TIPOS DE TORNOS

Torno paralelo
El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos
cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las
mquinas herramientas ms importante que han existido utilizarse en los talleres de aprendices y
en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya
que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las
piezas torneadas

Esquema funcional de torno copiador.

Torno copiado Se llama a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y
electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el
perfil de una plantilla que reproduce una replica igual a la gua.

Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones
de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente.
Tambin son muy utilizados en el trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a
las columnas embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy
sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas
que no sean muy grandes.

Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a los dems tornos, solamente hay
que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de
lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite
de corte o taladrina.

El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea
posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total
de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras,
tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante
pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte
interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y
cortando con herramientas de torneado exterior.

El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes
herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar piezas de
forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.

Operaria manejando un torno revlver

Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est
enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tambin
de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y
se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.

Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas que
requieran grandes series de produccin.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos
automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una
parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de posicin, el
mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los husillos mecanizan la
misma pieza de forma simultnea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para
grandes series de produccin. El movimiento de todas las herramientas est automatizado por un
sistema de excntricas y reguladores electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de
carrera.

Un tipo de torno automtico es el conocido como "cabezal mvil" o "tipo suizo" (Swiss type), en
los que el desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno. En estas mquinas el cabezal
retrocede con la pinza abierta, cierra pinza y va generando el movimiento de avance de la barra
para mecanizar la pieza mientras las herramientas no se desplazan axialmente. Los tornos de
cabezal mvil tienen tambin la peculiaridad de disponer de una luneta o can que gua la barra
a la misma altura de las herramientas. Por este motivo es capaz de mecanizar piezas de gran
longitud en comparacin a su dimetro. El rango de dimetros de un torno de cabezal mvil llega
actualmente a los 38 milmetros de dimetro de barra, aunque suelen ser mquinas de dimetros
menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con levas o CNC y son capaces de trabajar con
tolerancias muy estrechas.
Torno vertical
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar piezas de
gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o
peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.

Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las piezas es el
plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el
plato se hace mediante gras de puente o polipastos.

El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora.

Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura

funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por
un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en
un software que previamente ha confeccionado un programadorconocedor de la tecnologa de
mecanizado en torno. Es una mquina que resulta rentable para el mecanizado de grandes series
de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y permite mecanizar con precisin
superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.

La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y

las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al
operario de la mquina.4
Otros tipos de tornos[editar]
Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos para trabajar
la madera, la ornamentacin con mrmol ogranito.
El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el torno de
alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un principio de funcionamiento
totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artculo.
Estructura del torno[editar]

Torno paralelo en funcionamiento.

El torno tiene cinco componentes principales:

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas
guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las
unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de
unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de
la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto:es se utiliza para que sirva de apoyo y poder colocar las piezas que son
torneadas entre puntos, as como el porta brocas o brocas para hacer taladros en el centro de
los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la
bancada.

Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en
direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro
principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable,
formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base
est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.

Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios
tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente
empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas.
Equipo auxiliar

Plato de garras universal.

Plato y perno de arrastre.

Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y

portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:

Plato de sujecin de garras universal: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el

movimiento.
Plato de sujecin de garras blandas: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal a travs de una
superficie ya acabada. Son mecanizadas para un dimetro especfico no siendo vlidas para
otros.
Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el
movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no
puede usarse la contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo
largas cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Plato de arrastre :para amarrar piezas de difcil sujecin.
Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actan de forma independiente unas de
otras.
Herramientas de torneado
Brocas de centraje deacero rpido.

Herramienta de metal duro soldada.

Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que estn constituidas
y el tipo de operacin que realizan. Segn el material constituyente, las herramientas pueden ser
de acero rpido, metal duro soldado o plaquitas de metal duro (widia) intercambiables.

La tipologa de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el material que se
mecanice, puesto que cada material ofrece unas resistencias diferentes. El cdigo ISO para
herramientas de metal duro se recoge en la tabla ms abajo.

Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro soldada en el

portaherramientas, cada vez que el filo se desgasta hay que desmontarla y afilarla correctamente
con los ngulos de corte especficos en una afiladora. Esto ralentiza bastante el trabajo porque la
herramienta se tiene que enfriar constantemente y verificar que el ngulo de incidencia del corte
este correcto. Por ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar
portaherramientas con plaquitas intercambiables, que tienen varias caras de corte de usar y tirar y
se reemplazan de forma muy rpida.
Caractersticas de las plaquitas de metal duro[editar]

Herramientas de roscar y mandrinar.

Plaquita de tornear de metal duro.

Herramienta de torneado exterior plaquita de widia cambiable.

La calidad de las plaquitas de metal duro (widia) se selecciona teniendo en cuenta el material de
la pieza, el tipo de aplicacin y las condiciones de mecanizado.

La variedad de las formas de las plaquitas es grande y est normalizada. Asimismo la variedad de
materiales de las herramientas modernas es considerable y est sujeta a un desarrollo continuo.5

Los principales materiales de herramientas para torneado son los que se muestran en la tabla
siguiente.

Materiales Smbolos

Metales duros recubiertos HC

Metales duros H

Cermets HT, HC

Cermicas CA, CN, CC

Nitruro de boro cbico BN

Diamantes policristalinos DP, HC

La adecuacin de los diferentes tipos de plaquitas segn sea el material a mecanizar se indican a
continuacin y se clasifican segn una Norma ISO/ANSI para indicar las aplicaciones en relacin
a la resistencia y la tenacidad que tienen.

Cdigo de calidades de plaquitas

Serie ISO Caractersticas

Ideales para el mecanizado de acero, acero fundido, y acero maleable de

Serie P ISO 01, 10, 20, 30, 40, 50
viruta larga.

Ideales para tornear acero inoxidable, ferrtico y martenstico, acero

Serie M ISO 10, 20, 30, 40 fundido, acero al manganeso, fundicin aleada, fundicin maleable y acero
de fcil mecanizacin.

Ideal para el torneado de fundicin gris, fundicin en coquilla, y fundicin

Serie K ISO 01, 10, 20, 30
maleable de viruta corta.

Serie N ISO 01, 10. 20, 30 Ideal para el torneado de metales no-frreos

Pueden ser de base de nquel o de base de titanio. Ideales para el

Serie S
mecanizado de aleaciones termorresistentes y speraleaciones.

Serie H ISO 01, 10, 20, 30 Ideal para el torneado de materiales endurecidos.

Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro[editar]

Como hay tanta variedad en las formas geomtricas, tamaos y ngulos de corte, existe una
codificacin normalizada compuesta de cuatro letras y seis nmeros donde cada una de estas
letras y nmeros indica una caracterstica determinada del tipo de plaquita correspondiente.

Ejemplos de cdigo de plaquita: SNMG 160408 HC

Primera Forma ngulo Tercera Tolerancia Cuarta

Segunda Tipo de sujeccin
letra geomtrica de letra dimensional letra
letra
incidencia

C Rmbica 80 J A Agujero sin avellanar

A 3
Menor

D Rmbica 55 K Agujero con rompevirutas en

G
B 5 dos caras
Mayor
L Rectangular L
C 7 M
Agujero con rompevirutas en
 una cara
R Redonda D 15 M

N Sin agujero ni rompevirutas

S Cuadrada E 20 N

Agujero avellanado en una

W
T Triangular F 25 U cara

V Rmbica 35 G 30 Agujero avellanado y

T
rompevirutas en una cara

Hexagonal N 0
W
80 Sin agujero y con
N
rompevirutas en una cara
P 11

X No estndar

Las dos primeras cifras indican en milmetros la longitud de la arista de corte de la plaquita.

Las dos cifras siguientes indican en milmetros el espesor de la plaquita.

