INFORMACIN IMPORTANTE

Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar el
embrague, es importante no arrancar el motor. Se puede daar el motor y
! SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES
Por esta razn, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batera
antes de trabajar en el motor.
Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distancia o de
arranque automtico.
Este smbolo de advertencia y el texto que lo acompaa aparecen junto a todos los puntos de
mantenimiento en los que el riesgo de que se produzcan lesiones es especialmente importante.

Manual del operador

DI12, DC12
EMS con S6/PDE
Motor industrial
opm_d12ind_es-ES01 1 920 788

INFORME DE ENTREGA GARANTA

Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un ao de garanta a partir de la fecha de
entrega.
Rellene tambin la siguiente informacin ya que se facilitan las cosas en el caso de que, por ejemplo, se tenga
que poner en contacto con el taller de servicio.
Nmero de motor

Fecha de entrega

Nombre y direccin
del usuario

Firma
Tipo de motor
Variante

El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificacin

Prlogo
Este Manual del operador describe el manejo y mantenimiento de los motores
industriales Scania DC12 y DI12 con EMS S6/sistemas de inyeccin PDE.
Estos motores son motores Diesel de 6 cilindros en lnea de cuatro tiempos
con inyeccin directa y refrigeracin lquida. Estos motores estn equipados
con turbocompresor e intercooler; remtase a la pgina 10.
Estos motores se utilizan normalmente con maquinaria de construccin,
generadores, movimiento de tierras, ferroviaria y forestal, as como para
sistemas de riego.
Los motores pueden tener distintos ajustes de potencia y de rgimen.
El ajuste normal de la potencia del motor (cdigo de potencia) se indica en la
placa de identificacin; remtase a la pgina 10.
Nota: En el Manual del operador slo se describen componentes
estndar. Remtase a las instrucciones del fabricante para
obtener informacin sobre el equipo especial.
Para que el rendimiento y la vida til de su motor sean los ptimos, debe tener
en cuenta los siguientes puntos:
- Lase el manual antes de arrancar el motor. Aunque ya tenga
experiencia con motores Scania, puede encontrar informacin nueva en
este Manual del operador.
- Siga las instrucciones de mantenimiento. Si el mantenimiento se realiza
siguiendo las instrucciones de este manual se puede garantizar el buen
funcionamiento del motor y una vida til larga.
- En particular, lea la informacin de seguridad que comienza en la
pgina 6.
- Conozca su motor, de forma que sepa lo que puede hacer y cmo
funciona.
- En caso necesario, pngase en contacto con un taller autorizado Scania.
Tienen herramientas especiales, repuestos originales de Scania y !
personal formado y experimentado en motores Scania. Importante
Nota: Utilice siempre recambios originales de Scania durante el Durante el perodo de garanta,
mantenimiento y las reparaciones para mantener su motor en utilice siempre repuestos
las mejores condiciones posibles.
originales de Scania para el
La informacin contenida en este manual era correcta en el momento de mantenimiento y las
enviarse a imprenta. Sin embargo, nos reservamos el derecho de realizar reparaciones para que sta no
modificaciones sin previo aviso. pierda su validez.

2 Scania CV 2009
 ndice
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Responsabilidad medioambiental ...................4
Motores homologados ....................................5
Informacin de seguridad ...............................6
Precauciones de seguridad antes del
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Precauciones de seguridad al manipular
materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precauciones de seguridad para el cuidado y
mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Designaciones de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sistema de control del motor EMS. . . . . . . . 12
Localizacin de averas utilizando los cdigos
de parpadeo de la unidad de mando del EMS . 16
Descripcin general de los cdigos de
parpadeo de la unidad de mando del EMS. . . .17
Localizacin de averas utilizando los cdigos
de parpadeo del coordinador del EMS. . . . . . .18
Descripcin general de los cdigos de
parpadeo del coordinador del EMS . . . . . . . . .19
Puesta en marcha y funcionamiento . . . . . . 20
Primera puesta en marcha ............................20
Comprobaciones iniciales ............................21
Arranque del motor ......................................21
Arranque del motor a temperaturas bajas . . . .22
Funcionamiento ............................................22
Rgimen del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Estrategia de funcionamiento limitado . . . . . . 23
Temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . .23
Presin del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Parada del motor .........................................25
Comprobaciones finales ...............................25
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motores con pocas horas de
funcionamiento .............................................26
Programa de mantenimiento ........................27
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Grado del aceite ............................................28
Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Comprobacin del nivel de aceite ................29
Comprobacin del nivel de aceite con el
motor en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Cambio de aceite ..........................................29
ngulos de inclinacin mximos durante
el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Limpieza del purificador de aceite ...............30
Sustitucin del filtro de aceite ......................32
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Comprobacin del nivel de refrigerante .......32
Comprobacin del refrigerante ....................33
Scania CV 2009
Comprobacin de la proteccin anti
corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Limpieza del sistema de refrigeracin ..........36
Limpieza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Comprobacin del indicador de vaco ..........38
Limpieza del filtro de partculas del filtro
de aire ...........................................................38
Limpieza o sustitucin del cartucho del
filtro ..............................................................38
Sustitucin del cartucho de seguridad ..........39
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Comprobacin del nivel de combustible ......40
Sustitucin del filtro de combustible ............40
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Comprobacin del nivel de electrolito en
las bateras ....................................................42
Comprobacin de la carga de las bateras ....42
Limpieza de las bateras ...............................42
Sustitucin de la batera ...............................43
Comprobacin del monitor de nivel de
refrigerante ...................................................43
Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Comprobacin de la correa de accesorios ....44
Comprobacin de fugas, rectificacin
segn sea necesario ......................................45
Comprobacin y ajuste del juego de
vlvulas .........................................................46
Comprobacin y ajuste los balancines de los
inyectores-bomba .........................................48
Sustitucin (o limpieza) de la vlvula del
sistema de ventilacin del crter cerrado .....52
Preparacin del motor para su
almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Combustible de conservacin . . . . . . . . . . . . .53
Aceite de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Preparacin para almacenamiento . . . . . . . . . . 54
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Finalizacin del almacenamiento. . . . . . . . . . .55
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Combustible ..................................................58
ndice alfabtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Scania Assistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
3
Responsabilidad medioambiental
Scania siempre ha sido lder en el desarrollo y produccin de motores lo ms
respetuosos posibles con el medio ambiente.
Se han realizado grandes progresos reduciendo el nivel de emisiones de los
gases de escape para poder cumplir las estrictas normativas sobre emisiones
vigentes en la mayora de los mercados.
Al mismo tiempo, hemos sido capaces de mantener unos estndares de
calidad altos en lo que se refiere al rendimiento y economa de los motores
industriales y marinos de Scania.
Para mantener estas caractersticas durante toda la vida til del motor, es
importante que el operador/propietario siga las instrucciones detalladas en
este manual sobre la marcha, mantenimiento y seleccin de combustibles y
aceites.
Otro esfuerzo que debemos realizar para cuidar de nuestro medio ambiente es
asegurarnos de que la persona encargada de realizar el mantenimiento
deseche los residuos peligrosos despus de las operaciones de mantenimiento
o reparaciones (aceite, combustible, refrigerante, filtros, bateras, etc.) segn
la normativa vigente. Colabore con la
proteccin del medio
En el manual se utiliza texto resaltado para las operaciones de servicio y
mantenimiento en las que debe ser especialmente cuidadoso para evitar
ambiente.
contaminar el medio ambiente. Utilice un recipiente para evitar
fugas al purgar o sustituir
Por ejemplo componentes.

