sealan el sentido en que hay En el captulo "Electricidad" se desarrolla el En lo referente a estos sistemas se dben
que realizar la operacin listado de abreviaturas, junto con los corres tener en cuenta los siguientes puntos:
pondientes significados, pertenecientes a - Los sistemas de ABS / EBD / VDC e in

tt
los diferentes rganos (sensores, centralitas,
Ubican un elemento dentro del pilotos, conexiones . . . ) que aparecen en los
grfico esquemas elctricos. Es aconsejable que
para la rpida localizacin del esquema a
lo.BdaN.ml Informan del par de apriete o
buscar se consulte el ndice general en las
1 T20044 1
ltimas pginas de ese manual.
del til a emplear
Carrocera y simbologa
Cotas, mediciones
En el captulo referido a carrocera se deta
llan las operaciones por medio de texto y
Sealan el orden de simbologa. Estos smbolos se utilizan para
ensamblaje de las piezas de una forma visual detallar los pasos que
son precisos para efectuar cada operacin
* 1 siendo com plementada esta informacin
Puntos de carrocerra
mediante texto.
Especifca la nomenclatura
E24 Pares de apriete
de componentes
Los pares de apriete, expresados los valo
res en unidades "daN. m " , se localizan al ini
Cuadros cio de cada captulo, insertados en cuadros
de texto, como el representado en esta p
Aportan informacin sobre caractersticas gina (ejemplo "A"); o a lo largo del manual,
de los elementos, medidas, comprobacio comprendidos entre parntesis despus del
nes, etc. componente al que se refieren, por ejemplo
El fondo de los mismos es de color diferente "tornillo (1,0 daN.m)"; o a continuacin de la
al de resto del manual con el fin de facilitar operacin afectada; por ejemplo: "colocar
su localizacin y mejorar la comprensin de los cuatro tornillos que fijan el cap trasero
los mismos. a las bisagras con un par de 2,3 daN. m".
yeccin pueden sufrir alteraciones en sus
valores por ser sustituidos sus componen
tes en fabricacin por otros de similares
caractersticas, debido a circunstancias de
produccin.
- Los componentes electrnicos debido a
que son elementos de naturaleza fsica es
tn sujetos a variaciones y cambios de es
tado por el transcurso del tiempo, adems
de por su constante utilizacin y por las
condiciones de trabajo a las que hayan
sido sometidos (agotamiento).
- Los componentes electrnicos sujetos a
esfuerzos extremos de trabajo o a cam
bios bruscos de temperaturas sufren alte
raciones de sus propiedades fsicas, lo
que se refleja en alteraciones de sus valo
res de medicin.
- Las cableras, conectores, puntos de masa
en condiciones adversas de estad o , as
como las energas estticas, los campos
magnticos y las autoinducciones o los
componentes de friccin, pueden alterar
los valores de los componentes del siste
ma electrnico.
- La incorrecta instalacin o las diagnosis
mal efectuadas pueden provocar daos en
el componente electrnico, llegando inclu
so a su inutilizacin.
- Los datos contenidos en este manual se
entienden en condiciones ptimas de uso,

8 /ALFA ROMEO 1 56

estado y conservacin de los componen
tes electrnicos, sin estar afectados por
cambios provocados por alguna d e las
causas antes citadas. Por lo que se reco
r.:!enda que dichos valores sean interpreta
dos y tomados como referencia, no hacin
dose responsable la edicin de este manual
de las alteraciones ocasionadas, por el usua-
rio, en los citados componentes por estas
probables causas.
HOJA DE SUGERENCIAS
Con el fin de mejorar futuras ediciones de
este "Manual de Reparacin" ponemos a su
'--
USO DEL MANUAL
disposicin, en las ltimas pginas del mis
mo, una "Hoja de sugerencias" para cono
cer su opinin, sus comentarios y sus ob
servaciones sobre el presente manual y para
q u e tambin nos h aga l l egar los posibles
e r ro r e s y o m i s i o n e s q ue Vd . d e t e c t e .
Todo lo cual ser revisado y corregido, s i
procede, e n prximas ediciones.
)
ALFA ROMEO 156 /9
 Generalidade$l
,.;

LcARACTERs11cAs GENERALES

1.6 TWIN SPARK 2.0TWIN SPARK I 2.5V6 24V I 1.9 JTD (105 CV) I 2.4 JTD (136 CV) I 2.0JTS **/
CARACTERISTICAS
(120 CV) 2.0 T. SPARK Selespeed 2.5V6 24V Q System 1.9 JTD (115 CV)*' 2.4JTD (150 CV)" 2.0JTS Selespeed'*
N de cilindros, disposicin 4 en lnea, transv. ant. 6 en V de 60 transv. 4 en lnea, transv. ant. 5 en lnea, transv. ant. 4 en lnea, transv. ant.
Dimetro por carrera (mm) 82 X 75,65 83 X 91 88 X 68,3 82 X 90,4 82 X 90,4 83 X 9 1
Cilindrada (cm') 1 598 1 970 2492 1910 2387 1 969
Relacin de compresin 1 0,3: 1 1 0: 1 1 0,3:1 1 8,45:1 1 8,45 : 1 1 1 ,3 : 1
Potencia mx. CV-CEE (kW-CEE} 1 05 (77) 4000 1 36 (1 00) 4200
1 20 (88) 6300 1 55 ( 1 1 4) 6400 1 90 ( 1 40) 6300 1 65 ( 1 2 1 ) 6400
a r.p.m. 1 1 5 (85) 4000 1 50 (1 1 0) 4000
Par mx. kgm-9EE (Nm-CEE) 26 (255) 2000 31 (304) 2000
1 4, 7 ( 1 44) 4500 1 9, 1 (1 87) 3500 22,6 (222) 5000 21 (206) 3250
a r.p.m. 28 (275) 2000 31 (305) 1 800
2 ALC (correa dentada) 2 ALC por bancada 2 ALC con empujad.
1 ALC
Distribucin (mando) 4 vlvulas x cilindro variador (correa dentada) 1 ALC hidrul. y variador de
(correa dentada)
fase electrohidrulico 4 vlvulas x cilindro fase ensamb. rbol
Inyeccin directa Inyeccin directa con
Inyeccin
I nyeccin electrnica Inyeccin electrnica Inyeccin electrnica con turbocompresor turbocompresor
electrnica secuencial
MPI Bosch MPI Bosch MPI Bosch e intercooler. de geometra variable
en fase MPI Bosch
Alimentacin Motronic M 2 . 1 0.4 Motronic M 1 .5.5 Motronic ME 2 . 1 Sistema de e intercooler. Sistema
MEO 7. 1 . 1 con
integrada integrada integrada control electrnico de control electrn.
control selectivo
con el encendido con el encendido con el encendido del motor del motor
de la detonacin
Bosch EDC 1 5 Bosch EDC 1 5
INSTALACION ELECTRICA (12V)
Batera: capacidad (Ah) 50 60 70 50 - 60 70 60
Generador (A) 85 1 00 1 20 85 1 00 1 00
TRANSMISION: TRACCION DELANTERA
Cambio: Selespeed Q System
- 1 3,909:1 3,545:1 3,909: 1 3,500 : 1 3,900 : 1 3,800:1 3,800:1 3,909:1
- 2 2,238:1 2,238: 1 - -- - 2,235:1 2,228 : 1 2,235 : 1 2,235 : 1 2,238:1
- 3 1 ,520:1 1 ,520:1 - -- - 1 ,520:1 1 ,477 : 1 1 ,360:1 1 ,360:1 1 ,520:1
- 4 1 , 1 56:1 1 ,1 56 : 1 -- -- 1 , 1 56 : 1 (062:1 0,97 1 : 1 0,97 1 : 1 1 , 1 56:1
- 5 0,946:1 0,946:1 --- - 0,97 1 : 1 - --- 0,763:1 0,763: 1 0,946:1
- 6 -- - - --- - - - -- 0,8 1 6 : 1 - --- - --- ---- ----
'
- Marcha atrs 3,909:1 3,909 : 1 - -- - 3,545:1 4,261 : 1 3,545:1 3,545:1 3,909:1
Par reduccin final 3,733:1 3,563: 1 -- -- 3,937:1 2,864 : 1

1
3,353:1 3, 1 76 : 1

1
3,563:1

1 1 1 1
NEUMATICOS
1 85/65 HR 1 5 205/60 VR 1 5* 205/60 WR 1 5 1 85/65 HR 1 5 1 85/65 VR 1 5 205/60 WR 1 5*
DIRECCION
Crter de la direccin De cremallera con direccin asistida
Dimetro de qiro entre aceras (m) 1 1 ,1 1 1 ,1 1 1 ,6 1 1 ,6 1 1 ,6 1 1 ,1
SUSPENSION
Delantera De ruedas independientes, de paraleloqramo con doble brazo oscilante y barra estabilizadora articulada sobre acoplam. de rtula
De ruedas independientes, tipo McPherson con palancas laterales inferiores y barras de reaccin, barra estabilizadora articulada
Trasera
sobre acoplamientos de rtula y conectada al amortiguador.
FRENOS (D: DISCO)
Delanteros (mm) D 281 O 284 (autoventilados) O 284 (autoventilados) D 281 O 284 (autoventilados) O 284 (autolientilados)
Traseros (mm) 0 251 o 251 o 251 o 251 o 251 0276
DIMENSIONES DE LA CARROCERIA
N de plazas I N de puertas 5/4 5/4 5/4 5/4 5/4 5/4
Longitud/Anchura/Altura (mm) 4430/1 7 45/1 4 1 5 4430/1 7 45/1 4 1 5 4430/1 7 45/1 41 5 4430/1 7 45/1 4 1 5 4430/1 7 45/1 4 1 5 4430/1 7 45/1 41 5
Distancia entre ejes (mm) 2595 2595 2595 2595 2595 2595
Ancho de va ant./post. (mm) 1 5 1 9/1 506 1 51 1/1 498 1 5 1 1 /1 498 1 5 1 9/1 506 1 5 1 1 /1 498 1 5 1 1/1 498
Capacidad del maletero (dm') 378 378 378 378 378 378
ABASTECIMIENTOS - PESOS
Depsito del combustible (1) 63 63 63 63 63 63

1
Peso en orden de marcha DIN (kQ) 1 230 1 250 1 320 1 270 1 350 1 285
Peso mx. remolcables (kq) 1 300 1 300 1 400 1 300 1 400 1 300
Para el 2.0 TS Selespeed: 205/55 WR 1 6 / 2.0 JTS Selespeed: 205/55 ZR 1 6. Los motores as sealados no aparecen en este manual.

ALFA ROMEO 156 / 1 1

GENERALIDADES

DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES B. -Espacio para punzonado del nmero de

serie del bastidor.
C.-Espacio disponible para la posible indica
cin de los pesos mximos autorizados
por las diferentes legislaciones naciona
les.
D . -Espacio reservado para la versin (por
ejemplo 932A4000 09) y para las posi
bles indicaciones adicionales a las pres
critas.
E. - Espacio reservado para el ndice de hu
F mos.
F.- Espacio reservado para el punzonado del
nombre del fabricante.

1 1
Vemiciatura originale
Peinture originale/Original painting A
Originalickiarung/Pintado original

1 1
ColorefTeinta/Colour
B

1 1 ----=-- 1 1
Farbaton/Color

Codice/Code/Codigo
1 e
1
1 1
PEA RITOCCHI E
RIVERNICIATURE D

MEDIDAS 1.6 TS 2.0 TS 2.5V6 1.9 JTD 2.4 JTD 2.0 JTS
A (mm) 950 950 950 950 950 950
B (mm) 2595 2595 2595 2595 2595 2595
C (mm) 885 885 885 885 885 885
D (mm) 4430 4430 4430 4430 4430 4430 Placa de identificacin pintura carrocera.
E (mm) 1 41 5 1415 1415 1415 1415 1415 Se aplica en la parte interior de la tapa del
F (mm) 1 51 9 151 1 1 51 1 1519 151 1 151 1 maletero.
G (mm) 1 506 1 498 1 498 1 506 1 498 1 498 A - Fabricante de la pintura.
H (mm) 1 745 1 745 1 745 1 745 1 745 1 745 B . - Denominacin del color.
C. -Cdigo del color.
PESOS 1.6 TS 2.0 TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4 JTD D . -Cdigo del color para retoques o repintu-
En condiciones de marcha sin conductor (kg) 1 230 1 250 1 320/1350. 1 270 1 350 ra.
En condiciones de marcha con conductor (kg) 1 305 1 325 1 395/1 425. 1 345 1 425 Marcado de la carrocera.
En el compartimiento del motor, cerca del
*
Para versin con cambio automtico. anclaje superior del amortiguador derecho,
se troquela el marcado de la carrocera que
CARGA 1.6 TS 2.0 TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4 JTD 2.0 JTS incluye:
Carga til con conductor (kg)' 520 520 500 500 500 520 - Tipo de vehculo: ZAR 932.000.
Peso mximo admitido (kg) 1 750 1 770 1 820/ 1 850.. 1 770 1 850 1 805 - Nmero de serie de fabricacin del vehcu-
lo (nmero de bastidor).
Con equipamientos especiales (techo practicable, dispositivo de remolque, etc.) el peso Para algunas versiones/mercados el marca
sin carga aumenta y por consiguiente disminuye la capacidad til al tener que respetar do est parcialmente cubierto por una pro
las cargas mximas admitidas. teccin.
Para versin con cambio automtico. Para ver todo el marcado, quitar el tapn
aflojndolo en sentido antihorario y levant ar
REMOLQUE 1.6 TS 2.0 TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4 JTD 2.0JTS la proteccin.
Con remolque con sistema de frenos (kg)
Con remolque sin sistema de frenos (kg)
Carga en la bola (kg)
1 300
500
60
1 300
500
60
1 400
500
60
1 300
500
60
1 400
500
60
1 300
500
60
REMOLCADO DEL VEHCULO J
t IDENTIFICACIN DEL VEHCULO
Puntos de remolque y elevacin coche
Puntos de remolque del coche.
Placas de identificacin
Ubicacin placas de identificacin y marca
do de la carrocera:
1 . - Placa datos de identificacin vehculo.
2 . - Marcado de la carrocera. .
3 . - Placa de identificacin pintura carrocera.

(F)
(A)

I -
(B)
(C)

(C)
(C) o El coche tiene dos alojamientos roscados,
'- __ ... 2. (C) uno delante y otro detrs, para montar el

G
MOTORE ENGINE (D)
VERSIONE VERSION (0)
N PER RICAMBI (D)
N FOR SPARES
Placa datos de identificacin vehculo:
A - Espacio reservado para los datos de ho
mologacin nacional.
gancho de remolque que se encuentra en la
caja de herramientas del maletero, debajo
del revestimiento.
GD00001
Puntos de remolque del coche:
Al remolcar el coche, deben respetarse las
normas de circulacin especficas sobre el
dispositivo de remolque y el comportamien
to en carretera.

1 2 / ALFA ROMEO 156


Antes de remolcar el coche, controlar que el
gancho de remolque est apretado a fondo.
Limpiar bien el alojamiento roscado antes
de instalar el gancho.
Girar la llave a la posicin MAR y luego a
STOP pero sin extraerla.
Al extraer la llave se activa automticamente
el bloqueo de la d i reccin con la consi
guiente imposibilidad de girar las ruedas.
Du rante el remolque, al no contar con la
ayuda del servofreno ni de la servodireccin,
debe hacerse un mayor esfuerzo sobre el
pedal del freno y en el volante.
No utilizar cables flexibles para remolcar el
coche y evitar los tirones.
GENERALIDADES
Puntos de levantamiento del coche.
Para levantar el coche con un puente de
brazos o con u n puente elevador, colocar
las extremidades de los brazos o el elevador
solamente en las zonas indicadas en la figu
ra anterior.
Puntos de levantamiento del coche:
- Despus de levantar el coche, sujetarlo
con caballetes de seguridad.
- Antes de levantar la parte trasera (delante
ra) del coche, proceder al bloqueamiento
de las ruedas poniendo unas cuas delan
te (detrs) de las ruedas delanteras (trase
ras).
ALFA ROMEO 156 / 1 3
 Lubricantes y sel ladores

CARACTERSTICAS GENERALES

GRUPO LUBRICACION MOTOR

COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
Circuito lubricacin motor Aceite SELENIA 20K SAE 1 0W/40 - ACEA A3-96 - API SJ 5,9 litros 2.5 V6 24V
Circuito lubricacin motor Aceite SELENIA TUR80DIESEL SW-40 - ACEA 83 - API CF 5,5 litros 2.4 JTD
Circuito lubricacin motor Aceite SELENA TUR80DIESEL SAE 1 0W/40 - ACEA 83-96 - API CD 4,2 litros 1 .9 JTD
Control nivel y restablecimiento
Aceite SELEN IA 20K SAE 1 0W/40 - ACEA A3-96 - API SJ 4,4 litros 1 .6 TS, 2.0 TS, 2.5 V6 24V
aceite motor
Control nivel y restablecimiento
Aceite SELENIA TUR80DIESEL SAE 1 0W/40 - ACEA 83-96 - API CD 4,2 litros 1 .9 JTD, 2.4 JTD
aceite motor
Circuito lubricacin motor Aceite SELENIA 20K SAE 1 OW/40 - ACEA A3-96 - API CD 4,4 litros 2.0 TS
Crter aceite Sellante Sigilante silicnico ---- ---- 1 .6 TS, 2.0 TS
Sigilante
Crter aceite Dow Corning 7091 ---- ---- 2.0 TO, 2.5 V6 24V
siliconico
Sigilante
Crter aceite Dow Corning 7091 --- - ---- 1 .9 JTD, 2.4 JTD
siliconico
Plano retencin sop. post. motor Sigilante Dow Corning 7091 ---- - --- 2.5 V6 24V

GRUPO REFRIGERACION MOTOR

COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
Circuito refrigeracin motor Liquido Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40 C ---- 6,9 litros 1 .6 TS, 2.0 TS
Circuito refrigeracin motor Liquido Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40 C ---- 9,21 litros 2.5 V6 24V
Circuito refrigeracin motor Liquido Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40 C Parafl 1 1 6, 1 litros 1 .9 JTD
Circuito refrigeracin motor Liquido Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40 C -- - - 6,8 litros 2.4 JTD
Control nivel y rest. lq. refr. motor Liquido Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40 C - --- -- -- 1 .6 TS, 2.0 TS
1 .6 TS, 2.0 TS, 2.5 V6 24V
Control nivel y rest. lq. reir. motor Liquido Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40 C ---- 6,1 litros
1 .9 JTD, 2.0 TS
Control nivel y rest. lq. refr. motor Liquido Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40 C ---- 6,9 litros 1 .6 TS, 2.0 TS
Puesta a punto ordinaria Liquido Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40 C ---- 6.1 litros 1 .9 JTD

GRUPO CAMBIO MECANICO CON DIFERENCIAL

COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
TUTELA ZC 75 FF 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD
Aceite cambio Aceite SAE 75W90 - API GL5 -- - -
SEMI SYNTH 2.4 JTD
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD
Caja emgranajes cambio SELLANTE Loctite 5 1 0 ---- ----
2.4 JTD
1 .6 TS, 2.0 TS,
Cambio mecnico Aceite Tutela ZC 75 SYNTH SAE 75W90 - API GL 5 2 litros
2.5 V6 24V
-
Cambio mecnico Aceite Tutela ZC 75 SYNTH SAE 75W90 - API GL 5 2 litros 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Casquillo gua para eje de
SELLANTE Loctite 270 ---- ---- 1 .9 JTD, 2.4 JTD
seleccin velocidades
Casquillos alojamiento varillas
SELLANTE Loctite 270 ---- -- - - 1 .9 JTD, 2.4 JTD
de mando velocidades
Funda de seguridad acoplamiento
SELLANTE Loctite 270 ---- --- - 1 .9 JTD, 2.4 JTD
velocidades -

Juntas/planos de estanqueidad
SELLANTE Loctite 573 ---- - --- 1 .6 TS, 2.0 TS
cambio
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD
Soporte diferencial del cambio SELLANTE Loctite 5 1 0 - --- ----
2.4 JT
Tapones para varillas de mando
SELLANTE Loctite 270 -- - - --- - 1 .9 JTD, 2.4 JTD
velocidades

GRUPO CAMBIO MANDOS EXTERNOS/CAMBIO SELECCION ELECTRO-HIDRAULICA

COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
Instalacin hidrulica cambio
Liquido TUTELA es SPEED ---- - - -- 2.0 TS
electrohidrulico

ALFA ROMEO 156 / 1 5

LUBRICANTES Y SELLADORES

1 1 1
GRUPO CAMBIO AUTOMATICO
1 1
1 1 1 1 1
COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
Circuito hidrulico cambio autom. Aceite TUTELA Gl/2 G.M. Dexronll 3,8 litros 2.5 V6 24V

GRUPO INSTALACION HIDRAULICA FRENOS

COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
DOT 4 SAE ----
Instalacin hidrulica frenos Lquido Alfa Romeo BRAKE FLUID SUPER DOT 4 0,525 litros
J1 703 F

GRUPO DIRECCION/SERVODIRECCION
COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
----
1 .6 TO, 2.0 TS, 2.4 JTD
Circuito direccin asistida Lquido TUTELA Gl/A DEXRON 11
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD
----
Circuito direccin asistida Lquido TUTELA Gl/A G.M. Dexron 1 1 1 .6 TS, 2.0 TS
Circuito direccin asistida Lquido TUTELA Gl/A G.M. Dexron 1 1 1 ,3 litros 2.5 V6 24V

ORGANOS SUBSIDIARIOS CLIMATIZACION/AIRE ACONDICIONADO

COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
----
1 .6 TS, 2.0 TS, 2.5 V6 24V
Circuito de climatizacin Fluido reir. R1 34a 0,650 g
1 .9 JTD, 2.4 JTD
----
Compresor del climatizador Aceite Nippodenso ND9 1 50 g 2.4 JTD
1 .6 TS, 2.0 TS
Compresor del climatizador Aceite PAG SP 20 R 1 34a 1 30 9
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD

GRUPO CARROCERIA
COMPONENTE TIPO DENOMINACION CLASIFICACION CANTIDAD VALIDO PARA
---- ---- ----
Limitador apertura puerta lat. post. Grasso MR2/CX FIAT
---- ---- ----
Limitador apertura puerta lat. ant. Grasso MRUCX FIAT
3M 4265 FASSON 450/460 FASSON 450/460
Placa fijacin del retrovisor Nastro ---- ----
DUPLOMONT 9 1 0 F DUPLOMONT 9 1 0
interior sobre parabrisas biadhesivo
LOHMANN F LOHMANN
---- ---- ---- ----
Alojamiento cristal Activador para PUR
---- ---- ---- ----
Alojamiento luneta Activador para PUR
Cristal del portn ---- ---- ---- ----
Activador para PUR
---- ---- ---- ----
Cristal del portn Sellante para fijacin cristales
---- --- ---- ----
Cristal lateral Activador para PUR
---- ---- ---- ----
Cristal luneta Sellante para fijacin cristales

1 -

1 6 / ALFA ROMEO 1 56
 Manteni m ienio t

MANTENIMIENTO PRQGRAMADO
El buen funcionamiento y la duracin del ve
h culo estn estrechamente relacionados
con el buen uso q u e se haga del mismo
pero sobre todo con l a atencin q u e se
preste a las operaciones habituales de man
tenimiento, para cuya ejecucin, debido a la
evolucin de los productos, se han adopta
do nuevos criterios de programacin.
La periodicidad de los cupones de manteni
miento programado es de 20.000 km.
Sin embargo es conveniente recordar que el
vehculo tambin necesita de u n manteni
miento diario como por ejemplo el control
sistemtico, con la posible puesta a nivel ,
de los lquidos, de la presin de los neum
ticos, etc.
Recuerde que u n mantenimiento correcto
del automvil es seguramente la mejor ma
nera para conservar las prestaciones del ve
hculo y las caractersticas de seguridad,
respeto por el ambiente y bajos costes de
funcionamiento.
Los cupones de Mantenimiento Programado
los ha establecido el Fabricante. Si stos no
se realizaran podra anularse la garanta.
Se recomienda sustituir el aceite motor con
ms frecuencia de lo indicado en el Plan de
Mantenimiento Programado si el vehculo se
utiliza sobre todo en una de las siguientes
condiciones:
- Arrastre de remolques.
- Carreteras polvorientas.
- Trayectos cortos (menos de 7-8 km) y re-
petitivos con temperatu ra exterior bajo
cero.
- Motor que funciona con frecuencia al ra
lent o conduccin de largas distancias a
baja velocidad (o bien en caso de larga
inactividad}.

CUADRO DE MANTENIMIENTO
DESCRIPCION 20 40 60 80 100 120 140 160 180
Control estado y desgaste de los neumticos + + + + + + + + +
Control funcionamiento indicador desgaste pastilla frenos de disco anteriores + + + + + + + + +
Control estado pastillas frenos de disco posteriores -- - - + -- - - + ---- + -- -- + -- --
+ + + + +
Control estado fuelles semiejes, direccin asistida, capuchones rtulas y control
+ + + +
estanqueidad tubos instalacin frenos y carburante
Control visual estado: exterior carrocera y protector de los bajos de la carrocera (tubos de
escape - alimentacin combustible - frenos) elementos de goma (capuchones - manguitos - + + + + + + + + +
casquillos - etc.)
Control visual estado correa Poly-V de mando accesorios - -- - --- - + - -- - --- - - - -- -- -- --- - +
Control recorrido palanca freno de mano --- - + - -- - + - -- - + -- - - + --- -
Control/reglaje juego vlvulas (slo motores turbo Diesel) + + ---- + --- - + - - -- + - -- -
Control emisiones en el escape (motores de gasolina) - -- - + ---- + ---- + -- - - + -- - -
Control humos (motores turbo Diesel) --- - + --- - + - -- - + ---- + ----
Control funcionamiento instalacin antievaporacin - -- - --- - ---- + ---- ---- -- -- + -- --
Sustitucin filtro de combustible (motores turbo Diesel) + + + + + + + + +
Sustitucin cartucho filtro de aire (motores de gasolina) --- - + - -- - + -- .- - + ---- + -- - -
Sustitucin cartucho filtro de aire (motores turbo Diesel) + + + + + + + + +
.,,.
+
Control y posible reposicin nivel lquidos (frenos, embrague hidrulico, direccin asistida,
+ + + + + + +
limpiaparabrisas, batera, refrigeracin motor, etc.)
Control y posible reposicin nivel aceite del Selespeed (versin 2.0 T. SPARK 1 6V) + + + + + + + + +
Sustitucin correa de mando distribucin y Poly-V de mando accesorios ---- --- - --- - --
- - + ---- --- - -- --
Sustitucin correa de mando ejes contrarrotantes (slo 2.0 T. Spark) ---- --- - -- - - --- - ---- + --- - -- -- ----
Sustitucin bujias de encendido (versiones T. Spark 1 6v y 2.5 V6 24v) ---- -- - - -- -- - --
- + - --- - - -- --- - --- -

Control funcionamiento sistemas control motor (a travs de la toma de diagnosis) --- - + -- - - + - -- - + -- - - + -- --

Control nivel aceite cambio y diferencial --- - --- - ---- + - -- - ---- --- - + - - - - ,..,,,,

Control nivel aceite cambio automtico (versin 2.5 V6 24V) + + + + + + + + +

Sustitucin aceite motor y filtro de aceite + + + + + + + + +
Sustitucin lquido de frenos (o cada 24 meses) - -- - - --- + - --
- -- -
- + -- -- - -- - +
Control filtro antipolvo/antipolen + + + + + + + + +

De todas formas cada 1 8 meses en caso de kilometraje inferior.

CUADRO DE MANTENIMIENTO PARA MOTORES IVERSIN EURO 3l

MILES DE KILOMETROS
DESCRIPCION
20 40 60 80 100 120 140 160 180
Control estado y desgaste de los neumticos + + + + + + + + +
Control funcionamiento indicador desgaste pastillas frenos de disco
+ + + + + + + + +
anteriores
Control estado pastillas frenos de disco posteriores ---- + ---- + - - -- + --- - + --- -
Control estado fuelles semiejes, direccin asistida, capuchones
rtulas y control estanqueidad tubos instalacin frenos y carburante + + + + + + + + +

ALFA ROMEO 1 56 / 1 7
MANTENIMIENTO

CUADRO DE MANTENIMIENTO PARA MOTORES IVERSIN EURO 31

MILES DE KILOMETROS
DESCRIPCION
20 40 60 80 100 120 140 160 180
Control visual estado: exterior carrocera y protector de los bajos de la carrocera
(tubos de escape - alimentacin combustible - frenos) elementos de goma (capuchones - + + + + + + + + +
manguitos - casquillos - etc.)
Control estado correa dentada de mando distribucin ---- ---- + ---- ---- ---- -- - - --- - +
Control visual estado correa Poly-V de mando accesorios ---- -- -- + ---- ---- ---- ---- ---- +
Control recorrido palanca freno de mano ---- + ---- + --- - + -- - - + ----

Control/reglaje juego vlvulas (slo motores diese!) + + ---- + ---- + -- - - + ----

Control emisiones en el escape motores de gasolina ---- + ---- + ---- + ---- + - ---

Control humos motores diese! - --

- + + + + ----

Control funcionamiento instalacin antievaporacin - --- --- - - --- + ---- ---- - -- + -- - -

Sustitucin filtro de combustible (motores diese!) + + + + + + + + +

Sustitucin cartucho filtro de aire (motores de gasolina) ---- + --- - + ---- + -- -- + ----
Sustitucin cartucho filtro de aire (motores diese!) + + + + + + + + +
Control y posible reposicin nivel lquidos (frenos, embrague hidrulico, direccin asistida,
+ + + + + + + + +
limpiaparabrisas, batera, refrigeracin motor, etc.)
Control y posible reposicin nivel aceite del Selespeed (versin 2 . 0 T. SPARK) + + + + + + + + +
Sustitucin correa dentada de mando distribucin y Poly-V de mando accesorios --- - ---- ---- - --
- ---- + ---- ---- ----

Sustitucin correa de mando ejes contrarrotantes (slo 2.0 T. SPARK) ---- ---- ---- ---- ---- + - --- - --- --- -

Sustitucin bujas de encendido (versiones T. SPARK 1 6v y 2.5 V6 24V) ---- ---- ---- + ---- ---- - --- - --- ----
Control funcionamiento sistemas control motor (a travs de la toma de diagnosis) ----
+ - --- + - --
- + -- - - + ----

Control nivel aceite cambio mecnico y diferencial ---- ---- - --- + ---- ---- --- - + ----
Control nivel aceite cambio automtico (versin 2.5 V6 24V) + + + + + + + + +
Sustitucin aceite motor y filtro + + + + + + + + +
Sustitucin liquido de frenos (o cada 24 meses) - --- -- -- + ---- ---- + ---- ---- +
Sustitucin del filtro antipolvo/antipolen + + + + + + + + +

O bien cada 3 aos en caso de empleo exigente {climas fros, uso urbano con grandes distancias al ralentQ.
O bien cada 5 aos, independientemente del kilometraje.

Plan de inspeccin anual

Para los vehculos con un kilometraje anual
inferior a 2 0 . 000 km (por ej e m p l o u n os
1 0.000 km) se ha previsto un "plan de ins
peccin anual" con los siguientes conteni
dos:
- Control del estado/desgaste de los neu
mticos e inflado de los mismos (incluida
la rueda de repuesto).
- Control del funcionamiento de la instala
cin de iluminacin (faros, intermitentes,
luces de emergencia, maletero, habitculo,
guantera, testigos del tablero de instru-
mentas, luc;es traseras de posicin, etc .).
- Control del funcionamiento de la instala
cin de limpialavaparabrisas, limpialavalu
neta y reglaje de los pulverizadores.
- Control de la colocacin correcta/desgaste
de las escobillas del limpiaparabrisas/lim
pialuneta.
- Control del estado y desgaste de las pasti
llas frenos de disco anteriores.
- Control visual del estado: motor, cambio,
transmisin , tubos (de escape-alimenta
cin comb ustible-frenos) , elementos de
goma (capuchones-manguitos-casquillos
etc . ) , tubos flexibles de la instalacin de
frenos y alimentacin.
- Control del estado de carga de la batera.
- Control visual del estado de las correas de
mandos varios.
- Control y posible reposicin del nivel de l
quidos (refrigeracin motor, frenos, lavapa
rabrisas, batera, etc.)
- Sustitucin del aceite motor.
- Sustitucin del filtro de aceite motor.
- Sustitucin del filtro antipolen.

Intervenciones adicionales
Cada 1 000 kms. antes de largos viajes con co del embrague. Cada 3000 km controlar y, si es necesario,
trolar y, si es necesario, restablecer: - Nivel lquido direccin asistida. restablecer el nivel de aceite motor.

- Nivel del liquido de refrigeracin del motor. - Nivel lquido lavaparabrisas y lavafaros. Cada 5000 km (slo motores de gasleo):
- Nivel del lquido de frenos/mando hidruli- - Presin y estado de los neumticos. purgado del agua de condensacin del filtro.

BATERA
NOTA.- Esta informacin complementa la
editada en el captulo de "Electricidad".
Se recomienda controlar el estado de carga
de la batera preferentemente al empezar la
estacin fra para evitar que se congele el
electrlito.
Este control debe realizars-e con ms fre
cuencia si el vehculo se utiliza habitualmen
te en trayectos cortos o bien si dispone de
servicios con consumo permanente sin la
llave puesta, sobre todo si se han montado
despus de adquirir el vehculo.
Si el vehculo circula por climas clidos o en
condiciones especialmente duras es conve
niente controlar el nivel del lquido de la ba
tera (electrlito) con ms frecuencia de lo
i n d i c a d o e n el P l a n d e M a n t e n i m i e n to
Programado.
"tensin constante", con microprocesador
de control, que detecta el estado de la ba
tera y determina automticamente el mejor
ciclo de recarga; de este modo la batera se
recarga prcticamente al 1 00 % .
Desconectar el polo negativo de la batera
antes de recargarla; durante la recarga no
tocar los bornes de la batera con las manos
y no acercar llamas a la batera; accionar el
carga-bateras slo tras conectar los cables
a la batera.
Si al medir la tensin sin cargas de la bate
ra es inferior a 1 2, 1 O V, no se recomienda
realizar la recarga, es conveniente sustituir
la batera.
Control de la densidad y eventual res
tablecimiento del nivel lquido electr-
lito de la batera
tivamente, el nivel de electrlito y el estado
de carga de la batera, en funcin del color
del indicador ptico:
- Un color claro y brillante indica un nivel de
electrlito insuficiente: hay que rellenar
con agua destilada.
- Un color oscuro sin zona verde en el cen
tro indica un nivel de electrlito correcto
pero una carga baja: recargar la bater.
- Un color oscuro con zona verde en el cen
tro indica un nivel de electrlito y un esta
do de carga correctos: no realizar inter
vencin alguna.
NOTA.- Sin em bargo, este dispositivo no
ofrece una garanta absoluta al medir el es
tado de carga: durante la Asistencia es ne
cesario comprobar especficamente la carga
de la batera.

Recarga de la batera NOTA.- Un nivel escaso de electrlito indica Realizar lo siguiente:

Evitar absolutamente recargas rpidas. Para
recargar correctamente la batera es nece
sario usar el carga-bateras recomendado
por los Servicios de Asistencia (por ej . ISE
AT C B 1 ) : se trata de un carga- bateras a
a menudo una anomala en el funcionamien
to del alternador, en concreto del regulador
electrnico de tensin.
En las bateras con dispositivo hidrmetro
ptico se puede controlar, al menos cualita-
- Controlar la tensin sin cargas de la bate
ra usando el equipo de prueba recomen
dado por los Servicios de Asistencia (por
ej. " MICRO 360").
Segn los valores de tensin medidos, que
determinan el estado de carga de la batera,

1 8 / ALFA ROMEO 156

 MANTENIMIENTO

realizar lo siguiente: Si es necesario, rellenar con electrlito de la

- Con tensin sin cargas inferior a 1 2, 1 O V,
sustituir la batera.
- Con tensin sin cargas superior a 1 2, 1 O V,
pero inferior a 1 2,50 V, recargar la batera.
- Con tensin sin cargas superior a 1 2,50 V,
la batera est bien.
siguiente forma: abrir con cuidado los tapo
nes y rellenar con agua destilada y deioniza
da evitando verter electrlito fuera.
Evitar el contacto con el lquido electrlito
pues es un cido y puede causar lesiones y
estropear la ropa.

BUJAS DE ENCENDIDO
MOTOR 1.6 TS 2.0 TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4JTD 2.0 JTS
Esttico. integr. Esttico. integr. Esttico integr. Esttico integ.
Tipo Directo Directo
con inyeccin con inyeccin con inyeccin con la inyeccin
N de bobinas 4 4 6 -- -- - --- 4
Bujas encendido:
- Central NGK PFR6B NGK PFR6B NGK RPFR6B -- - - -- - - NGK RPFR6B
- Lateral NGK PMR7A NGK PMR7A ---- -- - - ---- - -- -
Bujas encendido
alternativas:
- Central NGK BKR6EKPA NGK BKR6EKPA - - -- ---- ---- ---- Aflojar el cartucho del filtro aceite del motor
---
- Lateral NGK PMR?A NGK PMR7A -- - - - --- -- -- -
( 1 ) utilizando la herramienta especfica y qui
Orden encendido 1 -3-4-2 1 -3-4-2 1 -4-2-5-3-6 - -- - --- - 1 -3-4-2 tarlo.
La limpieza y la integridad de las bujas son que haga controlar las bujas en un taller de
condiciones determinantes para el buen fun la red de asistencia. NOTA.- El aceite del motor y el filtro aceite
cionamiento del motor y para la retencin u sados contienen s ustancias pel i g rosas
de las emisiones contaminantes. NOTA.- Las bujas se deben cambiar dentro para el medio ambiente. Depositar el aceite
El aspecto de la bujas, examinado por per del plazo previsto por el plan de manteni y los filtros en los recipientes especficos
sonal especializado, es suficiente para iden miento programado. para recoger dichas sustancias.
tificar una anomala, aunque no pertenezca
al sistema de encendido. Por lo tanto, si el Para la extraccin de las bujas de encendi Motor 2.5 V6.
motor tiene algn problema, es importante do consltese el captulo " Electricidad''.

ACEITES
MOTOR 1.6 TS 1 2.0TS 1 2.5V6 1.9 JTD 1 2.4 JTD

1 1 1
Aceite motor (cantidad para
4,4 4.4 5,9 4,2 5,5
sustitucin peridica) (litros)
- SELENIA20K (SAE 1 OW40, ACEA A3-96, - SELENIA TURBODIESEL (SAR
CCMC G5, API SJ) 1 0W40, ACEA B3, API CD)
Aceite motor
- SELENIA PERFORMER (SAR 5W-30, - SELENIA WR DIESEL (SAE
ACEA A 1 , API SJ) .. 5W-40, ACEA B3, API CF)...

Si se emplea el vehculo de forma deporti NOTA.- No superar nunca el nivel MAX.

va se aconseja el aceite motor SELENIA
Racing 1 OW60 totalmente sinttico.
Recomendado para temperaturas inferio
res a -20 C.
*** Recomendado para temperaturas inferio-
res a - 1 5 C
Sustituya el aceite motor con ms frecuen
c i a d e lo i n d i c a d o en el P l a n de
Mantenimiento Programado si el vehculo se
utiliza sobre todo en una de las siguientes
condiciones especialmente exigentes:
- Arrastre de remolques o roulottes.
- Carreteras polvorientas.
- Trayectos cortos (menos de 7-8 km) y re-
petitivos con temperatu ra exterior bajo
cero.
- Motor que funciona con frecuencia al ra
lent o conduccin de largas distancias a
baja velocidad (por ej . taxi, entregas a do
micilio) o bien en caso de larga inactividad.
Nivel del aceite motor
Motores 1 .6 TS 2.0 TS - 2.5 V6.
-
NOTA.- El control debe realizarse con el co
che estacionado en una superficie llana y al
gunos minutos despus de haber apagado
el motor.
Con la varilla adecuada, controlar que el ni
vel del aceite motor est comprendido den
tro de los lmites M I N y MAX que se encuen
tran en la varilla misma.
Si es necesario, restablecer el nivel introdu
ciendo el aceite despus de haber quitado
el tapn de aprovisionam iento, it(motores
1 .6 TS-2 . 0 TS: 4,4 litros;motor 2 . 5 V6: 5,9
litros).
Hacer funcionar el motor d u rante algunos
segundos y esperar unos minutos despus
de haberlo apagado.
Volver a controlar el nivel de aceite e intro
ducir de nuevo completamente la varilla.
Motores 1 .9 JTD - 2.4 JTD.
Desmontar la proteccin bajo motor.
NOTA.- El control debe realizarse con el co Quitar el filtro aceite motor de cartucho ( 1 ) tra
che sobre una superficie plana, con motor bajando por debajo del vehculo y empleando
apagado y unos minutos despus de parar un til adecuado.
el motor.
Motor 1 .9 JTD 2.4 JTD.
-
Con la varilla, controlar que el nivel del acei
te motor est incluido entre los lmites M I N y Poner el coche en el puente elevador.
MAX de la varilla. Levantar el coche.
Si es necesario, aadir aceite despus de
quitar el tapn de relleno.
NOTA.- No superar nunca el nivel MAX,
Montar el tapn
Poner en funcionamiento el motor durante
unos segundos y esperar unos minutos des
pus de parar el motor.
Volver a controlar el nivel de aceite (motor
1 .9 JTD: 4,2 litros;motor 2 . 4 JTD: 5 , 5 litros),
luego introducir a fondo la varilla y cerrar el
tapn de relleno.
Filtro aceite motor
Motores 1 .6 TS - 2.0 TS.
Poner el coche sobre el puente elevador y
levantarlo. Quitar el filtro de aceite motor de cartucho
Desmontar la proteccin bajo motor. ( 1 ) empleando un til adecuado.

ALFA ROMEO 156 / 1 9

MANTENIMIENTO

ft . ""'"'
"""
' - - - - - - Quitar los tornillos ( 1 a) y desmontar la tapa
peites caja de cambios = filtro aire {1 b) y el canalizador ( 1 c).
Desmontar el elemento de filtrado del filtro
MOTOR 1.6 TS 2.0 TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4 JTD aire (2).
Aceite cambio/diferencial (litros) 2 2 2 2 2
Aceite Selespeed (litros) -- -- -- -- 0,6 -- -
- --- -
Aceite cambio automtico (litros) - -
-- - - -- ---- 3,8 ---- FIL TAO DE GASLEO
TUTELA CAR ZC 75 SYNTH (SAE 75W-80 EP,
Aceite cambio/diferencial
API GL-5 y MIL L-2105 D LEY) NOTA.- Debido a la variedad del grado de
TUTELA ----
p u reza del gasleo comercial puede que
Aceite Selespeed --- - -- - - - -- -
es SPEED sea necesario sustituir el filtro de gasleo
TUTELA Gl/2 con ms frecuencia de lo ind icado en el
Aceite cambio automtico - -
-- - --- --- - - - --
(DEXRON 11) Plan de Mantenim iento Programado. Si el
motor da tirones es una seal de que hay
Para la comprobacin del nivel de aceite de final de este manual, para la rpida y exacta que sustituirlo.
las cajas de cambio consltese el captulo localizacin de la/-s pgina/-s donde apare-
dedicado a "Transmisin" , es aconsejable la ce la "Verificacin y eventual restablecimien-
utilizacin del ndice general, q ue se halla al to" del nivel de aceite.

FILTRO DE AIRE
Si se utiliza el vehculo en carreteras polvo- Motor 2.5 V6.
rientas, sustituya el filtro de aire con ms
frecu e n c i a d e l o i n d icado en el Plan de
Mantenimiento Programado.

Motores 1 .6 TS 2.0 TS.

-

Aflojar las abrazaderas de fijacin, quitar el

manguito del filtro de aire.

Comprobar que la llave de arranque est en

Aflojar los tornillos de fijacin (1 a), quitar la
tapa (1 b) del filtro de aire.
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) del interruptor
trmico para calentador combustible.
Soltar del medidor caudal aire (1 ) el mangui
- La conexin elctrica (2) del dispositivo de
precalentamiento combustible.
to de envo aire al canalizador. Soltar del filtro combustible:
Desenchufar la conexin elctrica (2) del - El tubo de llegada del depsito (3).
medidor del caudal aire. - El tubo de envo a la bomba de presin (4).
Quitar los tornillos (3a) y desmontar la tapa - El tubo de envo a la rampa de retorno (5).
filtro aire (3b) con medidor de caudal aire Quitar las tuercas (6a) y desmontar el filtro
(3c). combustible (6b) completo.
Desmontar elemento de filtrado del filtro aire Poner el filtro combustible completo en el
(4).
tornillo de banco con las mordazas protec
toras.
Motores 1 .9 JTD 2.4 JTD.
-

Desmontar:
- El tubo de entrada de aire al turbocompre-

sor.
- El medidor de caudal de aire.

Desenroscar y quitar elemento de filtrado

(1 a) del filtro combustible empleando un til
Sacar elemento filtrante ( 1 ) . adecuado (1 b).

2 0 I ALFA ROMEO 1 56

FILT.R O ANTI POLEN .
En caso de uso frecuente del vehculo en
ambientes polvorientos o con una gran con
taminacin se recomienda sustitu i r el ele
mento de filtrado de carbones activos con
ms frecuencia; en concreto, ste deber
sustituirse si se detecta una disminucin del
caudal de aire introducido en el habitculo.
NEUMTICOS
DOTACIN DE SERIE
Dimensin llantas
Anchura nominal neumticos (mm)
1.6 TS
6Jx15"
1 85
Relacin tipo de neumticos 165
Clase velocidad neumticos H V
Estructura neumticos R'
Dimetro acoplamiento neumticos 15
Indice de carga neumticos 88
*
Neumtico de estructura radial.
PRESIONES EN FRO 1.6 TS
Con carga reducida anterior 2,2
(kg/cm') posterior 2,2
anterior 2,5
A plena carga(kg/cm')
posterior 2,5
Rueda de repuesto (kg/cm') 4,2
En caso de marcha continua a las velocida
des mximas, las presiones deben incre
mentarse en 0,3 bares.
Compruebe peridicamente y antes de lar
gos viajes la presin de todas las ruedas, in
cluida l a de repuesto. Para comprobar la
presin el neumtico debe estar fro.
Compruebe peridicamente que la banda
de rodadura est en buen estado y cumpla
los requisitos mnimos previstos por la ley.
Ciertos tipos de neumticos disponen de in
dicadores de desgaste; sustituya los neu
mticos en cuanto estos indicadores sean
visibles en la banda de rodadura.
Compruebe peridicamente que los flancos
de los neumticos no estn cortados, hin
chados o que la banda de rodadura no est
desgastada de forma irregular; en tal caso
dirigirse a un Taller Autorizado Alfa Romeo.
Si se pincha una rueda, detenerse inmedia
tamente y sustituirla, para no daar el neu
mtico, la llanta, las suspensiones y la direc
cin.
Las ruedas (llantas y neumticos) montadas
de fbrica son las que mejor se adaptan a
TUBOS DE GOMA
Los tubos flexibles de goma de la instala
cin de frenos, de la direccin asistida, de
alimentacin combustible, etc. , deben com-
LIMPIA PARABRISAS
Limpie peridicamente la rasqueta de goma
con productos adecuados.
Sustituya las escobillas si la goma est de
formada desgastada. De todos modos, le
aconsejamos que las cambie aproximada
mente una vez al ao.
Con algunos sencillos cuidados, se puede
MANTENIMIENTO
las escobillas del limpiaparabrisas.
- Quite la nieve que haya podido acumularse
sobre el cristal: adems de proteger las
Para s u sustitucin consltese el captulo escobillas, evitar que el motor elctrico
dedicado a "Equipamiento", es aconsejable se esfuerce y se recaliente.
la utilizacin del ndice general, que se halla - No accione el limpiaparabrisas y el limpia
a l final de este m a n u a l , p a ra l a rpida y luneta con el cristal seco.
exacta localizacin de la/-s pgina/-s donde
aparece las operaciones correspondientes NOTA.- Viajar con las escobillas del limpia
al "filtro anti polen". parabrisas desgastadas es un grave riesgo,
ya que reduce la visibilidad en caso de ma
las condiciones atmosfricas.
2.0TS
6.5Jx1 5"
1 85
2.S V6
6.5Jx15"
205
1.9 JTD
6Jx 1 5 "
1 85
2.4JTD
6.5Jx15"
1 85
CUIDADO DE LA CARROCERA 1
Las causas principales de los fenmenos de
165 160 165 165 corrosin son:
w H V - La contaminacin atmosfrica.
R' R' R' R' - La salinidad y la humedad de la atmsfera
15 15 15 15 (zonas martimas, o clima hmedo y calu
88 91 88 88 roso).
- Las condiciones atmosfricas variables se-
gn las estaciones del ao.
2.0TS 2.S V6 1.9 JTD 2.4 JTD Adems , no debe desestimarse la accin
2,2 2,2 2,2 2,2 abrasiva del polvo atmosfrico y l a arena
2,2 2,2 2,2 2,2 que arrastra el viento, as como el barro y la
2,5 2,5 2,5 2,5 gravilla que lanzan los otros vehculos.
2,5 2,5 2,5 2,5 La funcin de la pintura no es slo esttica
4,2 4,2 4,2 4,2 sino que tambin sirve para proteger la cha
pa sobre l a q u e se a p l i c a . Por l o tanto,
las caractersticas del vehculo y aseguran la cuando se producen a b rasiones o rayas
mxima seguridad y confort en todas las profundas, realice inmediatamente los reto
condiciones normales de funcionamiento . ques necesarios con el fin de evitar oxida
Antes de sustituir las llantas o los neumti ciones. Para retocar la pintura utilice sola
cos montados en el vehculo consulte la ta mente productos originales.
bla de los tipos permitidos. Para un lavado correcto:
Aun as, mantenga siempre el empareja 1 . - Si lava el coche en un servicio de lavado
miento llanta-neumtico de la dotacin origi automtico q u ite la antena del techo
nal. En caso de sustitucin, monte siempre para que no se estropee.
neumticos nuevos, rehuyendo los de dudo 2 . - Moje la carrocera con un chorro de agua
sa procedencia. a baja presin.
Si se utiliza el vehculo en condiciones espe 3 . - Pase sobre la carrocera una esponja con
ciales (por ejemplo circulacin por calzadas una mezcla de detergente suave, enjua
con sal contra el hielo y/o con sustancias gndola varias veces.
corrosivas, pavimento en mal estado, etc.) 4. Enjuague bien con agua y seque la ca
-
controle a menudo los capuchones de los rrocera con una manga de aire o con un
semiejes y de la caja de direccin, y sobre pao de gamuza.
todo la l impieza y lubricacin de las articula Al secar el coche, cuide sobre todo las par
ciones, bisagras, ganchos de cierre de las tes menos visibles, como por ejem plo los
puertas, cap, etc. marcos de las puertas, el cap y la zona al
Se rec o m i e n d a q u e al u s a r en c aso d e rededor de los faros, donde el agua puede
emergencia lubricantes y/o fluidos que n o estancarse ms fci l mente. Es preferible
cumplan los requisitos especificados p o r el que deje pasar un poco de tiempo antes de
fabricante, se sustituyan los lquidos y filtros llevar el coche a un lugar cerrado; djelo al
del circuito lo antes posible. aire libre para facil itar l a evaporacin del
agua.
No lave el coche cuando ha quedado bajo el
sol o con el motor caliente: se podra alterar
el brillo de la pintura.
Las partes exteriores de plstico debe lavar
las con el mismo procedimiento y, luego,
con un lavado normal del coche.
Evite aparcar el coche debajo de los rbo
les; las sustancias resinosas que dejan caer
reducir notablemente la posibilidad de que algunos rboles, podran opacar la pintura y
se daen las escobillas: aumentar la posibilidad de que inicie un pro
- E n caso d e t e m peraturas a b ajo cero, ceso de corrosin.
compruebe que el hielo no ha bloqueado
las partes de goma contra el cristal. NOTA.- Lave inmediatamente y con mucho
Si es necesario, utilice u n producto anti cuidado los excrementos de los pjaros ya
congelante para proceder al deshielo de que su acidez ataca la pintura.
ALFA ROME0 .156 / 2 1
 Motor 1 .6 TS

CARACTERSTICAS GENERALES Pares de apriete

NOTA.- 1 ,0 daN . m = 1 ,02 kg.m.

CARACTERSTICAS 1.6 TWIN SPARK
N Cilindros 4 en lnea transversal del. COMPONENTE FIJACION 0 VALOR {daN.ml
Dimetro x carrera 82 X 75,65 Brida de soporte cableado elctrico Tornillo M8 2,3 - 3,3
Cilindrada (cm') 1 598 Canalizador aire aspirado Tuerca M8 1 ,7 - 2,1
Relacin de compresin 1 0,3:1 Tornillo ant.
Crter aceite M8 (lado bloque) 2, 1 - 2,6
Potencia mx. kW y post.
88 (1 20) 6200 Tornillos
(CV-CE) a rpm Crter aceite M6 (lado bloque motor) 0,7 - 0,9
Par mx. N m laterales
1 46 (1 4,9) 4200 Colector de admisin Tuerca M8 1 ,7 - 2 , 1
(kgm-CE) a rpm
2 ALC, 4 vlvulas por Colector de admisin Tuerca M8 2,3 - 3,3
Colector/es escape Tornillo M8 2,28 - 2,76
Distribucin cilindro variador de
Colector/es escape Tornillo M8 2,3 - 2,8
fase electrohidrulico
Colector/es escape Tuerca M8 (lado culata) 1 , 7 - 2, 1
M2.1 0.4 integrada
Colector/es escape Tuerca M8 2,3 - 2,8
Alimentacin: con el encendido
Convertidor cataltico (uno) Tornillo M8 2,28 - 2,76
Inyeccin elctrnica hasta mayo- 1 998
Convertidor cataltico (uno) Tuerca M8 2,28 - 2,76
MPI Bosch Motronic M.E. 7 con control (lado colector de
selectivo de detonacin Cuerpo/s mariposa (mpi.) Tornillo M6
admisin modular) 0,8 - 1 , 1
TRANSMISION: TRACCION DELANTERA (lado vlvula corrediza
Cuerpo/s mariposa (mpi.) Tornillo M6
Cambio: caudal aire) 0,8 - 1 , 1
- 1 3,909:1 Cuerpo/s mariposa (mpi.) Tornillo M8 1 ,4
- 2 2,238:1 Culata nica Tornillo M10 2,0 + 4,0 + 90 + 90 + 90
- 3 .1 , 520:1 Electroimn variador de fase Tornillo M7 1 ,4 2,0
- 4 1 , 1 56 : 1 Grupo temp. agua
Racor M16 2 , 3 - 3,3
- 5 0,946: 1 motor-trans. termmetro

- 6 ---- Herramientas para la puesta
Tornillo M7 (lado culata) 1 ,0
- MA 3,909: 1 en fase del motor
Par reduccin final 3,7 1 4 : 1 lntercambiador de calor aceite motor Racor M20 4,0 - 1 ,5
lntercambiador de calor aceite motor Tornillo M6 0,8 - 1 , 1 9
lnterr. testigo presin aceite motor ---- M14 2 , 5 - 3,1
Identificacin del motor Placa fijacin tirante reaccin Tuerca M8 (lado carrocera) 4,2 - 5,2
Placa fijacin tirante reaccin Tuerca M8 2,0 - 2,5
Polea cigeal Tornillo M8 2,4 - 2,9
Polea dentada conductora Tornillo izd. M16 34,0 - 37,8
Poleas conducidas
Tornillo M12 1 0,0 - 1 2,4
mando distribucin
Poleas conducidas
Tornillo M6 1 ,2
mando distribucin
Puesta a punto ordinaria Tornillo M6 1 ,7 - 2 , 1
Sensor temperatura agua Tornillo M12 1 ,8 - 2,7
Sombreretes rboles de levas Tornillo M7 ' (lado culata) 1 ,3 - 1 ,6
Sombreretes rboles de levas Tornillo M7 1 ,2 - 1 ,6
Sombreretes de bancada Tornillo M12 2,4 - 2,6 + 1 00
Sombreretes de bancada Tornillo M12 9,6 - 1 1 ,9
Sombreretes de biela Tornillo M9 2,4 - 2,6 + 60
Soporte rbol de levas en cabeza Tornillo M7 1 ,3 - 1 ,6
Soporte motor lado distribucin Tornillo M10 4,9
-
Soporte motor lado distribucin Tornillo M12 4,5 - 6,5
Soporte motor lado distribucin Tornillo M12 7,5 - 9,2
Soporte rgido lado cambio
Tornillo M10 4,2 - 5,1
grupo motopropulsor
Soporte rigido posterior de motor Tornillo M12 (lado crter del bloque) 7 , 5 - 9,2
Soporte rgido posterior de motor Tornillo M12 (lado taco elstico) 7,5 - 9,2
Soporte rgido posterior de motor Tornillo M12 7,5 - 9,2
Soporte rgido posterior de motor Tuerca M12 (lado cambio) 7 , 5 - 9,2
El marcado motor se troquela en la parte Soporte rgido posterior de motor Tuerca M12 8 , 1 - 1 1 ,7
posterior izquierda, lado cambio.

ALFA ROMEO 156 / 23

MOTOR 1 .6 TS

COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.m) Desconectar el manmetro y el adaptador

Soporte rgido tubo escape Tornillo M8 2,28 - 2,76 con forma de "T".
Soporte tirante motor y Conectar el tubo de llegada combustible a
Tornillo M10 5 la rampa de distribucin.
rganos varios
Soporte tirante motor y
rganos varios
Tornillo M8 2,5 Motores desde 05/1998.
(lado travesao suspensin
Taco elstico soporte intermedio Tornillo M8
delantera) 2, 7 - 3,4
Taco elstico soporte lado cambio Tornillo M8 2,7 - 3,4
Tacos elsticos soporte anterior Tornillo M12 8,8
Tacos elsticos soporte anterior Tornillo M6 2,7 - 3,4
Tapa anterior cigeal Tornillo M6 0,6 - 0,8
Tapa lado volante Tornillo M6 0,8 - 1 ,0
Tapa proteccin correa Tornillo M6 0,9
Tapa/s bobinas encendido Tornillo M6 0,9
Tapas de biela Tornillo M9 2,4 - 2,6 + 60
Tapn vaciado aceite motor Tapn M18 1 ,7 - 2 , 1
Tensor fijo correa nica servicios Tornillo M8 2,1 - 2,6
Tensor mvil correa nica servicios Tornillo M8 (lado ploque motor) 2 , 1 - 2,6
Tensor mvil distribucin Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
'
Tensor mvil distribucin Tuerca M8 2 , 1 - 2,6
Termostato Tornillo M8 1 ,7 - 2 , 1
Tirante de reaccin Tornillo M10 4,2 - 5,1
Tirante refuerzo soporte rigido
Tornillo M12 (lado cambio) 7 , 2 - 9,2
post. grupo motopropulsor
Tirante refuerzo soporte rigido
Tuerca M12 (lado cambio) 2, 7 - 3,4
post. grupo motopropulsor
Tubo escape completo Tornillo M8 2,28 - 2,76
Tubo escape completo Tuerca M8 2 , 2 8 - 2,76
Tubo escape fijacin al motor Tornillo M8 2,3 - 2,8
Tubo escape fijacin al motor Tuerca M8 2,3 - 2,8
Conectar el til ( 1 ) a la vlvula de purgado
Tubo para varilla aceite motor Tornillo M10 4,6 - 6,6 de la rampa de distribucin y descargar la
Tubo rgido entrada agua bomba Tornillo M6 0,8 - 1 , 1 9
presin del carburante.
Tubo rgido entrada agua bomba Tuerca M8 2,3 - 3,3 Soltar de la rampa de distribucin el tubo de
Vlvula E.G.R. llegada carburante (2).
Racor M18 4 , 8 - 5,8
(recirculacin gases escape) Montar los tiles (3a) y (3b) en el til (3c).
Variador de fase distribucin ---- --- - 1 1 ,5 - 1 2
Conectar el equipo obtenido de esta forma
Volante motor Tornillo M12 1 2, 1 - 1 4 , 9 al tubo de llegada carburante y a la rampa
combustible.
Compresin de los clllndros Verificacin presin de envo Abrir:
instalacin alimentacin de carburante - La vlvula de bola (4).
NOTA.- Verificacin con bujas o i nyectores - La vlvula de bola (5).
desmontados. Motores hasta 05/1998. Cerrar la vlvula de bola (6).
Poner en marcha el motor y, en ralent,
comprobar q u e la presin del carburante
c o rres p o n d a a l o s v a l o re s presc r i t o s .
(Presin combustible al rgimen de ralent:
3,3-3,7 bar).
Apagar el motor.
Quitar los tiles de prueba de la rampa com
bustible y del tubo de llegada carburante.
Conectar el tubo de llegada carburante a la
rampa combustible.

Verificacin presin de envio de la

instalacin de lubrificacin motor

Soltar de la rampa de distribucin el tubo de

Desenchufar la conexin elctrica de la cen
tralita de control del motor (centralita de la
instalacin inyeccin/encendido).
Introducir el instrumento de prueba (1 ) en el
alojamiento de una buja "central" .
Mediante el motor de arranque, d a r unas
vueltas al motor pisando el pedal del acele
rador y el pedal del embrague.
NOTA.- Comprobar que no haya fugas a
travs del racor del instrumento de prueba.
Repetir la prueba en los dems cilindros re
cordando poner a cero cada vez la punta
del instrumento.
Comprobar que los valores de las presiones
detectadas en los cilindros no sean muy di
ferentes.
Enchufar la conexin elctrica a la centralita
de control del motor.
llegada combustible.
Conectar un manmetro (1 ) , mediante un
adaptador con forma de "T", entre la rampa
y el tubo soltado.
Soltar el tubo de toma de depresin del re
gulador de presin combustible para evitar
que irregularidades en el rgimen de rotacin
de ralent provoquen lecturas irregulares.
Poner en marcha el motor y, en ralent,
comprobar que la presin corresponda a los
valores prescritos. (Presin combustible al
rgimen de ralent: 2,3-2,7 bar).
Volver a conectar el tubo de toma de depre
sin al regulador y asegurarse de q u e la
presin del combustible descienda (0, 5 bar)
y luego vuelva a subir cuando se abra la vl
vula mariposa. Si no es as, buscar posibles
prdidas en el tubo de toma de depresin.
Manteniendo conectado el tubo de toma de
depresin al regulador y con el motor en ra
lent, estrangular el tubo de salida combusti
ble de la rampa de distribucin midiendo el
aumento de la presin hasta 4 bar (evitar Poner el motor a rgimen trmico (tempera
que la presin supere dicho valor). tura del aceite: 90 C).

24 / ALFA ROMEO 1 56

Desmontar:
- El tubo de escape fijacin al motor/colector.
- El interruptor para testigo presin aceite
motor.
Montar:
- La herramienta (1 ) .
- L a herramienta-manmetro (2).
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Poner en marcha el motor exclusivamente el
tiempo necesario para comprobar q u e la
presin del aceite del motor corresponda a
los valores prescritos:
- Presin del aceite del motor en ralent:
1 , 0- 1 , 5 bar.
- Presin del aceite del motor a 4000 r . p . m . :
3 ,5-4,5 bar.
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Montar la herramienta-manmetro.
Quitar la herramienta.
Desmontar:
- El interruptor para testigo presin de acei
te motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colector.
; Prueba de estanqueidad de la
, . instalacin de refrigeracin motor
Aflojar y quitar el tapn del depsito del l
quido refrigerante motor del depsito de ex
pansin.
Enroscar en la boca de carga del depsito
la herramienta (1 ) con el racor adecuado.
Poner a presin manualmente el circuito y
comprobar en el manmetro q u e el valor
prescrito se mantenga constante.
- Presi n de control c i rc u ito i nstalac i n :
1 ,08 bar.
Quitar la herramienta del depsito de ex
pansin.
Enroscar en el tapn del depsito del lquido
refrigerante del motor la herramienta (1 ) con
el racor adecuado.
Poner a presin manualmente el mbolo y
comprobar en el manmetro (2) que bajo pre
sin se abra la vlvula de descarga del tapn:
- Presin de apertura: 0,98 bar.
Desenroscar el tapn de la herramienta y en
roscarlo en el depsito del lquido refrigerante.
j SOPORTES DEL GRUPO
MOTOPROPULSOR
La sujecin de grupo motopropulsor es del
tipo "suspendida".
El grupo se fija a la carrocera mediante dos
soportes (de aluminio) y tacos de amortigua
cin elstica; un tercer soporte (de acero), de
comps, se fija al travesao de la suspensin.
Para reducir las vibraciones, el motor se co
necta superiormente a la carrocera median
te un tirante de reaccin.
Soporte rgido del grupo
motopropulsor (lado cambio)
Poner el coche sobre el puente elevador.
Levantar el coche.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La proteccin bajo motor.
Poner un gato hidrulico debajo del motor.
Aflojar el tornillo (1 a) y los tornillos (1 b) y qui
tar el soporte rgido lado cambio del grupo
motopropulsor (1 c).
Soporte rgido posterior del grupo
; motopropulsor
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- La proteccin calor colector de escape.
- La proteccin bajo motor.
- El preconvertidor cataltico.
MOTOR 1 .6 TS
Quitar:
- La tuerca (1 a) y el tornillo (1 b), despus
desmontar el tirante (1 c).
- Los tornillos (2a), (2b) y la tuerca (2c), des
pus desmontar el soporte rgido posterior
del grupo motopropulsor (2d).
Soporte rgido del grupo
motopropulsor (lado distribucin)
Poner el coche sobre el puente elevador.
Levantar el coche.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin bajo motor.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
Poner un gato hidrulico debajo del motor.
Aflojar los tornillos (1 a) y (1 b) y quitar el so
porte rgido del motor lado distribucin (1 c).
GRUPO MOTOPROPULSOR
Extraccin del grupo motopropulsor
NOTA.- Se muestra en vehculos equipados
con aire acondicionado.
Todos los modelos.
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desmontar:
- Las ruedas delanteras.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
Desmontar la proteccin bajo motor:
- El manguito inferior de salida lquido de re
frigeracin del radiador.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
Modelos hasta 05/98.
Soltar:
- Los t u bos de entrada y salida ( 1 ) com
bustible de la rampa de distribucin com
bustible.
ALFA ROMEO 156 / 25
MOTOR 1 .6 TS

- El tubo de recirculacin (2) vapores com Quitar el racor y soltar de la bomba de la di

bustible, del canalizador de admisin. reccin asistida el tubo de envo a la caja de
Desenchufar: la direccin asistida.
- La conexin elctrica (3) del sensor de re Desmontar el electroventilador de refrigera
voluciones y fase. cin del radiador.
- La conexin elctrica (4) del sensor de Deshidratar el circuito refrigerante del acon
golpeteo. dicionador.
- La conexin elctrica (5) del sensor ngulo Quitar los tornillos y soltar del compresor
de leva rbol de levas. acondicionador los tubos de entrada y sali
da fluido refrigerante, despus apartarlos a
Todos los modelos. un lado.
Desconectar los flexibles de mando y aco
Soltar: plamiento marchas del soporte de sujecin
- El tubo de retorno lquido del depsito l y reenvo tirantes.
quido refrigeracin motor, al depsito del Desenchufar las conexiones elctricas del
termostato. motor de arranque.
- El t u b o de ali mentacin i nstalacin d e l Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tubo rgido entrada bomba agua motor. tor/colector.
Desmontar: Quitar los pernos de las bridas de las juntas
- El tirante de reaccin del grupo motopro homocintias semiejes.
pulsor. Aspirar e l lquido frenos-embrague del depsi
- La batera. to correspondiente con una jeringa adecuada. NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
- El contenedor de la batera. Levantar la ballestilla de sujecin (1 a) y sol anteriores, por el lado semieje i nterme
tar la conexin (1 b) del tubo de unin al ac dio/semieje interno del diferencial, se tra
Modelos hasta 05/98. tuador hidrulico embrague.
Desconectar el cable de masa (2) d e la
tan con un producto contra el aflojamiento
de tipo eslok; por tanto deben sustituirse
batera. siempre que se quitan.

Modelos hasta 05/98. Quitar las placas de seguridad.

Quitar el tornillo y desconectar el canaliza

dor (1 ) recirculacin vapores aceite de la
tapa de empujadores.
Soltar el manguito de fuelle (2) del cuerpo
mariposa.
Desco nectar el cable acelerador (3) d e l
cuerpo mariposa. Quitar la tuerca (1 a) y desconectar los mon
Desenchufar: Desenchufar: tantes (1 b) de los brazos oscilantes superio-
- La conexin elctrica (4) del sensor tem - La conexin elctrica ( 1 ) del transmisor res con el til (1 c). .
peratura aire aspirado. c o m b i n a d o para term metro y testigo Soltar los tubos flexibles pinzas frenos ante
temperatura agua motor. riores y desconectar los cables de los sen
- La conexin elctrica (2) del sensor tem
- La conexin elctrica (5) del medidor de
caudal aire. sores activos A.B.S. de los soportes.
peratura agua motor. Apartar todo lo que se pueda el semieje iz
Todos los modelos. Soltar: quierdo del diferencial y el derecho del eje
- Del termostato el tubo de envo (3) lquido intermedio.
de refrigeracin al radiador.
- Los tubos de envo (4a) y de retorno (4b)
del termostato, al calefactor de la instala
cin de climatizacin y soltarlos de sus fi
jaciones.

Desenchufar:
- La conexin elctrica (1 ) de la centralita in
yeccin/encendido.
- Del cableado nico/separable inyeccin
encendido la conexin elctrica (2) del ca
bleado salpicadero.
- La c o n e x i n elctrica (3) de la s o n d a
lambda.
- La conexin elctrica (4) del sensor de
golpeteo.
- La conexin elctrica (5) del sensor de re
voluciones y fase.
Soltar el tubo en depresin ( 1 ) del servofreno.
Aspirar el lquido de la direccin asistida del
depsito correspondiente con una jeringa
adecuada.
Soltar el tubo de retorno del depsito lquido
de la direccin asistida.
Ensamblar en un gato hidrulico los tiles
(1 a) y (1 b) .
Colocar los tiles ensamblado debajo del
grupo motopropulsor y fijarlos conveniente
mente.
Quitar el tornillo del soporte rgido posterior
del grupo motopropulsor al taco elstico.
Desmontar el soporte rgido del grupo mo
topropulsor (lado cambio).
Quitar el tornillo del soporte motor lado dis
tribucin al taco elstico.

26 / ALFA ROMEO 156


Apartar el g rupo motopropulsor hacia el
lado anterior del vehculo y bajarlo con el
gato hidrulico.
Eslingar y sujetar el grupo motopropulsor
con una cabria hidrulica, despus soltarlo
de los tiles empleados en el desmontaje.
Colocacin sobre caballete
Eslingar y sujetar el motor utilizando una
gra hidrulica con cadenas apropiadas.
Montar el motor en el caballete de revisin
utilizando adecuadas herramientas comer
ciales.
Se puede utilizar la herramienta ( 1 ) para su
jetar el motor en el caballete de revisin.
Soltar el motor de las eslingas.
Eslingar y sujetar el motor uti l izando u n a
gra hidrulica con cadenas apropiadas.
Aflojar:
- Las fijaciones y quitar el motor con las he
rramientas de soporte.
- Las fijaciones y quitar las herramientas de
soporte del motor, luego volver a ponerlas.
Colocar el motor sobre caballete.
- "
Desarmado del grupo motopropulsor
Desmontaje de culata y crter de aceite
para revisin.
NOTA.- Sujetar el motor al caballete de re
visin empleando los adecuados tiles de
venta en comercios.
Actuar en el tensor de correa automtico
con una llave ( 1 ) para aflojar la tensin de la
correa nica rganos motor.
Desmontar la correa nica rganos motor (2).
Quitar el tornillo (3a) y desmontar el tensor
de correa fijo (3b) para correa nica rga
nos motor.
Quitar los tornillos y desmontar la protec
cin superior correa de distribucin.
Aflojar la tuerca del tensor para correa de
mando distribucin.
Sacar la correa de mando distribucin de
las poleas rboles de levas.
Desenchufar la conexin elctrica del com
presor del aire acondicionado.
Quitar los tornillos y desmontar el compre
sor del aire acondicionado.
Quitar:
- El racor del tubo de salida lquido ( 1 ) de
refrigeracin del intercambiador de calor
agua-aceite.
- Los tornillos (2a) y desmontar el soporte
del compresor del aire acondicionado (2b).
- El tornillo (3) del colector de escape al so
porte en el bloque.
- Las tuercas (4a) y desmontar el colector
de escape (4b).
- El tornillo (5a) y desmontar la varilla control
nivel aceite motor {5b).
Desenchufar la conexin intermedia del tubo
de envo lquido de refrigeracin ( 1 ) al inter
cambiador de calor agua-aceite.
Quitar: . - Los tornillos (3a) y desmontar la cu lata
- Los tornillos (2a), las tuercas (2b) y el tubo
rgido entrada lquido de refrigeracin en la
bomba (2c).
- La junta (3).
- Los tornillos (4a) y desmontar la proteccin
lateral izquierda correa de distribucin (4b).
MOTOR 1 .6 TS
Quitar:
- El tornillo {1 a) y desmontar el soporte (1 b)
depsito lquido de la direccin asistida.
- El tornillo (2a) y la proteccin lateral dere
cha de la correa de distribucin (2b).
Soltar los cableados elctricos de sus abra
zaderas.
Quitar los tornillos (1 ) del soporte al canali
zador de admisin.
Desconectar:
- El cable de masa (2) de la culata.
- Los cables de alta tensin (3a) de las buj-
as de encendido con el til (3b).
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el soporte
(1 b) con bobinas de encendido y cables
de alta tensin.
- Los tornillos (2a) y desmontar la tapa em
pujadores (2b) con junta.
completa (3b).
- La junta de la culata (4).
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re
visin.
Quitar:
- El perno de conexin crter del bloque al
soporte eje intermedio.
- Los tornillos anteriores y posteriores del
crter del bloque.
- Los tornillos laterales del crter del bloque
con el til.
Desmontar el crter del bloque.
NOTA.- Para desbloquear el crter del blo
que golpearlo ligeramente con un martillo de
madera o de resina, despus hacer palanca
con un destornillador en los especificos sa
lientes en los laterales del crter.
ALFA ROMEO 156 / 27
MOTOR 1 .6 TS
Desarmado del motor.
Girar el bloque de 1 80 en el caballete de
revisin.
Quitar los pernos (1 a) y desmontar el alter
nador (1 b).
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la polea
de mando correa rganos del motor (1 b).
Desmontar la correa de mando d istrib u
cin (2) .
Quitar:
- El tornillo (3a) y desmontar el engranaje li
bre para la correa de distribucin (3b).
- Los tornillos (4a) y desmontar el soporte
bomba de la d ireccin asistida (4b) junto
con la bomba (4c), el tensor de correa au
tomtico para correa de mando rganos
motor (4d) y el tensor de correa para la co
rrea de mando distribucin (4e).
- Los tornillos (5a) y desmontar el soporte r
gido grupo motopropulsor lado d istribu
cin (5b).
Montar el til (1 ).
Quitar:
- El t o r n i l l o (2a) (con rosca izqu ierda) y
desmontar la polea mando correa de dis
tribucin (2b).
- Los tornillos (3a) y desmontar el volante
motor (3b).
28 / ALFA ROMEO 1 56
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar la bomba de
aceite (1 b) con intercambiador de calor
agua-aceite (1 c), filtro de aceite motor y
trompeta de aspiracin (1 d).
- La junta (2).
- El tornillo (3a) y desmontar el sensor de
detonacin (3b).
- El interruptor presin (4) aceite motor.
- El tornillo (5a) y desmontar el sensor de re-
Quitar:
voluciones y fase motor (5b).
- Los tornillos (6a) y desmontar los soportes
colector de escape (6b).
- Los tornillos (7a) y desmontar el soporte
del canalizador de admisin (7b).
- Los tornillos (8a) y desmontar el soporte
del eje intermedio (8b).
Poner la bomba de aceite con intercambia
dor de calor agua-aceite, filtro de aceite mo-
tor y trompeta de aspiracin en el tornillo de
banco con mordazas protectoras.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar la trompeta
de aspiracin (1 b).
- La junta (2).
- El filtro (3) de aceite motor.
- El perno (4a) y desmontar el intercambia-
dor de calor (4b) con tubos.
- La junta (5).
Girar el bloque de 1 80 en el caballete de
revisin.
Comprobar que el juego axial del cigeal
corresponda a los valores prescritos utilizan
do una base magntica con comparador.
Si el valor del juego axial del cigeal no co
rresponde a los valores prescritos, en el
montaje rectificar el alojamiento en el bloque
y utilizar semianillos de empuje incrementa
dos adecuadamente.
Girar el cigeal con el til montado con an
terioridad hasta poner los pistones del 1 y
del 4 cil i ndro en el P . M . I .
Qu itar los tornillos (1 a) y desmontar los
sombreretes de biela (1 b) y los respectivos
semicojinetes (1 c) del 1 y del 4 cilindro.
Desmontar los conjuntos biela-pistn (2a)
con el respectivo semicojinete (2b) del 1 y
del 4 cilindro.
De la misma forma desmontar los conjuntos
biela-pistn del 2 y del 3 cilindro.
- El til (3).
- Los tornillos (4a) y desmontar la tapa pos-
terior bloque con retn (4b).
Quitar los t o r n i l l os (1 a) y desmontar los
sombreretes de bancada (1 b) con sus res
pectivos semicojinetes de bancada (1 c).
Desmontar el cigeal (2).
 MOTOR 1 .6 TS

Desmontar: res prescritos; en caso contrario rectificar el mm ya no deben solicitarse a Recambios

- Los semicojinetes de bancada (3). plano de apoyo de la culata. (aunque an se indique el nmero).
- Los semianillos de empuje (4). Medir el dimetro de las camisas cilindros y
Quitar el tornillo (5a) y desmontar los surti comprobar que tenga los valores prescritos. Comprobar:
dores de aceite motor (5b) del bloque. Comprobar: - Que el dimetro interior de los casqu illos
- Que la conicidad de las camisas cilindros pie de biela corresponda a los valores
corresponda a los valores prescritos. prescritos; en caso contrario sustituir el
- Que la deformacin de las camisas cilin- casquillo pie de biela desgastado.
dros corresponda a los valores prescritos. - Que el dimetro exterior de los bulones co
Si el dimetro de las camisas cilindros no rresponda a los valores prescritos; en caso
corresponde a los valores prescritos, esca contrario, sustituir los bulones desgastados.
riar las camisas cilindros segn los incre Introducir los segmentos en la camisa cilin
mentos prescritos. dro y comprobar que el espacio entre las
puntas corresponda a los valores prescritos;
NOTA.- En caso de escariado, todas las ca en caso contrario sustituir los segmentos.
misas deben sufrir el mismo incremento. Comprobar:
Para el apriete angular de los tornillos de los - Que el dimetro exterior de los pistones
sombreretes de bancada usar el til corres corresponda a los valores prescritos; en
pondiente. caso contrario, sustituir el pistn con sus
segmentos y buln.
- Que el juego axial entre los segmentos y
Quitar: sus alojamientos corresponda a los valores
- Las fijaciones y desmontar el bloque del prescritos.
caballete de revisin y ponerlo sobre u n Montar en las bielas los sombreretes y fijar
banco de trabajo adecuado. los con sus tornillos dinamomtricamente.
- Los tornillos (1 a) y desmontar la protec- Para el apriete angular de los tornillos de
cin volante motor (1 b}. los sombreretes de biela usar el til corres
Desmontar las bielas. pistones y bulones. pondiente.
Verificar en el banco la bomba de aceite Comprobar que el dimetro de la cabeza de
desmontada. la biela corresponda a los valores prescritos;
Perforar y qu itar los tapones hermt i cos en caso contrario sustituir las bielas.
agua/aceite del bloque para permitir el lavado. Montar:
- Las bielas, pistones y bulones.
Armado, gel 9rupo motopropulsor - La bomba de aceite desmontada ya verifi-
Montar los sombreretes de bancada (1 ). cada.
DENOMINACION MEDIDA {mml Controlar la ausencia de seales de gripaje
Rectificacin superficie NOTA.- En los sombreretes de bancada se en los dientes de la corona dentada del vo
<0, 1 0
de apoyo d e l a culata marcan unas muescas de forma progresiva lante motor; en caso contrario sustituirla.
Dimetro camisas cilindros: (de cero a cuatro empezando por el lado Montar:
- Clase A 82,000 - 82,010 anterior del motor) que determinan su posi - La proteccin volante motor y fijarla al blo
- Clase B 82,010 - 82,020 cin de montaje. que con sus tornillos.
- Clase C 82,020 - 82,030 - Los surtidores de aceite motor en el blo
Conicidad camisas cilindros <0,0 1 0 Apretar dinamomtricamente los tornillos (2) que y fijarlos con sus tornillos.
Ovalizacin camisas cilindros <0,005 de los sombreretes de bancada. - Los semianillos de empuje en el tercer so-
Dimetro alojamientos Com probar q u e el d i metro alojamientos porte de bancada.
56,705 - 56, 7 1 8
muequillas bancada muequillas de bancada (3) corresponda a A partir del nmero de motor 02030 1 1 6 se
Dimetro muequillas bancada: los valores prescritos. han montado semicojinetes de bancada en
- Clase A 52,994 - 53,000 Controlar que los conductos de lubricacin los cigeales, seleccionados para conseguir
- Clase B 52,988 - 52,994 del cigeal no tengan incrustaciones y no un juego de acoplamiento ptimo y preciso.
- Clase C 52,982 - 52.988 estn obstruidos.
Disminucin pernos de banco 0 , 1 27 Comprobar que el dimetro de las muequi NOTA.- El cigeal se s u m i n istra de re
Dimetro muequillas de biela: llas de bancada corresponda a los valores puesto sin los.semicojinetes con las mue
- Clase A 48,238 - 48,244 prescritos. quillas de bancada y de biela con cotas de
- Clase B 48,232 - 48,238 Si el valor del dimetro de las muequillas de dimensiones "normales"; por tanto hay que.
- Clase C 48,226 - 48,232 bancada no corresponde a los valores prescri elegir los semicojinetes a montar, identifi
Disminucin pernos de biela 0 , 1 27 tos, rectificarlas segn la reduccin prescrita. cando la clase de cada muequilla de ban
Dimetro interno 20,006 - 20, 0 1 2 cada y de biela del nuevo cigeal.
Dimetro estreno 1 9,996 - 20,000 NOTA.- Las disminuciones en las muequi Para elegir los semicojinetes de las m ue
Holgura 1 segmento 0,25 - 0,50 l las de bancada que rebasen dicho valor quillas de bancada comprobar lo siguiente:
Holqura 2 seqmento 0,30 - 0,50 comprometen la resistencia estructural del - El cdigo numrico troquelado en la rueda
Holqura segmento de engrase 0,25 - 0,45 cigeal (contacto entre til y racores lami fnica.
Dimetro estreno.. : nados). Por todo ello, si la rectificacin re - La marca de pintura, si presente, contigua
- Clase A 8 1 ,952 - 8 1 ,962 quiere una disminucin superior a 0, 1 27 mm a las muequillas de bancada.
- Clase B 8 1 ,960 - 8 1 ,970 hay que sustituir el cigeal solicitando uno Mostramos a continuacin un ejemplo de
- Clase C 8 1 ,968 - 8 1 ,978 nuevo a Recambios. Los semicojinetes utili identificacin de la clase de las muequillas
Holgura axial 1 segmento zados en disminuciones superiores a O , 127 de bancada.
:Je estanqueidad
0,030 - 0,070
m m ya no deben solicitarse a Recambios
lgura axial 2 segmento (aunque an se indique el nmero).
0,020 - 0,055
:Je estanqueidad
1 MClgura axial segmento Comprobar que el dimetro de las muequillas
:Je engrase
0,020 - 0,055
de biela corresponda a los valores prescritos.

joo
\metro de las cabezas
5 1 ,354 - 51 ,366
biela
-=var los componentes desmontados.
l.'ontar los tapones hermticos agua/aceite
?i el bloque, empleando los tiles introduc
::xes adecuados.
oricar con aceite motor todos los compo
-6ll tes de los acoplamientos mecnicos.
:cii trolar que el plano de apoyo de la culata
-o est fisurado o araado.
:O,, p robar que la planaridad del plano de
yo de la culata corresponda a los valo-
Si el valor del dimetro de las muequillas de
biela no corresponde a los valores prescritos,
rectificarlas segn la reduccin prescrita.
NOTA.- Las disminuciones en las muequi
l l as de bancada que rebasen dicho valor
comprometen la resistencia estructural del
cigeal (contacto entre til y racores lami
nados). Por todo ello, si la rectificacin re
quiere una disminucin superior a 0, 1 27 mm
hay que sustituir el cigeal solicitando uno
nuevo a Recambios. Los semicojinetes utili 3
zados en disminuciones superiores a 0, 1 27

ALFA ROMEO 156 / 29

MOTOR 1 .6 TS
1 . - Cdigo numrico de identificacin de las
muequillas de biela: el nmero de la iz
quierda se refiere a la primera muequilla
del lado distribucin; la " N " final es u n
cdigo n o significativo para los motores
de 4 cilindros; para los motores de 5 ci
lindros en lugar de la "N" figura el cdigo
numrico correspondiente a la 5FEM mu
equilla de biela.
2 . - Cdigo numrico de identificacin de
las m ueq u i llas de bancada: el primer
n m ero de la izqu ierda se refiere a la
primera m u e q u i l l a del lado d i st r i b u
c i n ; la " N " final e s un cdigo no signifi
cativo para los motores de 4 cilindros;
para los motores de 5 cilindros en lugar
de la "N" figura el cdigo numrico co
rrespondiente a la 6FEM muequilla de
bancada.
3 . - Serie de nmeros (si existentes), por gru
pos de dos dgitos, que indican la dimen
sin (parte en milsimas) de las muequi-
1 1 as d e b a n c a d a : los p r i m e ros d o s
nmeros d e la izquierda s e refieren a l a
primera muequilla lado distribucin.
NOTA.- Utilizar slo los cdigos correspon
dientes a la leyenda, no hay que utilizar los
restantes cdigos de la rueda fnica.
Para identificar la clase de las muequillas
de bancada consultar el cdigo numrico de
la referencia 2.
En el ejemplo los nmeros 1 1 1 1 1 N indican
que todas las c i n co m u e q u i l las son de
Clase A (color rojo) como figura a conti
nuacin .
Otro mtodo d e identificacin d e l a clase de
las m u equillas es leer la referencia 3 (si
existe) de la figura.
En el ejemplo el nmero 94 (primero de la
izquierda) corresponde al dato de dimen
sin de 5 2 , 994 d e la pri mera muequilla
lado d istribucin q u e , como e n la tabla,
identifica la clase A (color rojo) ; hay que
aplicar el mismo mtodo para los restantes
grupos de dos dgitos de la misma referen
cia 3 (97-95-95-94) .
- Clase de muequilla A: Normal, dimetro
5 2 , 99 4 5 3 , 0 0 0 m m , marca de p i n tura
ROJA, cdigo numrico 1 (94 00).
- Clase de muequilla B: Normal, dimetro
5 2 , 9 8 8 5 2 , 9 9 4 m m , marca de p i n t u ra
AZUL, cdigo numrico 2 (88 94)0.
- Clase de muequilla C: Normal, dimetro
5 2 , 98 2 5 2 , 988 m m , m arca de p i n t u ra
AMAR I L LA, cdigo numrico 3 (82 88).
- Clase de muequilla D: Reducida, dime
tro 52,867 52,873 (*) m m , marca de pintu
ra MARRON, cdigo numrico 6 (67 73)0
- Clase de muequilla E: Reducida, dimetro
52,861 52 ,867 ( ) m m , marca de pintura
*
VERDE, cdigo 7 (61 67)0
- Clase de muequilla F: Reducida, dimetro
52 , 855 52,861 ( ) m m , marca de pintura
*
VERDE, cdigo numrico 8 (55 6 1 ).
( ) Disminucin de O, 1 27 mm.
*
() ltimos dos n meros (parte en m ilsi
mas) de las dimensiones de las muequi
llas de bancada.
Si se utiliza un cigeal donde se han dis
minuido las muequillas al valor mximo de
O, 1 27 mm mediante operacin de rectifica
cin y pulido, la clase debe elegirse m i
diendo la dimensin d e l dimetro de la m u
e q u i l l a t o m a n d o c o m o r e fe r e n c i a l o
indicado arriba.
Establecida la clase y el color de las mue
quillas del cigeal nuevo o rectificado hay
que elegir la pareja y el espesor de los coji
netes que deben tener el mismo color que la
muequilla; a travs de Recambios, nos po
demos remontar al n de pedido del par de
semicojinetes a solicitar.
30 / ALFA ROMEO 156
Todo ello para garantizar los juegos pti
mos de funcionam iento en todas las m u
equillas.
Por ltimo informamos que, por lo general,
el juego entre la muequilla de bancada y el
semicojinete, obtenido con el mtodo de se
leccin indicado arriba, debe figurar entre
los siguientes valores:
Mnimo: 0,025 mm - Mximo: 0,052 mm; di
cho valor puede medirse, para una compro
bacin final, usando el alambre calibrado
plstico (Plastic Gauge).
Montar:
- Los semicojinetes de bancada (1 ).
- El cigeal en el bloque (2).
- Los sombreretes de bancada (3a) con se-
micojinetes de bancada (3b).
NOTA.- En los sombreretes de bancada se
marcan unas muescas de forma progresiva
(de cero a cuatro empezando por el lado
anterior del motor) que determinan su posi
cin de montaje.
Apretar los tornillos (4) de los sombreretes
de bancada al par prescrito.
Para el apriete angular de los tornillos de los
sombreretes de bancada usar el til corres
pondiente.
Montar la tapa posterior bloque con el retn.
Apretar d i namomtricamente los tornillos
de la tapa posterior del bloque que incorpo
ra el retn.
Quitar el til.
Montar el til (1 ).
Girar el cigeal hasta poner el 1 y el 4 ci
lindro en el P . M . I .
Montar los conjuntos biela-pistn (2a) con
semicojinetes de biela (2b) del 1 y del 4
cilindro.
NOTA.- Para seleccionar los semicojinetes
de biela seguir el procedimiento indicando
anteriormente para los sem icoj i netes de
bancada.
Montar los sombreretes de biela (3a) con
semicojinetes de biela (3b) y fijarlos con sus
tornillos (3c) dinamomtricamente.
NOTA.- Los sombreretes de b iela deben
montarse de forma que su nmero grabado
se oriente hacia el mismo lado que el graba
do en la cabeza de biela.
Para el apriete angular de los tornillos de
los sombreretes de biela usar el til corres
pondiente.
De la misma forma montar los conjuntos
biela-pistn del 2 y del 3 cilindro.
Quitar el til.
Poner la bomba de aceite en el tornillo de
banco con mordazas protectoras.
Montar:
- El intercambiador de calor con tubos y una
junta nueva y fijarlo a la bomba de aceite
con su perno.
- El filtro de aceite motor.
- La trompeta de aspiracin con junta y fi-
jarla a la bomba de aceite con sus torni
llos.
- Los soportes colector de escape y fijarlos
al bloque con sus tornillos.
- El sensor de revoluciones y fase y fijarlo
con sus tornillos.
- El interruptor presin aceite motor y apre
tarlo dinamomtricamente.
- El sensor de detonacin y fijarlo con su
tornillo.
- La bomba de aceite con intercambiador
de calor agua-aceite, filtro aceite motor,
trompeta de aspiracin y junta y fijarla di
n a m omtricamente al bloque c o n sus
tornillos.
Aplicar el sellante en todo el permetro del
crter del bloque.
Montar el .crter del bloque.
Apretar:
- Dinamomtricamente los tornillos laterales
del crter del bloque.
- Dinamomtricamente los tornillos anterio
res y posteriores del crter del bloque con
el til.
Girar el bloque de 1 80 en el caballete de
revisin.
Montar:
- El soporte de la bomba de la d i reccin
asistida junto con la bomba, el tensor de
correa automtico para correa de mando
rganos motor y el tensor de correa para
correa de mando distribucin y fijarlo con
sus tornillos.
- La polea mando correa de distribucin y fi
jarla con su tornillo (con rosca izquierda)
sin apretarlo.
Poner:
- El 1 cilindro en el P. M.S.
- Los casquillos de centrado culata en el
bloque.
Montar una nueva junta de la culata.
NOTA.- La junta de la cu lata es de t i p o
Astadur. El material c o n e l que se fabrica
sufre un proceso de polimerizacin durante
el funcionamiento del motor, por lo que se
endurece notablemente con el uso. Para
que se produzca la polimerizacin de la jun
ta es necesario mantener la junta sellada en
su envoltorio hasta su montaje. No lubricar

o manchar de aceite la junta y las superfi
cies de contacto.
Poner la culata en el bloque motor con cui
dado de que los rboles de levas se colo
quen con las levas anteriores orientadas ha
cia el exterior (vlvulas cerradas) .
Apretar los tornillos de la culata (1 a) dina
m omtricamente, e m p leando el t i l ( 1 b)
para el apriete angular.
Para cada secuencia de apriete, seg uir el
orden indicado en la figura.
Montar:
- La junta del colector de escape.
- La junta del tubo rgido entrada lquido de
refrigeracin en la bomba.
- El tubo rgido entrada lquido de refrigera
cin en la bomba.
- La varil la de control nivel aceite motor y fi-
jarla con su tornillo.
Conectar al tubo rgido entrada l quido de
refrigeracin en la bomba el racor del tubo
de salida lquido de refrigeracin del inter
cambiador de calor.
Montar:
- El colector de escape y fijarlo dinamom
tricamente a la culata con sus tuercas.
- El soporte eje intermedio y fijarlo con sus
tornillos.
- El soporte compresor del aire acondicio
nado y fijarlo con sus tornillos al bloqoe.
- El compresor del aire acondicionado y fi
jarlo con sus tornillos.
- El soporte del canalizador de admisin y fi
jarlo con sus tornillos.
- Las protecciones laterales correa de distri
bucin y fijarlas con sus tornillos.
Montar la correa de mando distribucin.
NOTA.- Comprobar que las poleas mando
rboles de levas tengan los tornillos de fija
cin flojos para permitir una perfecta puesta
en fase.
Aplicar el tensado mximo a la correa de
distribucin con el til (1 ) .
Apretar:
- Dinamomtricamente la tuerca del tensor
de correa de distribucin (2).
- Los tornillos (3a) de la polea mando rbol
de levas lado admisin empleando el til
(3b) como antipar.
- Dinamomtricamente el tornillo (4a) de la
polea mando rbol de levas lado escape
empleando los tiles (4b) como antipar.
Quitar los tornillos y desmontar el til.
Montar los sombreretes rboles de levas
quitados con anterioridad y apretar sus tor
nillos dinamomtricamente.
Girar el cigeal de dos vueltas.
Aflojar la tuerca del tensor para correa de
mando distribucin.
Hacer coincidir el ndice mvil (5a) del ten
sor para correa de mando distribucin con
el orificio de referencia (5b) empleando el
til (5c).
Apretar dinamomtricamente la tuerca del
tensor de correa de distribucin.
Enchufar la conexin elctrica del compre
sor del aire acondicionado.
Montar:
- El crter superior de la correa de distribu
cin y fijarlo con sus tornillos.
- La polea de mando de la correa de los r
ganos motor y fijarla con sus t o r n i l l os
apretados dinamomtricamente.
- El engranaje libre correa mando rganos
motor y fijarlo con su tornillo.
- El soporte rg i d o grupo motopropulsor
lado distribucin y fijarlo con sus tornillos.
- El alternador y fijarlo con sus pernos.
- La correa mando rganos auxiliares ha-
ciendo palanca con una llave en el tensor
de correa automtico.
Proceder a continuacin a la remocin del
motor siquiendo las operaciones en orden
inverso al de la colocacin sobre el caba
llete.
1 Reposicin del grupo motopropu/sor
NOTA.- Se muestra la operacin en un ve
hculo con aire acondicionado.
Todos los modelos.
Con una cabria hidrulica, colocar y fijar el
grupo motopropulsor en el gato hidrulico
con los tiles del montaje.
I n t r o d u c i r el g r u p o motopro p u l sor en el
compartimiento del motor utilizando el gato
hidrulico.
Apretar al par prescrito el tornillo de fijacin
del soporte motor lado distribucin al taco
elstico.
Montar el soporte rgido del grupo motopro
pulsor (lado cambio).
Apretar al par prescrito el tornillo de fijacin
del soporte rgido posterior grupo motopro
pulsor al taco elstico.
Quitar los tiles empleados en el montaje
del grupo motopropulsor y guardarlos.
Volver a poner los semiejes en sus aloja
mientos.
Conectar:
- Los tubos flexibles pinzas frenos anterio
res y los cables de los sensores activos
A.B.S. a los soportes.
- Los montantes a los brazos oscilantes su
periores y fijarlos con su t uerca al par
prescrito.
MOTOR 1 .6 TS
Colocar las placas de seguridad (1 a) y apre
tar al par prescrito los nuevos pernos (1 b)
de las bridas de las j untas homocinticas
semiejes.
Montar el tubo de escape de fijacin al mo
tor/colector.
Enchufar las conexiones elctricas al motor
de arranque.
Conectar los flexibles de mando y acopla
miento marchas al soporte de sujecin y re
envo tirantes.
Colocar en su posicin los tubos de entrada
y salida fluido refrigerante y conectarlos al
compresor apretando sus tornillos.
NOTA.- Verificar la presencia de las juntas
tricas.
Montar el electroventilador de refrigeracin
del radiador.
Conectar:
- A la bomba de la direccin asistida y apre
tar al par prescrito el racor del tubo de en
vo a la caja servodireccin.
- El tubo en depresin al servofreno.
- Al termostato los tubo de envo y retorno al
calefactor de la instalacin de climatizacin.
- Al termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al radiador.
Modelos hasta 05/98.
Enchufar:
- La conexin elctrica al sensor temperatu
ra agua motor.
- La conexin elctrica al transmisor comb i
nado para termmetro y testigo tempera
tura agua motor.
Todos los modelos.
Conectar:
- El cable de masa de la batera al cambio.
- La conexin del tubo de conexin al ac-
tuador hidrulico embrague.
Modelos hasta 05/98.
Volver a poner en su alojamiento el mangui
to de fuelle con medidor caudal aire y sen
sor temperatura aire aspirado, despus co
nectarlo al filtro aire y al cuerpo mariposa.
Enchufar:
- La conexin elctrica al medidor de cau
dal aire.
- La conexin elctrica al sensor temperatu-
ra aire aspirado.
Conectar:
- El cable acelerador al cuerpo mariposa.
- El canalizador recirculacin vapores aceite
a la tapa de empujadores y fijarlo con su
tornillo.
Todos los modelos.
Montar:
- La tapa bobina de encendido sobre culata.
- El contenedor de la batera.
- La batera.
ALFA ROMEO 156 / 3 1
MOTOR 1 .6 TS

- El tirante de reaccin del grupo motopro - Los tornillos (2a) y desmontar la tapa em - El tubo colector combustible nico, com
pulsor. pujadores (2b) con junta. pleto de electroinyectores.
Conectar: - El/los manguito/s desde el debmetro a la
- El tubo de alimentacin instalacin al tubo Modelo desde 05/98. caja/canalizador capacidad de alimenta
rgido de entrada bomba de agua motor. cin de aire.
- El tubo de retorno lquido del termostato al - El receptor de aire. ,
depsito lquido refrigeracin. - La correa nica mando de rganos motor.
- El tensor fijo correa nica rganos motor.
Modelos hasta 05/98. - La polea del cigeal, en versiones con a/a.
- Las tapas de proteccin del mando distri-
Enchufar: bucin.
- La conexin elctrica del sensor ngulo - La correa dentada mando distribucin.
leva rbol de levas. - El manguito inferior de salida del lquido de
- La conexin elctrica del sensor de gol refrigeracin del radiador.
peteo.
- La conexin elctrica del sensor de revolu
ciones y fase.
Conectar:
- El tubo de recirculacin vapores combusti
ble al canalizador de admisin.
- Los tubos de entrada y salida combustible
a la rampa de distribucin combustible. Soltar los tubos de recirculacin vapores
aceite (1 ) de la tapa empujadores.
Todos los modelos. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la tapa
empujadores (2b) con junta.
Montar:
- El manguito inferior de salida refrigeracin Tapa bobina encendido sobre culata
del radiador.
Modelo hasta 05/98.
- La proteccin bajo motor.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- Las ruedas. Presionar manualmente las dos ballestillas
Purgar el aire y restablecer el nivel de la ins del anclaje rpido (1 ) y apartar el manguito
talacin hidrulica desembrague. inferior del radiador.
Recargar el circuito refrigerante del acondi Recuperar el lquido de refrigeracin.
cionador.
Conectar el borne (-) de la batera.
Rellenar el circuito de la direccin asistida
con el lquido prescrito (TUTELA Gl/A).
Purgar el aire de la instalacin de la direc
cin asistida tal como se describe a conti
nuacin.
Con ruedas delanteras levantadas del suelo, Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la tapa
con motor parado, girar el volante 4-5 ciclos bobinas de encendido de la culata (1 b).
completos (a derecha e izquierda).
Controlar y, si es necesario, restablecer el Modelo desde 05/98.
nivel de lquido en el depsito.
Bajar el vehculo al suelo y arrancar el motor.
Girar el volante 4-5 ciclos completos (a de
recha e izquierda).
Restablecer el nivel de lquido en el depsito.

CULATA

Tapa empujadores
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desmontar:
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
Soltar el cableado elctrico de las abrazade
ras en la tapa empujadores.

Modelo hasta 05/98.

Quitar:
- El tapn de repostaje ( 1 ) aceite motor.
- Los tornillos (2a) y desmontar la tapa bobi-
nas de encendido de la culata (2b).

. Desconectar el borne (-) de la batera.
Quitar:
- El tornillo (1 a) y desconectar el canalizador
tubos recirculacin vapores aceite (1 b) de
la tapa empujadores.
Extraccin de la culata
Poner el coche en el puente elevador.
- Las tuercas (1 a) y desmontar la proteccin
Desmontar:
- La rueda delantera.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en los paso ruedas delanteros.
- La proteccin bajo motor.
- La tapa de bobina de encendido sobre
culata.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa de empujadores nica.
Quitar:
calor (1 b) del colector de escape.
- El tornillo (2a) y desconectar la varilla con
trol nivel aceite motor (2b) de la culata.
- Los tornillos del tubo envo lquido de re
frigerac i n al i ntercambiador de c a l o r
aceite motor.
- El racor del tubo de salida lquido de refri
g e ra c i n d e l i n t e r c a m b i a d o r de c a l o r
aceite motor.

32 / ALFA ROMEO 156

 MOTOR 1 .6 TS

- No lubricar o manchar de aceite la junta y - La correa nica rganos motor.

las superficies de contacto. - El receptor de aire.
Poner la culata en el bloque motor con cui - El/los manguitos desde el debmetro a la
dado de que los rboles de levas se colo caja/canalizador capacidad alimentacin
quen con las levas anteriores orientadas ha de aire.
cia el exterior (vlvulas cerradas). - El tubo colector combustible nico, com-
pleto de inyectores.
- La tapa de empujadores nica.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa bobina encendido sobre culata.
- La proteccin bajo motor.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- La rueda.
Llenar la instalacin de refrigeracin del motor
con el lquido prescrito (Alfa Romeo Climafluid
Super Permanent -40 C: 6,9 litros).
Conectar el borne (-) de Ja batera.
Quitar el coche del puente elevador.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) del sensor tem Planificado de la culata
peratura agua motor. Limpiar el plano inferior de la culata de los
- La conexin elctrica (2) del transmisor
residuos de la antigua junta.
c o m b i n ado para t e r m m et ro y t e s t i g o Comprobar que Ja planaridad del plano infe
temperatura agua motor. rior de la culata corresponda a los valores
Soltar: . prescritos.
- Del termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al calefactor de la instalacin
de climatizacin (3).
- Del termostato el tubo de envo lquido de Apretar al par prescrito los tornillos (1 a) de
refrigeracin al radiador (4). Ja culata empleando el til (1 b) para el aprie
- Del termostato el tubo de envo lquido de te angular.
refrigeracin al intercambiador de calor
aceite motor (5). NOTA.- Para cada secuencia de apriete,
- Del termostato el tubo de envo lquido de seguir el orden indicado en la figura.
refrigeracin al cuerpo mariposa/depsito
Conectar:
lquido refrigeracin (6).
- Del tubo rgido entrada bomba agua motor - Al tubo rgido entrada bomba agua motor
el tubo de retorno lquido de refrigeracin el tubo de alimentacin instalacin.
del calefactor (7) de la instalacin de cli - Al tubo rgido entrada bomba agua motor
matizacin. el tubo de retorno lquido de refrigeracin
- Del tubo rgido entrada bomba agua motor del radiador.
el tubo de retorno lquido de refrigeracin - Al tubo rgido entrada bomba agua motor
del radiador (8). el tubo de retorno lquido de refrigeracin
- Del tubo rgido entrada bomba agua motor del calefactor de la instalacin de climati Si Ja planaridad del plano inferior de la cula
el tubo de alimentacin instalacin. zacin. ta ( 1 ) no corresponde a los valores prescri
- Al termostato el tubo de envo lquido de tos, rectificar el plano inferior culata sin su
refrigeracin al cuerpo mariposa/depsito perar Ja profundidad mnima admitida de Ja
lquido refrigeracin. cmara de explosin.
- Al termostato el tubo de envo lquido de Planaridad plano inferior: O, 1 m m .
refrigeracin al intercambiador d e calor Profundidad mnima admitida cmara de ex
aceite motor. plosin: 1 2,8- 1 3,2 mm.
- Al termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al radiador. Revisin de la culata
- Al termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al calefactor de la instalacin
DENOMINACION MEDIDA (mm)
de climatizacin.
Dimetro vstago:
Enchufar:
- Admisin 6,975 -, 6,990
- La conexin elctrica al transmisor combi
- Escape 6,960 6,975
nado para termmetro y testigo tempera
Dimetr alojam. empujadores:
tura agua motor.
- Exterior 32, g 59 - 32,975
- La conexin elctrica al sensor temperatu-
- Asient.o empujadores
ra agua motor. 33,000 - 33,025
hidrulicos
Conectar al tubo rgido entrada bomba agua
Longitud libre:
motor el racor del tubo de salida del inter
- Muelles exteriores 46
cambiador de calor aceite motor.
- Muelles interiores 39
Apretar:
Longitud del muelle con carga:
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la cu - Los tornillos del tubo de envo lquido de
- 27, 1 - 29.4 (daN) 34
lata (1 b). refrigeracin al i ntercambiador de calor
- 48,5 - 52,4 (daN) 24,5
Quitar la junta de la culata (2). aceite motor.
- 9,6 - 1 0,6 (daN) 29,5
- El tornillo de fijacin de la varilla control ni-
- 20, 1 - 22, 1 (daN) 20
Reposicin de la culata vel aceite motor a la culata.
Dimetro muequillas 26,000 - 26,01 5
Montar la proteccin calor del colector de
Elevacin nominal levas:
Montar una junta culata nueva. escape y fijarla con sus tuercas.
- Admisin 8,3
Apretar al par prescrito las tuercas del tra
- Escape 7,5
NOTA.- La junta culata es de tipo ASTA mo anterior del tubo de escape al colector.
- Admisin 9,0
D U R . El material con el que se fabrica la Conectar el manguito inferior de salida lqui
- Escape 7,5
junta sufre un proceso de polimerizacin du do de refrigeracin del radiador.
Dimetro exterior 1 3,01 0 - 1 3,030
rante el funcionamiento del motor, por lo Montar:
Sobremedida 0,20
que se endurece notablemente con el uso. - La correa dentada mando distribucin.
Dimetro interior (escariado) 7,022 - 7,040
Para que se produzca la polimerizacin de - La tapa de proteccin del mando distri-
Dimetro exterior (mm):
la junta es necesario: bucin.
- Admisin 35, 1 35 - 35, 1 50
- Mantener la junta sellada en su envoltorio - La polea del cigeal.
- Escape 29, 1 42 - 29, 1 57
hasta su montaje. - El tensor fijo correa nica rganos motor.

ALFA ROMEO 156 / 33

MOTOR 1 .6 TS

DENOMINACION MEDIDA (mm) Quitar: Desmontar:

Conicidad: - Los tornillos (1 a) y desmontar el termosta - Los semiconos (1 a) empleando los tiles
- "a" cara superior asiento to (1 b) completo. (1 b), (1 c), (1 d), (1 e) y (1 0 .
vlvula 1 50 - La junta (2). - El platillo superior vlvula (2).
- "b" cara de contacto
- El transmisor combinado (3) para ter m - Quitar:
con la vlvula 90 1 0' metro y testigo temperatura agua motor. - Los muelles vlvula (3).
- "c" cara inferior asiento
- Los tiles para el desmontaje vlvulas.
vlvula 30 - La vlvula (4).
Largo "L" cara de contacto
De la misma forma desmontar las restantes
con vlvula:
vlvulas.
- Admisin 0,8 Quitar el retn guas de vlvulas.
- Escape 1 ,0
Desmontar el platillo inferior vlvulas.
Quitar la culata de los tiles de soporte y co
locarla sobre un banco de trabajo adecuado.
Enroscar en el asiento vlvula los tiles es

Quitar el tornillo (1 a) de la polea mando r
bol de levas lado escape empleando como
antipar los tiles (1 b).
Desmontar la polea mando rbol de levas
(2) lado escape.
Quitar los tornillos (3a) de la polea mando
rbol de levas lado admisin e m pleando
como antipar el til (3b).
Desmontar la polea mando rbol de levas
(4) lado admisin.
Quitar:
- El tornillo y el sensor de fase.
Poner el til (1 ) en el tornillo de banco. - Los tornillos y desmontar la bomba agua
Montar: con junta trica.
- El til (2). Comprobar, con un comparador sobre una
- El til (3). base magntica, que el juego axial de los
Poner la culata (4a) en los tiles de soporte rboles de levas corresponda a los valores
y fijarla con sus tuercas (4b). prescritos (holgura axial: O, 1 0-0,23 mm). Si
el valor del juego axial de los rboles de le
vas no corresponde a los valores prescritos,
al montar la culata, sustituir los elementos
desgastados.
Quitar los tornillos y desmontar los sombre
retes rboles de levas.
Desmontar:
- El semicojinete superior soporte anterior
rbol de levas lado admisin.
- Los rboles de levas.
Quitar los retenes anteriores rboles de levas.
Desmontar:
- El semicojinete inferior soporte anterior r
bol de levas lado admisin.
- Los empujadores hidrulicos.
Quitar:
- Las tuercas (1 a) y desmontar el canaliza
dor de admisin completo (1 b).
- La junta (2).
pecficos de extraccin.
Darle la vuelta a la culata en el banco de
trabajo.
Desmontar:
- El asiento vlvula con los tiles de ex-
traccin.
- Las guas de vlvulas.
Limpiar el plano inferior de la culata de los
residuos de la antigua junta.
Comprobar que la planaridad del plano infe-
rior de la culata corresponda a los valores
prescritos.
Si la planaridad del plano inferior de la cula
ta no corresponde a los valores prescritos
(1 ), rectificar el plano infedor culata sin su
perar la profundidad mnima admitida de la
cmara de explosin. .
Controlar que las vlvulas no estn rayadas
o gripadas.
Comprobar:
- Que el dimetro del vstago vlvula corres
ponda a los valores prescritos; en caso
contrario sustituir las vlvulas desgastadas.
- Que el dimetro exterior de los empujado
res hidrulicos corresponda a los valores
prescritos; en caso contrario, sustituir los
componentes desgastados.
- Que el dimetro de los alojamientos de los
empujadores hidrulicos corresponda a los
valores prescritos; en caso contrario susti
tuir la culata.
- Q u e la l o n g i t u d , s i n compri m i r , de los
muelles vlvulas corresponda a los valores
prescritos.
Con un dinammetro, comprobar que los da
tos caractersticos de los muelles correspon
dan a los valores prescritos; en caso contra
rio , sustituir los componentes deformados.
Comprobar:
- Que el dimetro de los pernos de los rbo
les de levas corresponda a los valores
prescritos; en caso contrario, sustituir el
rbol de levas desgastado.
- Que la elevacin nominal de las levas de
los rboles de levas corresponda a los va
lores prescritos; en caso contrario sustituir
el rbol de levas desgastado.
- Que la elevacin nominal de las levas de
los rboles de levas corresponda a los va
lores prescritos; en caso contrario sustituir
el rbol de levas desgastado.

34 / ALFA ROME0. 1 56

Comprobar que el dimetro exterior de las
guas de vlvulas que hay que montar co
rresponda a los valores prescritos.
Montar las g u as de vlvulas (1 a) con el
til (1 b).
Escariar el dimetro interior de las guas de
vlvulas al dimetro prescrito.
Comprobar que el dimetro exterior de los
asientos vlvulas que hay que montar co
rresponda a los valores prescritos.
Calentar la culata a 80 C, despus montar
los asientos vlvulas (1 a) con los tiles ade
cuados (1 b) .
1 bol de levas lado admisin.
a
! - El semicojinete superior soporte anterior
b
1
:'g
L
1
..
Rectificar los asientos vlvulas hasta las co
tas prescritas.
Esmerilar los asientos vlvulas empleando
los tiles adecuados.
Poner la culata en los tiles de soporte y fi
jarla con sus tuercas.
Montar:
- El platillo inferior vlvulas.
- El retn guas de vlvulas (1 a) con el til
(1 b).
Montar:
- La vlvula (1 a) y sujetarla con los tiles (1 b)
y ( 1 c) .
- Los muelles vlvula (2).
- El platillo superior vlvula (3).
- Los semiconos (4a) empleando los tiles
(4b), (4c) y (4d).
De la misma forma montar las restantes vl
vulas.
Quitar los tiles para el desmontaje/montaje
vlvulas.
Montar:
- Los empujadores hidrulicos.
- El semicojinete inferior soporte anterior r-
- Los rboles de levas.
rbol de levas lado admisin.
- Los sombreretes rboles de levas y fijarlos
con sus tornillos dinamomtricamente.
- La bomba agua con una junta trica nueva
y fijarla con sus tornillos dinamomtrica
mente.
- El sensor de fase y fijarlo con su tornillo.
- El retn anterior rbol de levas lado es-
cape .
- El retn anterior rbol de levas lado ad
misin.
MOTOR 1 .6 TS
Montar la polea mando rbol de levas (1 )
lado admisin.
Apretar los tornillos (2a) de la polea mando
rbol de levas lado admisin empleando el
til (2b) como antipar.
Montar la polea mando rbol de levas (3)
lado escape.
Ap retar d i n am o mtri camente el t o r n i l l o
(4a) d e l a polea mando rbol d e levas lado
escape e m p leando los tiles (4b) c o m o
anti par.
Montar:
- El transmisor combinado para termmetro
y testigo temperatura agua motor.
- El termostato con junta y fijarlo con sus
tornillos dinamomtricamente.
- El colector de admisin con junta y fijarlo
con sus tuercas apretadas dinamomtri
camente.
Quitar:
- La culata de los tiles de soporte.
- Los tiles de soporte culata del tornillo de
banco y guardarlos.
BLOQUE MOTOR.. PISTN,
BIELAS Y CIGUENAL
Cigeal
Desmontar y sustituir j u nta para motores
con bomba de aceite sobre cigeal lado_.
distribucin y cambiador de calor.
Montar el til ( 1 ) .
Quitar:
- Los tornillos (2a) y desmontar el volante
motor (2b).
- El til.
- Los tornillos (3a) y desmontar la tapa pos-
terior bloque (3b) con el retn .
Montar el til (4).
Girar el cigeal con el til montado con . an
terioridad hasta. poner los pistones del 1 y
4 cilindro en el P . M . I .
NOTA.- Para facilitar la rotacin del cige
al , quitar una buja de encendido por cada
cilindro.
Q u itar los torn i l los (5a) y desmontar los
sombreretes de biela (5b) con sus semicoji
netes (5c) del 1 y del 4 cilindro.
De la misma forma desmontar los sombrere
tes de biela del 2 y del 3 cilindro.
ALFA ROMEO 156 / 35
MOTOR 1 .6 TS

- El cigeal en el bloque. - La proteccin bajo motor.

- Los semianillos de empuje en el 3 soporte
de bancada.
- Los sombreretes de bancada con semico-
jinetes.
NOTA.- En los sombreretes de bancada se
marcan unas muescas de forma progresiva
(de cero a cuatro empezando por el lado
anterior del motor) que determinan su posi
cin de montaje.
Apretar dinamomtricamente los tornillos de
los sombreretes de bancada.
Para el apriete angular de los tornillos de los
sombreretes de bancada usar el til corres
pondiente.
- El tubo de escape fijacin al motor/co-
lector.
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- El tubo de resonancia del circuito de aire
en depresin.
- El filtro de aire completo.
- El electroventilador de refrigeracin del ra-
diador.
- La rejilla anterior central.
- La rejilla anterior lateral derecha.
- El parachoques delantero.
- El cambio mecnico con diferencial.
- El embrague.

Quitar:
- El til ( 1 ) .
- Los tornillos (2a) y desmontar los sombrere-
tes de bancada (2b) con semicojinetes (2c).
Desmontar:
- El cigeal (3).
- Los semicojinetes de bancada (4).
- Los semianillos de empuje (5).
- Los semicojinetes de biela (6).
Para desmontar la corona dentada del cige Montar la herramienta (1 ) que bloquea el vo
al aflojar los tornillos y quitar la rueda fnica lante del motor.
para el sensor de r.p.m. y fase del cigeal. Aflojar los tornillos (2a) y quitar el volante del
motor (2b).
DENOMINACION MEDIDA (mm) Quitar la corona dentada del volante del mo
Espesor de semicojinetes tor utilizando una prensa hidrulica.
de bancada:
- Cojinetes de banco lateral: Bielas y pistones
- Clase A 1 ,836 - 1 ,840
- Clase B 1 ,839 - 1,843 Serie de bielas con pistones con motor
- Clase C 1 ,842 - 1 ,846 Montar la tapa posterior bloque (1 a) con el en vehculo.
- Espesor de cojinetes retn empleando el til (1 b).
de banco central: Apretar dinamomtricamente los tornillos (2) Poner el coche en el puente elevador.
- Clase A 1 ,831 - 1 ,835 de la tapa posterior bloque con el retn. Desmontar:
- Clase B 1 ,834 - 1 ,838 Quitar el til. - La rueda.
- Clase c 1 ,837 - 1 ,841 Montar el til. - La proteccin parapolvos alojamiento mo-
Espesor de semicojinetes Girar el cigeal hasta poner el 1 y el 4 ci tor en el paso rueda delantero.
de biela: lindro en el P . M . 1 . - La proteccin bajo motor.
- Clase A 1 .536 - 1 ,540 Montar l o s sombreretes de biela (3a) con - El t u bo de escape fijacin al motor/co-
- Clase B 1 ,539 - 1 .543 semicojinetes de biela (3b) y fijarlos con sus lector.
- Clase c 1 ,542 - 1 ,546 tornillos (3c) dinamomtricamente. - La tapa de bobina encendido sobre culata.
Juego cojinetes de bancada: - Las bobinas de encendido.
- Muequillas de bancada NOTA.- Los som breretes de biela deben - La tapa e m p uj ad o res n i c a y s u s t i t u i r
del cigeal 0,025 - 0,052 montarse de forma que su nmero grabado junta.
Juego cojinetes de biela: se oriente hacia el mismo lado que el graba - El tubo colector combustible nico. com-
- Muequillas de biela do en la cabeza de biela. pleto de electroinyectores.
del cigeal 0,025 - 0,052 Para el apriete angular de los tornillos de los - El receptor de aire.
sombreretes de biela usar el til correspon- - La correa nica mando rganos motor.

Comprobar visualmente el estado de los se diente. - El tensor fijo de la correa nica mando r-
micojinetes de bancada y de biela y, si fue ganos motor.
se necesario. sustituirlos. Montar: - La polea del cigeal.
Se indica: - El til (4). - Las tapas de proteccin del mando de dis-
- El espesor de los semicojinetes de bancada. - El volante motor (5a) y fijarlo con sus torni- tribucin.
- El espesor de los semicojinetes de biela. llos (5b) apretados dinamomtricamente. - La correa dentada mando rboles contra-
Medir el juego entre las muequillas de ban Quitar el til. rrotantes.
cada y sus semicojinetes y entre las mue Sustituir y montar la junta para motores con Desmontar/m ontar la correa dentada de
quillas de biela y sus semicojinetes. usando bomba de aceite sobre cigeal lado distri mando distribucin para puesta en fase de
alambre calibrado plstico (Plastic gauge) . bucin y cambiador de calor. la distribucin o para sustituir, en vehculos
El juego entre los semicojinetes y sus mue con aire acondicionado.
q u i l l as debe corresponder a los valores Desmontar:
prescritos. - Las bujas encendido motor.
Si el juego no corresponde a los valores Poner el coche sobre el puente elevador. - La culata nica.
prescritos. sustituir los semicoj i n etes de Desmontar: - El soporte rgido posterior del grupo moto-
bancada y/o de biela. - El motor de arranque. propulsor.
Montar: - Las ruedas delanteras. - El crter del bloque.
- Los semicojinetes de biela. - La proteccin parapolvos alojamiento mo- Girar el motor hasta poner los pistones del
- Los semicojinetes de bancada. tor en el paso rueda delantero. 1 y 4 cilindro en el P . M . I .

36 / ALFA ROMEO 1 56

Qu itar los tornil los ( 1 a) y desmontar los
sombreretes de biela (1 b) junto con los se
micojinetes de biela inferiores (1 c) del 1 y
del 4 cilindro.
Bajar el coche.
Sacar y desmontar las bielas con los pisto
nes (1 a) y semicojinetes de biela superiores
(1 b) del 1 y del 4 cilindro.
De la misma forma desmontar las bielas con
pistones del 2 y del 3 cilindro.
Serie de bielas con pistones con motor
y culata/s desmontada/s.
Girar el motor de 1 80 en el caballete de
revisin.
Quitar:
- El perno de conexin ( 1 ) crter del bloque
al soporte eje intermedio.
- Los tornillos anteriores y posteriores (2a)
del crter del bloque con el til (2b).
- Los tornillos laterales (3a) del crter del
bloque con el til (3b).
Desmontar el crter de aceite (4).
NOTA.- Para desbloquear el crter del blo
que golpearlo ligeramente con un martillo de
madera o de resina, despus hacer palanca
cor,i un destornillador en los especficos sa
lientes en los laterales del crter.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la trom
peta de aspiracin (1 b) con su junta (1 c).
Montar el til (2).
Girar el cigeal con el til montado con an
terioridad hasta poner los pistones del 1 y
del 4 cilindro en el P . M . I .
Quitar l o s torn i l l os (3a) y desmontar los
sombreretes de biela (3b) con sus semicoji
netes (3c) del 1 y del 4 cilindro.
Desmontar los conjuntos biela-pistn (4a)
con semicojinetes (4b) del 1 y del 4 cilindro.
De la misma forma desmontar los conjuntos
biela-pistn del 2 y del 3 cilindro.
Quitar:
- Los segmentos elsticos ( 1 ) .
- Las muequillas (2a) y separar las bielas
(2b) de los pistones (2c).
- Los segmentos (3a) de los pistones utili
zando la herramienta (3b).
MOTOR 1 .6 TS
Para el montaje controlar la alineacin de
las bielas utilizando un equipo adecuado;
en caso de alineacin imperfecta, sustituir
la biela.
Controlar que la diferencia de peso entre las
bielas completas de semicojinetes, sombre
retes y tornillos est comprendida dentro de
los valores prescritos ( 5 gramos).
NOTA.- Las flechas de la figura indican las
zonas en las que es posible sacar material
para que tengan el mismo peso.
Montar los segmentos en los pistones utili
zando la herramienta.
Unir las bielas a los pistones correspondien
tes para que el nmero grabado en el pie de
biela est dirigido hacia las muescas gran
des (para las vlvulas de aspiracin) en la
cabeza del pistn.
Montar el perno y fijarlo con los segmentos
elsticos correspondientes.
Montar un casquillo nuevo (1 a) en el piede
biela utilizando una prensa hidrulica, una
placa adecuada (1 b) y el til (1 c) formado
como en la figura.
El casquillo debe montarse en el pie de biela
de forma que el orificio de lubricacin del
mismo coincida con el del pie de biela.
Escariar el dimetro interior del casquillo pie
de b i e l a seg n l os v a l o res p resc r i t o s
(20,006-20,Q1 2 mm).
Crter del bloque
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colector.
- El soporte rgido posterior del grupo moto-
propulsor.
Quitar:
- El perno de conexin (1 ) crter del bloque
al soporte eje intermedio.
- El tapn de vaciado (2) y vaciar el aceite
motor.
ALFA ROMEO 156 / 37
 MOTOR 1 .6 TS
NOTA.- Recuperar el aceite motor en un re
cipiente adecuado.
Quitar:
- Los tornillos anteriores y posteriores (1 a)
del crter del bloque con la llave (1 b) .
- Los tornil los laterales (2a) del crter del
bloque con la llave (2b).
Desmontar el crter del bloque (3).
NOTA.- Para desbloquear el crter del blo
que golpearlo ligeramente con un martillo de
resina, despus hacer palanca con un des
tornillador en los especficos salientes en los
laterales del crter.
' DISTRI BUCIN
>l .
Correa de distribucin
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La proteccin bajo motor.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa empujadores nica y sustituir junta.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis
tribucin.
Quitar las bujas del 1 cilindro.
Montar:
- El til (1 a) con comparador de centsimas
(1 b) en el alojamiento de la buja del 1 ci
lindro.
38 / ALFA ROMEO 1 56
- Controlar visualmente los flancos de los
dientes de la correa para detectar el posi
ble desgaste del tejido externo protector.
NOTA.- En caso de presencia de uno o va
rios de los mencionados i n d icadores de
desgaste excesivo, sustituir la correa de
mando distribucin.
NOTA.- Revisar toda la correa.
Montar el til ( 1 ) para la rotacin del cige
al en la polea conductora de mando dis
tribucin.
Aplicar el tensado mximo a la correa de
mando distribucin con el til {1 ) .
Apretar la tuerca (2) del tensor mvil distri
bucin al par prescrito.
Girar el cigeal hasta poner el pistn del 1
cilindro en el P . M .S. en fase de explosin.
Quitar la tuerca ( 1 ) del tensor mvil de la
distribucin.
Desmontar la correa dentada de mando dis
tribucin (2).
Apretar:
- Al par prescrito los tornillos (1 a) de la polea
conducida de mando distribucin lado ad
misin empleando el til (1 b) como antipar.
- Al par prescrito el tornillo (2a) de la polea
cond'1Cida de mando distribucin lado es
cape empleando los tiles (2b) y (2c) como
anti par.
Quitar las plantillas de puesta en fase motor.
M ontar los sombreretes rboles de levas
quitados con anterioridad y fijarlos con sus
tornillos al par prescrito.
Girar el cigeal de dos vueltas.
Aflojar la tuerca del tensor mvil de la distri
bucin.
Para proceder a la reposicin d la correa
aflojar los tornillos (1 a) de la polea conduci
da de mando d istri bucin lado admisin
empleando el til (1 b) como anti par.
Aflojar el tornillo (2a) de la polea conducida
de mando distribucin lado escape emple
ando los tiles (2b) y (2c) como antipar.
Qu itar los tornil los y desmontar el tercer
sombrerete de los rboles de levas.
Montar la correa dentada de mando distri
bucin.
Instrucciones para controlar el estado de la
correa dentada de mando distribucin:
- Verificar que la correa de mando distribu
cin no est deshilachada ni agrietada.
- Verificar la presencia o no de "polvo ne
gro" (restos de correa) en toda la correa, Hacer coincidir el ndice mvil (1 a) del tensor
en las ruedas dentadas, en las proteccio mvil distribucin con el orificio de referen
nes, etc. cia (1 b) empleando el til (1 c).
 MOTOR 1 .6 TS

Apretar la tuerca del tensor mvil (2) distri
bucin al par prescrito.
Quitar:
- El til para la rotacin del cigeal.
- El til para comprobar el P.M.S. con com-
parador de centsimas.
Montar:
- Las bujas del 1 cilindro.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
- La polea del cigeal.
- El tensor fijo de la correa nica de rganos
motor.
- La correa nica de mando rganos motor.
- La tapa de empujadores.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa bobina de encendido sobre culata.
- La proteccin bajo motor.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- La rueda.
Quitar el coche del puente elevador.
Polea dentada conductora
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La proteccin bajo motor.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa empujadores nica y sustituir junta.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
- La polea del cigeal , en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis
tribucin.
- La polea del cigeal , en vehculos con
Polea dentada conducida aire acondicionado.
Poner el coche en el puente elevador. - Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Desmontar:
- La rueda. Desmontar/montar la correa dentada de
- La proteccin parapolvos alojamiento mo- mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
tor en el paso rueda delantero.
- La proteccin bajo motor. con aire acondicionado.
Desmontar el tensor mvil del mando de
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido. distribucin.
- La tapa empujadores nica y sustituir junta.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis
tribucin.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Para la polea dentada conducida lado admi
sin trabajar de la siguiente forma:
- Quitar los tornillos (1 a) de la polea dentada
conducida lado admisin empleando el til
(1 b) como antipar.
- Desmontar la polea d entada conducida Aflojar el tornillo (1 a) y quitar el tensor fijo de
lado admisin (2). mando de distribucin (1 b).

rboles de levas
rboles de levas sobre el vehculo_

Poner el coche sobre el puente elevador.

Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Aflojar los tornillos (1 a) y quitar la tapa de
pr0teccin (1 b).
Montar el dispositivo para el bloqueo del vo
lante (2).
- La correa nica mando rganos motor.
Para la polea dentada conducida lado esca
pe trabajar de la siguiente forma:
Quitar el tornillo (1 a) de la polea dentada
conducida lado escape empleando como
antipar los tiles (1 b) y (1 c).
Desmontar la polea dentada conducida lado
escape (2).
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La proteccin bajo motor.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa de empujadores nica.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis
tribucin.

Tensores mvil y fijo del mando

Aflojar el tornillo (1 a) con el roscado hacia la
izquierda y quitar la polea conductora de
mando distribucin (1 b).
distribucin
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La proteccin bajo motor.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa empujadores nica y sustituir junta.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
ALFA ROMEO 156 / 39
MOTOR 1 .6 TS
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Aflojar los tornillos (1 a) de la polea conduci
da de mando distribucin lado admisin uti
lizando la herramienta (1 b) como contrapar.
Quitar la polea conducida (2) de mando dis
tribucin lado admisin.
Aflojar el tornillo (3a) de la polea conducida
de mando distribucin lado escape utilizando
las herramientas (3b) y (3c) como contrapar.
Quitar la polea conducida (4) de mando dis
tribucin lado escape.
Aflojar:
- El tornillo (1 a) y separar el sensor del n
gulo leva (1 b) de la culata.
- Los tornillos (2a) y quitar los sombreretes
de los rboles de levas (2b).
Quitar:
- El semicojinete superior (3) de soporte an
terior del rbol de levas lado admisin.
- Los rboles de levas (4).
- El semicojinete inferior (5) de soporte ante-
rior del rbol de levas lado admisin.
- Los retenes de aceite anteriores (6) de los
rboles de levas.
Para su reposicin montar el semicojinete
inferior del soporte anterior del rbol de le
vas lado admisin.
Montar:
- Los rboles de levas.
- El semicojinete superior de soporte ante-
rior del rbol de levas lado admisin.
- Los sombreretes de los rboles de levas
excepto los del 3 soporte y apretar al par
prescrito los tornillos correspondientes.
Montar el retn de aceite anterior del rbol
de levas lado escape ( 1 ) utilizando la herra
mienta.
40 I ALFA ROMEO 1 56
Montar el retn de aceite anterior del rbol Desmontar la polea (4) mando rbol de le
de levas lado admisin (1 ) utilizando la he vas lado admisin.
rramienta. Quitar el tornillo (5) del sensor ngulo leva al
Poner en su alojamiento el sensor del ngulo sombrerete anterior distribucin.
leva y fijarlo con el tornillo correspondiente.
Montar:
- La polea conducida de mando distribucin
lado escape y fijarla con los tornillos co
rrespondientes sin apretarlos.
- La polea dentada conducida de mando
distribucin lado admisin y fijarla con los
tornillos correspondientes sin apretarlos.
- La correa dentada mando de distribucin.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
- La polea del cigeal.
- El tensor fijo de la correa nica de rganos
motor.
- La correa nica de mando rganos motor.
- La tapa de empujadores.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa bobina de encendido sobre culata.
- La proteccin bajo motor.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- La rueda.
Quitar el coche del puente elevador.
rboles de levas en la culata. Quitar los tornillos (1 a) y desmontar los
sombreretes rboles de levas (1 b).
NOTA.- Guardarlos en orden para el montaje.
Desmontar:
- El semicojinete superior (2) soporte ante-
rior rbol de levas lado admisin.
- Los rboles de levas (3).
Quitar los retenes anteriores (4) rboles de
levas.
Desmontar el semicojinete inferior (5) sopor
te anterior rbol de levas lado admisin.
Poner el til en el tornillo de banco (1 ).
Montar:
- El til (2).
- El til (3).
Poner la culata (4a) en los tiles de soporte
y fijarla con sus tuercas (4b). Para la reposicin montar el semicojinete in
ferior soporte anterior rbol de levas lado
admisin.
Montar:
- Los rboles de levas.
- El semicojinete superior soporte anterior
rbol de levas lado admisin.
- Los sombreretes rboles de levas y fijarlos
con sus tornillos al par prescrito.
- El retn anterior rbol de levas lado esca
pe (1 a) con el til (1 b).
Quitar el tornillo (1 a) de la polea mando r
bol de levas lado escape e mpleando los ti
les (1 b) como antipar.
Desmontar la polea (2) mando rbol de le
vas lado escape.
Quitar los tornillos (3a) de la polea mando
rbol de levas lado admisin empleando el Montar el retn anterior rbol de levas lado
til (3b). admisin (1 a) con el til (1 b).

Montar la polea (1 ) mando rbol de levas
lado admisin.
Apretar los tornillos (2a) de la polea mando
rbol de levas lado admisin empleando el
til (2b) como antipar.
Montar la polea (3) mando rbol de levas
lado escape.
Apretar:
- Dinamomtricamente el tornillo (4a) de la
polea mando rbol de levas lado escape
empleando los tiles (4b} como antipar.
- El tornillo (5) del sensor ngulo leva al
sombrerete anterior rboles de levas.
Quitar:
- La culata de los tiles de soporte.
- Los tiles de soporte culata del tornillo de
banco y guardarlos.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
pepsito de combustible
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- El revestimiento de plataforma de carga
(maletero) .
- El apoyabrazo del asiento trasero.
- El cojn del asiento trasero.
- El apoyabrazo del asiento trasero.
- El respaldo del asiento trasero.
- El conjunto bomba sumergida completa de
mando de indicador de nivel.
NOTA.- La bomba de com bustible no se
puede reutilizar puesto que el depsito de
combustible lo suministra Recambios con el
conjunto bomba sumergida con mando indi
cador de nivel y con las vlvulas de flotador.
Aspirar el combustible del depsito con el
equipo adecuado.
Quitar el capuchn del freno de mano.
Accionar la palanca del freno de mano (1 a),
aflojar la tuerca de reglaje (1 b} y despus
bajar la palanca.
MOTOR 1 .6 TS
Desmontar:
- El revestimiento de plataforma de carga
(maletero).
- El apoyabrazo del asiento trasero.
- El cojn del asiento trasero.
- El apoyacabeza del asiento trasero.
- El respaldo del asiento trasero.
Soltar los cables de mando del freno de
mano (1 a) del soporte de anclaje (1 b) y de las
fijaciones en el depsito de combustible (1 c).
Desmontar:
- El silencioso de escape trasero.
- La proteccin calor del tubo de escape.
Poner un gato hidrulico ( 1 ) debajo del tra
vesao de la suspensin trasera.
Quitar los tornillos (2a) y bajar lo suficiente el
travesao de la suspensin trasera (2b) con
el gato hidrulico.
Poner un gato hidrulico (3) debajo del de
psito de combustible.
Quitar las tuercas (4a) y desmontar las co
rreas (4b) de soporte del depsito de com
bustible.
Quitar las tuercas (1 a) y los tornillos (1 b) y
desmontar la proteccin (1 c) del tubo intro
duccin combustible despus de soltarla de
las abrazaderas de fijacin.
Soltar:
- Los acoplamientos rpidos de los tubos
de recuperacin vapores combustible de
las vlvulas de flotador al separador vapo
res combustible.
- El tubo de introduccin combustible del
depsito.
- El acoplamiento rpido del tubo de recupe
racin vapores combustible de la vlvula
multifunciones al filtro vapores combustible.
Bajar el gato hidrulico y desmontar el de
psito combustible completo.
Conjunto bomba sumergida completa Quitar las restantes tuercas (1 a) y apartar la
, de mando indicador de nivel i tapa de acceso (1 b) tras desenchufar la co
nexin elctrica (1 c) del conjunto bomba su
Comprobar que la llave de contacto est en mergida con mando indicador de nivel.
posicin "STOP", luego desconectar el bor Soltar el acoplamiento rpido (2) del tubo de
ne (-) de la batera. envo combustible.
ALFA ROMEO 1 56 / 41
MOTOR 1 .6 TS
Quitar la corona (1 a) de fijacin del conjunto
bomba sumergida con mando indicador de
nivel con el til (1 b}.
Desmontar el conjunto bomba sumergida
con mando indicador de nivel (2).
Quitar la junta trica.
Interruptor de inercia
Desconectar el polo negativo de la batera.
Aflojar:
- Los dos tornillos de fijacin (1 a) y quitar la
proteccin de plstico (1 b) del interruptor
inercial u bicado debajo del asiento del
conductor.
- Los dos tornillos de fijacin (2) y quitar el
interruptor inerciaL
Desenchufar el interruptor inercial para inte
rrupcin circuito alimentacin bomba elctri
ca (3) de la conexin elctrica.
Regulador presin combustible
Soltar el tubo de toma de depresin ( 1 ) del
regulador de presin combustible.
Quitar la sujecin y sacar el regu lador de
presin (2) con la j u nta trica de la rampa
de distribucin combustible.
42 / ALFA ROMEO 1 56
. , Toma d e aire fro para filtro d e aire
CIRCUITO DE ALIMENTACIN
DE AIRE
Filtro de aire
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- El tubo de resonancia del circuito de aire
en depresin.
Aflojar las abrazaderas de fijacin (1 a). qui
tar el manguito (1 b) del filtro de aire.
Desconectar el filtro de aire ( 1 ) del comparti
miento del motor.
Elemento filtrante del filtro de aire
Aflojar las abrazaderas de fijacin, quitar el
manguito del filtro de aire.
gula todos los parmetros del motor, opti
Sacar elemento filtrante ( 1 ) .
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- La rueda izquierda.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en el paso rueda delantero izquierdo.
- El paso rueda suplementario delantero iz
quierdo.
Quitar los tornillos (1 a) y la moldura del faro
antiniebla (1 b) tras soltarla de la ballestilla de
fijacin.
Quitar el tornillo de fijacin (1 ) al resonador
de la toma de aire fro para filtro de aire.
Presionar las ballestillas (2a) y quitar la toma
de aire fro para filtro de aire (2b) del pase-
rrueda.
INYECCIN
Un sistema de control electrnico vigila y re
mizando prestaciones y consumos a travs
de una respuesta en tiempo real a las dife
rentes condiciones de funcionamiento.
El sistema se gestiona con una nica cen
tralita que controla tanto el doble encendido
(esttico con chispa perdida) como la inyec
cin (fasada).
En base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestionan
do las instalaciones de:
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Refrigeracin motor.
- Escape con silencioso cataltico.
- Recirculacin vapores combustible.
La centralita controla tambin el variador de
fase electrohidrulico, dispositivo exclusivo
utilizando en los motores TWIN SPARK.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por un especfico maxifusible y por otros fu
sibles volantes, ubicados cerca de la centra
lita de derivacin.

. "'
Gestin electrnica del motor 1.6 TS
; . hasta 05/98
La centralita control motor M 1 O controla y
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
La alimentacin directa del sistema llega de la
batera con la lnea del maxifusible EFI de 85.
La alimentacin bajo llave (1 5/54) llega con
la lnea protegida por el fusible volante 825.
La centralita M1 O se alimenta directamente
de la batera en el pin 1 8, con la lnea prote
gida por el fusible 835.
En cambiO la alimentacin "bajo llave" llega
al pin 27, con la lnea protegida por el fusi
ble 825.
El telerruptor principal J1 O controla todo el
sistema; ste se excita con una seal de
mando (masa) procedente del pin 36 de la
centralita M 1 O y enva, por consiguiente, la
alimentacin:
- Al pin 37 de la centralita, con la lnea pro-
tegida por el fusible 841 .
- Al telerruptor bomba gasolina J 1 5 .
- A los inyectores N70.
- A las bobinas A30.
- Al medidor caudal aire K4 1 , con la lnea
protegida por el fusible 840.
- A la electrovlvula recuperacin vapores
L 1 O , con la lnea protegida por el fusible
840.
- Al actuador del ralent N7 4, con la lnea
protegida por el fusible 840.
El telerruptor bomba combustible J 1 5, ali
mentado por el telerruptor principal J 1 0, se
excita con una seal de mando (masa) pro
cedente del pin 3 de la centralita M 1 O.
ste proporciona la alimentacin a la elec
trobomba de combustible N40 que se co
necta a masa mediante el interruptor de
GESTIN ELECTRNICA MOTOR 1 .6 TS (HASTA 05/98) (1)
'
=
E 825
* AR
D
CJ
J1
81
ITJ m
MB MB
N M20
C40
inercia 150, que en caso de colisin corta el
circuito y por consiguiente evita peligrosos
suministros de combustible.
El telerruptor J 1 5 tambin proporciona la ali
mentacin al calentador de la sonda lambda
K40, con la lnea protegida por el fusible 836.
Los pin 2, 1 4, 1 9 y 24 de la centralita M 1 0
estn a masa y sirven d e referencia, respec
tivamente, para el encendido, los inyecto
res, el blindaje electrnico y las etapas fina
les de potencia.
La centralita motor M 1 O recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada a los pin 48 y 49 de la cer.i
tralita M 1 O, sobre el rgimen del motor: estas
dos seales tienen una intensidad muy baja y
por tanto se protegen adecuadamente.
El sensor de fase K4 7 se alimenta con 5 V
por el pin 1 2 de la centralita y enva una se
al en frecuencia, segn la fase, al pin 8 de
la misma centralita: la baja intensidad de las
seales hace necesaria su proteccin.
El sensor posicin mariposa K56 se alimen
ta con 5 V desde el pin 1 2 y recibe una
masa de referencia desde el pin 30; a travs
de un potencimetro enva una seal pro
porcional al nivel de apertura de la mariposa
al pin 53 de M 1 0.
El sensor temperatura motor K45 recibe una
masa de referencia del pin 30 de la centrali
ta M1 O y suministra una seal proporcional
a la temperatura. del lquido del motor al pin
45 de la centralita.
El sensor temperatura aire aspirado K42 re
cibe una masa de referencia por el pin 30
de la centralita M1 O y suministra una seal
proporcional a la temperatura del aire que
E5020 E701 0 E6021
"
[7010
N76
VN
O N
M1
HR
K40
-
MOTOR 1 .6 TS
entra en el pin 54 de la centralita.
La sonda lambda calentada K40 proporciona
a la centralita M 1 O informaciones sobre la co
rrecta composicin de la mezcla aire-com
bustible: la seal se enva al pin 28 de la cen
tralita, mientras que el pin 1 O proporciona la
masa de referencia; estas dos seales tienen
una intensidad muy baja y por tanto se prote
gen adecuadamente. La sonda K40 se calien
ta con una resistencia, para as asegurar un
correcto funcionamiento tambin en fro; la re
sistencia se alimenta por el telerruptor J 1 5.
El sensor de golpeteo K50 permite obtener
informaciones, a travs de una seal en fre
cuencia enviada al pin 1 1 de la centralita,
sobre el estado de la detonacin y recibe
una masa de referencia del pin 30 . Estas se
ales tienen una intensidad muy baja y por
tanto se protegen adecuadamente.
El medidor caudal de aire K41 es alimenta
do por el telerruptor J1 O y recibe la masa de
referencia del pin 30 de la centralita y enva
al pin 7 de sta una seal proporcional al
caudal de aire.
La centralita M 1 O controla la apertura de
cada inyector N70, mediante oportunas se
ales -de tipo duty-cycle- enviadas a los pin
1 7 (cil . 1 ), 34 (cil. 2), 1 6 (cil. 3) y 35 (cil. 4).
Los inyectores N70 reciben la alimentacin
de consentimiento para la apertura desde el
telerruptor principal J1 O. .
La centralita M 1 O controla tambin las bobi
nas A30 mediante las seales de mando (de
masa) para los devanados primarios de las
bobinas, mientras que el secundario enva el
impulso a las bujas: desde los pin 1 y 2 1
para la pareja d e cilindros 1 -4 y desde los
pin 20 y 38 para los cilindros 2-3.
Los primarios de las bobinas A30 reciben la
a l i mentacin de consenti m i ento para l a
apertura del telerruptor principal J 1 O.
ffij] [}]
[1010
E7020 E7030
[1010
RN
,r .:: ;
, [4020
L1 0
C40
"'>
"
ALFA ROMEO 156 / 43
MOTOR 1 .6 TS
GESTIN ELECTRNICA MOTOR 1 .6 TS (HASTA 05/98) (2) , .
K41
N74
38 20
'"
0 [[] w [QJ
El actuador del ralent N7 4 regula la lnea de
by-pass de la mariposa.
El actuador consta de dos devanados: uno
efecta la apertura y el otro el cierre de la
lumbrera de by-pass; la centralita lo contro
la med iante seales -de tipo duty-cycle
desde los pin 22 (cierre) y 4 (apertura) de
M 1 0.
La e l ect rov lvula recuperacin vapores
combustible L 1 O permite que pasen los va
pores de carburante a la admisin del mo
tor, donde se aaden a la mezcla que entra
en la cmara de combusti n . Cuando el
motor est bajo carga la centralita, median
te una seal -de tipo duty-cycle- desde el
pin 5 de M1 O, abre la vlvula L 1 O alimenta
da por el telerruptor principal J1 O.
El variador de fase N76 controla mecnica
mente el avance de puesta en fase del ad
misin: se controla desde el correspondien
te telerruptor J 1 6. ste, alimentado por el
telerruptor principal J 1 O, se excita mediante
un mando de masa de la centralita, pin 52, y
alimenta el variador de fase N76.
La centralita M1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE M20 mediante la es
pecfica lnea serial del pin 47; de este modo
si el ALFA ROMEO CODE no detecta un c
digo correcto, no enva el consentimiento y
el motor no arranca.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo
se al conector R1 O: al mismo llegan las se
ales desde el pin 55 de la centralita M1 O a
travs de la especfica lnea de diagnosis. El
sistema de autodiagnosis tambin genera la
seal para el testigo "avera inyeccin", ubi
cado en el instrumento E 1 5 , que sale el pin
51 de la centralita M1 O.
El mdulo E 1 5 se alimenta bajo llame (I NT)
en el pin 1 5 del conector A con la l inea pro
tegida por el fusible 8 1 1 ; ciando llega esta
44 / ALFA ROMEO 1 56
K45 K42
s a
"' " 45 " 30
>
21 17 3' " 3S
AS "' GR HS
seal de masa, se enciende el testigo "ave
ra inyeccin" .
La seal tacomtrica (velocidad vehculo) lle
ga al pin 9 de la centralita M 1 0.
La centralita M 1 O enva desde el pin 6 una
seal proporcional al nmero de revolucio
nes del motor.
La centralita M 1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado con los pin 32 y 40.
Gestin electrnica del motor 1.6 TS desde 05/98
La centralita control motor M 1 O controla y
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
La alimentacin d irecta del sistema llega
de la batera con la lnea del maxifusible
EFI de 85 hasta el 2/99 o bien de 899 a
partir del 2/99.
La centralita M1 O se alimenta directamente
de la batera en el pin 1 8 del conector A, con
la lnea protegida por el fusible 835 hasta el
2/99 o bien por el fusible F5 de la caja porta
fusibles adicional 898A a partir del 2/99.
En c a m b i o la a l i me n t a c i n " b aj o l l ave"
(1 5/54) llega al pin 8 del conector A con la
lnea protegida por el fusible 825 hasta el
2/99 o bien por el fusible F4 de la caja por
tafusibles adicional 898A a partir del 2/99.
El telerruptor principal inyeccin J 1 O contro
la todo el sistema; ste se excita con una
seal de mando (masa) procedente del pin 9
del conector A de la centralita M 1 O y enva,
por consiguiente, la alimentacin:
- A los pin 7 y 1 7 del conector A de la cen
tralita, con la lnea protegida por el fusible
841 hasta el 2/99 o bien por el fusible F3
de la caja portafusibles adicional 898A a
partir del 2/99.
- A los electro inyectores N70, al medidor
caudal aire K4 1 , a la electrovlvula recu-
K50 K47
K56
:
1
'
C40
HV
12 " 11 a 19 M10
GV
C40.,
't
N70
Esto permite adecuar el rgimen de ralent
del motor al aumento de carga siempre que
se acciona el compresor, o bien se desco
necta en caso de alta velocidad o de altas
cargas motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 25, 26, 43 y
44 ordenan el accionamiento del electroven
tilador correspondiente.
peracin vapores combustible L 1 O, al ac
tuador variador de fase N76 y a la sonda
lambda K40; (todas estas lneas estn pro
tegidas por el fusible 840 hasta el 2/99 o
bien por el fusible F2 de la caja portafusi
bles adicional 898A a partir del 2/99).
El telerruptor bomba de combustible J 1 5 se
alimenta "bajo llave" a travs del fusible 825
hasta el 2/99 o bien del fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898A a partir del 2/99.
ste se excita con u n a seal de mando
(masa) procedente del pin 3 del conector A
de la centralita M 1 O y proporciona la alimen
tacin a la electro-bomba combustible N40
que se conecta a masa a travs del inte
rruptor de inercia 150, que en caso de coli
sin corta el circuito y por tanto detiene el
peligroso suministro de combustible.
El telerruptor tambin proporciona la ali
mentacin a las bobinas de encendido A30,
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada a los pin 22 y 32 del co
nector 8 de la centralita M 1 O, sobre el rgi
men del motor: estas dos seales tienen
una intensidad muy baja y por tanto se pro
tegen adecuadamente.

El sensor de fase K47 se alimenta desde el
pin 29 del conector B de la centralita M 1 O y
enva una seal en frecuencia, segn la fase,
al pin 23 del conector B de la centralita.
El transmisor temperatura motor K36 recibe
una masa de referencia desde el pin 1 del co
nector B de la centralita M 1 O y suministra una
seal de referencia desde el pin 1 del conec
tor B de la centralita M1 O y suministra una se
al proporcional a la temperatura del lquido
del motor al pin 5 del conector B de la centra
lita. El mismo transmisor proporciona las in
formaciones al instrumento con el indicador y
el testigo de la temperatura del motor.
La sonda lambda calentada K40 proporcio
na a la centralita M 1 O informaciones sobre
la correcta composicin de la mezcla aire
combustible: la seal se enva al pin 30 del
conector B de M1 O, mientras que el pin 2 1
proporciona l a masa d e referencia. L a son
da K40 se calienta con una resistencia, para
as asegurar un correcto funcionamiento
tambin en fro. La resistencia se alimenta
con el telerruptor J 1 O y recibe una seal de
masa desde el pin 8 del conector B de la
centralita M1 O.
El sensor de golpeteo K50 permite obtener
informaciones, a travs de una seal de fre
cuencia enviada al pin 2 del conector B de
la centralita M 1 O, sobre el estado de la de
tonacin : ste recibe una masa de referen
cia del pin 1 1 del conector B. Estas seales
tienen una intensidad muy baja y por tanto
se protegen adecuadamente.
El medidor caudal de aire K4 1 (alimentado
por el telerruptor J 1 O) recibe la tensin de re
ferencia del pin 1 del conector A de la centra
lita y enva al pin 20 del mismo conector una
seal proporcional al caudal de aire. En el in
terior de K4 1 se ubica tam bin u n sensor
temperatura aire: la masa de referencia del
GESTIN ELECTRNICA MOTOR 1 .6 TS (DESDE 05/98) (1)
B980 F4
lo2199 11Ji.f
[iii]
[5020
-+--<>-""'----.
[6021
MB MB
[7010
sensor la proporciona el pin 29 del conector
A de M1 O, mientras que al pin 30 del conec
tor A llega la seal de temperatura aire.
La centralita M 1 O controla la apertura de
cada inyector N70, mediante oportunas se
ales -de tipo duty-cycle- enviadas desde el
pin 6 (cil. 1 ) , 1 7 (cil . 2), 1 6 (cil. 3) y 7 (cil. 4)
del conector B de M 1 0.
Los inyectores N70 reciben la alimentacin
de consentimiento para la apertura desde el
telerruptor principal J 1 O.
La centralita M 1 O tambin controla las bobi
nas A30 mediante las seales de mando (de
masa) para los devanados primarios de las
bobinas, mientras que el secundario enva el
impulso a las bujas: desde los pin 38 y 1 O
del conector B para la pareja de cilindros 1 -
4 y desde los pin 9 y 37 del conector B de
M 1 0 para los cilindros 2-3.
Los primarios de las bobinas A30 reciben la
a l i m e n tacin de consentim iento para la
apertura desde el telerruptor principal J1 O.
El actuador del ralent N7 4 regula el flujo de
aire al ralent a travs de la mariposa. ste
recibe la alimentacin y la masa de referen
cia de los pin 1 y 29 del conector B de la
centralita M 1 O: los pin 4 y 1 3 del conector
B se conectan al potencimetro que mide
la posicin de la mariposa; los pin 26 y 35
del conector B controlan el actuador de la
mariposa.
La e lectrovl v u l a recuperac i n vapores
combustible L 1 O permite que pasen los va
pores de combustible a la admisin del mo
tor, donde se aaden a la mezcla que entra
en la cmara de combust i n . Cuando e l
motor est bajo carga la centralita, median
te una seal -de tipo duty-cycle- desde el
pin 34 del conector B de M 1 O, abre la vl
vula L 1 O alimentada por el telerruptor prin
cipal J 1 0 .
l -1
,.
RV
B980 F3
1- I
MOTOR 1 .6 TS 1
El variador de fase N76 controla mecnica
mente el avance de puesta en fase de la ad
misin: se controla desde el pin 24 del co
nector B de la centralita.
La centralita M1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE mediante la especfica
lnea del pin 1 6 del conector A.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo
se al conector R1 O: al mismo llegan las se
ales desde el pin 1 1 del conector A de la
centralita M1 O a travs de la especfica lnea
de diagnosis. El sistema de autodiagnosis
tambin genera la seal para el testigo "ave
ra inyeccin", u b icado en el i nstrumento
E1 5, que sale del pin 1 2 del conector A de
la centralita M 1 0.
El mdulo E1 5 se alimenta bajo llave (INT)
en el pin 1 5 del conector A con la lnea pro
tegida por el fusible 6 1 1 hasta el 2/99 o
bien por el fusible F4 de la caja portafusibles
adicional B98B a partir del 2/99; cuando lle
ga esta seal de masa, se enciende el testi
go "avera inyeccin''.
La seal tacomtrica (velocidad vehculo) llega
al pin 27 del conector A de la centralita M1 O.
La centralita M1 O enva, desde el pin 2 del
conector A. una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor.
La centralita M1 O se conecta a la instala
cin del aire acond icionado mediante los
pin 1 9 y 31 del conector A. Esto permite
adecuar el rgimen de ralent del motor al
aumento de carga siempre que se acciona
el compresor, o bien se desconecta este l
timo en caso de alta velocidad o de altas
cargas motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 4, 1 3, 34 y
35 del conector A ordenan el accionamiento
del electro-ventilador correspondiente.
B980 FS
1- 1
[1010
[7010
E4020
E15
ALFA ROMEO 156 / 45
MOTOR 1 .6 TS

GESTIN ELECTRNICA MOTOR 1 .6 TS (DESDE 05/98) (2)

K40 K50 K47

K36

N76

L10
8 G B L
[4023

B B

04 9
[]] " " 8 21 30 22 32
M10
11 2 35 26 13 29 23

i>
"
[]] []] m
'7 10 17 16 25 4 1 3 34 35 27

[4023
mi
[4020
[5020
[.4021

A30 N70
m []] w [QJ C40 w C40 []] C40 [!]

; estin electrn.ic! .del motor 1 .6 TS EURO 3

GESTIN ELECTRNICA MOTOR 1 .6 TS EURO 3 (1 )

H1 dt
LR

m

o
1
CJ
[1010

[IJ w

[!!]
MB MB

[2021

[7015
'- (. ' -

00
B
[6021
BN BR AN B AG l SN GL HV
31 " 63 57 25 24 a ss " 7

ffijJ
[7050
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[7020 m RN
-
------ ...
... ------ '

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1

B
3
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05
..,
1
v,. ...
131

E7050
E7050

M50 (9) R10

46 / ALFA ROMEO 1 56
 MOTOR 1 .6 TS

GESTIN ELECTRNICA MOTOR 1 .6 TS EURO 3 (2)

N76

HR
04
g l

L G l V G 8 V L

M10 34 55 23 50 60 28 ' 7 " 59 1 0 54 22 25 26 42 51 1 33 1 7 49 " 58 24

,P-
" 30 " 19 52 35

RH
04
C40 w

A30 N70
C40 lfil C40 0

Descripcin. diagnosticar continuamente los componen el fusible F3 de la caja portafusibles adi

Un sistema de control electrnico vigila y re
gula los parmetros del motor, optimizando
prestaciones y consumos a travs de una
respuesta en tiempo real a las diferentes
condiciones de funcionamiento.
El sistema se gestiona con una nica cen
tralita que controla tanto el doble encendido
como la inyeccin .
E n base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestionan
do las instalaciones de:
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Pedal acelerador.
- Refrigeracin motor.
- Escape con preconvertidores y converti-
dor cataltico controlado por tres sondas
lambda.
- Recirculacin vapores combustible.
Asimismo la centralita controla electrnica
mente el cuerpo mariposa: la apertura de la
mariposa se calcula segn una lgica espe
cfica de la centralita del motor; de este
modo se elimina la conexin mecnica entre
el pedal acelerador y el cuerpo mariposa.
La centralita tambin controla el variador de
fase electrohidrulico, dispositivo exclusivo
que permite optimizar la puesta en fase de
la admisin.
Esta versin se caracteriza adems por la
adopcin de u n sistema de admisin de ge
ometra variable, gestionado por la centralita
de inyeccin en funcin de las condiciones
de funcionamiento del motor.
Gracias a esa gestin electrnica, este mo
tor cumple las ms recientes normativas de
anticontam inacin y de control cont i n u o
mediante el sistema E O B D (European O n
B o a r d D ia g n o s i s ) ; ese s i s t e m a p e r m i t e
tes del vehculo relacionados con las emi
siones y seala al usuario el deterioro de
los mismos mediante el encendido del tes
tigo correspondiente en el tablero de ins
trumentos.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por un especfico maxifusible y por otros fu
sibles, ubicados cerca de la caja portafusi
bles adicional.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita control motor M 1 O controla y
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
La alimentacin directa de la centralita llega
de la batera con la lnea del maxifusible EFI
ubicado en la batera, conector 899 C.
La alimentacin bajo llave ( 1 5/54) llega con
la lnea protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898 A.
La centralita M1 O se alimenta directamente
de la batera en el pin 1 5 del conector A,
con la lnea protegida por el fusible F5 de la
caja portafusibles adicional 898 A.
La alimentacin "bajo llave" llega en cambio
al pin 47 del conector A, por la lnea protegi
da por el fusible F4 de la caja portafusibles
adicional 898 A.
El telerruptor principal inyeccin J 1 O contro
la todo el sistema; ste se excita con una
seal de mando (masa) procedente del pin
3 1 del conector A de la centralita M1 O y en
va, por consiguiente, la alimentacin:
- A los pin 1 6, 32 y 48 del conector A de la
centralita, mediante la lnea protegida por
cional 898 A .
- A l medidor de caudal aire K41 , a la elec
trovlvula de recuperacin vapores com
bustible L 1 O , a la electrovlvula de man
do de g e o m e t r a v a r i a b l e L 1 5 , al
actuador del variador de fase N76 y a las
sondas lambda K1 5 , K1 6 y K 1 7 ; (todas
estas lneas estn protegidas por el fusi
ble F2 de 898 A) .
- A los inyectores N70 y a las bobinas A30,
a travs de la lnea protegida por el fusible
F3 ubicado en el grupo 898 A.
El telerruptor bomba de combustible J 1 5 se
alimenta "bajo llave" a travs del fusible F4
de la caja portafusibles adicional 898 A.
ste se excita con una seal de mando
(masa) procedente del pin 30 del conector A
de la centralita M 1 O y proporciona la alimen
tacin a la electro-bomba de combustible
N40 que se conecta a masa a travs del in
terruptor de inercia 150, que en caso de coli
sin corta el circuito y por tanto detiene el
peligroso suministro de combustible.
En la centralita se ubica el punto de masa
C40 C que se conecta a la masa del motor
C40 A.
La centralita motor M 1 O recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada a los pin 1 O y 59 del conec
tor B de la centralita M 1 O, sobre el rgimen
del motor: estas dos seales tienen una in
tensidad muy baja y por tanto se protegen
adecuadamente.
El sensor de fase K47 se alimenta desde el
pin 51 del conector B de la centralita M1 O,
recibe una masa de referencia del pin 26 del
conector B y enva una seal con una fre-
ALFA ROMEO 156 / 47
MOTOR 1 .6 TS
cuencia que vara segn la fase al pin 42 del
conector B de la centralita.
El transmisor temperatura motor K36 recibe
una masa de referencia desde el pin 26 del
conector B de la centralita M1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del l
quido del motor al pin 25 del conector B de la
centralita. El mismo transmisor proporciona
las informaciones al instrumento con el indica
dor y el testigo de la temperatura del motor.
Las tres sondas lambda K1 5, K1 6 y K1 7 pro
porcionan a la centralita M1 O informaciones
sobre la correcta composicin de la mezcla
aire-combustible en tres posiciones distintas
del escape: dos antes de los precatalizadores
y la tercera despus del catalizador principal.
La sonda K1 5 del precatalizador derecho
enva la seal al pin 23 del conector B de
M 1 0 y el pin 55 proporciona la masa de re
ferencia. La sonda K 1 5 se calienta con una
resistencia, para as asegurar un correcto
funcionamiento tambin en fro. La resisten
cia se alimenta con el telerruptor principal y
recibe una seal de masa desde el pin 34
del conector B de la centralita M 1 0.
La sonda K1 6 del precatalizador izquierdo
enva la seal al pin 39 del conector B de
M1 O y el pin 7 proporciona la masa de refe
rencia. La sonda K1 6 se calienta con una
resistencia, alimentada por e l telerruptor
principal, y recibe una seal de masa del pin
2 del conector B de la centralita M 1 O.
La sonda K1 7 despus del catalizador prin
cipal enva la seal al pin 28 del conector B
de M 1 O y ,el, pin 60 proporciona la masa de
referencia. La sonda K1 7 se calienta con
una resistencia, alimentada por el telerruptor
principal, y recibe una seal de masa del pin
50 del conector B de la centralita M 1 O .
E l sensor de golpeteo K50 permite obtener
informaciones sobre el estado de la detona
cin, a travs de una seal de frecuencia
enviada al pin 22 del conector B de la cen
tralita M1 O: ste recibe una masa de refe
rencia del pin 54 del conector B. Estas se
ales tienen una intensidad muy baja y por
tanto se protegen adecuadamente.
El medidor de caudal de aire K41 {alimentado
por el telerruptor J1 O) recibe la tensin de re
ferencia del pin 63 del conector A de la cen
tralita y enva al pin 57 del mismo conector
una seal proporcional al caudal de aire. En
el interior de K41 tambin se ubica un sensor
temperatura aire: la masa de referencia del
sensor la proporciona el pin 25 del conector
A de M1 O, mientras que al pin 54 del conec
tor A llega la seal de temperatura aire.
El pedal acelerador K55 dispone de dos po
tencimetros integrados (uno principal y el
otro de seguridad). El primero recibe la ali
mentacin y la masa respectivamente de los
pin 56 y 24 del conector A de M 1 O y enva
la seal correspondiente al pin 8 del mismo
conector. El segundo recibe la alimentacin
y la masa respectivamente de los pin 7 y 25
del conector A de M 1 0 y enva la seal al
pin 40 del mismo conector.
El pin 27 del conector A de M1 O recibe la
seal de "pedal pisado" que llega del inte
rruptor luces stop 130, alimentado "bajo lla
ve" (INT) por el fusible F1 de la centralita de
derivacin 81 .
El pin 26 del conector A de M1 O recibe la
seal de "pedal suelto" procedente del otro
contacto del interruptor luces de freno 130,
alimentado "bajo llave" {1 5/54) por el fusible
F6 de la caja portafusibles adicional 898 A.
El pin 59 del conector A de M1 O recibe la se
al procedente del interruptor del embrague
131 (slo versiones con cambio automtico).
La centralita M 1 O dialoga con la centralita
ABS M50 por medio de la lnea CAN-pin 1 2
y 29 del conector A : la centralita ABS seala
posibles irregularidades del firme, diferen-
48 / ALFA ROMEO 156
cindolas mediante los sensores de veloci
Medidor caudal aire a hilo caliente
(debmetr)
dad montados en las ruedas. De ese modo
la centralita control motor puede diferenciar
entre variaciones de par motor causadas
por las irregularidades del firme o por los fa Vehculos hasta 05/98.
llos en el encendido en la cmara de com
bustin (misfire).
Por medio de la lnea CAN, la centralita M 1 O
tambin recibe la seal tacomtrica (veloci
dad del vehculo).
La centralita M1 O controla la apertura de
cada inyector N70, mediante oportunas se
ales -de tipo duty-cicle- enviadas desde
los pin 9 (cil. 1 ) , 52 (cil. 2), 35 (cil. 3) y 3 (cil.
4) del conector B de M 1 0.
La centralita M 1 O tambin controla las bobi
nas A30 mediante las seales de mando (de
masa) para los devanados primarios de las
bobinas, mientras que el secundario enva el
impulso a las bujas: desde los pin 1 6, 31 ,
30 y 1 4 del conector B de M 1 O para los ci Desconectar el polo negativo de la batera.
lindros 1 , 2 , 3 y 4 respectivamente. Desenchufar:
El actuador cuerpo mariposa N75 dispone de - La conexin elctrica ( 1 ) del sensor tem-
dos potencimetros integrados y conectados peratura aire aspirado.
en paralelo: ste controla la apertura de la - La conexin elctrica (2) del debmetro.
mariposa mediante un motor "paso-paso" . Aflojar las dos abrazaderas de fijacin (3) del
E l motor recibe l a alimentacin d e los pin manguito al debmetro.
1 7-49 y 1 -33 del conector B de M 1 O . El pin
58 del conector B enva la alimentacin a
los dos potencimetros, el pin 26 proporcio
na la seal de masa a los mismos, mientras
que los pin 24 y 41 del mismo conector re
ciben las seales que llegan del actuador
cuerpo mariposa N75.
La electrovlvula recuperacin vapores com
bustible L 1 O permite que pasen los vapores
de combustible a la admisin del motor,
donde se aaden a la mezcla que entra en la
cmara de com busti n . Cuando el motor
est bajo carga l a centralita, mediante una Sacar y quitar el debmetro (1 ) del manguito.
seal -de tipo duty-cycle- desde el pin 5 del
conector B de M1 O, abre la vlvula L 1 O. Vehculos desde 05/98.
La electrovlvula de mando de geometra
variable L 1 5 se controla mediante el pin 4
del conector B de la centralita M 1 O .
El variador de fase N 7 6 controla mecnica
mente el avance de puesta en fase de la ad
misin: se controla desde el pin 36 del co
nector B de la centralita.
La centralita M 1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE mediante la especifica
lnea del pin 3 del conector A.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndose
al conector R1 O: al mismo llegan las seales Desconectar el polo negativo de la batera.
desde el pin 53 del conector A de la centrali Desenchufar la conexin elctrica { 1 ) del de
ta M1 O a travs de la especfica lnea de bimetro.
diagnosis. El sistema de autodiagnosis tam Aflojar las dos abrazaderas de fijacin (2) del
bin genera la seal para el testigo "EOBD", manguito al debmetro.
ubicado en el instrumento E 1 5 que sale del Sacar y quitar el debmetro (3) del manguito.
J
pin 46 del conector A de la 'centralita M1 O.
La centralita M 1 0 enva desde el pin 35 del r: Cuerpo mariposa e
" ; " r
conector A una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor. Cuerpo mariposa hasta 05/98.
La seal de temperatura mnima del motor
se enva al instrumento auxiliar E20 desde el
pin 1 9 del conector A; en cambio al pin 22
l lega una seal de " reserva combustible"
tambin desde el E20.
La centralita M1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado mediante los pin 6 y
1 3 del conector A. Ello permite adecuar el
rgimen de ralent del motor al aumento de
carga siempre que se acciona el compresor,
o bien se desconecta este ltimo en caso
de alta velocidad o de altas cargas motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: a los pin 9, 4 1 , 50 y
62 del conector A ordenan el accionamiento
del electro-ventilador correspondiente.
La centralita M1 O se conecta a la de con
trol del cambio (SELESPEED) M54 median
te los pin 1 2 y 29 del conector A por medio
de la lnea CAN.

