CAPTULO IV

DIAGNSTICO Y DELIMITACIN DEL SECTOR DE ESTUDIO

4.1. ANTECEDENTES HISTRICOS.

4.1.1. RESEA HISTORICA DEL FERROCARRIL DE HUANCAVELICA.

EL Ferrocarril Huancayo Huancavelica nace por ley 667 del 20 de

noviembre de 1907, originalmente diseado como prolongacin del
Ferrocarril Central hacia el sur y para llegar hasta Castrovirreyna y
Ayacucho, inicindose las obras con fondos del Estanco del Tabaco en
1908 en el gobierno del Sr. Jos Pardo y Barreda. Los primeros estudios
los llev a cabo el seor Carlos Weber.

El 2 de setiembre de 1910 Carlos B. Eddy y el gobierno firmaron un

contrato para la construccin desde el punto hasta el que se haban
detenido. No se hizo ningn trabajo por muchos aos bajo este nuevo
contrato. Las obras fueron reiniciadas por el propio gobierno en 1918.

Su construccin fue autorizada por el Congreso de la Repblica

durante el primer gobierno de Augusto B. Legua. Esta obra costo al
estado peruano la entonces enorme suma de S/. 19 099 314.80,
proponindose a inaugurarlo en 1924, con ocasin de la celebracin del
centenario de la batalla de Ayacucho. Cuando la construccin se
encontraba en proximidad de Mejorada, se desisti de la idea de llevar el
ferrocarril a Ayacucho. El Dr. Celestino Manchego Muoz, un ilustre

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huancavelicano, que en ese tiempo era personaje del Gobierno,
argumento en sesin del Congreso sobre el asunto, con frases que la
historia guarda ...de Huancavelica el tren traer riqueza mineral, pero de
Ayacucho solo traera lucmas y tunas..., a lo que el Senador por
Ayacucho, Sr. Medina, no tubo argumentos para refutarlo.

El Ferrocarril Huancayo Huancavelica se termino e inaugur el 24

de Octubre de 1926, con una longitud de 128.700 km, entre la estacin de
Chilca en la ciudad de Huancayo y la Estacin de Huancavelica. Asisti a
la inauguracin, para dar su bendicin, el Arzobispo de Lima, monseor
Emilio Lisonn.

4.1.2. SITUACIN JURDICA.

En 1972 se estatizaron los ferrocarriles de The Peruvian

Corporation Ltd, bajo el nombre de ENAFER PERU S.A.; el ferrocarril
del Centro pas a formar parte de ENAFER S.A., posteriormente el
ferrocarril Huancayo Huancavelica pasara a formar parte de la Empresa
Estatal de Derecho Pblico denominado Ferrocarril Huancayo
Huancavelica S.A. filial de ENAFER S.A.

Despus de 23 aos, el Ferrocarril Huancayo Huancavelica, en

atribucin a la novena Disposicin Transitoria y Final de la Ley N 26553
Ley de Presupuesto de la Repblica 1996, se transform en Institucin
Pblica Descentralizada del Sector Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin, constituyndose como persona jurdica de
derecho pblico interno, y por Decreto Supremo N 019-96-MTC del 30 de
Diciembre de 1996 se aprueba el estatuto de Ferrocarril Huancayo
Huancavelica, iniciando sus operaciones a partir de 01 de enero de 1997
bajo esta nueva razn social.

El 22 de febrero del 2007 se aprueba la fusin del organismo pblico

descentralizado Ferrocarril Huancayo Huancavelica con la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Trasportes y
Comunicaciones mediante el Decreto Supremo 005-2007-MTC.

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 La fusin indicada se realiza bajo la modalidad de fusin absorcin,
en donde el Ferrocarril Huancayo Huancavelica transfiere sus bienes
muebles e inmuebles, recursos, personal, acervo documentario, posicin
contractual, obligaciones, pasivos y activos, correspondientes, al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Esta fusin es aprobada por
el poder Ejecutivo con el fin de evitar la duplicidad de funciones que se
generaban entre el Ferrocarril Huancayo Huancavelica y la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Trasportes y
Comunicaciones.

4.1.3. REHABILITACIN DEL FERROCARRIL DE HUANCAVELICA.

El rea de influencia del Ferrocarril Huancayo - Huancavelica slo en

la provincia de Huancavelica, abarca 9 distritos, 124 comunidades y
aproximadamente beneficia a 175 mil habitantes en extrema pobreza,
convirtindose en su nico medio de comunicacin e interconexin.

Desde el 2004, el MTC inici gestiones para obtener el

financiamiento necesario que permitiera la rehabilitacin integral del
ferrocarril, encontrando apoyo en el Gobierno de Espaa. En mrito al
Programa Global de Cooperacin Financiera celebrado entre el Gobierno
del Reino de Espaa y el Gobierno del Per, aprobado por Decreto
Supremo N 217-2001-EF, del Ministerio de Economa y Finanzas, se
aprob una Lnea de Crdito destinada a financiar exportaciones de
bienes y servicios espaoles al Per.

El 05 de Mayo del 2005 mediante Decreto de Urgencia N 012-2005,

se declar en emergencia la rehabilitacin integral del Ferrocarril
Huancayo-Huancavelica, debido a los constantes descarrilamientos de los
cuales el 83% se originaban por el mal estado de la va frrea y del
material rodante tractivo, que no fueron renovados desde 1926, para lo
cual se exoner del SNIP, de la Ley de Endeudamiento del Sector Pblico
y de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones, con el objeto de
implementar, con la celeridad debida, las medidas necesarias para evitar
su colapso.

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 La empresa Ferrocarril Central Andino S.A., obtuvo la concesin
para la rehabilitacin y conversin a trocha estndar del Ferrocarril
Huancayo Huancavelica, sin embargo su propuesta tuvo una serie de
carencias de estudios bsicos, omitiendo actividades indispensables
como el ensanchamiento de la plataforma, modificaciones puntuales de
trazo y curvas, ampliacin de la seccin transversal de tneles y
reconstruccin del sistema de drenaje y, en opinin de los tcnicos del
MTC no se ajust a las normas tcnicas ni presupuestales de diseo
delegando el financiamiento total del proyecto al Ferrocarril Huancayo-
Huancavelica, demandando recursos que dicha entidad no posee.

Esta obra de rehabilitacin duro mucho ms de lo calculado

manteniendo paralizado el transporte del tren desde el 2005 hasta finales
del 2011, perjudicando a las pequeas comunidades que utilizaban el
tren como nico medio de transporte y a otras que tenan como principal
sustento econmico las actividades comerciales que realizaban
vendiendo sus productos entre los pasajeros del tren. El escenario de los
paraderos de las diversas comunidades en las que el tren recoga
pasajeros ha cambiado por el cese de actividades y la dinmica que se
efectuaba en sus entornos. A esto se sum el aumento de nuevas
empresas de transporte terrestre, las cuales en un inicio cobraban a los
pasajeros tarifas exageradas aprovechndose de la necesidad de
movilidad. Poco a poco la competencia entre las nuevas empresas y el
aumento de la demanda de transporte, genero tarifas cada vez ms
accesibles a los pobladores, dejando en el olvido la necesidad del
transporte del tren.