4 Scania CV 2009
Motores homologados
Los motores con el nivel de emisiones certificado se homologan segn un
estndar especfico. Los motores de Scania homologados cumplen las
normativas sobre emisiones ms estrictas de los mercados europeos (UE) y
no europeos (EE.UU.).
Scania garantiza que todos los motores suministrados a partir de un motor
homologado se corresponden con ste.
Los motores llevan una placa de homologacin en la que figuran los
estndares de homologacin segn los cuales se han homologado. Remtase a
la pgina 10.
Para que el motor siga cumpliendo el nivel de emisiones homologado una vez
entregado se deben cumplir los siguientes requisitos:
- El servicio y mantenimiento se debe realizar segn las instrucciones que
figuran en este manual.
- Slo est permitido utilizar repuestos originales de Scania.
- El servicio del equipo de inyeccin slo puede ser realizado por un taller
Scania autorizado.
- El motor no se debe modificar con equipamiento no aprobado por
Scania.
- Los precintos y datos de ajuste slo se pueden romper/modificar con la
autorizacin de Scania, Sdertlje. Las modificaciones slo las debe
realizar personal autorizado.
- Las modificaciones que afecten al sistema de escape y de admisin
deben ser autorizadas por Scania.
Para los dems casos se deben aplicar las instrucciones que figuran en este
manual relativas a la marcha, cuidados y mantenimiento del motor. Tambin
se deben respetar las indicaciones sobre seguridad que figuran en las
siguientes cuatro pginas.

Importante Si las operaciones de servicio y mantenimiento no se realizan

segn lo indicado ms arriba, Scania no puede garantizar
que el motor cumpla la homologacin, ni puede hacerse
responsable de posibles daos.

Scania CV 2009 5
Informacin de seguridad
Informacin general
Este manual incluye informacin sobre seguridad importante que se debe
cumplir para evitar lesiones y daos en el producto o propiedad. Remtase

!
tambin a la pgina 1.
El texto resaltado que figura en los recuadros en el lado derecho de algunas
pginas proporciona informacin importante para el funcionamiento del
motor y para evitar que se produzcan daos en el mismo. Si no se siguen estas
Importante
instrucciones, en algunos casos la garanta puede perder su validez. Utilice slo filtros de
Por ejemplo combustible originales de
Tambin puede aparecer texto similar en la columna de texto, en este caso se Scania.
marca con Nota: o Importante.

El texto que figura en los cuadros en la parte derecha encabezados con un !

tringulo de advertencia seguido de la palabra ADVERTENCIA es muy ADVERTENCIA
importante ya que avisa sobre daos graves que pueden producirse en el
motor o lesiones que puede sufrir el operador en caso de una manipulacin Inmovilice el dispositivo de
incorrecta.
arranque al trabajar en el
Por ejemplo motor.
Si el motor arranca
accidentalmente, se pueden
PRODUCIR LESIONES.

En las siguientes tres pginas se detalla una lista con las precauciones de
seguridad que se deben seguir al operar y mantener los motores Scania.
En los puntos de mantenimiento tambin se puede encontrar texto similar
distinguindose distintos niveles de importancia segn la descripcin
anterior.
Todos los puntos estn marcados con !, para indicar la importancia de leer
todos los puntos de esta seccin.
Por razones de seguridad no est permitido fumar:
Cerca del motor ni en el compartimento motor.

Al llenar de combustible el depsito ni cerca de la estacin de

combustible.

Al trabajar en el sistema de combustible.

Junto a materiales inflamables o explosivos (combustible, aceites,

bateras, productos qumicos, etc.)