Desmontar los manguito/s desde debmetro a
caja/canalizador capacidad alimentacin aire.
Desenchufar la conexin elctrica (1) del ac
tuador ralent constante.
Soltar, del cuerpo mariposa, los dos tubos
(2a-2b) de entrada y salida lquido de refri
geracin motor.
Desench ufar la conexin elctrica (3) del
conmutador posicin vlvula de mariposa
(potencimetro).
Desconectar el cable acelerador (4).
Soltar los tubos de las fijaciones correspon
dientes al soporte situado debajo del cuerpo
mariposa.
Quitar los cuatro tornillos de fijacin (5a) y
desmontar el cuerpo mariposa (5b) con su
junta.
Cuerpo mariposa integrado con M.D.S.
(a partir 05/98).
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Los manguitos desde debmetro a caja/ca-
nalizador capacidad alimentacin aire.
Desenchufar la conexin elctrica del actua
dor cuerpo mariposa integrado con M . O.S.
Desenchufar las conexiones elctricas (1 a) y
(1 b) de la centralita de inyeccin-encendido
y el cable de masa (1 c) del cuerpo mariposa
integrado con M . D.S.
Desconectar:
- El cable acelerador (2) del cuerpo maripo
sa integrado con M . O.S.
- El cableado i nyeccin-encendido (3) del
correspondiente soporte.
Quitar los tornillos (4a) y desmontar el cuer
po mariposa integrado con M .D.S. (4b) con
centralita de inyeccin-encendido (4c).
t cuerpo mariposa
Conmutador posicin mariposa del
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del
sensor temperatura aire aspirado.
Aflojar la abrazadera (2a) y sacar el mangui
to aire (2b) del cuerpo mariposa y apartarlo
a un lado.
Quitar los dos tornillos (3) del depsito lquido
de la direccin asistida y apartarlo a un lado.
Desenchufar la conexin (1 ) del conmutador
posicin vlvula de mariposa.
Quitar los dos tornillos de fijacin (2) y des
montar el conmutador posicin vlvula de
mariposa.
Accionador ralent constate
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del ac
tuador ralent constante.
Quitar los dos tornillos de fijacin (2) y des
montar el actuador del cuerpo mariposa re
cuperando su junta.
:; sensor de temperatura. aire aspirJ9::;;&
NOTA.- En modelos hasta 05/98.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del
sensor temperatura aire aspirado.
Sacar y quitar el sensor temperatura aire as
pirado (2) del manguito canalizador aire.
MOTOR 1 .6 TS
Electroimn variador de fase de la '
distribucin
NOTA.- A partir del 05/98.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desmontar la tapa de bobina encendido so
bre culata.
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del
electroimn variador de fase.
Quitar los dos tornillos de fijacin (2) y des
montar electroimn variador de fase.
:.sensor temperatura agua mofor '<i
'
NOTA.- A partir de 05/98.
Desconectar el polo negativo de fa batera.
Desenchufar la conexin elctrica { 1 ) del
sensor temperatura lquido de refrigeracin
motor.
Aflojar y q uitar el sensor (2) del grupo de
termostatacin.
Sensor ngalo de' 1ea- : @"""':z:m!\11
' ,
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Realizar las sig u i entes operaciones, des
montar:
- La rueda.
- La correa nica mando rganqs motor.
- La polea del cigeal. .
- La tapa empujadores nica y sustituir junta.
- Las tapas de proteccin del mando ' de .dis-
tribucin.
Desmontar/montar la correa dentada d e
mando distribucin para puesta en fase d e
l a distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar la polea dentada conducida.
ALFA ROMEO 156 / 49

MOTOR 1 .6 TS
Aflojar los tornillos (1 a) y quitar el sensor (1 b).
Tubo colector combustible nico,
. completo de electroinyectores
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desenchufar las conexiones elctricas de
los electroinyectores (1 a) y la conexin elc
trica del electroimn variador de fase (1 b).
Hacer palanca en los puntos indicados (2)
y desmontar la proteccin del cableado in
yeccin.
Desenganchar la fijacin (3a) y soltar los tu
bos flexibles combustible (3b).
Soltar el tubo de toma de depresin (1 ) del
regulador de presin combustible.
Quitar los dos tornillos y desmontar el tubo
rampa combustible nico con electroinyec
tores.
Centralita de inyeccin/encendido
Ejecucin del procedi miento de auto
aprendizaje de la centralita inyeccin/en
cendido electrnica (a partir 05/98).
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP".
Controlar que: el acondicionador est apa
gado, el pedal acelerador no se pise nunca
y el cable acelerador est colocado correc
tamente.
Conectar:
- El til a la toma de diagnosis y poner el se-
lector correspondiente en la posicin 3 .
- El equipo de diagnosis Examiner.
Con el Examiner entrar en la seccin "Test
centralitas".
Girar la llave de arranque a la posicin MAR.
C o n el Exam i n e r e ntrar en la s e c c i n
" D i agnosis activa". despus seleccionar
" R eset parmet ros autoadaptativos" y
"Actuador ralent".
Con el Examiner pulsar "Efectuar diagnosis
activa".
Girar:
- La llave de arranque a la posicin STOP y
esperar 30 segundos.
- La llave de arranque a la posicin MAR y
esperar 30 segundos.
Con el Examiner restablecer el dilogo con
el sistema control motor.
C o n el E xa m i n e r e ntrar en la s e c c i n
5 0 / ALFA ROMEO 1 56
-
"Parmetros" y seleccionar en el men "se Desenchufar la conexin elctrica del sensor
leccione" las verificaciones "Test reconoci temperatura aire aspirado.
miento ralent-efectuado" y "Seales reco
nocimiento ralent-sincronizadas" .
NOTA.- Si por lo menos uno de los parme
tros no fuese el adecuado, girar la llave de
arranque a la posicin STOP y repetir el pro
cedimiento. Si persiste la no conformidad,
controlar la correcta conexin del cable de
diagnosis y el funcionamiento del instrumento.
G i rar la llave de arra n q u e a la posicin
STOP y esperar 30 segundos.
Arrancar el vehculo sin pisar el pedal ace
lerador.
Desconectar el instrumento de diagnosis.
Efectuar algunos kilmetros de prueba, des
pus, con motor caliente, verificar el correc
to funcionamiento del ralent.
Desenganchar la abrazadera (1 ) del tubo re
Extraccin de la centralita de la instala cuperacin vapores aceite al cuerpo mari
cin inyeccin/encendido (a partir 05/98). posa y soltarlo.
Quitar:
- El tornillo del racor canalizador (2) vapores
aceite y sacarlo de la culata.
- El manguito alimentacin aire del debme-
tro al canalizador caudal aire.
Desenchufar la conexin elctrica del actua
dor ralent constante.
Soltar el tubo de toma de depresin del re
gulador de presin combustible.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenganchar y desenchufar las conexiones
elctricas (1 a) y (1 b) de la centralita de la
instalacin inyeccin/encendido.
Quitar las tuercas (2a) y desmontar la centrali
ta de la instalacin inyeccin/encendido (2b).
r COLECTORES DE ADMISIN Y
ESCAPE
Colector de admisin
Colocar el coche sobre el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desmontar: Desenganchar las abrazaderas y soltar los
- La tapa de bobina encendido sobre culata. dos tubos (1 a-1 b) de entrada y salida lqui
- El tubo colector combustible nico, com- do refrigerante del cuerpo mariposa.
pleto de electroinyectores. Desconectar el cable del acelerador del
- La proteccin bajo motor. cuerpo mariposa (2).
- El tubo de escape fijacin al motor/colector. Qu itar los dos tornillos de fijacin (3) del
- El receptor de aire. tubo rgido lquido refrigeracin y desmon
- El manguito de unin receptor de aire a tarlo del canalizador caudal aire.
colector/es de admisin.
Aflojar:
- El tornillo de la abrazadera de fijacin del
cableado encendido/inyeccin situada en
el colector de admisin lado cambio.
- La tuerca de fijacin del cable de masa si
tuado en el colector de admisin lado
cambio.
- Las diez. tuercas de fijacin del colector de
admisin y quitarlo del compartimiento del
motor.
Quitar la junta del colector de admisin sin
daar las superficies de contacto entre la
culata y el colector.
,' Receptor de aire
Vehculos hasta 05/98. Desenchufar la conexin elctrica del con
mutador posicin vlvula de mariposa (po
Poner el coche en el puente elevador. tencimetro).
Desmontar: Quitar el tornillo de fijacin (1 ) del soporte
- El cable de masa batera. que sujeta el cableado procedente del salpi
- La proteccin bajo motor. cadero y desmontarlo.

Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) del sensor de
fase.
- La conexin elctrica (2) del sensor de gol
peteo . .
- La conexin elctrica (3) del sensor de re-
voluciones y fase.
Sacar del canalizador caudal aire el tubo re
circulacin vapores combustible (4).
Levantar el coche.
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Soltar el cableado motor de las fijaciones de
plstico situadas detrs del canalizador y en
el soporte del mismo.
Quitar los cuatro tornillos de fijacin del so
porte canalizador.
NOTA.- Es necesario desmontar el soporte
del canalizador para acceder con facilidad a
los tornillos de fijacin del canalizador a la
culata.
Quitar los dos tornillos de fijacin del canali
zador admisin aire a la culata.
Aflojar:
- Las cuatro abrazaderas de los manguitos
de u n in canalizador a los colectores de
admisin y apartar el canalizador hacia la
tapa empujadores.
- La abrazadera del tubo de depresin ser
vofreno situada debajo del canalizador ad
misin aire y sacarlo.
Soltar los conectores sensor revoluciones y
fase y sensor golpeteo de las fijaciones si
tuadas en el canalizador admisin aire.
Desmontar el canalizador admisin a i re
completo ( 1 ) del compartimiento del motor.
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin ( 1 ) de la proteccin
calor del colector de escape y desmontarla.
- El tornillo de fijacin (2) del tubo portavari
lla nivel aceite.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Quitar:
- El tornillo de fijacin (1 a-1 b) para soltar la
brida del colector de escape del anclaje al
bloque motor.
- Los dos torn i l los y las dos tuercas que
unen el colector de escape al tubo de es
cape y si es necesario desmontar el tubo
de escape anclaje al motor.
Quitar las ocho tuercas (1 a) de fijacin del
colector de escape a la culata y sacarlo de
sus prisioneros moviendo simultneamente
el tubo varilla aceite (1 b) .
Versiones EURO 3.
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la proteccin calor colector de
escape.
Quitar el tornillo de fijacin del tubo de gua
para varilla nivel aceite motor.
Desmontar la proteccin bajo motor.
MOTOR 1 .6 TS
Quitar:
- La tuerca de fijacin ( 1 ) del preconvertidor
cataltico al colector de escape.
- El tornillo (2a) y las tuercas (2b) que fijan
el preconvertidor cataltico al colector de
escape.
- El perno de fijacin del preconvertidor ca
taltico al soporte en el bloque motor.
Bajar el preconvertidor cataltico lo suficien
te para soltarlo del colector de escape.
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el colec
tor de escape (1 b).
Proteccin calor colector escape
NOTA.- Se muestra para vehculos EURO 3.
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Quitar las tuercas superiores de fijacin (1 )
del tabique de proteccin calor del colector
de escape.
Sacar la varilla de control (2) del n ivel de
aceite del mofilr.
NOTA.- Taponar el orificio en el tubo de
gua para la varilla de control n ivel aceite
motor para que no entren cuerpos extra
os/impurezas.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) de la
sonda lambda derecha.
/
ALFA ROMEO 156 / 5 1
MOTOR 1 .6 TS
Quitar los tornillos inferiores de fijacin ( 1 )
del tabique de proteccin calor del colector
de escape.
Desmontar el tabique de proteccin calor ( 1 )
del colector d e escape.
NOTA.- Prestar atencin para no daar los
cableados elctricos de las sondas lambda
durrnte el desmontaje del tabique de pro
teccin calor.
LNEA DE ESCAPE
Soporte rgido del tubo de escape
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colector.
Quitar el tornillo de fijacin (1 a). la tuerca de
fijacin (1 b) del soporte rgido posterior y
desmontar el soporte rgido (1 c) del tubo de
escape.
Vehculos versin (EURO 3).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar la pro
teccin calor (1 b).
52 / ALFA ROMEO 1 56
Tubera de escape completa
Desmontar:
- El silencioso de escape trasero.
- El tubo rgido entre convertidor cataltico y
silencioso.
- El convertidor cataltico.
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colector.
Tubo rgido del tubo de escape entre
convertidor cataltico y silencioso
Poner el coche sobre el puente elevador y
levantarlo.
Aflojar los dos tornillos de fijacin ( 1 ) al con
vertidor cataltico.
Quitar el anillo de cierre.
Aflojar la abrazadera de fijacin (2) del termi
nal de escape posterior.
Soltar el tubo del anillo elstico (3) y quitar el
tubo.
""
Silencioso de escape posterior <tii
Poner el coche en el puente elevador.
Levantar el coche.
Aflojar el tornillo de la abrazadera de fijacin
( 1 ) que une el silenciador de escape poste
rior al tubo de escape intermedio.
, Soltar el silenciador de escape (2) de los dos
elementos elsticos de soporte y quitarlo.
Poner el coche en el puente elevador.
Quitar los tornillos de fijacin ( 1 ) del conver
tidor cataltico al silencioso de escape inter-
.
m.
Aflojar la abrazadera de fijacin del silencio
so de escape intermedio al silencioso de es
cape posterior.
Desmontar el silencioso de escape interme
dio (1 ) tras soltarlo de los correspondientes
tacos elsticos.
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar el borne negativo de la batera.
Dese n g a n c h a r la c o n e x i n de Ja S o n d a
Lambda (1 a) de l a abrazadera d e fijacin (1 b)
situada en el cajn de aspiracin del aire.
Dese n c h u far la conexin elctrica de l a
Sonda Lambda.
Soltar el cableado elctrico de la Sonda
Lambda de las fijaciones de plstico situa
das en la parte posterior del cajn de aspi
racin del aire y en la abrazadera de fijacin
del mismo.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Soltar el cableado de la Sonda Lambda de
la fijacin de plstico de la abrazadera situa
da en la caja de Ja direccin.
 MOTOR 1 .6 TS

Quitar:
- La tuerca de fijacin ( 1 ) del preconvertidor
cataltico al colector de escape.
- El tornillo (2a) y las tuercas (2b) que fijan el
preconvertidor cataltico al colector de es
cape.

Aflojar:
- Los tornillos y las tuercas (1 a) que unen el
tubo de escape (1 b) al colector.
- Los dos tornillos (2) de la abrazadera de
soporte del tubo de escape.
- Las dos tuercas de fijacin (3) del tubo de
escape al convertidor cataltico y quitar la
junta.
- Las cuatro tuercas (4) del refuerzo estruc Aflojar y quitar la sonda lambda (1 ) del tubo
tural del crter de aceite. Quitar las tuercas de fijacin ( 1 ) del precon de escape y desmontarla con su cableado.
vertidor cataltico al convertidor cataltico.
SISTEMA DE ANTIPOLUCIN Soltar el preconvertidor cataltico (2a) de su Versin EURO 3.
soporte elstico (2b).
Control y regulacin de emisiones Quitar el perno de fijacin del preconvertidor
cataltico al soporte en el bloque motor.
Porcentaje de C.O. al ralent

NOTA.- Control con aparatos especficos y

motor a rgimen.

Calentar el motor.
Introducir la sonda de un analizador espec
fico de los gases de escape en el tubo de
escape por lo menos unos 30 cm.

NOTA.- Cuando la forma de la parte termi

nal del tubo de escape no permita la intro
duccin completa de la sonda, hay que aa
dir un adecuado tubo de prolongacin que
garantice la estanqueidad en la zona de em
palme.

Con motor al ralent, comprobar que el por
centaje de CO corresponda a los valores
prescritos (0,5 %).
Control de emisiones en el escape
Preconvertidor cataltico
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
Desmontar el preconvertidor cataltico (1 a) posicin "STOP", luego desconectar el bor
con las sondas lambda (1 b). ne (-) de la batera.
Quitar las juntas correspondientes. Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) de
sonda lambda y desvincular su cableado
Sonda lambda elctrico de la abrazadera superior.

NOTA.- Slo en versin EURO 3. Versiones desde 05/1998.

Poner el coche en el puente elevador. Poner el coche en el puente elevador.

Desconectar el borne (-) de la batera.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor Desenchufar la conexin elctrica de la son
da lambda y desvincular el cableado elctri
ne (-) de la batera.
co de las fijaciones.
Desenchufar la conexin elctrica de la son
da lambda izquierda.
Desmontar:
- La proteccin calor colector de escape.
- La proteccin bajo motor.

Desmontar el convertidor cataltico.

Soltar el preconvertidor cataltico (1 ) del so
porte elstico correspondiente.

Quitar la sonda lambda despus de soltar

su cableado elctrico de las fijaciones en el
tabique compartimiento del motor.

NOTA.- Doblar la parte anterior de la pro

teccin del convertidor cataltico para acce
der a la fijacin inferior.

Convertidor cataltico
Desmontar:
- La proteccin bajo motor. Poner el coche en el puente elevador.
- La proteccin ( 1 ) de la sonda lambda. Levantar el coche.

ALFA ROMEO 156 / 53

MOTOR 1 .6 TS
Quitar:
- Las dos tuercas (1 a) del convertidor catal
tico (1 br al tramo de tubo de escape de
anclaje al motor y quitar la junta.
- Los dos tornillos (2) que fijan el tramo de
tubo intermedio al convertidor y quitar el
anillo de estanqueidad.
Soltar el convertidor del anillo elstico de
sujecin (3) y quitarlo ..
Versin EURO 3.
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Soltar el cableado elctrico de la sonda
lambda de las fijaciones en la proteccin
contra el calor.
Aflojar y quitar la sonda lambda del converti
dor cataltico.
Soltar el convertidor cataltico de los sopor
tes elsticos correspondientes.
Quitar:
- Las tuercas de fijacin ( 1 ) del convertidor
cataltico al preconvertidor cataltico.
- Los tornillos de fijacin (2) del convertidor
cataltico al silencioso de escape.
Desmontar el convertidor cataltico (3) con
junta.
r' sonda lambda izquierda y .dercha
NOTA.- Slo para versiones EURO 3.
54 / ALFA ROMEO 1 56
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor r lnstaiacir antievaporacin
ne (-) de la batera. :
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) de la !? Sepa?j 'dSP 'de vapores combustible
sonda lambda izquierda. . l.:t depsito ' ""'
Aflojar y quitar la sonda lambda izquierda.
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Aflojar los tornillos de fijacin (1 a) y separar
Comprobar que la llave de contacto est en el depsito vapores de combustible (1 b) de
posicin "STOP", luego desconectar el bor su alojamiento.
ne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) de la
sonda lambda derecha. -
Aflojar y quitar la sonda lambda derecha.
Sistema recirculacin vapores/gases
del bloque
Tubo desde separador vapores aceite
motor a la admisin
Soltar los tubos ( 1 ) del cuerpo mariposa inte
grado y el tubo (1 ) del manguito de fuelle. Aflojar las tuercas (1 a) y los tornillos (1 b) y
Quitar el tornillo del canalizador vapores quitar la proteccin de plstico del tubo de
aceite (2) y desmontarlo de la culata con aprovisionamiento combustible.
sus tubos. Desconectar los dos tubos del sistema eva
poracin de los acoplam ientos rpidos y
Vehculos desde 05/98. quitar el separador vapores de combustible.
1
-:.
-
Filtro de carbones activos para vapores
combustible "' )
Desmontar:
- La rueda.
- El paso rueda suplementario delantero.
- El repetidor lateral.
Desmontar la tapa de bobina encendido so
bre culata.
Soltar:
- Los tubos de aspiracin (1 ) vapores aceite
de la tapa empujadores.
- Los tubos de aspiracin (2) vapores aceite
del cuerpo mariposa integrado y del man
guito de fuelle, despus quitarlos.

Hacer palanca con un destornillador y sacar
el filtro de carbones activos ( 1 ) del soporte.
Soltar los tubos del filtro de carbones acti
vos (2) y despus desmontarlo.
Vlvula interceptadora vapores
combustible al filtro
Vehculos desde 05/98.
Poner el coche en el pue n te elevador.
Desmontar los manguito/s desde debme
tro a caja/canalizador capacidad alimenta
cin aire.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) de la
vlvula interceptadora vapores combustible.
Quitar los dos tornillos de fijacin (2) al ca
nalizador.
Soltarla de los tubos flexibles (3) y desmon
tarla del compartimiento del motor.
Tubo vapores combustible de depsito a
separador
Desconectar el polo negativo de la batera.
Aflojar los torn i l los de fijacin y alejar el
depsito vapores de c o m b u st i b le de s u
alojamiento.
Quitar la abrazadera y desconectar el tubo
de la vlvula antivuelco.
Por la parte inferior del coche, qu itar las
protecciones de plstico del tubo de envo
combustible y del tubo del sistema de antie
vaporacin .
Soltar el tubo del sistema de antievapora
cin de las abrazaderas correspondientes.
Abrir el maletero, aflojar los tornillos de los
ganchos de fijacin del equipaje y quitar el
revestimiento del compartimiento de carga.
Desmontar el apoyabrazo del asiento tra
sero.
Aflojar las tuercas (1 ) de la tapa de protec
cin de la bomba de combustible y despla
zarla lateralmente.
Desmontar la proteccin del mando freno
de mano/tirantera.
Levantar:
- La palanca del freno de mano, aflojar la
tuerca de regulacin y bajar la palanca.
- El coche.
Desconectar los cables de mando del freno
de mano (1 a) de la abrazadera de fijacin y de
las fijaciones en el depsito de combustible.
Quitar el ltimo tramo del tubo de escape
(2a) y la proteccin contra el calor situada
debajo (2b).
Colocar:
- Un gato hidrulico debajo del travesao de
la suspensin trasera y aflojar los tornillos de
fijacin correspondientes a la carrocera, ba
jar el gato con el travesao todo lo necesa
rio para soltar el depsito de combustible.
- Un gato hidrulico debajo del depsito de
combustible y aflojar las tuercas indicadas
por las flechas y quitar las varillas de so
porte del depsito de combustible.
Bajar el depsito todo lo necesario para sol
tar el tubo de las abrazaderas de fijacin si
tuadas en el depsito mismo.
Quitar la rueda delantera derecha y la pro
teccin guardapolvo correspondiente.
Desconectar y quitar de la electrovlvula an
tievaporadora el tubo (1 a) del sistema de
antievaporacin.
LUBRICACIN MOTOR
Aceite motor
NOTA.- El control debe realizarse con el co
che estacionado en una superficie llana y al
gunos min.utos despus de haber apagado
el motor.
Con la varilla adecuada, controlar que el ni
vel del aceite motor est comprendido den
tro de los lmites M I N y MAX que se encuen
tran en la varilla misma.
Si es necesario , restablecer el nivel introdu
ciendo el aceite despus de haber quitado
el tapn de aprovisionamiento (aceite SELE
NIA 20K: 4,4 litros).
MOTOR 1 .6 TS
NOTA.- No superar nunca el nivel MAX.
Hacer funcionar el motor durante algunos
segundos y esperar unos minutos despus
de haberlo apagado.
Volver a controlar el nivel de aceite e intro
ducir de nuevo completamente la varilla.
Bomba aceite motor
NOTA.- Verificacin en el banco.
Aflojar:
- El tapn (1 a) y quitar la vlvula de sobre
presin del aceite motor (1 b).
- Los torn i l los (2a) y q u itar la tapa de la
bomba de aceite (2b).
Quitar:
- El engranaje conductor (3).
- El engranaje conducido (4).
- El retn de aceite anterior del cigeal.
Trompa aspiracin aceite motor
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colector.
- El soporte rgido posterior del grupo moto-
propulsor.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
- Las tapas de proteccin del mando de dis
tribucin.
- El crter del bloque.
Aflojar los tornillos de fijacin (1 a) y quitar la
trompeta de aspiracin aceite motor (1 b) y
la junta correspondiente.
Filtro aceite motor
ALFA ROMEO 156 / 55
MOTOR 1 .6 TS
Poner el coche sobre el puente elevador y
levantarlo.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Aflojar el cartucho del filtro aceite del motor
( 1 ) utilizando la herram ienta especfica y
quitarlo.
NOTA.- El aceite del motor y el filtro aceite
usados contienen sustancias pelig rosas
para el medio ambiente. Depositar el aceite
y los filtros en los recipientes especficos
para recoger dichas sustancias.
REFRIGERACIN DEL MOTOR
Depsito de alimentacin refrigeracin
motor
Aflojar la abrazadera ( 1 ) y desconectar el
tubo de purga del depsito de alimentacin
refrigeracin del motor.
Desenganchar de los soportes de plstico
(2) los tubos de purga de los vapores de ga
solina, y desplazarlos lateralmente.
Con una jeringa adecuada aspirar el lquido
refrigerante del motor.
Aflojar:
- Los 3 tornillos de fijacin (3) del depsito.
- La abrazadera (4) y desconectar el mangui-
to de goma del depsito de alimentacin y
quitarlo del compartimiento del motor.
Radiador refrigeracin motor
Vehculos sin aire acondicionado.
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El manguito inferior de salida lquido de re-
frigeracin del radiador.
- El manguito superior de entrada lquido re
frigeracin al radiador.
- El electroventilador de refrigeracin del ra
diador.
Quitar el tornillo (1 a) que fija el soporte de
sujecin del radiador (1 b) situado debajo del
travesao anterior.
Inclinar el radiador (2a) hacia el colector de
escape, recuperar el soporte de sujecin y
elemento elstico (2b).
56 / ALFA ROMEO 1 56
Levantar e l radiador y sacarlo del comparti
miento del motor.
Vehculos con aire acondicionado.
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El manguito inferior de salida lquido de re-
frigeracin del radiador.
- El manguito superior de entrada lquido re
frigeracin al radiador.
- El cableado integrado sobre traviesa an
Aflojar los tornillos (1 a) y quitar la bomba del
terior.
agua (1 b) completa de junta trica.
- La traviesa de unin alojamiento proyec
tores.
- El electroventilador de refrigeracin del ra-
Termostato
diador. Poner el coche en el puente elevador.
Aflojar los dos tornillos de fijacin inferiores Desmontar:
que unen el radiador de refrigeracin motor - La batera.
al condensador de la instalacin de climati- - Los manguito/s desde debmetro a caja/ca-
nalizador capacidad alimentacin aire.
- La proteccin bajo motor.
- El manguito inferior de salida lquido de re-
frigeracin del radiador.
Aflojar los dos tornillos de fijacin superiores
( 1 ) que unen el radiador de refrigeracin
motor al condensador de la instalacin de
climatizacin.
Quitar el radiador de refrigeracin motor (2a) Soltar del termostato el manguito de envo
levantndolo con cuidado, y guardar ele l quido de refrigeracin al intercambiador
mento elstico superior (2b). de calor (1 a) , el manguito de envo lquido
de refrigeracin al calefactor (1 b} y el man
' Bomba de agua
.
guito de retorno lquido de refrigeracin al
depsito (1 c) .
Poner el coche sobre el puente elevador. Desenchufar la conexin elctrica (2) del sen
Desconectar el polo negativo de la batera. sor temperatura lquido refrigerante motor.
Desmontar: Quitar los tornillos y desmontar el termosta
- La proteccin bajo motor. to con junta.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa em pujadores n ica y s u s t i t u i r
junta.
- El embellecedor de la rueda.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tensor fijo de la correa nic.a mando r-
ganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar el tubo rgido de entrada lquido
a la bomba de agua. Desconectar el polo negativo de la batera.
Aflojar: Desenchufar:
- Los tornillos y quitar la proteccin lateral - Las dos conexiones elctricas (1 ) de la re
izquierda de la correa de la distribucin. sistencia del electroventilador.
- Los tornillos de la polea mando del rbol - La conexin elctrica (2) de alimentacin
de levas lado admisin utilizando la herra del electroventilador.
mienta como contrapar. Aflojar los 4 tornillos de fijacin (3) del so
Quitar la polea de mando del rbol de levas porte del electroventilador del radiador y
lado admisin. quitarlo.

Aflojar las 3 tuercas de fijacin (1 ) para se
parar electroventilador con el ventilador co
rrespondiente del soporte electroventilador.
Resistencia para electroventilador
refrigeracin motor
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desenchufar las conexiones elctricas (1 a)
de la resistencia electroventilador del radia
dor del motor (1 b).
Aflojar los dos tornillos de fijacin (2) y quitar
la resistencia de su alojamiento.
Transmisor combinado para termmetro
yluz control temperatura agua motor
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desench ufar la conexin elctrica ( 1 ) del
transmisor combinado para el termmetro y
el testigo temperatura del agua del motor.
Aflojar y quitar el transmisor de la culata (2).
Gestin electrnica refrigeracin
NOTA.- Para los esquemas elctricos con
sltese el captulo de elctricidad.
Climatizador a utomtico hasta 05/98.
Descripcin.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor y del condensador acondicionador
est constituida por un electroventilador ac
cionado con dos velocidades diferentes:
- La primera velocidad se activa en corres
pondencia de un primer nivel de tempera
tura del lq uido de refrigeracin motor o
bien con una cierta presin del fluido refri
gerante del acondicionador.
- La segunda velocidad se activa en corres
pondencia a una tem peratura o presin
ms altas.
El accionamiento del electroventilador se
efect a mediante especficos telerruptores
ubicados en el compartimiento del motor
cerca de la batera.
La lnea de alimentacin del electroventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin de
los telerruptores est protegido por el fusi
ble volante que salvaguarda otros muchos
servicios "bajo llave".
Por tanto el electroventilador se activa slo
con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.
La alimentacin del electroventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible VENT de 86: por tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
especficos para la instalacin de refrigera
cin se ali mentan con la l n ea bajo l lave
(1 5/54) protegida por el fusible volante 825.
Los telerruptores se excitan mediante una
seal de masa procedente de la centralita
control motor M1 O.
Si el lquido de refrigeracin del motor alcanza
un primer nivel de temperatura, o bien el pre
sostato de 4 niveles K 1 O (pin 3) indica a la
centralita M 1 0 (pin 44) que se ha alcanzado un
primer nivel de presin, entonces la centralita
M 1 O enva (por el pin 26) una seal de masa al
telerruptor 1 velocidad electroventilador J30
que excita la bobina. Por tanto el telerruptor
enva una masa que, a travs de la resistencia
adicional 01 O, acciona el electroventilador
N 1 1 que gira as a la primera velocidad (lenta).
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza un nivel ms alto de temperatura, o
bien el presostato de 4 niveles K1 O (pin 6)
indica a la centralita M 1 0 (pin 43) que se ha
alcanzado un nivel ms alto de presin, en
tonces la centralita M1 O enva (desde el pin
25) una seal de masa al telerruptor 2 velo
cidad electroventilador J3 1 , que excita la
bobina. Por tanto el telerruptor enva una
masa directamente al electroventilador N 1 1
que gira as a la velocidad mxima.
Calefactor automtico hasta 05/98.
Descripcin.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor est constituida por un electro-venti
lador accionado con u n a sola velocidad
cuando se incrementa la temperatura del l
quido de refrigeracin del motor.
El accionamiento del electro-ventilador se
efecta mediante un especfico telerruptor
ubicado en el compartimiento del motor cer
ca de la batera.
La lnea de alimentacin del electro-ventila za un nivel ms alto de temperatura, o bien el
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin del
telerruptor est protegido por el fusible vo
lante que salvaguarda otros muchos ser\11 -
cios "bajo llave". Por tanto el electro-ventila
dor se activa slo con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.
La alimentacin del electro-ventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
de maxifusible VENT de 86: por tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
de mando.
La bobina del telerruptor J30 se alimenta
con la lnea bajo llave (1 5/54) protegida por
el fusible volante 825.
El telerruptor se excita mediante una seal
de masa procedente de la centralita control
motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor alcan
za un alto nivel de temperatura, la centralita
MOTOR 1 .6 TS
M 1 O enva (desde el pin 26) u na seal de
masa al telerruptor J30, que excita la bobina.
Por tanto el telerruptor enva una masa que
acciona el electro-ventilador N 1 1 .
Climatizador automtico desde 01 /00.
Descripcin.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor y del condensador acondicionador
est constituida por un electroventilador ac
cionado con dos velocidades diferentes:
- La primera velocidad se activa en corres
pondencia de un primer nivel de tempera
tura del lquido de refrigeracin motor o
bien con una cierta presin del fluido refri-
gerante del acondicionador.
- La segunda velocidad se activa en corres
pondencia a una temperatura o presin
ms altas.
El accionamiento del electroventilador se
efecta mediante especficos telerruptores
ubicados en el compartimiento del motor
cerca de la batera.
La lnea de alimentacin del electroventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin de
los telerruptores est protegido por el fusi
ble volante que salvaguarda otros muchos
servicios "bajo llave".
Por tanto el electroventilador se activa slo
con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.-
La alimentacin del electroventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible FAN 1 de 899: por tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
especficos para la instalacin de refrigera
cin se ali mentan con la l n ea bajo llave
(1 5/54) protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898A.
Los telerruptores se excitan mediante u na
seal de masa procedente de la centralita
control motor M1 O.
Si el lquido de refrigeracin del motor alean-
za un primer nivel de temperatura, o bien el
presostato de 4 niveles K1 O (pin 3) indica a
la centralita M 1 O que se ha alcanzado un pri
mer nivel de presin, entonces la centralita
M 1 O enva una seal de masa al telerruptor 1
velocidad electroventilador J30 que excita la
bobina. Por tanto el telerruptor enva una
masa que, a travs de la resistencia adicio
nal 01 O, acciona el electroventilador N 1 1
que gira as a la primera velocidad (lenta).
Si el lquido de refrigeracin del motor alcan
presostato de 4 niveles K1 O (pin 6) indica a la
centralita M 1 O que se ha alcanzado un nivel
ms alto de presin, entonces la centralita
M1 O enva una seal de masa al telerruptor
2 1 /4 velocidad electroventilador J31 , que ex
cita la bobina. Por tanto el telerruptor enva
una masa directamente al electroventilador
N 1 1 que gira as a la velocidad mxima.
Calefactor automtico desde 01 /00.
Descripcin.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor est constituida por un electro-venti
lador accionado con u n a sola velocidad
cuando se incrementa la temperatura del l
quido de refrigeracin del motor.
El accionamiento del electro-ventilador se
efecta mediante un especfico telerruptor
ubicado en el compartimiento del motor cer
ca de la batera.
ALFA ROMEO 156 / 57
MOTOR 1 .6 TS
La lnea de alimentacin del electro-ventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin del
telerruptor est protegida por el fusible vo
lante que salvaguarda otros muchos servi
cios "bajo llave". Por tanto el electro-ventila
dor se activa slo con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.
La alimentacin del electro-ventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible FAN1 de 899: por tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
de mando.
La bobina del telerruptor J30 se alimenta
con la lnea bajo llave (1 5/54) protegida por
el fusible F4 de la caja portafusibles adicio
nal 898A.
El telerruptor se excita mediante una seal
de masa procedente de la centralita control
motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza un alto nivel de temperatura, la cen
tralita M1 O enva una seal de masa al tele
r r u p t o r J 3 0 , q u e e x c i t a la b o b i n a . E l
telerruptor enva as una masa q u e acciona
el electro-ventilador N 1 1 .
Climatizador automtico EURO 3.
Descripcin.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor y del condensador acondicionador
est constituida por un electro-ventilador
accionado con dos velocidades diferentes:
- La primera velocidad se activa en corres-
pondencia de un primer nivel de tempera
tura del lquido de refrigeracin motor o
bien con una cierta presin del fluido refri
gerante del acondicionador.
- La segunda velocidad se activa en corres
pondencia a una temperatura o presin
ms alta.
58 / ALFA ROMEO 1 56
' 1- ..,;'
El accionamiento del electro-ventilador se
efecta mediante especficos telerruptores
ubicados en el compart i m iento del motor
cerca de la batera.
La lnea de alimentacin del electro-ventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin de
los telerruptores est protegido por el fusi
ble que salvaguarda otros muchos servicios
"bajo llave".
Por tanto el electro-ventilador se activa slo
con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.
La alimentacin del electro-ventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible FAN 1 de 899: por tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
especficos para la instalacin de refrigera
cin se alimentan con la lnea directa (EFI)
protegida por el fusible F5 de la caja porta
fusibles adicional 898A.
Los telerruptores se excitan mediante una
seal de masa procedente de la centralita
control motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor alcan
za un primer nivel de temperatura, o bien el
presostato de 4 niveles K1 O (pin 3) indica a
la centralita M 1 0 que se ha alcanzado un pri
mer nivel de presin, entonces la centralita
M 1 0 enva una seal de masa al telerruptor 1
velocidad electro-ventilador J30 que excita
la bobina. Por tanto el telerruptor enva una
masa que, a travs de la resistencia adicio
nal 0 1 0, acciona el electro-ventilador N 1 1
que gira as a la primera velocidad {lenta) .
Si el lquido de refrigeracin del motor alcan
za un nivel ms alto de temperatura, o bien el
presostato de 4 niveles K1 O (pin 6) indica a la
centralita M 1 O que se ha alcanzado un nivel
ms alto de presin, entonces la centralita
M 1 O enva una seal de masa al telerruptor
2 1 /4 velocidad electro-venti lador J31 , que
excita la bobina. Por tanto el telerruptor enva
una masa directamente al electro-ventilador
N 1 1 que gira as a la velocidad mxima.
Calefactor automtico EURO 3.
Descripcin.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor est constituida por un electroventila
dor accionado con una sola velocidad cuan
do se incrementa la temperatura del lquido
de refrigeracin del motor.
El accionam iento del electroventilador se
efecta mediante un especfico telerruptor
ubicado en el compartimiento del motor cer
ca de la batera.
La lnea de alimentacin del electroventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin del
telerruptor est protegido por el fusible que
salvaguarda otros muchos servicios "bajo
llave". Por tanto el electroventilador se acti
va slo con llave en MAR .
Descripcin del funcionamiento.
La alimentacin del electroventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible FAN 1 de 899: por tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
de mando.
La bobina del telerruptor J30 se alimenta con
la lnea directa (EFI) protegida por el fusible
F5 de la caja portafusibles adicional 898A.
El telerruptor se excita mediante una seal
de masa procedente de la centralita control
motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza un alto nivel de temperatura, la cen
tralita M1 O enva una seal de masa al tele
rruptor J30, que excita la bobina. Por tanto
el telerruptor enva una masa que acciona el
electroventilador N 1 1 .
( CARACTERSTICAS GENERALES COMPONENTE
Convertidor cataltico
FIJACION 0 VALOR fdaN.ml
Tuerca M8 2,28 - 2,76
(uno)
CARACTERSTICAS MOTOR 2.0 TWIN SPARK (lado canalizador caudal aire)
Cuerpo/s mariposa
N Cilindros 4 en lnea transversal del. Tornillo M6
(mpi.) 0,8 - 1 , 1
Dimetro x carrera 83 X 91 (lado colector de admisin
Cuerpo/s mariposa
Cilindrada (cm') 1 970 Tornillo M6
(mpi.) modular) 0,8 - 1 , 1
Relacin de compresin 1 0: 1
Cuerpo/s mariposa (lado vlvula corrediza
Potencia mx. kW (CV-CEE) a rpm. 1 55 (1 1 4) 6400 Tornillo M6
(mpi.) caudal aire) 0,8 - 1 , 1
2,0 + 4,0 + 90 + 90 + 90
Par mx. MKG-CEE (NM-CEE) a rpm. 1 9, 1 (1 87) 3500
Culata nica Tornillo M10
2 ACT (correa dentada), 4 vlvulas
Distribucin Electroimn variador
por cilindro variador de fase electr. Tornillo M7 1 ,4 2,0 '/.
de fase
Inyeccin electrnica MPI Bosch
Grupo temp. agua
,_
Alimentacin Motronic M. 1 .5.5 integrada con
motor-trans. Racor M16 2 , 3 - 3,3
el encendido
termmetro
Herramientas para la
'e'
Identificacin del motor ' "(:,:;'> .,
puesta en fase del Tornillo M7 (lado culata) 1 ,0
i
motor
lntercambiador de
Racor M20 4,0 - 1 ,5
calor aceite motor
lntercambiador de
Tornillo M6 0,8 - 1 , 1 9
calor aceite motor
lnterr. testigo presin
---- M14 (lado bloque motor) 2,5 - 3 , 1
aceite motor
Placa fijacin tirante
Tuerca M8 2,0 - 2,5
reaccin
Plantillas para puesta
Tornillo M7 1 ,0
en fase motor
Polea cigeal Tornillo M8 2,4 - 2,9
Polea del mando (lado bomba de la direccin
Tornillo M6
bomba servodireccion asistida) 0,6 - 0,8
Polea dentada
Tornillo M16 34,0 - 37,8
conductora
Poleas conducidas
Tornillo M12 1 0,0 - 1 2,4
mando distribucin

-
Poleas conducidas
Tornillo M6 1 ,2
El marcado motor se troquela en la parte posterior izquierda, lado mando distribucin
cambio. Puesta a punto
Tornillo M6 1 ,7 - 2 , 1
ordinaria
Pares de apriete Rodamiento tensor
Tornillo M6 2 , 1 - 2,6
correa contrarrotantes
NOTA.- 1 ,0 daN.m = 1 ,02 kg . m . Sensor temp. agua Tornillo M12 1 ,8 - 2,7
Silencioso posterior
Tornillo M8 2,28 - 2,76
COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.m) de escape
Tornillo anterior Sombreretes rboles
Crter aceite (lado bloque motor) 2, 1 - 2,6 Tornillo M7 (lado culata) 1 ,3 - 1 , 6
y posterior M8 d e levas
Crter aceite Tornillos laterales M6 (lado bloque motor) O, 7 - 0,9 Sombreretes rboles
Tornillo M7 1 ,2 - 1 ,6
Colector de admisin Tuerca M8 1 ,7 - 2 , 1 de levas
Colector d e admisin Tuerca M8 2,3 - 3,3 Sombreretes de
Tornillo M12 2,4 - 2 , 6 + 1 00
Colector de admisin bancada
2,4 - 2 , 6 + 60
Tuerca M8 1 ,7 - 2 , 1
modular Sombreretes de biela Tornillo M9
(lado tramo ant. tubo de Soporte rbol levas '
Colector/es escape Tornillo M8 Tornillo M7 1 ,3 - 1 ,6
escape) 2,3 - 2,8 en cabeza
Colector/es escape Tornillo M8 2,28 - 2,76 Soporte motor lado
Tornillo M10 4,9
Colector/es escape Tuerca M8 (lado culata) 1 , 7 - 2, 1 distribucin

(lado taco elsticq) 7 , 5 - 9 .2

(lado tramo ant. tubo de Soporte motor lado
Colector/es escape Tuerca M8 Tornillo M12
escape) 2,3 - 2,8 distribucin
Convertidor cataltico Soporte motor lado
Tornillo M8 2,28 - 2,76 Tornillo M12 4,5 - 6.5,
(uno) distribucin

ALFA ROMEO 156 / 59

 MOTOR 2.0 TS

COMPONENTE FIJACION 0 VALOR ldaN.ml

Desmontar:
Sooorte raido lado cambio aruoo motooro. Bu In M12 (lado cambio) 7,5 - 9,2
- Las ruedas delanteras.
Soporte rgido lado cambio grupo motopro. Tornillo M10
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
4 , 0 - 5,0
Soporte raido lado cambio grupo motopro. Tornillo M10 4 , 2 - 5,1
tor en el paso rueda delantero.
Soporte rqido lado cambio qrupo motopro. Tornillo M12 (lado taco elstico) 7 , 5 - 9,2
- La proteccin bajo motor.
Sooorte rqido posterior de motor Tornillo M12 (lado cambio) 7,5 - 9,2
- El manguito inferior de salida lquido de re-
Soporte rgido posterior de motor Tornillo M12 (lado crter del bloque) 7 , 5 - 9,2
frigeracin del radiador.
Soporte rgido posterior de motor Tornillo M12
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
(lado taco elstico) 7 , 5 - 9,2
Soporte rgido posterior de motor Tuerca M12 8,1 - 1 1 ,7
Soporte rgido tubo escape Tornillo M12 8, 1 - 1 1 ,7
Modelos a partir de 05/98.
Soporte raido tubo escape Tornillo M8 2 , 28 - 2,76
Soporte tirante motor y rganos varios Tornillo M10 7
NOTA.- Antes de cualquier intervencin en
Soporte tirante motor y rganos varios Tornillo M8 3,2
los componentes de la instalacin de ali
(lado travesao suspensin
mentacin, descargar la presin de la insta
Taco elstico soporte intermedio Tornillo M8
delantera) 2, 7 - 3,4
lacin con el til n 1 .870.684.000 conecta
Taco elstico soporte lado cambio Tornillo M8
do a la especfica vlvu l a u bicada en la
2 , 7 - 3,4
Tacos elsticos soporte anterior Tornillo M12 8,8
rampa de distribucin combustible.
Tacos elsticos soporte anterior Tornillo M6 2 , 7 - 3,4
Tapa ant. rbol/es contrarrotante/s Tornillo M6 0,6 - 0,7
Tapa ant. ciqeal Tornillo M6 0,6 - 0,8
Tapa lado volante Tornillo M6 0,8 - 1 ,0
Tapa proteccin correa Tornillo M6 0,9
Tapa/s bobinas encendido Tornillo M6 0,9
Tapas de biela Tornillo M9 2,4 - 2,6 + 60
Tapon vaciado aceite motor Tapn M18 1 ,7 - 2, 1
Tensor correa ejes contrarrotantes Tuerca M6 1 ,2
Tensor fijo correa nica servicios Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
Tensor mvil correa nica servicios Tornillo M8 (lado bloque motor) 2 , 1 - 2,6
Tensor mvil distribucin Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
Tensor mvil distribucin Tuerca M8 2,1 - 2,6
Termostato Tornillo M8 1 ,7 - 2,1
Tirante de reaccin Tornillo M10 4 , 2 - 5,1
Tirante refuerzo sop. rgido post. qr. motoprop. Tornillo M12 (lado cambio) 7 , 2 - 9,2
M12
Soltar:
Tirante refuerzo sop. raido post. ar. motoprop. Tuerca (lado cambio) 2 , 7 - 3.4
Tubo escape completo Tornillo M8 2,28 - 2,76
- El tubo de llegada combustible ( 1 ) de la
Tubo escape completo Tuerca M8 2.28 - 2,76
rampa de distribucin combustible.
Tubo escape fijacin al motor Tornillo M8 2,3 - 2,8
- La conexin del tubo de recirculacin va-
Tubo escape fijacin al motor Tuerca M8
pores combustible (2).
2,3 - 2,8
Tubo para varilla aceite motor Tornillo M10 4 , 6 - 6,6
Desenchufar la conexin elctrica (3) del
Tubo rgido entrada agua bomba Tornillo M6 0,8 - 1 , 1 9
sensor ngulo de leva rbol de levas.
Tubo riaido entrada aaua bomba Tuerca M8 2,3 - 3,3
Vlvula E.G.R. (recirculacion aases esca.) Racor M18 4 , 8 - 5,8
Todos los modelos.
Variador de fase distribucin --- - - - -- 1 1 ,5 - 1 2
Volante motor Tornillo M12 (lado cigeal) 1 2, 1 - 1 4,9
Soltar:
- Del depsito lquido refrigeracin motor el
tubo de retorno lquido al depsito del ter
Compresin de los cilindros Verificacion presin de envio de Ja mostato.
Vase "Motor 1 .6 TS" . instalacion de lubrificacion motor - El tubo de alimentacin i nstalacin del
tubo rgido entrada bomba agua motor.

Vase " Motor 1 .6 TS" . Desmontar:
Verificacin presin de envio - El tirante de reaccin del grupo motopro
. instalacin alimentacin de carburante pulsor.
Prueba de estanqueidad de la - La batera.
Vase "Motor 1 .6 TS" . slo la descripcin instalacion de refrigeracion motor - El contenedor de la batera.
c o rres p o n d i e n t e a " M o t o res d e s d e
05/1 998''. Vase "Motor 1 .6 TS". Modelos a partir de 05/98.
SOPORTES DEL GRUPO MOTOPROPULSOR Desmontar:

t: Soporte rgido d11I grupo motopropulsor (lado. cambio)

- El tubo de resonancia del circuito de aire
en depresin.
- El filtro de aire completo.
Vase "Motor 1 .6 TS".

Soporte rfgido posterior del grupo motopropulsor

Vase " Motor 1 .6 TS".

Soporte rgido del grupo motopropulsor (lado distribucin)

Vase "Motor 1 .6 TS" .

GRUPO MOTOPROPULSOR
Extraccin del grupo motopropulsor
NOTA.- Dentro de este ttulo se muestra la
extraccin del grupo motopropulsor para
"Vehculos equipados con aire acondiciona
d o , caja de c a m b i o s m a n u a l " y p a r a
"Vehculos c o n caja de cambios de selec
cin electrohidrulica (Selespeed) " , en dife
A.- Vehculos equipados con aire acon
dicionado, caja de cambios manual.
NOTA.- Se muestra en vehculos equipados
con aire acondicionado.
Todos los modelos. Soltar de la tapa de empujadores el tubo de
recirculacin vapores aceite (1 ) .
Poner el coche en el puente elevador. Desconectar el c a b l e acelerador ( 2 ) del

60 / ALFA ROMEQ
rentes apartados. Desconectar el borne (-) de la batera. cuerpo mariposa.

Soltar el manguito de fuelle (3) del cuerpo
' '-
mariposa
Desenchufar la conexin elc fr ca (4) del
medidor de caudal aire.
Todos los modelos.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) de la centralita in
yeccin/encendido.
- Del cableado nico/separable inyeccin
encendido la conexin elctrica (2) del ca
bleado salpicadero.
- La conexin elctrica (3) de la sonda lamb
da.
- La conexin elctrica (4) del sensor de gol
peteo.
- La conexin elctrica (5) del sensor de re
voluciones y fase.
Aspirar el lquido frenos-embrague del de
psito correspondiente con una jeringa ade
cuada.
Levantar la ballestilla de sujecin (1 a) y sol
tar la conexin (1 b) del tubo de unin al ac
tuador hidrulico embrague.
Desconectar el cable de masa (2) de la ba
tera.
Modelos a partir 05/98.
Soltar del termostato:
- El tubo de envo lquido de refrigeracin al
radiador.
- Los tubos de envo y de retorno al calefac
tor de la instalacin de climatizacin y sol
tarlos de sus fijaciones.
Todos los modelos.
Soltar el tubo en depresin ( 1 ) del servofre
no.
, Aspirar el lquido de la direccin asistida del Ensamblar en un gato hidrulico los tiles
depsito correspondiente con una jeringa
adecuada.
Soltar el tubo de retorno del depsito lquido
de la direccin asistida.
Quitar el racor y. soltar de la bomba de la di
reccin asistida el tubo de envo a la caja de
la direccin asistida.
Desmontar el electroventilador de refrigera
cin del radiador.
Deshidratar el circuito refrigerante del acon
dicionador.
Quitar los tornil los y soltar del compresor
acondicionador los tubos de entrada y sali
da fluido refrigerante, despus apartarlos a
un lado.
Desconectar los flexibles de mando y aco
plamiento marchas del soporte de sujecin
y reenvo tirantes.
Desenchufar las conexiones elctricas del
motor de arranque.
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Quitar los pernos de las bridas de las juntas
homocinticas semiejes
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
anteriores, por el lado semieje intermedio
/semieje interno del diferencial, se t ratan
con un producto contra el aflojamiento de
tipo eslok; por tanto deben sustituirse siem
pre que se quitan.
Quitar las placas de seguridad.
Quitar la tuerca (1 a) y desconectar los m0n- .
!antes (1 b) de los brazos oscilantes superio
res con el til (1 c).
Soltar los tubos flexibles pinzas frenos ante
riores y desconectar los cables de los sen
sores activos A.B.S. de los soportes.
Apartar todo lo que se pueda el semieje iz-
MOTOR 2.0 TS
quierdo del diferencial y el derecho del eje
intermedio.
( 1 a) y (1 b).
Colocar los tiles ensamblado debajo del
grupo motopropulsor y fijarlos conveniente
mente.
Quitar el tornillo del soporte rgido posterior
del grupo motopropulsor al taco elstico.
Desmontar el soporte rgido del grupo mo
topropulsor (lado cambio).
Quitar el tornillo del soporte motor lado dis
tribucin al taco elstico.
Apartar el grupo m otopropulsor hacia el
lado anterior del vehculo y bajarlo con el
gato hidrulico.
Eslingar y sujetar el grupo motopropulsor
con una cabria hidrulica, despus soltarlo
de los tiles empleados en el desmontaje.
B.- Vehculos con caja de cambios de
seleccin electrohidrulica (Selespeed).
Poner el coche en el puente elevador.
Conectar el equipo de diagnosis Examiner.
Mantener el pedal freno pisado.
Seleccionar:
- En el Examiner "Alfa 1 56 Selespeed" .
- E n e l Examiner "Test centralitas" y elegir l a
instalacin "Cambio automtico M arel li
Selespeed" .
Pulsar e n e l Examiner " Diagnosis Activa" y
seleccionar "Despresurizacin acumulador".
Seg u i r e l p roced i m iento i n d icado e n el
Examiner.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- Las dos ruedas delanteras.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en los paso ruedas delanteros.
- La proteccin bajo motor.
- El manguito inferior de salida del lquido de
refrigeracin del radiador.
- La tapa de bobina de encendido sobre cu
lata.
Soltar:
- El tubo de llegada combustible (1 ) de la
rampa de distribucin.
- El acoplamiento rpido del tubo de recir
culacin vapores combustible (2).
- Del depsito lquido refrigeracin motor el
tubo de retorno del termostato.
- El t u b o de alimentacin i nstalacin del
tubo rgido d e entrada bomba de agua
motor.
Retirar . el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
Quitar el tapn del depsito aceite circuito
hidrulico instalacin electrohidrulica selec
cin marchas.
Vaciar el depsito aceite circuito hidrulico
instalacin electrohidrulica seleccin mar
chas.
ALFA ROMEO 156 / 6 1
MOTOR 2.0 TS
Soltar:
- El tubo (1 ) del grupo hidrulico de actua
cin seleccin marchas al depsito, por el
lado grupo hidrulico.
- El tubo (2) de la electrobomba aceite cir
cuito hidrulico seleccin marchas al gru
po hidrulico, por el lado grupo hidrulico.
NOTA.- Recuperar el resto del aceite que
sale del circuito.
Desenchufar la conexin elctrica (1) de co
nexin del cableado grupo hidrulico de ac
tuacin seleccin marchas.
Soltar .d e la tapa de empujadores el tubo de
recirclacin vapores aceite (1 ).
Desenchufa r la conexin elctrica (2) del
medidor de caudal aire.
Desconectar el manguito de tipo macarrn
(3) d e l c u e r p o m a r i posa i n teg rado c o n
D.V. L. y quitarlo.
Desmontar:
- El tubo de resonancia del circuito en aire
de depresin.
- El filtro de aire completo.
62 / ALFA ROME0. 15f>.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) indicada en la fi
gura de la centralita de inyeccin-encendi
do.
- La conexin elctrica (2) del cableado co
nexin anterior motor.
-, La conexin elctrica (3) de la sonda lamb
da.
Soltar:
- Del termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin (1 ) al radiador.
- Del termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin (2) al calefactor de la instala
cin de climatizacin.
- Del tubo rgido de entrada bomba de agua
motor el tubo de retorno lquido de refrige
racin (3) del calefactor de la instalacin
de climatizacin.
- El tubo en depresin del servofreno.
Vaciar el depsito de la direccin asistida
con una jeringa adecuada.
Soltar el tubo de retorno del depsito de la
direccin asistida.
Quitar el racor y soltar de la bomba de la di
reccin asistida el tubo de envo a la caja de
la direccin asistida.
Desmontar el electroventilador de refrigera
cin del radiador.
Deshidratar el circuito de refrigerante del
acondicionador.
Quitar el tornillo (1 a) y soltar los tubos (1 b)
de entrada y salida del fluido refrigerante del
compresor del aire acondicionado.
Desenchufar las conexiones elctricas del
motor de arranque.
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Quitar los pernos y soltar las bridas de las
juntas homocinticas semiejes.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
anteriores, por el lado semieje intermedio
/semieje interno del d iferencial , se tratan
con un producto contra el aflojamiento de
tipo eslok; por tanto deben sustituirse siem-
pre que se quitan.
Quitar:
- Las placas de seguridad.
- La tuerca y desconectar los montantes de
los brazos oscilantes superiores con el til.
Desvincular de los soportes los tubos flexi
bles pinzas frenos anteriores y los cables de
los sensores activos A.B.S.
Apartar todo lo que se pueda el semieje iz
quierdo del diferencial y el derecho del se
mieje intermedio.
Colocar:
- En un gato hidrulico los tiles (1 a) y (1 b)
para el desmontaje del grupo motopropul
sor.
- Los tiles ensamblados debajo del grupo
motopropulsor y fijarlos convenientemente.
Quitar el tornillo del soporte rgido posterior
del grupo motopropulsor al taco elstico co
rrespondiente.
Desmontar el soporte rgido del grupo mo
topropulsor {lado cambio).
Quitar el tornillo del soporte rgido motor
lado distribucin al taco elstico correspon
diente.
Apartar el grupo m otopropulsor hacia el
lado anterior del vehculo y bajarlo con el
gato hidrulico.
Eslingar y sujetar el grupo motopropulsor
con una cabria hidrulica, despus soltarlo
de los tiles empleados en el desmontaje.
Desmontaje de culata y crter de aceite
para revisin.
/
Colocar el motor sobre caballete.

NOTA.- Sujetar el motor al caballete de re
visin empleando los adecuados tiles de
venta en comercios.
Quitar el tornillo (1 a) y la tuerca (1 b) y des
montar la proteccin correa nica rganos
motor ( 1 c).
Actuar en el tensor de correa automtico
con una llave (2) para aflojar la tensin de la
correa nica rganos motor.
Desmontar la correa nica rganos motor
(3). Quitar el tornillo (4a) y desmontar el ten
sor de correa fijo (4b) para correa nica r
ganos motor.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la pro
teccin superior correa de distribucin (1 b).
Aflojar la tuerca (2) del tensor para correa de
mando distribucin.
Sacar la correa de mando distribucin (3) de
las poleas rboles de levas.
Desenchufar la conexin elctrica (4) del
compresor del aire acondicionado.
Quitar los tornillos (5a) y desmontar el com
presor del aire acondicionado (5b).
Quitar el racor (1 ) del tubo de salida lquido
de refrigeracin del intercambiador de calor
agua-aceite, los tornillos (2a) y desmontar el
soporte del compresor del aire acondiciona
do (2b), el tornillo (3) del colector de escape
al soporte en el bloque, las tuercas (4a) y
desmontar el colector de escape (4b) y el
tornillo (5a) y desmontar la varilla control ni
vel aceite motor (5b).
Desenchufar la conexin intermedia ( 1 ) del
tubo de envo lquido de refrigeracin al in
tercambiador de calor agua-aceite.
Quitar:
- Los tornillos (2a), las tuercas (2b) y el tubo
rgido entrada lquido de refrigeracin en la
bomba (2c).
- La junta (3).
- Los tornillos (4a) y desmontar la protec-
cin lateral izquierda correa de distribucin
(4b).
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
de fase ( 1 ) .
Quitar:
- Los tornillos (2a) y apartar el depsito lqui
do de la direccin asistida (2b).
- El tornillo (3a) y desmontar el soporte (3b)
del depsito lquido de la direccin asisti
da.
- El tornillo (4a) y la proteccin lateral dere
cha de la correa de distribucin (4b).
Desenchufar:
- La conexin elctrica (5) del sensor de re
voluciones y fase.
- La conexin elctrica (6) del sensor de de
tonacin.
- Los cableados elctricos de los sensores
de revoluciones y fase y de detonacin de
las abrazaderas situadas debajo del cana
lizador de admisin.
Quitar los tornillos del soporte al canalizador
de admisin.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas de las bobinas
de encendido y desconectar el cableado
elctrico de las abrazaderas.
- El cable de masa de la culata.
- Los cables de alta tensin de las bujas de
encendido.
Soltar el tubo de recuperacin vapores acei
te de la tapa empujadores.
MOTOR 2.0 TS
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
porte (1 b) con bobinas de encendido y ca
bles de alta tensin, los tornillos (2a) y des
montar la tapa empujadores (2b) con junta,
los tornillos (3a) y desmontar la culata com
pleta (3b) y la junta de la culata (4).
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re
visin.
Quitar:
- Los tornillos y desmontar la polea mando
rganos motor.
- Los tornillos y desmontar la proteccin in
ferior correa de distribucin.
- El perno de conexin crter del bloque al
soporte eje intermedio.
- Los tornillos anteriores y posteriores del
crter del bloque con el til.
- Los tornillos laterales del crter del bloque
con el til. :
Desmontar el crter del bloque.
NOTA.- Para desbloquear el crter del blo
que golpearlo ligeramente con un martillo de
madera o de resina, despus hacer palanca
con un destornillador en los especficos sa
lientes en los laterales del crter.
Desarmado del motor.
Girar el bloque de 1 80 en el caballete de
revisin.
Soltar el tubo de alimentacin de la bomba
de la direccin asistida.
Desmontar el depsito lquido de la direc
cin asistida con tubo.
Quitar los pernos y desmontar el alternador.
Aflojar la tuerca ( 1 ) del tensor para correa
ejes contrarrotantes.
Desmontar:
- La correa (2) mando ejes contrarrotantes.
- La correa (3) de mando distribucin.
Quitar los tornillos (4a) y desmontar el so
porte bomba de la direccin asistida y eje
intermedio (4b) con la bomba (4c) y tensor
de correa automtico para correa mando
rganos motor (4d).
ALFA ROMEO 156 / 63
MOTOR 2.0 TS
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el soporte r
gido grupo motopropulsor lado distribu
cin (1 b).
- Los tornillos (2a) y desmontar el soporte
(2b) con tensor de correa (2c) y engranaje
libre (2d} para corre a mando distribucin.
- Los tornillos (3a) y desmontar la polea
mando correa ejes contrarrotantes (3b).
Montar el til ( 1 ) .
Quitar:
- El tornillo (2a) (con rosca izquierda) y des
montar la polea mando correa de distribu
cin (2b}.
- Los tornillos (3a) y desmontar el volante
motor (3b}.
Quitar el til (1 ) .
Montar e l til (2).
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar la bomba de
aceite (1 b} con i ntercambiador de calor
agua-aceite (1 c), filtro de aceite motor (1 d)
y trompeta de aspiracin (1 e).
- La junta (2).
- El tornillo (3a) y desmontar el sensor de
detonacin (3b).
- El interruptor presin aceite motor (4).
- El tornillo (5a) y desmontar el sensor de re-
voluciones y fase motor (5b).
64 / ALFA ROMEO 156
- Los tornillos (6a) y desmontar los soportes Quitar los tornillos (1 a) de las poleas mando
colector de escape (6b}. ejes contrarrotantes empleando el til (1 b)
como antipar.
Desmontar las poleas (2) mando ejes con
trarrotantes.
Quitar:
- Los tornillos (3a) y desmontar la tapa ante
rior eje contrarrotante lado admisin (3b}
con retn y junta trica.
- Los tornillos (4a) y desmontar la tapa ante
rior eje contrarrotante lado escape (4b}
con retn , junta trica y tensor para correa
mando ejes contrarrotantes.
- La tuerca (5a) y desmontar el tensor para
correa mando ejes contrarrotantes (5b) .
Poner la bomba de aceite con intercambia
dor de calor agua-aceite, filtro de aceite mo
tor y trompeta de aspiracin en el tornillo de
banco con mordazas protectoras.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la trom
peta de aspiracin (1 b), la junta (2), el filtro
(3) de aceite motor, el perno (4a) y desmon
tar el intercambiador de calor (4b) con tubos
y la junta (5).
Girar el bloque de 1 80 en el caballete de
revisin.
Comprobar que el juego axial del cigeal
corresponda a los valores prescritos utili
zando una base magntica con comparador
(0,059 a 0,221 mm).
Si el valor del juego axial del cigeal no co
rresponde a los valores prescritos, en el Quitar:
montaje rectificar el alojamiento en el bloque - Las juntas tricas y los retenes de las ta
y utilizar semianillos de empuje incrementa pas anteriores de los ejes contrarrotantes.
dos adecuadamente. - Los separadores (1 a) y las juntas tricas
Girar el cigeal con el til montado con an (1 b} de los ejes contrarrotantes.
terioridad hasta poner los pistones del 1 y - Los tapones posteriores (2) ejes contrarro-
del 4 cilindro en el P . M . ! . tantes.
Quitar los tornillos y desmontar l o s sombre Desmontar los ejes contrarrotantes (3a) con
retes de biela y los respectivos semicojine rodamientos posteriores (3b) utilizando un
tes del 1 y del 4 cilindro. punzn adecuado (3c).
Desmontar los conjuntos biela-pistn con el
respectivo semicojinete del 1 y del 4 cilin
dro.
De la misma forma desmontar los conjuntos
biela-pistn del 2 y del 3 cilindro.
Quitar el til, los tornillos y desmontar l a
tapa posterior bloque con retn y los torni
llos y desmontar los sombreretes de banca
da con sus respectivos semicojinetes de
bancada.
Desmontar el cigeal, los semicojinetes de
bancada y los semianillos de empuje.
Quitar el tornillo y desmontar los surtidores
de aceite motor del bloque, las fijaciones y
desmontar el bloque del caballete de revi
sin y ponerlo sobre un banco de trabajo
adecuado y los tornillos y desmontar la pro
teccin volante motor.
Quitar los rodamientos anteriores ejes con
trarrotantes (1 a) del bloque empleando los
tiles (1 b} y (1 c).
Poner el eje contrarrotante en un tornillo de
banco con las mordazas protectoras.
Quitar el anillo elstico de retencin del ro
damiento posterior al eje contrarrotante.
Desmontar:
- El rodamiento posterior eje contrarrotante
con un punzn adecuado.
- Las bielas, pistones y bulones.
Verificar en el banco la bomba d e aceite
desmontada.
Perforar y q uitar los tapones hermticos
agua/aceite del bloque para permitir el lava
do.
 MOTOR 2.0 TS

Controlar que los conductos de lubricacin Fijar los rodamientos posteriores a los ejes
Armado del grupo mot9propu/sor del cigeal no tengan incrustaciones y no contrarrotantes con los anillos elsticos co
estn obstruidos. rrespondientes.
DENOMINACION MEDIDA (mm) Comprobar que el dimetro de las muequi Montar:
Planaridad plano apoyo culata <0, 1 llas de bancada corresponda a los valores - Los rodamientos anteriores ejes contrarro
Dimetro camisas cilindros: prescritos. tantes en el bloque con el til .
- Clase A 83,000 - 83,01 0 Si el valor del dimetro de las muequillas - Los ejes contrarrotantes con rodamientos
- Clase B 83,01 o - 83,020 de bancada no corresponde a los valores posteriores en el bloque empleando el til.
- Clase C 83,020 - 83,030 prescritos, rectificarlas segn la reduccin - Las juntas tricas nuevas y los separado
Conicidad camisas cilindros <0, 0 1 0 prescrita. res en los ejes contrarrotantes.
Ovalizacin camisas cilindros <0,005 - Los tapones posteriores ejes contrarrotan
Sobremedida camisas cilindros 0,1 NOTA.- Las disminuciones en las muequi tes.
Dimetro alojamientos mue- l las de bancada que rebasen d icho valor - Las juntas tricas nuevas en las tapas an
56,705 - 56,71 8
quillas de bancada comprometen la resistencia estructural del teriores ejes contrarrotantes.
Dimetro muequillas bancada: cigeal (contacto entre til y racores lami
- Clase A 52,994 - 53,000 nados). Por todo ello, si la rectificacin re
- Clase B 52,988 - 52,994 quiere una disminucin superior a 0, 1 27 mm
- Clase C 52,982 - 52,988 hay que sustituir el cigeal solicitando uno
Minoracin pernos banco 0,1 27 nuevo a Recambios. Los semicojinetes utili
Dimetro muequillas de biela: zados en disminuciones superiores a 0 , 1 27
- Clase A 50, 799 - 50,805 mm ya no deben solicitarse a Recambios
- Clase B 50, 793 - 50,799
(aunque an se indique el nmero).
- Clase C 50,787 - 50,793
Comprobar que el valor de las muequillas
Minoracin pernos de biela 0 , 1 27
de biela corresponda a los valores prescri
Dimetro:
tos.
- Interno 20,006 - 20,0 1 2
Si el valor del dimetro de las muequillas
- Externo 1 9,996 - 20,000
de biela no corresponde a los valores pres
Holgura:
critos, rectificarlas segn la reduccin pres
- 1 segmento 0,25 - 0,50
crita.
- 2 segmento 0,30 - 0,50
- Segmento de engrase 0,25 - 0,45
Dimetro exterior:
NOTA.- Las disminuciones en las muequi
l las de bancada que rebasen dicho valor
- Clase A 82,952 - 82,962
comprometen la resistencia estructural del
- Clase B 82,959 - 82,971
cigeal (contacto entre til y racores lami
- Clase C 82 ,969 - 82,978
nados). Por todo ello, si la rectificacin re
Holgura axial:
quiere una disminucin superior a 0 . 1 27 mm
- 1 segmento estanqueidad 0,030 - 0,070
hay que sustituir el cigeal solicitando uno
- 2 segmento estanqueidad 0,020 0,055
- Seamento de engrase 0,020 - 0,055
nuevo a Recambios. Los semicojinetes utili
Dimetro cabeza de biela 53,897 - 53,909
zados en disminuciones superiores a 0 . 1 27
mm ya no deben solicitarse a Recambios Montar:
(aunque an se indique el nmero). - Los retenes nuevos (1 a) en las tapas ante
Lavar los componentes desmontados. riores ejes contrarrotantes con el til (1 b).
Montar los tapones hermticos agua/aceite - Las tapas anteriores ejes contrarrotantes
Comprobar que:
en el bloque, empleando los tiles introduc (2a) y fijarlas con sus tornillos (2b) dinamo
- El dimetro interior de los casquillos pie de
tores adecuados. mtricamente.
biela corresponda a los valores prescritos;
Lubricar con aceite motor todos los compo - El tensor para correa mando ejes contra
en caso contrario sustituir el casquillo pie
nentes de los acoplamientos mecnicos. rrotantes (3a) y fijarlo con su tuerca (3b)
de biela desgastado.
Controlar que el plano de apoyo de la culata sin apretarla.
- El dimetro exterior de los bulones corres
no est fisurado o araado. - Las poleas mando ejes contrarrotantes
ponda a los valores prescritos; en caso
Comprobar que la planaridad del plano de (4a) y fijarlas con sus tornillos (4b) emple:
contrario, sustituir los bulones desgasta
apoyo de la culata corresponda a los valo ando el til (4c) como antipar.
dos.
res prescritos; en caso contrario rectificar el - La proteccin volante motor y fijarla al blo
Introducir los segmentos en la camisa cilin
plano de apoyo de la culata. que con sus tornillos.
dro y comprobar que el espacio entre las - El bloque en el caballete de revisin.
Medir el dimetro de las camisas cilindros y puntas corresponda a los valores prescritos;
comprobar que tenga los valores prescritos. - Los surtidores de aceite motor en el blo-
en caso contrario sustituir los segmentos. que y fijarlos con sus tornillos.
Comprobar que: Comprobar que:
- La conicidad de las camisas cilindros co - Los semianillos de empuje en el tercer so-
- El dimetro exterior de los pistones corres porte de bancada.
rresponda a los valores prescritos. ponda a los valores prescritos; en caso
- La deformacin de las camisas cilindros A partir del nmero de motor 020301 1 6 se
contrario, sustituir el pistn con sus seg han montado semicojinetes de bancada en
corresponda a los valores prescritos. mentos y buln.
Si el dimetro de las camisas cilindros no los cigeales, seleccionados para conse
- El juego axial entre los segmentos y sus guir un juego de acoplamiento ptimo y pre
corresponde a los valores prescritos, esca alojamientos corresponda a los valores
riar las camisas cilindros segn los incre ciso.
prescritos.
mentos prescritos. Montar en las bielas los sombreretes y fijar NOTA. - El c igeal se s u m i n istra d e re
los con sus tornillos dinamomtricamente. puesto sin los semicojinetes con las mue
NOTA.- En caso de escariado, todas las ca Para el apriete angular de los tornillos de los quillas de bancada y de biela con cotas de
misas deben sufrir el mismo incremento. sombreretes de biela usar el til correspon dimensiones " normales"; por tanto hay que
diente. elegir los semicojinetes a montar, identifi
Montar los sombreretes de bancada. Comprobar que el dimetro de la cabeza de cando la clase de cada muequilla de ban
la biela corresponda a los valores prescritos; cada y de biela del nuevo cigeal.
NOTA.- En los sombreretes de bancada se en caso contrario sustituir las bielas.
marcan unas muescas de forma progresiva Montar la serie pistones, bulones y segmen Para elegir los semicojinetes de las mue
(de cero a cuatro empezando por el lado tos quillas de bancada comprobar lo siguiente:
anterior del motor) que determinan su posi Verificar en el banco la bomba de aceite - El cdigo numrico troquelado en la rueda
cin de montaje. desmontada. fnica.
Controlar la ausencia de seales de gripaje - La marca de pintura. si presente, contigua
Apretar dinamomtricamente los tornillos de en los dientes de la corona dentada del vo a las muequillas de bancada.
los sombreretes de bancada. lante motor; en caso contrario sustituirla.
Para el apriete angular de los tornillos de los Poner los ejes contrarrotantes en un tornillo NOTA.- Para la identificacin de la clase de
sombreretes de bancada usar el til corres de banco con las mordazas protectoras. las muequillas de bancada vase la opera
pondiente. Comprobar que el dimetro alo Montar los rodamientos posteriores (en los cin de "Armado del motor" en el captulo
jamientos m uequillas de bancada corres ejes contrarrotantes utilizando un introduc " Motor 1 .6 TS" . El procedimiento es anlogo
ponda a los valores prescritos. tor adecuado). para este motor.

ALFA ROMEO 156 / 65

MOTOR 2.0 TS

Montar:
- Los semicojinetes de bancada.
- El cigeal en el bloque.
- Los sombreretes de bancada con semico-
jinetes de bancada.
NOTA.- En los sombreretes de bancada se
marcan unas muescas de forma progresiva
(de cero a cuatro empezando por el lado
anterior del motor) que determinan su posi
cin de montaje.
Apretar los tornillos de los sombreretes de
bancada al par prescrito.
Para el apriete angular de los tornillos de los
sombreretes de bancada usar el til corres
pondiente.
Montar la tapa posterior bloque con el retn
empleando el til.
Apretar dinamomtricamente los tornillos de
la tapa posterior bloque con el retn .
Quitar el til.
- El sensor de revoluciones y fase y fijarlo - El soporte compresor del aire acondicio
con sus tornillos. nado y fijarlo con sus tornillos al bloque.
- El interruptor presin aceite motor y apre - El compresor del aire acondicionado y fi-
tarlo dinamomtricamente. jarlo con sus tornillos.
- El sensor de detonacin y fijarlo con su Apretar los tornillos del soporte al canaliza
tornillo. dor de admisin.
- La bomba de aceite con intercambiador Montar las protecciones laterales correa de
de calor agua-aceite, filtro aceite motor, distribucin y fijarlas con sus tornillos.
trompeta de aspiracin y junta y fijarla di
namomtricamente al bloque con sus tor
nillos.
Aplicar el sellante en todo el permetro del
crter del bloque.
Montar el crter del bloque.
Apretar dinamomtricamente:
- Los tornillos laterales del crter del bloque
con el til.
- Los torn illos anteriores y posteriores del
crter del bloque con el til.
Girar el bloque de 1 80 en el caballete de
revisin.
Montar:
- El soporte bomba de la direccin asistida y
eje intermedio con la bomba y el tensor de
correa automtico para correa mando r
ganos motor y fijarlo con sus tornillos.
- El soporte con tensor de correa y engrana
je libre para correa mando distribucin y fi
jarlo con sus tornillos. Montar el til (1 a) con el comparador de
- La polea mando correa de distribucin y fi centsimas (1 b).
jarla con su tornillo (con rosca izquierda) Girar el cigeal hasta poner el pistn del 1
sin apretarlo. cilindro e n el P . M . S . en fase d e explosin.
Poner: Quitar los tornillos y desmontar el tercer
- El 1 cilindro en el P . M .S. sombrerete de los rboles de levas lado ad
- Los casq u i l los de centrado culata en el misin y escape.
bloque. Montar el til (2a) en lugar de los sombrere
Montar una nueva junta de la culata. tes rboles de levas quitados y fijarlo con
Poner la culata en el bloque motor con cui sus tornillos (2b) dinamomtricamente.
dado de que los rboles de levas se colo
quen con las levas anteriores orientadas ha NOTA.- Comprobar el perfecto acoplamien
cia el exterior (vlvulas cerradas). to entre el perfil de las levas rboles de le
vas y el til.

Comprobar el perfecto acoplamiento entre

el perfil de las levas rboles de levas y el
til.

Montar el til (1 ) .
Girar e l cigeal hasta poner e l 1 y e l 4 ci
lindro en el P . M . I .
Montar los conjuntos biela-pistn (2a) con
semicojinetes de biela (2b) del 1 y del 4 ci
lindro.

NOTA.- Para seleccionar los semicojinetes

de biela seguir el procedimiento indicando
anteriormente para los semicoj i n etes de
bancada.

Montar los som breretes de biela (3a) con

semicojinetes de biela (3b) y fijarlos con sus
tornillos (3c) dinamomtricamente.

NOTA.- Los sombreretes de biela deben
montarse de forma que su nmero grabado
se oriente hacia el mismo lado que el graba
do en la cabeza de biela.
Para el apriete angular de los tornillos de los
sombreretes de biela usar el til correspon
diente.
De la m isma forma montar los conjuntos
biela-pistn del 2 y del 3 cilindro.
Quitar el til.
Poner la bomba de aceite en el tornillo de
banco con mordazas protectoras.
Montar:
- El intercambiador de calor con tubos y una
junta nueva y fijarlo a la bomba de aceite
con su perno y el filtro de aceite motor.
- La trompeta de aspiracin con junta y fijar
la a la bomba de aceite con sus tornillos.
- Los soportes colector de escape y fijarlos
al bloque con sus tornillos.
Apretar los tornillos de la culata (1 a) dina
m omtricamente, empleando el til ( 1 b)
para el apriete angular.
NOTA.- Para cada secuencia de apriete ,
seguir el orden indicado en la figura.
Montar:
- La junta del colector de escape.
- La junta del tubo rgido entrada lquido de
refrigeracin en la bomba.
- El tubo rgido entrada lquido de refrigera
cin en la bomba.
- La varilla de control nivel aceite motor y fi-
jarla con su tornillo.
Conectar al tubo rgido entrada lquido de
refrigeracin en la bomba el racor del tubo
de salida lquido de refrigeracin del inter
cambiador de calor. Montar:
- El colector de escape y fijarlo dinamom
tricamente a la culata con sus tuercas.
Montar la correa de mando distribucin.
NOTA.- Comprobar que las poleas mando
rboles de levas tengan los tornillos de fija
cin flojos para permitir una perfecta puesta
en fase.
Aplicar el tensado mximo a la correa de
distribucin con el til (1 ) y apretar:
- Dinamomtricamente la tuerca (2) del ten
sor de correa de distribucin.
- Los tornillos (3a) de la polea mando rbol
de levas lado admisin empleando el til
(3b) como antipar.

66 1 ALFA ROMEO 1 56

- Dinamomtricamente el tornillo (4a) de la
polea mando rbol de levas lado escape
empleando los tiles (4b} como antipar.
Quitar los tornillos y desmontar el til.
Montar los sombreretes rboles de levas
quitados con anterioridad y apretar sus tor
nillos dinamomtricamente.
Girar el cigeal de dos vueltas.
Aflojar la tuerca del tensor para correa de
mando distribucin.
Hacer coincidir el ndice mvil (5a) del tensor
para correa de mando distribucin con el
orificio de referencia (5b) empleando el til
(5c).
Apretar dinamomtricamente la tuerca del
tensor de correa de distribucin.
Girar el cigeal hasta poner el pistn del 1
cilindro e n e l P . M .S.
Montar la polea mando correa ejes contra
rrotantes y fijarla con sus tornillos.
Poner los ejes contrarrotantes de forma que
las muescas ( 1 ) de las poleas se alineen con
las de las tapas anteriores.
Montar la correa de mando (2) ejes contra
rrotantes.
Tensar la correa de mando ejes contrarro
tantes con el til (1 a) hasta colocar el orificio
de referencia (1 b) del tensor de la correa en
el centro del sector de rotacin.
Apretar la tuerca del tensor (2) para correa
mando ejes contrarrotantes.
Quitar:
- El til con comparador de centsimas.
- El til.
Montar:
- El volante motor y fijarlo con sus tornillos
sin apretarlos.
- El til .
Apretar dinamomtricamente:
- Los tornillos del volante motor.
- El tornillo (de rosca izquierda) de la polea
mando correa distribucin.
Quitar el til.
Montar:
- Las bujas de encendido.
- La tapa de empujadores con junta y fijarla
con sus tornillos.
Conectar el tubo de recuperacin vapores
aceite a la tapa de empujadores.
Montar el soporte con bobinas de encendi
do y cables de alta tensin y fijarlo con sus
tornillos.
Conectar:
- Los cables de alta tensin a las bujas de
encendido.
- El cable de masa a la culata.
Volver a poner en su alojamiento el cablea
do elctrico y fijarlo con sus abrazaderas.
Enchufar las conexiones elctricas a las bo
binas de encendido.
Montar el depsito lquido de la d i reccin
asistida con el tubo y fijarlo con los tornillos.
Conectar el tubo de envo aceite a la bomba
de la direccin asistida.
Enchufar:
- La conexin elctrica del sensor de revolu
ciones y fase.
- La conexin elctrica del sensor de deto-
nacin.
Fijar los cableados elctricos del sensor de
revoluciones y fase y del sensor de detona
cin con las abrazaderas situadas cerca del
canalizador de admisin.
Enchufar:
- La conexin elctrica del sensor de fase.
- La conexin elctrica del compresor del
aire acondicionado.
Montar:
- La proteccin inferior correa de distribu
cin y fijarla con sus tornillos. de arranque.
- La proteccin superior correa de distribu
cin y fijarla con sus tornillos.
- La polea mando correa rganos motor y fi
jarla dinamomtricamente con sus tornillos.
- El engranaje libre correa mando rganos
motor y fijarlo con su tornillo.
- El soporte rg i d o grupo motopropulsor
lado distribucin y fijarlo con sus tornillos.
- El alternador y fijarlo con sus pernos.
- La correa mando rganos auxiliares ha-
ciendo palanca con una llave en el tensor
de correa automtico.
- La proteccin correa de mando rganos
motor y fijarla con su tuerca y tornillo.
Reposicin del grupo motopropulsor
NOTA.- Dentro de este ttulo se muestra la
extraccin del g ru po motopropulsor para
"vehculos equipados con aire acondiciona
d o , c aj a de c a m b i o s m a n u a l " y para
"Vehculos con caja de cambios de selec
cin electrohidrulica (Selespeed}" , en dife
rentes apartados.
A.- Vehculos equipados con aire acon
dicionado, caja de cambios manual.
Todos los modelos.
Con una cabria hidrulica, colocar y fijar el
grupo motopropulsor en el gato hidrulico
con los tiles del montaje.
I n t r o d u c i r el g r u po motopropulsor en el
compartimiento del motor utilizando el gato
hidrulico.
Apretar al par prescrito el tornillo de fijacin
del soporte motor lado distribucin al taco
elstico.
Montar el soporte rgido del grupo motopro
pulsor (lado cambio).
Apretar al par prescrito el tornillo de fijacin
del soporte rgido posterior grupo mot opro
pulsor al taco elstico.
Quitar los tiles empleados en el montaje
del grupo motopropulsor y guardarlos.
MOTOR 2.0 TS
Volver a poner los semiejes en sus aloja
mientos.
Conectar:
- Los tubos flexibles pinzas frenos anterio
res y los cables de los sensores activos
A.B.S. a los soportes.
- Los montantes a los brazos oscilantes su
periores y fijarlos con su tuerca al par
prescrito.
Colocar las placas de seguridad (1 a) y apre
tar al par prescrito los nuevos pernos (1 b}
de las bridas de las ju ntas homocinticas
semiejes.
Montar el tubo de escape fijacin al motor/
colector.
Enchufar las conexiones elctricas al motor
Conectar los flexibles de mando y acopla
miento marchas al soporte de sujecin y re
envo tirantes.
Colocar en su posicin los tubos de entrada
y salida fluido refrigerante y conectarlos al
compresor apretando sus tornillos.
NOTA.- Verificar la presencia de las juntas
tricas.
Montar el electroventilador de refrigeracin
del radiador.
Conectar:
- A la bomba de la direccin asistida y apre
tar al par prescrito el racor del tubo de en
vo a la caja servodireccin.
- El tubo en depresin al servofreno.
- Al termostato los tubo de envo y retorno
al calefactor de la instalacin de climatiza
cin.
- Al termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al radiador.
Todos los modelos.
Conectar:
- El cable de masa de la batera al cambio.
- La conexin del tubo de conexin al ac-
tuador hidrulico embrague.
Modelos a partir del 05/98.
Enchufar:
- La conexin elctrica del sensor de revolu
ciones y fase.
- La conexin elctrica del sensor de golpe
teo.
- La conexin elctrica de la sonda lambda.
- Al cableado nico/separable inyeccin-en-
cendido la conexin elctrica del cableado
salpicadero.
- La conexin elctrica a la centralita de in-
yeccin/encendido.
Volver a poner en su alojamiento el mangui
to de fuelle con medidor caudal aire y co
nectarlo al filtro aire y al cuerpo mariposa.
ALFA ROMEO 156 / 67
MOTOR 2.0 TS
Enchufar la conexin elctrica al medidor de
caudal aire.
Conectar:
- El cable acelerador al cuerpo mariposa y
reglarlo. . res activos A.B.S.
- El tubo de recirculacin vapores aceite a la
tapa de empujadores.
Montar:
- El filtro de aire completo.
- El tubo de resonancia del circuito de aire
en depresin.
Todos los modelos.
Montar:
- La tapa bobina de encendido sobre culata.
- El contenedor de la batera.
- La batera.
- El tirante de reaccin del grupo motopro-
pulsor.
Conectar:
- El tubo de alimentacin instalacin al tubo
rgido de entrada bomba de agua motor.
- El tubo de retorno lquido del termostato al
depsito lquido refrigeracin.
Modelos a partir del 05/98.
Ench ufar la conexin elctrica del sensor
ngulo leva rbol de levas.
Conectar:
- La conexin del tubo de recirculacin va
pores combustible.
- El tubo de llegada combustible a la rampa
distribucin combustible.
Todos los modelos.
Montar:
- El manguito inferior de salida refrigeracin
del radiador.
- La proteccin bajo motor.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- Las ruedas.
Purgar el aire y restablecer el nivel de la ins
talacin hidrulica desembrague.
Recargar el circuito refrigerante del acondi
cionador.
Conectar el borne (-) de la batera.
Rellenar el circuito de la direccin asistida
con el lquido prescrito (TUTELA Gl/A) .
Purgar el aire de la instalacin de la direc
cin asistida tal como se describe a conti
nuacin.
Con ruedas delanteras levantadas del suelo,
con motor parado, girar el volante 4-5 ciclos
completos (a derecha e izquierda).
Controlar y, si es necesario, restablecer el
nivel de lquido en el depsito.
B]r el' vehculo al suelo y arrancar el mo-
tor.
Girar el volante 4-5 ciclos completos (a de
recha e izquierda).
Restablecer el nivel de lquido en el depsi
to.
B.- Vehculos con caja de cambios de
seleccin electrohidrulica (Selespeed).
Con una cabria hidrulica, colocar el grupo
motopropulsor en el gato hidrulico con los
tiles del montaje.
I ntrod u c i r el g r u po motopro p u lsor en el
compartimiento del motor utilizando el gato
hidrulico.
Apretar al par prescrito el tornillo del sopor
te rg i d o motor lado distribucin al taco
elstico correspondiente.
Montar el soporte rgido del grupo motopro
pulsor (lado cambio). Apretar el tornillo del
soporte rgido posterior grupo motopropu l
sor a l taco elstico correspondiente.
68 / ALFA ROMEO 156
Quitar los tiles empleados para montar el
grupo motopropulsor y guardarlos.
Fijar a los soportes los tubos flexibles pinzas
frenos anteriores y los cables de los senso
Conectar los montantes a los brazos osci
lantes su periores y fijarlos con su tuerca
apretada al par prescrito.
Colocar las placas de seguridad (1 a) y apre
tar al par prescrito los nuevos pernos (1 b)
de las bridas de las juntas homocinticas
semiejes (1 c).
Montar el tubo de escape fijacin al motor/
colector.
Enchufar las conexiones elctricas al motor
de arranque.
Conectar los tubos de entrada y salida del
f l u i d o refrigerante al c o m p resor del aire
acondicionado y fijarlos con el tornillo.
NOTA.- Comprobar la presencia de las jun
tas tricas.
Montar el electroventilador de refrigeracin
radiador.
Conectar:
- A la bomba de la direccin asistida el tubo
de envo a la caja de la direccin asistida y
fijarlo con el racor correspondiente apreta
do al par prescrito.
- El tubo de retorno al depsito de la direc
cin asistida.
- El tubo en depresin al servofreno.
- Al tubo rgido entrada bomba agua motor
el tubo de retorno lquido de refrigeracin
del calefactor de la instalacin de climati
zacin.
- Al termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al calefactor de la instalacin
de climatizacin.
- Al termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al radiador.
Enchufar:
- La conexin elctrica de la sonda lambda.
'
- La conexin elctrica del cableado de co-
nexin anterior motor.
- La conexin elctrica a la centralita de in-
yeccin-encendido.
Montar:
- El filtro de aire completo.
- El tubo de resonancia circuito are en de-
presin.
Volver a poner en su alojamiento el mangui
to de tipo macarrn completo y conectarlo
al cuerpo mariposa con integrado D.V. L.
Enchufar la conexin elctrica al medidor de
caudal aire.
Conectar a la tapa de empujadores el tubo
de recirculacin vapores aceite.
Enchufar la conexin elctrica de unin del
cableado grupo hidrulico de actuacin se
leccin marchas.
Conectar:
- El tubo de la electrobomba aceite circuito
hidrulico seleccin marchas al grupo hi
drulico, por el lado grupo hidrulico.
- El tubo del grupo hidrulico de actuacin
seleccin marchas al depsito, por el lado
grupo hidrulico.
Verificar el nivel y si es necesario restable
cerlo, del lquido instalacin hidrulico man
do cambio con seleccin electrohidrulica.
Purgar el aire de la instalacin h id rul ica
mando c a m b i o mecnico con selecc i n'
electrohidrulica.
Montar:
- El contenedor de la batera.
- La batera.
- El tirante de reaccin del grupo motopro-
pulsor.
Conectar:
- El tubo de alimentacin instalacin al tubo
rgido de entrada bomba de agua motor.
- Al depsito lquido refrigeracin motor el
tubo de retorno del termostato.
- El acoplamiento rpido del tubo de recir
culacin vapores combustible.
- El tubo de llegada combustible a la rampa
de distribucin.
Montar:
- La tapa bobina encendido sobre c ulata.
- El manguito inferior de salida del lquido de
refrigeracin del radiador.
- La proteccin bajo motor.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- Las dos ruedas delanteras.
Rellenar el circuito de la direccin asistida
con el lquido prescrito.
Purgar el aire de la instalacin de la direc
cin asistida tal como se describe a conti
nuacin.
Con ruedas delanteras levantadas del suelo,
con motor parado, girar el volante 4-5 ciclos
completos (a derecha e izquierda).
Controlar y, si es necesario, restablecer el
nivel de lquido en el depsito.
Bajar el vehculo al suelo y arrancar el mo
tor.
Girar el volante 4-5 ciclos completos (a de
recha e izquierda).
Restablecer el nivel de lquido en el dpsi
to.
.. .....
CU LATA
'
Tapa empujadores
f,
E
Modelo desde 05/98.
IE
c
Desconectar el borne (-) de la batera. d
rr
Desmontar la tapa de bobina encendido so
bre culata y las bobinas de encendido.
Vi
Soltar el cableado elctrico de las abrazade
d
ras en la tapa empujadores.
s1
bi
Soltar los tubos de rec i rc u lacin vapores
aceite ( 1 ) de la tapa empujadores.
Quitar los tornillos (2a) y desmontar la tapa
empujadores (2b) con junta.

Tapa bobina encendido sobre culata
Modelo desde 05/98.
Quitar el tapn de repostaje ( 1 ) aceite motor
y los tornillos (2a) y desmontar la tapa bobi
nas de encendido de la culata (2b).
Extraccin de la culata
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desmontar:
- La rueda delantera y la proteccin para
polvos del alojamiento motor en los paso
ruedas delanteros.
- La proteccin bajo motor y la tapa de bo
bina de encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido y la tapa de
empujadores nica.
- El tubo colector combustible nico, com
pleto de electroinyectores y el/los mangui
to/s desde debmetro a caja/canalizador
capacidad alimentacin aire.
- El colector de admisin modular y la co
rrea nica mando de rganos motor.
- El tensor fijo correa nica rganos motor y
la polea del cigeal, en versiones con
a/a.
- Las tapas de proteccin del mando distri
bucin y la correa dentada mando rboles
contrarrotantes.
- La correa dentada mando distribucin y el
manguito inferior de salida del lquido de
refrigeracin del radiador.
Presionar manualmente las dos ballestillas
del anclaje rpido y apartar el manguito infe
rior del radiador. Recuperar el lquido de re
frigeracin. Quitar las tuercas y desconectar
el tramo anterior del tubo de escape del co
lector, las tuercas y desmontar la proteccin
calor del colector de escape, el tornillo y
desconectar la varilla control nivel aceite
motor de la culata, los tornillos del tubo en
vo lquido de refrigeracin al intercambiador
de calor aceite motor y el racor del tubo de
salida lquido de refrigeracin del intercam
biador de calor aceite motor.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) del sensor tem
peratura agua motor.
- La conexin elctrica (2) del transm isor
c o m b i nado para t e r m m etro y testigo
temperatura agua motor.
Soltar del termostato:
- El tubo de envo lquido de refrigeracin al
calefactor de la instalacin de climatiza
cin (3).
- El tubo de envo lquido de refrigeracin al
radiador (4).
- El tubo de envo lquido de refrigeracin al
intercambiador de calor aceite motor (5).
- El tubo de envo lquido de refrigeracin al
cuerpo mariposa/depsito lquido refrige
racin (6).
Soltar del tubo rgido entrada bomba agua
motor:
- El tubo de retorno lquido de refrigeracin
del calefactor (7) de la instalacin de cli
matizacin.
- El tubo de retorno lquido de refrigeracin
del radiador (8).
- El t u b o de alimentacin i nstalacin del
tubo rgido entrada bomba agua motor.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la culata
(1 b) y la junta de la culata (2) .
. Reposicin de la culata
Montar una junta culata nueva.
Poner la culata en el bloque motor con cui
dado de que los rboles de levas se colo Llenar la instalacin de refrigeracin del mo
quen con las levas anteriores orientadas ha
cia el exterior (vlvulas cerradas) .
Apretar al par prescrito los tornillos (1 a) de
la culata empleando el til (1 b) para el aprie
te angular. Para cada secuencia de apriete,
seguir el orden indicado en la figura.
Conectar al tubo rgido entrada bomba agua
motor:
MOTOR 2.0 TS
- El tubo de alimentacin instalacin.
- El tubo de retorno lquido de refrigeracin
del radiador.
- El tubo de retorno lquido de refrigeracin
del calefactor de la instalacin de climati
zacin.
'
Conectar al termostato el tubo de envo l-
quido de refrigeracin:
- Al cuerpo mariposa/depsito lquido refri-
geracin.
- Al intercambiador de calor aceite motor.
- Al radiador.
- Al calefactor de la instalacin de climatiza-
cin.
Enchufar la conexin elctrica:
- Del transmisor combinado para termme-
tro y testigo temperatura agua motor.
- Del sensor temperatura agua motor.
Conectar al tubo rgido entrada bomba agua
motor el racor del tubo de salida del inter
cambiador de calor aceite motor.
Apretar:
- Los tornillos del tubo de envo lquido de
refrigeracin al intercambiador de calor
aceite motor.
- El tornillo de fijacin de la varilla control ni-
vel aceite motor a la culata.
Montar la proteccin calor del colector de
escape y fijarla con sus tuercas.
Apretar al par prescrito las tuercas del tra
mo anterior del tubo de escape al colector.
Conectar el manguito inferior de salida lqui-
do de refrigeracin del radiador.
Montar:
- La correa dentada mando distribucin.
- La correa dentada mando rboles contra-
rrotantes.
- La tapa de proteccin del mando distribu
cin y la polea del cigeal.
- El tensor fijo de la correa nica rganos
motor.
- La correa nica rganos motor.
- El colector de admisin modular.
- E l / l o s m a n g u i t o s d e s d e d e b m e t ro a
caja/canalizador capacidad alimentacin
de aire y el tubo colector combustible ni
co, completo de inyectores.
- La tapa de empujadores nica.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa bobina encendido sobre culata.
- La proteccin bajo motor.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- La rueda.
tor con el l q u i d o presc rito (Alfa R o m eo
Climafluid Super Permanent -40 C: 6.9 li
tros) .
Conectar el borne (-) de la batera.
Quitar el coche del puente elevador.
Planificado de la culata
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" . Las ope
raciones a realizar son anlogas.
Revisin de la culata
DENOMINACION MEDIDA mm
Planaridad plano inferior 0,1
Profundidad mnima admitida
1 2 , 8 - 1 3,2
en la cmara de explosin
Dimetro vstago:
- Admisin 6,975 - 6,990
- Escape 6,960 - 6,975
Dimetro:
- Exterior 32,959 - 32,975
- Asiento empujadores
33,000 - 33,025
hidrulicos
Longitud libre:
- Muelles exteriores 46
- Muelles interiores 39
ALFA ROMEO 156 / 69
MOTOR 2.0 TS

DENOMINACION MEDIDA (mm) Comprobar que la planaridad del plano infe

Longitud del muelle con carga:
- 27, 1 - 29,4 (daN)
- 48,5 - 52,4 (daN)
- 9,6 - 1 0,6 (daN)
- 20,1 - 22,1 (daN)
Dimetro muequillas
Bu'ia
Elevacin nominal excntricas-
escape
Dimetro soportes rbol levas
Dimetro exterior
Sobremedida
Dimetro interior (escariado)
Dimetro exterior:
- Admisin
- Escape
Conicidad:
- "a" cara superior asiento
vlvula
- "b" cara de contacto con
la vlvula
- "c" cara inferior asiento
vlvula
Largo "L" cara de contacto
con vlvula:
- Admisin
- Escape
Poner el til ( 1 ) en el tornillo de banco.
Montar:
- El til (2).
- El til (3).
Poner la culata (4a) en los tiles de soporte
y fijarla con sus tuercas (4b).
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) del sensor tem
peratura agua motor.
- La conexin elctrica (2) del transmisor
c o m b i nado para termmetro y testigo
temperatura agua motor.
rior de la culata corresponda a los valores
4
prescritos.
24,5
Si la planaridad del plano inferior de la cula
29,5
ta no corresponde a los valores prescritos,
20
rectificar el plano inferior culata sin superar
26,000 - 26,0 1 5
la profundidad mnima admitida de la cma
9,5
ra de explosin.
Controlar que las vlvulas no estn rayadas
9,5 o gripadas.
26,045 - 26,070
Comprobar que:
1 3,01 0 - 1 3,030
- El dimetro del vstago vlvula correspon
0,20
da a los valores prescritos; en caso con
7,022 - 7,040
trario sustituir las vlvulas desgastadas.
- El dimetro exterior de los empujadores hi
35, 1 35 - 35, 1 50
drulicos corresponda a los valores pres
29, 1 42 - 29, 1 57
critos; en caso contrario, sustituir los com
ponentes desgastados.
Quitar: - El dimetro de los alojamientos de los em
- Las tuercas (1 a) y desmontar el colector
1 50
pujadores hidrulicos corresponda a los
de admisin modular completo (1 b). valores prescritos; en caso contrario susti
- La junta (2).
90 1 0'
tuir la culata.
- Los tornillos y desmontar el termostato - La longitud, sin comprimir, de los muelles
completo.
30
vlvulas corresponda a los valores prescri
- La junta. tos.
- El transmisor combinado para termmetro
Con un dinammetro, comprobar que los
y testigo temperatura agua motor. datos caractersticos de los muelles corres
0,8
- El tornillo de la polea mando rbol de levas pondan a los valores prescritos; en caso
1 ,0
lado escape empleando como antipar los contrario, sustituir los componentes defor
tiles. mados.
Desmontar la polea mando rbol de levas Comprobar que:
lado escape. - El dimetro de los pernos de los rboles
Quitar los tornillos de la polea mando rbol de levas corresponda a los valores prescri
de levas lado admisin empleando como tos; en caso contrario, sustituir el rbol de
antipar el til. levas desgastado.
Desmontar la polea mando rbol de levas - La elevacin nominal de las levas de los
lado admisin. rboles de levas corresponda a los valores
Quitar: prescritos; en caso contrario sustituir el r D
- El tornillo y el sensor de fase. bol de levas desgastado. Vl
- Los tornillos y desmontar la bomba agua Montar los sombreretes rboles de levas en Q
con j u nta trica. la culata y apretar sus tornillos dinamomtri V
Comprobar, con un comparador sobre una camente. M
base magntica, que el juego axial de los Comprobar que el dimetro de los soportes - 1
- 1
rboles de levas corresponda a los valores del rbol de levas corresponda a los valores
prescritos. (Holgura axial: 0, 1 O a 0 ,23 mm). prescritos; en caso contrario, sustituir la cu t
- l
Si el valor del juego axial de los rboles de lata y comprobar el dimetro exterior de las
levas no corresponde a los valores prescri guas de vlvulas que hay que montar co - E
tos, al montar la culata, sustituir los elemen rresponda a los valores prescritos.
tos desgastados. Montar las guas de vlvulas con el ti l . - L
Quitar los tornillos y desmontar los sombre Escariar e l dimetro interior d e las guas.de c
retes rboles de levas. vlvulas al dimetro prescrito. - L
Desmontar: Comprobar que el dimetro exterior de los y
asientos vlvulas que hay que montar co rr
- El semicojinete superior soporte anterior
- E
rbol de levas lado admisin. rresponda a los valores prescritos.
- Los rboles de levas. Calentar la culata a 80 C, despus montar -E
Quitar los retenes anteriores rboles de levas. los asientos vlvulas con los tiles adecua p1
dos. - El
Desmontar:
- El semicojinete inferior soporte anterior r-
Si
- L
bol de levas lado admisin.
- Los empujadores hidrulicos.
Sil
Apr
- Los semiconos.
de 1
ant i
El platillo superior vlvula.
Quitar: Mor
- Los muelles vlvula. C
- Los tiles para el desmontaje vlvulas. Apn
- La vlvula. :JOIE
De la misma forma desmontar las restantes ..sar
vlvulas. IAon
Quitar el retn guas de vlvulas. - El
Desmontar el platillo inferior vlvulas. tE
Quitar la culata de los tiles de soporte y - El
colocarla sobre un banco de trabajo ade orr
cuado. - El e
Enroscar en el asiento vlvula los tiles es ti
pecficos de extraccin. Rectificar los asientos vlvulas hasta las co T1e1
Darle la vuelta a la culata en el banco de tra tas prescritas. = ch
bajo. Esmerilar los asientos vlvulas empleando - AJ t
Desmontar: los tiles adecuados. te
- El asiento vlvula con los tiles de extrac- Poner la culata en los tiles de soporte y fi s
cin. jarla con sus tuercas. :._ a
- Las guas de vlvulas. Montar: - _a
e
Limpiar el plano inferior de la culata de los - El platillo inferior vlvulas. - -OS
residuos de la antigua junta. - El retn guas de vlvulas con el til. ::an1

70 / ALFA ROMEO 156

 MOTOR 2.0 TS

Vehculos con cambio mecnico y se

Montar:
- La vlvula (1 a) y sujetarla con los tiles (1 b)
y ( 1 c).
- Los muelles vlvula (2).
- El platillo superior vlvula (3).
- Los semiconos (4a) empleando los tiles
(4b), (4c) y (4d).
De la misma forma montar las restantes vl
vulas.
Quitar los tiles para el desmontaje/montaje
vlvulas.
Montar:
- Los empujadores hidrulicos.
- El semicojinete inferior soporte anterior r-
bol de levas lado admisin.
- Los rboles de levas.
- El semicojinete superior soporte anterior
rbol de levas lado admisin.
- Los sombreretes rboles de levas y fijarlos
con sus tornillos dinamomtricamente.
- La bomba agua con una junta trica nueva
Y fijarla con sus tornillos dinamomtrica
mente.
- El sensor de fase y fijarlo con su tornillo.
- El retn anterior rbol de levas lado esca-
pe.
- El retn anterior rbol de levas lado admi
sin.
- La polea mando rbol de levas lado admi-.
sin .
Apretar los tornillos de la polea mando rbol
de levas lado admisin usando un til como
anti par.
Montar la polea mando rbol de levas lado
escape.
Apretar dinamomtricamente el tornillo de la
polea mando rbol de levas lado escape
usando unos tiles como antipar.
Montar:
- El transmisor combinado para termmetro
y testigo temperatura agua motor.
- El termostato con junta y fijarlo con sus
tornillos dinamomtricamente.
- El olector de admisin modular con junta
y f1iarlo con sus tuercas dinamomtrica
mente.
Enchufar la conexin elctrica:
- Al transmisor combinado para termmetro
y testigo temperatura agua motor.
- Al sensor temperatura agua motor.
Quitar:
- La culata de los tiles de soporte.
- Los tiles de soporte culata del tornillo de
banco y guardarlos.
BLOQUE MOTOR PISTN, leccin electrohidrulica.
BI ELAS Y CIGUENAL
Desmontar:
Cigeal . - La batera.
- El contenedor de la batera.
DENOMINACION MEDIDA mm - El grupo hidrulico de actuacin mando
Espesor de cojinetes
seleccin electrohidrulica marchas y em
de bancada:
brague.
- Clase A 1 ,836 - 1 ,840
- Las ruedas delanteras.
- Clase B 1 ,83g - 1 ,843
- La proteccin bajo motor.
- Clase C 1 ,842 - 1 ,846
- La rejilla anterior central.
Espesor de cojinetes de biela:
- La rejilla anterior lateral derecha.
- Clase A 1 ,527 - 1 ,531
- El parachoques delantero.
- Clase B 1 ,520 - 1 ,534
- El tubo de escape fij acin al motor/colec-
- Clase C 1 ,533 - 1 ,537
tor.
Juego cojinetes de bancada:
- El soporte rgido del tubo de escape.
- Muequillas de bancada del
- El soporte rgido posterior del grupo moto-
cigeal 0,025 - 0,052
propulsor.
Juego cojinetes de biela:
- El taco elstico del soporte intermedio del
- Muequillas de biela del
grupo motopropulsor.
cigeal 0,025 - 0,052
- El cambio mecnico con diferencial para
versiones con seleccin electrohidrulica.
Las operaciones a realizar en el cigeal del - El embrague.
" Motor 1 .6 TS" sirven igualmente para el ci Montar el til de sujecin del volante motor.
geal del "Motor 2 . 0 TS" con la salvedad Quitar los tornillos y desmontar el volante
de que las medidas necesarias para el ci motor.
geal del motor 2.0 TS son las que apare
_
cen senaladas en el cuadro anterior. Bielas y pistones
Se realizan las mismas operaciones que en
Volante mqtor el motor 1 .6 TS, con la salvedad que en
Vehculos con cambio mecnico. este motor se debe desmontar la correa
dentada de rboles contrarrotantes despus
Poner el coche sobre el puente elevador. de las tapa/s de proteccin del mando dis
Desmontar: tribucin y antes de la correa dentada de
- El motor de arranque. mando distribucin; debindose proceder
- Las ruedas delanteras. para la reposicin en orden inverso.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero. Crter del bloque
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec- Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
tor.
- La batera. DISTRI BUCIN
- El contenedor de la batera.
- El tubo de resonancia del circuito de aire
en depresin.
Correa de distribucin
- El filtro de aire completo.
- El electroventilador de refrigeracin del ra- Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
diador.
- La rejilla anterior central. - La rueda.
- La rejilla anterior lateral derecha. - La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- El parachoques delantero.
- El cambio mecnico con diferencial. - La proteccin bajo motor.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- El embrague.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa empujadores nica y sustituir jun-
ta.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
- La polea del cigeal , en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Quitar las bujas del 1 cilindro.
Montar:
- El til con comparador de centsimas en
el alojamiento de la buja del 1 cilindro.
- El til para la rotacin del cigeal en la
polea conductora de mando distribucin.
Montar la herramienta (1 ) que bloquea el vo
lante del motor.
Aflojar los tornillos (2a) y quitar el volante del
motor (2b).
Quitar la corona dentada del volante del mo
tor utilizando una prensa hidrulica.

ALFA ROMEO 156 / 7 1

MOTOR 2.0 TS

Girar el cigeal hasta poner el pistn del 1
cilindro e n el P . M .S. e n fase d e explosin.
Quitar la tuerca (1 ) del tensor mvil de la
distribucin.
Desmontar la correa dentada de mando dis
tribucin (2).
Aplicar e l tensado mximo a la correa de - Las tapas de proteccin del mando de dis
mando distribucin con el til (1 ) .
Apretar:
- La tuerca del tensor mvil distribucin al
par prescrito (2).
- Al par prescrito los tornillos de la polea
conducida de mando distribucin lado ad
misin usando un til como antipar.
- Al par prescrito el tornillo de la polea con
ducida de mando distribucin lado escape
usando dos tiles como antipar.
Quitar las plantillas de puesta en fase motor.
Montar los sombreretes rboles de levas
quitados con anterioridad y fijarlos con sus
tornillos al par prescrito
Girar el cigeal de dos vueltas.
Aflojar la tuerca del tensor mvil de la distri
bucin.
tribucin.
Polea dentada conductora.
Desmontar:
- La correa dentada mando rboles contra
rrotantes.
- La polea conductora correa dentada man-
do rboles contrarrotantes.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin, en vehculos con aire
acondicionado.
Aflojar los tornillos y quitar la tapa de pro
teccin.
Montar el dispositivo para el bloqueo del vo
lante.

Para la reposicin aflojar los tornillos (1 a) de

la polea conducida de mando distribucin
lado admisin empleando el til (1 b) como
anti par.
Aflojar el tornillo (2a) de la polea conducida
de mando d istribucin lado escape emple
ando los tiles (2b) y (2c) como antipar.
Quitar los torn i llos y desmontar el tercer Aflojar el tornillo (1 a) con el roscado hacia la
sombrerete de los rboles de levas. izquierda y qu itar la polea conductora de
mando distribucin (1 b).

Polea dentada conducida.

Montar el til (1 a) en lugar de los sombrere
tes de la distribucin quitados y fijarlo con
sus tornillos (1 b) al par prescrito.
NOTA.- Comprobar el perfecto acoplamien
to entre el perfil de las levas rboles de le
vas y el til.
Montar la correa dentada de mando distri
bucin.
Instrucciones para controlar el estado de la
correa dentada de mando distribucin: veri
ficar que la correa de mando distribucin no
est deshilachada ni agrietada, verificar la
presencia o no de "polvo negro" (restos de
correa) en toda la correa, en las ruedas den
tadas, en las protecciones, etc, y controlar
visualmente los flancos de los dientes de la
correa para detectar el posible desgaste del
tejido externo protector.
En caso de presencia de uno o varios de los
mencionados. indicadores de desgaste ex
cesivo, sustitui r la correa de mando distribu
cin.
NOTA.- Revisar toda la correa.
Desmontar:
- La correa dentada mando rboles contra
rrotantes.
Hacer coincidir el ndice mvil (1 a) del tensor - La correa dentada de mando distribucin
mvil distribucin con el orificio de referen para puesta en fase de la distribucin o
cia (1 b) empleando el til ( 1 c) . para sustituir, en vehculos con aire acon
Apretar l a tuerca (2) del tensor mvil distri dicionado.
bucin al par prescrito.
Quitar:
- El til para la rotacin del cigeal.
- El til para comprobar el P . M . S . con com-
parador de centsimas.
Montar:
- Las bujas del 1 cilindro y la correa denta
da mando rboles contrarrotantes
- Las tapas de proteccin del mando de dis
tribucin.
- La polea del cigeal.
- El tensor fijo de la correa nica de rganos
motor.
- La correa nica de mando rganos motor.
- La tapa de empujadores.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa bobina de encendido sobre culata. Para la polea dentada conducida lado admi
- La proteccin bajo motor. sin trabajar de la siguiente forma:
- La proteccin parapolvos de alojamiento Quitar los tornillos (1 a) de la polea dentada
motor en el paso rueda delantero. conducida lado admisin empleando el til
- La rueda. (1 b) como antipar.
Quitar el coche del puente elevador. Desmontar la polea dentada conducida lado
admisin (2).
Polea/s dentada
conductora/conducida
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La proteccin bajo motor.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa empujadores nica y sustituir jun-
ta.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.

72 1 ALFA ROMEO 156


Para la polea dentada conducida lado esca
pe trabajar de la siguiente forma:
Quitar el torn i l l o (1 a) de la polea dentada
conducida lado escape empleando como
antipar los tiles (1 b} y (1 c).
Desmontar la polea dentada conducida lado
escape (2).
Tensores mvil y fijo del mando
distribucin
Realizar las operaciones necesarias para
desmontar la correa dentada de mando dis
tribucin.
Aflojar la tuerca (1 a) y quitar el tensor mvil
de mando de distribucin (1 b).
Aflojar el tornillo (1 a) y quitar el tensor fijo de
mando de distribucin (1 b).
. rboles de levas
Se realizan las mismas operaciones que en
el motor 1 .6 TS, con la salvedad que en
este motor se debe desmontar la correa
dentada de rboles contrarrotantes despus
de las tapa/s de proteccin del mando dis
tribucin y antes de la correa dentada de
mando distribucin ; debindose proceder
para l a reposicin en orden inverso, as
pues siendo el procedimiento anlogo al se
guido para los rboles de levas del motor
1 .6 TS; consltese el mencionado captulo.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
Depsito de combustible
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- El apoyabrazo del asiento trasero.
- El conjunto bomba sumergida completa de
mando indicador de nivel.
Aspirar el combustible del depsito con el
equipo adecuado.
Quitar el capuchn del freno de mano
Accionar la palanca del freno de mano, aflo
jar la tuerca de reglaje y despus bajar la
palanca.
Soltar los cables de mando del freno de
mano del soporte de anclaje y de las fijacio
nes en el depsito de combustible.
Desmontar:
- El silencioso de escape trasero.
- La proteccin calor del tubo de escape.
Poner un gato hidrulico ( 1 ) debajo del tra
vesao de la suspensin trasera.
Quitar los tornillos (2a) y bajar lo suficiente el
travesao de la suspensin trasera (2b} con
el gato hidrulico.
Poner un gato hidrulico (3) debajo del de
psito de combustible.
Quitar:
- Las tuercas (4a) y desmontar las correas
(4b} de soporte del depsito de combusti
ble.
- Las tuercas y los tornillos y desmontar la
proteccin del tubo introduccin combus
tible despus de soltarla de las abrazade
ras de fijacin.
Soltar el tubo de introduccin combustible
del depsito.
J
Soltar el empalme ( 1 ) del tubo antievapora
cin.
Bajar el gato hidrulico y desmontar el de
psito de combustible con las vlvulas mul
tifunciones y los tubos sacndolo hacia la
parte delantera del vehculo.
NOTA.- Para desmontar el depsito en la
versin EURO 3 , vase el captulo " MotGJr
1 .6 TS " .
Conjunto bomba sumergida completa
de mando indicador de nivel
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
Interruptor d e inercia
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
CIRCUITO DE ALIMENTACIN D E
AIRE
Filtro de aire
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS".
MOTOR 2.0 TS
Toma de aire fro para filtro de aire
Vase el captulo "Motor 1 .6 TS''.
INYECCIN
Gestin electrnica del motor 2.0 TS
hasta 05/98
La informacin del " Motor 1 .6 TS" , es vlida
para el motor 2.0 TS.
Gestin electrnica del motor 2.0 TS
desde 05/98
La informacin del " Motor 1 .6 TS" , es vlida
para el motor 2.0 TS.
Gestin electrnica del motor 2.0 TS
EUR0 3
La informacin del " Motor 1 .6 TS" , es vlida
para el motor 2.0 TS.
Gestin electrnica del motor 2.0 TS
cambio mecnico
Un sistema de control electrnico vigila y re
gula todos los parmetros del motor, opti
mizando prestaciones y consumos a travs
de una respuesta en tiempo real a las dife
rentes condiciones de funcionamiento.
El sistema se gestiona con una nica cen
tralita que controla tanto el doble encendido
(esttico con chispa perdida} como la inyec
cin (tasada).
Er. base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestionan
do las instalaciones de:
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Pedal acelerador.
- Refrigeracin motor.
- Escape con silencioso cataltico.
- Recirculacin vapores combustible.
La centralita controla tambin el variador de
fase electrohidrulico, dispositivo exclusivo.
utilizado en los motores T. SPARK.
Esta versin se caracteriza adems por la
adopcin de un sistema de admisin de ge
ometra variable, gestionado por la centralita
de inyeccin en funcin de las condiciones
de funcionamiento del motor.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por un especfico maxifusible y por otros fu
sibles volantes, ubicados cerca de la centra
lita de derivacin.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita control motor M 1 O controla y
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
La alimentacin directa del sistema llega de
la batera con la lnea del maxifusible EFI de
85 hasta el 2/99 o bien de 899 a partir del
2/99.
La centralita M 1 O se alimenta directamente
de la batera en el pin 1 8 del conector A,
con la lnea protegida por el fusible 835
hasta el 2/99 o bien por el fusible F5 de la
caja portafusibles adicional 898A a partir del
2/99.
En c a m b i o la a l i m entaci n " bajo l l a v e "
(1 5/54) llega al p i n 8 del conector A con la
lnea protegida por el fusible 825 hasta el
ALFA ROMEO 156 / 73
MOTOR 2.0 TS
2/99 o bien por el fusible F4 de la caja por
tafusibles adicional 898A a partir del 2/99.
El telerruptor principal inyeccin J1 O contro
la todo el sistema; ste se excita con una
seal de mando (masa) procedente del pin 9
del conector A de la centralita M 1 O y enva,
por consiguiente, la alimentacin:
- A los pin 7 y 1 7 del conector A de la cen
tralita, con la lnea protegida por el fusible
841 hasta el 2/99 o bien por el fusible F3
de la caja portafusibles adicional 898A a
partir del 2/99.
- A los inyectores N70, al med idor caudal
aire K41 , a la electrovlvula recuperacin
vapores combustible L 1 O, a la electrovl
vula mando geometra variable L 1 5, al ac
tuador variador de fase N76 y a la sonda
lambda K40; (todas estas l neas estn pro
tegidas por el fusible 840 hasta el 2/99 o
bien por el fusible F2 de la caja portafusi
bles adicional 898A a partir del 2/99).
El telerruptor bomba de combustible J 1 5 se
alimenta "bajo llave" a travs del fusible 825
hasta el 2/99 o bien del fusible F4 de la caja
portafus i bles adicional 898A a partir del
2/99.
ste se excita con u n a seal de mando
(masa) procedente del pin 3 del conector A
de la centralita M 1 O y proporciona la alimen
tacin a la electro-bomba combustible N40
que se conecta a masa a travs del inte
rruptor de inercia 150, que en caso de coli
sin corta el circuito y por tanto detiene el
peligroso suministro de combustible.
El telerruptor tambin proporciona la alimen
tacin a las bobinas de encendido A30.
La centralita motor M 1 O recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio-
GESTIN ELECTRNICA MOTOR 2.0 TS (CAMBIO MECNICO) (1 )
CJ
CJ
8980 F4
81
1-I
[5020
(6021
"' "'
(7010
J15
74 / ALFA ROMEO 156
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada a los pin 22 y 32 del conec
tor 8 de la centralita M1 O, sobre el rgimen
del motor: estas dos seales tienen una in
tensidad muy baja y por tanto se protegen
adecuadamente.
El sensor de fase K47 se alimenta desde el
pin 29 del conector 8 de la centralita M1 O y
enva u n a seal en frec uencia, seg n l a
fase, a l p i n 23 del conector 8 de l a centrali
ta.
El sensor temperatura motor K45 recibe una
masa de referencia desde el pin 1 del co
nector 8 de la centralita M 1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 5 del conector 8 de
la centralita.
El transmisor temperatura motor K36 recibe
una masa de referencia desde el pin 1 del
conector 8 de la centralita M 1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 5 del conector 8 de
la centralita. El mismo transmisor proporcio
na las informaciones al instrumento con el
indicador y el testigo de la temperatura del
motor.
La sonda lambda calentada K40 proporcio
na a la centralita M 1 O informaciones sobre
la correcta composicin de la mezcla aire
combustible: la seal se enva al pin 30 del
conector 8 de M1 O, mientras que el pin 21
proporciona la masa de referencia. La son
da K40 se calienta con una resistencia, para
as asegurar un c o rrecto funcionam iento
tambin en fro. La resistencia se alimenta
con el telerruptor J 1 O y recibe un seal de
masa es de el pin 8 del conector 8 de l a
835
J10
l-1
SH
RV
840 \SA 8980 F3
l-1 1-I
centralita M 1 O.
El sensor de golpeteo K50 permite obtener
informaciones, a travs de una seal de fre
cuencia enviada al pin 2 del conector 8 de
la centralita M1 O, sobre el estado de la de
tonacin: ste recibe una masa de referen
cia del pin 1 1 del conector 8. Estas seales
tienen una intensidad muy baja y por tanto
se protegen adecuadamente.
El medidor caudal de aire K4 1 (alimentado
por el telerruptor J 1 O) recibe la tensin de
referencia del pin 1 del conector A de la
centralita y enva al pin 20 del mismo conec
tor una seal proporcional al caudal de aire.
En el interior de K41 se ubica tambin un
sensor temperatura aire: la masa de referen
cia del sensor la proporciona el pin 29 del
conector A de M1 O, mientras que al pin 30
del conector A llega la seal de temperatura
aire.
La centralita M 1 0 controla la apertura de
cada inyector N70, mediante oportunas se
ales -de tipo duty-cycle- enviadas desde el
pin 6 (cil. 1 ) , 1 7 (cil. 2), 1 6 (cil. 3) y 7 (cil. 4)
del conector 8 de M 1 O.
Los inyectores N70 reciben la alimentacin
de consentimiento para la apertura desde el
telerruptor principal J1 O .
L a centralita M 1 0 tambin controla las bobi
nas A30 mediante las seales de mando (de
masa) para los devanados primarios de las
bobinas, mientras que el secundario enva el
impulso a las bujas: desde los pin 38 y 1 O
del conector 8 para la pareja de cilindros 1 -
4 y desde los pin 9 y 37 del conector 8 de
M1 O para los cilindros 2-3.
Los primarios de las bobinas A30 reciben la
a l i m entacin de consent i m ie nto para l a
apertura desde el telerruptor principal J 1 O.
8980 F5
1- I
CIOlO
ffil
[7010
[4020
E15
K41

GESTIN ELECTRNICA MOTOR 2.0 TS (CAMBIO MECNICO) (2)
N76
L10
L B
L15
B L
El actuador del ralent N7 4 regula el flujo de
aire al ralent a travs de la mariposa. ste
recibe la alimentacin y la masa de referen
cia de los pin 1 y 29 del conector 8 de la
centralita M 1 0: los pin 4 y 1 3 del conector 8
se conectan al potencimetro que mide la
posicin de la mariposa; los pin 26 y 35 del
conector 8 controlan el actuador de la mari
posa.
La electrovlvula recuperacin vapores com
bustible L 1 O permite que pasen los vapores
de carburante a la admisin del motor, don
de se aaden a la mezcla que entra en la
cmara de combustin. Cuando el motor
est bajo carga la centralita, mediante un
seal -de tipo duty-cycle- desde el pin 34
del conector B de M1 O, abre la vlvula L 1 O
alimentada por el telerruptor principal J 1 O .
L a electrovlvula mando geometra variable
L 1 5 se controla mediante el pin 33 del co
nector 8 de la centralita M 1 0.
Gestin electrnica del motor 2.0 TS SELESPEED
Descripcin.
Un sistema de control electrnico vigila y re
gula todos los parmetros del motor, optimi
zando prestaciones y consumos a travs de
una respuesta en tiempo real a las diferen
tes condiciones de funcionamiento.
El sistema se gestiona con una nica cen
tralita que controla tanto el doble encendido
(esttico con chispa perdida) como la inyec
cin (fasada).
En base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestionan
do las instalaciones de:
K40 K50
K36 (0)
B G B L l"
:
.
.
.
:G fo
.
.
.
,__________
[4023
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ,
El variador de fase N76 controla mecnica
mente el avance de puesta en fase de la ad
misin: se controla desde el pin 24 del co
nector 8 de la centralita.
La centralita M1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE mediante la especfica
lnea del pin 1 6 del conector A.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo
se al conector R1 O: al mismo llegan las se
ales desde el pin 1 1 del conector A de la
centralita M 1 O a travs de la especfica lnea
de diagnosis. El sistema de autodiagnosis
tambin genera la seal para el testigo "ave
ra inyecci n " , ubicado en el instru mento
E 1 5 , que sale del pin 1 2 del conector A de
la centralita.
El mdulo E1 5 se alimenta bajo llave (INT)
en el pin 1 5 del conector A con la lnea pro
tegida por el fusible 8 1 1 hasta el 2/99 o
bien por el fusible F4 de la caja portafusibles
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Pedal acelerador.
- Refrigeracin motor.
- Escape con silencioso cataltico.
- Recirculacin vapores combustible.
En esta versin, el motor se equipa con un
cuerpo mariposa accionado electrnicamen
te por la centralita. La apertura de la maripo
sa se calcula segn una lgica especfica in
terna a la centralita motor: de este modo se
elimina la conexin entre el pedal acelerador
y el cuerpo mariposa.
La centralita controla tambin el variador de
fase electrohidrulico, dispositivo exclusivo
MOTOR 2.0 TS
K47
G G
"
'
adicional 8988 a partir del 2/99; cuando lle
ga esta seal de masa, se enciende el testi
go "avera inyeccin " .
L a seal tacomtrica (velocidad vehculo) lle
ga al pin 27 del conector A de la centralita
M 1 0.
La centralita M 1 O enva, desde el pin 2 del
conector A, una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor.
La centralita M 1 0 se conecta a la instalacin
del aire acondicionado mediante los pin 1 9 y
31 del conector A.
Esto permite adecuar el rgimen de ralent
del motor al aumento de carga siempre que
se acciona el compresor, o bien se desco
necta este ltimo en caso de alta velocidad:
o de altas cargas motor.
,
La centralita tambin controla el sistema de,
refrigeracin del motor: los pin 4, 1 3, 34 y '
35 el conector A ordenan el accionamiento
del electro-ventilador correspondiente.
utilizado en los motores T. SPARK.
Esta versin se caracteriza adems por la
adopcin de un sistema de admisin de ge
ometra variable, gestionado por la centralita
de inyeccin en funcin de las condiciones
de funcionamiento del motor.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por un especfico maxifusible y por otros fu
sibles volantes, ubicados cerca de la centra
lita de derivacin.
ALFA ROMEO 156 / 75
MOTOR 2.0 TS

GESTIN ELECTRNICA MOTOR 2.0 TS (SELESPEED) (1)

'
"

mi
EIOlO

"'
[4020 [4022

@]
E15

]
E7050

[2021

E7020
E7010 [4020 [4021 [5020 [6021
CN

35 " 46

02
[Ij GN

B GN
@]
E7050
7
E7050

R10

GESTIN ELECTRN ICA MOTOR 2.0 TS (SELESPEED) (2)

K47 N75

N76

L10 L15
G B l e l G e L V

[4023

' ' L G

l G l V
G 8 V L
M10
36 34 55 2l 59 1 0 54 22 25 26 42 51 1 ll 1 7 49 40 58 24

i''
" "
[]]
16 31 30 14 52

G
C40 [f]

A30 N70
C40 []] C40 [IJ

76 / ALFA ROMEO 1 56

Descripcin del funcionamiento.
La centralita control motor M 1 O controla y
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
La alimentacin directa de la centralita llega
de la batera con la lnea del maxifusible EFI
ubicado en la batera, conector 899 C .
La alimentacin bajo llave (1 5/54) llega con
la lnea protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898 A.
La centralita M 1 0 se alimenta directamente
de la batera en el pin 1 5 del conector A,
con la lnea protegida por el fusible F5 de la
caja portafusibles adicional 898 A.
La alimentacin "bajo llave" llega en cambio
al pin 47 del conector A, por la lnea protegi
da por el fusible F4 de la caja portafusibles
adicional 898 A.
El telerruptor principal inyeccin J 1 O contro
la todo el sistema; ste se excita con una
seal de mando (masa) procedente del pin
31 del conector A de la centralita M1 O y en
va, por consiguiente, la alimentacin:
- A los pin 1 6, 32 y 48 del conector A de la
centralita, mediante la lnea protegida por
el fusible F2 de la caja portafusibles adi
cional 898 A.
- Al medidor caudal aire K41 , a la electrovl
vula recuperacin vapores combustible
L 1 O, a la electrovlvula mando geometra
variable L 1 5, al actuador variador de fase
N76 y a la sonda lambda K40 (todas estas
lneas estn protegidas por el fusible F2 de
898 A).
- A los inyectores N70, a travs de la lnea
protegida por el fusible F3, ubicado en el
grupo 898 A.
El telerruptor bomba de combustible J 1 5 se
alimenta "bajo llave" a travs del fusible F4
de la caja portafusibles adicional 898 A.
ste se excita con una seal de m a n d o
(masa) procedente d e l pin 30 del conector A
de la centralita M 1 O y proporciona la alimen
tacin a la electro-bomba combustible N40
que se conecta a masa a travs del i nte
rruptor de inercia 150, que en caso de coli
sin corta el circuito y por tanto detiene el
peligroso suministro de combustible.
El telerruptor tambin proporciona la alimen
tacin a las bobinas de encendido A30.
La centralita motor M 1 O recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada a los pin 1 O y 59 del conec
tor 8 de la centralita M 1 O, sobre el rgimen
del motor: estas dos seales tienen una in c
tensidad muy baja y por tanto se protegen
adecuadamente.
El sensor de fase K4 7 se alimenta desde el
pin 51 del conector 8 de la centralita M 1 0,
recibe una masa de referencia del pin 26 del
conector 8 y enva una seal con una fre
cuencia que vara segn la fase al pin 42 del
conector 8 de la centralita.
El transmisor temperatura motor K36 recibe
una masa de referencia desde el pin 26 del
conector 8 de la centralita M 1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 25 del conector 8 de
la centralita. El mismo transmisor proporcio
na las informaciones al instrumento con el
indicador y el testigo de la temperatura del
motor.
La sonda lambda calentada K40 proporcio
na a la centralita M1 O informaciones sobre
la correcta composicin de la mezcla aire
combustible: la seal se enva al pin 23 del
conector 8 de M1 O, mientras que el pin 55
proporciona la masa de referencia. La son-
da K40 se calienta con una resistencia, para
as asegurar un correcto funcionam iento
tambin en fro. La resistencia se alimenta
con el telerruptor J 1 O y recibe una seal de
masa desde el pin 34 del conector 8 de la
centralita M1 O.
El sensor de golpeteo K50 permite obtener
informaciones, a travs de una seal de fre
cuencia enviada al pin 22 del conector 8 de
la centralita M 1 O, sobre el estado de la de
tonacin: ste recibe una masa de referen
cia del pin 54 del conector 8. Estas seales
tiene una intensidad muy baja y por tanto se
protegen adecuadamente.
El medidor caudal de aire K41 (alimentado
por el telerruptor J1 O) recibe la tensin de
referencia del pin 63 del conector A de la
centralita y enva al pin 57 del mismo conec
tor una seal proporcional al caudal de aire.
En el interior de K4 1 tambin se ubica un
sensor temperatura aire: la masa de referen
cia del sensor la proporciona el pin 25 del
conector A de M1 O, mientras que al pin 54
del conector A llega la seal de temperatura
aire.
El pedal acelerador K55 dispone de dos po
tencimetros integrados (uno principal y el
otro de seguridad). El primero recibe la ali
mentacin y la masa respectivamente de los
pin 56 y 24 del conector A de M1 O y enva
la seal correspondiente al pin 8 del mismo
conector. El segundo recibe la alimentacin
y la masa respectivamente de los pin 7 y 25
del conector A de M 1 O y enva la seal al
pin 40 del mismo conector.
El pin 27 4 del conector A de M1 O recibe la
seal que llega del interruptor luces stop
130, alimentado "bajo llave" (INT) por el fusi
ble F1 de la centralita de derivacin 81 .
La centralita M 1 O controla la apertura de
cada inyector N70, mediante oportunas se
ales -de tipo duty-cycle- enviadas desde
los pin 1 9 (cil. 1 ), 52 (cil. 2), 35 (cil . 3) y 3
(cil. 4) del conector 8 de M 1 O .
Los inyectores N70 reciben l a alimentacin
con consentimiento para la apertura desde
el telerruptor principal J1 O .
L a centralita M 1 O tambin controla las bobi
nas A30 mediante las seales de mando (de
masa) para los devanados primarios de las
bobinas, mientras que el secundario enva el
impulso a las bujas: desde los pin 1 6 y 1 4
del conector 8 para la pareja de cilindros 1 -
4 y desde los pin 30 y 3 1 del conector 8 de
M 1 O para los cilindros 2-3.
Los primarios de las bobinas A30 reciben la
a l i m e n t a c i n d e c o n s e n t i m i e n t o para la
apertura desde el telerruptor principal J 1 O .
El actuador cuerpo mariposa N75 dispone
de dos potencimetros integrados y conec
tados en paralelo: ste controla la apertura
de la mariposa mediante un motor " paso
paso''.
El motor recibe la alimentacin de los pin
1 7-49 y 1 -33 del conector 8 de M 1 O. El pin
58 del conector 8 enva la alimentacin' a
los dos potencimetros, el pin 26 proporcio
na la seal de masa a los mismos, mientras
que los pin 24 y 41 del mismo conector re
ciben las seales que llegan dela actuador
cuerpo mariposa N75.
La e l ectrovl v u l a rec u peracin vapores
combustible L 1 O permite que pasen los va
pores de combustible a la admisin del mo
tor, donde est bajo carga la centralita, me
diante una seal -de tipo duty-cycle- desde
el pin 5 del conector 8 de M1 O, abre la vl
vula L 1 O alimentada por el telerruptor princi
pal J 1 0.
La electrovlvula mando geometra variable
L 1 5 se controla mediante el pin 4 del co
nector 8 de la centralita M1 O.
El variador de fase N76 controla mecnica-
MOTOR 2.0 TS
mente el avance de fase en la admisin: se
controla desde el pin 36 de conector 8 de la
centralita.
La centralita M1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE mediante la especfica
lnea del pin 3 del conector A.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo
se al conector R1 O: al mismo llegan las se
ales desde el pin 52 del conector A de la
centralita M1 O a travs de la especfica lnea
de diagnosis. El sistema de autodiagnosis
genera tambin la seal para el testigo "ave
ra i nyeccin " , ubicado en el i nstrumento
E1 5 que sale del pin 46 del conector A de la
centralita M 1 O.
El mdulo E 1 5 se alimenta bajo llave (INT)
en el pin 1 5 del conector A con la lnea pro
tegida por el fusible F4 de la caja portafusi
bles adicional 898 A; cuando llega esta se
al de masa, se enciende el testigo "avera
inyeccin" .
La seal tacomtrica (velocidad vehculo) lle
ga al pin 44 del conector A de la centralita
M10.
La centralita M 1 O enva desde e l pin 3 5 del
conector A una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor.
La centralita M1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado mediante los pin 6 y
1 3 del conector A. Esto permite adecuar el
rgirilen de ralent del motor al aumento de
carga siempre que se acciona el compresor,
o bien se desconecta en caso de alta veloci
dad o de altas cargas motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 9, 41 , 50 y
62 el conector A ordenan el accionamiento
del electro-ventilador corres;iondiente.
La centralita M 1 O se conecta a la de control
del cambio (SELESPEED) M54 mediante los
pin 1 2 y 29 del conector A (lneas "CAN").
i Medidor caudal aire a hilo caliente
(debmetro)
Vehculos desde 05/98.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del de
bmetro.
Aflojar las dos abrazaderas de fijacin (2) del
manguito al debmetro.
Sacar y quitar el debmetro (3) del manguito.
Cuerpo mariposa
Cuerpo mari posa i ntegrado con D.V.L.
(Selespeed).
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la centralita de la instalacin de
inyeccin/encendido.
ALFA ROMEO 1 56 / 77
 MOTOR 2.0 TS

Desenchufar las conexiones elctricas (1 a) y - Las tapas de proteccin del mando de dis-
(1 b) de la centralita de inyeccin-encendido tribucin.
y el cable de masa (1 c) del cuerpo mariposa Desmontar/montar l a correa dentada de
integrado con M . D.S. mando distribucin para puesta en fase de
Desconectar: la distribucin o para sustituir, en vehculos
- El cable acelerador (2) del cuerpo maripo con aire acondicionado.
sa integrado con M . D.S. Desmontar la polea dentada conducida.
- E l cableado inyeccin-encendido (3) del
correspondiente soporte.
Quitar los tornillos {4a) y desmontar el cuer
po mariposa integrado con M . D.S. (4b) con
centralita de inyeccin-encendido (4c).

Electroimn variador de fase

NOTA.- A partir del 05/98.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desmontar la tapa de bobina encendido so
Desconectar el cable de masa ( 1 ) del sopor bre culata.
te centralita inyeccin.
Soltar el tubo de recuperacin vapores acei
te (2) del manguito de fuelle.
Aflojar las abrazaderas y desmontar el se
gundo tramo (3) de manguito de fuelle des
pus de haberlo soltado del soporte.
Desenchufar la conexin elctrica (4a) del
cuerpo mariposa i nteg rado con D . V . L . y Aflojar los torn illos {1 a) y quitar el sensor
desvincular el cableado correspondiente de (1 b).
la abrazadera (4b).
Tubo colector combustible nico,
completo de electroinyectores
Vehculos hasta 05/98.

Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del

electroimn variador de fase.
Quitar los dos tornillos de fijacin (2) y des
montar electroimn variador de fase.

Sensor temperatura agua motor

NOTA.- A partir de 05/98.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
porte (1 b) de la centralita de la instalacin
inyeccin/encendido y el ltimo tornillo (2a)
y desmontar el cuerpo mariposa integrado
con D.V.L. {2b) con la junta.
Desenchufar las conexiones elctricas de
Cuerpo mariposa integrado con M.D.S. los electroinyectores (1 a) y la conexin elc
(a partir 05/98). trica delectroimn variador de fase (1 b).
Comprobar que la llave de arranque est en Hacer palanca en los puntos indicados (2) y
posicin "STOP" , luego desconectar el bor desmontar la proteccin del cableado inyec
ne (-) de la batera. cin .
Desmontar la tapa de bobina encendido so Desenganchar la fijacin (3a) y soltar los tu
bre culata y los manguitos desde debmetro bos flexibles combustible (3b).
a caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
Desenchufar la conexin elctrica del actua
dor cuerpo mariposa integrado con M . D.S.

Desconectar el polo negativo de la batera.

Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
sensor temperatura lquido de refrigeracin
motor.
Aflojar y qu itar el sensor (2) del g rupo de
termostatacin.

Sensor ngulo de leva

Soltar el tubo (1 ) de to 2 ce depresin del
Poner el coche sobre el puente elevador. regulador de presin corr ::r _s: ble.
Desconectar el polo negativo de la batera. Quitar los dos tornillos ce- ontar el tubo
Realizar las siguientes operaciones: rampa combustible rio con electroinyec
Desmontar: tores.
- La rueda.
- La correa nica mando rganos motor. Vehculos desde 05/98.
- La polea del cigeal.
- La tapa empujadores nica y sustituir junta. Desconectar el bore - a batera.

78 / ALFA ROMEO 156


Soltar el tubo de toma de depresin del re
gulador de presin combustible.
Quitar los dos tornillos y desmontar el tubo
rampa combustible nico con electroinyec
tores.
Desmontar la tapa de bobina encendido so
bre culata.
NOTA.- Antes de cualquier intervencin en
los componentes de l a instalacin de ali
mentacin, descargar la presin de la insta
lacin con el til n 1 .870.684.000 conecta
do a la especfica vlvula u b icada en la
rampa de distribucin combustible.
Soltar el tubo de alimentacin combustible
(1 ).
Desenchufar las conexiones elctricas de
los electroinyectores (2a) y la conexin elc
trica delectroimn variador de fase (2b).
Quitar los dos tornillos y desmontar el tubo
rampa combustible nico con electroinyec
tores.
Centralita de inyeccin/encendido
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
MANDO ACELERADOR
Pedal acelerador
Sacar el terminal del cable flexible mando
acelerador (1 a) de la palanca pedal {1 b).
Quitar las tuercas (1 a), despus desmontar
el soporte (1 b) y el pedal acelerador (1 c).
Versiones con cambio mecnico a se
leccin electrohidrulica.
Sacar la sujecin (1 a) y desconectar el tiran
te (1 b) del potencimetro pedal acelerador.
Quitar las tuercas (2a). despus desmontar
el soporte {2b) y el pedal acelerador (2c).
Flexible mando acelerador
Sacar el terminal del cable flexible mando
acelerador (1 a) de la palanca pedal (1 b) .
Desconectar el terminal (1 a) del cable flexi
ble del mando vlvula de mariposa y des
montar el flexible completo (1 b) sacndolo
por el tabique de separacin del comparti
miento motor/habitculo.
Potencimetro sobre pedal de
acelerador
NOTA.- Para versiones con cambio mecni
co y seleccin electrohidrulica Selespeed.
MOTOR 2.0 TS
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Quitar el revestimiento bajo el salpicadero.
Sacar la sujecin {1 a) y desconectar el tiran
te (1 b) del potencimetro pedal acelerador.
Desvincular el cableado elctrico del poten
cimetro pedal acelerador de las abrazade
ras de fijacin, despus desenchufar la co
nexin elctrica correspondiente (2).
Quitar los pernos (3a) y desmontar el poten
cimetro pedal acelerador {3b).
COLECTORES DE ADMISIN Y
ESCAPE
Colector de admisin
Colocar el coche sobre el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desmontar:
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- El tubo colector combustible nico, com-
pleto de electroinyectores
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El colector de admisin modular.
- El m anguito de unin conductos largos
aire aspirado a cuerpo colector.
Aflojar:
- La tuerca de fijacin del cable de masa si
tuado en el colector de a d m isin lado
cambio.
- Las diez tuercas de fijacin del colector de
admisin y quitarlo del compartimiento del
motor.
Quitar la junta del colector de admisin sin
daar las su perficies de contacto entre la
culata y el colector.
Colectores de escape
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
Proteccin calor colector escape
Vase el captulo "Motor 1 .6 TS" .
Colector d e admisin modular
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar:
- El borne (-) de la batera.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Los m a n g u ito/s d e s d e d e b m et ro a
caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
ALFA ROMEO 156 / 79
MOTOR 2.0 TS
Desenchufar las conexiones elctricas (1 a) y
(1 b) de la centralita de inyeccin-encendido.
Quitar el tornillo y desconectar el cable de
masa (2) del cuerpo mariposa integrado con
M .D.S.
Desconectar el cable acelerador (3).
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del ca
bleado conexin anterior/motor y desengan
charla de la fijacin situada en el colector de
admisin modular.
Soltar el tubo de toma de depresin (2).
Desenchufar:
- La conexin elctrica (3) del sensor de re
voluciones y fase y desvincularla de la fija
cin situada en el colector.
- La conexin elctrica (4) del sensor de gol
peteo y desvincularla de la fijacin situada
en el colector.
- La conexin elctrica (5) de la sonda lamb
da y desvincularla de la fijacin situada en
el colector.
Soltar:
- El tubo de aspiracin vapores aceite (6)
del colector de admisin modular.
- Del depsito alimentacin lquido de refri
geracin el tubo de retorno refrigerante del
termostato y soltarlo de las fijaciones de
plstico situadas en el colector.
NOTA.- Antes de cualquier intervencin en
los componentes de la i nstalacin de ali
mentacin, descargar la presin de la insta
lacin con el til n 1 .870.684.000 conecta
do a la especfica vlvula u bicada en la
rampa de distribucin combustible.
- -- - - - - - -- - - - -- -
- - ----
80 I ALFA ROMEO 156
Soltar el tubo de alimentacin combustible
( 1 ) del tubo rampa combustible nico. Sistema recirculacin vapores/gases
Desvincular el cableado de los electroinyec del bloque
tores de las abrazaderas de fijacin situadas
en el colector. Tubo desde separador vapores aceite
Soltar el empalme del tubo de recuperacin motor a la admisin
vapores combustible (2) y desvincularlo de
la fijacin en el colector. Vehculos desde 05/98.
Desenchufar:
- La conexin elctrica (3) del sensor de
fase y desvincularla de la fijacin situada
en el colector.
- La conexin elctrica (4) del actuador de
mando colector de admisin modular.
Apartar el depsito lquido de la direccin
asistida montado en el colector de admisin
modular.
Desmontar la tapa de bobina encendido so
bre culata.
Soltar:
- Los tubos de aspiracin (1 ) vapores aceite
de la tapa empujadores.
- Los tubos de aspiracin (2) vapores aceite
del cuerpo mariposa integrado y del man
guito de fuelle, despus quitarlos.
Instalacin antievaporacin
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
LUBRICACIN MOTOR
Aceite motor
Vase el captulo "Motor 1 .6 TS" .
Aflojar las abrazaderas de fijacin de los Interruptor para testigo presin aceite.
manguitos de unin del colector de admi , motor
sin modular al colector de admisin.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
Desvincular los tubos y los cableados elc
tricos de las fijaciones situadas en el colec
tor de admisin modular y en el correspon
diente soporte.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin y desmontar el so
porte del colector de admisin modular.
- Los dos tornillos de fijacin (1) y echar lo
suficiente hacia atrs el colector de admi
sin modular.
Desenchufar: .
- La conexin elctrica - (2) de la electrov . 1- Poner el coche en el puente elevador.
vula recuperacin vapores combustible. Desmontar la proteccin bajo motor.
- La conexin elctrica (3) del cuerpo mari Realizar el desmontaje. Desmontar el tubo
posa integrado con M.D.S. de escape fijacin al motor/colector.
Desmontar el colector de admisi(l modular (4). Soltar el cableado elctrico de la sonda
lambda y del sensor de golpeteo (1 ) de la fi
LNEA DE ESCAPE jacin en el colector de admisin modular.
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
SISTEMA DE ANTIPOLUCIN
Control y regulacin de emisiones
Porcentaje de C. O. al ralent
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS".
Control de emisiones en el escape
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
 MOTOR 2,0 TS

Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
porte del colector de admisin modular (1 b)
tras soltar el cableado elctrico del alterna
dor.
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del in
terruptor para testigo presin aceite motor.
Aflojar y quitar el interruptor (2) para testigo
presin aceite motor.
Bomba aceite motor
Vase el captulo "Motor 1 .6 TS" .
Quitar el racor de fijacin ( 1 ) del intercam
biador de calor aceite motor.
Aflojar las abrazaderas (2a) y soltar los tu
bos de entrada y salida lquido de refrigera
cin (2b} del intercambiador de calor aceite
motor.
Desmontar el intercambiador de calor aceite
motor (3).
REFRIGERACIN DEL MOTOR
Depsito de alimentacin refrigeracin
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS".
Radiador refrigeracin motor
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El manguito i nferior de salida lquido de re-
frigeracin del radiador.
- El manguito superior de entrada lquido re
frigeracin al radiador.
- El cableado integrado sobre traviesa ante
rior
- La traviesa de unin alojamiento proyecto
res.
- El electroventilador de refrigeracin del ra
diador.
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa empujadores nica y sustituir jun-
ta.
- El embellecedor de la rueda.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tensor fijo de la correa nica mando r-
ganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
- La correa dentada mando rboles contra-
rrotantes.
Desmontar/mo ntar la correa dentada d e
mando distribucin para puesta e n fase d e
l a distribucin o para sustituir, e n vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar el tubo rgido de entrada lquido
a la bomba de agua.

rz::
u
Trompa aspiracin aceite motor
1 T \l.....'....:

11
Vase el captulo "Motor 1 .6 TS" .

@ - V
\
Filtro aceite motor

n_\.Ll
Vase el captulo "Motor 1 .6 TS" . IAI

lntercambiador d e calor aceite motor
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Soltar el manguito inferior radiador del tubo
rgido de entrada lquido en la bomba de
agua.
NOTA.- Recuperar el lquido de refrigera
cin motor en un recipiente adecuado.
f11o
"" Aflojar:
.J.,- - - Los tornillos (1 a) de fijacin del depsito
/ (1 b) del lquido de la direccin asistida.
1 lXl000683 1
- Los tornillos (2a) y quitar la proteccin la
teral izquierda de la correa de la distribu
cin (2b).
Aflojar los dos tornillos de fijacin inferiores
(1 ) que unen el radiador de refrigerac i n
motor a l condensador de la instalacin d e
climatizacin.

Aflojar y quitar el cartucho del filtro de aceite

motor (1 ) empleando un til adecuado. Aflojar los tornillos (1 a) de la polea mando
Quitar los tornillos de fijacin del tubo envo del rbol de levas lado admisin utilizando la
lquido de refrigeracin al intercambiador de herramienta como contrapar.

calor aceite motor. Quitar la polea de mando (2) del rbol de le

Aflojar el racor del tubo de salida lquido de
refrigeracin del intercambiador de calor
aceite motor, por el lado tubo rgido de en
trada lquido en la bomba de agua.
vas lado admisin.
Aflojar los dos tornillos de fijacin superiores
(1 ) que u nen el radiador de refrigeracin
motor al condensador de la instalacin de
climatizacin.
Quitar el radiador de refrigeracin motor (2a)
levantndolo con cu idado, y g uardar ele
mento elstico superior (2b).

Bomba de agua
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desconectar .el polo negativo de la batera.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.

ALFA ROMEO 156 / 81

MOTOR 2.0 TS
Aflojar los tornillos ( 1 a) y quitar la bomba del
agua completa (1 b) de junta trica.
Termostato
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
Electroventilador refrigeracin
radiador
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
Transmisor combinado para
termmetro y luz control temperatura
agua motor
Vase el captulo " Motor 1 .6 TS" .
Gestin electrnica refrigeracin
NOTA.- Consltese el captulo " Motor 1 .6
TS" para el desarrollo de los siguientes ele
mentos:
- Climatizador automtico hasta 05/98.
- Calefactor automtico hasta 05/98.
- Climatizador automtico desde 0 1 /00.
- Calefactor automtico desde 0 1 /00.
- Climatizador automtico EURO 3.
- Calefactor automtico EURO 3.
C l i m atizad o r a utomtico desde 05/98
hasta 01/00.
NOTA.- Vase el esquema elctrico en el
captulo de "Electricidad " .
L a instalacin de refrigeracin d e l radiador
motor del condensador acondicionador est
_constituida por un electroventilador acciona
do con dos velocidades diferentes:
- La primera velocidad se activa en corres
pondencia de un primer nivel de tempera
tura del lquido de refrigeracin motor o
bi.en con una cierta presin del fluido refri
gerante del acondicionador.
- La segunda velocidad se activa en corres
pondencia a u n a tem peratura o presin
ms altas.
82 I ALFA ROMEO 156
El accionamiento d e l electroventilador s e
efecta mediante especficos telerruptores
u bicados en el compartimiento del motor
cerca de la batera.
La lnea de alimentacin del electroventila
dor est protegida por un especfico fusible
maxifusible, en cambio el circuito de excita
cin de los telerruptores est protegido por
el fusible volante que salvaguarda otros mu
chos servicios " bajo llave".
Por tanto el electroventilador se activa slo
con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.
La alimentacin del electroventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible VENT de 86 hasta el 2/99 o
bien del FAN1 de 899 a partir del 2/99: por
tanto el ventilador funciona cuando recibe
una masa de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
especficos par ala instalacin de refrigera
cin se ali mentan con la l nea bajo l lave
(1 5/54) protegida por el fusible volante 825
hasta el 2/99 o bien por el fusible F4 de la
caja portafusibles adicional 898A a partir del
2/99.
Los telerruptores se excitan mediante una
seal de masa procedente de la centralita
control motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza u n primer n ivel de tem peratura, o
bien el presostato de 4 niveles K1 O (pin 3)
indica a la centralita M1 O que se ha alcanza
do un primer nivel de presin, entonces la
centralita M 1 0 enva una seal de masa al
telerruptor 1 velocidad electroventilador J30
que excita la bobina. Por tanto el telerruptor
enva una masa que, a travs de la resisten
cia adicional 01 O, acciona el electroventila
dor N 1 1 que gira as a la primera velocidad
(lenta).
Si el lquido de refrigeracin del motor al S i e l lquido d e refrigeracin del motor al
canza un nivel ms alto de temperatura, o
bien el presostato de 4 niveles K1 O (pin 6)
indica a la centralita M1 O que se ha alcanza
do un nivel ms alto de presin, entonces la
centralita M 1 O enva un seal de masa al te-
lerruptor 2 velocidad electroventilador J31 ,
que excita la bobina. Por tanto el telerruptor
enva una masa directamente al electroventi
lador N 1 1 que gira as a la velocidad mxi
ma.
Calefactor automtico desde 05/98 has
ta 01 /00.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor est constituida por un electroventila
dor accionado con una sola velocidad cuan
do se incrementa la temperatura del lquido
de refrigeracin del motor.
El accionam iento del electroventilador se
efecta mediante u n especfico telerruptor
ubicado en el compartimiento del motor cer
ca de la batera.
La lnea de alimentacin del electroventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin del
telerruptor est protegido por el fusible vo
lante que salvaguarda otros muchos servi
cios "bajo llave " .
Por tanto e l electroventilador s e activa slo
con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.
La alimentacin del electroventilador N 1 1
llega directamente de la b atera por la lnea
del maxifusible VENT de 86 hasta el 2/99 o
bien del FAN1 de 899 a partir del 2/99.
Por tanto el ventilador funciona cuando reci
be una masa de mando.
La bobina del telerruptor J30 se alimenta
con la lnea bajo llave (1 5/54) protegida por
el fusible volante 825 hasta el 2/99 o bien
por el fusible F4 de la caja portafusibles adi
cional 898A a partir del 2/99.
El telerruptor excita mediante una seal de
masa procedente de la centralita control
motor M 1 0 .
canza un alto nivel de temperatura, la cen
tralita M1 O enva una seal de masa al tele
rruptor J30, que excita la bobina. Por tanto
el telerruptor enva una masa que acciona el
electroventilador N1 1 .
'>-
 Motor 2.5 VJ
. COMPONENTE FIJACION 0 VALOR ldaN.ml
'
CARACTERSTICAS GENERALES
Cuerpo/s mariposa (lado vlvula corrediza
Tornillo M6
(mpi.) caudal aire) 0,8 - 1 , 1
CARACTERSTICAS MOTOR 2.5 V6 24V/2.5 V6 24V Q-SYSTEM (lado bloque motor)
N Cilindros 6 en V de 50 transversal del. Culatas cilindros Tuerca M12
2.4 - 2,6 . 240
Dimetro x carrera 88 X 68,3
Grupo temp. agua
----
Cilindrada (cm') 2492
motor-trans. M12 (lado termostato) 1 ,7 - 2 , 1
Relacin de compresin 1 0, 3 : 1 ' '
termmetro
Potencia mx. kW (CV-CEE) a rpm. 1 41 (1 92) 6300
(lado soporte en la
Par mx. MKG-CEE (NM-CEE) a rpm. 2 1 8 (22,2) 5000 lntercambiador de
Tornillo M10 carrocera/soporte en e l , ,
..
Distribucin 2 ALC por bancada (correa dentada) calor aceite moto,( . ,
motor) 4,2 - 5, 1
Vlvulas 4 por cilindro '
Placa fijacin tirante
Inyeccin electrnica MPI Bosch Tornillo M8 2,0 - 2,5
reaccin
Alimentacin Motronic M.E. 3 . 1 con control
Placa fijacin tirante
selectivo de la detonacin Tuerca M8 (lado carrocera) 2 , O - 2, 5
reaccin

ldent1f1cac16n
(lado bomba de agua)
. . Polea bomba agua Tornillo M6
del motor 0,7 - 0,9
Polea cigeal Tuerca M28 20,0 - 24,7
Poleas conducidas (lado rboles d e levas)
Tornillo M10
mando distribucin 6,8 - 8.4
Preconvertidor
Tuerca M8 (lado culata) 2,3 - 2,8
derecho
Preconvertidor
Tuerca M8 (lado culata) 2,3 - 2,8
izquierdo
Sensor temperatura
- --- M12 (lado termostato) 1 ,7 - 2 , 1
agua
Sombreretes rboles
Tornillo M8 (lado culata) 1 ,8 - 2,0
de levas
Sombreretes de
Tuerca M12 (lado bloque motor) 2,5 + 79
bancada
Sombreretes de biela Tornillo M9 1 ,9 a 2, 1 + 48 a 52
Sombreretes de biela Tornillo M9 2.4 a 2,6 + 60
- -- -
Sonda lambda dcha. (lado grupo convertidores
M18
post. al convertidor catalticos) 4,0 - 5,0
Sonda lambda izqda. (lado grupo convertidores
---- M18
post. al convertidor catalticos) 4,0 - 5,0
El marcado motor se troquela en la parte posterior izquierda, lado
Soporte motor lado
cambio. Tuerca M10 4,2 - 5,1
distribucin
Soporte motor lado
Pares de apriete Tuerca M8 1 ,9 . 2,3
distribucin
NOTA.- 1 ,0 daN . m = 1 ,02 kg .m. Soporte rgido lado
(lado cambio automtico)
cambio grupo Buln M12
6.4 - 7,9
COMPONENTE FIJACION 0 VALOR ldaN.ml motopropulsor
Bomba agua Tornillo M6 0,7 . 0,9 Soporte rgido lado
(lado taco elstico)
Brida tirante reaccin cambio grupo Tornillo M10
Tuerca M10 4,2 . 5,2 4,3 - 5,3
sobre motor motopropulsor
Cadena mando Soporte rgido lado
Tornillo M10 4,3 . 5,3 cambio grupo Tornillo M10 4,3 - 5,3
bomba aceite motor .
Cadena mando motopropulsor
Tornillo M14 7,9 - 9,7 Soporte rgido
bomba aceite motor Tornillo M12 (lado cambio) 7,5 - 9,2
Crter aceite Tornillo M7 0,9 . 1 ,2 posterior de motor
Crter aceite Tornillo M7 1 ,3 . 1 ,6 Soporte rgido
Tornillo M12 8,8
Colector de admisin Tornillo M8 1 ,9 . 2,3 posterior de motor
Colector/es escape Tuerca M8 (lado culata) 1 ,9 - 2,3 Soporte rgido (lado cambio automtico)
Tornillo M16
Colector/es esca oe Tuerca M8 1 ,9 . 2,3 posterior de motor 1 0,2 - 1 2 , 6
Convertidor/es (lado silencioso central) Taco elstico soporte
Tornillo M8 Tornillo M12 7,5 . 9,2
cataltico/s 2,3 . 2,8 intermedio
Convertidor/es (lado preconvertidores Taco elstico soporte (lado travesao anterior
Tuerca M8 Tornillo M8
cataltico/s catalticos) 2,5 - 3, 1 intermedio suspensin) 2, 7 - 3,4

ALFA ROMEO 156 / 83

MOTOR 2.5 V6

COMPONENTE FIJACION 0 VALOR daN.m

(lado travesao suspensin
Taco elstico soporte i ntermedio Tornillo M8
delantera) 3, 1 - 3,8
Taco elstico soporte lado cambio Tornillo M8 (lado carrocera) 3, 1 - 3,8
Taco elstico soporte lado cambio Tornillo M8 2,7 - 3,4
Tacos elsticos soporte anterior Tornillo M8 (lado carrocera) 3, 1 - 3,8
Tapa ant. cigeal Tornillo M6 (lado bloque motor) 0,9
Tapa empujadores motor Tornillo M7 1 , 2 - 1 ,5
Tapn vaciado aceite motor Tapn M22 6,4 - 7,9
Tensor fijo M8 1 ,7 - 2 . 1
Tensor fijo Tornillo M10 2,8 - 3,2
Tensor fijo correa nica servicios Tornillo M8 1 ,7 - 2 , 1
Tensor mvil correa nica servicios Tornillo M8 1 ,7 - 2 , 1
Tensor mvil distribucin Tornillo M8 1 .7 - 2 , 1
Termostato Tornillo M6 0,7 - 0,8
(lado soporte en el motor/soporte
Tirante de reaccin Tornillo M10 Quitar los tornillos (1 a) y (1 b) , despus des
en la carrocera) 4,2 - 5, 1
Tubera combustible completa Tornillo M6 0,6 - 0,8 montar el soporte rgido del grupo motopro
Tubo para varilla aceite motor Tornillo M16 2 , 1 - 2,6 pulsor (1 c).
(lado convertidor cataltico)
Tubo, preconvertidor/convertidor derecho Tuerca M8
2,5 - 3 , 1 Soporte rgido grupo motopropulsor
(lado preconvertidor cataltico) {lado cambio automtico)
Tubo, preconvertidor/convertidor derecho Tuerca M8
2,5 - 3 , 1
(lado convertidor cataltico) Poner el coche en el puente elevador.
Tubo, preconvertidor/convertidor izquierdo Tuerca M8 Comprobar que la llave de arranque est en
2,5 - 3 , 1
(lado preconvertidor cataltico) posicin "STOP", luego desconectar el bor
Tubo, preconvertidor/convertidor iquierdo Tuerca M8 ne (-) de la batera.
2,5 - 3 , 1
Tubo/s escape salida colectores Tuerca M8 (lado colector de escape) 2,5 Desmontar la proteccin bajo motor.
(lado preconvertidor derecho)
Vlvula E.G.R. (recirculacin gases escape) M18
4,0 - 5,0
(lado preconvertidor izquierdo)
Vlvula E.G.R. (recirculacin gases escape) M18
4,0 - 5,0
Volante motor Tornillo M10 1 1 ,6 - 1 2,9
Volante motor Tornillo M12 lado cigeal 1 3.7 - 1 5, 1

Compresin de los cilindros

Abrir la tapa ( 1 ) de la caja de los "maxi-fusi

Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) princi
pal del motor.
Introducir el instrumento de prueba (2) en el
alojamiento de una buja.
Mediante el motor de arranque, dar unas
vueltas al motor pisando el pedal del acele
rador y el pedal del embrague.
NOTA.- Comprobar que no haya fugas a
travs del racor del instrumento de prueba.
Repetir la prueba en los dems cilindros re
cordando poner a cero cada vez la punta
del instrumento.
Comprobar que los valores de las presiones
detectadas en los cilindros no sean muy di
ferentes.
Enchufar la conexin elctrica principal del
motor.
Montar:
- La herramienta ( 1 ) .
- La herramienta-manmetro (2).
Poner en marcha el motor exclusivamente
durante los 30" necesarios para comprobar
que la presin de aceite del motor corres
ponda a los valores prescritos:
- Presin del aceite del motor en ralent
(bar): 0 ,3-0, 1 .
- Presin del aceite del motor a 5000 r.p.m.
(bar): 3,0-0, 1 .
Montar la herramienta-manmetro.
Quitar la herramienta.
Montar el alternador.
Prueba de estanqueidad de la
instalacin de refrigeracin motor
El procedimiento a efectuar es idntico al
descrito para el motor 1 . 6 TS.
SOPORTES DEL GRUPO
MOTOPROPULSOR
bles".
Desenchufar la conexin elctrica (2) de ali
mentacin del motor de arranque de la caja
de los "maxi-fusibles".
Desconectar el cable de masa (3) de la caja
de los "maxi-fusibles".
Quitar los tornillos de fijacin (4) de la caja
de los "maxi-fusibles" a la batera.
Aflojar el perno de fijacin (5) del polo (+) de
la batera.
Desvincular la caja de los "maxi-fusibles" (6)
de la batera y apartarla a un lado.
Soltar el tubo de recirculacin vapores acei
te del manguito.
Aflojar las abraza9eras y quitar el manguito
rgido del debmetro al canalizador caudal
aire con los manguitos. Quitar la tuerca de
la correa y desmontar la batera.

Verificacin presin de envo de la Soporte rgido del grupo

instalacin de lubrificacin motor motopropulsor {lado cambio)

Poner el motor a rgimen trmico (tempera Poner el coche en el puente elevador.

tura aceite motor: 90 C). Desmontar la proteccin bajo motor.
Desmontar el alternador. Poner un gato hidrulico debajo del cambio.