Las dos ltimas cifras indican en dcimas de milmetro el radio de punta de la plaquita.
Especificaciones tcnicas de los tornos[editar]
Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales:6
Capacidad[editar]

Altura entre puntos;

distancia entre puntos;
dimetro admitido sobre bancada;
dimetro admitido sobre escote;
dimetro admitido sobre carro transversal;
ancho de la bancada;
longitud del escote delante del plato liso.
Cabezal fijo[editar]

Dimetro del agujero del husillo principal;

nariz del husillo principal;
cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
nmero de velocidades.
Carros[editar]

Recorrido del carro transversal;

 recorrido del charriot o carro superior;
dimensiones mximas de la herramienta,
gama de avances longitudinales;
gama de avances transversales.
recorrido del avance automtico (carro longitudinal)
recorrido del avance automtico (carro transversal)
Roscado[editar]

Gama de pasos mtricos;

gama de pasos Witworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrn.
Cabezal mvil[editar]
El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una de ellas, el
soporte, se apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar
desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que
se acciona con una manivela para el desplazamiento longitudinal del contrapunto, encajndolo
con la presin adecuada en un agujero cnico ciego, denominado punto de centrado, practicado
sobre el extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.7
Motores[editar]

Potencia del motor principal (habitualmente en kW);

potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).
Lunetas[editar]
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo los tornos
verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a
mquina con Caja Norton solo lo tienen los tornos paralelos.
Movimientos de trabajo en la operacin de torneado[editar]

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre
su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al
husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene
acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos
auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una
gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la
velocidad de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas
que el mecanizado permite.
Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje
de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina
 el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento
tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro
charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la
conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que
los tornos de Control Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones
ptimas de mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la
profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser
arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado,
la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan
incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el
desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La
medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se
requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir
dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan
nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen
automticamente.
Operaciones de torneado[editar]
Cilindrado
Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que
tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se
regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se
regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance
de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga
puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener
bien ajustada su alineacin y concentricidad.

El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la
pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la pieza es de
grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es
necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.
Refrentado
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas
que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas.
Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es
que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia
el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos
incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la
velocidad de giro de la pieza.

Ranurado
Consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las piezas
que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta
trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya
conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad
deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

Roscado en el torno[editar]
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan
los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC,
donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para
realizarlo.

Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
 Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus
magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar
una rosca en un torno:

Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra

1 Fondo o base Cresta o vrtice
2 Cresta o vrtice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Dimetro del ncleo Dimetro del taladro
5 Dimetro exterior Dimetro interior
6 Profundidad de la rosca
7 Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:

Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca

Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil
adecuado.
Roscado en torno paralelo[editar]

barra hexagonal

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos
y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos
universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar
un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca.

La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado
en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de engranajes
para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de
engranajes o bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del
cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca
cuadrada.

El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De esta manera
con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro
portaherramientas, permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca
tanto mtricoscomo Whitworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de
una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios.

En la figura se observa cmo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello
se realizan las siguientes operaciones:

1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalmente la parte
mecanizada.
Moleteado
Artculo principal: Moleteado

El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que
presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro
de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que
generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen la
superficie lisa.

El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente
paso y dibujo.

Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en este
caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda.

El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a

utilizar.
Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo
caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.
Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin viene definido por los siguientes
conceptos:

Dimetro mayor
Dimetro menor
Longitud
ngulo de inclinacin
Conicidad

Pinzas cnicas portaherramientas.

Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.

En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando adecuadamente sus
dimensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada
dando lugar al cono deseado.
En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el
palpador se desplace por la misma y los carros acten de forma coordinada.
Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas
diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con el charriot inclinado
segn el ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre
puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn las dimensiones del
cono.
Torneado esfrico

Esquema funcional torneado esfrico.

El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza en un

torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la funcin de mecanizado radial
correspondiente, lo realizar de forma perfecta.
Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son de gran
tamao, la rtula se consigue con un carro transversal donde las herramientas estn afiladas con
el perfil de la rtula.

Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir
exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla
mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final.
Segado o tronzado[editar]
Artculo principal: Tronzado

Herramienta de ranurar y segar.

Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al
finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar la
pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de
acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la
barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y automticos alimentados con barra y
fabricaciones en serie.
Chaflanado[editar]
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos tanto
exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y
montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este
chafln se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.
Mecanizado de excntricas[editar]

Cigueal de un motor de barco de 6 cilindros en lnea, con 7 apoyos.

Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de
simetra, tal y como ocurre con loscigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es un
cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una
excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excntricos
en los extremos de la pieza que se fijar entre dos puntos.
Mecanizado de espirales[editar]
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el
desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se
pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca
espiral. Es una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en
su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.
Taladrado[editar]

Contrapunto para taladrados.

Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de
rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en
un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las
condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del
material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado
profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se
utiliza.

No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende
del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga.
Parmetros de corte del torneado[editar]
Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los
siguientes:

Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado

Sistema de fijacin de la pieza
Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto
Dimetro exterior del torneado
Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno
Avance en mm/rev, de la herramienta
Avance en mm/mi de la herramienta
Profundidad de pasada
 Esfuerzos de corte
Tipo de torno y accesorios adecuados
Velocidad de corte[editar]
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est en
contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min),
tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos
factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad de
pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad
de avance empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la
potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta.

A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por

minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la pieza a maquinar

y Dc es el dimetro de la pieza.

La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herramienta. Una

alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el
desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y prontuarios de mecanizado,
ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte adecuada de las herramientas para una
duracin determinada de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable
ajustar la velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los
valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre
este factor de correccin y la duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal.8

La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:

Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.

Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.
La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:

Formacin de filo de aportacin en la herramienta.

Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.
Velocidad de rotacin de la pieza[editar]
La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluciones por
minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que
dependen de la velocidad de giro del motor principal y del nmero de velocidades de la caja
de cambios de la mquina. En los tornos de control numrico, esta velocidad es controlada
con un sistema de realimentacin que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede
seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una
velocidad mxima.

La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de

corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

Velocidad de avance[editar]
Artculo principal: Avance

El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y la

herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance de la
herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de torneado.

Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por

cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (fz). Este rango depende
fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la profundidad de pasada , y de la calidad
de la herramienta . Este rango de velocidades se determina experimentalmente y se
encuentra en los catlogos de los fabricantes de herramientas. Adems esta velocidad est
limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la
potencia del motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el
indicador de limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las
herramientas se prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y un
mximo de grosor de la viruta.

La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de

rotacin de la pieza.

Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos

convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades
disponibles, mientras que los tornos de control numrico pueden trabajar con
cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la mquina.

Efectos de la velocidad de avance

Decisiva para la formacin de viruta

Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensin mecnica y trmica
La elevada velocidad de avance da lugar a:
 Buen control de viruta
Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo ms alto de rotura de la herramienta
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.
La velocidad de avance baja da lugar a:

Viruta ms larga
Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duracin del tiempo de mecanizado
Mayor coste del mecanizado
Tiempo de torneado[editar]

Fuerza especfica de corte[editar]

La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para
efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avance de la
herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad del
material, de la dureza del material, de las caractersticas de la herramienta y del espesor medio de
la viruta. Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica
de corte se expresa en N/mm2.9
Potencia de corte[editar]
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del
valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del rendimiento que tenga
la mquina . Se expresa en kilovatios (kW).

Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material que
se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc.
Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del torneado[editar]

Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado, tendencia a vibraciones,

sistemas de sujecin, acabado superficial, etc.

Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados, ranurados,

desbaste, acabados, optimizacin para realizar varias operaciones de forma simultnea, etc.

Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza, forma y

estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la mquina, etc.
Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el mecanizado, poder
realizar varias operaciones de forma simultnea, serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad
del refrigerante, etc.

Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundicin, forja,

mecanizado en seco o con refrigerante, etc.

Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujecin de la

herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio tcnico de herramientas,
asesoramiento tcnico.

Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado, duracin de la

herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de mecanizado.
Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el mayor dimetro
de la barra posible y asegurarse una buena evacuacin de la viruta. Seleccionar el menor voladizo
posible de la barra. Seleccionar herramientas de la mayor tenacidad posible.10
Formacin de viruta[editar]
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran
velocidad, sino que los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente
controlados para asegurar los resultados finales de economa calidad y precisin. En particular, la
forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso complejo, donde intervienen todos los
componentes tecnolgicos del mecanizado, para que pueda tener el tamao y la forma que no
perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera as se acumularan rpidamente masas de virutas largas
y fibrosas en el rea de mecanizado que formaran madejas enmaraadas e incontrolables.

La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortando y puede ser
tanto dctil como quebradiza y frgil.

El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida la
forma de viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar la forma de la viruta hay que
recurrir a elegir una herramienta que lleve incorporado un rompevirutas eficaz.
Mecanizado en seco y con refrigerante[editar]
Hoy en da el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente a efectuar
los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita.

La inquietud se despert durante los aos 90, cuando estudios realizados en empresas de
fabricacin de componentes para automocin en Alemania pusieron de relieve el coste
elevado de la refrigeracin y sobre todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, especialmente
para taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuacin de las virutas.
Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como el
aluminio o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable que los filos de corte se
embocen con el material que cortan, produciendo mal acabado superficial, dispersiones en las
medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte.

En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundicin gris la taladrina es

beneficiosa como agente limpiador, evitando la formacin de nubes de polvo txicas.

La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables, inconells,

etc

En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin problemas el calor
producido en la accin de corte.

Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc suelen incorporarse circuitos internos de

refrigeracin por aceite o aire.

Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado pero ha

servido para que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las operaciones
necesarias y con el caudal necesario.

Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y

maquinaria para identificar los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante.
Puesta a punto de los tornos[editar]
Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizados, es necesario
que peridicamente se someta a una revisin y puesta a punto donde se ajustarn y verificarn
todas sus funciones.

Las tareas ms importantes que se realizan en la revisin de los tornos son las siguientes:
Nivelacin
Concentricidad del cabezal
Comprobacin de redondez de las
piezas
Alineacin del eje principal
Alineacin del contrapunto
Revisin de tornos
Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizar
un nivel de precisin.
Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar el
plato a mano, se verifica la concentricidad del cabezal
y si falla se ajusta y corrige adecuadamente.
Se mecaniza un cilindro a un dimetro aproximado de
100 mm y con un reloj comparador de precisin se
verifica la redondez del cilindro.
Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de
longitud, se monta un reloj en el carro longitudinal y
se verifica si el eje est alineado o desviado.
Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto
entre puntos y verificando con un micrmetro de
precisin si el eje ha salido cilndrico o tiene
conicidad.

Otras funciones como la precisin de los nonios se realizan de forma ms espordica

principalmente cuando se estrena la mquina.
Normas de seguridad en el torneado[editar]
Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para asegurarse
de no tener ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato
o la viruta si no sale bien cortada. Para ello la mayora de tornos tienen una pantalla de
proteccin. Pero tambin de suma importancia es el prevenir ser atrapado(a) por el
movimiento rotacional de la mquina, por ejemplo por la ropa o por el cabello largo.11
Perfil de los profesionales torneros[editar]
Ante la diversidad de tornos que existe, tambin existen diferentes perfiles de los profesionales
dedicados a estas mquinas, entre los que se puede establecer la siguiente clasificacin:12
Programadores de tornos de control numrico[editar]
Los tornos de control numrico (CNC), exigen en primer lugar de un tcnico programador que
elabore el programa de ejecucin que tiene que realizar el torno para el mecanizado de una
determinada. En este caso debe tratarse de un buen conocedor de factores que intervienen en el
mecanizado en el torno como los siguientes:

Prestaciones del torno

Prestaciones y disponibilidad de herramientas
Sujecin de las piezas
Tipo de material a mecanizar y sus caractersticas de mecanizacin
Uso de refrigerantes
Cantidad de piezas a mecanizar
Acabado superficial. Rugosidad
Tolerancia de mecanizacin admisible.
Adems deber conocer bien los parmetros tecnolgicos del torneado que son:

Velocidad de corte ptima a que debe realizarse el torneado

Avance ptimo del mecanizado
Profundidad de pasada
Velocidad de giro (RPM) del cabezal
Sistema de cambio de herramientas.
A todos estos requisitos deben unirse una correcta interpretacin de los
planos de las piezas y la tcnica de programacin que utilice de acuerdo con
el equipo que tenga el torno.13
Preparadores de tornos automticos y CNC[editar]
En las industrias donde haya instalados varios tornos automticos de gran produccin o tornos de
Control Numrico, debe existir un profesional encargado de poner estas mquinas a punto cada
vez que se produce un cambio en las piezas que se van a mecanizar porque es una tarea bastante
compleja la puesta a punto de un torno automtico o deCNC.
Una vez que el torno ha sido preparado para un trabajo determinado, el control posterior del
trabajo de la mquina suele encargarse a una persona de menor preparacin tcnica que slo debe
ocuparse de que la calidad de las piezas mecanizadas se vaya cumpliendo dentro de las calidades
de tolerancia y rugosidad exigidas. A veces un operario es capaz de atender a varios tornos
automticos, si stos tienen automatizados el sistema de alimentacin de piezas mediante barras o
autmatas.
El torno es una mquina para fabricar piezas de forma geomtrica de revolucin. Se utiliza desde muy
antiguamente para la alfarera.
Consista entonces en un plato circular montado sobre un eje vertical que tena en su parte inferior
otro plato, que se haca girar con los pies, para formar, con arcilla, piezas de revolucin con seccin
variable.
Ms tarde empez a utilizarse en carpintera para hacer piezas torneadas.
Con el tiempo se ha llegado a convertir en una mquina importantsima en el proceso industrial de la
actualidad.
EL TORNO MECNICO
El torno mecnico es una mquina-herramienta para mecanizar piezas por revolucin arrancando
material en forma de viruta mediante una herramienta de corte. sta ser apropiada al material a
mecanizar pudiendo estar hecha de acero al carbono, acero rpido, acero rpido al cobalto,
widia, cermica, diamante, etc. y que siempre ser ms dura y resistente que el material mecanizado.
Es una mquina muy importante en la fabricacin que data del ao 1910 en sus versiones modernas,
aunque ya a mediados del siglo XVII existan versiones simples donde el movimiento de las piezas a
mecanizar se accionaba mediante simples arreglos por cuerdas; desde la revolucin industrial, donde
se establecen los parmetros principales de esta mquina, apenas ha sufrido modificaciones,
exceptuando la integracin del control numrico en las ltimas dcadas.
MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DE TORNEADO
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje
principal. Este movimiento lo imprime un motorelctrico que transmite su giro al husillo principal
mediante un sistema de poleas o engranajes.
El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras,
pinzas, mandrinos auxiliares...), los cuales sujetan la pieza a mecanizar.
Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la herramienta sobre la
pieza que se est trabajando.
En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta
por cada vuelta que da la pieza.
El movimiento tambin puede no ser paralelo a los ejes, producindose as conos. En ese caso se gira
el carro de debajo del transversal ajustando en unaescala graduada el ngulo requerido, que ser la
mitad de la conicidad deseada.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la profundidad de material
arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material arrancado queda siempre sujeto al perfil
del til de corte usado, tipo de material mecanizado, velocidad de corte, etc.
El torno puede realizar operaciones de cilindrado, mandrinado, roscado, refrendado, ranurado,
taladrado, escariado, moleteado, cilindrado en lnea, etc., mediante diferentes tipos
de herramientas y tiles intercambiables con formas variadas segn la operacin de conformado que
realizar.
Con los accesorios apropiados, que por otra parte son sencillos, tambin se pueden efectuar
operaciones de fresado, rectificado y otra serie de operaciones de mecanizado.
ESTRUCTURA DEL TORNO
El torno tiene cinco componentes. Las partes principales del torno son el cabezal principal, bancada,
contrapunta, carro y unidad de avance.
El cabezal principal contiene los engranes, poleas lo cual impulsan la pieza de trabajo y las unidades
de avance. El cabezal, incluye el motor, husillo, selector de velocidad, selector de unidad de avance y
selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se
soporta el husillo.
La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno.
La contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo, La funcin primaria es
servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El carro consta del tablero delantero, portaherramientas, mecanismo de avance, mecanismo para
roscar, soporte combinado y los sujetadores para la herramienta de corte. La aplicacin de
la potencia para avance se obtiene al acoplar el embrague para el avance seleccionado.
El carro auxiliar puede girarse a diversos ngulos y las herramientas de corte se montan en el
portaherramientas.
El avance manual para el carro auxiliar compuesto se obtiene con el volante de avance.