De acuerdo a expertos del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, no se

justifica la modificacin de la trocha de la va frrea a trocha
estandarizada ya que esto implicaba descartar gran parte del material
rodante de propiedad del Ferrocarril y una inversin que el Estado
peruano no se encuentra en condiciones de realizar, por ello se buscaron
soluciones alternativas como adaptar el material rodante que actualmente
circula de lunes a sbado con tres coches de pasajeros y una bodega.

68
4.2. DELIMITACIN DEL SECTOR DE ESTUDIO.

El sector de estudio comprende el terreno propiedad de Ferrocarril

Huancayo-Huancavelica, hoy administrada por el Ministerio de Transportes y
comunicaciones que comprende: La estacin ferroviaria de Huancavelica, los
depsitos, almacenes y el rea libre ubicada frente a la misma Estacin.
Tambin se incluye como parte del sector de estudio todo el entorno urbano de
las propiedades del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica: viviendas, vas,
equipamientos, etc. Desde la interseccin del pasaje Veracruz y las escalinatas
que son prolongacin de esta, hasta la interseccin de las calles Carabaya,
Huancayo y Av los Chancas, donde culmina la va frrea.

Mapa N01: Delimitacin del Sector de Estudio.

DELIMITACION DEL SECTOR DE ESTUDIO

LEYENDA

Estacin
Lnea Ferrocarril
Sector de Estudio

Fuente: Elaboracin propia.

4.3. DIAGNSTICO DE LA SITUACION ACTUAL.

4.3.1. ANLISIS FSICO ESPACIAL.

La zona donde est ubicada la estacin frrea actualmente est en

desuso y se pueden apreciar mdulos en psimas condiciones y reas
deshabitadas.

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 El rea libre ubicada frente a la misma estacin de ferrocarril est
cubierta de pastizal. Algunos pobladores traen a sus ganados para poder
pastearlos y otros solo lo utilizan para descansar y tomar el sol. Este
terreno tiene pendientes pronunciadas.

La lnea ferra termina en la interseccin de las calles Carabaya y

Huancayo, por este tramo se ubica un pequeo mercadillo y el paradero
para los carros que salen hacia Lircay.

A. TOPOGRAFA.

En el sector de estudio, encontramos la topografa variada, con

algunas pequeas reas planas pero en general con una pendiente de
inclinacin muy pronunciada. El sector de estudio se emplaza en una
zona ligeramente alta de la Provincia de Huancavelica ubicada en laderas
del cerro Oropesa a una altura entre 3680 m.s.n.m., no presenta
afloramientos rocosos.

70
B. FISIOGRAFA.

El Departamento de Huancavelica se encuentra en la superficie alto

andinas, probablemente formada en el Mioceno, ha sido transformada por
procesos de glaciacin formando valles en U.

El valle est completamente limpio de depsitos glaciares y muestra

adems la quietud glaciar probablemente desde fines del Neoceno e
inicios del Pleistoceno. En sus partes ms altas son tambin comunes las
geoformas por procesos de erosin crstica ya que abundan las
formaciones calcreas.

C. GEOLOGIA.

De acuerdo al mapa geolgico del cuadrngulo de Huancavelica (26-

n), el rea de estudio se encuentra dentro de la secuencia sedimentaria
del Mesozoico y Paleozoico. Esta secuencia se encuentra intensamente
deformada por la tectnica andina, que ha producido fallas y pliegues con
rumbo NW-SE. Con frecuencia a lo largo de estas estructuras corren los
ros y quebradas, donde se han depositado los materiales fluvioglaciricos
del Conozoico (Cuaternario), conformados por partculas redondas de
grano grueso de distintas fuentes litolgicas.

D. SUELOS.

El rea de estudio est constituida por un suelo medianamente

profundo, fino color marrn negruzco, seguido de un material compacto
de color rojizo y presencia de material rocoso y plstico, formado por
grava con presencia de suelo fino; la ladera del rea de estudio es muy
71
pronunciada con una pendientes aproximada de 20 a 30, presentan
suelos fluvioglaciares.

E. CLIMA Y METEOROLOGA.

Por informacin del SENAMHI, el clima del rea de estudio

corresponde a la distribucin climtica de Open a la denominacin:
templado-moderado-lluvioso, que se caracteriza por tener un invierno
seco hmedo, templado de da y templado frio en las noches, con una
temperatura promedio que vara entre 10C a 30C. La poca lluvioso
segn la informacin meteorolgica de Huancavelica, son los meses de
Diciembre a Abril las precipitaciones anuales son del orden de 300 mm, la
estacin invernal, se manifiesta por presentar lluvias intensas con
tempestades elctricas y abundancia de nubosidades.

F. RECURSOS HDRICOS.

En el sector de estudio, se encuentra en una cota promedio de 3680

m.s.n.m. dentro de la subcuenca del Ro Ichu. La informacin
pluviomtrica indica que durante los meses de Diciembre a Marzo,
precipita entre el 60% al 70% del total anual y que la estacin ms seca
corresponde a los meses de Mayo y Agosto, pero no afecta el rea de
estudio.

4.3.2. ANLISIS DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES.

A. EVALUACIN DE PELIGROS.

De acuerdo con las investigaciones de Ingeniera Antissmica el

departamento de Huancavelica se encuentra en la zona ssmica 2 a 3 del
Per, la que tiene para un coeficiente evaluador de z= 0.3, que se
interpreta como la aceleracin pico en tierra, es decir, 0.3g, para g=9.81
m/seg2, con una probabilidad de excedencia de 50 aos. A continuacin
se presenta el mapa de zonificacin ssmica (Norma E-030).

Las zonas con alta incidencia de afectacin por sismicidad se

identifican en los taludes de los cerros aledaos ocupados por viviendas

72
de adobe o tapial, tales como los barrios de Santa Brbara, Campana
Rumi, Quinta Boliviana, Bellaquera y Garbanzo Pucro. En el mbito
estudiado ocurren los procesos - peligros naturales y antrpicos
siguientes:

o Lluvias y escorrenta pluvial; con ocurrencia cclica anual con

mayor incidencia durante los meses de Diciembre a Abril, con
incidencia directa sobre la ciudad de Huancavelica.
o Flujo de huaycos anuales y excepcionales por lechos de
quebradas, asociadas a lluvias intensas y desbordes de
lagunas; con incidencia en la ciudad de Huancavelica.
o Derrumbes de bloques en acantilados, por fracturamiento,
lluvias y sismos; con incidencia directa sobre medios urbanos.
o Inundaciones asociadas a crecidas altas del ro Ichu, con
incidencia en campos agropecuarios, urbanos y viales.
o Acumulacin de desmontes y relaves mineros sin control, en
laderas medias y cimas del cerro Santa Brbara, con incidencia
directa a la ciudad de Huancavelica.
o Uso pecuario con sobrepastoreo en laderas de fuerte
pendiente, con presencia de los peligros naturales activos.
o Construccin y edificaciones sobre medios geofsicos
inestables por litologa alterada, fracturada y con disolucin.