84 / ALFA ROMEO 156


Quitar:
- La tapa (1 a) y desvincular el soporte tele
rruptores (1 b) del contenedor batera.
- Los tornillos de fijacin (2) del contenedor
batera a la caja filtro de aire.
- Los tornillos de fijacin (3a) del contenedor
batera (3b) a la carrocera y desmontarlo.
Poner un gato hidrulico debajo del cambio
automtico.
Quitar:
- La tuerca (1 ) del perno de fijacin del so
porte rgido lado cambio grupo motopro
pulsor al taco elstico.
- Los tornillos de fijacin (2) del taco elstico
del soporte rgido lado cambio grupo mo
topropulsor a la carrocera.
Bajar lo suficiente el cambio automtico con
el gato hidrulico, despus sacar el tornillo
del perno (3a) y desmontar el taco elstico
del soporte rgido lado cambio grupo moto
propulsor (3b).
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
porte rgido lado cambio grupo motopropul
sor (1 b) .
Soporte rgido posterior del grupo
moto propulsor
Quitar el coche del puente elevador.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor. . .
- El tubo de escape (uno) de salida desde el
colector de escape izdo. o dcha.
Poner u n gato hidrulico debajo del motor.
MOTOR 2.5 V6
Quitar los tornillos (1 a) y (1 b) , despus des Desenchufar las conexiones elctricas (1 ) de
montar el soporte rgido posterior del grupo la centralita de inyeccin-encendido.
motopropulsor (1 c).
NOTA.- Seguir el orden de desconexin: D
Soporte rgido del grupo - E - F - C - B - A.
motopropulsor (lado distribucin)
Desench ufar l a conex i n elctrica de la
Poner el coche en el puente elevador. electrovlvula interceptadora vapores com
Desmontar: bustible.
- La proteccin bajo motor.
- La correa nica mando rganos motor.
Vaciar el fluido refrigerante.
Deshidratar el circuito refrigerante del acon
dicionador.
Desmontar el compresor del acondiciona
dor.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el reves
timiento base parabrisas lado derecho (1 b)
despus de soltarlo del tubo del pulveriza
dor lavaparabrisas.
Quitar las tuercas (1 a) y (1 b) , despus des
montar el soporte rgido motor lado distribu
cin (1 c).
GRUPO MOTOPROPULSOR
Extraccin del grupo motopropulsor
G rupo motopropulsor con cambio me
cnico (para versiones con acondicio
nador de aire).
P o n e r el c o c h e en el p u ente e l ev a d o r .
Desco nectar el b o r n e (-) d e l a batera.
Desmontar las ruedas delanteras, la protec
cin parapolvos alojamiento motor en el
paso rueda delantero y la proteccin bajo
motor.
Vaciar el fluido refrigerante. Deshidratar el Quitar los tornillos (1 a) del cableado (1 b) al
circuito refrigerante del acondicionador. tabique compartimiento motor, despus ex
Desmontar: traerlo y fijarlo provisionalmente al motor.
- El parachoques delantero. Desmontar:
- El manguito inferior de salida lquido de re- - El/los manguito/s desde el debmetro a la
frigeracin del radiador. caja/canalizador capacidad alimentacin.
- El manguito superior de entrada lquido re aire.
frigeracin al radiador. - La batera.
- El radiador de refrigeracin del motor, en - El contenedor de la batera.
vehculos con a/a. Desenchufar la conexin elctrica del medi
Aspirar el lquido de la direccin asistida del dor de caudal aire.
depsito correspondiente con una jeririga Quitar los tornillos y desmontar la tapa filtro
adecuada. Trabajando en el habitculo, qui de aire con medidor de caudal aire.
tar los tornillos y desmontar la proteccin de
la centralita de inyeccin-encendido.
ALFA ROMEO 156 / 85
MOTOR 2.5 V6
Desmontar el tirante de reaccin del grupo
motopropulsor.
Quitar las tuercas (1 a) y desconectar el bor
ne positivo de la batera (1 b) de los cables
(1 c) .
Soltar:
El tubo de retorno lquido de refrigeracin
del depsito a l imentacin refrigeracin
motor.
- El tubo de alimentacin instalacin del de
psito alimentacin refrigeracin motor.
Soltar:
- El tubo de recirculacin vapores combusti
ble ( 1 ) del canalizador caudal aire.
- El tubo de toma de depresin (2) para ser-
vofreno del canalizador caudal aire.
Desenchufar las conexiones elctricas y del
cableado motor.
Soltar los tubos de envo y retorno lquido
de refrigeracin al calefactor de la instala
cin de climatizacin.
Desconectar los cables de acoplamiento y
seleccin marchas del cambio.
Soltar:
- Los tubos de entrada y salida fluido refri
gerante del compresor.
- Los tubos de entrada y salida aceite de la
bomba de la direccin asistida.
Quitar los tornillos (1 a) y aparta a_ un lad i:i" e(
cilindro accionador embrague (1 b) con so-
porte (1 c) sin soltar el correspondiente tubo
(1 d).
Desenchufar la conexin elctrica del inte-
rruptor de las luces de marcha atrs.
\
86 / ALFA ROMEO 156
Quitar el tornillo (1 a) y apartar el filtro deshi Montar los tiles (1 a) , (1 b}, (1 c) y (1 d} para el
dratador/acumulador (1 b). desmontaje del g rupo motopropulsor en el
gato hidrulico y fijarlos al grupo motopro
pulsor.
Desmontar:
- El soporte rgido del g rupo motopropulsor
(lado cambio).
- El soporte rgido del grupo motopropulsor,
lado distribucin.
Bajar lentamente el gato hidrulico y sacar
el grupo motopropulsor del compartimiento
del motor.
Eslingar y sujetar el g rupo motopropulsor
con una cabria hidrulica, despus soltarlo
de los tiles empleados en el desmontaje.
Apoyar el grupo motopropulsor en un banco
de trabajo.
Quitar:
Soltar el tubo intercambiador de calor (1 ) de - Las tuercas y desmontar el colector de es-
la direccin asistida de las abrazaderas de cape de la culata derecha.
fijacin al travesao inferior radiador. - La junta.
Desenchufar las conexiones elctricas del
motor de arranque.
Quitar los tornillos y desmontar el motor de
Desmontar el tubo de escape de salida des
de el colector de escape izdo. o dcho.
Soltar los tubos de envo y retorno bomba
de la direccin asistida (1 a) de las fijaciones
(1 b) en el crter del bloque y en el soporte
motor. Quitar los pernos y desconectar el
semieje derecho del eje intermedio.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el eje in
anteriores, por el lado semieje intermedio/ termedio (1 b}.
semieje interno del diferencial, se tratan con
un producto contra el aflojamiento de tipo
eslok: por tanto deben sustituirse siempre
que se quitan.
Quitar los pernos y desconectar el semieje
izquierdo del eje interior diferencial.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
anteriores, por el lado semieje intermedio/
semieje interno del diferencial, se tratan con
un producto contra el aflojamiento de tipo
eslok; por tanto deben sustituirse siempre
que se quitan.
Desmontar el soporte rgido posterior del
grupo motopropulsor.
Quitar los tornillos y las tuercas (1 a) y des
montar el grupo cambio-diferencial (1 b) del
motor.

Quitar:
- Los tornillos y desmontar el contenedor
del embrague.
- El disco del embrague.
- El roda m iento de em puje axial (1 a) del
contenedor del embrague con el til (1 b).
Grupo motopropulsor con cambio auto
mtico Q-SYSTEM.
Quitar el revestimiento del tnel.
Desmontar el conducto de aire central a los
puestos posteriores.
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP'', luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- Las dos ruedas delanteras.
- La proteccin bajo motor.
- El paso rueda suplementario delantero iz-
quierdo.
Abrir la tapa de la caja de los "maxi-fusi
bles".
Desenchufar la conexin elctrica de ali
mentacin del motor de arranque de la caja
de los "maxi-fusibles''. Desconectar el cable
de masa de la caja de los "maxi-fusibles''.
Quitar los tornillos de fijacin de la caja de
los "maxi-fusibles" a la batera.
Aflojar el perno de fijacin del polo (+) de la
batera. Desvincular la caja de los "maxi-fu
sibles" de la batera y apartarla a un lado.
Soltar el tubo de recirculacin vapores acei
te del manguito.
Aflojar las abrazaderas y quitar el manguito
rgido del debmetro al canalizador caudal
aire con los manguitos.
Quitar:
- La tuerca de la correa y desmontar la ba
tera.
- La tapa y desvincular el soporte telerrupto
res del contenedor batera.
- Los tornillos de fijacin del contenedor ba
tera a la caja filtro de aire.
- Los tornillos de fijacin del contenedor ba
tera a la carrocera y desmontarlo.
Desenchufar:
- La conexin elctrica (1 ) del selector mar
chas.
- La conexin elctrica (2) del sensor tem
peratura aceite cambio automtico.
- La conexin anterior/batera (3).
- La conexin elctrica de los sensores de
velocidad.
- Las conexiones elctricas (4a} y (4b} de las
sondas lambda.
- La conexin elctrica del medidor de cau
dal aire.
Quitar:
- La tuerca de fijacin del tubo para varilla
control nivel aceite cambio al selector mar
chas.
- El tubo con la varilla control nivel aceite
cambio.
NOTA.- Taponar convenientemente el orifi
cio en el cambio.
Quitar:
- El tornillo y desconectar el cable de masa
del lateral izquierdo de la carrocera.
- Los tornillos de fijacin del depsito ali
mentacin refrigeracin motor a la carro
cera.
Desconectar la toma de aire fro del filtro de
aire.
Quitar el filtro de aire (1 a) con medidor de
caudal aire (1 b).
Quitar la tuerca (1 a) y desconectar el flexible
de acoplamiento marchas (1 b) de la palanca
del selector marchas.
Desvincular el cableado elctrico (2) del se
lector marchas de las abrazaderas de fija
cin.
Quitar:
- Los tornillos (3a) y apartar el soporte (3b)
flexible de acoplamiento marchas.
- Las tuercas y el tornillo, despus apartar la
proteccin calor de los tubos de envo . y
retorno lquido de refrigeracin al calefac
tor de la instalacin de climatizacin.
MOTOR 2.5 V6
Desenchufar:
- La conexin (1 ) de las bobinas e inyecto
res.
- La conexin elctrica (2) del sensor tem
peratura lquido de refrigeracin motor.
- La conexin elctrica (3) del sensor ngulo
de leva.
- La conexin elctrica (4) del sensor de gol
peteo posterior.
- La conexin elctrica (5) del sensor de re
voluciones.
- La conexin elctrica (6) del cuerpo mari
posa integrado con O.V.E.
Soltar:
- El tubo de toma de depresin del canaliza
dor caudal aire.
- El tubo de recirculacin vapores aceite del
canalizador caudal aire.
- El tubo de recirculacin vapores combusti
ble del canalizador caudal aire.
Desmontar la proteccin superior ( 1 ) de las
conexiones elctricas despus de soltarla
del tubo de recirculacin vapores combusti
ble.
Quitar el tornillo de fijacin y desmontar la
p roteccin inferior (2) de las conexiones
elctricas.
Desenchufar:
- La conexin anterior/motor (3).
- La conexin elctrica (4).
- La conexin anterior/motor (5).
Quitar los tornillos (1 a) y apartar el separa-
dor vapores aceite (1 b).
Aflojar el tornillo de fijacin (2) del tirante al
soporte tirante de reaccin grupo motopro
pulsor.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin del tubo rgido de
envo lquido de refrigeracin al intercam
biador de calor aceite motor.
- Las fijaciones y desmontar la proteccin
del cableado elctrico.
ALFA ROMEO 156 / 87
 MOTOR 2.5 V6
Quitar las tuercas de plstico (1 a) y el torni
llo (1 b), despus apartar el cableado motor
( 1 c).
Quitar los tapones (1 ) de la rampa combus
tible y descargar la presin de la instalacin
de alimentacin combustible actuando en
las vlvulas correspondientes.
NOTA.- Recuperar el combustible que sal
ga:
Soltar:
- El tubo de envo combustible de la rampa.
- El manguito inferior salida lquido de refri-
geracin del radiador, por el lado radiador.
NOTA.- Apretar manualmente las ballestillas
y soltar el anclaje rpido. Recuperar el lqui
, . do de refrigeracin en un recipiente adecua
"do.
Soltar del termostato los tubos de envo y
retorno lquido de refrigeracin al radiador.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas (1 a) y (1 b) de los
electroventiladores de refrigeracin radia
dor motor.
- Las conexiones elctricas (2a) y (2b) de las
resistencias electroventiladores de refrige
racin radiador motor.
88 1 ALFA ROMEO 156
Quitar los tornillos y desmontar los electro
ventiladores de refrigeracin radiador motor.
Soltar del termostato los tubos de envo y
retorno ( 1 ) lquido de refrigeracin al cale
factor de la instalacin de climatizacin.
Vaciar el depsito lquido de la d i reccin
asistida con una jeringa adecuada.
Montar:
- En la culata derecha un soporte (1 ) para
sujetar con seguridad el grupo motopro
pulsor.
- Los tiles (2a) y (2b) para sujetar con se
guridad el grupo motopropulsor y conectar
el tirante al soporte montado con anteriori
dad.
Quitar:
- Los tornillos y desmontar el tirante de re
accin del grupo motopropulsor.
- El tornillo del soporte rgido anterior del
tubo de escape.
- Las tuercas de fijacin y desmontar el tubo
de escape de salida del colector de esca
pe izquierdo y derecho con la sonda lamb
da de la culata izquierda.
- El tapn de vaciado y vaciar el aceite del
cambio automtico.
NOTA.- Recuperar el aceite en un recipien
te adecuado.
Soltar los acoplamientos rpidos de los tu
bos de envo y retorno al radiador de refri
geracin aceite cambio automtico empu
jando el cuello hacia el cambio y sacar el
tubo.
Quitar los pernos y desconectar los semie
jes derecho e izquierdo.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
anteriores, por el lado semieje intermedio/
semieje interno del diferencial, se tratan con
un producto contra el aflojamiento de tipo
eslok; por tanto deben sustituirse siempre
que se quitan.
Trabajando por el pase rueda delantero iz
quierdo, quitar el tornillo (1 a) y desmontar el
soporte (1 b) de fijacin de los tubos de la
instalacin de la direccin asistida al trave
sao de la suspensin delantera.
Poner un gato hidrulico debajo del cambio.
Quitar los tornillos (1 a) y (1 b) y despus des
montar el soporte rgido posterior del grupo
motopropulsor (1 c) con el taco elstico (1 d).
Recuperar el soporte del tubo de escape
(2).
Quitar:
- Las tuercas y desmontar la proteccin ca
lor de la caja de la direccin asistida.
- Los muelles de fijacin de las pinzas fre-
nos a los soportes.
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
desgaste pastillas freno derecho.
Quitar los tornillos de fijacin de las pinzas
frenos anteriores a los soportes.
Soltar los tubos flexibles de las pinzas fre
nos anteriores de los soportes.
Desmontar las pinzas frenos anteriores y su
jetarlas a los muelles de las suspensiones
delanteras para as no entorpecer las opera
ciones sucesivas.
Quitar:
- Los tornillos y desmontar los sensores ac-.
tivos delanteros ABS de sus alojamientos
en los montantes bujes.
- Las tuercas de fijacin de las articulacio
nes barra estabilizadora anterior a las hor
quillas de unin amortiguadores a los bra- _
-
zos oscilantes inferiores.
- Los pernos de fijacin de las horquillas de
unin amortiguadores a los brazos oscilan
tes inferiores, por el lado amortiguadores.
- Las tuercas y desconectar los tirantes de
la direccin de los montantes ruedas con
el til correspondiente.
- Las tuercas y desconectar los brazos osci
lantes superiores de los montantes ruedas
con el til.

Quitar las tuercas anteriores de fijacin ( 1 )
del soporte d e las palancas d e mando del
cambio y del freno de mano.
Recuperar las placas (2).
Aflojar los tornillos posteriores (3a) y quitar
los restantes tornillos (3b) de fijacin del so
porte palancas mando cambio y freno de
mano.
Sujetar el travesao de la suspensin delan
tera con u n gato hidrulico ( 1 a) con el til
(1 b).
Quitar:
s - Los tornillos de fijacin (2) de la caja de la
direccin asistida al travesao de la sus
pensin delantera.
- Los tornillos posteriores (3a) y los laterales
(3b) de fijacin del travesao de la suspen
s sin delantera a la carrocera.
Bajar el gato hidrulico y desmontar el tra
vesao completo de la suspensin delante
ra.
s
1-
e
1-
;,
e
n
i
.s
Quitar:
- Las dos tuercas de fijacin (1 ) del soporte
del serpentn de refrigeracin lquido de la
direccin asistida al montante.
- Las tuercas de fijacin de las abrazaderas
de los t u bos instalacin de la d i reccin
asistida al travesao inferior radiador.
Apartar y fijar el serpentn con los tubos ins
talacin de la direccin asistida al paracho
ques delantero.
Quitar:
- Las tuercas (1 a) y desmontar la proteccin
calor del colector de escape de la culata
izquierda (1 b) .
- Los racores y soltar los tubos de aspira
cin y envo de la bomba de la direccin
asistida.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el soporte
(1 b) de los tubos de la direccin asistida al
soporte del compresor acondicionador.
- Los tornillos de fijacin del soporte tubos
instalacin de la direccin asistida al so Quitar:
porte semieje intermedio.
Apartar a un lado los tubos de la instalacin
de la direccin asistida.
MOTOR 2.5 V6
Aflojar la tensin de la correa nica rganos
motor actuando en el correspondiente ten
sor ( 1 ) .
Bloquear el tensor (2a) e n posicin d e co
rrea aflojada introduciendo una espiga ade-
cuada (2b).
Soltar y desmontar la correa nica (3) man
do rganos motor.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
e l ect r o i m n a c c i o n a m i e n t o c o m p r e s o r
acondicionador.
Quitar los pernos (2a) y apartar el compre
sor acondicionador (2b) sin soltar los tubos
correspondientes.
Montar en un gato hidrulico los tiles para
el desmontaje del grupo motopropulsor (1 a),
(1 b), (1 c) y (1 d) como indica la figura.
Colocar los tiles ensamblados para des
montar el motopropulsor bajo el grupo mo
topropulsor y fijarlos.
- Los tornillos de fijacin del taco elstico
del soporte rgido grupo motopropulsor
lado cambio a la carrocera.
- Los torn illos de fijacin del taco elstico
del soporte rg ido grupo motopro pu lsor
lado distribucin a la carrocera.
ALFA ROMEO 156 / 89
MOTOR 2.5 V6
Utilizando una escalera, desvincular el tiran
te del til que sujeta con seguridad el grupo
motopropulsor al soporte en la culata dere
cha. Bajar el gato hidrulico y sacar el grupo
motopropulsor ( 1 ) del compartimiento del
motor. Eslingar y sujetar el grupo motopro
pulsor con ur,ia cabria h idrulica, despus
quitar los tiles empleados en el desmonta
je. Poner el grupo motopropulsor sobre un
soporte adecuado con la cabria hidrulica.
Desvincular el cableado elctrico (1 ) de la
abrazadera de fijacin.
Quitar:
- Las tuercas (2a) y desmontar la proteccin
calor (2b).
- Las tuercas y desmontar el colector de es
cape lado derecho con la proteccin calor
y la sonda lambda.
- Las juntas del colector de escape.
- Las tuercas y desenchufar las conexiones
elctricas del motor de arranque.
- Los t o r n i l l o s y desmontar el motor de
arranque con el separador.
- Los tornillos y desmontar el semieje inter
medio.
- Los tornillos y desmontar la proteccin in
ferior volante motor.
- Los tornillos y desmontar la proteccin del
sensor de revoluciones.
Desmontar el sensor de revoluciones de su
alojamiento.
Girar el cigeal para as acceder a los tor
nillos de fijacin del volante motor al conver
tidor de par actuando en la tuerca de fija
cin de la polea motor. M ontar el til de
sujecin (1 ) del volante motor. Quitar los tor
nillos accesibles de fijacin (2) del volante
motor al convertidor de par. Repetir estas
operaciones para los restantes tornillos y
quitar el til que bloquea el volante motor.
90 I ALFA ROMEO 1 56
Colocar e l volante motor como indica l a fi
gura (1 ) para evitar interferencias durante el
montaje del til que bloquea el convertidor
de par.
M ontar un soporte adecuado ( 1 ) para el
cambio automtico.
Sujetar el cambio automtico con una ca
bria h idrulica (2) enganchada al soporte
montado anteriormente.
Montar el til (3) que bloquea el convertidor
de par.
Eslingar y sujetar el motor utilizando una ca
bria hidrulica con las cadenas adecuadas.
Montar el motor en el caballete de revisin,
utilizando los soportes (1 ).
Soltar el motor de las cadenas.
Desarmado del grupo motopropulsor
Desmontaje de la culata y del crter de
aceite para revisin.
Colocar el motor sobre caballete.
Sujetar el motor al caballete de revisin em
pleando los adecuados tiles de venta en
comercios.
Desconectar el cable de masa de la tapa de
empujadores de la culata izquierda.
Desenchufar la conexin elctrica del actua
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el cam dor cuerpo mariposa motorizado.
bio automtico (1 b) del motor con la cabria Soltar:
hidrulica. - El tubo de recuperacin vapores aceite.
- El tubo de retorno aceite condensado del
NOTA.- Cuando se haya soltado el cambio separador.
automtico de la cabria hidrulica, no apo
yarlo directamente en el suelo para evitar
daar la estructura y los componentes exte
riores. Apoyarlo sobre un soporte de made
ra con la forma adecuada.
Colocacin sobre caballete
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
presin mnima aceite motor.
Quitar:
- El tornillo y desmontar el tensor fijo correa
nica rganos motor.
- Los pernos y desmontar el alternador.
- El filtro de aceite motor con la llave ade-
cuada.
Aflojar las abrazaderas que fijan los tubos
de entrada y salida lquido de refrigeracin
al intercambiador de calor aceite motor.
Quitar:
- La tuerca y desmontar el intercambiador
de calor aceite motor con tubos.
- Los tornillos y desmontar el soporte del fil
tro de aceite motor/semieje intermedio.
- La junta.
- El tubo para la varilla control nivel aceite Aflojar los tornillos de las abrazaderas de fi
motor. jacin de los conductos de aspiracin aire al
- Las tuercas y desmontar el colector de es canalizador de admisin.
cape lado izquierdo. Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el cana
- Las juntas correspondientes. lizador de admisin completo (1 b).

Desenchufar:
- La conexin elctrica (1 ) del sensor ngulo
leva E (color azul).
- La conexin elctrica (2) del sensor de re
voluciones y fase (color negro).
- La conexin elctrica (3) del sensor de de
tonacin posterior (color negro).
- La conexin elctrica (4) del transmisor
c o m b i nado para termmetro y test i g o
temperatura agua motor.
- La conexin elctrica (5) del sensor tem-
peratura agua motor.
Desconectar el cable de masa (6) de la tapa
de empujadores de la culata izquierda.
Quitar los tornillos y desmontar la tapa bobi
nas de encendido de la culata izquierda.
Desenchufar la conexin elctrica del com
presor del aire acondicionado.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
sensor de detonacin anterior. Quitar los
tornillos (2a) y desmontar los soportes (2b)
de fijacin del cableado elctrico.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas (3) de los elec-
troinyectores.
- Las conexiones elctricas (4) de las bobi
nas de encendido.
Quitar el cableado elctrico (5) despus de
soltarlo de las abrazaderas de fijacin.
Aflojar la tensin de la correa nica mando
rganos motor actuando en el correspon
diente tensor de correa (1 ).
Bloquear el tensor de correa en posicin de
correa destensada introduciendo una espiga
adecuada (2).
Desmontar la correa nica (3) mando rga
nos motor.
Quitar:
- Los tornillos y desmontar las protecciones
de la correa de mando distribucin.
- El tornillo de unin de las protecciones
posteriores de la correa de distribucin.
Aflojar los tornillos del tensor para correa
mando distribucin.
Sacar la correa de mando distribucin de
las poleas mando rboles de levas.
Soltar el tubo flexible ( 1 ) del tubo rgido de la
rampa de distribucin combustible.
Quitar:
- Los tornillos (2a) y desmontar el soporte
(2b) para la fijacin de la proteccin de la
correa de distribucin.
- Los tornillos y desmontar las bobinas de
encendido de las culatas.
Soltar del termostato el tubo de envo lqui
do de refrigeracin al intercambiador de ca
lor agua aceite.
Quitar:
- Los tornillos y desmontar el termostato.
- El tornillo superior, la tuerca inferior y des-
montar la varilla control nivel aceite motor.
- Las tuercas y desmontar la proteccin del
colector de escape de la culata izquierda.
- Las tuercas y desmontar los colectores de
escape de las culatas.
- El tornillo del soporte alternador a la culata
derecha.
- El tornillo de la bomba de la direccin asis-
tida a la culata izquierda.
- Los tornillos y las tapas de empujadores.
- Las tuercas y desmontar las culatas.
- Las juntas de las culatas.
, D esmontar el intercambiador de calor agua
, . aceite con tubos:
Quitar:
Montar los tiles (1 ).
MOTOR 2.5 V6
visin.
Quitar:
- El tornillo (1 a) y desmontar el tensor de co
rrea fijo para correa nica mando rganos
motor (1 b) del crter del bloque.
- Los tornillos (2a) y desmontar el sensor de
revoluciones y fase (2b) del crter del blo
que.
- Los tornillos (3a) y desmontar el crter del
bloque. (3b).
Para desbloquear el crter golpearlo ligera
mente con un martillo de madera o de resi
na, despus hacer palanca con un destorni
llador en los especficos sal ientes en los
j
laterales del crter.
Desarmado del motor.
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re
visin.
Quitar:
- Los pernos y desmontar el compresor del
aire acondicionado.
- Los tornillos y desmontar el soporte rgido
grupo motopropulsor lado distribucin.
- El tornillo y desmontar el tensor de correa
automtico para correa nica mando rga
nos motor.
Desmontar el alternador y el soporte. poste
rior alternador.
Quitar los tornillos y desmontar el soporte
alternador.
Desmontar el tensor de correa fijo para co
rrea mando rganos motor.
Aflojar y quitar el filtro de aceite motor.
- Los tornillos y las tuercas y desmontar el
soporte filtro aceite y eje intermedio.
- La junta.
ALFA ROMEO 156 / 9 1
 MOTOR 2.5 V6

Desmontar el colector de retorno lquido ( 1 )

]' ,
d e refrigeracin a la bomba.
Quitar:

E
- Los tornillos (2a) y desmontar los sensores Q
de detonacin (2b).
- Los tornillos (3a) y desmontar la tapa bom
ba de agua (3b) y el soporte (3c).
- Los torn i llos (4a) y desmontar la polea
mando bomba de agua (4b).

J
Desmontar la bomba de agua y quitar la jun
ta bomba de agua . ' '
'-----=-. 1

Quitar la tuerca y desmontar la polea mando

correa nica rganos motor.
Desmontar:
- La correa de mando distribucin.
- La polea de mando correa de distribucin.

Desmontar el cigeal (1 ) .
Quitar e l retn posterior cigeal (2).
Desmontar:
- Los semicojinetes de bancada (3).
Montar el til (1 ) . - Los semianillos de empuje (4).
Girar e l cigeal para as: acceder a los tor - Del bloque los surtidores de aceite motor
nillos de los sombreretes de biela de la ban (5) para la refrigeracin de los pistones.
cada derecha. - Las bielas, pistones y bulones.
Q u itar los torn i llos (2a) y desmo ntar los Verificar en el banco la bomba de aceite
sombreretes de biela (2b) con semicojinetes desmontada.
(2c) de la bancada derecha. Perforar y q u itar los tapones bermticos
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re agua/aceite del bloque para permitir el lava
visin. do.
Quitar los tiles de la bancada derecha.
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re Desmontar las camisas cilindros, los conjun- , Armado del grupo motopropulsor
visin. tos biela-pistn y los semicojinetes de biela
Quitar el tornillo (1 ) del mando de cadena de la bancada derecha.
bomba de aceite a la bomba de aceite. Separar los conjuntos biela-pistn de sus DENOMINACION MEDIDA (mml
Apartar el mando de cadena de la bomba camisas cilindros. Planaridad plano apoyo culata <0, 1
de aceite con el til (2). De la misma forma desmontar las camisas y Dimetro interior:
Quitar los tornillos y desmontar la bomba de los conjuntos biela-pistn de la bancada iz - Clase A 87,985 - 87,994
aceite completa. quierda. - Clase B 87,995 - 88,004
Desmontar la tapa anterior bloque con junta Quitar el til. - Clase C 88,005 - 88,01 4
y retn anterior cigeal. Girar el motor de 1 80 en el caballete de re Ovalizacin <0,005
Quitar la chaveta del cigeal utilizando un visin. Sobremedida camisas cilindros 0,1
punzn plano. Comprobar que el juego axial del cigeal Dimetro alojamientos
Desmontar la cadena de mando bomba de corresponda a los valores prescritos utili muequillas de bancada:
aceite. zando una base magntica con comparador - Clase A 63,667 - 63,663
Quitar: (holgura axial: 0,080 a 0,265 mm). - Clase B 63,663 - 63,669
- El tornillo. - Clase C 63,669 - 63,675
- El racor de envo aceite motor en el blo- Dimetro muequillas de
que. bancada:
- Clase A 59,973 - 59,979
- Clase B 59,967 - 59,973
- Clase C 59,961 - 59,967
Dimetro muequillas de biela:
- Clase A 5 1 ,990 - 52,000
- Clase B 5 1 ,980 - 51 ,990
Dimetro interior 20,005 - 20,01 5
Dimetro exterior:
- Clase A 21 ,994 - 21 ,997
- Clase B 21 ,997 - 22,000.
Holgura:
- 1 segmento 0,40 - 0,65
- 2 segmento 0,40 - 0,65
- Seamento rascador 0,40 - 0,60
Dimetro exterior:
- Clase A 87,925 - 8l,935
- Clase B 87,935 - 87,945
- Clase C 87,g45 - 87,955
Juego axial:
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar los som - 1 segmento 0,035 - O,70
breretes de bancada anterior y centrales - 2 segmento 0,035 - 0,070
(1 b) empleando el til adecuado (1 c). - Seamento rascador 0,025 - 0,060
Desmontar los semicojinetes de bancada Dimetro cabeza de biela 0,51 1 - 55,524
(2). Saliente del plano del bloque 0,01 - 0,06
Quitar:
Quitar: - Las tuercas y desmontar el sombrerete de Lavar los componentes desmontados.
- Los tornillos (1 a) y desmontar el volante bancada posterior. Montar los tapones hermticos agua/aceite
motor (1 b). - Las almohadillas de retencin. en el bloque, empleando los tiles introduc
- El til (2). Desmontar el semicojinete de bancada. tores adecuados.

92 / ALFA ROMEO 156

 MOTOR 2.5 V6

Lubricar con aceite motor todos los compo anterior del motor. Apretar al par prescrito Montar las camisas cilindros (1 a) con seg
nentes de los acoplamientos mecnicos. las tuercas de los sombreretes de bancada mentos (1 b) en el bloque y bloquearlas con
Comprobar que la planaridad del plano de empleando el til correspondiente para el el til (1 c) apretando sus tuercas (1 d) al par
apoyo de la culata corresponda a los valo apriete angular. de 1, 0- 1, 5 daN. m. Medir lo que sobresalen
res prescritos ; en caso contrario rectificar el las camisas cilindros del plano del bloque
plano de apoyo de la culata. con el til con comparador de centsimas y
Medir el dimetro de las camisas cilindros y comprobar que tenga los valores prescritos.
comprobar que tenga los valores prescritos;
en caso contrario, sustituir las camisas cilin
dros. Comprobar que la deformacin de las
camisas cilindros corresponda a los valores
prescritos. Montar los sombreretes de ban
cada y apretar las tuercas al par prescrito.
Usar el til correspondiente para apretar an
lb
gularmente las tuercas de los sombreretes
de bancada. Comprobar que el d imetro
alojamientos m uequillas de bancada co
rresponda a los valores prescritos.
Controlar que los conductos de lubricacin
del cigeal no tengan incrustaciones y no
estn obstruidos.
Comprobar que:
- El dimetro de las muequillas de bancada
corresponda a los valores prescritos; en
caso contrario, sustituir el cigeal.
- El dimetro de las muequillas de biela co
rresponda a los valores prescritos; en caso
contrario, sustituir el cigeal. Montar los conjuntos biela-pistn ( 1 a) con
- El dimetro interior de los casquillos pie de semicojinete de biela (1 b) en ss camisas ci
biela corresponda a los valores prescritos; lindros empleando el til adecuado (1 c).
en caso contrario, sustituir la biela. Montar e l retn posterior cigeal (1 a ) con el
- El dimetro exterior de los bulones corres til (1 b) . NOTA.- Los pistones deben montarse con
ponda a los valores prescritos; en caso la flecha grabada en la cabeza orientada ha
contrario, sustituir los bulones desgasta NOTA.- El retn debe montarse correcta cia el lado anterior motor.
dos. mente en su alojamiento de forma que cu
Introducir los segmentos en la camisa cilin bra los orificios (1 c). Girar el bloque motor de 1 80 en el caballe
dro y comprobar que el espacio entre las te de revisin. Montar el til y girar adecua
puntas corresponda a los valores prescritos; damente el cigeal y montar los sombrere
en caso contrario sustituir los segmentos. tes de biela con semicojinetes y fijarlos con
Comprobar que: los tornillos apretados al par prescrito.
- El dimetro exterior de los pistones corres
ponda a los valores prescritos; en caso
NOTA.- Los sombreretes de biela muestran
en su lateral el nmero de los cilindros de
contrario, sustituir el pistn con sus seg
pertenencia: en el m ontaje este nmero
mentos y buln.
debe situarse en el mismo lado que el de la
- El juego axial entre los segmentos y sus
cabeza de biela.
alojamientos corresponda a los valores
prescritos.
Para el apriete angular de los tornillos de los
Montar en las bielas los sombreretes y apre
sombreretes de biela usar el til correspon- .
tar los t o r n i l l o s al par prescrito . Para el
diente.
apriete angular de los tornillos de los som-
Quitar el til.
breretes de biela usar el til correspondien
Girar el motor de 1 80 en el caballete rota
te. Comprobar que el dimetro de la cabeza Aplicar el sellante de silicona (1 a) a travs torio de revisin.
de la biela corresponda a los valores pres de los orificios (1 b). Montar el volante motor y fijarlo con sus tor
critos; en caso contrario sustituir las bielas.
nillos sin apretarlos, montar el til de blo
Verificar en el banco la bomba de aceite NOTA.- Controlar que s a l g a sel lante en queo. Apretar dinamomtricamente los tor
desmontada. Montar la serie pistones, bulo toda la longitud de la zona (1 c) de acopla nillos del volante motor y quitar el til. Girar
nes y segmentos. Controlar la ausencia de miento del sombrerete con el bloque y por el motor de 1 80 en el caballete de revisin .
seales de gripaje en los dientes de la coro los orificios (1 d), slo en los vehculos con Montar:
na dentada del volante motor; en caso con n de motor desde el 00709. - El racor de envo aceite motor en el bloque
trario sustituirla.
y fijarlo con su tornillo.
Montar: -
El crter de aceite debe montarse en los si - La cadena de mando bomba de aceite.
- Los surtidores d e aceite motor para la re guientes 1 5 minutos despus de la aplica - La chaveta en el cigeal.
frigeracin de los pistones en el bloque. cin del sellante en los orificios para la es - La tapa anterior bloque con junta y fijarla
- Los semianillos de empuje en el soporte tanqueidad del soporte posterior cigeal. con sus tornillos.
de bancada posterior. En caso contrario hay que eliminar el exceso - La bomba de aceite completa y fijarla con
Los conductos de lubricacin en los semia de sellante. Girar el motor de 1 80 en el ca sus tornillos.
nillos de empuje deben orientarse hacia los ballete de revisin. Apretar dinamomtricamente el tornillo del
apoyos axiales del cigeal. mando de cadena bomba de aceite.
Montar los semicojinetes de bancada en el
bloque y el cigeal en el bloque.
Eliminar cuidadosamente:
- Los residuos de sellante del alojamiento
del sombrerete de bancada posterior, de
las superficies de acoplamiento con el cr
ter de aceite y de los orificios (slo en los
vehiculos desde el n de motor 00709).
- Todos los restos de aceite motor utilizan-
do disolvente heptano o similar.
Montar los sombreretes de bancada con se
micojinetes.

NOTA.- Los sombreretes de bancada estn

numerados de 1 a 4 empezando por el lado

ALFA ROMEO 156 / 93

MOTOR 2.5 V6

M ontar el retn anterior del cig eal {1 a) La figura representa la culata derecha; para
empleando el til {1 b). la culata izquierda el orden de apriete es si
Aplicar el sellante silicnico en todo el per mtrico.
metro del crter del bloque.
Montar el crter del bloque.
Apretar dinamomtricamente los tornillos del
crter del bloque.
Montar:
- El sensor de revol uciones y fase y fijarlo
con sus tornillos al crter del bloque.
- El tensor de correa fijo para correa nica
mando rganos motor y fijarlo con su tor
nillo al crter del bloque.
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re
visin. A
Montar:
- La bomba de agua con junta y fijarla dina
momtricamente al bloque con sus torni
llos.
- La tapa bomba de agua y su soporte y fi
jarla con los tornillos. Montar el til (1 a) con comparador de cen
- Los sensores de detonacin y fijarlos con tsimas (1 b) en el alojamiento de la buja del
sus tornillos. 1 cilindro.
- El colector de retorno lquido de refrigera Girar el cigeal con pequeas rotaciones
cin a la bomba. 8 7 6 5 (en los dos sentidos) hasta poner el pistn
Girar el cigeal hasta poner el pistn del 1 del 1 cilindro en el P . M . S . en fase de explo
cilindro e n el P . M . S . sin.

NOTA.- Prestar atencin para que la ltima

rotacin del cigeal se efecte en el senti
Desmontar: do de funcionamiento.
- Los sombreretes distribucin 4 y 7 {1 ) de
la culata izquierda.
- Los sombreretes distribucin B y G (2) de
la culata derecha.

Antes de montar l a s culatas, girar con los

tiles {1 a) los rboles de levas hasta que
coincidan l a s seales de referencia ( 1 b)
marcadas en los rboles con el plano supe
rior de las culatas.
Quitar el til.
Montar: Montar la correa de distribucin { 1 ) empe
- Los casquillos de centrado culatas en el zando por la polea de mando y continuando
bloque. en sentido antihorario comprobando que los
- Unas juntas culatas nuevas. tramos conductores estn bien tensos.
Poner las culatas en el bloque.

Montar el til ( 1 ) en lugar de los sombreretes

Apretar dinamomtricamente las tuercas de
las culatas (1 a) empleando el til (1 b) para el
apriete angular.
Para cada secuencia de apriete, seg u i r el
orden indicado en la figura.
rboles de levas desmontados.
Aflojar los tornillos de las poleas mando r
boles de levas empleando el til como anti
par.
Montar:
- La polea de mando correa de distribucin.
- El tensor de correa fijo para correa nica
mando rganos motor y fijarlo con su tor Montar el til {1 a) y fijarlo con el tornillo (1 b)
nillo. del alternador y con el tornillo {1 c) a la bom
- El soporte alternador y fijarlo con sus torni ba de agua.
llos. El diente (1 d) del til debe hacer reaccin en
- El soporte posterior del alternador y fijarlo la parte mvil del tensor para la correa de
con sus tornillos. distribucin.

94 / ALFA ROMEO 156 . ,_


Actuar en la tuerca (2a) del til tensor de co
rrea hasta poner el ndice mvil del tensor
(2b) para la correa de distribucin bajo la
muesca fija.
Apretar dinamomtricamente l os tornillos
(1 a) de las poleas mando rboles de levas
empleando los tiles (1 b) como antipar.
Quitar el til.
Montar los sombreretes rboles de levas en
lugar del til quitado y fijarlos con sus torni
llos dinamomtricamente.
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de
rotacin para as permitir el asentamiento de
la correa de distribucin.
Comprobar que el ndice mvil del tensor ( 1 )
para l a correa d e mando distribucin coinci
da con el ndice fijo.
Si los ndices no coinciden, descargar lige-.
ramente la tensin del tensor actuando en la
tuerca (2) d e l til de tensado h asta que
coincidan los ndices.
Apr.etar dinamomtricamente los tornillos del
tensor (3) para la c;:;orrea distribucin.
Quitar el til.
n (color azul).
e Montar el canalizador de admisin completo
Montar:
- El til ( 1 ) .
- L a polea mando correa nica rganos mo-
tor (2a) y fijarla con su tuerca (2b) dinamo
mtricamente.
Quitar el til.
Montar:
- La polea de mando bomba de agua y fijar
la con sus tornillos.
- El soporte filtro aceite y eje intermedio con
junta y fijarlo con sus tornillos.
- El intercambiador de calor agua-aceite con
tubos.
- El filtro de aceite motor.
- El tensor de correa automtico para correa
nica mando rganos motor.
- El soporte rg ido g r u p o motopro p u l s o r
lado distribucin y fijarlo con s u s tornillos.
- El compresor del aire acondicionado y fi
jarlo con sus pernos.
- Las tapas de empujadores y fijarlas con
sus tornillos.
- Los colectores de escape y fijarlos con sus
tuercas.
- La proteccin del colector de escape de la
culata izquierda y fijarla con sus tuercas.
- La varilla d e control nivel aceite y fijarla
con la tuerca inferior y el tornillo superior.
- El termostato y fijarlo con sus tornillos.
Conectar al termostato el tubo de envo l
quido de refrigeracin al intercambiador de
calor agua-aceite.
Montar:
- Las bobinas de encendido y fijarlas con
sus tornillos.
- El soporte para la fijacin de la proteccin
de la correa de distribucin y fijarlo con
sus tornillos.
Conectar el tubo flexible al tubo rgido de la
rampa de distribucin combustible.
Apretar el tornillo de unin de las proteccio
nes posteriores de la correa de distribucin.
M ontar las protecciones de la correa de
mando distribucin y fijarlas con sus torni
llos.
Posicionar la correa nica mando rganos
motor.
Actuar con una l lave en el tensor para co
rrea nica rganos motor hasta quitar la es
piga de retencin del tensor de correa.
Volver a poner en su alojamiento el cablea
do elctrico y fijarlo con sus abrazaderas.
Enchufar:
- Las conexiones elctricas a las bobinas de
encendido.
- Las conexiones elctricas a los electroin-
yectores.
Montar los soportes de fijacin del cableado
elctrico a las tapas de empujadores y fijar-
1os con sus tornillos.
Enchufar:
- La conexin elctrica del sensor de deto
nacin anterior.
- La conexin elctrica del compresor del
aire acondicionado.
Montar la tapa bobinas de encendido de la
culata izquierda y fijarla con sus tornillos.
Conectar el cable de masa a la tapa de em
pujadores culata izquierda.
Enchufar:
- La conexin elctrica al sensor temperatu
ra agua motor.
- La conexin elctrica al transmisor combi
nado para termmetro y testigo tempera
tura agua motor.
- La conexin elctrica del sensor de deto
nacin posterior (color negro).
- La conexin elctrica del sensor de revolu
ciones y fase (color negro).
- La conexin elctrica del sensor de fase
y fijarlo con sus tornillos.
MOTOR 2.5 V6
Apretar las abrazaderas de fijacin de los
conductos de aspiracin aire al canalizador
de admisin.
Conectar:
- El tubo de retorno aceite condensado al
separador.
- El tubo de recuperacin vapores aceite.
Enchufar la conexin elctrica del actuador
cuerpo mariposa motorizado
Conectar el cable de masa a la tapa de em
pujadores de la culata izquierda.
Proceder a la remocin del caballete.
Reposicin del grupo motopropu/sor
Grupo motopropulsor (cambio mecni
co).
Montar el disco embrague y el contenedor
del embrague centrndolos con el til.
Apretar los tornillos del contenedor del em-.
brague al par prescrito.
Levantar el anillo cnico de plstico (1 a) del
rodamiento de empuje axial hasta cubrir el
muelle (1 b) .
Montar:
- El rodamiento de empuje axial (2a) en el
eje primario y engancharlo al pasador de
horquilla (2b).
- El grupo cambio-diferencial y fijarlo con
sus tornillos y tuercas al par prescrito.
- El eje i ntermedio comprobando que se
acople correctamente en el diferencial,
luego apretar los tornillos de fijacin al par
prescrito.
- El motor de arranque y fijarlo con sus tor-
nillos al par prescrito. . _ .. . .
Enchufar las conexiones elctricas al motor
..
de arranque. .
:
Montar el colector de escape de l a culata
derecha con su junta y fijarlo con las tuercas
al par prescrito.
Grupo motopropulsor (cambio automti
co).
Volver a poner en su alojamiento el cambio
automtico con la cabria hidrulica.
Apretar los tornillos de fijacin del cambio
automtico al par prescrito. Quitar el til que
bloquea el convertidor de par. Soltar la ca
bria hidrulica de soporte del cambio auto
mtico. Desmontar el soporte para el cam
bio automtico. Girar el cig eal para as
acceder a los alojamientos de los tornillos
de fijacin del convertidor de par al volante
motor actuando en la tuerca de fijacin de la
polea motor. .
Montar el til de sujecin del volante motor.
Apretar al par prescrito los tornillos accesi
bles de fijacin del convertidor de par al vo
lante motor.
ALFA ROMEO 156 / 95
MOTOR 2.5 V6
NOTA.- U.t ilizar tornillos especiales (MS x
1 ,25 con las dimensiones apropiadas) pues
to que al utilizar tornillos demasiado largos
se podra daar el extremo del convertidor
de par y deformar la junta del embrague; y
al utilizar tornillos demasiado cortos stos
pod ran no soportar el par de entrada y
romperse.
Repetir estas operaciones en los restantes
tornillos.
Volver a poner en su alojamiento:
- El sensor de revoluciones con la protec
cin y fijarlos con los tornillos.
- La proteccin inferior volante motor y fijar
la con los tornillos.
- El semieje intermedio y fijarlo con sus tor-
nillos apretados al par prescrito.
NOTA.- Comprobar que el semieje est lim
pio antes del montaje para evitar la entrada
de c u e r p o s e x t r a o s en el d iferenc i a l .
Prestar atencin para n o daar e l retn del
diferencial con la parte ranurada del semie
je. Introducir el semieje de forma perfecta
mente horizontal.
Volver a poner en su alojamiento el motor
de arranque con el separador y fijarlo con
los t o r n i l l o s a p retados al par prescri t o .
Enchufar las conexiones elctricas a l motor
de arranque y fijarlas con sus tuercas.
Volver a poner las juntas del colector de es
cape en sus alojamientos.
Volver a poner en su alojamiento:
- El colector de escape lado derecho (1 a)
con la proteccin calor (1 b) y la sonda
lambda y fijarlo con las tuercas apretadas
al par prescrito.
- La proteccin calor y fijarla con las tuer-
cas.
Fijar el cableado elctrico a la abrazadera de
fijacin.
Eslingar el grupo motopropu lsor con u n a
cabria hidrulica.
Con la cabria hidrulica, colocar y fijar el
motopropulsor a los tiles a emplear para el
montaje.
I nt r o d u c i r el g ru p o m otopro p u l s o r en el
compartimiento del motor utilizando el gato
hidrulico.
Apretar al par prescrito:
- Los tornillos de fijacin del taco elstico
del soporte rgido g rupo motopropulsor
lado distribucin a la carrocera.
- Los tornillos de fijacin del taco elstico
del soporte rgido g rupo motopropulsor
lado cambio a la carrocera.
Utilizando una escalera, fijar el tirante del til
que sujeta con seguridad el grupo motopro
pulsor al soporte en la culata derecha.
Quitar los tiles empleados para montar el
grupo motopropulsor y guardarlos.
Volver a poner en su alojamiento el compre
sor acondicionador y fijarlo con sus pernos
apretados al par prescrito.
Enchufar la conexin elctrica del electroi
mn accionamiento compresor acondiciona
dor.
96 / ALFA ROMEO 156
Aflojar la tensin d e l tensor mvil y montar
la correa nica rganos motor.
Volver a poner en su alojamiento:
- Los tubos instalacin de la direccin asisti
da y fijar el soporte al soporte semieje in
termedio con los tornillos.
- El soporte de los tubos d e la d i reccin
asistida y fijarlo con los tornillos al soporte
del compresor acondicionador.
Conectar los tubos de aspiracin y envo a
la bomba de la direccin asistida y fijarlos
con los racores correspondientes.
Volver a poner en su alojamiento:
- La proteccin calor del colector de escape
culata izquierda y fijarla con las tuercas.
- Los tubos de la direccin asistida y fijar las
abrazaderas de soporte al travesao infe
rior radiador con las tuercas.
Apretar las tuercas de fijacin del soporte
del serpentn refrigeracin lquido de la di
reccin asistida al montante.
Volver a poner en su alojamiento el travesa
o completo de la suspensin con el gato
hidrulico.
Apretar al par prescrito:
- Los tornillos posteriores (1 a) y (1 b) de fija
cin del travesao de la suspensin delan
tera a la carrocera.
- Los tornillos laterales de fijacin (2) del tra
vesao de la suspensin delantera a la ca
rrocera.
- Los tornillos de fijacin (3) de la caja de la
direccin asistida al travesao de la sus
pensin delantera.
Quitar el gato hidrulico (4a) con el til (4b)
de sujecin del travesao de la suspensin
delantera.
Apretar los tornillos de fijacin del soporte
de las palancas de mando del cambio y del
freno de mano.
Volver a poner las placas en sus alojamien
tos y apretar las tuercas de fijacin del so
porte palancas mando cambio y freno de
mano.
Conectar:
- Los brazos oscilantes s u periores a los
montantes ruedas y apretar las tuercas al
par prescrito.
- Los tirantes de la direccin a los montan
tes ruedas y fijarlos con las tuercas apreta
das al par prescrito.
Apretar al par prescrito:
- Los pernos de fijacin de las horquillas de
unin amortiguadores a los brazos oscilan
tes inferiores por el lado amortiguadores.
- Las tuercas de fijacin de las articulacio
nes barra estabilizadora anterior a las hor
quillas de unin amortiguadores a los bra
zos oscilantes inferiores.
Volver a poner en sus alojamientos en los
montantes bujes los sensores activos delan
teros ABS y fijarlos con los tornillos.
Volver a poner en sus alojamientos las pin
zas frenos anteriores y fijarlas a los soportes
con los tornillos apretados al par prescrito.
Fijar los tubos flexibles de las pinzas frenos
anteriores a los soportes.
Enchufar la conexin elctrica del sensor
desgaste pastillas freno derecho.
Volver a poner en sus alojamientos:
- Los muelles de fijacin de las pinzas fre
nos a los soportes.
- La proteccin calor de la caja de la direc
cin asistida y fijarla con las tuercas.
- El soporte rgido posterior grupo motopro
pulsor con el taco elstico y el soporte del
tubo de escape.
Apretar al par prescrito:
- Los tornillos de fijacin del soporte rgido
posterior grupo motopropulsor al cambio.
- Los tornillos de fijacin del taco elstico
del soporte rgido posterior grupo moto
propulsor.
Trabajando por el paso rueda delantero iz
quierdo, volver a poner en su alojamiento el
soporte de fijacin de los tubos de la insta
lacin de la direccin asistida al travesao
de la suspensin delantera y fijarlo con el
tornillo.
Conectar los semiejes derecho e izquierdo y
fijarlos con n uevos pernos apretados al par
prescrito.
Volver a poner en su alojamiento el tirante de
reaccin del grupo motopropulsor y fijarlo
con sus tornillos apretados al par prescrito.
Quitar los tiles empleados para sujetar con
seguridad el grupo motopropulsor.
Desmontar de la culata derecha el soporte
utilizado para sujetar con seguridad el grupo
motopropulsor.
Conectar al termostato los tubos de envo y
retorno lquido de refrigeracin al calefactor
de la instalacin de climatizacin.
Volver a poner en sus alojamientos los elec
troventiladores de refrigeracin radiador mo
tor y fijarlos con los tornillos.
Enchufar:
- Las conexiones elctricas a las resisten
cias de los electroventiladores de refrigera
cin radiador motor.
- Las conexiones elctricas a los electroven
tiladores de refrigeracin radiador motor.
Conectar:
- El termostato los tubos de envo y retorno
lquido de refrigeracin al radiador.
- El anclaje rpido del manguito inferior de
salida lquido de refrigeracin del radiador,
por el lado radiador.
- El tubo de envo combustible a la rampa.
Montar los tapones en la rampa de combus
tible.
Volver a poner en su alojamiento:
- El cableado motor y fijarlo con el tornillo y
las tuercas de plstico.
- La proteccin del cableado elctrico y fi-
jarla.
Apretar los tornillos de fijacin del tubo rgi
do de envo lquido de refrigeracin al inter
cambiador de calor aceite motor.
Volver a poner en su alojamiento el separa
dor vapores aceite y fijarlo con sus tornillos.
Apretar el tornillo de fijacin del tirante al so
porte tirante de reaccin grupo motopropul
sor.
Enchufar las conexiones anteriores/motor.
Volver a poner en su alojamiento:
- La proteccin inferior de las conexiones
elctricas y fijarla con el tornillo.
- La proteccin superior de las conexiones
elctricas y fijar el tubo de recirculacin
vapores combustible a la misma.
Conectar:
- El tubo de recirculacin vapores combusti
ble al canalizador caudal aire.
- El tubo de recirculacin vapores aceite al
canalizador caudal aire.
- El tubo de toma de depresin del canaliza
dor caudal aire.
Enchufar:
- La conexin elctrica al cuerpo mariposa
integrado con O.V.E.
 MOTOR 2.5 V6

- La conexin elctrica del sensor de revolu tura aceite cambio automtico. DENOMINACION MEDIDA(mm)
ciones. - La conexin elctrica del selector m ar- Asientos de vlvula:
- La conexin elctrica del sensor de golpe chas. Dimetro externo admisin 34,600 - 34,61 6
teo posterior. Volver a poner en su alojamiento el contene - Sobremedida 0,3
- La conexin elctrica del sensor ngulo dor batera y fijarlo con los tornillos. Dimetro externo escape 30, 1 00 - 30, 1 1 0
leva. Fijar el soporte telerruptores al contenedor - Sobremedida 0,3
- La conexin elctrica del sensor tempera- batera y montar la tapa. Conicidad cara de contacto
tura lquido de refrigeracin motor. Volver a poner la batera en su alojamiento y 90 20"
con las valvulas
- La conexin de las bobinas e inyectores. fijarla con la correa correspondiente.
Volver a poner en su alojamiento la protec Volver a poner en su alojamiento el mangui

-_
cin calor de los tubos de envo y retorno l to rgido del debmetro al canalizador caudal

quido de refrigeracin al calefactor de la ins
talacin de climatizacin y fijarla con las
tuercas y el tornillo.
Comprobar que la palanca de mando mar
chas est en posicin D.
Comprobar que el selector marchas est en
posicin D , verificable por la coincidencia
del ndice (1 a) con la muesca (1 b) del selec
tor del cambio.
'\.. o
aire con los manguitos y apretar las abraza
deras.
Conectar el tubo de recirculacin vapores 1
aceite al manguito. 1
Volver a poner en su alojamiento en la bate
ra la caja de los maxi-fusibles.
Apretar:
- El perno de fijacin del polo (+) de la bate
ra.
- Los tornillos de fijacin de la caja de los
maxi-fusibles a la batera.
Conectar el cable de masa a la caja de los
maxi-fusibles.
Enchufar la conexin elctrica de alimenta
cin del motor de arranque a la caja de los
maxi-fusibles.
Cerrar la tapa de la caja de los maxi-fusibles.
Montar:
- El paso rueda suplementario delantero iz-
quierdo.
- La proteccin bajo motor. Poner el til en el tornillo de banco (1).
- Las dos ruedas delanteras. Montar e l til (2a) junto con e l til (2b).
Conectar el borne (-) de la batera. Poner la culata (3a) en los tiles de soporte
Llenar la instalacin de refrigeracin del mo y fijarla con sus tuercas (3b).
tor con el lquido prescrito (Alfa Romeo
Climafluid Super Permanent -40 C : 9.2 1).
Verificar el nivel de aceite de cambio auto
mtico y eventualmente rellenar.
Sustituir el conducto de aire central a los
puestos posteriores.
Montar el revestimiento en el tnel.

CULATA
NOTA.- Para las operaciones de extraccin
y reposicin de las tapas de empujadores
derecha e izquierda, las tapas de bobinas
de encendido sobre cu lata derecha e iz
quierda y culatas consltense las operacio
nes de extraccin, reposicin, armado y de
sarmado de este motor.

Revisin de la culata

DENOMINACION MEDIDA(mm)
Volver a poner en su alojamiento el soporte Culata: Quitar:
flexible acoplamiento marchas (1 a) y fijarlo 0,05
Planeidad plano inferior - Los tornillos (1 a) y desmontar los conduc
con los tornillos (1 b). Altura mnima admitida tos de admisin (1 b).
Fijar el cableado elctrico del selector mar 1 34,85 - 1 35 , 1 5
despus d e l a nivelacin - Los tornillos (2a) y desmontar la rampa de
chas (2) con las abrazaderas. 6,965 - 6,980
Dimetro vstago d istribucin combustible (2b) con elec
Conectar el flexible acoplamiento marchas 32,959 - 32,975
Dimetro exterior troinyectores (2c).
(3a) a la palanca del selector y fijarla con la Dimetro asiento empujadores Desmontar el colector de admisin (3a) aire
tuerca (3b) apretada al par prescrito. 33,000 - 33,025
hidrulicos con junta (3b).
Comprobar que todas las marchas embra Muelles vlvulas:
guen correctamente y embragar la marcha P. Longitud libre - Exteriores 45
Volver a poner en su alojamiento el filtro de Longitud libre - Interiores 42
aire con medidor de caudal aire. Longitud muelles bajo:
Conectar la toma de aire fro al filtro de aire. - Carga (daN) 21 ,9 - 23, 1 32,5
Apretar los tornillos de fijacin del depsito - Carga (daN) 43, 1 - 45,0 23
alimentacin refrigeracin motor a la carro - Carga (daN) 1 2 ,4 - 1 3, 1 30,5
cera. - Carga (daN) 24,0 - 26,0 21
Conectar el cable de masa al latera[ izquier Arboles de levas:
do de la carrocera. Dimetro muequillas 25,959 - 26,980
Volver a poner en su alojamiento el tubo con Elevacin nominal (excntricas) 9,30
varilla de control nivel aceite cambio y fijarlo Dimetro soportes 27,01 0 - 27,036
con la tuerca. Juego axial de rboles de levas 0,060 - 0,201
Enchufar: Guas de vlvula:
- Las conexiones elctricas de las sondas Dimetro externo admisin 1 2,040 - 1 2,051
lambda. - Sobremedida 0,20
- Las conexipnes elctricas de los sensores Dimetro externo escape 1 2,050 - 1 2,068
de velocidad. - Sobremedida 0,20
- La conexin anterior/batera. Dimetro interno 7,000 - 7,01 5
- La conexin elctrica del sensor tempera-

ALFA ROMEO 156 / 97

MOTOR 2.5 V6
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el tensor de
correa automtico para correa de mando
distribucin (1 b).
- El tornillo (2a) y desmontar el tensor de co
rrea fijo para correa de mando distribucin
(2b).
Aflojar los tornillos (1 a) de las poleas mando
rboles de levas empleando los tiles (1 b)
como antipar.
Desmontar las poleas mando rboles de le
vas (1 a) empleando el til (1 b) .
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar la protec
cin correa de distribucin (1 b).
- Las tuercas (2a) y desmontar el soporte ti
rante de reaccin (2b).
98 / ALFA ROMEO 156
Quitar: De la misma forma desmontar el resto de
- El tornillo (1 a) y el racor de salida lquido las vlvulas.
de refrigeracin de la culata derecha (1 b).
- El tornillo (2a) y desmontar el sensor de
fase (2b) con junta trica (2c).
Comprobar, con un comparador sobre una
base magntica, que el juego axial de los
rboles de levas corresponda a los valores
prescritos (holgura axial: 0 ,060-0,201 mm).
Si el valor del juego axial de los rboles de
levas no corresponde a los valores prescri'
tos, en el armado , sustitu i r los elementos
desgastados.
Quitar:
- El retn g u as de vlvulas (1 a) con el til
(1 b).
- El anillo inferior de tope muelles (2a) y el
platillo inferior vlvulas (2b).
Q u itar los tornillos (1 a) y desmontar los
sombreretes rboles de levas ( 1 b).
Desmontar los rboles de levas (2).
Quitar los retenes anteriores (3) rboles de
levas. Quitar la culata de los tiles de soporte y
Desmontar los empujadores hidrulicos (4). colocarla sobre un banco de trabajo ade
Quitar las juntas alojamientos bujas (5). cuado.
Enroscar los tiles especficos de extraccin
(1 b) en el asiento vlvula (1 a).
Darle la vuelta a la culata en el banco de tra
bajo.
Desmontar el asiento vlvula con los tiles
de extraccin.
' Desmontar las guas de vlvulas (1 a) con el
til (1 b).
Desmontar:
- Los semiconos (1 a) empleando los tiles
(1 b), (1 c), (1 d), (1 e) y (1 f).
- El platillo superior vlvula (2).
Quitar:
- Los muelles vlvula (3).
- Los tiles empleados para el desmontaje
vlvulas.
- La vlvula (4).

Limpiar el plano inferior de la culata de los
residuos de la antigua junta.
Comprobar que la planaridad ( 1 ) del plano
inferior de la culata corresponda a los valo
res prescritos.
Si la planaridad del plano inferior de la cula
ta no corresponde a los valores prescritos,
rectificar el plano inferior culata ( 1 ) sin supe
rar la altura mnima admitida.
Controlar que:
- Las vlvulas no estn rayadas o gripadas.
- El dimetro del vstago vlvulas corres-
ponda a los valores prescritos; en caso
contrario sustitu ir las vlvulas desgasta
das.
- El dimetro exterior de los empujadores hi
drulicos corresponda a los valores pres
critos; en caso contrario sustituir los em
pujadores hidrulicos desgastados.
- El dimetro de los alojamientos de los em
pujadores hidrulicos corresponda a los
valores prescritos; en caso contrario, sus
tituir la culata.
- La longitud, sin comprimir, de los muelles
vlvulas corresponda a los valores prescri
tos.
Con u n dinammetro, comprobar que los
datos caractersticos de los muelles corres
pondan a los valores prescritos ; en caso
contrario, sustituir los componentes defor
mados.
Comprobar que:
- El dimetro de los pernos de los rboles
de levas corresponda a los valores prescri
tos; en caso contrario, sustituir los compo
nentes desgastados.
- La elevacin nominal de las levas de los
rboles de levas corresponda a los valores
prescritos; en caso contrario, sustituir los
componentes desgastados.
Montar los sombreretes rboles de levas en
la culata derecha.
Apretar dinamomtricamente los tornillos de
los sombreretes rboles de levas.
Comprobar que:
- El dimetro de los soportes de los rboles
de levas corresponda a los valores prescri
tos; en caso contrario, sustituir la culata.
- El dimetro exterior de las guas de vlvu-
las que hay que montar corresponda a los
valores prescritos.
Montar las guas de vlvulas con el til ade
cuado.
Escariar el dimetro interior de las guas de
vlvulas al dimetro prescrito.
Comprobar que el dimetro exterior de los
asientos vlvulas que hay que montar co
rresponda a los valores prescritos.
Calentar la c u lata a 1 00 - 1 20C, despus
montar los asientos vlvulas con los tiles
adecuados .
Rectificar los asientos vlvulas hasta las co
tas prescritas.
Esmerilar los asientos vlvulas empleando
los tiles adecuados.
Poner la culata en los tiles de soporte y fi
jarla con sus tuercas.
Montar:
- El platillo inferior vlvulas y el anillo inferior
de tope muelles.
- El retn guas de vlvulas con el til .
Montar:
- Las vlvulas (1 a) del cilindro en examen y
sujetarlas con los tiles (1 b) y (1 c) .
- Los muelles vlvulas (2).
- Los platillos superiores vlvulas (3).
- Los semiconos (4a) empleando los tiles
(4b), (4c) y (4d).
De la misma forma montar las restantes vl
vulas.
Quitar los tiles empleados para el montaje
vlvulas.
Montar:
- Las juntas alojamientos bujas (1 ).
- Los empujadores hidrulicos (2).
- Los rboles de levas (3).
H G F E
MOTOR 2.5 V6
Montar los sombreretes rboles de levas en
la culata derecha con la secuencia indicada
en la figura (1 ).
Apretar dinamomtricamente los tornillos de
los sombreretes rboles de levas.
Montar los retenes anteriores rboles de le
vas (1 a) empleando el til (1 b).
Montar:
- El sensor ngulo leva con junta trica y fi
jarlo con su tornillo.
- El racor de salida lquido de refrigeracin
de la culata derecha y fijarlo con su torni
llo.
- El soporte tirante de reaccin y fijarlo con
sus tuercas.
- La proteccin de la correa de distribucin
y fijarla con sus tornillos.
- Las poleas mando rboles de levas ( 1 ) .
Apretar d i namomtricamente l o s tornillos
(2a) de las poleas mando rboles de levas
con los tiles (2b}.
Montar:
- El tensor de correa fijo para c o rrea de
mando distribucin y fijarlo con su tornillo.
- El tensor de correa automtico para correa
de mando distribucin y fijarlo con sus tor
nillos sin apretarlos.
- El colector de admisin con junta.
- La rampa de distribucin combustible con
electroinyectores y fijarla con sus tornillos.
- Los conductos de admisin y fijarlos con
sus tornillos.
Quitar:
- La culata de los tiles de soporte.
- Los tiles de soporte culata del tornillo de
banco y guardarlos.
BLOQUE MOTOR PISTN,
BIELAS Y CIGUENAL
Cigeal
Vase el desarmado y armado del grupo
motopropulsor en este captulo.
ALFA ROMEO 156 / 99
MOTOR 2.5 V6

Volante motor
Versiones con cambio mecnico.
Desmontar:
- Los manguito/s desde el debmetro a la
caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- La proteccin bajo motor.
- Las ruedas delanteras.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La rejilla anterior central.
- La rejilla anterior lateral derecha.
- El parachoques delantero.
- El grupo ptico faros anteriores con indi-
cador de direccin.
- La traviesa de unin alojamiento proyecto
Montar e l til d e sujecin ( 1 ) del volante mo Montar el til (1 a) con comparador de cen
tor. tsimas (1 b) en el alojamiento de la buja del
Quitar los tornillos (2a) y desmontar el volan 1 cilindro.
te motor (2b). Girar el cigeal con pequeas rotaciones
(en los dos sentidos) hasta poner el pistn
Bielas y pistones del 1 cilindro en el P . M .S. en fase de explo
sin.
Para la extraccin, reposicin, armado y de
sarmado de los conjuntos biela-pistn vase NOTA.- Prestar atencin para que la ltima
el armado y desarmado del motor. rotacin del cigeal se efecte en el senti
do de funcionamiento.
.- Crter del bloque
Desmontar los sombreretes rboles de levas
Vase el desarmado y armado del grupo "B" y "G" (2) de la culata derecha y montar
motopropulsor en este captulo. las plantillas en su lugar.
"
DISTRIBUCIN
" '
Correa de distribucin

res.
- Los electroventiladores con canalizador
nico refrigeracin motor.
- El filtro de aire completo.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tirante de reaccin del grupo motopro-
pulsor.
- El tubo de escape de salida desde el co
lector de escape izdo. o dcho.
- El soporte rgido del grupo motopropulsor
(lado cambio).
- El cambio mecnico con diferencial.
- El embrague.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.

Desmontar los sombreretes rboles de levas

Montar el til de sujecin ( 1 ) del volante mo
tor.
Quitar los tornillos (2a) y desmontar el volan
te motor (2b).
Versiones con cambio automtico.
Desmontar:
- Las ruedas delanteras.
- La proteccin bajo motor.
- La rejilla anterior central.
- La rejilla anterior lateral derecha.
- El parachoques delantero.
- El paso rueda suplementario delantero.
- El cambio automtico.
Aflojar los tornillos ( 1 a) del tensor mvil (1 b)
correa de distribucin.
Soltar y desmontar la correa dentada de
mando distribucin (2).
Para la reposicin montar la tapa de bobina
encendido de la culata izquierda.
Montar:
- El receptor de aire.
- Las bobinas de encendido.
- La tapa de empujadores del lado corres-
pondiente.
"4" y "7" ( 1 ) de la culata izquierda y montar
las plantillas en su lugar.
Aflojar los tornillos de las poleas mando r
boles de levas empleando el til como anti
par.
Montar la correa mando distribucin empe
zando por la polea de mando y continuando
en sentido antihorario comprobando que los
tramos conductores estn bien tensos.
Instrucciones para controlar el estado de la
correa dentada de mando distribucin:
- Verificar que la correa de mando distribu
cin no est deshilachada ni agrietada.
- Verificar la presencia o no de "polvo ne
gro" (restos de correa) en toda la correa,
en las ruedas dentadas, en las proteccio
nes, etc.
- Controlar visualmente los flancos de los
dientes de la correa para detectar el posi
ble desgaste del tejido externo protector.
NOTA.- En caso de presencia de uno o va
rios de los mencionados indicadores de
desgaste excesivo, sustituir la correa de .
mando distribucin.
NOTA.- Revisar toda la correa.

1 00 I ALFA ROMEO 156


Montar el til (1 a) y fijarlo con el tornillo (1 b)
del alternador y con el tornillo (1 c) a la bom
ba de agua.
NOTA.- El diente (1 d) del til debe hacer re
accin en la parte mvil del tensor para la
correa de distribucin.
Actuar en la tuerca (2a) del til tensor correa
hasta poner el ndice mvil del tensor correa
(2b) bajo la muesca fija.
Apretar al par prescrito los tornillos (1 a) de
las poleas mando rboles de levas emplean
do los tiles (1 b) y (1 c).
Quitar las plantillas.
Montar los sombreretes rboles de levas en
lugar de las plantillas quitadas y fijarlos con
sus tornillos al par prescrito.
Dar dos vueltas a l cigeal e n e l sentido de
rotacin para as permitir el asentamiento de
la correa de distribucin.
Comprobar que el ndice mvil ( 1 ) del tensor
para la correa de distribucin coincida con
el ndice fijo.
Si los ndices no coinciden, descargar lige
ramente la tensin del tensor actuando en la
tuerca (2) del til de tensado hasta q u e
coincidan los ndices.
Apretar los tornillos del tensor (3) para la co
rrea de distribucin al par prescrito.
Quitar el til tensor de correa.
Montar:
- La tapa de empujadores del lado corres-
pondiente.
- Las bobinas de encendido.
- El receptor de aire.
- La tapa de bobina culata izquierda.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
- La polea del cigeal.
- La correa nica de mando rganos motor.
MOTOR 2.5 V6
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- La rueda.
Polea/s dentada conductora
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Desm ontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar las poleas dentadas conducidas
(1 a) de la culata izquierda empleando el til
(1 b).
Poleas dentadas conducidas culata de
recha.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Desmontar la correa dentada de mando dis
tribucin para posterior puesta en fase de la
distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar la polea dentada conductora (1 ) .
Poleas dentadas conducidas
Poleas dentadas conducidas culata iz
quierda.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Desmontar la correa dentada de mando dis
tribucin para posterior puesta en fase de la
distribucin o para sustitu ir, en veh culos
con aire acondicionado.
Quitar los tornillos (1 a) de las poleas denta
das conducidas empleando el til (1 b) como
antipar.
Quitar los tornillos (1 a) de las poleas denta
das conducidas empleando el til (1 b) como
anti par.
ALFA ROMEO 156 / 1 01
MOTOR 2.5 V6

Desmontar las poleas dentadas conducidas
(1 a) de la culata derecha empleando el til
(1 b).
Tensores mvil y fijos del mando
distribucin
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Desmontar la correa dentada de mando dis
tribucin para posterior puesta en fase de la
distribucin o para sustitui r , en vehc u los
con aire acondicionado.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Desmontar la correa dentada de mando dis
tribucin para posterior puesta en fase de la
distri bucin . o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar:
- El tensor fijo del mando distribucin.
- Las poleas dentadas conducidas de la cu-
lata derecha.
- La brida sobre motor para tirante de direc
cin.
Quitar:
7 Los tornillos (1 a) y desmontar la protec
cin posterior izquierda correa distribucin
(1 b).
- Los tornillos (2a) y desmontar los sombre
retes rboles de levas de la culata izquier
da (2b).
Desmontar los rboles de levas (3) de la cu
lata izquierda con sus retenes.
Arboles de levas con culata desmonta
da.

Poner el til ( 1 ) en el tornillo. de banco.

Montar el til (2a) junto con el til (2b).
Q u itar los t o r n i l l o s (1 a) y desmontar l o s Poner la culata (3a) en los tiles de soporte

sombreretes rboles de levas de la culata y fijarla con sus tuercas (3b).

Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el ten
sor mvil del mando distribucin (1 b).
derecha (1 b).
Desmontar los rboles de levas (2) de la cu
lata izquierda con sus retenes.
rboles de levas en la culata izquierda
sobre vehculo.
Desmontar el tensor de correa automatico
para correa mando distribucin y el tensor
de correa fijo para correa mando distribu
cin.
Aflojar los tornillos de las poleas mando r
boles de levas.

Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La tapa de bobina de encendido de culata
izquierda.
- La bobina de encendido de culata izquier-
da.
- La tapa d e empujadores lado izquierdo.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Desmontar/montar l a correa dentada de

\:na
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos Desmonta las poleas ndo rboles de le
con aire acondicionado. vas (1 a) empleando el til (1 b).
Desmontar:
Para el tensor fijo superior quitar el tornillo - El tensor fijo del mando distribucin.
(1 a) y desmontar el tensor fijo del mando - Las poleas dentadas conducidas de la cu-
distribucin (1 b). lata izquierda.
Para el tensor fijo inferior quitar el tornillo
(2a) y desmontar el tensor fijo del mando
distribucin (2b).

rboles de levas
rboles de levas en la culata derecha
sobre vehculo.
Desmontar:
- El tirante de reaccin del grupo motopro
pulsor.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero. Quitar:
- El tubo de escape fijacin al motor/colec - Los tornillos (1 a) y desmontar la protec
tor. cin correa distribucin (1 b).
- La bobina de encendido culata derecha. - Las tuercas (2a) y desmontar el soporte ti
- La tapa de empujadores lado derecho. rante de reaccin (2b).

1 02 / ALFA ROMEO 1 56

Q u itar los t o r n i l los (1 a) y desmontar los
sombreretes rboles de levas (1 b).
Desmontar los rboles de levas (2).
Quitar los retenes anteriores (3) rboles de
levas.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
Depsito de combustible
Consltense los captulos "Motor 1 .6 TS" y
"Motor 2 . 0 TS" dependiendo de que el veh
culo sea versin "EURO 3" o no, respectiva
mente. Los procedimientos de extraccin en
ambos casos son anlogos.
Conjunto bomba sumergida completa
de mando indicador de nivel
Vase el captulo "Motor 1 .6 TS" .
Interruptor d e inercia
Vase el captulo "Motor 1 .6 TS".
CIRCU ITO DE ALIMENTACIN DE
AIRE
Filtro de aire
Desmontar:
- Los manguito/s desde el debmetro a la
caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
- La batera.
- El contenedor de la batera.
Desench ufar la conexin elctrica (1 ) del
medidor del caudal aire.
Soltar del filtro aire el manguito toma aire de
la toma al filtro.
Quitar el filtro aire (2a) completo de medidor
de caudal aire (2b) sacndolo por los orifi
cios de fijacin en el travesao anterior.
Elemento filtrante del filtro aire
Soltar del medidor caudal aire ( 1 ) el mangui
to de envo aire al canalizador.
Desench ufar la conexin elctrica (2) del
medidor del caudal aire.
Quitar los tornillos (3a) y desmontar la tapa
filtro aire (3b) con medidor de caudal aire
(3c).
Desmontar elemento de filtrado del filtro aire
(4).
INYECCIN
Gestin electrnica del motor 2.5 V6
(cambio mecnico)
Descripcin.
Un sistema de control electrnico vigila y re
gula todos los parmetros del motor, opti
mizando prestaciones y consumos a travs
de una respuesta en tiempo real a las dife
rentes condiciones de funcionamiento.
El sistema se gestiona con una nica cen
tralita que controla tanto el encendido (est
tico con chispa perdida) cono la inyeccin
(tasada).
En base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestionan
do las instalaciones de:
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Pedal acelerador.
- Refrigeracin motor.
- Escape con silencioso cataltico.
- Recirculacin vapores combustible.
. En esta versin, el motor se equipa con un
cuerpo mariposa accionando electrnica
mente por la centralita. La apertura de la
mariposa se calcula segn una lgica espe
cfica interna la centralita motor: de este
modo se elimina la conexin entre el pedal
acelerador y el cuerpo mariposa.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por un especifico maxifusible y por otros fu
sibles volantes, ubicados cerca de la centra
lita de derivacin.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita control motor M1 O controla y
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
MOTOR 2.5 V6
La alimentacin directa de la centralita llega
de la batera con la lnea del maxifusible EFI
de 85 hasta el 2/99 o bien de 899 a partir
de 2/99 al pin 4 del conector 8 de M 1 O a
travs de la lnea protegida por el fusible vo
lante 835 hasta el 2/99 o bien por el fusible
F5 de la caja portafusibles adicional 898A a
partir del 2/99.
La alimentacin bajo llave (1 5/54) llega con
la lnea protegida por el fusible volante 825
hasta el 2/99 o bien por el fusible F4 de la
caja portafusiles adicional 898A a partir del
2/99 y excita el telerruptor principal J1 O que
enva, por consiguiente, la alimentacin:
- Al pin 2 del conector A de la centralita
M 1 0.
- A los inyectores N70.
- A las bobinas A30.
- Al sensor de fase K4 7.
- Al medidor caudal aire K41 , con la lnea
protegida por el fusible 840 hasta el 2/99
o bien por el fusible F3 de la caja portafu
sibles adicional 898A a partir del 2/99.
- A la electrovlvula recuperacin vapores
L 1 O, con la lnea protegida por el fusible
N40 hasta el 2/99 o bien por el F3 de
898A a partir del 2/99.
- Al calentador de la sonda lambda K40,
con la lnea protegida por el fusible 840
hasta el 2/99 o bien por el F3 de 898A a
partir de 2/99.
La alimentacin bajo llave (1 5/54) tambin
alimenta el telerruptor bomba gasolina J 1 5,
que es excitado con una seal de mando
(masa). procedente del pin 29 del conector
C de la centralita M1 O.
El telerruptor proporciona la alimentacin a
la electrobomba combustible N40 que se
conecta a masa mediante el interruptor de
inercia 150, que en caso de colisin corta el
circuito y por consiguiente evita peligrosos
suministros de combustible.
Los pin 3, 7 y 8 del conector A de la centra
lita M1 O estn a masa y sirven de referencia,
respectivamente, los dos primeros, para el
encendido y el tercero para los inyectores.
El p i n 8 d e l conector F t a m b i n est a
masa.
La centralita motor M1 O recibe las seales.
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada a los pin 37 y 38 del conec
tor E de la centralita M 1 0, sobre el rgimen
del motor.
El sensor de fase K4 7 recibe una masa de
referencia desde el pin 39 del conector E de
la centralita M 1 0 y enva a la misma una se
al en frecuencia, segn la fase, al pin 40
del mismo conector hasta el 2/99 .
El sensor temperatura motor K45 recibe una
masa de referencia desde el pin 28 del co
nector E de la centralita M1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 29 del mismo conec
tor a partir del 2/99.
El transmisor temperatura motor K36 recibe
una masa de referencia desde el pin 28 del
conector E de la centralita M 1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 29 del mismo conec
tor. El mismo transmisor proporciona las in
formaciones al instrumento con el indicador
y el testigo de la temperatura el motor.
La sonda lambda calentada K40 proporcio
na a la centralita M1 O informaciones sobre
la correcta composicin de la mezcla aire
combustible: la seal se enva al pin 32 de la
centralita, en cambio el pin 31 proporciona
la masa de referencia. La sonda K40 se ca
lienta con una resistencia, para as asegurar
ALFA ROMEO 1 56 / 1 03
MOTOR 2.5 V6

un correcto funcionamiento tambin en fro;
el telerruptor J 1 O alimenta la resistencia y
sta recibe la seal de calentamiento del pin
5 del conector A de M1 O.
Los sensores de golpeteo K50 y K51 permi
ten obtener informaciones, a travs de las
seales en frecuencia enviadas respectiva
mente a los pin 42 y 44 del conector E de la
centralita, sobre el estado de la detonacin.
La masa se enva respectivamente desde
los pin 41 y 43 del conector E de M 1 0.
El medidor caudal de aire K4 1 {alimentado
por el telerruptor J 1 O) recibe del pin 46 del
conector E de la centralita la tensin de re
ferencia y enva al pin 4 7 del mismo conec
tor una seal proporcional al caudal de aire.
En el interior de K4 1 tambin se ubica u n
sensor temperatura aire: la masa de referen
cia del sensor la proporciona el pin 48 del
conector E de M 1 O, mientras que al pin 45
del conector E llega la seal de temperatura
aire.
El pedal acelerador K55 dispone de dos po
tencimetros integrados (uno principal y el
otro de seguridad). El primero recibe la ali
mentacin y la masa respectivamente de los
pin 22 y 23 del conector C de M1 O y enva
la seal correspondiente al pin 24 del mismo
conector. El segundo recibe la alimentacin
y la masa respectivamente de los pin 27 y
26 del conector C de M 1 O y enva la seal al
pin 25 del conector C.
El pin 1 4 del conector D de M 1 O recibe la
seal que l lega del interruptor luces stop
130, alimentado "bajo llave" {INT} por el fusi
ble F1 de la centralita de derivacin 8 1 .
El pin 1 9 del conector D de M 1 O recibe una
seal de masa procedente del interruptor
pedal embrague 1 3 1 .
Los inyectores N70 reciben la alimentacin
de consentimiento para la aperturas desde
le telerruptor principal J1 O.
La centralita M 1 O tambin controla las bobi
nas A30 mediante las seales de mando
para los devanados primarios de las bobi
nas, mientras que el secundario enva el im
pulso a las bujas: los pin 20, 6, 1 7, 1 3 1 9 y
5 del conector F accionan respectivamente
las bobinas de encendido 1 , 2, 3, 4, 5 y 6.
Los primarios de las bobinas A30 reciben la
a l i mentacin d e consentimiento para la
apertura desde el telerruptor principal J1 O.
El actuador cuerpo mariposa N75 dispone
de dos potencimetros integrados y conec
tados en paralelo: ste controla la apertura
de la mariposa mediante un motor "paso
paso " .
E l motor recibe l a alimentacin di p i n 1 y 2
del conector F de M 1 O. EL pin 33 del co
nector E enva la alimentacin a los dos po
tencimetros, el pin 32 del conector E pro
porciona la seal de masa a los mismos,
mientras que los pin 3 1 y 34 del mismo co
nector reciben las seales que llegan del ac
diagnosis, q u e puede utilizarse conectndo
se al conector R 1 O: al mismo llegan las se
ales no d i rectamente desde la centralita
M 1 0 a travs de la lnea serial de la mencio
nada centralita Code M20 (pin 39 del co
nector C).
El sistema de autodiagnosis genera tambin
la seal par el testigo "avera inyeccin",
ubicado en el instrumento E1 5 que sale del
pin 21 del conector F de centralita M 1 0.
El mdulo E1 5 se alimenta bajo llave (INT}
en el pin 1 5 del conector A con la lnea pro
tegida por el fusible 8 1 1 hasta el 2/99 o
bien por el fusible F4 de la caja portafusibles
adicional 8988 a partir del 2/99; cuando lle
ga esta seal de masa, se enciende el testi
go "avera inyeccin" .
L a seal tacomtrica (velocidad vehculo} lle
ga al pin 1 3 del conector D de la centralita
M 1 0.
La centralita M 1 O enva desde el pin 38 del
conector C una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor.
La centralita M1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado mediante los pin 4 y
2 1 del conector E. Esto permite adecuar el
rgimen de ralent del motor al aumento de
carga siempre que se acciona el compresor,
o bien se desconecta en caso de alta veloci
dad o de altas cargas motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 6 del conec
tor A, 3 del conector D y 1 5, 1 7 del conec
tor E ordenan el accionamiento del electro
ventilador correspondiente.
En algunas versiones hay un conector adi
cional R 5 1 de conexin con la centralita,
ubicado en el alojamiento motor. Dicha co
nexin la utiliza exclusivamente la Factora
de Produccin y no debe nunca emplearse
durante la asistencia.
Gestin electrnica del motor 2.5 V6
Q-SYSTEM
Descripcin.
Un sistema de control electrnico vigila y re
gula todos los parmetros del motor, opti
mizando prestaciones y consumos a travs
de una respuesta en tiempo real a las dife
rentes condiciones de funcionamiento.
El sistema se gestiona con una nica cen
tralita que controla tanto el encendido (est
tico con chispa perdida) cono la inyeccin
(tasada).
En base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestio
nando las instalaciones de:
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Pedal acelerador.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita control motor M 1 O controla y
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
La alimentacin directa de la centralita llega
de la batera con la lnea del maxifusible EFI
u bicado en la batera (conector 899 C) al
pin 4 del conector 8 de M 1 0 a travs de la
lnea protegida por el fuxible F5 de la caja
portafusibles adicional 898 A.
La alimentacin bajo llave (1 5/54) llega por
la lnea protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898 A y excita el te
lerruptor principal J 1 O que enva, por consi
guiente, la alimentacin:
- Al pin 2 del conector A de la centralita
M 1 0.
- A los inyectores N70.
- A las bobinas.
- Al sensor de fase K4 7 .
- A l medidor caudal aire K41 , a travs d e la
lnea protegida por el fusible F3 de la caja
portafusibles adicional 898 A.
- A la electrovlvula recuperacin vapores
L 1 O, siempre a travs de la lnea del fusi
ble F3.
- Al calentador de las sondas lambda K39 y
K40, siempre a travs de la lnea del fusi
ble F3.
La masa del telerruptor principal J 1 O est
protegida por un diodo volante M 1 1 .
La alimentacin bajo llave ( 1 5/54) tambin
alimenta el telerruptor bomba de gasolina
J 1 5 -a travs del fusible F4 de 898 A, que
es e x c i t a d o c o n u n a s e a l de m a n d o
(masa), procedente del pin 2 9 del conector
C de la centralita M1 O .
ste proporciona la alimentacin a la elec
trobomba de combustible N40 que se co
necta a masa mediante el i nterruptor de
inercia 150, que en caso de colisin corta el
circuito y por consiguiente evita peligrosos
suministros de combustible.
Los pin 3, 7 y 8 del conector A de la centra
lita M 1 O estn a masa y sirven de referencia,
respectivamente, los dos primeros, para el
encendido y el tercero para los inyectores.
El p i n 8 d e l co nector F t a m b i n est a
masa.
La centralita motor M 1 O recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones sobre el rgimen del motor,
mediante una seal en frecuencia enviada a
los pin 37 y 38 del conector E de la centrali
ta M 1 0 .
E l sensor d e fase K47 recibe u n a masa de
referencia desde el pin 39 del conector E de
la centralita M 1 O y enva a la misma una se
al en frecuencia, segn la fase, al pin 40
del mismo conector.

tuador cuerpo mariposa N75.
La el ectrov l v u l a recuperacin vapores
combustible L 1 O permite que pasen los va
pores de combustible a la admisin del mo
tor, donde se aaden a la mezcla que entra
en la cmara de combustin. Cuando el
motor est bajo carga la centralita, median
te un seal -de tipo duty-cycle- desde el pin
21 del conector C de M 1 O, abre la vlvula
L 1 O, alimentada por el telerruptor principal
J1 O (a travs del fusible 840 hasta el 2/99 o
bien del F3 de 898A a partir del 2/99).
La centralita M1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE M20 mediante la es
pecfica lnea serial desde el pin 39 del co
nector C; de este modo si el ALFA ROMEO
CODE detecta un cdigo incorrecto, no en
va el consentimiento y el motor no arranca.
La centralita dispone de un sistema de auto-
- Refrigeracin motor.
- Escape con silencioso cataltico .
- Recirculacin vapores combustible.
En esta versin, el motor se equipa con un
cuerpo mariposa accionando electrnica
mente por la centralita. La apertura de la
mariposa se calcula segn una lgica espe
cfica interna la centralita motor: de este
modo se elimina la conexin entre el pedal
acelerador y el cuerpo mariposa.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por un especfico maxifusible y por otros fu
sibles volantes, ubicados cerca de la centra
lita de derivacin.
El transmisor temperatura motor K36 recibe
una masa de referencia desde el pin 28 del
conector E de la centralita M 1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 29 del conector E de
la centralita. El mismo transmisor proporcio
na las informaciones al instrumento con el
indicador y el testigo de la temperatura del
motor.
La {primera) sonda lambda calentada K40
proporciona a la centralita M 1 O informacio
nes sobre la correcta composicin de la
mezcla aire-combustible en los tres cilindros
de una culata: la seal se enva al pin 32 del
conector e de la centralita, mientras que el
pin 31 proporciona la masa de referencia.
La sonda K40 se calienta con una resisten
cia, para as asegurar un correcto funciona
miento tambin en fro; el telerruptor J1 O ali-

1 04 / ALFA ROMEO 156


menta la resistencia y sta recibe la seal
de calentamiento del pin 5 del conector A
de M 1 0.
De forma parecida la segunda sonda lamb
da calentada K39 proporciona a la centralita
M1 O informaciones sobre la correcta com
posicin de la mezcla aire-combustible en
los tres cilindros de la otra culata: la seal
se enva al pin 33 del conector C de la cen
tralita, mientras que el pin 34 proporciona la
masa de referencia. La sonda K39 se calien
ta con una resistencia, para as asegurar un
correcto funcionamiento en fro; el telerrup
tor J 1 O alimenta la resistencia y sta recibe
la seal de calentamiento del pin 1 del co
nector A de M 1 0.
Los sensores de golpeteo K50 y K51 permi
ten obtener informaciones sobre el estado
de la detonacin, a travs de las seales en
frecuencia enviadas respectivamente a los
pin 42 y 44 del conector E de la centralita.
La masa se enva respectivamente desde
los pin 41 y 43 del conector E de M1 O.
El medidor de caudal de aire K41 {alimenta
do por el telerruptor J1 O) recibe del pin 46
del conector E de la centralita la tensin de
referencia y enva al pin 4 7 del mismo co
nector una seal proporcional al caudal de
aire. En el interior de K41 tambin se ubica
un sensor temperatura aire: la masa de refe
rencia del sensor la proporciona el pin 48
del conector E de M 1 O , mientras que al pin
45 del conector E llega la seal de tempera
tura aire.
El pedal acelerador K55 dispone de dos po
tencimetros integrados (uno principal y el
otro de seguridad). El primero recibe la ali
mentacin y la masa respectivamente de los
pin 22 y 23 del conector C de M 1 O y enva
la seal correspondiente al pin 24 del mismo
conector. El segundo recibe la alimentacin
y la masa respectivamente de los pin 27 y
26 del conector C de M 1 O y enva la seal al
pin 25 del conector C .
El p i n 1 4 del conector D de M 1 O recibe l a
seal que llega d e l interruptor l uces stop
130, alimentado "bajo llave" (INT) por el fusi
ble F1 de la centralita de derivacin 8 1 .
Los inyectores N70 reciben la alimentacin
de consentimiento para la apertura desde el
telerruptor principal J1 O.
La centralita control motor enva los mandos
a los inyectores desde los pin 25, 1 3, 1 , 26,
1 4 y 2 del conector, respectivamente para
los cilindros 1 , 2, 3, 4, 5 y 6.
La centralita M 1 O tambin controla las bobi
nas A30 mediante las seales de mando
para los devanados primarios de las bobi
nas, m ientras que el secundario enva el im
pulso a las bujas: los pin 20, 6, 1 7, 1 3, 19 y
5 del conector F accionan respectivamente
las bobinas de encendido 1 , 2, 3, 4, 5 y 6.
Los primarios de las bobinas A30 reciben la
a l i mentaci n d e c o n s e n t i m iento para la
apertura del telerruptor principal J1 O.
El a ctuador cuerpo mariposa. N75 dispone
de dos potencimetros integrados y conec
tados en paralelo: ste controla la apertura
de la mariposa mediante un motor "paso
paso".
El motor recibe la alimentacin del pin 1 y 2
del conector F de M 1 O. El pin 33 del conec
tor E enva la alimentacin a los dos poten
cimetros, el pin 32 del conector E propor
c i o n a la s e a l de m as a a l o s m i s m o s ,
mientras que los pin 3 1 y 3 4 del mismo co
nector reciben las seales que llegan del ac
tuador cuerpo mariposa N75.
La el ectrovlvu l a recu peracin vapores
combustible L 1 O permite que pasen los va
pores de combustible a la admisin del mo
tor, donde se aaden a la mezcla que entra
en la cmara de combustin. Cuando el
motor est bajo carga :a centralita, median
te una seal -de tipo duty-cycle- desde el
pin 21 del conector C de M 1 0, abre la vl
vula L 1 O, alimentada por el telerruptor prin
cipal J 1 0.
La centralita M 1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE M20 mediante la es
pecfica lnea serial desde el pin 39 del co
nector C; de este modo si el ALFA ROMEO
CODE detecta un cdigo incorrecto, no en
va el consentimiento y el motor no arranca.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede util izarse conectndo
se al conector R 1 O: al m ismo llegan las se
ales no directamente desde la centralita
M 1 O a travs de la lnea serial de la mencio
nada centralita Code M20 (pin 39 del co
nector C) .
El sistema de autodiagnosis genera tambin
la seal para el testigo "avera inyeccin",
ubicado en el instrumento E15 que sale del
pin 21 del conector F de la centralita M1 O.
El mdulo E1 5 se alimenta bajo llave (I NT)
en el pin 1 5 del conector A por la lnea pro
tegida por el fusible F4 de la caja portafusi
bles adicional 898 A; cuando llega esta se
al de masa, se enciende el testigo "avera
inyeccin".
La seal tacomtrica (velocidad vehculo) lle La centralita control motor M 1 O controla y
ga al pih 1 3 del conector D de la centralita
M 1 0.
La centralita M 1 O enva desde el pin 38 del
conector C una seal proporcional al nme de la batera con la lnea del maxifusible EFI
ro de revoluciones del motor.
La centralita M 1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado mediante los pin 4 y
2 1 del conector E. Ello permite adecuar el
rgimen de ralent del motor al aumento de
carga siempre que se acciona el compresor,
o bien se desconecta este ltimo en caso
de alta velocidad o de altas cargas motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 6 del conec
tor A, 3 del conector D y 1 5, 1 7 del conec
tor E, ordenan el accionamiento del electro
ventilador correspondiente.
La centralita M 1 O se conecta a la de control
del cambio automtico M55 con los pin 1 1 y
1 2 del conector D (lneas CAN).
Existe adems un conector adicional R51 de
conexin con la centralita, u bicado en el
compartimiento del motor (conectado al pin
3 del conector B de M 1 0) .
NOTA.- Dicha conexin l a utiliza exclusiva
mente la Factora de Produccin y no debe
nunca emplearse durante la asistencia.
Gestin electrnica del motor 2.5 V6
. protegidas por el fusible F2 de 898 A).
EUR0-3
Descripcin.
Un sistema de control electrnico vigila y re
gula todos los parmetros del motor, opti
mizando prestaciones y consumos a travs
de una respuesta en tiempo real a las dife
rentes condiciones de funcionamiento.
El sistema se gestiona con una nica cen
tralita que controla tanto el encendido como
la inyeccin.
En base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestio
nando las instalaciones de:
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Pedal acelerador.
- Refrigeracin motor.
- Escape con dos preconvertidores y dos
convertidores catalticos controlado por
cuatro sondas lambda.
- Recirculacin vapores combustible.
MOTOR 2.5 V6
Asimismo la centralita controla electrnica
mente el cuerpo mariposa: la apertura de la
mariposa se calcula segn una lgica espe
cfica de la centralita del motor; de este
modo se elimina la conexin mecnica entre
el pedal acelerador y el cuerpo mariposa.
Gracias a esa gestin electrnica, este mo
tor cumple las ms recientes normativas de
anticontaminacin y de control continuo me
d i ante el s i s t e m a E O B D ( E u ro pean On
Board Diagnosis); ese sistema permite diag
nosticar continuamente los componentes
del vehculo relacionados con las emisiones
y seala al usuario el deterioro de los mis
mos mediante el encendido del testigo co
rrespondiente en el tablero de instrumentos.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por u n especfico maxifusible y por otros fu
sibles, ubicados cerca de la caja portafusi
bles adicional.
Descripcin del funcionamiento.
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
La alimentacin directa de la centralita llega
ubicado en la batera, conector 899 C.
La alimentacin bajo llave ( 1 5/54) llega con
la lnea protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898 A.
La centralita M 1 O se alimenta directamente
de la batera en el pin 1 5 del conector A,
con la lnea protegida por el fusible F5 de la
caja portafusibles adicional 898 A.
La alimentacin "bajo llave" llega en cambio
al pin 47 del conector A, por la lnea protegi
da por el fusible F4 de la caja portafusibles
adicional 898 A.
El telerruptor principal inyeccin J 1 O contro
la todo el sistema; ste se excita con una
seal de mando (masa) procedente del pin
3 1 del conector A de la centralita M 1 O y en
va, por consiguiente, la alimentacin:
- A los pin 1 6 , 32 y 48 del conector A de la
centralita, mediante la lnea protegida por
el fusible F3 de la caja portafusibles adi
cional 898 A.
- Al medidor de caudal aire K41 , a la elec
trovlvula de recuperacin vapores com
bustible L 1 O y a las sondas lambda K1 5 ,
K1 6, K1 7 y K 1 8 ; (todas estas lneas estn
- A los inyectores N70 y a las bobinas A30,
a travs de la lnea protegida por el fusible
F3 ubicado en el grupo 898 A.
El telerruptor bomba de combustible J 1 5 se
alimenta "bajo llave" a travs del fusible F4
de la caja portafusibles adicional 898 A.
ste se excita con u n a seal de mando
(masa) procedente del pin 30 del conector A
de la centralita M 1 O y proporciona la alimen
tacin a l a electro-bomba de combustible
N40 que se conecta a masa a travs del in
terruptor de inercia 150, que en caso de coli
sin corta el circuito y por tanto detiene el
peligroso suministro de combustible.
En la centralita se ubica el punto de masa
C40 B que se conecta a la masa del motor
C40.
La centralita motor M 1 O recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada a los pin 1 O y 59 del conec-
ALFA ROMEO 1 56 / 1 05
MOTOR 2.5 V6
tor B de la centralita M 1 O, sobre el rgimen
del motor: estas dos seales tienen una in
tensidad muy baja y por tanto se protegen
adecuadamente.
El sensor de fase K4 7 se alimenta desde el
pin 51 del conector B de la centralita M 1 O,
recibe u n a masa de referencia del p i n 2 6 del
conector B y enva una seal con una fre
cuencia que vara segn la fase al pin 42 del
conector B de la centralita.
El transmisor temperatura motor K36 recibe
una masa de referencia desde el pin 26 del
conector B de la centralita M1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 25 del conector B de
la centralita. El mismo transmisor proporcio
na las informaciones al instrumento con el
indicador y el testigo de la temperatura del
motor.
Las cuatro sondas lambda K1 5, K1 6, K1 7 y
K 1 8 proporcionan a la centralita M 1 O infor
maciones sobre la correcta composicin de
la mezcla aire-combustible en cuatro posi
ciones distintas del escape: dos antes de
los precatalizadores y dos despus de los
catalizadores.
La sonda K1 5 del precatalizador derecho
enva la seal al pin 23 del conector B de
M 1 O y el pin 55 proporciona la masa de re
ferencia. La sonda K1 5 se calienta con una
resistencia, para as asegurar un correcto
funcionamiento tambin en fro. La resisten
cia se alimenta con el telerruptor principal y
recibe una seal de masa desde el pin 34
del conector B de la centralita M1 O.
La sonda K1 6 del precatalizador izquierdo
enva la seal al pin 39 del conector B de
M 1 O y el pin 7 proporciona la masa de refe
rencia. La sonda K 1 6 se calienta con una
resistencia, ali mentada por el telerruptor
principal, y recibe una seal de masa del pin
2 del conector B de la centralita M 1 0.
La sonda K1 7 despus del catalizador dere
cho (anterior) enva la seal al pin 28 del co
nector B de M 1 O y el pin 60 proporciona la
masa de referencia. La sonda K1 7 se calien
te con una resistencia, alimentada por el te
lerruptor principal, y recibe una seal de
masa del pin 50 del conector B de la centra
lita M 1 0.
La sonda K1 8 despus del catalizador iz
quierdo (posterior) enva la seal al pin 44
del conector B de M1 O y el pin 1 2 propor
ciona la masa de referencia. La sonda K1 7
se calienta con una resistencia, alimentada
por el telerruptor principal, y recibe una se
al de masa del pin 1 8 del conector B de la
centralita M1 O.
El sensor de golpeteo -1 K50 permite obte
ner informaciones sobre el estado de la de
tonacin, a travs de una seal de frecuen
cia enviada al pin 22 del conector B de la
centralita M1 O: ste recibe una masa de re
ferencia del pin 54 del conector B. Estas se
ales tienen una intensidad muy baja y por
tanto se protegen adecuadamente.
El sensor de golpeteo -2 K51 , del mismo
modo, permite obtener informaciones sobre
el estado de la detonacin , enviando una
seal de frecuencia enviada al pin 6 del co
nector B de la centralita M 1 O: ste recibe
una masa de referencia del pin 38 del co
nector B.
Estas seales tienen una intensidad muy
baja y por tanto se protegen adecuadamen
te.
El medidor de caudal de aire K41 (alimenta
do por el telerruptor J1 O) recibe la tensin
de referencia del pin 63 del conector A de la
centralita y enva al pin 57 del mismo conec
tor una seal proporcional al caudal de aire.
En el interior de K4 1 tambin se ubica un
sensor temperatura aire: la masa de referen-
1 06 / ALFA ROMEO 156
c i a del sensor la proporciona e l p i n 2 5 del
conector A de M1 O, mientras que al pin 54
del conector A llega la seal de temperatura
aire.
El pedal acelerador K55 dispone de dos po
tencimetros integrados (uno principal y el
otro de seguridad). El primero recibe la ali
mentacin y la masa respectivamente de los
pin 56 y 24 del conector A de M1 O y enva
la seal correspondiente al pin 8 del mismo
conector. El segundo recibe la alimentacin
y la masa respectivamente de los pin 7 y 25
del conector A de M 1 O y enva la seal al
pin 40 del mismo conector.
El pin 27 del conector A de M 1 O recibe la
seal de "pedal pisado" que llega del inte
rruptor luces stop 130, alimentado "bajo lla
ve" (INT) por el fusible F1 de la centralita de
derivacin 8 1 .
El pin 59 del conector A de M 1 O recibe la
seal procedente del interruptor del embra
gue 131 (slo versiones con cambio autom
tico).
La centralita M 1 O dialoga con la centralita
ABS M50 por medio de la lnea CAN-pin 1 2
y 29 del conector A : la centralita ABS seala
posibles irregularidades del firme, diferen
cindolas mediante los sensores de veloci
dad montados en las ruedas. De ese modo
la centralita control motor puede diferenciar
entre variaciones de par motor causadas
por las irregularidades del firme o por los fa
l los en el encendido en la cmara de com
bustin (misfire).
Por medio de la lnea CAN, la centralita M 1 0
tambin recibe la seal tacomtrica (veloci
dad del vehculo).
La centralita M 1 O controla la apertura de los
seis inyectores N 7 0 , med iante oportunas
seales -de tipo duty-cycle- enviadas desde
los pin 1 9 (cil. 1 ), 3 (cil. 2), 20 (ci l . 3), 35 (cil.
4), 52 (cil. 5) y 36 (cil. 6) del conector B de
M 1 0.
La centralita M 1 O tambin controla las bobi
nas A30 mediante las seales de mando (de
masa) para los devanados primarios de las
bobinas, mientras que el secundario enva el
impulso a las bujas: desde los pin 1 6, 1 5,
1 4, 32, 31 y 30 del conector B de M 1 O para
los cilindros 1 , 2, 3, 4, 5 y 6 respectivamen
te.
El actuador cuerpo mariposa N75 dispone
de dos potencimetros integrados y conec
tados en paralelo: ste controla la apertura
de la mariposa mediante un motor " paso
paso".
El motor recibe la ali mentacin de los pin
1 7-49 y 1 -33 del conector B de M1 O. El pin
58 del conector B enva la alimentacin a
los dos potencimetros, el pin 26 proporcio
na la seal de masa a los mismos, mientras
que los pin 24 y 41 del mismo conector re
ciben las seales q ue llegan del actuador
cuerpo mariposa N75.
La electrovlvu l a rec u p e rac i n vapores
combustible L 1 O permite que pasen los va
pores de combustible a la admisin del mo
tor, donde se aaden a la mezcla que entra
en la cmara de c o m b u s t i n . Cuando el
motor est bajo carga la centralita, median
te una seal -de tipo duty-cycle- desde el
pin 2 del conector A de M1 O, abre la vlvula
L10.
L a centralita M 1 O controla a la centralita
ALFA ROMEO CODE mediante la especfica
lnea del pin 3 del conector A.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo
se al conector R1 O: al mismo llegan las se
ales desde el pin 53 del conector A de la
centralita M 1 O a travs de la especfica lnea
de diagnosis. El sistema de autodiagnosis
t a m b i n g enera la seal para e l tes t i g o
"EOBD", ubicado en e l instrumento E1 5 que
sale del pin 46 del conector A de la centrali
ta M 1 0.
La centralita M 1 O enva desde el pin 35 del
conector A una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor.
La seal de temperatura mnima del motor
se enva al instrumento auxiliar E20 desde el
pin 1 9 del conector A; en cambio al pin 22
llega una seal de " reserva combustible" ,
tambin desde el E20.
La centralita M 1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado mediante los pin 6 y
1 3 del conector A. Ello permite adecuar el
rgimen de ralent del motor al aumento de
carga siempre que se acciona el compresor,
bien se desconecta este ltimo en caso de
alta velocidad o de altas cargas motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 9, 41 , 50 y
62 del conector A ordenan el accionamiento
del electro-ventilador correspondiente.
La centralita M 1 O se conecta a la de control
del cambio M 55 mediante los pin 1 2 y 29
del conector A por medio de la lnea CAN.
Gestin electrnica del motor 2.5 V6
(desde 02/02)
Descripcin.
Un sistema de control electrnico vigila y re
gula todos los parmetros del motor, opti
mizando prestaciones y consumos a travs
de una respuesta en tiempo real a las dife
rentes condiciones de funcionamiento.
El sistema se gestiona con una nica cen
tralita que controla tanto el encendido (est
tico con chispa perdida) cono la inyeccin
(tasada) .
En base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestionan
do las instalaciones de:
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Pedal acelerador.
- Refrigeracin motor.
- Escape con silencioso cataltico.
- Recirculacin vapores combustible.
Asimismo la centralita controla electrnica
mente el cuerpo mariposa: la apertura de la
mariposa se calcula segn una lgica espe
cfica de la centralita del motor; de este
modo se elimina la conexin mecnica entre
el pedal acelerador y el cuerpo mariposa.
Gracias a esa gestin electrnica, este mo
tor cumple las ms recientes normativas de
anticontaminacin y de control continuo me
d i ante e l s i s t e m a E O B D ( E u ro p e a n O n
Board Diagnosis); ese sistema permite diag
nosticar conti nuamente los com ponentes
del vehculo relacionados con las emisiones
y seala al usuario el deterioro de los mis
mos mediante el encendido del testigo co
rrespondiente en el tablero de instrumentos.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las l neas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actu adores) estn protegidas
por un especfico maxifusible y por otros fu
sibles, ubicados cerca de la caja portafusi
bles adicional.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita control motor M1 O controla y
regula todo el sistema de encendido e in
yeccin electrnica.
La alimentacin directa de la centralita llega
de la batera con la lnea del maxifusible EFI

ubicado en la batera, conector 899 C.
La alimentacin bajo llave (1 5/54) llega con
la lnea protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898 A.
La centralita M 1 0 se alimenta directamente
de la batera en el pin 1 5 del conector A.
con la lnea protegida por el fusible F5 de la
caja portafusibles adicional 898 A.
La alimentacin "bajo llave" llega en cambio
al pin 47 del conector A, por la lnea protegi
da por el fusible F4 de la caja portafusibles
adicional 898 A.
El telerruptor pri n c i pal de i nyeccin J 1 0
controla todo el sistema. ste se excita con
una seal de mando (masa) procedente del
pin 31 del conector A de la centralita M 1 0 y,
en consecuencia , enva la alimentacin : a
los pin 1 6,32 y 48 del conector A de la mis
ma centralita mediante la lnea protegida por
el fusible F3 de la caja portafusibles adicio
nal 898 A, al medidor de caudal aire K41 , a
la electrovlvula de recuperacin vapores
combustible L 1 O y a las sondas lambda
K1 5, K1 6 , K 1 7 y K 1 8 ; (todas estas lneas
estn protegidas por el fusible F2 de 898 A)
a los inyectores N70 y a las bobinas A30, a
travs de la lnea protegida por el fusible F3
ubicado en el grupo 898 A.
El telerruptor bomba de combustible J 1 5 se
alimenta "bajo llave" a travs del fusible F4
de la caja portafusibles adicional 898 A.
ste se excita con u n a seal de mando
(masa) procedente del pin 30 del conector A
de la centralita M 1 O y proporciona la alimen
tacin a la electrobomba de combusti ble
N40 que se conecta a masa a travs del in
terruptor de inercia 150, que en caso de coli
sin corta el circuito y por tanto detiene el
peligroso suministro de combustible.
En la centralita se ubica el punto de masa
C40 8 que se conecta a la masa del motor
C40.
La centralita motor M 1 0 recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada a los pin 1 O y 59 del conec
tor 8 de la centralita M 1 O, sobre el rgimen
del motor: estas dos seales tienen una in
tensidad muy baja y por tanto se protegen
adecuadamente.
El sensor de fase K47 se alimenta desde el
pin 51 del conector 8 de la centralita M 1 0,
recibe una masa de referencia del pin 26 del
conector 8 y enva una seal con una fre
cuencia que vara segn la fase al pin 42 del
conector 8 de la centralita.
El transmisor temperatura motor k36 recibe
una masa de referencia desde el pin . 26 del
conector 8 de la centralita M 1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 25 del conector 8 de
la centralita. El mismo transmisor proporcio
na las informaciones al instrumento con el
indicador y el testigo de la temperatura del
motor.
Las cuatro sondas lambda k1 5 , K1 6, K1 7 y
K1 8 proporcionan a la centralita M 1 O infor
maciones sobre la correcta composicin de
la mezcla aire-combustible en cuatro posi
ciones distintas del escape: dos antes de
los precatalizadores y dos despus de los
catalizadores.
La sonda K 1 5 del precatalizador derecho
enva la seal al pin 23 del conector B de
M1 O y el pin 55 proporciona la masa de re
ferencia. La sonda K1 5 se calienta con una
resistencia, para as asegurar un correcto
funcionamiento tambin en fro. La resisten
cia se alimenta con el telerruptor principal y
recibe una seal de masa desde el pin 34
del conector 8 de la centralita M 1 O.
La sonda K1 6 del precatalizador izquierdo
enva la seal al pin 39 del conector 8 de
M 1 O y el pin 7 proporciona la masa de refe
rencia. La sonda K 1 6 se calienta con una
resistencia, alimentada por el telerruptor
principal, y recibe una seal de masa del pin
2 del conector 8 de la centralita M1 O.
La sonda K1 7 despus del catalizador dere
cho (anterior) enva la seal al pin 28 del co
nector 8 de M 1 O y el pin 60 proporciona la
masa de referencia. La sonda K1 7 se calien
ta con una resistencia, alimentada por el te
lerru ptor princi pal , y recibe una seal de
masa del pin 50 del conector 8 de la centra
lita M 1 0.
La sonda K 1 8 despus del catalizador iz
q u ierdo (posterior) enva la seal al pin 44
del conector 8 de M 1 O y el pin 1 2 propor
ciona la masa de referencia. La sonda K1 7
se calienta con una resistencia, alimentada
por el telerruptor principal, y recibe una se
al de masa del pin 1 8 del conector 8 de la
centralita M 1 0.
El sensor de golpeteo -1 K50 permite obte
ner informaciones sobre el estado de la de
tonacin, a travs de una seal de frecuen
cia enviada al pin 22 del conector 8 de la
centralita M1 O: ste recibe una masa de re
ferencia del pin 54 del conector 8. Estas se
ales tienen una intensidad muy baja y por
tanto se protegen adecuadamente.
El sensor de golpeteo -2 K51 , del mismo
modo, permite obtener informaciones sobre
el estado de la detonacin, enviando una
seal de frecuencia enviada al pin 6 del co
nector 8 de la centralita M 1 0 : ste recibe
una masa de referencia del pin 38 del co
nector 8.
Estas seales tienen una i ntensidad muy
baja y por tanto se protegen adecuadamen
te.
El medidor de caudal de aire K41 (alimenta
do por el telerruptor J 1 O) recibe la tensin
de referencia del pin 63 del conector A de la
centralita y enva al pin 57 del mismo conec
tor una seal proporcional al caudal de aire.
En el interior de K41 tambin se ubica un
sensor temperatura aire: la masa de referen
cia del sensor la proporciona el pin 25 del
conector A de M 1 O, mientras que al pin 54
del conector A llega la seal de temperatura
aire.
El pedal acelerador K55 dispone de dos po
tencimetros integrados (uno principal y el
otro de seguridad). El primero recibe la ali
mentacin y la masa respectivamente de los
pin 56 y 24 del conector A de M1 O y enva
la seal correspondiente al pin 8 del mismo
conector. El segundo recibe la alimentacin
y la masa respectivamente de los pin 7 y 25
del conector A de M 1 O y enva la seal al
pin 40 del mismo conector.
El pin 27 del conector A de M1 O recibe la
seal de "pedal pisado" que llega del irite
rruptor luces de freno 130, alimentado "bajo
llave" (INT) por el fusible F4 de la caja porta
fusibles adicional 898 8.
El pin 59 del conector A de M 1 O recibe la
seal procedente del interruptor del embra
gue 131 (slo versiones con cambio autom
tico).
La centralita M 1 O dialoga con la centralita
A8S M50 por medio de la lnea CAN -pin 1 2
y 29 del conector A: esta lnea atraviesa el
sensor de la direccin K58 y llega a la cen
tralita A8S M50. sta seala posibles irregu
laridades del firme, d iferencindolas me
diante los sensores de velocidad montados
en las ruedas.
De ese modo la centralita control motor
puede saber si las variaciones de par motor
se deben a las irregularidades del firme o se
MOTOR 2.5 V6
deben a fallos en el encendido en la cmara
de combustin (misfire).
Por medio de la lnea CAN, la centralita M 1 0
tambin recibe la seal tacomtrica (veloci
dad del vehculo).
La centralita M 1 O controla la apertura de los
seis inyectores N 7 0 , mediante oport unas
seales -de tipo duty-cycle- enviadas desde
los pin 1 9 (cil. 1 ), 3 (cil. 2). 20 (cil. 3). 35 (cil
4) , 52 (cil. 5) y 36 (cil. 6) del conector 8 de
M10.
La centralita M 1 0 tambin controla las bobi
nas A30 mediante las seales de mando (de
masa) para los devanados primarios de las
bobinas, mientras que el secundario enva el
impulso a las bujas: desde los pin 1 6, 1 5,
1 4 , 32, 31 y 30 del conector 8 de M1 O para
los cilindros 1 , 2, 3, 4, 5 y 6 respectivamen
te.
El actuador cuerpo mariposa N75 dispone
de dos potencimetros integrados y conec
tados en paralelo: ste controla la apertura
de la mariposa mediante un motor "paso a
paso" .
El motor recibe la alimentacin de los pin 1 7
-49 y 1 -33 del conector 8 de M 1 0. El pin
58 del conector 8 enva la alimentacin a
los dos potencimetros, el pin 26 proporcio
na la seal de masa a los mismos, mientras
que los pin 24 y 41 del mismo conector re
ci ben las seales que llegan del actuador
cuerpo mariposa N75.
La e lectrov l v u l a rec u pe r a c i n vapores
combustible L 1 O permite que pasen los va
pores de combustible a la admisin del mo
tor, donde se aaden a la mezcla que entra
en la cmara de com bustin. Cuando el
motor est bajo carga la centralita, median
te una seal -de tipo duty-cycle- desde el
pin 2 del conector A de M1 O, abre la vlvula
L 1 0.
La centralita M 1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE mediante la especifica
lnea del pin 3 del conector A.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo
se la conector R1 O: al mismo llegan las se
ales desde el pin 53 del conector A de la
centralita M1 O a travs de la especfica lne.a
de diagnosis. El sistema de autodiagnosis
t a m b i n gen era la seal para el test i g o
"E080", ubicado e n e l instrumento E1 0 q u e
sale del p i n 46 del conector A d e la centrali
ta M 1 0.
La centralita M 1 O enva desde el pin 35 del
conector a una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor.
La seal de temperatura mnima del motor
se enva al instrumento auxiliar E 20 desde
el pin 34 del conector A; en cambio al pin
22 llega una seal de "reserva combustible"
tambin desde el E20.
La centralita M 1 O enva desde el pin 35 del
conector A una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor.
Mediante el pin 52 del conector A se enva
la seal tacomtrica al instrumento E1 O.
La centralita M 1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado mediante los pin 6 y
1 3 del conector A.
Ello permite adecuar el rgimen de ralent
del motor al aumento de carga siempre que
se acciona el compresor, o bien se desco
necta este ltimo en caso de alta velocidad
o de altas cargas motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 9, 41 , 50 y
62 del conector A ordenan el accionamiento
del electroventilador correspondiente.
Mediante los pin 1 , 1 O, 58, 42 y 43 del co
nector A de M1 O se envan las seales para
controlar la funcin del regulador de la velo
cidad de crucero (Cruise Control).
ALFA ROMEO 1 56 / 1 07
 MOTOR 2.5 V6

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.5 V6 (CAMBIO M ECNICO) (1 )

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GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.5 V6 (CAMBIO M ECNICO) (2)

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 MOTOR 2.5 V6

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.5 V6 (Q-SYSTEM) (1)

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GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.5 V6 (Q-SYSTEM) (2)

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ALFA ROMEO 1 56 / 1 09
MOTOR 2.5 V6

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.5 V6 EURO 3 (1 )

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MOTOR 2.5 V6

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ALFA ROMEO 156 / 1 1 1

MOTOR 2.5 V6
Medidor caudal aire a hilo caliente
(debimetro)
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
medidor caudal aire de pelcula caliente.
Apartar lateralmente los telerruptores fijados
al contenedor batera.
Soltar del debmetro el tubo de envo aire al
cuerpo mariposa (2).
Quitar las tuercas (3a), los semianillos (3b) y
el medidor caudal aire (3c).
Medidor cauda de aire (deblmetro)
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar la conexih elctrica del medi
dor de caudal aire.
Apartar lateralmente los telerruptores fijados
al contenedor batera.
Soltar del debmetro el tubo de envo aire al
cuerpo mariposa. Quitar las tuercas, los se
mianillos y el medidor caudal aire.
Comprobar que la llave de arran que est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Soltar:
- El tubo de recirculacin vapores aceite ( 1 )
de l a culata derecha.
- El manguito de fuelle (2) del cuerpo mari
posa y apartarlo a un lado.
1 1 2 / ALFA ROMEO 156
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
cuerpo mariposa integrado con D.V.L.
Quitar:
- Los tornillos (2a) y desmontar el cuerpo
mariposa integrado con D .V.L. (2b).
- La junta correspondiente.
Sensor .temperatura agua motor
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- E l / l o s m a n g u ito/s d e s d e d e b m et r o a
caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
- La batera.
Desench ufar la conexin elctrica ( 1 ) del
sensor temperatura agua motor.
Aflojar y quitar el sensor temperatura agua
motor (2).
Sensor ngulo de leva
Desmontar:
- Los manguito/s desde el debmetro a la
caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
- La batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
sensor ngulo de leva.
Quitar el tornillo (2a) y desmontar el sensor
ngulo leva (2b) de la culata derecha.
Tubo colector combustible nico,
completo de electroinyectores
Desmontar el colector de admisin corres
pondiente.
NOTA.- Antes de cualquier intervencin en
los componentes de la instalacin de ali
mentacin, descargar la presin de la insta
lacin con el til n 1 .870.684.000 conecta
do a la especfica vl v u l a u bicada en la
rampa de distribucin combustible.
Soltar el tubo de llegada combustible ( 1 ) y
despus taponarlo convenientemente para
evitar que salga combustible.
Desenchufar las conexiones elctricas (2) de
los electroinyectores.
Quitar los tornillos (3a) y el tubo combustible
completo (3b) con electroinyectores (3c).
Versiones EURO 3.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar el colector de admisin corres
pondiente
Descargar la presin de alimentacin com
bustible.
Soltar el acoplamiento rpido del tubo de
llegada combustible ( 1 ) del tubo combusti
ble completo.
Desenchufar las conexiones elctricas (2) de
los electroinyectores.
Quitar los tornillos (3a) y el tubo combustible
(3b) con electroinyectores (3c).
Precauciones al manejar el acoplamiento r
pido de conexin del tubo rampa de com
bustible derecho al izquierdo:
- No intervenir nunca con motor caliente.
- No usar n unca herramientas como alica-
tes, destornilladores, etc.
- Si hay que soltar el acoplamiento rpido
g irar el capuchn antes de presionar los
pulsadores de desenganche.
- Comprobar el buen estado (deformacin/
rotura de patillas de sujecin, pulsadores
de desenganche} antes de volver a conec
tarlo.
- Tras conectarlo comprobar su enganche
efectivo tirando del mismo.
- Al terminar el montaje, verificar que no se
produzcan fugas de combustible arrancan
do el motor.
- Si el acoplamiento rpido estuviera daa
do, sustituir el tubo de combustible dere
cho completo.
 MOTOR 2.5 V6

Extraccin de la centralita de la instala

Centralita de inyeccin/encendido
Ejecucin del procedimiento de autoapren
dizaje de la centralita (nica) inyeccin/en
cendido electrnica.
NOTA. - D urante este procedimiento, en
cuanto se ali mente el cuadro de a bordo
hasta finalizar el aprendizaje, no pisar nunca
el pedal acelerador, el pedal freno o el pedal
embrague.
cin inyeccin/e n c e n d i d o (vers i o n e s Potenci.metro mando acelerador
EURO 3). Comprobar .q ue la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
Comprobar que la llave de contacto est en ne (-) de la t1atera.
posicin "STOP", luego desconectar el bor Desmontar:
ne (-) de la batera. - El grupo al. ajamiento tablero.
- El cierre lateral de consola.

Comprobar que la llave de arranque est en

posicin "STOP".
Conectar:
- El til a la . toma de diagnosis y poner el se-
lector correspondiente en la posicin 3 .
- E l equipo d e diagnosis Examiner.
Girar la llave de arranque a la posicin mar
cha.
Es perar 6 0 segundos, t i e m po necesario
para que la centralita controle el muelle inte
rior del cuerpo mariposa y las posiciones
angulares de mximo/mnimo de la maripo
sa. Desenchufar la conexin elctrica {1 ) del po
Girar la llave de arranque a la posicin stop. tencimetro del pedal acelerador.
Es perar 1 5 seg u n d o s , t i e m po necesario Soltar el cableado elctrico del potencime
para que la centralita registre en la memoria tro del pedal acelerador de las abrazaderas
Eprom los valores adquiridos. Desenchufar las conexiones elctricas {1 a) y y sacarlo por los pedales.
Con el Examiner, comprobar que el autoa (1 b) de la centralita de la instalacin inyec
prendizaje del ralent haya finalizado con xi cin/encendido.
to (resultado aprendizaje-rorrecto; memori
zacin autoaprendizaje-realizada).

NOTA.- Si el procedimiento de autoaprendi

zaje fuese incorrecto, girar la llave de arran
que a la posicin "STOP" y repetir el proce
d i m i e n to m e n c i o n a d o . Si p e r s i s t e l a
incorreccin, controlar l a correcta conexin
del cable de diagnosis y el funcionamiento
del instrumento.

Extraccin de la centralita de la instala

cin inyeccin/encendido.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Quitar las tuercas {1 a) y desmontar la cen
tralita de la instalacin de inyeccin/encen
dido (1 b).
MANDO ACELERADOR
Desmontar el interruptor sobre pedal de em
brague.
Quitar:
- La sujecin { 1 ) y sacar el tirante del pedal
acelerador del potencimetro.
- Los dos pernos (2a) y desmontar el poten
cimetro del pedal acelerador (2b).

Pedal acelerador COLECTORES DE ADMISIN Y

ESCAIPE

Colector de admisin

Trabajando en el habitculo, quitar los torni

llos (1 a) y desmontar la proteccin (1 b) de la
centralita de la instalacin de inyeccin/en
cendido.
Desenchufar las conexiones elctricas de la
centralita (2) de la instalacin de inyeccin/
encendido.

NOTA.- Seguir el orden de desconexin: D Aflojar las abrazaderas de fijacin ( 1 ) de los

-E-F - C - B - A. conductos de admisin al canalizador.
Sacar la sujecin (1 a) y desconectar el tiran Quitar:
Quitar las tuercas (3a) y desmontar la cen te pedal acelerador (1 b) del potencimetro. - Los tornillos (2a) y desmontar los conduc
tralita de la instalacin de inyeccin/encen" Quitar las tuercas (2a), despus desmontar tos de admisin (2b).
dido (3b). el soporte {2b) y el pedal acelerador (2c). - Las juntas (3).

ALFA ROMEO 156 / 1 1 3

MOTOR 2.5 V6
Junta del colector de admisin.
Desmontar:
- El colector de admisin com?.spondiente.
- La tubera combustible completa de inyec-
tores.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el colector
de admisin (1 b) afectado.
- La junta.
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Receptor de aire
Desconectar el borne (-) de la baterfa.
Aflojar las abrazaderas de fijacin (1 ) de los
conductos de aspiracin al canalizador cau
dal aire.
Soltar:
- El tubo de recirculacin vapores aceite (2)
del canalizador caudal aire.
- El tubo de toma de depresin (3) para ser
vofreno del canalizador caudal aire..
- El tubo de recirculacin vapores combusti
ble (4) del canalizador caudal aire.
Quitar los tornillos (5a) y apartar a un lado el
separador vapores aceite (5b).
Soltar el manguito de fuelle del cuerpo mari
posa y apartarlo a un lado.
1 1 4 / ALFA ROMEO 1 56
Desenchufar la conexin elctrica (1) del ac
tuador cuerpo mariposa.
Quitar los tornillos (1 a ) y desmontar e l cana
lizador caudal aire (1 b).
Receptor de a i re p a ra l a s versiones
EURO 3.
Comprobar q u e l a llave d e contacto est e n
posicin "STOP", luego desconectar e l bor
ne (-) de la batera.
S o ltar el t u b o de recuperacin vapores
combustible del canalizador caudal aire y
apartarlo a un lado.
Desmontar la centralita de la instalacin in
yeccin/encendido.
Abrir la tapa d e la caja portaconexiones
elctricas (1 ).
Desenchufar:
- La conexin del motor (2).
- Las conexiones elctricas (3a) y (3b) de las
sondas lambda posteriores al convertidor
cataltico.
Desenchufar la conexin elctrica (4) del
sensor de detonacin lado distribucin.
Quitar los tornillos y desmontar la caja por-
taconexiones. .
Soltar el tubo de llegada combustible y el
cableado elctrico del sensor de detonacin
de la fijacin en el canalizador caudal aire.
Aflojar:
- La abrazadera (1 a) y soltar el tubo de re
circulacin vapores aceite (1 b) del mangui
to de tipo macarrn.
- Las abrazaderas (2a) y soltar el manguito
de tipo macarrn (2b) con resonador (2c).
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
cuerpo mariposa integrado con D.V.L.
Aflojar:
- La abrazadera y soltar el tubo de toma de
depresin del canalizador caudal aire (2).
- La abrazadera y soltar el tubo de recupe
racin vapores aceite del canalizador cau
dal aire (3).
Quitar el tornillo (1 a) y desconectar el cable
de masa (1 b) del canalizador caudal aire.
Aflojar los tornillos de fijacin de los con
ductos de aspiracin a sus colectores.
Quitar los tornillos y desmontar el refuerzo
entre el canalizador caudal aire y el soporte
en el motor para tirante de reaccin.
Aflojar las abrazaderas de fijacin (1 ) de los
conductos de admisin aire al canalizador
caudal aire.
Quitar los tornillos (2a) y desmontar el cana
lizador caudal aire (2b).
Colectores de escape
Colector de escape lado izquierdo.
Quitar las tuercas y desmontar la proteccin
calor.

Desmontar la proteccin bajo motor.
Quitar:
- Las tuercas de fijacin (1 ) del colector de
escape lado izquierdo al tramo anterior del
tubo de escape.
- Las tuercas (2a) y desmontar el colector
de escape lado izquierdo (2b).
- Las juntas correspondientes.
Colector de escape lado derecho.
Desmontar:
- El tirante de reaccin del grupo motopro
pulsor.
- El separador de vapores aceite motor.
- Los manguito/s desde el debmetro a la
caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
- La batera.
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape de salida desde el co-
lector de escape izdo. o dcho.
Vaciar el lq u ido de refrigeracin motor sol
tando el manguito inferior de salida del ra
diador.
Soltar el cableado elctrico de las fijaciones
s ituadas detrs de la c u l at a izqu ierda y
apartarlo a un lado.
Apartar a un lado las conexiones elctricas
situadas en el soporte fijado al termostato.
Quitar:
- Los tornillos y apartar el soporte fijado al
termostato.
- Los dos tornillos y el tubo de envo lquido
del termostato al intercambiador de calor
aceite motor.
- Las tuercas y desmontar el colector de es
cape lado derecho.
- Las juntas correspondientes.
[ Soporte rgido del tubo de escape ,
Desmontar:
-La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape de salida desde el co
lector de escape izdo. o dcho.
Poner un gato hidrulico debajo del motor.
MOTOR 2.5 V6
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
porte rgido del tubo de escape (1 b).
' Proteccin calor para convertidor
; cataltico
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP'', luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Desenchufar la conexin elctrica de la son
da lambda y desvincular su cableado elctri
co de las fijaciones.
Quitar:
- Las tuercas de fijacin de los tubos de es
cape de salida del colector de escape, por
el lado colectores de escape.
- Las tuercas y el cuello inferior del soporte Quitar el tornillo (1 a), las tuercas (1 b) y des
del tubo de escape. montar la proteccin calor para el precon-
vertidor cataltico izquierdo (1 c).
Protector calor para precatalizador .
derecho
N OTA.- Se m u estra para las v e r s i o nes
"EURO 3".
Poner el coche en el puente elevador.
Quitar los tornillos de fijacin (1 ) del conver
tidor cataltico al silencioso de escape inter-
medio.
Desmontar el convertidor cataltico (2a) junto
con los tubos de escape de salida del co
lector (2b) y la sonda lambda. Aflojar:
Quitar las juntas correspondientes. - La abrazadera (1 a) y soltar el tubo de re
circulacin vapores aceite (1 b) del mangui
to de tipo macarrn.
- Las abrazaderas (2a) y soltar el manguito
de tipo macarrn (2b) con resonador (2c).
Desmontar la batera. Abrir la tapa de la caja
portaconexiones elctricas. Desenchufar la
conexin elctrica de la sonda lambda dere
cha y soltar el cablead o elctrico de las
ab razade ras y l a conexin elctrica del
cuerpo mariposa integrado con D.V.L.
Aflojar l a abrazadera y soltar el tubo de
toma de depresin del canalizador caudal
aire. Soltar el acoplamiento rpido del tubo
de recuperacin vapores combustible del
canalizador caudal aire. Desenchufar la co-
nexin elctrica de la centralita de inyec
cin-encendido. Aflojar el tornillo y quitar el
Quitar los remaches (1 a) con una taladrado tornillo del tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor. Sacar la varilla de control del
ra y desmontar la proteccin calor del con-
vertidor cataltico (1 b). nivel de aceite del motor.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Protector clor para precatniador
izquierdo
NOTA.- Se m u estra para las vers i o n es
"EURO 3".
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- La sonda lambda izquierda.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 1 5
MOTOR 2.5 V6
Quitar:
- El perno (1 a) y desmontar el soporte (1 b)
de unin de los tramos anteriores del tubo
de escape.
- El tornillo inferior que fija la proteccin ca
. lor para preconvertidor cataltico izquierdo.
- Las tuercas de fijacin de los tubos de es-
cape entre los preconvertidores catalticos
y el convertidor cataltico, por el lado pre
convertidores.
- Las juntas correspondientes.
Fijar lateralmente el tubo de escape entre el
preconvertidor cataltico izquierdo y el con
vertidor cataltico.
Quitar la tuerca y desmontar el tubo de gua
para varilla nivel aceite motor.
Poner un gato hidrulico debajo del cambio.
Quitar el tornillo de fijacin del soporte rgi
do lado cam b i o g r u po motopropu lsor al
taco elstico correspondiente.
Bajar lentamente el gato hidrulico y quitar
lo.
Abrir las abrazaderas de fijacin de los tu
bos de Ja instalacin del aire acondicionado
al lateral derecho.
Aflojar y quitar la sonda lambda derecha con
la llave adecuada.
Quitar la tuerca de fijacin del soporte del
cableado elctrico al contenedor batera.
Desconectar los cables de seleccin y aco
plamiento marchas (1 ).
Quitar las tuercas (2a) y apartar a un lado el
soporte (2b) de los cables de seleccin y
acoplamiento marchas.
Soltar el cableado elctrico del motor de
arranque de las abrazaderas situadas detrs
de la culata derecha.
Quitar los tornillos y apartar el tubo rgido de
envo lquido de refrigeracin al intercambia
dor de calor aceite motor.
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar la pro
teccin calor para el preconvertidor catalti
co derecho (1 b).
Tubera de escape completa
Desmontar:
- El silencioso de escape trasero.
- El silencioso de escape intermedio.
- El convertidor cataltico.
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape de salida desde el co-
lector de escape izdo. o dcho.
1 1 6 / ALFA ROMEO 156
Silencioso de escape posterior
Poner el coche en el puente elevador.
Aflojar la abrazadera ( 1 ) que fija el silencioso
de escape posterior al silencioso de escape
intermedio.
Desmontar el silencioso de escape posterior
(2a) tras soltarlo de los soportes elsticos
(2b) y del silencioso de escape intermedio.
Silencioso de escape intermedio
Poner el coche en el puente elevador.
Aflojar la abrazadera (1 ) que fija el silencioso
de escape posterior al silencioso de escape
intermedio.
Quitar:
- Los tornillos (2) y soltar el silencioso de es-
cape intermedio del convertidor cataltico.
- La junta de estanqueidad (3).
Desmontar e silencioso de escape interme
dio (4a) tras soltarlo del soporte elstico (4b)
y del silencioso de escape posterior.
Tubo de escape de salida desde el
colector de escape izdo. o dcho.
Poner el coche en el puente elevador.
Levantar el coche.
Para el tubo derecho:
Quitar:
- Las tuercas (1 a) y (1 b) y desmontar el tubo
de escape de salida del colector de esca
pe derech ? (1 c).
- Las juntas.
Para el tubo izquierdo:
Desmontar la sonda lambda (2) del tubo de
escape de salida del colector de escape iz,
quierdo y apartarla a un lado.
Quitar:
- Las tuercas de fijacin (3) del tubo de es
cape salida del colector de escape izquier
do del convertidor cataltico.
- Los tornillos (4a) y l a abrazadera inferior
(4b) del soporte elstico del tubo, de esca-
pe.
- Las tuercas (5a) y desmontar el tubo de
escape de salida del colector de escape
izquierdo (5b).
- Las juntas.
SISTEMA DE ANTIPOLUCIN
, Conliol y regulacin de emisiones ;
Porcentaje de G.O. al ralent
Vase el procedimiento a seguir en el cap
tulo "Motor 1 .6 TS".
Control de emisiones en el escape
Precatalizador izquerdo
NOTA.- Este procedimiento es para las ver
siones EURQ'3 . .
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera. Sacar la varilla de con
trol del nivel de aceite del motor.
Desmontar la proteccin bajo motor, la son
da lambda izquierda y el protector calor
para precatalizador izquierdo.
Quitar el perno (1 a) y desmontar el soporte
O.b) de unin de los . tramos anteriores del
tubo de escape, las tuercas de fijacin de
los tubos de escape entre los preconverti
dores catalticos y el convertidor cataltico,
por el lado preconvertidores, las juntas co
rrespo ndientes, la t uerca y desmontar el
tubo de g ua para varilla nivel aceite motor.

Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el pre
convertidor cataltico izquierdo (1 b) con jun
tas.
Precatalizador derecho
NOTA.- Este procedimiento es para las ver
siones EURO 3 .
Poner e l coche e n e l puente elevador.
Aflojar:
- La abrazadera (1 a) y soltar el tubo de re
circulacin vapores aceite (1 b) del mangui
to de tipo macarrn.
- Las abrazaderas (2a) y soltar el manguito
de tipo macarrn (2b) con resonador (2c).
Desmontar la batera.
Vaciar el circuito de refrigeracin del acondi
cionador.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Abrir la tapa de la caja (1 ) portaconexiones
elctricas.
Desenchufar:
- La conexin elctrica (2) de la sonda lamb
da derecha y soltar el cableado elctrico
de las abrazaderas.
- La conexin elctrica (3) del cuerpo mari-
posa integrado con D.V.L.
Aflojar la abrazadera (4a) y soltar el tubo de
toma de depresin (4b) del canalizador cau
dal aire.
Soltar el acoplamiento rpido (5) del tubo de
recuperacin vapores combustible del cana
lizador caudal aire.
Poner un gato hidrulico debajo del travesa
o inferior radiador.
Aflojar los tornillos y quitar los tornillos que
fijan el travesao inferior radiador a la carro
cera. Soltar al acopl a m i ento rpido del
manguito inferior de salida lquido de refrige
racin del radiador, por el lado radiador.
NOTA.- Recuperar el lquido de refri g era
cin que sale en un recipiente adecuado.
Quitar la tuerca de fijacin del soporte del
cableado elctrico al contenedor batera.
Desconectar los cables de seleccin y aco
plamiento marchas.
Quitar las tuercas y partar a un lado el so
porte de los cables de seleccin y acopla
miento marchas.
Desenchufar la conexin elctrica de la cen
tralita de inyeccin-encendido.
Quitar:
- Los tornillos y desmontar el tirante de re
accin del grupo motopropulsor.
- Las tuercas y desmontar el soporte supec
rior en la carrocera para el tirante de reac
cin.
Sacar la varilla de control del nivel de aceite
del motor.
Quitar:
- El perno y desmontar el soporte de unin
de los tramos anteriores del tubo de esca
pe.
- El tornillo inferior que fija la proteccin ca
lor para preconvertidor cataltico izquierdo.
- Las tuercas de fijacin de los tubos de es
cape entre los preconvertidores catalticos
y el convertidor cataltico, por el lado pre
convertidores.
- Las juntas correspondientes.
Fijar lateralmente el tubo de escape entre el
preconvertidor cataltico izquierdo y el con
vertidor cataltico.
Quitar la tuerca y desmontar el tubo de gua
para varilla nivel aceite motor.
Poner un gato hidrulico debajo del cambio.
Quitar el tornillo de fijacin del soporte rgi dor caudal aire.
do lado cambio g r u po motopropu lsor al
taco elstico correspondiente.
Desenchufar la conexin elctrica del inte
rruptor de las luces de marcha atrs.
Bajar lentamente el gato hidrulico y quitar
lo. Abrir las abrazaderas que fijan los tubos
de la i nstalacin del aire acondicionado al
lateral derecho . Aflojar y q u itar la sonda
lambda derecha con la llave adecuada.
Soltar el cableado elctrico del motor de
arranque de las fijaciones correspondientes.
Quitar los tornillos y apartar el tubo rgido de
envo lquido de refrigeracin al intercambia
dor de calor aceite motor.
Desmontar la proteccin calor para el pre
convertidor cataltico derecho.
Desenchufar la restante conexin elctrica
(1 ) de la centralita de inyeccin-encendido.
Quitar:
- Las tuercas y desmontar la centralita de
inyeccin-encendido.
- El tornillo y desconectar el cable de masa
del canalizador caudal aire.
MOTOR 2.5 V6
Abrir la tapa de la caja portaconexiones
elctricas (1 ) .
Desenchufar:
- La conexin del motor (2).
- Las conexiones elctricas (3a) y (3b) de las
sondas lambda posteriores al convertidor
cataltico. . .
- La conexin elctrica (4) del sensor de de
tonacin lado distribucin.
Quitar:
- Los tornillos y desmontar la caja portaco
nexiones.
- Los tornillos y desmontar el refuerzo entre
el canalizador de caudal aire y el soporte
en el motor para tirante de reaccin.
Soltar:
- El tubo de llegada combustible de la fija
cin en el canalizador caudal aire.
- El tubo de recuperacin vapores aceite del
canalizador caudal aire.
Aflojar:
- Los tornillos de fijacin de los conductos
de admisin a sus colectores.
- Las abrazaderas de fijacin de los conduc
tos de admisin aire al canalizador caudal
aire.
Quitar los tornillos y desmontar el canaliza
Soltar:
- El tubo de toma de depresin, el cableado
del motor y el cableado de la centralita de
inyeccin-encendido de las fijaciones co
rrespondientes.
- El tubo vapores combustible (1 a) de las
abrazaderas (1 b).
Quitar:
- Los tornillos (2a) y desmontar el soporte
(2b) del tabique del compartimiento del
motor.
- El tornillo (3a) y soltar los tubos de entra
da/salida del fluido refrigerante (3b) del
evaporador de la instalacin del aire acon
dicionado y apartarlos a un lado.
'
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el pre
convertidor cataltico derecho (1 b) con jun
tas.
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 1 7
MOTOR 2.5V6
Desenchufar la conexin elctrica de la son
da lambda (1 a) y soltar el c ableado de la fi
jacin {1 b).
Levantar el coche.
Soltar el cableado elctrico (1 ) de la sonda
lambda de su fijacin.
Desenroscar y quitar la sonda lambda (2)
con su cableado.
Sonda lambda izquierda (EURO 3).
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Desenchufar la conexin elctrica (l ) de la
sonda lambda izquierda y soltar, el cableado
elctrico de sus fijaciones.
Aflojar y quitar la sonda lambda izquierda (2)
con una llave adecuada.
Sonda lambda derecha (EURO 3).
Seguir . el procedimiento explicado para la
extraccin del precatalizador derecho.
1 1 8 / ALFA ROMEO 1 56
Quitar:
- El perno y desmontar el soporte de unin
de los tramos anteriores del tubo de esca
pe.
- El tornillo inferior que fija la proteccin ca
lor para preconvertidor cataltico izquierdo.
- Las tuercas de fijacin de los tubos de es
cape entre los preconvertidores catalticos
y el convertidor cataltico, por el lado pre
convertidores.
- Las juntas correspondientes.
- Las tuercas y desmontar el tubo de esca-
pe entre el preconvertidor izquierdo y el
convertidor cataltico.
- La junta correspondiente.
Aflojar y quitar .la sonda lambda derecha (1 )
con una llave adecuada.
Sonda lambda posterior izquierda al ca
talizador (EURO 3).
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Abrir la tapa de la caja portaconexiones
elctricas (1 ) .
Sacar las conexiones y desenchufar la co
nexin elctrica (2) de la sonda lambda pos
terior izquierda al convertidor cataltico.
Soltar el cableado elctrico de la sonda
lambda posterior izqu ierda al convertidor
cataltico de sus fijaciones en el comparti
miento del motor.
Quitar los tornillos y apartar el tubo rgido de
envo lquido de refrigeracin al intercambia-, Quitar las tuercas (1 a) y desmontar la pro
dor de calor aceite motor. teccin co n tra el calor (1 b) . del soporte rgic'
do posterior del grupo motopropulsor,.<
P
: oner un gato hidrulico debajo del cambio,
puitar ls lf)rnl llqs y_desmontar. el soporte.re
gido posterior dl grupo motopropulsor jun
to con el taco elstico correspondiente.
Mo ntar:
- U n soporte adecuado ( 1 ) para sujetar el
g rupo motopropulsor en el bloque rpotor.
- El travesao (2a) con tacos de apoyo {2b).
Conectar el tirante de los tiles de soporte
(3) del grupo motopropulsor al soporte mon Bajar lo suficiente el grupo motopropulsor.
tado anteriormente en el bloque y tensarlo. Mover el gato hidrulico (1 ) debajo del trave
Del>mo.ntar la proteccin bajo motor. sao de las suspensiones traseras.

Quitar las tuercas anteriores de fijacin (2)
del soporte para las palancas de m ando
cambio y del freno de mano.
Aflojar los tornillos centrales de fijacin (3)
del soporte de las palancas de mando del
cambio y del freno de mano.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin (4) de la caja de la
direccin asistida al travesao de las sus
pensiones delanteras.
- Los tornillos posteriores de fijacin (5) del
travesao de las suspensiones delanteras
a la carrocera.
- Los tornillos laterales de fijacin (6) del tra
vesao de las suspensiones delanteras a
la carrocera.
- Las tuercas y soltar las articulaciones de la
barra estabilizadora de la suspensin de
lantera de la barra estabilizadora.
Bajar el travesao de la suspensin delante
ra con el gato hidrulico y despus quitar el
gato. Soltar el cableado elctrico de la son
da lambda posterior izquierda al convertidor
cataltico de sus fijaciones.
Aflojar y quitar la sonda lambda posterior iz
quierda {1 ) del convertidor cataltico usando
una llave adecuada.
Sonda lambda posterior derecha al ca
talizador (EURO 3).
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Abrir la tapa de la caja portaconexiones
elctricas (1 )
. este ltimo.
Sacar las conexiones (2a) y desenchufar la
conexin elctrica de la sonda lambda pos
terior derecha al convertidor cataltico (2b).
Soltar el cableado elctrico de la sonda
lambda posterior derecha al convertidor ca
taltico de sus fijaciones en el compartimien
to del motor.
Quitar los tornillos y apartar el tubo rgido de
envo lquido de refrigeracin al intercambia
dor de calor aceite motor.
Montar:
- Un soporte adecuado para sujetar el grupo
motopropulsor en el bloque motor.
- La traviesa con los tacos de apoyo.
Conectar el tirante de los tiles de soporte
del grupo motopropulsor al soporte monta
do anteriormente en el bloque y tensarlo.
MOTOR 2.5 V6
Desmontar la proteccin bajo motor. Aflojar y. quitar la sonda lambda posterior
Quitar: derecha ( 1 ) del convertidor cataltico usando
- El perno y desmontar el soporte de unin una llave adecuada.
de los tramos anteriores del tubo de esca
pe. Convertidor cataltico
- El tornillo inferior que fija la proteccin ca
lor para preconvertidor cataltico izquierdo. Poner el coche en el puente elevador.
- Las tuercas de fijacin de los tubos de es Levantar el coche.
cape entre los preconvertidores catalticos
y el convertidor cataltico, por el lado pre
convertidores.
- Las juntas correspondientes.
Desmontar el tubo de escape entre el pre
convertidor izquierdo y el convertidor catal
tico.
Quitar la junta correspondiente.
Quitar:
Soltar el cableado elctrico de la sonda - Las tuercas {1 ) y soltar el convertidor cata
lambda posterior derecha (1 ) al convertidor ltico del tubo de escape salida colectores.
cataltico de sus fijaciones en los bajos de la - Los tornillos (2) y soltar el convertidor ca
carrocera. taltico del silencioso de escape interme
Quitar las tuercas y desmontar la proteccin dio.
contra el calor del soporte rgido posterior Desmontar el convertidor cataltico con junta
del grupo motopropulsor. anterior y anillo de estanqueidad posterior
Poner un gato hidrulico debajo del cambio. (3) despus de soltarlo del anillo elstico de
Quitar los tornillos y desmontar el soporte r soporte.
gido posterior del grupo motopropulsor jun
to con el taco elstico correspondiente.
Bajar lo suficiente el grupo motopropulsor. Sistema recirculacin vapores/gases
Mover el gato hidrulico debajo del travesa del bloque
o de las suspensiones delanteras.
Quitar las tuercas anteriores de fijacin del Separador vapores aceite motor a Ja
soporte para las palancas de mando cambio admisin
y del freno de mano.
Aflojar los tornillos centrales de fijacin del
soporte de las palancas de mando del cam
bio y del freno de mano.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin de la caja de la di
reccin asistida al travesao de las sus
pensiones delanteras.
- Los tornillos posteriores de fijacin del tra
vesao de las suspensiones delanteras a
la carrocera.
- Los tornillos laterales de fijacin del trave
sao de las suspensiones delanteras a la
carrocera.
- Las tuercas y soltar las articulaciones de la
barra estabilizadora de la suspensin de
lantera de la barra estabilizadora.
Bajar el travesao de la suspensin delante
ra con el gato hidrulico y despus quitar
Soltar el tubo de recuperacin vapores acei
Soltar el cableado elctrico de la sonda te del separador (1 ).
lambda posterior derecha al convertidor ca Desconectar el tubo de recirculacin de va
taltico de sus fijaciones. pores de aceite (2) del separador.
Soltar el tubo de recuperacin aceite con
densado del separador (3).
Quitar los tornillos (4a) y desmontar el sepa
rador vapores aceite motor (4b).
Instalacin antievaporacin
Separador de vapores combustible
depsito
Poner el coche en el puente elevador.
Quitar los tornillos y apartar el separador va
pores combustible.
ALFA ROMEO 156 / 1 1 9
MOTOR 2.5 V6
Soltar el tubo de envo vapores al canister
( 1 ) de la vlvula de seguridad antivuelco si
tuada en el separador vapores combustible.
Quitar las tuercas y los tornillos, despus
desmontar la proteccin del tubo de intro
duccin combustible
Soltar los dos acoplamientos rpidos de los
tubos de envo vapores de las vlvulas pluri
funcionales del depsito al separador vapo
res combustible.
Desmontar el separador vapores combusti
ble depsito.
Filtro de carbones activos para vapores
combustible
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- El repetidor lateral.
Sacar la vlvula i nterceptadora vapores
combustible (1 ) de su alojamiento.
H acer palanca con un destorn i l lador (2)
como indica la figura hasta soltar el filtro de
carbones activos del soporte.
Soltar los tubos de entrada y salida vapores
combustible (3a) y desmontar el filtro de
carbones activos (3b).
Vlvula interceptadora vapores
combustible al filtro
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor .en el paso rueda delantero.
1 20 I ALFA ROMEO 1 56
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) de la
vlvula interceptadora vapores combustible.
Soltar los tubos de entrada y salida vapores
combustible (2a) y desmontar la vlvula in
terceptadora vapores combustible (2b) sa
cndola de su alojamiento.
LBRICACIN MOTOR
Aceite motor
Para la verificacin del nivel de aceite motor
y el eventual restablecimiento del mismo el
procedimiento es anlogo al descrito para el
motor 1 .6 TS, con la nica salvedad que el
circuito de lubricacin del motor 2 . 5 V6 pre
cisa una cantidad de 5,9 litros.
Bomba aceite motor
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La proteccin bajo motor.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tubo de escape de salida desde el co-
lector de escape izdo. o dcho.
- El sensor nmero de revoluciones y fase
motor.
- El crter del bloque.
Montar el til que bloquea la rotacin del ci
geal.
Quitar el tornillo de fijacin (1 ) del mando de
cadena a la bomba de aceite.
Apartar el mando de cadena (1 a) de la bom
ba de aceite con el til (1 b).
Quitar los tornillos (2a) y desmontar la bom
ba de aceite motor (2b).
Cadena y engranajes reenvo mando
bomba aceite
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La rueda delantera.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en los paso ruedas delanteros.
- La proteccin bajo motor.
- La correa nica mando de rganos motor.
- El tubo de escape de salida desde el co-
lector de escape.
- El sensor de n mero de revoluciones y
fase motor.
- El crter del bloque.
- La polea del cigeal, en versiones con
a/a.
- Las tapas de proteccin del mando distri
bucin.
- La correa dentada mando distribucin.
Quitar el perno inferior ( 1 ) que fija el alterna
dor al soporte. Aflojar el perno superior (2)
que fija el alternador. Girar el alternador (3)
hacia arriba pivotando en el perno superior.
Quitar el tornillo que fija el separador del alter
nador a la tapa posterior de la correa de dis
tribucin de la culata derecha y los tornillos
(1 a) que fijan el separador del alternador (1 b).
NOTA.- El separador del alternador perma
nece vinculado al alternador mediante el
perno superior.
Apartar a un lado el separador del alterna
dor junto con el alternador.

Quitar el tornillo de fijacin ( 1 ) de la cadena
y de los engranajes de reenvo de mando de
la bomba de aceite.
Apartar el mando de cadena (2a) de la bom
ba de aceite con el til (2b).
Desmontar la polea dentada conductora.
Quitar la chaveta ( 1 ) para la polea dentada
conductora del cigeal con el punzn ade
cuado.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y la tapa anterior hermti
ca del aceite cigeal (1 b).
- La junta correspondiente.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Quitar el filtro aceite motor de cartucho ( 1 )
trabajando por debajo del vehculo y emple
ando un til adecuado.
REFRIGERACIN DEL MOTOR
Depsito de alimentacin refrigeracin
motor
Soltar el tubo de alimentacin ( 1 ) instalacin
del depsito alimentacin refrigeracin mo
tor.
NOTA.- Recuperar el lquido de refrigera
cin que sale en un recipiente adecuado.
Soltar el tubo de retorno lquido de refrigera
cin (2) del depsito alimentacin refrigera
cin motor.
Quitar los tornillos (3a) y desmontar el dep
sito alimentacin refrigeracin motor (3b).
Radiador refrigeracin motor
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El manguito inferior de salida lquido de re-
frigeracin del radiador.
- El manguito superior de entrada lquido re-
frigeracin al radiador.
- La rejilla anterior central.
- La rejilla anterior lateral derecha.
- El parachoques delantero.
- El grupo ptico faros delanteros con indi-
cador de direccin.
- La cerradura del cap alojamiento motor.
- La traviesa de unin alojamiento proyecto-
res.
- Los electroventiladores con canalizador de
refrigeracin motor.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la pro
teccin inferior (1 b).
MOTOR 2.5 V6
Quitar los tornillos (1 a) de fijacin del radia
dor refrigeracin motor (1 b) al condensador,
despus desmontarlo sacndolo hacia arri
ba.
Bomba de agua
Desmontar:
- La rueda delantera derecha.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantera derecha.
- La correa nica mando de rganos motor.
- La polea del cigeal, en versiones con
a/a.
- Las tapas de proteccin del mando distri
bucin.
- La correa dentada mando distribucin.
- El tensor mvil de correa nica de rganos
motor.
- El tensor fijo correa nica rganos motor.
Trabajando en el paso rueda, quitar el torni
llo que fija el separador del alternador a la
tapa posterior de la correa de distribucin
de la culata derecha.
Desmontar:
- Las poleas dentadas conducidas de las
culatas derecha e izquierda.
- Los tensores fijos del mando de la correa
de distribucin.
- Las tapas posteriores del mando de distri
bucin.
- La polea de mando bomba de agua (1 b) .
.
Quitar los tornillos de fijacin ( 1 ) de la tapa
de la bomba de agua.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 21
MOTOR 2.5 V6
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la bom
ba de agua (1 b) con junta.
Extraccin de la b o m b a de a g u a con
motor desmontado.
o
Aflojar la tensin de la correa nica mando
rganos motor actuando en el correspon
diente tensor de correa (1 ).
Bloquear el tensor de correa (2) en posicin
de correa destensada introduciendo una es
piga adecuada.
Desmontar la correa nica mando rganos
motor (3).
Quitar los tornillos y desmontar las protec
ciones de la correa de mando distribucin.
Aflojar los tornillos ( 1 ) del tensor para correa
de mando distribucin.
Sacar la correa de mando distribucin (2) de
las poleas mando rboles de levas.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar la polea de
mando bomba de agua (1 b).
- El tornillo (2a) y desmontar el tensor de co
rrea fijo para correa de distribucin (2b).
- Los tornillos (3a) y desmontar la bomba de
agua (3b) con junta (3c).
1 22 / ALFA ROMEO 1 56
Termostato
Desmontar:
- El/los manguito/s desde el debmetro a la
caja/canalizador capacidad alimentacin
aire:
- La batera.
Quitar las conexiones elctricas del soporte
fijado al termostato.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas (1 a) y (1 b) de los
electroventiladores.
- Las conexiones elctricas (2) de la resis
tencia superior para electroventilador refri
geracin motor.
- Las conexiones elctricas de la resistencia
inferior para electroventilador refrigeracin
motor.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
porte conexiones elctricas (1 b).
Desenchufar:
- La conexin elctrica (2) del transmisor
c o m b i nado para termmetro y testigo
temperatura agua motor.
- La conexin elctrica (3) del sensor tem-
peratura agua motor.
Desmontar el manguito superior de entrada
lquido refrigeracin al radiador.
Soltar del termostato el manguito inferior sa
lida lquido de refrigeracin del radiador.
NOTA.- Recuperar el lquido de refrigera
cin en un recipiente adecuado.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar los elec
troventiladores con canalizador nico refri
geracin motor (1 b).
Transmisor combinado para
termmetro y luz control temperatura
agua motor
NOTA.- En modelos hasta 02/99.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
Soltar del termostato el tubo de retorno l- ne ( ) de le. batera. Desmontar el/los man
-
. quido de refrigeracin ( 1 ) del calefactor de la - guito/s desde debmetro a caja/canalizador
instalacin de climatizacin y el manguito de capacidad alimentacin aire y la batera.
envo lquido de refrigeracin (2) al intercam
biador de calor aceite motor.
Quitar los tornillos (3a) y desmontar el ter
mostato (3b).
Electroventilador refrigeracin
radiador
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desmontar:
- Las ruedas delanteras.
- El paso rueda suplementario delantero.
- La rejilla anterior lateral derecha.
- La rejilla anterior central.
- La cerradura del cap alojamiento motor. Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
- El parachoques delantero. transmisor combinado para termmetro y
- El grupo ptico faros delanteros con indi- testigo temperatura agua motor.
cador de direccin. Aflojar y quitar el transmisor combinado (2)
- La traviesa de unin alojamiento proyecto para termmetro y testigo temperatura agua
res. motor.

Gestin electrnica refrigera,cin .
N OTA.- Vase la descr i p c i n , funciona
miento y esquemas de "Climatizador auto
mtico hasta 05/98" y "Calefactor automti
co hasta 05/98" en el captulo " M otor 1 . 6
TS " : s l o para l a d e s c r i p c i n d e l
"Cli matizador automtico desde 0 1 /00" y
"EURO 3", vea el captulo "Motor 2 . 4 JTD".
C l imatizador a utomtico hasta 01 /00.
La instalacin de . refrigeracin del radiador
motor y del condensador acondicionador
est constitu ida por un electro-ventilador
accionado con dos velocidades diferentes:
- La primera velocidad se activa en corres-
pondencia de un primer nivel de tempera
tura del lquido de refrigeracin motor o
bien con una cierta pre s in del fluido refri
gerante del acondicionador.
- La 2 velocidad se activa a una temperatu-
ra o presin ms altas.
El accionamiento del electro-ventilador se
efecta mediante especficos telerruptores
ubicados en el compartimiento del motor
cerca de la batera.
La lnea de alimentacin del electro-ventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin de
los telerruptores est protegido por el fusi
ble volante que salvaguarda otros muchos
servicios "bajo llave". Por tanto _E:ll electro
ventilador se activa slo co n llave en MAR.
Funcionamiento.
La alimentacin del electro-ventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible VENT de 86, hasta el 2/99,
o bien del FAN1 de 899, a partir del 2/99:
REFRIGERACIN DEL MOTOR: CLIMATIZADOR AUTOMTICO HASTA 01/00
[7020 E7030
r:
:
.
1 L!:...!.J
ESOSO
.:.
:
....
' [6021
por tanto el ventilador funciona en el mismo
momento que recibe una masa de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
especficos para la instalacin de refrigera
cin se ali mentan con la lnea bajo l l ave
(1 5/54) protegida por el fusible volante 825
hasta el 2/99 ci bien por el fusible F4 de la
caja portafusibles adicional 898A a .partir del
. .
2/99.
Los telerruptores se excitan mediante una
seal de masa procedente de la centralit\J,
control motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza u n primer n ivel de temperatura, o
bien el presostato de 4 niv e les K1 O (pin 3)
indica a la centralita M 1 O que se ha alcanza
do un primer nivel de presin, entonces . la
centralita M 1 O enva una se,al de masa al
telerruptor 1 velocidad electro-ventilador
J30 que excita la bobina. Por tanto el tele
rruptor enva una masa que, a travs de la
resistencia adicional 0 1 O , acciona el elec
tro-ventilador N 1 1 que gira 'as a la primera
velocidad (lenta).
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza un nivel ms alto de temperatura, o
bien el presostato de 4 niveles K1 O (pin 6)
indica a la centralita M 1 O que se ha alcanza
do un nivel ms alto de presin, entonces la
centralita M 1 O enva una seal de masa al
telerruptor 2 velocidad electro-ventilador
J31 , que excita la bobina. Por tanto el tele
rruptor enva u n a masa d i rectamente al
electro-ventilador N 1 1 que gira as a la velo-
cidad mxima.
Funcionamiento de "Climatizador auto
mtico desde 01 /00" y " EURO 3".
La alimentacin de los dos electroventilado-
00
[5030 [5050 [7010 [6021
MOTOR 2.5 V6
res N 1 1 y N 1 2 llega directamente de la ba
tera por las lneas de los dos maxi-fusibles
FAN1 y FAN2 de 899: por tanto los ventila
dores funcionan cuando reciben una masa
de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30, J31 y
J32 especficos para la instalacin de refri
geracin se alimentan con la lnea bajo llave
(1 5/54) protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898A, desde 0 1 /00,
o bien con la lnea directa (EFI) protegida
por el fusible F5 de la caja portafusibles di
cional 898A, para EURO 3 .
Los telerruptores s e excitan mediante una
seal de masa procedente de la centralita
control motor M 1 0 .
S i e l lquido d e rfrigeracin del motor al
canza un primer n ivel de temperatura, o
bien el presostato de 4 niveles K1 O (pin 3)
indica a la centralita M 1 0 que se ha alcanza
do un primer nivel de presin, entonces la
centralita M 1 O enva una seal de masa al
telerruptor de la 1 velocidad electro-ventila
dor J30 que excita la bobina. Por tanto el
telerruptor enva una masa que, a travs de
las resistencias adicionales 0 1 O y 0 1 2 , ac
ciona ambos electroventiladores N 1 1 y N 1 2
que giran as a l a 1 velocidad (lenta).
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza un nivel ms alto de temperatura, o
bien el presostato de 4 niveles K1 O (pin 6)
indica a la centralita M1 O que se ha alcanza
do uri nivel ms alto de presin, entonces la
centralita M 1 O enva una seal de masa a
los dos telerrupt o res 2 velocidad electro
ventilador J31 y J32 que excita las bobinas.
Por tanto los telerruptores envan una masa
directamente a los dos electro-ventiladores
N 1 1 y N 1 2 que giran as a la velocidad m
xima.
C101Il
ALFA ROMEO 1 56 / 1 23
MOTOR 2.5 V6

REFRIGERACIN DEL MOTOR: CLIMATIZADOR AUTOMTICO DESDE 01/00

[7020 [7030

[Z] [ZJ
[5030 [5050 [7010

J31
[6021

LR

1 OIIJ C1 1 C1 1

REFRIGERACIN DEL MOTOR: EURO 3

[Z]
[5030

[Z]
;._l , ' : -. . :. . . . . -._' - !

E5030 E7010

J32
[6021

LR

1 01Il C1 1

1 24 / ALFA ROMEO 156

 Motor 1 .9 JTD 1
J

CARACTERSTICAS GENERALES COMPONENTE FIJACION l2J VALOR (daN.ml

Tornillo ant.
Crter aceite M8 (lado bloque motor) 2, 1 - 2 , 6
v oosterior
CARACTERSTICAS MOTOR 1.9 JTD Crter aceite Tornillos laterales M6 (lado bloque motor) 0,7 - 0 , 9
N Cilindros 4 en linea transversal del.
Colector de admisin Tornillo M8 2,1 - 2,6
Dimetro x carrera 82 X 90,4
Colector/es escape Tuerca M8 (lado culata) 2, 1 - 2,6
Cilindrada (cm') 1 598
Colector/es escape Tuerca M8 (lado culata) 2,3 - 2,8
Relacin de compresin 1 8,45: 1
Convertidor cataltico
Potencia mx. kW (CV-CEE) a rpm: Tornillo M8 2,0 - 2,5
(uno)
-A 77 ( 1 05) 4000
Convertidor cataltico
- B 8 1 (1 1 0) 4000 Tuerca M8 . 2,0 - 2,5
(uno) .
-C 85 (1 1 5) 4000
(lado bloque)
Par mx. MKG-CEE (NM-CEE) a rpm: Culata nica Tornillo M10
6,5 + 90 + 90 + 90
-A 255 (26) 2000
Electroinyectores
- B 27 5 (28) 2000 Tuerca M8 2 , 6 - 3,2
(diesel}
-C 27 5 (28) 1 800
Grupo temp. agua
Ralenti (rpm): M12 1 ,7 - 2,1
motor-trans. Tornillo
- A 800 30
termometro
- B 850 30
lntercambiador de
-C 850 50 Racor 6,0
calor aceite motor
1 ALC, 2 vlvulas
Distribucin lnterr. testigo presin
por cilindro (correa dentada) M14 1 ,9 - 2,3
aceite motor
Inyeccin directa Unijet con turbo-
Manguito unin con
Alimentacin compresor e intercooler. Sistema de Tuerca M8 2 , 1 - 2,6
tubo escape
control electrnico del motor Bosch
Placa fijacin tirante (lado culata)
Tornillo M10
reaccin 4,5 - 5,5
Identificacin del motor Placa fijacin tirante (lado soporte bomba de la di
Tornillo M10
reaccin reccin asistida) 4,5 - 5,5
Placa fijacin tirante
Tornillo M8 2 , 0 - 2,5
reaccin
Placa fijacin tirante
Tornillo M8 4,2 ; 5 , 1
reaccin
Placa fijacin tirante
Tuerca M8 2,0 - 2 , 5
reaccin
(lado polea conduc. de

lt
Poi.ea cigeal . .-
.. Tornillo M8

sc;:: ;
mahdo '(Jistr.) 2, 1 - 2,6

'. : (lao cu
' To rnii10 M12 a) 1 0,2 - 1 ;1,6 1

_. . -
Polea del mando ....,.
Tornllo - M6 ' 0,6 - 0,8
bomba seivodireccion
Polea dentada
Tornillo M16 30,6 - 37,8
conductora
Polea dentada
Tornillo izquierdo M16 30,6 - 37,8
conductora
Polea mando bomba
Tuerca M14 4,2 - 5,2
de presin
Regulador presin
El marcado mo.tor se troquela en la parte posterior izquierda, lado
sobre bomba Tornillo (lado bomba de presin) 0,9
cambio.
presin OS
Sensor temperatura
Pares de apriete M12 1 ,7 - 2,1
agua motor
NOTA.- 1 ,0 daN.m = 1 ,02 kg . m . Sensor temperatura
M12 1 ,3 -. 1 .6
combustible
COMPONENTE FIJACION l2J VALOR (daN.m) Silencioso posterior
Tornillo M8 2,0 - 2,5
Bomba agua Tornillo M8 (lado culata) 2, 1 - 2,6 de escape
Bomba de presin Tuerca M8 2,6 - 3,2 Sombreretes rboles
Tornillo M7 (lado culata) 1 ,3 - 1 ,6
de levas
Brida tirante reaccin Sombreretes de (lado bloque motor)
Tornillo M10 (lado motor) 6,0 - 7 , 4 Tornillo M12
sobre motor bancada 2,4 - 2,6 + 1 00

ALFA ROMEO 1 56 / 1 25
MOTOR 1 .9 JTD

FIJACION VALOR daN.m

Montar:
COMPONENTE 0
Tornillo M9 2,4 - 2,6 + 60A
- La herramienta (1 ) .
Sombreretes de biela
Soporte bomba presin inyeccin Tornillo M6 (lado bloque) 2,6 - 3,2
- La herramienta-manmetro (2).
Soporte bomba presin inyeccin Tornillo M8 (lado colector de admisin) 2, 1 - 2,6
Poner en marcha el motor exclusivamente el
Tornillo M10 4,2 - 5,2
tiempo necesario para com probar que la
Soporte motor lado distribucin
Soporte motor lado distribucin Tornillo M12 (lado taco elstico) 4,2 - 5 , 1
presin del aceite corresponda a los valores
Tornillo M12 4 , 2 - 5,2
prescritos:
Soporte motor lado distribucin
Tornillo M12 7 , 5 - 9,2
- Presin del aceite del motor en ralent: 0 , 6
Soporte motor lado distribucin
4,2 - 5,1
- 0 . 7 bar.
Soporte r ido lado cambio rupo moto ro. Tornillo M10
Tornillo M12 (lado cambio) 6 , 8 - 8,3
- Presin del aceite del motor a 4000 r.p. m . :
Soporte r ido posterior de motor
Tornillo M12 7 , 5 - 9,2
2,5-3,0 bar.
Soporte rgido posterior de motor
Soporte rgido posterior de motor Tornillo M16 (lado cambio) 1 0,8 - 1 3,2
Quitar:
Soporte rgido posterior de motor Tornillo M16 1 0,2 - 1 2 ,6
- La herramienta-manmetro.
Soporte rgido tubo escape Tornillo M12 7 , 5 - 9,2
- La herramienta.
Tabique rompeolas aceite Tornillo M6 0,5 - 0,6
Desmontar el interruptor para testigo pre
Taco elstico soporte intermedio Tornillo M8 2,7 - 3,4
sin de aceite motor.
Taco elstico soporte lado cambio Tornillo M8 2,7 - 3,4
Tacos elsticos soporte anterior Tornillo M6 2,7 - 3,4 Prueba de estanqueidad de la
Tapa ant. ci eal Tornillo M6 (lado bloque motor) 0,8 - 1 ,0 instalacin de refrigeracin motor
Tapa de los empujadores Tornillo M6 (lado culata) 0,8 - 1 ,2
Tornillo M6 0,8 - 1 ,0
El procedimiento es idntico al desarrollado
Tapa empujadores
Tornillo M6 (lado bloque motor) 0,8 - 1 ,O
en el captulo " Motor 1 .6 TS" .
Tapa lado volante
Tapas de biela Tornillo M9 2,4 - 2,6 60
Tapan vaciado aceite motor Tapn M18 1 ,7 - 2 , 1 SOPORTES DEL GRUPO
Tensor fijo Tornillo M8 2 , 1 - 2,6 MOTOPROPULSOR
Tensor fijo correa nica servicios Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
Tornillo M10 6,0 - 7,4
La sujecin del grupo motopropulsor es del
Tensor mvil correa nica servicios
Tornillo M10 4 , 2 - 5,2
tipo "suspendida".
Tensor mvil distribucin
M10 (lado culata) 4 , 2 - 5,2
El grupo se fija a la carrocera mediante dos
Tensor mvil distribucin Tuerca
Tornillo M8 (lado culata) 2, 1 - 2,6
soportes (de acero , lado distribuci n ; de
Termostato
Tornillo M10 4,2 - 5,1
aleacin de aluminio, lado cambio) y tacos
Tirante de reaccin
Tornillo M10 (lado bloque motor) 4,5 - 5,5
de amortiguacin elstica; un tercer soporte
Tirante refuerzo sop. r ido post. r. motoprop.
M12
(de acero), se fija al travesao de la suspen
Tirante refuerzo sop. rgido post. gr. motoprop. Tuerca (lado taco elstico) 7 , 9 - 9,7
Tornillo M8 2,0 - 2,5
sin.
Tramo flex. tubo fijacin al motor
Racor M12 (lado bomba d e presin) 2,2
Para reducir las vibraciones, el motor se co
Tubera bomba presin a colector comb.
Racor M14 (lado rampa combustible) 2,2
necta superiormente a la carrocera median
Tubera bomba presin a colector comb.
Tubo colector combust. a electroinyec. Racor M12 (lado electroinyectores) 2,2
te un tirante de reaccin fijado al motor con
Tubo colector combust. a electroinyec. Racor M14 (lado colector) 2,2
un soporte de acero.
Tubo colector combust. a electroin ec. Racor M14 (lado rampa d e combustible) 2,2
Tubo envo aceite a turbo Racor M12 (lado bloque motor) 1 , 4 - 1 , 7 Soporte rgido del grupo
Tubo envo aceite a turbo Racor M12 1 ,3 - 1 ,6 motopropulsor (lado cambio)
Tubo escape fijacin al motor Bu In M8 (lado convertidor cataltico) 2,9 - 3,5
Tubo escape fijacin al motor BuIn M8 2,0 - 2,5
Poner el coche en el puente elevador.
Tubo escape fijacin al motor Tuerca M8 (lado motor) 2,0 - 2,5
Levantar el coche.
Tubo r ido entrada agua bomba Tornillo M6 0,8 - 1 ,0
Turbocompresor Bu In M8 (lado colector de escape) 2, 1 - 2,6
Vlvula E.G.R. (recirculacion ases escape) Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
Volante motor Tornillo M12 (lado cigeal) 1 3,6 - 1 6,8

NOTA.- Com probar q u e no haya fugas a

Compresin de los cilindros travs del racor del instrumento de prueba.