6 Scania CV 2009
 Precauciones de seguridad para tener en marcha el motor
Inspeccin diaria
Realice siempre una comprobacin visual del motor
y del compartimento motor antes de arrancar el
motor y despus de pararlo.
Esto le permite detectar fcilmente cualquier fuga
de combustible, aceite o refrigerante o cualquier
otra anomala que sea necesario rectificar.
Repostaje
Durante los repostajes siempre hay un riesgo de
incendio o explosin. El motor se debe parar y no
est permitido fumar.
No llene demasiado el depsito, ya que el
combustible se puede expandir, y cierre el tapn de
combustible correctamente.
Utilice slo el combustible recomendado en la
documentacin de servicio. Si se utiliza
combustible incorrecto el motor puede funcionar de
forma deficiente o pararse debido a que la bomba
de inyeccin y los inyectores no pueden funcionar
segn deberan.
Se pueden llegar a producir daos en el motor, y
posiblemente, lesiones.
Gases peligrosos
Arranque el motor slo en zonas bien ventiladas.
Los gases de escape contienen monxido de
carbono y xidos de nitrgeno que son txicos.
Si se tiene el motor en marcha en un espacio
cerrado, se debe utilizar un extractor efectivo para
los gases de escape y del crter.
Scania CV 2009
Cerradura de encendido
Si el panel de control no est equipado con un
interruptor con cerradura, el compartimento motor
se debe equipar con una cerradura para que no sea
posible arrancar el motor sin permiso.
Tambin se puede utilizar un interruptor principal o
un interruptor de batera con cerradura.
Aerosoles de arranque
Nunca utilice aerosoles de arranque o productos
similares para arrancar el motor. Se puede producir
una explosin en el colector de admisin y posibles
lesiones.
Funcionamiento
El motor no se debe tener en marcha en ambientes
en los que se pueden producir explosiones, ya que
los componentes elctricos o mecnicos pueden
producir chispas.
Estar cerca de un motor en marcha siempre implica
un riesgo de seguridad. Los componentes en
movimiento, como, por ejemplo, el ventilador,
pueden atrapar miembros del cuerpo o la
vestimenta, o una herramienta, provocando
lesiones.
Cubra siempre en la medida de lo posible los
componentes que estn en movimiento y las
superficies calientes para evitar que se produzcan
lesiones.
7
Precauciones de seguridad al
manipular materiales
Combustible y aceite
Todos los combustibles y lubricantes y muchos
productos qumicos son inflamables. Siga siempre
las instrucciones que figuran en el envase.
Las operaciones de servicio en el sistema de
combustible deben ser realizadas con el motor en
fro. Se puede provocar un incendio si se produce
una fuga o derrame de combustible sobre una
superficie caliente.
Guarde los paos impregnados de combustible y
otros materiales inflamables en un sitio seguro para
evitar una combustin espontnea.
Bateras
Las bateras contienen y emiten gas oxihdrico,
particularmente durante las cargas; este gas es
inflamable y altamente explosivo. Est prohibido
fumar, tener llamas descubiertas o producir chispas
cerca de las bateras o del compartimento de
bateras.
Una conexin incorrecta de un cable de la batera o
de los cables de emergencia puede producir una
chispa, que a su vez puede provocar que la batera
explote.
Productos qumicos
La mayora de los productos qumicos como
glicoles, inhibidores de corrosin, aceites de
conservacin, desengrasantes, etc. son nocivos.
Siga siempre las instrucciones que figuran en el
envase.
Algunos productos qumicos, como los aceites de
conservacin, tambin son inflamables.
Almacene los productos qumicos y otros materiales
nocivos en recipientes homologados, identifquelos
de forma clara y almacnelos en un lugar seguro al
que no puedan acceder personas no autorizadas.
Deseche siempre los productos qumicos sobrantes
o usados a travs de una empresa de gestin de
residuos industriales.
8 Scania CV 2009
Precauciones de seguridad para el
cuidado y mantenimiento
Parada del motor
Pare siempre el motor antes de realizar cualquier
operacin de mantenimiento o servicio salvo que se
indique lo contrario.
Evite que el motor arranque de forma fortuita
retirando la llave del interruptor de encendido y
desconectando la alimentacin con el interruptor
principal o el interruptor de bateras bloqueando la
cerradura. Coloque tambin en un sitio visible un
cartel que indique que se est trabajando en el
motor.
Trabajar con un motor en marcha siempre implica
un riesgo de seguridad. Los componentes en
movimiento pueden atrapar miembros del cuerpo o
la vestimenta, o una herramienta, provocando
lesiones.
Superficies y lquidos calientes
Siempre que un motor est caliente se pueden
producir quemaduras. Por tanto, tenga siempre
cuidado de no tocar los colectores, el
turbocompresor, el crter y los tubos y tuberas de
refrigerante y aceite calientes.
Izado del motor
Al elevar el motor, deben utilizarse las argollas de
izado. Compruebe primero que los dispositivos de
izado estn en buen estado, y que son apropiados
para el peso que se va a levantar.
El equipamiento adicional del motor puede
modificar el centro de gravedad, por lo que puede
ser necesario la utilizacin de dispositivos de izado
adicionales para izar el motor de forma correcta y
segura.
Nunca trabaje debajo de un motor suspendido.
 Bateras
Las bateras contienen un electrolito muy corrosivo
(cido sulfrico). Protjase siempre los ojos, la piel
y la vestimenta al manipular o cargar bateras.
Utilice guantes y gafas de proteccin.
Si le salpica cido en la piel, lvese la zona con
jabn y abundante agua. Si el cido entra en
contacto con los ojos, enjuguelos inmediatamente
con abundante agua y solicite la asistencia de un
mdico.
Deseche siempre las bateras usadas a travs de una
empresa de gestin de residuos industriales.
Sistema elctrico
Antes de trabajar en el sistema elctrico se debe
parar el motor y desconectar la alimentacin con el
interruptor principal o el interruptor de batera.
La alimentacin externa de equipamiento adicional
en el motor tambin se debe desconectar.
Soldadura elctrica
Al realizar trabajos de soldadura cerca del motor o
en el motor, desconecte los cables de la batera y del
alternador. Desenchufe tambin el conector de la
unidad de mando.
Conecte la pinza de la soldadora en el componente
que vaya a soldar y cerca del punto de soldadura.
Nunca la conecte al motor o de forma que la
corriente pueda pasar hacia un soporte.
Una vez finalizada la soldadura, conecte los cables
al alternador y a la unidad de mando antes de
conectar las bateras.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede producir quemaduras e
irritacin de la piel. Evite el contacto de la piel con
aceite caliente.
Compruebe que el sistema de lubricacin no tenga
presin antes de comenzar a trabajar en el mismo.
Nunca arranque el motor ni lo tenga en marcha con
el tapn de llenado de aceite quitado, ya que puede
salir expulsado aceite.
Deseche el aceite usado a travs de una empresa de
gestin de residuos industriales.
Scania CV 2009
Sistema de refrigeracin
Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante con
el motor caliente. De lo contrario, puede salir
expulsado refrigerante o vapor caliente y causar
quemaduras.
En caso de que sea necesario abrir el sistema de
refrigerante o retirar uno de sus componentes con el
motor en caliente, abra el tapn con mucho cuidado
y lentamente para descargar la presin del sistema
antes de retirar completamente el tapn. Utilice
guantes ya que el refrigerante est muy caliente.
Deseche siempre el refrigerante usado a travs de
una empresa de gestin de residuos industriales.
Sistema de combustible
Utilice siempre guantes al comprobar la existencia
de fugas o realizar cualquier otro tipo de trabajo en
el sistema de combustible. Lleve tambin guantes de
proteccin al comprobar los inyectores.
Las fugas de combustible a alta presin pueden
penetrar en la piel y producir lesiones graves.
Nunca utilice recambios que no sean originales en
los sistemas de combustible y elctrico ya que los
recambios originales estn diseados y fabricados
para minimizar el riesgo de incendio y explosin.
Antes del arranque
Monte todas las pantallas que hayan sido
desmontadas antes de arrancar el motor. Compruebe
que no se hayan dejado herramientas u otros objetos
encima del motor.
Nunca arranque el motor con el filtro de aire
desmontado. El rodete del compresor puede aspirar
objetos o se pueden producir lesiones por contacto
con el mismo.
9
Designaciones de tipo Made by