B. EVALUACIN DE VULNERABILIDAD Y RIESGOS FSICOS.

En funcin de la concurrencia concentrada de uno o varios de los

peligros naturales y antrpicos indicados en el acpite anterior, y el rea
de incidencia de estos, en el sector de estudio se han determinado las
reas de riesgos fsicos y ambientales que se describen a continuacin:

Aluvin Santa Brbara (ZR-1). En la ladera Norte del cerro Santa

Brbara, entre la cima y la ciudad de Huancavelica, existe una cubeta
inclinada de alta pendiente (40 a 50 %); que contiene una masa
aluvinica suelta deslizante, compuesta de clastos arcillosos y
bloques, de 1.800 m de largo por 100 m. de ancho promedio y un

73
 espesor medio de 2.0 m. de profundidad; lo que representa un
volumen aproximado de 360.000 m3 (756.000 TM) de materiales
aluvinicos.

En aos anteriores hubieron manifestaciones de deslizamientos

parciales cortos, que han dejado escarpes y crcavas, por lo que se
alarm la poblacin. Es importante destacar que en la parte media y
baja de esta masa aluvinica, encima del sector de Santa Brbara, se
encuentran bloques de 2,0 a 5,0 m de dimetro que estn a punto de
rodar por la fuerte pendiente y la erosin pluvial que elimina la base
arcillosa; de ocurrir el rodamiento, afectara varias viviendas y podran
perderse vidas humanas.

Es tambin importante destacar que si ocurre un sismo coincidente

con los meses lluviosos, la probabilidad de ocurrencia de un flujo
violento es alta; por lo que se deben tomar las prevenciones de
inmediato; ya que prcticamente la zona Monumental Histrica de la
ciudad podra ser afectada.

Aluvin Santa Ins Pata (ZR-2). En la zona adyacente al este del

anterior, se encuentra una depresin-quebrada, en cuya parte alta se
han acumulado grandes cantidades de desmontes del desbroce del
tajo abierto de la mina Santa Brbara, sin control y que est fluyendo
en forma de lengua por la quebrada (ver lbum de fotos). Si contina
sin controlar este flujo, durante las lluvias fuertes podra acelerarse el
proceso y deslizarse violentamente hacia la ciudad en la zona de
Santa Ins Pata.

Reptacin Santa Ins Pata (ZR-13a). En la parte baja de las laderas

del cerro Oropesa, existen suelos arenoarcillosos sobre areniscas
alteradas, que durante la lluvias tienden a fluir hacia abajo en forma de
reptacin, dando lugar a una zona con propiedades geotcnicas
superficiales de baja resistencia.

En esta zona se han ubicado los barrios de Santa Ins Pata y

Camarada. Es necesario que en esta zona se adopten medidas de

74
 seguridad geotcnica en la cimentacin de las edificaciones, para
evitar posibles fracturamientos y cada de viviendas; as como, se
controlen los procesos de erosin durante las lluvias, que afectarn los
servicios bsicos, vas, etc.

MAPA N02: Evaluacin de vulnerabilidad y riesgos fsicos en del

sector de estudio.

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

C. MEDIO BIOLGICO - AMBIENTAL.

En el rea estudio los ecosistemas biolgicos naturales no existen,

los ecosistemas se encuentran alterados o modificados por la ciudad de
Huancavelica, es un ecosistema tpico en el rea urbanas en estudio.

75
 CONTAMINACIN AMBIENTAL.

Se diferencian cuatro procesos de contaminacin con incidencia en

la ciudad y en los ecosistemas acuticos:

o Contaminacin Minera Santa Brbara: La explotacin anterior

a 1974, de la mina Santa Brbara, sin ningn control
ambiental y el actual abandono de las actividades, sin la
aplicacin de las normas ambientales vigentes; permiten que
la mina se haya convertido en una fuente de contaminacin
amplia, por laderas y las quebradas Queullaccocha y Santa
Ines Pata, hasta la ciudad de Huancavelica.

o Contaminacin por Excretas: En esta misma zona de los

sectores perifricos de Santa Brbara, Santa Ins Pata, as
como, en los otros sectores de las laderas de ambas
mrgenes del valle (zonas de expansin urbana); en las
partes altas son los medios de deposicin directa de excretas
en superficie, por casi toda la poblacin, conjugndose con
los puquiales, fuentes subterrneas de agua potable sin
tratamiento (consumo directo) y el drenaje pluvial que llega al
centro de la ciudad; constituyndose en una zona de peligro
para la salud humana en toda la ciudad de Huancavelica.

o Contaminacin por Aguas Servidas: La contaminacin por

aguas servidas domsticas se realiza casi en toda la ciudad,
por la deficiencia de la cobertura de Alcantarillado, los
vertimientos directos a las calles desde los domicilios; sin
control. As mismo, las descargas de los colectores son
directamente hacia el ro Ichu, sin tratamiento; contaminando
las aguas y hacindola inservible para los usos domsticos,
recreativos y pesca.

o Contaminacin por Basura: El aseo urbano pblico no tiene la

cobertura total y el recojo de la basura es insuficiente, por lo

76
 que se produce la acumulacin de basura en puntos muertos
de la ciudad, la periferia de laderas, los taludes del ro y el
mismo ro Ichu; que transporta la mayor parte de la basura,
aguas abajo; mostrando un medio insalubre y desagradable.

MAPA N03: Contaminacin ambiental y reas de tratamiento en el

sector de estudio.

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

El principal problema de contaminacin percibida en el sector de

estudio es por la mala disposicin de basuras. Aunque se perciben
desechos orgnicos e inorgnicos a lo largo de todo el sector, los puntos
ms crticos de contaminacin del sector de estudio son tres: La zona
extrema Este, la zona extrema Oeste y la zona Centro, en las cuales se
pueden apreciar botaderos de basura, las cuales son arrastradas por el
viento a lo largo de todo el terreno.

77
 Mapa N04: Puntos crticos de contaminacin.
PUNTOS CRTICOS DE CONTAMINACIN

ZONA ESTE

ZONA CENTRO

ZONA OESTE

Fuente: Elaboracin Propia.

De los tres puntos crticos de contaminacin, el de mayor grado es el

de la zona Oeste, la interseccin de las calles Carabaya y Huancayo. Por
este tramo se ubica un pequeo mercadillo y el paradero para los carros
que salen hacia Lircay, adems pasa una pequea vertiente de agua que

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sale del cerro que est en la parte superior la cual en vez de ser
revalorada, es utilizada como botadero de basura.

La saturacin de vehculos, los letreros de puestos de comida y el

botadero generan todos los tipos de contaminacin en esta zona
(acstica, visual y del aire).

Por las noches la escasa iluminacin artificial, es uno de los mayores

problemas del sector. Los nicos puntos iluminados son las mismas
instalaciones de la estacin del ferrocarril y algunas luminarias ubicadas a
lo largo de las calles Huancayo, Grau y Los Chancas las cuales bordean
el terreno perteneciente a Ferrocarril Huancayo Huancavelica.

ECOSISTEMA TERRESTRE.

En las reas de influencia directa del sector de estudio no existe

suelos agrcolas, los suelos fueron alterados o cubiertos por piso de
concreto que es utilizado por las instalaciones de la Estacin Ferroviaria
de Huancavelica, ocupan un pequeo porcentaje del sector de estudio, y
el resto del terreno est en condiciones naturales cubierto por pastizal que
es aprovechado por los pobladores para el pastoreo o como rea de
descanso y recreacin.

FAUNA.

Desde el punto de vista zoogeogrfico, en el departamento de

Huancavelica las especies de fauna corresponde a la bioregin de la puna
(Brack, 1987), caracterizada por presentar adaptaciones muy particulares
a las condiciones ambientales del lugar. En el sector de estudio no se
identificaron especies naturales, por haber sido alterados por la poblacin,
tan solo especies domsticas.

FLORA.

De acuerdo al Mapa Forestal del Per (INRENA, 1995), el rea de

influencia indirecta se encuentra ubicada en la zona de Matorral Hmedo

79
donde la flora de la zona est determinada por especies predominantes
como gramneas.

No hay presencia de arborizacin en los terrenos pertenecientes al

Ferrocarril Huancayo Huancavelica, pero si en las laderas del Cerro
Oropesa. Sin embargo en el terreno libre ubicado frente a la estacin hay
presencia de vegetacin lo cual es aprovechado para pastoreo por
algunos pobladores de la zona.

4.3.3. ANLISIS SOCIO - ECONMICO.

El sector tiene zonas agradables para rescatar y los cuales han sido
utilizados por la poblacin para pasear y descansar. Los motivos por los
cuales algunos pobladores escogen este sector son: por ser un espacio
natural, por ser un punto estratgico que recibe los rayos del sol durante
todo el da, por ser de fcil acceso, etc.

80
 Entre los tipos de poblacin que frecuentan este sector se puede
percibir la presencia tanto de ancianos, adultos, jvenes y nios, pero en
mayor cantidad es la juventud.

A. ACTIVIDADES ECONOMICAS.

La Ciudad an no ha logrado generar una base econmica capaz de

generar procesos de gran transformacin econmica, toda vez que se
sigue consolidando el desarrollo del sector terciario ( comercio,
servicios ),como son las actividades burocrticas pblicas en los niveles
regionales y locales, sin embargo, la localizacin de las principales
agencias financieras, la oferta de servicios bsicos de Educacin, Salud,
Recreacin, Agua, Desage, etc. propia de una capital de departamento,
entre otros, han permitido atraer poblacin, sin una adecuada oferta de
Empleo Productivo.

Se observa tambin, una pequea fuerza laboral en el Sector

Secundario desempendose en actividades cuasi artesanales, en
talleres o centros de transformacin primario que no constituyen an
actividades prometedoras para la vida econmica de la Ciudad. He ah,

81
que sta fuerza laboral de 15 aos a ms, segn categoras de
ocupacin, se desempean como trabajadores de oficio y/o
independientes. La actividad industrial se ha incrementado pero es
incipiente.

La poblacin de Huancavelica concentra su principal actividad

econmica en el comercio al por menor de productos de consumo directo.
La ciudad cuenta con un rea comercial que se desarrolla principalmente
en la Av. Manchego Muoz (entre la Plaza de Armas y la Plaza Santa
Ana), el Jr. Virrey Toledo y las vas transversales. Entre las actividades
que destacan se encuentran los locales de expendio de abarrotes, tiles
de escritorio, panaderas, restaurantes, productos ferreteros, tiendas de
ropa, etc.

En el sector de estudio, durante las horas punta en que llega y sale

el tren de Huancavelica, se genera una gran dinmica en la zona donde
est ubicada la estacin del ferrocarril. Esto debido a la llegada de
turistas, pobladores y a los comerciantes que aprovechan para vender sus
productos.

B. NIVEL DE INGRESOS FAMILIARES

De acuerdo al estudio socioeconmico realizado en el perfil, el

ingreso promedio familiar dentro del rea de influencia del proyecto es de
S/. 500.00 nuevos soles mensuales, lo que indica que la mayora de la
poblacin cubre medianamente la canasta familiar.

C. NIVEL DE POBREZA.

82
 En la zona denominada Santa Ana, la principal necesidad es la falta
de desage, las viviendas observadas se encuentran hacia la derecha de
la carretera a Lircay, con pendientes altas, adems que la zonas cercanas
al cerro son expuestas a deslizamientos de piedras, y causes de agua en
poca de invierno; en las zonas denominadas Yuracrumi y Uchcurumi , de
pendiente alta, perteneciente a la comunidad de Santa Brbara ( Sector
Santa Brbara ), la principal necesidad es el servicio de desage, pues
cuentan con alumbrado pblico, adems que el acceso a la ciudad, es
una escalinata, financiada su construccin con el programa
gubernamental a Trabajar Urbano.

El tipo de vivienda predominante es la construida con adobe o tapial

con techo de tejas, y segn la encuesta realizada el 33.33% aun cocinan
solo con lea, frente a un 60% que utiliza gas(sector Santa Ins Pata),
tambin se muestra, que el comn, es el acceso a la energa elctrica de
98% cuenta con este servicio; pero es contrario el desage, que solo el
40% tiene acceso a este servicio es que en las partes bajas de la zonas
aledaas a la Av. Augusto B. Legua. Una consecuencia, que en el sector
de Santa Brbara la principal causa es de enfermedades diarreicas
agudas, seguido de los problemas infecciosos respiratorios aguda, segn
la informacin de la posta mdica.

MAPA N05: Nivel de pobreza en el sector de estudio.

NIVEL DE POBREZA EN EL
SECTOR DE ESTUDIO

83
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

D. PATRIMONIO CULTURAL

La Cultura, es uno de los elementos esenciales a tener en cuenta

en el desarrollo de las ciudades y de la identidad local. En el caso de la
Ciudad de Hvca., es la especfica relacin de la idiosincrasia de los
habitantes locales y de los extranjeros, su propia historia y sus ciudades.

La continuidad en el tiempo vivida conscientemente por los

habitantes de Hvca, generadora de una acumulacin cultural o
multicultural, en sistema de normas y valores, es la base de la
constitucin de su identidad colectiva y urbana (la forma de la ciudad,
sus funciones y significados , entre otros elementos), son aspectos que
se deben dinamizar, estimular y articular por el potencial que tienen para
lograr el xito, de una ciudad enmarcada en los principios de
sostenibilidad y desarrollo Urbano.

Por tradicin de las fiestas costumbristas de la ciudad de

Huancavelica, en ciertas pocas del ao, este sector se convierte en el
escenario que alberga a gran cantidad de pobladores, ya que los
ciudadanos Huancavelicanos acostumbran realizar algunas actividades
de fiesta en la zona de la explanada de la estacin del ferrocarril. Entre
estas costumbres se pueden describir: la llegada de las bandas de
msicos para las fiestas, la recepcin de los toros para las corridas, la
llegada de los reyes magos, entre otras.

84
 En las noches esta zona luce desolada y con poca iluminacin, el
cual solo es un punto de paso para algunos pobladores que viven o
trabajan por este sector, convirtindolo en una zona insegura, y un punto
desafectado el cual es propicio para la delincuencia, el alcoholismo y la
drogadiccin. Aunque la administracin del Ferrocarril Huancayo
Huancavelica ha contratado personal de vigilancia, es difcil de combatir
estos problemas sociales que cada vez van en mayor aumento.

E. OFERTANTES TURSTICOS

El turismo en sus diversas formas, es considerado como un

fenmeno de la sociedad actual, es una alternativa para el desarrollo
socio-econmico de la Ciudad de Huancavelica previa promocin y
difusin organizada, el que motiva la llegada de numerosos visitantes,
generando puestos de empleo, no slo en el sector turismo, sino tambin
dinamiza otros sectores de la actividad econmica. Huancavelica, tiene
mucho que ofrecer al visitante desde sus bellos paisajes, patrimonios
culturales y arqueolgicos, actividad artesanal, costumbres y tradiciones.

La capacitacin de los ofertantes del servicio turstico (Restaurantes,

hoteles, hospedajes, entre otros), que son parte fundamental para el
crecimiento y desarrollo del turismo en la Ciudad, es mnima, ya que
estos requerimientos corresponden a los diversos actores privados y
pblicos, por ser ellos los principales beneficiados en que la ciudad se
convierta en un lugar altamente turstico. Contamos con un potencial
turstico, patrimonio arquitectnico muy peculiar en la topologa
constructiva de las iglesias y casonas antiguas, que son parte de la
diversidad cultural, expresada en la ciudad.

En el sector de estudio encontramos uno de los patrimonios

arquitectnicos ms importantes de la ciudad, la Estacin Ferroviaria de
Huancavelica, el cual es considerado por el INC como monumento
histrico.

85
4.3.4. ANLISIS URBANO.

A. USO DE SUELOS Y ZONIFICACIN.

La definicin de los usos de suelo y su zonificacin, dentro del

territorio del rea urbana de la ciudad de Huancavelica, bsicamente se
dan por las actividades urbanas en sus modalidades: econmico, sociales
y culturales; que actan en determinados espacios, adems de la relacin
que estas tengan con otros espacios y la transformacin al ambiente
fsico que sobre ellas se realizan.

En el sector se definen bsicamente las siguientes:

ZONA RESIDENCIAL.- Es la zona destinada a la actividad

residencial o de vivienda. En el sector se han definido 2 tipos de
zona residencial en funcin a la densidad poblacional y edificacin:

a. Residencial Densidad Baja (R 2): Se definen as a las zonas,

en la que se consolida la concentracin baja de poblacin y de
viviendas con Densidad Bruta de 150Hab/Ha y Densidad Neta
de 250Hab/Ha, de acuerdo al nivel de riesgo por el tipo de
suelo y bsicamente a las caractersticas paisajsticas
ambientales o monumentales, en estas zonas se planteara
viviendas unifamiliares, bifamiliares y multifamiliares (conjuntos
habitacionales condominios y quintas).

b. Residencial Densidad Media (R 3): Es la zona de viviendas en

la que se promueve una concentracin media de poblacin y

86
 edificacin con Densidades Neta de 360 Hab/Ha y Densidad
Bruta de 200Hab/Ha. Estas reas se ubican en las zonas
contiguas al rea residencial baja, que por la tendencia que
presenta se promueve su consolidacin mediante unidades de
viviendas unifamiliares, bifamiliares y multifamiliares (conjuntos
habitacionales, condominios y quintas).

ZONA COMERCIAL.- Es la zona destinada a los usos de las reas

comerciales y los servicios, de acuerdo a la tendencia y sus
potencialidades del lugar. Estas, se consolidan de acuerdo a las
ventajas que su entorno les brinda. En el sector se han identificado
los siguientes:

a. Comercio Sectorial (CS).- Esta definida por el tipo de comercio

de bienes y servicios. Presenta una cobertura a nivel distrital, se
da por el grado de consolidacin en vas de primer orden o vas
colectoras. Esta actividad se complementa con otras actividades
afines que le permite reforzar y jerarquizar la actividad comercial.
Este comercio, es compatible con otros comercios y servicios,
oficinas, artesana y talleres.

b. Comercio Vecinal (CV).- A este tipo, corresponden los

comercios que sirven a un determinado sector o sub. sector, en
ella se ubican los giros comerciales minoristas y de servicio
inmediato.

ZONA DE USOS ESPECIALES (OU).- Es la zona destinada a otros

usos de equipamiento urbano que en la propuesta se consolida las
infraestructuras complementarias especiales, as tenemos en el
sector de estudio: El Ministerio de transportes, la Estacin de
Ferrocarril, El mercadillo, la Planta Frigorfica de EPSEP y la Iglesia
de Santa Ana.

ZONAS DE PROTECCIN ECOLGICA.- Son las rea donde

requiere un manejo ambiental especfico para su proteccin y
equilibrio. En el sector se identifican Zonas de Tratamiento Turstica

87
 Paisajstica (ZTE TP), ocupa casi toda el rea de estudio y es la
zona que posee caractersticas paisajsticas urbanas particulares,
que permite vistas dominantes de la ciudad desde las partes altas
del rea urbana.

EQUIPAMIENTO URBANO.- El distrito de Huancavelica concentra

diferentes tipos de equipamientos que brindan el servicio a la
comunidad huancavelicana dentro de su ciudad. Dentro del sector
de estudio tenemos equipamientos educativos, de salud, recreativos
(pasivos y activos), y de Otros Usos. Todos estos influyen de manera
directa o indirecta en el sector de estudio, ya sea por su radio de
influencia, por su ubicacin o simplemente por ser los ms prximos
al sector. As tenemos:

a. Equipamientos Educativos.- Estos equipamientos influyen en el

sector de estudio, ya que en horas punta el flujo peatonal de
estudiantes genera una gran dinmica al atravesar el sector. Asi
tenemos la E.E. N37001 Pepn en el sector del Cercado, la
E.E. N36002 en el sector de Santa Ana y el PRONOEI N325
Caminito de Jeus en el sector de Garbanzo Pucro.

E.E. N36002 PRONOEI N325

Sector de Santa Ana Sector de Garbanzo Pucro

b. Equipamientos de Salud.- Existe en el sector el Centro de

Salud Santa Ana ubicada en el Pasaje arbolitos.

88
c. Equipamientos Recreativos (pasivos y activos).- Entre los
equipamientos recreativos que se ubican por el sector de estudio
podemos mencionar a la Plaza Mariscal Castilla del sector de
Santa Ana y la pequea losa deportiva del sector de garbanzo
Pucro.

Plaza Mariscal Castilla Losa Deportiva

Sector de Santa Ana Sector de Garbanzo Pucro

d. Equipamientos de Otros Usos.- Son los que influyen es el

sector de estudio de manera ms directa. El Ministerio de
transportes, la Estacin de Ferrocarril, El mercadillo, La
cabalgata, La Planta Frigorfica de EPSEP y la Iglesia de Santa
Ana.

MAPA N06: Uso de Suelos y Zonificacin en el Sector de Estudio.

89
 |

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

B. INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTES.

La Red Urbana de la ciudad de Huancavelica, se enmarca dentro del

Plan de Ordenamiento Vial de Huancavelica, aprobado con Resolucin
de Alcalda, el cual norma la morfologa y funcionamiento de las vas de la
ciudad, adems est en concordancia con el Reglamento de
Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano y el Reglamento
Nacional de Edificaciones.

JERARQUIZACIN DE VIAS.

La funcin y seccin de las vas definirn su grado de jerarquizacin,

de acuerdo al uso vehicular y peatonal:

a. Sistema Vial Extraurbano.- Estas vas son las que integran

vialmente la ciudad de Huancavelica con otras localidades para
lo cual hacen uso de algunas vas urbanas, para unirse al

90
 sistema vial urbano. Por el sector de estudio pasa la Va
Extraurbana hacia la provincia de Angaraes y Acobamba, su
insercin al sistema vial urbano es a travs de la Av. Los
Chancas.

b. Red Vial Primaria.- Esta clasificacin vial responde a los

volmenes y composicin del trfico para su diseo, est
compuesto por las siguientes vas:

o Vas Arteriales: Son vas del sistema vial primario que lleva
apreciables volmenes de todo tipo de vehculos, a
velocidad media de circulacin y tienen carcter de ejes
dentro de la red vial de la ciudad. En la ciudad de
Huancavelica se plantea dos vas arteriales que recorren
longitudinalmente la ciudad: la Va de Evitamiento Sur y la
Va de Evitamiento Norte. Ninguna pasa por el sector de
estudio, pero la ms cercana es la Va de Evitamiento Sur.

o Vas Colectoras: Son aquellas que tienen por funcin llevar

el trnsito desde el sector urbano hasta las vas arteriales
y/o expresas. Sirven por ello tambin a una buena
proporcin de trnsito de paso, prestan adems servicios a
las propiedades adyacentes, el flujo de trnsito es
interrumpido frecuentemente por intersecciones
semaforizadas en los cruces con las vas arteriales y otras
vas colectoras. Una de las vas colectoras es la Av. Los
Chancas que pasa por el sector de estudio.

c. Red Vial Secundaria.- Tambin llamadas Vas Locales. Son

aquellas que cubren el mayor mbito de la ciudad, tienen como
funcin facilitar las relaciones intersectoriales y llevar los flujos
viales a las colectoras, Se subdividen en:

o Vas Locales Principales: Son vas que integran sectores

al interior de la ciudad, cuentan con mayor longitud,
secciones viales ms amplias y por consiguiente con mayor
91
 trnsito. Estas vas deben considerarse preferenciales, y de
debe priorizar su sealizacin y proyectos de inversin.

o Vas Locales Secundarias: Son aquellas cuya funcin

principal es proveer acceso a los medios o lotes, llevando
nicamente su trnsito propio. Por ellas transitan vehculos
livianos y ocasionalmente semipesados, se permite el
estacionamiento vehicular siempre en cuando la va cuente
con va lateral suficiente para el estacionamiento.

d. Vas de Diseo Especial.- Son las vas que por las

caractersticas de su entorno y las actividades que se realizan,
poseen una configuracin especial permitiendo un mejor flujo
turstico en los ambientes monumentales y tursticos, ponen
nfasis a aspectos paisajsticos y a la circulacin del peatn. En
el sector de estudio tenemos al Psje. Grau, desde los tramos de
la av. Manchego Muoz hasta la Estacin del Tren.

ENCUENTROS VIALES.

Cuando el cruce o conexin de vas se produce al mismo nivel el

rea compartida por la va es denominada interseccin, mientras que si se
produce a distintos niveles se llama intercambio.

En el sector de estudio tenemos la Interseccin de la Av. Sebastin

Barranca, Jr. Francisco de Angulo, Av. Los Chancas, Av. Augusto B.
Leguia. Con esta interseccin se logra la interconexin del Jr. Francisco
de Angulo con Augusto B. Leguia y adems se brinda de espacios
adecuados para el paso vehicular desde la Av. Sebastin Barranca y la
Av. Los Chancas por esta interseccin. Se reubica la actual Plaza de la
Cabalgata a un espacio donde adems del equipamiento recreativo se
conjugara con reas de comercio mediante un centro comercial
propuesto.

MAPA N07: Jerarquizacin Vial en el Sector de Estudio.

92
 FRANSISCO
DE ANGULO

JR. GRAU

HUANCAYO
|

AV. LOS
CHANCAS

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

SECCIONES.

En el sector encontramos vas de circulacin de diferentes

secciones, cada una de ellas caracterizadas por funciones propias y por
las actividades que se desarrollan en su entorno inmediato, as como por
el tipo de vehculos que acceden y dan uso a las mismas.

93
 ESTADO DE VIAS.

En el sector de estudio encontramos vas principales y secundarias

en buen estado, debido a que reciben mantenimiento peridicamente por
parte de las instituciones encargadas. El mayor porcentaje esta
pavimentada, pero an existen vas que solo estan afirmadas como la Av.

94
Los Cahancas y vas sin afirmar como el pasaje Veracruz. An asi, el flujo
vehicular no se ve afectado.

MAPA N08: Estado de Vas en el Sector de Estudio

LEYENDA
VIAS PAVIMENTADAS
VIAS AFIRMADAS
VIAS SIN AFIRMAR

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

SISTEMA DE TRANSPORTES.

El transporte vehicular en la ciudad de Huancavelica esta

administrado por la Municipalidad Provincial, segn lo dictamina la Ley
Orgnica de Municipalidades.

a. Parque Automotor.

El parque automotor de Huancavelica actualmente es uno de los que

posee las mayores tasas de crecimiento (8.7%) que ocupa el 7 lugar a
nivel nacional. Se estima que aproximadamente 370 vehculos
representan el parque automotor de la ciudad de Huancavelica solo
vehculos menores, el resto del parque automotor tiene una relacin
indirecta con el sistema vial urbano ya que su trnsito solo es de paso en
la ciudad y su flujo vehicular en la ciudad es mnimo.

b. Transporte Terrestre Urbano.

95
 A la actualidad existen entre las 06 empresas urbanas autorizadas
175 vehculos entre Automviles y Station Wagon; en las empresas
interurbanas autorizadas existen 21 Station Wagon, 44 Camionetas
Rurales y 02 Microbuses.

c. Transporte Terrestre Extraurbano.

El servicio de transporte interdepartamental tiene mayor flujo de

transporte en el eje Carretera Huancavelica, Huancayo, Lima 74% del
total de pasajeros, el segundo eje vial importante es la ruta Huancavelica,
Angaraes, Acobamba que concentra el 28% del flujo de pasajeros.

Los flujos de transporte del servicio interprovincial poseen el mayor

flujo de pasajeros en el eje vial Huancavelica, Angaraez, Acobamba
59.72%. Una de las vas de transporte interprovincial es la Av. Los
Chancas que pasa por el sector de estudio, pero por su falta de
mantenimiento no tiene mayor protagonismo en la actualidad.

d. Transporte Ferroviario.

Pese a su antigedad y a la rehabilitacin de rieles que se dieron en

los ltimos aos, el transporte ferroviario todava constituye un medio
importante para el transporte de carga masiva de diversos productos.

El servicio ferroviario departamental brinda servicio a 124

comunidades y beneficia a 175 mil habitantes en extrema pobreza,
convirtindose en su nico medio de comunicacin e interconexin, que
se extiende a lo largo de la va frrea de 128 kilmetros. En lo que
respecta a las instalaciones de la Estacin, stas se encuentran en
regular estado, en cambio el patio de maniobras y almacenes se
encuentran en mal estado de conservacin sin cerco de seguridad.

C. SISTEMA EDILICIO.

Altura de Edificacin.

96
 El crecimiento vertical de las edificaciones a travs del tiempo se ha
dado segn las actividades que se generan en su entorno por su
ubicacin y cercana a las avenidas principales, de tipo comercial, etc.

En su mayora las edificaciones son de 01 y 02 niveles estn

conformadas por viviendas y/o viviendas comercio.

MAPA N09: Altura de Edificacin en el Sector de Estudio.

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

Estado y Material de Construccin.