Repetir la prueba en los dems cilindros re

cordando poner a cero cada vez la punta
del instrumento.
Comprobar que los valores de las presiones
detectadas en los cilindros no sean muy di
ferentes.
Enchufar las conexiones elctricas de l a
centralita d e control del motor (centralita d e
la instalacion inyeccin electrnica diese!).

Verificacin presin de envo de la

instalacin de lubrificacin motor
Poner el motor a rgimen trmico (tempera
tura del aceite 90 C).
Desmontar el interruptor para testigo pre
sin aceite motor.

Poner un gato hidrulico ( 1 ) .debajo del cam

bio.
Desenchufar las conexiones elctricas de la Quitar los tornillos (2a) y desmontar el so
centralita de control del motor (centralita de porte rg i d o motopro p u lsor lado cambio
la instalacin inyeccin electrnica diese!). (2b).
Montar la herramienta (1 ) en el instrumento
de prueba. Soporte rgido posterior del grupo
I ntroducir el i n stru mento de prueba en el motopropulsor
alojamiento del electroinyector y bloquearlo
con las abrazaderas (2). Poner:
Mediante el motor de arranque, dar unas - El coche en el puente elevador.
vueltas al motor pisando el pedal del acele - Un gato hidrulico debajo del diferencial
rador y el pedal del embrague. del cambio mecnico.

1 26 / ALFA ROMEO 156


Quitar la tuerca (1 a) y el tornillo (1 b) y des
montar el refuerzo del soporte rgido poste
rior del grupo motopropulsor (1 c).
Quitar:
- La tuerca de fijacin ( 1 ) del soporte rgido
posterior g r u po motopro p u lsor al taco
elstico correspondiente.
- Los tornillos (2a) y desmontar el soporte r
gido posterior del g rupo motopropulsor
(2b).
Soporte rgido del grupo
motopropulsor (lado distribucin)
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
Poner un gato hidrulico ( 1 ) debajo del mo
tor.
Quitar los tornillos (2a) y desmontar el so
porte rgido del grupo motopropulsor lado
distribucin (2b).
GRUPO MOTOPROPULSOR
Extraccin del grupo motopropulsor
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- Las ruedas delanteras.
- El paso rueda suplementario delantero.
- La rejilla anterior central .
- El parachoques delantero.
Deshidratar el circuito refrigerante del acon
dicionador.
Aspirar el lquido de la direccin asistida del
depsito correspondiente con una jeringa
adecuada.
Levantar el coche.
Soltar el manguito inferior de salida del lqui
do refrigerante del radiador y vaciar el lqui-
do refrigerante del motor.
NOTA.- Recuperar el lquido de refrigera
cin en un recipiente adecuado.
Quitar el manguito inferior (1 ) de salida lqui
do de refrigeracin del radiador.
Bajar el coche.
Soltar:
- El tubo de alimentacin (2) instalacin del
tubo rgido de entrada lquido en la bomba
de agua.
- El empalme intermedio del tubo de retorno
(3) al depsito lquido refrigeracin motor.
Desmontar el tubo de entrada de aire al tur
bocompresor.
Soltar el manguito superior (4) entrada lquido
de refrigeracin al radiador del termostato.
Desench ufar la conexin elctrica ( 1 ) del
medidor de caudal aire.
Quitar el tornillo (2a) y desmontar el conjun
to filtro de aire (2b) y medidor de caudal aire
(2c).
Soltar:
- El manguito de envo aire (3) del intercam
biador de calor al colector de admisin por
el lado colector de admisin.
- El tubo de toma de depresin (4) para ser
vofreno del depresor.
MOTOR 1.9 JTD
- El tubo de entrada combustible de la bom
ba de presin.
- El tubo de retorno combustible al depsito
del tubo rampa retorno combustible.
- El tubo de retorno combustible del filtro al
tubo rampa retorno combustible por e l
lado filtro d e combustible.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el tiran
te de reaccin del grupo m otopropulsor
(1 b).
Quitar las tuercas (1 a) y apartar a un lado el
separador vapores aceite (1 b) junto con los
tubos.
Soltar:
- El tubo vapores aceite motor de la toma al
separador por el lado toma.
- El tubo de recuperacin aceite motor por
el lado bloque.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas principales (2)
del cableado del compartimiento del mo
tor.
- La conexin elctrica (3) del t ransmisor
com b i nado para termmetro y testigo
temperatura agua motor.
- La conexin elctrica (4) del sensor de
temperatura agua motor.
- Las conexiones elctricas de los electroin
yectores.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) de la electrovl
vula instalacin E . G . R .
- Las conexiones elctricas (2) d e l a centrali
ta de precalentamiento.
- La conexin elctrica (3) del sensor de
presin combustible.
ALFA ROMEO 156 / 1 27
MOTOR 1 .9 JTD
- La conexin elctrica (4) del sensor de so
brepresin.
- La conexin elctrica (5) del i nterruptor
trmico para calentador combustible.
- La conexin elctrica (6) del calentador
combustible
Soltar el empalme del tubo (T) en depresin
instalacin E . G . R .
Desenchufar:
- La conexin elctrica del s;ensor de tem
peratura combustible.
- La conexin elctrica del mgulador de pre
sin.
- La conexin elctrica del sensor de fase.
- La conexin elctrica de la junta electro-
magntica del compresor del aire acondi
cionado.
Apartar a un lado el cableado del lado dere
cho del compartimiento del motor.
Desenchufar:
- La conexin elctrica del interruptor de las
luces de marcha atrs.
- La conexin elctrica de alimentacin mo
tor de arranque y alternador.
Soltar:
- Del termostato el tubo de envo agua al
calefactor (1 ).
- El tubo de retorno agua del calefactor (2)
del tubo rgido entrada l quido en la bomba
de agua.
Desconectar los cables de acoplamiento y
seleccin marchas.
Quitar las tuercas y apartar a un lado el so
porte con cables.
Quitar el anillo elstico (1 a) y sacar del so
porte el cilindro accionador (1 b) y apartarlo
a un lado sin soltar su tubo.
1 28 / ALFA ROMEO 1 56
Soltar:
- El tubo de alimentacin (1 ) del depsito l
quido a la bomba de la direccin asistida
por el lado bomba.
- El tubo de envo (2) de la bomba a la caja
de la direccin asistida por el lado bomba.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas de los electro
ventiladores refrigeracin radiador.
- Las conexiones elctricas de las resisten
cias para electroventilador refrigeracin
motor.
Quitar el tornillo (1 a) y soltar del compresor
del aire acondicionado el tubo de envo flui
do refrigerante (1 b).
Quitar las tuercas (1 a) y soltar el empalme
intermedio de los tubos de la instalacin del
aire acondicionado (1 b).
Quitar:
- El tornillo (1 a) y soltar del compresor del
aire acondicionado el tubo de litigada flui
do refrigerante (1 b).
- El tubo de envo fluido refrigerante (2) al
compresor del aire acondicionado.
Desenchufar la conexin elctrica del pre
sostato de cuatro niveles ( 1 ) .
Quitar e l tornillo (2a) y soltar del condensa
dor el tubo de llegada fluido refrigerante (2b)
y los tornillos de fijacin (3) del soporte filtro
deshidratador a la carrocera.
Desmontar el filtro deshidratador con su so
porte y tubos. Levantar el coche.
Soltar el serpentn de refrigeracin del lquido
de la direccin asistida de sus abrazaderas.
Poner un gato hidrulico debajo del travesa
o inferior radiador.
Desmontar el travesao inferior radiador jun
to con el radiador y los electroventiladores.
Quitar el manguito de envo aire entre turbo
compresor e intercambiador de calor y la
tuerca y desconectar del cambio el cable de
masa de la batera. Soltar los tubos flexibles
de las pinzas frenos anteriores y desconec
tar de sus correspondientes soportes los
cables elctricos de los sensores nmero de
vueltas ruedas delanteras.
Quitar los pernos de fijacin de los semiejes
derecho e izquierdo.
NOTA.- Los tornillos de fijacin de los se
miejes anteriores, lado semieje intermedio
/semieje i nterno del diferencial , se tratan
con un producto contra el aflojamiento de
tipo eslok; por tanto deben sustituirse siem
pre que se quitan.
Desconectar los montantes anteriores de
los brazos oscilantes superiores.
Apartar los semiejes derecho e izq uierdo
respectivamente del eje intermedio y del di
ferencial. Desmontar el tubo de escape fija
cin al motor/colector.
Montar en un gato hidrulico (1 a) los tiles
para el desmontaje del grupo motopropulsor
(1 b), (1 c) y (1 d) como indica la figura.
Fijar los tiles montados al grupo motopro
pulsor. Desmontar el soporte rgido lado
cambio y el soporte rgido posterior del gru
po motopropulsor.

Quitar el tornillo de fijacin ( 1 ) del soporte r
gido del grupo motopropulsor por el lado
distribucin al taco elstico correspondien
te.
Bajar el gato hidrulico y sacar el grupo mo
topropulsor (2) del compartimiento del mo
tor.
Eslingar y sujetar el grupo motopropulsor
con una cabria hidrulica, despus soltarlo
de los tiles empleados en el desmontaje.
Colocacin sobre caballete
Eslingar y sujetar el motor utilizando una ca
bria hidrulica con las cadenas adeclladas.
Montar el motor en el caballete de revisin
empleando los adecuados tiles de venta en
comercios.
Se puede emplear el til ( 1 ) para sujetar el
motor al caballete de revisin.
Soltar el motor de las cadenas.
Eslingar y sujetar el motor utilizando una ca
bria hidrulica con las cadenas adecuadas.
Quitar:
- Las fijaciones y desmontar el motor com
pleto de tiles de soporte.
- Las fijaciones y desmontar los tiles de so
porte del motor, despus guardarlos.
<"
-':>
Desarmado del grupo motopropulsor
Desmontaje c ulata y crter de a ceite
para inspeccin.
Con el grupo motopropulsor apoyado en el
banco de trabajo adecuado desconectar y
quitar el cableado elctrico ( 1 ) del g ru po
motopropulsor.
Quitar:
- Los tornillos (2a) y desmontar el eje inter
medio (2b).
- Los tornillos (3a) y desmontar el motor de
arranque (3b).
Quitar:
- Las fijaciones y desmontar el grupo cam
bio-diferencial del motor (1 )
.
- Los tornillos (2a) y desmontar el contene
dor del embrague (2b).
- El disco del embrague (3).
Quitar el rodamiento de empuje axial (1 a) del
contenedor del embrague con el til (1 b).
NOTA.- Sujetar el motor al caballete de re
visin empleando los adecuados tiles de
, - El tubo recuperacin vapores aceite del
venta en comercios.
Actuar con una llave en el tensor de correa
automtico para aflojar la tensin de la co
rrea nica rganos motor.
Desmontar la correa nica rganos motor.
Quitar:
- El tornillo y desmontar el engranaje libre
correa nica rganos motor.
- Los tornillos y desmontar el soporte de an
claje tirante de reaccin grupo motopro
pulsor.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar los cr
ter correa de mando distribucin (1 b).
Aflojar la tuerca del tensor (2) correa para la
correa de distribucin.
Sacar la correa de distribucin (3).
MOTOR 1.9 JTD
Quitar:
- Los tornillos y desmontar la varilla control
nivel aceite completa.
- Los tornillos laterales ( 1 ) soporte bomba
de presin.
Soltar el racor lado bomba de presin (2) del
tubo de envo de la bomba de presin a la
rampa con una llave adecuada de venta en
comercios.
Quitar el racor (3a) con una llave adecuada
de venta en comercios y quitar el tubo de
envo de la bomba de presin a la rampa
(3b).
NOTA.- En el montaje usar un tubo de alta
presin nuevo entre la bomba de alta pre
sin y la rampa de combustible.
Soltar el tubo (4) de la bomba de presin al
tubo rgido retorno combustible por el lado
tubo rgido.
Qu itar los restantes torn i l los anteriores y
desmontar el soporte con bomba de pre
sin.
Soltar:
bloque.
- El tubo recuperacin aceite condensado
del crter del bloque.
Quitar las tuercas y desmontar el separador .
vapores aceite completo.
Desmontar el soporte.
Soltar:
- De la taza termosttica el tubo envo agua
( 1 ) al intercambiador de calor agua-aceite.
- Del colector el tubo salida agua (2) del in
tercambiador de calor agua-aceite.
ALFA ROMEO 156 / 1 29
MOTOR 1 .9 JTD
Quitar:
- El tornillo (3) del tubo entrada agua en el
intercambiador de calor agua-aceite.
- Los tornillos (4a) y desmontar la protec
cin calor (4b} del turbocompresor.
- Las tuercas (5a) y soltar el tubo de recircu
lacin gases de escape (5b} con su junta
(5c).
Quitar:
- El tornillo soporte tubo recirculacin gases
de escape.
- La tuerca del soporte colector de escape
( 1 ) al bloque.
- Los tornillos (2a) y desmontar del turbo
compresor (2b} la proteccin del tubo de
retorno aceite al crter.
Soltar:
- Del turbocompresor (3) el tubo de retorno
aceite al crter.
- Del turbocompresor el tubo de entrada
aceite (4).
Quitar las tuercas (5a} y desmontar el colec
tor de escape (5b} con turbocompresor y
vlvula E.G.R y la junta (6).
Desmontar la tapa empujadores con junta y
la culata completa.
Quitar la junta de la culata.
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re
visin.
Quitar el perno de conexin crter del blo
que al soporte eje intermedio y los tornillos
anteriores, posteriores y laterales del crter
del bloque y desmontarlo.
NOTA.- Para desbloquear el crter del blo
que golpearlo ligeramente con un martillo de
resina, despus hacer palanca con un des
tornillador en los especficos salientes en los
laterales del crter del bloque.
Desarmado del motor.
1 30 I ALFA ROMEO 1 56
Girar e l bloque de 1 80 e n e l caballete de
revisin.
Quitar:
- Los pernos (1 a) y desmontar el alternador
(1 b).
- Los tornillos (2a) y desmontar el soporte
posterior alternador (2b).
- Los tornillos (3a) y desmontar el soporte
eje intermedio (3b).
Desmontar el compresor del aire acondicio
nado y su soporte.
Quitar el filtro de aceite y desmontar el inter
cambiador de calor con tubos.
Montar el til (1 ) .
Quitar los tornillos y desmontar l a polea del
cigeal.
Desmontar la correa de distribucin.
Quitar el tornillo (con rosca izquierda) y des
montar la polea dentada conductora.
- El semicojinete de biela inferior (2).
- El semicojinete de biela superior (4).
- Los tornillos (5a) y desmontar la tapa pos-
Comprobar que el juego axial del cigeal
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el volante
motor (1 b} .
- El til (2).
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el soporte
motopropulsor lado distribucin (1 b).
- El tornillo (2a) y desmontar el tensor fijo del
mando distribucin (2b).
- El tornillo (3a) y desmontar el tensor de co
rrea automtico para correa mando rga
nos auxiliares (3b).
- Los tornillos (4a) y desmontar el soporte
(4b) con bomba de la direccin asistida
(4c} y tensor de correa para la correa de
distribucin.
- Los tornillos y desmontar la tapa anterior
bloque con la bomba de aceite junto con
la trompeta de aspiracin.
- La junta.
Montar el til.
Girar el bloque de 1 80 en el caballete de
revisin.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el som
brerete de biela ( 1 b}.
Desmontar:
- El conjunto biela-pistn (3).
De la misma forma desmontar los pistones y
las bielas de los restantes cilindros.
Quitar:
- El til.
terior bloque (5b) con retn.
corresponda a los valores prescritos (0,049
-0,2 1 1 mm) utilizando una base magntica
con comparador.
Si el valor del juego axial del cigeal no co
rresponde a los valores prescritos, en el
montaje rectificar el alojamiento en el bloque
motor y utilizar semianillos de empuje incre
mentados adecuadamente.
Quitar los t o r n i l los (6a) y desmontar los
sombreretes de bancada (6b).
Desmontar:
- Los semicojinetes de bancada inferiores
(7).
- El cigeal (8).
- Los semicojinetes de bancada superiores
(9).
- Los semianillos de empuje ( 1 0) .
Quitar:
- Los tornillos (1 1 a) y desmontar los pulveri
zadores (1 1 b) del bloque.
- El tornillo ( 1 2a) y desmontar el sensor de
revoluciones y fase (1 2b).
Desmontar:
- El sensor testigo presin mnima aceite
motor ( 1 3).
- La brida con el tubo de retorno aceite al
crter desde el turbocompresor.
Quitar el racor y el tubo de envo aceite al
turbocompresor.
Desmontar el soporte turbocompresor.
 MOTOR 1 .9 JTD

Girar el bloque de 90 en el caballete de re Montar los sombreretes de bancada. Comprobar que:

visin. - El juego axial entre el segundo segmento y
Quitar los tornillos y desmontar el bloque de NOTA.- En los sombreretes de bancada se su alojamiento en el pistn corresponda a
los soporte s , despus ponerlo sobre u n marcan unas muescas de forma progresiva los valores prescritos.
banco d e trabajo adecuado y los tornillos y (de cero a cuatro empezando por el lado - El juego axial entre el segmento rascador y
desmontar la proteccin volante motor. anterior del motor) que determinan su posi su alojamiento en el pistn corresponda a
Desmontar las bielas , pistones y bulones. cin de montaje. los valores prescritos.
Quitar los tornillos y desmontar la trompeta Montar en las bielas los sombreretes y fijar
de aspiracin de la bomba de aceite. Apretar al par prescrito los tornillos de los los con sus tornillos al par prescrito.
Verificar en el banco la bomba de aceite sombreretes de bancada. Para el apriete angular de los tornillos de los
desmontada. Comprobar que el dimetro alojamientos sombreretes de biela usar el til correspon
muequillas de bancada corresponda a los diente.
Armado del grupo motopropu/sor valores prescritos. Comprobar que el dimetro de la cabeza de
Controlar que los conductos de lubricacin la biela corresponda a los valores prescritos;
DENOMINACION MEDIDA (mm) del cigeal no tengan incrustaciones y no en caso contrario sustituir.
Planaridad plano apoyo culata <0, 1
estn obstruidos. Montar la serie pistones, bulones y segmen
Dimetro camisas cilindros:
Comprobar que el dimetro de las muequi tos.
- Clase A 82,000 - 82,010
llas de bancada corresponda a los valores Verificar en el banco la b o m ba de aceite
- Clase B 82,0 1 0 - 82,020 prescritos. desmontada.
- Clase C 82,020 - 82,030 Si el valor del dimetro de las muequillas Montar la trompeta de aspiracin y fijarla
Conicidad camisas cilindros <0,005 de bancada no corresponde a los valores con sus tornillos.
Ovalizacin camisas cilindros <0,05 prescritos, rectificarlas segn la reduccin Controlar la ausencia de seales de g ripaje
Sobremedida camisas cilindros 0,1 prescrita. en los dientes de la corona dentada del vo
Dimetro alojamientos mue- lante motor; en caso contrario sustituirla.
63,691 - 63,732 NOTA.- Las disminuciones en las muequi Montar:
quillas de bancada
Dimetro muequillas bancada: llas de bancada que rebasen d icho valor - En el bloque la proteccin volante motor y
- Clase A 59,994 - 60,000 comprometen la resistencia estructural del apretar sus tornillos.
- Clase B 59,987 - 59,993 cigeal (contacto entre til y racores lami - El bloque en el caballete de revisin y fijar
- Clase C 59,982 . 59,986 nados). lo con sus tornillos.
Reduccin muequillas de Por todo ello, si la rectificacin requiere una - El soporte turbocompresor y fijarlo con sus
bancada
0 , 1 27 disminucin superior a O, 1 27 mm hay que tornillos.
Dimetro muequillas de biela: sustituir el cigeal solicitando uno nuevo a - El tubo de envo aceite al turbocompresor
- Clase A 50,799 . 50,805 Recambios. y apretar el racor correspondiente.
- Clase B 50,793 . 50,799 Los semicojinetes utilizados en disminucio - La brida con el tubo de retorno aceite al
- Clase C 50,787 . 50,793 nes superiores a O , 1 27 mm ya no deben so crter desde el turbocompresor y fijarla
Disminucin muequillas de licitarse a Recambios (aunque an se indi con sus tornillos.
0, 1 27 que el nmero). - El sensor testigo presi n mnima aceite
biela
Dimetro interno casquillos Comprobar que el dimetro de las muequi motor y apretarlo al par prescrito.
26,006 - 26,01 2 - El sensor de revoluciones y fase y fijarlo
pie de biela l las de biela corresponda a los valores pres
Dimetro interno casquillos en critos. con su tornillo.
25,999 - 26,004
los pistones Si el valor del dimetro de las muequillas - Los pulverizadores en el bloque y fijarlos
Dimetro interior bulones de de biela no corresponde a los valores pres con sus tornillos.
25,982 . 25,988
pistones critos, rectificarlas segn la reduccin pres - Los semianillos de empuje en el tercer so-
Holgura: crita. porte de bancada.
- 1 segmento 0,25 . 0,40 A partir del nmero de motor 02030 1 1 6 se
- 2 segmento 0,25 - 0,50 NOTA.- Las disminuciones en las muequi han montado semicojinetes de bancada en
- Segmento de engrase 0,25 . 0,50 l las de bancada que rebasen dicho valor los cigeales, seleccionados para conse
Dimetro exterior de pistones: comprometen la resistencia estructural del guir un juego de acoplamiento ptimo y pre
- Clase A 81 ,920 - 8 1 ,930 cigeal (contacto entre til y racores lami ciso.
- Clase B 81 ,930 . 8 1 ,940 nados).
- Clase C 81 ,940 - 81 ,950 Por todo ello, si la rectificacin requiere una N OTA.- El cigeal se s u m i nistra de re
Juego axial entre 2 segmento disminucin superior a O , 1 27 mm hay que puesto sin los semicojinetes con las mue
0,020 0,060
y su alojamiento sustituir el cigeal solicitando uno nuevo a quillas de bancada y de biela con cotas de
Holgura axial entre segmento Recambios. dimensiones "normales"; por tanto hay que
0,030 - 0,065
rascador y su alojamiento Los semicojinetes utilizados en disminucio elegir los semicojinetes a montar, identifi
Dimetro cabeza de biela 53,883 . 53,923 nes superiores a O , 1 27 mm ya no deben so cando la clase de cada muequilla de ban
licitarse a Recambios (aunque an se indi cada y de biela del nuevo cigeal.
Lavar los componentes desmontados. que el nmero). Para elegir los semicojinetes de las mue
Montar los tapones hermticos agua/aceite quillas de bancada comprobar lo siguiente:
en el bloque, empleando los tiles introduc Comprobar que el dimetro interior de los - El cdigo numrico troquelado en la rueda
tores adecuados. casquillos pie de biela corresponda a los va fnica.
Lubricar con aceite motor todos los compo lores prescritos; en caso contrario, sustituir - La marca de pintura, si presente, contigua
nentes de los acoplamientos mecnicos. el casquillo pie de biela desgastado. a las muequillas de bancada.
Controlar que el plano de apoyo de la culata Comprobar que:
no est fisurado o araado. - El dimetro interior de los casquillos de . los NOTA.- Vase el ejemplo de identificacin
Comprobar que la planaridad del plano de pistones corresponda a los valores pres de la clase de las muequillas de bancada
apoyo de la culata corresponda a los valo critos; en caso contrario , sustituir el pistn desarrollado en el captulo " Motor 1 .6 TS" .
res prescritos; en caso contrario rectificar el con sus segmentos, buln y casquillos.
plano de apoyo de la culata. - El dimetro exterior de los bulones de los Montar:
Medir el d imetro de las camisas cilindros pistones corresponda a los valores pres - Los semicojinetes de bancada en el blo
segn el esquema indicado en la figura. critos; en caso contrario , sustituir los bulo que.
Comprobar que: nes desgastados. - El cigeal en el bloque.
- La conicidad de las camisas cilindros co Introducir los segmentos en la camisa cilin - Los sombreretes de bancada con semico-
rresponda a los valores prescritos. dro y comprobar que el espacio entre las jinetes.
- La deformacin de las camisas cilindros puntas corresponda a los valores prescritos;
corresponda a los valores prescritos. en caso contrario sustituir los segmentos. NOTA.- En los sombreretes de bancada se
Si el dimetro de las camisas cilindros no Comprobar que el dimetro exterior de los marcan unas muescas de forma progresiva
corresponde a los valores prescritos, esca pistones corresponda a los valores prescri (de cero a cuatro empezando por el lado
riar las camisas cilindros segn los incre tos; en caso contrario, sustituir el pistn con anterior del motor) que determinan su posi
mentos prescritos. sus segmentos y buln. cin de montaje.

NOTA.- En caso de escariado, todas las ca NOTA.- M ed i r perpendicu larmente al eje Apretar al par prescrito los tornillos de los
misas deben sufrir el mismo incremento. buln a 8 mm del borde inferior de la falda. sombreretes de bancada.

ALFA ROMEO 156 / 1 3 1

MOTOR 1 .9 JTD
Montar el til (1 ) .
Girar e l cigeal con el til montado con an
terioridad hasta poner el cilindro afectado
en el P . M . I .
Montar e l conjunto biela-pistn (1 a) con se
micojinete empleando el til (1 b).
NOTA.- Para seleccionar los semicojinetes
de biela seguir el procedimiento indicando
para los semicojinetes de bancada.
NOTA.- Los conjuntos pistn-biela deben
montarse en el bloque de forma que la c
mara de explosin del pistn se oriente ha
cia el lado admisin.
Montar el sombrerete de biela (2a) con se
micojinete y fijarlo con sus tornillos (2b) sin
apretarlos.
N OTA. - Los sombreretes de biela deben
montarse de forma que su nmero grabado
se oriente hacia el mismo lado que el graba
do en la cabeza de biela (lado admisin).
o.e la misma forma montar los pistones y las
bielas de los restantes cilindros.
Apretar los tornillos de los sombreretes de
biela al par prescrito; para el apriete angular
usar el til.
Quitar el til.
Montar la tapa posterior bloque con el retn
empleando el til.
Apretar al par prescrito los tornillos de la
tapa posterior bloque.
Quitar el til.
Montar la tapa anterior bloque con la bomba
de aceite y la trompeta de aspiracin.
Apretar al par prescrito los torn illos de la
tapa anterior bloque completa de bomba de
aceite.
Aplicar el sellante en todo el permetro del
crter del bloque.
Montar el crter .del bloque y apretar al par
presento los tornillos laterales, los anteriores
y los posteriores.
1 32 / ALFA ROMEO 1 56
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re
visin.
Montar:
- El volante motor (2a), utilizando el til ( 1 )
correspondiente, y apretar s u s torn i l l os
(2b) al par prescrito.
- La polea dentada conductora y apretar el
tornillo (con rosca izquierda) al par prescri
to.
- El til.
Montar:
- En el bloque el tubo de envo aceite al tur
bocompresor.
- La bomba de la d i reccin asistida j u nto
con su soporte.
- El tensor fijo del mando distribucin y fijar
lo con sus tornillos.
- E l soporte motopropulsor lado d istri b u
cin.
- El tensor de correa automtico para correa
mando rganos auxiliares y fijarlo con su
- La junta del colector de escape.
tornillo.
Volver a poner en su alojamiento el inter
cambiador de calor con los tubos.
Apretar el racor que fija el intercambiador de
calor al par prescrito.
NOTA.- En las versiones anteriores al n de
motor 1 586000, sustituir el racor de fijacin
del 1ntercamb1ador de calor por el suminis
trado por Recambios que est provisto de
junta tnica y de arandela cnica elstica.
Montar la junta.
Montar:
- El filtro de aceite apretndolo completa
mente a mano tras lu bricar la junta con
aceite del motor.
- El soporte compresor del aire acondicio
nado y fijarlo con sus tornillos.
- El compresor del aire acondicionado y fi
jarlo con sus tornillos sin apretarlos.
- El soporte eje intermedio y fijarlo con sus
tornillos.
- El perno soporte eje intermedio al crter
del bloque.
- El soporte posterior del alternador y fijarlo
con sus tornillos sin apretarlos.
- El alternador y fijarlo con sus perno s .
Apretar los tornillos del soporte posterior del
alternador.
Montar el soporte con la bomba de presin
y fijarlo con sus tornillos laterales sin apre
tarlos.
M e d i r el saliente de los pistones en dos
puntos a 1 80 en el eje del buln con el til
y hacer el promedio de los dos valores me
didos para cada pistn.
ESPESOR DE LA JUNTA DE CULATA A EMPLEAR
SALIENTE MEDIO
MAXIMO DE LOS ESPESOR JUNTA (mm)
PISTONES (mm)
0,795 - 0,881 (nin una muesca) 1 ,55 - 1 ,65
0,881 - 0,967 (una muesca) 1 ,65 - 1 , 75
0,987 - 1 ,055 (dos muescas) 1 , 75 - 1 ,85
Elegir el . spesor de la junta culata a emplear,
en func1on del valor mximo de los prome
dios de los salientes de cada pistn (vase
cuadro superior).
Poner los casquillos de centrado culata en
el bloque.
Montar la junta de la culata elegida.
Poner la culata en el bloque.
H F B E L
G e A D
Apretar los tornillos de la culata al par pres
ento, empleando el til para el apriete angu
lar. En cada secuencia de apriete, seguir el
orden indicado en la figura.
Montar:
- La tapa de empujadores con junta y fijarla
con sus tornillos al par prescrito.
- Los tornillos anteriores del soporte bomba
de presin y apretarlos junto con los torni
llos laterales montados anteriormente.
- La correa de mando distribucin y poner
en fase la distribucin.
- Los crter correa de mando distribucin y
.
fijarlos con sus tornillos.
- El soporte de anclaje tirante de reaccin
grupo motopropulsor.
- La polea del cigeal y fijarla con sus tor
nillos.
- El c:olector de escape con turbocompresor
y valvula E.G . R . y fijarlo con sus tuercas al
par prescrito.
Conectar al turbocompresor el tubo de en
trada aceite y el tubo de retorno aceite al
crter.
Montar la proteccin del tubo de retorno
aceite al crter desde el turbocompresor y
fijarla con sus tornillos.
Apretar la tuerca del soporte colector de es
cape al bloque.
Conectar el tubo de recirculacin gases de
escape y fijarlo con sus tuercas.
Apretar el tornillo del soporte tubo recircula
cin gases de escape.
Montar la proteccin calor del turbocompre
sor y fijarla con sus tornillos.
Conectar al colector el racor del tubo de sa
lida agua del intercambiador de calor.
Apretar el tornillo del tubo de salida agua
del intercambiador de calor.
Conectar el tubo de envo agua al intercam
biador de calor.
Montar:
- El soporte.
- El separador vapores de aceite con sopor-
te y fijarlo con sus tuercas.
Conectar:
- El tubo de recuperacin aceite condensa
do al crter del bloque.
- El tubo de recuperacin vapores aceite al
bloque.
- El tubo de llegada combustible a la bomba
de presin.
Volver a poner en su alojamiento un tubo
nuevo de la bomba de presin a la rampa
de combustible nica y fijarlo con los raco
res correspondientes sin apretarlos.
Apretar al par prescrito:
- El racor del tubo de la bomba de presin a
la rampa de combustible nica por el lado
bomba, con una llave adecuada de venta
en comercios.

- El racor del tubo de la bomba de presin a
la rampa de combustible nica por el lado
rampa combustible, con una llave adecua
da de venta en comercios.
Montar:
- La varilla nivel aceite motor completa y fi
jarla con sus tornillos .
- El eng ranaje l i bre correa nica rganos
motor y fijarlo con su tornillo.
- La correa nica rganos motor actuando
con una llave en el tensor de correa auto
mtico.
Reposicin del grupo motopropu/sor
Con una cabria hidrulica, colocar y fijar el
motopropulsor a los tiles a emplear para el
montaje.
I nt r o d u c i r el g ru p o motopro p u lsor en e l
compartimiento del motor c o n u n gato hi
drulico.
Apretar al par prescrito el tornillo de fijacin
del soporte rgido del grupo motopropulsor
al correspondiente taco.
Montar el soporte rgido posterior del grupo
motopropulsor y el soporte rgido del grupo
motopropulsor lado cambio y fijarlos con los
tornillos al par prescrito.
Quitar los tornillos y separar los tiles em
pleados para montar el grupo motopropul
sor, despus quitarlos del gato hidrulico y
guardarlos.
Colocar en sus alojamientos los semiejes
derecho e izquierdo.
Apretar al par prescrito las tuercas de fija
cin de los montantes anteriores a los bra
zos oscilantes superiores.
Para la solucin antigua y la nueva apretar al
par prescrito los nuevos pernos de fijacin
del semieje derecho.
Para la solucin antigua apretar al par pres
crito los nuevos pernos de fijacin del se
mieje izquierdo.
Conectar el cable de masa de la batera al
cambio y fijarlo con la tuerca.
Montar el manguito de envo aire entre tur
bocompresor e intercambiador de calor.
Volver a poner en su alojamiento el travesa
o inferior radiador junto con el radiador y
los electroventiladores utilizando el gato hi
drulico.
Apretar los tornillos del travesao inferior ra
diador a la carrocera.
Fijar el serpentn de refrigeracin lquido de
la direccin asistida a sus abrazaderas.
Bajar el coche.
Volver a poner en su alojamiento el filtro
deshidratador con soporte y tubos.
Apretar los tornillos de fijacin ( 1 ) del sopor
te filtro deshidratador a la carrocera.
Conectar al compresor el tubo de llegada
fluido refrigerante (2a) y fijarlo con su tornillo
(2b) al par prescrito.
Enchufar la conexin elctrica (3) al presos
tato de cuatro niveles.
Volver a poner en su alojamiento el tubo de
envo fluido refrigerante ( 1 ) al compresor del
aire acondicionado.
Conectar al compresor del aire acondiciona
do el tubo de llegada fluido refrigerante (2a)
y fijarlo con su tornillo (2b).
Conectar:
- El empalme intermedio de los tubos de la
instalacin del aire acondicionado (1 a) y
a p retarlos con sus t u e rcas ( 1 b) al par
prescrito.
- Al compresor del aire acon d i cionado el
tubo de envo fluido refrigerante y apretarlo
con sus tuercas al par prescrito.
Enchufar:
- Las conexiones elctricas a las resisten
cias para electroventilador refrigeracin
motor.
- Las conexiones elctricas a los electroven
tiladores refrigeracin radiador.
Conectar:
- El tubo de envo de la bomba a la caja de
la direccin asistida por el lado bomba y
apretar el correspondiente racor al par
prescrito.
- El tubo de alimentacin del depsito lqui
do a la bomba de la direccin asistida por
el lado bomba.
Volver a poner en su alojamiento:
- El cilindro accionador y fijarlo con el anillo
elstico.
- El soporte con los cables de acoplamiento y
seleccin marchas y fijarlo con los tornillos.
Conectar:
- Los cables de acoplamiento y seleccin
marchas.
- Al t u b o rg i d o de entrada l q u i d o en la
bomba de agua el tubo de retorno agua
del calefactor.
- Al termostato el tubo de envo agua al ca-
lefactor.
Desenchufar la conexin elctrica de al i
mentacin motor de arranque y alternador.
Enchufar la conexin elctrica al interruptor
de las luces de marcha atrs.
MOTOR 1 .9 JTD
Colocar en su alojamiento el cableado del
lado derecho del compartimiento del motor.
Enchufar:
- La conexin elctrica de la junta electro
magntica del compresor del aire acondi
cionado.
- La conexin elctrica del sensor de fase.
- La conexin elctrica al regulador de pre-
sin.
- La conexin elctrica al sensor de tempe-
ratura combustible.
Conectar la conexin del tubo en depresin
de la instalacin E . G . R .
Enchufar:
- La conexin elctrica al calentador com
bustible.
- La conexin elctrica del interruptor trmi
co para calentador combustible.
- La conexin elctrica al sensor de sobre
presin.
- La conexin elctrica al sensor de presin
combustible.
- Las conexiones elctricas de la centralita
de precalentamiento combustible.
- La conexin elctrica a la electrovlvula
instalacin E . G . R .
- Las conexiones elctricas a los electroin
yectores.
- La conexin elctrica al sensor de tempe
ratura agua motor.
- La conexin elctrica del transmisor com
binado para termmetro y testigo tempe
ratura agua motor.
- Las conexiones elctricas principales del
cableado del compartim iento del motor.
Conectar:
- El tubo de recuperacin aceite motor por
el lado bloque.
- El tubo vapores aceite de la toma al sepa-
rador por el lado toma.
Volver a poner en su alojamiento el separa
dor vapores aceite junto con sus tubos y fi
jarlo con sus tuercas.
Montar el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor ( 1 a) y fijarlo con sus tornil los
(1 b) al par prescrito.
Conectar:
- El tubo de retorno combustible del filtro al
tubo rampa retorno combustible por el
lado filtro de combustible.
- El tubo retorno combustible al depsito al
tubo rampa retorno combustible.
- El tubo de entrada combustible a la bom
ba de presin.
- El tubo de toma de depresin para servo
freno al depresor.
Montar:
- El manguito de envo aire del intercambia
dor de calor al colector de admisin por el
lado colector de admisin.
- El filtro de aire con medidor de caudal aire
y fijarlo con su tornillo.
Enchufar la conexin elctrica al medidor de
caudal aire.
Conectar al termostato el manguito superior
entrada lquido de refrigeracin al radiador.
Conectar el t u bo de entrada aire al turbo
compresor.
ALFA ROMEO 156 / 1 33
MOTOR 1 .9 JTD
Conectar:
- El empalme intermedio del tubo de retorno
al depsito lquido refrigeracin motor.
- El tubo de alimentacin instalacin al tubo
rg i d o ent rada l q u i d o en la b o m b a de
agua.
Montar el manguito inferior salida lquido de
refrigeracin del radiador.
Llenar la instalacin de refrigeracin del mo
tor con el lquido prescrito.
Recargar el circuito refrigerante del acondi
cionador.
Montar:
- El parachoques delantero.
- La rejilla anterior central.
- El paso rueda suplementario deiantero.
- Las ruedas.
- El contenedor de la batera.
- La batera.
Rellenar el circuito de la direccin asistida
con el lquido prescrito.
Purgar el aire de la instalacin de la direc
cin asistida tal como se describe a conti
nuacin.
Con ruedas delanteras levantadas del suelo,
con motor parado , girar el volante 4-5 ciclos
completos (a derecha e izquierda).
Controlar y, si es necesario, restablecer el
nivel de lquido en el depsito.
Bajar el vehculo al suelo y arrancar el mo
tor.
Girar el volante 4-5 ciclos completos (a de
recha e izquierda).
Restablecer el nivel de lquido en el depsito.
.ULATA
Tapa insonorizante
Motor 1 .9 JTD (EURO 3).
Quitar:
- El tapn de repostaje aceite motor (1 ).
- Los tornillos (2a) y desmontar la tapa inso-
norizante (2b).
Volver a poner el tapn de repostaje del
aceite motor en su alojamiento.
1 34 / ALFA ROMEO 1 56
t ' Tapa empujadores
Tapa empujadores (motor 1 .9 JTD).
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la tapa
empujadores nica (1 b) con junta.
Tapa empujadores con separador de va
p o re s de a c e i t e i nt e g r a d o (1 .9 J T D
EURO 3).
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La tubera de entrada a electrovlvula del
mando actuador de posicin de las pale
tas del turbocompresor.
Aflojar las abrazaderas (1 a) y soltar los tu
bos de recuperacin vapores aceite (1 b) de
la tapa de los empujadores.
Quitar los tornillos (1 a) y (1 b), despus qui
tar la tapa de empujadores que incorpora el
separador vapores aceite (1 c).
Extraccin de la culata
Desmontar:
- La rueda delantera.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en los paso ruedas delanteros.
- La correa nica mando de rganos motor.
- La polea del cigeal.
- Las tapas de proteccin del mando distri-
bucin.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
]
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de reac-
cin.
- La correa dentada mando distribucin.
- La batera.
Quitar:
- Las tuercas (1 a) y apartar el filtro de com
bustible (1 b) del colector de admisin.
- Las tuercas (2a) y apartar el separador va
pores aceite (2b) del colector de admisin.
- Los tornillos (3a) y apartar el tubo rampa
retorno combustible (3b).
Empujar manualmente las ballestillas (4a) y
soltar de los electroinyectores el tubo de re
torno combustible para lu bricar los elec
troinyectores (4b).
Quitar los tornillos (5a) y el tubo (5b) de en
vo lq u ido de refrigeracin al depsito ali
mentacin refrigeracin motor.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas (6) de los prsca
lentadores.
- Las conexiones elctricas (7) de los elec
troinyectores y apartar a un lado el cablea
do elctrico.
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
presin combustible (1 ).
Quitar:
- El racor lado rampa (2) del tubo de envo
de la bomba de presin a la rampa con
una l lave adecuada de venta en comer
cios.
- El racor lado bomba (3) de presi n del
tubo de envo de la bomba de presin a la
rampa con una llave adecuada de venta en
comercios.
- El t u b o de envo combusti ble (4) de la
bomba de presin a la rampa de combus
tible.
NOTA.- En el montaje usar un tubo de alta
presin nuevo entre la bomba de alta pre
sin y la rampa de combustible.

Levantar el coche.
Soltar el manguito inferior de salida del lqui
do refrigerante del radiador y vaciar el lqui
do refrigerante del motor.
NOTA.- Recuperar el lquido de refrigera
cin en un recipiente adecuado.
Bajar el coche.
Soltar:
- Del tubo rgido entrada lquido refrigera
cin en la bomba el manguito inferior sali
da lquido refrigeracin del radiador y qui
tarlo.
- El tubo de alimentacin i nstalacin del
tubo rgido entrada lquido refrigeracin en
la bomba.
- Del tubo rgido entrada lquido de refrigera
cin en la bomba el tubo de salida lquido
de refrigeracin del intercambiador de ca
lor agua-aceite.
Quitar los tornillos y desmontar la protec
cin lateral izquierda de la correa distribu
cin.
Soltar:
- El tubo de toma de depresin ( 1 ) de la vl
vula E . G . R .
- D e l t u b o rgido entrada l quido refrigera
cin (2) en la bomba el tubo de retorno l
quido de refrigeracin del calefactor de la
instalacin de climatizacin.
Soltar:
- Del termostato el manguito de envo lqui
do de refrigeracin (1 ) al radiador.
- Del termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin (2) al intercambiador de calor
agua-aceite.
Desenchufar:
- La conexin elctrica (3) del sensor tem
peratura motor.
- La conexin elctrica (4) del transmisor
c o m b i n ado para t e r m m et r o y testi g o
temperatura agua motor.
Soltar:
- Del termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin (5) al calefactor de la instala
cin de climatizacin.
- Del colector de admisin el manguito de
envo aire del intercambiador de calor.
- El tubo de toma de depresin de la bomba
de vaco.
Quitar:
- Los tres pernos ( 1 ) i ndicados del colector
de escape al turbocompresor.
- Las tuercas de fijacin (2) del soporte al
turbocompresor.
Levantar el coche.
Quitar el ltimo perno del colector de esca
pe al turbocompresor.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el soporte
(1 b) turbocompresor.
- El tornillo del soporte rgido al cuello del
tramo anterior del tubo de escape.
Aflojar las tuercas del soporte de refuerzo
(2).
Bajar el coche.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar la tapa em
pujadores (1 b).
- Los tornillos del soporte bomba de presin
(2) al colector de adm isin .
- Los tornillos (3a) y d esmontar la c ulata
completa (3b).
- La junta de la culata (4).
MOTOR 1.9 JTD
Reposicin de la culata
Montar una junta culata nueva en el bloque
con cuidado de elegir un espesor igual al de
la junta desmontada.
NOTA.- La junta de la culata es de tipo AS
TADUR. El material con el que se fabrica su
fre un proceso de polimerizacin durante el
funcionamiento del motor, por lo que se en
durece notablemente con el uso.
Para que se produzca la polimerizacin de
la junta es necesario:
- Mantener la junta sellada en su envoltorio
hasta su montaje.
- No lubricar o manchar de aceite la junta y
las superficies de contacto.
Poner la culata en el bloque.
Apretar:
- Los tornillos de la culata al bloque al par
prescrito segn la secuencia indicada en la
figura. empleando el til ( 1 ) para el apriete
angular.
- Al par prescrito los tornillos del soporte
bomba de presin al colector de admisin.
Montar la tapa empujadores y fijarla con sus
tornillos al par prescrito.
Apretar:
- Las tuercas del soporte de refuerzo.
- El tornillo del soporte rgido al cuello del
tramo anterior del tubo de escape.
Montar el soporte turbocompresor y fijarlo
con su tornillo al bloque.
Apretar al par prescrito el perno del colector
de escape al turbocompresor.
Bajar el coche.
Apretar:
- Las tuercas de fijacin del soporte al tur
bocompresor.
- Al par prescrito los restantes pernos del
colector de escape al turbocompresor.
Conectar:
- El tubo de toma de depresin a la bomba
de vaco.
- El manguito de envo aire del intercambia
dor de calor al colector de admisin.
- Al termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al calefactor de la instalacin
de climatizacin .
Enchufar:
- La conexin elctrica al transmisor combi
nado para termmetro y testigo tempera
tura agua motor.
- La conexin elctrica al sensor temperatu-
ra motor.
Conectar al termostato el tubo de envo l
quido de refrigeracin al intercambiador de
calor agua-aceite, al termostato el manguito
de envo lquido de refrigeracin al radiador,
al tubo rgido entrada lquido de refrigera
cin en la bomba el tubo de retorno lquido
de refrigeracin del calefactor de la instala
cin de climatizacin, el tubo de toma de
depresin a la vlvula E.G.R.
Montar la proteccin lateral izquierda de la
ALFA ROMEO 156 / 1 35
MOTOR 1 .9 JTD
correa distribucin y fijarla con sus tornillos.
Conectar al tubo rgido entrada lquido de
refrigeracin en la bomba el tubo de salida
lquido de refrigeracin del intercambiador
de calor agua-aceite y al tubo rgido entrada
lquido de refrigeracin en la bomba el tubo
de alimentacin instalacin.
Montar el manguito inferior salida lquido de
refrigeracin del radiador y conectarlo al
tubo rgido entrada lquido de refrigeracin
en la bomba.
Levantar el coche. Conectar el manguito in
ferior salida lquido de refrigeracin al radia
dor. Bajar el coche.
Volver a poner en su alojamiento un tubo
nuevo de la bomba de presin a la rampa
de combustible nica y fijarlo con los raco
res correspondientes sin apretarlos.
Apretar al par prescrito el racor del tubo de
la bomba de presin a la rampa de combus
tible, por el lado bomba, con una llave ade
cuada de venta en comercios y al par pres
crito el racor d e l t u b o de la b o m b a de
presin a la rampa de combustible, por el
lado rampa, con una llave adecuada de ven
ta en comercios.
Enchufar la conexin elctrica al sensor pre
sin combustible.
Volver a poner el cableado elctrico en su
alojamiento y enchufar las conexiones elc
tricas a los electroinyectores.
Enchufar las conexiones elctricas a los pre
calentadores.
Volver a colocar en su alojamiento el tubo
de envo lquido de refrigeracin al depsito
alimentacin refrigeracin motor y fijarlo con
sus tornillos.
Colocar l os racores del t u b o d e retorno
combustible para lubricar los electroinyecto
res en sus alojamientos en los electroinyec
tores e introducirlos a fondo hasta or que
enganche la ballestilla.
Volver a poner en su alojamiento el tubo
rampa retorno combustible y fijarlo con sus
tornillos, el separador vapores aceite y fijarlo
con sus tuercas al colector de admisin y el
filtro de combustible y fijarlo al colector de
admisin con sus tuercas.
Montar la batera, la correa dentada mando
distribucin, la brida sobre motor para tiran
te de reaccin, la tapa insonorizante, el ti
rante de reaccin del grupo motopropulsor ,
la tapa de proteccin del mando distribu
cin , la polea del cigeal, la correa nica
rganos motor, la proteccin parapolvos de
alojamiento motor en el paso rueda delante
ro y la rueda.
Revisin de la cul ta
1 36 / ALFA ROMEO 1 56
Poner e l til ( 1 ) e n e l tornillo d e banco.
Montar:
- El til (2).
- El til (3).
Poner la culata (4a) en los tiles de soporte
y fijarla con sus tuercas (4b).
-----<@
Aflojar los racores ( 1 ) por el lado rampa de
los t u bos de la rampa c o m bustible a los
electroinyectores.
Quitar:
- Los racores (2) por el lado electroinyecto
res de los tubos de la rampa de combusti
ble a los electroinyectores.
- Las tuercas (3a) y desmontar la rampa de
distribucin combustible (3b) con tubos y
sensor de presin combustible (3c).
Aflojar del todo los racores aflojados ante
riormente y separar los tubos de la rampa
de combustible a los electroinyectores de la
rampa de combustible.
NOTA.- n el montaje usar tubos nuevos
entre la rampa de combustible y los elec
troinyectores.
Empujar manualmente las ballestillas (4a) y
soltar el tubo de los electroinyectores a la
rampa recuperacin combustible (4b), por el
lado electroinyectores, y desmontarlo.
Quitar las tuercas y desconectar el cableado
de alimentacin de los precalentadores.
Soltar del termostato el tubo retorno lquido
de refrigeracin al depsito de expansin y
desaireacin instalacin .
Quitar las tuercas (5a) y desmontar e l colec
tor de admisin aire completo (5b).
Soltar el tubo de envo del termostato a la
rampa de retorno agua a la bomba por el
lado rampa.
Quitar:
- Los tornillos y el tubo rgido de entrada l
quido en la bomba de agua.
- La junta.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el depresor
(1 b) con junta trica.
- Los tornillos (2a) y desmontar el termosta
to (2b) con tubo y sensores.
- La junta (3).
- El tornillo de la polea dentada conducida
empleando los tiles.
Desmontar la polea dentada conducida.
Quitar:
- Los tornillos y desmontar el sensor d3
fase.
- Los tornillos y desmontar la b o m b a de
agua con junta trica.
Aflojar y quitar los precalentadores (1 ).
Quitar las tuercas (2) de los soportes de fija
cin de los electroinyectores con las aran
delas.
Quitar los electroinyectores (1 a) con juntas y
soportes de fijacin (1 b) usando el til (1 c).
Desmontar l as past i l las apoyo soportes
electroinyectores.
Comprobar, con un comparador, que el jue
go axial del rbol de levas corresponda a los
valores prescritos ( H o l g u ra axial O, 1 00 -
0,230 mm).
Si el valor del juego axial del rbol de levas
no corresponde a los valores prescritos, al
montar la c ulata, sustit u i r los elem e ntos
desgastados.
Quitar los tornillos de los sombreretes rbol
de levas y el tubo de lubricacin soportes
rbol de levas.
Desmontar:
- Los sombreretes rbol de levas.
- El rbol de levas.
Quitar el retn anterior rbol de levas.
Desmontar las tazas con pastillas de regula
cin juego vlvulas.
Quitar la culata de los tiles de soporte.
Colocar una adecuada tabla de madera en
tre los tiles de soporte y la culata para su
jetar las vlvulas.
 MOTOR 1 .9 JTD

Poner la culata en los tiles de soporte y fi Limpiar el plano inferior de la culata de los
jarla con sus tuercas. residuos de la antigua junta.
Desmontar: Comprobar que la planaridad del plano infe
- Los semiconos. rior de la culata corresponda a los valores
- El platillo superior vlvula. prescritos.
Quitar:
- El muelle vlvula.
- El retn guas de vlvulas.
Desmontar el platillo inferior.
Trabajar de la misma forma en las otras vl
vulas.
Quitar la culata de los tiles de soporte y re
cuperar las vlvulas.
Si la planaridad ( 1 ) del plano inferior de la
culata no corresponde a los valores prescri
tos, rectificar el plano inferior culata sin su
perar la altura mnima admitida.
Controlar que las vlvulas no estn rayadas
o gripadas.
Comprobar que:
- El dimetro del vstago vlvula correspon - El rbol de levas.
da a los valores prescritos; en caso con
trario sustituir las vlvulas desgastadas.
Poner la culata sobre un banco de trabajo. - El dimetro exterior de las tazas corres
Enroscar los tiles especficos de extraccin ponda a los valores prescritos; en caso
(1 b) en el asiento vlvula (1 a). contrario, sustituir los componentes des
Darle la vuelta a la culata en el banco de tra gastados.
bajo. - El dimetro de los alojamientos de las ta
Desmontar el asiento vlvula con los tiles zas corresponda a los valores prescritos;
de extraccin. en caso contrario sustituir la culata.
Trabajar de la misma forma en los otros - La longitud, sin comprimir, de los muelles
asientos vlvulas. vlvulas corresponda a los valores prescri
Desmontar las guas de vlvulas. tos.
Con un d inammetro, comprobar que los
DENOMINACION MEDIDA (mm) datos caractersticos de los muelles corres
Guas de vlvula: pondan a los valores prescritos; en caso
- Dimetro exterior 1 4,010 - 1 4,030 contrario, sustituir los componentes defor-
Rectificar los asientos vlvulas ( 1 ) hasta la
cota prescrita.
Esmerilar los asientos vlvulas empleando
los tiles adecuados.
Montar provisionalmente las vlvulas.
Comprobar con un til con comparador que
las vlvulas se introduzcan en el plano de la
culata con los valores prescritos.
Si las vlvulas no se introducen en el plano
de la culata con los valores prescritos, recti
ficar de nuevo los asientos vlvulas.
Colocar una adecuada tabla de madera en
tre los tiles de soporte y la culata para su
jetar las vlvulas.
Montar:
- La culata con vlvulas en los tiles de so-
porte y fijarla con sus tuercas.
- El platillo inferior.
- Los retenes guas de vlvulas.
- El muelle vlvula.
- El platillo superior vlvula.
- Los semiconos.
Trabajar de la misma forma en las otras vl
vulas.
Quitar:
- La culata de los tiles de soporte.
- La tabla de madera que sujeta las vlvulas
de los tiles de soporte.
Volver a poner la culata en los tiles de so
porte.
Montar:
- Los sombreretes rbol de levas.
- El tubo de lubricacin pernos rbol de le-
vas.
Apretar al par prescrito los tornillos de los
sombreretes del rbol de levas.
Montar el retn anterior rbol de levas y los
precalentadores y apretarlos al par prescrito.

- Sobredimensiones 0,05, o, 1 0, 0,25 mados.

Aumentos en el dimetro Co m probar que:
0,05 / O , 1 0 / 0,25
exterior - El dimetro de los pernos del rbol de le
Dimetro interior 8,022 - 8,040 vas corresponda a los valores prescritos;
Planeidad plano inferior 0,1 en caso contrario sustituir el rbol de levas
Altura mnima admitida 1 41 ,00 0, 1 5 desgastado.
Dimetro vstaqo vlvula 7,974 - 7,992 - La elevacin nominal de las levas del rbol
Dimetro exterior tazas 36,975 - 36,995 de levas corresponda a los valores prescri
Dimetro alojamientos tazas 37,000 - 37,025 tos; en caso contrario sustituir el rbol de
Longitud muelles de vlvulas: levas desgastado.
- Libre 53,9 Montar los sombreretes rbol de levas en la
;
- Carga 36,7 - 39,6 (daN) 36 culata y apretar sus tornillos al par prescrito.
- Carqa 56 - 61 (daN) ,, 26,5 Comprobar que:
Dimetro muequillas 26,000 - 26,015 . - El dimetro de los soportes del rbol de
Elevacin nominal excntricas levas corresponda a los valores prescritos;
8,5
levas en caso contrario sustituir la culata.
Dimetro soportes de rbol 26,045 - 26,070 - El dimetro exterior de los asientos vlvu Montar:
Dimetro exterior asientos las que hay que montar corresponda a los - Las pastillas (1 ) apoyo soportes electroin
vlvulas: valores prescritos. yectores.
- Admisin 36, 1 35 - 36, 1 50 Montar los asientos vlvulas con los tiles - Los electroinyectores (2a) con su junta
- Escape 35, 1 42 - 35, 1 57 adecuados. (2b).
Angulo aro de contacto con - Los soportes (3a) de los electroinyectores
8940' - 9020'
vlvula (-1 y apretar las tuercas (3b) al par prescrito.
Acoplamiento de la superficie Colocar los racores del tubo de los elec
0,1 - 0,5
de la culata troinyectores a la rampa recuperacin com
Holgura con vlvulas en bustible (4a) en s u s alojamientos en los
posicin de cierre: electroi nyectores e introduci rlos a fondo
- Admisin 0,25 - 0,35 hasta or que enganche la ballestilla (4b).
- Escape 0,30 - 0,40 Montar:
- La bomba de agu a con una junta trica
Comprobar que el dimetro exterior de las nueva y apretar sus tornillos al par prescri
guas de vlvulas que hay que montar co to.
rresponda a los valores prescritos. - El sensor de fase y apretar sus tornillos.
Montar las guas de vlvulas nuevas. - La polea dentada conducida.
Escariar el dimetro interior de las guas de Apretar al par prescrito el tornillo de la polea
vlvulas hasta el valor prescrito. dentada conducida.

ALFA ROMEO 156 / 1 37

MOTOR 1 .9 JTD
Comprobar que el juego vlvulas, con vlvu
las en posicin de cierre, corresponda a los
valores prescritos; en caso contrario susti
tuir las pastillas de regulacin juego vlvulas
tal como se describe a continuacin.
Bajar el empujador ( 1 ) en examen emplean
do el til.
Montar el til (2) y sacar el til.
Extraer la pastilla de regulacin juego vlvu
las y sustituirla por otra con el espesor ade
cuado.
Quitar el til.
Montar la junta, el termostato con tubos y
sensores y apretar sus tornillos al par pres
crito, el depresor con junta trica y apretar
sus tornillos al par prescrito, la ju nta y el
tubo rgido entrada lquido en la bomba de
agua y apretar sus tornillos.
Conectar el tubo de envo del termostato a
la rampa de retorno agua a la bomba por el
lado rampa.
Montar el colector de admisin aire comple
to y apretar sus tuercas.
Conectar al termostato el tubo de retorno l
quido de refrigeracin al depsito de expan
sin y desaireacin instalacin .
Colocar e l cableado d e alimentacin preca
lentadores y fijarlo con sus tuercas.
Conectar:
- El tubo de retorno combustible para la lu
bricacin de los electroinyectores a la ram
pa de combustible.
- Los tubos nuevos de la rampa de combus
tible a los electroinyectores en la rampa de
combustible sin apretar los racores.
Montar la rampa de distribucin combustible
con tubos y sensor presin combustible y
apretar sus tuercas.
Apretar al par prescrito:
- Los racores lado electroinyectores.
- Los racores de los tubos de la rampa de
combustible a los electroinyectores por el
lado rampa.
Quitar la culata de los tiles de soporte.
' BLOQUE MOTOR.. PISTN,
BIELAS Y CIGU ENAL
' Cigeal
1 38 / ALFA ROMEO 1 56
Desmontar l a tapa anterior d e estanqueidad el alambre calibrado plstico (Plastic gauge).
de aceite cigeal. El juego entre los semicojinentes y las res
Montar el til (1 ). pectivas m uequillas debe corresponder a
Quitar: los valores prescritos.
- Los tornillos (2a) y desmontar el volante Si el juego no corresponde a l os valores
motor (2b). p rescritos, sustit u i r los sem icoj inetes de
- El til. bancada.
- Los tornillos (3a) y desmontar la tapa pos- Montar:
terior bloque (3b} con el retn. - Los semicojinetes de bancada superiores
Montar el til (4). en el bloque.
- Los semicojinetes de biela superiores en
las cabezas de biela.
- El cigeal en el bloque.
- Los semianillos de empuje en el 3 soporte
de bancada.
- Los sombreretes de bancada con semico
jinetes.
NOTA.- En los sombreretes de bancada se
marcan unas muescas de forma progresiva
(de cero a cuatro empezando por el lado
anterior del motor) que determinan su posi
cin de montaje.
Apretar al par prescrito los tornillos de los
sombreretes de bancada.
Girar el cigeal con el til montado con an
terioridad hasta poner los pistones del 1 y
del 4 cilindro en el P . M . 1 .
Quitar los t ornill os (1 a ) y d e s m o n t a r los
sombreretes de biela (1 b) del 1 y del 4 ci
lindro.
Desmontar los semicojinetes de biela infe
riores (2) del 1 y del 4 cilindro. Girar el cigeal con el til montado (1 b)
De la misma forma desmontar los sombrere con anterioridad hasta poner el 1 y 4 cilin-
tes de biela y los correspondientes semicoji dro en el P . M . I . .
netes del 2 y del 3 cilindro. Montar los sombreretes de biela (1 a) con
Quitar los t ornill os (3a) y desmontar los sus semicojinetes del 1 y del 4 cilindro y
sombreretes de bancada (3b}. fijarlos con sus tornillos sin apretarlos.
Desmontar:
- Los semicojinetes de bancada inferiores NOTA.- Los sombreretes de biela deben
(4). montarse de forma que su nmero grabado
- El cigeal (5). se oriente hacia el mismo lado que el graba
- Los semicojinetes de biela superiores (6). do en la cabeza de biela (lado admisin).
- Los semicojinetes de bancada superiores
(7). De la misma forma montar los sombreretes
- Los semianillos de empuje (8) del 3 so de biela del 2 y del 3 cilindro.
porte de bancada. Apretar al par prescrito los tornillos de los
sombreretes de biela.
DENOMINACION MEDIDA (mm)
Espesor de semicojinetes
de bancada:
- Clase A 1 ,836 - 1 ,840
- Clase B 1 ,839 - 1 ,843.
- Clase C 1 ,842 - 1 ,846
Espesor semicojinetes
de biela:
- Clase A 1 ,527 - 1 ,531
- Clase B 1 ,530 - 1 ,534
- Clase C 1 ,533 - 1 ,537
Juego cojinetes de bancada:
- Muequillas de bancada del
cigeal 0,025 - 0,052
Juego cojinetes de biela:
- Muequillas de biela del
cigeal 0,025 - 0,052 Quitar el til.
Montar la tapa posterior bloque (1 a) con el
Comprobar visualmente el estado de los se retn empleando el til (1 b) .
micojinetes de bancada y de biela y, si fue Apretar al par prescrito los tornillos de la
se necesario, sustituirlos. tapa posterior bloque (2).
Se indica el espesor de los semicojinetes de Quitar el til.
bancada y de los semicojinetes de biela. Montar:
Medir el juego entre las muequillas de ban - El til.
cada y los semicojinetes y entre las mue - El volante motor y apretar sus tornillos al
quillas de biela y los semicojinetes utilizando par prescrito.

Quitar el til.
Montar la tapa anterior de estanqueidad de
aceite cigeal.
f volante, motor
Desmontar:
- El cambio mecnico con diferencial.
- Las ruedas delanteras.
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- El paso rueda suplementario delantero.
- El parachoques delantero.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El soporte rgido posterior del grupo moto-
propulsor.
Desmontar y sustituir el taco elstico del so
porte intermedio del grupo motopropulsor.
Desmontar:
- La traviesa de la suspensin delantera.
- El embrague.
Montar el til (1 ) .
Quitar:
- Los tornillos (2a) y desmontar el volante
motor (2b).
- La corona dentada del volante motor utili
zando una prensa hidrulica.
NOTA.- Se muestra en un vehculo con aire
acondicionado.
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La rueda delantera del lado derecho.
- la proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda izquierdo.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal , en vehc ulos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis
tribucin.
- El tirante de reaccin del grupo motopro
pulsor.
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
Desmontar/montar l a correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar:
- La batera.
- La culata nica.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El tubo para varilla de nivel aceite motor.
- El crter del bloque.
Quitar los tornillos y desmontar el sombrere
te de biela.
Desmontar el semicojinete de biela inferior.
Bajar el coche.
Sacar y desmontar la biela con pistn (1 ) .
Desmontar e l semicojinete d e biela superior
(2).
Quitar las arandelas elsticas (1 ) .
Sacar e l buln (2a) y separar las bielas (2b)
de los pistones (2c).
Para el armado de la serie pistones, bulones
y segmentos com probar la cuadratura de
las bielas utilizando los tiles correspondien
tes; en caso de cuadratura imperfecta, sus
tituir la biela.
Comprobar que la diferencia de pesO entre
los pistones corresponda a los valores pres-
critos ( 5 g).
NOTA.- Las flechas de la figura indican las
zonas de las que se puede eliminar material
para igualar el peso.
Comprobar que la diferencia de peso entre
las bielas con semicojinetes, sombreretes y
tornillos corresponda a los valores prescri
tos (diferencia de peso entre las bielas 2,5
gramos).
MOTOR 1 .9 JTD
Montar los segmentos en los pistones con
el til adecuado.
Unir las bielas con sus pistones de forma
que el nmero grabado en la cabeza de la
biela (1 a) se oriente hacia la cmara de ex
plosin (1 b) obtenida sobre el pistn.
I ntroducir los b u lones y fijarlos con sus
arandelas elsticas.
( Crter del bloque
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colector.
- El soporte del rodamiento del semieje in-
termedio.
Sacar los tornillos y desmontar el alternador.
Quitar el tapn de vaciado y vaciar el aceite
motor.
NOTA.- Recuperar el aceite motor en un re
cipiente adecuado.
Quitar:
- Los torni llos de fijacin (1 ) del crter del
bloque al cambio.
- Los tornillos anteriores y posteriores (2a)
del crter del bloque con la llave (2b).
- Los tornillos laterales (3a) del crter del
bloque con la llave (3b).
Poner un gato hidrulico (4) debajo del cr
ter del bloque.
Desmontar el crter del bloque (5) despus
de quitar el .sellante.
NOTA.- La cantidad de . aceite (Selenia tur
bodiesel) del circuito d.k\lubriccin ,e, e
4,2 litros.
DISTRIBUCIN
l Correa de distribucin
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP" , luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- El tirante de reaccin del grupo motopro
pulsor.
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal , en vehculos con
aire acondicionado.
ALFA ROMEO 156 / 1 39
MOTOR 1 .9 JTD
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la pro
teccin superior correa de distribucin (1 b).
Actuar en el tornillo de la polea dentada
conductora y g i ra r el cig eal hasta que
coincidan las muescas (2) de referencia (1
cilindro en el P . M .S.).
Comprobar que el pivote en la polea denta
da conductora se oriente hacia abajo.
Quitar:
- El tornillo (1 a) y desmontar el tensor fijo
correa nica rganos motor (1 b).
- Los torn illos (2a) y desmontar la protec
cin inferior correa de distribucin (2b) .
Aflojar la tuerca del tensor mvil ( 1 ) del man
do distribucin.
Desmontar la correa dentada (2) de mando
distribucin.
1 40 / ALFA ROMEO 1 56
Para l a reposicin d e l a correa d e distribu
cin quitar el tornillo indicado ( 1 ) de la bom
ba de aceite.
Montar provisionalmente la correa dentada
de mando distribucin en la polea de man
do.
Instrucciones para controlar el estado de la
correa dentada de mando distribucin:
- Verificar que la correa de mando distribu
cin no est deshilachada ni agrietada.
- Verificar la presencia o no de "polvo ne
gro" (restos de correa) en toda la correa,
en las ruedas dentadas, en las proteccio
nes, etc.
- Controlar visualmente los flancos de los
dientes de la correa para detectar el posi
ble desgaste del tejido externo protector.
- En caso de presencia de uno o varios de
los mencionados indicadores de desgaste
excesivo, sustituir la correa de mando dis
tribucin.
- Revisar toda la correa.
Montar el til (2a) y fijarlo con el tornillo cali
brado (2b).
NOTA.- Para permitir introducir el pivote de
centrado en la polea mando correa dentada
distribucin, con el orificio en el til, girar el
cig eal con pequeos desplazamientos.
Comprobar que las referencias (1 ) de puesta
en fase coincidan.
Posicionar completamente la correa denta
da de mando distribucin (2).
Hacer palanca con un destornillador en el
orificio (3a) hasta poner el ndice del tensor
(3b) en correspondencia del orificio de refe
rencia (3c) y en esta posicin apretar la
tuerca (3d) del tensor mvil al par prescrito.
Quitar los tiles (4).
Apretar el tornillo de la bomba de aceite qui
tado anteriormente.
Dar dos vueltas al cigeal.
Volver a comprobar la correspondencia de
las referencias de puesta en fase y la coinci
dencia de las referencias para el tensado en
el tensor mvil del mando distribucin.
Montar:
- La polea del cigeal .
- La proteccin inferior correa de distribu-
cin y fijarla con sus tornillos.
- El tensor fijo correa nica rganos motor y
fijarlo con su tornillo.
- La proteccin superior correa de distribu
cin y fijarla con s u tornillo.
- La correa nica de mando rganos motor.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantero.
- La rueda.
- La brida sobre motor para tirante de reac-
cin.
- La tapa insonorizante.
- El tirante de reaccin del grupo motopro-
pulsor.
Conectar el borne (-) de la batera.
Quitar el coche del puente elevador.
Polea/s dentada conductora
NOTA.- Se muestra en un vehculo con aire
acondicionado.
Desmontar:
- El tirante de reaccin del grupo motopro
pulsor.
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la pro
teccin (1 b).
Montar el til (2).
Quitar el tornillo ( 1 a) y desmontar la pqlea
dentada conductora (1 b).
Plea dentad conducida
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin .
Desmontar/m ontar la correa de ntada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.

Quitar el tornillo (1 a) de la polea dentada
conducida empleando los tiles ( 1 b) como
anti par.
Desmontar la polea dentada conducida (2).
Tensores mvil y fijo del mando
distribucin'
Desmontar:
- El tirante de reaccin del grupo motopro
pulsor.
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento nio-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Quitar el tornillo (1 a) y desmontar el tensor
fijo del mando distribucin (1 b).
, rbol de levas =
Extraccin del rbol de levas sobre ve
hculo.
Desmontar:
- La tapa empujadores nica y sustituir jun-
ta.
- La batera.
- El depresor.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar la polea dentada conducida.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el tubo
de lu bricacin ( 1 b) pernos rbol de levas.
Desmontar los sombreretes del rbol de le
vas (2a) y el rbol de levas (2b) con su retn.
Extraccin del rbol de levas con culata
desmontada.
Poner la culata en los tiles de soporte y fi
jarla con sus tuercas al banco.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el depresor
(1 b) con junta trica (1 c).
- El tornillo de la polea dentada conducida y
desmontarla.
- Los tornillos de los sombreretes rbol de
levas.
MOTOR 1 .9 JTD
- El tubo de lubricacin soportes rbol de
levas.
Desmontar:
- Los sombreretes rbol de levas.
- El rbol de levas.
Quitar el retn anterior rbol de levas.
: SISTEMA DE ALIMENTACIN .
:oepsito de combustible
f
Desmontar:
- El apoyabrazo del asiento trasero.
- El conjunto bomba sumergida completa de
mando indicador de nivel.
- La rueda trasera.
Poner el coche en el puente elevador.
Aspirar el combustible del depsito con el
equipo adecuado.
Quitar el capuchn del freno de mano
Accionar la palanca del freno de mano, aflo
jar la tuerca de reglaje y despus bajar la
palanca.
Levantar el coche.
Soltar los cables de mando del freno de
mano del soporte de anclaje y de las fijacio
nes intermedias.
Poner un gato hidrulico debajo del travesa
o de la suspensin trasera.
Quitar los tornillos y bajar lo suficiente el tra
vesao de la suspensin trasera con el gato
hidrulico.
Poner un gato hidrulico ( 1 ) debajo del de-
psito de combustible.
Quitar los tornillos (2a) y desmontar las co
rreas (2b) de soporte depsito combustible.
Soltar los empalmes de los tubos de envo y
retorno (3) combustible del depsito.
Quitar los tornillos (4a) y desmontar la pro
teccin (4b) del tubo introduccin combusti
ble. Soltar el tubo introduccin combustible
(5) del depsito.
Bajar el gato hidrulico y desmontar el de
psito (1 ) con los tubos de envo y retorno
combustible y con la vlvula multifunciones.
Conjunto bomba sumergida complet
de mando indicador de nivel
Proceder a la operacin de desmontaje del
apoyabrazo del asiento trasero.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 41
MOTOR 1 .9 JTD
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar la tapa
(1 b) de acceso al conjunto bomba sumergi
da con mando indicador de nivel.
Desenchufar la conexin elctrica (2) de ali
mentacin del conjunto bomba sumergida
con mando indicador de nivel.
Soltar los empalmes de los tubos de envo y
retorno (3) combustible del conjunto bomba
sumergida con mando indicador de nivel.
Quitar la corona (1 a) de fijacin del conjunto
bomba sumergida con mando indicador de
nivel con el til (1 b).
Desmontar el conjunto bomba sumergida (2)
con mando indicador de nivel.
En versiones EURO 3 quitar la junta trica.
i Interruptor .ci incia
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
1 42 / ALFA ROMEO 156
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar la protec
cin del interruptor de inercia (1 b).
- Los tornillos (2a) y mover hacia delante el
interruptor de inercia (2b), a continuacin
desenchufar la conexin elctrica (2c) y
desmontarlo.
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
Filtro combustible completo
Desenroscar y quitar elemento de filtrado
(1 a) del filtro combustible empleando un til
adecuado ( 1 b).
Calentador combustible
Desmontar el filtro de combustible comple
to.
Sustituir el elemento filtrante del filtro de
combustible.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) del interruptor
trmico para calentador combustible.
- La conexin elctrica (2) del dispositivo de
precalentamiento combustible.
Soltar del filtro combustible:
- El tubo de llegada del depsito (3).
- El tubo de envo a la bomba de presin (4).
- El tubo de envo a la rampa de retorno (5).
Quitar las tuercas (6a) y desmontar el filtro
combustible (6b) completo.
Vlvula de regulacin envo/retorno Quitar el racor central (1 a) y desmontar el
combustible sobre filtro combustible calentador combustible (1 b).
.
Interruptor trmico para alentador ,,,
combustible ..
Quitar el racor, con la vlvula de regulacin
integrada (1 ), de fijacin del tubo de envo
del filtro combustible al tubo rampa retorno.
Elemento filtrante del filtro
combustible
Desmontar el filtro de combustible comple
to. Poner el filtro combustible completo en
el tornillo de banco con las mordazas pro
tectoras.

Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del in
terruptor trmico para calentador combusti
ble.
Desenroscar y quitar el interruptor trmico
(2) para calentador combustible.
Telerruptor precalentamiento
combustible
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Quitar:
- La tuerca (1 a) y desmontar la tapa de pro
teccin (1 b).
- El telerruptor de precalentamiento (2) del
combustible.
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE
AIRE
Filtro de aire
Desmontar el tubo de entrada de aire al tur
bocompresor y el medidor de caudal aire.
Sustit u i r el elemento filtrante del filtro de
aire. Desmontar la batera y su contenedor.
Soltar el tubo de toma del aire fro de la caja
filtro aire y q uitarla (1 ) .
filtro::.
Elemento filtrante del
Desmontar el tubo de entrada de aire al tur
bocompresor y el medidor de caudal aire.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la tapa
filtro aire (1 b) y el canalizador (1 c).
Desmontar elemento de filtrado del filtro aire
(2).
INYECCIN
Un sistema de control electrnico vigila y re
gula todos los parmetros del motor, opti
mizando prestaciones y consumos a travs
de una respuesta en tiempo real a las dife
rentes condiciones de funcionamiento.
El motor Diesel se equipa con un sistema de
inyeccin UNIJET de tipo "COMMON RAIL".
ste se caracteriza por la utilizacin de una
alta presin de inyeccin controlada electr
nicamente. El s u m i nistro de combustible,
denominado inyeccin piloto , se optim iza
con la centralita electrnica mediante el in
yector en lugar de la bomba.
En base a las seales recibidas de numero
sos sensores, la centralita controla los ac
tuadores conectados a la misma, gestionan
do las instalaciones de:
- Alimentacin combustible.
- Alimentacin aire.
- Precalentadores.
- Pedal acelerador.
- Refrigeracin motor.
- Precalentamiento combustible.
El sistema se controla mediante especficos
telerruptores ubicados en el compartimiento
del motor cerca de la batera.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por un especfico maxifusible y por otros fu
sibles, u bicados cerca de la centralita de
derivacin .
Los precalentadores estn protegidos por
un especfico maxifusible ubicado cerca de
la batera.
Gestin electrnica del motr JTD .
Descripcin del funcionamiento.
La centralita control motor M1 O controla y
regula todo el sistema de inyeccin electr
nica.
La centralita motor M 1 O se alimenta bajo lla
ve (1 5/54) en el pin 1 3 del conector 8 con la
lnea protegida por el fusible volante 825
hasta el 2/99 o bien por el fusible F4 de la
caja portafusibles adicional 898A a partir del
2/99.
El telerruptor J 1 O controla la alimentacin
del sistema: ste se alimenta de la batera
con la lnea protegida por el maxifusible EFI
de 85 hasta el 2/99 o bien de 899 a partir
del 2/99, en cambio la bobina se alimenta
con la l nea protegida por el fusible 835
hasta el 2/99 o bien por el fusible F5 de la
caja portafusibles adicional 898A a partir del
2/99.
Del pin 46 del conector C de la centralita
M 1 O llega la seal de consentimiento que
excita el telerruptor J 1 O y enva la alimenta
cin a la centralita, a los pin 7, 8 y 1 del co
nector A (la lnea q u e de J 1 O va al pin 1
tambin se protege con el fusible volante
841 hasta el 2/99 o bien con el fusible F3
de la caja portafusi bles ad icional 898A a
partir del 2/99).
Asimismo el telerruptor J 1 5 se alimenta des
de la batera con la lnea del maxifusible EFI
de 85 hasta el 2/99 o bien de 899 a partir
del 2/99.
Hasta el 2/99: de los pin 30 y 52 del conec
tor C de la centralita M 1 O llegan las seales
que excitan el telerruptor J5, que proporcio
na la alimentacin a la electro-bomba de
combustible N40, que se conecta a masa
MOTOR 1.9 JTD
mediante el interruptor de inercia 150. ste
en caso de colisin corta el circuito y por
consiguiente evita peligrosos suministros de
combustible.
A partir del 2/99: del pin 52 del conector C
de la centralita M 1 O llega la seal que excita
el telerruptor J 1 5 , que proporciona la ali
mentacin a la electro-bomba de combusti
ble N40, que se conecta a masa mediante
el interruptor de inercia 150. ste en caso de
colisin corta el circuito y por consiguiente
evita peligrosos suministros de combustible.
El telerruptor de precalentamiento gasleo
J 1 7 se alimenta con la batera a travs de la
lnea protegida por los fusibles 837 y 839
h asta el 2/99 o b i e n por el maxifu s i b l e
GLOW d e 899 y por e l fusible F 2 d e la caja
portafusi bles adicional 898A a partir del
2/99; se alimenta "bajo llave" ( 1 5/54) por el
fusible volante 825 hasta el 2/99 o bien por
el fusible F4 de la caja portafusibles adicio
nal 898A a partir del 2/99, y controla el fun
cionamiento de la resistencia de calenta
miento del gasleo 020: el contacto trmico
(conector A de 020) desactiva el sistema al
finalizar el calentamiento.
La centralita M 1 5 que gestiona el precalen
tamiento de los precalentadores A40 se ali
menta directamente de la batera con la l
nea protegida por el fusible 837 hasta el
2/99 o bien por el maxifusible G LOW d e
899 a partir del 2/99.
sta recibe los mandos de los pin 38 y 5 1
del conector C d e M 1 O y enva u n a seal d e
feedback a l p i n 1 del conector 8 d e la cen
tralita. Los pin 4 , 5 y 6 del conector A de
M 1 0 estn a masa.
La centralita motor M 1 O recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona
informaciones, mediante una seal en fre
cuencia enviada al pin 26 del conector D de
la centralita M 1 O, sobre el rgimen del mo
tor. ste recibe del pin 37 del conector D de
la centralita una seal de masa. Ambas se
ales son de intensidad dbil y por consi
g uiente estn adecuadamente protegidas.
El sensor de fase K47 se alimenta por el pin
1 2 del conector D de M 1 O. ste recibe una
masa de referencia del pin 2 del conector D
de la centralita M 1 O y enva a la misma una
seal en frecuencia, segn la fase, al pin 3
del mismo conector.
El sensor temperatura motor K45 recibe una
masa de referencia del pin 27 del conector
D de la centralita M1 O y suministra una se
al proporcional a la temperatura del lquido
del motor al pin 36 del mismo conector.
El transmisor de temperatura motor K36 re
cibe una masa de referencia del pin 27 del
conector D de la centralita M 1 O y suministra
una seal proporcional a la temperatura del
lquido del motor al pin 36 del mismo conec
tor. El mismo transmisor proporciona las in
formaciones al instrumento con el indicador
y el testigo de la temperatura del motor.
El medidor de caudal de aire K41 recibe la
alimentacin general del pin 1 1 del conector
D de la centralita y del pin 1 del mismo co
nector recibe u n a tensin de referencia.
ste enva la pin 14 del conector D una se
al proporcional al caudal de aire. En el inte
rior de K41 tambin se ubica un sensor de
temperatura del aire: la masa de referencia
del sensor la proporciona el pin 4 del co
nector D de M1 O, mientras que al pin 23 del
mismo conector llega la seal de temperatu
ra aire.
El pedal acelerador K55 dispone de dos po
tencimetros integrados (uno principal y el
otro de seguridad}.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 43
MOTOR 1 .9 JTD
El primero recibe la alimentacin y la masa
respectivamente de los pin 5 y 23 del co
nector C de M1 O y enva la seal correspon
diente al pin 1 0 del mismo conector. El se
g u n d o reci be la a l i m entac i n y la m asa
respectivamente de los pin 21 y 8 del co
nector C de M 1 o y enva la seal al pin 9 del
conector C.
El sensor de temperatura combustible K81 ,
montado en la rampa de retorno, mide la
temperatura del gasleo que sale de los in
yectores. ste recibe una masa de referen
cia del pin 1 del conector C de M 1 O y enva
al pin 24 del mismo la seal de temperatura
combustible.
El sensor de sobrealimentacin K82 mide la
presin del turbo compresor. ste se ali
menta desde el p i n 8 del conector D de
M 1 0 y recibe del pin 7 del mismo una masa
de referencia. La seal se enva al pin 6 del
conector D de la centralita.
El sensor presin combustible K83 tiene la
misin de proporcionar a la centralita de in
yeccin una seal de feedback para regular
la presin y la duracin de la inyeccin. ste
recibe la alimentacin y la masa de referen
cia respectivamente de los pin 1 3 y 34 del
conector D de M 1 0; a continuacin enva la
seal sobre la presin al pin 24 del mismo
conector.
El regu lador de presin combustible N77
tiene la misin de mantener constante el va
lor de la presin del combustible en el acu
mulador. Las dos seales de control llegan
de los pin 31 y 21 del conector D de la cen
tralita.
La electrovlvula EGR L30 controla la recir
culacin de los gases de escape. sta se
alimenta desde el pin 37 del conector C de
M 1 0 y enva una seal al pin 50 del mismo
conector.
El pin 8 del conector C de M 1 O recibe la se
al que llega del interruptor luces stop 130,
alimentado "bajo llave" (INT) por el fusible F1
de la centralita de derivacin 8 1 .
El pin 2 del conector C de M1 O recibe la se
al que llega del interruptor pedal embrague
131 tambin alimentado "bajo llave" (INT) por
el fusible F1 de la centralita de derivacin 81 .
En el motor 1 .9 JTD los inyectores N70 reci
ben la alimentacin de consentimiento para
la apertura desde los pin 2 (cilindros 1 y 4) y
4 (cilindros 2 y 3) del conector E de M 1 O.
La centralita control motor enva los mandos
a los inyectores desde los pin 9, 7, 5 y 3 del
conector E, respectivamente para los cilin
dros 1 , 2 , 3 y 4.
En el motor 2.4 JTD los inyectores N70 reci
ben la alimentacin de consentimiento para
la apertura desde los pin 1 (cilindros 1 , 3 y
4) y 4 (cilindros 2 y 5) del conector E de
M 1 0.
La centralita control motor enva los mandos
a los inyectores desde los pin 5, 9, 8, 7 y 3
del conector E, respectivamente para los ci
lindros 1 , 2 , 3, 4 y 5.
El mdulo cuentarrevoluciones E 1 5 se ali
menta bajo llave (INT) con la lnea protegida
por el fusible 8 1 1 hasta el 2/99 o bien por el
fusible F4 de la caja portafusibles adicional
8988 a partir del 2/99; cuando llega la seal
de masa al pin 48 del conector C, se ilumina
el testigo avera inyeccin.
El mdulo tacmetro E 1 O se alimenta bajo
llave (INT) con la lnea protegida por el fusi
ble 8 1 1 hasta el 2/99 o bien por el fusible
F4 de la caja portafusibles adicional 8988 a
part i r del 2/9 9 ; cuando llega la seal de
masa al pin 43 del conector C , se ilumina el
testigo "precalentadores" .
L a seal de temperatura agua s e enva al
instrumento auxiliar desde el pin 49 del co
nector e de M1 o.
1 44 / ALFA ROMEO 156
L a centralita M 1 O s e conecta a l a centralita
ALFA ROMEO CODE M20 mediante la es
pecfica lnea desde el pin 1 3 del conector
C; de este modo si el ALFA ROMEO CODE
detecta un cdigo incorrecto, no enva el
consentimiento y el motor no arranca.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo
se al conector R1 O, mediante el pin 28 del
conector C.
La seal tacomtrica (velocidad vehculo) lle
ga al pin 26 del conector C de la centralita
M 1 0.
La centralita M 1 O enva desde el pin 40 del
conector C una seal proporcional al nme
ro de revoluciones del motor.
La centralita M 1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado mediante los pin 32
del conector D y 3 del conector 8. Esto per
mite adecuar el rgimen de ralent del motor
al aumento de carga siempre que se accio
na el compresor, o bien se desconecta en
caso de alta velocidad o de altas cargas
motor.
La centralita tambin controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 23 del co
nector 8, 1 5 del conector D y 20, 45 del co
nector C ordenan el accionamiento de los
electroventiladores correspondientes.
Gestin electrnica del motor JTD
(EURO 3)
Descripcin del funcionamiento.
La centralita control motor M 1 O controla y
regula todo el sistema de inyeccin electr
nica. La centralita motor M 1 O se alimenta
bajo llave (1 5/54) en el pin 58 con la lnea
protegida por el fusible F4 de la caja porta
fusibles adicional 898A.
El telerruptor J1 O controla la alimentacin
del sistema: ste se alimenta de la batera
con la lnea protegida por el maxifusible EFI
de 899; del pin 1 3 de la centralita M1 O llega
la seal de consentimiento que excita el te
lerruptor J1 O y enva la ali mentacin a la
centralita, directamente al pin 5 , y al pin 4 a
travs de la lnea del fusible F3 de la caja
portafusibles adicional 898A.
El telerruptor J 1 5 tambin se alimenta con la
batera, por la lnea del maxifusible EFI de
899: del pin 24 de la centralita M1 O llega la
seal que excita el telerruptor J 1 5, que pro
porciona la alimentacin a la electro-bomba
d e c o m b u s t i b l e N 4 0 , q u e se conecta a
masa mediante el interruptor de inercia 150.
ste en caso de colisin corta el circuito y
por consiguiente evita peligrosos suminis
tros de combustible.
Los pin 1 , 2 y 3 de M1 O estn a masa.
El telerruptor de precalentamiento gasleo
J 1 7 se alimenta de la batera por medio de
la lnea protegida por el maxifusible GLOW
de 899 y por el fusible 839 y ordena .el fun
cionamiento de la resistencia de calenta
miento del gasleo 020; la seal de la cen
tralita M 1 0 (desde el pin 1 1 1 ) desactiva el
sistema tras el calentamiento.
La centralita M 1 5 que gestiona el precalen
tamiento de los precalentadores A40 se ali
menta directamente de la batera con la l
nea protegida por el maxifusible G LOW de
899. sta se alimenta -conector C- con la l
nea del fusible F2 de la caja portafusibles
adicional 898A e intercambia las seales de
mando y control con los pin 22 y 62 de M 1 O
que controlan su temporizacin. El conector
8 se conecta a los precalentadores A40.
La centralita motor M 1 0 recibe las seales
de los diferentes sensores, manteniendo as
bajo control todos los parmetros de funcio
namiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona :.;
informaciones sobre el rgimen del motor,
mediante una seal en frecuencia enviada al
pin 1 00 de la centralita M 1 0 . ste recibe
una seal de masa del pin 99 de la centrali
ta. Ambas seales son de intensidad dbil y
por consiguiente estn adecuadamente pro
tegidas en el pin 1 01 .
El sensor de fase K47 se alimenta por el pin
1 02 de M1 O. ste recibe una masa de refe
rencia del pin 1 04 de la centralita M 1 O y en
va a la misma una seal en frecuencia al pin
1 03 segn la fase.
El sensor temperatura motor K36 recibe una 2,
masa de referencia del pin 85 de la centrali En
be
ta M 1 O y suministra una seal proporcional
a la temperatura del lquido del motor al pin a
84.
El mismo transmisor proporciona las infor
maciones al instrumento con el indicador y
el testigo de la temperatura del motor. dri
El medidor de caudal aire K41 recibe la ali El
mentacin general por la lnea del fusible F2 mi
de la caja portafusibles adicional 898A; del oc
pin 88 de M1 O recibe la tensin de referen ce
cia. de
ste se alimenta desde el pin 97 de la cen a
tralita M 1 O y enva una seal proporcional al El
caudal de aire al pin 89. En el interior de mE
K41 tambin se ubica un sensor temperatu :X:
ra aire que enva una seal de temperatura ce
aire al pin 86 de M1 O. de
El pedal acelerador K55 dispone de dos po p
tencimetros integrados (uno principal y el La
otro de seguridad). n
El primero recibe la alimentacin y la masa
respectivamente de los pin 78 y 76 de M1 O
La
y enva la seal correspondiente al pin 77. El AL
segundo recibe la alimentacin y la masa 0
respectivamente de los pin 81 y 79 de M 1 0 '(
y enva l a seal al pin 80. c
El sensor de temperatura combustible K81 , to
montado en la rampa de retorno, m ide la La
temperatura del gasleo que sale de los in di
yectores. ste recibe una masa de referen se
cia del pin 83 de M 1 0 y enva al pin 82 la La
seal de temperatura combustible. ga
El sensor de sobrealimentacin K82 mide la La
presin del turbocompresor. ste se alimen se
ta desde el pin 93 de M 1 0 y recibe' u n a ne
masa d e referencia del p i n 9 5 . L a seal se La
enva al pin 94 de la centralita.
de
El sensor presin combustible K83 tiene la Ell
misin de proporcionar a la centralita de in au
yeccin una seal de feedback para regular el
la presin y la duracin de la inyeccin. de
ste recibe la alimentacin y la masa de re to1
ferencia respectivamente de los pin 90 y 92 k:.
de M1 O; a continuacin enva la seal sobre el
la presin al pin 9 1 . 52
El regu lador de presin combustible N 7 7 ve
tiene l a misin de mantener constante e l va
lor de la presin del. combustible en el acu
mulador. Las dos seales de control llegan
de los pin 1 08 y 1 09 de la centralita M 1 0.
La electrovlvula EGR L30 controla la recir La
culacin de los gases de escape. sta se r
alimenta con la lnea del fusible F2 de la caja nic
portafusibles adicional 898A y se acciona La
con una seal del pin 1 6 de M1 O. ve
La electrovlvula de mando de geometra pe
variable turbina L36 regula el funcionamien cic
to de la turbina en funcin de la carga del El
motor: se alimenta por la lnea del fusible F2 de
de la caja portafusibles adicional 898A y se ce
acciona con una seal del pin 1 7 de M1 O. de
La electrovlvula en el cuerpo mariposa L62 la
parcializa y cierra la mariposa, por ejemplo ler
al apagarse el motor; se alimenta por la l ce
nea del fusible F2 de la caja portafusibles tr<:
adicional 898A y se acciona con una seal pe
del pin 1 5 de M 1 0. El
El pin 59 de M 1 O recibe la seal que llega ba

del interruptor luces stop 130, alimentado 899: del pin 24 de la centralita M 1 O llega la
"bajo llave" (INT} por el fusible F1 de la cen seal que excita el telerruptor J 1 5, que pro
tralita de .derivacin 8 1 . porciona la alimentacin a la electro-bomba
El pin 62 de M 1 O recibe una seal de masa d e c o m b u s t i b l e N 4 0 , que se conecta a
procedente del interruptor pedal embrague masa mediante el interruptor de inercia 150.
131 . ste en caso de colisin corta el circuito y
En el motor 1 .9 JTD los inyectores N70 reci por consiguiente evita peligrosos suminis
ben la alimentacin de consentimiento para tros de combustible. Los pin 1 , 2 y 3 de
la apertura de los pin 1 1 7 (cilindros 1 y 2) y M 1 0 estn a masa.
1 1 8 (cilindros 3 y 4) de M 1 O. El telerruptor de precalentamiento gasleo
La centralita control motor enva el mando a J 1 7 se alimenta de la batera por medio de
los inyectores N70 de los pin 1 1 9, 1 20, 1 21 la lnea protegida por el maxifusible GLOW
y 1 1 4 respectivamente para los cilindros 1 , de 899 y por el fusible 839 y ordena el fun
2 , 3 y 4. cionamiento de la resistencia de calenta
En el motor 2.4 JTD los inyectores N70 reci m iento del gasleo 020; una seal de la
ben la alimentacin de consentimiento para centralita M1 O (desde el pin 1 1 1 ) desactiva
la apertura de los pin 1 1 7 y 1 1 8 de M 1 O . el sistema tras el calentamiento.
L a centralita control motor enva e l mando a La centralita M 1 5 que gestiona el precalen
los inyectores N70 de los pin 1 1 9 , 1 20 , 1 2 1 , tamiento de los precalentadores A40 se ali
1 1 4 y 1 1 5 respectivamente para los cilin menta directamente de la batera con la l
dros 1 , 2, 3, 4 y 5. nea protegida por el maxifusible GLOW de
El mdulo cuentarrevoluciones E 1 5 se ali 899. sta se alimenta -conector C- con la l
menta bajo llave (INT} con la lnea protegida nea del fusible F2 de la caja portafusibles
por el fusible F4 de la caja portafusibles adi adicional 898A e intercambia las seales de
cional 8988; cuando llega la seal de masa mando y control con los pin 22 y 62 de M 1 O
del p i n 2 1 de M 1 O, se i l u m in a el testigo que controlan su temporizacin. El conector
"avera inyeccin". 8 se conecta a los precalentadores A40.
El m d u l o tacmetro E1 O tambin de al i La centralita motor M 1 0 recibe las seales
menta bajo llave (INT) con la lnea protegida de los diferentes sensores, manteniendo as
por el fusible F4 de la caja portafusibles adi bajo control todos los parmetros de funcio
cional 8988; cuando llega la seal de masa namiento del motor.
del p i n 1 4 de M 1 O, se i l u m i n a el testigo El sensor de revoluciones K46 proporciona
"precalentadores" . informaciones sobre el rgimen del motor,
L a seal d e temperatura agua se enva al mediante una seal en frecuencia enviada al
instrumento auxiliar desde el p i n 1 1 O de pin 1 00 de la centralita M 1 0 . ste recibe
M 1 0. una seal de masa del pin 99 de la centrali
La centralita M 1 0 se conecta a la centralita ta. Ambas seales son de intensidad dbil y
ALFA ROMEO CODE M20 mediante la es por consiguiente estn adecuadamente pro
pecfica lnea serial desde el pin 1 1 ; de este tegidas en el pin 1 01 .
modo si el ALFA ROMEO CODE detecta un El sensor de fase K47 se alimenta por el pin
cdigo incorrecto, no enva el consentimien 1 02 de M1 O. ste recibe una masa de refe
to y el motor no arranca. rencia del pin 1 04 de la centralita M 1 O y en
La centralita dispone de un sistema de auto va a la misma una seal en frecuencia al pin
diagnosis, que puede utilizarse conectndo 1 03 segn la fase.
se al conector R1 O, mediante el pin 48. El sensor temperatura motor K36 recibe una
La seal tacomtrica (velocidad vehculo) lle masa de referencia del pin 85 de la centrali
ga al pin 49 de la centralita M1 O. ta M 1 O y suministra una seal proporcional
La centralita M 1 O enva desde el pin 4 7 una a la temperatura del lquido del motor al pin
seal proporcional al nmero de revolucio 84.
nes del motor. El mismo transmisor proporciona las infor
La centralita M1 O se conecta a la instalacin maciones al instrumento con el indicador y
del aire acondicionado con los pin 1 8 y 60. el testigo de la temperatura del motor.
Ello permite adecuar el ralent del motor al El medidor de caudal aire K41 recibe la ali
aumento de carga siempre que se acciona mentacin general por la lnea del fusible F2
el compresor o bien se desconecta en caso de la caja portafusibles adicional 898A; reci
de alta velocidad o de altas cargas del mo be la tensin de referencia del pin 88 de
tor. M 1 0.
Asimismo la centralita controla el sistema de ste se alimenta desde el pin 97 de la cen
refrigeracin del motor: los pin 1 9, 20, 5 1 y tralita M 1 0 y enva una seal proporcional al
52 ordenan el accionamiento de los electro caudal de aire al pin 89. Dentro del K41 se
ventiladores correspondiente. ubica un sensor temperatura aire que enva
una seal de temperatura aire al pin 86 de
Gestin electrnica del motor JTD . M 1 0.
(desde 02/02) El pedal acelerador K55 dispone de dos po
tencimetros integrados (uno principal y el
La centralita control motor M 1 O controla y otro de seguridad). El primero recibe la ali
regula todo el sistema de inyeccin electr mentacin y la masa respectivamente de los
nica. pin 78 y 76 de M1 O y enva la seal corres
La centralita motor M1 O se alimenta bajo lla pondiente al pin 77. El segundo recibe la ali
ve (1 5/54) en el pin 58 con la lnea protegida mentacin y la masa respectivamente de los
por el fusible F4 de la caja portafusibles adi pin 8 1 y 79 de M 1 O y enva la seal al pin
cional 898A. 80.
El telerruptor J1 O controla la alimentacin El sensor de temperatura combustible K81 ,
del sistema: ste se alimenta de la batera montado en la rampa de retorno, mide la
con la lnea protegida por el maxifusible EFI temperatura del gasleo que sale de los in
de 899 del pin 1 3 de la centralita M1 O llega yectores. ste recibe una masa de referen
la seal de consentimiento que excita el te cia del pin 83 de M 1 0 y enva al pin 82 de la
lerruptor J1 O y enva la ali mentacin a la misma la seal de temperatura combustible.
centralita, directamente al pin 5, y al pin 4 a El sensor de sobrealimentacin K82 mide la
travs de la lnea del fusible F3 de la caja presin del turbocompresor. ste se alimen
portafusibles adicional 898A. ta desde el pin 93 d e M 1 O y recibe u n a
El telerruptor J 1 5 tambin se alimenta con la masa d e referencia del pin 9 5 . L a seal se
batera, por la lnea del maxifusible EFI de enva al pin 94 de la centralita.
MOTOR 1 .9 JTD
El sensor presin combustible K83 tiene la
misin de proporcionar a la centralita de in
yeccin una seal de feedback para regular
la presin y la duracin de la inyeccin.
ste recibe la alimentacin y la masa de re
ferencia respectivamente de los pin 90 y 92
de M 1 O; a continuacin enva la seal sobre
la presin al pin 9 1 .
El reg ulador de presin combustible N77
tiene la misin de mantener constante el va
lor de la presin del combustible en el acu
mulador. Las dos seales de control llegan
de los pin 1 08 y 1 09 de la centralita M1 O.
La electrovlvula EGR L30 controla la recir
culacin de los gases de escape. sta se
alimenta con la lnea del fusible F2 de la caja
portafusibles adicional 898A y se acciona
con una seal del pin 1 6 de M1 O.
La electrovlvula de mando de geometra
variable turbina L36 regula el funcionamien
to de la turbina en funcin de la carga del
motor: se alimenta por la lnea del fusible F2
de la caja portafusibles adicional 898A y se
acciona con una seal del pin 1 7 de M1 O.
La electrovlvula enel cuerpo de mariposa
L62 parc ializa y cierra la mariposa, por
ejemplo al apagarse el motor; se almenta
pr la lnea del fusible F2 de la caja portafu
sibles adicional 898A y se acciona con una
seal del pin 1 5 de M1 O.
El pin 59 de M 1 O recibe la seal que llega
del interruptor luces de freno 130, alimenta
do "bajo llave" (INT} por el fusible F4 de la
caja portafusibles adicional 8988.
El pin 62 de M1 O recibe una seal de masa
procedente del interruptor pedal embrague
131 .
En el motor 1 .9 JTD los inyectores N70 reci
ben la alimentacin de consentimiento para
la apertura de los pin 1 1 7 (cilindros 1 y 2) y
1 1 8 (cilindros 3 y 4) de M 1 O.
La centralita control motor enva el mando a
los inyectores N70 de los pin 1 1 9, 1 20, 1 21
y 1 1 4 respectivamente para los cilindros 1 ,
2 , 3 y 4.
En el motor 2.4 JTD los inyectores N70 reci
ben la alimentacin de consentimiento para
la apertura de los pin 1 1 7 y 1 1 8 de M1 O.
La centralita control motor enva el mando a
los inyectores N70 de los pin 1 1 9, 1 20, 1 2 1 ,
1 1 4 y . 1 1 5 respectivamente para los cilin
dros 1 , 2 , 3, 4 y 5.
La centralita M 1 O -pin 1 O y 9- dialoga con la
centralita A8S M50 mediante la lnea CAN:
esta lnea atraviesa el sensor de la direccin
K58 y llega a la centralita A8S M50.
El mdulo tacomtrico E1 O se alimenta bajo
llave (INT} con la lnea protegida por el fusi
b l e F4 de la caja portafus i b les adicional
8988; cuando llega la seal de masa del pin
2 1 de M1 O , se ilumina el testigo "avera in-
yeccin".
El mdulo cuentarrevoluciones E 1 5 tambin
se alimenta bajo llave (INT) con la lnea pro
tegida por el fusible F4 de la caja portafusi
bles adicional 8988 ; cuando llega la seal
de masa del pin 1 4 de M 1 O , se ilumina el
testigo "precalentadores".
La seal de temperatura agua se enva al
instrumento auxiliar desde el pin 1 1 O de
M 1 0.
La centralita M 1 O se conecta a la centralita
ALFA ROMEO CODE M20 mediante la es
pecfica lnea serial desde el pin 1 1 ; de este
modo si el ALFA ROMEO CODE detecta un
cdigo incorrecto, no enva el consentimien
to y el motor no arranca.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo
se al conector R1 O, mediante el pin 48.
La centralita M 1 O enva desde el pin 4 7 una
seal proporcional al nmero de revolucio
nes del motor.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 45
MOTOR 1 .9 JTD

La centralita M 1 O se conecta a la instalacin
del aire acondicionado con los pin 1 8 y 60.
Ello permite adecuar el ralent del motor al
aumento de carga siempre que se acciona
el compresor o bien se desconecta en caso
de alta velocidad o de altas cargas del mo
tor.
Asimismo la centralita controla el sistema de
refrigeracin del motor: los pin 1 9, 20, 5 1 y
52 ordenan el accionamiento de los electro-
ventiladores correspondientes.
Mediante los pin 23, 53, 54, 55, 56 y 57 de
M 1 O se envan las seales para controlar la
funcin del regulador de la velocidad de cru
cero (Cruise Control).

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 1 .9 JTD (1 )

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GESTIN ELECTRNICA MOTOR 1 .9 JTD (2)

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M10

R10
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1 46 / ALFA ROMEO 1 56
 MOTOR 1 .9 JTD

GESTIN ELECTRNICA D E L MOTOR 1 .9 JTD EURO 3 (1 )

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GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 1 .9 JTD EURO 3 (2)

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N77

ALFA ROMEO 156 / 1 47

MOTOR 1 .9 JTD

GESTIN ELECTRNICA DEL M OTOR 1 .9 JTD EURO 3 (3) , .,;

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GESTIN ELECTRNICA D E L M OTOR 1 .9 JTD (DESDE 02/02) (1)

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 MOTOR 1.9 JTD

GESTIN ELECTRNICA D E L MOTOR 1 .9 JTD (DESDE 02/02) (2)

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GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 1 .9 JTD (DESDE 02/02) (3)

K36
K82 K47 KSS
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M10

ALFA ROMEO 156 / 1 49

MOTOR 1 .9 JTD

- El racor lado bomba de presin del tubo

Bomba de presin para inyeccin de l a bomba de presin a l a rampa de
diesel combustible con una llave adecuada de
venta en comercios.
Desmontar: - El tubo de la bomba de presin a la rampa
- El tirante de reaccin del grupo motopro de combustible.
pulsor.
- La tapa insonorizante. NOTA.- En el montaje usar un tubo de alta
- La brida sobre motor para tirante de direc- presin nuevo entre la bomba de alta pre
cin. sin y la rampa de combustible.
- La rueda.
- l'..a proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del re
aire acondicionado.
g ulador de presin combustible y la cone
Desmontar/montar la correa dentada de
xin elctrica (2) del sensor de presin com
mando distribucin para puesta en fase de
bustible. Soltar el cableado motor de l as
la distribucin o para sustituir, en vehculos
abrazaderas de fijacin (3) y apartarlo a un
con aire acondicionado.
lado. Quitar la tuerca y el tornillo que fijan el
Desmontar el tubo para varilla de nivel acei
soporte del depsito de vaco y apartarlo a
te motor.
un lado. Poner debajo del regulador un reci
piente para recuperar las piezas que se cai
gan durante las siguientes fases.

Quitar los tornillos de fijacin del regulador

de presin a la bomba.

NOTA.- No sujetar n unca el reg ulador de

presin por la conexin elctrica.

Sujetar el cuerpo exterior del regulador, sa

carlo parcialmente y al mismo tiempo girarlo
colocando horizontalmente las patillas con
los orificios para los tornillos de fijacin, lue
go introducir la hoja de dos destornilladores
en correspondencia de las patillas y sacar el
regulador de presin con m ucho cuidado.

NOTA.- No usar destor n i l l adores u otros

tiles en las zonas de fijacin entre el regu
lador y la bomba de presin.

Tras quitar el regulador verificar que dispon

ga del anillo de estanqueidad de la alta pre
sin (negro o verde) , del anillo de estanquei
dad anti -extrusin (blanco) y del anillo de
estanqueidad de la baja presin (negro).
Si el anillo de estanqueidad de la alta pre
Poner dos tornillos ( 1 ) en los alojamientos sin o los dems anillos de estanqueidad
especficos para bloquear la polea de man permanecieran sin quererlo dentro del .cuer
do bomba de presin. po de la bomba, girar la llave de contacto a
Quitar: MAR (motor apagado); de ese modo se ac
- Los tornillos (2a) y desmontar la brida de ciona el eje de la bomba y sale una pequea
seguridad (2b). cantidad de combustible que arrastra el ani
- La tuerca (3) de la polea de mando bomba llo de estanqueidad.
de presin. Quitar las tuercas (1 a) y desmontar la bom No usar nunca ningn tipo de til para sacar
Desenchufar: ba de presin (1 b). el anillo de estanqueidad, podra daarse la

..
- La conexin elctrica del sensor de fase. superficie interior de la bomba.

( i;1ectroin'
yec;:tores.. l
- La conexin elctrica del sensor de tem-
peratura combustible. , Reglador de presin sobre bomba de
/ ' I''
,.t - '
,
\ pre10,n
- La conexin elctrica del regulador de pre
sin en la bomba de presin. Desmontar la batera y todas las tuberas de
- La conexin elctrica del sensor de sobre colector combustible a electroinyectores.
presin. Desenchufar las conexiones elctricas de
- La conexin elctrica de la electrovlvula los electroinyectores.
E.G.R.
- L a conexin elctrica d e l interruptor trmi
co para calentador combustible.
- La conexin elctrica del calentador com
bustible.
Soltar del tubo rampa retorno combustible:
- El tubo de retorno de los electroinyecto
res.
- El tubo de retorno de la bomba de pre- r
sin. e
Quitar las tuercas y apartar el tubo rampa e
retorno combustible. [
Soltar el tubo de entrada combustible de la Comprobar que la llave de contacto est en t
bomba de presin. posicin "STOP", luego desconectar el bor e
Quitar: ne (-) de la batera. t
- El racor lado rampa del tubo de la bomba Desmontar la tapa insonorizante.
de presin a la rampa de combustible con Q u itar los torn i llos ( 1 a) y apartar el t u bo
una l lave adecuada de venta en comer rampa (1 b) retorno combustible sin soltar
cios. los tubos correspondientes. [

1 50 I ALFA ROMEO 156


Empujar manualmente las ballestillas (1 a) y
soltar de los electroinyectores el tubo de re
torno combustible para l u b ricar l os elec
troinyectores (1 b).
Quitar las tuercas de los soportes de fijacin
(2) de los electroinyectores con las arande
las correspondientes.
Quitar los electroinyectores (1 a) con los so
portes de fijacin (1 b) usando el til (1 c).
Desmontar l as past i l l as apoyo s o po rtes
electroinyectores.
Medidor caudal aire (debmetr)
Desmontar el tubo de entrada de aire al tur
bocompresor.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP'', luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Quitar los tornillos (1 a) y apartar el soporte
portatelerruptores (1 b) del contenedor bate
ra.
Desenchufar la conexin elctrica del deb
metro (2).
Quitar las tuercas (3a) y desmontar las pla
cas de fijacin (3b).
Desmontar el debmetro (4a) con el mangui
to del debmetro al tubo entrada aire turbo
compresor (4b) y el manguito del filtro al de
bmetro (4c).
Sensor de temperatura agua motor
Desmontar la batera.
Desench ufar la conexin elctrica (1 ) del
sensor de temperatura agua motor.
Aflojar y quitar el sensor de temperatura (2)
agua motor.
Sensor de presin bsoluta
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del sen
sor de sobrepresin. Quitar el tornillo (2a) y
desmontar el sensor de sobrepresin (2b) .
Sensor de temperatura combustible
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del
sensor temperatura combustible. Aflojar y
quitar el sensor temperatura combustible (2)
del tubo rampa retorno combustible.
Sensor de revoluciones y fase motor
Poner el coche en el puente elevador.
Levantar el coche. Comprobar que la llave
de arranque est en posicin "STOP", luego
desconectar el borne (-) de la batera.
MOTOR 1 .9 JTD
Soltar del crter aceite el tubo de retorno
aceite condensado (1 ).
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
de revoluciones y fase motor.
Quitar el tornillo (2a) y desmontar el sensor
de revoluciones y fase motor (2b).
Sensor ngulo de leva
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal , en vehcvlos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar la polea dentada conducida.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el sen
sor ngulo leva (1 b) .
Interruptor sobre pedal freno '" \
,
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP" , luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica del inte
rruptor del pedal freno.
G i rar y desmontar el interruptor del pedal
freno.
Interruptor sobre pedal embrague .\
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP:, luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica del inte
rruptor del pedal embrague.
Girar y desmontar el interruptor del pedal
embrague.
Sensor presencia agua sobre filtro de
combustible
en v e h c u l o s
Poner e l coche e n e l puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la proteccin bajo motor.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 51
MOTOR 1 .9 JTD
Desench ufar la conexin elctrica ( 1 ) del
sensor de presencia agua en el filtro de ga-
sleo.
Aflojar y quitar el sensor .de presencia agua
(2) en el filtro de gasleo.
NOTA.- Recuperar el gasleo que sale en
u n recipiente adecuado.
Cuerpo mariposa con control
electroneumtico
NOTA.- Slo en vehculos EURO 3 .
Desmontar l a tapa insonorizante.
Aflojar la abrazadera (1 a) y soltar el mangui
to de envo aire del intercambiador de calor
al colector de admisin (1 b), por el lado ra
cor en el cuerpo mariposa.
Quitar el tornillo y soltar el soporte del tubo en
depresin del racor en el cuerpo mariposa.
Soltar el tubo en depresin (1 ) de la vlvula
neumtica en el cuerpo mariposa.
Quitar los tornillos (2a) y desconectar el em
palme dilatador en la vlvula E.G.R. (2b) del
cuerpo mariposa.
1 52 / ALFA ROMEO 1 56
bajar en el habitculo en la zona paserrueda
delantero lado pasajero.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Quitar:
- Los torn i l los (1 a) y desmontar el cuerpo
mariposa de control electroneumtico (1 b).
- La junta correspondiente (2).
Depsito de vaco para gestin
admisin aire motor
NOTA.- Slo en vehculos EURO 3. Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el panel
insonorizante (1 b}.
Comprobar que l a llave d e contacto est en
posicin "STOP". luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la tapa insonorizante.
Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de
envo aire del intercambiador de calor al co
lector de admisin, por el lado racor en el
cuerpo mariposa.
Soltar el tubo en depresin de la electrovl
vula en el depsito de vaco.
Desench ufar la conex i n e l ctrica de la
electrovlvula en el depsito de vaco.
Quitar la tuerca ( 1 a) y el tornillo (1 b) y des
montar la proteccin de la centralita (1 c).
Desenchufar las conexiones elctricas (2a) y
(2b) de la centralita de la instalacin de in
yeccin electrnica Diesel.
Quitar las tuercas (3a) y desmontar la cen
tralita de la instalacin de inyeccin electr
Soltar los restantes tubos en depresin ( 1 ) nica Diesel (3b).
del depsito d e vaco.
Quitar los tornillos (2a) y desmontar el dep SISTEMA DE
sito de vaco (2b} con la electrovlvula (2c). SOBREALIMENTACIN
Conjunto turbocompresor
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera. Levantar el coche.
En el banco quitar los tornillos (1 a) y separar
la electrovlvula (1 b) del depsito de vaco
( 1 c) .
Recuperar las pastillas (2) de los tornillos
que fijan la electrovlvula.
: Centralita de la instalacin inyeccin
NOTA.- Se muestra en un vehculo versin
EURO 3 . Para vehculos anteriores a estas
versiones el proceso es similar, hay que tra-

Quitar:
- Las tuercas (1 a) de fijacin del tubo de es
cape anclaje al motor/colector (1 b) por el
lado colector de escape.
- Las tuercas (2a) y desmontar la placa de
refuerzo (2b) . .
- Las tuercas (3a) y desmontar la proteccin
(3b) del tubo de salida aceite del turbo
compresor.
Soltar del turbocompresor:
- El tubo de salida aceite (4).
- El manguito de envo aire al intercambia-
dor de calor (5).
Bajar el coche.
Soltar del tubo rgido:
- La entrada lquido (1 ) en la bomba agua el
t u bo de salida lquido del intercambiador
refrigeracin aceite motor.
- El manguito de envo lquido (2) al inter
cambiador refrigeracin aceite motor.
Quitar:
- El tornillo del tubo rgido (3) de envo lqui
do al intercambiador refrigeracin aceite
motor.
- Los tornillos (4a) y desmontar el tabique
proteccin calor del colector de escape
(4b).
Soltar del turbocompresor el manguito de
entrada aire (1 ).
Quitar el racor (2a) y soltar el tubo de entra
da aceite en el t urbocompresor (2b).
MOTOR 1 .9 JTD
Quitar: - El tornillo inferior de fijacin de la protec
- Los tornillos (1 a) y desmontar el soporte cin contra el calor del colector de esca
(1 b) de u nin turbocompresor al bloque. pe.
- Las tuercas (2a) y soltar el tubo recircula - El tornillo de fijacin del soporte del tubo
cin gases de escape (2b) del canalizador de entrada lquido de refrigeracin en el in
de admisin. tercambiador de calor aceite motor al tur
- La junta correspondiente. bocompresor.
- Los tornillos (3a) y desmontar la vlvula
E.G.R. (3b) con junta (3c) y tubo recircula
cin gases de escape.
- Las tuercas (4a) y desmontar el turbocom
presor (4b) con colector de escape (4c) y
manguito de u n in al tubo de escape (4d).
- La junta (5).
Turbocompresor de geometra variable
Motor 1 .9 JTD (EURO 3).
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar: Aflojar:
- La tapa insonorizante. - Las abrazaderas y quitar el tubo de entra
- La proteccin bajo motor. da aire en el turbocompresor con resona
Quitar las tuercas que fijan el tramo anterior dor incorporado ( 1 ) .
del tubo de escape al mang u ito de u n i n - L a abrazadera (2a) y soltar e l tubo de re
entre turbocompresor y colector de escape. cuperacin vapores aceite (2b).
Desmontar el soporte del tubo de escape y Soltar:
quitar la junta. - Del t u bo rgido el tubo flexible en depre
sin de la electrovlvula.
- De la e lectrovlvu l a el t u b o flexible d e
mando actuador t urbocompresor d e geo
metra variable.
- El tubo flexible del tubo rgido de envo l
quido de refrigeracin al intercambiador de
calor aceite motor.
Quitar el tornillo de fijacin del t u bo rgido
de envo lquido de refrigeracin al intercam
biador de calor aceite motor.
Desmontar e1 tabique de proteccin calor
del colector de escape.
Aflojar el racor del tubo de envo aceite mo
tor al turbocompresor, por el lado turbo
compresor.
Aflojar:
- La abrazadera (1 a) y soltar el manguito de
envo aire entre turbocompresor e inter
cambiador de calor (1 b), por el lado turbo
compresor.
- La abrazadera (2a) y soltar el manguito
tipo macarrn de entrada aire en el turbo
compresor (2b).
Soltar el tubo en depresin del actuador de
mando de geometra variable turbocompre
sor. Quitar las tuercas de fijacin ( 1 ) del turbo
Quitar el t u bo de retorno aceite motor del compresor al colector de escape.
turbocompresor.
NOTA.- Dejar una tuerca aflojada para suje
tar el turbocompresor.
Quitar:
- El racor (1 a) y soltar el tubo de envo acei
te motor al turbocompresor (1 b) , por el
lado bloque motor.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 53
MOTOR 1 .9 JTD

Aflojar y quitar las restantes tuercas y des
montar el turbocompresor de geometra va
riable (1 ) .
Motor 1 .9 JTD (1 1 5 CV).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la tapa insonorizante, la protec
cin calor colector de escape, la proteccin
bajo motor y el preconvertidor cataltico.
Quitar las tuercas de fijacin ( 1 ) del colector
de escape a la culata.
Desmontar el colector de escape (2a) con
turbocompresor de geometra variable (2b).
Quitar la junta del colector de escape (3).
Sacar la sujecin (1 a) y desconectar el tiran
te pedal acelerador (1 b) del potencimetro.
Quitar las tuercas (2a), despus desmontar
el soporte (2b) y el pedal acelerador (2c).
Pedal acelerador con potencimetro in
tegrado (slo 1 .9 JTD 1 1 5 CV).
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.

Trabajando en el banco, quitar el racor (1 a)

y soltar el tubo de envo aceite motor al tur
bocompresor (1 b), por el lado turbocompre
sor. Quitar las tuercas (2a) y separar el co
lector de escape (2b) del turbocompresor
de geometra variable (2c).

Electrovlvula mando actuador de

Soltar el tubo en depresin ( 1 ) del actuador
de mando de geometra variable turbocom
presor.
Aflojar la abrazadera (2a) y soltar el mangui
to de envo aire entre turbocompresor e in
tercambiador de calor (2b), por el lado tur
bocompresor.
posicin paletas del turbocompresor
NOTA.- Slo en versiones EURO 3.
Comprobar que la llave de contacto est en
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del po
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera. tencimetro pedal acelerador.
Quitar las tuercas (2a) y desmontar el pedal
acelerador con potencimetro incorporado
(2b).

Potencimetro mando acelerador

Comprobar que la llave de arranque est en

posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- El grupo alojamiento tablero.
- El cierre lateral de consola.

Soltar el tubo flexible en depresin (1 ) de la

Aflojar la abrazadera (1 a) y soltar el mangui
to tipo macarrn de entrada aire en el turbo
compresor (1 b), por el lado turbocompresor.
Quitar los tornillos (2a) y (2b), luego quitar el
tubo de retorno aceite motor del turbocom
presor (2c), las juntas correspondientes (3),
el racor y soltar el tubo de envo aceite mo
tor al turbocompresor, por el lado bloque
motor y los tornillos y soltar el tubo de toma
gases de escape del colector de escape.
electrovlvula, por el lado electrovlvula y de
la electrovlvula el tubo flexible de mando
actuador turbocompresor de geometra va
riable (2). Desenchufar la conexin elctrica
(3) de la electrovlvula de mando actuador
posicin paletas del turbocompresor.
Quitar las tuercas (4a) y desmontar la elec
trovlvula de mando actuador posicin pale
tas del turbocompresor (4b).
: MANDO ACELERADOR
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del po
Pedal acelerador tencimetro del pedal acelerador.
Soltar el cableado elctrico del potencime
tro del pedal acelerador de las abrazaderas
y sacarlo por los pedales.

1 54 / ALFA ROMEO 1 56
 MOTOR 1 .9 JTD

Desmontar el interruptor sobre pedal de em - Los tubos de la rampa de combustible a

brague. '
los electroinyectores.
1 :"\
Quitar:
- La sujecin ( 1 ) y sacar el tirante del pedal NOTA.- En el montaje usar tubos nuevos
acelerador del potencimetro. entre l a rampa de combustible y los elc
- Los dos pernos (2a) y desmontar el poten troinyectores.
cimetro del pedal acelerador (2b).

COLECTORES DE ADMISIN Y
ESCAPE

Colector de admisin

Receptor de aire
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo- Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el colec
tor en el paso rueda delantero. tor de escape (1 b) del turbocompresor (1 c).
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal , en vehculos con Motor 1 .9 JTD (EURO 3).
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis- Poner el coche en el puente elevador.
tribucin. Comprobar que la llave de contacto est en
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo posicin "STOP", luego desconectar el bor
topropulsor. ne (-) de la batera. Desmontar la tapa inso
Desmontar: norizante, la proteccin bajo motor y el tur
- La tapa insonorizante. bocompresor de geometra variable.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar:
- La polea de mando bomba de presin.
- La bomba de presin para inyeccin die-
se!. Desench ufar la conexin elctrica ( 1 ) del
- La batera. sensor presin combustible.
Quitar las tuercas (2a) y el tubo rampa de
combustible nico (2b) .
Soltar el manguito de entrada aire del cana
lizador caudal aire. Quitar los tornillos (1 a) y soltar el tubo de
Quitar las tuercas y soltar el tubo de recircu toma gases de escape (1 b) del colector de
lacin gases de escape E . G . R . (2b) del ca escape y las tuercas inferiores de fijacin (2)
nalizador caudal aire. del colector de escape a la culata. Quitar las
tuercas superiores y desmontar el colector.

Motor 1 .9 JTD (1 1 5 CV).

Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La proteccin calor colector de escape.
- La proteccin bajo motor.
- El preconvertidor cataltico.
- El turbocompresor de geometra variable.

Proteccin calor colector escape .l

Quitar:
- Las tuercas (1 a) y apartar el filtro de com
bustible (1 b) del canalizador caudal aire.
- Las tuercas (2a) y apartar el separador va
pores aceite (2b) del canalizador caudal
aire.
- Los tornillos (3a) y el tubo (3b) de envo l
quido de refrigeracin al depsito alimen
tacin refrigeracin motor.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas (4) de los preca Quitar:
lentadores. - El prisionero indicado en la figura de fija
- Las conexiones elctricas (5) de los elec cin ( 1 ) de la bomba de presin a su so
troinyectores, despus apartar a un lado el porte.
cableado elctrico. - Los tornillos (2) del canalizador caudal aire
Quitar: al soporte bomba de presin.
- Los racores por el lado rampa de los tu - Las tuercas (3a) y desmontar el canaliza
bos de la ram pa de c o m bust i b le a los dor caudal aire (3b) con su junta.
electroinyectores con una llave adecuada
de venta en comercios. Colector de escape
- Los racores por el lado electroinyectores
de los lubos de la rampa de combustible a Desmontar el conjunto turbocompresor.
los electroinyectores con una llave ade Poner el conjunto turbocompresor en el tor
cuada de venta en comercios. nillo de banco.

ALFA ROMEO 156 / 1 55

MOTOR 1 .9 JTD
Soltar:
- Del tubo rgido ( 1 ) entrada lquido en la
bomba de agua el tubo de salida lquido
del intercambiador refrigeracin aceite mo
tor.
- El tubo flexible (2) del tubo rgido de envo
lquido de refrigeracin al intercambiador
de refrigeracin aceite motor.
Q uitar el tornillo de fijacin (3) del tubo rgi
do de envo lquido de refrigeracin al inter
cambiador de refrigeracin aceite motor.
Apartar los tubos de entrada/salida lquido
de refrigeracin del intercambiador de refri
geracin aceite motor.
Quitar los tornillos (4a) y desmontar el tabi
que proteccin calor del colector de escape
(4b).
Desmontar la tapa insonorizante.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el tabi
que de proteccin calor del preconvertidor
cataltico (1 b).
1 56 / ALFA ROMEO 156
Quitar l o s torn i l l os su periores (1 a ) y des
montar el tabique de proteccin calor del
colector de escape (1 b).
LNEA DE ESCAPE
i Soporte rgido del tubo de escape
Poner el coche en el puente elevador.
Levantar el coche.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin del tramo anterior
del tubo de escape al turbocompresor.
- Las tuercas y desmontar el soporte de re
fuerzo. Quitar:
Bajar lo suficiente el tramo anterior del tubo - Los pernos de fijacin ( 1 ) del tubo de es e
de escape. cape anterior al turbocompresor.
- Las tuercas (2a) y desmontar el soporte de
refuerzo (2b).
- El perno de fijacin (3) del soporte rgido al
tubo de escape anterior.
- Las tuercas (4a) y desmontar el tubo de
escape anterior (4b) con sus j untas (4c). 1
F
L
Quitar el tornillo ( 1 ) del soporte rgido del
tubo de escape a la abrazadera.
Poner un gato hidrulico (2) debajo del cam Quitar:
bio. - Los tornillos (1 a) y desmontar el converti
Quitar los tornillos (3a) y desmontar el so dor cataltico (1 b) despus de soltarlo del
porte rgido del tubo de escape (3b). soporte elstico (1 c).
- El anillo de estanqueidad (2).
Slo motor 1 .9 JTD (1 1 5 CV).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Quitar los tornillos de fijacin del soporte r
gido del tubo de escape al preconvertidor
Q1
cataltico.
-
1b 1
(
1
- 1
Pe
Le
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el tubo rgi
do del tubo de escape (1 b) despus de
soltarlo del soporte elstico (1 c).
- El anillo de estanqueidad (2).
Desmontar el silencioso de escape posterior
(3a) despus de soltarlo de los soportes
Quitar: elsticos (3b).
- El tornillo (1 a) y la tuerca (1 b) de fijacin
del soporte rgido del tubo de escape al
crter del bloque. Tubo rgido del tubo de escape entre
- El soporte rgido del tubo de escape (2). convertidor cataltico y silencioso
Qu
Tubera de escape completa Desmontar: - L
- El tubo de escape fijacin al motor/colec c
Poner el coche en el puente elevador. tor. - L
Levantar el coche. - El convertidor cataltico. rE

Quitar:
- Los tornillos (1 a) y el tubo rgido del tubo
de escape (1 b) despu's de soltarlo del so
porte elstico (1 c).
- El anillo de estanqueidad.
Silencioso de escape posterior
Poner el coche en el puente elevador.
Levantar el coche.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el silencioso
de escape posterior (1 b) despus de sol
tarlo de los soportes elsticos (1 c).
- El anillo de estanqueidad (2).
Tubo de escape fijacin al motor/
colector
Poner el coche en el puente elevador.
Levantar el coche.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin (1 ) del tubo de es
cape anclaje al colector.
- Las tuercas (2a) y desmontar el soporte de
refuerzo (2b).
- El perno del soporte rgido (3) al tubo de
escape anclaje al colector.
- Las tuercas (4a) y desmontar el tubo de
escape anclaje al colector (4b) con sus
juntas (4c).
Slo motor 1 .9 JTD (1 1 5 CV).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Quitar las tuercas de fijacin del tubo de es
cape de salida motor al preconvertidor cata
ltico.
Quitar:
- Los pernos de fijacin (1 ) del tubo de es
cape de anclaje al motor y al convertidor
cataltico.
- El tubo de escape de anclaje al motor (2a)
con las juntas (2b).
SISTEMA DE ANTIPOLUCIN
Control y regulacin de emisiones
Humos n el escape
Control con opacmetro.
Poner en marcha el motor y calentarlo.
I ntroducir el tubo (1 ) del opacmetro para
medir los gases de escape en el tramo final
del tubo de escape del coche.
Conectar y reglar el opacmetro segn las
modalidades de la Casa Fabricante.
Pisar a fondo el acelerador tres veces en r
pida sucesin hasta alcanzar el rgimen de
intervencin del !imitad o r de revoluciones
motor.
Medir cinco aceleraciones a fondo sucesi
vas y anotar los valores mximos alcanza
dos.
Para obtener el valor de la prueba realizar el
promedio aritmtico de los tres valores (de
los cinco anotados) ms cercanos entre s.
En caso de ms de u n a terna adecuada,
elegir la que tenga el valor medio ms alto y
MOTOR 1 .9 JTD
comprobar que corresponda al valor pres
crito.
Humos en el escape 70% .
Instalacin de control de emisiones en
el escape
Preconvertidor cataltico (1.9 JTD 1 15
CV)
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La proteccin calor colector de escape.
Aflojar la abrazadera de fijacin del precon
vertidor cataltico al turbocompresor.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin del soporte rgido
del tubo de escape al preconvertidor cata
ltico.
- El tornillo y la tuerca de fijacin del soporte
rgido del tubo de escape al crter del blo
que.
- El soporte rgido del tubo de escape.
- Las tuercas que fijan el preconvertidor ca-
taltico al tramo anterior del tubo de esca
pe.
Quitar:
- Los pernos de fijacin ( 1 ) del tubo de es
cape de anclaje al motor y al convertidor
cataltico.
- El tubo de escape anclaje al motor (2a)
con las juntas (2b).
Desmontar el preconvertidor cataltico (1 ).
Quitar la junta (2) entre el preconvertidor cata
ltico y el tramo anterior del tubo de escape.
l. Convertidor cataltico
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
ALFA ROMEO 156 / 1 57
MOTOR 1 .9 JTD
Quitar:
- Los tornillos (1 a).
- Desmontar el convertidor cataltico (1 b)
despus de soltarlo del soporte elstico
( 1 c) .
- E l anillo d e estanqueidad (2).
Instalacin recirculacin gases de
escape (EGR)
Vlvula EGR
Soltar de la vlvula E . G . R . ( 1 ) el tubo en de
presin.
Quitar:
- Las tuercas (2a) y soltar el tubo de envo
gases de escape de la vlvula E . G . R . al
colector de admisin (2b) por el lado co
lector de admisin.
- Los tornillos (3a) y desmontar la vlvula
E . G . R . (3b) con su tubo de envo gases de
escape al colector de admisin.
Electrovlvula moduladora instalacin
E.G.R.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) de la
electrovlvula instalacin E . G . R .
1 58 / ALFA ROMEO .1 56
Soltar:
- El tubo de toma de depresin (2) de la
electrovlvula instalacin E . G . R .
- El tubo de mando vlvula E.G.R. (3) de la
electrovlvula instalacin E . G . R .
Quitar las tuercas (4a) y desmontar l a elec
trovlvula instalacin E . G . R . (4b).
Motor JTD (EURO 3).
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La t u bera r g i d a desde e l ectrovlv u l a
E . G . R . a cuerpo d e mariposa.
Soltar:
- Del termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin (1 ) al calefactor de la instala
cin de climatizacin.
- Del racor de T del termostato el tubo de
salida del calefactor de la instalacin de
climatizacin (2a) y el tubo de envo al tubo
rgido de entrada lquido en la bomba de
agua (2b). Se
- Del termostato el tubo de retorno lquido - 1
1
de refrigeracin (3) al depsito alimenta
cin refrigeracin motor. - 1
E
- Del intercambiador de calor agua/gases de
escape para instalacin E.G.R. el tubo de -[
entrada lquido de refrigeracin motor (4a)
Quitar los tornillos (1 a) y soltar el tubo de re
y el tubo de salida lquido de refrigeracin
cuperacin gases de escape (1 b) de la elec (
motor (4b).
trovlvula de la instalacin E . G . R . Ql
Quitar:
- La tuerca que fija el intercambiador de ca el
lor agua/gases de escape de la instalacin (4
E.G.R. a la fijacin del termostato.
- El tornillo y la tuerca que fijan el intercam
biador de calor ag u a/gases de escape
para instalacin E. G . R . a la culata.
Ve
mi
NC
ch
ap
el 1
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) de l a
Ce
:e
electrovlvula instalacin E . G . R . w
Quitar los tornillos (2a) y desmontar l a elec Si
trovlvula de la instalacin E . G . R . (2b). QU.
lntercambiador de calor gases de NC
escape/agua para instalacin E.G.R.
Echar hacia atrs el intercambiador de calor
a g u a/gases de escape para i n s t a l a c i n Me
Poner el coche en el puente elevador.
Po
E.G.R.
Desmontar: ne
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el ter
- La batera. OUI
- La proteccin bajo motor. mostato (1 b) con junta trica.
ol
Quitar los tornillos inferior y superior. que fi Tur
jan el tubo de recirculacin gases de escape fon
al colector de escape.
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
temperatura lquido refrigerante motor. Ir
'
Soltar del termostato el manguito superior
de entrada lquido de refrigeracin en el ra
diador y vaciar el lquido de refrigeracin.
NOTA.- Recuperar el lquido de refrigera
cin motor en un recipiente adecuado.
Quitar los tornillos de fijacin del tubo de re
c ircu lacin gases de escape a la vlvula
E.G.R.
Aflojar los tornillos que fijan el motor de Desmontar el intercambiador de calor agua/
arranque y desmontar el soporte de los ca- gases de escape de la instalacin de E.G.R
bisados y de los tubos tras soltar estos lti- (electrovlvula de recirculacin de gases de
mos de las abrazaderas en e l soporte. escape) (1 ).

Instalacin recirculacin .
vapores/gases de escape . --=-; ";'.
Separador de vapores de aceite motor
Soltar:
- Del colector de admisin el manguito de
entrada aire (1 ).
- Del separador vapores aceite el tubo de
envo vapores a la admisin (2).
- Del separador vapores aceite el tubo (3a)
de retorno aceite condensado al crter y el
tubo (3b} de llegada vapores aceite proce
dentes del bloque.
Quitar las tuercas (4a), despus desmontar
el separador vapores aceite (4b} y el soporte
(4c}.
LUBRICACIN MOTOR
Aceite motor
Verificacin nivel y eventual restableci
miento.
NOTA.- El control debe realizarse con el co
che sobre una superficie plana, con motor
apagado y unos minutos despus de parar
el motor.
Con la varilla, controlar que el nivel del acei
te motor est incluido entre los lmites MIN y
MAX de la varilla.
Si es necesario, aadir aceite despus de
quitar el tapn de relleno.
NOTA.- No superar nunca el nivel MAX.
Montar el tapn
Poner en funcionamiento el motor durante
unos segundos y esperar unos minutos des
pus de parar el motor.
Volver a controlar el nivel de aceite (Selenia
Turbodiesel: 4 , 2 litros), luego introducir a
fondo la varilla y cerrar el tapn de relleno
Interruptor para testigo presin de
aceite
MOTOR 1 .9 JTD
Poner el coche en el puente elevador.
Levantar el coche.
Comprobar que la l lave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) del in
terruptor para testigo presin aceite motor.
Aflojar y quitar el interruptor (2) para testigo
presin aceite motor utilizando una llave po
ligonal adecuada (longitud 80 mm).
Bomba aceite motor
Desmontar:
- El tirante de reaccin del grupo motopro
pulsor.
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc- Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
cin. porte bomba de la direccin asistida y alter
nador (1 b).
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal, en vehcu los con
aire acondicionado.
Desmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar:
- La polea dentada conductora.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El soporte del rodamiento del semieje in-
termedio.
- El crter del bloque. Quitar:
- El tensor fijo del mando distribucin. - Los tornillos (1 a) y la tapa anterior hermti
Quitar los tornillos y apartar el depsito ali ca del aceite cigeal (1 b} con su trompe
mentacin refrigeracin motor. ta de aspiracin.
- La junta.
Filtro aceite motor
Poner el coche en el puente elevador.
Levantar el coche.
Montar el soporte (1 a) del grupo motopro
-
pulsor utilizando para la fijacin el tornillo
(1 b) del soporte bomba de presin al canali Quitar el filtro de aceite motor de .cartucho
zador de admisin . ( 1 ) empleando un _til adecdg.
Soltar del canalizador de admisin el man
guito de llegada aire (2), despus apartarlo.
Montar el til (3a) con tacos (3b} y sujetar el
grupo motopropulsor enganchando el tiran
te (3c) del til al soporte montado anterio'r
mente.
Desmontar:
- El tensor mvil del mando distribucin.
- La polea bomba de la direccin asistida.
Quitar:
- Los tornillos y echar hacia atrs en su so
porte la bomba de la direccin asistida.
- El filtro de aceite motor de cartucho em
pleando un til adecuado.
- El racor de fijacin del intercambiador de
calor aceite motor.
Poner un gato hidrulico debajo del soporte
rgido del grupo motopropulsor lado distri
bucin.
Quitar los tornillos y desmontar el soporte r
gido del grupo motopropulsor del lado de la
distribucin.
ALFA ROMEO 156 / 1 59
 MOTOR 1 .9 JTD
Soltar:
- El tubo de alimentacin instalacin (1 ) del
depsito alimentacin refrigeracin motor.
Recuperar el lquido de refrigeracin que
salga.
- El tubo de retorno (2) del depsito alimen
tacin refrigeracin motor.
Quitar los tornillos (3a) y desmontar el dep
sito alimentacin refrigeracin motor (3b}.
Desmontar:
- El tubo de entrada de aire al turbocompre
sor.
- Los electroventiladores con canalizador de
refrigeracin motor.
Levantar el coche.
Soltar el manguito de salida lquido ( 1 ) del
radiador y vaciar la instalacin de refrigera
cin. Recuperar el lquido de refrigeracin
en un recipiente adecuado.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el cana
lizador aire (1 b} .
1 60 I ALFA ROMEO 156
-
Fijar provisionalmente el condensador a la
carrocera.
Quitar los tornillos de fijacin ( 1 ) del conden
sador al radiador refrigeracin motor.
Aflojar los tornillos del travesao sujecin ra
diador refrigeracin motor (2).
Quitar el tornillo (1 a) y desmontar el soporte
(1 b} con la correspondiente antiv i b racin
(1 c) de fijacin superior del radiador refrige
racin motor.
Desmontar el radiador refrigeracin motor
(2) con manguito sacndolo hacia arriba.
aomba de agua
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
. Quitar Jos tornillos inferior y superior que fija
ci.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
Desmontar/montar Ja correa dentada de
mando distribucin.
Desmontar:
- La polea dentada conducida.
- El sensor ngulo de leva.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar Ja bom
ba de agua (1 b) con junta trica (1 c).
Termostato
Desmontar la batera.
Soltar el manguito inferior de salida del lqui
do refrigerante del radiador y vaciar el lqui
do refrigerante del motor.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) del sensor tem
peratura motor.
- La conexin elctrica (2) del transm isor
temperatura refrigerante motor.
Soltar del termostato:
- El tubo de envo al depsito alimentacin
refrigeracin motor (3).
- El tubo de envo al calefactor de la instala
cin de climatizacin (4).
- El tubo de retorno (5) lquido de refrigera
cin a la bomba.
- El manguito superior de envo lq uido de
refrigeracin al radiador (6).
- El tubo de envo al intercambiador de calor
agua-aceite (7).
Quitar los tornillos (8a) y desmontar el ter
mostato (8b} con junta.
Slo motor 1 .9 JTD (EURO 3).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la batera y la proteccin bajo
motor.
el tubo de recirculacin gases de escape al
colector de escape.
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
temperatura lquido refrigerante motor.
Soltar del termostato el manguito .superior
de entrada lquido de refrigeracin en el ra
diador y vaciar el lquido de refrigeracin.
Quitar los tornillos de fijacin del tubo de re
circulacin gases de escape a Ja vlvula
E.G.R.
Aflojar los tornillos que fijan el motor de
arranque y desmontar el soporte de Jos ca
bleados y de los tubos tras soltar estos lti
mos de las abrazaderas en el soporte.
Soltar:
- Del termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin ( 1 ) al calefactor de la i nstala
cin de climatizacin.
- Del racor de T del termostato el tubo de
salida del calefactor de la instalacin de
climatizacin (2a) y el tubo de envo al tubo
rgido de entrada lquido en la bomba de
agua (2b).

- Del termostato el tubo de retorno lquido
de refrigeracin al depsito alimentacin
refrigeracin motor (3).
- Del intercambiador de calor gases de es
cape para E.G . R . el tubo de entrada lqui
do de refrigeracin motor (4a) y el tubo de
salida lquido de refrigeracin motor (4b).
Quitar:
- La tuerca que fija el intercambiador de ca
lor gases de escape para E.G.R. a la fija
cin del termostato.
- El tornillo y la tuerca que fija el intercam
b i ador de calor gases de escape para
E.G.R. a la culata.
Echar el intercambiador de calor gases de
escape para E.G.R. hacia atrs.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el ter
mostato (1 b) con junta trica.
Electroventiladores refrigeracin
radiador
NOTA.- La operacin se desarrolla en vehcu
los equipados con climatizador automtico.
Desmontar la batera.
Quitar los tornillos ( 1 ) del soporte rel.
Apartar el soporte rel (2).
Aflojar las abrazaderas (3).
Quitar el manguito (4) del filtro aire al tubo
de fuelle.
Soltar el tubo (5).
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas de los electro
ventiladores (6a y 6b).
- Las conexiones elctricas de las resisten-
cias electroventiladores (la, 7b, 7c y 7d).
Soltar el cableado (8) de las abrazaderas de
sujecin.
Quitar los tornillos de fijacin (9) del grupo
electroventiladores.
Desmontar el grupo electroventiladores (1 0).
Para extraer la resistencia para electroventi
lador se deben desenchufar las conexiones
elctricas de la resistencia ( 1 ) para electro
ventilador refrigeracin motor y q uitar los
tornillos de fijacin (2) y la resistencia para
electroventilador refrigeracin motor.
Gestin electrnica refrigeracin
Descripcin del funcionamiento del cli
matizador automtico hasta 05/98.
Vase la descripcin y funcionamiento en el
captulo "Motor 1 .6 TS" y el esquema elc
trico en el captulo de "Electricidad".
Descripcin del funcionamiento del ca
lefactor automtico hasta 05/98.
Vase la descripcin y funcionamiento en el
captulo "Motor 1 .6 TS" y el esquema elc
trico en el captulo de "Electricidad'' .
Descripcin del funcionamiento del cli
matizador automtico hasta 01/00.
Vase la descripcin, el funcionamiento y el
esquema elctrico en el captulo " M otor 2.5
V6''.
Descripcin del funcionamiento del cli
matizador automtico desde 01 /00.
Vase la descripcin, el funcionamiento y el
esquema elctrico en el captulo " M otor 2 . 5
V6".
Descripcin del climatizador a utomti-
co.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor del condensador acondicionador est
constituida por un electroventilador acciona
do con dos velocidades diferentes:
- La primera velocidad se activa en corres
pondencia de un primer nivel de tempera
tura del l quido de refrigeracin motor o
bien con una cierta presin del fluido refri
gerante del acondicionador.
- La segunda velocidad se activa en corres
pondencia a una temperatura o presin
ms altas.
El accionamiento del electroventilador se
efecta mediante especficos telerruptores
u bicados en el compartim iento del motor
cerca de la batera.
La lnea de alimentacin del electroventila
dor est protegida por un especfico fusible
maxifusible, en cambio el circuito de excita-
MOTOR 1 .9 JTD
cin de los telerruptores est protegido por
el fusible volante que salvaguarda otros mu
chos servicios "bajo llave".
Por tanto el electroventilador se activa slo
con llave en MAR.
Descripcin del calefactor automtico.
La instalacin de refrigeracin del radiador
motor est constituida por un electroventila
dor accionado con dos velocidades diferen
tes:
- La primera velocidad se activa en corres
pondencia de un primer nivel de tempera
tura del lquido de refrigeracin del motor.
- La segunda se activa en correspondencia
de una temperatura ms alta.
El accionamiento del electroventilador se
efecta mediante especficos telerruptores
u bicados en el com partimiento del motor
cerca de la batera.
La lnea de alimentacin del electroventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible, en cambio el circuito de excitacin del
telerruptor est protegido por el fusible que
salvaguarda otros m uchos servicios "bajo
llave". Por tanto el electroventilador se acti
va slo con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento del ca
lefactor automtico hasta 01/00.
NOTA.- Esta informacin se complementa
con el esquema elctrico que se facilita en
el captulo de "Electricidad" .
L a alimentacin del electro-ventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible VENT de 86 hasta el 02/99 o
bien del FAN1 de 899 a partir del 02/99: por
tanto el ventilador funciona cuando recibe
una masa de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
especficos para la instalacin de refrigera
cin se a l i mentan con la lnea bajo llave
(1 5/54) protegida por el fusible volante 825
hasta el 02/99, o bien por el fusible F4 de la
caja portafusibles adicional 898A a partir del
02/99.
Los telerruptores se excitan mediante una
seal de masa procedente de la centralita
control motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza u n primer n ivel de tem peratura la
centralita M 1 0 enva (desde el pin 23 del co
nector 8) una seal de masa al telerruptor 1
velocidad electro-ventilador J30 que excita
la bobina. Por tanto el telerruptor enva una
masa que, a travs de la resistencia adicio
nal 01 O, acciona el electro-ventilador N 1 1
que gira as a la primera velocidad (lenta).
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza u n nivel ms alto de temperatura, la
centralita M 1 0 enva (desde el pin 45 del co
nector C) una seal de masa al telerruptor 2
velocidad electro-ventilador J31 , que excita
la bobina. Por tanto el telerruptor enva una
masa directamente al electro-ventilador N 1 1
que gira as a la velocidad mxima
Descripcin del funcionamiento del ca
lefactor automtico desde 01 /00.
NOTA.- Esta informacin se complementa
con el esquema elctrico que se facilita en
el captulo de "Electricidad" .
L a alimentacin d e l electro-ventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible FAN 1 de 899: por tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
ALFA ROMEO 156 / 161
MOTOR 1 .9 JTD
especficos para la instalacin de refrigera
cin se alimentan con la lnea bajo llave
(1 5/54) protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898A.
Los telerruptores se excitan mediante una
seal de masa procedente de la centralita
control motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza un primer n ivel de temperat u ra la
centralita M 1 0 enva (desde el pin 23 del co
nector 8) una seal de masa al telerruptor 1
velocidad electro-ventilador J30 que excita
la bobina. Por tanto el telerruptor enva una
masa que, a travs de la resistencia adicio
nal 01 O, acciona el electro-ventilador N 1 1
que gira as a la primera velocidad (lenta).
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza un nivel ms alto de temperatura, la
centralita M1 O enva (desde el pin 45 del co
nector C) una seal de masa al telerruptor 2
velocidad electro-ventilador J31 , que excita
la bobina. Por tanto el telerruptor enva una
masa directamente al electro-ventilador N 1 1
que gira as a la velocidad mxima
Descripcin del funcionamiento del cli
matizador automtico EURO 3.
NOTA.- Esta informacin se complementa
con el esquema elctrico que se facilita en
el captulo de "Electricidad".
La alimentacin del electro-ventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
1 62 / ALFA ROMEO 156
d e l maxifusible FAN1 de 8 9 9 : p o r tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
J
de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
especficos para la instalacin de refrigera
cin se alimentan con la lnea directa (EFI)
protegida por el fusible F5 de la caja porta
fusibles adicional 898A.
Los telerruptores se excitan mediante una
seal de masa procedente de la centralita
control motor M 1 0.
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza u n primer n ivel de tem perat u ra, o
bien el presostato de 4 niveles K1 O (pin 3)
indica a la centralita M 1 0 que se ha alcanza
do un primer nivel de presin, entonces la
centralita M 1 O enva una seal de masa al
telerruptor 1 velocidad electro-venti lador
J30 que excita la bobina. Por tanto el tele
rruptor enva una masa que, a travs de la
resistencia adicional 01 O, acciona el elec
tro-ventilador N 1 1 que gira as a la primera
velocidad (lenta).
Si el lquido de refrigeracin del motor al
canza un nivel ms alto de temperatura, o
bien el presostato de 4 niveles K1 O (pin 6)
indica a la centralita M 1 0 que se ha alcanza
do un nivel ms alto de presin, entonces la
centralita M 1 O enva una seal de masa al
telerruptor 2 velocidad electro-venti lador
J31 , que excita la bobina. Por tanto el tele
rruptor enva u n a m asa d i rectamente al
electro-ventilador N 1 1 que gira as a la velo
cidad mxima.
Descripcin del funcionamiento del ca
lefactor automtico EURO 3.
NOTA.- Vase el esquema elctrico en el
captulo de "Electricidad".
La alimentacin del electro-ventilador N 1 1
llega directamente de la batera por la lnea
del maxifusible FAN1 de 899: por tanto el
ventilador funciona cuando recibe una masa
de mando.
Las bobinas de los telerruptores J30 y J31
especficos para la instalacin de refrigera
cin se alimentan con la lnea directa (EFI)
protegida por el fusible F5 de la caja porta
fusibles adicional 898A. Los telerruptores se
excitan mediante una seal de masa proce
dente de la centralita control motor M1 O .
Si e l lquido de refrigeracin d e l motor a l
canza u n p r i m e r n ivel de temperatura la
centralita M1 O enva una seal de masa al
telerruptor 1 velocidad electro-ventilador
J30 que excita la bobina. Por tanto el tele
rruptor enva una masa que, a travs de la
resistencia adicional 0 1 O , acciona el elecc
tro-ventilador N 1 1 que gira as a la primera
velocidad (lenta). Si el lquido de refrigera e
cin del motor alcanza un nivel ms alto de
temperatura, la centralita M 1 O enva una se [
al de masa al telerruptor 21 /4 velocidad e
electro-ventilador J3 1 , que excita la bobina. :
Por tanto el telerruptor enva una masa di :
rectamente al electro-vent i lador N 1 1 que :
gira as a la velocidad mxima. :
e
El
ca1
p
NC
ca
Be
Be
Bri
sol
C
C
Co
Co
Co
 Motor 2.4 JTD

CARACTERSTICAS GENERALES COMPONENTE FIJACION 0 VALOR fdaN.ml

Convertidor cataltico
Tornillo M8 2.0 - 2,5
(uno)
CARACTERSTICAS MOTOR 2.4 JTD Convertidor cataltico
N Cilindros 5 en lnea transversal del. Tuerca M8 2,0 - 2,5
(uno)
Dimetro x carrera 82 X 90,4
(lado bloque)
Culata nica Tornillo M10
6,5 + 90 + 90 + 90
Cilindrada (cm') 2387
Relacin de compresin 1 8,45:1
Electroinyectores
Potencia mx. kW (CV-CEE) a rpm. 1 00 (1 36) 4200 Tuerca M8 2,6 - 3,2
(diesel)
Par mx. Nm (kgm-CE) a rpm. 304 (31 ) 2000
Engranajes bomba
Ralent (rpm) 800 30 Tornillo izquierdo M10 0,6 - 0,7
aceite motor
1 ALC, 2 vlvulas por cilindro
Distribucin Grupo temp. agua
(correa dentada) Tornillo M12 1 ,7 - 2, 1
motor-trans. termm .
Inyeccin directa Unijet con
lntercambiador de
turbocompresor de geometra variable Racor ---- 3,0
Alimentacin calor aceite motor
e intercooler. Sistema de control
lnterr. testigo presin
electrnico del motor Bosch EDC 1 5 -- - - M14 1 ,9 - 2,3
aceite motor
Orden d e inyeccin 1 -2-4-5 - 3
Manguito unin con
Tornillo M8 2,0 - 2,5
tubo escape
Identificacin del motor Placa fijacin tirante
Tornillo M10 (lado culata) 4 , 5 - 5,5
reaccin
Placa fijacin tirante (lado soporte bomba d e la
Tornillo M10
reaccin direccin asistida) 4,5 - 5,5
Placa fijacin tirante
Tornillo M8 4,2 - 5 , 1
reaccin
Placa fijacin tirante
Tuerca M8 2,0 - 2 , 5
reaccin
Polea bomba aqua Tornillo M6 2 , 1 - 2,6
Polea ciqeal Tornillo M8 4,2 - 5 , 2
(lado polea conduc. de
Polea cigeal Tornillo M8
mando distr.) 2, 1 - 2,6
Polea conducida
Tornillo M12 (lado culata) 1 0,2 - 1 2 ,6
mando distribucin
Polea del mando
Tornillo M6 0,6 - 0,8
bomba servodireccin
Polea dentada Tornillo
M16 30,6 - 37 , 8
conductora izquierdo
Polea mando bomba
Tuerca M14 4 , 2 - 5,2
El marcado motor se troquela en la parte posterior izquierda, lado de presin
cambio. Regulador presin
obre bomba Tornillo ---- (lado bomba de presin)
0,9
Pares de apriete presin OS
Sensor temperatura
---- M12 - 1 ,7 - 2 , 1
NOTA.- 1 ,0 daN . m = 1 ,02 kg. m . agua motor
Sensor temperatura
---- M12 1 ,3 - 1 ,6
COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.m) combustible
Bomba agua Tornillo M8 (lado culata) 2, 1 - 2 ,6 Silencioso posterior
Tornillo M8 2,0 - 2,5
Bomba de presin Tuerca M8 2,6 - 3,2 de escape
Brida tirante reaccin Sombreretes rboles
Tornillo M10 (lado motor) 6,0 - 7,4 Tornillo M7 (lado culata) 1 ,3 - 1 ,6
sobre motor de levas
Crter aceite BuIn M8 2,1 - 2,6 Sombreretes de rbol
Tornillo M7 1 ,3 - 1 ,6
Tapn de de levas en el bloque
Crter aceite M18 1 ,7 - 2 , 1
descarga Sombreretes de (lado bloque motor)
2,4 - 2,6 + 1 00
Tornillo M12
Tornillo anterior bancada
Crter aceite M8 (lado bloque motor) 2, 1 - 2,6
y posterior Sombreretes de biela Tornillo M9 2,4 - 2,6 + 60
Crter aceite Tornillos laterales M6 (lado bloque motor) 0,7 - 0,9 Soporte bomba
Tornillo M6 (lado bloque) 2,6 - 3,2
Colector de admisin Tornillo M8 2,1 - 2,6 presin inyeccin
Colector de admisin Tuerca M8 2 , 1 - 2,6 Soporte bomba (lado colector de admisin)
Tornillo M8
Colector/es escape Tuerca M8 (lado culata) 2, 1 - 2,6 presin inyeccin 2 , 1 - 2,6

ALFA ROMEO 156 / 1 63

MOTOR 2.4 JTD

COMPONENTE FIJACION 0 VALOR fdaN.ml

Soporte compresor con circuito refrigeracin Tornillo M10 4,2 - 5,2
Soporte motor lado distribucin Tornillo m10 4,2 - 5.2
Soporte motor lado distribucin Tornillo m12 (lado taco elstico) 7 , 5 - 9,2
Soporte rgido lado cambio qrupo motopro. Tornillo M10 4,2 - 5 , 1
Soporte rgido posterior de motor Tornillo M12 (lado cambio) 7,5 - 9,2
Soporte rgido posterior de motor Tornillo M16 (lado cambio) 1 0,2 - 1 2 ,6
Soporte rgido tubo escape Tornillo M12 7,5 - 9,2
Tabique rompeolas aceite Tornillo M6 0,5 - 0,6
Taco elstico soporte intermedio Tornillo M12 7,5 - 9,2
Taco elstico soporte intermedio Tornillo M8 2,7 - 3,4
Taco elstico soporte lado cambio Tornillo M8 2,7 - 3,4
Tacos elsticos soporte anterior Tornillo M6 2,7 - 3,4
Tapa ant. cigeal Tornillo M6 0,8 - 1 ,0
Tapa de los empujadores Tornillo M6 (lado culata) 0,8 - 1 ,2
Tapa lado volante Tornillo M6 (lado bloque motor) 0,8 - 1 ,O
Tapa/s bobinas encendido Tornillo M6 0,9
Tapas de biela Tornillo M9 2,4 - 2,6 60
Tapn vaciado aceite motor Tapn M18 1 , 7 - 2, 1
Tensor excntrico correa CMD varios Tornillo M10 4,2 - 5,2
Tensor fijo Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
Tensor fio correa nica servicios Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
Tensor mvil correa nica servicios Tornillo M10 6,0 - 7,4
Tensor mvil correa nica servicios Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
Tensor mvil distribucin Tuerca M10 4,2 - 5,2 Quitar los tornillos ( 1 ) del oorte rgido pos
Termostato Tornillo M8 (lado culata) 2, 1 - 2,6 terior del grupo motopro:; lsor al cambio.
Tirante de reaccin Tornillo M10 4,2 - 5 , 1 Recuperar el soporte rg10 (2) del tubo de
Tramo flex. tubo fijacin al motor Tornillo M8 2,0 - 2,5 escape.
Tuberia bomba presin a colector comb. Racor M12 (lado bomba d e presin) 2,2 Quitar el tornillo (3a) y des ontar el soporte
Tubera bomba presin a colector comb. Racor M14 (lado rampa combustible) 2,2 rgido posterior del grupo otopropulsor
Tubo colector combust. a electroinyec. Racor M12 (lado electroinyectores) 2,2 (3b ).
Tubo colector combust. a electroinyec. Racor M14 (lado colector) 2 ,2
Tubo colector combust. a electroinyec. Racor M14 (lado rampa d e combustible) 2,2
. Soporte rgido del grupo
Tubo envo aceite a turbo Racor M10 (lado turbocompresor) 1 , 4 - 1 , 7
. motopropulsor (lado distribucin)
Tubo envo aceite a turbo Racor M12 (lado bloque motor) 1 , 4 - 1 , 7
Tubo envo aceite a turbo Racor M12 1 ,3 - 1 ,6 Desmontar:
Tubo escape fijacin al motor Bu In M8 2,0 - 2,5 - La rueda.
(lado manguito turbo-tubo, - La proteccin parapolvos alojamiento mo-
Tubo escape fijacin al motor Tuerca M8
de escape) 2,3 - 2,8 tor en el paso rueda delantero.
Tubo escape fijacin al motor Tuerca M8 2,0 - 2,5 - La correa nica mando rganos motor.
Tubo rgido entrada agua bomba Tornillo M6 0 ,8 - 1 ,0 Poner un gato hidrulico debajo del cambio.
Turbocompresor Bu In M8 (lado colector de escape) 2, 1 - 2,6 Aflojar los tornillos superiores del soporte
Turbocompresor de geometra variable Tuerca M8 (lado colector de escape) 2,3 - 2,8 compresor del aire acondicionado.
Vlvula E.G.R. (recirculacin gases esca.) Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
Vlvula E . G . R . (recirculacin gases esca.) Tuerca M8 2 , 1 - 2,6
Volante motor Tornillo M12 (lado cigeal) 1 3,6 - 1 6,8

Compresin de los cilindros

El mtodo de comprobacin es idntico al descrito para el motor 1 .9 JTD, por lo tanto va
se este captulo.

Verificacin presin de envo de la instalacin de lubrificacin motor

El mtodo de verificacin es idntico al descrito para el motor 1 .9 JTD, por lo tanto vase
este captulo.
Prueba de estanqueidad de la instalacin de refrigeracin motor
El procedimiento es idntico al desarrollado en el captulo "Motor 1 . 6 TS".

SOPORTES DEL GRUPO MOTOPROPULSOR

La sujecin del grupo motopropulsor es del
tipo "suspendida". El grupo se fija a la ca
rrocera mediante dos soportes ( 1 ) (de alea
cin de aluminio) y tacos de amortiguacin
elstica (2); un tercer soporte (de acero) (3),
se fija al travesao de la suspensin.
Para reducir las vibraciones, el motor se co
necta superiormente a la carrocera median
te un tirante de reaccin (4) fijado al motor
con un soporte de aleacin de aluminio (5).
Soporte rgido del grupo
motopropulsor (lado cambio)
Vase el captulo " Motor 1 . 9 JTD''.
Soporte rgido posterior del grupo
motopropulsor
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Poner un gato hidrulico debajo del cambio.
Quitar:
- El tornillo del soporte rgido (1 ) del grupo
motopropulsor lado distribucin al taco
elstico.
- Los tornillos inferiores (2) del soporte com
presor del aire acondicionado.
- Los restantes tornillos (3a) y desmontar el
soporte rgido del g ru po motopropulsor
lado distribucin (3b).
GRUPO MOTOPROPULSOR
Extraccin del grupo motopropulsor
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- La rueda.

