AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

(Creada con Ley N 25265)

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD

TEMA:

MANUTENCIN DE LA GESTIN LOGSTICA

ASIGNATURA: gestin logistica

ESTUDIANTES:

PAYTAN HUAYLLANY, Yeny

ROJAS MONTAEZ, Edwin
ROMERO MONTAEZ, Jhon Erikc

CICLO Y SECCIN: VII B

DOCENTE: CPCC. RAMREZ LAURENTE, Jess Andrs

HUANCAVELICA- PERU 2017

A nuestros padres, a nuestros amigos y compaeros y
todos los que nos apoyan. Con su aliento nos han
incentivado nuestro deseo de superacin y confianza
a nuestros estudios.
 AGRADECIMIENTO

A todos nuestros maestros ya que ellos nos ensearon valorar los estudios y a superarnos cada da,
Debo agradecer de manera especial y sincera al docente. Su apoyo y confianza en nuestro trabajo y
su capacidad para guiar nuestras ideas ha sido un aporte invaluable, no solamente en el desarrollo de
este plan de trabajo, sino tambin en nuestra formacin como estudiantes universitarios. Las ideas
propias, siempre enmarcadas en su orientacin y rigurosidad, han sido la clave del buen trabajo que
hemos realizado juntos, el cual no se puede concebir sin su siempre oportuna participacin.

A nuestros padres porque ellos estuvieron en los das ms difciles de nuestras vidas en la formacin
de nuestra vida estudiantil.

. Estamos seguros que nuestras metas planteadas darn fruto en el futuro y por ende debemos
esforzarnos cada da para ser mejor sin olvidar el respeto que engrandece a la persona.
 INTRODUCCIN

Este trabajo trata sobre el amplio y maravilloso mundo de los medios de

manutencin y sistemas de almacenaje en un almacn.
Como introduccin, cabe decir que para que un almacn trabaje y produzca
eficazmente se necesitan unos medios de manutencin para el traslado de las
mercancas internamente por el almacn, as pues, podemos definir como medios
de manutencin el conjunto de medios tcnicos, instrumentos y dispositivos que
hacen posible la manipulacin y traslado de la mercanca en el almacn.
Tambin se ha de decir que la variedad de medios mecnicos que podemos
encontrarnos en un almacn variar en funcin de su tamao, de la automatizacin,
etctera. Por ejemplo, en un almacn muy pequeo como es una pequea cadena
de supermercados utilizar nicamente transpaletas manuales en sus
establecimientos, mientras que un centro distribucin en que el volumen de
movimiento es muchsimo mayor se utilizarn otros medios de manutencin como
son carretillas retrctiles (carretillas para utilizar en pasillos estrechos para
aprovechar al mximo el espacio disponible), o carretillas contrapesadas de gran
capacidad nominal.
En este mundo de los medios de manutencin, podemos dividir dos grandes grupos:
los vehculos de transporte manual (transpaletas, etctera) y vehculos mecnicos
(carretillas contrapesadas etctera), las cuales explicar ms adelante
 LOGSTICA DE MANUTENCIN

LOS MEDIOS DE MANUTENCIN

1.2. ACTIVIDADES DE LOS MEDIOS DE MANUTENCIN

Como hemos dicho anteriormente, los medios de manutencin es el conjunto de medios
tcnicos, instrumentos y dispositivos que hacen posible la manipulacin y traslado de la
mercanca en el almacn.
Los medios de manutencin tienen tres actividades principales. Son las siguientes:
La Descarga de la mercanca: Mediante los medios de manutencin se descarga la mercanca segn sus
caractersticas (si son bobinas las carretillas llevaran, por ejemplo, pinzas para transportarlas, etctera) La
mercanca recibe un tratamiento aunque sus operaciones sean simples: revisin de estado, (calidad de la
mercanca, embalaje, etctera) comprobacin de cantidades recibidas (contrastar lo reflejado en el albarn
con lo recepcionado fsicamente) y la clasificacin y codificacin de artculos (clasificar las mercancas
segn sean peligrosas o no, etctera y el etiquetado interno de los productos[cdigos de barras...])

La carga de la mercanca: Se carga la mercanca en el camin correspondiente con carretilas

contrapesadas y con los adaptadores correspondientes en funcin de la naturaleza de la mercanca. Es el
proceso inverso a la descarga, as pues se contrasta la unidad de expedicin y el pedido; posteriormente se
procede al acondicionamiento del transporte y, por ltimo, se codifican las unidades de expedicin.
Movimientos internos: Comprende los movimientos que se producen entre la carga y la descarga: primero
desde el punto de descarga a las estanteras y, posteriormente al muelle de salida o a la zona de expedicin
de pedidos.
Preparacin de pedidos: Es la recogida de las mercancas que especifican los pedidos en las zonas del
almacn donde estn ubicadas las mismas.
1.3. VEHCULOS DE TRANSPORTE MANUAL
Los vehculos de transporte manual son aquellos medios mecnicos que necesitan de la fuerza
del hombre o mujer para poder efectuar movimientos. En este grupo estn las transpaletas y
las apiladoras. Veamos en que se basan cada uno de estos vehculos.
 1.3.1. Transpaletas
Es el medio manual de mayor implantacin en los almacenes y establecimientos comerciales,
ya que permiten de una manera muy sencilla el movimiento de paletas y plataformas.
Funcionan de la siguiente manera: mediante un dispositivo (ya sea mecnico o elctrico) se
eleva la carga a una altura a la que no toque con el suelo para as desplazar fcilmente la carga.
Hay dos grupos de transpaletas: las manuales o las motorizadas.
Transpaletas manuales: El operario introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores de los palets
y, posteriormente, el levantamiento de la mercanca se realiza hidrulicamente accionando el mstil hacia
arriba y para abajo. Su capacidad mxima, en todos los casos es de 2000 kilogramos.

Las funciones de las transpaletas manuales son las siguientes:

o Carga y descarga de camiones.
o Traslado a cortas distancias (no ms de 25 metros)
o Medio de apoyo en el picking
o Medio de intercambio entre otros sistemas de manutencin
Transpaletas motorizadas: Utilizan un dispositivo elctrico para poder efectuar la elevacin y el
desplazamiento de la mercanca teniendo una velocidad mxima de 6 kilmetros por hora, aunque,
lgicamente y an quebrantando la ley, alcanzan ms velocidad. Su uso va en desplazamientos de 25 a
100 metros. Si las transpaletas motorizadas superan este baremo se ha de optar ya por las carretillas
contrapesadas.
Dentro de este tipo de transpaletas podemos diferenciar entre:

Transpaleta elctrica: Pueden cargar hasta 6000 kilogramos y recorrer una distancia mxima de 100
metros. La conduccin se puede realizar desde el vehculo con una plataforma en el que el operario ir
montado.

Plataforma elctrica: Es bsicamente casi lo mismo que la transpaleta elctrica, lo nico en que se
diferencia en que la altura mxima que pueden alcanzar es algo mayor (por ejemplo, para cojer un palet
que est apilado encima de otro, etctera)
1.3.2. Apiladoras
Son medios de manutencin los cuales permiten elevar y apilar cargas, actividad que no se
puede realizar con las transpaletas.
Al igual que las transpaletas, existen apiladoras manuales o elctricas. La combinacin de sus
funciones con los tipos de equipos da lugar a diferentes opciones. Son las siguientes:
Apiladora de traccin manual y elevacin elctrica. El operario empuja la apiladora y se eleva mediante
un sistema elctrico.
Apiladora de traccin y elevacin elctrica.
Apiladora elctrica con conductor sentado.

La imagen de la izquierda corresponde a una apiladora de traccin manual y elevacin elctrica.

Como vemos el operario no puede sentarse ni estar de pie a bordo de la apiladora.

En esta imagen vemos una apiladora de traccin y elevacin elctrica. El operario puede ir a
bordo del vehculo provisto de una plataforma para su transporte. El esfuerzo del operador es
bajo.
 En esta ltima imagen se refleja una apiladora de conductor sentado. El operador va sentado
en el vehculo para desempear sus funciones. El esfuerzo del operador es mnimo.
1.4. MEDIOS DE MANUTENCIN MECNICOS.
Los medios de manutencin mecnicos son aquellos diseados para transportar, elevar, apilar
y almacenar cargas paletizadas, que disponen de sistemas de movimiento propio y slo
necesitan de la fuerza humana para dirigirlos. Este es el medio ms comn en toda la cadena
de suministro. Veamos cuales son:
1.4.1. Carretillas elevadoras
Hay varios tipos de carretillas elevadoras que veremos ms adelante, pero, cmo funciona una
carretilla elevadora? Pues bien, las carretillas elevadoras estn diseadas de manera que giran
fcilmente sobre radios muy pequeos, de forma que las maniobras de almacenaje, carga,
descarga y otras funciones se pueden desempear en espacios muy pequeos. Un
denominador comn es la disposicin de las ruedas que se pueden poner horizontales (las
carretillas giran sobre s mismas) y su disposicin en el eje trasero.
Entre las carretillas elevadoras entre su manera de funcionamiento hay dos grupos: las
elctricas y las trmicas. Veamos como son:
Trmicas: Accionadas por motores de combustin (gasoil), tienen mayor potencia y autonoma, pero su
mantenimiento es alto. NO se pueden utilizar en espacios cerrados.
Elctricas: Funcionan mediante bateras. Se utilizan en almacenes cerrados ya que no produce gases. Un
inconveniente bastante reseable es su autonomia, ya que no supera las 6 horas de trabajo
mayoritariamente, pero su productividad es altsima debido a su aceleracin y suavidad.
Ahora, ms abajo, veremos los tipos de carretillas elevadoras segn sus funciones:
1.4.1.1. Carretillas contrapesadas
 Las carretillas contrapesadas son medios de manutencin que llevan un gran contrapeso en la
parte trasera, de manera que equilibra la carretilla cuando la carga es elevada por encima del
vehculo.
En estos vehculos se pueden adaptar varios accesorios para transportar mercancas segn su
naturaleza:
Horquilla: es el ms comn de los accesorios y sirve para transportar mercancas paletizadas.
Alargaderas: Son fundas que se colocan en las horquillas para prolongarlas (para transportar dos palets a
la vez, etctera)
Desplazador: Este dispositivo est en la mayoria de carretillas y sirve para desplazar lateralmente la
mercanca para su apilado.
Pinzas: Accesorio que permite coger una carga no paletizada ya sea como bidones o bobinas.
1.4.1.2. Carretilla retrctil

Es una carretilla capaz de manipular en pasillos estrechos, gracias al sistema que le permite
variar el centro de gravedad. El mstil de estas carretillas es muy alto y permite apilar en alturas
 muy altas, pero, por contrapartida, se ha de tener mucho cuidado ya que su facilidad de vuelco
es media-alta.
El uso de esta carretilla se est expandiendo muchsimo ya que resulta muy til su
productividad.
El operario va sentado de lado de modo que puede controlar los dos sentidos de la marcha.
1.4.1.3. Carretilla trilateral

Es una carretilla contrapesada que manipula la carga por los laterales y por el frente.
La diferencia fundamental con respecto a otras carretillas es que no tiene movimiento de giro,
por lo que el espacio para maniobrar en las operaciones de estiba y desestiba se limita al propio
equipo.
1.4.1.4 Recogepedidos
Est compuesta por una cabina donde se sita el conductor, delante de la cual se encuentran
las horquillas fijas. Las caractersticas son:
o Capacidad de carga entre 500 y 1000 Kg.
o Altura mxima de apilado: 4.5 m.
o Altura mxima del mstil: 5.7 m.
o Anchura del pasillo operativo: 1.2 m.

1.4.2. Transelevadores
Son equipos preparados para transportar y apilar carga a una altura mxima de 30 metros, en
pasillos estrechos y a gran velocidad, efectundose el desplazamiento sobre carriles gua o
rales.
Un ejemplo claro es la plataforma de la planta de Fraga de Beckton Dickinson.
1.4.3. AGV's

Son vehculos que siguen un recorrido marcado por un cable enterrado en el interior del almacn
pero sin conductor, realizando las operaciones de movimiento de materiales segn
instrucciones recibidas mediante un sistema de lser guiado, o bien de forma magntica por
cable o por banda.
El funcionamiento de estos vehculos est limitado al circuito marcado, ya que es donde reciben
las seales que les indican el recorrido y las tareas que deben realizar.
Un buen proveedor de este mecanismo es ASTI que ofrece sus productos de AGV's tanto de
tipo lser, como por cable o banda magntica con sus correspondientes aplicaciones
informticas.
APARATOS DE TRANSPORTE CONTINUO
Son sistemas de transporte que desplazan el material o los productos de forma intermitente en
direccin horizontal, vertical o inclinada, a medida que los van recibiendo.
Hay dos grupos: Las cintas transportadoras y las transportadoras por rodillos.
Cintas transportadoras
 Estn constituidas por una plataforma deslizante o banda sin fin, de goma u otro material. Su
utilizacin es habitual en los casos de transporte de productos a granel.

Estas son sus caractersticas:

Adaptabilidad a cualquier tipo de terreno.
Versatilidad
Resistencia y gran durabilidad
Su nivel de contaminacin es nulo.
Transportadores por rodillos
Est formada por una pista de rodillos que a su vez estn montados sobre rodamientos.
ELEVADORES DE CARGAS PESADAS
Son aparatos utilizados para actuar dentro de un rea limitada con pesos superiores a 10 toneladas. Su
adquisicin supone una inversin muy dura. Su uso est muy extendido en los puertos.
Hay varios tipos, veamos cuales son:
o Puentes gra: equipos de elevacin de carga que se desplaza por un carril formado por rales, los cuales
estn sujetos en la parte superior del almacn.
o Gras prtico: Es una variante del puente gra. El carril de desplazamiento del carro de polipasto est
soportado por un prtico rectangular.
o Straddle carrier.
o TRANSPORTE NEUMTICO
Es aquel en el que el transporte de los materiales de un lugar a otro se realiza por medio de la presin del
aire. Hay varios tipos, veamos cuales son:
Chuponadoras. Succionan los materiales, que circulan por las tuberas igual que el agua por las caeras.
Entre algunos productos est el cemento, granos, harina, etctera
Transporte de materiales en cartucho. Previamente a la introduccin en el tubo, se coloca el material en
un cartucho.
OTROS SISTEMAS DE MANUTENCIN
Montacargas. Es la variante industrial del ascensor, que se utiliza para desplazar cargas cuando en el
almacn existen diferentes niveles para almacenar. Es imprescindible la combinacin con otro medio de
manutencin dinmico.
 Spreader. Es una carretilla elevadora de gran tonelaje para contenedores, de hasta 40 toneladas, que, en
lugar de utilizar horquillas para elevar el contenedor, lo manipula a horcajadas gracias al spreader.
SISTEMAS DE ALMACENAJE
2.1. INTRODUCCIN A LOS SISTEMAS DE ALMACENAJE
Los sistemas de almacenaje son aquellos medios que no generan movimientos pero son el soporte y la
base para que pueda realizarse el almacenamiento.
Estos sistemas de almacenaje se pueden dividir en dos grupos:
Inmuebles: Esto signican los edificios que comprenden un almacn y sus instalaciones.
Soportes: Son el sistema de almacenamiento fijo (estanteras, etc)
Veamos, pues todos estos sistemas:
2.2. SISTEMA DE BLOQUES APILADOS
Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados por pasillos con el fin de tener
un acceso fcil a cada uno de ellos. ste sistema se utiliza cuando la mercanca est paletizada y se recibe
en grandes cantidades de distintas referencias.
Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes que tienen una altura
limitada y donde el conjunto de existencias est compuesto por un nmero reducido de referencias o
productos.
Veamos pues sus ventajas e inconvenientes:

Sistemas de bloques apilados

Ventajas Inconvenientes

Dificultad para coger una sola referencia a la

hora de preparar los lotes de salida.
La valoracin de existencias empleando el
mtodo FIFO, presenta serios problemas al no
conocer cul ha sido el artculo que ha entrado
en primer lugar.
Aprovechamiento ptimo de la superficie. Las expediciones constituidas por fracciones de
Reduccin del nmero de pasillos. cargas paletizadas presentan dificultades en el
Utilizacin de medios sencillos para la momento de prepararlas.
manutencin. Al colocar las cargas unas encima de otras,
Inversiones pequeas en material de pueden ocasionar inestabilidad y aplastamiento
almacenamiento. de la mercanca.

2.3. SISTEMA CONVENCIONAL

 Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancas paletizadas con artculos
individuales. Es el sistema ms empleado, ya que permite el acceso directo y unitario a cada paleta
almacenada, y, adems, puede adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.

Sistema convencional

Ventajas Inconvenientes

ste sistema se adapta con facilidad y permite

una distribucin lgica del espacio en el almacn.
La mercanca se almacena con
Su implantacin es sencilla y se adapta sin
inconvenientes a los programas de gestin paletas de una nica medida, sin
informatizados. poder utilizar paletas con
Se puede acceder sin dificultad a las distintas medidas distintas.
paletas localizndolas rpidamente y la No permite realizar la salida
mercanca se puede manipular sin tener que fsica utilizando el mtodo Fifo.
mover otra que no sea la deseada. El volumen de la mercanca que
Permite un control exhaustivo de las existencias se desea almacenar quedar
siempre y cuando la mercanca est clasificada y limitado a los medios de
organizada. Se detecta rpidamente la existencia transporte interno que se
de roturas en el stock. utilicen.

2.4. SISTEMA DRIVE-IN (Compacto)

Consiste en almacenar la mercanca en estanteras, con un mnimo de pasillos que permitan el paso de
carretillas elevadoras entre los mismos.
El almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupacin excelente tanto de la superficie
como del volumen disponible del local.
Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercanca homognea que no tiene gran
rotacin que afecta al mismo tiempo a todos los artculos.

Sistemas compactos o Drive-in

Ventajas Inconvenientes

Aprovechamiento excelente del almacn.

Se requiere una inversin menor en la Existen bastantes limitaciones para establecer
construccin y energa necesaria en el clasificaciones o fechas de caducidad y
local. permite una sola referencia por pasillo.
Las mercancas pueden perjudicarse cuando
La mercanca almacenada no sufre
deterioros, ya que no se colocan una se manipulan dentro de las estanteras.
 encima de otra y podemos aplicar el Exige que los medios de transporte interno se
mtodo Fifo. adapten a las dimensiones y caractersticas de
El ahorro de espacio en los pasillos es las estanteras y slo admiten paletas de una
muy grande, ya que la manutencin es nica dimensin.
mnima. Las operaciones de manutencin suelen ser
Los costes elevados por las carretillas lentas y una vez establecido el sistema es muy
elevadoras, as como por el difcil modificarlo.
mantenimiento, se Imposibilidad de emplear de forma continua
reducen
considerablemente y el rendimiento es la superficie del almacn.
muy bueno.

SISTEMA DINMICO
Este sistema permite aplicar el mtodo Fifo (consiste en dar salida por orden de entrada) con la mayor
simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el almacenamiento de mercancas que requieren
una rotacin perfecta.
Las estanteras utilizadas son estructuras metlicas compactas, que se incorporan en las diferentes alturas
como unos caminos formados por rodillos que pueden tener una inclinacin o bien estar dispuestas
horizontalmente si se aplica automatizacin.

Sistema dinmico

Ventajas Inconvenientes

Slo permite una referencia por camino.

El volumen ocupado por la mercanca
Existe el riesgo de que una carga aplaste a
respecto al volumen total es muy
equilibrado. otra cuando se desliza por la pendiente de las
Permite la aplicacin fsica del sistema estanteras.
Fifo. Se requieren grandes inversiones para su
Reduccin del tiempo empleado en la implantacin y presenta grandes dificultades
manutencin de paletas. para modificarlo.

4.6. SISTEMA MVIL

Este sistema requiere estanteras convencionales instaladas en unas plataformas situadas sobre los carriles.
Este tipo de estanteras permite el almacenamiento de mercanca muy heterognea en lo que se refiere a
dimensiones.

Almacenamiento de estanteras mviles

Ventajas Inconvenientes
 Necesita suministro elctrico para su
movimiento, por lo que la conexin
Se accede fcilmente a la mercanca. elctrica debe encontrarse cerca del
Gran densidad de almacenamiento. almacn.
Es un sistema rgido, lo que dificulta una
Se reduce considerablemente el nmero
de pasillo. posible modificacin posterior.

La manutencin o manejo de mercancas se refiere a la funcin que desempean los

operarios del almacn, empleando los equipos e instalaciones para manipular y almacenar
los productos con el fin de alcanzar una serie de objetivos estipulados, teniendo en cuenta
un tiempo y un espacio determinados.

Las operaciones de manutencin pueden ser simples o complejas. Las operaciones de

manutencin simples se caracterizan por realizarse manualmente y en ellas se manipula
un nmero reducido de productos, por ejemplo en el almacn de una tienda de ultramarinos.

Las operaciones de manutencin complejas se caracterizan por la incorporacin de equipos

automatizados, que manejan grandes volmenes y pesos de producto. Por ejemplo, las
operaciones de estiba que se realizan en un buque portacontenedores para ubicar los
contenedores en los slots asignados.

Manutencin de la Gestin Logstica

1. MANUTENCIN DE LA GESTIN LOGSTICA

Figura 1 - Manejo de material.

Gestin del movimiento de los materiales desde y hasta los puntos de almacenado. Implica:
seleccin de los equipos de manutencin, procedimientos de preparacin de pedidos (order
picking), El manejo o movimiento de material (Figura 1) es un sistema o combinacin de
mtodos, instalaciones, mano de obra y equipamiento para transporte, embalaje y
almacenaje para corresponder a objetivos especficos

El manejo de material no se limita solo al movimiento, si no al embalaje, manipulacin,

transporte, ubicacin y almacenaje teniendo en cuenta el tiempo y el espacio disponibles.
Se debe poseer de un buen apoyo logstico y conocer todos los instrumentos y maquinarias
precisas para el desempeo de estas funciones. Otros aspectos a tener en cuenta son el
balance econmico, la entrega de componentes y productos en el tiempo correcto y lugar
estimado para tener unos costes aceptables y que la empresa pueda obtener beneficios.

Adems de todo lo expuesto hay un aspecto muy importante como es la seguridad en el

manejo de material tanto por maquinarias como por el manejo humano. Se deben conocer
muy bien los peligros a los que se est expuesto a la hora de trabajar y saber actuar ante
ellos. La manera mejor y ms fcil es la prevencin de riesgos laborales. Hay que
prevenirlos antes de que sucedan. Esto es muy importante en la salud del trabajador y hace
mejor capacitada a la empresa en todos los aspectos.

Qu es?

3. 1.-La CARGA YB Descarga de la mercanca

El medio ms utilizado para transportar todo tipo de mercancas peligrosas es el transporte

por carretera, por ello no es de extraar que todos los conductores deban estar formados
especficamente en ADR (Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancas
peligrosas por carretera), de forma que puedan demostrar la misma mediante el
correspondiente certificado. El Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero, regula las
operaciones de transporte de mercancas peligrosas por carretera en territorio espaol.

Aunque se tiende a considerar que el riesgo en el transporte de mercancas peligrosas se

centra en su recorrido y culmina con la llegada a su destino, en realidad la parte ms
delicada y de mayor riesgo est en las operaciones de carga y descarga de mercancas
peligrosas. La normativa relativa a las operaciones de carga y descarga estn contenidas
en el Captulo 7 del ADR, Disposiciones relativas a las condiciones de transporte, la carga,
la descarga y la manipulacin, as como en el Captulo 6 del Real Decreto 97/2014.
Normas generales de carga y descarga de mercancas peligrosas

El cargador ser responsable de cargar la mercanca debidamente sealizada, marcada y

etiquetada cumpliendo todos los requisitos exigidos en el ADR.

Por cada cargamento, el cargador deber comprobar el cumplimiento reglamentario de los

epgrafes aplicables en cada caso de la relacin de comprobaciones para carga de
mercancas peligrosas que figura en el anexo 2 del Real Decreto 97/2014. El cargador no
podr iniciar la carga de un vehculo si no cumple con los requisitos reglamentarios de los
epgrafes incluidos en los apartados: documentacin, estado del equipamiento del
vehculo y comprobaciones previas a la carga. El descargador deber igualmente
comprobar los aspectos que afecten a la seguridad en las operaciones.

Todo el personal que se encargue de las operaciones de carga y descarga deber conocer:

Las caractersticas de peligrosidad de la mercanca.

El funcionamiento de las instalaciones.

Los sistemas de seguridad y contra incendios, debiendo estar cualificado para su uso.

Los equipos de proteccin personal requeridos en la instalacin y su utilizacin.

La unidad de transporte deber estar inmovilizada durante la carga y descarga.

Las operaciones de carga y descarga correspondern al expedidor y al destinatario

respectivamente. Corresponder al transportista en los siguientes casos:

Descarga de combustibles para usos domsticos: calentamiento de agua sanitaria,

calefaccin y cocinas.

Repostajes de combustibles efectuados directamente a algn tipo de maquinaria.

Se impedir la descarga de mercancas peligrosas contenidas en bultos directamente

desde estos al recipiente final. Solo se podr efectuar esta operacin si previamente han
sido descargados los bultos del vehculo.

Despus de la carga o descarga, el cargador-descargador realizar una inspeccin visual

para detectar posibles anomalas: vertidos no percibidos anteriormente, mangueras
conectadas, defectos en la estiba de bultos, etc. En caso de vertidos, deber proceder a su
limpieza.

No se permitir la salida del vehculo si no se han realizado los controles de

comprobaciones para la carga/descarga de mercancas peligrosas, que figura en el anexo
2 del Real Decreto 97/2014, incluidos en el apartado controles despus de la
carga/descarga.

3.-MOVIMIENTOS INTERNOS

Tipos de Movimientos de Mercadera.

permite el movimiento de mercaderas al interior del centro de distribucin, para ello ofrece
un conjunto de mtodos de movimiento de mercaderas los que a continuacin se detallan:

Movimiento Selectivo de Contenedores.

El movimiento selectivo de mercaderas es aquel que se produce cuando un usuario toma

un contenedor almacenado en una ubicacin y lo mueve arbitrariamente a otra. Para ello el
sistema ofrece aplicaciones que podrn ser utilizadas en PC de escritorio y en dispositivos
de Radio Frecuencia. Para llevar a cabo el movimiento selectivo de contenedores el usuario
deber leer la etiqueta de identificacin del contenedor y posteriormente la etiqueta de la
ubicacin de destino. Con ello el sistema registra un movimiento de existencia entre las
ubicaciones de Origen y Destino para el contenedor que acaba de ser movido. Se debe
considerar que el sistema permite mover contenedores de todo tipo considerando siempre
su contenido, esto significa que si el usuario decide mover un contenedor del tipo pallet
estar moviendo automticamente todos los contenedores menores contenidos en el pallet
(cajas y unidades). Tambin ser posible mover solo un contenedor dentro de un pallet en
cuyo caso la operacin de movimiento es la misma, es decir: leer etiqueta de contenedor
(caja) y etiqueta de ubicacin de destino (ubicacin de almacenamiento de cajas)

Movimiento con Criterios.

Como ya fue explicado en el captulo Recepcin de Mercaderas IWMS permite realizar

reubicaciones aplicando criterios de almacenamiento. En el caso de los movimientos
internos tambin es posible realizar movimiento de contenedores basndose en criterios de
almacenamiento aportados por el sistema. En este caso el usuario puede seleccionar un
contenedor y preguntar a cul puede ser alguna otra posicin de almacenamiento
adecuada para el contenedor. As, buscar entre los criterios definidos para el SKU e
indicar una nueva posicin de almacenamiento para el producto. A esto llamamos
Movimiento de Contenedores con Criterios controlados por el sistema.

4.-Preparacin de pedidos

La preparacin de pedidos o "Picking" - en ingls - es un proceso del almacn logstico cuyo

fin es recolectar una serie de productos almacenados en el almacn, a reagruparlos en un
lugar especificado antes de su expedicin hacia los clientes.

Es sin duda alguna la actividad de un almacn que tiene el valor aadido ms alto, dado
que es el reflejo fsico de los deseos de los clientes. Lo que lo hace uno de los procesos
llaves del almacn logstico, particularmente en el momento de un proceso de reduccin de
los costes.

OBJETIVOS

Contribuir a la reduccin de los costes de produccin a travs de:

Mantener la calidad del producto

Promover y mejorar las condiciones de trabajo evitando
Armonizar las cinco generaciones de equipos de manutencin activos: sistemas
manuales, mecnicos, automticos, integrados e inteligentes
Promover la productividad
Facilitar el uso creciente de las instalaciones
Reducir el peso de las taras (pesos muertos)
Facilitar el control de inventarios

6. UNIDADES DE CARGA

Las unidades de carga son artculos de reducidas dimensiones que tienen como objetivo
permitir el transporte de mercancas en determinado recorrido, pudiendo ser agrupados o
apilados para poder facilitar an ms su manejo. Entre ellas podemos destacar
contenedores, pallets, cajas, containers, etc.
La caracterstica de ser apilables que les acompaa permite un mejor transporte y
almacenaje, permitiendo diferenciar diferentes productos en una misma columna de pallets,
por ejemplo, algo muy utilizado en los almacenes logsticos. Adems, apilar las unidades
de carga permite la optimizacin al mximo en cuanto a espacio operativo, siendo apiladas
con un mximo de alturas, pero siempre en vertical y siempre que cumplan con dos
caractersticas imprescindibles, resistencia y estabilidad.

Adems de a un buen almacenaje y paletizacin, las unidades de carga contribuyen

tambin a una mejor manipulacin, transporte y ofrecen una buena proteccin contra
desperfectos, lo que hace que se hayan convertido en una de las principales alternativas
utilizadas principalmente por los operadores logsticos en todo el mundo.

Otras ventajas de las unidades de carga es que requieren menos mano de obra e
infraestructuras en su transporte y cuentan con menos manipulacin, consigue reducirse el
costo de la manipulacin y el almacenaje y se simplifican los trmites en la aduana entre
otras.

Dentro del marco de reduccin de costes en los que cualquier empresa se ve sometida en la actualidad, reducir
el capital circulante se ha convertido para algunas distribuidoras farmacuticas en un elemento clave. En el
mundo del aprovisionamiento y la gestin de los stocks, uno de los factores que determinan el crecimiento de
la obsolescencia y la generacin de exceso de stock son las unidades logsticas empleadas. Este artculo
mostrar cuales son los principales errores que se cometen con el uso de las unidades logsticas dentro del
aprovisionamiento, concretamente en el sector de la distribucin farmacutica.

Qu son las unidades logsticas?

La unidad logstica se podra definir como una agrupacin de unidades de un producto. Esta agrupacin tiene
como finalidad facilitar tanto la distribucin de los artculos que contienen como su almacenamiento.

La unidad logstica ms pequea es la propia unidad indivisible del producto y la unidad ms grande puede
llegar a ser, por ejemplo, el contenedor (pasando por los fajados, las cajas de origen y los palets). La
manutencin en la cadena de suministro vendr condicionada directa e indirectamente por la unidad logstica
con la que se realice. Los costes asociados, el tiempo dedicado as como las condiciones contractuales con los
proveedores sern muy diferentes teniendo en cuenta qu unidad se va a usar.

Conociendo la gran importancia que tiene a nivel de costes, la eleccin de una unidad u otra representa, en la
mayora de las ocasiones, la diferencia entre tener un stock equilibrado, vivo y gil o tener un stock con mucha
obsolescencia, de baja rotacin y de lenta adaptacin a los cambios bruscos del mercado.

El problema de las unidades logsticas

El principal problema existente en el uso de las diferentes unidades logsticas es la tendencia a usar unidades
mayores, normalmente unas unidades que facilitan tanto el proceso de compra como el proceso de recepcin
de los pedidos. Hay muchos factores determinantes en este punto del aprovisionamiento. Pedidos grandes para
reducir la frecuencia de los mismos, uso de unidades que faciliten las entradas en los almacenes, la propia
capacidad de la entrada en el almacn o la propia eficiencia de este proceso. En innumerables ocasiones, existe
la creencia que tener un proceso de aprovisionamiento optimizado significa que las playas de los almacenes
estn vacas a final de la jornada. Si se consigue este objetivo, normalmente es a base de usar unidades
logsticas cmodas para el proceso de recepcin de mercanca. Esto siempre provoca un incremento del stock,
los costes financieros del mismo sobrepasan con creces la inversin necesaria para mejorar el proceso de
aprovisionamiento y, sobretodo, de recepcin de la mercanca en el almacn.

Esto no es de extraar teniendo en cuenta que la mayora de las empresas desconocen con exactitud cul es
el nivel de stock que deberan tener para ofrecer el nivel de servicio que desean sus clientes. En cambio, hay
empresas distribuidoras farmacuticas que, desde que han decidido optimizar el proceso de aprovisionamiento,
conocen exactamente qu nivel de stock necesitan y, por lo tanto, cuentan con las herramientas necesarias que
les permiten determinar dnde dedicar los costes, bien en el inmovilizado de su almacn o bien en la mejora de
procesos.

Algunas de las herramientas de optimizacin del inventario existentes en el mercado ofrecen numerosas
soluciones a estas distribuidoras para que puedan decidir de manera gil y dinmica qu solucin adoptar en
cada caso.

La prdida de informacin
Para un uso ptimo y eficiente de las unidades logsticas, lo primero que hay que conocer es qu unidades tiene
la empresa a su disposicin para pedir. Esta informacin debe ser ofrecida por parte de los distintos proveedores
de cada uno de los artculos del surtido. Aunque parezca una obviedad, no siempre se conocen todas las
opciones disponibles y las condiciones de precio de cada una de ellas. Esta falta de informacin es una de las
causas de la eleccin de la unidad logstica equivocada, que es la causa de muchos de los problemas que
tienen las distribuidoras farmacuticas con su stock.

Los sistemas de optimizacin de stock anteriormente mencionados, trabajan sobre todas y cada una de las
diferentes unidades disponibles para cada artculo y determinan cual es la unidad ms conveniente a pedir en
cada ocasin. De esta manera, facilitan una herramienta determinante que les ayuda a determinar cmo y dnde
quieren invertir los costes del proceso de aprovisionamiento y recepcin.

La unidad ptima
La eleccin de la unidad logstica ptima de pedido debe ser determinada teniendo en cuenta diferentes
factores. El primer factor y el ms determinante es el objetivo estratgico de la empresa. En base a este objetivo,
que todas ellas deberan tener definido, se deben crear todos y cada uno de los criterios para poder llegar a
cumplirlo. Uno de estos criterios y puede que el ms determinante es el nivel de servicio que se quiere ofrecer
al cliente. El nivel de servicio debe ser determinado en funcin de, por ejemplo, de la clasificacin ABC de los
artculos, por su familia, por su rotacin, etc. La determinacin de la unidad logstica ptima debe basarse en
los costes integrales de cada artculo, compuesto por los costes de posesin y de pedido.

EOQ y cobertura de stock

La EOQ o la cantidad econmica de compra es aquella cantidad a pedir que optimiza tanto los costes de pedido
como los costes de posesin. Para poder calcular esta cantidad, es necesario saber qu porcentaje de los
costes de posesin recae sobre cada artculo y el coste de realizacin del propio pedido. La cantidad que
minimiza ambos costes ser la cantidad ptima.

Las herramientas de previsin de la demanda y optimizacin de inventarios deberan ser capaces de calcular
la cantidad econmica de compra para cada SKU considerando las unidades logsticas que ofrece cada
proveedor as como los descuentos asociados a estas cantidades. Por lo tanto, una empresa que disponga de
toda esta informacin y de una solucin de optimizacin de stock, podr determinar de manera automtica qu
cantidad le minimiza los costes integrales del proceso de aprovisionamiento y almacenamiento. Recientemente,
algunas de las distribuidoras farmacuticas que cuentan con estas soluciones informticas de
aprovisionamiento estn empezando a usar estos mdulos de clculo de la EOQ para optimizar sus costes
integrales.

Por otro lado, el criterio de eleccin de la unidad logstica ms usada en el sector es la cobertura de stock. Esto
representa otra ventaja competitiva para las empresas que cuentan con estas soluciones mencionadas.
Disponer de unas previsiones de venta fiables en ms de un 90% les permite determinar qu cobertura de stock
pueden ofrecer por cada una de las unidades logsticas que ofrece el proveedor. Si se conocen las coberturas
de cada una de las unidades logsticas mediante las previsiones de demanda, se puede simular qu cantidad
de sobre stock existir en funcin de qu unidad se use, pudindolo cotejar con los costes de los procesos tanto
de compra como de recepcin. De esta manera, se dispone de la capacidad analtica necesaria para evaluar
ambos escenarios, pudiendo evaluar la decisin a tomar en funcin de las necesidades. Aumentar la frecuencia
de los pedidos con unidades logsticas pequeas puede saturar las entradas de los almacenes provocando
tapones y roturas de stock. En cambio, aumentar la frecuencia de los pedidos a consecuencia de usar unidades
logsticas ms grandes, facilita las entradas en los almacenes en detrimento de una subida de stock. Es
preferible tener un menor stock invirtiendo el ahorro en costes en la mejora continua de los procesos de
aprovisionamiento y recepcin de mercanca, dando agilidad al stock y valor aadido a los recursos y procesos
directamente relacionados.

Los pequeos detalles

Por lo visto anteriormente, queda claro que los detalles a veces cobran una importancia inesperada. El uso de
una unidad logstica concreta para un artculo puede provocar desde un pequeo exceso de stock hasta una
obsolescencia indeseada. Est demostrado que, en aprovisionamiento, una mala primera compra o una unidad
logstica mal usada representan uno de los principales motivos de la obsolescencia de una empresa. Por ello,
es recomendable dar la importancia que se merece a la eleccin de una buena unidad logstica, la cual nos
puede hacer aumentar o reducir considerablemente los costes integrales y, por lo tanto, la rentabilidad de
nuestra empresa.

Acerca de Arnau Peris

Arnau Peris es consultor snior de Slimstock. Cuenta con ms de 5 aos de experiencia en implantaciones de
Slim4, la herramienta lder de previsin de la demanda y optimizacin de inventarios

7. TIPOS DE UNIDADES DE CARGA

A continuacin se ilustran las formas ms usadas para empacar la carga.

Saco:

Proviene de bras vegetales como el yute, que, camo, algodn. Se usa para empacar carga a granel.
El peso en Colombia es aproximadamente de 60 kilos y una carga equivale a dos sacos o bultos.

Fardo:

Es la mercanca compactada y especialmente usada en productos agrcolas, telas, materiales

reciclados. Tambin se le llama queso cuando el contenido es alambre u otro material pesado que
puede llegar a pesar hasta una tonelada.

Caja:
Son estructuras armadas de diferentes materiales y tamaos que se usan para empacar o embalar
mercanca suelta.

Tambor: Son cilindros metlicos y se usan para transportar lquidos, aceites y grasas u otras
sustancias similares. El peso aproximado es de 16 kilogramos y su capacidad es de 200 litros.
Tambin vienen en plstico y su peso es de 8 kilogramos.

Paquete:

Lo constituyen mercancas pequeas envueltas en diferentes materiales, se utilizan como

envoltorios y por lo general se amarran o sellan con cinta u otros adhesivos

Bulto:

Es una unidad de empaque de bra natural o sinttica; por lo general el bulto deja ver su contenido
por la textura del material de que est hecho.

Clasificacin de la carga segn su naturaleza

Es muy importante reconocer las caractersticas de la carga que se va a transportar para seleccionar
los medios y modos de transporte a contratar. Con el fin de facilitar el cargue, la mercanca o los
productos siempre debern estar debidamente marcados indicando la clase de producto, su peso y
vencimiento, para que, quienes la manipulan, conserven las medidas de seguridad dada su
naturaleza, y conozcan su origen y destino, entre otros aspectos.

Carga perecedera: Es la mercanca que tiene rpido vencimiento por su duracin en el tiempo, es
decir tiene corta vida y se puede daar con facilidad o afectar sus caractersticas fsicas, qumicas o
biolgicas. Entre la carga perecedera estn las carnes, frutas, verduras, flores, medicinas, rganos
para trasplantar, lcteos, pescados, entre otras; lo que exige condiciones especiales para su
transporte, como control de temperatura, en vehculos refrigerados especializados segn el
producto. En el siguiente enlace, podr ampliar sus conocimientos sobre normas de organismos
internacionales para el transporte y manejo de carga perecedera.

Cargas en seco:
Los principales productos denominados como carga seca generalmente son minerales como el
carbn, arena, grava, los granos como trigo, cebada, arroz. El transporte se hace generalmente en
volquetas, camiones de cajn y en vagones especiales de ferrocarril.

Carga frgil:

Es aquella mercanca que puede llegar a deteriorarse o romperse durante el transporte. Requiere
un especial cuidado en la seleccin del vehculo de movilizacin, el embalaje, que debe tener una
amortiguacin adecuada, y en la manipulacin en el cargue y descargue. Dentro de este tipo de
carga estn los instrumentos de precisin, medicin electrnica y electromecnica; equipos
elctricos o electrnicos, tubos elctricos, repuestos para aviones, objetos de vidrio, entre otros.

Carga peligrosa:

Son mercancas que pueden ser perjudiciales ya que durante el transporte pueden generar o expeler
gases, polvo, humo, vapor o lquidos inflamables, explosivos, irritantes, txicos, corrosivos o
asfixiantes, o radiaciones que puedan llegar a afectar la salud de las personas. Con el fin de ampliar
los conocimientos acerca de la carga peligrosa a transportar, se pueden consultar las cartillas del
Consejo Nacional de Seguridad, realizadas con la participacin de empresas comerciales y el SENA,
que se encuentran en el siguiente enlace:

11. CLASIFICACIN DE LOS EQUIPOS DE MANUTENCIN Son medios tcnicos,

instrumentos y dispositivos que hacen posible la MANIPULACIN yTRASLADO de las
mercancas en el almacn.

12. Equipos de almacenamiento esttico: Segn las unidades de almacenamiento.

Segn la forma: cilndricas o poligonales. Equipos de almacenamiento dinmico: Equipos
con movimiento y sin traslados. Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse.

13. Equipos con movimiento y sin traslado: CINTA TRANSPORTADORA GRAS AREAS
DE BANDA DE RODILLOS MIXTAS

14. Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse: MANUALES MECNICOS

TRANSPAPELETA MANUAL APILADORES Transpapeleta motorizada. Carretillas:
retrctil, elevadoras, trilateral, contrabalanceada, recoge pedidos.

15. TRANSPAPELETA MOTORIZADA CARRETILLA RETRCTIL CARRETILLA RECOGE

PEDIDOS CARRETILLA TRILATERAL CARRETILLA CONTRABALANCEADA
16. CONCLUSIONES La misin de la gestin logstica consiste en planificar y coordinar
todas las actividades necesarias para conseguir los niveles deseados de servicio y calidad
al menor costo posible. La manutencin o manejo de mercancas se refiere a la funcin
que desempean los operarios del almacn, empleando los equipos adecuados e
instalaciones para manipular y almacenar los productos, teniendo en cuenta un tiempo y un
espacio determinado. Para reducir los tiempos internos de transporte al mximo hay una
serie de equipos que van desde las carretillas o transpapeletas manuales, hasta sistemas
mucho ms sofisticados de conduccin programada y automtica.

17. GRACIAS POR SU ATENCIN