En el sector de estudio podemos encontrar construcciones en su

mayora en buen estado. Las construcciones del sector Centro son en su
mayora, construcciones de material de adobe y algunas de material de
piedra. En el sector de Santa Ana la mayora de las construcciones que
mantienen influencia en el sector de estudio son construcciones recientes,
por ende la mayora son de material noble. Por el contrario en el Sector
de Santa Brbara y Garbanzo Pucro, la mayora de construcciones son de
material rustico, y por estar en una zona de riesgo las condiciones de las
construcciones se encuentran en regular estado y malo.

En general en el sector de estudio la mayora de construcciones se

encuentran en buen estado. En cuanto al material de construccin existen

97
distintos tipos, predominantemente son de concreto y ladrillo y/o bloqueta,
y en menor cantidad construcciones hechas de adobe y quincha con
divisiones interiores de madera. Tambin existen construcciones de piedra
como son la Estacin del ferrocarril y la Iglesia de Santa Ana.

D. SERVICIOS BSICOS.

La infraestructura de servicios bsicos, est constituida por los

servicios de agua potable, alcantarillado, energa elctrica, telefona y
limpieza pblica. Los niveles de servicios establecen un parmetro del
nivel de vida de la poblacin de Huancavelica, por ello, los servicios
bsicos son importantes al precisarse los requerimientos futuros de
acuerdo al crecimiento de la poblacin urbana.

Sistema de Agua Potable (EMAPA Huancavelica).

El sistema de agua potable en Huancavelica cuenta con lo siguiente:

a. Captaciones.- Existen tres captaciones de aguas superficiales:

La captacin Totoral que capta el agua del ro Ichu, aguas arriba,
a unos 8 km. de la ciudad por la ruta a Pisco, pero actualmente
este es una captacin inoperativa. La Captacin Callqui que est
ubicada en la quebrada del mismo nombre (riachuelo), captando
aguas de buena calidad, aunque fueron identificados coliformes
en ambas fuentes debido a la presencia de ganado en las
cuencas relacionadas. Y la ltima es la Captacin Ichu, que es
nueva, fue construida en el ao 2006, para un caudal de diseo
de 100 l/s. El agua captada es del ro Ichu en la zona
denominada Punco Punco.

98
b. Lneas de Conduccin.- La lnea de captacin de Callqui est
diseada para 60 l/s, tiene una longitud de 1700 ml desde la
captacin (Callqui) hasta el ingreso al presedimentador de la
planta existente, el material de la lnea es de PVC. La lnea de
Captacin Ichu inicia su recorrido en la nueva captacin Ichu
(Zona Punco Punco), ubicada en el cauce del ro Ichu y finaliza
con la entrega en la Planta de tratamiento, la lnea tienen una
longitud de 11,265 Km. Finalmente la lnea de conduccin del
reservorio existente conduce el agua desde la planta existente
optimizada hacia el reservorio existente de 1,700 m3. La lnea
tiene una distancia total de 2,203 m, con una capacidad de
conduccin de 100 l/s de agua tratada hacia el reservorio R-1
existente.

c. Tratamiento.- Actualmente el sistema de agua potable existente

cuenta con dos plantas de tratamiento ubicadas en la zona
denominada Pucarumi, las mismas que juntas tienen una
capacidad de tratamiento de 150 l/s. La planta de tratamiento
nueva, inaugurada en el mes de junio del 2009, tiene una
capacidad de tratamiento de 50 l/s, se ubica 90 m por encima de
la planta antigua con la finalidad de abastecer a las zonas altas
de la ciudad, su infraestructura est compuesta por una unidad
de mezcla rpida, una unidad de floculacin, dos unidades de
decantacin, cinco filtros rpidos con tasa declinante y
autolavado, una cmara de contacto y sus instalaciones
complementarias.

d. Almacenamiento y Distribucin.- El almacenamiento de agua

para la ciudad de Huancavelica se realiza actualmente en dos
reservorios del tipo apoyado. Uno de 1,700 m3 y otro de reciente
construccin de 1,000 m3. Dichas infraestructuras se encuentran
debidamente equipadas; el volumen del almacenamiento actual
cubre la demanda de la zona urbana de la ciudad. El sistema de
distribucin de agua potable de la ciudad de Huancavelica

99
 funciona totalmente por gravedad y cuenta con dos zonas de
presin definida por la ubicacin de los reservorios.

El sector de estudio cuenta con el servicio de agua potable, y con el

proyecto de mejoramiento y ampliacin de redes de agua potable y
alcantarillado de Huancavelica, aprobado por la municipalidad de
Huancavelica, se propone mejorar el servicio en algunos puntos donde
an no se contaba con el buen servicio.

MAPA N10: Sistema de Agua potable en el Sector de Estudio.

Fuente: Proyecto Ampliacin y Mejoramiento del Sistema de Redes de Agua Potable y

Alcantarillado de Huancavelica. Municipalidad de Huancavelica. 2009.

Sistema de Alcantarillado Sanitario.

El sistema de alcantarillado de la ciudad de Huancavelica es del tipo

separativo y est conformado por colectores primarios y secundarios
convencionales que en la actualidad descargan las aguas servidas

100
directamente al ro Ichu sin ningn tratamiento previo. En resumen existen
aproximadamente 60 km, de tuberas entre 150 y 350 mm de dimetro
nominal. El sistema cuenta con un interceptor, un emisor y una planta de
tratamiento de aguas servidas pero estos tres componentes en la
actualidad no estn operando, debido a que EMAPA Huancavelica an no
ha recepcionado la obra ejecutada por PARSSA. De acuerdo a la
informacin proporcionada el nmero de conexiones registradas a julio del
2003 alcanzaba a 3,739, sin embargo al ao 2009 ests se han
incrementado con la ejecucin de obras realizada por la empresa
CONCYSA en un nmero de 1,274.

Con el proyecto de mejoramiento y ampliacin de redes de agua

potable y alcantarillado de Huancavelica, aprobado por la municipalidad
de Huancavelica, se propone mejorar el sistema de alcantarillado en el
sector de estudio.

MAPA N11: Sistema de Alcantarillado Sanitario en el Sector de Estudio.

Fuente: Proyecto Ampliacin y Mejoramiento del Sistema de Redes de Agua Potable y

Alcantarillado de Huancavelica. Municipalidad de Huancavelica. 2009.

Energa Elctrica.

La energa elctrica de la ciudad de Huancavelica se abastece a

travs de la Sub Estacin de Friaspata (aprox. 2.00 Has). La distribucin

101
de energa se da mediante cableado areo; a excepcin de la Av.
Manchego Muoz donde el cableado es subterrneo.

Actualmente se viene consumiendo solo el 35% de la Potencia

Normativa, es decir que los niveles de consumo de energa en la ciudad
de Huancavelica son bajos y no alcanzan los niveles promedio, gracias a
esto y a la Potencia Instalada en Huancavelica (10,000 Kw) se concluye
que el abastecimiento de energa cubre las nuevas instalaciones de zonas
consolidadas y de los requerimientos de las zonas de expansin urbana.
El tipo de consumo de energa que se da en en el sector de estudio se
equilibra en: Uso Residencial 365,038 kWh y Uso No Residencial 354,200
kWh (alumbrado pblico, comercial, etc).

MAPA N12: Sistema de Energa Elctrica en el Sector de Estudio.

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

E. IMAGEN URBANA.

Aunque la imagen urbana de la ciudad de Huancavelica ha ido

modernizndose en algunos sectores a travs del tiempo, la ciudad
alberga en la mayor rea geogrfica de influencia, un patrimonio
arquitectnico y urbano del periodo colonial y republicano tan importante,
comparables con lo existente en las ciudades histricas de Cusco y
Ayacucho principalmente.
102
 Existen construcciones modernas, as como los edificios
administrativos de la Universidad Nacional de Huancavelica, la misma
Ciudad Universitaria, el Palacio Municipal, etc., y existen proyectos para
nuevas edificaciones como las sedes del Gobierno Regional y centros
comerciales, pero todas estas estn ubicadas en diferentes sectores de la
ciudad. Por otro lado, la ciudad conserva la mayora de edificaciones
antiguas, como sus casonas, iglesias, portales, etc. como patrimonio
histrico de la ciudad, muchas de las cuales han sido restauradas y
puestas en valor, por las instituciones encargadas, lo cual mantiene aquel
lenguaje histrico de la ciudad. Es por este motivo que entre sus
edificaciones ms importantes se destacan las de carcter religioso.

La imagen urbana y el paisaje urbano del sector de estudio tienen

una especial importancia dada su estrecha relacin con la historia de
Huancavelica por la ubicacin de la Estacin Ferroviaria, adems de
poseer espacios aptos para la recreacin y la calidad ambiental que se
busca obtener. Tambin debemos considerar los aspectos que permiten
mejorar el nivel de vida y potencian las cualidades urbanas, los cuales
son los que consolidan la imagen de la ciudad y generan una
personalidad urbana propia para la ciudad, lo cual debe ser coherente con
las condiciones naturales que impone, as como el clima y otros aspectos
medio ambientales.

Barrios o Sectores.

La Sectorizacin Urbana es la divisin del rea urbana en

territorios menores, con el objeto de acondicionarlo adecuadamente para
la implementacin de propuestas especficas de acuerdo a la
homogeneidad de su rea, a su distribucin y densidad poblacional, usos
del suelo, equipamiento urbano y servicios pblicos.

De acuerdo al Plan Urbano de la ciudad de Huancavelica, se ha

sectorizado a la ciudad en nueve sectores, considerando al Distrito de
Ascensin como un sector a parte.

103
 Como se ha descrito en la Localizacin y Ubicacin del sector de
estudio, este se ubica en la interseccin de cuatro sectores: Cercado,
Santa Ana, Santa Brbara y Garbanzo Pucro.

MAPA N13: Sector de Estudio en el Plano de Sectorizacin.

SECTOR DE
ESTUDIO

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica. 2007 - 2011.

Sendas.

Las sendas adems de permitir el recorrido diferenciado de

vehculos y peatones, ofrecen la posibilidad de obtener zonas de
circulacin ambientalmente confortables, recurriendo tanto a la forestacin
como a soluciones urbano - arquitectnicas adecuadas. En la zona de
estudio, existen tres sendas fcilmente identificadas: La Av. Los Chancas,
El Jirn Francisco de Angulo y la Va Frrea.

La Av. Los Chancas una amplia va afirmada de circulacin vehicular

y peatonal, ubicada al borde del Cerro Oropesa. Por esta va circulan
vehculos pesados pero en poca frecuencia, y los vehculos que realizan
transporte hacia las localidades de Lircay, Acobamba, etc.

104
 La Va frrea del ferrocarril Huancayo Huancavelica, recientemente
rehabilitada, es el principal elementos urbano en el sector de estudio que
el ciudadano ha conformado su imagen principal y se conecta al resto del
espacio urbano.

Otro recorrido de gran importancia, es el Jirn Francisco de Angulo,

de circulacin vehicular y peatonal paralela a la Va frrea y a la Av. Los
Chancas, cuya caracterstica particular est definida por que cambia de
nombre en su interseccin con el Jr. Sebastin Barranca llamndose
luego Jr. Torre Tagle. Este jirn inicia en su interseccin con la lnea frrea
y culmina en su interseccin con el Jr. Garca de los Godos.

105
 Cabe mencionar que toda la ciudad est definida por sendas y
recorridos de tipo vehicular y peatonal conectados entre s, de gran y
mediana importancia, que constituyen una estructura urbana que le da
orden y buena imagen a la ciudad, siendo necesario mejorar dicha
imagen urbana, definiendo mayores y adecuados espacios urbanos de
recorrido pblico.

Bordes.

Estos bordes son los elementos lineales que no se consideran

sendas. El Rio Ichu que atraviesa Huancavelica de un extremo a otro se
podra considerar el borde ms notorio de la ciudad, que divide a la
ciudad en dos. As tambin se consideran a las laderas de los Cerros
Oropesa y El Potocchi como bordes de la ciudad.

En el sector de estudio existe un borde o lmite urbano, definido por

el lmite del Cerro Oropesa coincidentemente con la lnea de la Av. Los
chancas; otros de menor escala que unen de manera transversal dos
sendas son las graderas, como la ubicada en el Jr. Bermdez.

Otros bordes menores, se encuentran definidos por las edificaciones

colindantes con las vas de circulacin peatonal y vehicular, las cuales
actan como lmites de cada manzana en la estructura urbana del sector.

Nodos.

Los nodos, establecidos como configurantes del espacio urbano,

estn localizados en puntos estratgicos para el desarrollo vial y
constituyen importantes elementos de referencia y orientacin.

En el sector de estudio, encontramos nodos claramente definidos,

como la interseccin de la Av. Sebastin Barranca, Jr. Francisco de
Angulo, Av. Los Chancas, Av. Augusto B. Leguia, en donde se ubica la
actual Plaza de la Cabalgata que es un espacio pblico de equipamiento
recreativo con reas de comercio.

106
 Y al otro extremo se encuentra la interseccin de la via frrea con el
Jr. Fransisco de Angulo y la Av. Augusto B. Leguia, tambin se ubica un
pequeo espacio pblico de recreacin que actualmente es utilizado
como descanso peatonal.

Tambin se encuentra dentro del rea de influencia del sector de

estudio la Plaza Mariscal Castilla, una de los puntos de congregacin ms
importantes de toda la poblacin del Sector de Santa Ana.

MAPA N14: Nodos en el Sector de Estudio

ESPACIO PBLICO
/ PLAZA MARISCAL
CASTILLA

/
|

//

PLAZA LA CABALGATA

Fuente: Elaboracin propia.

El Frigorfico Plaza la cabalgata

107
 Hitos

Se consideran como los hitos de la ciudad a los objetos fsicos

utilizados como referencias radiales, unos los encontramos fuera de la
ciudad y otros son elementos locales. Por lo comn se trata de un
monumento, un edificio, una seal, una montaa, etc.

De esta manera, en la ciudad de Huancavelica tenemos una gran

cantidad de Hitos, por ese motivo en el sector de estudio podemos
encontrar los siguientes hitos histricos, de fcil identificacin y de gran
importancia: la Estacin Ferroviaria, la locomotora del Trencito Macho, la
Iglesia de Santa Ana, el Ministerio de Transportes, La Plaza de la
Cabalgata, El frigorfico.

Estacin Ferroviaria El Trencito Macho

108