1 64 / ALFA ROMEO 1 56

- El paso rueda suplementario delantero.
- La rejilla anterior central.
- El parachoques delantero. . (1 b).
Deshidratar el circuito refrigerante del acon
dicionador.
Aspirar el lquido de la direccin asistida del
depsito correspondiente con una jeringa
adecuada.
Levantar el coche.
Soltar:
- El manguito inferior de salida del l iquido
refrigerante del radiador y vaciar el liquido
refrigerante del motor.
- Del tubo rgido entrada liquido de refrigera
cin en la bomba el manguito inferior sali
da liquido refrigeracin del radiador y qui
tarlo.
- El tubo de ali mentac i n i nstalaci n del
tubo rgido entrada lquido refrigeracin en
la bomba.
Desmontar el tubo de entrada de aire al tur
bocompresor.
Soltar del termostato el manguito de salida
liquido de refrigeracin.
Desenchufar la conexin elctrica del medi
dor de caudal aire.
Quitar el filtro de aire completo de medidor
de caudal aire.
Soltar y quitar el manguito de envio aire del
intercambiador de calor al colector de admi
sin.
Soltar el tubo de toma de depresin para
servofreno de la bomba de vaco.
Soltar:
- Del filtro, el t u bo de llegada combustible
( 1 ).
- Del tubo rampa retorno combustible, el
tubo de retorno combustible al depsito
(2).
Desenchufar:
- La conexin elctrica (3) del sensor de so
brealimentacin.
- La conexin elctrica (4) del regulador de
presin en la bomba de presin.
- La conexin elctrica (5) del sensor pre
sin combustible.
- La conexin elctrica (6) del sensor tem
peratura combustible.
Quitar:
- Las tuercas y apartar el filtro de combusti
ble del colector de admisin.
- Las tuercas y apartar el separador vapores
aceite del colector de admisin.
- Los tornillos y apartar el tubo rgido de re
torno lquido de refrigeracin al depsito
alimentacin refrigeracin motor.
Desenchufar:
- Las conexiones elctricas de los precalen
tadores combustible.
- Las conexiones elctricas de los electroin
yectores, despus apartar a un lado el ca
bleado elctrico.
Volver a poner en su alojamiento el separa
dor vapores aceite y el filtro de combustible
y fijarlos al colector de admisin con sus
tuercas. Soltar el t u bo de toma de depre
sin ( 1 ) de la vlvula E . G . R . y el tubo de
toma de depresin (2) de la electrovlvula
E . G . R . y quitarlo. Desenchufar la conexin
elctrica (3) del sensor de fase, la conexin
elctrica (4) de la electrovlvula E.G. R . , las
conexiones elctricas (5) de la centralita de
precalentamiento, la conexin elctrica de
alimentacin del motor de arranque, la co
nexin elctrica del interruptor de las luces
de marcha atrs, la conexin elctrica del
sensor tem peratura motor y la c o n exin
elctrica del transmisor combinado para ter
mmetro y testigo temperatura agua motor.
Soltar del termostato el tubo de envio liqui
do de. refrigeracin al calefactor de la insta
lacin de climatizacin y del tubo rgido en
trada lquido refrigeracin en la bomba el
tubo de retorno del calefactor de la instala
cin de climatizacin.
Quitar el tornillo (1 a) y el anillo elstico (1 b),
despus sacar el cilin d ro accionador (1 c)
j u nto con el t u b o y apartarlo a un l a d o .
Desconectar los flexibles de acoplamiento/
seleccin marchas. Quitar los t o r n i l los y
apartar el soporte junto con los flexibles de
acoplamiento/seleccin marchas.
MOTOR 2.4 JTD
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el tiran
te de reaccin del g r u po motopropulsor
Desenchufar la conexin elctrica (2) del
sensor de revoluciones.
Soltar del tubo rgido el tubo de envo liqui
do de refrigeracin (3) al depsito alimenta
cin refrigeracin motor.
Soltar:
- De la bomba de la d i reccin asistida el
tubo de llegada liquido (4).
- De la bomba de la di reccin asistida el
tubo de envo liquido (5).
Quitar los pernos de fijacin del semieje de
recho.
NOTA.- Los tornillos de fijacin de los se
miejes anteriores, lado semieje intermedio/
semieje interno del diferencial , se tratan con
un producto contra el aflojamiento de tipo
eslok; por tanto deben sustituirse siempre
que se quitan.
Soltar de sus abrazaderas el cable del sen
sor A . B . S . y el tubo liquido frenos para la
pinza frenos anterior derecha.
Quitar la tuerca y desconectar el montante
del brazo oscilante superior con el til.
Apartar el semieje derecho del eje interme
dio.
Apartar el semieje izquierdo del diferencial
trabajando al igual que para el semieje dere
cho.
Desench ufar las conexiones elctricas ( 1 )
del compresor del aire acondicionado.
Quitar los tornillos (2a) y soltar los tubos de
entrada y salida del fluido refrigerante (2b)
del compresor del aire acondicionado.
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Soltar y quitar el manguito de envo aire { 1 )
del t u rbocompresor a l intercam biador de
calor aire-aire.
Soltar los tubos de la instalacin del aire
acondicionado (2) de las fijaciones en el tra
vesao inferior radiador.
ALFA ROMEO 156 / 1 65
MOTOR 2.4 JTD
Quitar:
- Los tornillos (3) y soltar las conexiones in
termedias de los tubos de la instalacin
del aire acondicionado.
- Los tornillos y soltar los tubos de entrada y
salida fluido refrigerante del condensador
de la instalacin del aire acondicionado.
Desenchufar la conexin elctrica del pre
sostato de cuatro niveles. Quitar los tubos
de entrada y salida del fluido refrigerante al
compresor de la instalacin del aire acondi
cionado. Aflojar y quitar las fijaciones y des
montar el filtro deshidratador con el soporte
y los tu bos . Desenchufar las conexiones
elctricas de los electroventiladores de refri
geracin. Soltar de las abrazaderas en el
travesao inferior radiador el tubo para la re
frigeracin del lquido de la direccin asisti
da. Poner un gato hidrulico debajo del tra
vesao inferior radiador.
Quitar los tornillos y desmontar el travesao
inferior radiador con radiador, condensador
y electroventiladores de refrigeracin.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el cana
lizador aire (1 b) para intercambiador de ca
lor aire-aire de sobrealimentacin y los per
nos (2a) y desmontar el intercambiador de
calor aire-aire de sobrealimentacin (2b).
Desmontar la toma de aire fro (3) para filtro
de aire.
1 66 / ALFA ROMEO 1 56
Quitar la tuerca (1 a) y desconectar el cable Con el grupo motopropulsor apoyado en el
de masa (1 b) del cambio. Poner un gato hi banco de trabajo adecuado desconectar y
drulico (2) debajo del cambio. Quitar los quitar el cableado elctrico ( 1 ) del grupo
tornillos (3a) y desmontar el soporte rgido motopropulsor.
motopropulsor lado cambio (3b). Montar el Quitar:
til (4) . Quitar el gato hidrulico de debajo - Los tornillos (2a) y desmontar el eje inter
del cambio. medio (2b).
- Los tornillos (3a) y desmontar el motor de
arranque (3b).
Ensamblar en el gato hidrulico los tiles
(1 a), (1 b) y (1 c) para el desmontaje del mo
topropulsor. Colocar el til ensamblado para
desmontar el motopropulsor bajo el g rupo
motopropulsor y fijarlo al til montado con
anterioridad. Quitar los tornillos y desmontar
el soporte intermedio del grupo motopropul
sor. Recuperar el soporte rgido del tubo de
escape. Quitar el tornillo de fijacin del so Quitar:
porte rgido motopropulsor lado distribucin - Las fijaciones y desmontar el grupo cam
al taco elstico. bio-diferencial del motor (1 ) .
- Los tornillos (2a) y desmontar e l contene
dor del embrague (2b). Ql
- El disco del embrague (3). - L
e
- L
(:
t1
..lJI.
::01
3a
:.
Bajar el gato hidrulico y sacar el grupo mo
topropulsor del compartimiento del motor. Quitar el rodamiento de empuje axial (1 a) del
Eslingar y sujetar el motopropulsor (1 a) con contenedor del embrague con el til (1 b).
una cabria h idrulica, despus soltarlo de
los tiles (1 b) empleados en el desmontaje. NOTA.- Sujetar el motor al caballete de re
visin empleando los adecuados tiles de
Colocacin sobre caballete venta en comercios.
El procedi miento a efectuar es idntico al
descrito en el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Desarmado del grupo motopropulsor ,
Desmontaje culata y c rter d e aceite
para inspeccin.
Actuar con el til ( 1 ) en el tensor de correa
automtico para aflojar la tensin de la co
rrea nica rganos motor.
I ntroducir el til (2) en el especfico orificio
para mantener en posicin "fija" el tensor de
correa automtico.
Quitar el tapn (3) del tensor de correa para !.,-=1 : :-e
correa nica rganos motor. :e:. .J,f

Aflojar el tornillo del tensor de correa (4)
para correa nica rganos motor.
Desmontar la correa nica rganos motor
(5).
Quitar:
- El tapn (6) del engranaje libre correa ni
ca rganos motor.
- El tornillo (?a) y desmontar el engranaje li
bre correa nica rganos motor (7b).
Quitar:
- Los tornil los (1 a) y desmontar los crter
correa de mando distribucin (1 b) .
- Los torn illos (2a) y desmontar el soporte
(2b) anclaje tirante de reaccin grupo mo
topropulsor.
Aflojar la tuerca (3) del tensor correa para la
correa de distribucin.
Sacar la correa de mando distribucin (4).
Soltar:
- De la bomba de presin ( 1 ) el tubo envo
combustible desde el filtro.
- El racor lado bomba de presin (2) del
tubo de envo de la bomba de presin a la
rampa con una llave adecuada de venta en
comercios.
Quitar el racor (3a) con una llave adecuada
de venta en comercios y quitar el tubo de
envo de la bomba de presin a la rampa
3b).
NOTA.- En el montaje usar un tubo de alta
oresin nuevo entre la bomba de alta pre
sin y la rampa de combustible.
Afloiar los tornillos laterales (4) soporte bom
oa de presin.
Quitar:
- Los tornillos anteriores (5) soporte bomba
de presin.
- Los tornil los (6a) y desmontar la varilla
control nivel aceite completa (6b).
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el crter
(1 b} de proteccin tubo salida aceite del tur
bocompresor.
Soltar del crter aceite el tubo salida aceite
del turbocompresor (2).
Quitar:
- Las tuercas (1 a) y soltar el tubo recircula-
cin gases de escape (1 b).
- La junta (2).
- El tornillo soporte sujecin tubo (3).
- El tornillo soporte colector de escape (4) al
bloque.
- Las tuercas (5a} y de8montar el colector
de escape (5b} con turbocompresor y vl
vula E . G . R .
- L a junta (6).
MOTOR 2.4 JTD
Soltar:
- El tubo recuperacin vapores aceite (1 ) del
bloque.
- El tubo recuperacin aceite condensado
(2) del crter del bloque.
Quitar las tuercas (3a) y desmontar el sepa
rador vapores aceite-{3b) con los tubos.
Desmontar el soporte (4) .
Soltar el tubo retorno del filtro de combusti
ble (5) a la rampa de retorno.
Quitar:
- Las tuercas (6a) y desmontar el filtro de
combustible completo (6b}.
- Los tornillos (?a) y desmontar la tapa em
pujadores (?b} con junta.
!
/1
1
Soltar:
- Del termostato el tubo envo agua al inter
cambiador de calor agua-aceite (1 ).
- Del colector el tubo salida agua del inter
cambiador de calor agua-aceite (2).
Quitar:
- Los tornil los (3a) y desmontar la culata
completa (3b).
- La junta de la culata (4).
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re
visin.
Quitar:
- Los pernos y desmontar las placas de co
nexin del crter del bloque al soporte del
eje intermedio.
- Los tornillos anteriores, posteriores y late-
rales del crter del bloque con el til.
Desmontar el crter del bloque.
Para desbloquear el crter del bloque golpe
arlo ligeramente con un martillo de resina,
ALFA ROMEO 1 56 / 1 67
MOTOR 2.4 JTD

despus hacer palanca con un destornilla Aflojar y quitar el filtro de aceite motor (4) Quitar:
dor en los especficos salientes en los late empleando un til adecuado. - Los tornillos (1 a) y desmontar la tapa pos
rales del crter del bloque. Quitar el racor (5). terior bloque (1 b) con el retn.
Desmontar el intercambiador de calor aceite - Los tornillos (2a) y desmontar los sombre
Desarmado del motor. motor (6) con los tubos. retes de bancada (2b).
Quitar el racor y el tubo de envo aceite al Desmontar:
Girar el bloque de 1 80 en el caballete de turbocompresor. - Los semicojinetes de bancada inferiores
revisin. Desmontar la polea dentada conductora y el (3).
Quitar: volante motor. - El cigeal (4).
- Los tornillos laterales aflojados con ante - Los semicojinetes de bancada superiores
rioridad y desmontar la bomba de presin (5).
con soporte. - Los semianillos de empuje (6).
- El perno superior alternador. Quitar:
Desmontar: - Los tornillos (7a) y desmontar los pulveri
- El soporte posterior alternador. zadores (7b) del bloque.
- El alternador. - El tornillo (8a) y desmontar el sensor de re-
Quitar los tornillos y desmontar el soporte voluciones y fase (8b).
eje intermedio. Desmontar el sensor testigo presin mnima
aceite motor (9).
Quitar:
- Los tornillos y desmontar el bloque de los
soportes, despus ponerlo sobre un ban
co de trabajo adecuado.
- Los tornillos y desmontar la proteccin vo
lante motor.
- El tapn posterior eje contrarrotante.
- El anillo elstico de retencin del roda-
miento anterior al eje contrarrotante.
Desmontar el eje contrarrotante con roda
miento posterior utilizando un punzn ade
cuado.
Quitar el anillo elstico de retencin del ro
damiento anterior al bloque.
Desmontar el rodamiento anterior eje con
trarrotante del bloque.
Poner el eje contrarrotante en un tornillo de
banco con las mordazas protectoras.
Quitar el anillo elstico de retencin del ro
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re damiento posterior al eje contrarrotante.
visin. Montar el til ( 1 ) . Desmontar:
Quitar los tornillos (2a) y desmontar l a trom - El rodamiento posterior eje contrarrotante
peta de aspiracin aceite motor (2b), la junta con un punzn adecuado.
trica (3), los tornillos (4a) y desmontar la - Las bielas, pistones y bulones.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la polea tapa anterior bloque con la bomba de aceite Quitar los tornillos y desmontar la trompeta
del cigeal (1 b). (4b) integrada y la junta (5) . de aspiracin de la bomba de aceite.
Desmontar la correa de distribucin (2). Girar el cigeal con el til montado con an Verificar en el banco la bomba de aceite
Quitar: terioridad hasta poner el cilindro afectado desmontada.
- El tornillo (3a) y desmontar el tensor fijo del en el P . M . I . Quitar los tornillos (6a) y des Perforar y qu itar los tapones hermticos
mando distribucin (3b). montar el sombrerete de biela (6b).
agua/aceite del bloque para permitir el lava-

- Los tornillos (4a) y desmontar la bomba de Desmontar el semicojinete de biela inferior do.
la direccin asistida (4b) con soporte (4c). (7), el conjunto biela-pistn (8) y el semicoji
nete de biela superior (9). Armado del grupo motopropulsor
De la misma forma desmontar los pistones y
las bielas de los restantes cilindros. DENOMINACION MEDIDA (mm)
Comprobar que el juego axial del cigeal Planaridad plano apoyo culata <0, 1
corresponda a los valores prescritos (0,049- Dimetro de las camisas d e los
0 , 2 1 1 mm) utilizando una base magntica cilindros:
con comparador. Si el valor del juego axial - Clase A 82,000 - 82,010
del cigeal no corresponde a los valores - Clase B 82,01 0 - 82,020
prescritos, en el montaje rectificar el aloja - Clase C 82,020 - 82,030
miento en el bloque motor y utilizar semiani Conicidad camisas cilindros <0,005
llos de empuje incrementados adecuada Ovalizacin camisas cilindros <0,05
mente. Sobremedida camisas cilindros 0,1
Dimetro alojamientos
63,691 - 63, 732
muequillas de bancada
Dimetro muequillas de
bancada: e
- Clase A 59,994 - 60,000 e
- Clase B 59,987 - 59,993 e
- Clase C 59,982 - 59,986
Reduccin muequillas de "
0, 1 27
bancada 11
Dimetro muequillas de biela: c
- Clase A 50, 799 - 50,805 c
- Clase B 50,793 - 50,799 n
- Clase C 50,787 - 50, 793 q
Quitar: Disminucin muequillas de h
- Los tornillos (1 a) y desmontar el compre biela
0, 1 27
n
sor del aire acondicionado (1 b) con sopor Dimetro interno casquillos en z
te ( 1 c) . los pistones
25,999 - 26,004
IT
- Los tornillos (2a) y desmontar el soporte Espacio entre puntos de
motopropulsor lado distribucin (2b). (
segmentos en camisas:
- Los tornillos del soporte tubo de entrada - Holgura 1 segmento 0,25 - 0,40 e
agua (3) en el intercambiador de calor.

l
1 68 / ALFA ROMEO 156

DENOMINACION MEDIDA !mml
Espacio entre puntos de
segmentos en camisas:
- Holgura 2 segmento 0,25 - 0,50
- Holoura seg. de encrase 0,25 - 0,50
Dimetro exterior de los
pistones:
- Clase A 8 1 ,920 - 81 ,930
- Clase B 8 1 ,930 - 81 ,940
- Clase C 8 1 ,940 - 81 ,950
Juego axial entre 2 segmento
0,020 - 0,060
y su alojamiento
Holgura axial entre segmento
0,030 - 0,065
rascador y su alojamiento
Dimetro cabeza de biela 53,883 - 53,g23
Lavar los componentes desmontados.
Montar los tapones hermticos agua/aceite
en el bloque, empleando los tiles introduc
tores adecuados. Lubricar con aceite motor
todos los componentes de los acoplamien
tos mecnicos . Controlar que el plano de
apoyo de la culata no est fisurado o araa
do. Comprobar que la planaridad del plano
de apoyo de la culata corresponda a los va
lores prescritos; en caso contrario rectificar
el plano de apoyo de la culata.
Medir el dimetro de las camisas cilindros
segn el esquema indicado en la figura.
Comprobar que:
- La conicidad de las camisas cilindros co
rresponda a los valores prescritos.
- La deformacin de las camisas cilindros
corresponda a los valores prescritos.
Si el dimetro de las camisas cilindros no
corresponde a los valores prescritos, esca
riar las camisas cilindros segn los incre
mentos prescritos.
NOTA.- En caso de escariado , todas las ca
misas deben sufrir el mismo incremento.
Montar los sombreretes de bancada, en los
sombreretes de bancada se marcan unas
m u escas de forma progresiva (de cero a
cuatro empezando por el lado anterior del
motor) que determinan su posicin de mon
taje.
Apretar al par prescrito los tornillos de los
sombreretes de bancada.
Comprobar que el d i metro alojamientos
muequillas de bancada corresponda a los
valores prescritos.
Controlar que los conductos de lubricacin
del cigeal no tengan incrustaciones y no
estn obstruidos.
Comprobar que:
- .El dimetro de las muequillas de bancada
corresponda a los valores prescritos, si no
corresponde a los valores prescritos, recti
ficarlas segn la reduccin prescrita.
- El dimetro de las muequillas de biela co-
rresponda a los valores prescritos.
Si el valor del dimetro de las muequillas
de biela no corresponde a los valores pres
critos, rectificarlas segn la reduccin pres
crita.
NOTA.- Las disminuciones en las muequi
llas de bancada que rebasen dicho valor
comprometen la resistencia estructural del
cigeal (contacto entre til y racores lami Introducir e l eje contrarrotante con roda
nados). Por todo ello, si la rectificacin re
quiere una disminucin superior a O, 1 27 mm
hay que sustituir el cigeal solicitando uno
nuevo a Recambios. Los semicojinetes utili
zados en disminuciones superiores a O, 1 27
mm ya no deben solicitarse a Recambios
(aunque an se indique el nmero).
Comprobar que:
- El dimetro interior de los casquillos pie de
biela corresponda a los valores prescritos;
en caso contrario, sustituir el casquillo pie
de biela desgastado (26,006-26,01 2 mm).
- El dimetro interior de los casquillos de los
pistones corresponda a los valores pres
critos; en caso contrario, sustituir el pistn
con sus segmentos, buln y casquillos.
- El dimetro exterior de los bulones de los
pistones corresponda a los valores pres
critos; en caso contrario, sustituir los bulo
nes desgastados (25,982-25,988 m m).
Introducir los segmentos en la camisa cilin
dro y comprobar que el espacio entre las
puntas corresponda a los valores prescritos;
en caso contrario sustituir los segmentos.
Comprobar que el dimetro exterior de los
pistones corresponda a los valores prescri
tos; en caso contrario, sustituir el pistn con
sus segmentos y buln.
N OTA.- Medir perpendicularmente al eje
buln a 8 mm del borde inferior de la falda.
Comprobar que:
- El juego axial entre el segundo segmento y
su alojamiento en el pistn corresponda a
los valores prescritos.
- El juego axial entre el segmento rascador y
su alojamiento en el pistn corresponda a
los valores prescritos.
Montar en las bielas los sombreretes y fijar
los con sus tornillos al par prescrito.
Para el apriete angular de los tornillos de los
sombreretes de biela usar el til correspon
diente.
Comprobar que el dimetro de la cabeza de
la biela corresponda a los valores prescritos;
en caso contrario sustituir las bielas.
Montar la serie pistones, bulones y segmen
tos
Verificar en el banco la bomba de aceite
desmontada.
M ontar la trompeta de aspiracin y fijarla
con sus tornillos.
Controlar la ausencia de seales de gripaje
en los dientes de la corona dentada del vo
lante motor; en caso contrario sustituirla.
M ontar el rodamiento posterior en el eje
contrarrotante utilizando un punzn adecua
do.
Fijar el rodamiento posterior en el eje con
trarrotante con el anillo elstico correspon
diente.
Montar el rodamiento anterior eje contrarro
tante (1 a) en el bloque con el til (1 b}.
Fijar el rodamiento anterior eje contrarrotan
te al bloque con el anillo elstico correspon
diente.
miento posterior en el bloque con el til.
Montar:
- El anillo elstico de retencin del eje con
trarrotante al rodamiento anterior.
- El tapn posterior eje contrarrotante con el
til.
- La proteccin volante motor y apretar sus
tornillos.
- El bloque en el caballete de revisin y fijar
lo con sus tornillos.
.,
MOTOR 2.4 JTD
- El sensor testigo presin mnima aceite
motor y apretarlo al par prescrito.
- El sensor de revoluciones y fase y fijarlo
con su tornillo.
- Los pulverizadores en el bloque y fijarlos
con su tornillo.
- Los semianillos de empuje en el cuarto so-
porte de bancada.
A partir del nmero de motor 020301 1 6 se
han montado semicojinetes de bancada en
los cigeales, seleccionados para conse
guir un juego de acoplamiento ptimo y pre
ciso.
N OTA.- El cigeal se s u m i nistra de re
puesto sin los semicojinetes con las mue
quillas de bancada y de biela con cotas de
dimensiones "normales"; por tanto hay que
elegir los semicojinetes a montar, identifi
cando la clase de cada muequilla de ban
cada y de biela del nuevo cigeal.
Para elegir los semicojinetes de las mue
quillas de bancada comprobar lo siguiente:
- El cdigo numrico troquelado en la rueda
fnica.
- La marca de pintura, si presente, contigua
a las muequillas de bancada.
NOTA.- Vase el ejemplo de identificacin
de la clase de las muequillas de bancada
desarrollado en el captulo "Motor 1 .6 TS" .
Montar los semicojinetes de bancada en el
bloque el cigeal en el bloque y los som
breretes de bancada con semicojinetes.
NOTA.- En los sombreretes de bancada se
marcan unas muescas de forma progresiva
(de cero a cuatro empezando por el lado
anterior del motor) que determinan su posi
cin de montaje.
Apretar al par prescrito los tornillos de los
sombreretes de bancada, utilizando para el
apriete angular el til.
Montar el til (1 ).
ALFA ROMEO 156 / 1 69
L
MOTOR 2.4 JTD

Girar: Medir el saliente de los pistones en dos

- El bloque de 90 en el caballete de revi puntos a 1 80 en el eje del buln con el til
sin. y hacer el promedio de los dos valores me
- El cigeal con el til montado con ante didos para cada pistn.
rioridad hasta poner el cilindro afectado en
el P . M . I .
Montar e l conjunto pistn-biela (1 a ) con se
ESPESOR DE LA JUNTA DE CULATA A EMPLEAR
SALIENTE MEDIO
micojinete empleando el til (1 b}. MAXIMO DE LOS ESPESOR JUNTA (mm)
PISTONES (mm)
NOTA.- Los conjuntos pistn-biela deben 0 ,795 - 0,881 (ninguna muesca) 1 ,55 - 1 ,6:J
montarse en el bloque de forma que la c 0.881 - 0,967 (una muesca) 1 .65 - 1 , 75
mara de explosin del pistn se oriente ha 0,987 - 1 ,055 (dos muescas) 1 , 75 - 1 ,85
cia el lado admisin.

NOTA.- Para seleccionar los semicojinetes Elegir el espesor de la junta de culata a em

de biela seguir el procedimiento indicando
para los semicojinetes de bancada.
Montar el sombrerete de biela (2a) con se
micojinete y fijarlo con sus tornillos (2b) sin
apretarlos.
N OTA.- Los sombreretes de biela deben
montarse de forma que su nmero grabado
se oriente hacia el mismo lado que el graba
do en la cabeza de biela {lado admisin).
De la misma forma montar los pistones y las
bielas de los restantes cilindros.
Girar el bloque de 90 en el caballete de re
visin.
Apretar los tornillos de los sombreretes de
biela al par prescrito; para el apriete angular
usar el til.
Montar la tapa posterior bloque (1 a) con el
retn empleando el til (1 b}.
Apretar al par prescrito los tornillos (2) de la
tapa posterior bloque.
Quitar el til.
Girar el cigeal para as poner el primer ci Montar:
lindro en el P.M.S.
Montar la tapa anterior bloque con bomba
de aceite y con junta con las referencias de
puesta en fase alineadas como se indicaba
con anterioridad.
Apretar al par prescrito los tornillos de la
tapa anterior bloque completa de bomba de
aceite.
Montar:
- La trompeta de aspiracin aceite motor
con junta trica y fijarla con sus tornillos.
- El crter.
Girar el motor de 1 80 en el caballete de re
visin.
Montar:
- El til .
- El volante motor y apretar sus tornillos al
par prescrito.
- La polea dentada conductora de la correa
de distribucin y apretar su tornillo (con
rosca izquierda) al par prescrito.
Quitar el til.
plear, en funcin del valor mximo de los
promedios de los salientes de cada pistn,
vase el cuadro anterior.
Poner los casquillos de centrado culata en
el bloque.
Montar la junta de la culata elegida.
G A C E M da mando distribucin (2).
N F O B H L
Apretar los tornillos de la culata al par pres
crito, empleando el til para el apriete angu
lar. Para cada secuencia de apriete, seguir
el orden indicado en la figura.
Montar la tapa de empujadores con junta y
fijarla con sus tornillos al par prescrito.
Volver a poner en su alojamiento el tubo de
envo aceite al turbocompresor y fijarlo al
bloque motor con un racor nuevo.
NOTA.- Utilizar un racor nuevo al estar pro
visto de un filtro para el aceite.
Montar el intercambiador de calor con los
tubos.
Apretar el racor de fijacin del intercambia
dor de calor aceite motor al par prescrito.
Volver a poner el filtro de aceite motor en su
alojam iento y apretarlo com pletamente a
mano tras lu bricar la j unta con aceite del
motor.
Fijar con sus tornillos el soporte tubo de en
trada agua en el intercambiador de calor.
- El soporte con bomba de la direccin asis
tida y fijarlo con sus tornillos.
- El tensor fijo del mando distribucin y fijar
lo con su tornillo al par prescrito.
- El soporte eje intermedio y fijarlo con sus
tornillos.
- Las placas de conexin crter del bloque
al soporte eje intermedio y fijarlas con sus
pernos.
- El soporte con bomba de presin y fijarlo
con sus tornillos.
Quitar el tornillo de la bomba de aceite.
Montar provisionalmente la correa dentada
de mando distribucin en la polea de man
do.
Montar el til y fijarlo con el tornillo calibra
do.
NOTA.- Para permitir introducir el pivote de
centrado en la polea mando correa dentada
distribucin, con el orificio en el til, girar el
cigeal con pequeos desplazam ientos.
Girar la polea dentada conducida (1 ) hasta
que coincidan las m uescas de puesta en
fase.
Posicionar completamente la correa denta
Hacer palanca con un destornillador en el
orificio (3a) hasta poner el ndice del tensor
(3b} en correspondencia del orificio de refe
rencia (3c) y en esta posicin apretar la
tuerca (3d} del tensor correa al par prescri
to.
Quitar los tiles.
Apretar el tornillo de la bomba de aceite qui
tado anteriormente.
Montar:
- El til en el especfico orificio para mante
ner en posicin "fija" el tensor correa auto
mtico para correa mando rganos motor.
- La polea del cigeal y apretar sus torni-
llos al par prescrito.
- El soporte motopropulsor lado distribucin
y fijarlo con sus tornillos.
- El compresor del aire acondicionado con
soporte y fijarlo con sus tornillos.
- Los crter correa de mando distribucin y
fijarlos con sus tornillos.
- El soporte de anclaje tirante de reaccin
grupo motopropulsor y fijarlo con sus tor
nillos.
- El tensor fijo correa nica rganos auxilia
res y fijarlo con su tornillo al par prescrito.
- El alternador y fijarlo con el tornillo inferior.
- El soporte posterior alternador y fijarlo con
sus tornillos.
Apretar el perno superior alternador.
Montar la correa nica rganos motor.
Girar el tensor fijo (1 a) para correa mando
rganos motor con el til (1 b) hasta sacar el
til (1 c), despus apretar el tornillo (1 d} del
tensor excntrico al par prescrito.
Montar:
- Los tapones de plstico en el tensor fijo y
en el tensor correa excntrico para correa
mando rganos motor.
- El filtro de combustible completo y fijarlo
con sus tuercas.
Conectar al filtro de combustible el tubo de

1 70 I ALFA ROMEO 1 56

retorno combustible a la rampa de retorno.
Montar el separador vapores aceite con tu
bos y soporte y fijarlo con sus tuercas.
Conectar:
- Al crter del bloque el tubo recuperacin
aceite condensado.
- Al bloque el tubo recuperacin vapores
aceite.
- Al termostato el tubo envo agua al inter
cambiador de calor agua-aceite.
- Al colector el tubo salida agua del inter-
cambiador de calor.
Montar:
- La junta del colector de escape.
- El colector de escape con turbocompresor
y vlvula E . G . R . y fijarlo con sus tuercas al
par prescrito.
Apretar:
- El tornillo soporte colector de escape al
bloque.
- El tornillo soporte sujecin tubo recircula-
cin gases de escape.
Montar la junta tubo recirculacin gases de
escape.
Conectar:
- El tubo recirculacin gases de escape y fi
jarlo al colector de admisin con sus tuer
cas.
- Al crter del bloque el tubo salida aceite
del turbocompresor.
Montar el crter proteccin tubo salida acei
te del turbocompresor y fijarlo con sus torni
llos.
Conectar el tubo entrada aceite al turbo
compresor.
Montar la varilla control nivel aceite motor y
fijarla con sus tornillos.
Volver a poner en su alojamiento un tubo
nuevo de la bomba de presin a la rampa
de combustible nica y fijarlo con los raco
res correspondientes sin apretarlos.
Apretar al par prescrito:
- El racor del tubo de la bomba de presin a
la rampa de combustible nica por el lado
bomba, con una llave adecuada de venta
en comercios.
- El racor del tubo de la bomba de presin a
la rampa de combustible nica por el lado
rampa combustible, con una llave adecua
da de venta en comercios.
Conectar el tubo de goma a la bomba de
presin.
Reposicin del grupo motopropulsor
Con una cabria hidrulica, colocar y fijar el
motopropulsor a los tiles a emplear para el
montaje.
I ntroducir el g r u p o motopropulsor en el
compartim iento del motor ( 1 ) utilizando el
gato hidrulico.
Apretar al par prescrito el tornillo (2) del so
porte rgido motopropulsor lado distribucin
al taco elstico.
Montar el soporte intermed io grupo moto
propulsor (3a) con el soporte rgido del tubo
de escape (3b) y fijarlo con sus tornillos (3c)
y (3d) al par prescrito.
Quitar los tiles empleados para montar el
grupo motopropulsor y guardarlos.
Poner un gato hidrulico ( 1 ) debajo del cam
bio.
Montar el soporte rgido del motopropulsor
lado cambio (2a) y fijarlo con sus tornillos
(2b) al par prescrito.
Quitar el gato hidrulico de debajo del cam
bio.
Conectar el cable de masa al cambio y fijar
lo con su tuerca.
Montar:
- La toma de aire fro para filtro de aire.
- El intercambiador de calor aire-aire de so-
brealimentacin y fijarlo con sus pernos.
- El canalizador aire para intercambiador de
calor aire-aire de sobrealimentacin y fijar
lo con sus tornillos.
Con un gato hidrulico, montar el travesao
inferior radiador junto con el radiador, con
densador y electroventiladores de refrigera
cin y fijarlo con sus tornillos.
Conectar el tubo para la refrigeracin del l
quido de la direccin asistida a las abraza
deras del travesao inferior radiador.
Ench ufar las conexiones elctricas a los
electroventiladores de refrigeracin.
Montar:
- El filtro deshidratador con soporte y tubos
y fijarlo con sus tornillos.
- Los tubos de entrada y salida del fluido re
frigerante al compresor de la instalacin
del aire acondicionado.
Enchufar la conexin elctrica al presostato
de cuatro niveles.
Conectar:
- Los tubos de entrada y salida del fluido re
frigerante al condensador de la instalacin
del aire acondicionado y fijarlos con sus
tornillos.
- Las conexiones intermedias de los tubos
de la instalacin del aire acondicionado y
fijarlos con sus tornillos.
Fijar los tubos de l a i n stalacin del aire
acondicionado a las abrazaderas del trave
sao inferior radiador.
Montar:
- El manguito de envo aire del turbocom-
MOTOR 2.4 JTD
presor al intercambiador de calor aire-aire.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
Conectar los tubos de entrada y salida del
f l u i d o refrigerante al com p resor d e l a i re
acondicionado y fijarlos con sus tornillos.
Enchufar las conexiones elctricas del com
presor del aire acondicionado.
Acercar el semieje derecho al diferencial.
Conectar el montante al brazo oscilante su
perior y fijarlo con su tuerca al par prescrito.
Fijar a sus abrazaderas el cable del sensor
A.B.S. y el tubo lquido frenos para la pinza
frenos anterior derecha.
Apretar los nuevos pernos de fijacin del se
mieje derecho al par prescrito.
Conectar el semieje izquierdo al diferencial
trabajando al igual que para el semieje dere-
cho.
Conectar a la bomba de la direccin asisti
da:
- El tubo de envio lquido y apretarlo al par
prescrito .
- El tubo de llegada lquido.
Conectar al tubo rgido el tubo de envo l
quido de refrigeracin al depsito alimenta
cin refrigeracin motor.
Enchufar la conexin elctrica del sensor de
revoluciones y fase.
Montar.
- El tirante de reaccin del grupo motopro
pulsor y fijarlo con sus tornillos al par pres
crito.
- El soporte con flexibles de acoplamiento/
seleccin marchas y fijarlo con sus torni
llos.
Conectar los flexibles de acoplamiento/se
leccin marchas.
Volver a poner en su alojamiento el cilindro
accionador con el tubo y fijarlo con el anillo
elstico y el tornillo.
Conectar:
- Al tubo rgido entrada lquido refrigeracin
en la bomba el tubo de retorno del cale
factor de la instalacin de climatizacin.
- Al termostato el tubo de envo lquido de
refrigeracin al calefactor de la instalacin
de climatizacin.
Enchufar:
- La conexin elctrica del transmisor com
binado para termmetro y testigo tempe
ratura agua motor.
- La conexin elctrica al sensor temperatu
ra motor.
- La conexin elctrica del interruptor de las
luces de marcha atrs.
- La conexin elctrica de alimentacin del
motor de arranque.
- Las conexiones elctricas ? la centralita de
precalentamiento. . .
- La conexin elctrica a la electrovlvula
E.G.R.
- L a conexin elctrica a l sensor de fase.
Montar el tubo de toma de depresin y co
nectarlo a la electrovlvula E . G . R . y a la vl
vula E . G . R .
Quitar:
- Las tuercas y apartar el filtro de combusti
ble del colector de admisin.
- Las tuercas y apartar el separador vapores
aceite del colector de admisin.
Colocar el cableado elctrico y enchufar las
conexiones elctricas a los electroinyecto
res. Enchufar las conexiones elctricas a los
precalentadores.
Volver a poner en su alojamiento:
- El tubo rgido de retorno lquido de refrige
racin al depsito alimentacin refrigera
cin motor y fijarlo con sus tornillos.
- El separador vapores aceite y fijarlo con
sus tuercas al colector de admisin.
- El filtro de combustible y fijarlo al colector
de admisin con sus tuercas.
ALFA ROMEO 156 / 1 7 1
MOTOR 2.4 JTD

Enchufar la conexin elctrica: de los tubos de la rampa de combustible a Quitar:

- Al sensor temperatura combustible.
- Al sensor presin combustible.
- Al regulador de presin en la bomba de
presin.
- Al sensor de sobrealimentacin.
Conectar:
- El tubo retorno combustible el tubo de re
torno combustible al depsito.
- Al filtro el tubo de llegada combustible.
- El tubo de toma de depresin para servo-
freno a la bomba de vaco.
Montar:
- El manguito de envo aire del intercambia
dor de calor al colector de admisin.
- El filtro de aire completo de medidor de
caudal aire.
Enchufar la conexin elctrica al medidor de
caudal aire.
Conectar al termostato el manguito de sali
da del lquido refrigerante.
Montar el tubo de entrada aire al turbocom
presor.
Conectar el tubo de alimentacin instalacin
al tubo rgido entrada lquido refrigeracin
en la bomba.
Montar el manguito inferior salida lquido de
refrigeracin del radiador al tubo rgido en
trada lquido refrigeracin en la bomba.
Llenar la instalacin del circuito de refrigera
cin del motor (6,8 litros).
Recargar el circuito refrigerante del acondi
cionador.
Montar:
- El parachoques delantero.
- La rejilla anterior central.
- El paso rueda suplementario delantero.
- La rueda.
- El contenedor de la batera.
- La batera.
Rellenar el circuito de la direccin asistida
con el lquido prescrito.
Purgar el aire de la instalacin de la direc
cin asistida tal como se describe a conti
nuacin.
Con ruedas delanteras levantadas del suelo,
con motor parado, girar el volante 4-5 ciclos
completos (a derecha e izquierda).
Controlar y, si es necesario, restablecer el
nivel de lquido en el depsito.
Bajar el vehculo al suelo y arrancar el mo
tor.
Girar el volante 4-5 ciclos completos (a de
recha e izquierda). Restablecer el nivel de l
quido en el depsito.
los electroinyectores.
- Las tuercas y desmontar la rampa distribu
cin combustible con tubos y sensor de
presin combustible.
Aflojar del todo los racores aflojados ante
riormente y separar los tubos de la rampa
de combustible a los electroinyectores de la
rampa de combustible.
NOTA.- En el montaje usar tubos nuevos
entre la rampa de combustible y los elec
troinyectores.
Soltar el tubo de los electroinyectores a la
rampa recuperacin combust i b l e , por e l
lado rampa recuperacin combustible.
Quitar:
- Las tuercas y desconectar el cableado de
alimentacin de los precalentadores.
- Las tuercas y desconectar el cableado de
alimentacin de los precalentadores.
Colocar una adecuada tabla de madera en
Poner la culata en los tiles de soporte y fi
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y el tubo rgido de entra-
da lquido en la bomba de agua (1 b).
- La junta (2).
Desmontar:
- El depresor con junta trica.
- El termostato con tubo y sensores.
- La polea dentada conducida.
- El sensor de fase.
- La bomba de agua con junta trica.
- Las tuercas de los soportes de fijacin (3)
de los electroinyectores con las arandelas.
- Los electroinyectores con juntas y sopor-
tes de fijacin.
Desmontar las past i llas apoyo s o portes
electroinyectores.
Comprobar, con un comparador, que el jue
go axial (0, 1 00-0,230 mm) del rbol de levas
corresponda a los valores prescritos; si no
corresponde. al montar la culata, sustituir
los elementos desgastados.
Quitar:
- Los tornillos de los sombreretes rbol de
levas.
- El tubo de l ubricacin soportes rbol de
levas.
Desmontar:
- Los sombreretes rbol de levas.
- El rbol de levas.
Quitar el retn anterior rbol de levas.
Desmontar las tazas con pastillas de regula
cin juego vlvulas.
Quitar la culata de los tiles de soporte.
tre los tiles de soporte y la culata para su
jetar las vlvulas.
jarla con sus tuercas.
Desmontar los semiconos, el platillo supe
rior vlvula, el muelle vlvula, el retn guas
de vlvulas y el platillo inferior.
Trabajar de la misma forma en las otras vl
vulas.
Quitar la culata de los tiles de soporte y re
cuperar las vlvulas.
Poner la culata sobre un banco de trabajo
adecuado.
Enroscar los tiles especficos de extraccin
en el asiento vlvula.

CULATA

Tapa insonorizante
Darle la vuelta a la culata en el banco de tra
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD". bajo.
Desmontar el asiento vlvula (1 a) con los
Tapa empujadores tiles de extraccin (1 b).
Trabajar de la misma fo rma en los otros
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD " . asientos vlvulas.
Desmontar las guas de vlvulas.
Extraccin de la culata
DENOMINACION MEDIDA (mm)
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD" . Guas de vlvula:
- Dimetro exterior 1 4, 0 1 0 - 1 4,030
- Sobredimensiones 0,05, 0, 1 0, 0,25
Reposicin de la culata
- Aumentos en el dimetro
0,0510, 1 0/0,25
exterior
Vase el captulo "Motor 1 . 9 JTD " . - Dimetro interior 8,022 - 8,040
Planeidad plano inferior culata 0,1
Revisin de la culata Altura mnima admitida culata 1 40,85 - 1 4 1 , 1 5
Dimetro vstago vlvula 7,974 - 7,992
Fijar la culata en el tornillo de banco. Diametro exterior tazas 36,975 - 36,995
Aflojar los racores por el lado rampa de los Aflojar y quitar los precalentadores (1 ) . Dimetro alojamientos
tubos de la ram pa de combust i b l e a los 37,000 - 37,025
Empujar manualmente las ballestillas (2a) y tazas
electroinyectores. soltar el tubo de los electroinyectores a la M uelles de vlvulas:
Quitar: rampa recuperacin combustible (2b), por el - Longitud libre 53,9
- Los racores por el lado electroinyectores lado electroinyectores, y desmontarlo.

1 72 / ALFA ROMEO 156


DENOMINACION MEDIDA (mm)
Longitud del muelle con
carga:
- 36,7 - 39,6 (daN) 36
- 56 - 61 (daN) 26,5
Dimetro muequillas rbol 26,000 - 26,01 5
Elevacin nominal excntricas 8,5
Dimetro soporte rbol
de levas 26,045 - 26,070
Dimetro exterior asientos
vlvulas - admisin 36, 1 35 - 36, 1 50
Dimetro exterior asientos
vlvulas - escape 35, 1 42 - 35, 1 57
ngulo aro de contacto con
vlvula 8940' - 9020'
Acoplamiento de la superficie
de la culata 0,1 - 0,5
Holgura con vlvulas en
posicin de cierre - admisin 0,25 - 0,35
Holgura con vlvulas en
posicin de cierre - escape 0,30 - 0,40
Limpiar el plano inferior de la culata de los
residuos de la antigua junta.
Comprobar que la planaridad del plano infe
rior de la culata corresponda a los valores
prescritos.
Si la planaridad del plano inferior de la cula
ta no corresponde a los valores prescritos,
rectificar el plano inferior culata sin superar
la altura mnima admitida.
Controlar que las vlvulas no estn rayadas
o gripadas.
Comprobar que:
- El dimetro del vstago vlvula correspon
da a los valores prescritos; en caso con
trario sustitu i r las vlvulas desgastadas.
- El dimetro exterior de las tazas corres
ponda a los valores p rescritos; en caso
contrario, sustituir los componentes des
gastados.
- El dimetro de los alojamientos de las ta
zas corresponda a los valores prescritos;
en caso contrario sustituir la culata.
- La longitud, sin comprimir, de los muelles
vlvulas corresponda a los valores prescri
tos.
Con un dinammetro, comprobar que los
datos caractersticos de los muelles corres
pondan a los valores prescritos; en caso
contrario, sustituir los componentes defor
mados.
Comprobar que:
- El dimetro de los pernos del rbol de le
vas corresponda a los valores prescritos;
en caso contrario sustituir el rbol de levas
desgastado.
- La elevacin nominal de las levas del rbol
de levas corresponda a los valores prescri
tos: en caso contrario sustituir el rbol de
levas desgastado.
Montar los sombreretes del rbol de levas
en la cu lata y apretar sus tornillos al par
prescrito.
Comprobar que:
-. El dimetro de los soportes del rbol de
levas corresponda a los valores prescritos;
en caso contrario sustituir la culata.
- El dimetro exterior de los asientos vlvu
las que hay que montar corresponda a los
valores prescritos.
Montar los asientos vlvulas.
Rectificar los asientos vlvulas hasta la cota
prescrita.
Esmerilar los asientos vlvulas empleando
los tiles adecuados.
Montar provisionalmente las vlvulas.
Comprobar con un til con comparador que
las vlvulas se introduzcan en el plano de la
culata con los valores prescritos.
Si las vlvulas no se introducen en el plano
de la culata con los valores prescritos, es
merilar de nuevo los asientos vlvulas.
Colocar una adecuada tabla de madera en
tre los tiles de soporte y la culata para su
jetar las vlvulas.
Montar:
- La culata con vlvulas en los tiles de so-
porte y fijarla con sus tuercas.
- El platillo inferior.
- Los retenes guas de vlvulas.
- El muelle vlvula.
- El platillo superior vlvula.
- Los semiconos.
Trabajar de la misma forma en las otras vl
vulas.
Quitar:
- La culata de los tiles de soporte.
- La tabla de madera que sujeta las vlvulas
de los tiles de soporte.
Volver a poner la culata en los tiles de so
porte.
Montar:
- Las tazas con pastillas de regulacin juego
vlvulas.
- El rbol de levas.
- Los sombreretes rbol de levas.
- El tubo de lubricacin pernos rbol de le-
vas.
Apretar al par prescrito los tornillos de los
sombreretes del rbol de levas.
Montar:
- El retn anterior rbol de levas . .
- Los precalentadores y apretarlos a l par
prescrito.
- Las pastillas apoyo soportes electroinyec
tores.
- Los electroinyectores con juntas.
- Los soportes de los electroinyectores y
apretar las tuercas al par prescrito.
Colocar los racores del tubo de los elec
troinyectores a la rampa recuperacin com
bustible en sus alojamientos en los elec
troinyectores e introducirlos a fondo hasta
or que enganche la ballestilla.
Montar:
- La bomba de agua con una junta trica
nueva y apretar sus tornillos al par prescri
to.
- El sensor de fase y apretar sus tornillos.
- La polea dentada conducida.
Apretar al par prescrito el tornillo de la polea
dentada conducida, empleando los tiles.
Comprobar que el juego vlvulas, con vlvu
las en posicin de cierre, corresp o nda a los
valores prescritos: en caso contrario susti
tuir las pastillas de regulacin juego vlvulas
tal como se describe a continuacin.
Bajar el empujador en examen empleando el
til (1 ) .
Montar e l til (2).
Sacar el til.
Extraer la pastilla de regulacin juego vlvu
las y sustituirla por otra con el espesor ade
cuado.
Quitar el til.
Montar:
- La junta.
- El term ostato c o n t u bos y sensores y
apretar sus tornillos al par prescrito.
MOTOR 2.4 JTD
- El depresor con junta trica y apretar sus
tornillos al par prescrito.
- La junta.
- El tubo rgido entrada lquido en la bomba
de agua y apretar sus tornillos.
- El colector de admisin aire completo y
apretar sus tuercas.
Colocar el cableado de alimentacin preca
lentadores y fijarlo con sus tuercas.
Conectar:
- El tubo de retorno combustible para la lu
bricacin de los electroinyectores a la ram
pa de combustible.
- Tubos nuevos de la rampa de combustible
a los electroinyectores en la rampa d e
combustible sin apretar los racores.
Montar la rampa de distribucin combustible
con tubos y sensor presin combustible y
apretar sus tuercas.
Apretar al par prescrito:
- Los racores lado electroinyectores.
- Los racores de los tubos de la rampa de
combustible a los electroinyectores por el
lado rampa.
Quitar:
- La culata de los tiles de soporte.
- Los tiles de soporte culata del tornillo de
banco y guardarlos.
BLOQUE MOTOR PISTN,
BIELAS Y CIGU ENAL
Desmontar:
- La tapa anterior de estanqueidad de aceite
cigeal.
- El volante motor.
- La tapa posterior bloque con el retn.
Montar el til (1 .820.61 8.000: Brida).
..1
Girar el cigeal con el til montado con an
terioridad hasta poner el cilindro afectado
en el P . M . I .
Quitar los tornillos ( 1 a) y desmontar el som
brerete de biela (1 b) .
Desmontar el semicojinete de biela inferior
(2).
De la misma forma desmontar los sombrere
tes de biela y los semicojinetes correspon
dientes de los restantes cilindros.
Q u itar los torn i l los (3a) y desmontar los
sombreretes de bancada (3b).
ALFA ROMEO 1 56 / 1 73
 MOTOR 2.4 JTD

Desmontar: Del mismo modo montar los sombreretes de Quitar:

- Los semicojinetes (4) de bancada inferio- biela de los restantes cilindros. - Los torni llos anteriores y posteriores (1 a)
res. Apretar al par prescrito los tornillos (1 a) de del crter del bloque con la llave (1 b).
- El cigeal (5). los sombreretes de biela. utilizando para el - Los tornillos laterales (2a) del crter del
- Los semicojinetes (6) de biela superiores. apriete angular el til (1 b) . bloque con la llave (2b).

.1
- Los semicojinetes (7) de bancada superio- Bajar lo suficiente el crter del bloque. des
res. pus quitar los tornillos (3) de la trompeta
- Los semianillos de empuje del 4 soporte de aspiracin aceite motor.
de bancada (8) .
NOTA.- Para desbloquear el crter del blo
DENOMINACION MEDIDA (mm} que golpearlo ligeramente con un martillo de
Espesor de cojinetes resina. despus hacer palanca con un des
de bancada: tornillador en los especficos salientes en los
- Clase A 1 ,836 - 1 ,840 laterales del crter.
- Clase B 1 ,839 - 1 ,843
- Clase C 1 ,842 - 1 ,846 Desmontar el crter del bloque (4a) j unto
Espesor de cojinetes de biela: con la trompeta de aspiracin aceite motor
- Clase A 1 ,527 - 1 ,531 (4b).
- Clase B 1 ,530 1 .534
- Clase C 1 ,533 - 1 ,537
J uego cojinetes de bancada: Quitar el til . DISTRIBUCIN 1 .
'; < :. . -,
- Muequillas de bancada del Montar la tapa posterior bloque (1 a ) con el
cigeal 0,025 - 0,052 retn empleando el til (1 b} .
Juego cojinetes de biela: Apretar al par prescrito los tornillos (2) de la Correa de distribucin
- Muequillas de biela del tapa posterior bloque.
cigeal 0,025 . 0,052 Quitar el til. Poner el coche en el puente elevador.
Montar: Desmontar:
Pa ra la reposicin comprobar visualmente el El til . - La rueda.
estado de los semicojinetes de bancada y - E l volante motor y apretar sus tornillos al - La proteccin parapolvos alojamiento mo-
de biela y, si fuese necesario. sustituirlos. par prescrito. tor en el paso rueda delantero.
Se indica el espesor de los semicojinetes de Quitar el til. - La correa nica mando rg a nos motor.
bancada. Se indica el espesor de los semi Montar la tapa anterior de estanqueidad de - La polea del cigeal . en vehculos con
cojinetes de biela. Medir el juego entre las aceite cigeal. aire acondicionado.
muequillas de bancada y los semicojinetes - Las tapas de proteccin del mando de dis
y entre las muequillas de biela y los semi Volante motor tribucin.
co j i n etes util izando el alambre cali brado - El tirante de reaccin del grupo motopro
plstico (Plastic gauge). Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD". pulsor.
El juego entre los semicojientes y las res La tapa insonorizante.
pectivas muequillas debe corresponder a Bielas y pistones - La brida sobre motor para tirante de direc
los valores prescritos. Si el juego no corres cin .
ponde a los valores prescritos. sustituir los Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD". Quitar el til montado anteriormente.
semicojinetes de bancada y/o de biela.
Montar: Crter del bloque
- Los semicojinetes de bancada superiores
en el bloque. Desmontar:
- Los semicojinetes de biela superiores en - El tubo de escape fijacin al motor/colec
las cabezas de biela. tor.
- El cigeal en el bloque. - El tubo para varilla de nivel aceite motor.
- Los semianillos de empuje en el 4 soporte - La proteccin del tubo de retorno aceite al
de bancada. turbocompresor.
- Los sombreretes de bancada. Soltar del crter del bloque:
- El tubo de retorno aceite del turbocompre
NOTA.- En los sombreretes de bancada se sor.
marcan unas muescas de forma progresiva - El tubo de retorno aceite condensado del
(de cero a cinco empezando por el lado an separador vapores aceite.
terior del motor) que determinan su posicin Quitar:
de montaje. - El tapn de vaciado y vaciar el aceite mo
tor.
Apretar al par prescrito los tornillos de los - El perno de conexin crter del bloque al
sombreretes de bancada, utilizando para el soporte eje intermedio.
apriete angular el til. Girar el cigeal con
el til montado con anterioridad hasta poner
el cilindro afectado en el P . M . I .
Montar e l sombrerete d e biela con semicoji
nete y fijarlo con sus tornillos sin apretarlos.

NOTA.- Los sombreretes de biela deben

montarse de forma que su nmero grabado
se oriente hacia el mismo lado que el graba
do en la cabeza de biela (lado admisin).

Actuar en el tornillo de la polea mando co

rrea dentada distribucin y girar el cigeal
hasta que coincidan las muescas de refe
rencia (1 ) { 1 cilindro en el P. M.S.).
Comprobar q u e el pivote (2) en l a polea
mando correa dentada distribucin se orien
te hacia abajo.
Aflojar la tuerca (3) del tensor de correa para
correa dentada distribucin.
Desmontar la correa dentada (4) de mando
distribucin.

1 74 / ALFA ROMEO 156

-

MOTOR 2.4 JTD

- La tapa insonorizante. - La polea del cigeal, en vehculos con

- El tirante de reaccin del grupo motopro- aire acondicionado.
pulsor. - Las tapas de proteccin del mando de dis-
- Las tapas de proteccin del mando de dis- tribucin.
tribucin. Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
- La polea del cigeal. topropulsor.

- La correa nica de mando rganos motor. Desmontar:

Para la reposicin quitar el tornillo indicado
(1 ) de la bomba de aceite.
Montar provisionalmente la correa dentada
de mando distribucin en la polea de mando.
Instrucciones para controlar el estado de la
correa dentada de mando distribucin:
- Verificar que la correa de mando distribu
cin no est deshilachada ni agrietada.
- Verificar la presencia o no de "polvo ne
gro" (restos de correa) en toda la correa,
en las ruedas dentadas, en las proteccio
nes, etc.
- Controlar visualmente los flancos de los
dientes de la correa para detectar el posi
ble desgaste del tejido externo protector.
- En caso de presencia de uno o varios de
los mencionados indicadores de desgaste
excesivo, sustituir la correa de mando dis
tribucin.
- Revisar toda la correa.
Montar el til (2a) y fijarlo con el tornillo cali
brado (2b).
- La proteccin parapolvos de alojamiento - La tapa insonorizante.
motor en el paso rueda delantero. - La brida sobre motor para tirante de direc-
- La rueda. cin.
Quitar el coche del puente elevador. Desmontar/m o ntar la correa dentada d e
mando distribucin.
Polea dentada conductora Desmontar los tensores mvil y fijo del man
do de distribucin, tal como se indica.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- La polea del cigeal , en vehculos con
aire acondicionado.
- Las tapas de proteccin del mando de dis-
tribucin.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La brida sobre motor para tirante de direc-
cin.
Desmontar/montar la correa dentada d e
mando distribucin para puesta e n fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.

NOTA.- Para permitir introducir el pivote de

centrado en la polea mando correa dentada Quitar la tuerca (1 a) y desmontar el tensor
distribucin, con el orificio en el til, girar el mvil del mando distribucin (1 b).
cigeal con pequeos desplazamientos.

Comprobar que las referencias (1 ) de puesta

en fase coincidan.
Posicionar completamente la correa denta
da (2) de mando distribucin.
Hacer palanca con un destornillador en el
orificio (3a) hasta poner el ndice del tensor
(3b) en correspondencia del orificio de refe
rencia (3c) y en esta posicin apretar l a
tuerca (3d) del tensor correa a l par prescri
to.
Quitar los tiles (4) .
Apretar el tornillo de la bomba de aceite qui
tado anteriormente.
Dar dos vueltas al cigeal.
Volver a comprobar la correspondencia de
las referencias de puesta en fase y la coinci
dencia de las referencias para el tensado en
el tensor correa de distribucin.
Montar:
- La brida sobre motor para tirante de reac
cin.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la pro
teccin (1 b) .
Montar el til (2).
Quitar el tornillo (3a) y desmontar el separa
dor (3b) y la polea dentada conductora (3c).
Polea dentada conducida
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD"
Tensores mvil y fijo del mando
distribucin
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
Quitar el tornillo (1 a) y desmontar el tensor
fijo del mando distribucin (1 b).
rbol de levas
Extraccin del rbol de levas sobre ve
hculo.
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD".
Extraccin del rbol de levas con culata
desmontada.
Poner la culata en los tiles de soporte y fi
jarla con sus tuercas al banco.
Desmontar:
- El depresor con junta trica.
- La polea dentada conducida.

ALFA ROMEO 156 / 1 75

MOTOR 2.4 JTD

Desmontar:
- Los sombreretes rbol de levas (3). Elemento filtrante del filtro
- El rbol de levas (4).
Quitar el retn anterior rbol de levas (5). Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD" .

SISTEMA DE ALIMENTACIN INYECCIN

Deps ito de combustible Gestin electrnica del motor JTD

Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD".

Conjunto bomba sumergida completa
de mando indicador de nivel
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD " .
Interruptor d e inercia
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD".
CIRCUITO DE ALIM ENTACIN DE
COMBUSTIBLE
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD" .
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD" para ac
ceder a la informacin sobre la descripcin
de la gestin y la descripcin de su funcio
namiento.
Gestin electrnica del motor JTD
(EURO 3)
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD" para ac
ceder a la informacin sobre la descripcin
de la gestin y la descripcin de su funcio
namiento.

Gestin electrnica del motor JTD

CI RCUITO DE ALIMENTACIN DE (desde 02/02)
AIRE
Quitar:
- Los tornillos de los sombreretes rbol de Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD" para ac
levas { 1 } . Filtro d e aire ceder a la informacin sobre la descripcin
------
- El tubo de lubricacin soportes rbol de de la gestin y la descripcin de su funcio
levas (2). Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD". namiento.

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.4 JTD (1 )

e
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899 1" 1-1
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U023
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1 76 I ALFA ROMEO 156

 MOTOR 2.4 JTD

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.4 JTD (2)

K41 1-I ...1 021991

K36 K45
K81 K82 K83 K47

C A HG MN C l R V HR

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GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.4 JTD EURO 3 (1 )

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M10
18 60 49

[6021
c.4021 [5020

131

ALFA ROMEO 1 56 / 1 77
MOTOR 2.4 JTD

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.4 JTD EURO 3 (2)

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[Q] 839 K41
K81 L30 L62
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N77

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.4 JTD EURO 3 (3)

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K82 K47 K55
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1 78 I ALFA ROMEO 1 56
 MOTOR 2.4 JTD

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.4 JTD (DESDE 02/02) (1 )

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GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.4 JTD (DESDE 02/02) (2)

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K81 L30
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N77

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ALFA ROMEO 1 56 / 1 79

I
MOTOR 2.4 JTD

GESTIN ELECTRNICA DEL MOTOR 2.4 JTD {DESDE 02/02) (3)

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K82 K47 K55
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M10

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' Aflojar las tuercas (1 a ) y apartar l a' electro-
Bomba de presin para inyeccin
diesel
Desmontar la rueda, la proteccin parapol
vos alojamiento motor en el paso rueda de
lantero, la correa nica mando rganos mo
tor, la polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado y las tapas de protec
cin del mando de distribucin.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desmontar la tapa insonorizante y la brida
'sobre motor para tirante de direccin.
oesmontar/montar la correa dentada de
mando distribucin para puesta en fase de
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar l a polea de mando bomba de
presin. Comprobar que la llave de contacto
est en posicin "STOP", luego desconectar
el borne (-) de la batera.
vlvula E.G.R. (1 b}.
Desenchufar la conexin elctrica (2) del
sensor temperatura combustible.
Soltar:
- De la rampa retorno combustible el tubo
retorno combustible (3) para lubricar los
electroinyectores.
- El tubo de salida combustible (4) de la
bomba de presin.
Quitar los tornillos (5a) y apartar a la rampa
retorno combustible (5b).
Soltar el tubo de entrada combustible (6) de
la bomba de presin.
- El racor lado bomba de presin (3) del
tubo de envo de la bomba de presin a la
rampa con una llave adecuada de venta en
comercios.
- El t u b o de envo combustible (4) de la
bomba de presin al tubo rampa de com
bustible nico.
NOTA.- En el montaje usar un tubo de alta
presin nuevo entre la bomba de alta pre
sin y la rampa de combustible.
Quitar las tuercas (5a) y desmontar la bom
ba de presin (5b).
::: r-
Regulador de presin sobre bomba de
presin

Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".

Medidor caudal aire (debmetro)

Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".

Sensor de temperatura agua motor

Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".

Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del re- . Sensor de presin absoluta OTi

guiador de presin combustible.
Quitar:
- El racor lado rampa (2) del tubo de envo
de la bomba de presin a la rampa con
una llave adecuada de venta en comer-
cios.
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Cue
Sensor de temperatura combustible elec
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".

1 80 I ALFA ROMEO 156


Sensor de revoluciones y fase motor
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD".
Sensor ngulo de leva
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD''.
Interruptor sobre pedal freno
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD''.
Interruptor sobre pedal embrague
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD".
Sensor presencia agua sobre filtro de
combustible
NOTA.- Slo en vehculos EURO 3 .
Comprobar q u e l a llave de contacto est e n
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la tapa insonorizante.
Desenchufar la conexin elctrica:
- Del sensor temperatura combustible.
- Del d ispositivo de precalentamiento com-
bustible.
Quitar las tuercas que fijan el filtro de com
bustible al tabique compartimiento del mo
tor.
Sacar el filtro de combustible completo ( 1 )
hacia arriba slo l o que sea necesario.
Desenchufar la conexin elctrica (2) del
sensor de presencia agua en e l filtro de
combustible.
Aflojar y quitar el sensor de presencia agua
(1 ) en el filtro de combustible.
NOTA.- Poner un recipiente adecuado para
recuperar el combustible que salga.
Cuerpo mariposa con control
electro neumtico
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD".
. Depsito de vaclo para gestin
admisin aire motor
NOTA.- Slo en vehculos EURO 3.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la tapa ins cviorizante.
Desenchufar:
- La conexin elctrica ( 1 ) del sensor de so
brepresin.
- La conexin elctrica de la electrovlvula
en el depsito de vaco.
Soltar los tubos de la electrovlvula en el
depsito de vaco.
Quitar el tornillo superior (1 a), aflojar el torni
llo inferior (1 b), luego sacar y quitar la elec
trovlvula en el depsito de vaco (1 c) junto
con la pastilla del tornillo inferior.
Recuperar la pastilla del tornillo superior (2).
Soltar los tubos en depresin ( 1 ) del depsi
to de vaco.
Quitar las tuercas (2a) y desmontar el dep
sito de vaco (2b).
MOTOR 2.4 JTD
Centralita de la instalacin inyeccin
Vase el captulo "Motor 1 . 9 JTD".
SISTEMA DE .
SOBREALIMENTACION
Turbocompresor de geometra variable
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La proteccin bajo motor.
Quitar las tuercas que fijan el tramo anterior
del tubo de escape al manguito de unin
entre turbocompresor y colector de escape.
Desmontar el soporte del tubo de escape y
la junta.
Aflojar:
- La abrazadera (1 a) y soltar el manguito de
envo aire entre turbocompresor e inter
cambiador de calor (1 b), por el lado turbo
compresor .
- La abrazadera (2a) y soltar el manguito
tipo macarrn de entrada aire en el turbo
j
!1
compresor (2b).
1
1
Soltar el tubo de la electrovlvula de mando
(1 ) al actuador posicin paletas del turbo
compresor, por el lado actuador.
Quitar los tornillos (2a) y (2b), luego quitar el
tubo de retorno aceite motor del turbocom
presor (2c).
ALFA ROMEO 156 / 1 81
MOTOR 2.4 JTD
Quitar el racor (1 a) y soltar el tubo de envo
aceite motor al turbocompresor (1 b), por el
lado bloque motor.
Quitar:
- El tornillo inferior de fijacin ( 1 ) de la pro
teccin c.ontra el calor del colector de es
cape.
- El tornillo de fijacin (2) del soporte del
tubo de entrada lquido de refrigeracin en
el intercambiador de calor aceite motor al
turbocompresor.
Aflojar:
- Las abrazaderas y quitar el tubo de entra
da aire en el turbocompresor con resona
dor incorporado.
- La abrazadera y soltar el tubo de recupe
racin vapores aceite.
Soltar:
- El tubo de entrad en la electrovlvula de
mando actuador posicin paletas del tur
bocompresor (1 ) por el lado electrovlvu-
. Colector de admisin
la. : - Los tornillos y desmontar el cuello de so
- El tubo de la electrovlvula de mando al
actuador posicin paletas del turbocom
presor (2), por el lado electrovlvula.
Quitar los tornillos superiores y desmontar el
tabique de proteccin calor del colector de
escape.
Aflojar el racor del tubo de envo aceite mo
tor al turbocompresor, por el lado turbo
compresor.
Quitar las tuercas de fijacin del turbocom
presor al colector de escape.
NOTA.- Dejar una tuerca aflojada para suje
tar el turbocompresor.
1 82 / ALFA ROMEO 156
Aflojar y q uitar las restantes tuercas (1 ) y
desmontar el turbocompresor de geometra
variable.
Electrovlvula mando actuador de
posicin paletas del turbocompresor
NOTA.- Slo en versiones E U RO 3.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la tapa insonorizante.
Quitar las tuercas de fijacin (1 ) del soporte
al turbocompresor.
Levantar el coche.
Quitar el tornillo (2a) y desmontar el soporte
turbocompresor (2b).
e
Soltar el tubo de entrada aire ( 1 ) en la elec
trovlvula de mando actuador posicin pale
tas del turbocompresor, por el lado electro
vlvula.
Soltar el tubo de la electrovlvula de mando
(2) al actuador posicin paletas del turbo
compresor, por el lado electrovlvula.
Desenchufar la conexin elctrica (3) de la
electrovlvula para actuador paletas del tur
bocompresor.
Quitar las tuercas (4a) y desmontar la elec
trovlvula para actuador paletas del turbo
compresor (4b).
MANDO ACELERADOR
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Quitar:
COLECTORES DE ADMISIN Y - Las tuercas (1 a) y desmontar la placa de
ESCAPE refuerzo (1 b). .
- Los tornillos (2a) y desmontar la protec
cin calor (2b) del tubo de salida aceite del
turbocompresor.
porte del tramo anterior del tubo de esca
Receptor de aire
pe.
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD". DE
QL
Colector d e escape m<
(1 <
L
V
Quitar el restante perno de fijacin del tur H
bocompresor al colector de escape.
Bajar el coche. Vi
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el colec
Poner el coche en el puente elevador. tor de escape (1 b) y su junta (1 c).
Soltar el tubo de toma de depresin de la Ir
vlvula E.G.R ( 1 ) . Motor 2.4 JTD (EURO 3). el
Quitar:
- ,_os tornillos de fijacin (2) de la vlvula Poner el coche en el puente elevador. e
E . G . R . a l colector de escape. Comprobar que la llave de contacto est en
- Los tres pernos indicados de fijacin (3) posicin "STOP", luego desconectar el bor
del turbocompresor al colector de escape. ne (-) de la batera. V

Desmontar:
- La tapa insonorizante.
- La proteccin bajo motor.
- El turbocompresor de geometra variable.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y soltar el tubo de toma
gases de escape (1 b) del colector de es
cape.
- Las tuercas inferiores de fijacin (2) del co
lector de escape a la culata.
- Las tuercas superiores y desmontar el co
lector de escape y su junta.
Proteccin calor colector escape
Desmontar la tapa insonorizante.
Quitar los tornillos (1 a) y (1 b). despus des
montar el tabique del colector de escape
(1 c) .
LNEA DE ESCAPE
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
SISTEMA DE ANTIPOLUCIN
Control y regulacin de emisiones
Humos en el escape
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Instalacin de control de emisiones en
el escape
Convertidor cataltico
Vase el captulo "Motor 1 .9 Jl]:" .
MOTOR 2.4 JTD
- Del racor de T (2) del termostato el tubo
Instalacin recirculacin gases de de salida del calefactor de la instalacin de
escape (EGR) climatizacin, por el lado termostato.
- El tubo (3) de retorno lquido de refrigera
cin al depsito de alimentacin refrigera
Vlvula EGR
cin motor, por el lado termostato.
- Del intercambiador de calor agua/gases de
escape para instalacin E . G . R . el tubo de
entrada lquido de refrigeracin motor (4a)
y el tubo de salida lquido de refrigeracin
motor (4b).
- El tubo del racor de T del termostato al
tubo rgido de entrada lquido de refrigera
cin en la bomba agua, por el lado tubo r
gido.
Soltar el tubo de toma de depresin ( 1 ) de
la vlvula E.G.R.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin (2) de la vlvula
E . G . R . al colector de escape. Quitar los tornillos (1) que fijan el tubo de re
- Los tornillos (3a) de la vlvula E . G . R . al circulacin gases de escape para E.G . R . ,
tubo toma gases de escape, despus des por e l lado colector d e escape.
montar la vlvula E . G . R . (3b).
Electrovlvula moduladora instalacin
E. G.R.
Vase el captulo " Motor 1 .9 JTD".
lntercambiador de calor gases de
escape/agua para instalacin E.G.R.
. '
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la tapa insonorizante.
Aflojar la abrazadera. soltar el manguito de
envo aire del intercambiador de calor al co
lector de admisin, por el lado cuerpo mari
posa, y apartarlo. Quitar los tornillos de fiii'!cin (1 ) del tubo de
Desmontar: recirculacin gases de escape para E.G . R . ,
- La batera. por e l lado electrovlvula de la instalacin
- La proteccin bajo motor. E.G.R.
- La proteccin calor colector de escape.
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
temperatura l quido de refrigeracin motor y
soltar el cableado elctrico de la abrazade
ra.
Soltar el manguito superior de entrada lqui
do de refrigeracin en el rad iador, por el
lado termostato.
NOTA.- Recuperar el lquido de refrigera
cin motor en un recipiente adecuado.
Soltar:
- El tubo de envo lquido ( 1 ) de refrigeracin
al calefactor de la instalacin de climatiza
cin, por el lado termostato.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 83
MOTOR 2.4 JTD
Quitar los tornillos que fijan (1 ) el intercam
biador de calor agua/gases de escape de la
instalacin E . G . R . al canalizador de caudal
aire.
Quitar la tuerca que fija el intercambiador de
calor agua/gases de escape (1 ) de la insta
lacin E . G . R . al perno de fijacin del ter
mostato.
D e s m o n t a r el i n t e r ca m b i ad o r de c a l o r
agua/gases d e escape ( 1 ) d e la instalacin
l Instalacin recirculaci n va pores/
E.G.R.
!
ases de escape
Separador de vapores de aceite motor
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
LUBRICACIN MOTOR
Aceite motor
El proceso de verificacin nivel y eventual
restablecimiento del aceite motor es anlo
go al descrito para el motor 1 .9 JTD, salvo
en q u e la c a p a c i d a d de aceite S e l e n i a
Turbodiesel para e l motor 2 . 4 JTD e s d e 5 , 5
litros.
1 84 / ALFA ROMEO 1 56
Interruptor para testigo presin de
aceite
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Bomba aceite motor
Desmontar la rueda, la proteccin parapol
vos alojamiento motor en el paso rueda de
lantero, la correa nica mando rganos mo
tor, la polea del cigeal, en vehculos con
aire acondicionado y las tapas de protec
cin del mando de distribucin.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desmonta la tapa insonorizante y la brida
sobre motor para tirante de direccin.
Desmontar/montar la c o rrea dentada d e
mando distribucin para puesta en fase d e
la distribucin o para sustituir, en vehculos
con aire acondicionado.
Desmontar la polea dentada conductora, el
tubo de escape fijacin al motor/colector el
tubo para varilla de nivel aceite motor y el
crter del bloque.
Quitar:
- El manguito de retorno lquido de refrigera
cin del radiador a la bomba.
- Los tornillos inferiores del compresor del
aire acondicionado.
Bajar el coche.
Desenchufar las conexiones elctricas del
compresor del aire acondicionado. Quitar
los tornillos superiores y apartar el compre
sor del aire acondicionado de su soporte.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
porte del compresor del aire acondicionado
(1 b) , e filtro de aceite motor empleando un
til adecuado y el racor de fijacin del inter
cambiador de calor aceite motor a la tapa
hermtica anterior aceite cigeal.
Girar. con el til el tensor de correa autom
tico rganos auxiliares hasta sacar el til.
Quitar los tornillos y desmontar el tensor de
correa automtico para correa mando rga
nos auxiliares y los tornillos y la tapa anterior
hermtica del aceite cigeal con su junta.
Quitar el filtro de aceite motor de cartucho
( 1 ) empleando un til adecuado.
REFRIGERACIN DEL MOTOR
Depsito de alimentacin refrigeracin
motor
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Radiador refrigeracin motor
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Bomba de agua
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Termostato
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Electroventiladores refrigeracin
radiador
Vase el captulo "Motor 1 .9 JTD".
Gestin electrnica refrigeracin
NOTA.- Para consultar los esquemas elc
tricos vase el captulo "Electricidad".
Descripcin del funcionamiento del cli
matizador automtico hasta 05/98.
Vase la descripcin y funcionamiento en el
captulo "Motor 1 .6 TS".
Descripcin del funcionamiento del ca
lefactor automtico hasta 05/98.
Vase la descripcin y funcionamiento en el
captulo "Motor 1 .6 TS" .
Descripcin del funcionamiento d e l cli
matizador automtico hasta 01/00.
Vase la descripcin y funcionamiento en el
captulo " Motor 2 . 5 V6".
Descripcin del funcionamiento del ca
lefactor automtico hasta 01 /00.
Vase la descripcin y funcionamiento en el
captulo " Motor 1 .9 JTD".
Descripcin del funcionamiento del cli
matizador automtico desde 01 /00.
Vase la descripcin y el funcionamiento en
el captulo "Motor 2 . 5 V6".
Descripcin del funcionamiento del ca
lefactor automtico desde 01 /00.
Vase la descripcin y el funcionamiento en
el captulo "Motor 1 .9 JTD" .
Descripcin del funcionamiento del ca
lefactor automtico EURO 3.
Vase la descripcin y funcionamiento en el
captulo "Motor 1 .9 JTD".
 Transmisin

PARES DE APRIETE
NOTA.- l,O daN.m = 1 ,02 kg. m .

COMPONENTE FIJACION 0 VALOR ldaN.ml VALIDO PARA

Amortiguador vibraciones 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD,
Tornillo M6 0,9 - 1 , 1
embrague hidrulico 2.4 JTD
Brida de soporte horquilla de mando MA Tornillo M6 0,5 - 1 , 1 1 .6 TS, 2.0 TS
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD,
Brida/s retencin dif. cambio mecnico Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
2.4 JTD
Cable de insercin marchas Tuerca ---- (lado selector mando marchas) 2.5 V6 24V
Caja en:ranajes cambio Tornillo M8 2 , 1 - 2,6 1 .6 TS, 2.0 TS
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD,
Caja engranajes cambio Tornillo M9 2,9 - 3,6
2.4 JTD
Cambio automtico Tornillo M10 (lado motor) 3 , 7 - 4,5 2.5 V6 24V
(lado crter del bloque
Cambio mee. con dif. de selec. electrohidrulica Tornillo M10 2.0 TS
motor) 4,3 - 5,3
Cambio mee. con dif. de selec. electrohidrulica Tornillo M12 (lado bloque motor) 6 , 8 - 8,5 2.0 TS
Cambio mecnico Tornillo M10 3 , 7 - 4,5 2.5 V6 24V
Cambio mecnico Tornillo M10 (lado cambio motor) 3 , 7 - 4,5 1 .9 JTD, 2.4 JTD
1 .6 TS, 2.0 TS,
Cambio mecnico Tornillo M12 6 , 8 - 8,4
2.5 V6 24V
Cambio mecnico Tornillo M12 (lado cambio motor) 4 , 7 - 5,8 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Cambio mecnico Tornillo M12 (lado cambio motor) 6,8 - 8,4 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Cambio mecnico Tornillo M8 3,7 - 4,5 1 .6 TS, 2.0 TS
1 .6 TS, 2.0 TS,
Cambio mecnico Tuerca M12 4 , 7 - 5,8
2.5 V6 24V
Cilindro accionador embrague Tornillo M8 1 ,4 2.5 V6 24V
Cilindro maestro embra:ue Tuerca M8 1 ,3 - 2,1 1 .6 TS, 2.0 TS
1 .6 TS, 2.0 TS, 2.5 V24V,
Conjunto embrague Tornillo M8 (lado volante motor) 2,6 - 3,0
1 .9 JTD, 2.4 JTD
Contra tuerca del puntal de mando embrague Tuerca --- - 0,5 - 0,7 2.0 TS
Convertidor de par cambio aut. Tornillo M8 (lado volante motor) 3,0 - 3,4 2.5 V6 24V
Corona de reduccin diferencial Tornillo M10 7 , 7 - g, 2 1 .6 TS, 2.0 TS
Corona de reduccin diferencial Tornillo M10 7,7 - 9,5 1 .9 JTD, 2.4 JTD
. 2.5 V6 24V;1 .9 JTD, <., '.' >
:n ..;;
Eje MA Tornillo M10 4,3 - 5,3
2.4 JTD
Ejes cambio Ghiera M20 10 - 1 2,4 --
1 .6 TS, 2.0 TS < A
Grupo de electrovlvulas Tornillo - - -- (lado cambio automtico) 2.5 V6 24V
Grupo hidrulico de actuacin Tornillo M8 (lado cambio) 1 ,3 - 1 , 7 2.0 TS
(lado eje de mando
Grupo hidrulico de actuacin Tornillo M8 2.0 TS
cambio) 2,7 - 3,3
Horquilla de mando 1 - 2 velocidad Tornillo M6 1 ,5 - 1 ,9 1 .6 TS, 2.0 TS
Horquilla de mando 3 - 4 velocidad Tornillo M6 1 ,5 - 1 ,9 1 .6 TS, 2.0 TS
Horquilla de mando 5 velocidad Tornillo M6 1 ,5 - 1 ,9 1 .6 TS, 2.0 TS
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD,
Horquilla de mando 5 velocidad Tornillo M8 2 , 1 - 2,6
2.4 JTD
Juntas homocinticas semieje Bu In M8 3,6 - 4,4 1 .6 TS, 2.0 TS
Palanca seleccin/acoplamiento velocidades Tornillo M8 2,1 - 2,6 1 .6 TS, 2.0 TS
Placa de fijacin rodam. post. ejes prim. y sec. Tornillo M8 2 , 1 - 2,6 1 .6 TS, 2.0 TS
Plato de empuje embrague Tornillo M8 (lado volante motor) 2,6 - 3,0 2.0 TS
Reenvo marcha atrs Tornillo M8 2,9 - 3,6 1 .6 TS, 2.0 TS
Refuerzo estructural del crter de aceite Tuerca M10 3,3 - 4,3 1 .6 TS, 2.0 TS
Semieje intermedio Tornillo ---- (lado soporte) 2.5 V6 24V
1 .6 TS, 2.0 TS,
Semieje intermedio Tornillo M8 (lado soporte) 2,5 - 2,8
2.5 V6 24V

2.5 V6 24V,
Semieje intermedio Tornillo M8 2,5 - 2,8
1 .9 TO, 2 . 4 JTD

ALFA ROMEO 1 56 / 1 85
 TRANSMISI N

COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.ml VALIDO PARA

(lado semieje, intermedio/
Semiejes ant. completos de juntas Buln M10 2.5 V6 24V
eje, int. diferencial) 4,0 - 5,2
(lado semieje, intermedio/
Semiejes ant. completos de j untas Bu In M10 1 .9 JTD
eje, int. diferencial) 5,0 - 6, 1
Semiejes ant. completos de juntas Bu In M10 5,0 - 6 , 1 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD,
Semiejes ant. comptetos de juntas Bu In M8 (lado semieje intermedio) 3,6 - 4,4 2.4 JTD
(lado semieje, intermedio/ 1 .6 TS, 2.0 TS,
Semiejes ant. completos de juntas Bu In M8
eje, int. diferencial) 3,6 - 4.4 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Semiejes ant. completos de juntas Bu In M8 3,6 - 4,4 1 . 9 JTD, 2.4 JTD
Semiejes ant. completos de juntas Bu In M8 (lado diferencial) 4,0 - 4,4 2.5 V6 24V
Semiejes ant. completos de juntas Bu In M8 (lado semieje intermedio) 4,0 - 4,4 2.5 V6 24V
(lado semieje, intermedio/
Semiejes ant. completos de juntas Tornillo M10 2,5 V6 24V
eje int, diferencial) 5,0 - 6, 1
Semiejes ant. completos de juntas Tornillo M8 (lado semieje, int, diferencial) 3,6 - 4,4 1 .6 TS, 2.0 TS
Semiejes ant. completos de juntas Tuerca M24 (lado buje rueda) 6, 7 - 7,4 + 62 - -- -
Semiejes anteriores Bu In M10 4 , 0 - 5,2 1 . 9 JTD
Sensor presin circuito hidrulico - --- - - -- 1 ,0 2.0 TS
Sensor revoluciones entrada cambio automtico - --- ---- (lado cambio automtico) 2.5 V6 24V
Sensor temperatura aceite cambio automtico ---- ---- (lado cambio automtico) 2.5 V6 24V
Sensor velocidad entrada cambio --- - ---- ---- 2.0 TS
Separador tapa posterior cambio Tornillo M8 (lado caja de engranajes) 2, 1 - 2,6 1 .6 TS, 2.0 TS
Soporte diferencial del cambio Tornillo M10 4 , 3 - 5,3 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Soporte diferencial del cambio Tornillo M8 2 , 1 - 2,6 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Soporte filtro aceite/cojinete semiarbol Tornillo M8 (lado bloque motor) 2,3 - 2,8 -- - -
Soporte filtro aceite/cojinete semiarbol Tuerca M8 (lado bloque motor) 2,3 - 2,8 - -- -
Soporte rodamiento semieje anterior Tornillo M10 7,0 1 .6 TS
Soporte rodamiento semieje anterior Tornillo M8 2,5 1 .6 TS
Soporte unin cambio al motor Tornillo M10 3 , 7 - 4,5 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Soporte unin cambio al motor Tornillo M12 6,8 - 8,4 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Soporte unin cambio al motor Tuerca M12 4 , 7 - 5,8 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Tapa grupo electrovlvulas Tornillo - -- 2,0 - 2,7 2.5 V6 24V
Tapa posterior cambio Tornillo M8 2 , 1 - 2,6 1 .6 TS, 2.0 TS

- - --
(lado grupo hidrulico de
Tapn de rosca del eje de mando del cambio gr. hidrulico Tapn 2.0 TS
actuacin) 1 ,3 - 1 , 7
Tapn, til de bloqueo, palancas de selec. gr. hidrulico -- -- M6 0,45 - 0,55 2.0 TS

----
(lado grupo hidrulico de
Tapn, til de bloqueo, palancas de selec. gr. hidrulico Tapn 2.0 TS
actuacin) 5,0 - 6,0
Tapones caja cambio Tapn M18 1 , 6 - 2,6 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Tapones caja cambio Tapn M22 3,0 - 4,8 1 .6 TS, 2.0 TS, 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Tapones cambio automtico -- -- -- -- 2,3 - 5,5 2.5 V6 24V
Tubera desde electrobomba/grupo actuacin Racor ---- (lado grupo de actuacin) 1 ,8 - 2,2 2.0 TS
Tubo de la electrobomba/grupo actuacin Racor ---- (lado grupo hidrulico) 2,0 2.0 TS
Tubo de la electrobomba/grupo actuacin Racor M12 (lado electrobomba) 1 ,2 - 1 ,5 2.0 TS
Tubo del depsito a la electrobomba Racor M14 (lado electrobomba) 0,8 - 1 ,3 2.0 TS

i
Tubo flexible a actuador hidrulico embrague Racor M12 (lado amortiguador) 1 , 7 - 1 ,9 1 .6 TS, 2.0 TS
1 .6 TS, 2.0 TS, 2.5 V6 24V

Tubo flexible mando al cilindro accionador Racor M12 1 ,7 - 1 ,9

1 .9 JTD, 2.4 JTD,
Tubo flexible a amortiguador vibraciones Racor -- - - (lado bomba frenos) 2.4 JTD
1 .6 TS, 2.0 TS, 2.5 V6 24\f,
Tubo flexible a amortiguador vibraciones Racor M12 1 ,7 - 1 ,9
1 .9 JTD, 2.4 JTD,
Tubo flexible de amortiguador vibracin Racor M12 1 ,7 - 1 ,9 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD, 2.4 JTD
(lado amortiguador de 1 .6 TS, 2.0 TS, 2.5 V6 24V
Tubo flexible de amortiguador vibracin Racor M12
vibraciones) 1 , 7 - 1 , 9 1 .9 JTD, 2.4 JTD,
Tubo flexible de amortiguador vibracin Racor M12 (lado cilindro accionador) 1 , 7 - 1 ,9 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Tubo rqido entrada amortiguador vibracin Racor - --- (lado amortiguador vibraciones) 2.4 JTD
Tubo rgido entrada amortiguador vibracin Racor - - -- (lado racor intermedio) 2.4 JTD
Tubo rgido entrada amirtiouador vibracin Racor M12 (lado amortiguador) 1 , 7 - 1 ,9 1 .6 TS, 2.0 TS
(lado tubo desde bomba
Tubo rgido entrada amortiguador vibracin Racor M12 1 .6 TS, 2.0 TS
cilindro) 1 , 7 - 1 ,9
Tubo rgido envo desde cilindro maestro Racor M12 (lado racor intermedio) 1 , 7 - 1 ,9 2.4 JTD
E
Varilla de mando 5 velocidad Tornillo M8 2 , 1 - 2,6 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD, 2.4 JTD

EMBRAGUE
de mando h idrul ico con cilin d ro coaxial - Un amortiguador de pulsaciones (3) mon
montado en el eje primario del cambio. tado en el tubo.
La instalacin consta de: - Un cilindro coaxial de mando del embra
- Una bomba embrague (cilindro) (1 ), fijada 1
gue (4). El
al conjunto pedales, q u e c o m p r i m e e l
- Un contenedor embrague (5) con los mue - 1
aceite.
- Un tubo (2) de conexin entre bomba y ci lles de diafragma del plato de empuje. 1
- Disco embrague (6) con amortiguador tor (
lindro coaxial con racores de acoplamiento
rpido. sional. - 1

EMBRAGUE 1.6 TS 2.0 TS 2.5V6 1.9 JTD 2.4 JTD (

Monodisco Monodisco Monodisco Monodisco Monodisco 1
-
Tipo f
en seco en seco en seco en seco en seco
Accionamiento De empuje De empuje Estirado Estirado Estirado (

Hidrulico Hidrulico Hidrulico Hidrulico Hidrulico - e

Para los vehculos con motores 1 .6 TS y 2.0 Mando
coaxial coaxial coaxial coaxial coaxial
TS el embrague es de tipo monodisco en Dimetro bomba de mando 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4"
seco, de tipo "empujado" y accionamiento

1 86 / ALFA ROMEO 1 56

Funcionamiento.
El funcionamiento bsico es el siguiente:
- La b o m b a ( 1 ) acc i o n a d a por el p e d a l ,
transmite la presin al pistn d e l cilindro
coaxial (4).
- Este l t i m o acta d i rectamente en l o s
muelles del plato d e empuje con la consi-
g u iente separacin del disco embrague
. Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
- Cuando el pedal se suelta la accin de los
muelles del plato de empuje devuelve el
disco embrague en contacto con el volan
te motor.
Para los motores 2.5 V6, 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD
el embrague es de tipo monodisco en seco
con accionamiento "estirado" de mando hi
drulico.
La instalacin consta de:
- Una bomba embrague (cilindro) (1 ) , fijada
al c o n j u nto pedales, q u e c o m p r i m e el
aceite.
- Un tubo de conexin entre la bomba y el
cilindro de mando embrague (8).
- Un amortiguador de pulsaciones (6) mon
tado en el tubo.
- Un cilindro de mando embrague (2) fijado
al cambio.
- Unas palancas (7) de accionamiento del
rodamiento de empuje axial (3).
- Un rodamiento de empuje axial (3).
- Un contenedor embrague (5) con los mue-
lles de diafragma del plato de empuje.
- Un disco embrague (4); sin muelles para el
2.4 JTD-2 .5 V6 (debido a la adopcin del
volante motor de doble masa).
El mando hidrulico permite:
- Red ucir la transmisin de vibraciones al
habitculo debido al efecto amortiguante
del aceite.
- Mejorar la progresividad de acoplamiento
debido a una constante regulacin de la
altura del pedal embrague.
- Disminuir la carga de accionamiento del
pedal embrague.
El funcionamiento bsico es el siguiente:
- La b o m b a ( 1 ) a c c i o n a d a por el ped a l ,
transmite l a presin a l pistn del cilindro
de mando (2).
- Este ltimo acta en las palancas (7) de
accionamiento que "tiran" del rodamiento
de empuje axial (3) venciendo la accin de
los muelles del plato de empuje.
- Por consiguiente se produce la separacin
del disco embrague (4) del volante motor.
- Cuando el pedal se suelta la accin de los
muelles del plato de empuje devuelve el
disco embrague en contacto con el volan
te motor.
Cilindro coaxial de mando embrague.
\'
1 .- Tubo entrada aceite.
2.- Cmara hidrulica.
3.- Pistn.
4.- Rodamiento de empuje.
5.- Muelles del plato de empuje.
6.- Retn.
7.- Junta trica.
8. - Forros antidesgaste.
9 . - Estanqueidad aceite.
1 O.- Fuelle de goma.
1 1 .- Muelle.
1 2.- Tubo de gua.
Es un actuador hidrulico montado en el eje
primario y fijado a la campana del em bra
g ue. El aceite a presin entra, mediante el
tubo ( 1 ) , en la cmara hidrulica (2) y oprime
el pistn (3) que se desliza en el tubo de
gua (1 2) mediante forros antidesgaste (8).
El pistn acoplado al rodamiento de empuje
(4) tambin empuja la pista exterior de este
rodamiento y los muelles (5) del plato de
empuje. Al cesar la presin del aceite, el ac
tuador vuelve a la posicin de reposo me
diante el empuje de los muelles del plato de
empuje (5). Para que el actuador hidrulico
sea estanco al aceite se utiliza una junta (9).
La estanqueidad en el lado cambio se efec
ta con un retn (6) y con una junta trica
(7). Como proteccin contra la entrada de
agentes exteriores, se monta un fuelle de
goma (1 O) con muelle (1 1 ) de fijacin.
El cilindro coaxial se suministra de recambio
con un tubo de plstico que protege la junta
trica (8).
La utilizacin del mando hidrulico con cilin
dro coaxial permite:
- Reducir la transmisin de vibraciones al .
habitculo debido al efecto amortiguante
del aceite.
- Mejorar la progresividad de acoplamiento
debido a u n a constante regulacin de la
altura del pedal embrague.
- Disminuir la carga de accionamiento del
pedal embrague. .
- Eliminar el rodamiento de empuje axial con
sus palancas de mando.
Extraccin del embrague
Versiones con cambio mecnico y dife
rencial (1 .6 TS/2.0 TS).
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
TRANSMISI N
- Las dos ruedas delanteras.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en los paso ruedas delanteros.
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de resonancia del circuito en aire
de depresin.
- El filtro de aire completo.
- El electroventilador de refrigeracin del ra-
diador.
topropulsor.
Desmontar:
- El parachoques anterior.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El soporte rgido del grupo motopropulsor
(lado cambio).
- El soporte rgido posterior del grupo moto
propulsor.
- El cambio mecnico con diferencial.
Quitar los tornillos (1 a) y despus quitar el
contenedor del embrague (1 b) y el disco del
embrague.
Versiones con cambio mecnico y se
leccin electrohidrulica.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- El grupo h idrulico de actuacin mando
seleccin electrohidrulica marchas y em
brague.
- Las dos ruedas delanteras.
- La proteccin bajo motor.
- La rejilla anterior central.
- La rejilla lateral derecha.
- El parachoques delantero.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El soporte rgido del tuo de escape.
- El soporte rgido posterior del grupo moto-
propulsor.
- El taco elstico del soporte intermedio del
grupo motopropulsor.
- El cambio mecnico (versiones con selec
cin electrohidrulica).
ALFA ROMEO 1 56 / 1 87
TRANSMISI N
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el plato
de empuje (1 b) y el disco del embrague.
Versiones con cambio mecnico y dife
rencial (2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD).
Desmontar:
- Las dos ruedas delanteras .
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- La rueda delantera.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en los paso ruedas delanteros.
- Los paso ruedas suplementarios delante
ros.
- El parachoques delantero.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El soporte rgido posterior del grupo moto
propulsor.
- El taco elstico del soporte intermedio del
grupo motopropulsor.
- La traviesa de la suspensin anterior.
- El cambio mecnico con diferencial.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y el contenedor del em
brague (1 b) completo de rodamiento de
empuje axial (1 c).
- El disco del embrague (2) .
Quitar el rodamiento d e empuje axial (1 a ) del
contenedor del embrague con el til (1 b).
Instalacin hidrulica desembrague
" Purgado aire y restablecimiento nivel
Versiones con cambio mecnico y dife
rencial ( 1 .6 TS/2.0 TS).
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
1 88 / ALFA ROMEO 156
NOTA.- La carrera de desembrague del ci
lindro accionador no es regulable y depende
del volumen de aceite desplazado por el
m b o l o de la b o m b a frenos ( c i l i n d ro ) .
Recorrido d e desembrague: 1 3,5 mm.
Cilindro maestro (bomba)
Versiones con cambio mecnico y dife
rencial ( 1 .6 TS/2.0 TS).
Desmontar: :
- La batera.
- El contenedor de la batera.
Aspirar el lquido frenos-embrague . del de
psito correspondiente utilizando una jerin
ga adecuada.
Separar el racor intermedio del tubo del ci
lindro maestro al amortiguador de vibracio
nes.
Conectar el equipo ( 1 ) a l depsito d e l lquido
frenos-embrague.
Abrir la tapa de proteccin (2).
Conectar e l d i spositivo de rec uperacin
(tubo y depsito) (3) al racor del actuador hi
drulico de mando embrague.
Levantar la ballestilla de sujecin (4a) hasta
or un primer ruido y sacar el tubo {4b) lo su
ficiente para descubrir el orificio de purga
do.
Abrir lentamente la llave del depsito del l
quido (5). Separar el puntal (1 b) del cilindro maestro
Esperar hasta que el aire contenido en la del pedal del embrague despus de haber
instalacin hidrulica de desembrague haya quitado la grapa de retencin (1 a).
salido del todo.
I ntroducir el tubo a fondo en su alojamiento
en el actuador hidrulico de mando embra
gue y fijarlo con la ballestilla de sujecin.
Cerrar la tapa de proteccin.
Quitar:
- El dispositivo de recuperacin .
- El equipo de purgado.
Controlar el desembrague y el acoplamiento
de las marchas.
Verificar el nivel correcto de lquido en el de
psito frenos-embrague.
Desmontar:
- El contenedor de la batera.
- La batera. Separar el tubo flexible (1 a) del depsito del
embrague al cilindro maestro por el lado de
Versiones con cambio mecnico y dife la bomba.
rencial (2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD). Aflojar las tuercas (2a) de fijacin del cilindro
maestro a la carrocera y quitarlo completo
Desmontar de la batera su contenedor. del anillo de estanqueidad del tubo de en
Conectar el equipo al depsito del lquido vo.
frenos-embrague.
Quitar el tapn de proteccin de la vlvula Versiones con cambio mecnico y dife
de purgado en el cilindro accionador. rencial (2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD). :
Con ectar el d ispositivo de recu peracin
(tubo y depsito) a la vlvula de purgado en Desmontar:
el cilindro accionador. - La batera.
Abrir: - El contenedor de la batera.
- La vlvula de purgado en el cilindro accio Aspirar el lquido frenos-embrague del de
nador. psito correspondiente utilizando una jerin
- Lentamente la llave del depsito del lqui- ga adecuada.
do.
Esperar hasta que el aire contenido en la
instalacin hidrulica de desembrague haya
salido del todo.
Volver a cerrar la vlvula de purgado en el
cilindro accionador.
Quitar:
- El dispositivo de recuperacin.
- El equipo de purgado.
Controlar el desembrague y el acoplamiento
de las marchas.
Comprobar que la carrera de desembrague
del cilindro accionador de mando embrague '
corresponda a los valores prescritos.
 TRANSMISI N

Soltar el empalme intermedio (1 ) del tubo de Desmontar la batera.

la bomba frenos al amortiguador de vibra Aspirar el lquido frenos-embrague del de , Tubo flexible desde depsito
embrague a cilindro maestro (bomba)
ciones. psito correspondiente utilizando una jerin
ga adecuada (1 ) .

Aspirar el lquido frenos-embrague. Retirar la

Quitar:
- El tornillo (1 a) y soltar el racor del tubo fle
xible de envo (1 b) al cilindro accionador.
- El anillo elstico (2a) y sacar el cilindro ac
cionador (2b).
j u nta del tabique del compart i m iento del
motor. Desmontar el deposito frenos-em
brague y soltar el tubo flexible del deposito
a la bomba frenos (cilindro). Quitar la grupilla
(1 a) y separar la varilla de la bomba frenos
(1 b) del pedal del embrague. Soltar el tubo
flexible (2) del depsito a la bomba frenos,
por el lado bomba y quitarlo.

CAJAS DE CAMBIO
Quitar la grupilla (1 a) y separar la varilla de la
bomba frenos (1 b) del pedal del embrague. Caractersticas generales
Separar el tubo flexible (2) del depsito del
em brague a la bomba frenos, por el lado CAMBIO HASTA 05/00 1.S TS 2.0 TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4 JTD
bomba. C5 1 0 C530
Aflojar las tuercas (3a) y quitar la bomba fre Tipo C5 1 0 C51 0 AISIN C530 C530
nos {3b) con j unta trica y tubo de envo Seles peed* Q.System
(3c). Relaciones de 1 3,909 3,545/3,909* 3,500/3,900. 3 , 800 3,800
transmisin 11 2,238 2,238/2,238" 2,235/2,228" 2,235 2,235
Actuador hidrulico embrague
111 1 ,520 1 ,520/1 ,520" 1 ,520/1 ,477" 1 ,36 1 ,36
IV 1 , 156 1 , 1 56/1 , 1 56" 1 , 1 56/1 ,062" 0,971 0,971
NOTA.- Versiones con cambio mecnico y
V 0,971 0,946/0,946. 0,971/' 0,763 0,763
-- -- -- - -
diferencial { 1 . 6 TS/2 .0 TS). VII ---- 0 , 8 1 6/" --- -
MA 3,909 3,909/3,909' 3,545/4,26 1 " 3,545 3,545
Desconectar el polo negativo de la batera.
Desmontar el cambio mecnico con diferen
* Datos correspondientes a las versiones con cambio automtico.
cial.
CAMBIO DESDE 05100 2.0 JTS 2.0 JTS SELESPEED 2.4 JTD (150CVI
1b Tipo C.530.5 C.530.5 C.530.5
Relaciones de 1 3,909 3,909 3,800
transmisin 11 2,238 2,238 2,235
111 1 ,520 1 ,520 1 ,360
IV 1 , 1 56 1 , 1 56 0,971
V 0,946
----
0,946 . 0,707
VI ---- ----
MA 3,909 3,909 3,545

* Cambio con mando Selespeed.

DIFERENCIAL HASTA 05100 1.S TS 2.0 TS 2.5V6 1.9 JTD 2.4 JTD
3, 733/ 3,563/ 3,937 /
Relacin del puente 3 , 1 76 3 , 1 76
(3,714) 3,563. 3,095'
Relaciones en 1 4 ,592/ 1 2 ,631/ 1 3,780/ '

Aflojar los tornillos (1 a) de fijacin del actua 1 1 2,070 1 2,070

las ruedas (1 4,51 8) 1 3,927" 1 2,070*
dor coaxiJ.I (1 b); luego sacar el actuador del ' 8,354/ 7,974/ 8 ,799/
eje primario del cambio. 11 7 , 1 00 7 , 1 00
(8,312) 7,974. 6,895.
5,674/ 5, 4 1 6/ 5,984/
111 4,320 4,320
Cilindro accionador (5,645) 5,41 6' 4,57 1 '

(4,293)
4,315/ 4, 1 1 9/ 4,551/
NOTA.- Versiones con cambio mecnico y IV 3,083 3,083
4, 1 1 9" 3,286.
diferencial (2.5 V6, 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD).
--- -.
3,351/ 3,371/ 3,823/
V 2,424 2,424

----
(3,606) 3,37 1 "
VI ---- 3,213 ---- ----
1 4,592/ 1 3,928/ 1 3,957/
MA 1 1 ,260 1 1 ,260
(1 4,51 8) 1 3,928* 1 3 , 1 87"

O Los valores entre parntesis son vlidos para el 1 .6 TS a partir del 5/98.
* Datos correspondientes a las versiones con cambio automtico.

Cambio mecnico con diferencial

Cambio transversal de ci nco velocidades En el eje primario se monta el dispositivo de

con tres ejes en cascada apoyados sobre acoplamiento embrague.
rodam ientos, con engranajes siempre e n Los mandos exteriores son de doble flexi
contacto y par d e reduccin fin?I cilndrico. ble.
ALFA ROMEO 156 / 1 89
TRANSMISI N
El mando exterior de doble flexible se fabri
ca con materiales plsticos de altas carac
tersticas (resistencia a la fatiga, poder auto
lubricante, peso reducido).
Este tipo de mando combinado con una dis
tribucin de las masas de inercia hacia el
c mho ha permitido obtener:
- Un alto confort de marcha debido a la ac
cin de filtrado de las vibraciones por la li
gereza de los componentes del mando ex
terior
- Una maniobra precisa y la reduccin de
los juegos de acoplamiento.
Estructura del cambio.
1 . - Eje primario.
2.- Engranaje conductor 5' velocidad.
3.- Engranaje conductor 4' velocidad.
4.- Engranaje conductor 3' velocidad.
5. . - Engranaje conductor 2' velocidad.
6 . - Engranaje conductor 1 ' velocidad.
7.- Engranaje conductor MA.
8. - Eje. secunc;tario.
9'.:- -:satlits'
1 b . pi;;lnetarJo.s. -
1 h :.:-'Cron de"ntada. ..
1 '2 . - Engrnaje:ieenvo cuentakilmetros.
1 3. - Caja de engranajes.
1 4. - Caja embrague.
1 5. - Caja soporte diferencial.
1 6. - Tapa de la caja de engranajes.
1 7 .- Dispositivo de mando coaxial embra-
gue.
La estructura del cambio est constituida
por:
- Una caja de engranajes que contiene y so
porta los ejes primario y secundario, los
cerrojos y las horquillas de acoplamiento
marchas y el dispositivo de seleccin/aco
plamiento marchas.
- Una tapa posterior con los engranajes de
la 5' velocidad, la horquilla de acoplamien
to 5' velocidad y la placa de retencin de
los rodamientos posteriores de los ejes
primario y secundario.
- Una campana embrague que contiene el
embrague y el dispositivo de "mando coa
,OMEO _1 56
xial embrague".
d '
..
1 90 / ALFA
i-J;":_
Eje primario. Dispositivos de seguridad.
El eje primario consta de:
- Engranajes de la 1' velocidad, MA y 2' ve
locidad obtenidos en la misma pieza.
- Eng ranajes de 1<1 3', 4' y 5' veloc idad,
montados en rodamientos de agujas, con
sus sincronizadores.
Los sincronizadores de la 3, 4 y 5 veloci
dad, montados en el eje primario, permiten:
- Reducir las cargas de acoplamiento en
fase de sincronizacin.
- R e d u c i r el r u i d o d e l c a m b i o en p u nto
muerto.
El eje primario se apoya mediante dos roda
mientos de bolas.
En el extremo del eje primario se acopla el
dispositivo de mando coaxial embrague.
Eje secundario.
El eje secundario consta de:
- Engranajes de la 1 ' y 2' velocidad, monta 1 .- mbolos fiadores.
dos sobre rodamientos de agujas, con sus 2 . - Cubo MA.
sincronizadores. 3.- mbolo.
- Engranajes de la 3', 4' y 5' velocidad aco 4.- Perno.
plados en el eje. 5.- Muelle.
El eje secundario se apoya mediante: 6.- Cerrojo 5' y MA.
- Un rodamiento de rodillos por el lado pi- 7.- Cerrojo 3' y 4'.
n. 8.- Cerrojo 1' y 2'.
- Un rodamiento de bolas por el lado tapa. 9.- Horquilla de MA.
1 0. - Palanca.
Engranajes. 1 1 . - Muelle.
Los engranajes son del tipo: '
- De dientes helicoidales para las marchas
Los dispositivos de seguridad constan de:
- Tres mbolos (1 ) que impiden el acopla-
miento simultneo de dos marchas.
adelante. - Un mbolo (3), un perno (4) y un muelle (5)
- De dientes rectos para la MA. que mantienen el cubo de la MA (2) en po
sicin de seguridad para as evitar despla- .
Sincronizad ores. zamientos peligrosos de la horquilla de MA
(9) con la consiguiente posibilidad de em
Los sincronizadores de todas las marchas bragar la MA .
son de anillo libre de latn del tipo Borg - Una palanca (1 O) y un muelle (1 1 ) que im
Warner de cono nico. piden embragar inconscientemente la MA
al cambiar de la 5' a la 4' velgcidad.
S i s t e m a de a c o p l a m i e nto/s e l e c c i n
marchas. Diferencial.
El diferencial consta de:
,.
L
- Un par cilndrico de reduccin . .
- Una caja diferencial fabricada en una pieza
nica que integra los planetarios y satli
tes. La- caja diferencial se apoya sobre dos
rodamientos cnicos y la corona cilndrica
se fija con tornillos a la misma. En el exte
rior de la caja diferencial se acopla el en
granaje de mando para el reenvo cuenta
kilmetros.
f 'Aceiicabio]ficnic"';;2:; 'Wf"'''':r ;,,)0,
Verificacin nivel y event1,1al restableci
miento (1 .6 TS y 2.0 TS) :
NOTA.- El control delnivel debe realizarse :::
con el coche sobre una superficie plana y el
-
motor parado y fro.
Poner el coche en el .Puente elevador.
1 . - Mando oscilante .
2 . - Cubo selector.
3.- Horquilla acoplamiento/seleccin 1 ' y 2'.
4 . - Cerrojos deslizantes.
5 . - Horquilla acoplamiento/seleccin 5'.
6 . - Horquilla acoplamiento/seleccin 3' y 4'. -,
7 . - Horquilla acoplamiento/seleccin MA.
El sistema de acoplamiento/seleccin mar
chas consta de:
- Un mando oscilante ( 1 ) conectado al cubo
selector (2).
- Un cubo selector (2) que acciona los ce
rrojos deslizantes (4) en los que se fijan las
horquillas de mando (3, 5, 6 y 7) de los
manguitos de sincronizacin.

Quitar el tapn de llenado (1 ) y comprobar
que el nivel de aceite llegue al borde inferior
del orificio de llenado.
Si es necesario, aadir aceite a traves del
orificio de llenado.
Limpiar el tapn de llendo y apretarlo al par
prescrito (tapones caja cambio M22: 3, 0-4, 8
El tipo de aceite es: Tutela ZC 75,, YNTH.
l
daN.m).
Verificaci 6 n nivel y ev nt I restableci
miento (2.0 TS con seleccin electrohi
drulica).
Poner el coche en una superficie llana.
Verificar y, si es necesario, rellenar con lqui
do trabajando con el motor fro.
G i ra r la l l ave de contacto a la p'osicin
"MAR".
Esperar que se accione y se apague la elec-
trobomba e inmediatamente despus del
apagado de sta, comprobar el nivel de l
quido en la instalacin hidrulica de mando
cambio de seleccin electrohidrulica con la
varilla correspondiente de la tapa del dep
sito.
Si es necesario, reponer el nivel con el lqui
do prescrito.
G i rar la l l ave de contacto a la posicin
"STOP".
Lquido de la instalacin hidrulica cambio
electrohidrulico: "TUTELA CS SPEED".
Verificacin nivel y eventual restableci
miento (2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD).
NOTA.- El control del nivel debe realizarse
con el coche sobre una superficie plana y el
motor parado y fro.
Con la varilla ( 1 ). controlar que el nivel de
aceite del cambio mecnico con diferencial
coincida con la referencia de la varilla.
Si es necesario, aadir el aceite prescrito a
travs del orificio del alojamiento de la vari
lla.
Volver a controlar' el nivel de aceite, luego
.
introducir a fondo 19_ varilla. .
Aceite cambio mec.nicci: "Tute la ZC 75
SYNTH".
Extraccinde Ja caja de cambios
.mecnica con <;fiferencial
Cambio mecnico con diferencial (mo
tores 1 .6 TS y 2.0 TS).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:' -
- La batera:-
- El contenedor de la batera.
- Las dos ruedas delanteras.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor .en los paso ruedas delanteros.
- La proteccin bajo motor,
aciar el aceite del cambio.
Jesenchufar la conexin elctrica del medi
dor de caudal aire debmetro.
Desconectar el sensor de temperatura del
aire aspirado.
Quitar el manguito de aspiracin de aire.
Desmontar el cable entre terminal de deriva
cin y motor de arranque, el tubo de reso
nancia del circuito en aire de depresin, el
filtro de aire completo y el electroventilador
de refrigeracin del radiador. Sustituir el ti
rante de reaccin del grupo motopropulsor.
Vaciar el lquido del depsito de alimenta
cin del circuito hidrulico de los frenos y
embrague. Sacar completamente la horqui
lla del racor del cuerpo actuador y sacar el
tubo de su alojamiento. Desconectar el ca
ble de masa de la batera de la campana del
cambio y los dos flexibles de seleccin y
acoplamiento marchas (sistema BOWDEN)
del soporte de sujecin y reenvo varillas.
Quitar los tornillos superiores de fijacin de
la campana del cambio al motor y los torni
llos superiores del motor de arranque.
Desenchufar la conexin elctrica del inte
r r u p t o r de l as l uces de m a r c h a atrs.
Desmontar el parachoques delantero.
Posicionar dos soportes para sujetar el mo
tor durante el desmontaje del cambio.
Montar el travesao de sujecin del motor
con los topes de apoyo y el til de soporte
del motor y conectarlo mediante varillas a
los soportes montados anteriormente, luego
tensar ligeramente el motor. Desmontar el
tubo de escape fijacin al motor/colector.
Quitar los pernos, recuperar las tres placas
de seguridad y desconectar el semieje ante
rior izquierdo.
.Repetir la operacin para el semieje dere
cho.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
delanteros, lado semieje intermedio/semieje
interior diferencial, se tratan con un produc
to de tipo eslok contra el aflojamiento; por
tanto deben sustituirse siempre que se qui
tan.
Aflojar el tornillo situado en el extremo supe
rior de la suspensin y sacarlo de su aloja
miento con el til adecuado.
Soltar los tubos de los frenos y los cables
sensores ABS de los soportes de sujecin,
luego inclinar hacia delante todo lo posible
los bujes de las ruedas alejando los semie
jes del diferencial
Quitar los tornillos que "fijan el semieje inter
medio al soporte en el motor, separarlo del
cambio y alejarlo de la"'zona de trabajo fijn
dolo adecuadamente.
Desenchufar las conexiones elctricas del
6
motor de arranque.
Quitar: "
- Los restantes tornillos de fijacin del cam
bio mecnico con diferencial.
- La proteccin inferior del cambio.
TRANSMISIN
Colocar el til ( 1 ) para el desmontaje del
grupo cambio-diferencial en el gato hidruli
co y fijarlo al cambio en los puntos indica
dos en la figura.
Desmontar:
- El soporte rgido del grupo motopropulsor
(lado cambio).
- El soporte rgido posterior del grupo moto
propulsor.
Quitar las fijaciones inferiores (1 ) del cambio
al motor.
Maniobrar correctamente el gato hidrulico
de manera que el cambio salga de los esp
rragos de centrado, luego sacarlo por el
compartim iento del motor bajando lenta
mente el gato hidrulico.
Cambio mecnico con diferencial para
versiones con seleccin electrohidrull
ca (motor 2.0 TS).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- El grupo hidrulico de actuacin mando
seleccin electrohidrulica marchas y em-
brague.
- Las dos ruedas delanteras.
- La proteccin bajo motor. 1
1
- La rejilla anterior central.
- La rejilla lateral derecha.
- El parachoques delantero.
Quitar el tapn de vaciado y vaciar el aceite
cambio-diferencial.
Desenchufar la conexin elctrica del inte
- rruptor de las luces de marcha atrs.
Apartar el soporte del cableado grupo hi
d rulico (1) actuacin seleccin marchas
despus de soltarlo de las abrazaderas de
fijacin.
Desconectar el cable de masa (2) de la ba
tera del cambio.
Soltar los tubos de envo y retorno lquido
de refrigeracin al calefactor (3) de la insta
lacin de climatizacin de la abrazadera de
fijacin.
Quitar los dos tornillos superiores del motor
de arranque.
Soltar los tubos instalacin de la direccin
asistida del soporte de fijacin.
ALFA ROMEO 1 56 / 191
 TRANSMISIN
Quitar el tapn de repostaje aceite motor.
Desmontar la tapa de las bobinas de encen
dido.
Montar:
- El tapn de repostaje aceite motor.
- Los soportes para sujetar con seguridad el
grupo motopropulsor.
Montar los tiles (1 a), (1 b) y (1 c) para sujetar
con seguridad el grupo motopropulsor y co
nectar los tirantes a los soportes montados
con anterioridad.
NOTA.- Colocar un espesor adecuado de
madera entre el soporte y el travesao de
lantero.
Qitar:
- Los torni llos superiores de fijacin del
cambio mecnico con diferencial.
- .Los pernos y desconectar las bridas de las
juntas homocinticas semiejes.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
delanteros, lado semieje intermedio/semieje
interior diferencial, se tratan con un produc
to de tipo eslok contra el aflojamiento; por
tanto . deben sustituirse siempre que se qui
tan.
Quitar las placas de seguridad.
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Quitar las tuercas anteriores ( 1 ) del soporte
palanca marchas.
Aflojar los tornillos posteriores (2a) y quitar
los restantes tornillos (2b) del soporte palan
ca marchas.
Desmontar:
- El soporte rgido del tubo de escape.
- El soporte rgido posterior del grupo moto-
propulsor.
- El taco elstico del soporte intermedio del
grupo motopropulsor .
Q.u itar el ltimo tornillo y apartar el motor de
arranque.
Sujetar el travesao de la suspensin delan
tera con un gato hidrulico.
1 92 / ALFA ROMEO 1 56
Quitar las tuercas y soltar las articulaciones Quitar:
barra estabilizadora anterior. - El tornillo de fijacin del soporte rgido del
grupo motopropulsor lado cambio al taco
elstico correspondiente.
- Los tornillos y los pernos del soporte rgido
del grupo motopropulsor lado cambio al
cambio. e
Desmontar el soporte rgido del grupo mo
topropulsor lado cambio.
Aflojar los tornillos de fijacin de la barra s
tabilizadora anterior al travesao de la sus
pensin delantera.
Quitar:
- Los tornillos (1 ) de la caja de la direccin
asistida al travesao de la suspensin de
lantera.
- Los pernos (2) de los brazos oscilantes in Quitar los restantes tornillos de fijacin (1 )
feriores a las horquillas. del cambio mecnico con diferencial.
- Los torni llos (3) de los brazos oscilantes
inferiores al travesao de la suspensin
delantera.
- Los restantes tornillos posteriores de fija
cin del travesao de la suspensin delan
tera a la carrocera.
- Los tornillos laterales de fijacin del trave
sao de la suspensin delantera a la ca
rrocera.
Bajar el gato hidrulico y desmontar el tra
vesao de la suspensin delantera con la
barra estabilizadora.
Desmontar el cambio ( 1 ) apartndolo del
motor y bajndolo a conti nuacin con el
gato hidrulico.
Cambio mecnico con diferencial (mo
tor 2.5 V6).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
- La proteccin bajo motor.
- Las dos ruedas delanteras.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en los paso ruedas delanteros.
- El parachoques delantero.
Quitar los grupos pticos delanteros.
Montar el til (1 a) en un gato hidrulico (1 b)
y fijarlo al cambio con los tornillos (1 c).

Quitar los tornillos de fijacin ( 1 ) y soltar el
dispositivo cerradura fijado al travesao de
lantero.
Desconectar el cable de mando de la cerra
dura.
Soltar el cableado elctrico del travesao
delantero. Quitar los tornillos de. fijacin y
d e s m o n t a r el trave s a o d e l a n t e r o { 1 ) .
Desmontar los electroventiladores con ca
nalizador nico refrigeracin motor. Quitar
los tornillos de fijacin y desmontar la pro
teccin inferior del radiador-condensador.
Desmontar:
- El manguito entre dispositivo resonador y
cuerpo mariposa.
- El filtro de aire completo.
- La correa nica mando de rganos motor.
Quitar los tornillos de fijacin y desmontar la
polea de la bomba de la direccin asistida.
Desconectar el cable de masa ( 1 ) de la caja
de cambio.
Sustituir el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Desconectar los flexibles de acoplamiento/
seleccin marchas.
Quitar los tornillos y apartar el soporte junto
con los flexibles de acoplamiento/seleccin
marchas.
Quitar la proteccin contra el calor del mo
tor de arranque.
Desenchufar las conexiones elctricas (1 )
del motor de arranque, quitar los tornillos
(2a) y desmontar el motor de arranque (2b).
Quitar las fijaciones al cambio del soporte
(1 a) y apartarlo junto con el cilindro acciona
dor de mando embrague (1 b).
Desenchufar la conexin elctrica del inte
rruptor de las luces de marcha atrs.
Desmontar el tubo de escape (uno) de sali
da desde el colector de escape. Soltar los
tubos del lquido de la bomba de la direc
cin asistida (1 a) de sus fijaciones (1 b) .
Quitar los pernos que fijan el semieje dere
cho a la brida en el semieje intermedio y los
que fijan el semieje izquierdo a la brida en el
semieje interior del diferencial.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
delanteros, lado semieje intermedio/semieje
interior diferencial, se tratan con un produc
to de tipo eslok contra el aflojamiento; por
tanto deben sustituirse siempre que se qui
tan .
Sujetar bien el motor mediante una cadena.
TRANSMISI N
Quitar:
- .Las tuercas (1 a) y desconectar los brazos
de los tirantes de la direccin (1 b) .
- Las tuercas (2a) y desconectar el brazo
oscilante inferior del montante rueda con
el til (2b).
Realizar las mismas operaciones en el lado
derecho.
Inclinar hacia delante todo lo posible los bu
jes de las ruedas, alejando los semiejes del
diferencial.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin de la brida de suje
cin y desmontar el eje intermedio.
- Los tornillos y desmontar el crter de pro-
teccin inferior del volante motor.
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
de revoluciones y desmontar el sensor de
r.p.m.
Quitar los tornillos superiores {1 ) que fijan el
cambio al motor, excepto el tornillo allen si
tuado en la parte posterior, cerca de la brida
de acoplamiento del eje intermedio en la
caja de cambio.
Desmontar el soporte rgido del grupo mo
topropulsor {lado cambio).
Montar los tiles (1 a) y (1 b) en un gato hi
drulico {1 c) y fijarlos al cambio diferencial.
Desmontar el soporte rgido posterior del
grupo motopropulsor.
Quitar el tornillo allen situado en el lado pos
terior, cerca de la brida de acoplamiento del
eje intermedio en la caja de cambio.
Despus de bajar ligeramente el motor mo
vindolo al mismo tiempo hacia la parte an
terior del coche para evitar interferencias
con la carrocera, sacar el cambio del com
partimiento del motor bajando el gato hi
drulico.
Desmontar el embrague.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 93
 TRANSMISI N
Cambio mecnico con diferencial (mo
tores JTD).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- Las ruedas delanteras.
- La batera.
- El contenedor de la batera.
"
l Quitar:
1 - El tornillo del tubo de llegada (1 ) del fluido
al cilindro accionador.
- El anillo elstico (2a), sacar el cilindro ac
cionador (2b) con el tubo (2c) y moverlo a
un lado.
- Los tornillos (3a) y desmontar el soporte
del cilindro accionador (3b).
Desenchufar la conexin elctrica del inte
rruptor de las luces de marcha atrs y qui-
tarlo.
Desconectar los cables de seleccin/aco
plamiento marchas.
Desmontar el soporte con los cables de se
leccin/acoplamiento marchas y el grupo de
seleccin/acoplamiento marchas.
Desconectar el tubo de recirculacin de va
pores de aceite del separador.
Quitar las tuercas y alejar el separador va
pores aceite del colector de admisin.
Desmontar el soporte.
Quitar los dos tornillos superiores del motor
de arranque y los dos tornillos superiores
del cambio. Desmontar la proteccin para
polvos alojamiento motor en el paso rueda
delantero, el paso rueda suplementario de
lantero y el parachoques delantero.
Quitar las tuercas posteriores del colector
de escape y del colector de admisin.
Montar el til y fijarlo con las tuercas quita
das.
1 94 / ALFA ROMEO 1 56
Montar: Quitar los tornillos ( 1 a) y las tuercas (1 b) del
- El til (1 a) con los topes de apoyo (1 b). cambio al motor y la tuerca (2a) y desconec
- El til (2) y conectarlo con los tirantes a los tar el cable de masa (2b). Poner un gato hi
soportes montados anteriormente. drulico debajo del cambio. Quitar los torni
llos (3a) y desmontar el soporte rgido del
NOTA.- Colocar un espesor adecuado de grupo motopropulsor lado cambio (3b) y el
madera entre el soporte y el travesao de gato hidrulico de debajo del cambio.
lantero.
Quitar los pernos (3a) y desconectar el se
mieje izquierdo (3b) del diferencial.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
delanteros, lado semieje intermedio/semieje
interior diferencial, se tratan con un produc
to de tipo eslok contra el aflojamiento; por
tanto deben sustituirse siempre que se qui
tan.
Levantar el coche. Quitar los tapones y va
ciar el aceite del cambio mecnico con dife
rencial, el manguito de conexin del turbo
c o m p re s o r al i n tercam b i a d o r d e c a l o r
aire-aire y las tuercas y desconectar los so
portes con los tubos del aire acondicionado
del travesao inferior radiador. Desmontar el
tubo de escape fijacin al motor/colector.
Poner un gato hidrulico debajo del diferen
cial. Quitar los tornillos y desmontar el so
porte posterior del grupo motopro pu lsor
completo y el soporte rgido del tubo de es
cape. Bajar lentamente el gato hidrulico y
quitarlo. Desmontar y sustituir el taco elsti Montar los tiles (1 a) y (1 b) en un gato hi
co del soporte intermedio del grupo moto drulico (1 c) y fijarlos al cambio (1 d) con los
propulsor. Desmontar la traviesa de la sus tornillos (1 e) . Quitar las dems fijaciones y
pensin delantera. desmontar el cambio con diferencial alejn
dolo primero del motor y luego bajndolo
con el gato hidrulico.
Desmontar el embrague.
Desarmado de la caja de. cambios
Caja de cambios C 510.
Soltar el cambio con diferencial del gato hi
drulico y de la herramienta utilizada para el
desmontaje/montaje del coche.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la pro
teccin (1 b), el tornillo inferior (2a) y alejar
del cambio el motor de arranque (2b) y los Aflojar los tornillos (1 a) y qu itar el cilindro
tornillos (3a) y alejar del cambio la brida del coaxial de mando embrague (1 b).
diferencial (3b) y el anillo de ajuste (3c).

Entre dos personas montar el cambio con
diferencial (1 a) en el caballete de revisin
con la herramienta (1 b}.
Aflojar:
- El tornillo (2a) y quitar el engranaje de re
envo cuentakilmetros (2b}.
- Los tornillos (3a) y quitar la tapa posterior
(3b).
2c
Aflojar los tornillos (1 a) y quitar la brida (1 b)
de soporte del dispositivo de seleccin/aco
plamiento velocidades.
Quitar el semieje interior izquierdo del dife
rencial (2a) con las herramientas (2b) y (2c).
Acoplar:
- 1 y 5 velocidad apretando la horquilla del
a
eje primario.
- Cualquier velocidad accionando la palanca
de seleccin/acoplamiento velocidades.
NOTA.- Si se acoplan dos velocidades al
m i s mo t i e m po , se boquean los ejes del
cambio.
Aflojar el tornillo ( 1 ) de la horquilla de mando
5' velocidad.
Enderezar los remaches y aflojar los casqui
llos (2) de los ejes primario y secundario.
Posicionar la horquilla de mando 5' veloci
dad en posicin de punto muerto.
NOTA.- Es necesario poner en punto muer
to la horquilla de mando 5' velocidad para
no perder los rodillos del sincronizador.
TRANSMISI N
Aflojar:
- Los tornillos y quitar las bridas del diferen
cial con los retenes de aceite, las juntas
tricas y el anillo de ajuste.
- Los tornillos (1 ) que fijan la caja de engra
najes al soporte de unin del cambio me
cnico al motor.
Posicionar la palanca de seleccin y acopla
miento velocidades (2) completamente hacia
abajo.
Quitar la caja de engranajes (3) utilizando
dos destornilladores como palancas en co
rrespondencia a los salientes.
Aflojar completamente los casquillos de los
ejes primario y secundario (1 ).
Quitar el engranaje conducido 5' velocidad
(2), la brida de fijacin de los rodillos y mue
lles del sincronizador 5 velocidad (3), la hor
quilla de mando 5 velocidad (4), el mangui
to deslizante 5 velocidad (5), los m uelles
(6a) y los rodillos (6b} para el buje 5' veloci
dad, el buje para el manguito deslizante 5'
velocidad (7), el anillo sincronizador 5 velo
cidad (8), el engranaje conductor 5 veloci
dad (9), el rodamiento de agujas (1 O) para el
engranaje conductor 5 velocidad y el cas Aflojar los tornillos (1 a) y quitar la brida de
quillo ( 1 1 ) para el engranaje conductor 5 soporte de la horquilla de MA (1 b).
velocidad. Quitar el engranaje de reenvo (2) de la MA.
Aflojar el tornillo (1 2a) y quitar la placa (1 2b}
de fijacin de los rodamientos posteriores
del eje primario y secundario. Quitar los ani
llos elsticos de fijacin de los rodamientos
posteriores del eje primario y secundario.
Aflojar los tapones (1 a) y quitar los muelles
( 1 b} y las bolas (1 c) para el posicionamiento
de las varillas de mando velocidades y el
tornillo de fijacin del eje de la MA (2).
Aflojar los tornillos de las horquillas de man
do 1 '-2' velocidad (1 a) y 3-4' velocidad
(1 b).
Quitar:
- La varilla de mando 1 -2 velocidad (2a)
j unto con la horqu illa (2b) y la varilla de
mando 3'-4' velocidad (2c).
- Al mismo tiempo la varilla de mando 5-RM
(3a) y la horquilla 3-4 velocidad (3b).
- Los puntales de seguridad de acoplamien
to de las velocidades (4).
ALFA ROMEO 1 56 / 1 95
TRANSMISI N
Quitar:
- Al mismo tiempo los conjuntos del eje pri
mario y el eje secundario ( 1 ) .
- El conjunto del diferencial (2).
- Los rodamientos anteriores del eje prima-
rio y secundario (3).
Quitar:
- El imn ( 1 ) .
- E l retn d e aceite lado motor (2) del sopor-
te de unin del cambio mecnico al motor.
Aflojar el tornillo de la punta de mando velo
cidades ( 1 ) .
Quitar e l pasador (2a) con u n punzn ade
cuado y quitar la punta de mando velocida
des (2b).
1 96 / ALFA ROMEO 1 56
Aflojar los tornillos (1 a ) y quitar la palanca de
seleccin/acoplamiento velocidades ( 1 b).
Desmontar el eje secundario tal como se
describe a continuacin.
Quitar el rodamiento posterior (1 a), el engra
naje conducido 4' velocidad (1 b) y el sepa
rador entre la 3' y la 4' velocidad (1 c) utili
zando una prensa hidrulica, la placa (1 d) y
los semiaros (1 e).
Quitar el engranaje conducido 3' velocidad
(1 a) y el engranaje conducido 2' velocidad
(1 b) utilizando una prensa hidrulica y la pla
ca (1 c) .
. , - El rodamiento de agujas (2).
Quitar:
- El manguito deslizante de acoplamiento
1 '-2' y MA ( 1 ) .
- Los muelles (2a) y los rodillos (2b) para el
buje del manguito deslizante 1 '-2' y MA.
- El anillo sincronizador 2' velocidad (3).
- El rodamiento de agujas (4) para el engra-
naje conducido 2' velocidad.
Quitar el anillo elstico de fijacin ( 1 ) del
buje para el manguito deslizante 1 '-2' y MA
utilizando unas pinzas adecuadas.
NOTA.- Durante el montaje, sustituir el ani
llo elstico de fijacin .
- . (1a)
n:lifr
1 1 1 1
1 -
12)
-
Quitar:
- El buje para el manguito deslizante de la
1 -2 y MA (1 a), el anillo sincronizador 1 '
velocidad (1 b), el engranaje conducido 1 '
velocidad ( 1 c) util izando una prensa h i
drulica y l a placa (1 d).
Desmontar el eje primario tal como se des
cribe a continuacin.
Quitar:
- El rodamiento posterior (1 a).
- El engranaje conductor 4' velocidad ( 1 b) .
- El rodamiento de agujas para el engranaje
conductor 4' velocidad (1 c).
- El casquillo para el engranaje conductor 4'
velocidad {1 d).
- El manguito deslizante 3' y 4' velocidad
( 1 e) .
- Los muelles (1 f) y los rodillos (1 g ) para el
buje del manguito deslizante 3' y 4' veloci
dad.

- El anillo sincronizador 4 velocidad (1 h).
- El buje para el manguito deslizante 3 y 4'
velocidad (1 i).
- El anillo sincronizador 3 velocidad (1 1).
- El engranaje conductor 3 velocidad (1 m).
- Utilizando una prensa hidrulica, la placa
(1 n) y los semiaros (1 o).
Quitar el rodamiento de agujas (2) para el
engranaje conductor 3 velocidad.
Armado de la caja de cambios
Caja de cambios C510.
Lavar y controlar el estado de todos los
componentes.
Volver a montar el eje primario tal como se
describe a continuacin.
Montar:
- El rodamiento de agujas ( 1 ) para el engra-
naje conductor 3 velocidad.
- El engranaje conductor 3 velocidad (2) .
- El anillo sincronizador 3 velocidad (3).
- El buje (4) para el manguito deslizante 3 y
4 velocidad.
- El mangu ito (5) deslizante 3' y 4' veloci
dad.
- Los m uelles (6a) y los rod illos (6b) en el
buje para el manguito deslizante. Para evi
tar que se pierdan los muelles y los rodillos
de sincronizacin, poner en manguito des
lizante en posicin de punto muerto.
- El anillo sincronizador 4' velocidad (7).
Montar:
- El casquillo para el engranaje conductor 4
velocidad ( 1 a} , el rodamiento de rodillos
para el engranaje conductor 4 velocidad
(1 b) y el engranaje conductor 4 velocidad
(1 c) utilizando una prensa hidrulica y las
semiplacas (1 d).
- El rodamiento posterior u t i l izando u n a
prensa hidrulica, un introductor y semi
placas adecuadas.
- El eje secundario tal como se describe a
continuacin:
- El rodamiento de agujas para el engra
naje conducido 1' velocidad.
- El engranaje conducido 1 velocidad.
- El anillo sincronizador 1 velocidad.
Montar el buje para el manguito deslizante
1 y 2' velocidad (1 a) utilizando una prensa
hidrulica, las semiplacas (1 b) y el introduc
tor ( 1 c) .
:.-+----
-----0
Montar:
- Un anillo elstico nuevo de retencin del
buje para el manguito deslizante 1 y 2 ve
locidad.
- El manguito deslizante 1 '-2' y MA (1 ) .
- Los m uelles (2a) y los rodil los {2b) en el
buje para el mangu ito deslizante 1 -2 y
MA. Para evitar que se pierdan los muelles
y los rodillos de sincronizacin, poner en
manguito deslizante en posicin de punto
muerto.
- El rodamiento de agujas (3) para el engra-
naje conducido 2 velocidad.
- El anillo sincronizador 2' velocidad (4).
- El engranaje conducido 2' velocidad (5).
- El engranaje conducido 3' velocidad utili-
zando una prensa h i d rulica, una placa
adecuada y un introductor.
- El engranaje conducido 4' velocidad y el
rodamiento posterior utilizando una prensa
hidrulica, unas semiplacas y un introduc
tor.
- La palanca de seleccin/acoplamiento ve
locidades y fijarla con los tornillos al par.
- La punta de mando velocidades y fijarla
con su pasador y su tornillo.
TRANSMISI N
Montar:
- Un retn de aceite lado motor nuevo (1 a)
en el soporte de unin del cambio mecni
co al motor con las herramientas (1 b) y
(1 c).
- El imn .
- Los rodamientos anteriores del eje prima-
rio y secundario.
- El conjunto del diferencial.
- Al mismo tiempo los conjuntos de los ejes
primario y secundario.
- Los puntales de seguridad de acoplamien
to velocidades utilizando un punzn y he
rramienta adecuados.
Montar el engranaje de reenvo MA (1 ).
NOTA.- Comprobar que el diente de aco
plamiento del engranaje est dirigido hacia
abajo.
Montar:
- La varilla de mando 5' velocidad y MA (2).
- La horquilla de mando 3'-4' velocidad (3a)
y la varilla de mando (3b).
NOTA.- Posicionar el puntal de seguridad
en la varilla antes del montar sta ltima en
su alojamiento.
Montar la varilla de mando 1 -2' velocidad
(4a) con la horquilla (4b).
NOTA.- Para facilitar el montaje, mover la
varilla de mando 1 -2' velocidad en el senti
do indicado por la flecha.
Apretar los tornillos de las horquillas d e
mando 1 '-2' velocidad (5a) y 3'-4' velocidad
(5b) al par prescrito.
Montar la brida (6a) de soporte de la horqui
lla de mando de la MA y fijarla con los torni
llos (6b) al par prescrito.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 97
TRANSMISI N
Posicionar todas las horquilllas de mando
velocidades en posicin de punto muerto.
Aplicar el sellante en las superficies en con
tacto entre el soporte de unin del cambio
mecnico al motor y la caja de engranajes.
Montar la caja de engranajes en el soporte
de unin del cambio mecnico al motor.
Mantener la palanca de seleccin/acopla
miento velocidades hacia arriba y compro
bar que la punta de seleccin velocidades
se acople en la horquilla de mando 3'-4' ve
locidad.
Apretar los tornillos de la caja de engranajes
al par prescrito.
Montar las bolas y los muelles de posiciona
miento de las varillas de mando velocidades
y apretar los tapones.
Apretar el tornillo del eje de la MA al par
prescrito.
Montar los anillos elsticos de retencin ro
damientos posteriores del eje primario y se
cundario.
NOTA.- Para facilitar el montaje de los ani
llos elsticos, colocar las aperturas frontal
mente.
Aplicar el sellante en las superficies de con
tacto entre la caja de engranajes y la placa
de fijacin de los rodamientos posteriores
del eje primario y secundario.
Montar la placa de fijacin de los rodamien
tos posteriores del eje primario y secundario
y fijarla con el tornillo al par prescrito.
Montar:
- El casquillo para el engranaje conductor 5'
velocidad.
- El rodamiento de agujas para el engranaje
conductor 5' velocidad.
- El engranaje conductor 5' velocidad.
- El engranaje sincronizador 5' velocidad .
- El buje para el manguito deslizante 5' velo-
cidad.
- El manguito deslizante 5' velocidad.
Introducir en el buje para el manguito desli
zante 5' velocidad los muelles y los rodillos.
NOTA.- Para evitar que se pierdan los mue
lles y los rodillos de sincronizacin, poner en
manguito deslizante en posicin de punto
muerto.
Montar:
- La horquilla de mando 5' velocidad.
- La brida de fijacin de los muelles y rodi-
llos del sincronizador 5' velocidad.
- El engranaje conducido 5' velocidad.
Apretar al par los casquillos nuevos de los
ejes primario y secundario el tornillo de la
horquilla de mando 5' velocidad al par pres
crito.
1 98 / ALFA ROMEO 1 56
Aplicar e l sellante e n las superficies de con
tacto entre la placa de fijacin de los roda
m ientos posteriores del eje primario y se
cundario y la tapa posterior.
Montar:
- La tapa posterior (1 a) y fijarla al par con
los tornillos (1 b).
- El engranaje de reenvo cuentakilmetros
(2a) y fijarlo con el tornillo (2b}.
Montar la brida del diferencial lado cambio
con un retn de aceite nuevo y fijarla con los
tornillos.
Posicionar la herramienta ( 1 ) con compara
dor de centsimas en la superficie del dife
rencial lado motor y poner a cero el compa
rador con una precarga de 1 mm.
Posicionar la herramienta (1 a) con compara
dor de centsimas en la brida del diferencial
lado motor (1 b) y medir la diferencia.
Calcular el espesor del anillo de ajuste para
la precarga de los rodamientos del diferen
cial sumando O, 1 2 mm a la diferencia medi
da.
NOTA.- La medida 0 , 1 2 mm corresponde a
la interferencia prescrita para el ajuste y la
precarga de los rodamientos del diferencial.
Volver a poner en su alojamiento el anillo o
anillos de ajuste para la precarga d los ro
damientos del diferencial con un espesor
igual o inmediatamente superior al calcula
do.
Montar:
- La brida diferencial lado motor con un re
tn de aceite nuevo y fijarla con los torni
llos.
- La brida de soporte del dispositivo de se
leccin/acoplamiento velocidades y fijarla
con los tornillos.
- El semieje interior izquierdo del diferencial.
- El cilindro coaxial de mando embrague y
fijarlo con los tornillos.
Aflojar las fijaciones y quitar el cambio con
diferencial de la herramienta.
NOTA.- Para efectuar esta operacin hacen
falta dos personas.
Quitar la herramienta de soporte del caballe
te de revisin y volver a colocarla.
Posicionar el cambio con diferencial en la
herramienta utilizada para el d esmontaje/
montaje del coche.
Cambio automtico Q-SYSTEM <
. Aceite cambio automtico
Verificacin del nivel y eventual resta
blecimiento.
Controlar previamente el n ivel del aceite
cambio automtico en fro de la siguiente
forma.
Aparcar el vehculo en una superficie llana y
accionar el freno de mano.
Con motor al ralent, mover la palanca se
lectora de la posicin P a todas las dems
marchas unas dos o tres veces, despus de
nuevo a P.
Sacar la varilla control nivel aceite, limpiarla
e introducirla totalmente en su alojamiento.
Extraer de nuevo la varilla y comprobar que
el nivel del aceite est incluido entre los ni
veles de MIN y MAX en la cara de la varilla
marcada con COLO. Si el nivel del aceite es
bajo, rellenar con el aceite prescrito.
NOTA.- La comprobacin final del n ivel
::
aceite cambio debe realizarse con el motor
y el cambio a las temperaturas normales de
funcionamiento (temperatura aceite cambio
70-80 C), por tanto es necesario conducir
el vehculo durante un cierto tiempo antes
de la verificacin.
Realizar el control final del nivel aceite cam
bio automtico en caliente de la siguiente
forma:
- Aparcar el vehculo en una superficie llana
y accionar el freno de mano.
- Con motor al ralent, mover la palanca se
lectora de la posicin P a todas las dems
marchas unas dos o tres veces, despus
de nuevo a P.
- Sacar la varilla control nivel aceite, limpiar
la e introducirla totalmente en su .aloja
miento. - 1
- Extraer de n uevo la varilla y comprobar e
que el nivel del aceite est incluido entre Q
los niveles de MIN y MAX en la cara de la - 1
varilla marcada con HOT. (
- Si el nivel del aceite es bajo, rellenar con el (
aceite prescrito. - 1
- La cantidad de aceite para el repostaje es
de 3 , 8 litros (TUTELA Gl/2).
NC
J
CK
Extraccin del cambio automtico
Q-SYSTEM
l . ..
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- Las dos ruedas delanteras.
- La proteccin bajo motor.
- La rejilla anterior central.
- La rejilla anterior lateral derecha (lado iz-
quierdo y derecho).
- El parachoques delantero.
- El paso rueda suplementario delantero iz-
quierdo.
Abrir la tapa de la caja de los " maxi-fusi Qui
bles". - El
Desenchufar la conexin elctrica de ali m
mentacin del motor de arranque de la caja CE
de los "maxi-fusibles". - Le
Desconectar el cable de masa de la caja de m
los "maxi-fusibles". CE
 TRANSMISI N

Quitar los tornillos de fijacin de la caja de
los "maxi-fusibles" a la batera.
Aflojar el perno de fijacin del polo (+) de la
batera.
Desvincular la caja de los "maxi-fusibles" de
la batera y apartarla a un lado.
Soltar el tubo de recirculacin vapores acei
te del manguito.
Aflojar las abrazaderas y quitar el manguito
rgido del debmetro ai canalizador ,caudal
aire con los manguitos.
Desmontar la.batera.
Desconectar la toma de aire fro del filtro de dos al par prescrito. Los tornillos que fijan
aire. los semiejes delanteros, lado semieje inter
Quitar el filtro de aire con medidor de caudal medio/semieje interior diferencial, se tratan
aire. con un producto de tipo eslok contra el aflo
jamiento; por tanto deben sustituirse siem
pre que se quitan.
Trabajando por el pasorrueda delantero iz
quierdo, quitar el tornillo y desmontar el so
porte de fijacin de los tubos de la instala
cin de la direccin asistida al travesao de
la suspensin delantera.
Poner un gato hidrulico debajo del cambio.
Quitar los torriillos, despus desmontar el
soporte rgido posterior del grupo motopro
pulsor con el taco elstico . ,
Recuperar el soporte del tubo de escape.
Desmontar la proteccin calor de la caja de
la direccin asistida.

Quitar la tuerca (1 a) y desconectar el flexible

Quitar:
- La tapa (1 a) y desvincular el soporte tele
rruptores (1 b} del contenedor batera.
- Los tornillos de fijacin (2) del contenedor
batera a la caja filtro de aire.
- Los tornillos de fijacin (3a) del contenedor
batera (3b) a la carrocera y desmontarlo.
Desenchufar:
- La conexin elctrica del selector mar
chas.
de acoplamiento marchas (1 b} de la palanca
del selector marchas.
Desvincular el cableado elctrico del selec
tor marchas (2) de las abrazaderas de fija
cin.
Quitar:
- Los tornillos (3a) y apartar el soporte (3b}
flexible de acoplamiento marchas.
- Las tuercas y el tornillo, despus apartar la
proteccin calor de los tubos de envo y
retorno lquido de refrigeracin al calefac
tor de la instalacin de climatizacin.
Los t o r n i l l os superiores d e fijacin del
cambio automtico al bloque motor.
Recuperar el so porte de las conexiones
elctricas.
Desmontar la proteccin superior de las co
nexiones elctricas despus de soltarla del
tubo de recirculacin vapores combustible.
Quitar el tornillo de fijacin y desmontar la
proteccin inferior de las conexiones elctri
cas.

- La conexin elctrica del grupo electrovl
vulas seleccin marchas.
- La conexin anterior/batera.
- La conexin elctrica de los sensores de
velocidad.
- Las conexiones elctricas y de las sondas
lambda.
- La conexin elctrica del medidor de cau
dal aire.
Quitar:
- La tuerca de fijacin del tubo para varilla
control nivel aceite cambio al selector mar
chas.
- El tubo con la varilla control nivel aceite
cambio.
NOTA.- Taponar convenientemente el orifi
cio en el cambio.
Quitar:
- El tornillo (1 a) y desconectar el cable de
masa (1 b) del lateral izquierdo de la carro
cera.
- Los tornillos de fijacin del depsito ali
mentacin refrigeracin motor a la carro
cera.
Soitar el tubo de recirculacin vapores acei
te del canalizador caudal aire.
Quitar los tornillos y apartar el separador va
pores aceite.
Aflojar el tornillo de fijacin del tirante al so
porte tirante de reaccin grupo motopropul
sor.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin del tubo rgido de
envo lquido de refrigeracin al intercam
biador de calor aceite motor.
- Las tuercas de fijacin del colector de es
cape de la culata derecha.
- Las tuercas de plstico y el tornillo, des-
pus apartar el cableado motor.
Montar en las culatas dos soportes especia
les para sujetar con seguridad el grupo mo
topropulsor.
Quitar:
- El taco derecho del parachoques delante
ro.
- El tornillo del soporte rgido anterior del
tubo de escape.
- Las tuercas de fijacin y desmontar el tubo
de escape de salida del colector de esca
pe izquierdo y derecho con la sonda lamb
da de la culata izquierda.
- El tapn de vaciado y vaciar el aceite del
cambio automtico.
NOTA.- Recuperar el aceite en un recipien
te adecuado.
Soltar los acoplamientos rpidos de los tu
bos de envo y retorno al radiador de refri
. geracin aceite cambio automtico.
Desconectar los semiejes derecho e izquier
do.
NOTA.- Al conectar el semieje izquierdo al
diferencial, fijarlo con pernos nuevos apreta-
Quitar los muelles de fijacin ( 1 ) de las pin
zas frenos a los soportes.
Desenchufar la conexin elctrica (2) del
sensor desgaste pastillas freno derecho.
Quitar los tornillos de fijacin (3) de las pin
zas frenos anteriores a los soportes.
Soltar los tubos flexibles (4) de las pinzas
frenos anteriores de los soportes.
Desmontar las pinzas frenos anteriores (5) y
sujetarlas a los muelles de las suspensiones
delanteras para as no entorpecer las opera
ciones sucesivas.
.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar los sensores
activos delanteros ABS (1 b} de sus aloja
mientos en los montantes bujes.
- Las tuercas de fijacin de las articulacio
nes barra estabilizadora anterior (a las hor
quillas de unin amortiguadores a los bra
zos oscilantes inferiores).
- Los pernos de fijacin de las horquillas de
unin amortiguadores a los brazos oscilan
tes inferiores, por el lado amortiguadores.
ALFA ROMEO 1 56 / 1 99
 TRANSMISI N
1 deras de fijacin.
.1
Quitar las tuercas (1 a) y desconectar los ti
rantes de la direccin (1 b) de los montantes
ruedas con el til (1 c).
i Repetir estas operaciones en los restantes
1 tornillos.
Quitar:
- Las tuercas (1 a) y desconectar los brazos
oscilantes superiores (1 b) de los montan
tes ruedas con el til (1 c) .
- Las tuercas anteriores de fijacin del so
porte de las palancas de mando del cam
bio y del freno de mano.
Recuperar las placas.
Aflojar los tornillos posteriores y quitar los
restantes tornillos de fijacin del soporte pa
lancas mando cambio y freno de mano.
Sujetar el travesao de la suspensin delan
JI
tera con un gato hidrulico.
Quitar:
[
- Los tornillos de fijacin de la caja de la di
reccin asistida al travesao de la suspen
1' sin delantera.
- Los tornillos posteriores y los laterales de
fijacin del travesao de la suspensin de
lantera a la carrocera.
Bajar el gato hidrulico y desmontar el tra
vesao completo de la suspensin delante
ra.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el semieje
intermedio (1 b).
200 I ALFA ROMEO 1 56
- E l filtro d e aceite motor empleando un til Montar el til ( 1 ) para bloquear el co
adecuado. dor de par.
Sacar el cableado elctrico de la sonda Quitar el perno de fijacin del soporte del
lambda de la culata derecha por la abertura cableado sensor de revoluciones y fase.
en la proteccin calor. Montar en el gato hidrulico el til para des
Desmontar el colector de escape de la cula montar el cambio automtico.
ta derecha con la proteccin calor y la son
da lambda.
Desvincular el cableado elctrico del motor
de arranque y del alternador de las abraza
Quitar:
- El tornillo y desmontar el soporte del ca
bleado elctrico alternador.
- Los tornillos de fijacin del motor de arran-
que.
Desmontar:
- La proteccin inferior volante motor.
- La proteccin del sensor de revoluciones y
fase .
Apartar el soporte con el sensor de revolu
ciones y fase.
Girar el cigeal para as acceder a los tor Poner los tiles ensamblados debajo del
nillos de fijacin del volante motor al conver cambio automtico ( 1 ) y fijarlos.
tidor de par actuando en la tuerca de fija Quitar los restantes tornillos de fijacin del
cin de la polea motor. cambio automtico al motor.
Montar el til de sujecin del volante motor.
Quitar los tornillos accesi bles de fijacin del
volante motor al convertidor de par.
Colocar el volante motor (1 ) como indica la Bajar el gato hidrulico y desmontar el cam
figura para evitar interferencias durante el bio automtico (1 ) .
montaje del til que bloquea el convertidor
de par. Mandos d e las cajas d e cambios
Poner un gato hidrulico debajo del cambio
automtico.
Quitar: Mando exterior con flexible
- La tuerca del perno de fijacin del soporte
rgido lado cambio grupo motopropulsor al Versiones con cambio mecnico y dife
taco elstico. rencial (1 .6 TS y 2.0 TS).
- Los tornillos de fijacin del taco elstico
del soporte rgido lado cambio grupo mo Poner el coche en el puente elevador.
topropulsor a la carrocera. Desmontar la batera y el contenedor de la
Bajar lo suficiente el cambio automtico con batera. Desconectar los cables de selec
el gato hidrulico, despus sacar el tornillo cin/acoplamiento marchas.
del perno y desmontar e l taco elstico del Quitar los tornillos y el soporte con los ca
soporte rgido lado cambio grupo motopro bles de acoplamiento/seleccin marchas.
pulsor.
Quitar el gato hidrulico de debajo del cam
bio automtico.
Desmontar el soporte rgido lado cambio
grupo motopropulsor.

Quitar:
- El capuchn (1 ) de la palanca del cambio.
- El capuchn del freno de mano (2).
Levantar la palanca del freno de mano (3a) y
aflojar la tuerca (3b) de tensado de los ca
bles del freno de mano.
Desmontar:
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El convertidor cataltico.
Soltar del soporte elstico el tubo rgido del
tubo de escape.
Quitar el tope (1 a) y desconectar los cables
del freno de mano (1 b).
Poner un gato hidrulico ( 1 ) debajo del so
porte de las palancas de mando del cambio
y del freno de mano. Quitar los tornillos (2a)
y las tuercas (2b) del soporte de las palan
cas de mando del cambio y del freno de
mano a la carrocera. Bajar el gato hidrulico
lo suficiente y quitar la tuerca (3a) de la es
cuadra (3b) de soporte de los cables de se
leccin/acoplamiento marchas.
Bajar completamente el gato hidrulico y
quitar el soporte de las palancas de mando
del cambio y del freno de mano completo
( 1 ).
Sacar las placas de tope ( 1 a) y desmontar
los soportes (1 b) de los cables de selec
cin/acoplamiento marchas.
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el sopor
te de la palanca de mando marchas (1 b)
con los cables de seleccin/acoplamiento
marchas ( 1 c).
Qu itar las placas de tope ( 1 a) y el anillo
elstico (1 b), luego desconectar y sacar los
cables de seleccin/acoplamiento marchas
(1 c).
l Palanca de mando manual ,
Vehculos con cambio mecnico con se
leccin electrohidrulica.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar:
- El cierre lateral consola.
- El mando del soporte mandos acondicio-
nador de aire.
- El cenicero.
- El aparato auto radio.
TRANSMISI N
- El embellecedor palanca cambio con se
leccin electrohidrulica.
- El revestimiento de palanca/empuadura
del mando manual cambio mecnico con
Seleccin Electrohidrulica.
- El revestimiento bajo tablero.
- La proteccin del mando freno de mano/ti-
rantera.
- El embellecedor portainterruptores sobre
revestimiento tnel.
- El revestimiento sobre tnel.
Desenchufar la conexin elctrica (1 ) de la
palanca del mando de mano cambio mec
nico de seleccin electrohidrulica.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el con
ducto envo aire a los pasajeros posteriores
(1 b).
Desmontar la proteccin (1 ).
Quitar:
- Los torn illos (2a) y desmontar la palanca
del mando de mano cambio mecnico de
seleccin electrohidrulica (2b).
- El separador (3).
Embellecedor palanca mando cambio
Versiones con cambio mecnico con se
leccin electrohidrulica.
ALFA ROMEO 1 56 / 201
 TRANSMISI N
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP'', luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar el revestimiento de palanca/em
puadura del mando manual cambio mec
nico ccin seleccin electrohidrulica.
Quitar el embellecedor (1 ) .
Desenchufar la conexin elctrica (2) de l a
moldura palanca mando cambio mecnico
de seleccin electrohidrulica.
Quitar los tornillos (3a) y desmontar la mol
dura palanca mando cambio mecnico de
seleccin electrohidrulica (3b).
Revestimiento palanca/empuadura del
mando manual
Versiones con cambio mecnico con se
leccin electrohidrulica.
Desenganchar las ballestillas (1 ) de la mol
dura situadas como indica la figura y levan
tar lo suficiente la moldura.
Aflojar la abrazadera (2a) y desmontar el re
vestimiento palan ca/pomo del mando de
mano cambio mecnico de seleccin elec
trohidrulica (2b).
Soporte para palancas mando cambio y
freno de mano
Versiones con cambio mecnico y dife
rencial (2.5 V6 y JTD).
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
Desconectar los cables de seleccin/aco
plamiento marchas.
Quitar los tornillos y el soporte con los ca
bles de acoplamiento/seleccin marchas.
202 / ALFA ROMEO 1 56
-
Quitar:
El capuchn de la palanca del cambio (1 ).
- El capuchn del freno de mano (2).
Levantar la palanca del freno de mano (3a) y
aflojar la tuerca (3b) de tensado de IQS ca
bles del freno de mano.
Desmontar:
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El convertidor cataltico.
Soltar del soporte elstico el tubo rgido del
tubo de escape.
Quitar el tope y desconectar los cables del
freno de mano.
Poner un gato hidrulico debajo del soporte
de las palancas de mando del cambio y del
freno de mano.
Quitar los tornillos y las tuercas del soporte
de las palancas de mando del cambio y del
freno de mano a la carrocera.
Bajar el gato hidrulico lo suficiente y quitar
la tuerca de la escuadra de soporte de los
cables de seleccin/acoplamiento marchas.
Bajar completamente el gato h idrulico y
quitar el soporte de las palancas de mando
del cambio y del freno de mano completo.
Sacar las placas de tope y desmontar los
soportes de los cables de seleccin/acopla
miento marchas.
Quitar:
- Las tuercas (1 a) y desmontar el soporte de
la palanca de mando marchas (1 b} con los
cables de seleccin/acoplamiento mar ducto envo aire a los pasajeros posteriores
chas (1 c) .
- Las placas de tope y el anillo elstico, lue
go desconectar y sacar los cables de se
leccin/acoplamiento marchas.
_Quitar la e m p u ad u ra de la r:ialanca del
cambio (1 a) con el til (1b).
. Sacar:
- El muelle (2).
- El dispositivo" inhibidor (3) de la marcha
atrs.
Quitar:
- El anillo elstico (4a} y la palanca (4b).
- Los pernos (5a) y separar la vari l l a de
mando marchas (5b} de los soportes (5c).
Versiones con cambio mecnico con se
leccin electro h idrulica y fre n o m a
nual.
Desmontar:
- El cierre lateral consola.
- El mando del soporte mandos acondicio-
nador de aire.
- El cenicero.
- El aparato autoradio.
- El embellecedor palanca cambio con se-
leccin electrohidrulica.
- El revestimiento de palanca/empuadura
del mando manual cambio mecnico con
seleccin electrohidrulica.
- El revestimiento bajo tablero.
- La proteccin del rilando freno de mano/ti-
rantera.
- El embellecedor portainterruptores sobre
revestimiento tnel.
' - El revestimiento sobre tnel.
Desenchufar la conexin elctria de la pa
.lanca del mando de mano cambio mecnico
,de seleccin electrohidrulica.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el con
(1 b} .
Desmontar l a proteccin (2).
Quitar la tuerca de reglaje palanca freno de
mano.
Desenchufar la conexin elctrica del inte
rruptor del freno de mano.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Quitar la proteccin de la sonda lambda.
Aflojar y quitar la sonda lambda del tubo de
escape, despus apartarla a un lado.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin del convertidor ca-
taltico al tubo de escape intermedio.
- El anillo de estanqueidad.
Desvincular:
- El convertidor del soporte elstico corres
pondiente.
- El tramo anterior del tubo de escape de
los soportes elsticos.
Quitar:
- Las fijaciones del tramo anterior del tubo
de escape al colector de escape.
- Los tornillos de fijacin .del cuello de so-
porte tramo anterior del tubo de escape.
- Las tuercas y desmontar el refuerzo.
Desmontar el tramo anterior del tubo de es
cape con el convertidor cataltico, utilizando
un gato hidrulico.
Quitar la proteccin calor.
Soltar el tubo intermedio de escape del so
porte elstico.

Quitar el tope (1 a) y desconectar los cables
del freno de mano (1 b).
Poner un gato hidrulico debajo del soporte
de las palancas de mando del cambio de
seleccin electrohidrulica y del freno de
mano.
Quitar los tornillos y las tuercas del soporte
de las palancas de mando del cambio de
seleccin electrohidrulica y del freno de
mano a la carrocera.
Bajar el gato hidrulico y quitar el soporte
de las palancas de mando del cambio de
seleccin electrohidrulica y del freno de
mano completo.
Quitar:
- Las fijaciones y desmontar la palanca del
freno de mano con el tirante.
- Los tornillos (1 a) y desmontar la palanca
del mando de mano cambio mecnico de
seleccin electrohidrulica (1 b).
- El separador (2).
- Las tuercas (3a) y desmontar el soporte
palanca del mando de mano cambio me
cnico de seleccin electrohidrulica (3b).
Soporte y palanca del mando a mano
cambio automtico
Quitar el revestimiento del tnel.
Desmontar el cond ucto aire central a los
puestos posteriores.
TRANSMISI N
Quitar el capuchn de proteccin ( 1 ) de la Quitar las tuercas y los tornillos de fijacin
palanca del cambio. del soporte y de la palanca del mando ma
nual del cambio automtico a la carrocera.
Bajar lentamente el gato hidrulico y des
montar el soporte y la palanca del mando
manual del cambio automtico.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del in
terruptor del freno de mano accionado.
Aflojar la tuerca de reglaje (2a) y colocar ver
ticalmente la palanca del freno de mano
(2b). Quitar la sujecin y desconectar el cable de
Poner el coche en el puente elevador. mando del cambio de la palanca (1 ).
Desmontar: Apretar las ballestillas (2) y sacar el cable de
- La batera. mando del cambio de la palanca.
- El contenedor de la batera.
Quitar:
- La tuerca y desconectar el cable mando
cambio de la palanca.
- La sujecin del cable de mando del cam-
bio al soporte correspondiente.
Desmontar la proteccin bajo motor.
l
Desenchufar la conexin elctrica de la son
da lambda para la culata izquierda.
Quitar el tornillo del soporte rgido anterior
del tubo de escape.
Desmontar el tubo de escape de salida del
colector de escape izquierdo y derecho con
la sonda lambda de la culata izquierda.
Soltar el convertidor cataltico del silencioso
de escape intermedio.
Desmontar el convertidor cataltico con junta
de estanqueidad posterior despus de sol
tarlo del anillo elstico de soporte.
/ /
'/
Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el grupo
palanca del mando manual del cambio auto
mtico (1 b) .
Quitar el tope (1 a) y desconectar los cables
de mando del freno de mano (1 b).
Poner un gato hidrulico con el soporte ade
cuado debajo del soporte y de la palanca del Quitar el tornillo (1 a) de fijacin del manguito
mando manual del cambio automtico. inferior (1 b) palanca mando marchas.
ALFA ROMEO 156 / 203
TRANSMISI N
Sacar el pasador (2a) de fijacin del mangui
. to superior (2b) palanca mando marchas.
Apretar las ballestillas y desmontar el pomo
de la palanca mando marchas (3).
SEMIEJES
Los semiejes, las juntas homocinticas y el
eje intermedio que constituyen el conjunto
"transmisin" transmiten el movimiento del
cambio a las ruedas motrices.
Los semiejes (1 ), de acero de alta resisten
cia, disponen de extremos ranurados para
as permitir su acoplamiento con las juntas
homocinticas (2). Las juntas homocinticas
estn constituidas por un ncleo interior (3)
"conductor" acoplado en el eje de entrada y
por un caja exterior (4) "conducida" , ele
mento de salida de la junta. El ncleo inte
rior dispone en su superficie exterior de seis
ranuras esfricas en las que se alojan sen
das bolas (5), mantenidas en su alojamiento
por una jaula de contencin (6).
Las bolas constituyen el elemento de trans
misin propiamente dicho del motor, puesto
q ue simultneamente se alojan en sendas
ranuras de la superficie interior de la caja.
El eje intermedio (7), de acero de alta resis
tencia, conecta el diferencial con el semieje
derecho mediante el extremo rasurado.
Para limitar el salto entre los puntos de an
claje, el eje intermedio se apoya en un aloja
miento sobre la caja del cambio.
Extraccin del semieje completo de
juntas
Desmontar la horquilla i nferior de u n i n
amortiguador de la suspensin delantera a
brazo oscilante inferior, la rueda y la protec
cin parapolvos alojamiento motor en el
paso rueda delantero.
204 / ALFA ROMEO 1 56
Eliminar los achaflanados y quitar la tuerca - El tubo de escape fijacin al motor/colec
(1 ) del semieje al buje rueda. tor.
Quitar los pernos (2a) y desmontar el semie Poner un gato hidrulico debajo del motor.
je (2b) con juntas.
NOTA.- Los tornillos que fijan los semiejes
delanteros, lado semieje intermedio/semieje
interior diferencial, se tratan con un produc
to de tipo eslok contra el aflojamiento; por
tanto deben sustituirse siempre que se qui
tan.
Junta homocintica lado rueda
NOTA.- Se m uestra la operacin con se
mieje desmontado. Incluye la sustitucin del
capuchn.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el soporte
de los tubos de escape (1 b).
- Los tornillos de fijacin (2) del taco elstico
del soporte posterior grupo motopropulsor
al travesao de la suspensin.
Bajar el gato hidrulico lo suficiente para ac
ceder al semieje intermedio.
Con un cortafro remachar la abrazadera (1 )
de la tuerca con dos remachados, tal como
se ilustra en la figura.
Retraer el capuchn de proteccin (2).
Quitar los tornillos ( 1 a) y desmontar el se
mieje intermedio (1 b) sacndolo de su aloja
miento.
Vehculos con motores 2.5 V6-JTD.
Apretar al mximo el anillo elstico de blo
queo ( 1 ) de la junta homocintica lado rue
da.
Quitar:
- La junta homocintica lado rueda (2a) utili
zando la herramienta (2b).
- El anillo elstico de bloqueo de la junta ho
mocintica lado rueda.
- El capuchn de proteccin.
Semieje intermedio Apretar a mano la tuerca del brazo oscilante
superior al puntal del buje de la rueda.
NOTA.- Se muestra la operacin con se Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el se
mieje derecho desmontado. mieje intermedio ( 1 b) .
Vehculos con motor 1 .6 TS-2.0 TS. Soporte rodamiento semieje interm,edio
Poner el coche en el puente elevador. Vehculos con motor 1 .6 TS.
Comprobar que la llave de arranque est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor Poner el coche en el puente elevador.
ne (-) de la batera. Comprobar que la llave de arranque est en
Desmontar: posicin "STOP", luego desconectar el bor
- La proteccin bajo motor. ne (-) de la batera.

Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El embellecedor de la rueda.
- La rueda delantera.
- La proteccin parapolvos del alojamiento
motor en los paso ruedas delanteros.
- La correa nica mando de rganos motor.
Desenchufar las conexiones elctricas del
alternador.
Quitar los tornillos y apartar el alternador del
soporte.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar el so
porte del rodamiento del semieje intermedio
(1 b).
Vehculos con motor 1 .9 JTD.
Poner el coche en el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Quitar el tornillo superior del tubo de gua
para varilla control nivel aceite motor.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
Quitar el tornillo i nferior del tubo de gua
para varilla control nivel aceite motor.
Soltar del crter aceite el tubo de recupera
cin aceite condensado.
Desench ufar la conexin elctrica ( 1 ) del
sensor de revoluciones. Quitar el tornillo (2a)
y apartar el soporte de fijacin de los cable
ados elctricos (2b). Desenchufar las cone
xiones elctricas del alternador (3).
Quitar:
- Las tuercas de los pernos de fijacin del
alternador.
- Los tornillos y desmontar el soporte poste
rior del alternador.
Bajar el coche. Quitar el tubo de gua con la
varilla control nivel aceite motor, la tuerca
(1 a) de la articulacin barra estabilizadora
lado derecho a la horquilla inferior y apartar
el soporte (1 b) del cableado sensor activo
A.B.S. (1 c) , la tuerca (2a) y desconectar el
tirante de la direccin (2b) del montante rue
da derecho con el til (2c) y los pernos de fi
jacin del semieje derecho al semieje inter
medio. Soltar el tubo frenos del angular de
apoyo. Quitar el perno de la horquilla inferior
de unin del amortiguador de la suspensin
delantera al brazo oscilante inferior.
Desmontar el angular de apoyo tubo frenos.
Quitar la tuerca y desconectar el brazo osci
lante superior del montante rueda con el til.
Quitar el perno ( 1 a) y desmontar la horquilla
inferior lado derecho de unin del amorti
guador de l suspensin delantera al brazo
oscilante inferior {1 b) .
TRANSMISI N
Apartar el semieje derecho del semieje inter
medio. Quitar los tornillos (1 a) y desmontar
el semieje intermedio {1 b) y los tornillos (2a).
y el perno (2b) , despus desmontar el so
porte semieje intermedio (2c)
Vehculos con motor 2.4 JTD.
Desmontar el alternador, la rueda, la protec
cin parapolvos alojamiento motor en el
paso rueda delantero y la correa nica man
do rganos motor.
Aflojar el tornillo ( 1 ) del soporte del roda
miento del semieje intermedio al crter del
bloque motor y los tornillos (2a) y quitar el
soporte del rodamiento del semieje interme
dio (2b).
1 Soporte filtro aceite/cojinete semieje ,
intermedio 1
Vehculos con motor 2.5 V6.
Poner el coche en el puente elevador.
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar las dos ruedas delanteras, las
protecciones parapolvos de alojamiento mo-.
tor en los paso ruedas delanteros, la protec
cin bajo motor, el tubo de escape de salida
desde el colector de escape y el intercam
biador de calor aceite motor. Aflojar la ten
sin de la correa nica mando rganos mo
tor actuando en el correspondiente tensor.
Bloquear el tensor en posicin de correa
aflojada introduciendo una espiga adecua
da. Soltar la correa nica mando rganos
motor.
Quitar: ..
- El tornillo (1 a) y desmontar el tensor fijo
correa nica rganos motor (1 b) .
- El perno inferior de fijacin del alternador.
Aflojar el perno superior que fija el alterna
dor. Girar el alternador hacia arriba pivotan
do en el perno superior.
ALFA ROMEO 1 56 / 205
TRANSMISI N

miautomtica", cuando e l conductor gestio centralita acciona el grupo electrohidrulico

Quitar los tornillos (1 a) de fijacin del sopor
te (1 b) de los tubos de la instalacin de la
direccin asistida.
na la introduccin de las marchas con la pa del cambio que ejecuta el cambio de mar
lanca o bien con los dos pulsadores en el chas: desde el pin 31 del conector A se ac
volante, como en la modalidad automtica ciona la electrobomba N48 que mantiene el
"CITY" que delega al sistema electrnico la aceite del grupo hidrulico bajo presin.
gestin del cambio marchas. La bomba N48 se controla por medio de un
La centralita electrnica dialoga con la de telerruptor especial J86 alimentado por la l
gestin motor a travs de las dos lneas es nea del maxifusible especfico F/P ubicado
pecficas (CAN) y recibe las seales de: en la batera (conector 899 D).
- Revoluciones motor. A continuacin, la centralita ordena la aper
- Par motor. . tura de las electrovlvulas del grupo hidru
- Temperatura motor. lico:
La centralita controla, segn una compleja - Desde los pin 32 y 34 del conector A de
lgica de funcionamiento, un g rupo elec M54 se accionan las dos electrovlvulas
trohidrulico situado en el cambio, mediante de acoplamiento marchas L51 Y 152.
un electrobomba especfica. - Desde los pin 29 y 3 del conector A de
El sistema tambin se controla med iante M54 se accionan las dos electrovlvulas
dos telerruptores ubicados en el comparti de seleccin marchas L53 y L54.
miento del motor cerca de la batera. - Desde el pin 43 3 del conector A de M54
Las lneas de alimentacin de la centralita y se acciona la electrovlvula de mando del
de los diferentes componentes del sistema embrague L56.
(sensores y actuadores) estn protegidas Del pin 42 del conector A de M54 sale una
por dos especficos maxifusibles y por otros seal de seguridad par el telerruptor con
fusibles volantes ubicados cerca de la cen sentimiento arranque J05 que enva el con
tralita de derivacin. sentimiento para el arranque: pin 50 del mo
tor de arranque A20; la seal de peticin
Descripcin del funcionamiento. arranque llega al pin 76 del conector 8.
Asimismo la centralita M54 gestiona el zum
La centralita de control SELESPEED M54 bador puertas abiertas: la seal de apertura
controla y regula todo el sistema de gestin de la puerta delantera conductor -cerradura
del cambio. N50- llega al pin 78 del conector 8 de M54;
La alimentacin directa de la centralita llega del pin 80 del conector 8 sale el mando par
de la batera, por la l nea del maxifusible el zumbador, ubicado en el instrumento
O/A, ubicado en la batera (conector 899 D), E1 5.
al pin 27 del conector A de M54. La centralita M54 dispone de un sistema de
autodiagnosis, que puede utilizarse conec
pin 28 del conector A de M54, a travs de la tndose al conector R1 O: al mismo llegan
La alimentacin bajo llave ( 1 5/54) llega al

Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del in
terruptor para testigo presin aceite motor.
Quitar los tornillos (1 a) y las tuercas (1 b) y
desmontar el soporte del filtro de aceite/ro
damiento del semieje intermedio (1 c) y la
junta correspondiente.
GESTIN ELECTRNICA DEL
! CAMBIO
b '
NOTA.- Vanse los esquemas elctricos en el
captulo de electricidad.
Gestin electrnici;i cambio Selespeed
NOTA.- Se monta con los motores 2 . 0 TS.
Descripcin.
Un sistema de control denominado SELES
PEED vigila y regula el funcionam iento d i
cambio mecnico mediante un dispositivo
electrohidrulico.
U n a centralita electr n i ca gestiona u n a
completa lgica d e funcionamiento q u e per
mite utilizar el cambio tanto de forma "se-
206 1 ALFA ROMEO 1 56
lnea protegida por el fusible F4 de la caja las seales desde el pin 49 del conector A
Los pin 1 y 2 del conector A de M54 estn a centralita control motor M 1 O).
portafusiles adicional 898 A.
masa.
Un grupo de sensores y potencimetros en
el cambio informa a la centralita acerca de
la marcha embragada: los potencimetros travs de la misma lnea -que sale del pin 72
se alimentan por el pin 73 del conector 8 ; el
potencimetro seleccin marchas K68 de
vuelve una seal al pin 51 del conector A; el
potencimetro acoplamiento marchas K69
devuelve una seal al pin 39 del conector A;
el sensor de presin aceite del grupo hi
d rulico K96 devuelve una seal al pin 40
del conector A.
El potencimetro posicin embrague K95 se
alimenta desde el pin 79 del conector 8 y
devuelve una seal al pin 52 del conector A.
Los pin 38 y 50 del conector A M54 se co
nectan al sensor velocidad vehculo (salida
cambio) K77 . El pin 36 del conector A se
conecta al instrumento E1 O del que recibe la
seal tacomtrica (velocidad vehculo).
El pin 48 del conector A se conecta al ins
trumento E 1 5 del que recibe la seal revolu
cines del motor.
El grupo mandos marchas H37 se conecta a
la centralita M54 para solicitar la introduc
cin de marchas: estas seales se envan a
los pin 67, 74 y 68 del conector 8 de M54;
y al pin 26 del conector A para solicitar res
pectivamente la seleccin de las marchas 1 ,
2, 3 y D .
E l selector H 3 9 permite elegir la modalidad
de funcionamiento CITY; se conecta a l a
centralita M 5 4 a l p i n 7 7 del conector 8 ; (la mente las marchas y conducir de forma ms
pantalla tambin se ilumina con luces de po
sicin encendidas, lnea procedente del in
terruptor de las palancas de mando H59.
Los mandos en el volante H38 envan las
seales al pin 75 del conector 8 de M54.
El pin 69 del conector 8 de M1 O recibe la
seal que llega del interruptor luces stop
130, alimentado "bajo llave" (I NT) por el fusi
ble F1 de la centralita de derivacin 8 1 .
En base a la lgica de funcionamiento la cuada y la condicin del bloqueo del con-
de M54 (la lnea serial se comparte con la
La misma autodiagnosis tambin enva las
seales para el testigo "avera cambio auto
mtico" ubicado en el i nstrumento E 1 5 , a
del conector 8- y se utiliza para la pantalla
de indicacin marchas del instrumento.
La centralita M54 se conecta a la centralita
de gestin motor M 1 O: esta conexin se re
aliza mediante la lnea CAN desde los pin 33
y 45 del conector 8 de M54 y se conecta a
los pin 1 2 y 29 del conector A de M 1 O.
Gestin electrnica cambio
automtico Q-SYSTEM
NOTA.- Se monta con los motores 2.5 V6.
Descripcin.
NOTA.- Esta descripcin es valida para las
tres versiones de cambio automtico Q
System ( Q - Syste m ) , ( E U R O 3) y (desde
02/02) con el motor 2.5 V6.
Un sistema de control vigila y regula el fun
cionamiento del cambio automtico AISI N .
U n a c e n t r a l i t a electr n i ca gest i o n a u n a
completa lgica d e funcionamiento que per
mite utilizar el cambio tanto de forma total
mente "asistida'' , tpica de un cambio auto
mtico convencional , como en modalidad
manual que permite embragar secuencial
deportiva. La centralita electrnica dialoga
con la de gestin motor a travs de las dos
lneas especficas (CAN) y recibe las seales
de: revoluciones motor, inyeccin carburan
te, posicin mariposa y temperatura motor.
Mltiples sensores del cambio proporcionan
los datos sobre el funcionamiento del mismo
y sobre la temperatura del aceite: la centrali
ta calcula la relacin de marcha ms ade

vertidor de par hidrodinmico, enviando los
mandos oportunas a las electrovlvulas, si
tuadas tambin en el cambio.
Adems acciona, cuando es r:iecesario, un
electroventilador de refrigeracin del aceite
del cambio. El sistema tambin se controla
mediante dos telerruptores ubicados en el
compartimiento del motor cerca de la bate
ra. Las lneas de alimentacin de la centrali
ta y de los diferentes.componentes del sis
t e m a (se n s o res y a c t u a d o res) estn
protegidas por dos especficos maxifusibles
y por otros fusibles volantes ubicados cerca
de la centralita de derivacin.
Descripcin del funcionamiento.
NOTA.- Se especifica la descripcin del
funcionamiento para las tres versiones del
cambio automtico Q-SYSTEM (Q-System).
(EURO 3) y (desde 02/02) con motor 2.5 V6.
Cambio automtico Q-SYSTEM (todas
las versiones).
La centralita de control del cambio .autom
tico electrnico AISI N M55 controla y regula
todo el sistema de gestin del cambio auto
mtico. La alimentacin directa de la centra
lita llega de la batera, por la lnea del maxi
fusible O/A, ubicado en la batera (conector
899 D), al pin 1 2 del conector A de M55.
La alimentacin bajo llave ( 1 5/54) llega al
pin 25 del conector A de M55
Cambio automtico Q-SYSTEM: (versin
EURO 3) y (desde 02/02).
La alimentacin bajo l l ave (1 5/54) llega al
pin 25 del conector A de M55 con la lnea
protegida por el fusible volante 842.
Cambio a utomtico Q-SYSTEM (todas
las versiones).
Los pin 2 y 8 del conector A de M55 estn a
masa.
La centralita M55 se conecta al sensor de
posicin de la palanca selectora situado en
el cambio (grupo L50, conector A): el grupo
se alimenta bajo llave (1 5/54) en el pin 9,
mientras que el pin 1 O est a masa.
Cambio automtico Q-SYSTEM.
De los pin 3 , 5 , 8 y 1 1 de L50 conector A
salen las seales que corresponden respec
tivamente a P, D, N Y R que se conectan a
la centralita M55 en los pin 3 y 1 6 del co
nector A y 7 y 1 6 del conector 8.
Cambio automtico Q-SYSTEM: (versin
EURO 3) y (desde 02/02).
De los pin 3, 6, 8 y 1 1 de L50 conector A
salen las seales que corresponden respec
tivamente a P, D, N Y R que se conectan a
la centralita M55 en los pin 3 y 1 6 del co
nector A y 7 y 1 6 del conector 8.
Cambio automtico Q-SYSTEM.
Los pin 1 y 4 de L50 conector A se conec
tan al sensor marca atrs y envan las sea-
les para el encendido de luz marcha atrs.
Cambio a utomtico Q-SYSTEM (todas
las versiones).
Del pin 2 de L50 conector A sale una seal
de seguridad (marcha en N o P) para el tele
rruptor consentimiento arranque J05 que
enva el consentim iento para el arranque:
pin 50 del motor de arranque A20.
La centralita M50 -conector A- se conecta
adems al grupo electrovlvulas L50 -co
nector 8- que contiene las vlvulas de man
do, el regulador de presin y algunos senso
res.
- Las seales de mando de las electrovlvu
las salen de los pin 1 3 (para la electrovl
vula cambio marchas L 1 ), pin 26 (para la
electrovlvula cambio marchas L2), pin 26
(para la electrovlvula de bloqueo del con
vertidor de par (L-UP) y pin 1 5 (para la
electrovlvula E/8).
- El pin 1 1 del conector A de M55 alimenta
la electrovlvula de control de la presin,
cuya seal de mando sale del pin 1 del co
nector A de M55.
- Los pin 5 y 1 8 del conector A de M55 se
conectan al sensor temperatura aceite si
tuado cerca de las electrovlvulas en L50.
Los pin 4 y 12 del conector 8 M55 se conec
tan al sensor velocidad vehculo (salida cam
bio) K77. Los pin 3 y 1 1 del conector 8 M55
se conectan al sensor velocidad entrada cam
bio K78; el pin 2 del conector 8 M55 propor
ciona la mas apara p\Oteger las seales.
Cambio automtico (Q-SYSTEM) y (ver
sin EURO 3).
El pin 9 del conector A de M 1 0 recibe la se
al que llega del interruptor luces stop 130,
alimentado "bajo llave" (I NT) por el fusible F 1
de la centralita de derivacin 81 . Dicha se
al ordena el bloqueo del convertidor de par
(L-UP).
Cambio automtico Q-SYSTEM (desde
02/02).
El pin 9 del conector A de M 1 O recibe la se
al que llega del interruptor luces stop 130,
alimentado "bajo llave" (INT) por el fusible F4
de la caja portafusi bles adicional 898 8 .
Esta seal ordena el bloqueo del convertidor
de par (L-UP).
Cambio automtico Q-SYSTEM (todas
las versiones).
El grupo mandos marchas H37 se alimenta
bajo llave (1 5/54) y se conecta a la centralita
M55 para solicitar la introduccin marchas:
estas seales se envan a los pin 1 3, 8, 1 O,
1 5 y 1 4 del conector A de M55; el pin 7 del
conector A de M55 recibe la seal de P em
bragada. El selector H49 permite elegir en
tre las distintas modalidades de funciona
miento; se alimenta bajo llave (1 5/54) y se
conecta a la centralita M55 al pin 5 del co
nector 8 (funcin SPORT/CITY) y pin 1 4 del
conector 8 (funcin ICE) .
L a centralita M55 gestiona una serie d e con
troles de seguridad:
- Shift lock (bloqueo de la palanca si la llave
TRANSMISI N
no est en MAR y el freno no est pisado):
enva una seal del pin 21 del conector A
al grupo mando marchas H37.
- Key lock (bloqueo de la llave si el selector
marchas no est en P): enva una seal del
pin 20 del conector A que controla el elec
troimn de bloqueo L55 incorporado en el
conmutador de arranque.
- Zum bador p uertas abiertas: la seal de
apertura de l a puerta delantera del con
ductor -cerradura N50- llega al pin 6 del
conector A de M55; del pin 1 O del conec
tor A sale el mando para el zumbador ubi
cado en el i nstrumento E 1 5 ; asi m ismo
esta lnea enva las seales para la pantalla
y par el testigo "avera cambio automti
co".
- Excesiva temperatura aceite: en caso de
excesiva temperatura del aceite en el cam
bio (detectada por el sensor en el grupo
L50 ya descrito), del pin 1 9 del conector A
sale el mando para el especfico telerrup
tor J86, alimentado bajo l lave (1 5/54) a
travs de la lnea protegida por el fusible
J4 de la caja portafusiles adicional 898 A,
que controla el correspondiente electro
ventilador N49.
Cambio automtico Q-SYSTEM.
La centralita M55 dispone de un sistema de
autodiagnosis, que puede utilizarse conec
tndose al conector R1 O: al mismo llegan
las seales desde el pin 23 del conector A
de M55. 1
'-
La centralita M55 se conecta a la centralita
de gestin motor M 1 O: esta conexin se re
aliza mediante la lnea CAN desde los pin 1
y 9 del conector 8 de M55 y se conecta a
los pin 1 1 y 1 2 del conector D de M 1 O .
Cambio automtico Q-SYSTEM (versin
EURO 3).
La centralita M55 dispone de un sistema de
autodiagnosis, que puede utilizarse conec
tndose al conector R 1 O: al m ismo llegan
las seales desde el pin 23 del conector A
de M 5 ; la lnea serial se comparte con la
centralita control motor M 1 O.
La centralita M55 se conecta a la centralita
de gestin motor M 1 0 y a la centralita A8S
M50; esta conexin se efecta mediante la
lnea CAN con los pin 1 y 9 del conector 8
de M55 y se conecta a los pin 1 2 y 29 del
conector A de M1 O.
Cambio automtico Q-SYSTEM (desde
02/02).
La centralita M55 dispone de un sistema de
autodiagnosis, que puede utilizarse conec
tndose al conector R 1 O: al mismo llegan
las seales desde el pin 23 del conector A
de M 5 ; la lnea serial se comparte con la
centralita control motor M 1 O.
La centralita M55 se conecta a la centralita
de gestin motor M1 O y a la centralita A8S
M50; esta conexin se efecta mediante la
lnea CAN con los pin 1 y 9 del conector 8
de M55 y se conecta a los pin 1 2 y 29 del
conector A de M1 O, atravesando el sensor
de direccin K58.
ALFA ROMEO 1 56 / 207
 Direccin

La columna puede deslizarse para un reglaje - La funcin antirrobo.