Los cdigos de identificacin del motor indican el tipo de motor, cilindrada y Type DI12 54A
el uso al que est destinado. Engine No 6521399
Output. 331 kW 2200 rpm.

La designacin de tipo y el nmero de serie del motor figuran en la placa de

Output kW rpm.

identificacin que se encuentra en el lado derecho de la cubierta del volante

motor. El nmero del motor tambin est estampado en el lado derecho del
bloque motor. Consulte la flecha de la ilustracin.

308 664
DI 12 54 A
Versin
DC Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado por aire
DI Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado por
lquido

Cilindrada en dm3

Rendimiento y certificacin
Indica junto con el cdigo de aplicacin la potencia bruta del motor.
La potencia real del motor figura en la tarjeta del motor.

Aplicacin
A Para aplicaciones industriales generales

10 Scania CV 2009
 11 12

1, 2
3

10 5
9 8 7 6
18

13

17

16
15 14
En las figuras se muestra la versin normal del motor DI12.
Su motor puede llevar un equipamiento distinto al mostrado.
1. Placa de identificacin 6. Purificador de aceite 13. Bomba hidrulica
2. Cdigo de motor, 7. Filtro de aceite 14. Bomba de combustible con
estampado en el bloque 8. Varilla de nivel de aceite bomba manual
motor 15. Motor de arranque
9. Tapn de vaciado del aceite
3. Bomba de refrigerante del motor 16. Unidad de mando S6
4. Tensor automtico de 10. Enfriador de aceite 17. Filtro de combustible
correa
11. Turbocompresor 18. Intercooler
5. Tapn de vaciado del
refrigerante
12. Dispositivo de llenado de
aceite
Scania CV 2009 11
Sistema de control del motor
EMS
Este motor est equipado con un sistema de gestin electrnico EMS (sistema
de control del motor) con inyectores-bomba (PDE) que suministran la
cantidad apropiada de combustible a cada cilindro para todas las condiciones
de funcionamiento.
El sistema EMS est compuesto por una unidad de mando (S6) y sensores de
rgimen, temperatura y presin del aire de admisin, temperatura del
refrigerante, presin de aceite, pedal del acelerador/aceleracin que
continuamente mandan seales a la unidad de mando. Con estos datos, y el
software de control programado, se calcula la cantidad de combustible y la
duracin de la inyeccin correctas de cada inyector-bomba para cada
condicin de funcionamiento especfica.
Los sensores del sistema EMS tambin se pueden utilizar para mandar
seales a los instrumentos en el cuadro de instrumentos.
La unidad de mando comprueba continuamente los sensores para comprobar
que estn en buen estado.
La unidad de mando incorpora funciones de supervisin para proteger el
motor en el caso de averas que puedan daarlo. En el caso de que se
produzca un fallo, por ejemplo, aviso de presin de aceite baja o temperatura
de refrigerante alta, la unidad de mando S6 manda un mensaje CAN al
coordinador.
La principal funcin del coordinador es pasar datos por medio de la
comunicacin CAN desde la unidad de mando del motor a otras unidades de
mando y seales a los indicadores y testigos en el cuadro de instrumentos. El
coordinador tambin desarrolla funciones de control.

12 Scania CV 2009
Cuando la unidad de mando del EMS o el coordinador detecta una anomala,
el testigo de diagnosis del cuadro o cuadros de instrumentos se enciende, y
permanece encendido mientras la anomala est activa. Al mismo tiempo, se
genera un cdigo de avera que se puede recuperar a travs del coordinador
mediante el testigo de diagnosis en forma de cdigo de parpadeo cuando se
activa el interruptor de diagnosis. Un cdigo de parpadeo puede estar
compuesto por distintos cdigos de avera.
La diagnosis y la localizacin de averas con la pantalla EMS de Scania se
describe en el Manual del operador de Equipo de instrumentos de Scania.
Si se activa la funcin de reduccin de par, la cantidad de combustible y la
potencia del motor se reducen al 70%, y si se activa la funcin de parada del
motor, el motor se para segn niveles de alarma programados.
Para leer el contenido de los cdigos de parpadeo se utiliza un programa de
diagnosis independiente para ordenador. Para un anlisis en profundidad de
los cdigos de avera, pngase en contacto con un concesionario autorizado
de Scania.
La lectura de los cdigos de avera, y sus descripciones, se tratan en una
publicacin separada del Manual de servicio, Sistema de control del motor,
EMS-S6: Localizacin de averas.
Los procedimientos de diagnosis y los cambios de programacin slo
pueden ser realizados por personal autorizado.
Las posiciones de los sensores que emiten las seales para controlar la unidad
de mando se muestran en las ilustraciones de la pgina 16.
Remtase a las pginas 18 y 20 para una descripcin sobre cmo leer los
cdigos de parpadeo.
Remtase a las pginas 17 y 19 para obtener una lista de cdigos de parpadeo
de la unidad de mando y del coordinador.

Scania CV 2009 13
 Ubicacin de los sensores del EMS con S6 en el DI12

4
3

1. Sensor de presin de aceite

2. Sensor de temperatura y presin del aire de admisin
3. Sensor de temperatura del refrigerante
4. Sensor de rgimen del motor (2)

14 Scania CV 2009
Ubicacin de los sensores del EMS con S6 en el DC12

3
4

1. Sensor de presin de aceite

2. Sensor de temperatura y presin del aire de admisin
3. Sensor de temperatura del refrigerante
4. Sensor de rgimen del motor (2)

Scania CV 2009 15
Localizacin de averas utilizando los cdigos de
parpadeo de la unidad de mando del EMS
El testigo de diagnosis del cuadro o los cuadros de instrumentos se
enciende siempre durante dos segundos cuando se conecta el sistema.
En cuanto la unidad de mando detecta una anomala, se guarda en la
memoria EEPROM de cdigos de avera y se enciende el testigo de
diagnosis del cuadro o los cuadros de instrumentos.
El testigo de diagnosis se mantiene encendido mientras que la
anomala est activa. Incluso si el testigo se ha apagado y la anomala
ha dejado de estar presente, generalmente el cdigo de avera se puede
recuperar segn las siguientes instrucciones.

Lectura de cdigos de avera de la unidad de

mando
1. D el contacto.
2. Accione el interruptor de diagnosis hacia la izquierda para ver los
cdigos de parpadeo de la unidad de mando (EMS).
3. El testigo de diagnosis parpadear mostrando un cdigo de avera. Este
cdigo de parpadeo consta de parpadeos largos (de aprox. 1 segundo) y
parpadeos cortos (de 0,3 segundos). Los parpadeos largos equivalen a
las decenas y los cortos a las unidades.
Ejemplo: largo - corto - corto = Cdigo de avera 12.
4. Repita este procedimiento hasta que se repita el primer cdigo de
parpadeo. Esto quiere decir que se han mostrado todos los cdigos de la
memoria de cdigos de avera. Si la memoria de cdigos de avera est
vaca, solo se produce un parpadeo largo de 4 segundos de duracin
aproximadamente.
5. Remtase a la tabla de cdigos de parpadeo en la siguiente pgina para
una descripcin de la avera y su localizacin.
6. Para obtener ms informacin sobre el cdigo de avera, se debe utilizar
la herramienta de diagnosis para ordenador o la pantalla del EMS de
Scania. Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania.
7. Una vez rectificada la anomala, el cdigo de avera se puede borrar de
la forma que se describe a continuacin.

Borrado de cdigos de avera

1. Desconecte el encendido. Si la instrumentacin es doble, el contacto se
debe quitar en los dos paneles.
2. Accione el interruptor de diagnosis en la misma direccin que indica el
cdigo de parpadeo, es decir, hacia la derecha para el coordinador
(COO) y hacia la izquierda para el EMS.
3. D el contacto y mantenga al mismo tiempo el interruptor de diagnosis
activado, hacia la derecha (COO) o hacia la izquierda (EMS), durante
3 segundos.
4. De esta forma se borrarn los cdigos de avera pasivos que se pueden
leer por medio del cdigo de parpadeo del sistema afectado. El resto de
cdigos de avera permanecern en la EEPROM y slo se podrn borrar
con la herramienta de diagnosis por ordenador.

16 Scania CV 2009
Descripcin general de los cdigos de parpadeo de la unidad de mando del
EMS

Cdigo Descripcin Cdigo Descripcin

PDE del cilindro 3: La vlvula solenoide no
0 No se ha detectado ninguna avera. 53 funciona correctamente.
Embalamiento. Uno o ambos sensores de PDE del cilindro 4: La vlvula solenoide no
11 rgimen indican un rgimen superior a 3000 rpm. 54 funciona correctamente.
Sensor n 1 de rgimen del motor defectuoso o PDE del cilindro 5: La vlvula solenoide no
12 seal incorrecta. 55 funciona correctamente.
Sensor de revoluciones 2 defectuoso o seal PDE del cilindro 6: La vlvula solenoide no
13 incorrecta. 56 funciona correctamente.
Sensor de temperatura del refrigerante PDE del cilindro 7: La vlvula solenoide no
14 defectuoso o seal incorrecta. 57 funciona correctamente.
Sensor de temperatura del aire de admisin PDE del cilindro 8: La vlvula solenoide no
15 defectuoso o seal incorrecta. 58 funciona correctamente.
Sensor de presin del aire de admisin Seal incorrecta en la entrada analgica
16 defectuoso o seal incorrecta. 59 adicional.
Sensor de temperatura del aceite defectuoso o
17 seal incorrecta. 61 Desconexin incorrecta de la unidad de mando.

Sensor de presin del aceite defectuoso o seal

18 incorrecta. 66 Desconexin por nivel de refrigerante.

21 Sensor de nivel de refrigerante defectuoso. 68 El alternador carga de forma incorrecta.

Funcionamiento del motor de arranque
23 Cdigo de avera interno en el coordinador. 69 interrumpido o sin activar.
Pedal del acelerador/freno. Si los pedales del Revoluciones por encima de las revoluciones de
24 acelerador y del freno se han utilizado a la vez. 82 referencia al arrancar.
Sensor del pedal del acelerador/interruptor de
ralent. Fallo en el circuito de memoria (EEPROM) de la
25 Sensor del pedal del acelerador/interruptor de 83 unidad de mando.
kickdown.
Interrupcin durante la transferencia de datos a la
27 Desconexin del motor no realizada. 84 memoria (EEPROM) de la unidad de mando.
Temperatura interna de la unidad de mando
28 Desconexin por la presin de aceite. 85 incorrecta.
Fallo interno de la unidad de mando: Fallo del
31 Limitacin de par por la presin de aceite. 86 control del hardware.
Parmetros incorrectos para la estrategia de
32 funcionamiento limitado. 87 Fallo en la RAM de la unidad de mando.

Fallo interno de la unidad de mando: Fallo de

33 Tensin de la batera incorrecta o sin seal. 88 memoria.
Activacin del interruptor de desconexin de Precinto defectuoso: Modificacin ilegal del
37 emergencia segn el mensaje CAN del 89 software.
coordinador.
Sensores de revoluciones defectuosos o
43 Fallo del circuito CAN en la unidad de mando. 93 desconectados.
Funcin del inmovilizador. Cdigo incorrecto de Desconexin por temperatura alta del
47 la llave de encendido. 94 refrigerante.
Mensaje CAN del coordinador incorrecto o no Limitacin de par debida a una temperatura del
48 presente. 96 refrigerante alta.
Versin incorrecta de CAN en la unidad de Alimentacin de tensin incorrecta a uno de los
49 mando o el coordinador. 98 sensores.
PDE del cilindro 1: La vlvula solenoide no
51 funciona correctamente. 99 Fallo del hardware interno del procesador (TPU).

PDE del cilindro 2: La vlvula solenoide no

52 funciona correctamente.

Scania CV 2009 17
Localizacin de averas utilizando los cdigos de
parpadeo del coordinador del EMS
El testigo de diagnosis del cuadro o los cuadros de instrumentos se
enciende siempre durante dos segundos cuando se conecta el sistema.
En cuanto el coordinador detecta una anomala, se guarda en la
memoria EEPROM de cdigos de avera y se enciende el testigo de
diagnosis del cuadro o cuadros de instrumentos.
Incluso si el testigo se ha apagado y la anomala ha dejado de estar
presente, generalmente el cdigo de avera se puede recuperar segn
las siguientes instrucciones.

Lectura de cdigos de avera del coordinador

1. D el contacto.
2. Accione el interruptor de diagnosis hacia la derecha durante 1 segundo
para ver los cdigos de parpadeo del coordinador (COO).
3. El testigo de diagnosis parpadear mostrando un cdigo de avera. Este
cdigo de parpadeo consta de parpadeos largos (de aprox. 1 segundo) y
parpadeos cortos (de 0,3 segundos). Los parpadeos largos equivalen a
las decenas y los cortos a las unidades.
Ejemplo: largo - corto - corto = Cdigo de avera 12.
4. Repita este procedimiento hasta que se repita el primer cdigo de
parpadeo. Esto quiere decir que se han mostrado todos los cdigos de la
memoria de cdigos de avera. Si la memoria de cdigos de avera est
vaca, solo se produce un parpadeo largo de 4 segundos de duracin
aproximadamente.
5. Remtase a la tabla de cdigos de parpadeo en la siguiente pgina para
una descripcin de la avera y su localizacin.
6. Para obtener ms informacin sobre el cdigo de avera, se debe utilizar
la herramienta de diagnosis para ordenador o la pantalla del EMS de
Scania. Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania.
7. Una vez rectificada la anomala, el cdigo de avera se puede borrar de
la forma que se describe a continuacin.

Borrado de cdigos de avera

1. Desconecte el encendido. Si la instrumentacin es doble, el contacto se
debe quitar en los dos paneles.
2. Accione el interruptor de diagnosis en la misma direccin que indica el
cdigo de parpadeo, es decir, hacia la derecha para el coordinador
(COO) y hacia la izquierda para el EMS.
3. D el contacto y mantenga al mismo tiempo el interruptor de diagnosis
activado, hacia la derecha (COO) o hacia la izquierda (EMS), durante
3 segundos.
4. De esta forma se borrarn los cdigos de avera pasivos que se pueden
leer por medio del cdigo de parpadeo del sistema afectado. El resto de
cdigos de avera permanecern en la EEPROM y slo se podrn borrar
con la herramienta de diagnosis por ordenador.

18 Scania CV 2009
Descripcin general de los cdigos de parpadeo del coordinador del EMS

Cdigo de Descripcin de la avera

parpadeo

111) Seal incorrecta del ajuste de precisin de la seal de rgimen nominal del motor.

112) Seales incorrectas del sensor del pedal del acelerador.

121) Seal incorrecta del mdulo de resistencia de ajuste del regulador.

Seal incorrecta del mdulo de resistencia de ajuste de rgimen de ralent y de rgimen

122) fijo.

13 No hay comunicacin (EMS) con el motor.

14 Cortocircuito en el cable de seal del cuentarrevoluciones.

15 Sensor de presin atmosfrica defectuoso.

17 Cortocircuito en el cable de seal del indicador de temperatura del refrigerante.

18 Cortocircuito en el cable de seal del manmetro de aceite.

19 Cortocircuito en el cable de seal del testigo de presin de aceite.

21 Distintas versiones del protocolo de comunicaciones entre el coordinador y el EMS.

22 Interruptor de arranque defectuoso o cortocircuito.

23 La tensin de alimentacin es excesiva.

24 La tensin de alimentacin es insuficiente.

25 Compruebe si el valor de final de lnea (EOL) es incorrecto.

26 La seal del sensor de velocidad falta o es incorrecta.

27 Las seales de los interruptores RCB (Remote Control Box) no son vlidas.

28 Seales incorrectas de los interruptores de estabilizacin del rgimen del motor.

29 Interruptor de arranque a distancia defectuoso o cortocircuito.

31 No hay comunicacin del coordinador secundario ni del coordinador principal.

32 Cortocircuito en el cable de seal del testigo de temperatura del refrigerante.

33 Cortocircuito en el cable de seal del testigo de carga.

34 Seal incorrecta de los interruptores de rgimen fijo.

35 Avera en la comunicacin CAN.

1) Motor de rgimen fijo

2) Motor de rgimen variable

Scania CV 2009 19
Puesta en marcha y
funcionamiento Composicin del refrigerante:
Primera puesta en marcha Si se puede producir
congelacin:
Cuando se arranque el motor por primera vez, realice los puntos de
mantenimiento que figuran bajo "Primera puesta en marcha" en el programa mnimo un 30% del volumen de
de mantenimiento. Remtase a la pgina 27. glicol
Ya que estos puntos son importantes para el funcionamiento correcto del mximo un 60% del volumen de
motor desde el primer momento, tambin los enumeramos a continuacin. glicol
1. Comprobacin del nivel de aceite (remtase a la pgina 29). Si no hay riesgo de congelacin:
6. Comprobacin del refrigerante (remtase a la pgina 33).
proporcin de un 8-12% del
volumen de
El refrigerante debe contener inhibidor de corrosin para evitar que se inhibidor de corrosin Scania
produzca corrosin en el sistema de refrigeracin.
(sin glicol)
Si se puede producir congelacin:
- Slo se debe utilizar glicol anticongelante en el refrigerante como
medida de proteccin anticorrosin. Recomendamos que slo se utilice
glicol anticongelante que no contenga nitrito con las identificaciones de !
proveedor siguientes: ADVERTENCIA
BASF G48 o BASF D542 El glicoletileno y el inhibidor de
- El contenido de glicol debe ser de un 30-60% del volumen dependiendo corrosin pueden ser fatales en
de la temperatura ambiente. Un 30% de glicol del volumen proporciona caso de ingestin.
proteccin hasta -16 C. Remtase a la pgina 33. Evite el contacto con la piel.
- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o glicol. Las prdidas de

!
lquido se deben reponer siempre con refrigerante ya mezclado con la
misma proporcin de glicol que la del refrigerante del sistema. Si se
reduce la proporcin de glicol, se reducen las propiedades anticorrosivas
y anticongelantes. Importante
Nota: Una proporcin de glicol inferior a un 30% del volumen no El glicol recomendado no se
proporciona la suficiente proteccin contra la corrosin. Una debe mezclar con glicol que
proporcin de glicol superior al 60% del volumen no mejora las
contenga inhibidor de corrosin
propiedades anticongelantes, pero sin embargo reduce la
capacidad de refrigeracin del motor. con base de nitrito.

Si no hay riesgo de congelacin:

- Slo se debe utilizar inhibidor de corrosin Scania en el refrigerante !
como medida de proteccin anticorrosiva. El contenido correcto de
inhibidor de corrosin es de un 8-12% del volumen y no debe ser nunca
Importante
inferior al 8%. El inhibidor de corrosin Scania no contiene nitritos. Una proporcin superior de la
- Primer llenado: Llene el sistema con agua + un 10% del volumen de recomendada con proteccin
inhibidor de corrosin Scania. Utilice agua potable con un pH entre anticorrosiva de Scania y la
6 y 9. mezcla con glicol puede
- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o inhibidor de corrosin. producir la aparicin de lodos.
Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante ya

!
mezclado: agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivo Scania.

Filtro de refrigerante (no forma parte del equipamiento Importante

estndar)
Si se monta un filtro de
Slo se pueden utilizar refrigerante sin inhibidor de corrosin. El empleo de refrigerante este no debe
filtros de refrigerante aumenta la vida del refrigerante y reduce el riesgo de contener inhibidor de corrosin.
corrosin por depsitos.

20 Scania CV 2009
 12. Comprobacin del nivel de combustible; remtase a la pgina 40.
14. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras; remtase a la
pgina 42.
15. Comprobacin de la carga de las bateras; remtase a la pgina 42.
18. Comprobacin de la tensin de la correa de accesorios; remtase a la
pgina 44.

!
ADVERTENCIA
Inmovilice el dispositivo de
arranque al trabajar en el
motor.
Comprobaciones iniciales Si el motor arranca
accidentalmente, se pueden
Antes de arrancar el motor, realice el mantenimiento diario, segn se describe PRODUCIR LESIONES.
en el programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 27.

Arranque del motor !

ADVERTENCIA
Si el depsito de combustible se ha vaciado completamente durante el
funcionamiento, o el motor no se ha puesto en marcha durante un perodo de Arranque el motor slo en
tiempo prolongado, se debe purgar el sistema de combustible; remtase a la zonas bien ventiladas.
pgina 41.
Si se tiene el motor en marcha
Por motivos medioambientales, su motor Scania ha sido diseado para que en una zona cerrada, se debe
utilice una cantidad menor de combustible al arrancar. Si durante el arranque
se utiliza una cantidad innecesariamente alta de combustible se expulsa al
utilizar un extractor eficiente
ambiente combustible sin quemar. para los gases de escape y del
crter.
- Abra la llave del combustible, si est montada.
- Desacople el motor.

!
- Motores con interruptor de batera: Conecte la alimentacin con el
interruptor de batera.
- Arranque el motor con la llave en el panel de control (SCP). ADVERTENCIA
- S6: Todos los testigos se deben apagar despus de 2 segundos No utilice nunca aerosoles de
aproximadamente al arrancar el motor.
arranque ni productos similares
para arrancar el motor.
Se puede producir una
explosin en el colector de
admisin, pudiendo producir
lesiones.

Scania CV 2009 21
Arranque del motor a temperaturas bajas
Se debe cumplir la normativa medioambiental local vigente. Se deben utilizar

!
dispositivos auxiliares de arranque, calentadores de motor o precalentadores
de llama para evitar problemas durante el arranque y la emisin de humo
blanco.
Importante
Para limitar la emisin de humo blanco, el motor se debe tener en marcha a
un rgimen bajo y carga moderada. Los motores fros tienen una combustin El motor de arranque slo se
mejor y se calientan ms rpidamente con una carga moderada que sin carga. debe utilizar durante un
Evite tener el motor en marcha a ralent durante ms tiempo del necesario. mximo de 30 segundos. Se
puede producir
Con temperaturas inferiores a 0 C:
sobrecalentamiento. Deje que el
Nota: Utilice slo dispositivos auxiliares de arranque recomendados motor de arranque repose
por Scania. durante 30 segundos entre cada
- El motor de arranque solo se debe utilizar durante 30 segundos cada vez. intento de arranque.
Despus de eso se debe dejar enfriar durante 30 segundos antes de
volver a intentar arrancarlo. Solo se pueden realizar 5 intentos de
arranque del motor. Despus, se debe dejar reposar el motor de arranque
durante 15 minutos antes de repetir el procedimiento.
Nota: Si el motor est equipado con un interruptor de bloqueo, este
interruptor se debe pulsar y mantener pulsado hasta que la
presin de aceite haya alcanzado el nivel adecuado.

FUNCIONAMIENTO
Compruebe los instrumentos y testigos regularmente.

Rgimen del motor

El cuentarrevoluciones de Scania est dividido en sectores de distinto color
segn se indica a continuacin:

0-500 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido,

se alcanza al parar y arrancar el
motor.

500-700 rpm zona amarilla: ralent lento. El ralent del

motor es controlado por el
sistema de control S6. Ralent
alto con motor fro.
Remtase a la pgina 24.

700-2200 rpm zona verde: rgimen normal de

funcionamiento.
La gama de regmenes de
funcionamiento del motor es
controlada por el sistema de
control S6.

2200-2600 rpm zona amarilla y rgimen de funcionamiento no

verde: recomendado. Puede
producirse al apagar el motor.

2600-3000 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido

22 Scania CV 2009
Estrategia de funcionamiento limitado
Si hay algn fallo en el pedal del acelerador normal, o si la comunicacin
CAN se interrumpe, se habilita la siguiente opcin de la estrategia de
funcionamiento limitado:
Interrupcin CAN o fallo del pedal del acelerador (la seal y el interruptor de
ralent):
- El valor del pedal del acelerador es 0% y el motor est en marcha con el
rgimen de ralent normal.
- El valor del pedal del acelerador es 0% y el motor est en marcha con el
rgimen de ralent elevado (750 rpm) si se activa esta funcin.
Avera del pedal del acelerador pero el interruptor de ralent funciona:
- El valor del pedal del acelerador se puede aumentar lentamente entre 0%
y 50% con el interruptor de ralent.
Interrupcin CAN:
- El motor se apaga si se activa la funcin de parada de emergencia.

Temperatura del refrigerante

La temperatura normal del refrigerante con el motor en marcha se encuentra
entre 70 y 90 C.
El sistema de control S6 tiene los siguientes niveles de alarma:
- Si la temperatura es alta, 98 C - 103 C, durante un periodo de tiempo
determinado (1 segundo), el S6 mandar un mensaje CAN que enciende
el testigo de aviso y el testigo de diagnosis a travs del coordinador.
- Si la temperatura supera los 103 C, se encender el testigo de aviso y el
testigo de diagnosis. Si se activa la reduccin de par, el sistema de
control reducir la cantidad de combustible a un 70%. En la unidad de
mando se genera un cdigo de avera.
- Con temperaturas superiores a 103 C y con la funcin de parada del
motor activada, se encienden el testigo de aviso y el testigo de diagnosis,
y se apaga el motor. Si est activada la funcin de inhibicin, slo se
produce la reduccin de par al activar la funcin. En la unidad de mando
se genera un cdigo de avera.
Para que despus de una alarma sta se restablezca, se deben registrar los
valores aprobados durante ms de 2 segundos.
Si la temperatura del refrigerante es excesivamente alta se pueden producir
daos en el motor.
Si el motor se tiene en marcha bajo cargas grandes durante perodos de
tiempo prolongados, el motor puede tener dificultades para mantener una
temperatura de funcionamiento normal. La temperatura descender a un nivel
normal en cuanto disminuya la carga del motor.

Scania CV 2009 23
Presin del aceite
Presin de aceite mxima:
motor caliente con un rgimen superior a 800 rpm 6 bares
Presin de aceite normal:
motor caliente a rgimen de funcionamiento 3-6 bares
Es normal que la presin del
Presin de aceite mnima:
aceite sea alta (superior a
motor caliente con un rgimen de 1000 rpm 2,3 bares 6 bares) al arrancar un motor
El sistema de control tiene los siguientes niveles de alarma: fro.
- con un rgimen inferior a 1000 rpm y una presin de aceite inferior a
1,0 bares
- con un rgimen inferior a 1000 rpm y una presin de aceite inferior a
2,3 bares durante ms de 5 segundos.
Las siguientes funciones estn disponibles si hay alguna alarma:
- Alarma que slo enciende el testigo de aviso y el testigo de diagnosis.
- Alarma que enciende el testigo de aviso y el testigo de diagnosis y que
activa la reduccin de par si esta funcin est habilitada (70% de la
cantidad de combustible).
En la unidad de mando se genera un cdigo de avera.
- Alarma que enciende el testigo de aviso y el testigo de diagnosis. El
motor se apaga si se activa la funcin de parada de emergencia. Si est
activada la funcin de inhibicin, slo se produce la reduccin de par al
activar la funcin.
En la unidad de mando se genera un cdigo de avera.
Para que despus de una alarma esta se restablezca, se deben registrar los
valores aprobados durante ms de 1 segundo.

24 Scania CV 2009
Testigo de carga
Si el testigo se enciende con el motor en marcha:
- