BEMBAMBA

THEME
CHOIX ET ETUDES TECHNIQUES DUN OUVRAGE DE

FRANCHISSEMENT AU PK6+31 DANS LE CADRE DU PROJET
DETUDES TECHNIQUES DETAILLEES POUR
LAMENAGEMENT ET LE BITUMAGE DE LA ROUTE
REGIONALE 13 : BOUSSE- NANORO-KORDIE.
MEMOIRE POUR LOBTENTION DU

MASTER EN INGENIERIE DE L'EAU ET DE L'ENVIRONNEMENT
OPTION : GENIE CIVIL
Prsent et soutenu publiquement
Emmanuel BEMBAMBA
Travaux dirigs par :
Dr Ismala GUEYE, Enseignant, Chercheur au 2iE
Monsieur Vincent de Paul K. DABIRE
Jury dvaluation du stage :
Prsident : Adamah MESSAN

Membres et correcteurs : Koffi KOKOLE
Promotion [2012/2013]
REMERCIEMENTS
Aucun travail nest possible dans lisolement. Les rencontres, les conseils et les
encouragements constituent des aides prcieuses souvent dcisives. Cest pourquoi je tiens
remercier ici tous ceux qui ont contribu ce travail parfois sans le savoir ou du moins sans
mesurer la porte de leur influence.
Je souhaite remercier :
Le Directeur des Etudes et du Suivi Monsieur Vincent de Paul K. DABIRE pour avoir
accept de maccueillir au sein de sa structure,
Monsieur Daouda DIANE, pour mavoir propos le thme,
Le Docteur Ismala GUEYE, Enseignant Chercheur au 2IE, pour sa disponibilit et

pour l'enseignement et tout le savoir faire que vous nous avez donn tout au long de
notre formation et qui nous sera utile toute notre vie professionnelle.
mes collgues YONI Emmanuel, KANSIE Franck, WANOGO Abdoulaye et

KAMBOU Si ; pour les conseils, soutiens et leurs disponibilits ;
Lensemble du personnel de la Direction des Etudes et du Suivi ;
Mes promotionnaires ; BALIMA Habib, KONE Fernand Katcha, TAPSOBA

Hermann, OUEDRAOGO Inoussa, OUEDRAOGO Ousmane et le doyen NASSOURI
Saidou ;
Lensemble des tudiants en Master2 Gnie Civil ;
Tout ceux qui de prs ou de loin ont contribu rendre possible et agrable cette
formation.
Que le Seigneur vous comble davantage de sa grce et vous maintienne sur le chemin
quil a trac pour chacun de vous!
i
DEDICACE
Je ddie ce modeste travail aux tres qui me sont les plus chres au
monde :
Mon pre et ma mre, que Dieu me les garde pour toujours
(amen),
A ma femme et ma fille qui jai souvent manqu pendant les
trois ans,
A mes frres et surs et toute la famille Bembamba.
Puisse ce document nous unir davantage et traduire ma
reconnaissance pour vos sacrifices
ii
RESUME
Dans le cadre de la mise en uvre de la Stratgie de Croissance Acclre et de

Dveloppement Durable (SCADD), le Burkina Faso a fait du dsenclavement des zones
productives une priorit. Cest dans ce cadre quil a t confi la Direction des Etudes et du
Suivi ltude technique et dtaille de la route rgionale n13 : Bouss-Kordi.
Cette tude devant dboucher au lancement de lappel doffre pour lamnagement et le

bitumage du tronon devenu important avec la construction du troisime grand barrage du
Burkina Soum.
Le prsent rapport qui sinscrit dans le cadre de cette tude concerne le choix et ltude
technique dun ouvrage de franchissement situ sur cet axe six kilomtres environ de
Bouss.
Le dbit du projet considr est le dbit centennale estime 163,75m 3/s par ltude
hydrologique.
A lissue de ltude hydraulique deux variantes ont t retenues savoir :
- un dalot cadre de 8 ouvertures de 5 mtres de large avec 3 mtres de haut et

- un pont poutre en bton arm constitu de deux traves de 20 m de long et une
hauteur de 4,80 m.
A la suite de lanalyse comparative et technico conomique, le choix sest port sur la

variante 1, qui semble tre techniquement et conomiquement avantageuse. Notons quune
tude dimpact environnemental a t mene pour la compensation et lattnuation des
impacts ngatifs qui rsulteront de la ralisation du projet.
Mots Cls :
1) dalot
2) pont,
3) poutre,
4) Analyse,
5) impact.
iii
ABSTRACT
In the setting of the stake of the starting up for the Growth Strategy Accelerated and of
Lasting Development (SCADD), the Burkina Faso made of the productive zone
dsenclavement a priority. It is in this setting that he been confided to the Direction of Studies
and the Follow-up the technical and detailed survey of the regional road n13: Bouss-Kordi.
This survey must permit has her end the launching of the offer call for the planning and the
bitumage of the section become important with the construction of the third big dam of the
Burkina to Soum.
The present report that writes down in the setting of this survey concerns the choice and the
technical survey of a clearing work situated on this axis to six kilometers about of Bouss.
The debit took in account for this survey is the raw centennial valued to 163.75m 3/s by
survey in hydrology.
To the exit of the survey hydraulic two variants kept our attention has know a dalot centers
eight openings of five meters of large with three meters of top and a bridge with beams in
reinforced concrete of two bays of twenty meters of long and a height of 4.8 meters.
The comparative survey of quantities of materials revealed that the variant 2 requires 1.2
times more that quantities of the variante1.
To the following of the analysis multi criteria and the analysis economic technical our choice
carried on the variant 1 that seems to be technically and economically advantageous. Let's
note that a survey of environments impacts has been led for the compensation and the
attenuation of negatives impacts that will certainly result of the project realization.
Key words:
1) dalot ,
2) bridge ,
3) beam,
4) analysis,
5) Impact.
iv
LISTE DES ABREVIATIONS
B.A.E.L : Bton Arm aux tats Limites

BP : Bton Prcontraint
BV : Bassin Versant
CEDAO : Communaut Economique des Etats de lAfrique de lOuest
CIEH : Comit Interafricain dEtudes Hydrauliques
E.L.S : tat Limite de Service
E.L.U : tat limite Ultime
HA : Haute Adhrence
Km : Kilomtre
Kr : coefficient de ruissellement
MPA : Mga pascal
ORSTOM : Office de la Recherche Scientifique et Technique Outre-mer
PHE : Plus Haute Eau
P.K : Point Kilomtrique
Pan : Prcipitation annuelle ponctuelle
P10 : Prcipitation journalire dcennale ponctuelle
S.E.T.R.A : Service des tudes Techniques des Routes et Autoroutes
VIH/SIDA : Virus Immunodficience Humaine/Syndrome Immunodficience Acquis
SCADD : Stratgie de Croissance Acclre et de Dveloppement Durable
C.C.T.G. : Cahier des Clauses Techniques Gnrales.
PME : Petite et Moyenne Entreprise
CPC : Cahier des Prescriptions Communes
v
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1: Rsultats de l'tude pluviomtriques ...................................................................... 10
Tableau 2: paramtres caractristiques du bassin versant ...................................................... 11
Tableau 3:Rsultat du calcul du dbit dcennale ..................................................................... 13
Tableau 4:Rsultat du calcul de la crue centennale.................................................................. 13
Tableau 5:Rsultats du dimensionnement du dalot .................................................................. 16
Tableau 6 :Type de dalot en fonction de la nature du sol et de la porte ................................. 17
Tableau 7:rsultats du dimensionnement hydraulique du pont ................................................ 20
Tableau 8: synthse du dimensionnement hydraulique............................................................ 20
Tableau 9: dimensions des lments du dalot .......................................................................... 21
Tableau 10: Rsultat du pr dimensionnement du Pont ........................................................... 22
Tableau 11: Devis quantitatif du dalot ..................................................................................... 23
Tableau 12: devis quantitatif du pont ...................................................................................... 23
Tableau 13: Rsultats du calcul des charges ............................................................................ 29
Tableau 14: Rsultats du calcul des sollicitations .................................................................... 31
Tableau 15: Rsultats du calcul des armatures......................................................................... 33
vi
LISTE DES FIGURES
Figure 1:courbe de tarage du cours d'eau ................................................................................. 18
Figure 3: Coupe transversale du dalot ...................................................................................... 26
Figure 4: charges appliques l'ouvrage.................................................................................. 29
Figure 5: modlisation des sollicitations .................................................................................. 30
vii
SOMMAIRE
REMERCIEMENTS ......................................................................................................................................i
DEDICACE .................................................................................................................................................ii
RESUME................................................................................................................................................. iii
ABSTRACT ................................................................................................................................................ iv
LISTE DES ABREVIATIONS ......................................................................................................................... v
LISTE DES TABLEAUX ............................................................................................................................... vi
LISTE DES FIGURES ................................................................................................................................. vii
CHAPITRE I : INTRODUCTION .................................................................................................................. 1
CHAPITRE II. METHODOLOGIE DE TRAVAIL ............................................................................... 3
2.1. Dmarche et outils dintervention .................................................................................................... 3
2.1.1. Travaux prliminaires ............................................................................................................... 3
2.1.1.1 Revue bibliographique sur la thmatique ........................................................................ 3
2.1.1.2 Synthse bibliographique ................................................................................................ 3
2.1.2. Mthodologie et outils de travail ............................................................................................... 3
2.2. Collecte des donnes ........................................................................................................................ 3
2.2.1. Donnes cartographiques .......................................................................................................... 3
2.2.2. Donnes pluviomtriques .......................................................................................................... 3
2.2.3. Autres donnes relatives au projet............................................................................................. 4
2.3. Traitement et exploitation des donnes ............................................................................................ 4
2.3.1. Analyse des rsultats ................................................................................................................. 4
2.3.2. Traitement et Exploitation des donnes .................................................................................... 4
2.4. Difficults rencontres ..................................................................................................................... 4
2.4.1. Les difficults rencontres : ...................................................................................................... 4
2.4.2. Limite de ltude : ..................................................................................................................... 4
CHAPITRE III -GENERALITES SUR LE PROJET ............................................................................................ 5
3.1. Prsentation du projet ....................................................................................................................... 5
3.2. Problmatique gnrale .................................................................................................................... 5
3.2.1. Contexte gnral........................................................................................................................ 5
3.2.2. Milieu physique .................................................................................................................... 6
3.2.2.2 Relief et Hydrographie ....................................................................................................... 7
3.2.2.3 Climat, vgtation et sol ..................................................................................................... 7
CHAPITRE IV - ETUDES HYDROLOGIQUES ET HYDRAULIQUES ................................................................ 9
4.1. Etudes hydrologiques ....................................................................................................................... 9
4.1.1. Analyse statistique des donnes pluviomtriques ..................................................................... 9
viii
4.1.2. Dtermination des caractristiques physiques du bassin versant ............................................ 10
4.1.3. Dtermination de la crue du projet .......................................................................................... 11
4.2. Etudes hydrauliques ....................................................................................................................... 13
4.2.1. Dimensionnement hydraulique du dalot.................................................................................. 14
4.2.1.1 Description ........................................................................................................................ 14
4.2.1.2 Principe du dimensionnement ........................................................................................... 14
4.2.1.3 choix du type de dalot ...................................................................................................... 16
4.2.2. Dimensionnement hydraulique du pont .................................................................................. 17
CHAPITRE V - ETUDES PRELEMINAIRES DES VARIANTES....................................................................... 21
5.1. Pr dimensionnement du dalot ................................................................................................... 21
5.2. Pr dimensionnement du pont .................................................................................................... 21
5.3. Devis quantitatif sommaire des variantes.................................................................................. 22
CHAPITRE VI. ANALYSE COMPARITIVE DES DEUX VARIANTES .............................................................. 24
6.1. Analyse comparative des deux variantes........................................................................................ 24
6.1.1. Analyses comparatives des variantes ...................................................................................... 24
6.1.2. Synthse .................................................................................................................................. 25
6.2. Choix de la variante........................................................................................................................ 25
CHAPITRE VII. NOTE DE CALCUL DE LA VARIANTE CHOISIE .................................................................. 26
7.1. Dimensionnement par la mthode Manuelle .................................................................................. 26
7.1.1. Normes et rglements ............................................................................................................. 26
7.1.3. Principe de calcul des efforts et sollicitations ......................................................................... 28
7.1.4. Evaluation des charges ...................................................................................................... 28
7.1.5. Dtermination des efforts et sollicitations ......................................................................... 29
7.1.6. Calcul des armatures ......................................................................................................... 32
7.2. Dimensionnement avec un logiciel ................................................................................................ 36
7.2.1. Logiciel utilis ......................................................................................................................... 36
7.2.2. Hypothses de calcul ............................................................................................................... 36
7.2.3. Rsultats du calcul................................................................................................................... 36
CHAPITRE VIII. DEVIS ESTIMATIF ET QUANTITATIF ............................................................................... 37
8.1. Devis estimatif et quantitatif du dalot ............................................................................................ 37
CHAPITRE IX : ETUDE DIMPACT ENVIRONNEMENTAL ......................................................................... 38
9.1. Description sommaire du site ......................................................................................................... 38
9.2. Description sommaire des activits de construction de louvrage ................................................. 38
9.3. Impact potentiel du projet sur lenvironnement ............................................................................. 38
9.3.1. Impacts positifs ....................................................................................................................... 39
9.3.2. Impacts Ngatifs...................................................................................................................... 39
ix
9.4. Mesures dattnuation et de compensation : .................................................................................. 40
CONCLUSION ......................................................................................................................................... 42
BIBLIOGRAPHIE...................................................................................................................................... 43
WEBOGRAPHIE ...................................................................................................................................... 43
ANNEXE1 : PHOTOS DU SITE................................................................................................................ 44
ANNEXE 2 : ETUDES HYDROLOGIQUES ET HYDRAULIQUES .................................................................. 47
ANNEXE N3 : PRE DIMENSIONNEMENT DES VARIANTES .................................................................... 85
ANNEXE4 : NOTE DE CALCUL DE LA VARIANTE CHOISIE ....................................................................... 95
ANNEXE 5 : QUANTITATIF DES MATERIAUX ET DOCUMENTS GRAPHIQUES ...................................... 122
x
Choix et tudes techniques dun ouvrage sur la route rgionale n 13 : Bouss-Kordi
CHAPITRE I : INTRODUCTION
Le dveloppement des infrastructures de transport et particulirement routires, constitue un

facteur cl pour le dveloppement socio-conomique dun pays et particulirement dun pays
enclav comme le Burkina. En effet, un rseau routier oprationnel permet, entre autres, de
promouvoir les changes dune part entre les provinces du pays et dautre part avec
lextrieur, de dsenclaver les rgions qui ont des potentialits importantes en matire de
productions agropastorales, de richesses touristiques ou minires, contribuant ainsi la lutte
contre la pauvret. Il permet galement de faciliter les vacuations sanitaires des villages vers
les centres urbains. Conscient de cet enjeu, le Burkina Faso, avec le soutien de ses partenaires
met laccent sur la rhabilitation et les constructions neuves depuis plusieurs dcennies.
Lamnagement dune route ncessite la construction douvrages en ce sens quelle permet

dune part lassainissement de la route, mais aussi le franchissement des zones de passage
deau en saison hivernale.
Au regard de limportance et du rle des ouvrages pour un rseau routier saint, nous avons
choisi de toucher le domaine dans le cadre de notre mmoire de fin de cycle.
Le prsent rapport dont le thme est choix et tudes techniques dun ouvrage de
franchissement au PK 6+31 dans le cadre du projet dtudes techniques dtailles pour
lamnagement et le bitumage de la route rgionale n13 : Bouss- Nanoro-Kordi ;
devra permettre terme de proposer louvrage rpondant techniquement et conomiquement
au besoin du projet, et qui intgre le respect des normes environnementales en vigueur.
Les objectifs spcifiques du projet :
Faire ltude hydrologique et hydraulique de louvrage,

Faire le dimensionnement structural de louvrage,
Proposer le plan de coffrage et de ferraillage de louvrage,
Proposer un devis estimatif de louvrage.
Mmoire de fin cycle labor et prsent par Emmanuel BEMBAMBA promotion 2012-2013
1
Le rapport sera construit autour des grands points suivant :
le premier traitera de la mthodologie et des matriels de ltude,

le deuxime point portera sur la prsentation gnrale du projet,
le troisime point sera consacr aux tudes hydrologiques et hydrauliques,
le quatrime point portera sur ltude des variantes,
le cinquime point traitera lanalyse comparative et le choix de la variante
dimensionner,
le sixime point sera consacr la note de calcul et au ferraillage de la variante
retenue,
le septime point est une note sur les impacts environnementaux potentiels des travaux
de construction de louvrage.
Pour finir une conclusion sur les rsultats de notre tude couronnera cette tude.
2
CHAPITRE II. METHODOLOGIE DE TRAVAIL
2.1. Dmarche et outils dintervention
Pour atteindre les objectifs ci-dessus cits, la dmarche suivante a t adopte :
2.1.1. Travaux prliminaires
2.1.1.1 Revue bibliographique sur la thmatique

Cette tape a consist recueillir les informations dordre gnral concernant la zone tude.
2.1.1.2 Synthse bibliographique

Toutes les informations recueillies dans les diffrents documents relatifs ce projet, ont
permis de faire une synthse bibliographique.
2.1.2. Mthodologie et outils de travail
La mthodologie a consist collecter et traiter les donnes ncessaires et utiles pour

ltude du projet. Loutil informatique a t surtout utilis dans ce travail : usages des
logiciels tels que Microsoft Word, Microsoft Excel pour le traitement de texte et la
programmation, Cype 2009 pour le dimensionnement des structures, AutoCAD pour les
dessins, Arcview, Mapinfo pour la cartographie. Un appareil photo numrique nous a permis
galement de raliser les prises de vues.
2.2. Collecte des donnes
2.2.1. Donnes cartographiques

En ce qui concerne la cartographie, en plus de la base de donne de la Direction Gnrale des
Routes nous avons utilis Google Earth et les cartes topographiques de IGB au1/200 000me
et au 1/50 000 pour la localisation de la zone dtude et la dlimitation exacte du bassin
versant.
2.2.2. Donnes pluviomtriques

Les donnes pluviomtriques utilises pour ltude hydrologique ont t fournis par la
Direction de la Mtorologie. Il sagit essentiellement de la pluviomtrie annuelle et
journalire maximale de la station synoptique de Bouss et de Nanoro pour la priode de 1981
2010.
3
2.2.3. Autres donnes relatives au projet

Les autres donnes, notamment celles relatives au projet, concernent essentiellement la
Topographie et la gotechnique. Le semis de point a t fourni par lquipe topographique de
la Direction des Etudes et du Suivi.
2.3. Traitement et exploitation des donnes
2.3.1. Analyse des rsultats

Lanalyse des donnes collectes nous a permis de faire une synthse des donnes suffisantes
et crdible pour llaboration du projet.
2.3.2. Traitement et Exploitation des donnes

Le traitement et lexploitation des donnes rcoltes ont t raliss avec respectivement le
tableur Excel pour les donnes pluviomtriques et la programmation des calculs
hydrauliques, et les logiciels COVADIS pour le dessin des plans et des profils, Arcview et
Mapinfo pour la cartographie.
2.4. Difficults rencontres
2.4.1. Les difficults rencontres :

Entre autres difficults rencontres nous pouvons citer, la non disponibilit de donnes
hydrologiques sur une longue priode qui devait permettre davoir un chantillon
reprsentatif pour les tudes pluviomtriques.
2.4.2. Limite de ltude :

Linsuffisance de temps imparti pour la ralisation de cette tude, constitue sa principale
limite. En outre au moment nous bouclions cette tude, les tudes gotechniques ntaient
encore faites ; chose qui aurait permis de pousser les tudes du pont surtout dans sa partie
fondation.
En dpit des difficults rencontres, la mthodologie que nous avons tablit pour mener bon
port le projet nous conduit au troisime chapitre, qui traitera des gnralits du site du projet.
4
CHAPITRE III -GENERALITES SUR LE PROJET
3.1. Prsentation du projet

Le prsent projet, objet de notre tude concerne ltude technique dtaille dun ouvrage
devant permettre le franchissement du bas-fond situ six kilomtres trois cent environ sur la
route rgionale n13 reliant Bouss et Kordi en passant par Nanoro.
3.2. Problmatique gnrale
3.2.1. Contexte gnral
Dans le cadre de la mise en uvre de la Stratgie de Croissance Acclre et de

dveloppement Durable (SCADD), le Burkina Faso fait du dsenclavement des zones
productives le moteur pour le dveloppement socio-conomique. Le dsenclavement de ces
zones productrices devant permettre non seulement lcoulement des produits issus de la mise
en valeur des terres riches mais aussi laccroissement des revenus des populations rurales.
En effet, le secteur des infrastructures de transport, joue un rle d'appui aux secteurs sociaux
et de production en permettant la mise en uvre des mesures connexes d'accompagnement
des travaux d'amnagement et dexploitation du barrage hydro-agricole de Soum et de son
primtre irrigu.
Quatrime plus grand barrage du Burkina, le barrage de Soum prvoit dans sa phase
exploitation lamnagement en matrise totale de 3 008 ha et un autre de plus de 10 000 ha en
matrise partielle. Environ 7 500 tonnes de riz et 2 500 tonnes de mas par an seront produites
sur le primtre irrigu.
Il est donc ncessaire de rendre accessible cet important site en vue doptimiser ses
retombes. Cela ncessite lamnagement et le bitumage de cette route daccs, objet de la
prsente tude.
Ce projet de construction et de bitumage du tronon vise galement amliorer la

comptitivit de lconomie nationale par la rduction des cots de transport et lutter contre
la pauvret par la facilitation de la commercialisation des productions agropastorales et la
cration dopportunits diverses et dactivits rmunratrices en zones rurales.
5
Choix et tudes techniques dun ouvrage sur la route rgionale n 13 : Bouss-
Bouss-Kordi
3.2.2. Milieu physique
3.2.2.1 Situation Gographique
La route rgionale n13 est cheval entre deux (02) rgions administratives que sont le
Centre-Ouest
Ouest (chef lieu Koudougou) plus de 90 % et le Plateau Central (chef lieu Ziniar).
Dune longueur totale denviron 60 km, le tronon de route objet de la prsente tude est
orient dans le sens est-ouest
ouest soit Bouss Kordi via Nanoro et le Barrage de Soum.
Lorigine de ce projet est situe la sortie nord de la ville de Bouss (embranchement RN02
Ouagadougou Ouahigouya Frontire du Mali) et sa fin est situe dans le village de Kordi.
Un plan de situation est donn par la Figure 1 ci-dessous et propos en annexe 1.
1
Figure 1: Situation gographique du site
2012
6
3.2.2.2 Relief et Hydrographie
Le relief
A linstar de lensemble du Burkina Faso, la zone du projet stend sur une pnplaine
faonne dans le massif prcambrien. Ainsi le relief se caractrise par une monotonie dans la
majeure partie des cas avec des dnivellations peu marques.
Lhydrographie
Le rseau hydrographique intercept par la zone dtude projete appartient au bassin du

fleuve Mouhoun. La zone du projet est draine par un rseau hydrographique assez dense
constitu essentiellement des bas-fonds et daffluents priodiques fortement tributaires des
prcipitations.
3.2.2.3 Climat, vgtation et sol
Climat
Le climat est du type soudano- sahlien, caractris par une alternance de deux saisons: une
saison sche qui stend doctobre mai (8 mois) et une saison pluvieuse de juin septembre
(4 mois). Les tempratures moyennes oscillent entre 16C et 35C pour les mois frais
(novembre fvier) et entre 24C et 41C pour les mois chauds (mars mai). La pluviomtrie
annuelle moyenne se situe entre 600mm et 800 mm dans la zone sur la priode de juin
septembre.
Vgtation
Le type de climat dcrit prcdemment permet le dveloppement dune savane arbore
et arbustive avec un tapis herbac plus ou moins discontinu.
Sols
Les sols sont majorit latritiques et argilo-latritiques sur toute ltendue de la zone du
projet.
Les sols du lit sont constitus essentiellement de sols argileux, assez riches avec une bonne
capacit de rtention deau.
Au terme de ce chapitre qui nous a permis de faire une prsentation sommaire de la situation
gographique de la zone du projet, du climat, et de dcrire la vgtation et le type de sol
7
quon y rencontre ; la partie suivante portera sur les tudes hydrologiques et

hydrauliques conformment notre mthodologie.
8
CHAPITRE IV - ETUDES HYDROLOGIQUES ET HYDRAULIQUES
4.1. Etudes hydrologiques
Le but de ltude hydrologique est la dtermination des caractristiques pluviomtriques de la

zone du projet.
4.1.1. Analyse statistique des donnes pluviomtriques
La pluie moyenne annelle (Pan) et la pluie dcennale (P10) ont t dtermines partir des
donnes pluviomtriques releves la station synoptique de Bouss entre 1981 2010 (Voir
tableau 17de lannexe n2).
Avant de procder ltude, nous avons contrl les donnes afin de vrifier lhomognit
de la srie et de dtecter les priodes douteuses laide de la moyenne mobile qui consiste
calculer les moyennes mobiles sur 5 ans, 11 ans et 25 ans de la srie pluviomtrique de
Bouss.
De lanalyse il ressort que les donnes de la station sont assez homognes pour tre
judicieusement utilises dans cette tude. Pour lestimation de la pluie annuelle moyenne
(Pan) et de la pluie journalire dcennale, les mthodes de GAUSS et de GUMBEL sont
utilises (voir Annexe n2).
Lajustement des donnes pluviomtriques sont faits en suivant les lois statistiques de
GUMBEL et donne une pluie moyenne 747 mm avec une incertitude de 10% pour un
intervalle de confiance de 95%.
Quant la pluie journalire, elle a t dtermine sur la base des donnes de pluies maximales
journalires par la loi de GUMBEL. On a obtenu une pluie journalire dcennale 86.67 mm
pour un intervalle de confiance de 95% en anne humide.
Ainsi nous avons retenu la valeur de 747 mm pour la pluie annuelle moyenne et 87 mm pour
la pluie journalire dcennale. Le tableau 1 ci-dessous prsente les rsultats de lanalyse
statistique des donnes pluviomtriques du projet.
9
Tableau 1: Rsultats de l'tude pluviomtriques
Station Pan P10
Bouss 747mm 87mm
4.1.2. Dtermination des caractristiques physiques du bassin versant
Pour la dtermination des paramtres caractristiques du bassin versant, on a utilis les

logiciels Mapinfo et Arcview avec la base de donnes de la Direction Gnrale des Routes
pour la dlimitation du basin versant aprs goreferenciation de lexutoire, ainsi que la carte
topographique lchelle 1/200000. Ainsi on a :
Superficie (S) et Primtre (P)
La superficie et le primtre du bassin versant ont t dtermins laide du logiciel Arcview
Autocad. On a ainsi obtenue une superficie de 75.18Km et un primtre de 38.45Km.
Classe du bassin versant :
10 S 200 km => Petit bassin versant.
Indice de forme (Kc)
Kc=1.25 ; KG>1=> Bassin versant de forme allonge.
Longueur du rectangle quivalent (Lrect)
. .
L=S0.5
1 + 1

.
Lrect=10.09Km
Densit de drainage

D=
=0.51Km/Km
Indice global de pente (Ig)
Ig= Ig= avec H= la dnivele entre les points correspondants 5 % et 95% de la

courbe hypsomtrique. A dfaut de courbes de niveau sur lensemble du bassin

versant, lindice global des pentes se rsume la pente longitudinale du terrain naturel.
Ig=1.25%
Le tableau 2 ci-dessous est un rcapitulatif des valeurs des paramtres du bassin
10
Tableau 2: Paramtres caractristiques du bassin versant
S(Km) P(Km) Kc Lrect (m) D(km/km) Ig (m/Km) Kr10

75.18 38.45 1.25 10.29 0.51 12.5 20
4.1.3. Dtermination de la crue du projet
Le choix de la priode de retour tient compte du degr de risque admis, du cot du projet et de
la dure de vie projete. Nous avons choisi une priode de retour de 100 ans.
Pour ce qui est de la mthode de calcul, nous avons utilis les mthodes les plus utilises en
Afrique de lOuest pour lestimation de la crue dun projet savoir : les mthodes de
lORSTOM et du CIEH.
Mthode CIEH
La mthode CIEH : cest une mthode statistique propose par Puech et Chabi-Gonni, dont la
formulation retenue pour retrouver le dbit de pointe Q10 est base sur un schma de
rgression multiple. Cette mthode est applicable aux bassins versants de superficie infrieur
ou gal 1000km. La formulation retenue pour retrouver l'expression du dbit de pointe Q10
se prsente sous la forme:
Q10 = a. Ss . Ppan. Igi. Kkr10 . Ddd
O : a, s, p, i, k, d sont des coefficients dtermins et

Q10: le dbit de crue dcennale (m3/s);
S : superficie du bassin (km) ;
Ig : indice global de pente (m/km) ;
Pan : pluie annuelle moyenne (mm) ;
Kr10 : coefficient de ruissellement dcennal (%) ;
Dd : densit de drainage (km-1)
Les meilleures rgressions retenues recommandes par les auteurs pour la zone sahlienne
sont :
1. Q10 = 0.41 S0, 425 Kr0,923
2. Q10 = 0,254 S0,462 Ig0,101 Kr100,976
11
Mthode ORSTOM
Plus connue galement sous le nom de mthode RODIER pour le calcul du dbit de crue
dcennal , elle sapplique des bassins dont la superficie se situe entre quelques dizaines
hectares et plus de 1500 km.
Dans la mthode, le dbit de pointe correspondant au ruissellement superficiel de la crue
dcennale est dfini par la relation:
Qr10 = A . P10 . Kr10 . 10 . S/Tb10
avec,
A : coefficient dabattement permettant la dtermination de la pluie moyenne sur le

bassin, et est dtermin partir de lquation simplifie de VUILLAUME ; donn par
lexpression :
A = 1 [(161 0.042 x Pan) x 10-3 x log (S)]
P10 : la hauteur de pluie journalire dcennale

Kr10 : le coefficient de ruissellement correspondant la crue dcennale est donn par
une formule de la forme : Kr70,100= ! + " avec S : la superficie du bassin versant

et a,b,c sont des coefficients qui sont fonction de linfiltrabilit et de Ig ;

10 : le coefficient de pointe correspondant la crue dcennale
S : la superficie du bassin versant
Tb10 : le temps de base correspondant la crue dcennale est dtermin laide des
abaques ou par une expression analytique de la forme :
Tb10 = a. S0,35 + b avec a et b des constantes qui sont fonction de la pente du bassin, de
linfiltrabilit et de la superficie du bassin versant(voir tableau 11 et 12 annexe 2)
Ces diffrents paramtres sont dtermins l'aide d'abaques ou de formules. Seul 10 peut,
dans de nombreux cas, tre assimil une constante.
Le dbit dcennal prendre en compte pour le projet est le maximum des trois dbits calculs
par les deux mthodes. Le tableau 3 ci-dessous prsente le calcul du dbit dcennal.
12
Tableau 3:Rsultat du calcul du dbit dcennal
METHODE ORSTOM CIEH1 CIEH2 Q10projet

DEBIT (m3/s) 61.39 53.07 58.36 61.39
Dtermination de la crue du projet :

Le passage de la crue dcennale la crue projet se fait laide de la mthode dite de Gradex
par une simple relation linaire de la forme :
Q100 = C x Q10
Avec :
Q10: le dbit de crue dcennale (m3/s)
C : coefficient majorateur suprieur 1, donn par lexpression :
C = 1 + (P100-P10)/P10. (Tb10/24)0.12/Kr10
Le tableau 4 ci-dessous donne les rsultats du calcul des crues.
Tableau 4:Rsultat du calcul de la crue centennale
Q10 (m3) C Q100 (m3)

61.39 2.67 162.07
4.2. Etudes hydrauliques
En construction routire, le franchissement des obstacles naturels ou artificiels peut se faire

laide de diffrents types douvrages dart (pont, dalot, buses, etc.). Le choix du type
douvrage raliser tient compte de plusieurs facteurs tels que la topographie du terrain ; le
dbit vacuer pour ce qui est des cours deau ; laspect scurit ; les contraintes techniques,
conomiques et esthtiques.
Les buses tant conues pour vacuer des dbits infrieurs 10 m 3, leur choix est doffice
cart. Ltude hydrologique a donn un dbit gal 162.07 m3/s > 10 m3/s ce qui a permis
dopter pour deux variantes savoir le dalot et le pont.
13
Ainsi nous tudierons pralablement les deux variantes retenues afin de dterminer leurs
dimensions, ensuite suivra ltude technico-conomique qui nous permettra doptimiser notre
choix.
4.2.1. Dimensionnement hydraulique du dalot
4.2.1.1 Description
Les dalots sont des ouvrages section rectangulaire permettant dassurer le passage de leau sous
la chausse. Ils sont constitus par des murs verticaux appels les pidroits reposant sur un radier
gnral ou une semelle, sur lesquels repose une dalle en bton arm continu ou constitue par la
juxtaposition dlments prfabriqus.
On distingue diffrents types de dalots :
- les dalots ordinaires ;
- les dalots cadres ;
- les dalots portiques.
4.2.1.2 Principe du dimensionnement
Pour le dimensionnement hydraulique des dalots et des ponts cadres, on considre le plus
gnralement la sortie dnoye avec lcoulement surface libre qui est le plus frquent. La
condition pour un coulement dnoy est : la hauteur amont (H1) doit tre infrieure ou gale
1,25 fois la hauteur (D) de louvrage (la condition H1/D<1,25).
La sortie noye est obtenue lorsque que le niveau de leau lexutoire immdiat de louvrage
dpasse le bord suprieur de louvrage. Cest le cas des ouvrages situs en zone inondable ou
subissant la mare en zone littorale, ou prsentant un niveau aval lev parce quils sont la
confluence avec un autre cours deau fortes crues.
Pour le dimensionnement des dalots les tapes sont les suivantes :
Etape 1 : Calcul du dbit vacuer
A ce niveau il sagit deffectuer les calculs hydrologiques qui fourniront le dbit du projet. Lon a
utilis les mthodes ORSTOM et CIEH. Ces deux mthodes de dtermination des dbits sont
explicites plus haut, et a permis davoir le dbit projet Q100.
14
Etape 2 : Calcul de la profondeur en amont H1
A cette tape il sagira, de calculer la profondeur amont et de vrifier si celle-ci est conforme
la situation topographique de louvrage, aprs avoir estim une valeur approche de D et
B (hauteur et largeur dans le cas des dalots), en utilisant pour cela la formule de base
Q= V x S, dans laquelle lon dduit S la section mouille (avec Q connu et V la vitesse,
Vlimite tant fixe 3m/s), et D tant galement fix pour les dalots on dduira B.
#
On utilisera ensuite la formule Q*=$%&'% pour calculer le dbit rduit Q*. Cette valeur
donnera la valeur rduite H*1 en utilisant labaque (figure 77 du document Hydraulique

routire de Nguyen VAN TUU [1978], [page 248], joint en annexe 2 figure17), la
valeur de H1 est ainsi calcule par la relation H*1 =H1/D.
La valeur H1 ainsi trouve est compare avec la situation topographique du projet.
Etape 3 : Calcul de la pente critique Ic

Louvrage doit tre capable dvacuer le dbit critique correspondant la profondeur H1
amont. Pour cela, il faut que la pente longitudinale de louvrage soit au moins gale la pente
critique (I suprieure ou gale Ic). Il sagira donc cette tape de calculer la pente critique
de louvrage (note Ic) qui guidera sur le choix de la pente longitudinale de louvrage (note
I). Connaissant B et q , on calcul le dbit rduit pour la pente critique en utilisant la formule
(
&)*+
suivante Q*i= ,on lira sur labaque ( figure 82, du document Hydraulique routire de
Nguyen VAN TUU [1978], [page 258] joint en annexe 2 figure 18) la valeur de la pente I*c
,-/
2
01 43
qui permet davoir la pente critique Ic par la formule suivante : Ic= connaissant le
coefficient de rugosit K. la pente longitudinale donner a notre ouvrage sera suprieure ou

gale la pente critique ainsi dtermin.
Etape 4 : Calcul de la vitesse dans louvrage
Au niveau de cette tape il sagira de calculer la vitesse de leau dans louvrage, et de vrifier
si celle-ci ne dpasse pas la vitesse limite (prise gale 3 m/s). Lon calculera le dbit rduit
Q*v partir des formules drives de Manning et en fonction de la pente longitudinale
(
retenue : Q*v = 2 8
567 *3
15
Cette valeur rduite Q*v donnera grce labaque (figure 84 du document Hydraulique
routire Nguyen VAN TUU [1978], [page 263] joint en annexe 2 figure 19) la valeur de V*
de laquelle lon dduira la valeur de la vitesse V recherche partir de la relation suivante.
2 7
V =59 - 7 1 3
Etape 5 : Itration
Si la vitesse est acceptable (c'est--dire autour de 3m/s) le calcul est termin, sinon il faut
changer les paramtres douvertures B et D et reprendre totalement tout le cheminement. Nous
avons utilis le tableur Excel pour automatiser le calcul. Les rsultats de notre dimensionnement
sont mentionns dans le tableau 5 ci-dessous :
Tableau 5:Rsultats du dimensionnement du dalot
DALOT 8*5*3
HAUTEUR D'EAU AMONT observation
q b D (2gD)1/2 S*(2gD) 1/2
Q* H* H
Ecart vitesse
20.26 5.00 3.00 5.48 82.16 0.25 0.84 2.52 acceptable
-48cm
PENTE CRITIQUE
q b D (gb5)1/2 Q* Icr* gIcr* KD1/3 Icr
20.26 5.00 3.00 247.61 0.05 2.65 26.00 9 269.36 0.003

VITESSE DE SORTIE
q b D Q* V* V
20.26 5.00 3.00 0.05 0.28 2.92
On a ainsi obtenu un dalot 8 ouvertures de section 5,00 x 3,00 m chacune (le dtail du
calcul hydraulique du dalot se trouve en Annexe n2).
4.2.1.3 choix du type de dalot
Pour le choix du type de dalot, compte tenu de limportance de la brche du cours deau
franchir, les dalots ordinaires sur radier et sur semelle sont gnralement proscrits.
Le choix du type seffectuera selon les critres qui peuvent tre rsums travers le tableau 6
ci dessous :
16
Tableau 6 : Type de dalot en fonction de la nature du sol et de la porte
Porte biaise 10 12 15 20
Mauvais sol cadre Portique su pieux
Bon sol cadre Portique sur semelle
Compte tenu du type de sol peu rsistant et de la porte biaise qui est infrieur 8m,
nous avons opt pour un dalot cadre.
4.2.2. Dimensionnement hydraulique du pont
Il existe diffrents types de pont : le pont en bton arm, le pont en bton prcontraint, le pont
mtallique et le pont mixte (acier/bton).Aprs une analyse multicritre des variantes de pont,
tout en tenant compte des contraintes techniques (disponibilit du matriel, maitrise de la
technique d'excution, de la disponibilit de la main duvre qualifie et de la mise en
uvre), et conomiques (qui consistent choisir une variante qui prsente un cot
acceptable), nous avons choisi comme variante n2 un pont poutre en bton arm.
Ltude hydraulique est ralise dans le but de dterminer le gabarit du pont suffisant pour
vacuer la crue du projet obtenue par ltude hydrologique. Elle est faite en quatre principales
tapes qui sont :
Etape 1 : dtermination du dbouch linaire du pont
La dtermination du dbouch linaire est faite partir de la formule de Lacey ("Guide to

Bridge Hydraulics") qui sexprime comme suit :
L=:. 3:;8< <&3+. 32+=
Avec :
L : largeur en m
Q : dbit en m3/s
b : facteur dpendant la nature du terrain
17
Les deux autres facteurs sont des facteurs de conversion des units de mesure du systme
anglais au systme mtrique international. La valeur de b est fixe 1,7 correspondant des
sites de matriaux argileux.
Ainsi on a obtenu un dbouch linaire L=38.78m soit L=40m
Etape 2 : Dtermination du niveau des plus Hautes eaux (PHE)

La dtermination du niveau des plus Hautes eaux (PHE) est faite en traant la courbe de
tarage du cours deau laide de la formule de Manning Strickler :
7 2
Q=0>?3 -7
K= coefficient de rugosit pris gal 22
S=section mouille du cours deau
R= rayon hydraulique
I=pente longitudinale du cours deau.
En faisant varier les cotes on obtient la courbe de tarage figure 1 ci-dessous. Elle permet
de dterminer la cote minimale de lintrados de louvrage.
294.20
294.15 y = -7E-06x2 + 0.004x + 293.4
294.10 R = 0.998
294.05
294.00
293.95
293.90
PHE
293.85
293.80
293.75
293.70
293.65
293.60
293.55
293.50
293.45
- 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00
DEBIT
Figure 1: Courbe de tarage du cours d'eau
On a ainsi obtenu par projection graphique du dbit sur la courbe de tarage un PHE de
294m.
Le calcul retour du dbit laide de la formule de Manning Strickler nous donne un dbit
de Q100=163.75m3/s.
Ainsi le dbit de crue de notre projet est Q100=163.75m3/s.
18
Etape 3 : Estimation de la surlvation du niveau de leau
La construction dun ouvrage et ses remblais daccs entrainent une surlvation du niveau de
leau due ltranglement de la section dcoulement. Dduite du thorme de
BERNOUILLI la formule suivante permet de dterminer la surlvation :
@=7)AB!7 C + FG
=7 9DE7
7)
Avec
Q: dbit de la crue du projet en m3/s.

S: dbouch du pont correspondant Q en m.
C: coefficient de dbit.
V: vitesse moyenne de l'coulement l'amont en m/s.
: coefficient reprsentant la distribution des vitesses dans la section considre.
hf : perte de charge par frottement en m
Cette surlvation est compose de trois termes :
=7

7)AB!7
: la perte de charge due aux caractristiques hydrauliques du pont,
H
IJK7
7,
: la hauteur deau correspondant la pression dynamique,
LM: la perte de charge par frottement.
Etape 4: Estimation du tirant dair
Le tirant dair est prvu pour attnuer le risque dobstruction progressive du dbouch du
pont, d aux transports solides (corps flottants, branchages, etc.) pouvant tre charris par le
cours deau.
Pour des ouvrages de longueur infrieure ou gale 50 m, NGUYEN VAN TUU dans son
livre intitul Hydraulique Routire [1979] [page160], prconise la valeur 1.5 m en zone
de savane
Le tableau7 ci-dessous rsume les rsultats du dimensionnement hydraulique (voir annexe2

pour le dtail du calcul).
19
Tableau 7:Rsultats du dimensionnement hydraulique du pont
Dbit (m3) Dbouch Surlvation Tirant PHE(m)

linaire(m) @O! dair(m)
163.75 40 1.90 1.5 294
Ainsi la cte minimale des sous poutres est : 294+1.90+1.5=297.40m.
Le tableau 8 ci-dessous rsume les caractristiques des ouvrages retenues pour chaque
variante :
Tableau 8: Synthse du dimensionnement hydraulique
Type Hauteur Largeur Nombre Longueur

douvrage (m) (m) de trave total
Variante 1 Dalot cadre 3 5 8 40
Variante2 Pont poutres 4.80 20 2 40
Les tudes hydrologiques et hydrauliques objet du prsent chapitre nous ont permis non
seulement de dfinir le nombre de variantes possibles, le type douvrage de chaque variante,
mais aussi les sections des ouvrages. Ces sections permettront deffectuer les tudes
prliminaires de chaque variante, objet du prochain chapitre.
20
CHAPITRE V - ETUDES PRELEMINAIRES DES VARIANTES

5.1. Pr dimensionnement du dalot
Le pr dimensionnement a pour but la dtermination des sections des diffrents lments des
dalots (traverse suprieure et infrieure, pidroit). La dtermination de ces dimensions est
faite sur la base des recommandations pour les dalots cadre lorsque louverture varie entre 3 et
10 mtres et relevant du fascicule61 titre II du C.C.T.G. Ainsi on a :
Pour la traverse suprieure on a ; E = l/32 + 0,125 (avec un minimum de 0,30 m),

Lpaisseur des pieds droits et de la traverse infrieure Ei dpend de la dformation du
sol de fondation. Pour notre projet nous avons pris le module dlasticit
correspondant aux limons normalement consolid soit 50MPa conformment au
tableau 32 joint en annexe3.
Le pr dimensionnement des diffrents lments nous a permis davoir les dimensions

prsent dans le tableau 9 ci-dessous. Les dtails du calcul sont prsents en annexe 3.
Tableau 9 : Dimensions des lments du dalot
Dsignation Tablier Pieds droit Traverses
Epaisseur (cm) 30 30 30
5.2. Pr dimensionnement du pont

Le pr dimensionnement des lments est fait conformment aux dispositions les plus
courantes et aux guides de conception propos par CALGARO J. A, Calcul pratique des
dalles minces P1987T [Livre] / d. ENPC. -: Master Ouvrages d'Arts- pp21-37.
Les lments pr dimensionner sont : les poutres, les entretoises, les dalles, le chevtre, les
pieux, les semelles, les piles, les cules, etc. Chaque lment de louvrage, a t pr
dimensionn et rcapitul dans le tableau 10 ci dessous :
21
Tableau 10: Rsultat du pr dimensionnement du Pont

TABLIER
Hourdis
Elment Entretoise Poutre
2 4
Nombre -
10 20
Longueur(m) -
0.40 0.40
Largeur (m) -
1.20
Hauteur (m) - 1.20
Epaisseur -
0.20 -
(m)
APPUIS
piles cules
Mur
Sommier Dalle de Mur en Voile
lment Ft chevtre garde
dappui transition retour porteur
grve
Nombre 2 1 2 2 2 4 2
Longueur(m) - 10 10 10 3 5 10
Largeur (m) 0.80 1 1.60 - 10 3 1
Hauteur (m) variable 1 1 1.35 - 4.80
Epaisseur
- - 0.30 0.30 0.3 -
(m)
FONDATION
Piles Cules
Elments semelle semelle
Nombre 2 2
Longueur(m) 11 11
Largeur (m) 5 5
Hauteur (m) 1 1
Epaisseur
- -
(m)
Les dimensions des diffrents lments serviront lestimation sommaire des quantits des
deux variantes objet du point suivant.
5.3. Devis quantitatif sommaire des variantes
5.3.1. Quantitatif de la variante1 : le Dalot
Pour lestimation de la masse darmature, nous avons considr un ratio de fer de 100 kg
dacier pour 1 m3 de bton B25. Les tableaux 11 et 12 suivants donnent respectivement le
rsultat du devis quantitatif sommaire du dalot et du pont.
22
Tableau 11: Devis quantitatif du dalot
Quantit de bton B25 Masse

N Dsignation 3
(m ) d'acier en Kg
1 Tablier 108 10800
2 Pied droit 72.9 7290
3 Radier 108 10800
4 Mur en ail 5.4 540
TOTAL 294.3 29430
Tableau 12: Devis quantitatif du pont
Masse
N Dsignation Quantit de bton B25(m3) d'acier en Kg
1 Tablier 165 16544
2 PILES 23.33 233
3 CULEES 93.59 9359
4 FONDATION 80.36 8036
TOTAL 362.72 36272
Conclusion : le constat qui se dgage aprs lestimation quantitative des deux variantes est
que le pont ncessite 1. 24 fois les quantifis estimes pour du dalot.
La comparaison des quantits elle seule ne saurait justifier le choix du type douvrage. De
ce fait une tude comparative des deux variantes, objet du chapitre suivant nous permettra
doprer judicieusement notre choix.
23
CHAPITRE VI. ANALYSE COMPARITIVE DES DEUX VARIANTES
6.1. Analyse comparative des deux variantes
Lanalyse comparative des deux variantes portera essentiellement sur les critres suivants :
lesthtique, la technique de ralisation, lentretien, le dlai dexcution, et la main duvre.
6.1.1. Analyses comparatives des variantes
PONT A POUTRES EN POIDS DU

CRITERES DALOTS CADRE
BA CRITERE
Esthtique Assez bonne esthtique Pas trs esthtique moins important
Technique de mise en Technique de mise en uvre

Technique de uvre assez complexe ; plus facile et maitrise par la
non maitrise des plus part des entreprises des Important
ralisation techniques pour la travaux douvrage dart de
plupart des PME. moyenne importance.
Difficile et coteux car

ncessitant plus de
moyens pour des actions Facile et moins couteux car ne
telle que le ncessitant ni joints de chausse
Entretien Important
renouvellement de ni appareils d'appui, grande
lenrochement des facilit d'entretien
appuis et le changement
des appareils dappuis.
Assez court car les

lments sont Le dlai de ralisation est plus
prfabriqus en atelier et long car le ferraillage, le
Dlai de sont juste monts sur le coffrage et le coulage des moyennement
chantier ce qui entraine important
ralisation diffrents lments sont
une conomie du temps
dexcution. faits sur place.
Ncessite une main

ncessite une main duvre Important
Main duvre qualifie et
moins qualifie et peu qualifi
duvre nombreuse donc
donc diminution cot du projet.
augmentation du cot.
24
Difficile et respect des

difficult de 28 jours de maturation Mise en uvre facile mais
mise en du bton. Ncessite des respect des 28 jours de important
uvre maturation du bton.
engins spcialiss.
Structure moins sensible

Autres aux tassements Structure plus sensible aux
Important
critres diffrentiels. Ncessite tassements diffrentiels.
plus de remblais daccs
6.1.2. Synthse
Variante 1 : moins coteuse, offre un entretien facile, mais ncessite des dlais dexcution
assez long.
Variante 2 : coteuse, mais rapide dexcution, cot dentretien lev et exige une main
duvre abondante et qualifie.
6.2. Choix de la variante
Ltude comparative que nous avons mene sur les deux ouvrages montre que du point de vue
technique, les deux ouvrages rpondent aux objectifs attendus. Aprs lanalyse comparative
et une comparaison quantitative des deux variantes, notre choix sest port sur la variante 1
cest--dire le dalot cadre.
Le chapitre suivant du prsent mmoire, sera ax sur ltude technique dtaille de notre
variante techniquement et conomiquement avantageuse.
25
CHAPITRE VII. NOTE DE CALCUL DE LA VARIANTE CHOISIE
Ltude comparative des deux variantes nous a permis de retenir le dalot cadre de
8x5.00x3.00m pour notre projet. Le pr dimensionnement, nous a donn les paisseurs du
tablier, du radier et des pidroits gales 30 cm.
Un joint de dilatation sera ralis (pour tenir compte de la dilatation du bton), soit deux (2)
modules de section 4 x 5,00 x 3,00. Nous dimensionnerons seulement un module c'est--
dire nous considrerons un dalot de 4 ouvertures de 5,00 m et de 3,00 m de hauteur ce qui
nous donne un ouvrage de 21.5m de long. Les armatures calcules concerne cette partie, avec
une mme rpartition sur le deuxime module du dalot compte tenu de la symtrie. La
figure 2 ci-dessous reprsente une coupe transversale de notre ouvrage :
Figure 2: Coupe transversale du dalot
7.1. Dimensionnement par la mthode Manuelle
7.1.1. Normes et rglements

Normes
Les calculs de ferraillage seront mens conformment aux rgles techniques de
conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton arm suivant la mthode
des tats limites dites rgles BAEL 91 et Additif 99.
Les surcharges routires sont dfinies conformment aux prescriptions du titre II du
fascicule 61 du cahier des prescriptions communes (C.P.C) franais en vigueur en la
matire.
Les ouvrages sont calculs par rapport au convoi de camions de type Bc, Bt et Br.
Le calcul des fondations sera men suivant le fascicule 62 TitreV
Rglements
Rgles BAEL 91 rvis en 99
26
Fascicules 61 et 62 TITRE II du Ministre Franais de lEquipement et des Transports

Convois de type Bc, Bt et Br
7.1.2. Caractristiques des Matriaux
Bton
Dosage : 350 kg /m3 de ciment CPA 45 ou de classe quivalente.
Rsistances caractristiques :
En compression fc28=25MPa
En traction ft28=0.6+0.06*fc28=2.1MPa
Contrainte admissible:Ubc =0.6*fc28=15MPa
Facteur dquivalence contraintes aciers/contraintes bton : n = 15
Aciers
Aciers haute adhrence (HA) de nuance Fe E 500
Limite dlasticit garantie Fe = 500 MPA
Coefficient de scurit : s=1,15
Coefficient dadhrence : =1,6
Etat limite de service
Fissuration prjudiciable
Contrainte admissible
UV =MinW ; O<Z:. +GX, 22:&\G]78^_

7GX
3
UV = 7:7E`
Enrobage : 3cm.
Sol de fondation
Poids volumique des terres : d = 20KN/m3
Coefficient de pousse : Ka = 0,33
Surcharges de remblai (50 cm de remblai) : q=10 KN/m
Contrainte admissible : sol = 0, 15 MPA=1.5bars
27
7.1.3. Principe de calcul des efforts et sollicitations
La dtermination des sollicitations est mene sur une bande de 1,00 mtre linaire de largeur
de dalot. Le calcul des efforts, sollicitations et ractions dappuis sont faits partir de la
mthode dite quations des trois moments .
Classe de dalot
Largeur roulable : Lr = 9 m
Largeur chargeable : Lc =9-2*0.5= 8 m
Nombre de voies n : n = E (Lc/3) = E (8/3) = 2 voies
E : reprsente la partie entire
Classe du dalot : 1re classe
Conventions
Les moments flchissant sont positifs quand ils provoquent de la traction dans la partie interne
du cadre ;
N1 = effort normal dans le radier
N2 = effort normal dans le pidroit de gauche
N2b = effort normal dans le pidroit de droite
N3 = effort normal dans le tablier
N > 0, un effort normal de compression
Si N < 0, un effort normal de traction.
7.1.4. Evaluation des charges
Lvaluation des charges a t faite avec les notations suivantes :
r = poids volumique du remblai pris gal 20 KN/m3

cr= poids volumique du remblai pris gal 20KN/m3
b = poids volumique du bton arm pris gal 25 KN/m3
ed = paisseur de la dalle pris gal 0,30m
er = paisseur du radier pris gal 0,30m
ep = paisseur des pidroits pris gal 0,30m
28
H = hauteur du remblai au-dessus de la dalle pris gal 0,50m

Ppd = poids mort de la dalle suprieur
PPr = poids mort de radier de fondation
PTh = pousse des terres en haut du mur
PTb = pousse des terres en bas du mur
qd = surcharge routire sur la dalle suprieur
qr = surcharges routires sur le radier de fondation
qTh = pousse surcharges de remblais en haut du mur
qTb = pousse surcharges de remblais en bas du mur
La figure 3 ci-dessous rsume les charges appliques notre structure.
Figure 3: Charges appliques l'ouvrage
Les rsultats de lvaluation des diffrentes charges sont rsums dans le tableau 13 ci-
dessous. Pour le dtail des calculs voir annexe4.
Tableau 13: Rsultats du calcul des charges
Charges g1(KN) g2(KN) qd(KN) qr(KN) PTb(KN) PTh(KN) qTh(KN)
Traverse suprieure 18.9 43.12
Pied droit extrieur 26.07 4.29 3.96
Traverse inferieure 31.63 3.81
7.1.5. Dtermination des efforts et sollicitations
Les diffrents efforts et sollicitations seront calculs partir de lquation des trois moments
qui permettra de calculer les inconnues hyperstatiques.
29
En fissuration prjudiciable le calcul se fera directement lEtat limite de service avec la

combinaison G+1.2Q. La figure 4 ci-dessous est une modlisation des sollicitations de la
structure.
Figure 4: Modlisation des sollicitations
Lquation gnrale des moments scrit :
Li L L L wa w b
Mi-1 + 2 i + i +1 Mi + i +1 Mi+1 = - 6 i i + i +1 i +1
Ii I i I i +1 Ii +1 I i Li I i +1 Li +1
En crivant lquation des trois moments chaque nud on obtient un systme dquation
10 inconnues que nous avons rsolu avec le logiciel Mathcad pour avoir les moments sur les
appuis.
Le calcul des moments et des autres sollicitations a t effectu laide des relations
suivantes :
pour le moment flchissant:
M i 1 M
Mx = M xo + ( Li x) + i x avec M xo le moment isostatique de la trave associe
Li Li
pour leffort tranchant:
dM x M M i 1
Tx = = Txo + i ,
dx Li
30
O Mxo et Txo sont respectivement le moment flchissant et leffort tranchant pour la poutre
simple trave indpendante.
La raction de lappui i est: Ri = Ti+1,x=0 - Ti,x=Li .
Le tableau 14 ci-dessous donne les rsultats de calcul des sollicitations. Pour les dtails des
calculs voir lannexe 4.
Tableau 14: Rsultats du calcul des sollicitations
Moment Valeur (KNm /ml) Raction dappui Valeur (KN)

M1 -80.52 R1 347.18
M1-2 113.1 R2 387.46
M2 -189.44 R3 374.44
M2-3 76.43 R4 191.92
M3 153.86 R5 97.68
M3-4 77.52 R6 125.32
M4 -187.26 R7 204.11
M4-5 109.84 R8 176.34
M5 -89.23 R9 176.34
M5-10 -60.06 R10 97.68
M10 -30.88
M9-10 62.45
M9 -98.45
M8-9 36.00
M8 -83.78
M7-8 47.78
M7 -74.89
M6-7 27.1
M6 -125.13
M1-6 -83.76
31
7.1.6. Calcul des armatures
Elments de base du calcul
La distance utile d : d=0.9h=0.27m

En compression : fc28=25MPa
En traction : ft28=0.6+0.06fc28=2.10MPa
Contrainte limite de compression blim=0.6fc28=15.00MPa
Type 1, = 1,15 = 1,6
Nuance fe = 500MPa
Acier haute adhrence (HA), classe Fe500
Contrainte admissible slim = min {2/3 fe; 110 x ft 28}= slim = 202 MPa
acdef
calcul du coefficient () : =cdef g
==0.53
y=d= 0.143
I=bh3/12=0.00225m4
Bras de levier (z) : z=d *(1-/3)=0.222m
Calcul de Mserb
Mserb=1/2*bod* *(1-/3)*blim
Mserb=0.239MN.m=239KN.m
Le calcul des armatures a t fait conformment aux rgles du BEAL91 modifi 99 pour un
mtre linaire. Les pidroits extrieurs sont dimensionns en flexion compos, les pidroits
intrieurs en compression centre et les traverses en flexion simple.
Le tableau 15 ci-dessous rcapitule les rsultats du dimensionnement des diffrents lments.

Pour les dtails du dimensionnement voir lannexe 4
32
Tableau 15:Rsultats du calcul des armatures
Tablier
Mi trave Sur appui
1-2 2-3 3-4 4.5 1 2 3 4 5
Moment ELS (Ms en KNm/ml) 113.1 76.43 77.52 109.84 -80.52 -189.44 153.86 -187.26 -89.23
Effort Normal (Nu en KN/ml) - - - - 347.18 387.46 374.46 191.92 97.68
Sections d'aciers barres

26.69 17.02 17.29 24.49 17.96 42.24 34.31 41.76 19.90
principales (cm2/ml)
10HA14
10HA16+1
+ 12HA14 12HA14 8HA20 6HA20 6HA32 14HA20 10HA16
Barres principales choisies 0HA14
10HA12 Ep15cm Ep15 Ep25 cm Ep15cm Ep15 Ep15cm Ep20cm
Ep20cm
Ep20
Sections d'aciers barres de
6.79 4.26 4.33 6.28 4.71 12.06 8.88 11 5.03
rpartition (cm2/ml)
6HA12 4HA12 4HA12 8HA10 6HA10 8HA14 8HA12 10HA12 5HA12
Barres de rpartition choisies
Ep20cm Ep25cm Ep25cm Ep25cm Ep15cm Ep 25cm Ep20cm Ep20cm Ep20cm
33
Radier
Mi trave Sur appui
6-7 7-8 8-9 9-10 6 7 8 9 10
Moment ELS (Ms en

-27.1 -47.78 -36.00 -62.45 125.13 74.89 83.78 98.45 30.88
KNm/ml)
Effort Normal (Nu en
- - - - 125.32 204.11 176.34 176.34 97.68
KN/ml)
principales 6.04 10.65 8.03 13.93 27.90 16.7 18.68 21.96 6.88
cm2/ml)
8HA16+ 5HA14
Barres principales 4HA14 10HA12 4HA16 10HA14 10HA16+10HA10 6HA20 6HA20
8HA10 Ep20cm
choisies Ep25cm Ep20cm Ep25cm Ep20cm Ep20cm Ep15cm Ep15cm
Ep25cm
de rpartition 1.52 2.83 2.01 3.85 6.99 4.71 4.71 4.59 1.72
cm2/ml)
Barres de rpartition 4HA8 4HA10 4HA8 4HA12 5HA14 6HA10 6HA10 5HA12 4HA8
choisies Ep25cm Ep25cm Ep25cm Ep25cm Ep20cm Ep15cm Ep15cm Ep20cm Ep25cm
34
Pidroit
1-6 2-7 3-8 4-9 5-10
Effort Normal (Nu en KN/ml) 472.5 591.57 550.78 368.26 195.36
Sections d'aciers barres principales (cm2/ml) 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2
5HA12 5HA12 5HA12 5HA12

Barres principales choisies 5HA12 Ep20cm
Ep20cm Ep20cm Ep20cm Ep20cm
Sections d'aciers barres de rpartition (cm2/ml) 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85
3HA6 3HA6 3HA6 3HA6

Barres de rpartition choisies 3HA6 Ep30cm
Ep30cm Ep30cm Ep30cm Ep30cm
35
7.2. Dimensionnement avec un logiciel
7.2.1. Logiciel utilis
Pour le dimensionnement du dalot, le logiciel CYPE version 2009 (Module ouvrage dart) a
t utilis. La mthode utilise par le logiciel, est la mthode de calcul par lments finis
triangulaires de type lamelle paisse tridimensionnelle qui prend en compte la rsistance
l'effort tranchant. Les lments comportent 6 nuds situs sur chaque sommet et au centre de
chaque ct et ayant chacun 6 degrs de libert.
Pour notre tude, nous avons configur le logiciel sur les rgles franaises de
dimensionnement c'est--dire le BAEL91 modifi 99 et le fascicule 61. Au niveau du tablier,
afin de voir le convoi qui engendre les sollicitations maximales, nous avons utilis des
convois civils (Bc, Bt),
7.2.2. Hypothses de calcul