CARACTERSTICAS GEN ERALES
DIRECCIN
1.6 TS I 2.0 TS I 2.5 V6 1 1.9 JTD I 2.4 JTD
axial y puede bascular para un reglaje verti
cal.
El sistema de bloqueo de la direccin es de
tipo "de friccin" segn las normativas sobre
la antiefraccin.
- La seguridad al conducir.
La columna puede deslizarse para un reglaje
axial y puede bascular para un reglaje verti
cal.
La caja de la d i reccin asistida (7) utiliza

1 1 1 1
Tipo De cremallera con direccin asistida
0 giro 1 1 ,1 1 1 1 ,6 1 1 1 , 1 1 1 1 ,6 El sistema de friccin consta de un casquillo cremalleras y tirantes sobredimensionados
N vueltas de friccin (5) y de un resorte de anillo (6) para:
2,2 2,2 2,1 2,1 2,1
volante montados en la columna superior (2). - Limitar las cesiones elsticas de la lnea de
El resorte de anillo se caracteriza por una la direccin.
"parte lisa" en el exterir 'y por una "parte - Garantizar una mejor precisin al conducir.
dentada" en el interior. Para minimizar las pulsaciones hidrulicas
La parte dentada se monta a presin en el de la instalacin de la d i reccin asistida,
eje superior afectando ligeramente la super que pueden provocar ruidos, se han utiliza
ficie e impidiendo su deslizamiento con res do:
pecto al eje. - Tubos aceite de alta presin con longitud y
La parte lisa se monta a presin en el di forma optimizadas con resonadores inter
metro interior del casquillo de friccin (5) y nos.
puede deslizarse respecto a este casquillo - Serpentn de refrigeracin del aceite de la
con un par controlado (entre los 1 0, 0 y 24, 0 direccin asistida (8) que evita los fenme
daN.m). nos de cavilacin.
La funcin de rozamiento del sistema de La conexin del serpentn de refrigeracin
friccin es la de lim itar la fuerza mxima con sus tubos se efecta por medio de aco
transmisible y garantizar en caso de intento plamientos rpidos.
de robo: Los tirantes d i reccin (9) disponen de un
- La incolumidad de. la columna de la direc elemento elstico (1 O) para amortiguar las
1 .- Columna inferior. cin . vibraciones provocadas por la cadena cine
2 . - Columna superior. - La imposibilidad de romper los mecanis mtica de la suspensin con la ventaja de
3.- Soporte de magnesio. mos de bloqueo. eliminar las vibraciones al volante cuando se
4.- Volante. Con la ventaja de asegurar: gira.
5.- Casquillo de friccin .
6.- Resorte de anillo.
7.- Caja de la direccin asistida. Pares de apriete
8.- Serpentn de refrigeracin.
NOTA.- 1 ,0 daN.m = 1 ,02 kg.m.
9 . - Tirantes direccin.'-'
1 0.- Elemento elstico.
1 1 .- Bomba direccin asistida. COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.ml VALIDO PARA
1 2. - Depsito lquido direccin asistida. (lado soporte) 2 . 0 TS,
Bomba servodireccin monoestadio Tomillo M8
El sistema de direccin dispone de direc 1 ,9 - 2,3 2.4 JTD
cin asistida en todas las versiones. (lado soporte)
Bomba servodireccin monoestadio Tornillo M8
2,3 - 2,8
- ---
Esta instalacin de direccin garantiza la se
1 .6 TS, 2.0 TS,
guridad y precisin de direccin a altas ve
Bomba servodireccin monoestadio Tornillo M8 1 ,9 - 2,3 1 .9 JTD,
locidades, la manejabilidad y el esfuerzo li
2.4 JTD, 2.5 V6
mitado en las maniobras de aparcamiento y
(lado travesao
a baja velocidad.
Caja servodireccin completa Racor M10 susperior del.) 1 .6 TS, 2.0 TS
La columna de la direccin de tipo telesc
1 ,3 - 1 ,5
pico en dos tramos contribuye de forma de
(lado travesao
terminante a la resistencia del vehculo a
anterior de 2.5 V6, 1 .9 JTD
cualquier tipo de colisin frontal. Caja servodireccin completa Tornillo M14
suspensin) 2.4 JTD
La columna de la direccin consta de:
1 2 . 4 - 1 3,7
- Tramo inferior ( 1 ) de tubo pivotante que
(lado travesao
permite mantener fija la posicin del volan
Caja servodireccin completa Tornillo M14 suspensin del.) 2.0 TS, 2.5 V6
te (4) en caso de colisin frontal.
1 2,4 - 1 3,7
- Tramo superior (2) sujeto por un soporte (lado travesao
de acero y por un soporte de magnesio (3) Caja servodireccin completa Tornillo M14 suspensin del.) 2.5 V6
que permiten prevenir las vibraciones del 1 1 ,0 - 1 3,6
volante (4). (lado caja
Con la ventaja de: 1 .6 TS, 2.0 TS,
Juntas rboles mando direccin Bu In M8 servodireccin)
- Aumentar la seguridad pasiva del vehculo. 1 ,9 - 2 , 1
2.5 V6, 2 . 4 JTD
- Mejorar el confort al conducir.

ALFA ROMEO 1 56 / 209

DIRECCI N

COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.m) VALIDO PARA

Polea del mando bomba servodireccin Tornillo M6 0.6 - 0,8 2.4 JTD
Polea del mando bomba servodireccin Tornillo M8 1 ,9 - 2,3 1 .6 TS, 2.0 TS
(lado montante
Rotulas tirantes regulables Tuerca M10 2.5 V6
rueda) 2,9 - 3,6
(lado soporte)
Semieje intermedio Tornillo M8
2,5-2,8
----
(lado culata)
Soporte/bridas bomba servodireccin Tornillo M8
2,3 - 2,8
----
(lado montante
Tirantes caja servodireccin Tuerca M10 2.5 V6
rueda) 2,9 - 3,6
(lado montante
Tirantes caja servodireccin Tuerca M14 2.5 V6
rueda) 2,9 - 3,6
Tirantes direccin regulables Controlado M14 4 , 2 - 5,2 ----
(lado montante
Tirantes direccin regulables Tuerca M10 buje rueda del.) -----
2,9 - 3,6
(lado caja de la
Tirantes direccin regulables Tuerca M14 direccin asistida) --- -
4,2 - 5,2 Quitar l os fijacables (1 ) de los cableados
(lado montante 1 .6 TS, 2.0 TS, elctricos.
Tirantes direccin regulables Tuerca M14 rueda) 2,9 - 3,6 2.5 V6, 1 .9 JTD, Afloj a r los tornillos (2a) y quitar el soporte
2.4 JTD con los ejes de mando de la direccin (2b).
(lado caja de la Quitar el eje inferior de mando de la direc
2.5 V6, 1 .9 JTD,
Tubo goma caja servodireccin/cambiador Racor M12 direccin asistida) cin (3).
2.4 JTD
2,8 - 3,2
1 .9 JTD,
Tubo goma caja servodireccin/cambiador Racor M12 2,8 - 3,2
2.4 JTD
Tirantes de direccin
(lado caja NOTA.- Verificacin de la convergencia/di
Tubo goma caja servodireccin o/cambiador Racor M12 servodireccin) 2.5 V6 vergencia aparte.
2,8 - 3,2
(lado bomba) Desmontaje sobre vehculo.
Tubo alimentacin bomba servodireccin Racor M16 2 . 5 V6
3,8 - 4,2
Tubo desde caja servodirec./intercambiador Racor M12 2,8 - 3,2 -- -- Poner el coche en el puente elevador.
(lado caja 1 .6 TS, 2.0 TS Desmontar las dos ruedas delanteras.
Tubo entre bomba y caja servodireccin Racor M14 servodireccin) 2.5 V6, 2.4 JTD, Medir las cotas de longitud de los tirantes
3,8 - 4,2 1 .9 JTD de la direccin a utilizar en el montaje.
(lado bomba 1 .6 TS, 2.0 TS,
Tubo entre bomba y caja servodieccin Racor M16 direccin asistida) 2.4 JTD,
3,8 - 4,2 1 .9 JTD, 2.5 V6
Tubo entre bomba y caja servodireccin Racor M18 3,8 - 4,2 2.4 JTD
(lado caja de la
1 .6 TS, 2,0 TS,
Tubo rgido caja servodireccin/cambiador Racor M12 direccin asistida)
2.5 V6
2,8 - 3,2
Volante direccin Tuerca M16 4 , 2 - 5,2 -- - -

MANDO DIRECCIN Y TIRANTERA

Volante Soporte con rboles direccin

NOTA.- Para sustituir o verificar en versio Desmontar:
nes con airbag.
=
- El volante.
- El mdulo para airbag.
Desconectar el borne (-) de la batera. - El revestimiento de la caja de la direccin.
Colocar las ruedas delanteras perfectamen - El mando de luces completo.
te derechas y marcar la posicin del volante e
- El conmutador de arranque.
Aflojar las contratuercas (1 ) que fijan los ti e
con la semicaja superior.
Desmontar el mdulo para airbag . rantes de la direccin a la caja de la direc <
cin asistida. o
Quitar las tuercas (2a) y desconectar los ti e
rantes de la direccin de los montantes bu
jes ruedas anteriores con el til (2b).
Aflojar y desmontar los tirantes de la direc ta
cin (3). ja

Desmontaje con caja de direccin des

montada.

Determinar la cota de longitud de los tiran

tes de la direccin que hay que utilizar para
el montaje.
Aflojar la contratuerca y quitar los tirantes
de la direccin.

SERVODIRECCIN

Caja servodireccin
-

Quitar el anillo de proteccin (1 ) . Aflojar el tornillo (1 a) y desconectar el eje in NOTA.- Eventual verificacin convergencia
Desenchufar las conexiones elctricas (2) . ferior de mando de la direccin (1 b) de la de ruedas, si es necesario, aparte. ln.cluye
Aflojar l a tuerca (3a) y quitar e l volante {3b). caja de la servodireccin. purgado del aire.

2 1 0 I ALFA ROMEO 1 56

Poner el coche en el puente elevador com
probando que las ruedas estn totalmente
rectas. Marcar la posicin del volante con la
semicaja superior. Aspirar el lquido de la di
reccin asistida del depsito correspondien-
. te con una jeringa adecuada.
Quitar el perno (1 a) y desconectar el eje in
ferior mando direccin ( 1 b) de la caja de la
direccin asistida. Desmontar las ruedas de
lanteras y la proteccin parapolvos aloja
miento motor en el paso rueda delantero.
1c
Quitar la tuerca (1 a ) y desconectar los tiran
tes de la d i reccin (1 b) de los montantes
ruedas empleando el til (1 c) y la tuerca (2a)
y desconectar las bieletas (2b) de las hor
quillas inferiores de la suspensin.
Desmontar el tubo de escape fijacin al mo
tor/colector.
Poner un gato hidrulico debajo del diferen
cial. Desmontar el soporte posterior del gru
po motopropulsor completo.
Quitar el soporte rgido del tubo de escape,
el gato hidrulico de debajo del diferencial y
los tornillos y las tuercas del soporte de las
palancas de mando del cambio y del freno
de mano. Poner un gato hidrulico junto con
el til y fijarlo al travesao de la suspensin.
Quitar los tornillos del travesao anterior de
la suspensin a la carrocera, despus ba
jarlo lo suficiente con el gato hidrulico.
Trabajando por el paso rueda delantero iz
quierdo, desenganchar la abrazadera de so
porte del tubo de la direccin asistida.
Soltar los racores de los tubos de entrada y
salida lquido de la caja de la direccin asis
tida {1 } .
Quitar la tuerca (2a) y desmontar de la caja
de la direccin asistida el soporte {2b} de
los cables de seleccin/acoplamiento mar
chas.
Quitar los tornillos (1 a) y desmontar la caja
de la direccin asistida (1 b) sacndola por el
paso rueda derecho.
Con los tirantes de direccin y la caja de di
reccin ya desmontada, quitar las abrazade
ras (1 a) y sacar el capuchn de la caja de la
direccin asistida (1 b).
INSTALACIN HI DRULICA DE
LA SERVODIRECCION
Verificacin nivel lquido
servodireccin
DIRECCI N
Aflojar y quitar el tapn del depsito (1 ) del
lquido de la direccin asistida y verificar que
el nivel de lquido corresponda a la muesca
superior de la varilla de control incorporada
al tapn del depsito.
--
Aflojar y quitar el tapn del depsito lquido
(1 ) de la direccin asistida.
Comprobar que el nivel de lquido de la di
reccin asistida corresponda a la muesca
de referencia M X (2) grabada en el depsi
to.
NOTA.- El control del nivel debe realizarse
con el coche sobre u n a superficie plana y
con motor parado y fro.
Si el n ivel no corresponde a los valores
prescritos, rellenar el depsito del siguiente
modo:
- Rellenar el circuito de la direccin asistida
con el lquido prescrito.
- Purgar el aire de la instalacin de la direc
cin asistida tal como se describe a conti
nuacin.
- Con ruedas delanteras levantadas del sue
lo, con motor parado, girar el volante 4-5
ciclos completos (a derecha e izquierda).
- Controlar y, si es necesario, restablecer el
nivel de lquido en el depsito.
- Colocar el vehculo en el suelo, arrancar el
motor y girar el volante 4-5 ciclos comple
tos (a derecha e izquierda).
- Restablecer el nivel de lquido en el dep
sito (lquido circuito direccin asistida: TU
TELA Gl/A).
- Cerrar el tapn del depsito lquido de la
direccin asistida.
'
Depsito de lquido de servodirccin
.:
Motores 2.5 V6 y JTD hasta 05/98.
Aspirar el lquido de la direccin asistida del
depsito correspondiente con una jeringa
adecuada.
Quitar los tornillos (1 ) y apartar el depsito
lquido de la direccin asistida del tabique
compartimiento del motor.
ALFA ROMEO 156 / 2 1 1
DIRECCI N
Soltar del depsito lquido de la direccin
asistida los tubos de entrada y salida lquido
(2a), despus desmontar el depsito (2b) .
Motores 1 .6 TS y 2.0 TS.
Quitar el tapn del depsito lquido de la di
reccin asistida y aspirar el lquido con una
jeringa adecuada.
Desmontar la tapa de bobina de encendido
sobre culata.
Soltar:
- El acoplamiento rpido del tubo de recu
peracin vapores combustible.
- El tubo de recuperacin vapores combus
tible de la abrazadera en el depsito lqui
do de la direccin asistida y apartarlo.
- De las fijaciones en la rampa combustible
el tubo de retorno lquido de refrigeracin
al depsito alimentacin refrigeracin mo
tor.
Sustitui r el tirante de reaccin del grupo mo
topropulsor.
Quitar las tuercas y desmontar el soporte
superior del tirante de reaccin lado carro
cera.
Quitar los tornillos de fijacin (1 ) del depsi
to lquido de la direccin asistida.
Soltar:
- El tubo del serpentn de refrigeracin (2) al
depsito lquido de la direccin asistida,
por el lado depsito.
- El tubo de alimentacin (3) del depsito l
quido a la bomba de la direccin asistida,
por el lado depsito.
Desmontar el depsito lquido (4) de la di
reccin asistida.
Bomba servodireccin
Motor 2.0 TS.
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la tapa de bobina de encendido
sobre culata.
Soltar:
- El acoplamiento rpido (1 ) del tubo de re
cuperacin vapores combustible.
- El tubo rgido de retorno (2) al depsito l
quido de refrigeracin de las abrazaderas
en el colector de admisin modular.
Realizar el desmontaje. Sustituir el tirante de
2 1 2 / ALFA ROMEO 1 56
reaccin del grupo motopropulsor.
Desmontar la brida sobre carrocera para ti
rante de reaccin.
Aspirar el lquido de la direccin asistida del
depsito correspondiente utilizando una je
ringa adecuada.
Quitar los tornillos de fijacin del depsito l
quido de la direccin asistida.
Soltar el tubo de aspiracin de la bomba de
la direccin asistida.
Quitar el depsito l quido de la direccin
asistida tras soltar el tubo de retorno del de
psito.
Soltar de la bomba de la direccin asistida Quitar los dos racores de envo/retorno de
el tubo de envo a la caja de la d i reccin la bomba de la direccin asistida (1 a), uno
asistida. de los racores se saca por la parte superior
del vehculo en cambio el otro por la parte
inferior; quitar los tornillos de fijacin (1 b) de
la bomba de la direccin asistida al bloque.
Desench ufar el conector elctrico (2) del
compresor y soltarlo de su soporte.
Motores 1 .9 JTD y 2.4 JTD.
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la correa nica mando rganos
motor, la rueda, la proteccin parapolvos
alojamiento motor en el paso rueda delante
ro y el tirante de reaccin del grupo moto
propulsor. Aspirar el lquido de la direccin
asistida del depsito correspondiente con
una jeringa adecuada. Quitar los tornillos del
tramo anterior del tubo de escape al turbo
compresor y el tornillo del soporte rgido del
tubo de escape al collar. Desmontar la vari
lla control nivel aceite motor. Quitar las tuer
cas y apartar la electrovlvula E . G . R . de su
Soltar el cableado del sensor de fase (1 ) de soporte.
la abrazadera situada en la proteccin.
Quitar los tornillos (2a) y desmontar la pro
teccin (2b).
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- La rueda delantera del lado derecho.
- La proteccin parapolvos de alojamiento
motor en el paso rueda delantera derecha.
- La correa nica mando de rganos motor.
Quitar:
- Los tornillos y la tuerca y desmontar el so
porte posterior del alternador.
- Los tornillos y desmontar la polea de man
do bomba de la direccin asistida.
Mantener bloqueado el eje de la bomba,
quitar los tornillos (1 a) y desmontar la polea
de la bomba de la direccin asistida (1 b).
Quitar los tornillos (2a) y desmontar la bom
ba de la direccin asistida (2b).
Motor 2.5 V6.
Desmontar la correa nica mando rganos
motor.
Desconectar el cable negativo de la batera.
Usando una jeringa, vaciar el depsito de la
instalacin de la direccin asistida y vaciarlo
en un recipiente.
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de Soltar el tubo de entrada lquido ( 1 ) de la
la culata izquierda y apartar a un lado la va bomba de la direccin asistida y el racor del
rilla del aceite y los tubos de la instalacin tubo de salida (2) lquido de la bomba de la
del aire acondicionado y los tornillos de fija direccin asistida.
cin y desmontar la proteccin calor del co Quitar los tornillos (3a) y desmontar la bom
lector de escape de la culata izquierda. ba de la direccin asistida (3b).
 Suspensin.

La suspensin delantera es de trapecio, es decir, consta de dos
CARACTERSTICAS GENERALES tringulos superpuestos. Con esta configuracin el amortiguador y
el muelle son elementos amortiguantes y elsticos sin funciones es
MUELLES HELICOIDALES tructurales.
1.6 TS 2.0 TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4 JTD 2.0 JTS La suspensin trasera es de tipo McPherson de ruedas indepen
0 del alambre (mm) 1 2,3* 1 2 ,3* 1 2 ,3' 1 2,3' 1 2,3* 1 2 ,3' dientes y brazos oscilantes longitudinales.
Nmero espiras tiles 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 Este tipo de suspensin tiene la ventaja de ocupar menos espacio
Altura muelle (mm) 380 380 390 397 397 380 permitiendo la utilizacin de una plataforma de carga particularmen
Carga (kg) (para 497 51 1
566
521 566
51 1
te baja.
long. result.: 2 1 3 mm) (51 1 ) (52 1 ) (535) (584) La combinacin de las dos suspensiones permite obtener los si
Color marca
Azul Naranja
Gris
' Marrn Gris
Naranja
guientes puntos de fuerza:
(Naranja) (Marrn) (Rosa) (Blanco) - Precisin y progresividad de giro y de carga en el volante.
O Los valores entre parntesis son para vehculos acondicionados - Rapidez de respuesta.
Esta medida puede variar 0,05 mm. - Alta estabilidad y facilidad de control incluso en el lmite de la ad-
herencia.
- Movimientos de la caja muy suaves y equilibrados.
1.6 TS 1 2.0 TS 1 2.5 V6 1 1.9 JTD 1
AMORTIGUADORES DELANTEROS
2.4 JTD 2.0 JTS - Confort muy bueno para un coche deportivo.
Longitud abierto Bujes ruedas delanteras y traseras que integran el rodamiento ins
471 ,5 3
(inicio de tope) (mm) trumentado para sensores activos sistema A.B.S que sustituye la
Longitud cerrado rueda fnica de los sistemas anteriores.
368,5 3
(a tope) (mm)
0 vstago (mm) 1 1 ,5 Pares de apriete

1
NOTA.- 1 ,0 daN . m = 1 ,02 Kg . m .
1.6 TS 1 2.0 TS 1 2.5 V6 1 1.9 JTD 1 2.4 JTD 1
BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA
2.0 JTS
22 COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.m) VALIDO PARA
0 (mm) 1 1 ,5 0,02 Amortiguador post. Bu In M12 1 1 ,7 - 1 2 ,9 - -- -
Amortiguador post. Tuerca . M14 6,0 - 7,4 -- - -
MUELLES HELICOIDALES TRASEROS Anclaje inferior amor- Tuerca (en e l montante)
M12 2 . 5 V6 24V
1.6 TS 2.0TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4 JTD tiquador anterior X 1 ,25 12
0 del alambre (mm) 1 1 ,8* 1 1 ,8* 1 1 ,8' 1 1 ,8' 1 1 ,8* Anclaje superior amor-
tiguador anterior
Tuerca M10 3 , 1 - 3,5 - --
-
Nmero espiras tiles 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3
Altura muelle (mm) 324 324 324 324 324 Anclaje superior amor-
Tuerca M8 2,4 - 2,9 - -- -
Carga (kg) (para tiguador anterior
243 243 243 243 243 Articulaciones barra (lado barra estab.)
long. result.: 2 1 3 mm) Tuerca M10 - - --

Color marca Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo estabilizadora ant. 3,8 - 4,7
Esta medida puede variar 0,05 mm. Barra estabilizadora
Tornillo M8 2,6 - 3,2 - - --
anterior
MUELLES HELICOIDALES TRASEROS 120021 Barra estabilizadora
posterior
Tornillo M6 0,7 - 0,8 -- - -
1.6 TS 2.0 JTS 1.9 JTD (115 CVl 2.4 JTD (150 CVl
0 del alambre (mm) 1 1 ,35' 1 1 ,35* 1 1 ,35' 1 1 ,35' Barra estabilizadora
Tuerca M10 3 , 8 - 4,7 -- --
Nmero espiras tiles 3,3 3,3 3,3 3,3 posterior
Altura muelle (mm) 335 335 335 335 Barra inferior suspen- (lado horquillas)
Bu In M12 2.0 TS
Carga (kg) (para sin anterior 1 1 ,7 - 1 2,9
206 206 206 206 (lado travesao
long. result. : 2 1 3 mm) Barra inferior suspen-
Color marca Rojo Rojo Rojo Rojo Tornillo M10 suspensin del.) 2.0 TS
sin anterior
Esta medida puede variar 0,05 mm.
6,2 - 6,8
Barra inferior suspen- (lado montante

1 1.9 JTD 1
Tuerca M14 2.5 V6 24V
AMORTIGUADORES TRASEROS sin anterior anterior) 8,6 - 9,5
1.6 TS 1 2.0 TS 1 2.5 V6 2.4 JTD Barra superior suspen-
Tuerca M10
(lado montante 2.5 V6 24V,
sin posterior rueda) 4,3 - 4,7 2.4 JTD
Longitud abierto (inicio de tope) 590 2,5 mm
(lado montantes
Longitud cerrado (a tope) 402 2,5 mm Barra superior suspen-
Tuerca M10 anteriores) 1 .9 JTD
0 vstago 22 mm sin posterior
4,3 - 4 , 7

1 l l
Barra superior suspen-
AMORTIGUADORES TRASEROS (20021 Tuerca M10 4,0 - 4,9 -- --
sin posterior
1.6 TS 2.0 JTS 1.9 JTD 115 CV 2.4 JTD 150 CV
(lado montante
Longitud abierto (inicio de tope) 595 2,5 mm Barra superior suspen- 2.5 V6 24V,
Tuerca M10 buje anterior)
Longitud cerrado (a tope) 407 2,5 mm sin posterior 1 .9 JTD
4,3 - 4,7
0 vstago 22 mm

ALFA ROMEO 1 56 / 2 1 3
SUSPENSI N

COMPONENTE FIJACION 0
.
VALOR (daN.m) VALIDO PARA
Alta inclinacin del eje de giro hacia el
Brazo oscilante posterior Bu In M12 1 1 , 7 - 1 2,9 -- - -
lado anterior del vehculo, " n g u l o de
Buje con cojinete equipado (ABS) Tuerca M24 30,4 - 33,6 ----
CASTER".
Casquillos articulacin barra estab. ant. Tuerca M10 3,8 - 4,7 --- -
Fijacin sup. amortiguador post. (S.M.) Tuerca M14 8,6 - 9,4 ----
(lado amortiguador) 2.5 V6 24V,
Horquilla amortigua, ant. a brazo oscilante Bu In M12
8 , 1 - 8,9 1 .9 JTD
(lado amortiguador) 2.5 V6 24V,
Horquilla amortigua, ant. a brazo oscilante Bu In M12
1 1 ,7 - 1 2,9 1 .9 JTD
(lado brazo
Horquilla amortigua, ant. a brazo oscilante Bu In M12 oscilante inferior) 2.5 V6 24V
8,6 - 9,6
Mangueta posterior Buln M12 1 1 , 7 - 1 2,9 - -- -
(lado brazo
Montante buje anterior Tuerca M10 oscilante superior) 2 . 0 TS, 1 .6 TS
4,3 - 4,7
Puntal de anclaje post. Bu In M12 1 1 , 7 - 1 2 ,9 - -- -
Puntal de anclaje post. Tornillo M10 6 , 2 - 6,8 ----
Tornillo
Rueda anterior completa M12 8,8 - 1 0, 8 - -- -
cromado
Tornillo
Rueda anterior completa dacromet M12 7,8 - 9,4 - ---
plus
..
(lado cambio)
Soporte rgido posterior de motor Tornillo 'M 1 6 2.5 V6 24V
1 0,2 - 1 2 , 6
Tirantes direccin regulables Tuerca M14 2 , 9 - 3,6 1 .9 JTD - - --

(lado carrocera) 1 . 6 TS, 2.0 TS,

Travesao motor o anclaje puntales Tornillo M10
6,8 - 8,4 2.5 V6 24V
(lado carrocera) 1 . 6 TS, 2.0 TS,
Travesao motor o anclaje puntales Tornillo M12
1 0,2 - 1 2,6 2.5 V6 24V
Ello permite incrementar la cada de la rue
Tornillo (lado carrocera) 2.0 TS,
da, al girar, hacia el exterior (cada negativa)
Travesao motor o anclaje puntales
lateral
M12
1 0,2 - 1 2,6 2.5 V6 24V
con la ventaja de compensar el ladeo provo
Tornillo (lado carrocera) 2.0 TS,
cado por el balanceo sobre todo en curvas
Travesao motor o anclaje puntales
posterior
. M10
6,8 - 8,4 2.5 V6 24V
con radio pequeo.
Tornillo (ladci carrocera) 2.0 TS,
Travesao motor o anclaje puntales
posterior
M12
1 0,2 - 1 2,6 2.5 V6 24V
Contencin de la variacin del "ngulo
1 . 6 TS, 2.0 TS,
de CASTER"en el tope de la suspensin.
(lado carrocera) 2.5 V6 24V,
Traviesa post. Tornillo M10
6,2 - 6,8 1 .9 JTD,
2.4 JTD

SUSPENSIN DELANTERA
Los tringulos superpuestos " brazos osci Contencin de la inclinacin del eje de
lantes"de la suspensin se articulan con los g iro hacia el exterior del vehculo, "n
vrtices en el buje rueda y con la base res gulo de KING PIN".
pectivamente al travesao de la suspensin,
el inferior, y a un cuerpo el superior.
La ventaja de este tipo de suspensin se
obtiene de la relativa libertad de colocacin
de los vrtices de los dos brazos oscilantes
por los que pasa el eje de giro de la suspen
sin.

Aumento de la cada negativa de la rue

da en fase de tope_

Ello permite compensar la reduccin provo

cada por el cabeceo al frenar.
Con la ventaja de:
- Mejorar la progresividad de giro y de la
carga de accionamiento del volante.
- Aumentar la precisin de entrada en la
curva.

Avance del eje de giro ms all del centro

de la huella del neumtico en el suelo.

Permite: Permite provocar un fuerte efecto autoali

Permite compensar el ladeo del vehculo en
curva y hace trabajar al neumtico menos
inclinado respecto al suelo.
Con la ventaja de aumentar la adherencia
del eje delantero y permitir una mayor acele
racin transversal con un oportuno equili
brado con el eje trasero.
- Reducir el componente de la carga vertical neante de la fuerza lateral proporcional a la
en el eje de giro. aceleracin lateral con la que se recorre la
- Reducir el influjo del par autoalineante del curva.
neumtico en el eje de giro. Con la ventaja de:
Con la ventaja de: - Obtener una carga en el volante progresi
- Disminuir el esfuerzo en el volante al girar vamente creciente hasta el lmite de la ad
desde parados. herencia.
- Mejorar la progresividad de la carga en los - Facilitar la realineacin del vehculo en el l
giros. mite de adherencia.

2 1 4 / ALFA ROMEO 1

Posicin eje de giro.
Esta posicin del eje de giro se ha elegido
para contener la distancia transversal entre
el eje de giro y la medianera de la rueda (a
nivel del centro rueda), con la ventaja de re
ducir el efecto de autogiro de fuerzas de
atraccin no simtricas entre rueda izquier
da y derecha.
Inclinacin de las bases de los brazos
oscilantes hacia el lado anterior del ve
hculo.
Permite:
- Extender la suspensin al frenar.
- Comprimir la suspensin al acelerar.
Con la ventaja de:
- Ponerse el hundimiento del morro del veh
culo al frenar (efecto antidive).
- Ponerse el encabritamiento del morro del
vehculo al acelerar (efecto antilift).
G i ro de la rueda en d ivergencia en l a
fase de tope de la suspensin.
Permite aligerar la accin de giro del con
ductor al entrar en la curva.
Con la ventaja de mejorar la fluidez de en
trada en la curva sobre todo con firmes des
lizantes.
Rigidez de los casquillos de articulacin
de los brazos oscilantes y del brazo di
reccin.
Permite:
- Anular cualquier giro bajo el efecto de la
fuerza lateral.
- No aumentar la cada del neumtico res
pecto al suelo en curva (prdida de "CAM
BER" reducida).
- Aumentar al mximo la flexibilidad longitu-
dinal de la suspensin.
Las ventajas son :
- Aumentar al mximo la precisin del giro.
- Aumentar la adherencia del neumtico.
- Aumentar el confort de absorcin del obs-
tculo.
Grupo muelles-amortiguadores
delanteros
Los amortiguadores h i d rul icos de doble
efecto estn presurizados para reducir los
ruidos de funcionamiento.
SUSPENSI N
Las paredes del amortiguador y el platillo Quitar la tuerca (1 a) y desconectar el brazo
muelle son de acero de alta resistencia con oscilante superior (1 b) del montante rueda
espesores reducidos. con el til (1 c).
El anclaje superior del amortiguador con ais
lamiento elstico del vstago est separado
respecto al apoyo del muelle (mediante ro
damiento de goma) y del tope.
Los muelles helicoidales, coaxiales al amor
tiguador, se apoyan en el platillo inferior y
superior con un anillo de goma para evitar
ruidos de funcionamiento.
Extraccin del grupo muelle
amortiguador
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
Quitar el perno (1 a) y desmontar la horquilla
inferior de unin del amortiguador de la sus
pensin delantera al brazo oscilante inferior
(1 b).
2b
Quitar:
- La tuerca {1 a) de la articulacin de la barra
estabilizadora a la horquilla inferior y el so
porte { 1 b) d e l cableado sensor act ivo
A.B.S. {1 c).
- La tuerca (2a) y desconectar el tirante de
la caja de la direccin asistida del montan
te de la rueda usando el til (2b).
Aflojar las tuercas (1 a) y qu itar el grupo
muelle/amortiguador de la suspensin de
lantera (1 b).
Desarmado del amortiguador
Desmontar la h o r q u i l l a i nferior de u n i n
amortiguador d e la suspensin delantera a
brazo oscilante inferior, la rueda, la protec
cin parapolvos alojamiento motor en el
paso rueda delantero y el grupo muelle
Soltar el tubo frenos {1 ) del angular de apo amortiguador de la suspensin delantera.
yo. Quitar el perno de la horquilla inferior 2)
de unin del amortiguador de la suspensin
d e l a n t e ra al b razo o s c i l a n t e i nf e r i o r .
Desmontar e l angular de apoyo (3) tubo d e
frenos.
ALFA ROMEO 1 56 / 2 1 5
SUSPENSI N

Aflojar la tuerca ( 1 ) d e la articulacin d e l a Desmontar:

barra estabilizadora a la horquilla inferior.
Quitar la brida (2) de soporte del cableado
del sensor activo del A.B.S.
Aflojar el tornillo (3a) y quitar la horquilla in
ferior de conexin del amortiguador de la
suspensin delantera al brazo oscilante infe
rior (3b}.
- La proteccin parapolvos alojamiento re
tor en el paso rueda delantero.
- El tubo de escape fijacin al motor/ca ::..:
tor.
- El soporte rgido posterior del grupo mc::
propulsor.

Aflojar:
- Los tornillos ( 1 ) de la barra estabilizadora
al travesao de la suspensin delantera
(lado desmontaje del brazo oscilante).
- Los tornillos de la barra estabilizadora al
travesao de la suspensin delantera (lado
opuesto al del desmontaje del brazo osci
lante).
- Los tornillos (2a) y quitar el brazo oscilante
inferior de la suspensin delantera (2b}.
Quitar la tuerca (1 a) del taco superior del Brazo oscilante superior
amortiguador con los tiles (1 b) y (1 c).
Desmontar:
- La horquilla inferior de unin amortiguador
de la suspensin delantera a brazo osci
lante inferior.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- El grupo muelle-amortiguador de la sus
pensin delantera.
Aflojar:
- Los tornillos ( 1 ) de la barra estabilizadora
al travesao de la suspensin delantera.
- Las tuercas (2a) y los tornillos (2b) del so
porte de las palancas de mando del cam
bio y del freno de mano.
- Los tornillos (3) de la caja de la servodirec
cin al travesao de la suspensin delan
tera.
Colocar un gato hidrulico (4) debajo del
travesao.
Aflojar:
- Los tornillos posteriores (5) del travesao
de la suspensin delantera a la carrocera.
- Los tornillos laterales (6) del travesao de
la suspensin delantera a la carrocera.
Bajar todo lo que sea necesario el gato hi
drulico con el travesao de la suspensin
delantera.

Aflojar el til de compresin y desmontar el

muelle (1 a), el amortiguador (1 b}, el platillo
superior (1 c) y el taco superior ( 1 d}.

Brazo oscilante inferior (completo de

rtula)
Desmontar el montante anterior, completo Aflojar las tuercas (1 a) y quitar las articula
de buje de rueda. ciones (1 b} .

Quitar las tuercas (1 a) y desmontar el brazo

oscilante superior (1 b) completo.

Barra estabilizadora y puntales de

anclaje delanteros
La barra estabilizadora est unida directa
mente al amortiguador para obtener u n a
mayor rapidez de respuesta e n curva y mini
mizar el peso de la barra.
Las articulaciones (bielas) de conexin de la
barra al amortiguador se articulan sobre jun
tas esfricas de acero.

Extraccin de la barra estabilizadora

Poner el coche sobre el puente elevador.
Desmontar las ruedas delanteras.

2 1 6 / ALFA ROMEO 1 56
 SUSPENSI N

Bajar ulteriormente el travesao de la sus Bajar:

pensin delantera dejndolo vinculado sola
mente a los brazos oscilantes.
Quitar toda la barra estabilizadora (1 ) .
Articulacin (extremidad) barra
estabilizadora
Poner el coche sobre el puente elevador.
- El gato hidrulico lo suficiente para soltar
los tubos de la instalacin de la direccin
asistida (1 ) de la abrazadera en el travesa
o anterior de la suspensin.
- Totalmente el gato hidrulico y desmontar
el travesao de la suspensin delantera
(2) .
Separar el travesao de la suspensin de
lantera de la brida de soporte y del gato hi
drulico.

f SUSPENSIN TRASERA
La suspensin trasera equ i libra perfecta
mente sus prestaciones con la delantera de
trapecio, aun conservando las ventajas de
espacio reducido y sencillez.
A continuacin se describen las principales
innovaciones de esta suspensin.

Brazos transversales y casquillos.

Aflojar los tornillos ( 1 ) de la barra estabiliza
dora al travesao de la suspensin trasera y
las tuercas (2a) y quitar la articulacin de la
barra estabilizadora de la suspensin delan
tera (2b).
fravesao de la suspensin delantera .
Desmontar:
- El tubo de escape fijacin al motor/colec
tor.
- El soporte rgido posterior del grupo moto-
propulsor.
Desmontar y sustituir el taco elstico del so
porte intermedio del grupo motopropulsor.
Quitar:
- Los tornillos.
- Las tuercas anteriores del soporte de las
La diferente longitud de los brazos transver
sales y la rigidez especial de los casquillos
permiten retrasar longitudinalmente la rueda
para absorber los obstculos sin provocar
movimientos en el volante.
Las ventajas son :
- Mantener la mxima estabilidad en la di
reccin tanto en recta como en curva.
- Au mentar la rapidez y progresividad de
respuesta al girar.
- Aumentar la estabilidad y el poder autoali
neante del vehculo en situaciones lmite.
Geometra general de la suspensin.
La geometra de la suspensin permite:
- Aumentar la cada negativa de la rueda en
balanceo.
- Situar correctamente el centro del balanceo
respecto al de la suspensin delantera.
Con la ventaja de:
- Mejorar el agarre en curva.
- Optimizar el equilibrio general del vehculo.
Quitar:
- La tuerca (1 a) de la articulacin de la barra
estabilizadora trasera (1 b) al amortiguador.
- Los tornillos (2a) , luego apartar la pinza
frenos posterior (2b) y quitar las pastillas
frenos (2c).
Desenchu.lar la conexin elctrica del sensor
activo A.B.S.
Quitar:
- Los pernos del amortiguador y de los bra
zos oscilantes al montante buln mangue
ta del buje de la rueda.
- El casquillo.
Fijar adecuadamente el m ontante b u l n
mangueta del buje d e l a rueda.
Trabajando en el maletero, apartar el reves
timiento de la zona de anclaje del amorti
guador.

!" Grupo muelle/amortiguador de la

palancas de mando del cambio y del freno

de mano.
Aflojar los tornillos posteriores y bajar la
zona delantera del soporte de las palancas
de mando del cambio y del freno de mano.
Poner un gato hidrulico con til debajo del
travesao de la suspensin delantera.
Quitar:
- Los tornillos de fijacin de la barra estabili
zadora al travesao de la suspensin de
lantera.
- Los tornillos de la caja de la direccin asis
tida al travesao de la suspensin delante
ra.
- Los tornillos posteriores de fijacin del tra
vesao de la suspensin delantera a la ca
rrocera, los torni llos laterales de fijacin
del travesao de la suspensin delantera a
la carrocera.
- Los tornillos de los brazos oscilantes infe
riores al travesao de la suspensin delan
tera.
l. suspensin trasera
Los amortiguadores hidr u l icos de doble
electo estn presurizados para reducir los
ruidos de funcionamiento.
Las paredes del amortiguador y el platillo
muelle son de acero de alta resistencia con
espesores reducidos.
El anclaje superior del amortiguador con ais
lamiento elstico del vstago est separado
respecto al apoyo del muelle (mediante ro
damiento de goma) y del tope.
Un nuevo sistema de fijacin cnica del taco
permite evitar el atornillar en la carrocera,
con ventajas en el proceso de montaje y en
la fiabilidad.
Los m u elles helicoidales , aparecen m w y
descentrados respecto a l eje del amortigua
dor para reducir la friccin de deslizamiento.
Los muelles se apoyan en el platillo inferior y
superior con un anillo de goma para evitar
ruidos de funcionamiento.
El taco de fin recorrido superior es de "CE
LASTO" (poliuretano de celdas cerradas que
mantiene las caractersticas elsticas en el Quitar la tuerca (1 a), luego quitar el platillo
tiempo) con intervencin muy gradual para superior (1 b) y el grupo muelle/amortiguador
un mejor confort y progresividad de res de la suspensin trasera (1 c).
puesta en el apoyo en curva.
Amortiguador de la suspensin trasera
Extraccin del grupo muelle
. amortiguador
NOTA.- Sistema McPherson.
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar la rueda trasera. Desmontar el grupo muelle/amortiguador de
Desconectar el borne (-) de la batera. la suspensin trasera y la rueda trasera.

ALFA ROMEO 156 / 2 1 7

SUSPENSI N

1b

.
Montar las bridas (1 a) en el til (1 b) .

Quitar:

Aflojar el. ut1
. . de compres1on Y
i
- El de f"acin
1
:
(1 ) del pu n_t I anclaje Ion

- Los torn1 s (2a) Y desmon t r el puntal de

,___ gitudinal d la suspens10 t sera al man-

superior (1 a. . el muelle (1 b), e uelle (1 e), el tante de ngueta del bu e .
platillo inferior (1 d) y el amor iguador (1 e).
. . i

j.
anclaje long1tu d'nal de la sus pensin trase-
. , tr
a
:_-:::::
Brazo oscilante anterior de la ra (2b).

:;:.; ;;;-
.
suspens10 se ra
Travesan-o de la suspens1"n trasera
Poner el cae he en el puen te elevador.

Oesm Ontar la rued a trasera.

Levantar el caehe Poner e1 coche en e1 puen te elevador.
Levantar el caehe .
21 8 I ALFA ROMEO 1 56

Quitar:
- Los pernos {1 a) y desconectar los brazos
oscilantes (1 b) del travesao de la suspen
sin trasera.
- Los tornillos (2) de la barra estabilizadora
al travesao de la suspensin trasera.
Poner un gato hidrulico (3) debajo del tra
vesao de la suspensin trasera.
Quitar los tornillos {4a) y desmontar el trave
sao de la suspensin trasera {4b) usando
el gato hidrulico.
BUJES Y RUEDAS
Alineacin ruedas delanteras
N OTA.- C o n t r o l c o n a paratos p t i c o s .
Incluye eventual reg ulacin convergencia
ruedas anteriores.
Verificar que la alineacin delantera:
- Con vehculo sin carga y con repostajes,
corresponda a los valores prescritos:
- B-A (mm): 62,6 7 .
- E n los vehculos equipados con e l kit de-
portivo, con vehculo sin carga y con re
postajes, corresponda a los valores pres
critos:
- B-A (mm) : 38,9 7.
Los valores de la divergencia de las ruedas
delanteras, con vehculo sin carga y con los
repostajes prescritos, son los indicados en
la tabla:
- 0 1 -02 (mm): 2 ,03 1 .
Los valores de la divergencia de las ruedas
delanteras, en los vehculos equipados con
el kit deportivo, con vehculo sin carga y con
los repostajes prescritos, son los indicados
en la tabla:
- 01 -02 (mm): O 1 .
Los valores de la cada de las ruedas delan
teras, no regulables, con vehculo sin carga
y con los repostajes prescritos, son los indi
cados:
- (-) : 0 41 ' 20' . ..
Los valores d e l a cada d e las ruedas delan
teras. no regulables, en los vehculos equi
pados con el kit deportivo, con vehculo sin
carga y con los repostajes prescritos, son
. los indicados:
- (-): 1 7' 20' .
Los valores del avance d e las ruedas delan
teras, no regulables, con vehculo sin carga
y con los repostajes prescritos, son los indi
cados:
- (-): 3 55' 30' .
Los valores del avance de las ruedas delan
teras. no regulables, en los vehculos equi
pados con el kit deportivo, con vehculo sin
carga y con los repostajes prescritos, son
los indicados:
- (-): 4 3' 30' .
Asiento ruedas traseras
N O T A . - C o n t ro l c o n aparato p t i c o .
Comprende eventual regula in .
SUSPENSI N
Verificar que la alineacin trasera, con veh
culo sin carga y con repostajes. correspon
da a los valores prescritos:
- 0-C (mm): 45,9 7 .
Verificar q u e la alineacin trasera, e n los ve
hculos equipados con el kit deportivo, con
vehculo sin carga y con repostajes, corres
ponda a los valores prescritos:
- 0-C (mm) : 23,6 7 .
D1
m J mr
u
_ _ _ _ _ _
iu D
2
1 lXXXl1655 1
Los valores de la convergencia de las rue
das traseras, con vehculo sin carga y con
los repostajes prescritos. son los indicados:
- 02-01 (mm): 3,27 1 .
Los valores de la convergencia de las rue
das traseras, en los vehculos equipados
con el kit deportivo, con vehculo sin carga y
con los repostajes prescritos. son los indi
cados:
- 02-01 (mm): 3 ,22 1 .
Para regular la divergencia de las ruedas
traseras trabajar en los tornillos de leva (1 a)
que fijan los brazos oscilantes traseros (1 b)
al travesao de la suspensin trasera (1 c).
ALFA ROMEO 156 / 2 1 9
 SUSPENSI N

Los valores de la cada de las ruedas trase

Cojinete del buje d e una rueda Buje de rueda trasera
ras, no regulables, con vehculo sin carga y
con los repostajes prescritos, son los indi delantera
cados en la tabla.
Desmontar:
- (-): 0 48' 0/-40'.
- El montante anterior, completo de buje de
Los valores de la cada de las ruedas trase
rueda.
ras, no regulables, en los vehculos equipa
- La proteccin de disco de frenos delante
dos con el kit deportivo, con vehculo sin
ros.
carga y con los repostajes prescritos, son
los indicados:
- (-): 1 1 5 ' 0/-40' .

Montante anterior completo de buje

rueda

Desmontar:
- Del m o ntante rueda el b uje rueda (1 a)
completo de las bolas (1 b). Desmontar:
- De la pista del rodamiento axial (1 c) utili - La rueda trasera.
zando una prensa hidrulica, las semipla - El disco de frenos traseros.
cas (1 b) y el til (1 e). Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
Eliminar los achaflanados y quitar la tuerca
( 1 ) del semieje al buje rueda. sensor activo A.B.S. trasero.
Soltar el tubo lquido frenos del soporte. Quitar la proteccin (2) del buje trasero.
Quitar: Eliminar los achaflanados y quitar la tuerca
- El muelle (2) de la pinza frenos anterior. (3) del buje rueda.
- Los tornillos (3a) y apartar la pinza frenos
(3b).
- Los tornillos (4a) y desmontar el soporte
de la pinza frenos (4b}.
- El perno y desmontar el disco frenos.
Desenchufar la conexin elctrica del sensor
activo A . B . S . y soltar el cable elctrico de
las abrazaderas.
Quitar:
- El perno de la horquilla inferior al brazo os
cilante inferior.
- La tuerca y soltar el tirante de la caja de la
direccin asistida del montante rueda con
el til.
Sacar:
- La tuerca y desconectar el brazo oscilante
- El anillo guardapolvo (1 ) del buje rueda.
superior del montante rueda con el til.
- Lo suficiente la pista del rodamiento radial
del buje rueda con un cortafro adecuado.
Utilizar gafas protectoras.
Quitar la pista del rodamiento radial (2a) uti
lizando el extractor (2b) , las garras (2c) y
una adecuada base de reaccin (2d).
Quitar el buje rueda trasero (1 a) con el roda
miento y el sensor activo A.B.S. con los ti
les {1 b} y (1 c).

Quitar la tuerca (1 a) y desconectar el brazo Poner el montante (1 ) en el tornillo de banco

oscilante inferior del montante rueda con el con las mordazas protectoras.
til (1 b). Quitar los tornillos (2a) y desmontar la pista 1c
Desmontar el montante anterior completo exterior (2b) de los rodamientos axial y ra
de buje rueda (2). dial.

220 I ALFA ROMEO 1 56

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 SUSPENSI N

Sac9r lo suficiente la pista exterior del roda-

1ento del buln mangueta con un cortafro.
Utilizar gafas protectoras.
uitar la pista exterior del rodamiento (1 a)
on el extractor (1 b) y las garras (1 c) .

Montante mangueta del buje de rueda

trasera
Desmontar:
- La rueda trasera.
- El disco de frenos traseros.

Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar el soporte
de la pinza frenos posterior (1 b).
- El tornillo (2a) y desmontar la proteccin
disco freno posterior (2b).
- El perno (3a) del puntal de anclaje longitu
dinal de la suspensin trasera (3b) al mon
Desmontar el buje de rueda trasera. tante de mangueta del buje.
Quitar:
- El perno (1 a) de los brazos oscilantes (1 b)
al montante de mangueta del buje rueda
trasera.
- El casquillo (2).
- El perno (3a) y desmontar el montante de
mangueta del buje rueda trasera (3b).

ALFA ROMEO 156 / 221

 Frenos

CARACTERSTICAS GENERALES

DISCOS DELANTEROS
1.6 TS 2.0 TS 2.5V6 1.9 JTD 2.4 JTD 2.0 JTS 1.9 JTD (115 CV) 2.4 JTD (150 CV)
Tipo disco Macizo Autonivelante Autonivelante Macizo Autonivelante Autoventilado Autoventilado Autoventilado
Dimetro del disco (mm) 280,8 - 281 ,2 283,8 - 284,2 283,8 - 284,2 280,8 - 281 ,2 280,8 - 281 ,2 283,8 - 284,2 283,8 - 284,2 283,8 - 284,2
Espesor nominal (mm) 1 4 ,9 - 1 5, 1 2 1 ,9 - 22,1 2 1 ,9 - 22, 1 1 4,9 - 1 5 , 1 2 1 ,9 - 22,1 2 1 ,9 - 22,1 2 1 ,9 - 22,1 2 1 ,9 - 22,1
Espesor despus rectificacin (mm) 1 4,2 21,1 21 ,2 1 4 ,2 2 1 ,2 2 1 ,2 21 ,2 2 1 ,2
Espesor mnimo permitido (mm) 1 3,2 20,2 20,2 1 3,2 20,2 20,2 20,2 20,2
Dimetro pinza (mm) 54 54 54 54 54 54 54 54

DISCOS TRASEROS
1.6 TS 2.0 TS 2.5V6 1.9 JTD 2.4JTD 2.0 JTS 1.9 JTD (115 CV) 2.4 JTD (150 CV)
Tipo disco Macizo Macizo Macizo Macizo Macizo Macizo Macizo Macizo
Dimetro del disco (mm) 250,9 - 251 , 1 250,9 - 251 , 1 250,9 - 25 1 , 1 250,9 - 251 , 1 250,9 - 25 1 , 1 275,8 - 276,2 275,8 - 276,2 275,8 - 276,2
Espesor nominal (mm) 9,80 - 1 0,20 9,80 - 1 0 ,20 9,80 - 1 0,20 9,80 - 1 0,20 9,80 - 1 0,20 9,8 - 1 0, 1 9 , 8 - 1 0, 1 9 , 8 - 1 0, 1
Espesor despus rectificacin (mm) 9,35 9,35 9,35 9,35 9,35 9 9 9
Espesor mnimo permitido (mm) 9 9 9 9 9 9 9 9
Dimetro pinza (mm) 38 38 38 38 38 38 38 38

1 1 1 1
INSTALACI N DE FRENOS
1.6TS

1 1
2.0 TS 2.5 V6 1.9 JTD 2.4JTD
Tipo ABS integra el corrector de frenada
1 1
1 1 1 1
Dimetro bomba de frenos 7/8" 7/8" 718" 718" 718"
Dimetro cilindro servofreno 8" 8" 8" 8" 8"

ABS. del motor y alimenta la instalacin de frenos (Electronic Brake force Distribution).
y embrague.
Todas las versiones disponen de una insta En el tapn del depsito se monta el sensor Freno de mano.
lacin antibloqueo ruedas A.B.S. Bosch 5.3 nivel lquido frenos.
con cuatro sensores activos y cuatro con El corrector de frenada se i ntegra en la Freno de mano de tipo mecnico de doble
ductos. centralita A . B . S . y ejecuta la funcin EBD cable.
La centralita de la instalacin controla la
fu n c i n E B D ( E lectro n i c B rake force Pares de apriete
Distribution) para repartir la frenada entre el
eje delantero y el eje trasero. NOTA.- 1 ,0 daN.m = 1 ,02 kg. m .
Discos de freno.
COMPONENTE FIJACION 0 VALOR {daN.ml VALIDO PARA
Brida pinza frenos ant. Tornillo M14 1 3,6 - 1 6,8 - ---
Discos frenos en las cuatro ruedas (anterio
Brida pinza frenos post. Tornillo M10 4,7 - 5,8 ----
res autoventilados para la gama alta).
Carrera freno de mano Tornillo M8 1 ,8 - 2,9 ----
Depresor para servofreno Tornillo M6 2,1 - 2 ,6 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Pinzas de freno_
Depresor para servofreno Tornillo M8 (lado culata) 2, 1 - 2,6 1 .9 JTD, 2.4 JTD
Discos frenos anteriores Perno M8 0,8 - 1 ,3 - ---
Pinzas LUCAS de aluminio de tipo flotante
Discos frenos posteriores Perno M8 0,8 - 1 ,3 ----
con recuperacin automtica de la holgura.
(lado conjunto de pedales) 1 .6 TS, 2.0 TS,
Pedal embrague Bu In M8
2,7 - 3,4 2.5 V6 24V, 2.4 JTD
Servofreno.
Pedal frenos Bu In MB 3,2 2.0 TS
Pedal frenos (versiones
Servofreno BOSCH de 8" con cmara adi BuIn M8 2,7 - 3,4 ----
cambio mecnico)
cional, se integra con la bomba de 7/8 " . ----
Pinza frenos ant. completa Perno M8 1 0, 9 - 1 2 ,1
Pinza frenos ant. completa Tornillo M10 (lado soporte) 4,8 - 5,2 2.5 V6 24V
Bomba de frenos.
Pinza frenos posteriores Tornillo M10 4,8 - 5,2 ----
Racor/es d e l a instalacin
La bomba frenos de 7/8" se monta con el Racor M10 1 ,3 - 1 ,5 ----
d e frenos
servofreno Bosch de 8".
Servofreno Tuerca M8 1 ,2 - 1 ,5 ----
El depsito se monta en el compartimiento

ALFA ROMEO 1 56 / 223

FRENOS

COMPONENTE FIJACION " VALOR IDAN.Ml VALIDO PARA Proteccin de disco frenos anteriores
Tubo desde bomba a
Racor M10 (lado bomba) 1 , 3 - 1 ,5 1 .6 TS, 2.0 TS
centralita hidrulica
Tubo desde bomba a
Racor MtO (lado centralita ABS) 1 ,3 - 1 , 5 1 .6 TS, 2.0 TS
centralita hidrulica
Tubo desde bomba a (lado centralita hidrulica ABS)
Racor M10 2.4 JTD
centralita hidrulica 1 ,3 - 1 ,5
Tubo desde bomba a
Racor M10 (lado bomba frenos) 1 ,3 - 1 ,5 2.5 V6 24V, 2.4 JTD
centralita hidrulica
Tubo desde centralita
Racor M10 1 ,3 - 1 ,5 --- -
a frenos ant.
Tubo flexible a la pinza
Racor M10 1 ,3 - 1 ,5 - ---
ant. frenos
Tubo flexible a la pinza
Racor M10 1 ,3 - 1 ,5 - -- -
post. frenos

FRENOS DELANTEROS

Pinzas frenos anteriores

Desmontar el montante anterior, completo
Poner el coche sobre el puente elevador. de buje de rueda.
Desmontar la rueda. Aflojar los tornillos (1 a) y quitar la proteccin
del disco frenos anteriores (1 b) del montan
te anterior.

Pastillas de freno anteriores

Poner el coche sobre el puente elevador.

Quitar el muelle de fijacin de la pinza frenos
( 1 ) a la brida.
Desenchufar la conexin elctrica (2) del ca
ble de desgaste de las pastillas freno.
Desconectar el racor (3) del tubo flexible de
la pinza frenos.
Aflojar los tornillos (4a) y quitar la pinza fre
nos anteriores (4b) completa de pastillas.
Aflojar el tornillo (1 a) y quitar los discos fre
nos anteriores (1 b).
Brida de la pinza frenos anteriores
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desmontar la rueda.
Desmontar las ruedas delanteras.
Quitar el muelle de fijacin (1 ) de las pinzas
frenos anteriores a las bridas.
Desenchufar la conexin elctrica (2) del ca
ble de desgaste de las pastillas de los irenos.
Aflojar los tornillos (3a) y q u itar las pinzas
frenos anteriores (3b) de las bridas corres
pondientes.
Quitar las pastillas (4) de los frenos anteriores.
FRENOS POSTERIORES

Disco frenos anteriores Pinza frenos posteriores

Desmontar la rueda. Poner el coche en el puente elevador.

Quitar el capuchn del freno de mano.
Levantar la palanca del freno de mano y
aflojar la tuerca de tensado de los cables
del freno de mano.
Desmontar la rueda trasera.
Desconectar el cable del freno de mano de
la pinza frenos posterior.

Aflojar los tornillos (1 a) y quitar las bridas de
las pinzas frenos anteriores (1 b).
Quitar:
- El tubo flexible ( 1 ) de la pinza frenos de la
brida de soporte.
- El muelle de fijacin (2) de la pinza frenos a
la brida.
- Los tapones de proteccin (3a), aflojar los
tornillos (3b) y separar la pinza frenos an
teriores (3c) de la brida.
Aflojar los tornillos (4a) y quitar la brida de la
pinza frenos anteriores (4b).

224 / ALFA ROMEO 156


Quitar:
- El racor intermedio ( 1 ) del tubo flexible.
- La sujecin (2a) y soltar el tubo flexible (2b)
del soporte.
Quitar:
- Los tornillos (1 a) y desmontar la pinza fre
nos posteriores (1 b) con tubo flexible (1 c).
1 Disco frenos posteriores
- Las pastillas freno (2).
- Los discos de freno.
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desmontar la rueda trasera.
Aflojar los tornillos (1 a) y separar la pinza
frenos posteriores (1 b) de la brida.
Quitar las pastillas frenos posteriores (2).
Aflojar el tornillo (1 a) y quitar el disco frenos
posteriores (1 b).
, Brida de la pi!"za frenos posteriores , .1
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desmontar la rueda trasera.
Aflojar los tornillos (1 a) y separar la pinza
frenos posteriores (1 b) de la brida.
Quitar las pastillas de los frenos posterio
res (2).
Aflojar los tornillos (3a) y quitar la brida de la
pinza frenos posteriores (3b).
Proteccin de disco frenos P,osteriores
Desmontar:
- La rueda trasera.
- El buje de rueda.
Aflojar:
- Los tornillos (1 a) y quitar la brida de la pin
za frenos posteriores (1 b).
- El tornillo (2a) y q uitar la proteccin del
disco de los frenos posteriores (2b).
Pastillas de fenos posteriores
. frenos-embrague ( 1 ) .
Poner el coche sobre el puente elevador.
Quitar el capuchn de proteccin del freno
de mano.
Levantar la palanca del freno de mano y
aflojar la tuerca de tensado de los cables
del freno de mano.
Desmontar las ruedas.
Desconectar los cables del freno de mano
de las pinzas frenos posteriores.
FRENOS
Aflojar los tornillos (1 a) y q uitar las pinzas
frenos (1 b) de las bridas correspondientes.
Quitar las pastillas (2) de los frenos poste
riores.
INSTALACIN HIDRULICA DE
FRENOS
Lquido frenos
Verificacin del nivel y eventual resta
blecimiento.
Comprobar que el lquido contenido en el
depsito est al nivel mximo; en caso con
trario, rellenar con el lquido prescrito (Alfa
Romeo BRAKE FLUID SUPER DOT4).
NOTA.- Evitar que el lquido de frenos-em
brague entre en contacto con las partes pin
tadas; en caso contrario, lavar inmediata
mente con agua.
En caso de reposicin de nivel, quitar el ta
pn del depsito sin desenchufar la conexin
elctrica del interruptor testigo nivel mnimo.
Purgado del aire.
Conectar el equipo al depsito del lquido
Levantar e l coche.
Quitar el tapn de proteccin (2) de la vlvu
la en la pinza frenos.
Conectar el d i spositivo de recuperacin
(tubo y depsito) (3) a la vlvula de purgado
en la pinza frenos.
Abrir:
- La vlvula de purgado (4) en la pinza fre
nos.
- Lentamente la llave (5) del depsito del l-
quido.
Esperar hasta que el aire contenido en la
instalacin hidrulica frenos haya salido del
todo.
Cerrar la vlvula de purgado en la pinza fre
nos.
Repetir estas operaciones en las dems pin
zas de los frenos.
Quitar:
- El dispositivo de recuperacin.
- El equipo.
Verificar el nivel correcto de lquido en el de
psito frenos-embrague.
Quitar el coche del puente elevador.
ALFA ROMEO 1 56 / 225
 FRENOS
Pedal frenos
Versiones con cambio mecnico.
Desmontar:
- El asiento delantero.
- El pedal de embrague.
Quitar:
- El interruptor ( 1 ) pedal frenos de su aloja
miento.
- La ballestilla (2) y sacar el perno de unin
varilla del servofreno al pedal frenos.
- El perno (3a) y desmontar el pedal freno
(3b) con el casquillo (3c).
Versiones cambio automtico y versio
nes con cambio mecnico con seleccin
electrohidrulica.
Girar el interruptor luces de freno ( 1 ) y des
vincularlo del soporte.
Sacar la grupilla (2a) y el perno (2b} de unin
pedal del freno al servofreno.
Quitar el perno (1 a) y desmontar el pedal del
freno (1 b} con los casquillos (1 c).
226 / ALFA ROMEO 1 56
l.
Soltar los racores de los tubos de la bomba
Pedal embrague a la centralita hidrulica y electrnica ( 1 ) , por
el lado bomba.
Quitar los tubos de la bomba (2) a la centra
lita hidrulica y electrnica.
Soltar:
- El tubo de toma de depresin (3) del ser
vofreno .
- Los tubos del depsito lquido frenos-em-
brague (4) a la bomba, por el lado bomba.
Trabajando en el habitculo, quitar los boto
nes de plstico y desmontar la proteccin
del conjunto de pedales.
Quitar:
- La grupilla (1 a) y sacar el perno (1 b) de
unin bomba embrague al pedal embrague.
- El perno (2a) y desmontar el pedal embra
gue (2b) con el casquillo (2c).
Depsito lquido frenos
Desconectar el borne (-) de la batera.
Aspirar el lquido frenos del depsito corres
pondiente con una jeringa adecuada.
Quitar:
- La sujecin ( 1 ) y soltar la bomba embrague
del pedal correspondiente de mando.
- Las tuercas (2a) y echar hacia atrs la
bomba embrague (2b).
- Las tuercas (3) del servofreno al soporte
del conjunto de pedales.
Retirar la junta del tabique ( 1 ) del comparti
miento del motor.
Desenchufar la conexin elctrica (2) del
sensor nivel lquido frenos.
Quitar los tornillos (3) del depsito lquido fre
nos al tabique del compartimiento del motor.
Levantar el depsito lquido frenos lo sufi
ciente para soltar los tubos (4).
Desmontar el depsito lquido frenos (5).
Conjunto servofreno/bomba frenos
Desmontar:
- El asiento delantero.
- La centralita hidrulica y electrnica de la Trabajando en el compartimiento del motor,
instalacin ABS. desmontar el grupo servofreno-bomba (1 ) .
- La batera.
- El contenedor de la batera. Vlvula unidireccional para servofreno
- El soporte de la centralita ABS.
Motores 1 .6 TS y 2.0 TS.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
Desconectar:
- Del servofreno (1 ) la vlvula unidireccional
para servofreno junto con su tubo.

- Y quitar la vlvula unidireccional (2) para
servofreno del tubo en depresin.
Motor 2.5 V6.
Desmontar:
- El/los manguito/s desde el debmetro a la
caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
- La batera.
- El contenedor de la batera.
Soltar el tubo en depresin (1 ) para servo
freno de la vlvula unidireccional.
Desmontar la vlvula unidireccional (2) para
servofreno.
Motor 1 .9 JTD.
Desconectar del servofreno la vlvula unidi
reccional para servofreno junto con su tubo.
Desconectar y qu itar la vlvula u n i d i rec-
cional (1 ) para servofreno del tubo en de-
presin.
Motor 2.4 JTD.
Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de
envo aire (1 ) del intercambiador de calor al
colector de admisin, por el lado colector, y
apartarlo.
Desmontar:
- La batera.
- El contenedor de la batera.
Soltar el tubo en depresin ( 1 ) para servo
freno de la vlvula unidireccional.
Desmontar la vlvula unidireccional (2) para
servofreno.
Depresor
NOTA.- Se equipa en motores JTD.
Soltar el tubo de toma de depresin (1 ) del
depresor.
Quitar los tornillos (2a) y desmontar el de
presor (2b) con su junta trica.
SISTEMA ABS
El sistema A.B.S. consta de:
- Una centralita electrnica integrada en la
centralita electrohidrulica.
- Una centralita electrohidrulica que modu
la la presin de frenada mediante ocho
electrovlvulas, dos por cada rueda.
- Cuatro sensores de tipo "activo" que mi
den la velocidad angular de rotacin de las
ruedas.
Control funciones ABS
Principio de funcionamiento.
La centralita electrnica elabora las seales
procedentes de los sensores activos y del
interruptor mando luces de freno y modula
la presin del lquido frenos segn las condi
ciones de:
- Fase de aumento de la presin.
- Fase de mantenimiento de la presin.
- Fase de reduccin de la presin.
Por tanto el tipo de frenada es intermitente
con una sucesin de las fases dictada por
las condiciones de rodaje de la rueda frena
da y segn un ciclo repetitivo que el con
ductor no aprecia por la rapidez de la inter
vencin del dispositivo.
Fase de aumento de la presin.
FRENOS
Con pedal freno pisado la centralita electr
nica ( 1 ) :
- N o a l i menta la electrovlvu la de carga
(N.A.) (2).
- No alimenta la electrovlvula de descarga
(N.C.) (3).
Por tanto la presin generada por la bomba
frenos (4) llega a las pinzas frenos (5) sin su
frir cambios.
Fases de mantenimiento de la presin.
La centralita electrnica (1 ):
- A l i menta l a el ectrovlv u l a de descarga
(N.A.) (2).
- No alimenta la electrovlvula de descarga
(N.C.) (3).
Por tanto la conexin h id rulica entre la
bomba frenos (4) y la pinza frenos (5) se
corta.
La presin en la pinza frenos (5) permanece
constante incluso aumentando la presin en
el pedal freno.
Fase de reduccin de la presin.
La centralita electrnica (1 ):
- Alimenta la electrovlvula de carga (N.A.) (2).
- A l i menta la electrovlv u l a de descarga
(N.C.) (3).
La conexin hidrulica entre la bomba fre
nos (4) y la pinza frenos (5) se corta y la
electrovlv u l a de descarga (3) se abre y
pone en comunicacin la pinza frenos (5)
con el acumulador de baja presin (6) y la
bomba de recuperacin (7).
Adems, la centralita electrnica { 1 ) alimen
ta el motor (8) de mando de la bomba de
recuperacin (7) para reintroducir en el cir
cuito principal el lquido substrado a la pin
za frenos (5).
El lquido atraviesa el acumulador de alta
presin (9) y el estrecham iento ( 1 O) q u e
l levan a cabo una funcin de amortigua
cin.
La instalacin dispone de una vlvula anti
retorno (1 1 ) montada en paralelo a la elec
trovlvula de carga (2) que permite una rpi
da r e d u c c i n d e la presin e n la p i nza
frenos (5) al soltar el pedal del freno.
ALFA ROMEO 156 / 227
FRENOS
F u n c i n E B D (Electronic Brake force
Distribution).
Fp
A sistema de frenada convencional y la fun
Fa
Fa. - Fuerza de frenada eje delantero.
Fp.- Fuerza de frenada eje trasero.
A. - Curva de distribucin actuada por la
instalacin frenos.
B. - Curva de distribucin ideal.
C. - C u rva de distribucin actuada por el
corrector de frenada hidrulico con
vencional.
D. - Curva de distribucin actuada por la
funcin EBD.
La funcin EBD controla el reparto de la
fuerza de frenada y por tanto sustituye el
corrector de frenada mecnico convencional
permitiendo:
- Intervenir independientemente en las pin
zas frenos posteriores.
- Mejorar el reparto de las fuerzas de frenada.
- Permanecer activo con cualquier tipo de
carga (esttica o dinmica), de marcha (en
recta o en curva) y de desgaste del veh
culo (neumticos, frenos y suspensiones
desgastadas).
- Actuar una estrategia que sigua la curva
ideal de reparto.
La avera de la funcin EBD se indica con el
encendido simultneo de:
- Testigo A.B.S.
- Testigo lquido frenos insuficiente y/o freno
de mano accionado.
Por tanto es necesario:
- Evitar frenadas bruscas puesto q u e se
pueden bloquear rpidamente las ruedas
traseras.
- Conducir con precaucin y llevar el vehcu
lo al taller autorizado ms cercano para
que comprueben la instalacin.
Recovery.
La centralita electrnica dispone de un cir
cuito de seguridad con la misin de vigilar la
eficiencia de la instalacin.
El circuito de seguridad, con llave de arran
que puesta y durante un tiempo de 4 segun
dos, controla:
- El funcionamiento de la centralita electr
nica.
- Acciona las electrovlvulas para controlar
su funcionamiento.
- Acciona la bomba de recuperacin para
controlar su funcionamiento.
- Controla las seales de los sensores ac-
tivos.
El circuito de seguridad, siempre que nos
ponemos en movimiento, controla la presen
cia de las seales de los sensores activos.
El circuito de seg u ridad con vehculo en
marcha acta de la siguiente forma:
- Compara continuamente la velocidad an
gular de las ruedas con la velocidad de re
ferencia calculada.
- Verifica el estado de la memoria.
- Vigila el funcionam iento de los dos tele-
rruptores.
228 / ALFA ROMEO 1 56
- Controla constantemente l a tensin de l a
batera.
Si el circuito de seguridad en la fase de con
trol detecta una o varias anomalas en los
componentes de la instalacin, acta de la
siguiente forma:
- Desconecta la instalacin A . B . S . garanti
zando sin embargo el funcionamiento del
cin EBD.
- Indica el estado de avera al conductor
con el encendido del testigo del cuadro
de a bordo.
-
Grupo electrohidrIC o
Quitar la junta del tabique (1 ) del comparti
miento del motor.
Aflojar:
- Las fijaciones (2) y separar la brida porta
telerruptores sin desenchufar las conexio
nes elctricas correspondientes.
- Los tornillos (3a) y separar el depsito (3b)
del lquido frenos-embrague.
Consta de una centralita electrnica (1) y de
una centralita electrohidrulica (2).
Centralita electrnica
La centralita electrnica tiene las funcio
nes de:
- Adquirir los datos procedentes de los sen Desenchufar el conector a peine ( 1 ) de l a
sores de vueltas rueda "activos". centralita hidrulica y electrnica del sistema
- Memorizar los parmetros de control es A.B.S.
tablecidos en la puesta a punto del veh Desconectar los racores de los tubos del
culo. sistema A.B.S. (2) de la centralita hidrulica
- Memorizar el software de control. y electrnica del sistema A.B.S.
- Elaborar los datos adquiridos. Aflojar las tuercas (3a) y quitar la centralita hi
- Controlar el proceso de frenada. drulica y electrnica del sistema A.B.S. (3b).
- Detectar las averas en los componentes .
de la instalacin frenos. Extraccin del soporte de la centralita 1
- Memorizar los cdigos de avera y activar A.B.S.
el testigo A.B.S.
- Transmitir y recibir datos a travs del co Desmontar:
nector de diagnosis. - La centralita hidrulica y electrnica de la
instalacin ABS.
Centralita electrohidru/ica - La batera.
- El contenedor de la batera.
La centralita electrohidrulica consta de: Desconectar los tubos de las abrazaderas
- Ocho electrovlvulas de dos vas. en el soporte de la centralita A.B.S.
- Una electrobomba de recuperacin de do-
ble circuito.
- Un acumulador de baja presin.
- Un acumulador de alta presin. .
Tiene la funcin de modular la presin del l
q u i d o en las p inzas frenos m ed iante las
electrovlvulas con fases de:
- Incremento de la presin del lquido fre
nos.
- M antenim iento de la presin del l quido
frenos.
- Descarga de la presin del lquido frenos.
Extraccin de la centralita hidrulica y
electrnica de la instalacin A.B.S.
Desmontar la batera.
Aspirar el lquido frenos-embrague del de
psito correspondiente con una jeringa ade
cuada.
Desconectar el tubo de entrada aire del co Aflojar los tornillos (1 a) y quitar el soporte de
lector de admisin. la centralita A.B.S. (1 b).

" Desconectar el borne (-) de la batera.
Extraccin de la centralita electrnica de la
instalacin A.8.S.
Desmontar:
- La batera.
- La centralita hidrulica y electrnica. de la
instalacin A8S.
En el banco quitar los tornillos (1 a) y separar
la centralita electrnica de la instalacin
A.8.S. (1 b) del agregado hidrulico.
Sensores activos
Constan de dos elementos de base:
- Un codificador magntico multipolar ( 1 ) in
tegrado en el rodamiento "instrumentado"
del buje rueda.
- Un captador (2) de "efecto Hall" que se
orienta al codificador.
Las ventajas que ofrece la utilizacin de los
sensores activos son:
- Reducir la sensibilidad a las interferencias
electromagnticas.
- Resistir las interferencias generadas por el
calentamiento del firme de la carretera.
- Ahorrar peso y espacio ocupado.
- Simplificar las juntas de transmisin con la
eliminacin de las ruedas fnicas.
" Extraccin de los sensores nmero vueltas
Sensor nmero vueltas de rueda delan
tera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
sensor de nmero de vueltas de una rueda
delantera.
Aflojar el tornillo (2a) y quitar el sensor de
nmero de vueltas de una rueda delantera
(2b) con el cableado elctrico.
Sensor nmero vueltas de rueda trasera.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
sensor de nmero de vueltas de una rueda
trasera.
Aflojar el tornillo (2a) y q u itar el sensor de
nmero de vueltas de una rueda trasera (2b)
completo de cableado elctrico.
Gestin electrnica del ABS
Descripcin ABS.
El sistema electrnico de antibloqueo de las
ruedas (A8S 80SCH) regula la presin de
frenada transmitida a las ruedas impidiendo
que pierdan adherencia cualquiera que sea
el estado de los neumticos y del firme.
El sistema se ha estudiado para que com
plemente y no sustituya la instalacin nor
mal de frenada mecnica, garantizando de
este modo una seguridad eficaz en caso de
anomalas: de hecho la intervencin se efec
ta en el mismo fluido de los frenos del cir
cuito mecnico convencional.
Cuatro sensores , u bicados en las cuatro
ruedas , indican en cualq uier instante a la
centralita electrnica de control la velocidad
de cada rueda, registrando as situaciones
de bloqueo de las mismas, de deslizamiento
y de prdida de adherencia.
En estas situaciones la centralita acciona
adecuadamente las electrovlvulas que mo
dulan la presin en el circuito hidrulico, eli
minando el bloqueo y devolviendo al vehcu
lo la adherencia, lo que permite obtener el
menor espacio posible de frenada, sin per
der el control sobre la direccin.
Las electrovlvulas de regulacin son dos
(una de carga y una de descarga de la pre
sin) por cada rueda.
Los sensores son de tipo "activo", es decir
estn constituidos por un captador de efec
to Hall, que se orienta a un codificador mag
ntico montado en el rodamiento del buje:
de esta modo la seal se ve menos influida
por las interferencias electromagnticas y
por la temperatura.
Asimismo, la centralita gestiona el reparto
de la carga de frenada en el eje trasero,
sustituyendo el repartidor de frenada mec
n i co u t i lizado c o n anterioridad (fu n c i n
"EBD" : Electronic 8rake Distribution").
La centralita d i s po n e d e autodiagnosis:
cuando detecta un error en la funcin "A8S"
FRENOS
enciende el testigo correspondiente y simul
tneamente desactiva el sistema; por tanto
en esta situacin el vehculo frena slo con
el sistema tradicional.
Cuando la centralita detecta un error de la
funcin " E8 D " enciendo el testigo "avera
A8S" junto con el testigo "insuficiente nivel
lquido frenos" y "freno de mano".
En esta situacin tambin se desactiva el
control del reparto de la frenada posterior y
el vehculo debe conducirse con el mximo
cuidado.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) estn protegidas
por un especfico maxifusible y por un fusi
ble de la caja portafusibles adicional.
Descripcin del funcionamiento (antes
de EURO 3).
La centralita electrnica A8S M50 se alimen"
ta (en los pin 1 7 y 1 8) directamente desde la
batera con la lnea protegida por el maxifusi
ble A8S de 86 hasta el 2/99 o bien por el
maxifusible A8S, ubicado directamente en la
batera A 1 -conector C a partir del 2/99.
La alimentacin bajo llave (1 5/54) llega al pin
1 5 con linea protegida por el fusible volante
830 hasta el 03/98 o bien 831 del 03/98 al
2/99 o bien por el fusible F6 de la caja porta
fusibles adicional 898A a partir del 2/99.
La centralita se conecta a masa en los pin
1 9 y 1 6.
Los cuatro sensores K70, K71 , K75 y K76
envan las seales de velocidad de las rue
das a los pin 6-7 , 4-5, 8-9 y 1 -2 de M50
respectivamente.
El interruptor del pedal del freno 130 enva
una seal de consentimiento al pin 1 4 de la
centralita M50: en efecto se excluye cual
quier intervencin del sistema ABS, si no se
pisa el pedal del freno .
S i l a centralita M 5 0 detecta problemas e n la
funcin ABS, enva al instrumento auxiliar
(check) E30, desde el pin 4, una seal que
ilumina el testigo "avera A8S"; si los proble
mas ataen a la funcin E8D, se enciende el
testigo del freno de mano, desde el pin 2 1 .
Desde el pin 22 de M50 sale la seal taco
mtrica (promedio del valor de la velocidad
de las cuatro ruedas) enviada al instrumento
tacmetro E1 O.
E l A8S incluye un sistema de autodiagnosis:
cuando la centralita detecta problemas en la
funcin A8S, enva una seal del pin 20 al
instrumento "check" E30 que enciende el
testigo "avera ABS". Si los problemas ata
en a la funcin "E8D", la centralita tambin
enva una seal desde el pin 2 1 , siempre al
instrumento E30, al testigo "insuficiente nivel
lquido frenos" y "freno de mano".
Estas seales son de masa y encienden los
testigos, al alimentarse el instrumento E30
"bajo llave" (INT) con la lnea protegida por
el fusible iluminacin mar:idos 8 1 1 hasta el
2/99 o bien por el fusible F4 de la caja por
tafusibles adicional 8988 a partir del 2/99.
La lectura de los datos de la autodiagnosis
puede efectuarse conectndose al conector
R1 O: al mismo llegan las seales desde el
pin 1 1 de la centralita M50 a travs de la es
pecfica lnea de diagnosis.
Descripcin del funcionamiento de ABS
para "Cambio mecnico EURO 3",
"Cambio Selespeed" y "Cambio Q
System".
La centralita electrnica A8S M 5 0 se ali
menta (en los pin 1 7 y 1 8) d i rectamente
desde la batera con la lnea protegida por el
maxifusible A8S ubicado directamente en la
batera A 1 -conector C.
.ALFA ROMEO 156 / 229
FRENOS
La alimentacin bajo llave (1 5/54) llega al
pin 1 5 con la linea protegida por el fusible
F6 de la caja portafusibles adicional 898 A.
La centralita se conecta a masa en los pin
1 9 y 1 6.
Los cuatro sensores K70 , K71 , K75 y K76
envan las seales de velocidad de las rue
das a los pin 6- 7, 4-5, 8-9 y 1 -2 de M50
respectivamente.
El interruptor del pedal del freno 130 enva
una seal de consentimiento "pedal pisado"
al pin 1 4 de la centralita M50: en efecto se
excluye cualquier intervencin del sistema
A8S, si no se pisa el pedal del freno.
Si la centralita M50 detecta problemas en
la funcin A8S, enva al instrumento auxi
liar (check) E30, desde el pin 4 , una seal
que ilumina el testigo "avera A8S " ; si los
problemas ataen a la funcin E8D, se en
ciende el testigo del freno de mano, desde
el pin 2 1 .
Desde el pin 22 de M50 sale la seal taco
mtrica (promedio del valor de la velocidad
de las cuatro ruedas) enviada al instrumento
tacmetro E1 O.
E l A8S incluye un sistema d e autodiagnosis:
cuando la centralita detecta probiemas en la
funcin A8S, enva una senal del pin 20 al
instrumento "check" E30 que enciende el
testigo "avera A8S". Si los problemas ata
en a la funcin "EBD", la centralita tambin
enva una seal desde el pin 2 1 , siempre al
instrumento E30, al testigo "insuficiente nivel
lquido frenos" y "freno de mano".
Ests seales son de masa y encienden los
testigos, al alimentarse el instrumento E30
ZB VB
21
() [01/00 1 1
..
230 / ALFA ROMEO 1 56
"bajo llave" (INT) con la lnea protegida por
el fusible F4 de la caja portafusibles adicio
nal 898 8.
La lectura de los datos de la autodiagnosis
puede efectuarse conectndose al conector
R1 O: al mismo llegan las seales desde el
pin 1 1 de la centralita M50 a travs de la es 1 y 5.
pecfica lnea de diagnosis.
La centralita A8S M50 dialoga con la cen
tralita control motor M 1 O mediante la lnea
CAN-pin 29 y 30, para sealar posibles irre
g ularidades del firme, identificndolas por
medio de los sensores de velocidad monta
dos en las ruedas. De ese modo la centrali
ta control motor puede saber si las variacio
n e s de p a r m o t o r se d e b e n a l a s
irregularidades del firme o s i se deben a fa
llos en el encendido en la cmara de com
bustin (misfire).
A travs de la lnea CAN, tambin se enva
la seal tacomtrica (velocidad vehculo) a la
centralita M1 O.
Asimismo se establece el dilogo con la
centralita Selespeed M54, slo en los mo
delos con caja de cambios SELESPEED.
Asimismo se estab lece el dilogo con la
centralita Selespeed M55, slo en los mo
delos con caja de cambios automtica Q
SYSTEM .
Descripcin d e l funcionamiento de ABS
para modelos desde 02/02.
La central ita electrnica A8S M 50 se ali
menta (en los pin 2 y 6) directamente desde
la batera con la lnea protegida por el maxi-
ESQUEMA GESTIN ELECTRNICA ABS
fusible A8S ubicado directamente en la ba
tera A 1 -conector C .
La alimentacin bajo llave (1 5/54) l lega a l
p i n 23 c o n l a lnea protegida por el fusible
F6 de la caja portafusibles adicional 898 A.
La centralita se conecta a masa en los pin
Los cuatro sensores K70, K71 , K 7 5 y K76
envan las seales de velocidad de las rue
das a los pin 1 2-28, 1 6- 1 5 , 1 4- 1 3 y 30-3 1
de M50 respectivamente.
El interruptor del pedal del freno 130 enva
una seal de consentimiento "pedal pisado"
al pin 32 de la centralita M50: en efecto se
excluye cualquier intervencin del sistema
ABS, si no se pisa el pedal del freno.
Si la centralita M50 detecta problemas en la
funcin ABS, enva al instrumento tacmetro
E1 O, desde el pin 22, una seal que ilumina
el testigo "avera A8S" ; si los problemas
ataen a la funcin E8D, se enciende el tes
tigo del freno de mano, desde el pin 38 de
M50 . ; estas seales son de masa y encien
den los testigos, al alimentarse el instrumen
to E1 O "bajo llave" (INT) con la lnea protegi
da por el fusible F4 de la caja portafusibles
adicional 8998.
Desde el pin 37 de M50 sale la seal taco
mtrica (promedio del valor de la velocidad
de las cuatro ruedas) enviada al instrumento
tacmetro E1 O.
La lectura de los datos de la autodiagnosis
puede efectuarse conectndose al conector
R1 O: al mismo llegan las seales desde el
pin 1 1 de la centralita M50 a travs de la es
pecfica lnea de diagnosis.
 FRENOS

ESQUEMA GESTIN ELECTRNICA ABS (CAMBIO M ECNICO, EURO 3)

0
r:'.::'.'l A1
"" [IB]
w ,

D
E10 [5030

o= K70 K71 K75 K76

f1

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D

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[5030
[5030 [5050 [5030

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LG ' e M V ' e
[5030 [5050
[5030

[2021

22 17 18 1 5 8 9 1 2

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19 16 11 29
M50 '"

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N2

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C12

ESQUEMA GESTIN ELECTRNICA ABS (SELESPEED, EURO 3)

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SOA
A1
[IB]
E10 w ,

K70 K71 K75 K76

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0
[5030
0
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LG
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[5030
[5030

[2021

El
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E705D
22 17 18 6 7 -' 5 8 9 1 2

El El
19 16
M50
NZ E7050 [7050

C12 C1 [[] R10

ALFA ROMEO 156 / 231

FRENOS

ESQUEMA GESTIN ELECTRNICA ABS (Q-SYSTEM, EURO 3)

"
K70 K71 K75 K76

,FI
B1..___,,.,,_ lG

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[Z]
''"'

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[2021

17 18 6 7 " 5 8 t 1 2

19 "
M50
NZ

C12 C1 [[] R10

ESQUEMA GESTIN ELECTRNICA ABS (DESDE 02/02)

LG

LG 13 [.4021

LG

M50

NZ

C12 C1 [[] K76

232 / ALFA ROMEO 1


Ges,tin electrnica de VDC
Descripcin.
El sistema electrnico de antibloqueo y anti
patinamiento de las ruedas (A8S 80SCH
5 . 7 con ASR) regula la presin de frenada
transm itida a las ruedas i mpidiendo q u e
pierdan adherencia cualquiera que s e a el
estado de los neumticos y del firme.
Esta instalacin se combina con el sistema
VDC (VEHICLE DYNAMICS CONTROL) que
controla la estabilidad del vehculo intervi
niendo en el par motor y frenando las rue
das de forma diferente. En caso de prdida
de adherencia, contribuye a que el vehculo
corrija su trayectoria.
El sistema VDC interviene en el motor y en
los frenos generando un par de estabiliza
cin cuando los sensores del A8S detectan
condiciones que podran determinar el desli
zamiento del vehculo.
Los componentes del sistema VDC, espec
ficos, adems de los componentes del sis
tema A8S, son:
- U n sensor que detecta la posicin del vo
lante (sensores de direccin).
- Un sensor que detecta la rotacin del veh
culo alrededor del eje vertical y la acelera
cin lateral (fuerza centrfuga) (sensores de
derrape).
- Un sensor que mide la presin del grupo
hidrulico del A8S (sensor de presin).
La centralita procesa las informaciones que re
cibe de los sensores y as puede conocer
siempre la posicin del vehculo y compararla
con la trayectoria ideal que el conductor debe
ra seguir. Si las trayectorias difieren, la centrali
ta elige y ordena en una fraccin de segundo
las intervenciones para devolver el vehculo a la
trayectoria correcta: frena una. o varias ruedas
con una intensidad distinta y, si es necesario,
reduce la potencia que transmite el motor.
El VDC se activa automticamente siempre
que se arranca el motor y no se puede de
sactivar.
K74
1 2
(e)
5 3 6
BS BV lS GR CI!
10 9 41 8 23
MSO
> .
1 El testigo correspondiente del tablero de
, ;-ic_.,,,;.-} ;J instrumentos destella cuando el sistema in
terviene, para avisar al conductor que el sis
tema VDC ha intervenido.
Cuando la centralita detecta un error en la
funcin "VDC" enciendo el testigo con luz
continua.
NOTA.- El mismo testigo se utiliza para la
funcin ASR; en efecto, el sistema VDC
siempre se combina con el sistema ASR.
Las lneas de alimentacin de la centralita y
de los diferentes componentes del sistema
(sensores y actuadores) esta protegidas por
un especfico maxifusible y por un fusible de
la caja portafusibles adicional.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita electrnica A8S M 5 0 se ali
menta (en los pin 2 y 6) directamente desde
la batera con la lnea protegida por el maxi
fusible A8S ubicado directamente en la ba
tera A 1 -conector C.
La alimentacin bajo llave (1 5/54) llega al
pin 23 con la lnea protegida por el fusible
F6 de la caja portafusibles adicional 898 A.
La centralita se conecta a masa en los pin
1 y 5.
Los cuatro sensores K70, K71 , K75 y K76
envan las seales de velocidad de las rue
das a los pin 1 2-28, 1 6- 1 5, 1 4-1 3 y 30-31
de M50 respectivamente.
El interruptor del pedal del freno 130 enva
una seal de consentimiento "pedal pisado"
al pin 32 de la centralita M50: en efecto se
excluye cualquier intervencin del sistema
ABS, si no se pisa el pedal del freno.
La centralita M50 recibe la seal de "pedal
suelto" del interruptor doble en el pin 20.
El pulsador de mando "ASR OFF", en el panel
H35, enva la seal de desactivacin al pin 28
de M50 y desde el pin 27 se enva la seal
que enciendo el led correspondiente -tambin
en el panel H35- con el sistema desactivado.
ESQUEMA GESTIN ELECTRNICA VDC {DESDE 02/02)
898[[]
898 0
E1010
LG
BH
LG
[!!]
C3
E506-0
LG
1
HZ
H
K72 C12 C1 [[] R10
FRENOS
La centralita del A8S M50 alimenta el sen
sor de direccin K58 en el pin 39 y el sen
sor recibe la masa de referencia del pin 2 1 :
la seal que mide virajes bruscos se enva a
la centralita control motor M 1 O y a la cen
tralita del A8S M50 (pin 24 y 40) mediante
la red CAN.
La lnea CAN que conecta la M50 (pin 24 y
40) con la M 1 0 tambin permite sealizar a
la centralita de gestin del motor un "exceso
de potencia en el motor " mediante la fun
cin ASR; esta lnea no es directa, atraviesa
el sensor de direccin K58.
La centralita del A8S M50 alimenta el sen
sor de derrape K7 4 en el pin 39 y el sensor
recibe la masa de referencia del pin 21 : las
seales de control y de mando se intercam
bian con la centralita del A8S M50 en los
pin 8 , 9, 10 y 4 1 .
La centralita del A8S M50 alimenta el sen
sor de presin K72 en el pin 42 y el sensor
recibe la masa de referencia del pin 25: la
seal que mide la presin se enva al pin 26
de la centralita M50.
Si la centralita M50 detecta problemas en la
funcin A8S, enva al instrumento tacmetro
E1 O, desde el pin 22, una seal que ilumina
el testigo "avera A8S " ; con la misma lnea
tambin se controla el posible encendido del
testigo "VDC"; si los problemas ataen a la
funcin E8D, se enciende el testigo del freno
de mano, desde el pin 38 de M50.; estas se
ales son de masa y encienden los testigos,
al alimentarse el instrumentos E1 O "bajo lla
ve" (INT) (con la lnea protegida por el fusible
F4 de la caja portafusibles adicional 8998.
Desde el pin 37 de M50 sale la seal taco
mtrica (promedio del valor de la velocidad
de las cuatro ruedas) enviada al instrumento
tacmetro E 1 0.
La lectura de los datos de la autodiagnosis
puede efectuarse conectndose al conector
R 1 0: al mismo llegan las seales desde el
pin 1 1 de la centralita M50 a travs de la es
pecfica lnea de diagnosis.
H1
CH CH
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11
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[.4021
Cl
[2021
K70 K75 K76
lFA ROMEO 1 56 / 233
FRENOS
FRENO DE MANO .
Regulacin de carrera del freno de mano
La regulacin del freno de mano se debe rea
lizar solamente despus de haber sustituido
las pastillas frenos posteriores, los cables de
mando del freno de mano o las pinzas frenos
posteriores ya que la recuperacin debida al
desgaste es automtica.
Poner el coche sobre el puente elevador.
Quitar el capuchn del proteccin del freno
de mano. Levantar el coche y desconectar
los cables de mando del freno de mano de
las pinzas frenos. Pisar con fuerza el pedal
freno diez veces como m nimo y conectar
los cables de mando del freno de mano a
las pinzas frenos.
Bajar el coche y llevar la palanca de mando
del freno de mano en correspondencia al
tercer diente del trinquete. Apretar la tuerca
de reg ulacin en la palanca del freno de
mano hasta que las ruedas traseras estn
frenadas. Verificar que con la palanca en
posicin de reposo las ruedas traseras giren
libremente. Montar el capuchn de protec
cin del freno de mano.
Palanca freno ,ele mano
Quitar el coche del puente elevador.
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desconectar el borne (-) de la batera.
Quitar el capuchn de proteccin del freno
de mano.
Desenchufar la conexin elctrica {1 ) del in
terruptor del freno de mano.
Aflojar la tuerca de regulacin (2a) y quitar el
muelle de retencin {2b).
234 / ALFA ROMEO 1 56
. Levantar e l coche.
Aflojar los tornillos de fijacin ( 1 ) de la palan
Levantar el coche.
Quitar el fiador (1 a) y desconectar el cable
ca del freno de mano. de mando del freno de mano (1 b).
Desconectar:
- El cable de mando del freno de mano de
las fijaciones intermedias (2).
- El cable de mando del freno de mano (3)
de la pinza frenos posteriores y quitarlo
,,;ill
completo de su funda de proteccin .
;
Tirante/flexible de unin palanca freno
, de mano al cable
Bajar el coche.
Quitar la palanca del freno de mano ( 1 )
completa de interruptor.
Cable mando freno de mano
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desmontar la rueda trasera.
Quitar el capuchn de proteccin del freno Desmontar la palanca del freno de mano.
de mano. Levantar el coche.
Quitar el fiador {1 a) y desconectar los cables
de mando del freno de mano (1 b).
Aflojar los tornillos (2a) y quitar el tirante/fle
xible de conexin de la palanca del freno de
mano al cable (2b).
l mano/tirantera
! Proteccin del mando freno de
Levantar la palanca del freno de mano (1 a) y
aflojar la tuerca (1 b) de tensado de los ca
bles del freno de mano.
Levantar la palanca freno de mano { 1 ) y abrir
el botn.
Quitar el capuchn de proteccin (2) del fre
no de mano.
Intervenir por el lado indicado por la flecha.
 Electricidad

A20A . - Motor de arranque.

CARACTERSTICAS GENERALES A20B.- Motor de arranque.
A30A . - Bobina de encendido.
La instalacin elctrica se ha diseado y rea fusibles (motor de arranque y alternador) A30B.- Bobina de encendido.
lizado para aumentar el nivel de seguridad estn acorazados y se u bican en zonas A30C. - Bobina de encendido.
del vehculo, previniendo posibles incendios protegidas. A300.- Bobina de encendido.
y otras consecuencias de funcionamientos - Se optimiza el trazado de toda la instala A30E.- Bobina de encendido.
errneos elctricos y reduciendo los defec cin para as reducir los riesgos de daos A30F. - Bobina de encendido.
tos en las conexiones gracias al empleo de en caso de avera o accidente. A40A. - Precalentador.
conectores de ltima generacin. - En el compartimiento del motor los cables A40B.- Precalentador.
Las principales soluciones empleadas son: son de tipo especial , resistentes a las altas A40C. - Precalentador.
- Alimentaciones protegidas por maxi fusi- temperaturas, y se protegen con fundas o A40D.- Precalentador.
bles para la interrupcin de la instalacin tubos. A40E. - Precalentador.
elctrica, en caso de corto circuito, inme - Las conexiones emplean dispositivos an B.- Caja fusibles y portafusibles varios.
diatamente despus de la batera. tiextraccin de los terminales (secondary B1 O . - Fusible de alimentacin bajo l a l lave
- Los nicos cables excluidos de los maxi lock). (I NT/A).
B1 1 . - Fusible iluminacin mandos.
Pares de apriete B 1 2 . - Fusible lavafaros.
B1 3 . - Fusible faros antiniebla.
NOTA.- 1 ,0 daN. m = 1 ,02 kg.m. B1 4.- Fusible techo practicable.
B1 5 . - Fusible toma de corriente.
COMPONENTE FIJACION 0 VALOR (daN.m) VALIDO PARA
B1 7 . - Fusible elevalunas traseros.
Alternador completo Bu In M10 4,3 - 5,3 1 .9 JTD
B1 8 . - Fusible elevalunas traseros.
Alternador completo Bu In M12 6,0 - 7,4 1 .9 JTD
B 1 A. - Centralita de derivacin.
Alternador completo Buln M8 (lado soporte) 2,3 - 2,8 - -- -
81 8 . - Centralita de derivacin.
Alternador completo Tornillo M10 7,0 1 .6 TS, 2 .0 TS
81 C . - Centralita de derivacin.
Alternador completo Tornillo M12 9,0 1 .6 TS, 2 . 0 TS
81 D.- Centralita de derivacin.
(lado tapa de empujadores)
Bobina de encendido Tornillo M6 --- - 81 E.- Centralita de derivacin.
0,8 - 1 ,0
81 F. - Centralita de derivacin.
Bobinas de encendido Tornillo M6 0,57 - 0,89 2.5 V6 24V
81 G. - Centralita de derivacin.
Buja de encendido central Tornillo M14 2,5 - 3,6 1 .6 TS, 2 .0 TS
B1 H . - Centralita de derivacin.
Buja de encendido lateral Tornillo M10 1 , 1 - 1 ,6 1 .6 TS, 2 .0 TS
B1 J . - Centralita d e derivacin .
Bujas de incandescencia ---- M12 1 ,3 - 1 ,6 1 .9 JTD, 2 .4 JTD
820. - Fusible calentamiento asientos.
Bujas encendido --- - M14 (lado culata) 2,4 - 3,0 - -- -
825.- Fusible alimentacin servicios bajo
Bujas encendido Buja M14 3,1 - 4,0 2.5 V6 24V
llave (1 5/54).
(lado cambio mecnico) 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD
Motor de arranque Tornillo M8 830. - Fusible A8S y airbag.
2,3 - 2,8 2.4 JTD
831 . - Fusible A8S.
Motor de arranque Tornillo M8 (lado cambio) 2,3 - 3,3 2,0 TS
832 . - Fusible airbag.
Motor de arranque Tornillo M8 1 ,8 - 2 , 2 1 .6 TS, 2.0 TS, 2 . 4 JTD
835 . - Fusible memorias de la inyeccin y
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD,
Motor de arranque Tornillo M8 2,3 - 2,8 CODE.
2.4 JTD
836.- Fusible sonda lambda.
Motor de arranque Tornillo M8 2,3 - 3,3 1 .6 TS, 2 .0 TS
B37 . - Fusible precalentadores y precalen-
Motor de arranque Tornillo M8 x 18 2,3 - 3,3 2.5 V6 24V
tamiento gasleo.
Sensor de detonacin (lado bloque motor)
Tornillo M8 ---- 838. - Fusible calefactor adicional.
lado volante 2,3 - 2,8
839. - Fusible precalentamiento gasleo.
(lado bloque motor)
Soporte alternador Tornillo M10 -- -
- B40.- Fusible alimentacin serv. inyeccin.
4,3 - 5,3
841 . - Fusible aliment. centralita inyeccin.
(lado bloque motor)
Soporte alternador Tornillo M8 ---- 842 . - Fusible alimentacin e.a.
1 ,9 - 2,3
85A. - Caja maxi fusibles- 1 .
Soporte alternador Tornillo M8 2,3 - 3,3 2.5 V6 24V
858. - Caja maxi fusibles-1 .
B60. - Fusible apertura maletero.
INSTALACIN ELCTRICA 86A.- Caja maxi fusibles-2.
B6B. - Caja maxi fusibles-2 .
898A.- Caja portafusibles adicional.
Relacin de rganos y masas B988.- Caja portafusibles adicional.
898C . - Caja portafusibles adicional.
A.- Arranque-recarga. A 1 A.- Batera. 899A.- Caja maxifusibles en la batera.
A1 . - Batera. A 1 8. - Batera. 8998 . - Caja maxifusibles en la batera.
A1 0A.- Alternador. A 1 C.- Batera. B99C . - Caja maxifusibles en la batera.
A 1 OB. - Alternador. A 1 0. - Batera. 8990. - Caja maxifusibles en la batera.

ALFA ROMEO 156 / 235

ELECTRICIDAD

c.- Masas. E30. - Check control. 120.- lnterrup. luces de marcha atrs.
C1 . - Masa batera. E40. - Led alarma. 130 . - Interruptor pedal freno.
C1 OA.- Masa anterior izquierda. E63. - Pantalla ICS. 131 .- Interruptor pedal embrague.
C1 08.- Masa anterior izquierda. F.- Luces exteriores. 140 . - Interruptor freno d e mano.
C1 OC.- Masa anterior izquierda. F1 OA.- Faro izquierdo. 145 . - lnterrup. testigo cinturones d e segu-
C1 1 .- Masa anterior derecha. F 1 08.- Faro izquierdo. ridad.
C1 1 8 .- Masa anterior derecha. F 1 1 A.- Faro derecho. 150.- Interruptor de inercia.
C1 2 . - Masa anterior A8S. F 1 1 8. - Faro derecho. 160.- Interruptor desconexin compresor.
C1 5.- Masa salpicadero lado conductor. F15.- Faro antiniebla izquierdo. J.- Telerruptores.
C 1 6 . - Masa del grupo acondicionador. F1 6.- Faro antiniebla derecho. J 1 0.- Telerruptor principal inyeccin.
C 1 B . - Masa batera. F20. - lntemitente lateral izquierdo. J 1 5. - Telerruptor bomba de combustible.
C1 C.- Masa batera. F2 1 . - lntemitente lateral derecho. J1 6.- Telerruptor variador de fase.
C20A.- Masa salpicadero lado pasajero. F30 . - Piloto tras. izquierdo {parte fija). J1 7.- Telerruptor precalent. de gasleo.
C208. - Masa salpicadero lado pasajero. F31 . - Piloto tras. derecho (parte fija). J20.- Telerruptor activacin compresor
C29 . - Masa posterior e n el techo. F35. - Piloto tras. izdo . (parte mvil e n el acondicionador.
C30. - Masa posterior izquierda. maletero). J30.- Telerruptor 1 vel . electrov. motor.
C31 . - Masa posterior derecha. F36 . - Piloto tras. derecho (parte mvil en J31 . - Telerruptor 2 vel. electrov. motor.
C32 . - Masa d e l a luneta. el maletero). J32 . - Telerruptor 2 vel. electroventilador.
C40.- Masa en el motor. F40.- Piloto trasero suplementario ("tercer J35.- Telerruptor electrov. aire habitculo.
C40A. - Masa en el motor. stop"). J36 . - Telerruptor calefactor adicional- 1 .
C408. - Masa en el motor. F50 . - Luz matrcula izquierda. J37.- Telerruptor calefactor adiciona l - 2 .
C40C. - Masa e n e l motor. F51 . - Luz matrcula derecha. J38 . - Telerruptor segur. calef. adicional.
C41 .- Trenza de masa calef. adicional . G.- Luces interiores. J40.- Telerruptor antiniebla.
C50.- Masa sistema airbag. G 1 0 . - Plafn delantero. J43. - Telerruptor i ntermitentes/luces de
0.- Conexiones intermedias. G20 . - Plafn trasero (central). emergencia.
01 .- Conexin anterior/salpicdero. G25.- Plafn trasero izquierdo. J45.- Telerruptor mantenimiento luces de
0 1 8.- Conexin anterior/salpicadero. G26.- Plafn trasero derecho. cruce.
020. - Conexin salpicadero/posterior. G30 . - Luz guantera. J5.- Telerruptor consent. de arranque.
020A.- Conexin salpicadero/posterior. G31 .- Luz parasol lado conductor. J50.- Telerruptor !avalaros.
0208. - Conexin salpicadero/posterior. G32 .- Luz parasol lado pasajero. J56.- Telerruptor apertura maletero.
02 1 A. - Conexin salpicadero/acondiciona- G35. - Luz del cenicero. J60.- Telerruptor servicios opcionales.
dor-calefactor. G40.- Plafn maletero. J86 . - Telerruptor cambio automtico.
02 1 8. - Conexin salpicadero/acondiciona- G41 . - Plafn del portn. K.- Sensores y transmisores.
dor-calefactor. H.- Mandos elctricos manuales. K1 . - Potencimetro delantero corrector
022 . - Conexin ant./salpicadero para ca- H 1 0.- Mando alineacin faros, reg. luz ins- orientacin faros.
lefactor adicional. t rum . , puesta a cero cuentakilm. K1 0 . - Presostato de 4 niveles.
02A.- Conexin anterior/travesao. H 1 A. - Conmutador de arranque. K1 5.- Sonda lambda en el pre-catalizador.
028.- Conexin anterior/travesao. H 1 8 . - Conmutador de arranque. K1 6.- Sonda lambda en pre-catalizador-2.
02C. - Conexin anterior/travesao. H20.- Interruptor luces de emergencia. K1 7 . - Sonda lambda e n el catalizador.
03.- Conexin anterior/batera. H20A.- Interruptor luces de emergencia. K1 8.- Sonda lambda en el catalizador -2 .
030.- Conexin post./puerta del . izda. H208.- Interruptor luces de emergencia. K2. - Potencimetro t rasero c o rrector
031 .- Conexin post./puerta del. dcha. H30.- Mando espejos regulables. orientacin faros.
035.- Conexin post./puerta tras. izda. H35.- Interruptores en el tnel (antinieblas K20.- Sensor izquierdo (interruptor) des-
036. - Conexin post . /puerta tras. dcha. y retroniebla). gaste pastillas frenos.
04.- Conexin anterior/motor. H37 . : Grupo mandos marchas. K2 1 . - Sensor derecho (interruptor) des-
040. - Conexin posterior/maletero. H38 . - Mandos marchas e n e l volante. gaste pastillas frenos.
047 . - Conexin contacto e n espiral. H39.- Interruptor funcin CITY. K25 . - Sensor (interruptor) nivel lquido fre-
04A.- Conexin anterior/motor. H40 . - l n t . elevaluna del . lado conductor e n nos.
048. - Conexin anterior/motor. la puerta del. lado conductor. K29 . - Sensor temp. de aceite d e l m9tor.
05.- Conexin anterior/A8S. H41 . - lnt. elevaluna del. lado pasajero en K3.- Sensor antivaho.
050. - Conexin antinieblas. la puerta del. lado conductor. K30. - Sensor (interruptor) presin aceite
05A.- Conexin anterior/A8S. H45 . - Interruptor elevaluna tras. izquierdo motor.
058.- Conexin anterior/A8S. en la puerta del. lado conductor. K3 1 . - Sensor de presencia agua en el filtro
060. - Conexin airbag . H46.- Interruptor elevaluna tras. derecho de gasleo.
061 .- Conexin pretensores. en la puerta del. lado conductor. K32. - Sensor nivel aceite motor.
061 A.- Conexin pretensores. H49 . - Interruptor seleccin modalidad de K35.- Transmisor temp. refrigerante motor.
06 1 8. - Conexin pretensores. conduccin (C.A.). K36 . - Transmisor temperatura motor.
061 C . - Conexin pretensores. H5.- Palancas de mando. K39. - Sonda lambda.
061 O.- Conexin pretensores. H50 . - I nterru ptor eleval una en la puerta K40. - Sonda lambda.
061 E.- Conexin pretensores. del. lado pasajero. K41 .- Medidor caudal aire.
06A.- Conexin anterior/posterior. H53.- Interruptor elevaluna tras. izquierdo K42 .- Sensor temperatura aire.
068.- Conexin anterior/posterior. en la puerta tras. izquierda. K45.- Sensor temperatura motor.
070 . - Conexin asiento izquierdo. H54.- I nterruptor elevaluna tras. derecho K46.- Sensor de revoluciones.
071 . - Conexin asiento derecho. en la puerta tras. derecha. K47 .- Sensor de fase.
0 7 1 A . - Conexin asiento derecho. H55A.- l nterrup . bloq ueo elevalunas tras. K50.- Sensor de golpeteo-1 .
07 1 8. - Conexin asiento derecho. H558.- l nterrup . bloq ueo elevalunas tras. K55. - Potencimetro pedal acelerador.
075.- Conexin radiotelfono. H5A.- Palancas de mando. K56.- Sensor posicin mariposa.
076.- Conexin "TELEPASS'' . H58.- Palancas de mando. K58.- Sensor de la direccin.
079 . - Conexin sensores cambio. H5C . - Palancas de mando. K60.- Sensor volumtrico izdo. alarma.
08.- Conexin anterior/acondicionador- H50.- Palancas de mando. K61 . - Sensor volumtrico dcho. alarma.
calefactor. H5E.- Palancas de mando. K63. - Sensor contra l a inclinacin.
080.- Conexin bobinas e inyectores. H7.- Mando Cruise Control. K64.- Sensor presencia gases de escape.
083.- Conexin i .e./cambio. H70A. - Conmutador alarma. K65. - Sensor e n e l asiento para deshabili-
087.- Conexin posterior/portn izq. H708.- Conmutador alarma. tacin airbag pasajero.
088. - Conexin posterior/portn derecho. H75.- Conmutador deshabi l itacin airbag K66. - Sensor airbag lat . lado conductor.
090.- Conexin ICS/salpicadero. pasajero. K67. - Sensor airbag lat. lado del pasajero.
097A.- Conexin cortocircuitante. H80 . - Mandos climatizacin. K68 . - Potencimetro seleccin marchas.
E.- I nstrumentos del coche y testigos. H81 .- Mando electroventi l . climatizacin. K69. - Potenc i m etro a c o p l a m i e n t o d e
E1 OA. - Tacmetro. 1.- Interruptores. marchas.
E1 08.- Tacmetro. 1 1 0. - Interruptor apertura cap motor. K70.- Sensor rueda del. izq. para A8S.
E1 5A. - Cuentarrevoluciones. 1 1 1 .- Interruptor apertura maletero. K71 .- Sensor rueda del. der. para A8S.
E1 58.- Cuentarrevoluciones. 1 1 5A.- Interruptor guantera. K72. - Sensor d e presin (VOC).
E20.- Instrumento auxiliar. 1 1 58.- Interruptor guantera. K74.- Sensor de derrape (VOC).

236 / ALFA ROMEO 1 56

 ELECTRICIDAD

K75.- Sensor rueda tras . izq . para ABS. N12.- Motor elctrico del electroventilador P22A.- Centralita de control antena.
K76 . - Sensor rueda t ras. der. para ABS. del motor-2. P22 B . - Centralita control antena y lu neta.
K77 . - Sensor velocidad salida cambio. N 1 5 . - Motor limpiaparabrisas. P26 . - Micrfono.
K78. - Sensor velocidad entrada cambio. N 1 6 . - Motor limpialuneta. P30.- Altavoz trasero izquierdo (predisp.).
K80.- Sensor temp. calefactor adicional. N20. - Motor electrobomba lavaparabrisas. P3 1 . - Altavoz trasero derecho (predisp.).
K81 . - Sensor tem peratu ra combustible. N22 . - Motor electrobomba lavaparabrisas P35. - Altavoz en la puerta del. izquierda.
K82. - Sensor de sobrealimentacin. /lavaluneta. P35A.- Altavoz en la puerta del. izquierda.
K83. - Sensor presin combustible. N25.- Motor electrobomba !avalaros. P36 . - Altavoz en la puerta del. derecha.
K85. - Sensor de lluvia. N30 . - Motor corrector orientacin faro iz P36A.- Altavoz en l a puerta del. derecha.
K86. - Sensor antiescarcha. quierdo. P36B. - Altavoz en l a puerta del . derecha.
K87. - Sensor inferior aire tratado. N31 . - Motor corrector orientacin del faro P40. - Altavoz en puerta trasera izquierda.
K87A.- Sensor inferior aire tratado. derecho. P41 . - Altavoz en la puerta trasera derecha.
K87B.- Sensor inferior aire tratado. N35.- Motor del techo practicable. P45 . - Altavoz Tweeter izquierdo.
K88. - Sensor superior aire tratado. N38 . - M o t o r de reg u l a c i n l u m b a r d e l P46 . - Altavoz Tweeter derecho.
K88A.- Sensor superior aire tratado. asiento del conductor. P50. - Encendedor/toma de corriente.
K88B.- Sensor superior aire tratado. N40. - Electrobomba combustible y medi- P52 . - Toma de corriente posterior.
K89. - Sensor aire habitculo. dor de nivel. P55. - Luneta trmica.
K90. - Sensor solar. N48. - Electrobomba cambio automtico. P55B.- Luneta trmica.
K95 . - Potencimetro posicin embrague. N49 . - Electroventilador aceite c/a. P60. - Espejo retrovisor exterior izquierdo.
K96 . - Sensor de presin en el cambio. N50A. - Motorr. cerradura puerta del. izda. P61 . - Espejo retrovisor exterior derecho.
L.- Electroimanes y electrovlvulas. N50B. - Motorr. cerradura puerta del. izda. P70. - Amplificador radio/CD.
L 1 0.- Electrovlvula recupeacin vapores N50C . - Motorr. cerradura puerta del. izda. P75. - Lector/cambia CD.
combustible. N51 A.- Motorr. cerradura puerta del. dcha. P92 . - Subwoofer.
L 1 5.- Electrovlvula mando de geometra N51 B . - Motorr. cerradura puerta del. dcha. O.- Dispositivos de seguridad.
variable. N51 C . - Motorr. cerradura puerta del. dcha. 01 O.- Cable en espiral en el volante.
L20.- Electroimn accionamiento compre N55A.- Motorr. cerradura puerta tras. izda. . 01 1 . - Airbag salpicadero (lado pasajero).
sor acondicionador. N55 B . - Motorr. cerradura puerta tras. izda. 020 . - Pretensor c i nturn delantero lado
L30.- Electrovlvula EGR. N56A.- Motorr. cerradura puerta tras. dcha. del conductor.
L36.- Electrovlvula mando de geometra N56B. - Motorreductor cerradura puerta tra- 02 1 . - Pretensor cinturn delantero lado
variable de la turbina. sera derecha. del pasajero.
L50A.- Grupo electrovlvulas del cambio N57.- Motorreductor cerradura maletero. 030. - Airbag lateral lado conductor.
automtico. N60 . - Motor elevaluna delantero izquierdo. 031 . - Airbag lateral lado pasajero.
L50B.- Grupo electrovlvulas del cambio N61 . - Motor elevaluna delantero derecho. 040. - Head Bag lado conductor.
automtico. N65. - Motor elevaluna trasero izqu ierdo. 041 . - Head Bag lado pasajero.
L51 .- Electrovlvula 1 (acoplamiento de N66. - Motor elevaluna trasero derecho. 09. Airbag lado conductor.
N70A.- Electroinyector. R. Diagnosis.
marchas).
N70B . - Electroinyector. R1 0. Conexin de diagnosis mltiple.
L52 . - Electrovlvula 2 (acoplamiento d e
N70C. - Electroinyector. R51 . - . Toma suplementaria centralita i . e .
marchas).
R57.- Conexin ICS/salpicadero.
L53. Electrovlvula 3 (seleccin marchas). N70D. - Electroinyector.
L54 . Electrovlvula 4 (seleccin marchas). N70E. - Electroinyector. , Fusibles
L55. Electroimn desbloqueo cambio. N70F. - Electroinyector.
L55A. Electroimn desbloqueo cambio. N74. - Actuador ralent.
Para la relacin completa de fusibles ver en
L55B. Electroimn desbloqueo cambio. N75.- Actuador cuerpo mariposa.
pginas siguientes los ttulos dedicados a
L56. Electrovlvula mando embrague. N76.- Actuador variador de fase.
las centralitas.
L62 . Electrovlvula cuerpo mariposa. N77.- Regulador de presin combustible.
M.- Dispositivos electrnicos, intermit. y N78. - Actuador izquierdo de la compuerta
temporizad. de mezcla aire. Cdigo de colores de los cables
M 1 0 . - Centralita control motor. N79.- Actuador de la compuerta derecha
M1 OA.- Centralita control motor. de mezcla aire. CODIGO COLOR
M1 OB.- Centralita control motor. N80.- Actuador distribucin aire. A Azul
M 1 0C.- Centralita control motor. N81 . - Actuador mezcla aire. B Blanco
M1 OD.- Centralita control motor. N82. - Actuador toma aire. e Naranja
M1 OE.- Centralita control motor. N85 . - Electroventilador aire habitculo. G Amarillo
M1 OF.- Centralita control motor. 0.- Resistencias y reostatos. H Gris
M 1 1 . - Diodo telerruptor principal inyeccin. 01 OA.- Resistencia reg. electrov. motor- 1 . L Azul oscuro
M Marrn
M 1 5A. - Centralita de precalentamiento pre- 01 OB.- Resistencia reg. electrov. motor- 1 .
N Negro
calentadores. 01 2A. - Resistencia reg. electrov. motor-2.
R Rojo
M 1 5B.- Centralita de precalentamiento pre 01 2B.- Resistencia reg. electrov. motor-2.
calentadores. 020.- Resistencia calentamiento gasleo. s Rosa
V Verde
M 1 5C.- Centralita de precalentamiento pre- 020A.- Resistencia calentamiento gasleo.
z Violeta
calentadores. 020B. - Resistencia calentamiento gasleo.
AB Azul-Blanco
M20 . - Centralita CODE. 025A.- Resistencia calefactor adicional.
AG Azul-Amarillo
M30A.- Centralita alarma. 025B.- Resistencia calefactor adicional.
AN Azul-Negro
M35.- Receptor mando a distancia alarma. 025C.- Resistencia calefactor adicional.
AR Azul-Rojo
M40A. - Centralita de servicios integrados. 030.- Resistencia regulacin electroventi-
AV Azul-Verde
M40B. - Centralita de servicios integrados. lador aire habitculo.
BG Blanco-Amarillo
M40C. - Centralita de servicios integrados. 040.- Calentador del asiento izquierdo.
BL Blanco-Azul oscuro
M50 . - Centralita ABS. 041 .- Calentador del asiento derecho.
BN Blanco-Negro
M54A.- Centralita cambio "Selespeed''. P.- Servicios varios.
BR Blanco-Rojo
M54B. - Centralita cambio "Selespeed" . P1 OA.- Bocina tono agudo.
BV Blanco-Verde
M55A.- Centralita cambio automtico. P1 OB.- Bocina tono agudo.
BZ Blanco-Violeta
M55B.- Centralita cambio automtico. P1 1 A.- Bocina tono grave.
CA Naranja-Azul
M60 . - Centralita airbag. P1 1 B . - Bocina tono grave. Naranja-Blanco
CB
M60A.- Centralita airbag. P1 30.- Interfaz para mandos de la radio en CN Naranja-Negro
M60B. - Centralita airbag. el volante. GN Amarillo-Negro
M70A.- Centralita de climatizacin. P1 3 1 . - Interfaz "GSM BOX" para radiotel- GL Amarillo-Azul oscuro
M70B.- Centralita de climatizacin. fono. GR Amarillo-Rojo
M72A.- Variador velocidad ventilador. P20A.- Autorradio. GV Amarillo-Verde
M72B.- Variador velocidad ventilador. P20B.- Autorradio. HG Gris-Amarillo
M 75 . - Centralita calefactor adicional. P20D.- Autorradio. HN Gris-Negro
M 79 . - Centralita limpiaparabrisas. P20E.- Autorradio. HR Gris-Rojo
N.- Motores elctricos y actuadores. P20F.- Autorradio. HV Gris-Verde
N 1 1 .- Motor elct. del electrov. motor- 1 . P22 . - Centralita control antena y lu neta.

ALFA ROMEO 156 / 237

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CLIMATIZADOR AUT. Bl-ZONA ACTIVACIN DEL COMPRESOR (DESDE 02/02) NAVEGADOR (DESDE 02/02)

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CONNECT (DESDE 02/02) DISPOSITIVO DE BLOQUEAPUERTAS

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 ELECTRICIDAD

CENTRALITA DE DERIVACIN

Se ubica en el lateral izquierdo del salpica
dero y se protege con una tapa desmonta
ble.

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Vista anterior.

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1 .- Conector A (cableado anterior).
2. - Conector C (cableado anterior).
3. - Conector D (cableado anterior).
4.- Conector E (cableado posterior).
5 . - Conector G (cableado posterior).

BBBBBO
6.- Fusibles.

Vista posterior. B

....
888880 ....
A

ces marcha atrs; luz parasol; auto
rradio; telfono mvil; telepass.
F2. - Luces de posicin, matrcula; frenos y
retroniebla-lado izquierdo.
F3. - Luces d e posicin, matrcula; frenos y
retroniebla-lado derecho.
F4. - Luz de cruce derecha; corrector dere
cho de orientacin de los faros.
F5. - Luz de cruce izquierda; corrector izc
M uchos fusibles volantes estn colocados
debajo del salpicadero, justo encima de la
centralita de derivacin (algunos de esos fu
sibles forman parte del cableado anterior,
otros del cableado del salpicadero).
Los fusibles se ubican en un soporte espe
ci'al, pero la posicin recproca (1 , 2 , 3) no
siempre es la m isma, sobre todo cu'andq
cambian las versiones. -;..:

quierdo de orientacin de los faros; Los fusibles se agrupan en dos conectores

consentimiento orientacin faros y re mltiples especficos, uno para el cableado

1 .- Conector Ei (cableado salpicadero).

troniebla. anterior y el otro para el cableado del salpi
F6.- Luz de carretera derecha. cadero, segn una posicin predetermina
2 . - Conector F (cableado salpicadero). da, ubicados como muestra la figura:
F7.- Luz de carretera izquierda; testigo lu
3. - Conector H (cableado salpicadero).
4.- Conector 1 (cableado salpicadero).
ces de carretera.
5 . - Conector J (cableado salpicadero). F8.- Bloqueo puertas; luz del maletero; lu
6.- Telerruptor Et (cargas excluidas en el ces internas temporizadas; subwoofer
arranque). F9. - Intermitentes/emergencia.
7.- Telerruptor E2 (bocinas). F 1 0.- Instrumentos; iluminacin interior; re
8.- Telerruptor E3 (luneta trmica). loj; autorradio; puesta a cero cuenta
kilmetros; alarma; receptor del man
Fusibles. do a d i s t a n c i a ; a c o n d i c i o n a d o r ;
telfono mvil.
Los fusibles se ubican en el lado anterior de F1 1 . - Desescarchado luneta trmica y retro-
la centralita de derivacin. visores.
Los circuitos protegidos por cada fusible F1 2 . - Elevalunas delanteros.
son los siguientes: F1 3 . - Bocinas.
F1 .- Centralita servi cios i n t e g rados d e F14.- Limpia/lavaparabrisas; lavafaros.
mando luces d e freno; receptor del F1 5.- Encendedor; compresor acondiciona
mando a distancia; alarma; ABS; lu- dor.

A't..FA ROMEO 156 / 255

ELECTRICIDAD

A.- Cableado anterior. A8S. - Alimentacin sistema A8S. En las versiones que corresponda al lado de
VENT. - Alimentacin electroventiladores re las dos cajas se ubican dos maxifusibles vo
Posicin recproca 1 : frigeracin motor. lantes utilizados para la alimentacin d e l
F1 .- Fusible antinieblas. NC. - Alimentacin de l a instalacin del precalentamiento d e l gasleo y de l o s pre
F2. - Fusible de alimentacin servicios inyec aire acondicionado. calentadores y del calefactor adicional.
cin.
F3.- Fusible de alimentacin centralita inyec "Link Battery".
cin.
F4. Fusible alimentacin servicios bajo llave
(1 5/54).
F5. Fusible memorias inyeccin y CODE.
nf:MAXl 1 3J
ij-MAXI 3J
F6. Fusible A8S.
I
Posicin recproca 2: 2

nEMAXl 3 3J
F1 .- Fusible antinieblas. 11
F2. Fusible de alimentacin cambio auto
EMAXl 4 3i
11
mtico.
1

EMAXI S 3i
F3. - Fusible alimentacin servicios inyeccin
F4. - Fusible alimentacin servicios bajo llave

EMAXl 6 3i
(1 5/54).
F5. Fusible memorias inyeccin y CODE.
F6.- Fusible A8S.
EMAXl 7 3J
fMAXI S 3i
Posicin recproca 3:
F1 .- Fusible antinieblas.
F2. Fusible alimentacin precalentamiento
gasleo.
F3.- Fusible alimentacin centralita inyec
cin.
F4. - Fusible alimentacin servicios bajo llave
(1 5/54). 1 . - "Maxifusibles". EFI . - Alimentacin fusibles y telerrupto
F5. Fusible memorias inyeccin y CODE. 2.- Fusibles "MIO!". res de la gestin motor.
F6.- Fusible A8S. 3 . - Placa adhesiva de identificacin de los FAN 1 . - Alimentacin electroventiladores re
fusibles. frigeracin motor.
B.- Cableado salpicadero. Las principales lneas de alimentacin estn FAN 2.- Alimentacin electroventiladores re
protegidas por "maxifusibles", reunidos en frigeracin motor o bien F/P:
F1 . Fusible techo practicable. una caja situada directamente en el terminal - Alimentacin cambio automtico
F2. - Fusible elevalunas traseros. positivo de la batera y conectados directa (para vehculos con cambio Q
F3. Fusible elevalunas traseros. mente a ste. System) o bien OIL: alimentacin
F4. - Fusible iluminacin bajo llave (INT). La caja contiene hasta ocho "maxifusibles" de la b o m b a de la i nstalacin
F5. Fusible airbag. denominados segn los circuitos que prote Selespeed.
F6.- Fusible alimentacin bajo llave (INT/A). gen, ubicados como en la figura: GLOW. Alimentacin precalentamiento ga
J/81 . Alimentacin servicios a travs de sleo y precalentadores (para veh
C.- Cableado salpicadero. los fusibles de la centralita de deri culos turbodiesel) o bien O/A: ali
vacin. mentacin cambio automtico (para
F4. - Fusible tomas de corriente traseras IGN.- Alimentacin conmutador de arran vehculos Selespeed).
(slo SW). que. La caja tambin contiene dos fusibles "MIO!"
F5.- Fusible asientos calentados-regulacin J/82. Alimentacin servicios a travs de denominados segn los circuitos que prote
lumbar del asiento (elctrica). los fusibles de la centralita de deri gen, ubicados como en la figura:
F6.- Fusible desbloqueo maletero. vacin. A8S. - Alimentacin sistema A8S.

J ' NC.- Alim entacin instalacin del aire HEAT.- Alimentacin calefactor adicional
Caja "Maxifusibles" acondicionado. (para vehculos turbodiesel).

Extraccin de centralita y caja de derivacin

1 EFI 30A I 1 J102 soA I Desenchufar las conexiones elctricas (1 ) en

! 1GN 3oA l 1 J/81 BOA 1

la parte anterior.
Aflojar los tornillos (2).
Desplazar ligeramente la centralita y desen
chufar las conexiones elctricas (3) en la
parte posterior.
Quitar la centralita de derivacin (4).
Las principales lneas de alimentacin estn
protegidas por "MAXIFUSl8LES" agrupados
en dos cajas situadas cerca de la batera y
alimentadas directamente por sta.
Las dos cajas " MAXIFUSl8LES" contienen
los fusibles denominados segn los circuitos
que protegen, ubicados como en la figura:
EFI. Alimentacin fusibles y telerruptores
de la gestin motor.
I G N . - Alimentacin conmutador arranque.
J/81 .-Alimentacin servicios a travs de los
fusibles de la centralita de derivacin.
J/82.-Alimentacin servicios a travs de los
fusibles de la centralita de derivacin.

1 ABS 60AI 1 Ate 4oA I

1 4oAI I 40A I
Aflojar los tornillos de fijacin del soporte
Desmontar la tapa de acceso fusibles sobre (1 ).
tablero portainstrumentos. $oltar los portafusibles (2a) del soporte (2b).

256 / ALFA ROMEO 1 56

 ELECTRICIDAD

N DESCRIPCION Quitar los tornillos (1 ) .

CENTRALITA ELECTRNICA 14 N.C. Apartar ligeramente la centralita servicios in
SERVICIOS INTEGRADOS 15 Alimentacin +30 tegrados (2).
16 Alimentacin +30 Desenchufar las conexiones elctricas (3a,
Una n ica centralita electrn ica, ubicada 3b y 3c).

; ,
17 N.C.
bajo el revestimiento del salpicadero lado
Mando elevaluna lado pasajero desde lado
pasajero, gestiona de forma integrada las 18
funciones y controles relativos a algunos conductor-subida ENCENDIDO MOTOR - "''"-.
@
1 9 N.C.
dispositivos elctricos: La instalacin de encendido motor se inte
- Bloqueo/desbloqueo puertas. 20 Masa elevaluna lado conductor
gra con la instalacin de inyeccin electrni
- Control luces antiniebla. ca.
Conector "B" de 18 vas.
- Accionamiento elevalunas delanteros.
- Iluminacin temporizada habitculo y ma- N' DESCRIPCION Bobinas de encendido
letero. 1 Interruptor antiniebla
- Accionamiento temporizado desescarcha Interruptor puerta del. lado conductor para lu- Bobinas encendido motor 1 .6 TS - 2.0
do luneta y espejos retrovisores exteriores. 2
ces interiores TS.
Interruptor puerta del. lado pasajero para lu-
"Pin-Out" centralita. 3
ces interiores Poner el coche en el puente elevador.
Alimentacin motores bloqueo puertas (des- Desmontar:
4
bloqueo) - El cable de masa batera.
Alimentacin motores bloqueo puertas (blo- - La tapa de bobina encendido sobre culata.
5
queo) Desenganchar la abrazadera de sujecin de
6 N.C. la tapa empujadores y soltar el cable de in
7 Alimentacin + 1 5 yeccin/encendido.
8 Alimentacin +30
9 Alimentacin telerruptor luneta trmica Motor 1 .6 TS (hasta 05/98).
10 N.C.
11 Salida para indicador ptico luneta trmica Desenchufar las conexiones elctricas de
12 N.C. las bobinas de encendido, del compresor
13 Masa para electrnica y bloqueo puertas acondicionador (donde est presente) y ale
14 Mando luneta trmica jar el cable de inyeccin/encendido de la
Mando (bloqueo) desde cerraduras del. desde tapa empujadores apartndolo a un lado.
15
llave o desviadores
Mando (desbloqueo) desde cerraduras del. Motor 1 .6 TS - 2.0 TS (desde 05/98).
16
desde llave o desviadores
Mando luneta trmica desde climatizador ("de-
17
sescarchado rpido")
18 N.C.

Conector "C" de 16 vas.

N' DESCRIPCION
1 Alimentacin temporizada plafn trasero
2 Alimentacin temporizada luz maletero
3 Alimentacin temporizada plafn delantero
4 N.C.
5 N.C.
6 Mando (bloqueo) desde mando a distancia
Interruptor puerta tras. lado conductor para
7
luces interiores
8 Seal luces de posicin encendidas
9 N.C.
10 N.C.
11 Mando telerruptor antiniebla
12 N.C. Desenchufar las conexiones elctricas (1 a)
Interruptor puerta tras. lado pasajero para lu- de las bobinas de encendido, del compresor
13
ces interiores acondicionador (donde est presente) (1 b) y
14 Interruptor maletero para luces interiores alejar el cable de inyeccin/encendido de la
15 Mando (desbloqueo) desde mando a distancia tapa empujadores apartndolo a un lado.
16 N.C. Quitar:
- El tornillo de fijacin (2) de la masa situada
en la placa nica de soporte de las bobi
Conector "A" de 20 vas. Extraccin de la centralita nas de encendido.
multiservicios integrados - Los cuatro capuchones de goma de las
N' DESCRIPCION bujas tirando de ellos hacia arriba emplea
Alimentacin motor elevaluna lado pasajero - Desmontar: do el til adecuado.
1
subida - El interruptor y el portalmpara para ilumi
2 Mando elevaluna lado pasajero-bajada nacin de guantera sobre salpicadero.
3
Alimentacin motor elevaluna lado pasajero- - El grupo alojamiento tablero.
bajada
4 Masa elevaluna lado pasajero
Mando elevaluna lado pasajero desde el lado
5
con.ductor-bajada
6 Mando elevaluna lado pasajero-subida
7 N.C.
Alimentacin motor elevaluna lado conductor-
8
subida
Alimentacin motor elevaluna lado conductor -
9
bajada
1O Mando elevaluna lado conductor-subida
11 Mando elevaluna lado conductor-bajada
12 N.C.
13 N.C.

ALFA ROMEO 1 56 / 257

ELECTRICIDAD
Quitar los tres tornillos de fijacin de la pla
ca nica que sujeta las cuatro bobinas de
encendido.
Tirar hacia arriba de la placa de soporte de
las bobinas de encendido ( 1 ) y desmontar el
conjunto de la tapa empujadores.
Para separar una sola bobina de encendido
de la placa nica de soporte primero desco
nectar el cable de las bujas de la bobina y
despus quitar los dos tornillos de fijacin a
la placa.
NOTA.- Las bobinas de encendido son to
das iguales y se pueden intercambiar nica
mente si se monta el capuchn correspon
diente en la buja grande (cilindro 1 y 2) y en
la buja pequea (cilindro 3 y 4).
Bobinas de encendido motores 1 .6 TS -
2.0 TS (EURO 3).
Comprobar que la llave de contacto est en
posicin "STOP", luego desconectar el bor
ne (-) de la batera.
Desmontar la tapa de bobina de encendido
sobre culata.
Desenchufar:
- La conexin elctrica de la sonda lambda
derecha.
- La conexin elctrica de alimentacin del
compresor del acondicionador.
- La conexin elctrica de la sonda lambda
izquierda.
Desenchufar las conexiones elctricas de
las bobinas de encendido (1 ) .
Soltar e l cableado elctrico (2) d e las fijacio
nes en la tapa de los empujadores.
Quitar:
- El tornillo (3a) y desconectar el cable de
masa (3b) de la placa nica de soporte de
las bobinas de encendido.
- Los capuchones de los cables de alta ten
sin de las bujas de encendido con el til
apropiado.
Quitar los tornillos de fijacin ( 1 ) de la placa
nica de soporte de las bobinas de encendi
do.
258 / ALFA ROMEO 1 56
Tirar de la placa (2a) hacia arriba con las bo
binas de encendido (2b).
En el banco, quitar los tornillos y separar las
bobinas de encendido de la placa.
NOTA.- Las bobinas de encendido son to
das iguales y se pueden intercambiar nica
mente si se monta el capuchn correspon
diente en la buja grande para los cilindros 1
y 2 y en la buja pequea para los cilindros 3
y 4.
Bobinas de encendido motor 2.5 V6.
Para la bobina de encendido culata izquier
da desmontar la tapa de bobina de encendi
do de culata izquierda.
Aflojar el tornillo de fijacin (1 ) del sensor de
detonacin completo de cableado y cone
xin y quitarlo.
Bujas encendido motor
Motores 1 .6 TS - 2.0 TS.
Poner el coche en el puente elevador.
Desmontar:
- La tapa de bobina encendido sobre culata.
- Las bobinas de encendido.
Con el motor fro, soplar aire en los compar
timentos de las bujas para eliminar restos
de impurezas y suciedad.
Desenchufar las conexiones elctricas (1 ) de
las bobinas de encendido.
Quitar las bridas fijacable (2) y desplazar el
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cableado elctrico. .
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Aflojar y quitar las bujas laterales pequeas
(1 a) y las bujas centrales grandes (1 b) .
Controlar el estado de las bujas y sustituir
las cuando sea necesario.
NOTA.- Utilizar bujas distintas a las prescri
tas puede daar el motor y aumentar el nivel
de emisiones en el escape.
Aflojar los otros tornillos de fijacin (1 a) de
las bobinas de encendido (1 b) y quitarlas.
Motor 2.5 V6.
Para la bobina de encendido culata derecha Desmontar:
desmontar el manguito entre dispositivo re - El manguito entre dispositivo resonador y
sonador y cuerpo mariposa. cuerpo mariposa.
Desmontar el receptor de aire. - El receptor de aire.
Desench ufar las conexiones elctricas de - La bobina de encendido culata derecha.
las bobinas de encendido. - La tapa de bobina de encendido de culata
Quitar las bridas fijacable y desplazar el ca izquierda.
bleado elctrico. - La bobina de encendido de culata izquier
Aflojar los otros tornillos de fijacin de las e
da.
F
l Sensor de detonacin
bobinas de encendido y quitarlas. Aflojar y quitar las bujas de encendido.
e
ARRANQUE MOTOR
Poner el coche sobre el puente elevador.
Desenchufar la conexin del sensor de de La instalacin de arranque consta del con
tonacin colocado al lado de la caja de as mutador accionado por la llave y del motor
piracin del aire. de arranque que se conecta directamente a "'
Levantar el coche. la batera. p
Desmontar: El conmutador de arranque con funcin de d
- La proteccin bajo motor. bloqueo de la d i reccin aloja el bombn de
- El tubo de escape fijacin al motor/colec- la cerrad u ra y la antena de la centralita e
tor. ALFA ROMEO CODE.

1 . - Palanca de acoplamiento.
2.- Electroimn.
3. - Junta unidireccional.
4.- Pin.
5.- Reenvo.
6 . - Inducido.
7.- Imn permanente.
El motor de arranque es del tipo de corrien
te continua con excitacin en serie. Se ca
racteriza por un alto par de arranque para
enviar el primer impulso al motor y funciona
con un nmero alto de revoluciones por mi
nuto para sostener el aumento de velocidad.
Girando la llave de arranque se alimentan
los devanados del motor, generando las
fuerzas electromagnticas que hacen girar
el pin del motor. Simultneamente se ex
cita el electroimn que acciona el mecanis
mo de acoplamiento del pin con la corona
dentada del volante motor, poniendo en ro
tacin el motor.
La junta unidireccional permite al motor au
mentar el rgimen tambin cuando el pin
todava est acoplado.
Conmutador de arranque completo
Desmontar:
- El volante.
- El revestimiento de la caja de la direccin.
- El mando de luces completo.
Desconectar la conexin elctrica ( 1 ) del
conmutador de arranque.
Retirar el tornillo (2a) y extraer el conmuta
dor de arranque (2b).
Cilindro para llave del conmutador de
arranque
NOTA.- No es posible pedir un slo bombn
para llave o bien pedir bombines con el c
digo de recambio nicamente.
Quitar la proteccin de la columna de direc
cin.
ELECTRICIDAD
Aflojar los tres tornillos de fijacin (1 a) del
Introducir la llave de mando del conmutador motor de arranque, desenganchar la abra
de arranque en el bombn correspondiente y zadera fijacable (1 b) y quitar la tapa (1 c) de
girarla a la posicin "MAR". proteccin de las conexiones.
Presionar (con el destornillador) el diente de
retencin (1 a) y quitar el bombn de mando
(1 b) del conmutador de arranque.
Quitar el anillo de retencin colocado en la
parte posterior del bom bn de mando del
conmutador de arranque.
Conectar los cables elctricos ( 1 ) y quitar el
motor de arranque.
Motor 2.4 JTD.
Poner el coche sobre el puente elevador.
Presionar la palanca (1 a) para encender las
Desconectar:
- El borne (-) de la batera
l uces de estacionam iento y g i rar la l l ave - El manguito de entrada de aire del colector
para que el fiador (1 b) se coloque en la ra de admisin.
nura especfica. Separar del separador de vapores de aceite
el tubo de envo de vapores a la admisin.
Aflojar las tuercas, luego desplazar el sepa
rador de vapores de aceite. Quitar la brida.
Aflojar los tornillos exteriores del motor de
arranque y el tornillo superior del tubo de la
varilla de control del nivel de aceite del mo
tor. Levantar el coche. Aflojar los tornillos
del tramo anterior del tubo de escape al tur
bocompresor y las tuercas y quitar la brida
de refuerzo. Bajar cuanto sea necesario el
tramo anterior del tubo de escape.
Extraer parcialmente la llave del bombn para
permitir que el cilindro (1 a) baje y pase a tra
vs de la ranura especfica, luego extraer el
bombn para llave (1 b).
Motor de arranque
Motores 1 .6 TS - 2.0 TS.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- El tubo de escape fijacin al motor/colec-
tor.
- El soporte rgido del tubo de escape.
ALFA ROMEO 1 56 / 259
ELECTRICIDAD
Aflojar el tornillo inferior (1 a) y quitar la varilla
de control del nivel de aceite del motor (1 b) .
Desenchufar las conexiones elctricas (2)
del motor de arranque.
Aflojar el tornillo que queda (3a) y quitar el
motor de arranque (3b).
Motor 2.5 V6.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Vaciar el sistema del lquido refrigerante.
Desmontar el tubo de escape de salida des
de el colector de escape izdo. o dcho . , los
manguito/s desde debmetro a caja/canali
zador capacidad alimentacin aire, la bate
ra y el tirante de reaccin del grupo moto
propulsor. Aflojar los dos tornillos de fijacin
y desplazar el separador de vapores de
aceite de la caja de aspiracin. Separar de
las fijaciones el cableado elctrico principal
situado detrs de la culata y desplazarlo.
Desconectar y desplazar los conectores
elctricos de la brida fijada al grupo termos
tato. Aflojar los dos tornillos y separar la bri
da del grupo termostato y la abrazadera,
lado termostato y la abrazadera, lado inter
cambiador de calor, aflojar los dos tornillos,
luego quitar el tubo metlico de envo del l
q u i d o refri g e r a n t e al i n te r c a m b i a d o r .
Desmontar e l colector d e escape del lado
izquierdo. Separar las rtulas de las varillas
de mando cambio, desenganchar la abraza
dera y soltar el cableado del conmutador de
arranque. Aflojar las tuercas de fijacin, y
quitar los soportes del cambio.
Aflojar la tuerca y desplazar la proteccin
contra el calor, para poder acceder a las fi
jaciones del conmutador de arranque.
Desconectar los cables elctricos (1 a) del
conmutador de arranque y soltar el cablea
do de las abrazaderas de fijacin (1 b).
Aflojar los tres tornillos de fijacin (2a) y qui
tar el conmutador de arranque (2b) con el
separador (2c), recuperando la brida provis
ta de muelle de fijacin del cableado.
Bujas de incandescencia
260 I ALFA ROMEO 1 56
Desenchufar e l borne (-) d e l a batera. - El primer tramo del tubo de escape.
Aflojar: Poner un gato hidrulico debajo del motor,
- Las tuercas (1 a) y desplazar el filtro del luego desmontar el soporte central del mo
combustible (1 b) del colector de admisin. topropulsor.
- Las tuercas (2a) y desplazar el separador Desconectar el correspondiente cableado
de vapores del aceite (2b) del colector de elctrico del alternador.
admisin.
- Las tuercas y desplazar el tubo colector
de retorno del combustible.
Desconectar los cables elctricos (3) de las
bujas de precalentamiento.
Aflojar y quitar las bujas de precalentamien
to (4).
GENERACIN DE CORRIENTE
La instalacin de generacin de corriente
consta de la batera y del alternador.
La batera es del tipo con elementos de plo
mo-calcio-estao con un mantenimiento m
nimo. Los elementos se cierran con tapones
a presin con un sistema anti-infiltraciones y
con dispositivo de evacuacin de los gases
a travs de los tapones con separador de
gases/lquido.
Quitar los tornillos de fijacin (1 a) y desmon
tar el alternador (1 b) del motor.
Motor 2.5 V6.
Desmontar:
- La proteccin bajo motor.
- La rueda.
- El paso rueda suplementario delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
- El tubo de escape de salida desde el co-
lector de escape izdo. o dcho.
- El colector de escape del laso derecho.
Desmontar y sustituir el taco elstico del so
porte intermedio del grupo motopropulsor.
Desmontar:
1 .- Caja. - El soporte del filtro de aceite motor a car
2 . - Refrigerador del rectificador. tucho.
3.- Diodo de potencia. - El taco elstico del soporte delantero (lado
4 . - Diodo de excitacin. distribucin) del grupo motopropulsor.
5 . - Regulador. Aflojar los tres tornillos de fijacin del sopor
6.- Esttor. te alternador para que disponga de cierta
7 . - Rotor. holgura.
8 . - Ventilador. Quitar las dos tuercas de fijacin y desmon
9 . - Polea. tar la proteccin de calor de la caja de la di
1 O . - Soporte. reccin.
El alternador debe proporcionar, para cual
quier rgimen de marcha, una corriente sufi
ciente para la red de a bordo, para que pue
da garantizarse el estado de carga de la
batera. El alternador produce corriente al
terna que se transforma en corriente conti
nua mediante un adecuado rectificador.
El eje del alternador (rotor) se pone en rota
cin con u n a correa g racias al cigeal.
Alimentado con la corriente de excitacin, el
rotor genera un campo magntico que indu
ce en el devanado fijo (esttor) una corriente
alterna. Un puente rectificador de diodos,
ubicado en la parte posterior del alternador,
transforma la corriente alterna en continua,
que se enva para recargar la batera. Un re
gulador de tensin mantiene un suministro
de corriente a la tensin constante de 1 4 V Quitar la tuerca de fijacin superior ( 1 ) del
en todos los campos de variacin de la car alternador, levantar el motor con el gato hi
ga y del rgimen del motor. drulico y sacar el tornillo de fijacin, des
Un pequeo ventilador radial, fijado a la po pus desmontar el alternador de su aloja
lea, enfra el alternador. miento.
Soltar el soporte alternador del bloque mo
tor.
Alternador Desmontar definitivamente el alternador sa
cndolo por la parte del soporte motor inter
Motores 1 .6 TS - 2.0 TS. medio.
Desconectar el polo negativo de la batera. Motor 1 .9 JTD.
Desmontar:
- La correa de mando de los rganos auxi Poner el coche en el puente elevador.
liares. Desconectar el borne (-) de la batera.

Desmontar:
- El tubo de escape fijacin al motor/colec
tor.
- La rueda.
- La proteccin parapolvos alojamiento mo-
tor en el paso rueda delantero.
- La correa nica mando rganos motor.
Quitar el tornillo superior de fijacin de la va
rilla de control nivel aceite motor.
Desenchufar:
- La conexin elctrica del sensor de tem
peratura combustible.
- La conexin elctrica del regulador de pre
sin en la bomba combustible.
- La conexin elctrica del sensor de pre
sin combustible.
- La conexin elctrica del sensor de sobre
presin.
- La conexin elctrica de la electrovlvula
E.G. R .
- Las conexiones elctricas de l a centralita
de precalentamiento.
Soltar del tubo rampa retorno combustible
el tubo de llegada de los electroinyectores.
Quitar:
- Las tuercas y apartar el tubo rampa retor
no combustible.
- Las tuercas y apartar el filtro combustible
completo.
Desconectar:
- Los cables de alimentacin del motor de
arranque.
- Los cables de alimentacin del alternador.
Levantar el coche.
Quitar el tornillo y desmontar la varilla con
trol nivel aceite motor completa.
Quitar:
- Los pernos inferior y superior ( 1 ) del alter
nador.
- Los tornillos y desmontar el soporte poste
rior del alternador.
Bajar el coche.
Desmontar el alternador (1 ).
Motor 2.4 JTD.
P o n e r el c o c h e en el p u e n t e elevad o r .
Desconectar el borne (-) d e l a batera. Quitar
el tornillo superior del tubo para varilla con
trol nivel aceite motor. Desenchufar la cone
xin elctrica de la electrovlvula E . G . R .
Soltar e l tubo de toma de depresin de l a
electrovlvula E . G . R . y el t u b o d e mando
vlvula E . G . R . de la electrovlvula E . G . R .
Desenchufar las conexiones elctricas de l a
centralita d e precalentamiento.
Quitar los tornillos y desmontar el soporte
junto con la electrovlvula E . G . R . y la cen
tralita de precalentamiento y las tuercas y
apartar el filtro combustible junto con los tu
bos. Levantar el coche. Quitar el tornillo in
ferior del tubo para varilla control nivel acei
te motor. Desmontar la rueda, la proteccin
parapolvos alojamiento motor en el paso
rueda delantero y la correa nica mando r
ganos motor. Quitar el perno inferior de fija
cin del alternador.
Desenchufar las conexiones elctricas ( 1 )
del alternador. Bajar el coche. Quitar la vari
lla control nivel aceite motor y los tornillos
(2a) y desmontar el soporte alternador (2b).
Sacar el tornillo (3a) del perno su perior y
desmontar el alternador (3b).
Batera
Motores 1 .6 TS - 2.0 TS.
Poner el coche en el puente elevador.
Quitar el tornillo de fijacin del soporte si
tuado en el soporte de la batera.
Soltar la batera del soporte de anclaje con
la correa y desmontarla.
Motores 1 .9 JTD - 2.4 JTD.
ELECTRICIDAD
Quitar la tapa de proteccin (1 ) del borne (-)
de la batera.
Desconectar:
- El borne (-) de la batera (2).
- El borne (+) de la batera (3).
Quitar la tuerca (4a) de la correa de fijacin
(4b) de la batera.
Desmontar la batera (5).
Motor 2.5 V6.
Desmontar los manguito/s desde debmetro
a caja/canalizador capacidad alimentacin
aire.
Desconectar el cable de masa.
Quitar el capuchn del borne de la batera,
desconectar el cable positivo, quitar la tuer
ca de fijacin y desmontar la batera.
A partir del 02/99.
Desconectar el borne negativo de la batera.
Abrir la tapa de proteccin (1) de la caja de
alimentacin.
Desenganchar el tope y quitar los tornillos
de fijacin (2) de la caja.
Aflojar la tuerca (3) del borne positivo de la
batera.
Levantar la caja de alimentacin.
Quitar la tuerca y soltar la correa de fijacin
de la bateria.
Desmontar la batera.
Caja de alimentacin sobre batera (Link
Battery y Fuse Box)
Desconectar el borne negativo de la batera.
Abrir la tapa de proteccin (1 ) .
Aflojar:
- La tuerca y desconectar el cable de ali
mentacin ABS (2).
- La tuerca y desconectar el cable de ali-
mentacin del motor de arranque (3).
Desenganchar el tope y q u itar los tornillos
de fijacin (4) de la caja.
Aflojar la tuerca del borne positivo de la ba
tera (5).
ALFA ROMEO 156 / 261
ELECTRICIDAD
Levantar la caja de alimentacin (1 ) .
Desenchufar las conexiones elctricas (2) de
los "maxi fusibles" .
Recuperar la caja d e alimentacin (3).
Abrir el maletero y quitar los dos tornillos la
terales {1 ) de la moldura.
Quitar los tornillos {1 ) y desmontar la protec
cin del piloto.
Apartar el revestimiento lateral (2).
Desenchufar la conexin elctrica (3).
Quitar las tuercas de fijacin (4) del piloto.
Desmontar el piloto (5).
262 / ALFA ROMEO 1 56
Bajar el revestimiento interior (1 a) y desen
chufar la conexin elctrica (1 b).
Quitar las tuercas (2).
Desmontar el piloto trasero interior (3).
Piloto matrcula
I n tervenir desde el lado derecho, con u n
destornillador (1 ) y soltar e l piloto.
,
Desenchufar la conexin elctrica (2).
Si es necesario, girar el portalmpara hacia
la izquierda, extraerlo y quitar la lmpara
(conexin a presin.)
f .
Grupo ptico faros dela nteros con
indicador de direccin
Desmontar:
- La rejilla anterior central .
- La rejilla anterior lateral derecha (ambos la-
dos).
Poner el coche sobre el puente elevador.
Aflojar los tornillos de fijacin ( 1 ) del extremo
del parachoques delantero.
Soltar, con la herramienta especfica (2), el
crter de la rueda adicional del parachoques
delantero de la zona en la que se han quita
do los tornillos.
Interviniendo desde el lado inferior, aflojar
los dos tornillos de fijacin (3) del paracho
ques al guardabarros.
Aflojar los tornillos de fijacin centrales ( 1 )
del parachoques.
Desplazar ligeramente el parachoques (2) y
sostenerlo oportunamente.
Aflojar las tres tuercas de fijacin del faro
(1).
Desplazar e l faro y desenchufar las conexio
nes elctricas (2a, 2b, 2c).
Reglaje del haz luminoso de los
proyectores/grupos pticos
Predisponer el coche completo de rueda de
repuesto, herramientas, lquidos de aprovi
sionamiento, reserva de combustible.
Controlar que la presin de los neumticos
sea correcta.
Llevar el interruptor de mando de orienta
cin de los faros a la posicin "O".

e
Poner el coche sobre una superficie llana,
orientado perpendicularmente a una pantalla
o superficie opaca, distante 1 O metros, en la
que se han trazado las siguientes lneas:
1 .- V-V: Vertical correspondiente al trazado
del plano de simetra del coche.
2.- C-C: Trazados de los planos verticales
que pasan por los centros de referencia
de los grupos pticos.
3.- HC-HC: Horizontal correspondiente a la
altura desde el suelo de los centros de
referencia de los grupos pticos.
4.- AC-AC: Horizontal por debajo de la lnea
HC-HC de 1 1 cm.
5.- Lneas inclinadas de 1 5 como se ilustra
en la figura.
Encender las luces de cruce.
Orientacin vertical :
- Interviniendo en el tornillo de reglaje verti
cal del grupo ptico (1 ), hacer coincidir el
tramo horizontal de la lnea de demarca
cin entre la zona oscura y la zona Hu.mi
nada por el haz luminoso con la lnea AC
AC trazada en la pantalla.
e Orientacin horizontal:
i- - Interviniendo en el tornillo de reglaje hori
zontal del grupo ptico (2), hacer coincidir
s el punto de cruce de las dos lneas de de
marcacin horizontal e inclinad a con el
t- respectivo cruce de las lneas C-C y AC
AC de la pantalla.
Proyector antiniebla
Aflojar los tornillos de fijacin (1 ) de la mol
dura. Quitar la moldura (2). Aflojar los torni
llos de fijacin (3) del faro antiniebla.
Quitar el faro antiniebla (4a) y desenchufar la
conexin elctrica (4b).
Orientacin del haz luminoso de Jos
proyectores antiniebla
Predisponer el coche completo de rueda de
repuesto, herramientas, lquidos de aprovi
sionamiento, reserva de combustible.
Controlar que la presin de los neumticos
sea correcta. Llevar el interruptor de mando
de orientacin de los faros a la posicin "O".
Poner el coche sobre una superficie llana,
orientado perpendicularmente a una pantalla
o superficie opaca, distante 1 O metros, en la
que se ha trazado una lnea correspondiente
a la altura desde el suelo (A) del centro de
los faros antiniebla.
Encender los faros antiniebla e intervenir en
el tornillo de reglaje ( 1 ) para que la lnea de
demarcacin entre la zona oscura y la zona
iluminada por el haz luminoso se encuentre
a una altura B (2/3 A-1 1 cm).
=
Repetidor lateral
ELECTRICIDAD
Quitar el repetidor lateral ( 1 ) con la herra
mienta adecuada. Actuar por el lado indica
do.
Desenchufar la conexin elctrica (2) y recu
perar el repetidor lateral .
Si es necesario, girar el portalmparas (3a)
hacia la izquierda, extraerlo y quitar la lm
para (3b).
La lmpara (3b) se introduce a presin.
Piloto tercer stop
Abrir el maletero, girar y desvincular los bo
tones de sujecin posteriores (1 ) del revesti
miento superior. Bajar el revestimiento su
perior (2) y desenroscar la manec i l l a de
fijacin del piloto del tercer stop. Soltar el
piloto (3) y extraerlo. Soltar y desenchufar la
conexin elctrica (4a) del soporte (4b).
Recuperar el piloto.
Palancas de mando
En el volante se ubican las dos palancas
que controlan las siguientes funciones:
- Luces de posicin.
- Luces de cruce.
- Luces de carretera.
- Intermitentes.
- Limpiaparabrisas.
- Lavaparabrisas.
- Lavafaros.
"Pin-Out" palancas de mando.
Conector "A" de 9 vas.
N DESCRIPCION
1 N.C.
2 Limpiaparabrisas velocidad alta
3 Limpiaparabrisas velocidad media
4 Limpiaparabrisas velocidad baja
5 Salida intermitencia limpiaparabrisas
6 Mando !avalaros
7 Masa
8 Bomba del lavaparabrisas
9 Bomba del lavaparabrisas
ALFA ROMEO 156 / 263
ELECTRICIDAD

Conector "B" de 7 vas.

INSTRUMENTOS DE A BORDO
N DESCRIPCION
1 Luces de carretera
2 Luces de cruce Extraccin del cuadro de a bordo analgico combinado
3 N.C.
Desmontar el mando del soporte de man
4 Alimentacin bajo llave (INT/A)
dos del acondicionador de aire, el cenicero, Tacmetro
5 N.C.
el aparato auto-radio, la empuadura de la
6 Alimentacin luces de posicin
palanca de marchas y el revestimiento bajo
7 Alimentacin bajo llave (INT)
tablero.
Conector "C" de 6 vas.

N DESCRIPCION
Intermitente izquierdo
2 Mando luces de emer encia
3 Intermitente derecho
4 N.C.
5 N.C.
6 N.C

Conector "D" de 7 vas.

N DESCRIPCION
1 N.C.
2 N.C.
3 Alimentacin limpiaparabrisas
4 N.C.
5 Bocinas
6 N.C.
7 Alimentacin directa luces de emergencia
11 Extraccin del mando luces completo
Desmontar el mdulo para airbag.
NOTA.- Antes de intervenir en el sistema
airbag, respetar escrupulosamente las nor
mas de seguridad.
Desmontar:
- El volante.
- El revestimiento de la caja de la direccin.
- El cable a espiral para mdulo de airbag
sobre volante.
Respetar escrupulosamente las normas de
seguridad previstas para esta operacin.
Aflojar los tornillos (1 ). Desplazar el cuadro
de a bordo analgico (2).
Desenchufar la conexin elctrica (3) y recu
perar el instrumento.
_
Si es necesario, girar y extraer el portalm
para de las lmparas de iluminacin (1 ) , del
testigo de temperatura mxima del motor (1 )
y del testigo de reserva del combustible (1 ) .
Extraer l a bombilla del (2) portalmpara (3).
Conexin a presin.
"PIN-OUT" M D U LO TAC METRO
l 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 1 3 1415161
1 .- Tacmetro electrnico.
2 . - 0dmetro/indicador temperatura exte-
rior.
3 . - Testigo presencia agua en el gasleo.
4 . - Testigo cinturones de seguridad.
5 . - Testigo desgaste pastillas frenos.
6 . - Testigo precalentadores.
7 . - Testigo deshabilitacin airbag pasajero.
La seal tacomtrica procede de la centrali
ta ABS; hay previstas tres salidas de "repeti
cin" de la seal para otras instalaciones:
dos se utilizan para la inyeccin electrnica
y la climatizacin.
La visualizacin mediante el indicador se
efecta con un circuito electrnico interior al
mdulo.
El odmetro consta de una pantalla de LCD
. con visualizacin simultnea del kilometraje
total y parcial. Un botn situado fuera pone
a cero el cmputo parcial y permite visuali
zar la temperatura exterior. Desconectando
la batera, el contador parcial se pone a
cero. En lugar de la visualizacin del kilome
traje parcial se puede visualizar la tempera
tura exterior.

@ <@

r
l1

-

Aflojar la abrazadera de fijacin ( 1 ) de la pa

lanca de mando luces.
Desplazar la palanca de mando luces (2).
Desenchufar las conexiones elctricas (3a,
3b, 3c, 3d).
1
&&6
T TTTT CD &
_J 1
11111
1 km/h

264 / ALFA ROMEO 1 56

 ELECTRICIDAD

Conector "A" de 1 6 vas.

" P I N -OUT" M D U LO C U E NTARREVOLUCIONES
N" DESCRIPCION
Masa
2 N.C.
3 Test testigos mdulo check
4 Te&t testigos mdulo central
5 Testigo cinturones de seguridad A
6 N.C. ,, 2 3 4 5 6 7. 8 9 10 1 1 1 2 1 3 1415 1 6 1 7 1 8 1 9 201 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 1 3 1415 16 I

7 Entrada seal temperatura exterior

8 N.C.
9 Alimentacin directa
1O Alimentacin "bajo llave"
11 Entrada seal tacomtrica
12 Iluminacin mdulo central
Testigo presencia agua en el filtro de gasleo
@ @ @)
13

ri
14 Salida seal tacomtrica (N.C.)
Salida seal tacomtrica (hacia la centralita
15
e @ 0@
''
i.e.)

}1 U"
'

T
Salida seal tacomtrica (hacia la centralita
16
acondicionador)
1
Conector "B" de 1 2 vas.
l1 1
<D0 @@
T T TT
N lESCRIPCION
1 Testigo precalentadores
2 Testigo deshabilitacin airbag pasajero

1 1
3 Test testi os mdulo cuentarrevoluciones
4 Iluminacin mdulo cuentarrevoluciones

w
5 Seal luces de posicin
6 Seal atenuacin iluminacin
7 N.C.
8 N.C.
9 N.C.
10 N.C.
1 1 Testigo desgaste pastillas frenos
1 2 Seal puesta a cero odmetro parcial

,
Cuentarrevoluciones Conector "A" de 20 vas.
1 Visualizador anomalas
NOTA.- Se muestra en un modelo con caja N DESCRIPCION
de cambios mecnico (para la caja de cam 1 Luz de posicin trasera derecha
bio Selespeed y Q-System vara). 2 Luz de posicin delantera izquierda
3 Seal luces de posicin
4 Luz retroniebla izquierda
5 Seal luces stop
6 Luz de posicin para remolque
7 Luz retroniebla para remolque
8 Consentimiento luces de cruce
9 Luz de posicin trasera izquierda
1O Alimentacin directa para check (ramal izq.)
11 Luz matrcula izquierda
12 Luz matrcula derecha
13 Luz stop derecha
14 Masa
15 Alimentacin "bajo llave"
16 Alimentacin directa para check (ramal der.) 1 . - Check puertas y maletero.
17 Luz retroniebla derecha 2 . - Testigo insuficiente nivel lquido frenos/
18 Luz stop izquierda freno de mano.
19 Luz stop para remolque 3.- Testigo avera Code.
20 Luz de posicin delantera derecha 4 . - Testigo avera airbag.
5 . - Testigo avera ABS.
Conector "B" de 1 6 vas. 1
1 .- Cuentarrevoluciones electrnico. Conector de 16 vas.
2.- Testigo intermitentes lado izquierdo. N DESCRIPCION N DESCRIPCION
3.- Testigo intermitentes lado derecho. 1 Seal luz retroniebla 1 Alimentacin "bajo llave"
4.- Testigo avera sistema de inyeccin. 2 Testigo intermitentes remolque 2 N.C.
(* para versiones EURO 3). 3 Iluminacin mdulo cuentarrevoluciones 3 Masa
5.- Testigo generador. 4 Testigo luces de carretera 4 Testigo avera abs
6 . - Testigo presin mnima aceite. 5 Testigo presin mnima aceite 5 Testigo avera airbag
7.- Testigo luces de carretera. 6 Entrada seal revoluciones motor 6 Testigo avera sistema de frenos EBD
8.- Testigo avera luces. 7 Testigo generador 7 Testigo avera Code
9 . - Testigo luces retroniebla. 8 Salida seal revoluciones motor (N.C.) 8 Check puerta delantera izquierda
1 O . - Testigo luces de posicin/de cruce. 9 Testigo intermitentes lado izquierdo 9 Check puerta delantera derecha
1 1 .- Testigo intermitentes para remolque. 10 Test testiqos mdulo cuentarrevoluciones 10 Check puerta trasera derecha
1 2.- Testigo luces antiniebla. 11 N.C. 11 Check puerta trasera izquierda
La seal de revoluciones motor procede de 12 Pantalla cambio automtico (N.C.) 12 Check maletero
la centralita de gestin del motor, especfica 13 N.C. 13 Testigo insuficiente nivel lquido frenos
segn las motorizaciones. 14 Testigo luces antiniebla 14 Test testigos mdulo check
La visualizacin mediante el i ndicador se 15 Testigo avera sistema de inyeccin/EOBD 15 N.C.
efecta con un circuito electrnico interior al 16 Testigo intermitentes lado derecho 16 N.C.
mdulo.

ALFA ROMEO 1 56 / 265

ELECTRICIDAD

"PIN-OUT" VISUALIZADOR ANOMAL AS "PIN-OUT" M DULO CENTRAL

11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 13 14 1 5 161

,_
i-

@
.
1

!
l1111r

'---

1 . - Indicador nivel d e combustible. - Altavoces delanteros y tweeter separados,

Extraccin del visualizador anomalas
2 . - Testigo de reserva.
3 . - Reloj analgico.
4.- Indicador temperatura agua motor.
5.- Testigo temperatura mxima.
La visualizacin del nivel de combustible se
ubicados en las puertas.
- Altavoces traseros.
- Cables de conexin radio con altavoces.
- Antena integrada en la l uneta trmica con-
trolada por un dispositivo electrnico es

Extraccin del aparato de auto:radio ""''!,

Quitar el componente con la herramienta es
pecfica {1 ). Desenchufar la conexin elctri
ca (2) y recuperar el componente.
efecta con un circuito electrnico interior al pecfico y cable coaxial antena.
mdulo que controla el indicador y tambin
el testigo de reserva (unos 7 litros).
El reloj analgico est constituido por una Emplear los tiles en dotacin con el veh
esfera con agujas de horas y minutos. Es de culo previstos para extraer la auto-radio.
tipo electrnico con oscilador de cuarzo. La
regulacin se efecta mediante un pulsador
interior a la esfera. Detrs del mdulo se
ubican cuatro lmparas para la iluminacin
del mdulo. Estas lmparas se pueden sus
tituir aflojando y quitando el correspondiente
portalmpara. Adems se pueden sustituir
las dos lmparas testigo de:
- Reserva de combustible.
- Testigo mxima temperatura agua motor.

Conector d e 12 vas.

N DESCRIPCION Introducir los dos tiles ( 1 ) en los orificios

1 Alimentacin "bajo llave" especficos del frontal de la autorradio y em
2 Alimentacin directa pujarlos hasta or el resorte del sistema de
3 Masa enganche. Extraer la auto-radio tirando con
4 Indicador nivel de combustible (-) los tiles. Quitar los tiles.
5 Indicador nivel de combustible (+)
6 Test testigos mdulo central
Si es necesario, girar y quitar el portalmpa 7 Iluminacin mdulo central
ra ( 1 ) de la lmpara de iluminacin. Quitar la 8 N.C.
bombilla (2) del portalmpara (a presin). 9 Testigo mxima temperatura agua motor
1 0 Indicador temperatura agua motor
Mdulo central
Seal nivel de combustible para centralita ges-
11
tin motor
1 2 N.C

AUTO-RADIO
El vehculo est preparado para montar una
instalacin auto-radio.
La predisposicin consta de: Desenchufar la conexin ( 1 ) del cable coa
- Alojamiento auto-radio. xial de la antena y las conexiones elctricas
- Cables de alimentacin de la radio. de la auto-radio (2a y 2b}.

266 / ALFA ROMEO 1 56

 Equ ipamiento '
.

.. teccin lado conductor y lado pasajero .

.PARES DE APRIETE El sistema se conecta con :
- Toma de diagnosis para el control del sis
NOTA.- 1 ,0 daN .m = 1 ,02 kg . m . tema con Examiner u otros instrumentos
de diagnosis.
COMPONENTE FIJACION 111 VALOR (daN.m) VALIDO PARA - Testigo de sealizacin de anomalas en el
Cabrazadera filtro tablero de instrumentos.
Tuerca M6 0,4 - 0,8 - - --
deshidratador - Testigo de sealizacin deshabilitacin air
Compresor acondiciona- bag pasajero en el tablero de instrumen
Bu In M10 (lado soporte) 3,3 2.5 V6 24V
dor completo tos.
Compresor acondiciona- Los componentes de la instalacin se co
Buln M10 (lado soporte) 4,5 - 5,5 --- -
dor completo nectan entre s y con el resto de la instala
Compresor acondiciona- cin elctrica mediante un especfico cablea
Tornillo M8 2,1 - 2,6 2.4 JTD
dor completo do q u e se identifica con facilidad por su
Compresor acondiciona- funda de color amarillo.
Tuerca M10 (descripcin) 3,35 2.5 V6 24V
dor completo
Presostato multinivel ---- M10 0,7 - 1 , 1 - -- -
Racor (uno) tubos desde/
Tornillo M6 0,9 - 1 ,2 1 .9 JTD
al calefactor
Racor (uno) tubos desde/
Tuerca M6 0,9 - 1 ,2 1 .9 JTD
al calefactor
1 .6 TS, 2.0 TS
Racor del evaporador Tornillo M6 0,9 - 1 ,2 2.5 V6 24V
1 .9 JTD, 2.4 JTD

Racor del tubo al 1 .6 TS, 2.0 TS

Tornillo M10 3,2 - 4,6
compresor 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD

Racor del tubo al

Tornillo M6 0,9 - 1 ,2 2.4 JTD
compresor
Racor del tubo al 1 .6 TS, 2.0 TS
Tornillo M6 3,2 - 4,6
compresor 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD
Racor del tubo al Componentes del sistema:
condensador
Tornillo - - -- 0,4 - 0,5 ----
1 . - Centralita electrnica de control.
Racor del tubo al 2 . - Airbag lado conductor.
condensador
Tornillo M6 0,9 - 1 , 1 -- --
3.- Airbag lado pasajero.
Racor del tubo al filtro
Tornillo M6 0,9 - 1 ,2 ---- 4.- Pretensor cinturn izquierdo.
deshidratador 5.- Pretensor cinturn derecho.
1 .6 TS, 2.0 TS 6 . - Interruptor deshabilitacin airbag lado
Racor intermedio Tuerca M6 0,9 - 1 ,2 2.5 V6 24V, 1 .9 JTD pasajero.
2.4 JTD 7 . - Sensor deshabilitacin automtica air
Racores del evaporador Tornillo M6 0,9 - 1 ,2 -- -- bag lado pasajero.
1 .6 TS, 2.0 TS 8.- Toma de diagnosis para el control del
Racores tubo compresor Tornillo M10 3,2 - 4,6
2.5 V6 24V, 1 .9 JTD sistema.
Racores tubo compresor Tornillo M6 0,9 - 1 ,2 2.4 JTD 9 . - Testigo de sealizacin de anomalas
-- - -
Soporte del compresor en el tablero de instrumentos.
Tuerca M8 (lado bloque motor) 2,3 - 2,8
(acondicionador) 1 O. - Testigo de sealizacin deshabilitacin
Soporte del compresor airbag pasajero en el tablero de instru
Tornillo M10 4 , 2 - 5,2 2.4 JTD
del climatizador mentos.
Tubo con racor
Tornillo M6 0,9 - 1 , 1 ----
intermedio
Tubos del filtro
Centralita electrnica de control
deshidratador
Tornillo M6 0,9 - 1 ,2 ---- airbag

Una centralita electrnica gestiona todo el

AIRBAG
NOTA.- Se muestra en primer lugar la "ins
talacin de airbag " sin airbags laterales, en
segundo lugar la "instalacin de airbag con
airbag laterales" y por ltimo la "instalacin
con head-bag".
El vehculo dispone de un sistema de segu
ridad de control electrnico que, en caso de
colisin frontal de u n a cierta importancia,
acciona los pretensores d e los cinturones
de seguridad delanteros y los airbag de pro-
sistema controlando todos sus componen
tes y activando, cuando es necesario, los
sistemas de sujecin (pretensores y airbag).
En el interior de la centralita hay un sensor
aceleromtrico cuya seal, adecuadamente
elaborada por un microprocesador, permite
determinar el nivel de g ravedad de la coli-

ALFA ROMEO 156 / 267

-
EQUIPAMIENTO
sin y por consiguiente decidir si activar los
pretensores y airbag . Un segundo sensor
con funciones de seguridad enva el con
sentimiento para la activacin de los airbag.
La centralita tiene dos diferentes niveles de
intervencin: en el primer nivel el sistema
acciona slo los pretensores y en el segun
do el sistema acciona tanto los airbag como
los pretensores.
La centralita detecta slo colisiones de tipo
frontal . No se produce la i ntervencin en
caso de colisiones laterales, golpes o vuel
cos del vehculo.
Pin-out centralita.
15 tf1@ ' 1 lo infle- de forma i nmediata, gracias a la
1 li l
. . . . . .
O IEll D ICD D
30 I lt@ I I
16
Conexin d e 3 0 vas:
1 .- Activacin (-) airbag lado conductor.
2.- Activacin (+) airbag lado cond uctor.
3.- Activacin (-) airbag lado pasajero.
4.- Activacin (+) airbag lado pasajero.
5 . - Dispositivo deshabilitacin airbag lado
pasajero (-).
6.- Activacin (+) pretensor lado pasajero.
7 . - Activacin (-) pretensor lado pasajero.
8.- Masa para diagnosis (N.C.).
9.- Lnea K de diagnosis.
1 0.- Activacin (+) pretensor lado conductor.
1 1 .- Activacin (-) pretensor lado conductor.
1 2.- Salida Crash (N.C.).
1 3.- Seal lmpara testigo avera sistema
airbag.
1 4. - Masa.
1 5. - Alimentacin "bajo llave".
1 6. - e.e. airbag lado conductor.
1 7. - e . e . airbag lado conductor.
1 8. - e . e . airbag pasajero.
1 9. - e.e. airbag pasajero.
20.- Seal lmpara testigo deshabilitacin
airbag pasajero.
2 1 .- e.e. pretensor lado pasajero.
22. - e.e. pretensor lado pasajero.
23.- Seal sensor presencia pasajero (hasta
el 1 1 /99).
24.- Dispositivo deshabilitacin airbag lado
pasajero (+).
25. e . e . pretensor lado conductor.
26.- e . e . pretensor lado conductor.
2 7 . - Seal sensor presencia pasajero (hasta
el 1 1 /99).
28.- e.e. testigo avera.
29.- e . e . masa.
30.- Seal reconocimiento cableado.
Airbag lado conductor
268 / ALFA ROMEO 1 56
1 . - Tapa.
2 . - Contenedor metlico.
3. - Cojn doblado.
4 . - Generador de gas.
El airbag es un dispositivo de seguridad pa
siva constituido por un cojn que, en caso
de colisin frontal, se infla automticamente
interponindose entre el cuerpo de los ocu
pantes del vehculo y las estructuras de la
parte delantera del habitculo.
El mdulo airbag lado conductor se ubica
en el centro del volante; se monta en una
placa basculante que permite el mando de
las bocinas.
La placa, fijada al volante con dos tornillos,
aloja el contenedor metlico con el cojn do
blado y el dispositivo generador de gas.
El generador de gas se activa elctricamen
te m e d i ante u n a seal procedente de la
centralita electrnica.
De este modo se acciona una carga de pro
pergol que libera un gas comprimido (Argn)
que se expande en el cojn, cuya capacidad
total es de unos 45 litros.
El cojn de desinfla -despus de que el gas
permeabilidad de su material .
La tapa de plstico del mdulo se abre ha
cia arriba en correspondencia de las lneas
de rotura predeterminadas, permitiendo as
la completa expansin del cojn.
Contacto en espiral.
1 . - Contacto en espiral.
2 . - Muelles de seguridad.
3 . - Conexin elctrica airbag.
4 . - Conexin elctrica bocinas.
Un dispositivo con "contacto en espiral"
permite que los cables de conexin del m
dulo airbag -instalado en el volante- puedan
seguir su rotacin sin romperse.
Dicho dispositivo se instala en las palancas
de mando y consta de dos platillos, el infe
rior se fija a las palancas de mando y el su
perior se acopla al volante.
Los cables de conexin del mdulo y de los
pulsadores de las bocinas, se enrollan en
espiral, en el interior de los dos platillos,
permitiendo seguir los movimientos del vo
lante.
Un d i s positivo de seg u ri d ad es pecfico
constituido por dos muelles bloquea auto
mticamente la rotacin relativa de los dos
platillos cuando se desmonta el volante del
contacto en espiral.
De este modo se evita que el platillo supe
rior, ya no vinculado al volante, gire libre
mente provocando un desbobinado o rebo
binado de la espiral del contacto, con la
consiguiente posible rotura de la misma.
Al montar el volante, el dispositivo de des
bloquea automticamente.
Si por cualquier motivo, el platillo superior
girase respecto al inferior tanto que ya no se
puede reconocer su posicin de desmonta
je, es obligatorio sustituir el contacto en es
piral.
Airbag lado pasajero
1 . - Travesao vehculo.
2 . - Mdulo airbag lado pasajero.
3 . - Conexin elctrica.
El mdulo airbag lado pasajero se ubica en
el salpicadero, encima de la guantera.
La constitucin y el funcionamiento son los
mismos que los del airbag lado conductor,
salvo en las dimensiones del cojn que son
mayores: unos 90 litros.
El mdulo lado pasajero se fija directamente
al travesao del vehculo mediante un espe
cfico soporte.
Tapa mdulo.
1 . - Ganchos de fijacin.
2 . - Correa de sujecin.
3 . - Tapa de cierre.
4.- Ballestillas con rotura predeterminada.
Una tapa con espuma que se integra en el
salpicadero permite la correcta expansin
del cojn que se infla.
La tapa se vincula al salpicadero mediante
dos ganchos y dos ballestillas con rotura
predeterminada. La tapa se fija tambin al
travesao mediante un soporte y una correa
de sujecin que impiden que el inflado del
cojn suelte la tapa del salpicadero.
En caso de intervencin del airbag, la tapa
se abre hacia arriba rompiendo las dos ba
llestillas, permitiendo as la correcta y com
pleta expansin del cojn.
La tapa puede desmontarse del salpicadero
slo rompiendo las ballestillas, que en tal
caso deben sustituirse.
Testigo deshabilitacin airbag (lado
pasajero)
La centralita dispone de dos modalidades
para excluir la eventual activacin del airbag
lado pasajero:

- Manual: con la llave.
- Automtica: con el especfico sensor del
asiento (presente hasta el 5/99).
La intervencin manual excluye voluntaria y
temporalmente el funcionamiento del airbag
pasajero.
La intervencin automtica im pide que el
airbag pasajero se accione si el asiento de
lantero est vaco, para as reducir los cos
tes de las reparaciones del vehculo produ
cidos por una activacin no necesaria del
airbag pasajero.
Para la desactivacin manual del airbag lado
pasajero se debe accionar un interruptor
con la llave del vehculo que permite la habi
litacin (ON) o la deshabilitacin (OFF) del
airbag lado pasajero. Se encuentra en el ex
tremo del salpicadero, lado pasajero, y es
accesible slo con la puerta abierta.
En este caso la centralita excluye la activa
cin del airbag lado pasajero, pero habilita
el funcionamiento regular del correspondien
te pretensor puesto que en caso de presen
cia de un pasajero pero con interruptor olvi
dado en OFF, el airbag no interviene pero al
menos si lo hace el pretensor.
Con llave en OFF la centralita ordena el en
cendido del especfico testigo "deshabilita
cin airbag lado pasajero" ubicado en el ta
blero de instrumentos.
La deshabilitacin automtica airbag lado
pasajero (presente hasta el 5/99) se produ
ce a travs de un sensor que detecta la pre
sencia del pasajero. Se ubica en el asiento,
entre el acolchado y la tapi cera y est
constituido por numerosas celdas distribui
das por todo el asiento (parte central plana).
El sensor es de tipo resistivo, constituido
por resistencias elctricas que varan con la
presin aplicada.
La centralita de control "lee" la resistencia
del sensor, detectando la presencia o bien
la ausencia de un pasajero.
Cuando se detecta la situacin de "ausencia
pasajero" de forma constante durante por lo
menos 30 segundos, la centralita excluye la
activacin del airbag lado pasajero y tam
bin del correspondiente pretensor.
Si el sensor detecta con posterioridad la si
tuacin de "presencia pasajero", la centralita
reactiva inmediatamente el airbag pasajero y
el correspondiente pretensor.
Si se produce un cambio de la situacin de
"ausencia" a la de "presencia pasajero" con
llave en marcha, la centralita ordena el par
padeo durante 4 segundos del testigo "des
habilitacin airbag lado pasajero" del tablero
de instrumentos.
Lo anterior no se realiza en el caso inverso
(cambio de "presencia" a "ausencia").
En la lgica de la centralita la deshabilitacin
manual tiene siempre prioridad sobre el sen
sor del asiento. En otras palabras, la centra
lita no toma en cuenta las seales del sensor
si la llave de deshabilitacin manual est en
OFF. Desde el 5/99 al 1 1 /99 los vehculos
disponen de u n cable de conexin con el
sensor, que es sustituido por una resistencia
especfica de simulacin, para no producir
errores en la autodiagnosis de la centralita.
Pretensores
El pretensor es un dispositivo pirotcnico
que se activa elctricamente con una seal
procedente de la centralita electrnica y se
monta en el enrollador de los cinturones de
seguridad delanteros.
ste interviene, en caso de colisin de una
cierta envergadura, para recuperar el inevi
table alargamiento de los cinturones debido
a la accin del peso del cuerpo, mantenien
do este ltimo adherente al respaldo del
asiento.
Al terminar la intervencin el cinturn per
manece bloqueado, indicando as la efectiva
intervencin del dispositivo.
1 . - Generador de gas.
2 . - Pistn.
3 . - Cable de acero.
4. - Bobina enrollador.
5.- Cinturn de seguridad.
El generador de gas est constituido por un
detonador que se activa elctricamente con
una seal procedente de la centralita elec
trnica. La presin del gas que desarrolla el
generador acta en la superficie de un pis
tn y genera una fuerza que lo empuja hacia
arriba, dentro de un cilindro.
El movimiento hacia arriba del pistn tensa
un cable de acero cuyo extremo se fija a la
brida de la bobina del enrollador. Esto gene
ra un movimiento rotatorio de la bobina, re
bobinando instantneamente el cinturn de
unos centmetros.
Testigo "sealizacin anomalas
, sistema airbag"
Al arrancar (llave en marcha) el testigo "ano
mala airbag" de color rojo se enciende du
rante 4 segundos (fase de autodiagnosis ini
cial) y despus se apaga.
El testigo permanece encendido o bien se
enciende durante la marcha normal del veh
culo en los siguientes casos:
- La centralita detecta una avera en el siste
ma airbag.
- La centralita detecta una colisin con acti
vacin del sistema incluso parcial (slo los
pretensores) .
- La centralita detecta u n a anomala en el
circuito de conexin del testigo.
Si la centralita detecta una anomala, en al
gunos casos puede deshabilitar el sistema:
por tanto el Usuario deber dirigirse lo antes
posible al Centro de Asistencia ms cercano ,
para reparar la avera, puesto que la instala
cin ya no puede funcionar correctamente.
Una vez indicada la anomala, el testigo per
manece encendido hasta que la avera no se
repara o no se borra de la memoria errores
con el Examiner u otros instrumentos de
diagnosis.
Testigo "deshabilitacin airbag lado
pasajero"
Al arrancar (llave en " Marcha") el testigo
"deshabil itacin airbag lado pasajero" de
color naranja se enciende durante 4 segun
dos:
- Si la llave del interruptor manual de desha
bi litacin ai rbag lado pasajero est en
OFF, el testigo permanece encendido.
EQUIPAMIENTO
- Si por el contrario, la llave est en ON, el
testigo parpadea otros 4 segundos y luego
se apaga (slo hasta el 5/99).
Si, con llave en "Marcha", el sensor de des
habilitacin automtica airbag lado pasajero
seala u n cambio de estado de " l ibre" a
"ocupado", la centralita ordena el parpadeo
del testigo durante 4 segundos. Lo anterior
no se realiza en el caso inverso (cambio de
"ocupado" a "libre").
Autodiagnosis del sistema
La centralita efecta una autodiagnosis con
tinua del funcionamiento del sistema. En
concreto:
- Detecta y memoriza eventuales anomalas.
- Reconoce los diferentes componentes y el
tipo de avera producido.
Indica estas averas mediante el testigo co
rrespond iente del tablero de instrumentos:
- Si se detecta una anomala en el interrup-
t o r de des h a b i l itacin m a n u a l , ste se
considera en estado de OFF, y por tanto
se inhibe el funcionamiento del airbag pa
sajero.
- Si se detecta una anomala en el sensor de
deshabilitacin automtica, se sigue en
viando el mando a los mdulos segn el
funcionamiento normal.
Las anomalas memorizadas en la centralita
pueden borrarse, despus de reparar l a
avera, con e l Examiner u otros instrumentos
de diagnosis.
Tambin las activaciones del sistema debido
a una colisin de cierta importancia se me
morizan en la centralita.
En caso de colisin que haya provocado la
activacin del sistema completo (airbag y
pretensores) no se puede borrar la memoria
de la centralita y por tanto sta debe siem
pre sustituirse.
Si en cambio se activan slo los pretenso
res, la memoria puede borrarse dos veces.
En caso de una tercera activacin, la cen
tralita debe sustituirse.
Instalacin airbag con airbag laterales
El vehculo puede dotarse con un sistema
de seguridad completo que consta de:
- Pretensores de los cinturones de seguri
dad delanteros.
- Airbag de proteccin frontal, lado conduc-
tor y pasajero.
- Airbag laterales.
El sistema acciona en caso de colisin fron
tal de una cierta envergadura, los pretenso
res de los cinturones de seguridad delante
r o s y l o s a i r b ag de p r o t e c c i n l a d o
conductor y lado pasajero, e n cambio s i se
produce una colisin lateral de cierta grave
dad, se acciona el airbag lateral correspon
diente (slo en el lateral colisionado). Los
sensor de colisin lateral se hallan en los
montantes de puertas.
Instalacin airbag con airbag laterales:
1 .- Centralita electrnica de control.
ALFA ROMEO 156 / 269
EQUIPAMIENTO
2.- Airbag lado conductor.
3.- Airbag lado pasajero.
4.- Pretensor cinturn izquierdo.
5 ..- Pretensor cinturn derecho.
6.- Interruptor deshabilitacin airbag lado
pasajero.
7.- Sensor deshabilitacin automtica air
bag lado pasajero.
8.- Toma de diagnosis para el control del
sistema.
9.- Testigo de sealizacin de anomalas
en el tablero de instrumentos.
1 0. - Testigo de sealizacin deshabilitacin
airbag pasajero en el tablero de instru
mentos.
1 1 .- Sensor de colisin lateral en el montan
te puerta izquierda.
1 2 . - Airbag lateral izquierdo.
1 3. - Sensor de colisin lateral en el montan
te puerta derecha.
1 4.- Airbag lateral derecho.
Centralita electrnica de control
(instalacin airbag con airbag laterales)
Una centralita electrnica gestiona todo el
sistema controlando todos sus componen
tes y activando, cuando es necesario, los
sistemas de sujecin (pretensores y airbag).
25 1
f==o=c=oo=o:::;oF'\
ll:iooaaaocoo:iaoooooi..
ll
27 26
50
Pin-out centralita (instalacin airbag con air
bag laterales) conexin de 50 vas:
1 . - Activacin (+) pretensor lado conductor.
2 . - Activacin (-) pretensor lado conductor.
3 . - Activacin (+) pretensor lado pasajero.
4 . - Activacin (-) pretensor lado pasajero.
5 . - Alimentacin "bajo llave".
6 . - Dispositivo deshabilitacin airbag lado
pasajero (-).
7 .- Seal lmpara testigo avera sistema
airbag.
9.- Lnea K de diagnosis.
1 0.- Activacin (+) airbag lado conductor.
1 1 .- Activacin (-) airbag lado conductor.
1 2.- Dispositivo deshabilitacin airbag lado
pasajero (+).
1 3.- Activacin (+) airbag lado pasajero.
1 4. - Activacin (-) airbag lado pasajero.
1 5. - Seal sensor presencia pasajero {hasta
el 1 1 /99).
1 6. - Activacin (+ ) airbag lateral lado con
ductor.
1 7. - Activacin (-) airbag lateral lado con-
ductor.
1 8. - Activacin (+) airbag lateral lado pasajero.
1 9.- Activacin (-) airbag lateral lado pasajero.
22.- Alimentacin sensor lateral lado con-
ductor.
23.- Alimentacin sensor lateral lado pasajero.
24.- Masa sensor lateral lado conductor.
25.- Masa sensor lateral lado pasajero.
26.- e.e. pretensor lado conductor.
27.- e.e. pretensor lado conductor.
28. - e.e. pretensor lado pasajero.
29. - e.e. pretensor lado pasajero.
31 . - e.e. masa.
270 / ALFA ROMEO 1 56
32 . - e . e . lmpara testigo avera.
33.- Seal lmpara testigo deshabilitacin
airbag pasajero.
34.- Salida Crash (N.C.).
35.- e.e. airbag lado conductor.
36.- e.e. airbag lado conductor.
37. - Seal sensor presencia pasajero (hasta
el 1 1 /99).
38.- e.e. airbag pasajero.
39.- e.e. airbag pasajero.
40.- Seal reconocimiento cableado.
4 1 .- e.e. airbag lateral lado conductor.
42.- e.e. airbag lateral lado conductor.
43.- e.e. airbag lateral lado pasajero.
44.- e.e. airbag lateral lado pasajero.
47.- Entrada Crash (N.C.).
1 Airbag laterales
1
SEZ. A-A 3
e?
1 WP000487 1 2 - Airbag laterales.
Mdulo airbag lateral:
1 . - Cobertura exterior.
2 . - Carcasa.
3 . - Cojn doblado.
4.- Generador de gas.
5 . - Conexin elctrica.
El airbag lateral se aloja en la parte exterior
de los asientos delanteros.
Est constituido por una carcasa que aloja
el generador de gas y el cojn doblado.
Esta carcasa se cierra con una tapa exterior
que estticamente remata el acabado del
asiento.
El generador de gas se activa elctricamen
te con una seal procedente de la centralita
electrnica.
De este modo se acciona una carga de pro
pergol que libera un gas comprimido (flrgn)
que se expande en el cojn, de dimensiones
inferiores a los frontales.
El cojn se desinfla -despus de que el gas
lo infle- de forma inmediata, gracias a u n
orificio situado e n la parte posterior.
La tapa de plstico del mdulo se abre ha
cia arriba en correspondencia de las lneas
de rotura predeterminadas, permitiendo as
la completa expansin del cojn.
I nterruptor manual deshabilitacin air
bag lado pasajero.
En caso de deshabilitacin (OFF). la centrali
ta excluye la activacin del airbag lado pa
sajero, pero habilita el funcionamiento regu
l a r d e l prete n s o r y d e l bag lateral
correspondientes puesto que en caso de
presencia pasajero pero con interruptor olvi
dado en OFF, el airbag frontal no interviene
pero al menos si lo hace el pretensor y el
bag lateral correspondientes.
Sensor deshabilitacin automtica air
b a g l a d o p a sajero (presente h asta e l
5/99).
Cuando se detecta la situacin de "ausencia
pasajero" de forma constante durante por lo
menos 30 segundos, la centralita excluye la
activacin del airbag frontal lado pasajero y
tambin del pretensor y del bag lateral co
rrespondiente.
Si el sensor detecta con posterioridad la si
tuacin de "presencia pasajero", la centralita
reactiva inmediatamente el airbag pasajero y
los correspondientes bag lateral y pretensor.
Autodiagnosis del sistema .
En caso de colisin que haya provocado la
activacin del sistema "frontal" com pleto
(airbag y pretensores) no se puede borrar la
memoria de la centralita y por tanto sta
debe siempre sustituirse.
Si en cambio se activan slo los pretenso
res, la memoria puede borrarse dos veces.
En caso de una tercera activacin, la cen
tralita debe sustituirse.
De forma parecida, en caso de colisin late
ral, la memoria puede borrarse dos veces.
nicamente en caso de una tercera activa
cin, no importa en que lateral , la centralita
debe sustituirse.
ID Instalacin airbag con "head bag"
El vehculo dispone de un sistema de segu
ridad completo que consta de:
- Pretensores de los cinturones de seguri
dad delanteros.
- Airbag de proteccin frontal, lado conduc-
tor y pasajero.
- Window Bag.
La intervencin del Head Bag protege la
zona superior de la plaza delantera y trasera
del lateral colisionado.
1
Head Bag
El Head Bag representa una nueva protec
cin de los ocupantes de los asientos de
lanteros y de los asientos traseros en caso
de colisin lateral.
En concreto, permite aumentar el nivel de
proteccin de los pasajeros de los asientos
delanteros al proteger la cabeza adems del
trax-protegido por los airbag laterales.
Asimismo se ofrece en primicia la protec
cin de los pasajeros de los asientos trase
ros.
El dispositivo est constituido por una corti
na-cojn ("curtain Head bag") que se infla si
tundose entre la cabeza de los pasajeros y
las ventanillas del coche.
El cojn doblado del Head Bag se ubica de
bajo del revestimiento del techo y el mon
tante posterior aloja el generador de gas.
El mdulo con el cojn tiene forma de u n
tubo largo: s e fija al larguero lateral del te
cho con cinco puntos de anclaje. Los so
portes de anclaje, con rotura predetermina
da, permiten el desplegado correcto hacia
abajo del cojn en caso de intervencin.
El revestimiento del montante anterior se fija
elsticamente para que pueda separarse de
su alojamiento y permitir el desplegado del
Head Bag y asi m ismo est sujeto por u n
muelle para evitar q u e ocupe e l habitculo.
El corte y las costuras del cojn permiten
que se infle de modo uniforme al llenarse de

gas y asuma una forma ideal para proteger
a ocupantes de diferente estatura.
El cojn se desinfla inmediatamente despus
de la intervencin mediante unos orificios
especiales.
Para mantener el mdulo Head Bag en su
posicin correcta incluso durante la fase de
inflado, ste se fija a la carrocera mediante
unos tirantes de sujecin situados delante,
de este modo si las lunas se rompen en la
colisin y el larguero del techo se deforma,
el mdulo mantiene su posicin correcta
respecto a los ocupantes que debe prote
ger.
Sensores de colisin.
En el montante central derecho e izquierdo
hay un sensor aceleromtrico que transmite
una seal a la centralita en caso de colisio
nes laterales.
Esta seal se elabora adecuadamente en el
interior de la centralita, que por tanto decide
si accionar el airbag lateral y el Head Bag
del lateral colisionado.
CALEFACCIN
Calefactor
Mandos del calefactor:
1 .- Selector regulacin temperatura aire.
2 . - Selector ventilacin aire.
3 . - Selector distribucin flujos.
4 . - Botn accionamiento funcin recircula-
cin.
5.- Botn accionamiento luneta trmica.
La instalacin del calefactor est constituida
por un grupo integrado canalizador/distri
buidor que agrupa todos los componentes.
Este grupo se ubica debajo del salpicadero
en la zona central y los mandos se situn en
la consola central.
Caja del calefactor
Todos los motores.
Desmontar:
- El difusor para desempaamiento de para
brisas.
- La tapa de acceso fusibles sobre tablero
portainstrumentos.
- El revestimiento lateral izquierdo del table
ro portainstrumentos.
- El interruptor para iluminacin de guantera
sobre salpicadero.
- El portalmpara para iluminacin de guan-
tera sobre salpicadero.
- El grupo alojamiento tablero.
- El cierre lateral de consola por ambos lados.
- El m an d o d e l soporte de m a n d o s d e l
acondicionador d e aire.
- El cenicero.
- El aparato auto-radio.
- La empuadura de la palanca de marchas.
- El revestimiento bajo tablero.
- La proteccin del mando freno de mano/ti-
rantera.
- El embellecedor portainterruptores sobre
revestimiento tnel.
EQUIPAMIENTO
- El revestimiento sobre tnel. Quitar los tornillos de fijacin (1 ) del soporte
- El cuadro de a bordo analgico combina- central.
do. Desmontar el soporte central (2a) y (2b).
- El interruptor de mando motor para la co Quitar los tornillos de fijacin (3) del soporte
rreccin/orientacin de los proyectores portacentralita servicios integrados y rel.
/grupos pticos. Desenchufar las conexiones elctricas (4a,
- El visualizador de anomalas. 4b y 4c) de la centralita servicios integrados.
- El cuentakilmetros. Abrir las abrazaderas (5), soltar los cablea
- El cuenta-revoluciones. dos y recuperar el soporte con centralita y
- El mdulo para airbag. rel.
NOTA.- Antes de intervenir en la instalacin
airbag , respetar estrictamente las normas
de seguridad previstas para operar en la
instalacin.
Desmontar el volante, el revestimiento de la
caja de la direccin, el cable a espiral para
mdulo de airbag sobre volante, el mando
de luces completo, el mdulo de airbag del
lado pasajero, el revestimiento del montante
anterior (lado derecho e izquierdo), el reves
timiento del tablero portainstrumentos, el
tubo de envo de agua al calefactor y el tubo
de retorno de agua al calefactor.
M ot o r e s 1 . 6 TS y 2 . 5 V6 ( a n t e s d e l
05/98).
Desmontar la centralita de la instalacin in
yeccin/encendido y el conducto de aire
para puestos posteriores en salida de caja
de climatizacin (lado derecho e izquierdo). Apartar y fijar provisionalmente los cablea
dos (1 ). Quitar los tornillos de fijacin (2) de
Todos los motores. la caja calefactor y desmontar la caja cale
factor (3) con su cableado.
Desmontar el conducto de aire central a los
puestos posteriores y la centralita para air- Radiador del calefactor
bag.
Desmontar el tubo de envo y el de retorno
NOTA.- Antes de intervenir en la instalacin de agua al calefactor, el cierre lateral de
airbag, respetar estrictamente las normas consola, el cond ucto de aire a las plazas
de segu ridad previstas para operar en l a posteriores y la centralita para airbag (antes
instalacin. de intervenir en el sistema airbag, respetar
las normas de seguridad).
Trabajando en el habitculo, abrir la abraza
dera (1 ) de fijacin del cableado al calefactor.
Desenchufar las dos conexiones elctricas
(2a y 2b) de empalme con el calefactor.
Abrir las abrazaderas de fijacin (3) del ca
bleado del calefactor al cableado bajo el sal
picadero. Soltar el cableado airbag (4) del
calefactor y apartarlo.
ALFA ROMEO 156 / 271
EQUIPAMIENTO

Aflojar los tornillos ( 1 ) .
Quitar e l tnel d e aire (2).
Aflojar los tornillos de fijacin (3) del soporte
del radiador.
Bajar el soporte (4) con el radiador.
Aflojar los tornillos (5).
Quitar el travesao (6) del radiador.
Extraer el soporte (7) con el radiador.
1 .- Sensor temperatura aire mezclado s u
perior.
2 . - Sensor temperatura aire mezclado infe
rior.
3 . - Vlvula de expansin .
4 . - Sensor del evaporador (slo para insta
lacin con compresor de caudal varia
ble).
geracin del motor mediante un tubo q ue
toma el agua caliente del motor, permitien
do calentar el aire que se enva al habitcu
lo.
Sensor temperatura aire habitculo.
Se trata de un sensor NTC (R 1 O kohmios
=

Aflojar el tornillo (8) y quitar la retencin (9).
Separar el radiador del soporte (1 O).
AIRE ACONDICIONADO
Climatizador automtico
El sistema de climatizacin utilizado es del
tipo de control electrnico de la temperatura
y ventilacin, con recirculacin y orientacin
de los flujos. Es decir el usuario puede elegir
la temperatura deseada y el flujo de aire que
considere ms agradable.
Una especfica centralita electrnica gestio
na el funcionamiento del sistema controlan
do la temperatura del aire en las boquillas, la
velocidad del ventilador, el accionamiento
del compresor (circuito de refrigeracin del
aire), el accionamiento de la recirculacin del
aire y la funcin "desescarchado rpido".
La centralita establece estos parmetros de
forma que se adecue la temperatura del ha
bitculo a la deseada. Los mandos del sis
tema se ubican en el exterior del contenedor
de la centralita.
La centralita adquiere las informaciones so
bre las t e mperaturas interiores y exteriores
mediante el sensor temperatura aire exterior,
el sensor temperatura aire mezclado supe
rior, el sensor temperatura aire mezclado in
ferior, el sensor temperatura aire habitculo
y el sensor del evaporador (slo para instala
cin con compresor de caudal variable). En
base a los clculos realizados, la centralita
establece la velocidad de entrada del aire en
el habitculo mediante un variador electrni
co del motor ventilador y el motor ventilador.
Tambin establece la temperatura del aire
que entra en el habitculo mediante un ac
tuador de mezcla y un actuador compuerta
recirculacin. Si las condiciones lo requ ie
ren, la centralita tambin ordena el acciona
miento del circuito de refrigeracin y deshu
m id ifi cac i n d e l a i r e , acc i o n a n d o el
compresor acond icionador. Por ltimo, la
centralita regula el flujo de aire a las boqui
llas segn lo programado por el usuario,
mediante el actuador distribucin.
5.- Motor del ventilador.
6.- Variador electrnico del motor ventila-
dor.
7.- Radiador del calefactor.
8.- Actuador compuerta recirculacin.
9 . - Grupo evaporador del acondicionador.
1 0. - Actuador de distribucin.
1 1 .- Actuador de mezcla.
El electroventilador canaliza el flujo de aire
exterior hacia el interior del vehc u l o . En
cambio en caso de activacin de la funcin
de recirculacin la especfica compuerta ca
naliza el flujo de aire desde el interior del ha
bitculo.
El flujo de aire embiste primero el evapora
dor, despus en parte o totalmente, el ra
diador calefactor, en funcin de la posicin
de la compuerta de mezcla.
Por ltimo el aire se enva a las diferentes
boquillas en funcin de la posicin de las
compuertas de distribucin superior, central
e inferior.
Todas las compuertas se accionan con mo
tores elctricos dirigidos por la centralita de
control.
Motor ventilador.
El electroventilador que enva el aire exterior
o de recirculacin hacia el canalizador-dis
tribuidor se alimenta con 1 2 V y se acciona
a velocidades diferentes mediante un regu
lador electrnico situado cerca del mismo.
Dispositivo de filtrado (filtro antipolen).
a 25 C).
El sensor es "ventilado", es decir incorpora
en su interior un pequeo ventilador (accio
nado por un motor brushless) continuamen
te alimentado de forma que el valor de tem
peratura ledo no se resienta del aire sin
movimiento del interior del salpicadero y por
tanto ms caliente.
Sensores de temperatura aire (exterior,
mezclado inferior y mezclado superior).
Se trata de sensores NTC (R = 1 O kohmios
a 25 C).
Sensor t e m peratura evaporado (slo
para instalacin con compresor de cau
dal variable).
Se trata de un sensor NTC (R = 5 kohmios a
25 C).
Circuito refrigerante del acondicionador
Localizacin de los componentes de la ins
talacin:
1 . - Compresor acondicionador. .
2 . - Polea con j unta electromagntica com-
presor.
3 . - Condensador acondicionador.
4 . - Filtro deshidratador.
5.- Presostato de 4 niveles.
6 . - Vlvula de expansin .
7. - Grupo evaporador.

Grupo canalizador!distribuidor
El aire introducido en el habitculo desde el
exterior atraviesa un filtro mixto, compuesto
por dos capas: la primera capa "de partcu
las" tiene la funcin de filtrar las partculas
de polvo de pequeas dimensiones y los
plenes y la segunda capa "de carbones ac
tivos" atrapa algunos agentes contaminan
tes presentes en la atmsfera.
'

Variador electrnico del motor ventilador.

Un regulador electrnico acciona el electro

ventilador a velocidades diferentes.
El dispositivo electrnico recibe en entrada
una seal de mando desde la centralita y la
transforma en una seal de tensin variable
que acciona el ventilador. Este control de
tensin tambin se estabiliza, es decir, es
independiente de las variaciones de la ten
sin de la batera.

Radiador calefactor.

El radiador es un intercambiador de calor

que se conecta al circuito del agua de refri-

272 / ALFA ROMEO 1 56

 EQUIPAMIENTO

1 . - Compresor.
2 . - Condensador.
3.- Electroventilador motor.
4.- Vlvula de expansin.
5.- Grupo evaporador.
6.- Electroventilador habitculo.
7.- Filtro deshidratador.
8.- Presostato de 4 niveles.
La i nstalacin del acondicionador tiene la
funcin de enfriar y deshumidificar el aire
que debe introducirse en el habitculo del
vehculo.
El circuito funciona segn un ciclo normal
frigorfico recorrido por el fluido R1 34a, del
que se aprovechan los cambios de estado
(de lquido a gaseoso y viceversa) para ab
sorber y ceder calor.
La instalacin funciona con dos niveles de
presin: el compresor mantiene la alta pre
sin y la vlvula de expansin la baja pre
sin.
El fluido refrigerante sale del compresor bajo
forma de gas a alta presin y a alta tempe
ratura.
Despus entra en el condensador, se enfra
y sale licuado.
El fluido atraviesa despus el filtro deshidra
tador, que absorbe eventuales partculas de
agua, puesto que el agua de los tubos, con
gelndose, podra obstruir la vlvula de ex nentes, para cada uno de los componentes
pansin, reduciendo la eficacia del ciclo.
A continuacin en la vlvula de expansin se
red uce la presin del fluido y por consi
guiente tambin su temperatura.
El fluido, todava en estado lquido, entra en
el evaporador: vaporizndose substrae calor
al aire que se introduce en el habitculo.
Asimismo en contacto con las paredes fras
del evaporador, este aire pierde un alto por
centaje de humedad y por tanto entra en el
vehculo ms fro y menos hmedo.
Por ltimo el fluido vuelve al compresor y el
ciclo se repite.
Deshidratacin y recarga.
NOTA.- Respetar las normas de seguridad
prescritas.
Utilizar el equipo adecuado de vaciado y re
carga.
NOTA.- Para mayor seguridad, los racores Utilizar la estacin especfica de vaciado/re
de acoplamiento rpido de los tubos de co carga.
nexin del equipo son de distinto dimetro: Introducir en la instalacin una cierta canti
mayor el del lado baja presin y menor el dad de lquido refrigerante R 1 34a (200 g .
del lado alta presin. aproximadamente).
Utilizar un detector de fugas para localizar la
Conectar: zona en la que se presenta la prdida.
- El tubo de racor alta presin (HIGH) (3) a la Vaciar el lquido y arreglar la prdida apre
vlvula correspondiente de acoplamiento tando los racores que estn flojos o sustitu
rpido. yendo los tubos o los componentes daa
- El tubo de racor baja presin (LOW) (4) a la dos.
vlvula correspondiente de acoplamiento Cargar la instalacin con lquido refrigerante
rpido. Proceder a la recarga del circuito refrigeran
Empezar a vaciar el lquido refrigerante si te del acondicionador.
g uiendo las i ntrucciones del m a n ual del
equipo. Compresor del acondicionador
Mientras se vaca la instalacin, el aceite del
compresor extrado se acumula en un con NOTA.- Respetar las normas de seguridad
tenedor. prescritas.
NOTA.- El aceite es altamente higroscpi Motores 1 .6 TS - 2.0 TS.
co: no dejar los contenedores abiertos.
Llenar la instalacin con la misma cantidad
de aceite indicada en el contenedor (com
presor del climatizador, aceite PAG SP 20:
1 30 g / p a ra e l m o t o r 2 . 4 JTD: aceite
Nippodenso ND9).
En caso de sustitucin de algunos compo
sustituidos hay q u e aadir las siguientes
cantidades de aceite:
- Filtro deshidratador: 1 5 cm3.
- Tubos: 5 cm3/m.
- Evaporador: 40 cm3
- Condensador: 40 cm3
En caso de roturas accidentales que provo
quen un vaciado "rpido" de la instalacin Poner el coche en el puente de elevacin.
Vaciar el circuito del refrigerante del acondi
(en menos de 5 minutos), es imposible de
terminar la cantidad exacta de aceite que ha cionador.
Quitar:
salido, ya que las elevadas presiones del
- El tornillo de fijacin (1 ) de los tubos de
fluido pueden causar "arrastres" . Introducir
salida y de entrada del compresor.
una cantidad aproximada de aceite de 50
- Los racores de los tubos (2).
cm3
Empezar a introducir el lquido refrigerante
NOTA.- Taponar con tapones hermticos
siguiendo las instrucciones del manual del
adecuados los racores desconectados para
equipo.
evitar que entre humedad e impurezas en la
Introducir la cantidad prescrita de lquido re
instalacin.
frigerante (circuito de climatizacin R 1 34a:
0 , 650 g).
Desenchufar la conexin elctrica (3) del
En caso de que se dae el compresor u compresor.
otros componentes de la instalacin, o des Quitar:
pus de una prolongada exposicin al aire - La tuerca de fijacin (4) de la proteccin
de los t u b o s (ms de 6 horas) , hay q ue superior de la correa servicios.
efectuar el proced imiento de lavado de la - Los tornillos de fijacin (5) de la protec
instalacin tal como se indica a continua cin.
cin. Desmontar la proteccin (6).
Limpiar los tubos de conexin al compresor
con aire comprimido.
Conectar la instalacin (vaca) a la estacin
de recarga.
Introducir la cantidad prescrita de lquido re
frigerante en el lado alta presin.
Recuperar el lquido refrigerante por el lado
baja presin.
Repetir la introduccin y la recuperacin del
lquido.
Realizar las operaciones de vaciado y recar
ga de la instalacin tal como se ha descrito
anteriormente.

NOTA.- En caso de lavado de la instalacin, Levantar el coche.

Poner en marcha el motor con el climatiza
dor activado durante 1 0- 1 5 minutos.
Aflojar los tapones (1 ) de las vlvulas de re
carga.
Antes de acoplar los racores en las vlvulas
de aguja, hay que mover hacia arriba el cas
quillo moleteado (2).
se elimina toda la cantidad de aceite del
compresor presente en la instalacin.
Llenar la instalacin con la cantidad de acei
te prescrita.
Control y eventua l e l i m i n a c i n f u g a s
mediante repaso y a priete d e racores.
NOTA.- Respetar las normas de seguridad
prescritas.
Desmontar la proteccin bajo motor.
Girar las ruedas delanteras hacia la derecha.
Desmontar la proteccin parapolvos del alo
jamiento motor en el paso-rueda delantero
derecho.
Descargar la tensin de la correa servicios
actuando en sentido antihorario en el tornillo
del tensor mvil ( 1 ) .
Sacar l a correa (2) d e la polea del compre
sor. Quitar los tornillos de fijacin (3) del
compresor.

ALFA ROMEO 156 / 273

EQUIPAMIENTO

Desmontar el compresor (4). Poner e l coche e n e l puente d e elevacin. Todos los motores excepto motor 2.4
Vaciar el circuito del refrigerante del acondi- JTD.
Motor 2.5 V6. cionador.
Desmontar:
- La rueda delantera derecha.
- El paso-rueda suplementario delantero de-
recho.
- La correa nica mando rganos motor.
- El proyector antiniebla derecho.
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) del
compresor.
Quitar el tornillo de fijacin (2) de los tubos
de entrada y salida del compresor.

NOTA.- Taponar con tapones hermticos

Poner el coche en el puente de elevacin.
Vaciar el circuito del refrigerante del acondi
cionador.
Quitar el tornillo (1 a) de fijacin del soporte
(1 b) que bloquea los tubos de recarga/va
ciado instalacin a la culata anterior.
adecuados los racores desconectados para
evitar que entre humedad e impurezas en la
instalacin.
Quitar los tornillos de fijacin (3) del com
presor.
Desmontar el compresor (4).
Motor 2.4 JTD.
Poner el coche en el puente de elevacin.
Vaciar el circuito del refrigerante del acondi
cionador.
Desmontar:
- La rueda delantera derecha.
- El paso-rueda suplementario delantero de-
recho.
- La correa nica mando rganos motor.
- El proyector antiniebla del lado derecho, si
procede.
En caso de sustitucin del compresor traba
jar de la siguiente forma:
- Quitar el tapn de vaciado ( 1 ) .
- Vaciar e l aceite del compresor. Si es nece-
sario, girar a mano de algunas vueltas el
compresor para que salga todo el aceite.
NOTA.- El aceite es muy higroscpico: evi
tar dejar los contenedores abiertos. Evitar
dejar el compresor y cualquier otro elemen
to desconectado de la instalacin d u rante
un tiempo superior al estrictamente necesa
rio.
Motor 2.4 JTD.

Desmontar la correa nica mando rganos

motor.
Quitar el tornillo de fijacin (1 a) y soltar los
racores (1 b) de los tubos del compresor.
NOTA.- Taponar con tapones hermticos
adecuados los racores desconectados para
evitar que entre humedad e impurezas en la
instalacin.
Desenchufar la conexin elctrica (2) del
compresor.
Quitar las tuercas (3) y extraer los corres
pondientes tornillos pasantes.
Desmontar el com presor (4) de su aloja
miento.
Motor 1 .9 JTD.
En caso de sustitucin del compresor traba
jar de la siguiente forma:
- Desmontar el dispositivo separador aceite
del compresor ( 1 ) que hay que sustituir.
- Vaciar el aceite del compresor. Si es nece
sario, girar a mano de algunas vueltas el
compresor para que salga todo el aceite.
NOTA.- El aceite es muy higroscpico: evi
tar dejar los coRtenedores abiertos. Evitar
dejar el compresor y cualquier otro elemen
to desconectado de la instalacin d urante
un tiempo superior al estrictamente necesa
rio.
Todos los motores.
Desenchufar las conexiones elctricas (1 a y
1 b) del compresor.
Quitar:
- El tornillo de fijacin (2) del tubo de Salida.
- El racor del tubo de salida (3).

NOTA.- Taponar con tapones hermticos

adecuados los racores desconectados para
evitar que entre humedad e impurezas en la
instalacin.
A
Soltar los tornillos superiores del compresor
(4), sin sacarlos de los orificios.
Quitar:
- El tornillo de fijacin (5) del tubo de entra- Recuperar el aceite vaciado (1 ) del compre
da. sor en un recipiente transparente adecuado
- El racor del tubo de entrada (6). (cantidad A).
Soltar los tornillos inferiores del compresor Vaciar y recuperar en un recipiente igual el
(7), sin sacarlos de los orificios. aceite contenido (2) en el compresor nuevo
Desmontar el compresor (8) con los torni (cantidad B) trabajando segn lo indicado
llos. con anterioridad.

274 / ALFA ROMEO 1 56


NOTA.- El aceite es muy higroscpico: evi
tar dejar los contenedores abiertos. Evitar
dejar el compresor y cualquier otro elemen
to desconectado de la instalacin d u rante
un tiempo superior al estrictamente necesa
rio.
Reintroducir en el com p resor n uevo u n a
cantidad de aceite igual (3) a la primera ex
trada del que hay que sustituir (eliminar la
cantidad C=B-A).
Condensador del 'aco12dicionador
Poner el coche en el puente elevador.
Vaciar el circuito de lquido refrigerante.
Desmontar la rejilla anterior central, la rejilla
anterior lateral derecha y el parachoques
delantero.
Aflojar los tornillos (1 ).
Desconectar los racores de los tubos (2).
NOTA.- Cerrar con tapones estancos los
racores que se han desconectado para evi
tar la entrada de humedad e impurezas en
la instalacin.
Aflojar los tornillos (3) y quitar el tnel del ra
diador (4). Aflojar los tornillos (5) y quitar el
condensador (6).
'
Filtro deshidratador/acurriulador del
'acondicionador
Poner el coche en el puente elevador.
Vaciar el circuito de lquido refrigerante.
Levantar el coche y aflojar los tornillos de fi
jacin {1 ) del soporte del filtro.
Separar de la carrocera el filtro deshidrata
dor (2) con el soporte.
Desenchufar la conexin elctrica (3) del
presostato multinivel.
A continuacin se deben aflojar los tornillos
EQUIPAMIENTO
de fijacin (4) de los racores de los tubos. Apartar y fijar provisionalmente los cablea
Desconectar los racores del filtro (5). dos (1 ) .
Quitar los tornillos d e fijacin (2) d e la caja
NOTA.- Cerrar con tapones estancos los calefactor y desmontar la caja calefactor (3)
racores que se han desconectado para evi con su cableado.
tar la entrada de humedad e impurezas en
la instalacin.
Aflojar la tuerca (6a) y abrir la abrazadera de
sujecin {6b) del filtro.
Quitar el filtro deshidratador (7).
l. Caja y componentes .<>
Caja del acondicionador ,
NOTA.- Respetar _las normas de seguridad
prescritas. Se muestra la operacin con el
salpicadero ya desmontado.
Desmontar el tubo de envo de agua al cale
factor, el tubo de retorno de agua al cale
factor, la centralita de la instalacin inyec
cin/encendido en motores 1 .6 TS y 2.5 V6
(antes del 05/98), el conducto de aire para
puestos posteriores en salida de caja de cli
matizacin {lado derecho e izquierdo) , el
conducto de aire central a los puestos pos
teriores y la centralita para airbag (respetar
las normas de seguridad previstas) .
Trabajando en el habitculo, abrir la abraza
dera de fijacin del cableado al calefactor.
Desenchufar las dos conexiones elctricas Trabajando por debajo del salpicadero, aflo
de empalme con el calefactor. jar el tornillo {1 ) .
Abrir las abrazaderas de fijacin del cablea Girar e l soporte hacia l a izquierda (2) y sa
do del calefactor al cableado bajo el salpica carlo ligeramente.
dero. Desenchufar la conexin elctrica (3).
Soltar el cableado airbag del calefactor y Si es necesario , apretar las gomillas antivi
apartarlo . bracin (4a) y separar el "electroventilador
(4b) del soporte (4c) .
t Radiador calefactor del acondicionador
l<t.e
Desmontar:
- El tubo de envo de agua al calefactor.
- El tubo de retorno de agua al calefactor.
- El cierre lateral consola.
- El conducto de aire a las plazas posterio-
res.
- La centralita para airbag.
NOTA.- Antes de intervenir en el sistema
airbag, respetar escrupulosamente las nor
mas de seguridad previstas.
Quitar los tornillos de fijacin ( 1 ) del soporte
central. Desmontar el soporte central (2).
Quitar los tornillos de fijacin (3) del soporte
portacentralita servicios integrados y rel.
Desenchufar las conexiones elctricas (4a,
4b y 4c) de la centralita servicios integrados.
Abrir las abrazaderas (5). Soltar los cablea
dos y recuperar el soporte con centralita y
rel.
Desconectar el manguito (1 ) .
Girar y extraer e l sensor d e temperatura del
aire mezclado (2).
Aflojar los tornillos.
Quitar el tnel del radiador.
Aflojar los tornillos de fijacin del soporte del
radiador.
Bajar el soporte con el radiador.
Aflojar los tornillos.
Quitar el travesao del radiador.
Extraer el soporte con el radiador.
Aflojar el tornillo.
Quitar la retencin y el radiador de su so
porte.
ALFA ROMEO 156 / 275
EQUIPAMIENTO

Aflojar los tornillos ( 1 ). V , el electroimn de accionamiento del com

Centralita del acondicionador de aire Quitar el sensor de temperatura (2) del habi presor acondicionador L20.
Pin-out centralita. tculo y separarlo. La centralita de climatizacin M70 (en todas
las versiones pin 7 del conector A, excepto
desde 02/02 que es pin 1 1 del conector A)
enva la seal de habilitacin para el accio
namiento del compresor al presostato de 4
niveles K1 O; si las presiones del circuito son
correctas, la seal sale del presostato y lle
ga a la centralita de control motor M 1 O (en
versiones hasta 05/98: pin 40/ en versiones
euro 3 y desde 02/02: pin 6 del conector A).
En base a su propia lgica interior de con
trol, la centralita M , 1 0 enva el mando de
efectivo accionamiento del com presor (en
versiones hasta 05/98: desde el pin 32) que
8
excita el telerruptor J20 (en versiones EURO

J I A
6 .
3 y desde 02/02: a travs del pin 1 3 del co

s 1 1
7 9
Girar la centralita a la posicin adecuada y
nector A).
..

Gesticn .lectrnica . el calefactor "'"""""' @
. .
12 16
desenchufar las conexiones elctricas (1 a,
1 b).
CONECTOR "A" DE 16 VIAS La climatizacin del vehculo med iante el
PIN SENAL Ge stin electrnica de activacin del grupo calefactor se controla actuando en
A1 Seal tempera!. ext. (para instrumento) compresor los tres selectores del grupo de mando ubi
A2 Alimentacin actuadores (5V) cado en el centro del salpicadero:
Feedback actuador compuerta Activacin del compresor (todas las ver - El selector de la izquierda controla mec
A3
recirculacin siones). nicamente la compuerta de mezcla entre
A4 Seal temperatura del motor ventilador aire caliente (roja) y fro (azul).
Sensor del evaporador (slo para instala- Cuando las condiciones lo requieran, la cen - El selector de la derecha controla mecni
A5
cin con compresor de caudal variable) tralita de climatizacin ordena el acciona camente, a travs de una transmisin flexi
A6 Led accionamiento luneta miento del circuito de refrigeracin y deshu ble, la apertura de las compuertas que re
A7
Habilitacin accionamiento compresor m id if i c a c i n d e l a i r e , a c c i o n a n d o e l gulan el flujo de aire.
(1 2Vl compresor acondicionado. - El selector central regula, con un mando
Mando accionamiento funcin "desem- El botn de la izquierda del panel de mando elctrico, la ventilacin del aire en funcin
A8
paamiento rpido" de la climatizacin habilita el funcionamiento de cuatro caudales de aire: 1 , 2 , 3 y 4. En
A9 Sensor temperatura aire habitculo del circuito de refrigeracin del aire; con el la posicin "O" se excluye el electroventila
A10 Sensor temperatura aire exterior botn pulsado se enciende el led. dor pero entra aire debido al efecto din
Sensor temperatura aire mezclado El funcionamiento del circuito de refrigera mico, es decir al movimiento del vehculo.
A1 1
inferior cin del aire tambin se habilita de forma - Pulsando el botn de la izquierda se ac
A1 2
Sensor temperatura aire mezclado automtica (sin apretar el botn) con llave ciona la funcin de recirculacin del aire
superior en MAR , si el valor de la temperatura del por medio de un mando elctrico; con bo
A1 3 Masa sensores aire en las boquillas es inferior a la del aire tn pulsado se enciende el led correspon
A14 Masa exterior. diente. Si se suelta el botn, entra el aire
A15 N.C Este botn habilita el funcionamiento del cir "dinmico" del exterior.
A16 Mando actuador de distribucin cuito de refrigeracin del aire: pero el accio - El botn de la derecha acciona la luneta
namiento efectivo del compresor se excluye trmica; con botn pulsado se enciende el
CONECTOR "B" DE 12 VIAS con temperaturas exteriores bajas. led correspondiente.
PIN SEAL El compresor puede desactivase- tam bin Con luces de posicin encendidas se ilumi
81 Mando accionamiento luneta con la intervencin del presostato de 40 ni nan los ideogramas de los i nterruptores d
Alimentacin iluminacin (con luces de veles, o bien con la centralita de control del mando.
82
posicin encendidas) motor, segn la lgica de gestin del motor El sistema se controla mediante un telerrup
83 Mando motor ventilador que depende de las diferentes motorizacio tor especfico ubicado en el grupo canaliza
84 N.C nes. dor distribuidor.
85 Alimentacin "bajo llave" El circuito de alimentacin del compresor se Las lneas de alimentacin del electroventila
86 Mando actuador de mezcla acciona con un telerruptor especfico, ubi dor estn protegidas por un especfico ma
87 Seal velocidad vehculo cado en el compartimiento del motor cerca xifusible y por el fusible volante que salva
88 Lnea de diagnosis K de la batera. guarda otras alimentaciones "bajo llave". De
89 Feedback actuador de distribucin La lnea del contacto del telerruptor est hecho el electroventilador se puede activar
810 Alimentacin directa protegida para un fusible especfico y por el slo con llave en MAR.
Mando actuador compuerta telerruptor exclusin bajo llave, ubicados en
81 1 la centralita de derivacin. Descripcin del funcionamiento.
recirculacin
812 Feedback actuador de mezcla La lnea de excitacin se protege con el fusi
ble volante que salvaguarda otras alimenta El telerruptor J35 controla el circu ito del
Para su extraccin, desmontar el mando del ciones "bajo llave" . electroventilador del calefactor.
soporte de mandos del acondicionador de La alimentacin en el contacto del telerrup
aire, el cenicero, el aparato auto-radio, la Descripcin del funcionamiento. tor llega de la batera con la lnea del maxi
empuadura de la palanca de marchas y el fusible A/C hasta el 2/99 o bien de 899 a
revestimiento bajo tablero. El telerruptor J20 controla el circuito de ac partir del 2/99, en cambio la bobina se exci
cionamiento del compresor. ta bajo llave (INT/A) y con la lnea protegida
El telerruptor se alimenta con la lnea "bajo por el fusible volante 81 O hasta el 2/99 o
llave" (I NT/A) del telerruptor R1 protegida bien por el fusible F6 de la caja portafusibles
por el fusible F 1 5: ambos se ubican en la adicional 8988 a partir del 2/99.
centralita de derivacin 81 . El telerruptor J35 alimenta entonces el se
La bobina se alimenta bajo llave (1 5/54) o lector de mando H81 : ste controla el venti
b i e n c o n la lnea d e l f u s i b l e 8 2 5 ( h asta lador segn las diferentes velocidades me
02/99), o bien del fusible F4 de la caja por diante el regulador 030. La seal de mando
t a f u s i b l es a d i c i o n a l 898A (a p a r t i r d e l de tensin, de hecho, vara segn la posi
02/99), o bien del fusible F 2 d e la caja por cin del selector y atraviesa o no las resis
tafusibles adicional 898A (versiones EURO 3 tencias del reg u lador 030 determ i n ando
y desde 02/02); por tanto el telerruptor se cuatro seales con tensin diferente par el
excita con una seal de masa procedente electroventilador N85 que enva el aire exte
de la centralita de gestin motor M 1 O: de rior de recirculacin hacia el canalizador
este modo acciona, con una tensin de 1 2 distribuidor con 4 velocidades diferentes.

276 / ALFA ROMEO 1 56


El regulador 030 dispone de un contacto
trmico que lo protege de las sobretensio
nes.
La entrada de aire exterior se efecta con el
motor N82 que acciona la correspondiente
puerta entre dos posiciones lmite de "aire
dinmico" y de "recirculacin".
E l motor se pone en marcha mediante el
pulsador correspondiente situado en los
mandos H80: este interruptor se alimenta
bajo llave (INT/A) con la lnea protegida por
el fusible volante 81 O hasta el 2/99 o bien
por el fusible F6 de la caja portafusibles adi
cional 8988 a partir del 2/99.
Se conecta a masa; invirtiendo adecuada
mente la alimentacin y la masa, se cambia
la direccin de rotacin del motor. Con re
circulacin activada, tambin se enciende el
led del pulsador de H80.
El grupo de los mandos H80 dispone de
ideogramas iluminados, con luces de posi
cin encendida, mediante la lnea proceden
te del interruptor de las palancas de mando
H5 y se protege con el fusible 81 1 hasta el
2/99 o bien con el fusible F4 de la caja por
tafusibles adicional 8988 a partir del 2/99.
Climatizador automtico '-"'';W.<::0 :i>.J
, Gestin electrnica del climatizador
automtico
Un sistema automtico gestiona la climatiza
cin del habitculo, es decir la temperatura
y la ventilacin, con recirculacin y orienta
cin de los flujos de aire.
Una especfica centralita electrnica gestio
na el funcionamiento del sistema controlan
do:
- La temperatura del aire en las boquillas.
- La velocidad del ventilador.
- El accionamiento del compresor (circuito
de refrigeracin del aire).
- El accionamiento de la recirculacin del
aire.
- La funcin "desescarchado" rpido.
La centralita establece estos parmetros de
forma que se adecue la temperatura del ha
bitculo a la deseada. Los mandos del sis
tema se ubican en el exterior del contenedor
de la centralita.
La centralita adquiere las informaciones so
bre las temperaturas interiores y exteriores
mediante especficos sensores.
En base a los clculos realizados establece
la velocidad de entrada del aire en el habit
culo mediante el motor ventilador y la tem
peratura del aire mediante u n actuador de
mezcla. Gestiona adems la funcin de re
circulacin del aire interior mediante un ac
tuador especfico.
Si las condiciones lo requieren, la centralita
ordena tambin el accionamiento del circui
to de refrigeracin y deshumididificacin del
aire, accionando el compresor acondiciona
dor.
Las lneas de alimentacin de la centralita
estn protegidas por un fusible ubicado en
la centralita de derivacin y por un fusible
volante que protege otras alimentaciones
"bajo llave''.
La lnea de alimentacin del electroventila
dor est protegida por un especfico maxifu
sible.
El sistema de todas formas slo puede fun
cionar con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita de climatizacin M ? O se ali
menta bajo llave (INT/A) en el pin 5 del co
nector 8 con la lnea protegida por el fusible
volante 81 O hasta el 2/99 o bien por el fusi-
ble F6 de la caja portafusibles adicional
8988 a partir del 2/99; la misma lnea tam
bin alimenta todos los actuadores del sis
tema.
La alimentacin directa llega de la batera
(maxifusible J/81 de 85 hasta el 2/99 o bien
de 899 a partir del 2/99) al pin 1 O del co
nector 8 a travs del fusible F1 O de la cen
tralita de derivac i n 8 1 .
La alimentacin para la iluminacin de los
mandos con luces de posicin encendidas
llega al pin 2 del conector 8 con la l nea
procedente del interruptor de las palancas
de mando H5 y protegida por el fusible 8 1 1
hasta el 2/99 o bien por el fusible F4 de la
caja portafusibles adicional 8988 a partir del
2/99.
E l pin 1 4 del conector A de M?O est a
masa.
En el pin 7 del conector 8 de M70 entra la
seal tacomtrica procedente del instru
mento E1 O, en cambio desde el pin 1 del
conector A se indica el valor de la terT)pera-
tura exterior al instrumento E1 O.
El sensor que mide la temperatura exterior
se encuentra en el espejo retrovisor exterior
derecho P61 : el sensor se alimenta con 5 V
1 Una especfica centralita electrnica gestio
por el pin 1 3 del conector A de M?O y enva
la seal al pin 1 O del conector A.
A la centralita M70 se conectan tambin los
sensores K87 (aire tratado inferior) , K88
(aire tratado superior) y K89 (aire habitcu
lo}, alimentados con 5 8 a travs del pin 1 3
del conector y que envan seales. respecti
vamente a los pin 1 1 , 1 O y 9 del conector A
de M70.
El sensor K89 dispone de un motor de ven
tilacin alimentado siempre bajo llave, para
que el valor de temperatura ledo nos re
sienta del aire sin movimiento en el interior
del salpicadero y por tanto ms caliente.
El sensor antiescarcha K86 se alimenta con
5 V por el pin 1 3 del conector A de M70 y
enva una seal al pin 5 del conector A, blo
queando el accionamiento del acondiciona
dor si la temperatura del evaporador es de
masiado baja.
La instalacin del aire acondicionado dispo
ne de tres actuadores para la recirculacin
(N82) , para mezclar el aire (N8 1 ) y para la
distribucin del mismo (N80).
El actuador de recirculacin N82 es accio
nado por la centralita M70 desde el pin 1 1
del conector 8, y efecta un feedback de
corriente al pin 3 del conector A de M70.
El actuador de mezcla N81 es accionador
por la centralita M70 desde el pin 6 del co
nector 8, recibe la alimentacin par el con
trol desde el potencimetro por el pin 2 del
conector A y enva una seal de feedback al
pin 1 2 del conector 8.
Al actuador de distribucin N80 es acciona
do por la centralita M70 desde el pin 1 6 del
conector A y enva una seal de feedback al
pin 9 del conector 8.
El reg ulador electr nico M 7 2 acciona el
electroventilador con velocidades diferentes;
ste recibe en entrada una seal de mando
de la centralita (desde el pin 3 del conector
8) y la transforma en una seal de tensin
variable que acciona el ventilador. Este con
trol de tensin tambin se estabiliza, es de - Sensor solar que mide el valor de radia-
cir es independiente de las variaciones de la
tensin de la batera. El regulador se alimen
ta "bajo llave" (INT/A) por el fusible 8 1 0 has
ta el 2/99 o bien por el fusible F6 de la caja
portafu s i b les adicional 8988 a partir del
2/99, se conecta a masa y adems devuelve
la seal de control de la temperatura al pin 4
del conector A de M70.
El electroventilador N85 se alimenta directa
mente de la batera con la lnea del maxifusi
ble NC de 86, en cambio se acciona a las
EQUIPAMIENTO
diferentes velocidades con la seal de ten
sin procedente del regulador electrnico
M72.
La centralita M?O dispone de un sistema de
autodiagnosis, que puede utilizarse conec
tndose al conector R1 O: al mismo llegan
las seales desde el pin 8 del conector 8 a
travs de la lnea de diagnosis.
Los mandos para accionar la luneta trmica,
el led correspondiente y la funcin "desem
paamiento rpido" se transmiten a la cen
tralita servicios integrados M40 respectiva
mente desde los pin 1 del conector 8 y los
pin 6 y 8 del conector A. Se recuerda que la
centralita de climatizacin "alberga" nica
mente el pulsador de mando y el led, pero
no acta de forma alguna en la lgica de
activacin de la luneta. El pin 7 del conector
, ,j, ,j
A ordena el accionamiento del compresor.
tit1ti;r=
del climatizador
Un sistema automtico gestiona la climatiza
cin del habitculo, es decir la temperatura
y la ventilacin, con recirculacin y orienta
cin de los flujos de aire.
na el funcionamiento del sistema controlan
do:
- La temperatura del aire en las boquillas
lado conductor/pasajero.
- La distribucin del aire a las boquillas.
- La velocidad del ventilador (de variacin
continua).
- El accionamiento del compresor (circuito
de refrigeracin del aire).
- El accionamiento de la recirculacin del
aire.
- La funcin "desescarchado" rpido que
consiste en u n conjunto de accionamien
tos que permiten desempaar rpidamen
te el parabrisas y la l uneta trmica.
La centralita establece estos parmetros de
forma que se adecue la temperatura del ha
bitculo a la deseada. Los mandos del sis
tema se ubican en el exterior del contenedor
de la centralita.
Se pueden modificar manualmente los si
guientes parmetros/funciones:
- La velocidad del ventilador.
- La orientacin de la distribucin .
- La deshabilitacin del compresor.
- El desescarchado/desempaamiento.
- La recirculacin.
Las selecciones manuales son prioritarias
respecto al automatismo y son memoriza
das hasta que el usuario, por su propia vo
luntad, no anule el mando, volviendo a con
fiar el control de la funcin al automatismo.
La centralita adquiere las informaciones so
bre las temperaturas y condiciones climti
cas interiores y exteriores mediante especfi
cos sensores:
- Sensor temperatura exterior, u bicado en el
espejo exterior del conductor.
- Sensor temperatura aire mezclado inferior
(derecho e izquierdo).
- Sensores aire mezclado superior (derecho
e izquierdo).
- Sensor temperatura habitculo.
cin en el parabrisas.
- S e n s o r prese n c i a g ases de escape
(A. Q . S . : Air Quality Sensor) : proporciona
una seal cuando el ndice de contamina
cin del aire supera lmites de toxicidad
predeterminados. Esta seal activa la re
circulacin, para evitar la entrada de aire
contaminado en el habitculo.
- Sensor antiempaamiento, que mide la
presencia de gotas de agua (empaamien
to) en la superficie interior del parabrisas;
ALFA ROMEO 156 / 277
EQUIPAMIENTO
esa informacin activa la estrategia de de
sempaamiento necesaria, que acta mo
dificando la distribucin del aire y la venti
lacin.
En base a los clculos realizados establece
la velocidad de entrada del aire en el habit
culo mediante el motor ventilador y la tem
peratura del aire mediante dos actuadores
de mezcla (uno para la derecha del habit
culo y otro para la izquierda); asimismo pro
grama la distribucin de los flujos con otro
actuador y la funcin de recirculacin del
aire interior/exterior con otro actuador ms.
Si las condiciones lo requieren, la centralita
tambin ordena el accionamiento del circui
to de refrigeracin y deshumidificacin del
aire, accionando el compresor del acondi
cionador.
Las lneas de alimentacin de la centralita
estn protegidas por un fusible ubicada en
la centralita de derivacin y por un fusible
volante que protege otras alimentaciones
"bajo llave" .
Las lneas d e alimentacin del electroventila
dor estn protegidas por un especfico ma
xifusible.
El sistema de todas formas slo puede fun
cionar con llave en MAR.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita de cli matizacin M70 se ali
menta bajo llave (INT/A) en el pin 8 del co
nector A con la lnea protegida por el fusible
F6 de la caja portafusibles adicional 8988;
se alimenta directamente en el pin 4 del co
nector A con la lnea protegida por el fusible
F1 O de la centralita de derivacin 81 .
La centralita de climatizacin M 70 tambin
se alimenta bajo llave (INT) en el pin 7 del
conector A con la lnea protegida por el fusi
ble F4 de la caja portafusi bles adicional
8988.
La alimentacin para la iluminacin de los
mandos con luces de posicin encendidas
llega al pin 5 del conector A con la lnea
procedente del interruptor de las palancas
de mando H5 y protegida por el fusible F4
de la caja portafusibles adicional 8988.
El pin 3 del conector A de M70 est a masa.
A la centralita M70 se conectan los senso
res K87 (aire tratado inferior derecho -co
nector 8- e izquierdo -conector A), K88 (aire
tratado superior derecho -conector 8 - e iz
quierdo -conector A); estos sensores reci
ben una masa de referencia del pin 1 del
conector 8 y envan seales a los pin 1 9,
20, 25 y 26 del conector A de M 70 .
El sensor aire habitculo K89 tambin recibe
una masa de referencia del pin 1 del conec
tor 8 y enva una seal al pin 1 del conector
A de M70. El sensor K89 dispone de un mo
tor de ventilacin alimentado siempre bajo
llave, para que el valor de temperatura ledo
no se resienta del aire sin movimiento en el
interior del salpicadero y por tanto ms ca
liente.
El sensor solar K90 informa a la centralita
sobre el calor procedente del sol; se alimen
ta con 5V desde el pin 6 del conector A de
M70 y se vuelve dos seales: al pin 24 para
la zona derecha y al pin 33 para la zona iz
quierda.
El s e n s o r p rese n c i a gases de escape
(A.Q.S.) K64 proporciona una seal de man
do de la recirculacin cuando el ndice de
contaminacin del aire supera lmites de to
xicidad predeterminados: se alimenta en el
pin 1 con la l nea bajo llave (INT/A) protegida
por el fusible F 1 5 de la centralita de deriva
cin 8 1 ; el pin 2. est a masa y el pin 3 enva
la seal al pin 1 6 del conector A de M70.
El sensor antiempaamiento K03 se alimen-
278 / ALFA ROMEO 1 56
t a e n el p i n 2 c o n la lnea bajo llave (INT) red de asistencia no debe realizar procedi
protegida por el fusible F4 de la caja porta miento alguno de memorizacin o progra
fusibles adicional 898; el pin 1 est a masa macin ni del "Code", ni de la alarma.
y el pin 3 enva la seal al pin 1 5 del conec
tor A de M70.
El sensor que mide la temperatura exterior
se sita en el espejo retrovisor exterior P60:
el sensor se conecta al pin 21 del conector
A de M70.
La instalacin del aire acondicionado exte
rior dispone de un actuador para la recircu
lacin (N82) dos para mezclar el aire (N78 y
N79) y otro para distribuirlo (N80).
El actuador de la recirculacin N82 lo con
trola la centralita M 70, a travs de los pin
1 8, 1 9 20 y 21 del conector A.
Los actuadores de mezcla N78 y N79 los
controla la centralita M70 desde los pin 1 4,
1 5, 1 6, 1 7 y 1 0, 1 1 , 1 2, 1 3 del conector A
respectivamente. 1 . - Centralita electrnica "Code".
El actuador de distribucin N80 lo controla 2.- Conmutador de arranque con antena.
la centralita M 70 desde los pin 23, 24, 25 y 3 . - Centralita inyeccin electrnica (en algu
26 del conector A. nas versiones la centralita de inyeccin se
U n regulador electrnico M 7 2 acciona el ubica en el compartimiento del motor).
electroventilador N85 con un mando de 4.- Testigo del cuadro de control.
masa qUe acta velocidades distintas. El re El sistema "Code" consta de:
gulador se alimenta "bajo llave" (INT/A) con - Dos (o ms) llaves electrnicas.
la lnea protegida por el fusible F6 de la caja - Una centralita electrnica "Code", con l-
portafusibles adicional 8988; recibe en en nea serial de comunicacin con la centrali
trada desde la centralita una seal de con ta control motor.
trol desde el pin 22 y devuelve una seal de - Antena en el conmutador de arranque.
feedback al pin 9 del conector A de M70. - "Code Card" para el proced i m iento de
El electroventilador N85 se alimenta directa arranque de emergencia.
mente con la lnea protegida por el maxifusi
ble A/C de 899.
El pin 1 8 del conector A de M70 recibe la
seal tacomtrica del mdulo E1 O, del mis
mo modo el pin 1 7 del conector A de M 70
recibe la seal de revoluciones del mdulo El procedimiento de arranque de emergen
E1 5. cia permite arrancar el motor si existe un
problema en el sistema "Code" (centralita
El pin 2 del conector A de M70 recibe la se
al de temperatura motor enviada por la "Code" averiada, llaves inutilizables, etc.), es
centralita control motor M 1 O o bien por el
decir si la centralita control motor no ha re
cibido el consentimiento de arranque de la
sensor correspondiente K35.
El pin 1 1 del conector A de M70 ordena el centralita "Code". Esta operacin es til
para arrancar el motor y llevar el vehculo
accionamiento del compresor.
hasta un punto de la Red de Asistencia para
Se recuerda que la centralita de climatiza
reparar la avera. Despus de un arranque
cin "alberga" nicamente el pulsador de
de emergencia, girando la llave a STOP, la
mando y el led, pero no acta de forma al
centralita de control motor vuelve a bloquear
guna en la lgica de activacin de la luneta.
el arranque. y el procedimiento debe repetir
El procedimiento es similar para los mandos
se de nuevo. Este procedimiento puede rea
del lnfocenter.
lizarse con el Examiner o bien -slo en caso
de emergencia- con el pedal acelerador.
CODE
Pisando el pedal del acelerador, se transmi
te el cdigo de emergencia a la centralita de
Para aumentar la proteccin contra los in
inyeccin mediante la seal que sta obtie
tentos de robo, los vehculos disponen de
ne de la vlvula de mariposa.
un sistema electrnico de bloqueo del mo
Realizar las siguientes operaciones:
tor, denominado "Alfa Romeo Code".
1 .- Leer en la "Code Card" el cdigo d e
Las llaves montan un dispositivo electrnico
"Transponder" que transmite una seal en emergencia.
2 . - Girar la llave a "Marcha'', pisar y mante
cdigo a una especfica centralita electrni
ca. Si sta reconoce el cdigo enviado, per ner pisado el pedal acelerador. El testigo
de avera inyeccin se enciende durante
mite arrancar el motor.
4 segundos, despus se apaga breve
El sistema "Code" de segunda generacin
mente (1 50 ms.) y se vuelve a encender
sigue la misma lgica de funcionamiento
otros 4 segundos.
que el sistema anterior ya empleado en to
3.- Cuando el testigo se apaga, soltar el pe
dos los vehculos del Grupo, pero presenta
dal acelerador.
las siguientes variantes:
4 . - AI soltar el pedal el testigo empieza a
- El cdigo utilizado en el dilogo, que se parpadear (frecuencia de 0,8 Hz).
produce mediante una antena, entre la 5.- Despus de un nmero de destellos igual
centralita " Code" y la l lave, cambia en a la primera cifra del cdigo ledo en la
cada arranque ("Rolling Code"); por tanto, "Code Card", pisar a fondo y mantener
incluso con scanner electrnicos es impo pisado el pedal acelerador.
sible reproducir el cdigo. 6.- El testigo avera inyeccin se enciende
- Supresin de la llave Master: se proporcio de nuevo 4 segundos, despus se apaga
nan dos llaves ya "memorizadas" tanto indicando que la primera cifra se ha ad
para el sistema "Code", como para la alar mitido.
ma (mando a distancia) si presente. 7. - Cuando el testigo se apaga, soltar el pe
- Centralita "Code" con autodiagnosis directa. dal acelerador.
- Memorizacin cdigos en una base de da- 8 . - AI soltar el pedal el testigo sigue parpa
tos gestionada por Recambios. Por tanto deando al igual que antes (frecuencia de
al entregar el vehculo nuevo al cliente, la 0,8 Hz).

9.- Tras un nmero de destellos igual a la
segunda cifra, pisar el pedal acelera
dor; el indicador se enciende durante 4
segundos indicando que se ha acepta
do la segunda cifra.
1 0. - Repetir este procedimiento para las de
ms cifras del cdigo de emergencia.
1 1 . - Al soltar el pedal despus de introducir
la ltima cifra, el testigo parpadea con
una frecuencia doble (1 , 6 Hz) indicando
que se ha aceptado todo el cdigo. Si
por el contrario el testigo permanece
encend ido, esto indica que se ha re
chazado el cdigo.
1 2 . - Si el cdigo se ha aceptado, arrancar el
motor; en caso contrario, girar la llave a
STOP y repetir la operacin.
Llaves
, ..
1 . - Transponder. .
2 . - Pulsador accionamiento mando a distan
cia.
3.- Led repet idor mando a d istancia (ver
Alarma).
Se proporcionan con el n 2 l l aves con
Transponder y mando a distancia (si tiene
alarma).
El Transponder es un dispositivo electrnico
NO alimentado por la batera que contiene
su especfico cdigo "ID" (diferente en todas
las llaves y no encriptado) y el cdigo secre
to ligado a la centralita "Code" del vehculo
Cuando se introduce la llave en el conmuta
d o r de a r r a n q u e , se da e n e r g a a l
Transponder mediante ondas radio a travs
de la antena situada alrededor del bombn
de l a l l ave y automticamente responde
emitiendo un cdigo.
El mando a distancia contiene su cdigo es
pecfico (consultar descripcin y funciona
miento: Alarma).
Las llaves se proporcionan ya "memoriza
das" por la factora de produccin.
Todos los cdigos se memorizan en u n a
base de datos gestionada p o r Recambios.
Por tanto al entregar el vehculo nuevo al
cliente, la red de asistencia no debe realizar
procedimiento alguno de memorizacin.
En caso de prdida o de solicitud de llaves
adicionales, enviar el pedido a Recambios
segn los procedimientos descritos a conti
nuacin.
. Sustitucin bombins cerradura /layes
1 .- Pedir al cliente todas las llaves que an
posea. Asimismo el cliente debe demos
trar que el coche es de su propiedad ex
hibiendo el Permiso de Circulacin y un
Documento de Identidad no caducado.
2 . - Realizar la cancelacin de las llaves me
morizadas con el Examiner u otro instru
mento de d iagnosis , trabajando en la
centralita "Code" y no en la de alarma.
Estas llaves ya no podrn utilizarse nun
ca ms.
3.- Ponerse en contacto con Fiat Recambios
proporcionando el n mero de bastidor
del vehculo y otros datos solicitados.
Enviar un pedido con modalidad a veh
culo parado para la peticin de un kit
completo de llaves.
No se puede pedir un solo bombn, n i
pedir e l kit proporcionando slo e l cdi
go mecnico de las llaves.
4 . - Fiat Recambios consultando la base de
datos, con el nmero de bastidor, puede
fabricar un kit completo de llaves q u e
tenga:
- La misma forma (pero que indique que
se trata de un recambio).
- Transponder con nuevos ID3, ID4, pero
con el cdigo secreto de la centralita
"Code" del vehculo en cuestin.
- Cdigo mecnico nuevo (pieza metli
ca).
- Cdigos de l o s mandos a d istancia
nuevos TX3, TX4 (slo versiones con
alarma).
- Tambin se proporci o n a u n a n ueva
"Code Card", con el antiguo recovery
"Code", pero con un cdigo mecnico
nuevo.
- Adems se actualiza la base de datos
introduciendo los nuevos ID3, I D4 y el
cdigo mecnico nuevo.
5.- Fiat Recambios debe enviar el kit llaves
al punto de la Red de Asistencia en las
siguientes 24-48 horas.
6.- Realizar la memorizacin de las llaves
con el Examiner u otro instrumento de
d i a g n o s i s c o n ec t a d o a la c e n t ral i t a
"Code " , introduciendo todas las l laves
recibidas.
7.- Slo versiones con alarma. Realizar la
memorizacin de los mandos a distancia
con el Examiner u otro instrumento de
diagnosis conectado a la central ita de
alarma, introduciendo todas las llaves re
cibidas.
NOTA.- Para realizar este procedimiento es
necesario introducir la contrasea del re
ceptor. S olici t ar esta contrasea a F i at
Recambios, indicando siempre el nmero de
bastidor del vehculo.
8.- Realizar un control final tanto del sistema
"Code" como del sistema de alarma (si
presente) con el Examiner u otro instru
mento de diagnosis.
Es la tarjeta que muestra:
- El cdigo de emergencia "electronic Code"
que permite arrancar el vehculo con el
Examiner u otro instrumento de diagnosis
o bien, en caso de emergencia, con el pe
dal acelerador.
- El cdigo mecnico de las llaves "mecha-
nical Code".
El cdigo de emergencia "electronic Code"
se utiliza tambin para la diagnosis del siste
m a y para otras o pe r ac i o n es c o n. e l
Examiner u otro instrumento de diagnosis.
M u c h as d e estas operac i o n es (por ej . :
" Memorizacin Llaves") se pueden realizar
slo despus de haber introducido este c
d igo. Por tanto antes de realizar cualquier
operacin es necesario pedir la "Code" Card
al Cliente.
NOTA.- La "Code Card" no debe g uardarse
en el vehculo para evitar robos, pero tiene
que estar disponible para el procedimiento
de arranque de emergencia.
. "''
centralit cocie"
La centralita " Code" tiene como funcin
principal reconocer la llave introducida en el
conmutador de arranque.
EQUIPAMIENTO
La centralita "Code" tambin lleva a cabo la
gestin de la memorizacin de las llaves y
del testigo "Code".
La centralita "Code" contiene el cdigo se
creto utilizado en el dilogo, que se produce
m e d i a n t e la a n t e n a , e n t re la c e n t r a l i t a
"Code" y e l "transponder" llave.
Contiene adems los cdigos de las llaves
habilitadas (ID1 y I D2) y el "fix Code" (cdigo
no encriptado utilizado en el dilogo entre la
centralita "Code" y la centralita control mo
tor): cuando se g ira la llave a " Marcha" la
primera vez, si la llave ha sido reconocida, el
"Fix Code" se transfiere a la centralita con
trol motor.
La centralita "Code" tiene una lnea de diag
nosis directa, independiente de la lnea de la
centralita control motor.
Las centralitas "Code" y control motor "dia
logan" mediante una lnea serial constituida
por un slo cable. La lnea serial es de tipo
bidireccional: esto significa que las informa
ciones viajan de forma secuencial de la cen
tralita control motor a la centralita "Code" y
viceversa.
Pin-out centralita "Code".
( V
3 3
8 4
Conector A de 3 vas:
1 .- Alimentacin (+) antena.
2 . - N.C.
3 . - Alimentacin (-) antena.
Conector B de 8 vas:
1 .- N.C.
2 . - Seal para lmpara testigo.
3.- Alimentacin directa.
4.- Masa.
5.- Lnea K de diagnosis.
6.- Lnea serial de conexin con la centralita
l . E.
7.- Predisposicin para rel exterior (N.C.).
'.'.' Sustituci'J. centralita "Code
8.- Alimentacin "bajo llave".
U n a presunta a n o m a l a en la centralita
"Code" debe siempre confirmarse con una
atenta verificacin realizada con el Examiner
u otro instrumento de diagnosis:
1 .- Pedir al cliente todas las llaves que an
posea. Asimismo el cliente debe demos
trar que el coche es de su propiedad ex
hibiendo el Permiso de Circulacin y un
Documento de Identidad no caducado.
2.- Ponerse en contacto con Fiat Recambios
proporcionando el nmero de bastidor
del vehculo y otros datos solicitados.
Enviar un pedido con modalidad a veh
culo parado para solicitar una centralita
"Code".
3 . - Fiat Recambios consultando la base de
datos, con el nmero de bastidor, puede
entregar una centralita con el mismo c
digo secreto y el mismo "FIX CODE"" de
la averiada.
Adems se actualiza la base de datos in
troduciendo dicha operacin.
ALFA ROMEO 1 56 / 279
EQUIPAMIENTO
4.- Fiat Recambios debe enviar la centralita
al punt de la Red de Asistencia en las
siguientes 24-48 horas.
5.- Montar la centralita nueva en lugar de la
averiada
6 . - Real izar la memorizacin de las l laves
con el Examiner u otro instrumento de
d i a g n o s i s c o n ec t a d o a la c e n t r a l i t a
"Code'' , introduciendo todas l a s l laves
habilitadas con anterioridad.
7.- R e a l i z a r un c o n t r o l f i n a l d e l sistema
"Code" con el Examiner u otro i nstru
mento de diagnosis.
Gestin electrnica "CODE"
Descripcin.
Para aumentar la proteccin contra los in
tentos de robo, se utiliza un sistema electr
nico de bloqueo del motor, denomi nado
"ALFA ROMEO CODE"".
Las llaves montan un dispositivo electrnico
"Transponder" que transmite una seal en
cdigo a una especfica centralita electrni
ca "CODE". Si sta reconoce el cdigo en
viado, permite arrancar el moto r .
El cdigo utilizado en el dilogo, que se pro
duce mediante una antena, cambia en cada
arranque ("rolling Code"): por tanto, incluso
con scanner electrnicos es i m posible re
producir el cdigo.
La centralita "Code" t iene como funcin
principal reconocer la llave introducida en el
conmutador de arranque: de hecho la cen
tralita contiene el cdigo secreto utilizado en
el dilogo con el Transponder de la llave.
De hecho en el interior de la centralita se
memorizan todos los cdigos de las llaves
habilitadas y el cdigo utilizado en el dilogo
entre la centralita "Code" y la centralita de
gestin motor: cuando se g i ra la l lave a
MAR la primera vez, si la llave se identifica
positivamente, dicho cdigo se transfiere a
la centralita de gestin motor que de esta
forma permanece indeleblemente ligada a la
centralita "Code".
El sistema "Code" tiene las lneas de alimen
tacin de la centralita protegidas por el ma
xifusible que salvaguarda el sistema de ges
t i n m o t o r y p o r el f u s i b l e v o l ante q u e
protege otras alimentaciones " bajos llave".
Descripcin del funcionamiento.
La centralita "CODE" M20 se alimenta en el
pin 3 desde la batera con la lnea del maxi
fusible EFI de 85 hasta el 2/99 o bien de
899 a partir del 2/99, a travs de la lnea
protegida por el fusible 835 hasta el 2/99 o
bien por el fusible F5 de la caja portafusibles
adicional 898A a partir del 2/99. La alimen
tacin bajo llave (1 5/54) llega al pin 8 con la
lnea protegida por el fusible volante 825
hasta el 2/99 o bien por el fusible F4 de la
caja portafusibles adicional 898A a partir del
2/99.
Para l a s versi o n es " EU R O 3" y " d esde
02/02" La centralita "CODE" M20 se alimen
ta en el pin 3 desde la batera con la lnea
del maxifusible EFI de 899 a travs de la l
nea protegida por el fusible F5 de la caja
portafusibles adicional 898 A. La alimenta
cin bajo llave (1 5/54) llega al pin 8 con la l
nea protegida por el fusible F4 de la caja
portafusible adicional 898 A.
En todas las versiones el pin 4 est a masa.
La lnea que sale del pin 6 es la lnea serial
de conexin con la centralita de control mo
tor M 1 O, a travs de la cual se produce el
dilogo de reconocimiento de la llave y el in
tercambio de los cdigos.
La centralita dispone de un sistema de auto
diagnosis, que puede utilizarse conectndo-
280 I ALFA ROMEO 1 56
se a l conector R 1 O : a l mismo llegan las se
ales desde el pin 5 de la centralita M20 a
travs de la especfica lnea de d iagnosis.
El sistema de autodiagnosis tambin general
la seal para el testigo "avera CODE", situa
do en el instrumento "check" E30, que sale
del pin 2 de la centralita M20.
El mdulo "check" E30 se alimenta bajo lla
ve (I NT) en el pin 1 con la lnea protegida
por el fusible 8 1 1 hasta el 2/99 o bien por el
fusible F4 de la caja portafusibles adicional
8988 a partir del 2/99; cuando llega esta
seal de masa, se enciende el testigo "ave
ra CODE".
Para l as versiones " E U R O 3" el m d u l o
"check" E30 s e alimenta bajo llave (INT) en
el pin 1 , "desde 02/02" en el pin 1 3, con la
lnea protegida por el fusible F4 de la caja
portafusibles adicional 898 8; cuando l lega
esta seal de masa, se enciende el testigo
"avera CODE" .
Un segundo conector de la centralita se co
necta con dos cables a la antena, ubicada
coaxialmente en el conmutador de arran
que, para as permitir la introduccin y la ro
tacin de la llave.
ALARMA
Descripcin.
El sistema de alarma ofrece una proteccin
anti-intrusin en el vehculo de tipo volum
trico y perimtrico.
Una centralita electrnica controla de he
cho:
- El estado de las puertas y de los caps,
mediante los interruptores de las cerradu
ras (control perimtrico).
- La presencia de un objeto en movimiento
en el interior del habitculo, mediante los
sensores volumtricos (control volumtrico).
- La integridad de los cables de alimenta
cin del sistema (tanto directa desde la
batera como "bajo llave").
- La integridad de los cables de alimenta
cin de la llave de emergencia.
- El a c c i o n a m i e n t o d e l c o n m u t a d o r d e
arranque.
- A partir del 02/02 los intentos de inclina-
cin del vehculo.
La centralita dispone de una funcin de au
tod iagnosis que detecta y m em oriza las
averas y anomalas de la centralita, de los
componentes del sistema y verifica la inte
gridad de los cables de conexin.
Asimismo, la centralita memoriza el nmero
de activaciones y el nmero de alarmas rea
lizadas.
La lgica de funcionamiento de la centralita
p u e d e m o d i fi carse para q u e as p u e d a
adaptarse a las leyes vigentes e n los varios
mercados que regulan el empleo de los sis
temas de alarma.
La centralita adems memoriza el nmero
de activaciones y el nmero de alarm as rea
lizadas.
La lgica de funcionamiento de la centralita
p u e d e m o d ificarse para q u e a s p u e d a
adaptarse a las leyes que regulan el empleo
de los sistemas de alarma vigentes en los
varios mercados.
La centralita electrnica, que tambin incor
pora la sirena, se ubica anteriormente, bajo
una proteccin a la izquierda del comparti
miento del motor.
El receptor es un dispositivo electrnico que
capta la seal del transmisor. Se ubica en la
parte posterior del techo. A partir del 02/02
se ubica en la aleta trasera derecha.
Se conecta mediante una lnea serial a la
centralita y gestio n a directamente las si
guientes funciones:
- Recibe, decodifica y gestiona las seales
del mando a distancia.
- Ordena el bloqueo o el desbloqueo de las
puertas.
- Mem o riza los cdigos de los transmisores
habilitados.
Tambin el receptor dispone de su propia
funcin de autodiagnosis que detecta y me
moriza averas y anomalas del receptor, de
los com ponentes conectados al mismo y
verifica la integridad de los cables de cone
xin.
Para controlar las puertas y el maletero se
utilizan los mismos interruptores del sistema
de bloqueo puertas. En cambio, se ubica un
interruptor especfico en la cerradura del
cap motor.
los sensores volumtricos controlan que no
se produzcan intrusiones en el vehculo. Se
u bican en los dos montantes centrales del
vehculo. Ambos son sensores "dobles", es
decir constan de un emisor y de un recep
tor; la onda transmitida por un emisor debe
alcanzar el receptor del otro sensor y vice
versa: en caso contrario se envo a la cen
tralita una seal de alarma.
El led de disuasin se ubica en el salpicade
ro, en posicin central encima de la boquilla
de aireacin e indica el estado del sistema
(activado, desactivado, etc . . . ) y tambin po
sibles anomalas.
La centralita del sistema de alarma tiene l
neas de alimentacin d i recta y bajo llave
protegidas por dos fusibles de la centralita
de derivacin, al igual que el receptor del
mando a distancia.
A partir del 02/02 el sensor contra la inclina
cin se fija dentro del habitculo en un pun
to rgido de la carrocera-en el travesao
bajo el asiento del vehculo tanto respecto al
eje longitudinal como al vertical.
Descripcin del funcionamiento.
Tanto para las versiones anteriores como
para las posteriores al 02/02 el sistema de
alarma lo gestiona la centralita alarma M30,
integrada con la sirena. La centralita se ali
menta directamente de la batera en el pin 3
del conector A con la lnea protegida por el
fusible F1 O y en el pin 7 del conector 8 (ali
mentacin para las luces de direccin) con
la lnea protegida por el fusible F9; ambos
fusibles se ubican en la centralita de deriva
cin 8 1 .
La alimentacin " bajo llave" (INT) llega al pin
12 del conector 8 de la centralita M30 a tra
vs de la lnea protegida por el fusible F1 de
la centralita 81 .
El pin 9 del conector A est a masa.
La centralita M30 controla el cierre de las
puertas med iante los i n terruptores N 5 0 ,
N55, N 5 1 y N56 que envan, si la puerta
est abierta, una seal de masa respectiva
mente a los pin 8, 1 5, 9 y 1 6 del con.;:;tor 8
(son los mismos interruptores que encien
den las luces temporizadas).
El cap motor se controla con el interruptor
11 O que se conecta al pin 1 8 del conector 8,
y el maletero con el interruptor 1 1 1 que se
conecta al pin 1 7 del conector 8 (es el mis
mo interruptor que enciende la luz del male
tero).
Antes del 02/02 el pin 1 3 del conector 8 ali
menta el conmutador de emergencia H70,
que devuelve las seales de ON y OFF res
pectivamente a los pin 7 y 4 del conector A.
En ambas versiones el pin 1 del conector A
de M 3 0 enva la seal de mando del led
alarma E40 y los sensores volumtricos iz
quierdo (K60) y derecho (K6 1 ) reciben la ali
mentacin y la masa respectivamente de los
pin 8 y 1 1 del conector A de M30 y devuel-

ven la seal de control de alarma al pin 1 2
del conector A de M30.
Desde el 02/02 el sensor anti-inclinacin
K63 recibe la alimentacin y la masa res
pectivamente de los pin 5 y 1 1 del conector
A de M30 y devuelve la seal de control de
alarma al pin 1 1 O del conector A de M30.
En ambas versiones de los pin 1 y 2 del co
nector 8 de M30 salen las seales de man
do para las luces de direccin.
El receptor del mando a distancia M35 se
alimenta directamente de la batera en el pin
3 con la lnea protegida por el fusible F1 O y
en el pin 7 con la lnea protegida por el fusi
ble F9; ambos fusibles se ubican en la cen
tralita de derivacin 8 1 . El p i n 4 est a
masa.
De M35 (pin 5 y 6) salen las seales dirigi
das a (seal " bloqueo puertas" y "desblo
queo puertas") a la centralita de los servi
cios integrados M40.
La centralita M30 y el receptor M35 dispo
nen ambos de un sistema de autodiagnosis
que puede utilizarse conectndose al co
nector R1 O: a ste llegan las seales desde
el pin 6 del conector A de M30 y desde el
p i n 4 (hasta 02/02) y el p i n 2 (desde el
02102) del receptor del mando a distancia
M35.
Esta l nea serial tambin funciona como co
nexin entre M30 y M35.
CIERRE CENTRALIZADO
El accionamiento simultneo de los motores
de las cerraduras de las cuatro puertas de
produce bajo mando:
- De la llave.
- De los desviadores (seguros) de las puer-
tas delanteras.
- Del mando a distancia.
El accionamiento de las cerraduras lo con
trola la centralita servicios integrados, ubi
cada en el lado derecho debajo del salpica
dero.
La centralita controla el efectivo estado de
las cerraduras a travs de las seales que le
llegan de los interruptores ubicados en las
cuatro cerraduras (seales utilizadas tam
bin para la temporizaron de las luces): de
este modo el mando de "bloqueo" se efec
ta slo con todas las puertas bien cerradas
y con las cerraduras delanteras desbloquea
das; viceversa el mando de "desbloqueo" se
efecta con cerraduras delanteras bloquea
das; viceversa el mando de "desbloqueo" se
efecta con cerraduras delanteras bloquea
das.
La centralita efecta tambin una serie de
controles de seguridad:
- Al finalizar cada accionamiento se com
prueba la posicin de los desviadores. Si
esta posicin es diferente a la accin eje
cutada (por ejemplo si u n a puerta est
abierta), se activa una "repulsin" es decir
se efecta una maniobra opuesta para "re
alinear" todas las cerraduras.
- Si la centralita detecta varias maniobras
consecutivas y completas de bloqueo/des
bloqueo -por lo menos 8 en un intervalo
de 20 segundos- el sistema interviene limi
tando las maniobras: el sistema permane
ce inhibido en posicin de desbloqueo du
rante un tiempo de 30 segundos.
- Si la tensin de la batera se reduce por
debajo de los 9 V durante una operacin
de bloqueo/desbloqueo, el sistema corta
el accionamiento. Si ya desde el principio
la tensin de la batera es inferior a 9 V, no
se efecta ningn mando.
El circuito de bloqueo de las puertas est
protegido por un especfico fusible, ubicado
en la centralita de derivacin.
El receptor del mando a d istancia protege
las alimentaciones (directa y bajo llave) con
dos fusibles, situados en la centralita de de
rivacin.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita servicios integrados M40 ges
tiona el funcionamiento del bloqueo puertas.
La alimentacin directa de la centralita M40
(pin 8 del conector 8) llega directamente de
la batera mediante la lnea protegida por el
maxifusible J/82 (de 85 hasta el 2/99 o bien
de 899 a partir del 2/99) y por el fusible F8
de la centralita de derivacin 8 1 ; el pin 1 3
del conector 8 proporciona la masa de refe
rencia.
El receptor del mando a distancia M35 se
alimenta bajo llave (INT) con la lnea del fusi
ble F1 de la centralita de derivacin 81 y
tambin directamente de la batera con la l
nea del maxifusible J/81 (de 85 hasta el
2/99 o bien de 899 a partir del 2/99) y del
fusible F1 O de la centralita de derivacin 8 1 .
La centralita M40 recibe en entrada:
- Los mandos procedentes de las cerradu
ras delanteras N50 y N51 para el bloqueo
(pin 1 5 del conector 8) o el desbloqueo
(pin 1 6 del conector 8) de las puertas.
- Las seales sobre el estado de las cerra
duras de las puertas, procedentes de los
cuatro motorreductores N50, N51 , N55 y
N56, respectivamente en los pin 2 y 3 del
conector 8 y 3 y 7 del conector C.
-(Slo con mando a distancia) las seales
del receptor del mando a distancia M35
para el bloqueo (pin 6 del conector C) o el
desbloqueo (pin 1 5 del conector C).
En base a la lgica descrita con anteriori
dad, la centralita M40 acciona las cerradu
ras desde los pin 4 y 5 del conector 8 salen
las seales que alimentan los motorreducto
res de las cerraduras de las puertas delan
teras (N50 y N51 ) y de las traseras (N55 y
N56).
ELEVALUNAS
Elevalunas delanteros
El accionamiento de los elevalunas delante
ros se produce de forma automtica, segn
las modalidades de presin del interruptor
correspondiente:
- Para el cristal lado conductor.
- El funcionam iento es manual (el c ristal
s u be/baja slo c o n e l botn p u l sado)
cuando el tiempo de presin del botn es
de 60 a 300 milsimas de segundo.
- El funcionamiento s en cambio automtico
(el cristal sigue subiendo/bajando hasta su
tope, aunque se suelte el botn) cuando el
tiempo de presin del botn es superiora a
las 300 milsimas de segundo.
- Una sucesiva presin del botn durante el
movimiento del cristal lo bloquea instant
neamente.
- Una presin en el botn inferior a 60 mil
simas de segundo se ignora (se considera
un roce accidental).
- Para el cristal lado pasajero.
- El funcionamiento en subida es slo ma-
nual.
- El funcionamiento en bajada es igual al del
cristal lado conductor (automtico).
Ambos cristales se accionan slo con la l la
ve en MAR.
Esta lgica de mando la controla la centrali
ta servicios integrados, ubicada en el lateral
derecho bajo el salpicadero.
La centralita realiza tambin una serie de
controles de seguridad:
- La parada de los elevalunas (desconexin
de la alimentacin elctrica del motor) se
EQUIPAMIENTO
determina al alcanzar el tope recorrido su
perior o inferior del cristal, o bien si un
obstculo se interpone bloqueando el cris
tal. Esta se regula a travs del control de
la corriente del motor.
- En caso de mal funcionamientos en los cir
cuitos elctricos, la centralita desconecta
momentneamente el sistema (por ejemplo
en caso de interrupcin de las seales de
mando de los motores o bien de corriente
absorbida inferior a los valores usuales).
- En caso de anomala en los pulsadores de
mando (cortocircuito o teclas que perma
necen pulsadas). la centralita desconecta
momentneamente el sistema.
E l circuito de mando de los elevalunas de
lanteros est protegido por un fusible espe
cfico, ubicado en la centralita de derivacin.
Adems los pulsadores de accionamiento
se protegen con el fusible volante que salva
guarda otras alimentaciones " bajo llave".
Con llave en MAR se iluminan los ideogra
mas de los interruptores de mando.
Descripcin del funcionamiento.
La centralita servicios integrados M40 ges
tiona el funcionamiento d e los elevalunas
delanteros. La alimentacin directa desde la
batera de la centralita M40 especfica para
los elevalunas (pin 1 5 y 1 6 del conector A)
llega mediante la lnea del maxifusible J/81
(de 85 hasta el 2/99 o bien de 899 a partir
del 2/99) y del fusible F1 2 de la centralita de
derivacin 8 1 , en cambio la alimentacin
bajo llave llega el pin 7 del conector 8 con la
lnea del fusible F1 o bien del fusible F4 des
de 02/02; los pin 4 y 20 del conector A pro
porcionan la masa de referencia respectiva
mente para el elevaluna lado pasajero y lado
conductor.
Los interruptores H40 (elevaluna lado con
ductor), H41 (elevaluna lado pasajero en la
puerta delantera conductor) y H50 (elevalu
na lado pasajero en la puerta delantera pa
sajero) se alimentan bajo llave (INT/A) o bien
con la lnea del fusible 81 O hasta el 02/99, o
bien del fusible F6 de la caja portafusibles
adicional 8988 a partir del 02/99 o bien del
pin 1 3 del conector A de M40 desde 02/02,
y se conectan a la masa C20: de este modo
tambin se iluminan con llave en MAR .
Cuando estos i nterruptores de accionan ,
envan las seales de mando (positivo y ne
gativo) a la centralita M40:
- A los pin 1 O y 1 1 del conector A desde el
interruptor H40.
- A los pin 5 y 1 8 del conector A desde el
interruptor H41 .
- A los pin 2 y 6 del conector A desde el in-
terruptor H50.
En base a la lgica descrita anteriormente,
la centralita M40 acciona los elevalunas:
- Desde los pin 8 y 9 del conector A enva
los mandos al motor elevalunas lado con
ductor N60.
- Desde los pin 1 y 3 del conector A enva
los mandos al motor elevalunas lado pasa
jero N61 .
Si se invierten las seales positiva y negati
vo, se determina la direccin de rotacin del
motor.
Elevalunas traseros
El accionamiento de los elevalunas elctri
cos de las puertas traseras se produce tan
to con los interruptores situados en la puer
ta delantera lado conductor como mediante
los situados en cada una de las puertas tra
seras.
El funcionamiento de los elevalunas traseros
es manual (el cristal sube/baja slo pulsan
do el botn).
ALFA ROMEO 156 / 281
EQUIPAMIENTO
Por razones de seguridad, en especfico in
terruptor de "bloqueo", ubicado en la puerta
delantera lado conductor, permite la exclu
sin de la alimentacin a todos los interrup
tores, para as impedir el accionamiento no
deseado de los cristales traseros, por ejem
plo con nios.
El circuito de los elevalunas traseros est
protegido por dos fusibles especficos y se
controla con un telerruptor que alimenta
otros servicios "bajo llave''. El fusible se ubi
ca en el exterior de la centralita de deriva
cin, mientras que el telerruptor est colo
cado en el lado derecho bajo el salpicadero.
El funcionamiento de los elevalunas traseros
se produce excl usivamente con l l ave en
MAR. Con llave en MAR se iluminan los ide
ogramas de los interruptores de mando.
Descripcin del funcionamiento.
El telerruptor servicios opcionales J60 con
trola el circuito de los elevalunas traseros
(adems d e l techo p racticable y de los
asientos calentados).
La bobina del telerruptor J60 se excita "bajo
llave" (INT/A) con la lnea del fusible volante
81 O hasta el 2/99 o bien del fusible F6 de la
caja portafusibles adicional 8988 a partir del
02/99, mientras que la alimentacin al con
tacto del telerruptor llega de la batera, con
la lnea del maxifusible J/82 (de 85 hasta el
02/99 o bien de 899 a partir del 2/99).
Esta alimentacin atraviesa los fusibles ele
valunas trasero a B 1 7 y B 1 8 hasta el 2/99 o
bien F2 y F3 de la 8988 a partir del 2/99,
que garantizan la proteccin del circuito, y
llega a los interruptores de la puerta delan
tera conductor (H45 izquierdo y H46 dere
cho). Por tanto los interruptores se alimen
tan bajo llave (INT/A) y se conecta a la masa
C20 (de este modo tambin se iluminan con
llave en MAR).
Cuando se accionan estos interruptores, en
van las seales de mando (positivo y nega
tivo) a los interruptores de las puertas trase
ras y d e s d e a q u a l o s m ot o res N 6 5
(izquierdo) y N 6 6 (derecho) : s i s e invierten
las seales. segn el contacto que se ha ce
rrado se determina la direccin de rotacin
del motor.
La misma al imentacin bajo llave (I NT/A)
t a m b i n llega a los i nterruptores de las
puertas traseras H53 y H54, atravesando el
interruptor de seguridad H55, pero slo si
ste se encuentra en posicin de consenti
miento. En caso contrario ste bloquea la
alimentacin a los interruptores de las puer
tas traseras.
De forma parecida a los delanteros, los inte
rruptores traseros, cuando se accionan, en
van las seales de mando (positivo y nega
tivo) a los motores N65 (izquierdo) y N66
(derecho): si se invierten las seales segn
el contacto que se ha cerrado se determina
la direccin de rotacin del motor.
CRUISE CONTROL
Los sistemas de control del motor de gasoli
na con mariposa motorizada y diesel con
control electrnico del tiempo de inyeccin
d i s p o n e n , entre otras , de la f u n c i n d e
Cruise Control, e s decir la funcin de man
tenimiento automtico de una velocidad de
crucero programada por el conductor.
El mando del Cruise Control se incluye en el
grupo palancas de mando que acciona los
intermitentes y el limpiaparabrisas/luneta.
La tercera palanca del grupo de palancas
incorpora los mandos del Cruise Control y
ms concretamente:
- Un interruptor de corona de activacin/de
sactivacin de la instalacin.
282 / ALFA ROMEO 1 56
- Un desviador de corona con la funcin d e
memorizar e l incremento/reduccin de l a
velocidad del vehculo.
- Un pulsador Resume para reactivar la ve-
locidad memorizada.
El sistema electrnico se gestiona mediante
la centralita de inyeccin . Esta mantiene au
tomticamente la velocidad de crucero pro
gramada por el usuario mediante un mando
en la mariposa motorizada.
Desactivacin del "Cruise control"
El u s u a r i o p ue d e desactivar el " C r u ise
Control":
- Girando el interruptor de corona a la posi
cin OFF.
- Apagando el motor.
- Pisando el pedal del freno o del embrague
(en estos casos sigue memorizada la lti
ma velocidad alcanzada, que se puede re
activar presionando el pulsador Resume).
- Si la velocidad del vehculo es inferior al
mnimo permitido (unos 30 km/h) o supe
rior al valor mximo permitido.
- Accionando la palanca de cambio sin usar
el embrague: se producira una incoheren
cia entre las revoluciones y la velocidad
del vehculo; en todos estos casos la pre
sin del pulsador resume permite reactivar
el sistema.
- P i s a n d o el a c e l e r ad o r c o n el C r u i s e
Control activo: pisando e l acelerador (por
ejemplo al adelantar) el Cruise Control per
mite incrementar momentneamente la ve
locidad del vehculo al desactivarse tem
poralmente, pero en cuanto se suelta el
pedal del acelerador el sistema reactiva la
velocidad memorizada.
El Cruise Control no puede funcionar con el
cambio en primera marcha o en MA.
Por razones de seguridad las funciones ASR
y VDC (Vehicle Dynamic Control) son priori
tarias respecto al Cruise Control; tras cesar
l a i nt e r ve n c i n d e l A S R /VDC el C r u is e
Control s e reactiva automticamente en el
ltimo valor de velocidad memorizado.
El Cruise Control se desactiva automtica
mente si:
- Se produce una aceleracin superior al l
mite calibrado (por ejemplo en un fuerte
descenso).
- Se produce una deceleracin superior al l
mite calibrado: se interviene en la palanca
de seleccin marchas sin usar el embra
gue.
Asimismo el sistema se desactiva automti
camente cuando las seales utilizadas por
las lgicas del Cruise son errneas debido a
defectos en los siguientes componentes:
- Sensor velocidad vehculo.
- Potencimetro pedal acelerador.
- Congruencia de los interruptores en el fre-
no/luces de freno.
- Congruencia del interruptor en el embra-
gue.
- Posicin de la palanca en los cambios au
tomticos.
- Congruencia del interruptor de Cruise y del
pulsador Resume.
- Congruencia del interruptor de Cruise y de
los pulsadores (+) y (-).
Asimismo el sistema Cruise Control se de
sactiva en todos esos casos en que se veri
fican errores en los componentes q ue de
gradan el funcionamiento del motor como :
- Centralita control motor.
- Sensor de revoluciones motor.
- Sensores/actuadores del cuerpo mariposa
electrnico (en los motores de gasolina).
- Medidor de carga del motor (en los moto-
res de gasolina). . conectan al micrfono P26.
- Bobinas (en los motores de gasolina).
- I nyectores.
- . Componentes del sistema de alta presin
(en los motores diese!).
Se define como "avera" un funcionamiento
anmalo grave del sistema de control motor
o del sistema Cruise Control, que requiera el
" bloqueo" del Cru ise Control (es decir se
desactiva hasta que se apague el motor). Se
define como "anomala" una condicin an
mala debido a un funcionamiento anmalo o
errneo del mando del usuario, como por
ejemplo una activacin involuntaria y simul
tnea de los pu lsadores Resume y de los
pulsadores de corona (+) y (-), que requiera
la desactivacin del Cruise Control pero no
su bloqueo. Tanto en caso de avera como
de anomala debe memorizarse un cdigo
de error que el equipo de diagnosis pueda
leer. Los errores del Cruise Control no de
ben encender el testigo de avera de la cen
tralita de inyeccin ni el testigo del Cruise
Control.
CONNECT
Como opcional (desde 02/02) se monta el
dispositivo CONNECT: se trata de una auto
rradio "RADIOPHONE" Bosch personalizada
especficamente para ALFA ROMEO que lle
va incorporado el dispositivo CONNECT.
La instalacin dispone de:
- Mdulo GSM y lector de tarjeta SIM incor
porados en la radio-telfono-navegador.
- Funcin manos libres mediante los altavo-
ces de la radio.
- Micrfono ubicado en el plafn delantero.
- Antena exterior.
Los mandos de la funcin del telfono se
agrupan en un teclado telefnico convencio
nal (1 2 teclas). ms las teclas especficas
para la llamada de emergencia.
Las versiones equipadas con mandos de la
radio en el volante tambin permiten contro
lar la funcin telfono.
La antena se mota en la parte posterior del
techo: tiene dos funciones (GSEM/GSP) al
incorporar tambin la antena GSM cuando
est previsto montar el sistema de navega
cin.
Descripcin del funcionamiento.
El radiotelfono P20 se alimenta d i recta
mente (pin 4 del conector A) de la batera
con la lnea del fusible F1 O de la centralita
de derivacin 81 y el maxifusible J/81 de
899.
En cambio recibe la alimentacin "bajo lla
ve" (INT) (pin 7 del conector A) a travs de la
lnea del fusible F1 de la centralita de deriva
cin 8 1 .
Con l uces de posicin encendidas la ali
mentacin llega al pin 6 del conector A con
la lnea procedente del interruptor de las pa
lancas de mando H5 y se protege con el fu
. sible F1 de la caja portafusible adicional 898
B: de este modo los mandos del radiotelfo
no se iluminan con luces de posicin encen
didas.
En cambio el pin 8 del conector A est a
masa (C20).
El dispositivo electrnico de interfaz "GSM
BOX" P 1 3 1 se alimenta d i rectamente (pin
1 1 ) con la alimentacin directa de la batera
mediante la lnea del fusible F1 O de la cen
tralita de derivacin 81 y el maxifusible J/81
de 899; en cambio recibe la alimentacin
"bajo llave" (INT) (pin 1 O) mediante la lnea
del fusible F1 de la centralita de derivacin
81 .
Los pin 1 1 y 1 2 del conector D de P20 se
Del conector B salen las seales para los al
tavoces que controlan la funcin de voz.

:]
El sistema de navegacin por mapas de ca
rretera (desde 02/02) permite en cualquier
instante conocer la posicin del vehculo en
un mapa (que corresponde a la red de ca
rreteras tanto urbanas como interurbanas/
autopistas) .
De este modo, el conductor es dirigido ha
cia el destino deseado, guiado paso a paso
con mensaje de voz e informaciones visua
les. Asimismo el sistema proporciona infor
maciones adicionales par dirigirse a servi
c i os de i nters g e n e ral c o m o : h o t e l e s ,
aparcamientos, restaurantes, farmacias, es
taciones de servicio, hospitales , talleres
ALFA ROMEO, estaciones de tren , aero
puertos, etc.
El navegador se incorpora al grupo de la ra
dio: se trata de un radionavegador 80SCH
personalizado especficamente para ALFA
ROMEO.
El sistema de navegacin adopta la tecnolo
ga de localizacin por satlite GPS (Global
Positionig System); dispone de las siguien-
tes funciones:
- Localizacin del vehculo.
- Clculo del itinerario.
- I n d ividual izacin de maniobras "g ua al
destino " .
- Gestin d e la base de datos cartogrfico
(en CD-ROM) .
El lector de CD-ROM se integra en el grupo.
NOTA.- El sistema de navegacin funciona
slo con el CD-ROM introducido en su dri
ve; aun as se puede escuchar CD de msi
ca durante la navegacin. En este caso la
funcin de navegacin necesita que el CD
cartogrfico est insertado mientras ejecuta
los procedimientos de clculo del itinerario.
La instalacin GPS est constituida por una
antena que permite la localizacin por satli
te GPS del vehculo; la antena se conecta al
receptor correspondiente, u bicado en el
grupo integrado, mediante un cable espec
fico blindado. La antena se monta en la par
te posterior del techo: tiene dos funciones
(GSM/GPS) al incorporar tambin la antena
GSM cuando est previsto el montaje del
sistema.
La posicin del vehculo se identifica anali
zando los datos del GPS y de las seales
del tacmetro y de marcha atrs proceden
tes del vehculo. Esta posicin se visualiza
en la pantalla monocromtica ubicada en el
centro del radionavegador.
NOTA.- Cuando el vehculo es nuevo y des
pus de cualquier intervencin en el sistema
de navegaci n , es necesario efectuar los
procedimientos del test y calibrado.
En la versin CONNECT con NAVEGADOR
no es p o s i b l e conectar d i rectamente la
auto-radio y la antena GSM/GPS. Por ese
motivo se ha montado un dispositivo elctri
co de interfaz "GSM 80X" u bicado en la
guantera del salpicadero.
Descripcin del funcionamiento.
El radionavegador P20 se alimenta directa
mente (pin 4 del conector A) de la batera
con la lnea del fusible F1 O de la centralita
de derivacin 81 y del maxifuxible J/81 de
899.
En cambio recibe la alimentacin "bajo lla
ve" (I NT) (pin 7 del conector A) a travs de la
lnea del fusible F1 de la centralita de deriva
cin 81 .
Con luces de posicin encendidas la ali-
EQUIPAMIENTO
mentacin llega al pin 6 del conector A con Desenchufar las conexiones elctricas de
la lnea procedente del interruptor de las pa las electrobombas ( 1 a, 1 b) .
lancas de mando H5 y se protege con el fu Aflojar los tornillos d e fijacin (2) del depsi
sible F1 de la caja portafusibles adicional to del lquido lavaparabrisas.
898 8: de este modo los mandos del radio
navegador se iluminan con l uces de posi
cin encendidas.
En cambio el pin 8 del conector A est a
masa (C20).
El pin 1 recibe la seal tacomtrica prece
dente del instrumento E1 O.
El pin 3 recibe la seal de marcha atrs em
bragada desde el interruptor 120.
El dispositivo electrnico de interfaz "GSM
80X" P 1 3 1 se alimenta d i rectamente (pin
1 1 ) con la alimentacin directa de la batera
mediante la lnea del fusible F1 O de la cen
tralita de derivacin 81 y el maxifusible J/81 Levantar el depsito (1 ) .
de 899; en cambio recibe la alimentacin Desconectar los tubos de envo del lquido
"bajo llave" (I NT) (pin 1 O) mediante la lnea (2) despus de marcar su posicin.
del fusible F1 de la centralita de derivacin Quitar el depsito recuperando el lquido.
i Surtidores del lavacristal anterior .. J
81 .
Los pin 9 y 1 8 se conectan al micrfono ,.
P26; los pin 1 6, 7 y 4 (salidas hacia los alta
voces) se conectan al radionavegador P20,
conector D; mientras que los pin 8 y 1 7 se
conectan al conector del volante P20F.
tLIMPIA LAVA-PARABRISAS
.,
El mecanismo del limpiaparabrisas se ha de
sarrollado para optimizar el rea de limpieza
y permitir que las escobillas trabajen siem
pre correctamente (ngulo de limpieza, pre
sin sobre el parabrisas) .
La funcin lavaparabrisas se activa tirando
ligeramente de la palanca hacia el volante. Levantar el cap y quitar el surtidor ( 1 ) con
De esta forma se acciona la electrobomba la herramienta adecuada.
que enva el lquido a presin a los pulveri Desconectar el surtidor del tubo (2).
zadores del parabrisas.
El sistema lavafaros est compuesto por Electrobomba del lavacristal
una electrobomba especfica situada sobre
el depsito lquido lavaparabrisas, por los Aflojar los tornillos de fijacin del depsito
tubos y por dos pulverizadores ubicados en del lquido refrigerante del motor y separar
el parachoques, delante de los grupos pti el depsito.
cos delanteros.
Depsito del lquido lavacristales
Abrir el cap y quitar el tapn del depsito.
1a
Desenchufar la conexin elctrica ( 1 ) de la
electrobomba.
Quitar la electrobomba (2) y recuperar el l
quido.
Desconectar de la electrobomba el tubo de
envo del lquido (3).
Aflojar los tornillos de fijacin (1 a) del dep-. f Escobilla/s del limpiacristal = .
sito del lquido refrigerante del motor y qui-
tar el depsito (1 b).
ALFA ROMEO 1 56 / 283
EQUIPAMIENTO

Levantar el brazo ( 1 ) del limpiaparabrisas. Levantar el cap q uitar la moldura cubre

Presionar sobre el extremo con sujecin (2a)
del soporte (2b) y sacar la escobilla (2c) por
el extremo del brazo.
tuerca ( 1 ) y aflojar la tuerca (2). Motor limpiacristal anterior
Quitar el brazo limpiaparabrisas (3).
Conjunto limpiacristal anterior
Desmontar los brazos limpiantes del limpia
cristal delantero y el revestimiento base del
parabrisas.

Desmontar los brazos limpiantes del limpia

Qu itar el capuchn de proteccin (1 ) del
motor elctrico.
Desenchufar la conexin elctrica (2).
Aflojar los tornillos (3).
Quitar el conjunto limpiaparabrisas (4).
cristales delantero.
Desmontar el revestimiento base del para
brisas y el conjunto lava-cristal.
Trabajando en el banco, aflojar la tuerca ( 1 )
del centro.
Aflojar los tornillos (2) q u e fijan el motor
elctrico.
Quitar el motor elctrico (3).

E
fo
P
re.
Ar
cu
re;
La
co
pr
op
de
El
de
su
284 / ALFA ROMEO 1 56.
 Carrocera

Pie de rey.
PARES DE APRIETE
NOTA.- 1 ,0 daN . m = 1 ,02 kg . m .
COMPONENTE FIJACION " VALOR (daN.m} VALIDO PARA
Asiento anterior completo Tornillo anterior M8 2,4 ----
Asiento anterior completo Tornillo posterior M8 2,4 - ---
Bisagra cap alojamiento motor Tuerca inferior - --- 2,2 - 2,6 -- --
Bisagra cap alojamiento motor Tuerca superior -- - - 0,7 - 0,8 - ---
Bisagra cap maletero Tornillo ---- 1 , 1 - 1 ,3 - -- -
Bisagras puerta delantera Tornillo ---- 5 , 1 - 7,4 - - --
Bisaqras puerta trasera Tornillo ---- 5,1 - 7,4 - ---
Cap alojamiento motor Tornillo inferior - --- 0,9 - ---
Cap alojamiento motor Tornillo superior --- - 1 ,5 ----
Cap maletero Tornillo ---- 1 , 1 - 1 ,3 ---- 1 .- Pie de rey.
Cinturn central trasero Tornillo -- - - 3,6 - 4,4 - --- 2 . - Cursor.
Cinturn de seguridad trasero Tornillo --- - 4,0 ---- 3 . - Disco de apoyo.
Cinturn de seguridad trasero Tornillo inferior ---- 3,6 - 4 , 4 ---- Los calibres pie de rey estn constituidos
Cojn asiento trasero Tornillo ---- 2,2 - 2,6 - - -- por u n a barra graduada a l o largo de la
Cojn asiento trasero Tornillo M8 2,4 - --- cual se mueve u n cursor de medicin. A un
Extremo cinturn de . sequridad delantero Tornillo - - -- 3,6 - 4,4 ---- extremo de la barra, para permitir su co
Extremo cinturn de seguridad trasero Tornillo - --- 4,0 2.4 JTD rrecto apoyo, se puede montar un puntal o
Extremo del cinturn de seguridad trasero Tornillo M8 2,4 - --- un disco de chapa (ste ltimo para apo
Grupo de carga head bag Tornillo M6 0,8 -- - - yarse sobre los radios de unin de los va
Grupo de carga head bag Tuerca M6 0,8 ---- nos del vehculo}.
Mdulo head bag Tornillo M6 0,8 ---- .
Pretensor cinturn seguridad delantero Tornillo ---- 3,6 - 4,4 - --- Control y restablecimiento de las cotas
Reenvo cinturones de caractersticas de la carrocera
Tuerca ---- 3,6 - 4,4 ----
seguridad delanteros
Reenvo del cinturn de sequridad trasero Tuerca - --- 4,0 -- - - El control de las cotas de medicin de la ca
Regulador de la altura del cinturn rrocera es la primera operacin de la se
Tornillo M8 2,0 - --- cuencia de intervencin de reparacin.
de seguridad trasero
Respaldo asiento trasero Tornillo ---- 2,2 - 2,6 --- - Las deformaciones, sufridas por la carroce
Respaldo asiento trasero Tornillo M8 2,4 2.4 JTD
ra debido a una colisin ms o menos gra
Soporte lonqitudinal en el techo Tornillo ---- 3,6 - 4,4 - -- - ve, determinan casi siempre alteraciones de
Soporte lonqitudinal en el techo Tornillo ---- 4,0 -- -- la forma y de la estructura de las diferentes
Soporte lonqitudinal en el techo Tornillo M6 0,85 ----
partes que constituyen la carrocera.
Soporte lonqitudinal en el techo Tuerca ---- 4,0 ---- Estas alteraciones, si son incorrectas, pue
Soporte posterior Tornillo M6 0,8 ---- den comprometer seriamente las dotes de
Traviesa apoyo revestimiento tablero seguridad del coche, alterando de forma im
instrumentos
Tuerca M6 0,85 ---- previsible el comportamiento en carretera y
la manejabilidad.
La medicin de las cotas puede suponer el
DIAGNOSIS COLISIN desmontaje o no de grupos mecnicos del
coche, segn el tipo de plantillas utilizadas
Este captulo quiere poner en evidencia la a su sustitucin, permite realizar tanto u n y de las caractersticas de la bancada de
forma de trabajar ms racional y correcta presu puesto de gasto orientativo, como referencia.
para permitir al carrocero obtener los mejo decid i r l a secuencia o perativa de repara El control realizado d irectamente en los
res resultados. cin a efectuar para as optimizar los tiem puntos de anclaje de los grupos mecnicos
Antes de empezar la reparacin de un veh pos de trabajo. (por consiguiente requiere su desmontaje)
culo, incluso con daos menores, hay que Un control preliminar requiere que se efec garantiza una mayor precisin.
realizar una serie de controles. te u n a serie de controles d imensionales Sin embargo se puede realizar u n control
La fase preliminar de anlisis del tipo de cuya finalidad no es medir las cotas espec preliminar, con una plantilla (varilla de con
colisin que ha provocado el dao es la ficas, sino orientar sobre las deformaciones trol) en los puntos representados en la si
primera, en s e c u e n c i a tem poral , de las sufridas por la carrocera. guiente figura, con grupos montados, pero
operaciones que conducen a la reparacin Con esta finalidad se utilizan los calibres de en caso de medir desalineaciones hay que
del vehculo. medicin pie de rey para controlar las dia realizar un control ms exhaustivo desmon
El examen de las partes de la estructura gonales de los compartimientos del motor y tando los grupos mecnicos, operacin de
de la carrocera que se han visto daadas, maletero, de los alojamientos del parabrisas todas formas inevitable puesto que hay que
su reparacin o la necesidad de proceder y de la luneta y de los alojamientos puertas. tocar la carrocera.

Al.FA ROMEO 156 / 285

CARROCERIA
Empezar el control en una parte del vehculo
no afectada por la colisin. Por ejemplo, en
caso de vehculo colisionado en la zona de
lantera, para comprobar si la estructura se
ha deformado hay que verificar los puntos
C-E = B-F; si en estos puntos no se miden
diferencias de longitud, se pasa a verificar
los puntos B-D A-E.
= sobre diferentes instrumentos de trabajo: ele
De este modo se puede establecer previa
mente una ms exacta diagnosis para la re
paracin.
La operacin de medicin se completa con
la siguiente operacin de reacondiciona
miento de las cotas con los tiles hidruli
cos que debe siempre preceder las reales
Vista general.
286 / ALFA ROMEO 1 56
operaciones de intervencin de reparacin
y/o sustitucin de las chapas daadas.
No hay que olvidar el control de los elemen
tos de la mecnica que podran haberse de
formado.
'.
"" Cotas caractersticas de la carrocera
Cada carrocera tiene sus cotas caractersti
cas que determinan de forma exacta la po
sicin en el espacio, respecto a un sistema
de referencia convencional, con coordena
das x, y, z, de especficos puntos de la ca
rrocera, generalmente los puntos de anclaje
de los rganos mecnicos y de las suspen
siones (ver las siguientes figuras).
La operacin de medicin de las cotas ca
ractersticas de la carrocera se efecta em
pleando tiles especficos, denominados
bancadas de referencia, en las que se sujeta
la carrocera, mediante oportunos elementos
de fijacin, y se controla con las plantillas.
La bancada de referencia est constituida por
un bastidor slido rectangular con perfiles de
acero. Este bastidor puede a su vez montarse
vador de cuatro columnas o de pistn central,
bancadas de tijeras o bien bancada en el sue
lo o montada sobre ruedas.
Las cotas que hay que medir en las planti
llas, normalmente, no son las mismas cotas
proporcionadas por el Fabricante del veh P . - Orificios de centrado de la suspensin
culo, sino su traducci n , realizada por el
27602
6 121
. +
50
Fabricante de las plantillas y de la bancada
de referencia, respecto al sistema de refe-
rencia utilizado.
Cada Fabricante de bancadas de referencia
publica y proporciona las plantillas segn
unas cotas de referencia, que deben utilizar
se para las operaciones de control especfi
cas para cada tipo de vehculo.
Leyenda de los puntos de referencia para el
control de los bajos de la carrocera:
A.- Orificio de referencia de atornillado au
tomtico.
B.- Fijaciones del motor.
C .- Fijacin del travesao salpicadero y co-
lumna de direccin.
D.- Fijacin del cambio.
E. - Orificio primario.
F.- Fijacin del taco de anclaje del amorti
guador.
G.- Fijacin inferior del travesao del radiador.
H . - Orificios de referencia de montaje de la
suspensin.
1 . - Fijacinanterior del travesao de la sus
pensin.
L.- Fijaciones posterio res del travesao
motor.
M . - Fijacin del brazo oscilante de la sus
pensin.
N.- Fijacin del depsito.
O . - Fijacin del travesao de la suspensin
trasera.
en el piso.
-rl
16131
"'
t
F
 CARROCERIA

r r r 1 0 1 3,5

940 ,J
797 1

A
-0, 5
31 ,5 1 A

1 -
---
3251

400
z
.A

o
z
e
B
-

J
-- - *
Parte delantera (vista lateral).

ALFA ROMEO 156 / 287

 CARROCERIA

800 600 400 200 o -200 -400 - 600 800

-

y y y y y y y y y

-].i----'-1-66165:2 2_1
M

o
N
1

105

N p

1 1 020,5

Parte trasera (vista en plano).

CD

Parte trasera (vista lateral).

288 / ALFA ROMEO 1 56

'
...
 CARROCERIA

Mampara delantera del habitculo.

1
Cotas para el reglaje de las partes mviles

Con el objetivo de faci l itar y verificar las existentes para u n regl aje adecuado (las muestra los procedimientos de desmontaje
operaciones de desmontaje de las partes medidas se expresan en milmetros), cuya y montaje de las partes mviles que se de
mviles, mostramos el valor de los huecos m o d a l i d a d se i l ustra en l a secc i n q u e sarrolla en pginas siguientes.

Vista delantera y lateral (1 ) .

ALFA ROMEO 156 / 289

CARROCERIA

Vista delantera y lateral (2).

Vista trasera (berlina) (1 ) .

290 / ALFA ROMEO 1 56

 CARROCERIA

Quitar los tornillos de fijacin (1 ) indicados

en la figura.
Desmontar la mnsula lateral (2) del vehculo.

Traviesa inferior guardabarros

Desmontar la traviesa guardabarros anterio

res/alojamiento proyectores.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
Vista trasera (berlina) (2). das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
REPARACIONES DE CHAPA derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.
Elementos estructurales parte delantera

Eliminar los residuos de los puntos de sol

Chapa fijacin parachoques anterior dadura en la carrocera con esmeri ladora
de disco.
Desmontar la traviesa guardabarros anterio
Aplicar la pintura electrosoldable (1 ) .
res/alojamiento proyectores.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.

Cortar con la sierra neumtica siguiendo las

lneas de corte ( 1 ) indicadas en la figura.
Realizar u nos orificios e q u i d istantes ( 1 ) Desmontar el travesao (2) anterior de su
como muestra la figura. alojamiento.
Eliminar el tratamiento anticorrosin de la
parte exterior e interior del recambio .
Aplicar la pintura electrosoldable (2) en los
bordes de contacto con el vehculo.

Utilizar: Traviesa guardabarros

- El cepillo giratorio y li mpiar las zonas a anteriores/alojamiento proyectores
despuntar para mostrar los puntos de sol
Comprobar si los rganos cercanos estn
dadura.
deformados controlando las cotas de recua
- La taladradora y quitar los puntos de sol
drado de la carrocera, empleando los ins
dadura ( 1 ) marcados en la figura.
trumentos adecuados de medicin (banca
Desmontar los soportes de fijacin (2) del
das de referencia, plantillas o calibres).
parachoques del travesao anterior.
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de des
montar elemento.

Utilizar:
- El cepi llo g iratorio y lim piar las zonas a
despuntar para mostrar los puntos de sol
dadura (1 ).
- La despuntadora y quitar los puntos (2).
- La taladradora y quitar los puntos (3).
- Cortafro y martillo y eliminar los recortes
de chapa.

ALFA ROMEO 156 / 291

CARROCERIA
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable ( 1 ) .
Eliminar e l tratamiento anticorrosin d e todo
el permetro de la parte interior y exterior de
los recambios con cepillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable ( 1 ) en los
bordes de contacto con el vehculo.
Soporte sujecin guardabarros anterior
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de des
montar elemento.
Quitar los tornillos de fijacin ( 1 ) indicados
en la figura.
Desmontar la mnsula lateral (2) del vehculo.
Costado anterior
Costado anterior (completa).
292 / ALFA ROMEO 1 56
Desmontar: Utilizar:
- La traviesa inferior guardabarros. - La taladradora ( 1 ) y quitar los puntos de
- Los elementos que interfieran del travesa- soldadura.
o salpicadero. - La despuntadora (2) y quitar los puntos de
- El travesao revestimiento salpicadero. soldadura.
Levantar la moq ueta del suelo en la zona
delantera.
Quitar los cableados servicios comparti
miento del motor.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.
Utilizar:
- La taladradora ( 1 ) y quitar los puntos de
soldadura.
- La despuntadora (2) y quitar los puntos de
soldadura.
Quitar el recorte de chapa (3) de la aleta
anterior.
Utilizar:
- El cepillo giratorio y limpiar los bordes de
chapa para mostrar los puntos de soldadura.
- La despuntadora y qu itar los p untos de
soldadura ( 1 ) indicados en la figura.
- La taladradora y quitar los puntos de sol
dadura (2) puestos de relieve en la figura.
Desmontar el soporte superior (3a) e inferior
(3b) del interior del compartimiento del motor.
B
Real izar u n o s orific i o s e q u i d istantes ( 1 )
como indica la figura.
Enderezar los bordes de la chapa (2) con
tas sagomado y martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
Cortar con sierra neumtica siguiendo las l
neas de corte (1 ) indicadas en la figura. dadura con esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
Seccin de corte (2) que representa el punto
des tratados con anterioridad.
ms significativo con el objetivo de permitir
al operario regular la posicin y la profundi
dad del corte para as no daar las chapas
subyacentes.
Quitar el recorte (3) de la aleta anterior.
Realizar u n o s orificios e q u id istantes ( 1 )
como indica la figura.
Trabajar en el banco y eliminar el tratamien
to anticorrosin de las zonas indicadas en la
figura con cepillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des de chapa (2) indicados en la figura.

Costado anterior (nivel 1).
Desmontar:
- La traviesa guardabarros anteriores/aloja-
miento proyectores.
- El guardabarros anterior.
- La traviesa inferior guardabarros.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.
Cortar con sierra neumtica siguiendo las l
neas de corte (1 ) y respetando la cota indi
cada en la figura.
Utilizar un cepillo giratorio y limpiar las zo
nas que hay que despuntar para mostrar los
puntos de soldadura (2).
Utilizar la despuntadora y quitar los puntos
de soldadura ( 1 ) .
Desmontar e l revestimiento aleta d e su alo
jamiento (2).
Utilizar:
- La taladradora y quitar los puntos de sol
dadura (1 ) indicados en la figura.
- La despuntadora y quitar los puntos de
soldadura (2) indicados en la figura.
Desmontar el puntal (3) de su alojamiento.
Utilizar la sierra neumtica y cortar el refuer
zo interior respetando la cota ( 1 ) indicada en
la figura.
Desmontar el refuerzo (2) de su alojamiento.
Enderezar los bordes de la carrocera con
tas sagomado y martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura mediante esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable (1 ) .
Trabajar e n e l banco y cortar e l refuerzo in
terior ( 1 ) respetando la exigencia de mante
ner un trozo de chapa para el solapado.
Eliminar el tratamiento anticorrosin en los
bordes de contacto con el puntal con cepillo
giratorio. . Aplicar la pintura electrosoldable (2).
Aplicar la pintura electrosoldable (2) en los
bordes de contacto con el puntal.
Costado anterior (nivel 2).
CARROCERIA
Desmontar la traviesa inferior guardabarros.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.
Cortar:
- Con sierra neumtica siguiendo las lneas
de corte ( 1 ) indicadas en la figura y quitar
la aleta.
- La aleta con sierra circular siguiendo la l-
nea de corte (2) indicada en la figura.
Utilizar el cepillo giratorio y limpiar las zonas
para mostrar los puntos de soldadura.
Quitar los puntos de soldadura puestos de
relieve en la figura y q uitar el recorte de
chapa (3).
Con la despuntadora quitar los p untos de
soldadura ( 1 ) y despus quitar el recorte del
refuerzo .
Enderezar los bordes con tas sagomado y
martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Trabajar en el banco y cortar el puntal res
petando la exigencia de mantener un trozo
de chapa para el solapado.
ALFA ROMEO 156 / 293
CARROCERIA

Eliminar el tratamiento anticorrosin de todo
el permetro (1 ) con cepillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des de contacto (2) con el vehculo.
Montante anterior
Util izar la sierra de hoja circular siguiendo
las lneas de corte (1) discontinuas indicadas
en la figura.
Secciones (2) que representan los puntos
ms significativos con el objetivo de permitir
al operario regular la posicin y la profundi
dad del corte para as no daar las chapas
subyacentes.
Utilizar:
- La despuntadora y quitar los puntos de
soldadura (3) marcados en la figura.
- La taladradora y eliminar los puntos de
soldadura (4) marcados en la figura.
- Cortafro y martillo, quitar los puntos fresa
dos (5) y despus desmontar el montante
del vehculo.

Comprobar si los rganos cercanos estn

deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en Trabajar en el banco y cortar el montante
derezamiento de la carrocera. anterior respetando la exigencia de mante
ner un trozo de chapa para el solapado.
Realizar unos orificios equidistantes (1 ) en el
montante anterior canaln portajunta.
Eliminar el tratamiento anticorrosin de todo
el permetro con cepillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des de contacto con el vehculo,

.. '.
Elementos estructurales parte central
y trasera '
.. - . _ --

Montante central

Comprobar si los rganos cercanos estn

deformados controlando las cotas de re
cuadrado de la carrocera, empleando los
instrum entos adecuados de medicin
(bancadas de referencia, plantillas o cali
bres) .
Utilizar: Realizar las eventuales operaciones de en
- La despuntadora y q u itar los p untos de derezamiento de la carrocera.
Eliminar el tratamiento de P.V.C. del mon soldadura (1 ) indicados en la figura.
tante estribo puerta con cuchillo vibrante y - La taladradora y quitar los puntos de sol
una hoja adecuada. dadura (2) indicados en la figura.
Utilizar: - Cortafro y martillo, quitar los puntos fre
- El cepillo giratorio y limpiar los bordes de
sados (3) y desmontar el refuerzo mon
la chapa para mostrar los puntos de sol
tante.
dadura.
- El soplete oxiacetilnico y el cepillo metli
co y eliminar la soldadura con latn en el
punto indicado (1 ) en la figura.
Quitar los tornillos (2a) y las bisagras (2b) de
la puerta delantera.
Utilizar la taladradora, quitar los puntos de
soldadura indicados (3) y desmontar el ca
naln portajunta puerta.

Enderezar los bordes de la carrocera con Eliminar el tratamiento de P.V.C. (1 ) del es

tas sagomado y mart i llo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura mediante esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable (1 ).
Realizar unos orificios, en correspondencia
de los puntos fresados (2) , en el refuerzo
estribo puerta.
tribo puerta con cuchillo neumtico y una
hoja adecuada.
Utilizar el cepillo giratorio y limpiar los bor
des de chapa (2) para mostrar los puntos de
soldadura.
Quitar los tornillos (3a) y desmontar las bisa
gras (3b) de la puerta trasera.

294 / ALFA ROMEO 1'56


Utilizar la sierra de hoja circular siguiendo
las lneas de corte (1 ) indicadas en la figura.
Secciones (2) que representan los puntos
ms significativos con el objetivo de permitir
al operario regular la posicin y la profundi
dad del corte para as no daar l,is chapas
subyacentes.
Utilizar:
- La despuntadora y q uitar los p untos de
soldadura (3) a lo largo del borde perime
tral del montante.
- La taladradora y quitar los puntos de solda
dura (4) en las zonas indicadas en la figura.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos des
puntados con anterioridad.
Desmontar el montante (5).
Utilizar:
- La sierra neumtica y cortar el refuerzo in
terior (1 a) en lnea con el borde superior
(1 b) del revestimiento interior.
. .
- La despuntadora y quitar los puntos 1nd1-
cados (2) en la figura.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos des
puntados con anterioridad.
Desmontar el refuerzo interior (3) del vehculo.
Utilizar:
- La despuntadora y q uitar los p u ntos de
soldadura ( 1 ) marcados en la figura.
- La taladradora y quitar los puntos de sol
dadura (2) indicados en la figura.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos fre
sados con anterioridad.
Quitar el revestimiento interior (3).
Utilizar la taladradora y realizar unos orificios
equidistantes ( 1 ) indicados en la figura.
Enderezar los bordes del vehculo con marti
llo y tas sagomado.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura mediante esmeriladora de disco.
Utilizar el cepillo giratorio y limpiar las zonas
tratadas con anterioridad.
Aplicar la pintura electrosoldable (2).
Trabajar en el banco y cortar el montante
central ( 1 ) y el refuerzo respetando la exi
gencia de mantener u n trozo de chapa para
el solapado.
Utilizar la taladradora y taladrar en los pun
tos indicados (2).
Eliminar el tratamiento anticorrosin de todo
el permetro (3) con cepillo giratorio .
Aplicar la pintura electrogalvanizante oo los
bordes tratados con anterioridad.
Larguero bajo-puerta
CARROCERIA
Desmontar el revestimiento externo larguero
bajo puerta.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera.
Utilizar:
- Un cepillo giratorio y limpiar las zonas que
hay que despuntar para mostrar los pun
tos de soldadura.
- La taladradora y quitar los puntos de sol
dadura (1 ) indicados en la figura.
- La despuntadora y q uitar los puntos de
soldadura (2) indicados en la figura.
Desmontar el armazn estribo puerta (3) del
vehculo.
Enderezar los bordes de la chapa con tas
sagomado y martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable ( 1 ) en los
bordes de la chapa mostrada en la figura.
'==;==
-=---
---=-
-:....__
K = .-d
_=::_
n::;:z:..-.(D
Trabajar en el banco y realizar unos orificios
equidistantes (1 ) como muestra la figura.
Eliminar en ambas caras del recambio el tra
tamiento anticorrosin de las zonas afecta-
ALFA ROMEO 1 56 / 295
CARROCERIA
das por la soldadura con cepillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable (2) en los
bordes de contacto con el vehculo.
Traviesa base luneta
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin {banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.
Utilizar:
- La despuntadora y quitar los puntos { 1 ) de
soldadura.
- La taladradora y quitar los puntos de sol
dadura (2).
- El soplete oxiacetilnico y el cepillo girato
rio para desoldar la soldadura (3) en co
rrespondencia de las esquinas.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos des
puntados con anterioridad.
Desmontar el travesao (4) bajo la l uneta.
Enderezar los bordes de chapa del aloja
miento travesao bajo la luneta con martillo
y tas sagomado.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Utilizar el cepillo giratorio y limpiar las zonas
tratadas con anterioridad.
Aplicar la pintura electrosoldable (1 ).
296 / ALFA ROMEO 1 56
Eliminar e l tratamiento anticorrosin d e todo
el permetro de la parte interior y exterior del
recambio con cepillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable ( 1 ) en los
bordes de contacto con el vehculo.
Paso rueda externo posterior
Desmontar el g u ardabarros posterior iz
quierdo.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera.
Utilizar la sierra con hoja circular y cortar si
guiendo las lneas de corte indicadas ( 1 ) en
la figura.
Secciones que representan los puntos ms
significativos con el objetivo de permitir al
operario regular la posicin y la profundidad
del corte (2) para as no daar las chapas
subyacentes.
Utilizar:
- La despuntadora y qu itar los puntos de
soldadura (3).
- La taladradora y quitar los puntos de sol
dadura (4) indicados en la figura.
- Cortafro y martillo y desmontar el paso
rueda exterior (5).
Enderezar los bordes de chapa con martillo
y tas sagomado.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable ( 1 ) .
Trabajar e n e l banco y cortar e l recambio ( 1 )
respetando l a exigencia d e mantener un tro
zo de chapa para el solapado.
Eliminar el tratamiento anticorrosin de todo
el permetro de la parte interior y exteri o r del
recambio con cepillo giratorio.
Realizar con la taladradora unos orificios
equidistantes (2) a lo largo del tramo indica
do en la figura.
Aplicar la pintura electrosoldable (3) en los
bordes de la chapa indicados.
Paso rueda interno posterior
Desmontar:
- El guardabarros posterior izquierdo.
- El paso rueda externo posterior.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.

Utilizar:
- El cuchillo vibrante con una hoja adecuada
y eliminar el tratamiento de P.V.C. ( 1 ) para
mostrar los puntos de soldadura.
- La taladradora y quitar los puntos de solda
dura (2) en las zonas indicadas en la figura.
Utilizar:
- La despuntadora y q u itar los puntos de
soldadura ( 1 ) indicados en la figura.
- La taladradora y quitar los puntos de sol
dadura (2) en las zonas indicadas.
- Cortafro y martillo y desmontar el paso
rueda interior (3).
Realizar u nos o rificios e q u i d istantes { 1 )
como indica la figura.
Enderezar los bordes de la chapa con tas
sagomado y martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des de chapa (2) como indica la figura.
Trabajar en el banco y eliminar el tratamien
to anticorrosin de los bordes de la chapa
(1 ) con cepillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des de chapa (2) indicados en la figura.
Estructura guardabarros posterior
Desmontar el g u ardabarros posterior iz
quierdo.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin {banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.
Cortar:
- Con sierra neumtica siguiendo las lneas
de corte ( 1 ) indicadas en la figura.
- Con sierra circular siguiendo las lneas de
corte (2) indicadas en la figura.
Secciones de corte (3) que representan los
puntos ms significativos con el objetivo de
permitir al operario regular la posicin y la
profundidad del corte para as no daar las
chapas subyacentes.
Con la despuntadora quitar los puntos de
soldadura (4) puestos d e relieve en la figura.
CARROCERIA
Con la taladradora quitar los puntos de sol
dadura (5) puestos de relieve en la figura.
Desmontar el armazn del guardabarros tra
sero (6) del vehculo.
Enderezar los bordes de chapa con tas sa
gomado y martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des de chapa ( 1 ) tratados con anterioridad.
Trabajar en el banco y cortar el armazn del
guardabarros { 1 ) respetando la exigencia de
mantener un trozo de chapa para el solapado.
Realizar u nos orifi c i os e q u i d i st antes (2)
como indica la figura.
Eliminar el tratamiento anticorrosin de todo
el permetro (3) con cepillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des de contacto con el vehculo.
Pavimento maletero
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de ;recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin {banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera.
Utilizar la sierra neumtica siguiendo las l
neas discontinuas (1 ) indicadas en la figura.
j
ALFA ROMEO 156 / 297
CARROCERIA
Secciones de corte (2) que representan los
puntos ms significativos con el objetivo de
permitir al operario regular la posicin y la
profundidad del corte para as no daar las
chapas subyacentes.
Desmontar el suelo (3) en la zona central.
Marcar en el suelo, con una punta de trazar,
la zona a cortar con la sierra circular.
Utilizar la sierra circular y seguir las lneas
discontinuas ( 1 ) de la figura.
Secciones de corte (2).
Utilizar:
- El cuchillo vibrante con una hoja adecuada
y eliminar el tratamiento de P.V.C. (1 ) .
- E l cepillo giratorio y eliminar la pintura para
acceder a los puntos subyacentes.
- La despu ntadora y quitar los puntos de
soldadura (2) marcados en la figura.
- La taladradora y eliminar los pu ntos de
soldadura (3) marcados en la figura.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos de
soldadura (4) y desmontar el recorte de
chapa.
Enderezar los bordes del vehculo { 1 ) con
tas sagomado y martillo.
298 / ALFA ROMEO 1 56_
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura mediante esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable.
.-----
20 mm
Trabajar en el banco y cortar el recambio
respetando las cotas indicadas ( 1 ) en la fi
gura para mantener un trozo de chapa sola
pado al vehculo.
Larguero pavimento maletero
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin {banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera antes de cor
tar elemento.
Utilizar:
- El cepillo giratorio y limpiar la zona a despun
tar para mostrar los puntos de soldadura.
- La taladradora y quitar los puntos de sol-
dadura (1 ) indicados en la figura.
Cortar con sierra de hoja circular siguiendo
la lnea de corte (2) indicada en la figura.
Seccin (3) que representa el punto ms sig
nificativo con el objetivo de permitir al opera
rio regular la posicin y la profundidad del
corte para as no daar la chapa subyacente.
Utilizar cortafro y martillo y quitar el larguero
parcial (4) del vehculo.
Enderezar los bordes de chapa con tas sa
gomado y martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable en las zo
nas indicadas (1 ) en la figura.
Larg uero pavimento m aletero-parcial.
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera.
Utilizar:
- El cepillo giratorio y limpiar la zona que hay
que despuntar para mostrar los puntos de
soldadura.
- La sierra de hoja circular siguiendo las l-
neas de corte (1 ) indicadas en la figura.
Seccin (2) que representa el punto ms signi
ficativo con el objetivo de permitir al operario
regular la posicin y la profundidad del corte
para as no daar las chapas subyacentes.
Utilizar:
- La taladradora y quitar los puntos de solda
dura (3) en las zonas indicadas en la figura.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos des
puntados con anterioridad.
Desmontar el larguero (4) suelo posterior
parcial.
 CARROCERIA

Utilizar la sierra neumtica siguiendo las l - La despuntadora y quitar l os puntos de

neas de corte (1 ) discontinuas indicadas en
la figura.
Secciones (2) que representan los puntos
ms significativos con el objetivo de permitir
al operario regular la posicin y la profundi
dad del corte para as no daar las chapas
subyacentes.
Desmontar el revestimiento posterior (3) del
vehculo.
Enderezar los bordes de la carrocera con
tas sagomado y martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura mediante esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable (1 ).
soldadura (1 ) marcados en la figura.
- La taladradora y q u itar los pu ntos de
soldadura no accesibles con la despun
tadora.
- El soplete oxiacetilnico y el cepillo metli
co y eliminar la soldadura con latn (2).
- Cortafro y martillo y quitar los puntos fre-
sados con anterioridad.
Quitar el recorte del revestimiento de pro-
teccin (3) del vehculo. ,
Enderezar los bordes con tas sagomadc y
martillo.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Aplicar la pintura electrosoldable.

Trabajar en el banco y cortar el recambio a Utilizar:

la cota indicada (1 ) en la figura para mante
ner un trozo de chapa para el solapado.
Eliminar el tratamiento anticorrosin de los
bordes de contacto con el vehculo con ce
pillo giratorio.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des de chapa (2) tratados con anterioridad.
- El cuchillo vibrante con una hoja adecuada
y eliminar el P.V.C. del recorte del revesti
miento posterior en el vehculo.
- El cepillo giratorio y eliminar la pintura para
acceder a los puntos de soldadura.
Partes externas carrocera
Eliminar el tratamiento anticorrosin (1 b) de
todo el permetro del recambio (1 a) con es
meriladora de disco.
Aplicar la pintura electrogalvanizante en los
bordes de contacto con el vehculo.

i Revestimiento posterior (elemento

Parachoques delantero ' Guardabarros anterior
estructural)

Comprobar si los rganos cercarios estn

Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera.
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
Desmontar: das de referencia, plantillas o calibres).
- La rejilla anterior central. Realizar las eventuales operaciones de en
- La rejilla anterior lateral derecha, ambos derezamiento de la carrocera.
lados.
Se recomienda poner el coche en el pu e nte
de elevacin.
Trabajando en ambos lados del vehcul o ,
quitar los tornillos de fijacin ( 1 ) d e los ex
tremos del parachoques delantero.
Soltar los paso ruedas adicionales (2) del
parachoques delantero, actuando con el til
adecuado en las zonas donde se han quita
do los tornillos.
Actuando por el lado inferior, quitar los tor
n i l l os de fijacin (3) del parachoq ues a 1
guardabarros.
Quitar los tornillos de fijacin centrales (4)
del parachoques.
Apartar ligeramente el parachoques y de
senchufar la conexin elctrica (5).
Con la ayuda de otro operario recuperar el
parachoques (6).

ALFA ROMEO 156 / 299

 '
CARROCERIA
Abrir:
- El cap motor ( 1 ) .
- L a puerta delantera (2a) y q uitar la junta
(2b) vierteagua de la puerta para acceder
al tornillo de fijacin del guardabarros.
Proteger con cinta adhesiva la rejilla de re
vestimiento (3) debajo del parabrisas.
Eliminar el tratamiento de P.V.C. (4) entre
montante anterior y guardabarros con cu
chillo vibrante y una hoja adecuada.
Previo calentamiento, cortar el sellante con
la hoja adecuada entre el montante anterior
y el guardabarros (5).
. .
Quitar:
- Los tornillos de fijacin superiores ( 1 )
guardabarros.
- Los tornillos de fijacin laterales (2)
guardabarros.
- Los tornillos de fijacin inferiores (3)
guardabarros.
Desmontar el guardabarros del vehculo
Cap motor
Abrir el cap (1 ) y sujetarlo con la ayuda de
otro operario.
300 I ALFA ROME0. 1.
,
Con un destornillador soltar (sin q uitarlas)
las ballestillas de sujecin superiores (2) de
los puntales telescpicos.
Soltar el anclaje superior (3) de los puntales
telescpicos.
Quitar los tornillos (1 ) de las bisagras.
Desmontar el cap (2).
Revestimiento ba$e parabrisas
del
del
del
(4).
Desmontar los brazos auto l i mpiantes del
limpiacristal anterior completo de escobilla.
Quitar los tornillos ( 1 ) .
Soltar:
- Los revestimientos (2) de las sujeciones
utilizando el til adecuado, luego apartar
los un poco.
- Los tubos de los pulverizadores lavapara
brisas (3) y recuperar los revestimientos.
"' Techo
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua-
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
'
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera.
Utilizar:
- El cuchillo vibrante con una hoja adecuada
y cortar el sellante (1 a) entre las cimbras
(1 b) del techo (1 c).
- El cuchillo y eliminar el sellante (2a) de los
montantes guardabarros (2b).
Eliminar la pintura de todo el permetro del
techo (3) utilizando el cepillo giratorio para
acceder a los puntos de soldadura.
Utilizar:
- La despuntadora y q uitar los p untos d e
soldadura ( 1 ) .
- El soplete oxiacetilnico y e l cepillo metli
co para desoldar las soldaduras fuertes ,
(2) en correspondencia de las esqu inas
del techo.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos fre-
sados con anterioridad.
Desmontar el techo del vehculo (3).
Enderezar los bordes del alojamiento techo
con martillo y tas sagomado.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura mediante esmeriladora de disco.
Utilizar el cepillo giratorio y limpiar las zonas
tratadas con anterioridad.
-Aplicar la pintura electrosoldable.
 CARROCERIA

Puerta delantera

1 5.- Manilla interior.

1 6. - Limitador apertura puerta.
1 7 . - Elemento de fijacin del cristal .
1 8. - Cristal.
1 9. - Gua anterior.
20.- Proteccin agua.
2 1 .- Elevaluna.
22.- Moldura con tweeter.
23.- Altavoz.
24.- Rejilla altavoz.
25.- Asidero interior con mandos elevalunas.
26.- Gua posterior.
27.- Junta inferior.
28.- Varilla de apertura interior.
29.- Varilla de seguridad.

25

1 .- Cerradura. 8. - Espejo retrovisor.

2.- Varillas entre manilla exterior y cerradura. 9.- Muesca de gua del cristal. Quitar los tornillos (1 a) que fijan el !imitador
3.- Manilla exterior. 1 O.- Reflectante. (1 b) al montante y cerrar la puerta para que
4.- Revestimiento exterior montante. 1 1 .- Motor elctrico. entre el !imitador.
5.- Junta rascacristal interior. 1 2. - Soporte. Desenchufar la conexin elctrica (2).
6.- Junta rascacristal exterior. 1 3. - Cobertura. Quitar los tornillos (3) de las bisagras.
7.- / Bastidor puerta. 1 4. - Recubrimiento angular. Levantar la puerta (4) y quitarla.

Puerta trasera

1 5. - Elemento de fijacin del cristal.

1 6. - Cristal.
1 7.- Muesca de gua del cristal.
1 8. - Gua cristal.
1 9. - Junta rascacristal exterior.
20.- Junta rascacristal interior.
2 1 . - Elevaluna.
22 . - Manilla elevaluna.
23.- Panel interior.
24.- Rejilla altavoz.
25.- Altavoz.
26.- Moldura interior.
27.- Asidero interior.
28.- Revestimiento exterior montante.
29.- Cerradura.

1 .- Proteccin agua. 8.- Moldura.

2.- Limitador apertura puerta. 9.- Manilla interior.
3.- Junta inferior. 1 0. - Varilla de apertura interior.
4.- Junta antizumbido. 1 1 . - Dispositivo de seguridad.
5.- Manilla exterior. 1 2. - Varilla entre manilla exterior y cerradura.
6.- Cenicero. 1 3. - Varilla dispositivo de seguridad.
7.- Bastidor puerta. 1 4. - Reenvo.

ALFA ROMEO 156 / 301

CARROCERIA
Quitar los tornillos (1 a) del !imitador (1 b) y
cerrar la puerta para que entre el !imitador.
Desenchufar la' conexin elctrica (2).
Quitar los tornillos (3) de las bisagras.
Levantar la puerta (4) y quitarla.
Revestimiento externo larguero bajo
puerta!s
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins.
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera.
Utilizar:
- El cuchillo vibrante con una hoja adecuada
y eliminar el P.V.C. del estribo puerta para
mostrar los puntos de soldadura (1 ).
- El cepillo giratorio y limpiar los bordes de
la chapa para mostrar los puntos de sol
dadura (2).
Utilizar:
- La despuntadora y quitar los puntos de
soldadura (1 ) indicados en la figura.
- La taladradora con una broca adecuada y
quitar los puntos de soldadura (2) en las
zonas indicadas en la figura.
Abrir las g rapas del estribo puerta.
302 / ALFA ROMEO 1
Utilizar:
- La sierra circular y seguir las lneas de corte
(3) indicadas en los detalles y er la figura.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos fre
sados con anterioridad.
Desmontar el estribo puerta (4) del vehculo.
Enderezar los bordes del alojamiento estribo
puerta (1) con martillo y tas sagomado.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura con esmeriladora de disco.
Utilizar' el cepillo giratorio y limpiar las zonas
tratadas con anterioridad.
Aplicar la pintura electrosoldable.
Guardabarros trasero izquierdo
Comprobar si los rganos cercanos estn
deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera.
Utilizar:
- La sierra circular siguiendo las lneas de
corte discontinuas ( 1 ) indicadas en la figura.
- La sierra neumtica siguiendo las lneas de
corte discontinuas (2) indicadas en la figura.
Secciones (3) que representan los puntos
ms significativos con el objetivo de permitir
al operario regular la posicin y la profundi
dad del corte para as no daar las chapas
subyacentes.
Utilizar la taladradora y quitar los puntos (4)
representados en la figura.
Desmontar el guardabarros trasero veh
culo (5).
Utilizar:
- El cuchillo vibrante con una hoja adecuada
y eliminar el P.V.C. del recorte del guarda
barros trasero en el vehculo.
- El cepillo giratorio y eliminar la pintura para
acceder a los puntos de soldadura.
- La despuntadora y qu itar los p untos de
soldadura (1 ) marcados en la figura.
- La taladradora y quitar los puntos de sol
dadura no accesibles con la despuntadora.
- Cortafro y martillo y quitar los puntos fre-
sados con anterioridad.
Quitar el recorte del revestimiento guarda
barros (2) del vehculo.
Enderezar los bordes del alojamiento estribo
puerta con martillo y tas sagomado.
Eliminar los residuos de los puntos de sol
dadura mediante esmeriladora de disco,
Utilizar el cepillo giratorio y limpiar las zonas
tratadas con anterioridad.
Aplicar la pintura electrosoldable.
Trabajar en el banco y cortar el guardaba
rros (1 ) respetando la exigencia de mantener
un trozo de chapa para el solapado.
Eliminar el tratamiento anticorrosin de todo
el permetro de la parte interior y exterior (2)
del recambio con cepillo giratorio.
Realizar con la taladradora unos orificios equi-
distantes (3) a lo largo del borde inferior y la
teral del guardabarros y canaln junta puerta.
Aplicar la pintura electrosoldable en los bor
des afectados.
 CARROCERIA

. ...
Bajar el coche. 1 .- Cojn inferior.
.Guardabarros trasero derecho Desmontar la moldura del maletero/platafor 2.- Estructura de aleacin de magnesio.
ma de carga. 3.- Palanca de regulacin longitudinal.
Quitar las tuercas (1 ) trabajando en ambos 4.- Gua.
lados del maletero. 5.- Mando regulacin en altura.
Desmontar las protecciones de los pilotos (2). 6.- Rueda regulacin inclinacin respaldo.
7.- Rueda de regulacin lumbar.
8.- Reposacabeza.
9.- Cinturn de seguridad.
1 0. - Pretensor.

Comprobar si los rganos cercanos estn

deformados controlando las cotas de recua
drado de la carrocera, empleando los ins
trumentos adecuados de medicin (banca
das de referencia, plantillas o calibres).
Realizar las eventuales operaciones de en
derezamiento de la carrocera. Apartar los revestimientos laterales (1 ) .
Desmontar el guardabarros posterior derecho. Quitar los tornillos de sujecin del paracho
ques (2a) y quitar las arandelas de retencin
[j:iarachoques posterior (2b). Las arandelas de retencin debern
sustituirse en el montaje.

Bajar del todo la palanca de regulacin altu

ra asiento ( 1 ) .
Quitar:
- La moldura pasante (2) del cinturn.
- La moldura cubretornillo (3).
- El tornillo (4).
- El extremo del cinturn de seguridad (5)
del asiento.
Poner el coche en el puente de elevacin.
Levantar el coche.
Desmontar el piloto de matrcula.
Trabajando en ambos lados del vehculo,
quitar los tornillos exteriores de fijacin ( 1 )
del parachoques.
Quitar los tornillos superiores ( 1 ) del para
Apartar ligeramente el paso rueda (2a) y qui
choques.
tar el tornillo (2b) de fijacin del parachoques.
Desmontar el parachoques (2).
Si es necesario, quitar los tacos (3).

Asiento delantero

Mover el asiento todo hacia delante y quitar

los tornillos posteriores (1 ) .

ALFA ROMEO 156 / 303

CARROCERIA

.
Mover el as1ento. todo hacia atrs Y q uitar

( )
los tornillos anter i ores. (1 ) .
.

Desmontar el as1en to 3 .
Desenchufar la conex1 o n elctrica (2) (si pre
sente). .
.

Asiento trasero

3:_ Reposacabeza.
1 .- Respaldo.
2 - Cojn. Aflojar los tornillos ( 1 l


Levantar el respaldo (2a) ara desconectarlo
4 . - Apoyabrazo. de las retenc i ones posteri res (2b) Y quitarlo.

304 I ALFA ROMEO 1 56

 Tiempos de reparacin

1 008 C 14 Desm. y montar sop. de tirante sobre motor . . . 4,6

MECNICA Y ELECTRICIDAD 1 008 C 16 Desm. y montar sop. de tirante sobre
carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
Motor
Soportes de motor 1 .9 JTD y 2.4 JTD
35 1 0 A 1 O Comprobar compresin de cilindros (bujas o in
yectores desm.) 1 008 A 10 Verif. y fijacin de soportes motor y ele 0,2
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 1 008 A 42 Desm. y montar sop. lado caja cambios . . . . . . . 0,5
1 004 B 12 Desm. y montar motor con caja cambios (mod. 1 008 A 44 Desm. y montar soporte tra. de motor . . . . . . . . 0,7
con a.a.) 1 008 A 46 Desm. y montar soporte del. de motor . . . . . . . . 0,7
1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 5,2 1 008 A 10 Sust. silentblock de soporte del. . . . . . . . . . . . . 0,7
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,2 1 008 B 20 Desm. y montar silentblock de soporte tra. . . . . 0,8
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,0 1 008 B 30 Sust. silentblock soporte del cambio . . . . . . . . . 0,8
1 004 O 10 Desacoplar y acoplar motor de caja cambios 1 008 C 1 OSust. tirante de sop. motor . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
(motor desm.) 1 008 C 14 Desm. y montar sop. de tirante sobre motor
1 .6 , 2.0 y 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9 1 9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 .9 JTD y 24 JTD . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
1 004 E 1 O Desm. y montar, culata y crter para revisar 1 008 C 16 Desm. y montar sop. de tirante sobre
motor (motor desm.) carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
1 .6 , 2.0, 2.5 V6 y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
Pistones, bielas y cigeal excepto 2.5 V6
1 004 E 40 Rep. general de motor (motor desm.)
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 1 8,6 1 O 12 B 30 Sust. casquillos y rodamientos, rbol equilibrador
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 9,7 (motor desm.)
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,8 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
1 004 E 42 Rep. general de motor (motor desm.)
1 0 12 B 40 Sust. rodamientos, rbol equilibrador
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6,3
(motor desm.)
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,2
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 020 O 1 O Oesm. y montar tapa del. y junta, retn de
Soportes de motor 1 .6 y 2.0 cigeal (correa distrib ucin desm.)
1 0 1 2 A 30 Sust. tapn bloque motor (1) . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,8
1008 A 1 O Verif. y fijacin de soportes motor y caja 1 020 O 14 Sust. tapa del. y junta, retn de cigueal
cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,6
1 008 A 42 Desm. y montar sop. lado caja cambios . . . . . . . 0,4 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5
1 008 A 44 Desm. y montar soporte tra. de motor . . . . . . . . 1 ,1 1 020 O 15 Sust. tapa del. y junta, retn de cigeal
1 008 A 46 Desm. y montar soporte del. de motor . . . . . . . . 0,9 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,3
1008 B 1 O Sust. silentblock de soporte del. . . . . . . . . . . . . 0,8 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,6
1 008 B 20 Desm. y montar silentblock de soporte tra. . . . . O, 7
1 020 O 16 Sust. tapa del. y junta, retn de cigeal
1 008 B 30 Sust. silentblock soporte del cambio . . . . . . . . . 0,3
(mod con a. a.)
1 008 C 1 O Sust. tirante de sop. motor . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 .6 . . . . . . . . . 5,5
1 008 C 16 Desm. y montar sop. de tirante sobre
. . . . . . . . . . . . . . . .

2 . 0 . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,8
carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 7
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,6
1 008 C 18 Desm. y montar sop. multifuncin de tirante
(sobre motor) 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 1 020 O 1 7 Desm. y montar tapa del. y juntas retn de
1 008 C 19 Desm. y montar sop. multifuncin de tirante y cigeal (motor desm.)
semieje intermedio (sobre motor) 1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,2 1 020 O 18 Sust. retn, tapa del. de cigeal
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2
Soportes de motor 2.5 V6
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
1 008 A 1 O Verif. y fijacin de soportes motor y ele 0,2 1 020 O 26 Sust. tapa, retn (lado volante)
1 008 A 42 Desm. y montar sop. lado caja cambios . . . . . . . 0,4 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,3
1 008 A 44 Desm. y montar soporte tra. de motor . . . . . . . . 1 ,1 1 020 O 30 Desm. y montar tapa volante motor y sust.
1 008 A 46 Desm. y montar soporte del. de morar . . . . . . . . 0,9 juntas (volante desm.)
1 008 B 10 Sust. silentblock de soporte del. . . . . . . . . . . . . 0,8 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 008 B 20 Desm. y montar silentblock de soporte tra. . . . . 1 ,0 1 020 O 38 Sust. retn, lado volante motor
1 008 B 30 Sust. silentblock soporte del cambio . . . . . . . . . 0,3 1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5
1 008 C 1 O Sust. tirante de sop. motor . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,3

ALFA ROMEO 1 56 / 305

TIEMPOS DE REPARACI N

1 020 O 40 Sust. retn lado volante (volante desm.) . . . . . . . 0,4 1 020 O 4 0 Sust. retn lado volante (volante desm.) . . . . . . . 0,4
1 020 E 10 Desm. y montar tapa (1) y sust. junta de 1 020 O 42 Sust. retenes de aceite sobre soporte tra.
rbol equilibrador de cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2, 1
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,3 1 024 A 1 0 Desm. y montar cigeal (motor desm.) . . . . . . . 5,1
1 020 E 20 Desm. y montar retn del. rbol equilibrador (1) 1 024 A 20 Sust. tapones del cigeal (desm.) . . . . . . . . . . 0,6
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4 1 024 A 40 Sust. corona dentada de volante motor . . . . . . . 0,2
1 024 A 1 O Desm. y montar cigeal (motor desm.) 1 024 B 10 Desm. y montar volante motor . . . . . . . . . . . . . . 6,7
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,9 1 024 B 22 Desm. y montar volante motor (caja de cambios
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,8 o embrague desm.)
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
2 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 5,0 1 024 B 40 Sust. corona dentada de volante motor . . . . . . . 0,2
1 024 A 20 Sust. tapones del cigeal (desm.) . . . . . . . . . . 0,6 1 024 B 60 Sust. rueda fnica (para sensores de revoluciones
1 024 A 28 Desm. y montar corona dentada de cigeal y fase), volante motor desm. . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
(cigeal desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1 028 H 34 Desm. y montar conj. bielas, pistones y camisas
1 024 A 40 Sust. corona dentada de volante motor . . . . . . . 0,2 (motor y culatals desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6
1 024 B 10 Desm. y montar volante motor 1 028 H 54 Conj. biela con pistn (1) separacin en banco . 0, 1
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,4 1 032 B 4 7 Desm. y montar pin cigeal (mod. con a.a.) . 4,5
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5 1 092 A 1 O Desm. y montar polea de cigeal . . . . . . . . . . . 1 ,0
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,9
1 024 B 22 Desm. y montar volante motor (ele o embrague
desm.) Culata 1 .6 y 2.0
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 1 0 1 6 A 20 Desm. y montar tapa de balancines
1 024 B 40 Sust. corona dentada de volante motor . . . . . . . 0,2 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
1 028 H 10 Desm. y montar conj. bielas con pistones 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,1 1 0 1 6 A 40 Sust. embellecedor tapa balancines . . . . . . . . . . 0,3
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2,6 1 0 1 6 C 10 Desm. y montar culata
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0,5 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5
1 028 H 14 Desm. y montar conj. bielas con pistones 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,7
(motor y culatals desm.) 1 0 1 6 C 20 Sust. culata (culata desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3 1 0 1 6 C 40 Repaso y apriete elementos de culata . . . . . . . . 0,8
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 0 1 6 E 10 Rep. de culata (desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6 1 O 1 6 E 1 4 Sust. guas de vlvulas (culata desm.) . . . . . . . . 1 ,3
1 028 H 20 Desm. y montar conj. biela con pistn 1 0 1 6 E 30 Desm. y montar elementos para planificar
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 culata (culata desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5 1 0 1 6 E 50 Aplicacin heli-coil en alojamiento de buja . . . . . 0,5
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 ,4 1 036 H 62 Sust. empujadores hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . 2,5

l Culata 2.5 V6
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,1
1 028 H 54 Conj. biela con pistn (1) separacin en banco . 0, 1
1 028 H 58 Sust. casquillos de biela (una) . . . . . . . . . . . . . . 0,5
1 028 H 60 Sust. conj. pistones, bulones y segmentos 1 0 1 6 A 30 Desm. y montar tapa balancines (izda.) 0,5
(bielas y pistones en banco) . . . . . . . . . . . . 1 ,8 1 0 1 6 A 34 Desm. y montar tapa de balancines (dcha.) . . . . 1 ,4
1 032 B 44 Desm. y montar pin de cigeal 1 0 1 6 A 46 Sust. embellecedor tapa balancines . . . . . . . . . . 1 ,2
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1016 O 1 1 Desm. y montar culatas y sust. juntas
1 032 B 47 Desm. y montar pin cigeal (mod. con a.a.) (mod. con a.a.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 ,0
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 1 O 1 6 O 14 Desm. y montar culatas y sust. juntas
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 (motor desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 1 O 1 6 O 21 Desm. y montar culata izda. y sust. junta
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1 (mod. con a.a.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5
1 092 A 10 Desm. y montar polea de cigeal 1 O 1 6 O 25 Desm. y montar culata dcha. y sust. junta
1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7 (mod. con a. a.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 1 0 1 6 O 26 Desm. y montar culata (una) y sust. junta
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9 (motor desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5
1 092 E 1 O Desm. y montar correa dentada de rboles 1 0 1 6 O 30 Sust. culata (una) desmontada . . . . . . . . . . . . . 3,3
equilibradores 1 0 1 6 E 21 Rep. culata izda. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 7,6
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6 1 0 1 6 E 22 Rep. culata dcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,8
1 092 E 1 4 Desm. y montar tensor correa rboles 1 0 1 6 E 26 Rep. culatas (ambas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4,9
equilibradores (correa desm.) 1 O 1 6 E 32 Desm. y montar culata izda. y elementos
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 para planificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,0
1 092 E 16 Desm. y montar tensor de correa rboles 1 O 1 6 E 34 Desm. y montar culata dcha. y elementos
equlibradores para planificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,9
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,7 1 O 1 6 E 50 Aplicacin heli-coil en alojamiento de buja . . . . . 0,5
1 092 E 20 Desm. y montar polea de correa rboles 1 036 H 62 Sust. empujadores hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . 2,5
equilibradores (correa desm.)
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 Culata 1 .9 JTD
1 092 E 22 Desm. y montar polea de correa rboles
equilibradores 1 0 1 6 A 20 Desm. y montar tapa de balancines . . . . . . . . . . 0,2
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . 1 ,7 1016 C 10 Desm. y montar culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,3
1 092 E 24 Desm. y montar pin de rbol equilibrador 1 0 1 6 C 20 Sust. culata (culata desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4
(correa desm.) 1 0 1 6 E 10 Rep. de culata (desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,0
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 0 1 6 E 14 Sust. guas de vlvulas (culata desm.) . . . . . . . . 0,9
1 092 E 26 Desm. y montar pin de rbol equilibrador 1 036 H 1 0 Control y regulacin juego empujadores de
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,9 vlvulas . . . . . . . . . . . 1 ,3

Pistones, bielas y cigeal 2.5 V6 Culata 2.4 JTD

1 020 O 1 0 Desm. y montar tapa del. y junta, retn de 1 0 1 6 A 20 Desm. y montar tapa de balancines . . . . . . . . . . 0,2
cigeal (correa distribucin desm.) . . . . . . . . . . 1 ,9 1O16 C 1O Desm. y montar culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6, 7
1 020 O 12 Desm. y montar tapa del. y junta, retn 1 0 1 6 C 20 Sust. culata (culata desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . 3,7
de cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,2 1 0 1 6 E 10 Rep. de culata (desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,2
1 020 O 1 8 Sust. retn, tapa del. de cigeal . . . . . . . . . . . 4,5 1 0 1 6 E 14 Sust. guas de vlvulas (culata desm.) . . . . . . . . 1 ,0
1 020 O 38 Sust. retn, lado volante motor 1 036 H 1 O Control y regulacin juego empujadores de
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,3 vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5

306 / ALFA ROMEO 1 56

 TIEMPOS DE REPARACI N

05 1 O C 20 Verif. presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8

Distribucin 1 .6 y 2.0
1 020 A 20 Oesm. y montar crter de aceite
1 032 B 14 Oesm. y montar correa distribucin (mod. 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,7
con a.a.) 2.0 . . .
. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 2,5
1 .6 . . . . .
. . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,3 1020 A 30 Sust. tapn vaciado aceite motor . . . . . . . . . . . 0,2
2.0 . . . . . . . . . . . .
. . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 1 020 A 46 Desm. y montar lmina separacin de crter
1 032 B 52 Desm. y montar pin rbol de levas (uno) (crter desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 0,2
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,9 1 080 D 1 0 Oesm. y montar tubo de toma a separador
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,1 de vapores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 032 C 1 O Oesm. y montar tensor mvil (correa/cadena 1 080 D 14 Desm. y montar tubo de separador de
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 vapores a admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 0,2
1 032 C 18 Desm. y montar tensor mvil correa distribucin 1 080 D 34 Desm. y montar separador de vapores
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 2,9 aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . .. . . . . 3,1 1 084 A 40 Desm. y montar sensor de nivel aceite . . . . . . . . 0,3
1 032 C 32 Desm. y montar tensor fijo correa distribucin (1) 1 084 A 42 Desm. y montar manocontacto presin de
1 .6 . . . . . . .
. . .. . . . .
. . . . . . . .
. . . . . . . . . . . 2,9 .
aceite . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 0,9
2.0 . . . .. . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 1 084 A 44 Desm. y montar sensor presin de aceite . . . . . 1 ,0
1 032 O 12 Desm. y montar tapa/tapas de distribucin 1 ,3 1 084 B 12 Oesm. y montar bomba de aceite
1 036 C 10 Oesm. y montar rboles de levas (sobre 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5
vehculo) 2.0 . . . . . . . . . . . . .
. . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,8
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 1 084 B 18 Verif. bomba aceite (en banco) . . . . . . . . . . . . . 0,5
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 1084 B 26 Desm. y montar trompa aspiracin aceite
1 036 C 14 Desm. y montar rboles de levas (culata desm.) . 0,6 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
1 036 C 30 Sust. retn del. rbol de levas (uno) correa 2.0 . . . . . . . .
. . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 2,6
distribucin desm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 084 B 30 Desm. y montar filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 036 C 40 Desm. y montar variador de fase (rbol de 1 084 C 1 O Desm. y montar intercambador de aceite 0,6
levas desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
Lubricacin 2.5 V6
Distribucin 2.5 V6 00 1 O T 1 O Sus t. aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 032 B 14 Desm. y montar correa distribucin (mod. 00 1 O T 12 Sust. aceite motor y filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
05 1 O C 20 Verif. presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
con a.a.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 4,4
1 020 A 20 Desm. y montar crter de aceite . . . . . . . . . . . . 1 ,7
1 032 B 55 Desm. y montar piones rbol de levas
1 020 A 30 Sus t. tapn vaciado aceite motor . . . . . . . . . . . 0,2
(una culata) mod. con a.a . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5
1 032 C 18 Desm. y montar tensor mvil correa distrib . . . . . 4,5 1080 D 1 O Desm. y montar tubo de toma a separador
de vapores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 0,2
1 032 C 32 Desm. y montar tensor fijo correa distrib. (1) . . . 4,5
1 032 O 12 Desm. y montar tapa/tapas de distribucin . . . . 1 080 D 14 Desm. y montar tubo de separador de
1 ,3
vapores a admisin . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 0,3
1 036 E 1 1 Oesm. y montar rboles de levas culata
1080 D 34 Desm. y montar separador de vapores
izda. (mod. con a.a.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7
aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 036 E 1 5 Desm. y montar rboles de levas culata
. . . . . . . . . . . . . . 4,8 1 084 A 42 Desm, y montar manocontacto presin de
dcha. (mod. con a.a.)
aceite . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1
1036 E 19 Oesm. y montar rboles de levas de culatas
(2) mod. con a.a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,8 1 084 B 12 Desm. y montar bomba de aceite . . . . . . . . . . . 1 ,9
1 036 E 20 Desm. y montar rboles de levas (culata desm.) . 1 ,1 1 084 B 18 Verif. bomba aceite (en banco) . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 036 E 50 Sus t. con}. retenes rboles de levas 1084 B 30 Desm. y montar filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
(ambas culatas) . . . . . . . . . . . . . . .
. . 4,7 1 084 C 1O Desm. y montar intercambiador de aceite 2, 1
1 036 E 54 Sust. retenes rboles de levas (culata izda.) . 4,6
1 036 E 58 Sust. retenes rboles de levas (culata dcha.) 4,6 Lubricacin 1 .9 JTD

00 1 0 T 1 0 Sust. aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3

Distribucin 1 .9 JTD y 2.4 JTD 00 1 0 T 12 Sust. aceite motor y filtro .
. . . . . . . . . . . . . . . . o,ii
1 032 B 1 4 Oesm. y montar correa distrib ucin (mod. 05 1 O C 20 Verif. presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
con a.a.) 1 020 A 20 Desm. y montar crter de aceite . . . . . . . . . . . . 4,0
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . .. .
. . . . . . . . . . . . 1 ,9 1 020 A 30 Sust. tapn vaciado aceite motor . . . . . . . . . . . 0,2
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 1 020 A 46 Desm. y montar lmina separacin de crter
1 032 B 62 Desm. y montar pin rbol de levas (crter desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
(mod.con a.a.) 1 080 O 1 O Desm. y montar tubo de toma a separador
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 de vapores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1 1 080 O 14 Desm. y montar tubo de separador de
1 032 C 1 O Oesm. y montar tensor mvil (correa/cadena vapores a admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 0,5
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 0,2 1 080 O 30 Desm. y montar tubo recuperacin aceite . . . . . 0,7
1 032 C 19 Oesm. y montar tensor mvil correa distribucin 1 080 O 34 Desm. y montar separador de vapores
(mod. con a.a.) aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 .9 JTD . . . . .
. . . . . .
. . .. . . . . .. . . . . . . . . . 2,0 1 084 A 16 Desm. y montar gua varilla nivel de aceite . . . . . 0,5
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 2,2 1 084 A 42 Desm. y montar manocontacto presin de
1 032 C 31 Oesm. y montar tensor fijo correa distribucin aceite . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . 0,4
(mod. con a.a.) 1 084 B 12 Desm. y montar bomba de aceite . . . . . . . . . . . 5,6
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . .
. . . . . . . . . 1 ,9 1 084 B 18 Verif. bomba aceite (en banco) . . . . . . . . . . . . . 0,4
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1 1 084 B 30 Desm. y montar filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 032 O 12 Oesm. y montar tapa/tapas de distribucin 1 084 C 10 Desm. y montar intercambiador de aceite 0,7
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4 Lubricacin 2.4 JTD
1036 B 1 0 Oesm. y montar rbol de levas (sobre vehculo)
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 2,5 0010 T 10 Sust. aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 0,3
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,7 00 1 0 T 12Sust. aceite motor y filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
. . 1 ,3 05 1 O C 20Verif. presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
1 036 B 14 Desm. y montar rbol de levas (culata desm.)
1036 B 36 Oesm. y montar retn rbol de levas 1 020 A 20 Desm. y montar crter de aceite . . . . . . . . . . . . 2,4
(correa desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 0,5 1 020 A 20 Sust. tapn vaciado aceite motor . . . . . . . . . . . 0,2
1 020 A 46 Desm. y montar lmina separacin de crter
(crter desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 0,2
Lubricacin 1 .6 y 2.0 1 080 O 10 Desm. y montar tubo de toma a separador
de vapores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
0010 T 1 0 Sust. aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 080 O 14 Desm. y montar tubo de separador de
00 1 0 T 12 Sust. aceite motor y filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 vapores a admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 0,5

ALFA ROMEO 156 / 307

TIEMPOS DE REPARACI N

1 080 O 30 Oesm. y montar tubo recuperacin aceite . . . . . 0,7

1 080 O 34 Oesm. y montar separador de vapores Inyeccin 2.5 V6
aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 05 1 O e 1 o Verif. presin de combustible . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 084 A 16 Oesm. y montar gua varilla nivel de aceite . . . . . 0,5 0520 C 25 Sistema inyeccin/encendido verificacin
1 084 A 42 Desm. y montar manocontacto presin de del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 1 044 C 40 Oesm. y montar amortiguador impulsos de
1 084 B 12 Desm. y montar bomba de aceite . . . . . . . . . . . 7,5 combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 084 B 18 Verif. bomba aceite (en banco) . . . . . . . . . . . . . 0,5 1 056 B 14 Oesm. y montar cuerpo mariposa . . . . . . . . . . . 0,7
1 084 B 30 Oesm. y montar filtro de aceite . . . . . . . . . . . . 0,3 1 056 B 50 Oesm. y montar sensor temperatura de
1 084 C 10 Oesm. y montar intercambiador de aceite 2,4 agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 056 B 62 Desm. y montar rampa de inyeccin e
I nyeccin 1 .6 (hasta 04-98) inyectores (una) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
1 056 B 68 Oesm. y montar inyectores (rampa de
05 1 0 C 1 0 Verif. presin de combustible . . . . . . . . . . . . . . 0,2 inyeccin desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
0520 C 25 Sistema inyeccin/encendido verificacin
1 056 B 70 Oesm. y montar inyector (rampa de inyeccin
del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
1 044 C 1 O Oesm. y montar regulador presin de
1 056 B 82 Oesm. y montar centralita de inyeccin . . . . . . . 0,3
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 056 B 92 Oesm. y montar con}. instalacin de inyeccin . . 4,0
1 056 B 14 Oesm. y montar cuerpo mariposa . . . . . . . . . . . 0,7 1 0 72 B 1 2 Oesm. y montar colector de admisin (uno)
1 056 B 40 Oesm. y montar potencimetro de mariposa . . . 0,6
y sust. junta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8
1 056 B 43 Oesm. y montar vlvula de ralent . . . . . . . . . . . 0,3 1 0 72 B 42 Oesm. y montar colector de admisin (uno) 1 ,1
1 056 B 46 Oesm. y montar sensor temperatura de aire . . . . 0,4
1 0 72 B 50 Oesm. y montar repartidor de aire . . . . . . . . . . . 0,8
1056 B 48 Oesm. y montar vlvula en colector de
1 080 A 1 0 Verif. porcentaje de CO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 056 B 50 Oesm. y montar sensor temperatura de
agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 Inyeccin 1 .9 JTD y 2.4 JTD
1 056 B 51 Desm. y montar sensor de posicin rbol 1 060 E 10 Oesni. y montar bomba de inyeccin
de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6
1 056 B 60 Oesm. y montar rampa de inyeccin e 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,7
.
inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 0,4 1 060 E 30 Oesm. y montar polea bomba de inyeccin
1 056 B 68 Oesm. y montar inyectores (rampa de 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
inyeccin desm.) . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 0,4 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4
1 056 B 70 Oesm. y montar inyector (rampa de inyeccin 1 060 E 40 Oesm. y montar soporte bomba de inyeccin
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,4
1 056 B 82 Desm. y montar centralita de inyeccin 0,5 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5
1 056 B 90 Oesm. y montar conjunto cables instalacin 1 060 F 1 0 Oesm. y montar conjunto de inyectores
de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8
1 0 72 B 10 Desm. y montar colector de admisin y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1
sust. junta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6 1 060 F 20 Oesm. y montar tubera de bomba a rampa
1 0 72 B 50 Oesm. y montar repartidor de aire . . . . . . . . 2,2 de inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 0 72 B 54 Oesm. y montar manguito unin de repartidor 1 060 F 30 Oesm. y montar rampa de inyectores
a colector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4
1 080 A 1 O Verif. porcentaje de CO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
1 060 F 34 Oesm. y montar tubera de rampa a inyector
Inyeccin 1 .6 y 2.0 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
05 1 0 C 10 Verif. presin de combustible . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1 060 F 36 Oesm. y montar conjunto tuberas de rampa
0520 C 25 Sistema inyeccin/encendido verificacin a inyectores
del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
1 056 B 14 Desm. y montar cuerpo mariposa . . . . . . . . . . . 0,7 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,7
1 056 B 40 Oesm. y montar potencimetro de mariposa . . . 0,6 1 060 F 50 Oesm. y montar tubo retorno de rampa
1 056 B 43 Oesm. y montar vlvula de ralent . . . . . . . . . . . 0,3 a inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 056 B 46 Oesm. y montar sensor temperatura de aire . . . . 0,4 1 060 F 52 Oesm. y montar tubo retorno de inyector
1 056 B 48 Oesm. y montar vlvula en colector de a rampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1 060 G 14 Oesm. y montar sensor temperatura de agua . . . 0,3
1 056 B 50 Oesm. y montar sensor temp. de agua . . . . . . . 0,2 1 060 G 16 Desm. y montar sensor de presin absoluta . . . . 0,1
1 056 B 5 1 Desm. y montar sensor de posicin rbol 1 060 G 18 Oesm. y montar sensor temperatura
de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 056 B 60 Oesm. y montar rampa de inyeccin e 1 060 G 20 Desm. y montar sensor de impulsos . . . . . . . . . 0,4
inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 1 060 G 22 Oesm. y montar sensor de posicin rbol
1 056 B 68 Oesm. y montar inyectores (rampa de de levas
inyeccin desm.) . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 0,4 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1
1056 B 70 Oesm. y montar inyector (rampa de inyeccin 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 1 060 G 28 Oesm. y montar sensor presin de combustible
1 056 B 82 Desm. y montar centralita de inyeccin . . . . . . . 0,5 (en rampa de inyectores) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 056 B 90 Oesm. y montar conjunto cables instalacin 1 060 G 80 Oesm. y montar centralita de inyeccin . . . . . . . 0,3
de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 1 0 72 B 50 Oesm. y montar repartidor de aire
1 0 72 B 10 Desm. y montar colector de admisin y 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,3
sust. junta 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4, 5
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6 1 080 A 20 Verif. humos de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1
1 0 72 B 50 Oesm. y montar repartidor de aire
Turbo-compresor
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
1 0 72 O 10 Desm. y montar repartidor de aire 1048 A 42 Desm. y montar manguito de caudalmetro
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6 a tubo de entrada turbo-compresor . . . . . . . . . . 0,5
1 0 72 O 14 Desm. y montar manguito unin de repartidor
1 048 A 50 Oesm. y montar tubo entrada aire a
a colector
turbo-compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 072 O 20 Desm. y montar electrovlvula flujo de aire 1 048 B 14 Sust. manguito de turbo-compresor a
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 intercooler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 0 72 O 44 Oesm. y montar electrovlvula del 1 048 B 22 Oesm. y montar manguito de intercooler
conmutador a colector admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1048 B 48 Oesm. y montar canalizador de intercooler . . . . . 1 ,0
1 080 A 1 O Verif. porcentaje de CO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1 048 B 50 Oesm. y montar intercooler . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2

308 / ALFA ROMEO 1 56

 TIEMPOS DE REPARACI N

1 064 A 10 Desm. y montar turbo-compresor 1 044 8 16 Desm. y montar vlvula regulacin caudal
2 . 4 JD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2 de combustible (en filtro)
1 064 A 19 Desm. y montar turbo-compresor 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 .9 JD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8 1 044 8 20 Sust. elemento filtrante (filtro de gas-ol)
1 064 A 50 Desm. y montar codo salida de turbo-compresor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
a tubo de escape 1044 O 10 Desm. y montar calentador de gas-oil
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
1 084 8 40 Desm. y montar tubo envo aceite motor al 1044 O 20 Desm. y montar vlvula calentamiento de gas-ol
turbo-compresor 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 1 044 O 40 Desm. y montar rel de calentador filtro gas-ol
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
1 068 A 1 2 Desm. y montar goma cubre pedal de
Filtro de aire 1 .6 y 2.0 acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
1 068 A 14 Desm. y montar pedal acelerador . . . . . . . . . . . 0,3
1 048 A 1 0 Desm. y montar filtro de aire (completo) . . . . . . . 0,7 1 068 A 30 Desm. y montar cable de acelerador
1 048 A 14 Sust. elemento filtrante . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
1048 A 21 Desm. y montar manguito entrada de aire 1 068 A 50 Desm. y montar potencimetro pedal acelerador
a filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1
1 048 A 28 Desm. y montar tubo de caudalmetro a 1 080 E 1 O Desm. y montar separador de vapores en
cuerpo de mariposa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 7 depsito de combustible
1 048 A 34 Desm. y montar manguito de caudalmetro 1 .6, 2 . 0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
a caja de filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 1 080 E 20 Desm. y montar filtro de carbn activo (cnister)
1 056 8 09 Desm. y montar caudalmetro . . . . . . . . . . . . . . 0,4 1 .6, 2 . 0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 080 E 24 Desm. y montar vlvula interceptadora
Filtro de aire 2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . vapores de combustible
w>' >lr
A:k"""c,;.7M;;; =i4
1 .6 , 2 . 0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 048 A 1 O Desm. y montar filtro de aire (completo) 1080 E 44 Montar tubos vapores combustible de depsito
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7 a filtro de carbn activo
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 1 .6 , 2 . 0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2

. , Colector y escape 1 .6, 2.0 y 2.5 V6

1 048 A 14 Sust. elemento filtrante
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
1 048 A 21 Desm. y montar manguito entrada de aire a filtro 1072 C 12 Desm. y montar colector de escape

.
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8
1 048 A 28 Desm. y montar tubo de caudalmetro a 1072 C 13 Sust. junta colector de escape

.
cuerpo de mariposa 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5
1 048 A 34 Desm. y montar manguito de caudalmetro 1072 C 30 Desm. y montar colector de escape izdo. y
a caja de filtro sust. junta
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
1 048 A 40 Desm. y montar manguito de filtro a 1072 C 34 Desm. y montar colector de escape dcha.
caudalmetro y sust. junta
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,9
1 048 A 48 Desm. y montar tubo entre resonador y 1076 A 12 Alineacin tubo de escape (completo) . . . . . . . . 0,3
cuerpo de mariposa 1076 A 32 Desm. y montar sop. rgido sujeccin escape . . 0,6
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 1076 8 12 Desm. y montar tubo de escape completa
1 056 8 1 O Desm. y montar caudalmetro (mod. con catalizador)

.
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
1 060 G 1 O Desm. y montar caudalmetro 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
1076 8 22 Desm. y montar silencioso de escape tras. .
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
' ' "< ""
(versiones ecolgicas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
Acelerador, depsito y bomba 1076 8 26 Desm. y montar silencioso de escape intermedio
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
1 040 A 1 0 Desm. y montar depsito de combustible . . . . . 1 ,8 1076 8 34 Sust. junta entre catalizador y tubo del. . . . . . . . 0,2
1 040 A 14 Sust. depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . 1 ,9 1076 8 36 Sust. junta tra. del catalizador . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 040 A 24 Lavado interior de depsito (depsito 1 076 8 50 Desm. y montar tubo salida colectores
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 040 A 30 Desm. y montar tubo boca de llenado . . . . . . . . 0,5 1076 8 52 Desm. y montar tubo de escape salida
1 040 A 40 Desm. y montar tapn boca de llenado . . O, 1 colector (uno)
1 040 A 50 Montaje tubera respiradero de depsito . . . . . . O, 1
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 040 A 70 Desm. y montar conjunto bomba sumergida 1 0 76 8 58 Sust. jun ta entre colector y tubo del.
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
(con aforador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 7
1 080 8 60 Desm. y montar sonda lambda . . . . . . . . . . . . . 0,3
1040 A 74 Desm. y montar contactar de inercia (corte
1 080 8 62 Desm. y montar catalizador . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
de combustible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 040 8 32 Desm. y montar tubera envo de
combustible (del.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 Colector y escape 1 .9 JTD y 2.4 JTD
1 040 836 Desm. y montar tubera envo de 1072 C 1 O Desm. y montar colector de escape y sust. junta
combustible (tra.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4 1 . 9 JTD . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8
1 040 8 42 Desm. y montar manguito de filtro a
2 .4 JTD . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
alimentacin
1072 C 44 Desm. y montar protector trmico colector
1 .6, 2.0, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
.
de escape
1 040 8 54 Desm. y montar tubera retorno de combustible
(delantero)
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
1 .6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 1076 A 12 Alineacin tubo de escape (completo) . . . . . . . . 0,3
1040 8 56 Desm. y montar tubera retorno de combustible 1076 A 32 Desm. y montar sop. rgido sujeccin
(trasero) escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
1 .6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4 1076 8 12 Desm. y montar tubo de escape completa
1 040 E 1 O Colocar protector depsito . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1 (mod. con catalizador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
1 040 E 24 Montar sop. fija cin de tuberas . . . . . . . . . . . . . O, 1 1076 8 18 Desm. y montar tubo del. (entre catalizador
1 044 8 1 O Sust. filtro de combustible (completo) y silencioso)
1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7

ALFA ROMEO 1 56 / 309

TIEMPOS DE REPARACI N

1 0 76 B 22 Desm. y montar silencioso de escape tra. 1 088 D 14 Desm. y montar manguito sup. radiador 0,2
(versiones ecolgicas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 088 D 58 Desm. y montar manguito de sobrante
1 0 76 B 34 Sust. junta entre catalizador y tubo del. . . . . . . . 0,3 depsito expansor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 1
1 0 76 B 36 Sust. junta tra. del catalizador . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 088 E 12 Desm. y montar electroventilador dcha. . . . . . . . 0,5
1 0 76 B 50 Desm. y montar tubo salida colectores . . . . . . . 0,5 1 088 E 1 3 Oesm. y montar electroventitador dcha. . . . . . . . 0,5
1 0 76 B 58 Sust. junta entre colector y tubo del. . . . . . . . . . 0,3 1 088 E 1 4 Revisar circuito de e/ectroventilador . . . . . . . . . . 0,3
1 080 B 62 Desm. y montar catalizador . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 1 088 E 20 Desm. y montar resistencia electroventi/ador O, 1
1 080 C 1 O Desm. y montar vlvula E G.R. . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 088 E 24 Desm. y montar vlvula de electroventitador 0,2
1 080 C 24 Desm. y montar electrovlvula insta/. E. G.R. . . . . 0,3
1 080 C 58 Desm. y montar tubo depresin vlvula E. G.R. 0,1 Radiador y canalizaciones 1 .9 JTD y 2.4 JTD

Bomba de agua 1 .6 y 2.0 00 1 0 T 20 Sust. lquido anti-congelante . . . . . . . . . . . . . . . 0,2

05 1 O C 30 Prueba estanqueidad del circuito refrigeracin . . 0,2
1 088 C 12 Desm. y montar bomba de agua (mod. con a.a.) 1 088 A 20 Lavado int. circuito de refrigeracin . . . . . . . . . . 0,5
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,9 1 088 B 10 Desm. y montar depsito expansor . . . . . . . . . . 0,4
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,1 1 088 B 24 Desm. y montar radiador motor (mod. con a.a.) . 2,1
1 088 C 20 Desm. y montar bomba de agua (motor desm.) 1 088 B 32 Desm. y montar traviesa suj. radiador motor . . . 0,6
1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0 1 088 D 1 O Desm. y montar manguito inf. radiador . . . . . . . 0,5
2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4 1 088 O 14 Desm. y montar manguito sup. radiador . . . . . . 0,7
1 088 C 40 Desm. y montar termostato . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 1 088 D 47 Desm. y montar manguito envo-retorno de
1 088 C 42 Oesm. y montar termostato (culata desm.) . . . . . 0,2 lquido al cambiador calor de aceite . . . . . . . . . . 0,5
1 088 D 24 Desm. y montar tubera entrada da lquido 1 088 O 58 Desm. y montar manguito de sobrante
a bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 depsito expansor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
1 088 O 26 Desm. y montar tubera entrada de lquido 1 088 E 1 1 Desm. y montar con}. electroventiladores
a bomba de agua (mod. con a.a.) . . . . . . . . . . . 2,5 clcanalizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
1 088 E 35 Desm. y montar transmisor combinado de 1 088 E 1 4 Revisar circuito de electroventilador . . . . . . . . . . 0,3
control, termmetro y luz temperatura . . . . . . . . 0,2 1 088 E 20 Desm. y montar resistencia electroventitador . . . O, 1

Bomba de agua 2.5 V6 Encendido 1 .6 y 2.0

1 088 C 1 2 Desm. y montar bomba de agua (mod. con a.a.) . 5,3 55 1 0 C 14 Desm. y montar bobinas de encendido 0,6
1 088 C 20 Desm. y montar bomba de agua (motor desm.) . 2,0 55 1 0 e 34 Desm. y montar captador de posicin . . . . . . . . 0,4
1 088 C 24 Desm. y montar polea bomba de agua 551 o e 42 Desm. y montar sensor de picado (nico) . . . . . 0,9
(correa multifuncin desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 55 1 0 D 10 Desm. y montar juego de bujas . . . . . . . . . . . . . 0,8
1 088 C 40 Desm. y montar termostato . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1
1 088 C 42 Desm. y montar termostato (culata desm.) . . . . . 0,3 Encendido 2.5 V6
1 088 D 24 Desm. y montar tubera entrada de lquido
a bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9, 1 55 1 0 e 1 4 Desm. y montar bobinas de encendido 1 ,8
1 088 E 35 Desm. y montar transmisor combinado de 55 1 0 C 1 6 Desm. y montar bobina encendido culata izda. . 0,4
control, termmetro y luz temperatura . . . . . . . . 0,2 55 1 O C 18 Desm. y montar culata dcha. . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
55 1 0 e 34 Desm. y montar captador de posicin . . . . . . . . 0,4
Bomba de agua 1 .9 JTD y 2.4 JTD 55 1 0 C 46 Desm. y montar sensor picado (lado volante) . . . 0,5
55 1 0 C 48 Desm. y montar sensor de picado (lado distrib.) . 0,4
1 088 C 1 2 Desm. y montar bomba de agua (mod. con a.a.) 55 1 0 D 10 Desm. y montar juego de bujas . . . . . . . . . . . . . 2,0
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4 Encendido 1 .9 JTD y 2.4 JTD
1 088 C 14 Desm. y montar bomba de agua (correa dstrib.
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 5520 e 04 Desm. y montar caja de precalentamiento 0,3
1 088 C 20 Desm. y montar bomba de agua (motor desm.) . 0,7 5520 C 1 0 Desm. y montar bujas de precalentamiento
1 088 C 40 Desm. y montar termostato . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
1 088 C 42 Desm. y montar termostato (culata desm.) 0,4 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
1 088 D 23 Desm. y montar manguito de termostato, 5520 C 14 Montar conector para bujas precalentamiento
a tubera entrada refrigerante en bomba . . 0,3 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 088 D 26 Desm. y montar tubera entrada de lquido
a bomba de agua (mod. con a.a.) Embrague y mandos
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 0,9
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 0,8 1 060 G 42 Desm. y montar interruptor de embrague . . . . . . 0,3
1 088 E 30 Desm. y montar termocontacto de temperatura 1 8 1 O A 20 Desm. y montar conjunto de embrague
(luz de cuadro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,1
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,5
Radiador y canalizaciones 1 .6 y 2.0 1 .9 JTD y 2 .4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,7
1 8 1 0 A 24 Desm. y montar conjunto de embrague
00 1 0 T 20 Sust. lquido anti-congelante . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 (cambio desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
05 1 O C 30 Prueba estanqueidad del circuito refrigeracin . . 0,2 1820 A 24 Desm. y montar horquilla de collarn
1 088 A 20 Lavado int. circuito de refrigeracin . . . . . . . . . . 0,5 4.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,4
1 088 B 1 O Oesm. y montar depsito expansor . . . . . . . . . . 0,5 1 TD y 2 .4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,8
1 088 B 24 Oesm. y montar radiador motor (mod. con a.a.) . 2,0 1 820 A 26 Desm. y montar horquilla de collarn
1 088 O 1 0 Oesm. y montar manguito inf. radiador . . . . . . . 0,5 (cambio desm.)
1 088 D 14 Oesm. y montar manguito sup. radiador . . . . . . 0,3 1 .9 JTD y 2 .4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
1 088 D 58 Desm. y montar manguito de sobrante 1 820 A 30 Desm. y montar collarn de embrague
depsito expansor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 1 (cambio desm.)
1 088 E 10 Desm. y montar electroventilador . . . . . . . . . . . 0,4 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 088 E 14 Revisar circuito de electroventilador . . . . . . . . . . 0,3 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
1 088 E 20 Oesm. y montar resistencia electro ventilador . . . O, 1 1 820 B 08 Purga circuito hidrulico de embrague
1 088 E 24 Oesm. y montar vlvula de e/ectroventilador . . . . 0,2 1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
Radiador y canalizaciones 2.5 V6 1 .9 JTD y 2 .4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
1820 B 20 Desm. y montar bomba de embrague
00 1 0 T 20 Sust. lquido anti-congelante . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 1 .6, 2.0 y 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
05 1 O C 30 Prueba estanqueidad del circuito refrigeracin . . 0,2 1 .9 JTD y 2 .4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
1 088 A 20 Lavado int. circuito de refrigeracin . . . . . . . . . . 0,5 1 820 B 30 Desm. y montar bombn de embrague
1 088 B 10 Oesm. y montar depsito expansor . . . . . . . . . . 0,5 1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,4
1 088 B 24 Oesm. y montar radiador motor (mod. con a.a.) . 2,0 2 .5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
1 088 O 1 O Desm. y montar manguito inf. radiador 0,3 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9

31 O I ALFA ROMEO 1 56
 TIEMPOS DE REPARACI N

1 820 B 38 Desm. y montar accionador hidrulico 21 10 D 32 Desm. y montar rodamiento mando cta.lkms . . . 0,2
1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 2 1 10 D 52 Desm. y montar brida de diferencial . . . . . . . . . . 0,2
1 820 B 40 Desm. y montar latiguillo de depsito a bomba 2 1 10 D 53 Desm. y montar brida de diferencial (izda.) . . . . . 1 ,7
1 .6 , 2.0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0 2 1 10 D 54 Desm. y montar brida de diferencial
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3 (dcha. semieje desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
1 820 B 46 Desm. y montar tubera envo (salida de bomba) 2 1 1 O D 56 Desm. y montar brida de diferencial (dcha.) . . . . 1 ,9
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 2 1 10 D 62 Desm. y montar rbol dcha. diferencial (semieje
1 820 B 48 Desm. y montar latiguillo de envo a bombn int. desmontado} . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
de embrague 2 1 1 0 D 63 Desm. y montar retn rbol dcha. de diferencial . 1 ,9
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 2 1 1 O D 74 Desm. y montar semieje de diferencial (izdo.) . . . 1 ,4
2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
1820 B 50 Desm. y montar latiguillo de bomba a Diferencial 1 .9 JTD y 2.4 JTD
amortiguador de vibraciones
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2 2 1 1 0 D 1 0 Desm. y montar grupo diferencial de caja
1 820 B 52 Desm. y montar latiguillo de bomba a accionador cambios (ele desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5
hidrulico 2 1 1 0 D 20 Despiece, armado y verif. grupo diferencial
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 de ele (grupo diferencial desm.) . . . . . . . . . . . . 0,5
1820 B 54 Desm. y montar latiguillo de amortiguador 2 1 10 D 26 Sust. rodamientos de diferencial (grupo
de vibraciones a bombn diferencial desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1 2 1 1 0 D 32 Desm. y montar rodamiento mando cta.lkms . . . 0,2
1820 B 58 Desm. y montar amortiguador de vibraciones 2 1 1 O D 52 Desm. y montar brida de diferencial
1 .6, 2.0 y 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 (dcha.) semieje desm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9 2 1 10 D 53 Desm. y montar brida de diferencial (izda.) . . . . . 1 ,7
3330 B 26 Desm. y montar pedal de embrague . . . . . . . . . 0,4 2 1 10 D 54 Desm. y montar brida de diferencial
3330 B 30 Desm. y montar goma cubre pedal (1) . . . . . . . . O, 1 (dcha.) semieje desm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
2 1 1 0 D 56 Desm. y montar brida de diferencial (dcha.} . . . . 1 ,9
Mandos de caja de cambios 2 1 1 0 D 62 Desm. y montar rbol dcha. diferencial
(semieje int. desmontado} . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
2 125 A 20 Rep. conjunto palanca de cambios . . . . . . . . . . 0,8 2 1 1 O D 63 Desm. y montar retn rbol dcha. de diferencial . 1 ,9
2 125 C 10 Verificacin y engrase (conjunto palanca de 2 1 1 0 D 74 Desm. y montar semieje de diferencial (izdo.) 1 ,4
cambio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 ' '""'}:
2 125 C 20 Desm. y montar conj. palanca de cambio . . . . . 2,0 Transmisiones
2 125 C 24 Desm. y montar, pomo palanca de cambios 0,3
2 7 1 O A 1 O Desm. y montar transmisin del. . . . . . . . . . . . . 1 ,3
? (faja de cambiQ' 1 .6 y 2.0 . ,4 . 2 7 1 0 A 20 Desm. y montar junta homocintica lado
rueda (transmisin desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
2 1 10 A 04 Verificar nivel aceite caja de cambio . . . . . . . . . . 0,2 2 7 1 0 A 30 Desm. y montar eje de transmisin
2 1 10 A 10 Desm. y montar caja cambios e/diferencial . . . . 4,7 (transmisin desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
2 1 10 A 50 Eliminar prdidas de aceite (caja cambios 2 7 1 O A 31 Desm. y montar eje de transmisin . . . . . . . . . . 1 ,3
e/diferencial desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 2 7 1 0 A 32 Desm. y montar soporte de rodamiento
2 1 1 O C 20 Sust. junta gua de collarn (ele desm.) . . . . . . . . O, 1 (transmisin desm.)
2 1 1 o C 22 Desm. y montar junta gua de collarn . . . . . . . . 7 ,8 1 .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
2 1 1 O C 30 Desm. y montar tapa tra. de cambio . . . . . . . . . 0,8 . .
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0
5550 D 22 Desm. y montar interruptor, luz de marcha 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 2 7 1 0 A 35 Desm. y montar soporte de rodamiento
.
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0
Caja de cambios 2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4

2 1 1 O A 1 O Desm. y montar caja cambios e/diferencial Puente dlantero

2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,2
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,7 44 1 O A 80 Desm. y montar horquilla unin amortiguador
2 1 1 0 A 50 Eliminar prdidas de aceite (caja cambios a brazo inf. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
e/diferencial desm.) 44 1 0 A 84 Desm. y montar horquilla unin (2)
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 amortiguadores a brazos interiores . . . . . . . . . . 1 ,5
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2 44 1 0 B 40 Desm. y montar brazo inf. de suspensin
2 1 1 O C 20 Sust. junta gua de collarn (ele desm.) . . . . . . . . O, 1 (con rtula) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
2 1 1 0 C 22 Desm. y montar junta gua de collarn . . . . . . . . 7,8 44 1 0 B 70 Desm. y montar brazo sup. de suspensin . . . . . 1 ,0
5550 D 22 Desm. y montar interruptor, luz de marcha 44 1 O D 13 Desm. y montar puente del. . . . . . . . . . . . . . . . 2,5
atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 4450 A 1 O Alineacin de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
4450 C 10 Desm. y montar mangueta con buje (rueda
i' Despiece de cambio 1 .6 y 2.0 desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
4450 C 14 Desm. y montar manguetas con bujes
2 1 10 B 20 Desarmar-armar caja cambios (ele desm.) . . . . . 4,1 / (ruedas desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
4450 C 28 Desm. y montar buje (completo) . . . . . . . . . . . . 1 ,3
Despiece de cambio 1 .9 JTD y 2.4 JTD 4450 C 32 Desm. y montar rodamiento de buje . . . . . . . . . 1 ,3
4450 e 34 Sust. rodamiento de buje (con la mangueta
2 1 10 B 20 Desarmar-armar caja cambios (ele desm.) . . . . . 4, 1 desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
4450 e 70 Desm. y montar tapacubos de buje . . . . . . . . . . 0,1
11 ' Horquillas 1 .6 y 2.0
Puente trasero
2 1 1 O B 20 Desarmar-armar caja cambios (ele desm.) . . . . . 4, 1

(1 Horquillas 1 .9 JTD y 2.4 JTD

4420 B 16 Desm. y montar brazo del. (puente tra.) 0,4
4420 B 18 Desm. y montar brazo trasero (puente tra.) . . . . 0,4
4420 B 30 Desm. y montar brazo/s tra. de susp. (un lado) . 1 ,6
2 1 1 O B 20 Desarmar-armar caja cambios (ele desm.) . . . . . 4, 1 4420 C 30 Desm. y montar barra longitudinal de
suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
, Diferencial 1 .6 y 2.0 4420 C 36 Desm. y montar barra longitudinal de
suspensin (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 7
2 1 10 D 10 Desm. y montar grupo diferencial de caja 4420 D 42 Desm. y montar puente trasero . . . . . . . . . . . . . 0,8
cambios (ele desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5 4450 D 10 Desm. y montar buje de rueda (con Ja rueda
2 1 10 D 20 Despiece, armado y verif. grupo diferencial desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
de ele (grupo diferencial desm.) . . . . . . . . . . . . 0,5 4450 D 15 Desm. y montar mangueta . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
2 1 1 O D 26 Sust. rodamientos de diferencial (grupo 4450 D 36 Desm. y montar rodamiento de buje . . . . . . . . . 1 ,2
diferencial desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 4450 D 70 Desm. y montar tapa cubos de buje . . . . . . . . . O, 1

ALFA ROMEO 1 56 / 3 1 1
TIEMPOS DE REPARACI N

4450 B 14 Desm. y montar ruedas (4) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4

Mandos de direccin 4450 B 21 Desm. y montar neumtico (1) . . . . . . . . . . . . . . 0,3
4 1 1 O A 1 1 Sust. o verificar volante de direccin (mod. 4450 B 23 Desm. y montar neumticos (2) . . . . . . . . . . . . . 0,5
con airbag) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 4450 B 25 Desm. y montar neumticos (4) . . . . . . . . . . . . . 0,8
4 1 1 O A 14 Calado de volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 4450 B 4 1 Equilibrado de rueda en banco (1) . . . . . . . . . . . 0,3
4 1 1 O A 20 Verif. mecanismo regulacin altura de volante -
. . 0,4 4450 B 45 Equilibrado de ruedas en banco (2) . . . . . . . . . . 0,5
4 1 1 O A 30 Desm. y montar columna direccin e/soporte . . 1 ,3 4450 B 47 Equilibrado de ruedas en banco (4) . . . . . . . . . . 0,8
4 1 1 O A 34 Revisar conjunto de columna (desm.) . . . . . . . . . 0,2 4450 B 54 Equilibrado ruedas del. (sobre vehculo) . . . . . . . 0,8
5580 C 18 Desm. y montar mdulo airbag del conductor . . 0,2 4450 B 58 Equilibrado ruedas tra. (sobre vehculo) . . . . . . . 0,6
7040 A 26 Desm. y montar carcasas de direccin 0,2 4450 B 60 Equilibrado de cuatro ruedas (sobre vehculo) . . 0,9
4450 B 80 Desm. y montar embellecedor de rueda (1) . . . . O, 1
7055 A 86 Desm. y montar anagrama en embellecedor
Direccin
de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
4 1 10 B 14 Desm. y montar bieleta direccin (caja
direcCin desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 Mandos de frenos "' El
4 130 A 08 Verif. funcionamiento de direccin . . . . . . . . . . . 0,2
1 060 G 38 Desm. y montar interruptor sobre pedal de freno
4 130 A 1 O Desm. y montar conjunto direccin
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 2,5
3330 A 1 O Verificar nivel lquido de freno . . . . . . . . . . . . . . O, 1
1 .6, 2.0, 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
3330 A 14 Purga circuito de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
4 130 A 20 Sust. guardapolvos de direccin (1) direccin
3330 A 20 Sust. lquido circuito de frenos . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
dm . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3330 B 1 O Verificar y lubricar conjunto pedales . . . . . . . . . . 0,2
4 1 30 A 30 Montar tuberas y racores caja direccin . . . . . . 0,2
3330 B 22 Desm. y montar pedal de freno . . . . . . . . . . . . . 0,7
4 1 30 A 40 Montar soportes conjunto direccin . . . . . . . . . . 0,2
3330 B 30 Desm. y montar goma cubre pedal (1) . . . . . . . . 0,1
4430 A 10 Alineacin de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
3330 C 10 Oesm. y montar bomba de frenos . . . . . . . . . . . 0,8
3330 C 18 Reparar bomba de frenos (desmontada) . . . . . . 0,4
Bomba servodireccin 3330 C 30 Desm. y montar depsito de lquido . . . . . . . . . . 0,5
00 1 0 T 70 Sust. lquido servodireccin . . . . . . . . . . . . . . 0,5 3330 C 40 Desm. y montar tapn depsito de lquido . . . . . 0,1
4 1 30 B 10 Desm. y montar depsito de lquido . . . . . . . . 0,5 3330 C 44 Desm. y montar interruptor testigo nivel de
4 1 30 B 14 Desm. y montar tapn de depsito . . . . . . . . 0,2 lquido (en tapn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 1
4 1 30 B 20 Desm. y montar bomba servodireccin 3330 O 1 0 Desm. y montar servofreno
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8 1 .6, 2 . 0 y 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,3 3330 O 20 Desm. y montar vlvula by-pass del servofreno . 0,2
4 1 30 B 32 Desm. y montar soporte de bomba 3330 O 24 Desm. y montar tubo d.epresin del servofreno . 0,2
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,9 3330 O 30 Desm. y montar bomba de vaco
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4 5550 O 10 Desm. y montar interruptor luz de freno 0,1
4 130 B 34 Desm. y montar tubera de depsito a bomba . . 1 ,1
4 130 B 40 Desm. y montar tubera de bomba a caja ABS
servodireccin
1 .6 y 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5 3340 A 12 Desm. y montar bloque hidrulico de ABS
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 2,1 1 .6, 2 . 0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8 1 . 9 JTD y 2 .4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
4 1 30 B 50 Sust. tuberas alimentacin de bomba y 3340 A 13 Desm. y montar soporte de bloque hidrulico
retorno a depsito 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
1 .6 y 2. 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6 3340 A 30 Desm. y montar sensor delantero ABS (1) . . . . . 0,3
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 3340 A 32 Desm. y montar sensores delanteros ABS (2) . . . 0,4
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1 3340 A 34 Desm. y montar sensor trasero ABS (1) . . . . . . . 0,3
4 130 B 52 Desm. y montar tubera de refrigeracin 3340 A 44 Desm. y montar sensores traseros ABS (2) . . . . . 0,4
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0 3340 B 52 Desm. y montar tubera de bomba a centralita . . 0,9
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7 3340 B 55 Desm. y montar tubera de centralita a latiguillo
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 delantero izdo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,9
4 1 30 B 72 Desm. y montar manguito de servodireccin a 3340 B 56 Desm. y montar tubera de centralita a latiguillo
tubera cambiador de calor delantero dcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,3
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 1 ,0 3340 B 62 Desm. y montar tubera (1) de centralita
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 1 ,9 a racor de tubera tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2
4 1 30 B 82 Desm. y montar manguito, de tubera retorno a 3340 B 67 Desm. y montar tubera de racor a latiguillo
depsito de lquido trasero dcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 3340 B 69 Desm. y montar tubera de racor a latiguillo
trasero izdo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
3340 B 94 Montar racor instalacin de frenos (con ABS) . . . 0,2
Suspensin delantera

44 1 0 A
44 1 O A
1O
12
Desm. y montar conj. suspensin (un lado)
Sust. amortiguador del. . . . . . . . . . . . . . . .
1 ,0
1 ,3
Frenos delanteros , J
44 1 O A 18 Sust. amortiguadores del. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,3 33 1 O A 14 Desm. y montar conj. frenos delanteros
44 1 0 B 68 Desm. y montar soporte sup. de amortiguador . . 1 ,1 (ambos lados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
44 1 O C 1O Desm: y montar barra estabilizadora . . . . . . . . . 1 ,7 33 1 O A 30 Desm. y montar pinza de frenos (1) . . . . . . . . . . 0,9
44 1 O C 12 Desm. y montar bieleta barra estabilizadora (1) 0,8 33 1 O A 32 Desm. y montar pinzas de frenos (2) . . . . . . . . . 1 ,1
33 1 0 A 38 Reparar pinza de frenos (1) (desmontada) . . . . . 0,3
33 1 0 A 48 Desm. y montar disco de frenos (1) . . . . . . . . . . 0,5
Suspensin trasera
33 1 0 A 50 Desm. y montar discos de frenos (2) . . . . . . . . . 0,8
4420 A 1O Desm. y montar onj. de suspensin (un lado) 1 ,0 33 1 0 A 57 Desm. y montar sop. de pinza (1) . . . . . . . . . . . 0,5
4420 A 12 Desm. y montar amortiguador tra. . . . . . . . . . . . 1 ,3 33 1 O A 59 Desm. y montar protector de disco (1) . . . . . . . . 1 ,0
4420 A 18 Desm. y montar amortiguadores . . . . . . . . . . . . 2,3 33 1 0 A 60 Sust. pastillas de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
4420 C 1O Desm. y montar barra estabilizadora . . . . . . . . 0,5 33 1 O A 64 Desm. y montar cable testigo desgaste de
4420 C 12 Desm. y montar bieleta barra estabilizadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . u
(sobre vehculo) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 3330 A 14 Purga circuito de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5

Frenos traseros
Llantas
33 1 O B 14 Desm. y montar conjunto frenos traseros
4450 B 1 O Oesm. y montar rueda (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 (ambos lados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
4450 B 12 Desm. y montar ruedas (2) 0,3 33 1 0 B 34 Desm. y montar pinzas de frenos (2) . . . . 1 ,3

31 2 / ALFA ROMEO 1 56
 TIEMPOS DE REPARACI N

33 1 O B 36 Oesm. y montar pinza de freno (1) . . . . . . . . . . . 1 ,0 5550 B 1 O Oesm. y montar pulsador de bocinas
33 1 0 B 38 Reparar pinza de freno (1) desmontada . . . . 0,5 (sobre volante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
33 10 B 48 Oesm. y montar disco de frenos (1) . . . . . . . . . . 0,7 5550 B 30 Desm. y montar bocina (1) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
33 1 0 B 50 Oesm. y montar discos frenos (ambos) . . . . . . . 0,9 :5:5 -u 90 Desm. y montar altavoz puerta del. . . . . . . . . . . 0,2
33 10 B 57 Oesm. y montar sop. de pinza (1) . . . . . . . . . . . 0,8 o:::i 1 98 {)o.,sm. y montar altavoz tra. . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
33 1 O B 59 Oesm. y montar protector disco de frenos (1) . . . 1 ,1 5580 C & Desm. y montar centralita de airbag . . . . . . . . . 0,3
33 10 B 60 Sust. pastillas de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9 5580 E 08 Desm. y montar antena dispositivo antirrobo . . . 0,4
5580 E 12 Desm. y montar centralita dispositivo antirrobo . 0,4
Canalizaciones de frenos 5580 E 18 Desm. y montar indicador ptico disp.
antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
3330 E 10 Oesm. y montar latiguillo freno del. . . . . . . . . . . 0,5 5580 E 22 Desm. y montar sensor disp. antirrobo . . . . . . . 0,3
3330 E 30 Oesm. y montar latiguillo freno tra. . . . . . . . . . . . 0,5 5580 E 26 Desm. y montar avisador de alarma apertura
maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
Freno de mano 5580 E 28 Desm. y montar avisador de alarma apertura
cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 0,2
2 125 C 70 Desm. y montar sop. palanca de velocidades 5580 E 30 Desm. y montar receptor mando a distancia
y freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6 disp. antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
3380 A 04 Reglaje freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1 5580 E 46 Desm. y montar conj. centralita/sirena
3380 A 1 O Desm. y montar palanca freno de mano . . . . . . . 0,8 disp. antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
3380 A 30 Desm. y montar cable freno de mano . . . . . . . . 0,9 7005 C 18 Sust. juego de bombines . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
3380 A 38 Desm. y montar flexible unin palanca a 70 10 N 40 Desm. y montar centralita cierre centralizado . . . 0,2
cables de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 70 1 0 N 68 Desm. y montar LEO. de alarma . . . . . . . . . . . . 0,1

Equipo de carga Tablero de instrumentos

05 1 0 e 40 Comprobar carga de alternador . . . . . . . . . . . . . 0,2 50 1 0 C 12 Desm. y montar difusor sup. desempaado de

1092 G 10 Desm. y montar correa multifuncin parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1 .

2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 50 1 0 C 20 Desm. y montar rejilla aireacin superior . . . . . . 0,1

1 .6 , 2.0 y 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
1092 G 14 Desm. y montar tensor mvil correa multifuncin
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
2 . 4 JTD . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
1 092 G 20 Desm. y montar tensor fijo correa multifuncin
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
5530 A 10 Desm. y montar alternador
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,9
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8
5530 A 18 Reparar alternador (desmontada) . . . . . . . . . . . .' 1 ,1
5530 A 22 Desm. y montar regulador de alternador
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4
1 .6, 2 . 0 , 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 2,1
5530 A 24 Oesm. y montar regulador de alternador
(desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 0,3
5530 A 30 Desm. y montar polea o aspas de alternador
(alternador desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
5530 B 10 Oesm. y montar batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
5530 B 22 Desm. y montar cable negativo de batera
1 .6, 2 . 0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
5530 B 26 Desm. y montar cable positivo de batera
a motor de arranque
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
1 .6, 2.0, 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
5530 B 38 Montar borne cable de batera (1) . . . . . . . . . . . O, 1
5530 B 52 Desm. y montar sop. de batera . . . . . . . . . . . . . 0,5
Motor de arranque
5520 B 12 Desm. y montar motor de arranque
(mod. con a.a.)
1 .6 y 2 . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1
2.5 V 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 2,4
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
5520 B 14 Reparar motor de arranque (motor desm.) . . . . . 1 ,5
5520 B 18 Desm. y montar automtico motor de arranque
(motor de arranque desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
5010 C 24 Desm. y montar rejilla de aireacin, central . . . . O, 1
5010 C 32 Desm. y montar rejilla de aireacin asientos
traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
5010 C 38 Desm. y montar rejilla de aireacin frontal
tablero de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
5580 C 22 Desm. y montar mdulo airbag (ladopasajero) . . 0,3
7040 A 01 Fijacin tablero de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7040 A 09 Desm. y montar tapa airbag de pasajero . . . . . . 0,3
7040 A 10 Desm. y montar tablero de a bordo . . . . . . . . . . 2,7
7040 A 14 Desm. y montar caja de guantera . . . . . . . . . . . 0,2
7040 A 15 Desm. y montar bombn cerradura de guantera . 0,3
7400 A 2 7 Desm. y montar elementos tablero de a
bordo (tablero desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
7040 A 32 Desm. y montar manilla apertura tapa de
guantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
7040 A 33 Desm. y montar resbaln cerradura de la
guantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
7040 A 35 Desm. y montar tapa de guantera . . . . . . . . . . . 0,2
7040 A 3 7 Desm. y montar tapa de fusibles . . . . . . . . . . . . O, 1
7040 A 44 Desm. y montar revestimiento de tablero
(izdo.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
7040 A 45 Desm. y montar revestimiento de tablero
(dcha.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , 0,3
7040 A 55 Desm. y montar guantera central . . . . . . . . . . . . 0,2
7040 G 24 Desm. y montar interruptor iluminacin
guantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
7065 C 54 Desm. y montar alojamiento radio . . . . . . . . . . . O, 1
Cuadro de instrumentos
5560 B 02 Desm. y montar reloj cuentalkms . . . . . . . . . . . . 0,2
5560 B 03 Desm. y montar reloj cuenta/revoluciones . . . . . 0,2
5560 B 04 Verificar circuito iluminacin cuadro de
instrumentos (cuadro desm.) . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
5560 B 06 Desm. y montar lmpara/s de cuadro . . . . . . . . 0,2
5560 B 12 Desm. y montar reostato intensidad luz de
cuadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
5560 B 18 Oesm. y montar pulsador puesta a cero
cuenta/km s. parcial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . O, 1
5560 C 51 Oesm. montar o sust. cuadro de instrumentos
(analgico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
5560 C 52 Desm. y montar testigo temperatura o presin
(1) cuadro desm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
Interruptores y rels

Mandos elctricos 056 B 88 Desm. y montar rel de inyeccin

1 .6 , 2.0 y 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
5040 B 60 Desm. y montar centralita instalacin a.a 0,6 060 G 88 Desm. y montar rel instalacin de inyeccin
5040 O 18 Desm. y montar centralita del. acondicionador diese/ (1)
de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 0,1
5520 A 12 Desm. y montar conmutador de arranque 505 A 10 Desm. y montar caja principal de fusibles
completo (mod. con airbag) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9 y rels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
5520 A 14 Desm. y montar bombn conmutador de 505 A 16 Desm. y montar caja de fusibles . . . . . . . . . . . . 0,3
arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 505 A 18 Desm. y montar centralita mu/ti servicios . . . . . . 0,4
5550 A 12 Desm. y montar mando de luces completo . . . . 0,8 505 A 84 Desm. y montar fusible (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1

ALFA ROMEO 156 / 31 3

 TIEMPOS DE REPARACI N

640 B 04 SUst. rel de faros (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2

640 C 18 Desm. y montar interruptor de motor, regulador
de faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
5540 O 18 Oesm. y montar interruptor, faros anti-nieblas
del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
540 E 18 Desm. y montar interruptor, piloto anti-niebla
tras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
5550 C 14 Oesm. y montar interruptor luces emergencia . . O, 1
5580 C 04 Sust. rel de airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
5580 C 26 Desm. y montar interruptor desactivado airbag
de pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
555 M 1 O Oesm. y montar conj. interruptores, elevalunas
puerta del. (lado conductor) . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7005 M 1 2 Desm. y montar interruptor de elevalunas
puerta del. (lado acompaante) . . . . . . . . . . . . . 0,2
7005 R 40 Desm. y montar conjunto interruptores de
regulacin, retrovisor/es ext. elctricos . . . . . . . . 0,2
70 1 O M 1 O Desm. y montar interruptor de elevalunas,
puerta tras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
701 0 M 16 Desm. y montar interruptor de acceso a
elevalunas tras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
7030 B 64 Desm. y montar interruptor techo solar . . 0,1
7030 B 66 Oesm. y montar centralita techo solar . . . . . . . . 0,3
7040 L 28 Desm. y montar embellecedor portainterruptores,
consola de piso . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
7045 M 1 O Desm. y montar interruptor calefaccin, asiento
del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
Llmpia-lavalunas
5050 A 10 Desm. y montar depsito /avaparabrisas . . . . . . 0,4
5050 A 14 Desm. y montar tapn o sensor nivel de lquido
(depsito lavaparabrisas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
5050 B 1 0 Desm. y montar surtidores lavaparabrisas . . . . . 0,2
5050 B 14 Verificar funcionamiento, tubos y racores de
lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . O, 1
50 1 0 A 12 Desm. y montar manguito de entrada a la
calefaccin
1 .6, 2 . 0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
1 .9 JTD y 2 .4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
50 1 0 A 16 Desm. y montar manguito salida de calefaccin
1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
50 1 0 B 08 Desm. y montar filtro antipolen . . . . . . . . . . . . . 0,3
50 1 0 B 09 Desm. y montar elemento filtrante (antipo/en) . . . 0,3
50 1 0 B 24 Desm. y montar conducto de aire (bajo
salpicadero) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,8
501 0 B 46 Desm. y montar conducto de aire central
(parte tra.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
50 1 0 B 47 Oesm. y montar conducto de aire lateral
(parte tra.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
5020 A 1 O Oesm. y montar conj. carcasas de calefaccin
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6
1 ,6, 2.0, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5
5020 A 1 1 Desm. y montar conj. careases de calefaccin
(mod. con airbag de pasajero)
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8
1 .6, 2 . 0 , 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . .
, 3,7
5020 A 12 Oesm. y montar conj. carcasas de calefaccin
(salpicadero desm.)
2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
1 ,6, 2 . 0 , 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
5020 A 24 Desarmar y armar carcasas de calefaccin
(conj. de carcasas desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
5020 A 30 Oesm. y montar motoventilador de calefaccin
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
1 .6, 2 . 0 , 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
5020 A 44 Desm. y montar resistencia motoventilador
de calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 0,2
5020 A 50 Desm. y montar radiador de calefaccin 1 ,2
5020 A 54 Desm. y montw radiador calefaccin (caja

l
5050 B 20 Desm. y montar bomba depsito lavaparabrisas calefaccin desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2

I
5020 B 10 Oesm. y montar soporte mandos calefaccin . . . 0,7
1 ,6, 2.0, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 5020 B 22 Montar mando de calefaccin (1) . . . . . . . . . . . . O, 1
5050 B 24 Verificar funcionamiento circuito elctrico de 5020 B 28 Oesm. y montar lmpara/s iluminacin mandos

1
lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 de calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 7
5050 B 28 Desm. y montar escobilla/s limpiaparabrisas . . . O, 1
5020 B 31 Desm. y montar cable mando apertura, trampilla
5050 S 32 Desm. y montar brazos limpiaparabrisas . . . . . . O, 1
distribuidora de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4
5050 S 34 Desm. y montar conjunto brazo/s y escobilla/s
5020 B 42 Oesm. y montar cable apertura, trampilla mezcla
limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4
5050 B 38 Desm. y montar conjunto mecanismo limpia 5020 B 60 Desm. y montar motor mando trampillas,
parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 recirculacin ext. de aire
5050 B 42 Desm. y montar motor limpiaparabrisas . . . . . . . 0,5 1 .6, 2 . 0 , 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
5050 B 52 Oesm. y montar, intermitencia de motor 5020 B 61 Desm. y montar motor mando trampillas,
limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 recirculacin ext. (con airbag pasajero)

"'Faros y pilotos
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4
1 .6, 2 . 0 , 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
5020 B 80 Oesm. montar o sust. conj. cables de calefaccin
5540 A 52 Oesm. y montar lmpara, piloto tras. O, 1
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
5540 A 56 Desm. y montar piloto ext. trasero dcha. 0,2
5540 A 56
1 .6, 2 . 0 , 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1
Desm. y montar piloto ext. trasero izdo. 0,2
5040 O 52 Desm. y montar motor compuerta entrada y
5540 A 68 Desm. y montar piloto int. trasero dcha. 0,2
recirculacin aire
5540 A 68 Desm. y montar piloto int. trasero izdo. . . . . . . . 0,2
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
5540 A 94 Oesm. y montar piloto matrcula, trasero dcha. 0,1
1 .6 , 2 . 0 , 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
5540 A 94 Oesm. y montar piloto matrcula, trasero izdo. . . O, 1
5040 O 53 Oesm. y montar motor compuerta entrada
5540 B 16 Oesm. y montar conj. faro dcha. . . . . . . . . . . . . 0,9
y recirculacin ai1e (airbag pasajero)
5540 B 16 Desm. y montar conj. faro izdo. . . . . . . . . . . . . . 0,9
2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
5540 B 22 Oesm. y montar, lmpara de faro (cruce
1 .6 , 2.0, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
carretera) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
5540 B 26 Desm. y montar, lmpara de faro (posicin) . . . . 0,2
5540 B 38 Hacer reglaje de faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 Aire acondicionado
5540 C 24 Desm. y montar motor, regulacin de faro . . . 0,1
5540 O 10 Desm. y montar, faro anti-niebla, delantero 1 092 G 1 O Desm. y montar correa multifuncin
derecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
5540 O 1 0 Oesm. y montar, faro anti-niebla, delantero 1 .6, 2.0 y 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
izquierdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
5540 O 14 Desm. y montar lmpara, faro anti-niebla del. . . O, 1 5040 A 04 Verif. circuito elctrico polea del compresor . . . . 0,2
5540 O 38 Hacer reglaje faros anti-niebla del. . . . . . . . . . . . 0,2 5040 A 10 Vaciado y carga circuito aire acondicionado . . . . 0,8
5540 O 80 Oesm. y montar conj. cables, faros anti-niebla 5040 A 14 Revisar circuito refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5040 A 20 Oesm. y montar compresor
5550 C 1 8 Desm. y montar lmpara, piloto lat. intermitencia O, 1 1 .6 , 2.0, 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5
5550 C 22 Oesm. y montar piloto lat. intermitencia dcha. . . 0,1 5040 A 26 Oesm. y montar sop. del compresor
5550 C 22 Oesm. y montar piloto lat. intermitencia izdo. . . . O, 1 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3
5550 O 16 Desm. y montar tercera luz de freno . . . . . . . . . 0,2 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,9
5550 O 1 7 Oesm. y montar lmpara 3 luz de freno . . . . . . . 0,2 5040 A 34 Oesm. y montar polea e/junta electromagntica
7040 E 1 7 Desm. y montar plafn tra. de techo . . . . . . . . . O, 1 (compresor desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
7040 E 20 Oesm. y montar plafn parasol, lado pasajero . . O, 1 5040 A 40 Oesm. y montar condensador
7040 E 40 Oesm. y montar plafn del. de techo . . . . . . . . . 0,2 1 .6 , 2.0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,7
7040 G 30 Oesm. y montar plafn, luz de maletero O, 1 1 .9 JTD y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2

31 4 / ALFA ROMEO 1 56
 TIEMPOS DE REPARACI N

5040 A 44 Desm. y montar depsito deshidratador . . . . . . 0,4

5040 A 50 Desm. y montar tubera de compresor a Puerta delantera
condensador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0 7005 A 04 Desm. y montar lmina aislante (guarnecido de
5040 A 52 Desm. y montar tubera de condensador a puerta desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
depsito deshidratador 7005 A 14 Ajuste y regulacin de puerta del. . . . . . . . . . . . 0,6
1 .6 , 2.0 y 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9 7005 A 20 Desm. y montar puerta delantera dcha. . . . . . . . 0,2
1 .9 JTD y 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 7005 A 20 Desm. y montar puerta delantera izda. . . . . . . . . 0,2
5040 A 56 Desm. y montar tubera de deshidratador a 7005 A 24 Sust bisagras puerta del. (puerta desm.) . . . . . . 0,2
tubera entrada a evaporador . . . . . . . . . . . . . . 0,8 7005 A 28 Desm. y montar freno, puerta del. . . . . . . . . . . . 0,5
5040 A 57 Desm. y montar tubera entrada a evaporador . . 1 ,5 7005 A 34 Desm. y montar goma contorno, puerta del. . . . 0,3
5040 A 72 Desm. y montar tubera de evaporador a 7005 A 46 Desm. y montar goma inf. puerta del. . . . . . . . . 0,1
tubera entrada a compresor . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,5 7005 E 08 Desm. y montar guarnecido de puerta . . . . . . . . 0,4
5040 A 73 Desm. y montar tubera entrada a compresor 7005 E 1 O Desm. y montar guarnecido, puerta del. . . . . . . 0,5
1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7 7005 E 22 Desm. y montar rejilla de altavoz puerta del. . . . . 0,1
1 .6, 2.0, 2.5 V6 y 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 7005 E 30 Desm. y montar bolsa portaobjetos puerta del. . 0,5
5040 A 80 Desm. y montar racor entre vlvula expansora 7005 R 30 Desm. y montar retrovisor ext. (elctrico) . . . . . . 0,2
y tuberas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 7005 R 35 Desm. y montar cristal, retrovisor ext. . . . . . . . . 0,2
5040 B 14 Desm. y montar presostato plurinivel . . . . . . . . . 0,3 7005 R 36 Desm. y montar motor regulacin, retrovisor ext. 0,3
5040 B 30 Desm. y montar vlvula de expansin . . . . . . . . 0,6 7005 R 3 7 Desm. y montar tapa retrovisor ext. . . . . . . . . . . 0,3
5040 C 60 Desm. y montar conjunto evaporador . . . . . . . . 3,5 7072 E 22 Desvestido y vestido, puerta delantera dcha . . . . 1 ,4
5040 C 66 Desm. y montar evaporador (con}. carcasas 7072 E 22 Desvestido y vestido, puerta delantera izda . . . . . 1 ,4
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6 7090 A 26 Sust. puerta delantera dcha. . . . . . . . . . . . . . .
. 1 ,1
5040 C 66 Desm. y montar evaporador (con}. carcasas 7090 A 26 Sust. puerta delantera izda. . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 7090 A 30 Sust. panel ext. puerta delantera dcha.
(puerta desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5
CARROCERIA 7090 A 30 Sust. panel ext. puerta delantera izda.
(puerta desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0
Paragolpes delantero y rejilla
t:
Accesorios de puerta delantera
5050 D 10 Desm. y montar difusor/es de lavafaros
(paragolpes desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 7005 A 1 O Regular resbaln de cerradura (puerta del.) 0,2
5050 D 20 Desm. y montar, bomba lavafaros . . . . . . . . . . . 0,3 7005 B 14 Desm. y montar resbaln de cerradura,
7055 A 40 Desm. y montar rejilla/cap del. . . . . . . . . . . . . . O, 1 puerta del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7055 A 4 1 Desm. montar rejilla lateral (1) . . . . . . . . . . . . . . O, 1 7005 C 10 Desm. y montar manilla ext. puerta del.
7055 A 84 Desm. y montar anagrama de rejilla . . . . . . . . . . 0,3 (guarnecido desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7055 B 1 o Desm. y montar paragolpes del. . . . . . . . . . . . . 0,9 7005 C 1 1 Desm. y montar manilla ext. puerta de. . . . . . . . 0,6
7055 B 14 Desvestido y vestido de paragolpes del. 7005 C 14 Desm. y montar bombn de cerradura puerta
(paragolpes desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 del. (manilla desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
7055 B 26 Desm. y montar tapa de paragolpes . . . . . . . . . O, 1 7005 C 15 Desm. y montar bombn de cerradura
puerta del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
Cap delantero 7005 C 18 Sust. juego de bombines . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,6
7005 C 42 Desm, y montar varilla apertura, de bombn a
7025 A 1 O Ajustar cap del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 cerradura (guarnecido desm.) . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7025 A 14 Desm. y montar cap del. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 7005 C 43 Desm. y montar varilla apertura (de bombn a
7025 A 18 Desm. y montar bisagra (1) cap del. (cap cerradura) puerta del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 0,6 7005 C 44 Desm. y montar marco manilla int. (puerta del.) . 0,1

7025 A 22 Desm. y montar insonorizante, cap del. . . . . . . 0,3 7005 C 51 Desm. y montar varilla apertura (de manilla int.
7025 A 24 Desm. y montar apertura cap del. . . . . . . . . . . O, 1 a cerradura) puerta del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 .

7025 A 26 Desm. y montar cable apertura cap del. . . . . . . 0,7 7005 C 53 Desm. y montar manilla int. puerta del. . . . . . . . 0,5
7025 A 34 Desm. y montar cerradura cap del. . . . . . . . . . 0,2 7005 C 62 Desm. y montar pulsador y junta, seguro puerta
7025 A 52 Desm. y montar dispositivo de seguridad cap del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 7005 C 67 Desm. y montar varilla apertura (de segura
7025 A 54 Desm. y montar resbaln de cerradura a cerradura) puerta del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
(cap del.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1 7005 D 14 Desm. y montar luna, puerta del (guarnecido
7025 A 62 Desm. y montar goma cap del. . . . . . . . . . . . . 0,1 desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
7025 A 66 Desm. y montar amortiguador sujeccin 7005 D 15 Desm. y montar luna, puerta del. . . . . . . . . . . . . 0,6
cap del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1 7005 D 16 Desm. y montar sop. sujeccin luna puerta del . . 0,7
7055 A 18 Sust. rejilla de torpedo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 7005 D 18 Desm. y montar cajetn de luna, puerta del. . . . . 0,8
7072 E 10 Desvestido y vestido de cap . . . . . . . . . . . . . . 0,5 7005 D 2 1 Desm. y montar gua del. de luna (puerta del.) . . 0,5
7090 A 1 O Sust. cap del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 7005 D 25 Desm. y montar gua tra. de luna (puerta del.) . . 0,5
7005 D 26 Desm. y montar cejilla ext. puerta del. . . . . . . . . 0,3
Frente y aleta delantera 7005 D 30 Desm. y montar cejilla int. puerta del. . . . . . . . . 0,4
7005 E 12 Desm. y montar embellecedor angular de puerta
7055 B 42 Sust. recubrimiento pase de rueda . . . . . . . . . . 0,4 del . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
7072 E 02 Desvestido y vestido (completo) pase rueda 7005 E 38 Desm. y montar apoyabrazo de puerta del. . . . . 0,1
.
con larguero (un lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,5 7005 E 39 Desrr. y montar placa ref apoyabrazo puerta
7072 E 38 Desvestido y vestido aleta delantera derecha . . . 1 ,6 del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
7072 E 38 Desvestido y vestido aleta delantera izquierda . . 1 ,6 7005 E 50 Desm. y montar embellecedor sup, marca
7072 F 20 Desvestido y vestido aletas del. y cap . . . . . . . 2,4 puerta del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 1 ,0
7072 F 22 Desvestido y vestido aletas del. frente y cap . . 2,8 7005 M 20 Desm. y montar elevalunas elctrico puerta
7072 G 08 Desvestido y vestido traviesa unin largueros . . . 1 ,0 del. (guarnecido de puerta desm.) . . . . . . . . . . . 0,3
7072 G 12 Desvestido y vestido larguero (parte delantera) . 1 ,0 7005 M 21 Desm. y montar elevalunas elctrico, puerta del. 0,7
7090 A 50 Sust. aleta delantera dcha. . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9 7005 N 20 Desm. y montar con}. motor/cerradura, puerta
7090 A 50 Sust. aleta delantera izda. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9 del. (guarnecido desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
7090 E 20 Sust. aletas del. y cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,3 7005 N 2 1 Desm. y montar con}. motor/cerradura, puerta
7090 E 22 Sust. aletas del. freno y cap . . . . . . . . . . . . . . 2,6 del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
7090 G 02 Sustituir el soporte central sujeccin de
paragolpes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
7090 G 06 Sust. traviesa sup. de frente . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 Puerta trasera '1
7090 G 08 Sust. trav. inferior unin largueros . . . . . . . . . . . 1 ,6
7090 G 1 O Sust. (completa pase rueda con larguero 7010 A 04 Desm. y montar lmina protectora, puerta tra.
(un lado} . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 1 2,0 (puerta desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1
7090 G 12 Sust. larguero (parte del.) . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,3 70 10 A 05 Desm. y montar lmina protectora puerta tra. . . 0,5
7090 G 13 Sust. larguero del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,0 70 10 A 1 0 Ajustar resbaln, puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . 0,2

ALFA ROMEO 1 56 / 3 1 5
TIEMPOS DE REPARACI N

Ajuste y regulacin, puerta tra. . . . . . . . . . . . .

70 1 0 A 14 . 0,2 7025 B 26 Oesm. y montar amortiguador cap tra. (1) O, 1
Desm. y montar, puerta trasera dcha. . . . . . . .
70 1 0 A 20 . 0,2 7025 B 30 Desm. y montar manilla de apertura, cap tra. . . 0,1
Desm. y montar, puerta trasera izda. . . . . . . . .
70 1 0 A 20 . 0,2 7025 B 32 Desm. y montar cable de apertura, cap tra. . . . 1 ,2
70 1 0 A 24
Sust. bisagras, puerta tra. (puerta desmontada) . 0,2 1 025 B 38 Desm. y montar cerradura, cap tra. . . . . . . . . . 0,2
Desm. y montar, freno puerta tra. . . . . . . . . . .
70 1 0 A 28 . 0,6 1 025 B 4 1 Desm. y montar protector de cerradura, cap
Dearn, y montar, goma contorno puerta tra. . .
70 1 0 A 34 . 0,3 tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
Desm. y montar goma inf. puerta tra. . . . . . . . .
70 1 0 A 46 . 0,1 7025 B 46 Desm, y montar bombn de cerradura,
70 1 0 A 50
Desm. y montar, goma estanqueidad puerta tra . . 0,1 cap tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1
Desm. y montar, guarnecido puerta tra. . . . . . .
70 1 0 E 10 . 0,4 7025 B 54 Desm. y montar varilla apertura (de bombn a
701 0 E 22Desm. y montar, rejilla de altavoz puerta tra. . . . 0,1 cerradura) cap tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7072 E 26 Desvestido y vestido, puerta trasera dcha. . . . . . 1 ,5 7025 B 58 Desm. y montar resbaln de cerradura, pot tra. . 0,3
7072 E 26 Desvestido y vestido, puerta trasera izda. . . . . . 1 ,5 7025 B 66 Desm. y montar goma contorno maletero . . . . . 0,2
7090 A 34 Sust. puerta trasera dcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1 7055 A 80 Desm. y montar anagrama cap tra. con
7090 A 34 Sust. puerta trasera izda. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1 soporte de bombn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . 0,3
7090 A 38 Sust. panel ext. puerta trasera dcha. (puerta 7072 E 14 Desvestido y vestido cap trasero . . . . . ; . . . . . 0,7
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5 7090 A 14 Sust. cap trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7
7090 A 38 Sust. panel ext. puerta trasera izda. (puerta
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5 Lunas

Accesorios de puerta trasera., 7035 A 14 Desm. y montar luna de parabrisas . . . . . . . . . . 2,2

7035 A 18 Sust. luna de parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0
70 1 0 B 14 Desm. y montar resbaln de cerradura, 7035 B 1O Desm. y montar luna trasera . . . . . . . . . . . . . . . 2,0
puerta tra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 7035 B 14 Sust. luna trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8
70 1 0 C 1 0 Desm. y montar manilla ext. puerta tra.
(guarnecido desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 Molduras y embellecedores
701 O C 1 1 Desm. y montar manilla exterior puerta tra. . . . . 0,5
70 1 O C 44 Desm. y montar, marco manilla int. puerta tra. . . 0, 1 7055 A 14 Sust. moldura de vierteaguas . . . . . . . . . . . . . . 0,2
70 1 0 C 5 1 Desm. y montar varilla apertura (de manilla int. 7055 A 38 Desm. y montar embellecedor bajo de caja . . . . 0,5
a cerradura) puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 7055 A 50 Desm. y montar anagrama trasero . . . . . . . . . . . O, 1
70 1 0 C 55 Desm. y montar manilla interior puerta tra. . . . . . 0,5
70 1 0 C 62 Desm. y montar pulsador y junta; seguro puerta Carrocera
tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 1
70 1 0 C 64 Desm. y montar rejilla apertura (de manilla ext. 7072 D 1 0 Medir cotas de carrocera (mecnica
a cerradura) puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 1 desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ,O
70 1 0 C 67 Desm. y montar varilla apertura (de seguro a 7072 D 14 Medir cotas de carrocera, parte delantera
cerradura) puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 (mecnica desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0
701 O C 69 Desm. y montar dispositivo de reenvo, varillas 7072 D 18 Medir cotas de carrocera parte trasera
apertura, puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 (mecnica desmontada} . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0
70 1 0 D 12 Desm. y montar soporte sujeccin de luna,
puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0 Salpicadero y !arqueros delanteros
70 1 0 D 14 Desm. y montar luna puerta tra. (guarnecido
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 7072 D 30 Control con calibre cotas de carrocera 2,0
70 1 0 D 15 Desm. y montar luna puerta tra. . . . . . . . . . . . . 0,9 7072 D 10 Medir cotas de carrocera (mecnica des-
70 1 O D 18 Desm. y montar cajetn de luna, puerta tra. . . . . 0,9 montada} . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ,O
70 1 0 D 22 Desm. y montar gua de luna (1) puerta tra. 7072 D 14 Medir cotas de carrocera, parte delantera
(guarnecido desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 (mecnica desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0
701 0 D 23 Desm. y montar gua de luna (1) puerta tra. . . . . 0,6 7072 D 18 Medir cotas de carrocera parte trasera
70 1 0 D 26 Desm, y montar rejilla ext. puerta tra. . . . . . . . . . 0,6 (mecnica desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0
70 1 0 D 30 Desm. y montar rejilla int. puerta tra . . . . . . . .. . 0,4 7072 D 30 Control con calibre cotas de carrocera . . . . . . . 2,0
70 1 0 D 34 Desm. y montar elevalunas manual, puerta tra. 7072 E 02 Desvestido y vestido (completo) pase rueda . .

(guarnecido desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 con larguero (un lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4,5

70 1 0 D 35 Desm. y montar elevalunas manual puerta tra. . . 0,7 7072 G 12 Desvestido y vestido larguero (parte del.) . . . . . . 1 ,0
70 1 0 D 38 Desm. y montar manilla elevalunas manual, 7072 G 14 Desvestido vestido pase rueda con larguero
puerta tra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 1 (parte tra.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
70 1 0 E 34 Desm. y montar embellecador int. o ext. marco 7090 G 04 Sust. soporte lateral de larguero (parte
puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 1 del.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
70 1 O E 38 Desm. y montar apoyabrazo, puerta tra. . . . . . . 0, 1 7090 G 1 O Sust. (completa) pase rueda con larguero
70 1 0 E 39 Desm. y montar placa ref. apoyabrazo puerta (un lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2,0
tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 7090 G 13 Sus t. larguero del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ,O
701 O E W Desm. y montar embellecedor sup. marco 7090 G 14 Sust. pase de rueda con larguero (parte
puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0 tra.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5
70 1 O M 20 Desm. y montar elevalunas elctrico, puerta
tra. (guarnecido desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 Lateral de carrocera
701 0 M 21 Desm. y montar elevalunas elctrico
(puerta tra.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7 7072 G 30 Desvestido y vestido pilar del. . . . . . . . . . . . . . . 1 ,1
70 1 O N 20 Desm. y montar conj. motor/cerradura, puerta 7072 G 40 Desvestido y vestido pilar central . . . . . . . . . . . . 0,5
tra. (guarnecido desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 7072 G 50 Desvestido y vestido larguero bajo caja . . . . . . . 0,7
70 1 0 N 21 Desm. y montar conjunto motor/cerradura, 7072 G 52 Desvestido y vestido larguero bajo caja
puerta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 (parte del.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
7072 G 54 Desvestido y vestido larguero bajo caja
Paragolpes trasero (parte tra.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
7072 G 60 Desvestido y vestido pilar tra. . . . . . . . . . . . . . . 5,1
7055 B 18 Desm. y montar paragolpes tra. . . . . . . . . . . . . . 0,8 7090 G 30 Sust. pilar del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,9
7055 B 26 Desm. y montar tapa de paragolpes . . . . . . . . . O, 1 7090 G 40 Sust. pilar central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,9
7055 B 28 Desm. y montar captafaros (1) de paragolpes 7090 G 50 Sust. larguero bajo caja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5
tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 1 7090 G 52 Sust. larguero bajo caja (parte del.) . . . . . . . . . . 3,8
7090 G 54 Sust. larguero bajo caja (parte tra.) . . . . . . . . . . 3,8
Cap trasero
;
7025 B 1 O Ajustar cap tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 Aleta trasera
7025 B 14 Desm. y montar cap tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
7025 B 18 Desm. y montar guarnecido cap tra. . . . . . . . . 0,3 7055 B 43 Desm. y montar recubrimiento pase rueda tra. . . 0,2
7025 B 22 Desm. y montar bisagra (1) cap tra. 7072 E 42 Desvestido y vestido aleta trasera dcha. . . . . . . 5,0
(cap desm.) . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 0,2 7072 E 43 Desvestido y vestido aleta trasera izda. . . . . . . . 4,8

3 1 6 / ALFA ROMEO 1 56
 .
TIEMPOS DE REPARACI N

7072 F 60 Desvestido y vestido aletas tra. faldn y 7045 A 73 Desm. y montar soporte/gua, asiento del.
cap tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,1 (lado acompaante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,0
7090 A 55 Sust. aleta trasera izda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5 7045 A 85 Desm. y montar guarnecido respaldo, asiento
7090 A 56 Sust. aleta trasera dcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0 del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4
7090 E 60 Sust. aletas ira. faldn y cap tra. . . . . . . . . . . . 1 3,0 7045 A 8 7 Desm. y montar guarnecido cojn, asiento del. . . 1 ,0
7090 G 70 Sust refuerzos aleta tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,3 7045 A 89 Desm. y montar acolchado respaldo, asiento
7090 G 72 Sust. pase rueda ext trasero dcha. . . . . . . . . . . 1 ,9 del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
7090 G 72 Sust. pase rueda ext. trasero izdo. . . . . . . . . . . 1 ,9 7045 A 91 Desm. y montar acolchado cojn, asiento
del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9
Faldn trasero 7045 A 93 Desm. y montar guarnecidos, asiento del. . . . . . 1 ,8
7045 B 08 Desm. y montar guas de reposacabeza asiento
7072 E 34 Desvestido y vestido faldn tra. . . . . . . . . . . . . . 2,1 del. (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
7072 F 60 Desvestido y vestido aletas tra. faldn y 7045 B 10 Desm. y montar reposacabeza asiento del. . . . . 0,1
cap tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,1 7045 B 1 4 Desm. y montar guarnecido de reposaca
7072 F 80 Desvestido vestido faldn tra. y cap . . . . . . . . . 2,7 beza asiento del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . , 0,5
7090 A 46 Sust. faldn tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 7045 M 22 Desm. y monta placa de calefaccin, cojn
7090 E 60 Sust. aletas tra. faldn y cap tra . . . . . . . . . . . . 1 3,0 asiento del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 7
7090 E 80 Sust. cap tra. y faldn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 7045 M 26 Desm. y montar placa calefaccin, respaldo
asiento del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
Techo de carrocera
Asientos traseros
7030 B 12 Desm. y montar conjunto. techo solar . . . . . . . . 1 ,5
7030 B 14 Despiece y armado techo sotar (techo desm.) . . 0,8 7050 A 10 Desm. y montar asiento tra. . . . . . . . . . . . . . . . 03
7030 B 18 Desm. y montar, cris tal de techo solar . . . . . . . . 0,4 7050 A 19 Desm. y montar respaldo asiento tra . . . . . . . . . . 0,2
7030 B 22 Desm. y montar goma de cris tal techo solar 7050 A 20 Desm. y montar cojn, asiento tra. . . . . . . . . . . . 0,1
(cristal desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 7050 A 24 Desm. y montar guarnecido respaldo, asiento
7030 B 28 Desm. y montar cortina de techo solar . . . . . . . . 0,5 tra. (respaldo desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2
7030 B 34 Desm. y montar embellecedor, alojamiento 7050 A 27 Desm. y montar guarnecido respaldo, asiento
techo sotar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 tra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,4
7030 B 38 Verif. tubos de desage, techo sotar . . . . . . . . . 0,2 7050 A 29 Desm. y montar guarnecido cojn, asiento tra. . . 1 ,0
7030 B 40 Desm. y montar canal desage (1) techo solar . . 0,5 7050 B 1 O Desm. y montar reposacabeza (1) asiento tra. . . 0,1
7030 B 42 Desm. y montar spoiter techo sotar . . . . . . . . . . O, 1 7050 B 15 Desm. y montar guarnecido de reposacabeza (1)
7030 B 45 Desm. y montar cable (1) deslizamiento techo asiento tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
sotar (techo desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 7050 B 18 Desm. y montar apoyabrazo, asiento tra . . . . . . . 0,1
7WO B 46 Desm. y montar cable (1) deslizamiento 7050 B 22 Desm. y montar guarnecido apoyabrazo, asiento
techo solar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8 tra. (apoyabrazo desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
7030 B 50 Desm. y montar gua (1) de deslizamiento
techo solar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8 Cinturones de seguridad
7030 B 70 Desm. y montar motor techo solar . . . . . . . . . . . 0,3
7072 E 46 Desvestido y vestido, techo de carrocera 7065 A 12 Desm. y montar cinturn de seguridad del.
(cerrado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,9 con pretensores (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
7072 E 47 Desvestido y vestido, techo de carrocera 7065 A 14 Desm. y montar cierre, cinturn de seguridad
(abierto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4
7090 A 58 Sust. techo de carrocera (cerrado) . . . . . . . . . . 4,8 7065 A 18 Desm. y montar regulador altura, cinturn de
7090 A 59 Sust. techo de carrocera (abierto) . . . . . . . . . . . 4,8 seguridad del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3
7065 A 80 Desm. y montar conjunto cables instalacin
Piso de carrocera pretensores, cinturones del. . . . . . . . . . . . . . . . 2,9
7065 B 10 Desm. y montar cinturn de seguridad tra. (1) . . 0,6
7055 B 54 Desm. y montar protector interior de motor 0,4 7065 B 1 4 Desm. y montar cierre, cinturn de seguridad
7055 B 64 Desm. y montar protector lateral de motor . . . . . 0,3 tra. (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7072 D 1 O Medir cotas de carrocera (mecnica 7065 B 18 Desm. y montar cinturn de seguridad, central
desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ,O tra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7072 D 14 Medir cotas de carrocera, parte delantera 7065 B 22 Desm. y montar cierre, cinturn de seguridad
(mecnica desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0 central tra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
7072 D 18 Medir cotas de carrocera parte trasera
(mecnica desmontada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 Guarnecidos y alfombras

Desm. y montar revestimiento palanca ele . . . . .

7072 D 30 Control con calibre cotas de carrocera . . . . . . . 2,0
7072 G 90 Desvestido y vestido piso maletero . . . . . . . . . . 0,5 2 1 25 A 30 0,2
7090 G 82 Sust. larguero piso de maletero . . . . . . . . . . . . . 3,2 2 125 C 24 Desm. y montar, pomo palanca de cambios . . . 0,3
7090 G 84 Sust. larguero piso maletero, parte del. (piso 50 1 0 e 34 Desm. y montar rejilla aireacin, consola piso . . ().
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,9 7040 B 06 Desm. y montar guarnecido lateral de maletero . o;
7090 G 85 Sust. larguero piso maletero parte tra. (faldn 7040 B 1 O Desm. y montar alfombra de maletero . . . . . . . . 0,1
desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2 7040 B 19 Desm. y montar guarnecido fondo maletero . . . . 0,2
7090 G 90 Sust. piso de maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,2 7040 B 20 Montar guarnecido inferior, faldn tra. . . . . . . . . 0,2
7040 B 2 1 Desm. y montar guarnecido sup. faldn tra . . . . . 0,2
Asientos delanteros 7040 H 10 pesm. y montar guarnecido de techo (cerrado) . 1,1
70M H 1 6 Desm. y montar guarnecido de techo (abierto) . . 1 ,2
7045 A 10 Desm. y montar asiento del. . . . . . . . . . . . . . . .
7045 A 22 Desm. y montar soporte guas, asiento del.
(asiento desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,4

0,3
7040 H 30
7040 H 34
7040 H 36
Desm. y montar guarnecido sup. pilar del.. . . . . .
Desm. y montar guarnecido sup. pilar central . . .
Desm. y montar guarnecido inf. pilar central . . . .
0,21
..

o,

7045 A 23 Desm. y montar soporte/guas, asiento del. . . . . 0,5 7040 H 42 Desm. y montar guarnecido sup. pilar tra. . . . . . 0,4
7045 A 25 Desm. y montar pomo regulacin lumbar 7040 H 80 Desm. y montar bandeja portaobjetos tra.
de respaldo, asiento del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1 guarnecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6
7045 A 29 Desm. y montar palanca de deslizamiento, 7040 L 10 Desm. y montar moqueta, piso habitculo . . . . . 2,5
asiento del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 7040 L 20 Desm. y montar consola central de piso . . . . . . 0,5
7045 A 36 Desm. y montar regulador de altura, asiento 7040 L 40 Oesm. y montar moldura de entrada, puerta del. 0,2
del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 7040 L 44 Desm. y montar moldura de entrada, puerta tra. 0,1
7045 A 39 Reparar disposit. regulacin lumbar, asiento del. . 1 ,5 7065 C 30 Desm. y montar asidero de techo . . . . . . . . . . . 0,1
7045 A 43 Desm. y montar protector ext. , asiento del. . . . . 0,2 7065 C 34 Oesm. y montar visera parasol de techo (1) . . . . 0,1
7045 A 44 Desm. y montar protector interior, asiento del. . . 0,4 7065 C 42 Desm. y montar cenicero de consola . . . . . . . . . 0,1
7045 A 60 Desm. y montar disp. elevacin (muelle de 7065 e 68 Desm. y montar espejo retrovisor int. . . . .. . . . . 0,1
gas) asiento del. (lado conductor) . . . . . . . . . . . 0,5 7065 C 69 Desm. y montar soporte retrovisor int.
7045 A 71 Desm. y montar, gua asiento del. lado (retrovisor desm.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2
conductor (con disp. elevacin) . . . . . . . . . . . . . 0,5 7065 C 70 Verif. circuito elctrico de encendedor . . . . . . . . 0,2

ALFA ROMEO 1 56 / 31 7
TIEMPOS DE REPARACI N

7076 E 2 6 Pintura puerta tra. (pieza nueva) (Bicapa) 3,4

Soporte rueda repuesto y gato 7078 E 26 Pintura puerta tra. (dao leve) (Bicapa) . . . . . . . 2,3
7095 A 14 Colocar rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . O, 1 7078 E 27 Pintura puerta tra. (dao medio) (Bicapa) . . . . . . 2,7
7078 E 28 Pintura puerta tra. (dao fuerte) (Bicapa) . . . . . . 3,0
7076 E 38 Pintura aleta tra. (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . . 4,8
PREPARACION Y PINTURA 7078 E 38 Pintura de aleta tra. (dao leve) (Bicapa) . . . . . . 3,2
7078 E 39 Pintura aleta tra. (dao medio) (Bicapa) . . . . . . . 3,6
Casco bastidor 7078 E 40 Pintura aleta tra. (dao fuerte) (Bicapa) . . . . . . . 4,2
7076 E 46 Pintura larguero bajo caja (p. nueva) (Bicapa) . . . 2,7
9930 Pintura exterior de carrocera (pieza nueva) 70 78 E 46 Pintura larguero bajo caja (dao leve) (Bicapa) . . 1 ,6
(Bicapa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 ,O 7078 E 4 7 Pintura larguero bajo caja (dao medio) (Bicapa). 1 ,9
7078 E 48 Pintura larguero bajo caja (dao fuerte) (Bicapa) . 2,2
7076 E 42 Pintura techo (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . . . . 5,8
Parte delantera, interiores 7076 E 44 Pintura techo abierto (pieza nueva) (Bicapa) . . . . 6,o
7078 H 10 Pintura hueco motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 7078 E 42 Pintura de techo (dao leve) (Bicapa) . . . . . . . . , 2,9
7086 A 1 O Pintura pase de rueda con larguero (pieza nueva) 1 ,0 7078 E 43 Pintura techo (dao medio) (Bicapa) . . . . . . . . . 3,4
7076 H 23 Pintura bisagra de cap (pieza nueva) . . . . . . . . 0,2 7078 E 44 Pintura techo (dao fuerte) (Bicapa) . . . . . . . . . . 3,9
7086 A 12 Pintura larguero parte del. (pieza nueva) . . . . . . . 0,5 7078 E 90 Pintura de techo abierto (dao leve) (Bicapa) . . . 2,8
7078 E 91 Pintura de techo abierto (dao medio) (Bicapa) . 3,0
7078 E 92 Pintura de techo abierto (dao fuerte) (Bicapa) . . 3,5
Parte delantera, interiores
7076 F 10 Pintura aleta del., puerta del. y tra., aleta tra.
7080 E 50 Pintura de rejilla (pieza nueva) (Bicapa) 1 ,4 (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,7
7080 E 26 Pintura paragolpes del. (pieza nueva) (Bicapa) . . 1 ,9 7080 E 45 Pintura tapa de retrovisor (pieza nueva) (Bicapa . 1 1 , 1
7080 E 32 Pintura paragolpes del. (pieza nueva) (Bicapa) . . 1 ,2 7080 E 46 Pintura tapa retrovisor (pieza nueva) (Bicapa) . . . 1 ,4
7076 E 10 Pintura de cap (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . . 3,9 7074 G 10 Pintura disco de rueda (1) (Bicapa) . . . . . . . . . . 0,2
7078 E 10 Pintura de cap (dao leve) (Bicapa) . . . . . . . . . 2,7 7074 G 16 Pintura discos de rueda (4) (Bicapa) . . . . . . . . . 0,5
7078 E 1 1 Pintura de cap (dao media) (Bicapa . . . . . . . . 3,1
7078 E 12 Pintura de cap (dao fuerte) (Bicapa) . . . . . . . . 3,6 Parte trasera, interiores
7076 F 22 Pintura de cap, frente y aletas (pieza nueva)
(Bicapa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ,2 7078 H 20 Pintura hueco de maletero . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8
7076 E 34 Pintura aleta del. (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . . 3,2 7086 A 90 Pintura piso maletero (pieza nueva) . . . . . . . . . . 0,7
7078 E 34 Pintura aleta del. (dao leve) (Bicapa) . . . . . . . . 2, 1
7078 E 35 Pintura aleta del. (dao medio) (Bicapa) . . . . . . . 2,4 Parte trasera, piezas suelta
7078 E 36 Pintura aleta del. (dao fuerte) (Bicapa . . . . . . . . 2,8
7076 E 14 Pintura cap maletero (pieza nueva) (Bicapa) 4,0
7078 E 14 Pintura de cap maletero (dao leve) (Bicapa) . . 2,2
Lateral, interiores
7078 E 15 Pintura cap maletero (dao medio) (Bicapa) . . . 2,6
7078 H 30 Pintura marco entrada de puerta (una) . . . . . . . . 0,5 7078 E 16 Pintura cap maletero (dao fuerte) (Bicapa) . . . 3,0
7086 A 30 Pintura pilar del. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 7076 E 30 Pintura faldn tra. (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . 2,8
7086 A 40 Pintura de pilar central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,2 7078 E 30 Pintura faldn tra. (dao leve) (Bicapa) . . . . . . . . 1 ,2
7078 E 31 Pintura faldn tra. (dao medio) (Bicapa) . . . . . . 1 ,5
Lateral, piezas sueltas 7080 E 34 Pintura paragolpes trasero (pieza nueva)
(Bicapa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ,8
7076 E 39 Pintura tapa boca de llenado (Bicapa) . . . . . . . . 1 ,4 7080 E 36 Pintura paragolpes tra. (pieza nueva) (Bicapa) . . 1 ,1
7076 E 22 Pintura puerta del. (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . 3,5 7076 F 40 Pintura puertas y aletas tra. cap y faldn
7078 E 22 Pintura puerta del. (dao leve) (Bicapa) . . . . . . . 2,5 (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4,4
7078 E 23 Pintura puerta del. (dao medio) (Bicapa) . . . . . . 2,8 7076 F 42 Pintura puertas tra. y aletas tra., techo cap,
7078 E 24 Pintura puerta del. (dao fuerte) (Bicapa) . . . . . . 3,3 faldn tra. (pieza nueva) (Bicapa) . . . . . . . . . . . . 1 8,4

3 1 8 / ALFA ROMEO 1 56

- -- -======-==--=--------
 -
,-
- -,

I ndice alfabtico 1

A Asientos delanteros, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 7

Asientos traseros, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 7
Aumento de la cada negativa de la rueda en fase de tope . . . . . . . . 214
ABS 223 266
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ABS, funcionamiento 227 269

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autodiagnosis del sistema airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ABS, gestin electrnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 g 270

Autodiagnosis del sistema airbag con airbag laterales . . . . . . . . . .
.
.

ABS, sistema 227

Avance del eje de giro ms all del centro de la huella del
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ABS, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312

neumtico en el suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
ABS/EBDNDC/inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

B
Accesorios de puerta delantera, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Accesorios de puerta trasera, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Accionador ralent constante, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Aceite cambio automtico Q-System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 98 Barra estabilizadora delantera, caractersticas generales 213
Aceite cambio mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90 Barra estabilizadora trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Aceite motor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Barra estabilizadora y puntales de anclaje delanteros . . . . . . . . . . . . 216
Aceite motor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 59 Barra estabilizadora, extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Aceite motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Aceite motor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84 Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Aceite motor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 20 Bielas y pistones. motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Aceites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1g Bielas y pistones, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 39
Aceites caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Bielas y pistones, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Acelerador, depsito y bomba, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3og Bielas y pistones, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 74
Acoplamiento/seleccin marchas, sistema . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90 Bielas y pistones, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 00
Activacin del compresor (todas las versiones) . . . , . . . . . . . . . . 276 Bielas, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Actuador hidrulico embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 89 Bloque motor, pistn, bielas y cigeal, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . 35
Airbag . .
. . . . . . . 267 Bloque motor, pistn, bielas y cigeal, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . 1 38
Airbag lado conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Bloque motor, pistn, bielas y cigeal, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . 71
Airbag lado pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Bloque motor, pistn, bielas y cigeal, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . 1 7 3"
Airbag laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Bloque motor, pistn, bielas y cigeal, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . 99
Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Bobinas de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Aire acondicionado, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314 Bomba aceite motor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 Bomba aceite motor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 59
Aleta trasera, T.R. . . . . . 316 Bomba aceite motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Alineacin ruedas delanteras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Bomba aceite motor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 20
Alta inclinacin del eje de giro hacia el lado anterior del vehculo, Bomba de agua 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
"ngulo de CASTER" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Bomba de agua 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
Alternador . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 Bomba de agua 2.5 V6, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
Amortiguador de la suspensin trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Bomba de agua, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 56
Amortiguador, desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Bomba de agua, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 60
Amortiguadores delanteros, caractersticas generales . . . . . . . . . . 213 Bomba de agua, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Amortiguadores traseros, caractersticas generales . . . . . . . . . . . 213 Bomba de agua, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84
Aparato de auto-radio, extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 Bomba de agua, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 21
rbol de levas con la culata desmontada, extraccin, Bomba de frenos, caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 41 Bomba de presin para inyeccin diesel, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . 1 50
rbol de levas con la culata desmontada, extraccin, Bomba de presin para inyeccin diesel, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . 1 80
motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 75 Bomba servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
rbol de levas sobre vehculo, extraccin, motor 1 . \:J JTD . . . . . . . . . 141 Bomba servodireccin, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
rbol de levas sobre vehculo, extraccin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . 1 75 Bombines cerradura llaves, sustitucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
rbol de levas, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Bomba aceite motor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84
rbol de levas, motor 2.4 JTD . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 75 Brazo oscilante anterior de la suspensin trasera . . . . . . . . . . . . . . . 217
rboles de levas en la culata, motor 1".6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Brazo oscilante inferior (completo de rtula) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Arboles de levas sobre el vehiculo, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . 39 Brazo oscilante posterior de la suspensin trasera . . . . . . . . . . . . . . 218
rboles de levas, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Brazo oscilante superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
rboles de levas, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Brazo/s limpiante/s del limpiacristal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
rboles de levas, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 02 Brazos transversales y casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Arranque de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278 Brida de la pinza frenos anteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Arranque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 Brida de la pinza frenos posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Articulacin (extremidad) barra estabilizadora . . . . . . . . . . . . . . 217 Buje de rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Articulacin barra estabilizadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Bujes y ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Asiento delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 Bujas de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Asiento ruedas traseras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Bujas de incandescencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Asiento trasero 304 Bujas encendido motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258

ALFA ROMEO 156 / 3 1 9

 NDICE ALFABTICO

e Cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281

Cigeal, motor 1 . 6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Cable mando freno de mano 234 Cigeal, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 38
Cables, cdigo de colores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Cigeal, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Cadena y engranajes reenvo mando bomba aceite, motor 2.5 V6 1 20 Cigeal, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 73
Caja " Maxifusibles" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 Cigeal, motor 2.5 V6 . . . . . . . . 99
Cilindro accionador . . 1 89
Caja de alimentacin sobre batera (Link Battery y Fuse Box) 261 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Caja de cambios 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1 Cilindro coaxial de mando embrague . . . . . . . . . , . . . . . . . 1 87

Caja de cambios 2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R. . . . . . . . . . . . . . 31 1 Cilindro maestro bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 88
Caja de cambios C 5 1 0, armado . . . . . . . . . . . . . 1 97 Cilindro para llave del conmutador de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Cinturones de seguridad, T.R. . 31 7
Caja de cambios C 5 1 0, desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . 1 94 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Caja de cambios mecnica con diferencial, extraccin . . . . . . . . . . . 191 Circuito de alimentacin de aire, motor 1 . 6 TS . . . . . . . . . . . . . . . 42
Caja del acondicionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 Circuito de alimentacin de aire, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . 1 43
Caja del calefactor .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271 Circuito de alimentacin de aire, motor 2.0 TS . . . . . . . . . 73
Caja servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Circuito de alimentacin de aire, motor 2.4 JTD 1 76
Caja y componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito de alimentacin de are, motor 2.5 V6 . . . . 1 03
. 275
Cajas de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito de alimentacin de combustible, motor 1 .9 JTD 1 42
. 1 89
Circuito de alimentacin de combustible, motor 2.4 JTD 1 76
Calefaccin . . 271
. . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Circuito refrigerante del acondicionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272

Calefaccin, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
Climatizador automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Calefactor . . 271
.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Climatizador automtico . 277

Calefactor automtico desde 01 /00, motor 1 . 6 TS 57
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . .

Climatizador automtico desde 01 /00, motor 1 .6 TS 57

Calefactor automtico desde 05/98 hasta 0 1 /00, motor 2.0 TS 82
Climatizador automtico desde 05/98 hasta 01 /00, motor 2.0 TS . . . 82
Calefactor automtico EURO 3, motor 1 .6 TS 58
Climatizador automtico EURO 3, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . 58
Calefactor automtico hasta 05/98, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . 57
Climatizador automtico hasta 05/98, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . 57
Calefactor automtico, hasta 05/98, motor 2.5 V6 . . . . . . . . .
.
. 1 23
Climatizador automtico, desde 01 /00, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . 1 23
Calentador combustible, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.

1 42
Climatizador automtico, hasta 01 /00, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . .
.

1 23
Cambio automtico 0-System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 98
Climatizador automtico, hasta 05/98, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . 1 23
Cambio automtico 0-System, extraccin . . . . . . . . . . . 1 98
Code . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . 278
Cambio mecnico con diferencial . . . . . . . . . . . . 1 89
Code Card . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
Cambio mecnico con diferencial para versiones con seleccin
Cdigo de colores de los cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
electrohidrulica, extraccin (motor 2.0 TS) . . . . 191
Cojinete del buje de una rueda delantera . . . . . . . . . . . . . . 220
Cambio mecnico con diferencial, extraccin , (motor 2 . 5 V6) . . 1 92
Colector de admisin modular, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Cambio mecnico con diferencial, extraccin,
Colector de admisin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
(motores 1 .6 TS - 2.0 TS) . . . . . . . . . 1 91
Colector de admisin, motor 1 .9 JTD 1 55
.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Canalizaciones de frenos, T R 31 3
Colector de admisin, motor 2.0 TS 79
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cap delantero, T.R. 315

Colector de admisin, motor 2.4 JTD 1 82
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cap motor . 300

Colector de admisin, motor 2.5 V6 113
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cap trasero, T.R. . . 316

Colector de escape, motor 1 .9 JTD 1 55
. . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Caractersticas generales, cajas de cambio 1 89

Colector de escape, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . 79
Caractersticas generales, diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 89
Colector de escape, motor 2.4 JTD 1 82
.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Caractersticas generales, direccin 209 Colector y escape 1 .6, 2.0 y 2.5 V6, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.

Caractersticas generales, electricidad 235

Colector y escape 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R. . 309
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . .

Caractersticas generales, frenos . 223 Colectores de admisin y escape, motor 1 .6 TS . . . . , 50

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . .

Caractersticas generales, generalidades . . . . . . . . . . . . . . . 11 Colectores de admisin y escape, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . 1 55

.

Caractersticas generales, lubricantes . . . . . . . . . . . . . 15 Colectores de admisin y escape, motor 2.0 TS , 79

.
. . . . . . . . . . . . . .

Caractersticas generales, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . 23 Colectores de admisin y escape, motor 2.4 JTD 1 82

Caractersticas generales, motor 1 .9 JTD . 1 25 c
Colectores de admisin y es ape, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 113
Caractersticas generales, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Colectores de escape, motor 1 . 6 TS . . . . . . . . . . . . 51
Caractersticas generales, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 63 Colectores de escape, motor 2 . 5 V6 . . . . . . . . 114
Caractersticas generales, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Colocacin sobre caballete, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . 27
Caractersticas generales, selladores . . . . . . . . . . 15 Colocacin sobre caballete, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . .
i 29
Caractersticas generales, suspensin . . . . . . . . 213 Colocacin sobre caballete, motor 2.0 TS . . . . . . . . . 62
Carrocera . . 285
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Colocacin sobre caballete, motor 2.4 JTD 1 66
Carrocera y simbologa . . . . . . . . . . . 8 Colocacin sobre caballete, motor 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 90
Carrocera, T.R. 315 Colores de los cables, cdigo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Carrocera, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316 Compresin de los cilindros, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Crter del bloque, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . 37 Compresin de los cilindros, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 26
Crter del bloque, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 39 Compresin de los cilindros, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Crter del bloque, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Compresin de los cilindros, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . 1 64
Crter del bloque, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 74 Compresin de los cilindros, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 .
Crter del bloque, motor 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 00 Compresor del acondicionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Casco bastidor, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318 Condensador del acondicionador 275
Centralita "Code" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279 Conjunto bomba sumergida completa de mando indicador de nivel,
Centralita "Code", sustitucin . . . . . . . . . . . . . 279 motor 1 .6 TS . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Centralita de derivacin . . . 255
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conjunto bomba sumergida completa de mando indicador de nivel,
Centralita de inyeccin/encendido, motor 1 . 6 TS . . . . . . . . . . . . . . 50 motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Centralita de inyeccin/encendido, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . 79 Conjunto bomtla sumergida completa de mando indicador de nivel,
Centralita de inyeccin/encendido, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . 113 motor 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03
Centralita de la instalacin inyeccin, motor 1 .9 JTD . . . . 1 52 Conjunto bomba sumergida completa de mando indicador de nivel,
Centralita de la instalacin inyeccin, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . 1 81 motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Centralita de la instalacin inyeccin/encendido (a partir de 05/98), Conjunto bomba sumergida completa de mando indicador de nivel,
extraccin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76
Centralita del acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 Conjunto limpiacristal anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
Centralita electro-hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Conjunto servofreno/bomba frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Centralita electrnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Conjunto turbocompresor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 52
Centralita electrnica de control (instalacin airbag con airbag Conmutador de arranque completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
laterales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _ . . . . . . 270 Conmutador posicin mariposa del cuerpo mariposa, motor 1 .6 TS . 49
Centralita electrnica de control airbag . . . . . . . . . . . . 267 . Connect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Centralita electrnica de la instalacin A.B.S., extraccin . . . . . . . . . 229 Contacto en espiral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Centralita electrnica servicios integrados . . . . . . . . . . 257 Contencin de la inclinacin del eje de giro hacia el exterior del
Centralita hidrulica y electrnica de la instalacin A.B.S., vehculo, "ngulo de KING PIN" . . . . . . . . . . . 214
extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Contencin de la variacin del "ngulo de CASTER" en el tope de la
Centralita multiservicios integrados, extraccin . . . . . . . . . . . . . 257 suspensin . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Centralita y caja de derivacin, extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 Control de emisiones en el escape, motor 1 .6 TS . 53
Chapa fijacin parachoques anterior . . . . . . . . . . . . 291 Control de emisiones en el escape, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . 80

320 I ALFA ROMEO 156

 NDICE ALFAB TICO

Control de emisiones en el escape, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 116 Depsito de vaco para gestin admisin aire motor, motor 1 .9 JTD 1 52
Control densidad y eventual restablecimiento nivel lquido electrolito Depsito de vaco para gestin admisin aire motor, motor 2.4 JTD 1 81
de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Depsito del lquido lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Control funciones ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Depsito lquido frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Control y eventual eliminacin fugas, circuito refrigerante del Depresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
acondicionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 Desactivacin del "Cruise control" . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Control y regulacin de emisiones, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . 53 Descripcin del calefactor automtico, motor 1 .9 JTD 1 61
Control y regulacin de emisiones, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . 1 57 Descripcin del climatizador automtico, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . 1 61
Control y regulacin de emisiones, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . 80 Descripcin del funcionamiento del calefactor automtico EURO 3,
Control y regulacin de emisiones, motor 2.4 JTD . . . . . . 1 83 motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 62
Control y regulacin de emisiones, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 1 16 Descripcin del funcionamiento del calefactor automtico
Control y restablecimiento de las cotas caractersticas de la hasta 01 /00, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 61
carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Descripcin del funcionamiento del calefactor automtico
Convertidor cataltico, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 hasta 05/98, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 61
Convertidor cataltico, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 57 Descripcin del funcionamiento del climatizador automtico
Convertidor cataltico, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 83 desde 01 /00, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 61
Convertidor cataltico, motor 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Descripcin del funcionamiento del climatizador automtico EURO 3,
Correa de distribucin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 62
Correa de distribucin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 39 Descripcin del funcionamiento del climatizador automtico
Correa de distribucin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 hasta 05/98, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 61
Correa de distribucin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 74 Descripcin del funcionamiento del climatizador automtico
Correa de distribucin, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 00 hasta 01 /00, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 61
Costado anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292 Descripcin del funcionamiento del calefactor automtico
Costado anterior (nivel 1 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293 desde 01 /00, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 61
Costado anterior (nivel 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293 Deshidratacin y recarga, aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Cotas caractersticas de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286 Despiece de cambio 1 . 6 y 2.0, T. R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
Cotas para el reglaje de las partes mviles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289 Despiece de cambio 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1
Cruise control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 Diagnosis colisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
Cuadro de a bordo analgico combinado, extraccin . . . . . . . . . . . . 264 Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90
Cuadro de instrumentos, T. R . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 Diferencial 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1
Cuadro de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Diferencial 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1
Cuadros, uso del manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Dimensiones y pesos principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Cuentarrevoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Cuerpo mariposa con control electroneumtico, motor 1 .9 JTD . . . . 1 52 Direccin, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Cuerpo mariposa con control electroneumtico, motor 2 . 4 JTD . . . . 1 81 Direccin, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Cuerpo mariposa integrado con D.V.L, (Selespeed), motor 2.0 TS . . 77 Disco frenos anteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Cuerpo mariposa integrado con D.V.L, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . 112 Disco frenos posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Cuerpo mariposa integr. con M . D.S. (a partir 05/98). motor 1 .6 TS . . 49 Discos delanteros, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Cuerpo mariposa integr. con M.D.S. (a partir 05/98). motor 2.0 TS . . 77 Discos traseros, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223.
Cuerpo mariposa, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Dispositivo de filtrado (filtro antipolen) . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Cuidado de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Dispositivos de seguridad, caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90
Culata 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306 Distribucin 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
Culata 1 .9 JTD, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306 Distribucin 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
Culata 2.4 JTD, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306 Distribucin 2.5 V6, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
Culata 2.5 V6, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306 Distribucin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Culata y crter aceite para inspeccin, desmontaje, motor 1 .9 JTD . 1 29 Distribucin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 39
Culata y crter aceite para inspeccin, desmontaje, motor 2.4 JTD . 1 66 Distribucin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Culata y crter aceite para revisin, desarmado, motor 1 .6 TS . . . . . 27 Distribucin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 74
Culata y crter de aceite para revisin, desmontaje . . . . . . . . . . . . . 62 Distribucin, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 00
Culata y crter de aceite para revisin, desmontaje, motor 2.5 V6 . .
E
90
Culata, datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Culata, extraccin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Culata, extraccin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 34 EBD, funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Culata, extraccin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Eje primario . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90
Culata, extraccin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 72 Eje secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90
Culata, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . u 32 Ejecucin procedimiento auto aprendizaje de centralita inyeccin/
Culata, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 34 encendido electrnica (a partir de 05/98), motor 1 .6 TS . . . . . 50
Culata, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Electricidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Culata, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 72 Electro-bomba del lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Culata, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Electro-ventilador refrigeracin radiador, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . 56
Culata, planificado, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Electro-ventilador refrigeracin radiador, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . 82
Culata, planificado, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Electroimn variador de fase de la distribucin, motor 1 .6 TS 49
Culata, reposicin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Electroimn variador de fase, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Culata, reposicin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 35 Electroinyectores, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 50
Culata, reposicin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Electroinyectores, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 80
Culata, reposicin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 72 Electrovlvula mando actuador de posicin paletas del
Culata, revisin, motor 1 .6 TS . . . . . . . ; . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 turbocompresor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 54
Culata, revisin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 36 Electrovlvula mando actuador de posicin paletas del
Culata, revisin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 turbocompresor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 82
Culata, revisin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 72 Electrovlvula moduladora instalacin E.G.R., motor 1 .9 JTD . . . . . . 1 58

D
Electrovlvula moduladora instalacin E.G . R . , motor 2.4 JTD 1 83
Electroventilador refrigeracin radiador, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . 1 22
Electroventiladores refrigeracin radiador, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . 1 61
Datos tcnicos, culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Electroventiladores refrigeracin radiador, motor 2.4 JTD 1 84
Datos tcnicos, culata, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . 71 Elemento filtrante del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . " . . . . 1 03
Depsito de alimentacin refrigeracin motor, motor 1 .6 TS 56 Elemento filtrante del filtro de are, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . 42
Depsito de alimentacin refrigeracin motor, motor 2.4 JTD 1 84 Elemento filtrante del filtro de combustible, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . 1 42
Depsito de alimentacin refrigeracin motor, motor 2.5 V6 . . . . . . 121 Elemento filtrante del filtro, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . 1 43
Depsito de alimentacin refrigeracin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . 1 59 Elemento filtrante del filtro, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 76
Depsito de alimentacin refrigeracin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . 81 Elementos estructurales parte central y trasera . . . . . . . . . . 294
Depsito de combustible, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Elementos estructurales parte delantera . . . . . . . . . . . . . . . 291
Depsito de combustible, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Elevacin del coche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Depsito de combustible, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Elevalunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Depsito de combustible, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76 Elevalunas delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Depsito de combustible, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03 Elevalunas traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Depsito de lquido de servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 1 Embellecedor palanca mando cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

ALFA ROMEO 156 / 321

NDICE ALFAB TICO

Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 86 Esq. elct. gestin electrnica del motor 1 .9 JTD (1) . . . . . . . . . . . . 1 46

Embrague y mandos. T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310 Esq. elct. gestin electrnica del motor 1 .9 JTD (2) . . . . . . . . . . . . 1 46
Encendido 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310 Esq. elct. gestin electrnica del motor 1 .9 JTD (desde 02/02) (1) 1 48
Encendido 1 .9 JTD y 2 . 4 JTD, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310 Esq. elct. gestin electrnica del motor 1 .9 JTD (desde 02/02) (2) . 1 49
Encendido 2 . 5 V6, T . R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 0 Esq. elct. gestin electrnica del motor 1 .9 JTD (desde 02/02) (3) . 1 49
Encendido motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Esq. elct. gestin electrnica motor 1 .9 JTD EURO 3 (1 ) . . . . . . . . . 1 47
Engranajes de la c/c . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 go Esq. elct. gestin electrnica del 1 .9 JTD EURO 3 (2) . . . . . . . . . . . 1 47
Equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 Esq. elct. gestin electrnica motor 1 .9 JTD EURO 3 (3) . . . . . . . . . 1 48
Equipo de carga. T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 3 Esq. elct. gestin electrnica del motor 2.4 JTD (1) . . . . . . . . . . . . 1 76
Escobilla/s del limpiacristal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Esq. elct. gestin electrnica del motor 2.4 JTD (2) . . . . . . . . . . . . 1 77
Espiral, airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Esq. elct. gestin electrnica del motor 2.4 JTD (desde 02/02) (1) 1 79
Esq. elct. "Pin-Out" mdulo central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 Esq. elct. gestin electrnica del motor 2.4 JTD (desde 02/02) (2) . 1 79
Esq. elct. "Pin-Out" mdulo cuentarrevoluciones . . . . . . . . . . . . . . 265 Esq. elct. gestin electrnica del motor 2.4 JTD (desde 02/02) (3) . 1 80
Esq. elct. "Pin-Out" mdulo tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.4 JTD EURO 3 (1 ) . . . . . . . . . 1 77
Esq. elct. "Pin-Out" visualizador anomalas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.4 JTD EURO 3 (2) . . . . . 1 78
Esq. elct. activacin del compresor (desde 01 /00) . . . . . . . . . . . . 251 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.4 JTD EURO 3 (3) . . . . . . . . . 1 78
Esq. elct. activacin del compresor (hasta 01 /00) . . . . . . . . . . . . . 251 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.5 V6 (cambio mecnico) (1) . 1 08
Esq. elct. activacin del compresor (hasta 05/98) . . . . . . . . . . . . . 251 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.5 V6 (cambio mecnico) (2) . 1 08
Esq. elct. activacin del compresor Euro 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.5 V6 (desde 02/02) (2) . . . . . 111
Esq. elct. climatizador (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.5 V6 (Q-SYSTEM) (1) . . . . . . 1 09
Esq. elct. climatizador (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.5 V6 (Q-SYSTEM) (2) . . 1 09
Esq. elct. climatizador aut. bi-zona activacin del compresor Esq. elct. gestin electrnica del motor 2.5 V6 EURO 3 (1 ) . . . . . . . 1 10
(desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Esq. elct. gestin electrnica del motor 2 . 5 V6 EURO 3 (2) . . . . . . . 110
Esq. elct. climatizador aut. bi-zona climatizador ( 1 ) . . . . . . . . . . . . 250 Esq. elct. gestin electrnica motor 1 . 6 TS (desde 05/98) ( 1 ) . . . . . 45
Esq. elct. climatizador aut. bi-zona climatizador (2) . . . . . . . . . . . . 250 Esq. elct. gestin electrnica motor 1 . 6 TS (desde 05/98) (2) . . . . . 46
Esq. elct. conector mltiple de diagnosis (desde 02/02) . . . . . 249 Esq. elct. gestin electrnica motor 1 . 6 TS (hasta 05/98) (1) . . . . . . 43
Esq. elct. connect (desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Esq. elct. gestin electrnica motor 1 .6 TS (hasta 05/98) (2) . . . . . . 44
Esq. elct. de alimentacin (cambio mecnico desde 02/02) (1) 239 Esq. elct. gestin electrnica motor 1 .6 TS EURO 3 (1) . . . . . . . . . 46
Esq. elct. de alimentacin (cambio mecnico desde 02/02) (2) 239 Esq. elct. gestin electrnica motor 1 .6 TS EURO 3 (2) . . . . . . . . . 47
Esq. elct. de alimentacin (cambio mecnico Euro 3 (2) . . . . . . . . . 239 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.0 TS (cambio mecnico) (1) . 82
Esq. elct. de alimentacin (cambio mecnico Euro 3) (1) . . . . . . . . . 239 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.0 TS (cambio mecnico) (2) . 82
Esq. elct. de alimentacin (desde 02/99) (1 ) . . . . . . . . , . . . . . . . . 238 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.0 TS (Selespeed) (1) . . . . . . . 82
Esq. elct. de alimentacin (desde 02/99) (2) . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Esq. elct. gestin electrnica motor 2.0 TS (Selespeed) (2) . . . . . . .
Esq. elct. de alimentacin (hasta 02/99) ( 1 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Esq. elct. gestin electrnica VDC (desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . 233
Esq. elct. de alimentacin (hasta 02/99) (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Esq. elct. navegador (desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Esq. elct. de descongelamiento de la luneta y de los espejos Esq. elct. refrigeracin motor: calefactor automtico desde 0 1 /00,
retrovisores (desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 24
Esq. elct. de masas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Esq. elct. refrigeracin motor: climatizador automtico hasta 01 /00,
Esq. elct. de masas (desde 02/02) (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 23
Esq. elct. de masas (desde 02/02) (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Esq. elct. refrigeracin motor: climatizador automtico desde 0 1 /00,
Esq. elct. de masas (Euro 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 23
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .6 TS - 2.0 TS: Esq. elct. refrigeracin del motor: euro 3, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . 1 24
Calefactor automtico (hasta 05/98) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Esq. elct., alarma (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .6 TS - 2.0 TS: Esq. elct., alarma (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Calefactor automtico (desde 01 /00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Esq. elct., alarma (desde 02/02) (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .6 TS - 2.0 TS: Esq. elct. , alarma (desde 02/02) (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Calefactor automtico (Euro 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Esq. elct., cambio automtico Q-System (2.5 V6) (1) . . . . . . . . . . 245
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .6 TS - 2.0 TS: Esq. elct., cambio automtico Q-System (2.5 V6) (2) . . . . . . . . . . 245
Climatizador automtico (hasta 05/98) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Esq. elct., cambio aut. Q-System (desde 02/02 - 2 . 5 V6) (1 ) . . . . . . 246
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .6 TS - 2.0 TS: Esq. elct . , cambio aut. Q-System (desde 02/02 - 2 . 5 V6) (2) . . . . . . 246
Climatizador automtico (desde 01 /00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Esq. elct . , cambio automtico Q-System (Euro 3 - 2.5 V6) (1) . . . . . 245
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .6 TS - 2.0 TS: Esq. elct. , cambio automtico Q-System (Euro 3 - 2.5 V6) (2) . . . . . 2 46
Climatizador automtico (Euro 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Esq. elct. , cambio Selespeed (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .9 JTD/2 .4 JTD: Esq. elct. , cambio Selespeed (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Calefactor automtico (hasta 01 /00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 Esq. elct., cambio Selespeed (Euro 3) (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .9 JTD/2.4 JTD: Esq. elct., cambio Selespeed (Euro 3) (2) . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Calefactor automtico (desde 01 /00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 Esq. elct. , CODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .9 JTD: Climatizador Esq. elct., CODE (desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
automtico (Euro 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 Esq. elct . CODE (Euro 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Esq. elct. de refrigeracin del motor 2 . 0 TS: Calefactor Esq. elct. , conector mltiple de diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
automtico (a partir 5/98 hasta 01 /00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Esq. elct . conector mltiple de diagnosis (Euro 3) . . . . . . . . . . . . 249
Esq. elct. de refrigeracin del motor 2.0 TS: Climatizador Esq. elct. , radiocasette (Euro 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
automtico (a partir 5/98 hasta 01 /00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Esq. elct. , calefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Esq. elct. de refrigeracin del motor 2.4 JTD: Climatizador Esquemas elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
automtico (Euro 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Esquemas elctricos y simbologa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Esq. elct. de refrigeracin: calefactor automtico Estructura del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90
desde 05/98 hasta 01 /00, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Estructura guardabarros posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
Esq. elct. de refrigeracin: climatizador automtico Extraccin der embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 1 87

F
desde 05/98 hasta 0 1 /00, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Esq. elct. de refrigeracin del motor 1 .9 JTD/2.4 JTD:
Calefactor automtico (Euro 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Esq. elct. dispositivo de bloqueapuertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Faldn trasero, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 7
Esq. elct. dispositivo de bloqueapuertas (desde 02/02) . . . . . . . . . 253 Faros y pilotos, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 314
Esq. elct. dispositivo de bloqueapuertas Euro 3 . . . . . . . . . . . . . . . 253 Filtro aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Esq. elct. elevalunas delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Filtro aceite motor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Esq. elct. elevalunas delanteros (desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Filtro aceite motor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . .
. . . . .
. . . . . . . 1 59
Esq. elct. elevalunas delanteros Euro 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Filtro aceite motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Esq. elct. elevalunas traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Filtro aceite motor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84
Esq. elct. elevalunas traseros (desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Filtro aceite motor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Esq. elct. elevalunas traseros Euro 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Filtro antipolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Esq. elct. gestin electrnica ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Filtro antipolen (dispositivo d e filtrado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Esq. elct. gestin electrnica ABS (cambio mecnico. EURO 3) . . . 231 Filtro combustible completo, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . .
. . . . 1 42
Esq. elct. gestin electrnica ABS (desde 02/02) . . . . . . . . . . . . . . 232 Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Esq. elct. gestin electrnica ABS (Q-System, EURO 3) . . . . . . . . . 232 Filtro de aire 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . 309
Esq. elct. gestin electrnica ABS (Selespeed, EURO 3) . . . . . . . . . 231 Filtro de aire 2.5 V6, 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R. . . . . . . . . . .
. . . . . 309
Esq. elct. gestin electrnica del motor 2.5 V6 (desde 02/02) (1) 111 Filtro de aire, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . 42

322 / ALFA ROMEO 1 56

 NDICE ALFAB TICO

Filtro de aire, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 43 Grupo motopropulsor, armado, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Filtro de aire, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Grupo motopropulsor, armado, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Filtro de aire. motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76 Grupo motopropulsor, armado, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 68
Filtro de aire, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03 Grupo motopropulsor, armado, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Filtro de carbones activos para vapores combustible, motor 1 .6 TS . 54 Grupo motopropulsor, desarmado, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . 27
Filtro de carbones activos para vapores combustible, motor 2.5 V6 . 1 20 Grupo motopropulsor, desarmado, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 29
Filtro de gasleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Grupo motopropulsor, desarmado, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . 62
Filtro deshidratador-acumulador del acondicionador . . . . . . . . . . . . 275 Grupo motopropulsor, desarmado, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 66
Flexible mando acelerador, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Grupo motopropulsor, desarmado, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 90
Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Grupo motopropulsor, extraccin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . 25
Freno de mano, caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Grupo motopropulsor, extraccin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . 1 27
Freno de mano, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 Grupo motopropulsor, extraccin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . 60
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Grupo motopropulsor, extraccin, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . 1 64
Frenos delanteros 224 Grupo motopropulsor, extraccin, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . 85
Frenos delanteros, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312 Grupo motopropulsor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Frenos posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Grupo motopropulsor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 27
Frenos traseros, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312 Grupo motopropulsor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Frenos, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Grupo motopropulsor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 64
Frente y aleta delantera, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315 Grupo motopropulsor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Funcionamiento de ABS (antes de EURO 3), descripcin . . . . . . . . . 229 Grupo motopropulsor, reposicin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . 31
Funcionamiento de ABS para "Cambio mecnico EURO 3", Grupo motopropulsor, reposicin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . 1 33
"Cambio Selespeed" y "Cambio Q-System", descripcin . . . . . . . . . 229 Grupo motopropulsor, reposicin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . 67
Funcionamiento de ABS para modelos desde 02/02, descripcin . . . 230 Grupo motopropulsor, reposicin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . 1 71
Funcionamiento del calefactor automtico desde 0 1 /00, descripcin, Grupo motopropulsor, reposicin, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . 95
motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84 Grupo muelle-amortiguador, extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Funcionamiento del calefactor automtico EURO 3, descripcin, Grupo muelle-amortiguador, extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84 Grupo muelle/amortiguador de la suspensin trasera . . . . . . . . . . . . 217
Funcionamiento del calefactor automtico hasta 01 /00, descripcin, Grupo muelles-amortiguadores delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84 Grupo ptico faros delanteros con indicador de direccin . . . . . . . . 262
Funcionamiento del calefactor automtico hasta 05/98, descripcin, Guardabarros anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84 Guardabarros trasero derecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Funcionamiento del climatizador automtico hasta 01 /00, Guardabarros trasero izquierdo 302
descripcin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84 Guarnecidos y alfombras, T.R. 31 7

H
Funcionamiento del climatizador automtico hasta 05/98,
descripcin, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Fusibles, centralita de derivacin 255 Head Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Hoja de sugerencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
G
. 9
Horquillas 1 .6 y 2.0, T.R . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . .
. . . . . . . . . . 31 1
Horquillas 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1
Generacin de corriente 260 Humos en el escape, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 57
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Humos en el escape, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 83
Generalidades, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Geometra general de la suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Gestin electrnica "CODE" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Gestin electrnica cambio automtico Q-System . . . . . . . . . . . . . . 206 Identificacin del motor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Gestin electrnica cambio Selespeed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Identificacin del motor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 25
Gestin electrnica de activacin del compresor . . . . . . . . . . . . . . . 276 Identificacin del motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Gestin electrnica de VDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 Identificacin del motor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 63
Gestin electrnica del ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Identificacin del motor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Gestin electrnica del calefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 Identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Gestin electrnica del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Iluminacin exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Gestin electrnica del climatizador automtico . . . . . . . . . . . . . . . . 277 Inclinacin de las bases de los brazos oscilantes hacia el lado
Gestin electrnica del climatizador automtico bi-zona . . . . . . . . . . 277 anterior del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Gestin electrnica del motor 1 .6 TS desde 05/98, motor 1 .6 TS . . . 44 ndice alfabtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
Gestin electrnica del motor 1 .6 TS EURO 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Instalacin airbag con "head bag" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Gestin electrnica del motor 1 .6 TS hasta 05/98, motor 1 .6 TS . . . 43 Instalacin airbag con airbag laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Gestin electrnica del motor 2.0 TS (Selespeed), motor 2.0 TS . . . . 75 Instalacin antievaporacin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Gestin electrnica motor 2.0 TS cambio mecnico, motor 2.0 TS . . 73 Instalacin antievaporacin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . 80
Gestin electrnica del motor 2.0 TS desde 05/98, motor 2.0 TS . . . 73 Instalacin antievaporacin, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . 119
Gestin electrnica del motor 2.0 TS EURO 3, motor 2.0 TS 73 Instalacin de control de emisiones en el escape, motor 1 .9 JTD 1 57
Gestin electrnica del motor 2.0 TS hasta 05/98, motor 2.0 TS . . . 73 Instalacin de control de emisiones en el escape, motor 2.4 JTD . . . 1 83
Gestin electrnica motor 2.5 V6 (cambio mecnico), motor 2.5 V6 . 1 03 Instalacin de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Gestin electrnica del motor 2.5 V6 (desde 02/02), motor 2.5 V6 . . 1 06 Instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Gestin electrnica del motor 2.5 V6 EURO 3, motor 2.5 V6 . . . . . . 1 05 Instalacin hidrulica de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Gestin electrnica del motor 2.5 V6 Q-SYSTEM , motor 2.5 V6 . . . . 1 04 Instalacin hidrulica de la servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . 21 1
Gestin electrnica del motor JTD (desde 02/02), motor 1 .9 JTD 1 45 Instalacin hidrulica desembrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 88
Gestin electrnica del motor JTD (desde 02/02), motor 2.4 JTD . . . 1 76 Instalacin recirculactn gases de escape (EGR), motor 1 .9 JTD . . . 1 58
Gestin electrnica del motor JTD (EURO 3), motor 1 .9 JTD . . . . . . 1 44 Instalacin recirculacin gases de escape (EGR), motor 2.4 JTD . . . 1 83
Gestin electrnica del motor JTD (EURO 3), motor 2 . 4 JTD . . . . . . 1 76 Instalacin recirculacin vapores/gases de escape, motor 1 .9 JTD . . 1 59
Gestin electrnica del motor JTD, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 43 Instalacin recirculacin vapores/gases de escape, motor 2.4 JTD . . 1 84
Gestin electrnica del motor JTD, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 76 Instrumentos de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
Gestin electrnica refrigeracin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . 57 lntercambiador de calor aceite motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . 81
Gestin electrnica refrigeracin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . 1 61 l ntercambiador de calor gases de escape/agua para instalacin
Gestin electrnica refrigeracin, motor 2.0 TS . . . . . . . . 82 E.G.R., motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 58
Gestin electrnica refrigeracin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 84 l ntercambiador de calor gases de escape/agua para instalacin
Gestin electrnica refrigeracin, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 1 23 E.G.R., motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 83
Gestin electrnica, alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 Interruptor de inercia, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Gestin electrnica, cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 Interruptor de inercia, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 42
Gestin electrnica, elevalunas delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 Interruptor de inercia, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Gestin electrnica, elevalunas traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 Interruptor de inercia, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76
Giro de la rueda en divergencia en la fase de tope de la suspensin . 215 Interruptor de inercia, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03
Grficos y simbologa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Interruptor manual deshabilitacin airbag lado pasajero . . . . . . . . . . 270
Grupo canalizador/distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Interruptor para testigo presin aceite motor, motor 2.0 TS . . 80
Grupo electrohidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Interruptor para testigo presin de aceite, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . 1 59
Grupo motopropulsor, armado, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . 29 Interruptor para testigo presin de aceite, motor 2.4 JTD . . . . . 1 84

ALFA ROMEO 156 / 323

r
NDICE ALFABTICO

Interruptor sobre pedal embrague, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . 1 51 Motor 1 . 6 TS, identificacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Interruptor sobre pedal embrague, motor 2.4 JTD . . . . . . . 1 81 Motor 1 .9 .JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 1 25
Interruptor sobre pedal freno, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 51 Motor 1 .9 JTD, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 25
Interruptor sobre pedal freno, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 81 Motor 1 .9 JTD, desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 30
Interruptor trmico para calentador combustible, motor 1 .9 JTD . . . . 1 42 Motor 1 .9 JTD, identificacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 25
Interruptores y rels, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 Motor 1 .9 TS, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Intervenciones adicionales . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Motor 2.0 TS, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Inyeccin 1 .6 (hasta 04/98). T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 Motor 2.0 TS, desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Inyeccin 1 .6 y 2.0, T. R. . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 Motor 2.0 TS, identificacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Inyeccin 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 Motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 1 63
Inyeccin 2.5 V6, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 Motor 2.4 JTD, caractersticas generales . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 1 63
Inyeccin, motor 1 .6 TS . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Motor 2.4 JTD, desarmado . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 1 68
Inyeccin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . 1 43 Motor 2.4 JTD, identificacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 63
Inyeccin, motor 2.0 TS . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Inyeccin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 76 Motor 2.5 V6, desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Inyeccin, motor 2.5 V6 . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03 Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

J
Motor de arranque, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Motor limpiacristal anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
Motor ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Junta del colector de admisin 114 Motor ventilador, grupo canalizador/distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . 272

L
Junta homocintica lado rueda 204 Motor, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Muelles delanteros, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

N
M uelles helicoidales traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

Larguero bajo-puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295

Larguero pavimento maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
Larguero pavimento maletero-parcial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 Navegador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Lateral de carrocera, T. R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316 Nivel de aceite cambio automtico Q-System . . . . . . . . . . . . . . . 1 98
Lateral, interiores, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318 Nivel de aceite cambio mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90
Lateral, piezas sueltas, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318 Nivel del aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Limpia lava-parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Nivel del liquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

o
Limpia parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Nivel liquido servodireccin, verificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 1
Limpia-lavalunas, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
Lnea de escape, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lnea de escape, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 56
Lnea de escape, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Orientacin del haz luminoso de los proyectores antiniebla . . . . 263
Lnea de escape, motor 2.4 JTD 1 83
p
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lnea de escape, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Link Battery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Lquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Palanca de mando manual 201
Llantas, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312 Palanca freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279 Palancas de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Lubricacin 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307 Parachoques delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
Lubricacin 1 .9 JTD, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307 Parachoques posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Lubricacin 2.4 JTD, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307 Paragolpes delantero y rejilla, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Lubricacin 2.5 V6, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307 Paragolpes trasero, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Lubricacin del motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Pares de apriete, carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
Lubricacin motor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Pares de apriete, electricidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Lubricacin motor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 59 Pares de apriete, equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Lubricacin motor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84 Pares de apriete, frenos 223

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lubricacin motor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 20 Pares de apriete, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Lubricantes y selladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Pares de apriete, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Lubricantes, caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Pares de apriete, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Lunas, T.R , . 316
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pares de apriete, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 63

M
Pares de apriete, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Pares de apriete, suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Pares de apriete, transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 85
Mando acelerador, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 54 Pares de apriete, uso del manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Mando acelerador, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Pares de apriete, direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Mando acelerador, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 82 Parte delantera, i nteriores, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 8
Mando acelerador, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 13 Parte delantera, piezas sueltas, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
Mando de luces completo, extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Parte trasera, interiores, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
Mando direccin y tirantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Parte trasera, piezas suelta. T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
Mando exterior con flexible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Partes externas carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
Mandos de caja de cambios, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1 Paso rueda ex1erno posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
Mandos de direccin, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312 Paso rueda interno posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
Mandos de frenos, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312 Pastillas de freno anteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Mandos de las cajas de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Pastillas de frenos posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Mandos elctricos, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 Pavimento maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Pedal acelerador con potencimetro integrado (slo 1 .9 JTD
Mantenimiento programado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 1 1 5 CV), motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 54
Mecnica y electricidad, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 Pedal acelerador, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 54
Medidor caudal aire (debmetro), motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . 1 51 Pedal acelerador, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Medidor caudal aire (debmetro), motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . 1 80 Pedal acelerador, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Medidor caudal aire a hilo caliente (debmetro), motor 1 .6 TS 48 Pedal embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Medidor caudal aire a hilo caliente (deblmetro). motor 2.0 TS . . . . . . 77 Pedal frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Medidor caudal aire a hilo caliente (debmetro), motor 2.5 V6 . . . . . . 1 12 Pesos principales y dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Medidor caudal de aire (deblmetro), motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . 112 Piloto matrcula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2621
Mdulo central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 Piloto posterior exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Molduras y embellecedores, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316 Piloto posterior interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Montante anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294 Piloto tercer stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Montante anterior completo de buje rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Pinza frenos posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Montante central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294 Pinzas de freno, caracterlsticas . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 223
Montante mangueta del buje de rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . 221 Pinzas frenos anteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Motor 1 . 6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Piso de carrocera, T.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 7

324 / ALFA ROMEO 156

 NDICE ALFABTICO

Pistones. , ::g.Ea :__ : '= - = 306 Recarga de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Pistones. ::;.:,z; . ::;t-e"a :;.:=:: 2 :' . :: . R. 305 Receptor de aire, motor 1 .6 TS . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Pistones l"""" ::r : : 71 Receptor de aire, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . 1 55
Placas C '.E'":CGCcr 12 Receptor de aire, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 82
Plan de - <=-- ..ai . . 18 Receptor de aire, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Polea oe:aca ccnauc1oa, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . 39 Recovery . . . . . . . . . . . . . . . 228
Polea dentada conducida, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . 1 40 Refrigeracin del motor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Polea dentada conducida. motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Refrigeracin del motor, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . 1 59
Polea dentada conducida, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 75 Refrigeracin del motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Polea dentada conductora, motor 1 . 6 TS . 39 Refrigeracin del motor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . 1 84
Polea dentada conductora. motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Refrigeracin del motor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 121
Polea/s dentada conductora, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 40 Reglaje del haz luminoso de los proyectores/grupos pticos 262
Polea/s dentada conductora, motor 2.4 JTD 1 75 Regulacin de carrera del freno de mano . . . . . . . . . . . 234
Polea/s dentada conductora, motor 2.5 V6 1 01 Regulador de presin sobre bomba de presin, motor 1 .9 JTD 1 50
Poleas dentadas conducidas, motor 2.5 V6 1 01 Regulador de presin sobre bomba de presin, motor 2 : 4 JTD 1 80
Porcentaje de e.o. al ralent, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Regulador presin combustible, motor 1 .6 TS 42
Porcentaje de e.o. al ralent, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Relacin de rganos y masas . . . . . . . 235
Porcentaje de e.o. al ralent, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . 116 Remolcado del vehculo . . . . . . . . . . . . 12
Posicin eje de giro . . . . . . . . . . . . . . . 215 Reparaciones de chapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
Potencimetro mando acelerador, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 54 Repetidor lateral . . . . . . . . . . . . . . 263
Potencimetro mando acelerador, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . 113 Resistencia electro-ventilador refrigeracin motor, motor 1 .6 TS . 57
Potencimetro sobre pedal de acelerador, motor 2.0 TS 79 Revestimiento base parabrisas . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 300
Precatalizador derecho, motor 2.5 V6 117 Revestimiento externo larguero bajo puerta/s . . . . . . 302
Precatalizador izquierdo, motor 2.5 V6 . . 116 Revestimiento palanca/empuadura del mando manual . . 202
Preconvertidor cataltico (1 .9 JTD 1 1 5 ev), motor 1 .9 JTD 1 57 Revestimiento posterior (elemento estructural) 299
Preconvertidor cataltico, motor 1 . 6 TS 53 Revisin de la culata, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . 97
Preparacin y pintura, T.R. . . . . . . . . . . . . . . 318 Rigidez de los casquillos de articulacin de los brazos oscilantes
Presin de envo de la instalacin de lubricacin motor. verificacin, del brazo direccin 215

s
motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 26
Presin de envo de la instalacin de lubrificacin motor, verificacin,
motor 1 .6 TS 24
Presin de envo de la instalacin de lubrificacin motor. verificacin, Salpicadero y largueros delanteros, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 64 Selladores, caractersticas generales . . . . . . 15
Presin de envo de la instalacin de lubrificacin motor. verificacin, Semieje completo de juntas, extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
motor 2.0 TS . .. . .. . . . . .. . . . . . . . . . 60 Semieje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Presin de envo instalacin alimentacin de carburante, verificacin, Semiejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
motor 1 .6 TS . . . . 24 Sensor ngulo de leva, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Presin de envo instalacin alimentacin de carburante, verificacin, Sensor ngulo de leva, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Sensor ngulo de leva, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Pretensores 269 Sensor ngulo de leva, motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . 181
Procedimiento de arranque de emergencia 278 Sensor ngulo de leva, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Proteccin calor colector escape, motor 1 .6 TS . . . 51 Sensor de detonacin 258
Proteccin calor colector escape, motor 1 .9 JTD 1 55 Sensor de presin absoluta, motor 1 .9 JTD 151
Proteccin calor colector escape, motor 2.0 TS . 79 Sensor de presin absoluta, motor 2.4 JTD 1 80
Proteccin calor colector escape, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . 1 83 Sensor de revoluciones y fase motor, motor 1 .9 JTD 151
Proteccin calor para convertidor cataltico, motor 2.5 V6 1 15 Sensor de revoluciones y fase motor. motor 2 .4 JTD . . . . . . . . . . . . 1 81
Proteccin de disco frenos anteriores 224 Sensor de temperatura agua motor, motor 1 .9 JTD 151
Proteccin de disco frenos posteriores 225 Sensor de temperatura agua motor, motor 2.4 JTD 1 80
Proteccin del mando freno de mano/tirantera 234 Sensor de temperatura aire aspirado, motor 1 .6 TS 49
Protector calor para precatalizador derecho, motor 2.5 V6 115 Sensor de temperatura combustible, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . 1 51
Protector calor para precatalizador izquierdo, motor 2.5 V6 115 Sensor de temperatura combustible, motor 2.4 JTD 1 80
Proyector antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Sensor deshabilitacin automtica airbag lado pasajero (presente
Prueba de estanqueidad de la instalacin de refrigeracin motor, hasta el 05/99) . . . . . . . . . . . . . . 270
motor 1 . 6 TS . . . . . . . . . 25 Sensor nmero vueltas de rueda delantera, extraccin 229
Prueba de estanqueidad de la instalacin de refrigeracin motor, Sensor nmero vueltas de rueda trasera, extraccin . . 229
motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . 60 Sensor presencia agua sobre filtro d e combustible, motor 1 .9 JTD . . 151
Prueba de estanqueidad de la instalacin de refrigeracin motor, Sensor presencia agua sobre filtro de combustible, motor 2.4 JTD 181
"
motor 2.5 V6 . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Sensor temperatura agua motor, motor 1 .6 TS 49
Prueba de estanqueidad de la instalacin de refrigeracin motor, Sensor temperatura agua motor, motor 2.0 TS . . . . 78
motor 1 . 9 JTD . . . . .. .. . . . . .
. . . . .
. . . . . . . 1 26 Sensor temperatura agua motor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . 1 12
Prueba de estanqueidad de la instalacin de refrigeracin motor, Sensor temperatura aire habitculo . . . . . . . . . . 272
motor 2.4 JTD 1 64 Sensor temperatura evaporado (slo para instalacin con compresor
Puente delantero, T.R. 31 1 de caudal variable) 272
Puente trasero, T.R. 31 1 Sensores activos . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Puerta delantera 301 Sensores de colisin, Head Bag . . . . . . . . . . 271
Puerta delantera, T.R. 315 Sensores de temperatura aire (exterior, mezclado inferior y mezclado
Puerta trasera . 301 superior) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Puerta trasera, T.R. . . . . . . . . . . . . . 315 Separador de vapores .combustible depsito, motor 1 .6 TS 54
Puntal de anclaje longitudinal de la suspensin trasera . . 218 Separador de vapores combustible depsito, motor 2.5 V6 119
Puntos de remolque y elevacin coche 12 Separador de vapores de aceite motor, motor 1 .9 JTD 1 59
Purgado aire y restablecimiento nivel . 1 88 Separador de vapores de aceite motor, motor 2 . 4 JTD . . 1 84
Purgado del aire del lquido de frenos 225 Separador vapores aceite motor a la admisin, motor 2.5 V6 1 19

R
Servodireccin 210
Servofreno. caractersticas 223
Silencioso de escape intermedio, motor 1 .6 TS 52
Radiador calefactor . . 272 Silencioso de escape intermedio, motor 2.5 V6 1 16
Radiador calefactor del acondicionador de aire 275 Silencioso de escape posterior, motor 1 .6 TS 52
Radiador del calefactor 271 Silencioso de escape posterior, motor 1 .9 JTD 1 57
Radiador refrigeracin motor, motor 1 . 6 TS . . . . . . . 56 Silencioso de escape posterior, motor 2 . 5 V6 116
Radiador refrigeracin motor. motor 1 .9 JTD 1 60 Simbologa del manual . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . 7
Radiador refrigeracin motor, motor 2 . 0 TS 81 Sincronizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 90
Radiador refrigeracin motor. motor 2.4 JTD 1 84 Sistema ABS . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Radiador refrigeracin motor, motor 2 . 5 V6 . . . . . . . . . . . . 1 21 Sistema de alimentacin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Radiador y canalizaciones 1 .6 y 2 . 0 , T.R . . . . . . . . . . . . . . 310 Sistema de alimentacin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . 1 41
Radiador y canalizaciones 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R . . . 310 Sistema de alimentacin, motor 2.0 TS . . . . 73
Radiador y canalizaciones 2.5 V6, T.R. 310 Sistema de alimentacin, motor 2.4 JTD 1 76

ALFA ROMEO 156 / 325

llDICE ALFABTICO

Sistema de alimentacin, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 03 Tensores mvil y fijo del mando distribucin, motor 2.4 JTD . . . . . . . 1 75
Sistema de antipolucin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Tensores mvil y fijo mando distribucin, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . 39
Sistema de antipolucin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 57 Tensores mvil y fijos del mando distribucin, motor 2.5 V6 . . . . . . . 1 02
Sistema de antipolucin, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Termostato, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sistema de antipolucin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 83 Termostato, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 60
Sistema de antipolucin, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 16 Termostato, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Sistema de sobrealimentacin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 52 Termostato, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 84
Sistema de sobrealimentacin, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . 181 Termostato, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 22
Sistema recirculacin vapores/gases del bloque, motor 1 .6 TS . . . . . 54 Testigo "deshabilitacin airbag lado pasajero" . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Sistema recirculacin vapores/gases.del bloque, motor 2.0 TS . . . . . 80 Testigo "sealizacin anomalias sistema airbag" . . . . . . . . . . . . . . 269
Sistema recirculacin vapores/gases del bloque, motor 2.5 V6 . . . . . 1 19 Testigo deshabilitacin airbag (lado pasajero) . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Sonda lambda derecha (Euro 3), motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 18 Tiempos de reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Sonda lambda izquierda (Euro 3), motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 1 18 Tirante/flexible de unin palanca freno de mano al cable . . . . . . . . 234
Sonda lambda izquierda y derecha, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . 54 Tirantes de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Sonda lambda posterior derecha al catalizador (Euro 3). Toma d e aire fro para filtro d e aire, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . 42
motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 19 Toma de aire fro para filtro de aire, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . : . 73
Sonda lambda posterior izquierda al catalizador (Euro 3), Traviesa inferior guardabarros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 85
Sonda lambda, motor 1 . 6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Transmisiones, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 1
Sonda lambda, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 117 Transmisor combinado para termmetro y luz control temperatura
Soporte con rboles direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 agua motor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Soporte d e l a centralita A.B.S. , extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Transmisor combinado para termmetro y luz control temperatura
Soporte filtro aceite/cojinete semieje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . 205 agua motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Soporte para palanca mando cambio y freno de mano . . . . . . . . . . . 202 Transmisor combinado para termmetro y luz control temperatura
Soporte rgido grupo motopropulsor (lado cambio), motor 1 .6 TS . . . 25 agua motor, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 22
Soporte rgido grupo motopropulsor (lado cambio), motor 1 .9 JTD . . 1 26 Travesao de la suspensin delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Soporte rgido grupo motopropulsor {lado cambio), motor 2.0 TS . . . 60 Travesao d e l a suspensin trasera . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 8
Soporte rgido grupo motopropulsor (lado cambio), motor 2.4 JTD . . 1 64 Traviesa base luneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2g 5
Soporte rgido del grupo motopropulsor (lado distribucin), Traviesa guardabarros anteriores/alojamiento proyectores . . . . . . . . 291
motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Trompa aspiracin aceite motor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Soporte rgido del grupo motopropulsor (lado distribucin), Trompa aspiracin aceite motor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Tubera de escape completa, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Soporte rgido del grupo motopropulsor (lado distribucin), Tubera de escape completa, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 56
motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Tubera de escape completa, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 16
Soporte rgido del grupo motopropulsor (lado distribucin), Tubo colector combustible nico, completo de electroinyectores,
motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 27 motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Soporte rgido del grupo motopropulsor (lado distribucin), Tubo colector combustible nico, completo de electroinyectores,
motor 2 . 4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 64 motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Soporte rgido del tubo de escape, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . 52 Tubo colector combustible nico, completo de electroinyectores,
Soporte rgido del tubo de escape, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 56 motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Soporte rgido del tubo de escape, motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . 1 15 Tubo de escape de salida desde el colector de escape izquierdo o
Soporte rgido grupo motopropulsor (lado cambio automtico), derecho, motor 2.5 V6 . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Tubo de escape fijacin al motor/colector, motor 1 .6 TS . . . . . . . 52
Soporte rgido grupo motopropulsor (lado cambio), motor 2.5 V6 . . . 84 Tubo de escape fijacin al motor/colector, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . 1 57
Soporte rgido posterior del grupo motopropulsor, motor 1 .6 TS . . . . 25 Tubo desde separador vapores aceite motor a la admisin,
Soporte rgido posterior del grupo motopropulsor, motor 1 .9 JTD . . . 1 26 motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Soporte rgido posterior del grupo motopropulsor, motor 2.0 TS . 60 Tubo desde separador vapores aceite motor a la admisin,
Soporte rgido posterior del grupo motopropulsor, motor 2.4 JTD . . . 1 64 motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Soporte rgido posterior del grupo motopropulsor, motor 2.5 V6 . . . . 85 Tubo flexible desde depsito embrague a cilindro maestro (bomba) . 1 89
Soporte rodamiento semieje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Tubo intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 2
Soporte rueda repuesto y gato, T. R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318 Tubo rgido del tubo de escape entre convertidor cataltico y
Soporte sujecin guardabarros anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292 silencioso, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 52
Soporte y palanca del mando a mano cambio automtico . . . . . . . 203 Tubo rgido del tubo de escape entre convertidor cataltico y
Soportes de motor 1 .6 y 2.0, T.R. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 305 silencioso, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 56
Soportes de motor 1 .9 JTD y 2.4 JTD, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 Tubo vapores combustible de depsito a separador, motor 1 .6 TS . . 55
Soportes de motor 2.5 V6, T. R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 Tubos de goma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Soportes del grupo motopropulsor, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . 25 Turbo-compresor, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Soportes del grupo motopropulsor, motor 1 . g JTD . . . . . . . . . . . . . 1 26 Turbocompresor de geometra variable, motor 1 .9 JTD (1 1 5 CV) 1 54
Soportes del grupo motopropulsor, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . 60 Turbocompresor de geometra variable, motor 1 .9 JTD (Euro 3) 1 53
Soportes del grupo motopropulsor, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . 1 64 Turbocompresor de geometra variable, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . 1 81
Surtidores del lavacristales anterior
u
. . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Suspencin trasera, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Suspensin delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Uso del manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Suspensin delantera, T.R. .
V
. . . . . . . . . . . . . . . 312
Suspensin trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Suspensin. caractersticas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

T
Vlvula de ngulacin envo/retorno combustible sobre filtro
combustible, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 42
Vlvula EGR, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 58
Tablero d e instrumentos, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 Vlvula EGR, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 83
Tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Vlvula interceptadora vapores combustible al filtro, motor 1 .6 TS . . 55
Tapa bobina encendido sobre culata, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . 32 Vlvula interceptadora vapores combustible al filtro, motor 2.5 V6 1 20
Tapa bobina encendido sobre culata, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . 5g Vlvula unidireccional para servofreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Tapa empujadores de la culata, motor 1 .6 TS . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Variador electrnico del motor ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Tapa empujadores de la culata, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . , . . 1 34 VDC, gestin electrnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Tapa empujadores de la culata, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 72 Verificacin presin de envo de la instalacin de lubricacin motor,
Tapa empujadores, motor 2.0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 68 motor 2.5 V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Tapa insonorizante de la culata, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 34 Visualizador anomalas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Tapa insonorizante de la culata, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 72 Visualizador anomalas, extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Tapa mdulo . . . . . . . . . . . . . .. . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 Volante motor del cigeal, motor 1 .6 T S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Techo de carrocera, T.R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317 Volante motor del cigeal, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . 1 39
Telerruptor precalentamiento combustible, motor 1 .9 JTD . . . . . . . . 1 43 Volante motor del cigeal, motor 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 74
Tensores mvil y fijo del mando distribucin, motor 1 .9 JTD . . . . . . . 1 41 Volante motor, motor 2 . 0 TS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Tensores mvil y fijo del mando distribucin, motor 2.0 TS . . . . . . . . 73 Volante motor, motor 2.5 V 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 00

326 / ALFA ROMEO 1 56

 Informacin tcnica para las paraciones
reglajes y mantenimiento del automvi l
Extraccin de las pastillas de freno

Retirar la grapa de retencin, del cuerpo de la

pinza. Usando un casquillo de acoplo hexagonal
de 7 mm, aflojar los tornillos hasta que el
alojamiento del pistn quede libre del plato de
anclaje. No desconectar el tubo flexible
hidrulico.

Retirar la caja del pistn y suspender1a con un

"-"F/12=/160:::..__----"'"'--=--=
trozo de alambre alejada del conjunto de disco.
Retirar las pastillas de frenos del soporte del
anclaje y caja del pistn. La pastilla interna se
sujeta en el pistn mediante un muelle. La
pastilla externa est pegada a los dedos de la
caja hidrulica con una chapa con pegamento
por los lados.

Todos los p rocesos de reparacin explicados D iagramas y esqu emas para u na sencilla
paso a paso. comprensin

--

l .- Rampa de alimentacin inyector 5.- Cnister (filtro de carbn activo)

2. - Regulador de presin de gasolina 6. Filtro de gasolina
3. Inyectores 7. Bomba de gasolina
4. Electrovlvula purga cnister 8. - Depsito de carburante

D ibu jos y fot ografas qu e le servirn de referenci a en todo momento

Cada Manual de Reparacin contiene:

Cuad ro d e cractersticas generales del veh c u l o .
I nformacin de procesos y herram ientas n ecesarias para la reparacin o
manten i m iento del automvi l .
Esq u emas sobre el fu ncionam iento d e los elementos mecn icos y elctricos.
M todos y cotas d e reparacin d e carrocera.
Tiempos d e reparacin recomendados por el fabri cante del veh culo.

Alfa Romeo 1 56:

Motorizaciones: Versiones:
1 .6 TS 1 6v 2.0 TS 1 6v 2.0 TS Selespeed 2.5 V6 24v Twin Spark Twin Spark (Selespeed)
2.5 V6 24v Q-System 1 .9 JTD (1 05 CV) 2.4 JTD (1 36 CV) Q-System JTD
Prximo Manual: Citroen C5

u m ultimedia

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