Module de raction : 100000 KN/m2
Contrainte admissible du sol d'assise: 150,00 KN/m
Poids volumique: 20,00 KN/m
Angle de frottement interne: 38 degrs
Cohsion: 0,00 KN/m
Pourcentage de frottement terrain-mur: 0 %
Angle de transmission des charges: 45 degrs
Bton B25 et acier Fe400
7.2.3. Rsultats du calcul
Le calcul fait avec CYPE donne les sollicitations maximales et le ferraillage pour le convoi de
type Bc et Bt. Les rsultats issus de ce calcul ont t prsents en Annexe 5.
Conclusion
On constate que le dimensionnement manuel donne un ferraillage assez proche de celui du
logiciel CYPE. Pour la construction de louvrage nous avons opt pour les rsultats donns
par le logiciel qui semble plus prcis car il prend en compte les interactions entre le moment
flchissant, leffort normal et leffort tranchant.
36
CHAPITRE VIII. DEVIS ESTIMATIF ET QUANTITATIF
8.1. Devis estimatif et quantitatif du dalot
Les quantits daciers et de bton issues du dimensionnement de louvrage avec le logiciel a

permis dtablir le devis estimatif des travaux de construction en utilisant les prix en vigueur
au niveau de ladministration, comme lindique le tableau 16 ci-dessous.
Tableau 16: Devis estimatif et quantitatif du dalot
Prix
Dsignation Unit Quantit Unitaire Montant
Bton dos a 350 kg pour bton arm m3 378 180 000 68 083 200
Bton de propret dos a 150 kg m3 m3 43 90 000 3 843 000
Fouille pour ouvrage m3 m3 178 7 500 1 338 000

Acier HA pour bton Kg 28 455 1 500 42 681 960
Remblai ouvrage m3 m3 241 12 500 3 015 000

Gabion de diverse section u 47 20 000 940 000
Perr maonn m 800 17 500 14 000 000
Fourniture et mise en place de garde
corps ml 86 75 000 6 450 000
MONTANT TOTAL HORS TAXE 140 351 160
TVA (18%) 25 263 209
MONTANT TOTAL TOUTES TAXES COMPRISES 165 614 369
37
CHAPITRE IX : ETUDE DIMPACT ENVIRONNEMENTAL
Comme tout projet de construction dinfrastructures, la construction des ouvrages dart

engendre des impacts positifs comme ngatifs sur lenvironnement.
9.1. Description sommaire du site
On trouve aux environs du site de louvrage des habitations, des champs de crales, des
rizires. Llevage, lagriculture et le jardinage sont les principales activits menes par la
population environnante.
La vgtation est la savane arbore avec des arbres tels que les manguiers et des goyaviers
dans le lit du cours deau. On note galement la prsence dune digue routire servant de
barrage pour le jardinage et pour abreuver le cheptel.
9.2. Description sommaire des activits de construction de louvrage
La ralisation du projet ncessite lexcution des taches suivantes :

Les travaux de fouilles,
Les travaux de btonnage,
Les travaux de terrassement,
Lamnagement dune dviation.
9.3. Impact potentiel du projet sur lenvironnement
La mise en corrlation des activits associes aux travaux de ralisation de louvrage, les
actions pendant la phase dexploitation avec les lments de lenvironnement, ont permis
didentifier les impacts potentiels du projet.
En effet, ltude a constat que le projet gnre aussi bien des impacts ngatifs que des
impacts positifs dont nous retiendrons lessentiel.
38
9.3.1. Impacts positifs
Comme impacts positifs potentiels on peut retenir, entre autres :

la facilitation du transport rural et laccs aux services sociaux de base et voies
grande circulation pour les populations rurales;
la cration demplois et la rduction de la pauvret en milieu rural ;
la stimulation des activits gnratrices de revenus (AGR) le long de la route ;
le dsenclavement des villages concerns ;
la facilitation des vacuations sanitaires ;
lamlioration des conditions de vie des populations locales en gnral.
9.3.2. Impacts Ngatifs
Quant aux impacts ngatifs potentiels on retiendra, entre autres :

la pollution de lair par les poussires et fumes lorigine des maladies respiratoires
et oculaires ;
la pollution des sols et des eaux par les dchets solides et liquides de chantier ;
les nuisances sonores pour les riverains ;
le tassement et destruction des sols en profondeur dans les zones demprunts et les
carrires ;
la destruction de la faune et de la flore ;
la destruction de niches cologiques et dhabitats de faune et de microfaune ;
la perturbation temporaire de la quitude des btes sauvages,
les risques daccidents (personnel de chantiers et usagers des tronons);
la perturbation de la circulation pendant les travaux ;
les risques de propagation des IST et du VIH/SIDA, autres maladies hyginiques et
grossesses non dsires;
dplacement des populations situes sur les emprises et la destruction de biens,
Les expropriations.
39
9.4. Mesures dattnuation et de compensation :
Les mesures dattnuation et de compensation suivantes on t identifi :

arroser systmatiquement le chantier surtout proximit ce des habitations et lieux
sensibles (coles, CSPS, glises);
viter si possible les travaux nocturnes proximit des habitations et lieux sensibles ;
remettre en tat les sols dans les zones demprunt et des carrires,
collecter les dchets solides et liquides ;
raliser une plantation darbres dalignement ou crer des bosquets villageois ;
viter la destruction dhabitats de faune et de microfaune dans les zones demprunt et
dans les carrires ;
prparer psychologiquement, compenser et rinstaller les populations affectes avant
le dbut des travaux ;
mener des campagnes de sensibilisation pour le personnel de chantier sur les IST et le
VIH/SIDA,
informer et sensibiliser les populations locales du droulement des travaux et les
risques daccident quy sont associs ;
signaler adquatement le chantier,
imposer une limitation de vitesse de circulation aux engins de chantier,
contourner les lieux frquents,
doter la main duvre dquipements de protection adquats,
rguler la circulation aux niveaux des zones sensibles ;
viter la profanation de lieux sacrs,
faire des sacrifices avant de dplacer les lieux sacrs le cas chant;
employer de prfrence la main duvre locale ;
promouvoir les activits gnratrices de revenus (AGR) ;
remettre en tat ou valoriser les zones demprunt de matriaux, enlever le matriel et
les paves d'engins aprs les travaux ;
informer les populations riveraines de la ralisation des travaux et des ventuels
dsagrments qui seront provoqus un mois au minimum avant le dbut des travaux,
informer les populations se dplacer au moins trois (03) mois avant le dbut des
travaux et rinstaller les populations concernes,
40
raliser les zones demprunts loin des zones habites afin dviter les nuisances lies
au dveloppement de larves dinsectes
planter des arbres dalignement pour lembellissement, lombrage et de brise vents
le long des pistes la traverse des villages sur les deux cts de la piste.
41
CONCLUSION
La construction douvrages dart constitue lune des activits principales entrant dans le cadre
de lamnagement des routes en ce sens quelle permet non seulement de franchir les
obstacles naturels mais aussi dassainir la route tout en vitant les dgradations prcoces dues
laction de leau.
Au regard de limportance de la problmatique du choix du type douvrage rpondant

techniquement et conomiquement aux besoins rels des usagers de la route et des autorits,
nous avons choisi de consacrer ce mmoire de fin de cycle ltude technique dtaille de
louvrage situ au PK6+31 dans le cadre de lamnagement de la route rgionale N13 reliant
Bouss Kordi.
Ltude de louvrage sest faite en plusieurs tapes telles que :
- ltude topographique qui a permis de faire le calage et limplantation de louvrage ;
- ltude hydrologique qui a permis de dterminer la crue du projet ;
- ltude hydraulique qui a permis de choisir deux (2) variantes douvrages et den
dterminer leurs caractristiques gomtriques ;
- le pr-dimensionnement des deux variantes a permis de faire ressortir le devis quantitatif

sommaire de chaque variante ;
- ltude comparative technico-conomique qui a permis de choisir la variante la plus

adapte au contexte du projet aussi bien sur le plan technique que conomique.
La solution finale adopte a t la variante 1 qui est le dalot cadre en bton arm.
Cette variante savre tre la plus conomique, et du point de vue technique elle convient
mieux au projet avec un cot de ralisation estim Cent Soixante Cinq millions Six cent
Quatorze mille Trois cent Soixante Neuf (165 614 369 ) Francs CFA toutes taxes comprises.
42
BIBLIOGRAPHIE
1. A. Ghorbel, 1991 Guide Pratique des calculs Hydrauliques , Directions gnrales des
Ressources en Eau, Juillet.
2. Bulletin FAO ,1998 dirrigation et de Drainage : Crue et apport [Livre]
3. CALGARO J. A., 1987 - Calcul pratique des dalles minces [Livre] / d. ENPC. -
: Master Ouvrages d'Arts- pp21-37.
4. CALGARO J. A. 2000 -Projet et construction des ponts : Gnralits-Fondations-Appuis-
Ouvrages courants [Livre]. - Paris : Presses de l'cole nationale des ponts et chausses. - 457
p.
5. GUEYE I. 2006 - Cours de Gotechnique : Reconnaissance des sols, Fondations
superficielles. - Ouagadougou : 2iE - Vol. 2
6. KABORE Ibrahim cour dHydraulique Routire : Conception des petits ouvrages
hydrauliques 2iE Ouagadougou.
7. LEGRAND Pascal, Cours de Bton Arm, Polycopier du cours de
lETSHER, 140 p.
8. Nguyen VAN TUU 19781Hydraulique routire [Livre],
9. SETRA Pont dalle en bton arm : calcul automatique selon les rgles du BAEL
[Revue]. - 43. - 66 p
10. Formulaire de rsistance des matriaux de YOUDE XIONG Edition EYROLLES

11. HEMA 1995 Cours de bton arm E.I.E.R
WEBOGRAPHIE
1. www.google.fr
2. www.wikipedia.fr
3. Burkina Faso [En ligne]. - 13 04 2011. - http://maps.google.fr/
43
Choix et tudes techniques dun ouvrage sur la route rgionale n 13 : Bouss
Bouss-Kordi
ANNEXE1 : PHOTOS DU SITE
Figure 5:Plan de situation du projet
Mmoire de fin cycle

cle labor et prsent par Emmanuel BEMBAMBA promotion 2012
2012-2013
44
Choix et tudes techniques dun ouvrage sur la route rgionale n 13 : Bouss-
Bouss-Kordi
Figure 6: Vue
ue amont de la digue existante
Figure 7:Vue
ue avale de la digue existante
Mmoire de fin cycle

cle labor et prsent par Emmanuel BEMBAMBA promotion 2012-2013
2012
45
Figure 8: Route existante
Figure 9: Vgtation du site de l'ouvrage
46
ANNEXE 2 : ETUDES HYDROLOGIQUES ET HYDRAULIQUES

1. PLUVIOMETRIE CARACTERISTIQUE ET REGIME CLIMATIQUE
1.1. Distribution exprimentale des pluies annuelles
Nous avons obtenus auprs de la Direction Gnrale de la Mtrologie les donnes brutes de la
pluviomtrie annuelle de la Station de Bouss sont inscrites dans le tableau ci-dessous :
Tableau 17: Valeurs des pluviomtries annuelles
ANNEES VALEURS ANNEES VALEURS

1981 852.50 1997 672.60
1982 443.20 1998 654.70
1983 554.10 1999 655.90
1984 477.90 2000 532.90
1985 474.30 2001 620.40
1986 757.80 2002 844.70
1987 670.80 2003 818.10
1988 546.40 2004 553.30
1989 578.40 2005 762.80
1990 592.80 2006 696.70
1991 641.00 2007 740.90
1992 627.60 2008 803.20
1993 611.90 2009 634.40
1994 966.10 2010 1 016.20
1995 702.60
Les paramtres de la distribution empirique sont :
47
Tableau 18: Paramtres de la distribution empirique
Caractristiques Valeur (mm)
Moyenne 672.56
Ecart type 139.68
Coefficient de variation 21%
Pluie minimale 443.20
Pluie maximale 1 016.20
Le regroupement de la pluviomtrie en classe de 100 mm nous donne :
Tableau 19: Regroupement des pluies en classe de 100
Classe Centre Effectif

400-500 450 3
500-600 550 6
600-700 650 10
700-800 750 4
800-900 850 4
900-1000 950 1
1000-1100 1050 1
Ainsi nous obtenons lhistogramme empirique ci-dessous :
48
Figure 10: Histogramme par classe de 100
hystogramme par classe de 100

12
10
0
0 200 400 600 800 1000
Commentaire : La courbe nest pas en forme de cloche et ne prsente aucune symtrie. Ainsi
la loi normale est rejete et lajustement de lchantillon se fera avec la loi de Gumbel. En
classant les valeurs par ordre croissant et en calculant les frquences au non dpassement en
utilisant la fonction de distribution empirique de Hazen on obtient le tableau de frquences
exprimentales au non dpassement ci-dessous :
Tableau 20:Frquences exprimentales au non dpassements
PLUIE PLUIE
RANG F(x) RANG F(x)
(mm) (mm)
1 443.20 0.02 16 655.90 0.53
2 474.30 0.05 17 670.80 0.57
3 477.90 0.09 18 672.60 0.60
4 532.90 0.12 19 696.70 0.64
5 546.40 0.16 20 702.60 0.67
6 553.30 0.19 21 740.90 0.71
7 554.10 0.22 22 757.80 0.74
8 578.40 0.26 23 762.80 0.78
9 592.80 0.29 24 803.20 0.81
10 611.90 0.33 25 818.10 0.84
11 620.40 0.36 26 844.70 0.88
12 627.60 0.40 27 852.50 0.91
13 634.40 0.43 28 966.10 0.95
14 641.00 0.47 29 1 016.20 0.98
15 654.70 0.50
49
La reprsentation graphique de la frquence au non dpassements en fonction de la pluie nous

donne la figure suivante :
DISTRIBUTION
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50 DISTRIBUTION
0.40
0.30
0.20
0.10
-
- 200.00 400.00 600.00 800.00 1 000.00 1 200.00
Figure 11: Nuage de point de la distribution
La mdiane (valeur pour la quelle F(X)=0.5) a pour valeur 654mm tend vers le mode de
lchantillon est 650mm.
Conclusion : le rgime pluviomtrique de la zone du projet est de type sahlien.
Lajustement numrique de la courbe de distribution laide des variables de Gumbel

(tableau21 ci-dessous) pour un intervalle de confiance 95% permet davoir la figure12 ci-
dessous :
50
Tableau 21: Valeurs de l'ajustement
UP de BORNE BORNE
F(x) X K (1+1.4K+1.1K)1/2
GUMBEL P INFERIEURE SUPERIEURE
0.01 2.25 447.31 - 1.64 1.29 392.41 502.20
0.10 - 0.83 521.51 - 1.10 0.89 483.66 559.35
0.90 4.60 851.69 1.31 2.17 759.46 943.92
0.99 - 1.53 1 103.24 3.14 4.03 931.89 1 274.58
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
-
- 200.00 400.00 600.00 800.00 1 000.00 1 200.00 1 400.00
Figure 12: Courbe de distribution pour un intervalle de confiance de 95%
Conclusion : lajustement de lchantillon par la loi de Gumbel est adapt car lensemble des
points se trouve lintrieur de la bande de confiance.
51
1.2. Distribution exprimentale de la pluviomtrie journalire maximale de 24 heures
Les donnes pluviomtriques relatives la pluviomtrie maximale journalire de la station de

Bouss sont consignes dans le tableau22 ci-dessous :
Tableau 22: Valeur journalire maximale
PLUIE PLUIE
ANNEE (mm) ANNEE (mm)
1981 102.50 1995 74.20
1982 46.50 1998 54.40
1983 36.70 1999 72.20
1984 39.80 2000 57.80
1985 37.50 2001 49.50
1986 57.20 2002 83.10
1987 84.60 2003 48.80
1988 36.00 2005 63.20
1989 64.60 2007 97.60
1991 66.50 2008 71.70
1992 62.00 2009 53.40
2010 76.20
Les paramtres de la distribution empirique sont :
Tableau 23: Paramtres de la distribution empirique
Caractristiques Valeur (mm)

Moyenne 62.43
Ecart type 18.57
Coefficient de variation 30%
Pluie minimale 36
Pluie maximale 102.5
En classant les valeurs par ordre croissant et en calculant les frquences au non dpassement en
utilisant la fonction de distribution empirique de Hazen on obtient le tableau 24 ci-dessous :
52
Tableau 24: Frquence exprimentale au non dpassements
RANG VALEURS F(x) RANG VALEURS F(x)

1 36 0.02 13 63.2 0.54
2 36.7 0.07 14 64.6 0.59
3 37.5 0.11 15 66.5 0.63
4 39.8 0.15 16 71.7 0.67
5 46.5 0.20 17 72.2 0.72
6 48.8 0.24 18 74.2 0.76
7 49.5 0.28 19 76.2 0.80
8 53.4 0.33 20 83.1 0.85
9 54.4 0.37 21 84.6 0.89
10 57.2 0.41 22 97.6 0.93
11 57.8 0.46 23 102.5 0.98
12 62 0.50
La reprsentation graphique de la frquence au non dpassements en fonction de la pluviomtrie

donne la figure13 ci dessous :
1.20
1.00
frquences exprimentales
0.80
0.60
0.40
0.20
-
0 20 40 60 80 100 120
pluie maximale de 24h
Figure 13: Nuage de points de la distribution
53
Lajustement numrique de la courbe de distribution laide des variables de Gumbel (tableau25

ci-dessous) pour un intervalle de confiance 95% permet davoir la figure14 ci-dessous :
Tableau 25: Valeurs de l'ajustement
UP de BORNE BORNE
F(x) XP K (1+1.4K+1.1K)1/2
GUMBEL INFERIEURE SUPERIEURE
-
0.01 - 1.53 40.30 1.29 15.90 64.70
1.64
-
0.10 - 0.83 50.34 0.89 33.52 67.17
1.10
0.90 2.25 95.04 1.31 2.17 54.04 136.04
0.99 4.60 129.09 3.14 4.03 52.92 205.25
1.20
1.00
frquences exprimentales
0.80
0.60
0.40
0.20
-
0 50 100
pluie maximale de 24h 150 200 250
Figure 14: Courbe de distribution pour un intervalle de confiance de 95%
Conclusion : lajustement des pluies maximales de 24 heures par la loi de Gumbel est adapt
car lensemble des points se trouve lintrieur de la bande de confiance.
54
Conclusion :
Lajustement de la pluviomtrie a laide de la loi de Gumbel nous a permis davoir les valeurs
suivantes qui serviront aux tudes hydrologiques objet du chapitre suivant.
Pluie dcennale humide P10= 86.67mm

Pluviomtrie moyenne annuelle Pan=747mm
Ces donnes pluviomtriques caractristiques de la zone du projet serviront pour ltude

hydrologique et hydraulique objet du prochain paragraphe.
2. ETUDES HYDROLOGIQUES
2.1. Dtermination des caractristiques du bassin versant
Le cours deau franchir est un affluent du Mouhoun .Le bassin versant de ce cours deau est
clairsem avec quelques arbres. Le sol est assez nu avec des herbes comme lindique la figure15
ci-dessous :
Figure 15: Vgtation du site
55
La pente longitudinale du cours deau partir du lev topographique est de1.25% et les
pentes transversales de 0.65% pour la rive gauche et de1.45% pour la rive droite.
La longueur du rseau hydrographique est estime 39.09km.
Les caractristiques physiques du bassin versant sont les suivantes :
Couvert sur une superficie de 75.18km le bassin versant a une forme en caille
de poisson. La superficie a t dtermine avec le logiciel ARCVIEW3.2 aprs
gorfrentiation.
Primtre du bassin versant : le bassin versant a un primtre de 38.450km

laide du logiciel ARCVIEW3.2 aprs gorfrentiation.
Indice de compacit : il fournit des renseignent sur la pointe du dbit de

ruissellement
Kc=0.282xP/S0.5
AN : Kc=1.25 avec
P= primtre du bassin
S= superficie du bassin versant
Longueur du rectangle quivalent
Elle reprsente le parcours dune goute deau entre le point le plus loign du bassin versant et
lexutoire. Elle est calcule par la formule suivante :
2.278 :.+
L=S0.52.278
2 + 2
5A
5"
L=10.09Km
Densit de drainage : elle est dfinit comme tant le rapport entre la longueur totale du
rseau hydrographique la surface bassin versant.
i
h=
j
D=0.51Km/Km
56
Indice global des pentes : cest lindice qui caractrise le relief. Il est dtermin par la
avec H= la dnivele entre les points correspondants 5 % et

k
l
formule suivante : Ig=
95% de la courbe hypsomtrique. Ne disposant pas de courbes de niveau suffisamment

sur lensemble du bassin versant, lindice global des pentes se rsume la pente du
terrain naturel.
La pente longitudinale du bassin versant peut se calculer en considrant la pente longitudinale

moyenne du cours deau soit1.25%
Pente transversale
Les pentes transversales sont de 0.65% pour la rive gauche et de 1.45% pour la rive droite soit
une moyenne de 1.05%. La diffrence entre la pente transversale et lindice global des pentes est
deI=.19< 0.20.Il ny a donc pas ncessit de corriger lindice global des pentes.
Donc Igcor= Ig=1.25%
Le coefficient de ruissellement du bassin versant : il est calcul par la mthode de

lORSTOM. Il est fortement li Igcor et la superficie du bassin versant.
a, b, et c sont des constantes qui sont fonction de linfiltrabilit et de lindice global des pentes
comme indiqu dans le tableau1 et 2 daprs le Bulletin FAO ,1998 dirrigation et de Drainage :
Crue et apport [Livre].
Classe dinfiltrabilit : RI (P3): bassin relativement impermable.
Igcor= Ig=1.25%.
57
Tableaul1: Paramtres de l'quation de dtermination de Kr70 pour la zone sahlienne en

fonction de l'indice de pente et de la classe d'infiltrabilit
Caractristiques a b c
Infiltrabilit Ig
PI 15 3650 51 27
7 2636 41 23
3 2239 39 22
I 15 1455 33 21
7 1140 30 20
3 825 25 19
RI 15 329 18,5 16,5
7 239 17,7 14,5
3 164 17 10,5
P 7 131 13,8 5
TP 7 35 5 1,5
Dterminons Kr70 pour Ig=12.5
Pour Ig=15 on a Kr70.1=329/(18.5+75.18)+16.5 soit Kr70.1=20.10
Pour Ig= 7 on a Kr70.2=239/(75.18+17.7)+14.5 soit Kr70.2=17.07
On aura par interpolation linaire :
Pour Ig=12.5 Kr70=17.07+(20.10-17.07) (12.5-7) /(15-7) soit Kr70=19.15
58
Tableau 12: Paramtres de l'quation de dtermination de Kr100 pour la zone

sahlienne en fonction de l'indice de pente et de la classe d'infiltrabilit
Caractristiques a b c
Infiltrabilit Ig
PI 15 5528 69 28
7 3656 51 26
3 2727 44 25
I 15 1833 38 24
7 1476 37 22
3 1125 32,5 20
RI 15 421 20,5 17,5
7 300 20 15
3 250 20 12
P 15 200 20 8
7 150 20 6
TP 7 67 14 2
Dterminons Kr 100 pour Ig=12.5
Pour Ig=15 on a Kr100.1=421/(20.5+75.18)+17.5 soit Kr100.1=21.90

Pour Ig= 7 on a Kr100.2=300/(75.18+20)+15 soit Kr100.2=18.15
On aura par interpolation linaire
Pour Ig=12.5 Kr100=18.15+(21.90-18.15) *(12.5-7) /(15-7) soit Kr100=20.72
Par interpolation linaire pour P10=86.67mm on trouve Kr10=20%
59
Le temps de base
Pour Igcor=12.5m/Km lhydrogramme dcennal obtenu unitaire parce que la superficie du bassin
est suprieure 35 Km.
Dterminons le temps de base pour Ig=12.5 et S=75.18 Km
Pour Ig= 10 m/km et S45Km on a Tb10 = 81. S0,35 + 80 soit Tb10=447.40mn
Pour Ig= 15m/km et S55Km on a Tb10 = 55 . S0,35+ 30 soit Tb10=279.46mn
Pour Ig=12.5 m/Km interpolons pour avoir Tb10
Tb10 = 447.40+(447.40-279.46)*(12.5-10)/(10-15)
Tb10 =363.5mn
Le temps de monte
Donnes dentre :
Superficie du bassin versant
Indice global des pentes
Pluie annuelle
Avec Ig= 12.5m/Km on a Tm=0.33Tb10
Tm=120mn
Estimation du dbit dcennal par la mthode Orstom

La formule de lorstom pour la dtermination du dbit dcennal est la suivante :
<D<`2:<5r2:<<*
s 2:
Q10= m3/s
60
A: coefficient dabattement
: le coefficient de pointe
B:coefficient d lcoulement retard est pris gal 1.04
P10: pluie maximale de 24h, mm
Kr10 : coefficient de ruissellement dcennal,%
S : superficie du bassin versant en km
Tb10 : temps de base dcennal
Q10 : dbit dcennal, m3/s
Le coefficient d'abattement A dtermin l'aide de l'quation de Vuillaume

P2t2u:.:;7<`\T
vB) avec
2:::
A=1-
A=0.74
=1.9
Q10=87.70m3/s
La check List recommande une diminution de 30% au regard de la lallongement du cours

deau pour le dbit calcul par la mthode Orstom et une augmentation de 30% pour le dbit
calcul par la mthode CIEH
Q10=61.39m3/s
Estimation du dbit dcennal par la mthode du CIEH

Formulation de 1984 pour la zone sahlienne CIEH1
Q10.1=0.41S0.425Kr100.923
Avec :
61
S : superficie du bassin versant en Km
Ig lindice global des pentes en m/km
Pan : pluie annuelle en mm.
Q10.1=1.3*40.82 m3/s=53.07 m3/s
Version rvise de 1996 pour la zone climatique sahlienne et tropicale CIEH2
Q10.2=0.254S0.462Ig0.101Kr100.976
Q10.2=44.89*1.3= 58.36m3/s
Avec :
S : superficie du bassin versant en Km
Ig lindice global des pentes en m/km
Pan : pluie annuelle en mm.
Le tableau 28 ci-dessous rcapitule les caractristiques physiques du bassin versant :
62
Tableau 26: Rcapitulatif des paramtres du bassin versant
Superficie Pluie max Coeff Choix du dbit

bassin Primt Coeff 24 d'abattement Coeff de
versant re Pente Ig Kc Classe du bassin Pan dcennal A Tb10 Kr10 pointe Coeff Qrte METHODE
infiltrabilit (mm ORSTOM Q10=61.39m3/s

3 3 3
(Km) (Km) (m/km) relief ) (mm) (mn) % CIEH1(m ) CIEH2(m ) (m )
75.18 38.45 1.25 1.25 R1 RI 747 86.64 0.74 363.5 20 1.9 1.04 53.07 58.36 61.39
63
2.2. CHOIX DU DEBIT DE PROJET
2.2.1. Dtermination du dbit centenaire
Le passage de la crue de projet Q100 se fait en multipliant la crue dcennale par un coefficient
majorateur C.
Q100=c Q10
Ce coefficient de majoration est calcul par la mthode dite de Gradex.
yc/{!|.}~
x
wuw
w
C=1+
P10 : prcipitation journalire ponctuelle dcennale, mm
P100 : prcipitation journalire ponctuelle centennale, mm
Tb10 : temps de base, heures
Kr10 : coefficient de ruissellement de la crue dcennale, en fraction et non en %.
Ainsi avec :
P100=120.71mm
P50=110.57mm
P10=86.67mm
On trouve C=2.67ce qui donne un dbit centennale Q100=162.07m3/s
2.2.2. Dbit cinquantenaire
Le dbit cinquantenaire est trouv en faisant une interpolation linaire. On trouve ainsi
Q50=106.14m3/s
64
2.2.3. Dtermination des PHE
La dtermination des PHE permet de savoir la cote minimale donner aux sous poutres. Le
niveau des PHE est obtenu en traant la courbe de tarage du cours deau partir des
caractristiques gomtriques du cours deau et de lquation de Manning Strickler :
7 2
Q=53 67 avec
K= coefficient de rugosit pris gal 22

S=section mouille du cours deau
R= rayon hydraulique
I=pente longitudinale du cours deau.
Le tableau 29 ci-dessous rsume les rsultats de calcul du dbit en fonction des cotes :
Tableau 27: Rsultat du calcul des dbits en fonction de la cote
COTE PHE K S P R R2/3 I1/2 Q
293.50 22.00 6.67 51.70 0.13 0.26 0.11 4.19
293.73 22.00 53.74 171.05 0.31 0.46 0.11 61.09
294.14 22.00 133.19 224.09 0.59 0.71 0.11 231.59
293.74 22.00 55.63 172.00 0.32 0.47 0.11 64.47
294.04 22.00 109.43 223.60 0.49 0.62 0.11 167.16
294.10 22.00 123.69 217.23 0.57 0.69 0.11 209.00

293.60 22.00 34.07 133.37 0.26 0.40 0.11 33.74
293.70 22.00 49.04 167.46 0.29 0.44 0.11 53.19
A partir des rsultats du tableau ci-dessus on obtient la courbe de tarage du cours deau
reprsente par la figure16 ci-dessous :
65
294.20
294.15
294.10
294.05
294.00
293.95
293.90
293.85
PHE
293.80
293.75 TARAGE
293.70
293.65
293.60
293.55
293.50
293.45
- 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00
DEBIT
Figure 16: Courbe de tarage du cours d'eau
Par projection graphique du dbit sur la courbe de tarage on a dtermin les PHE pour des
priodes de retour de 100,50 et 10ans.
On a ainsi obtenu :
Q10=61.39 m3/s PHE=293.86m

Q50=106.14m3/s PHE=293.95m
Q100=162.07m3/s PHE=294.00m
Pour un PHE de 294.00m le calcul retour du dbit par la formule de Manning Strickler
donne un dbit centennal de : Q100= 163.75m3/s.
En conclusion Qprojet=Q100=163.75m3/s.
66
3- Etudes hydrauliques
3.1. Choix des variantes
En construction routire, le franchissement des obstacles naturels ou artificiels peut se faire

laide de diffrents types douvrages dart (pont, dalot, buses, etc.).
Le choix du type douvrage raliser tient compte de plusieurs facteurs tels que la topographie
du terrain, le dbit vacuer pour ce qui est des cours deau, laspect scurit, les contraintes
techniques, conomiques et esthtiques.
Les buses tant conues pour des dbits nexcdant pas 10m3/s, leur choix est doffice cart.
Ltude hydrologique a donn un dbit gal 163.75 m3/s > 10 m3/s ce qui a permis dopter
pour deux variantes savoir le dalot et le pont.
Nous ferons dabord une tude prliminaire des deux variantes choisies, ensuite ltude
technico-conomique des deux variantes nous permettra doptimiser notre choix.
3.2.. dimensionnement Hydraulique des variantes
3.2.1. Le Dalot
3.2.1. Description
Les dalots sont des ouvrages section rectangulaire permettant dassurer le passage de leau
sous la chausse. Ils sont constitus par deux murs verticaux appels les pidroits reposant sur
un radier gnral ou sur une semelle, sur lesquels repose une dalle en bton arm continu ou
constitue par la juxtaposition dlments prfabriqus.
On distingue diffrents types de dalots :
les dalots ordinaires ;

les dalots cadres ;
les dalots portiques.
67
3.2.2. Principe du dimensionnement
Le dimensionnement a t effectu en considrant le type de fonctionnement a sortie libre c'est-

-dire que lcoulement de leau lexutoire aval du dalot est en dessous du bord suprieur de
louvrage et dpend du niveau amont do la vrification de ces conditions. Pour la
dtermination de la section transversale du dalot on procde par approximation successive.
Le dbit Q tant connu, en se fixant une vitesse maximale et une premire valeur de la hauteur
D admissible on calcule la largeur B du dalot telle que V=Q/B*D soit infrieure a la vitesse
maximale admise (3m/s).
On calcul Q*==*<Z7<)^
On dtermine la profondeur rduite H1* a laide de labaque de la figure 77 ci-dessous :
Figure 17: Abaque figure77
68
On dtermine la profondeur amont H1= H1*D
,-/
2
01 43
On calcule la pente critique Ic=
Louvrage doit tre capable dvacuer le dbit critique correspondant la profondeur H1 amont.
Pour cela, il faudra que la pente longitudinale de louvrage soit au moins gale la pente
critique (I Ic). La dtermination de la pente critique de louvrage (note Ic) est faite sur

labaque de la figure 82 ci-dessous laide de la variable Q*=
&
Figure 18: Abaque de calcul de la pente critique en fonction du dbit
69
calcul de la vitesse dentre de leau dans louvrage
Il sagira de calculer la vitesse dentre de leau dans louvrage et de vrifier si celle-ci ne

dpasse pas la vitesse limite (Vmax= 3 m/s).
On calcule le dbit rduit Q* =q/KI1/2B8/3pour la pente critique, puis on dtermine V* sur

labaque de la figure84 ci dessous. On calcule ensuite la vitesse V partir de la formule
V*=V/KI1/2B2/3
Figure 19:Abaque figure84 de calcul de la vitesse dans le dalot
Si cette vitesse est infrieure la vitesse maximale de 3m/s, alors on retient les
caractristiques B et D trouves ; sinon on reprend litration en augmentant B ou D. Nous
avons utilis le tableur Excel pour rendre les calculs automatiques. Le tableau ci-dessous nous
donne le rsultat des calculs avec diffrentes sections.
70
Tableau 28: Rsultat du dimensionnement hydraulique
DALOT 8*5*3
HAUTEUR D'EAU AMONT
q b (m) D (m) (2gD)1/2 S*(2gD)1/2 Q* H* H Plan d'eau amont Ecart observation
20.46 5.00 3.00 5.48 82.16 0.25 0.84 2.52 -48cm vitesse
acceptable
PENTE CRITIQUE
q b (m) D (m) (gb5)1/2 Q* Icr* gIcr* KD1/3 Icr
20.46 5.00 3.00 247.61 0.08 2.65 26.00 9 269.36 0.003
VITESSE DE SORTIE
q b (m) D (m) Q* V* V
20.46 5.00 3.00 0.08 0.28 2.92
71
DALOT 10*4*3
HAUTEUR D'EAU AMONT
q b (m) D (m) (2gD)1/2 S*(2gD)1/2 Q* H* H plan d'eau amont Ecart observation
16.38 4.00 3.00 4.90 58.79 0.28 0.90 2.70 -30cm vitesse
lgrement
PENTE CRITIQUE suprieure
3m/s
q b (m) D (m) (gb5)1/2 Q* Icr* gIcr* KD1/3 Icr
16.38 4.00 3.00 141.74 0.12 2.70 26.49 9 269.36 0.003
VITESSE DE SORTIE
q b (m) D (m) Q* V* V
16.38 4.00 3.00 0.11 0.34 3.08
72
DALOT 12*4*2
HAUTEUR D'EAU AMONT
q b (m) D (m) (2gD)1/2 S*(2gD)1/2 Q* H* H plan d'eau amont Ecart observation
13.64 5.00 3.00 5.48 82.16 0.17 0.72 2.15 +15cm
PENTE CRITIQUE
q b (m) D (m) (gb5)1/2 Q* Icr* gIcr* KD1/3 Icr vitesse

acceptable mais
13.64 5.00 3.00 247.61 0.06 2.65 26.00 9 269.36 0.003
fonctionnera en
VITESSE DE SORTIE charge
q b (m) D (m) Q* V* V
13.64 5.00 3.00 0.05 0.28 2.92
73
Aprs examen et analyse des rsultats notre choix sest port sur le dalot 8 ouvertures de
section 5,00 x 3,00 m chacune, car la vitesse de leau est acceptable mais aussi le niveau
amont de leau est en dessous du bord suprieur de louvrage.
3.2.2. Calcul hydraulique du pont
3.2.2 .1 Dimensionnement Hydraulique
Dtermination du dbouch linaire de louvrage
La longueur de notre ouvrage doit tre dtermine de faon rduire les risques lis
lrosion, mais aussi limiter la vitesse dcoulement maximale 2,5 m/s connaissant le dbit
transitant sous louvrage
A cet effet, nous avons utilis la formule de Lacey ("Guide to Bridge Hydraulics"), qui
permet destimer le dbouch linaire de louvrage en fonction de la crue de projet :
L=:. 3:;8< <&3+. 32+=
Avec :
L : largeur en m
Q : dbit en m3/s
b : facteur dpendant la nature du terrain
Les deux autres facteurs sont des facteurs de conversion des units de mesure du systme
anglais au systme mtrique international.
La valeur de b est fixe 1,7 correspondant des sites de matriaux argileux. On obtient alors
L=38.78m.
Prenons alors L=40m
. Dtermination des tirants dair
Un cours deau transporte souvent des dtritus et corps flottants qui peuvent obstruer la
section dcoulement et mettre en pril louvrage . En plus toute submersion du pont peut
entrainer linterruption du trafic et des risques de dtrioration des appareils dappui, de
destruction des remblais daccs.
74
Le tirant dair est prvu pour diminuer les risques dobstruction progressive du dbouch du
pont, dus aux transports solides (corps flottants, branchages, etc.) pouvant tre charris par le
cours deau.
Pour des ouvrages de longueur infrieure ou gale 50 m, NGUYEN VAN TUU prconise,
dans son ouvrage intitul Hydraulique routire, les valeurs suivantes :
1,00 m en zone dsertique ou subdsertique ;
1,50 m en zone de savane ;
2,00 m en zone vgtation arbustive dense ;
2,50 m en zone forestire.
Nous prenons un tirant dair de 1,50 m
Calcul de la surlvation du niveau de leau
La construction dun ouvrage et ses remblais daccs entraine une surlvation du niveau de
leau due ltranglement de la section dcoulement. Dduite du thorme de
BERNOUILLI la formule suivante permet de dterminer la surlvation :
@=7)AB!7 C + FG
=7 9DE7
7)
Avec
Q: dbit de la crue du projet en m3/s.

S: dbouch du pont correspondant Q en m.
C: coefficient de dbit.
V: vitesse moyenne de l'coulement l'amont en m/s.
: coefficient reprsentant la distribution des vitesses dans la section considre.
hf : perte de charge par frottement en m.
75
dtermination du premier terme : la perte de charge due aux caractristiques

=7
7)AB!7
hydrauliques du pont
Le coefficient de dbit C est donn par:
C=Cc.CE.CCP.CF.Cy.Cx.Cs. avec
Cc: coefficient de contraction il dpend de m et de b/B;

CE: coefficient d aux conditions d'entre
C: coefficient de biais. Ici le courant d'eau est perpendiculaire l'axe du pont; d'o
langle de biais est nul.
CP: coefficient d la prsence des piles
CF: Coefficient d l'influence du nombre de FROUDE
Cy: coefficient d l'influence de la profondeur relative d'eau au droit du pont
Cx: coefficient d l'excentrement du pont par rapport au champ d'coulement majeur
Cs: coefficient d la submersion ventuelle du tablier qui, ici n'intervient pas car le
pont ne sera pas submerg.
Dtermination du coefficient de contraction Cc
Le pont projet aura un dbouch linaire Bo=40 m, avec deux traves de 20,00 m.
L'ouvrage sera cules verticales avec des murs en ailes, remblai talut 1/1.
Pour une cote de la ligne deau au droit du franchissement gal au PHE soit Z=294.00 m,
on a les caractristiques suivantes sur le profil en travers :
Lit mineur : So=6.20m P0=23.76m T0=55.45m3
SAM=104.62m P0=218.76m TAM=1404.11m3

Ce qui donne pour le coefficient de transfert m=1-=0.96, pour une largeur moyenne de
cule de 0.80m
A laide de labaque de la figure 48a ci-dessous on trouve on trouve le coefficient de
contraction Cc=0.74
76
Figure 20: Abaque de dtermination de Cc
Dtermination du coefficient dentr : le coefficient dentr CE est dtermin a

partir de labaque (figure 48b) ci-dessous :
Figure 21: Abaque de dtermination de CE
CE=1.19
Dtermination du coefficient du biais : sa dtermination se fait laide de labaque
figure48c ci-dessous :
Figure 22: Abaque de dtermination du coefficient C
Pour un biais de 0O On
a C =1
77
La dtermination du coefficient de contraction CP se fait laide de labaque

figure53a ci-dessous :
Figure 23: Abaque de d dtermination du coefficient Cp
CP=0.98
Dtermination du coefficient de linfluence du nombre de FROUDE CF :
elle est lue sur labaque de la figure54a ci-dessous :
Figure 24: Abaque de dtermination du coefficient CF
F=0.67> :.80
CF=1.04
Dtermination du coefficient de linfluence de la profondeur relative Cy :
elle est faite sur labaque de la figure54b ci-dessous :
Figure 25: Abaque de dtermination du coefficient Cy
(Ya+Yb)/2Bo=0.01 et m=0.96
78
Cy=0. 99
Dtermination du coefficient d l'excentrement du pont Cx: elle est sur labaque
de la figure54d ci-dessous :
Figure 26:Abaque de dtermination du coefficient d'excentrement
Tb=691.31m3
Ta=421.73m3
Ta/Tb=0.61
Cx=1
Il sen suit que : C=0.74*1.19*1*.98*1.04*0.99*1

C=0.89 do
=7 2t3. +
= = 2. ::O
7)AB!7 7 . 82 :. 8 ;2. ;2!
Dtermination de la hauteur deau correspondant la pression dynamique
C
9DE7
7)
C =SAM/T3AM* =~ j

~
C = :. 8
9DE7
C = :. 8 2t3, +/7 . 82 2:3. ;!
7)
9DE7
C = :. 2:O
7)
79
Dtermination de la perte de charge par frottement LM
LM = 1 !+b*(Q/To)

JK
b = largeur moyenne du pont avec un remblai talut 1/1, hauteur de la poutre hp=1.20m tirant
dair 1.5m et une plate forme de 9m.
b=19m
hf = 41.41*(163.75/1407.56)+19*(163.75/1445.18)
hf = 0.80m
=0.80+0.10+1=1.90m
Cte minimale des sous poutres= PHE+ +Tirant dair=297.40m

Notre pont aura un gabarit de : 2x20x4.80m
3.2.2.2. Calcul des affouillements et protections
Laffouillement autour des appuis des ponts implants dans un cours deau est un phnomne
naturel que lon doit prendre en compte dans tout projet douvrages dart. Le niveau de la
fondation doit tre imprativement situ en dessous de la profondeur maximale
daffouillement. Pour valuer cette profondeur daffouillement nous avons utilis la mthode
dite enveloppe dveloppe par C.S.DUNN dans le document intitul Hydraulique
Routire . La profondeur totale daffouillement est la somme de trois termes :
Une profondeur appele profondeur normale daffouillement qui est celle se

produisant dans le lit uniforme et rsultant dune modification du dbit,
Une profondeur daffouillement local due la prsence des piles,
Une profondeur due la rduction de la section du cours deau par les remblais
daccs.
Dtermination de la profondeur normale daffouillement : lits sdiments fins
(d90< 6OO)
La profondeur normale daffouillement HN au-dessous du niveau dquilibre du lit daprs les

travaux de HAYNIE et SIMONS publis en 1968 est :
HN=0.48Q00.36-A/Bm
80
Avec :
Q0= dbits de projet en m3/s

A = section mouille en m correspond aux PHE du projet et ne tenant pas compte de
la profondeur HN daffouillement.
Bm = largeur au miroir (en m) du lit mineur de la rivire correspondant la crue de
projet. Lapplication numrique fournit la valeur daffouillement suivante :
HN = 0,48*163.750.36-103.14/19.2
HN= -2.36m< : donc affouillement ngligeable
Dtermination de la profondeur daffouillement local due la prsence des piles
La profondeur daffouillement local due la prsence est estime laide de la formule

empirique suivante de BREUSERS :
HL = 1,4.P dans laquelle :
HL =profondeur locale daffouillement autour dune pile, mesure au-dessous du lit

moyen (m),
P = largeur de la pile projete sur un plan perpendiculaire lcoulement (m). La
largeur des piles a aussi une influence sur cet affouillement.
Pour des piles de largeur 0,8m on a :
HL =1.12m
Dtermination de la profondeur due la rduction de la section du cours deau par les

remblais daccs.
Les ponts ont en gnral des dbouchs linaires infrieurs la largeur des cours deau. Cette
contraction entraine une augmentation locale de la vitesse entrainant ainsi un creusement
spontan du lit pour rtablir un nouvel quilibre.
LAURSEN a propos une formule pour le calcul de la profondeur daffouillement due la

rduction de la section :
81
34
:.:7927 +:r :.33 *ODE t4
HR= ::.33
2
+:r *O
avec
HR=profondeur (m) daffouillement due la rduction de la section

V1=vitesse moyenne de leau lamont du pont
D0=0.48Q00.36
d50Sur=dimension des mailles de tamis carrs laissant passer 50% en poids de lchantillon
prlev la surface du lit au droit du franchissement (en m)
d50Hr=dimension des mailles de tamis carrs laissant passer 50% en poids de lchantillon
prlev au droit du franchissement la profondeur Hr (en m)
BmAM=largeur au miroir du lit mineur de la rivire lamont du pont correspondant la
crue du projet (en m)
Bm0=largeur de la surface libre sous le pont (gal B0, largeur du pont si le dbouch
linaire est infrieur la largeur Bm du lit mineur (en m))
Pour une premire approximation on prend d50Sur= d50Hr
HR= -2.59m< : donc pas daffouillement du la rduction de la section du cours deau.
En conclusion la profondeur totale daffouillement est de 1.12m.
3.2.2.3 Choix du type de pont
Il existe plusieurs types de variante de pont savoir :
a. Le pont en bton : Il comprend

Le pont en bton arm :
Les diffrents ponts en bton arm, susceptible dtre envisag sont :

Le Pont Dalle : pont possdant des portes conomiques variant entre 10 et 15 m voire
mme 18 m pour une seule trave. Ce qui le rend non conomique pour les grandes
portes (cela ncessite un nombre important de piles et donc des fondations trs
coteuses). Il prsente lavantage dtre constitu de tabliers simples qui ne
ncessitent ni une main duvre spcialise ni un coffrage compliqu. Cependant il
82
consomme plus de bton et dacier ncessite des coffrages encombrants et sont trs
sensibles aux tassements diffrentiels
Le Pont en Arc et le Pont Bquilles Obliques : Ce type douvrage ncessite un sol de
fondation de bonne qualit.
Le Pont Poutres sous chausse : il est caractris par des portes conomiques variant
entre 15 25 m pour chaque trave et il prsente lavantage de comporter des lments
prfabriqus, ce qui permet de rduire le nombre dchafaudages et daugmenter le
rendement des ouvriers. Cependant il devient trs coteux pour les portes qui
dpassent 25m ou 30m au maximum.
Le pont en bton prcontraint :
Les divers types de pont en bton prcontraint qui peuvent tre utiliss sont les suivants:
Pont dalle en BP : Son tablier prsente les mmes avantages que les pont dalles en
bton arm avec toutefois la possibilit datteindre une porte variant de 20 50 m mais le
problme dencombrement des chafaudages se pose toujours.
b. Le Pont mtallique
Il prsente lavantage dtre conomique pour des petites portes. Mais lorsque celles-ci
deviennent importantes, ce type de pont est rarement sollicit car dune part, le cot de lacier
est trs lev et dautre part, les frais dentretien et de maintenance levs reprsentent, dans
la plupart des cas, constitue une entrave pour le choix de ce type de pont.
Lun des inconvnients du pont mtallique est sa faible durabilit car mises part les erreurs
de conception, les deux principales causes de son altration dans le temps sont la corrosion de
lacier et le phnomne de fatigue.
c. Le pont mixte acier-bton
Les poutres tant en acier, ce type de pont prsente un cot de construction lev. Sa structure
est aussi trs sensible aux tassements diffrentiels. Ce type douvrage exige un entretien
rgulier et est sensible la corrosion.
Compte tenu du cot lev de lacier, de la ncessit de lentretien permanent, nous cartons
le pont mtallique et le pont mixte. Notre choix se portera donc sur une variante de pont en
bton.
83
Le choix se fera parmi loffre des diverses solutions de ponts courant en bton. Notons que
ces ouvrages pourront tre construits par coulage en place du bton ou par prfabrication,
totale ou partielle. Le tableau ci-dessous prsente une tude comparative des ponts dalle et des
ponts poutre :
Tableau 29: Comparaison entre pont poutres et pont dalle.
PONTS A POUTRES PONTS DALLES
Avantages inconvnients
Possibilit de prfabrication Actuellement pas de prfabrication
Economie de la matire (Bton et Acier) Consomme plus de matire (25 30 % plus).
Avantages des traves indpendantes (tel que Inconvnients des traves continues (tel que
peu sensible aux tassements diffrentiels) sensibilit aux tassements diffrentiels).
Tablier pais, pas esthtique, emploi en
zone rurale
Conclusion :
Le dbouch linaire de notre pont capable dvacuer le dbit de crue du projet est de 40m
nous retenons comme Variante2 un pont poutre en bton arme 2 traves isostatiques de
20,00 m de porte eu gard des rsultats de ltude comparative ci dessus.
84
ANNEXE N3 : PRE DIMENSIONNEMENT DES VARIANTES
3.1. Pr dimensionnement de la variante1 : le dalot cadre
Pour le pr-dimensionnement, on sest bas sur les recommandations suivantes lorsque

louverture du cadre varie de 3 10 mtres :
Lpaisseur de la traverse suprieure :
E = l/32 + 0,125 (avec un minimum de 0,30 m).
Dans notre cas, la largeur l = 5,00m, do
E = 5/32 + 0,125 = 0,28 on opte pour E = 0,30m.
Lpaisseur des pieds droits et de la traverse infrieure Ei dpend de la dformation du

sol de fondation. Elles sont lues sur les abaques prsents la figure 27 ; ceux-ci permettent
de dterminer leurs paisseurs respectives en fonction de l'ouverture biaise et du "module de
pseudo-lasticit" du sol "ESOL".
A dfaut de valeur plus reprsentative issus des essais du laboratoire, on a adopt pour les
besoins de ltude un module de pseudo-lasticit de 50 Mpa correspondant aux limons
normalement consolids conformment aux tableaux32 et 33 ci-aprs :
Tableau 30: Module d'lasticit des diffrents types de sol
Agile Limons Sable grave
Sur consolid ou trs serr 80 70 180 300
Normalement consolid ou normalement serr 55 50 50 70
Sous consolid altr et remani ou lche 30 15 30
85
ROCHER
Trs peu fractur 1600
Normal 1000
Trs fractur 800
Trs altr 160
Figure 27: Abaque de dtermination des paisseurs des pidroits et de la traverse en

fonction du module dlasticit
86
Il est noter que ces rgles de dimensionnement ont t tablies dans les conditions suivantes:
ouvrage recevant des charges d'exploitation sans caractre particulier relevant

du fascicule 61, titre II, du C.C.T.G. ;
ouvrage constitu d'un bton de classe minimale B25, c'est--dire de rsistance
caractristique au moins gale 25 MPA ;
ouvrage justifi selon la condition d'une fissuration peu prjudiciable ;
ouvrage ne comportant pas une couverture de remblai sur la traverse suprieure
ouvrage soumis l'action horizontale et symtrique d'un remblai de
caractristiques normales (masse volumique de 1,8 2,0 t/m3 ; coefficient de
pousse de 0,25 0,50).
.Pidroits : E=0.30m
.Traverse infrieur : E=0.30m
Cependant notre ouvrage devant recevoir un remblai de 0,50m, un supplment defforts est
apport la structure. On estime d'abord, au moyen des abaques de la figure 27, les valeurs
qui seraient suffisantes si le remblai n'existait pas, soit Ei0. On procde ensuite une
majoration de chaque paisseur selon la formule suivante :
Ei= Eio*(1+ (Hd/2000Ei0))1/2
Avec:
Ei0 =paisseur rsultant de la lecture des abaques,

H= hauteur du remblai (m),
d =ouverture de louvrage,
On a les rsultats suivants :

Pidroits :
E=0,31+(0,5.52/2000.0,32) = 0,310m
.Traverse infrieur :
E=0,31+(0,5.52/2000.0,32) = 0,310m
87
Pour la suite nous optons pour une paisseur des pidroits et de la traverse infrieure
gale 0, 30 m.
3.2. Pr dimensionnement de la variante 2
Le but de ce pr dimensionnement est de dterminer les dimensions des lments constitutifs

de louvrage savoir : les poutres, les entretoises, les dalles, les chevtres, les semelles, les
piles, les cules, etc. Le pr dimensionnement de ces lments obit aux recommandations
dveloppes de J.A. Calgaro et M. Virlogeux dans leur document intitul Projet et
Construction des Ponts : Gnralits, Fondations, Appuis, Ouvrages Courants , Ed. Presses
de lENPC, 1991.
Le profil en travers de la plate-forme est de 9,00 m de largeur comprenant une chausse 2

voies de 3.50 m et deux trottoirs de 1m chacun.
3.2.1. Pr-dimensionnement du Tablier
Louvrage retenu dans le cadre du prsent projet est un pont poutres en bton arm de deux
(2) traves isostatiques de 20 mtres de porte chacune.
La poutre
Llancement des poutres (h/l) est compris entre 1/15 et 1/17 ; Il est noter que cette
hauteur inclut lpaisseur de lhourdis.
Avec L =longueur de la trave=20m 1,17 1,33

l l

Prenons = 2. 7:O
k
Largeur b de la poutre : . . 0,40 ; = :, ;: O

Nombre de poutre (N): le nombre de poutre prendre est fonction de la largeur du tablier.
Le tableau ci-dessous propos par Galgaro donne les correspondances suivantes :
88
Tableau 31: Nombre de poutres en fonction de la largeur du tablier
Largeur du
<6 69 9 11 11 14
tablier (m)
N 2 3 4 5
La largeur de notre chauss tant de 9m plus deux encorbellements de 0.5m soit une largeur
totale de tablier de 10m. Nous aurons alors N = 4.
Les entretoises
La hauteur des entretoises = X = 2, 7: O
La largeur des entretoises : 0,4 = :, ;: O

k
X
Les hourdis
Lpaisseur eh du hourdis est donne en fonction de la largeur entre axe (a) des poutres. Selon
le tableau ci-dessous propos par Galgaro, on a :
Tableau 32: Epaisseur du hourdis en fonction de la largeur entre axe des poutres
a (m) 2 2,5 3,0 3,5
eh (cm) 16 18 20 22
La largeur entre axe des poutres de notre ouvrage est de 2,15 m ; nous pouvons donc prendre
lpaisseur des hourdis eh= 0.20 cm pour plus de scurit.
Les appuis
Les piles
On aura une colonne de pile dont les fts auront un diamtre 0.80m.
Bossage : hauteur h=10cm avec des dbords de 5cm par rapport lappareil dappui ;
89
Le chevtre aura une longueur de 10m et une largeur de 1m et une hauteur de 1m

galement.
Les cules
Elles assureront la liaison entre le pont et les remblais ; on distingue deux sortes de
cules savoir les cules enterres et les cules remblayes. Pour notre projet nous optons
pour des cules sous forme de voiles remblayes. La cule dun pont est constitue de
plusieurs lments savoir :
Mur de front :
= 0,80 1,20
X = 2 O
i = ;, 8 O
Mur en retour :
= 0,20 0,40
X = 3: "O
Mur garde grve :
Soit h la hauteur du mur garde grve:
= 1.20 + 0,15
F = 2, 3+ O
Avec :
1,20 : la hauteur de la poutre (hourdi inclus) ;
0,15 : la hauteur de lappareil dappui + bossage.

= sup 0.30; = 0.17!
8
Nous retenons lpaisseur de notre mur garde grve : X = 3: "O
90
Dalle de transition :
- longueur : i = P6 ; 3 ; 0,60 = 0,60 5.45 = 3.27 !T = 3 O ;
- paisseur : X = 3: "O.
Bossage : hauteur h = 10 cm avec des dbords de 5 cm par rapport lappareil dappui.
3.2.4. La Fondation
Le choix du type de fondation dun ouvrage dpend dune part de la contrainte admissible du
sol, dautre part des risques daffouillements dans le cas douvrage en site aquatique et enfin
des phnomnes de tassement qui doivent tre compatibles avec lintgrit des
superstructures.
On distingue principalement deux types de fondation : fondations superficielles sur semelles

et Fondations profondes sur pieux. A dfaut des rsultats du laboratoire et aprs estimation de
la profondeur des affouillements, nous avons opt pour des fondations superficielles sur
semelles pour notre pont.
Ainsi nous avons retenu dencr notre ouvrage a la profondeur H=2m.
Longueur de la semelle=9.80m
La largeur de la semelle est B = 5,00m ; son paisseur est donne par :
h> Max (0,60m ;(B-b)/4) avec b la largeur de lappui (b = 0.80+0.10m)
h> Max (0,60m ;0.77m)
Prenons h=0.80m pour les piles et 1m pur les cules.
91
4.3. Devis quantitatif sommaire des variantes
3.3.1. Variante 1 : Le dalot
Pour la dtermination de la quantit de fer, nous avons considr un ratio de fer de 100 kg
dacier pour 1 m3 de bton B25 (le ratio variant entre 100 110 kg/m3).Le tableau suivant n
donne le rsultat du devis quantitatif sommaire du dalot.
Tableau 33: Estimation sommaire des quantits du dalot
Masse
N Dsignation Quantit de bton B25 (m3)
d'acier en Kg
1 Tablier 108 10800
2 Pied droit 72.9 7290
3 Radier 108 10800
4 Mur en ail 5.4 540
TOTAL 294.3 29430
92
3.3.2. VARIANTE 2 : LE PONT
Le tableau ci-dessous prsente les rsultats du devis quantitatif sommaire du pont.
Tableau 34: Estimation sommaire des quantits du pont
Masse
N Dsignation Quantit de bton B25(m3)
d'acier en Kg
1 Hourdis 80 8000
2 entretoise 8.64 864
3 poutres 76.8 7680
4 PILES
4.1 Ft 6.83 683
4.2 chevtre 16.5 1650
5 CULEES
5.1 Mur garde grve 7.29 729
5.2 Mur en retour 22.4 2240
5.3 Sommier d'appui 29.7 2970
5.4 Dalle de transition 16.2 1620
5.5 Voile porteur 18 1800
6 FONDATION
6.1 sous cules 49 4900
6.2 sous piles 31.36 3136
TOTAL 362.72 36272
93
3.3.3. Conclusion
On constate que pour le mme dbit le pont poutre en bton arm ncessite un peu plus de
bton que le dalot cadre, il en est de mme pour ce qui concerne la quantit daciers.
94
ANNEXE4 : NOTE DE CALCUL DE LA VARIANTE CHOISIE
Ltude comparative des deux variantes nous a permis de retenir le dalot cadre de
8x5.00x3.00m pour notre projet. Le pr dimensionnement, nous a donn les paisseurs du
tablier, du radier et des pidroits gales 30 cm.
Un joint de dilatation sera ralis (pour tenir compte de la dilatation du bton), soit deux (2)
modules de section 4 x 5,00 x 3,00. Nous dimensionnerons seulement un module c'est--
dire nous considrerons un dalot de 4 ouvertures de 5,00 m et de 3,00 m de hauteur ce qui
nous donne un ouvrage de 21.5m de long. Les armatures calcules pour cette partie, seront
rparties sur le deuxime module du dalot compte tenu de la symtrie.
Figure 28: Coupe transversale du dalot
4.1. Mthode Manuelle

Normes
Les calculs de ferraillage sont mens conformment aux rgles techniques de conception
et de calcul des ouvrages et constructions en bton arm suivant la mthode des tats
limites dites rgles BAEL 91 et Additif 99.
Les surcharges routires sont dfinies conformment aux prescriptions du titre II du

fascicule 61 du cahier des prescriptions communes (C.P.C) franais en vigueur en la matire.
Les ouvrages sont calculs par rapport au convoi de camions de type Bc, Bt et Br.
Le calcul des fondations sera men suivant le fascicule 62 Titre V.
95
Rglements
Rgles BAEL 91 rvis en 99
Fascicules 61 et 62 TITRE II du Ministre Franais de lEquipement et des Transports

Convois de type Bc, Bt et Br
Hypothses de calcul
Caractristiques des Matriaux

Bton
Dosage : 350 kg /m3 de ciment CPA 45 ou de classe quivalente
Rsistances caractristiques :
En compression fc28=25MPa
En traction ft28=0.6+0.06*fc28=2.1MPa
Contrainte admissible:Ubc =0.6*fc28=15MPa
Facteur dquivalence contraintes aciers/contraintes bton : n = 15

Aciers
Aciers haute adhrence (HA) de nuance Fe E 500
Limite dlasticit garantie Fe = 500 MPA
Coefficient de scurit : s=1,15
Coefficient dadhrence : =1,6
Etat limite de service
Contrainte admissible
UV =minW ; O<Z:. +GX, 22:&\G]78^_

7GX
3
UV = 7:7E`
Enrobage : 3cm.
96
Sol de fondation
Poids volumique des terres : d = 20KN/m3
Coefficient de pousse : Ka = 0,33
Surcharges de remblai (50 cm de remblai) : q=10 KN/m

Contrainte admissible : sol = 0, 15 MPA=1.5bars
4.1.1. Principe de calcul des efforts et sollicitations
La dtermination des sollicitations est mene sur une bande de 1,00 mtre linaire de largeur
de dalot. Le calcul des efforts, sollicitations et ractions dappuis sont faits partir de la
mthode dite quations des trois moments .
Classe de dalot
Largeur roulable : Lr = 9 m
Largeur chargeable : Lc =9-2*0.5= 8 m
Nombre de voies n : n = E (Lc/3) = E (8/3) = 2 voies
E : reprsente la partie entire
Classe du dalot : 1re classe
Conventions
Les moments flchissant sont positifs quand ils provoquent de la traction dans la partie interne
du cadre ;
N1 = effort normal dans le radier
N2 = effort normal dans le pidroit de gauche
N2b = effort normal dans le pidroit de droite
N3 = effort normal dans le tablier
N > 0, un effort normal de compression
Si N < 0, un effort normal de traction.
4.1.2. Evaluation des charges
97
NOTATIONS
r = poids volumique du remblai pris gal 20 KN/m3
cr= poids volumique du remblai pris gal 20KN/m3
b = poids volumique du bton arm pris gal 25 KN/m3
ed = paisseur de la dalle pris gal 0,30m
er = paisseur du radier pris gal 0,30m
ep = paisseur des pidroits pris gal 0,30m
H = hauteur du remblai au-dessus de la dalle pris gal 0,50m
Ppd = poids mort de la dalle suprieur
PPr = poids mort de radier de fondation
PTh = pousse des terres en haut du mur
PTb = pousse des terres en bas du mur
qd = surcharge routire sur la dalle suprieur
qr = surcharges routires sur le radier de fondation
qTh = pousse surcharges de remblais en haut du mur
qTb = pousse surcharges de remblais en bas du mur
Les charges sur les diffrents lments sont rsumes sur la figure ci-dessous :
Figure 29: charges appliques l'ouvrage
98
4.1.2.1 Evaluation des charges permanentes et surcharges routires
Evaluation des charges permanentes

Au niveau du tablier
- Poids mort du tablier : 0.30*25= 7,5KN/m
- Poids mort de la couche de roulement : *0.07*20=1.4KN/m
- Poids du remblai : 0.50*20=10KN/m
Total charges permanentes g1=18.9KN/m

Au niveau du radier
- Poids mort du radier : 0.3*25*=7.5KN/m
- Total charges permanentes g1=18.9KN/m
- Poids mort pieds droit : 0.30*25*5*3/(5*4+.30*5)=5.23KN/m
- Total charges permanentes g2=31.63KN/ml
Au niveau des pidroits extrieurs

- PTh= Ka x (H+ep/2) x d +1.20q* q*Ka
- =0.33 x (0, 5 +0, 3/2) x 20 +1.20*10*0.33*1.20=9.04KN/m
- PTb = Ka x d x (H+ed+h)+1.2*q*q *Ka
=0.33*20*(0.50+0.30+3+0.3/2)+1.2*10*0.33*1.20=30.82KN/m
Evaluation des surcharges routires:
Dans ce projet nous utilisons le systme B pour les calculs. Ce systme comprend trois sous
systmes distincts : Bc ; Bt et Br
Systme Bc :
Ce sous-systme se compose des camions de poids type comportant trois essieux, toutes les
trois roues simples munies de pneumatiques, et rpondant aux caractristiques de la figure30
99
ci dessous :
Figure 30: Caractristique et disposition type du systme Bc
Le coefficient de majoration du systme Bc est donn par le tableau suivant :
Tableau 35: Valeurs du coefficient bc
Nombre de files
1 2 3 4 5
considres
1.20
premire 1.10 0.95 0.80 0.70
Classe de
pont deuxime 1.00 1 - - -
troisime 1.00 0.80 - - -
Notre ouvrage tant de la premire avec deux voies on a bc=1.10.
100
Systme Bt
Le systme Bt se compose de camions type comportant deux essieux roues simples munies
de pneumatiques, rpondant aux caractristiques et la disposition de la figure 31 suivante :
Figure 31: Caractristiques et disposition type du systeme Bt
Le coefficient de majoration de la charge du systme Bt pour un pont de premire classe est

bt=1.00
Systme Br
Il est constitu par une roue isole rpondant aux caractristiques et la disposition de la
figure ci-dessous :
Figure 32: Caractristiques et disposition type du systme Br
Dtermination des coefficients de majoration dynamique
101
Les surcharges B sont affectes dun coefficient de majoration dynamique
0,4 0,6
=1+ +
1 + 0,2 x L 4xG
1+
S
Avec : L la longueur de llment tudi en m

G : le poids propre de louvrage
S : la charge B maximale aprs majoration susceptible dtre place sur louvrage

Systme Bc
G=18.9*9*5.30=901.53KN L=5.30m
S=60*8*1.10=528KN
= 1.27
Surface dimpact sur le feuillet moyen suivant une rpartition de 45 :
tablier
tx= 1.5+2*(0.5+0.15+0.125)=3.05m
ty=4.5+2*(0.5+0.15+0.125)=6.05m
qd=1.27*(480*1.10)/(3.05*6.05)
qd=36.34KN/m
qr=1.27*(480*1.10)/(21.5*10)
qr=3.11KN/m
Systme Bt
G=901.53KN L=5.30m
S=2*320*1=640KN
= 1.28
Surface dimpact sur le feuillet moyen suivant une rpartition de 45 :
102
tablier
tx= 1.35+2*(0.5+0.15+0.125)=2.9m
ty= 5+2*(.07+0.5+0.15+0.125)=6.55m
qd=1.28*(640*1)/(2.9*6.55)
qd=43.12KN/m
qr=1.28*(640*1)/(21.5*10)
qr=3.81KN/m
Systme Br
Il correspond une roue isole de 100 KN sur une surface dimpact rectangulaire de 0, 60
(sens transversal) sur 0, 30 (sens longitudinal). Son effet nettement infrieur aux deux
systmes Bc et Bt tudis prcdemment.
RECAPCAPITULATIF
Tableau 36: rcapitulatif des sollicitations des surcharges
SYSTEME qd(KN/m) qr(KN/m)
Bc 36.34 3.11
Bt 43.12 3.81
Conclusion: le systme Bt est le plus dfavorable, il sera utilis pour le dimensionnement de

louvrage.
103
4.1.3. Calcul des sollicitations et dtermination des armatures
4.1.3.1 Dtermination des efforts et sollicitations
Les diffrents efforts et sollicitations seront calculs partir de lquation des trois moments.
Pour les cas des surcharges routires, selon le principe des lignes dinfluence, on chargera les
traves appropries pour obtenir suivant les sections considres, les effets les plus
dfavorables.
En fissuration prjudiciable le calcul se fera directement lEtat limite de service avec la

combinaison suivante : G+1.2Q
La figure33 ci-dessous est une modlisation de la structure sous leffet des sollicitations.
Figure 33: Diagramme des moments flchissant
Lquation gnrale des moments scrit :
Li L L L wa w b
Mi-1 + 2 i + i +1 Mi + i +1 Mi+1 = - 6 i i + i +1 i +1
Ii I i I i +1 Ii +1 I i Li I i +1 Li +1
En crivant lquation des trois moments chaque nud on obtient un systme dquation
10 inconnues que nous avons rsolue avec le logiciel Mathcad pur avoir les moments sur les
appuis.
Le calcul des moments des autres sollicitations a t effectu laide des relations suivantes :
pour le moment flchissant:
104
M i 1 M
Mx = M xo + ( Li x) + i x avec M xo le moment isostatique de la trave associe
Li Li
- pour leffort tranchant:
dM x M M i 1
Tx = = Txo + i ,
dx Li
o, M xo et Txo sont respectivement le moment flchissant et leffort tranchant pour la poutre

simple trave indpendante.
La raction de lappui i est: Ri = Ti+1,x=0 - Ti,x=Li .
Lquation des trois moments au nud 1 :

hM6+2(h+l) M1+lM2=-6(((7(PTb+1.2qTb)+8 (PTh+1.2qTh))h3/360+(g1+1.2qd)l3/24))
Lquation des trois moments au nud2 :
lM1+2(l+l) M2+lM3=-6*2((g1+1.2qd)l3/24))
lM2+2(l+l) M3+lM4=-6*2((g1+1.2qd)l3/24))
lM3+2(l+l)M4+lM5=-6*2((g1+1.2qd)l3/24))
lM4+2(l+h) M5+h*M10=-6((g1+1.2qd)l3/24))
Lquation des trois moments au nud 6 :
hM1+2(h+l) M6+lM7=-6(((8(PTb+1.2qTb)+7 (PTh+1.2qTh))h3/360+(g2+1.2qr)l3/24))
lM6+2(l+l)M7+lM8=-6((g2+1.2qr)l3/24))
lM7+2(l+l) M8+lM9=-6((g2+1.2qr)l3/24))
Lquation des trois moments au nud9:
lM8+2(l+l) M9+lM10=-6((g2+1.2qr)l3/24))
Lquation des trois moments au nud10:
lM9+2(l+h) M10+hM5=-6((g2+1.2qr)l3/24))
105
On obtient alors le systme suivant:

1) 3.30 M6+17.2 M1+5.3 M2=-2801.88
2) 5.30 M1+21.2M2+5.3 M3=-5258.34
3) 5.30 M2+21.2M3+5.3 M4=-5258.34
4) 5.30 M3+21.2M4+5.3 M5=-5258.34
5) 5.30 M4+17.2M5+3.3M10=-2629.18
6) 3.30 M1+17.2M6+ 5.3M7=-2814.89
7) 5.30 M6+21.2M7+5.3 M8=-2694.82
8) 5.30 M7+21.2M8+5.3 M9=-2694.82
9) 5.30 M8+21.2M9+5.3 M10=-2694.82
10) 5.30 M9+17.2M7+3.3M5=-1347.34
Soit la matrice carre suivante :
17.2 5.3 0 0 0 3.3 0 0 0 0 2801.88

5.3 21.2 5.3 0 0 0 0 0 0 0
5258.34
0 5.3 21.2 5.3 0 0 0 0 0 0 5258.34
0 0 5.3 21.2 5.3 0 0 0 0 0 5258.34

2629.18
A :=
0 0 0 5.3 17.2 0 0 0 0 3.3
B :=
3.3 0 0 0 0 17.2 5.3 0 0 0 2814.89
0 0 0 0 0 5.3 21.2 5.3 0 0
2694.82

0 0 0 0 0 0 5.3 21.2 5.3 0 2694.82
0 0 0 0 0 0 0 5.3 21.2 5.3 2694.82

0 0 0 0 3.3 0 0 0 5.3 17.2 1347.34
La rsolution de La matrice avec le logiciel Mathcad a permis davoir les moments sur
appuis suivants :
M1=-80.52KN.m M6= -125.13KN.m
M2= -189.44KN.m M7=-74.886KN.m
M3= -153.86KN.m M8=-83.78KN.m
M4= -187.26KN.m M9=-98.45KN.m
106
M5=-89.232KN.m M10=-30.878KN.m
Dtermination des moments en trave
Mx=Mox+Mi-1*(Li-x)/Li+Mi*x/Li
Mox= moment flchissant de la poutre isostatique de base a labscisse x
Moment mi trave
.!
-M1-
u

M1-2=
M1-2=113.1KN.m M5-10=-60.06KN.m
M2-3=76.43KN.m M6-7=27.1KN.m
M3-4=77.52KN.m M7-8=47.78KN.m
M4-5=109.84KN.m M8-9=36.00KN.m
M1-6=-83.76KN.m M9-10=62.45KN.m
Dtermination de leffort tranchant
Tx=Tox+ (Mi-Mi-1)/Li
Tox= effort tranchant de la poutre isostatique de base a labscisse x
Le tableau ci-dessous rsume les valeurs de leffort tranchant aux points critiques
Tableau 37: Valeurs de l'effort tranchant aux points critiques
Trave 1-2 2-3 3-4 4-5 1-6 6-7 7-8 8-9 9-10 5-10
Tox=0 207.77 180.51 193.52 193.52 26.90 86.45 98.70 98.70 83.18 -11
(KN/ml)
Tox=l -166.67 -193.94 -180.92 -180.92 -113.71 - -93.16 -93.16 - -11

(KN/ml) 105.41 108.68
Dtermination des ractions dappui
Ri=Ti+1,x=0- Ti,x=Li
R1=347.18KN
107
R2=387.46KN
R3=374.44KN
R4=191.92KN
R5=97.68KN
CALCUL DES ARMATURES
Donnes de base
La distance utile d : d=0.9h=0.27m

En compression : fc28=25MPa
En traction : ft28=0.6+.06fc28=2.10MPa
Contrainte limite de compression blim=0.6fc28=15.00MPa
Type 1, = 1,15 = 1,6
Nuance fe = 500MPa
Acier haute adhrence (HA), classe Fe500
Contrainte admissible s = min {2/3 fe; 110 x ft 28} s = 202 MPa

Calcul du coefficient () : =
=0.53
y=d= y=0.143 I=bh3/12=0.00225m4

Bras de levier (z) : Z=d *(1-/3)=0.222m
Calcul de Mser : Mserb=1/2*bod* *(1-/3)*blim
Mserb=0.239MN.m=239KN.m
Dalle suprieure (b=1m et h=0.30m)
La dalle suprieure se dimensionne comme une poutre de section rectangulaire bxh. La

dmarche de calcul tant la mme nous prsentons ici un exemple de calcul des aciers a mis
trave. Les autres rsultats seront donns sous forme de tableaux.
1) Section au milieu de la dalle suprieure de la trave 1-2

M1-2=113.1KN.m
Calcul des sections
Astx=Mtx/Z*st=0.1131/0.222*202
108
Astx= 25.22cm soit10 HA14=15.38cm+10HA12=11.31cm

Astx= 26.69cm
Acier principaux : choix : 10HA12 et 10HA14 Ep=20cm
Asty= Astx/4=6.30cm
Acier de rpartition : choix : 6HA12 Ep =15 cm soit Asty=6.79cm
Vrification
Bton
Vrifions si stblim=15MPa
b=Mser*yser/Iser
Calcul de Yser
b0yser/2-nAst*(d-yser)=0
0.5 yser-15*.0027 (0.27-yser)=0
La rsolution de lquation donne yser1 =0.11m yser2 =0-.19m
Soit yser=0.11m
Calcul de Iser
Iser= b0y3ser/3+nAst((d-yser)2
Iser=9.5210-4m4
on a b=Mser*yser/Iser=0.1131*0.11/0.000952
b=13.06MPa.blim = 15 MPa OK
Acier
Vrifions si s. slim = 202 MPa
s=nMser(d-yser)/Iser
Mser=M1-2=113.1KN.m
on a donc s=199.58 OK
Condition de non fragilit
J M
:
0.23 M on a .01220.001 OK
109
M2-3=76.43KN.m
Astx=17.04cm soit 12HA14 (18.47cm)
Acier principaux : choix : 12HA14 Ep=15cm
Asty= Astx/4=4.26cm
Acier de rpartition : choix : 4HA12 Ep =25cm soit Asty=4.52cm

M3-4=77.52KN.m
Acier principaux : choix : HA14 Ep=15cm
Asty= Astx/4=4.33cm

M4-5=109.84KN.m
Asty= Astx/4=6.28cm
Le tableau 38 ci dessous donne les rsultats du calcul des armatures de la traverse suprieure.
Tableau 38: Rcapitulatif des sollicitations et des barres d'aciers de la traverse suprieure
Traverse suprieure
Trave 1-2 2-3 3-4 Trave4-5
Moment mi trave 113.1 76.43 77.52 109.84
(KNm/ml)
Aciers principaux 10HA14+10HA12 12HA14 12HA14 8HA20
ep=20cm ep=15cm ep=15cm ep=25cm
Aciers de rpartition 6HA12 ep=15cm 4HA12 4HA12 8HA10
ep=25cm ep=25cm ep=25cm
110
5) Section sur appui

a) Appui de rive 1
La dmarche de calcul tant la mme nous prsentons ici un exemple de calcul des aciers
sur lappui1. Les autres rsultats seront donns sous forme de tableaux.
M1=-80.52KN.m
Calcul des sections

Astx=Mtx/Z*st=0.08052/0.222*202
Astx=17.96cm soit 6 HA20 (18.85cm)
Acier principaux : choix : 6 HA20 Ep=15cm
Asty= Astx/4=4.71cm
Vrification
Bton
b=Mser*yser/Iser
Calcul de Yser
0.5 yser-15Ast*(0.27-yser)=0
La rsolution de lquation donne yser1 =0.10m yser2 =-0.155m
Soit yser=0.10m
Calcul de Iser
Iser=1.15*10-3m4
on ab=Mser*yser/Iser=7.08
b=7.08 = 2+K OK
111
Acier
Vrifions si s.slim = 202 MPa
Mser=M2=-80.52KN.m
on a donc s=178.54. slim OK
: on a Ast =18.852.6 OK
M
M
Ast0.23
b) Appui intermdiaire 2
M2= -189.44KN.m
Acier principaux : choix :6 HA32 Ep=15cm
Asty= Astx/4=12.06cm
Acier de rpartition : choix :8HA14 Ep =25cm soit Asty=12.32cm
c) Appui intermdiaire 3
M3= -153.86KN.m
Astx=34.31cm soit 10HA16 (20.11cm) +10HA14 (15.39cm) soit 35.5cm

Acier principaux : choix : 10HA16+10HA14 Ep=20cm
Asty= Astx/4=8.88cm

d) Appui intermdiaire 4
M4= -187.26KN.m
Acier principaux : choix : HA 20. Ep=15cm
Asty= Astx/4=11cm

e) Appui intermdiaire 5
112
M5=-89.232KN.m
Asty= Astx/4=5.03cm
Le tableau39 ci-dessous donne les rsultats du calcul des armatures sur appui de la traverse
suprieure :
Tableau 39 : Rcapitulatif des rsultats du dimensionnement des barres sur appui
Traverse suprieure
Appui 1 2 3 4 5
Moment sur appui -80.52 -189.44 -153.86 187.26 -89.232
(KNm/ml)
Aciers principaux/ml 6HA20 6HA32 10HA14+10HA16 14HA20 10HA16
ep=15cm ep=15cm ep=20cm ep=15cm ep=20cm
Aciers de 6HA10 8HA14 8HA12 ep=25cm 10HA12 5HA12

rpartition/ml ep=15cm ep=25cm ep=20cm ep20cm
6) Au niveau du radier
Le radier se comporte comme une poutre renverse donc se dimensionne comme une poutre
de section b*h. La dmarche de calcul tant la mme nous prsentons ici un exemple de calcul
des aciers a mis trave. Les autres rsultats seront donns sous forme de tableaux.
a) A la moiti de trave6-7
M6-7=27.1KN.m
Calcul des sections
Astx=Mtx/Z*st=0.0271/0.222*202
Acier principaux : choix : HA 14. Ep=25cm
Asty= Astx/4=1.51cm
113

Bton
b=Mser*yser/Iser
Calcul de Yser
0.5 yser-15Ast*(0.27-yser)=0
La rsolution de lquation donne yser1 =0.021m yser2 =-0.023m
Soit yser=0.021m
Calcul de Iser
Iser=5.76*10-4m4
on a b=Mser*yser/Iser=
b=1 = 2+K OK
Acier
Vrifions si s. slim = 202 MPa
Mser=M6-7=0.0271KN.m
On a doncs=175.73 OK
Ast0.23 M : on a Ast =6.162.6 OK

M
b) A la moiti de trave7-8
M7-8=47.78KN.m
Acier principaux : choix : 5x2HA 10 Ep=20cm
Asty= Astx/4=2.83cm
114

c) A la moiti de trave8-9
M8-9=36.00KN.m
Acier principaux : choix : HA 16 Ep=25cm
Asty= Astx/4=2.01cm

d) A la moiti de trave9-10
M9-10=62.45KN.m
Astx= 13.93cm soit 10HA14 (15.39cm)
Acier principaux : choix : 5x2HA10 Ep=20cm
Asty= Astx/4=3.85cm
Le tableau40 ci-dessous donne les rsultats du calcul des armatures mi trave de la traverse
suprieure :
Tableau 40:rcapitulatif des sollicitations et des barres d'aciers de la traverse infrieure
Traverse infrieure
Trave 6-7 7-8 8-9 9-10
Moment mi trave 27.1 47.78 36 109.84
(KNm/ml)
Aciers principaux 4HA14 10HA12 4HA16 10HA14
ep=25cm ep=20cm ep=25cm ep=20cm
Aciers de rpartition 4HA8 ep=25cm 4HA10 4HA8 4HA12
ep=25cm ep=25cm ep=25cm
115
e) Appui intermdiaire 7
M7=-74.886KN.m
Asty= Astx/4=4.71cm

f) Appui intermdiaire 8
M8=-83.78KN.m

Acier principaux : choix : 6 HA 20 Ep=15cm
Asty= Astx/4=4.71cm

g) Appui intermdiaire 9
M9=-98.45KN.m
Astx=21.96cm soit 8 HA16 (16.08cm) +8HA10 (6.28cm)=22.36cm
Acier principaux : choix : 8HA 16+8HA10 Ep=25cm
Asty= Astx/4=5.59cm

h) Appui intermdiaire 10
M10=-30.878KN.m

Asty= Astx/4=1.93cm

i) Appui de rive 6
M6= -125.13KN.m
116
Astx=27.90cm soit 10HA16 (20.11cm) +10HA10 (7.85cm)=27.96cm

Acier principaux : choix : 10HA10+10HA16 Ep=20cm
Asty= Astx/4=6.99cm

j) Appui de rive 10
M6= -30.88KN.m

Asty= Astx/4=1.72cm
Le tableau41 ci-dessous donne les rsultats du calcul des armatures sur appui de la traverse
infrieure :
Tableau 41:rcapitulatif des rsultats du dimensionnement des barres sur appui
Traverse infrieure
Appui 6 7 8 9 10
Moment sur -125.13 -74.89 -83.78 -98.45 -30.88
appui (KNm/ml)
Aciers 10HA16+10HA10 6HA20 6HA20 8HA16+8HA10 5HA14
principaux/ml ep=20cm ep=15cm ep=15cm ep=25cm ep=20cm
Aciers de 5HA14 ep=20cm 6HA10 6HA10 5HA12 4HA8

rpartition/ml ep=15cm ep=15cm ep=20cm Ep=25cm
7) Au niveau des pieds-droits

a) Pidroit 1-6
Le pieddroit 1-6 se dimensionne en flexion compose
Calcul de lexcentricit
e= = .=0.15h/6=0.05m on donc une section partiellement comprime.
.
117
Moment corrig
MserA=MserGo+Nser(d-h/2)
MserA=-83.76+551.29(0.28-0.30/2)
MserA=-12.13KNm
Moment rsistant du bton
(1-/3) bod/2
MRB=bc
/ (15bc
=15bc +s
)=0.52
=1-/3=0.83
MRB=0.52*14.16*(1-.52/3)*1*0.3
MRB=0.291MNm
On a MserA MRB pas daciers comprims donc on a

g
A = g
g

=
Mu=18.43KNm
=0.014
&u
.
= = 1=2.48 et 2=0.02
=1-0.4 =0.993

g
A = g
g
.
{~
A =25.28m0A =Amin=
.

2.6 .
{~
Amin=
= 10.4
.
3000 6

Amin=10.4cm soit 5.2cm par face soit 5HA12 par face Ep=20cm
b) Pied droit 2-7
Les calculs sont effectus pour un pidroit considr au mtre linaire comme un poteau de
1m x 0,30 m.
Donnes : H=3m h=0.30m b=1m c=0.02m
118
Le pieddroit le plus sollicit par leffort normal est le pidroit 2-7

Effort normal sollicitant le poteau : Nu=387.46+204.11=591.57KN/ml
Nu=591.57KN/ml
Longueur de flambement : lf=0.70lo=0.7*3=2.1m
Elancement =3.46lf/h=3.46*2.1/.30=24.2250 on a =1+.20*(/35)
=1.10
Br= (h-c)*(b-c)
Br=2744cm
$c
.
Le bton quilibre Nu= soit Nu=5183.11KN
Avec k = 1,10 car plus de la moiti des charges est applique avant 90 jours
= 5455.66
u ...u.
. .
Les aciers quilibrent Ns= =
Avec k = 1,10 car plus de la moiti des charges est applique avant 90 jours
Ns0 c'est--dire que le bton est surabondant, il suffira donc juste de prvoir la section
minimale.
Calcul de la section minimale darmatures

Le primtre u=2(h+b)=2*(1+0.30)=2.6m
Laire du bton B=1m*0.3m=0.3m=3000cm
.
{~
Amin=
.

2.6 .
{~
Amin=
= 10.4
.
3000 6

Amin=10.4cm soit 5.2cm par face soit 5HA12 par face Ep=20cm
On adopte donc le mme type de ferraillage pour les autres pidroits intermdiaires
savoir les pidroits 3-8, 4-9 et 5-10.
Le tableau42 ci-dessous rcapitule les valeurs des sollicitations et les sections daciers
retenues pour les pidroits:
119
Tableau 42:ferraillage des pieds droits
Pidroits
Pidroit 1-6 2-7 3-8 4-9 5-10
Effort normal (KN/ml) 472.5 591.57 550.78 368.26 195.36
Aciers principaux 5HA12 5HA12 5HA12 5HA12 5HA12

ep2=20cm ep2=20cm ep2=20cm ep2=20cm ep2=20cm
Aciers de rpartition 3HA8 3HA8 3HA8 3HA8 3HA8
ep=30cm ep=30cm ep=30cm ep=30cm ep=30cm
4.2. Dimensionnement le logiciel
4.2.1. Logiciel utilis
Pour le dimensionnement du dalot, nous avons utilis le logiciel CYPE version 2009b
(Module ouvrage dart).
La mthode utilise par le logiciel, est la mthode de calcul par lments finis triangulaires de
type lamelle paisse tridimensionnelle qui prend en compte la rsistance l'effort tranchant.
Les lments comportent 6 nuds situs sur chaque sommet et au centre de chaque ct et
ayant chacun 6 degrs de libert. Pour notre tude, nous avons configur le logiciel sur les
rgles franaises de dimensionnement c'est--dire le BAEL91 modifi 99 et le fascicule 61.
Au niveau du tablier, afin de voir le convoi qui engendre les sollicitations maximales, nous
avons utilis des convois civils (Bc, Bt),
4.2.2. Hypothses de calcul
Module de raction : 100.000 KN/m2

Contrainte admissible du sol d'assise: 150,00 KN/m
Poids volumique: 20,00 KN/m
Angle de frottement interne: 37 degrs
Cohsion: 0,00 KN/m
Pourcentage de frottement terrain-mur: 0 %
120
Angle de transmission des charges: 45 degrs

Bton B25 et acier Fe400
4.2.3. Rsultats du calcul
Le calcul fait avec CYPE donne les sollicitations maximales et le ferraillage pour le convoi de
type Bt. Les plans de ferraillage son prsent en annex7
Conclusion
Nous constatons que le dimensionnement manuel donne un ferraillage proche de celui du
logiciel CYPE. Pour la construction de louvrage nous avons opt pour les rsultats donns
par le logiciel qui semble plus prcis.
121
ANNEXE 5 : QUANTITATIF DES MATERIAUX ET DOCUMENTS

GRAPHIQUES
122
QUANTITATIF DES MATERIAUX
Rfrence: Mur en aile d'entre gauche Fe E400 Total

Nom de l'armature HA10 HA12
Mur - Armature avant - Horizontal Longueur (m) 17x(1.69-8.42) 91.63
Poids (kg) 17x(1.50-7.48) 81.35

Mur - Armature arrire - Horizontal Longueur (m) 17x(1.72-8.42) 92.14
Poids (kg) 17x(1.53-7.48) 81.81

Semelle superficielle - Armature infrieure - Longitudinal Longueur (m) 7x(4.18-8.18) 41.30
Poids (kg) 7x(3.71-7.26) 36.67

Semelle superficielle - Armature suprieure - Longitudinal Longueur (m) 7x(4.18-8.18) 41.30
Poids (kg) 7x(3.71-7.26) 36.67

Semelle superficielle - Armature infrieure - Transversal Longueur (m) 17x1.48 25.16
Poids (kg) 17x1.31 22.34

Semelle superficielle - Armature suprieure - Transversal Longueur (m) 17x1.48 25.16
Poids (kg) 17x1.31 22.34

Poids (kg) 17x1.00 17.06

Poids (kg) 17x1.00 17.06
123
Mur - Armature arrire - Vertical Longueur (m) 27x(2.34-3.54) 83.16
Poids (kg) 27x(1.44-2.18) 51.27

Mur - Armature arrire - Vertical - Acier en Attente Longueur (m) 27x0.89 24.03
Poids (kg) 27x0.55 14.82

Poids (kg) 27x(0.44-1.40) 24.80

Poids (kg) 27x0.55 14.82

Mur - Armature avant - Vertical Longueur (m) 17x(2.34-3.54) 52.36
Poids (kg) 17x(2.08-3.14) 46.49

Mur - Armature avant - Vertical - Acier en Attente Longueur (m) 17x0.79 13.43
Poids (kg) 17x0.70 11.92

Poids (kg) 16x(0.63-1.97) 20.88

Poids (kg) 16x0.70 11.22

Total Longueur (m) 171.45 457.06
Poids (kg) 105.71 405.81 511.52

Total avec pertes Longueur (m) 188.59 502.77
(10.00%) Poids (kg) 116.28 446.39 562.67
124
Rfrence: Mur en aile d'entre droite Fe E400 Total

Poids (kg) 17x(1.50-7.48) 81.35
Poids (kg) 17x(1.53-7.48) 81.81
Poids (kg) 7x(3.71-7.26) 36.67
Poids (kg) 7x(3.71-7.26) 36.67
Poids (kg) 17x1.31 22.34
Poids (kg) 17x1.31 22.34
125

Poids (kg) 17x1.00 17.06
Poids (kg) 17x1.00 17.06

Poids (kg) 27x(1.44-2.18) 51.27

Poids (kg) 27x0.55 14.82

Poids (kg) 27x(0.44-1.40) 24.80

Poids (kg) 27x0.55 14.82

Poids (kg) 17x(2.08-3.14) 46.49

Poids (kg) 17x0.70 11.92

Poids (kg) 16x(0.63-1.97) 20.88
126

Poids (kg) 16x0.70 11.22

Poids (kg) 105.71 405.81 511.52

(10.00%) Poids (kg) 116.28 446.39 562.67
Rfrence: Module Fe E400 Total

Nom de l'armature HA10 HA12 HA16 HA20
Armature tablier - Intrieur - Transversal Longueur (m) 36x22.43 807.48
Poids (kg) 36x55.32 1991.37
Armature tablier - Extrieur - Transversal Longueur (m) 36x22.41 806.76

Poids (kg) 36x19.90 716.27
Armature tablier - Intrieur - Longitudinal Longueur (m) 144x9.63 1386.72
Poids (kg) 144x5.94 854.97
Armature tablier - Extrieur - Longitudinal Longueur (m) 147x9.76 1434.72
Poids (kg) 147x8.67 1273.79
Armature tablier - Extrieur - Renfort de moment ngatif Longueur (m) 35x3.85 134.75
Poids (kg) 35x3.42 119.64
127

Poids (kg) 35x9.79 342.67
Poids (kg) 35x6.34 222.07
Armature radier - Extrieur - Transversal Longueur (m) 60x22.24 1334.40
Poids (kg) 60x19.75 1184.73
Armature radier - Intrieur - Transversal Longueur (m) 36x22.41 806.76
Poids (kg) 36x19.90 716.27
Armature radier - Extrieur - Longitudinal Longueur (m) 86x9.76 839.36
Poids (kg) 86x8.67 745.21
Armature radier - Intrieur - Longitudinal Longueur (m) 88x9.76 858.88
Poids (kg) 88x8.67 762.54
Armature radier - Intrieur - Renfort de moment ngatif Longueur (m) 35x3.38 118.30
Poids (kg) 35x3.00 105.03
Poids (kg) 35x6.58 230.36
Poids (kg) 35x2.62 91.67
Armature pidroit gauche - Extrieur - Horizontal Longueur (m) 15x9.76 146.40
Poids (kg) 15x8.67 129.98
Armature pieddroit gauche - Intrieur - Horizontal Longueur (m) 12x9.76 117.12
Poids (kg) 12x8.67 103.98
128

Armature pidroit droit - Extrieur - Horizontal Longueur (m) 15x9.76 146.40
Poids (kg) 15x8.67 129.98
Armature pieddroit droit - Intrieur - Horizontal Longueur (m) 12x9.76 117.12
Poids (kg) 12x8.67 103.98
Armature mur intermdiaire (1) - Gauche - Horizontal Longueur (m) 12x9.76 117.12
Poids (kg) 12x8.67 103.98
Armature mur intermdiaire (1) - Droit - Horizontal Longueur (m) 12x9.76 117.12
Poids (kg) 12x8.67 103.98
Poids (kg) 12x8.67 103.98
Poids (kg) 12x8.67 103.98
Poids (kg) 12x8.67 103.98
Poids (kg) 12x8.67 103.98
Armature pieddroit gauche - Extrieur - Vertical Longueur (m) 45x3.39 152.55
Poids (kg) 45x2.09 94.05
Armature pidroit gauche - Extrieur - Vertical - Acier Longueur (m) 45x0.60 27.00
en Attente Poids (kg) 45x0.37 16.65
Armature pidroit gauche - Intrieur - Vertical Longueur (m) 45x3.39 152.55
Poids (kg) 45x2.09 94.05
129

Armature pieddroit gauche - Intrieur - Vertical - Acier Longueur (m) 45x0.60 27.00
Armature pidroit gauche - Extrieur - Renfort de Longueur (m) 44x1.50 66.00
moment ngatif Poids (kg) 44x0.92 40.69
Armature pidroit gauche - Extrieur - Renfort de Longueur (m) 44x0.60 26.40
moment ngatif - Acier en Attente Poids (kg) 44x0.37 16.28
Armature pieddroit droit - Extrieur - Vertical Longueur (m) 60x3.39 203.40
Poids (kg) 60x2.09 125.40
Armature pidroit droit - Extrieur - Vertical - Acier en Longueur (m) 60x0.60 36.00
Attente Poids (kg) 60x0.37 22.20
Armature pidroit droit - Intrieur - Vertical Longueur (m) 45x3.39 152.55
Poids (kg) 45x2.09 94.05
Armature pidroit droit - Intrieur - Vertical - Acier en Longueur (m) 45x0.60 27.00
Attente Poids (kg) 45x0.37 16.65
Armature pidroits droit - Extrieur - Renfort de moment Longueur (m) 59x1.50 88.50
ngatif Poids (kg) 59x0.92 54.56
Armature pidroit droit - Extrieur - Renfort de moment Longueur (m) 59x0.60 35.40
ngatif - Acier en Attente Poids (kg) 59x0.37 21.83
Armature mur intermdiaire (1) - Gauche - Vertical Longueur (m) 45x3.39 152.55
Poids (kg) 45x2.09 94.05
Armature mur intermdiaire (1) - Gauche - Vertical - Longueur (m) 45x0.60 27.00
Acier en Attente Poids (kg) 45x0.37 16.65
130

Armature mur intermdiaire (1) - Droit - Vertical Longueur (m) 45x3.39 152.55
Poids (kg) 45x2.09 94.05
Armature mur intermdiaire (1) - Droit - Vertical - Acier Longueur (m) 45x0.60 27.00
Poids (kg) 45x2.09 94.05
Poids (kg) 45x2.09 94.05
Poids (kg) 45x2.09 94.05
Poids (kg) 45x2.09 94.05
Poids (kg) 35x1.04 36.25
131

Poids (kg) 35x0.92 32.15
Armature pieddroit gauche - Extrieur - Renfort de Longueur (m) 44x1.84 80.96
moment ngatif Poids (kg) 44x1.13 49.91
Armature pidroit droit - Extrieur - Renfort de moment Longueur (m) 59x1.84 108.56
ngatif Poids (kg) 59x1.13 66.93
Total Longueur (m) 3758.84 7666.94 286.65 946.43
Poids (kg) 2317.47 6806.95 452.43 2334.04 11910.89
Total avec pertes Longueur (m) 4134.72 8433.63 315.32 1041.07
(10.00%) Poids (kg) 2549.22 7487.64 497.67 2567.45 13101.98
Rfrence: Mur en aile de sortie gauche Fe E400 Total
Poids (kg) 17x(1.50-7.48) 81.35
Poids (kg) 17x(1.53-7.48) 81.81

Poids (kg) 7x(3.71-7.26) 36.67
132

Poids (kg) 7x(3.71-7.26) 36.67

Poids (kg) 17x1.31 22.34

Poids (kg) 17x1.31 22.34

Poids (kg) 17x1.00 17.06

Poids (kg) 17x1.00 17.06

Poids (kg) 27x(1.44-2.18) 51.27

Poids (kg) 27x0.55 14.82

Poids (kg) 27x(0.44-1.40) 24.80

Poids (kg) 27x0.55 14.82
133

Poids (kg) 17x(2.08-3.14) 46.49

Poids (kg) 17x0.70 11.92

Poids (kg) 16x(0.63-1.97) 20.88

Poids (kg) 16x0.70 11.22

Poids (kg) 105.71 405.81 511.52

(10.00%) Poids (kg) 116.28 446.39 562.67
134
Rfrence: Mur en aile de sortie droite Fe E400 Total

Poids (kg) 17x(1.50-7.48) 81.35

Poids (kg) 17x(1.53-7.48) 81.81

Poids (kg) 7x(3.71-7.26) 36.67

Poids (kg) 7x(3.71-7.26) 36.67

Poids (kg) 17x1.31 22.34

Poids (kg) 17x1.31 22.34

Poids (kg) 17x1.00 17.06

Poids (kg) 17x1.00 17.06

Poids (kg) 27x(1.44-2.18) 51.27
135
Rfrence: Mur en aile de sortie droite Fe E400 Total

Poids (kg) 27x0.55 14.82

Poids (kg) 27x(0.44-1.40) 24.80

Poids (kg) 27x0.55 14.82

Poids (kg) 17x(2.08-3.14) 46.49

Poids (kg) 17x0.70 11.92

Poids (kg) 16x(0.63-1.97) 20.88

Poids (kg) 16x0.70 11.22

Poids (kg) 105.71 405.81 511.52

(10.00%) Poids (kg) 116.28 446.39 562.67
136
Rsum des quantitatifs (pertes d'acier inclues)

Fe E400 (kg) Bton (m)
lment HA10 HA12 HA16 HA20 Total B25
Rfrence: Mur en aile d'entre gauche 116.28 446.39 562.67 9.39
Rfrence: Mur en aile d'entre droite 116.28 446.39 562.67 9.39
Rfrence: Module 5098.44 14975.3 995.34 5134.88 26203.96 359.46
Rfrence: Mur en aile de sortie gauche 116.28 446.39 562.67 9.39

Rfrence: Mur en aile de sortie droite 116.28 446.39 562.67 9.39
Total 5563.56 16760.86 995.34 5134.88 28454.64 397.02
137

BEMBAMBA

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

BEMBAMBA

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

THEME

CHOIX ET ETUDES TECHNIQUES DUN OUVRAGE DE

MEMOIRE POUR LOBTENTION DU

Prsent et soutenu publiquement

Travaux dirigs par :

Dr Ismala GUEYE, Enseignant, Chercheur au 2iE

Monsieur Vincent de Paul K. DABIRE

Jury dvaluation du stage :

Prsident : Adamah MESSAN

Monsieur Daouda DIANE, pour mavoir propos le thme,

Le Docteur Ismala GUEYE, Enseignant Chercheur au 2IE, pour sa disponibilit et

mes collgues YONI Emmanuel, KANSIE Franck, WANOGO Abdoulaye et

Lensemble du personnel de la Direction des Etudes et du Suivi ;

Mes promotionnaires ; BALIMA Habib, KONE Fernand Katcha, TAPSOBA

Lensemble des tudiants en Master2 Gnie Civil ;

Dans le cadre de la mise en uvre de la Stratgie de Croissance Acclre et de

Cette tude devant dboucher au lancement de lappel doffre pour lamnagement et le

A lissue de ltude hydraulique deux variantes ont t retenues savoir :

- un dalot cadre de 8 ouvertures de 5 mtres de large avec 3 mtres de haut et

A la suite de lanalyse comparative et technico conomique, le choix sest port sur la

B.A.E.L : Bton Arm aux tats Limites

VIH/SIDA : Virus Immunodficience Humaine/Syndrome Immunodficience Acquis

SCADD : Stratgie de Croissance Acclre et de Dveloppement Durable

C.C.T.G. : Cahier des Clauses Techniques Gnrales.

PME : Petite et Moyenne Entreprise

CPC : Cahier des Prescriptions Communes

Tableau 1: Rsultats de l'tude pluviomtriques ...................................................................... 10

Tableau 2: paramtres caractristiques du bassin versant ...................................................... 11

Tableau 3:Rsultat du calcul du dbit dcennale ..................................................................... 13

Tableau 4:Rsultat du calcul de la crue centennale.................................................................. 13

Tableau 5:Rsultats du dimensionnement du dalot .................................................................. 16

Tableau 6 :Type de dalot en fonction de la nature du sol et de la porte ................................. 17

Tableau 7:rsultats du dimensionnement hydraulique du pont ................................................ 20

Tableau 8: synthse du dimensionnement hydraulique............................................................ 20

Tableau 9: dimensions des lments du dalot .......................................................................... 21

Tableau 10: Rsultat du pr dimensionnement du Pont ........................................................... 22

Tableau 11: Devis quantitatif du dalot ..................................................................................... 23

Tableau 12: devis quantitatif du pont ...................................................................................... 23

Tableau 13: Rsultats du calcul des charges ............................................................................ 29

Tableau 14: Rsultats du calcul des sollicitations .................................................................... 31

Tableau 15: Rsultats du calcul des armatures......................................................................... 33

Figure 3: Coupe transversale du dalot ...................................................................................... 26

Figure 4: charges appliques l'ouvrage.................................................................................. 29

Figure 5: modlisation des sollicitations .................................................................................. 30

Le dveloppement des infrastructures de transport et particulirement routires, constitue un

Lamnagement dune route ncessite la construction douvrages en ce sens quelle permet

Les objectifs spcifiques du projet :

Faire ltude hydrologique et hydraulique de louvrage,

Le rapport sera construit autour des grands points suivant :

le premier traitera de la mthodologie et des matriels de ltude,

CHAPITRE II. METHODOLOGIE DE TRAVAIL

2.1. Dmarche et outils dintervention

Pour atteindre les objectifs ci-dessus cits, la dmarche suivante a t adopte :

2.1.1. Travaux prliminaires

2.1.1.1 Revue bibliographique sur la thmatique

2.1.1.2 Synthse bibliographique

2.1.2. Mthodologie et outils de travail

La mthodologie a consist collecter et traiter les donnes ncessaires et utiles pour

2.2. Collecte des donnes

2.2.1. Donnes cartographiques

2.2.2. Donnes pluviomtriques

2.2.3. Autres donnes relatives au projet

2.3. Traitement et exploitation des donnes

2.3.1. Analyse des rsultats

Ig= Ig= avec H= la dnivele entre les points correspondants 5 % et 95% de la

une formule de la forme : Kr70,100= ! + " avec S : la superficie du bassin versant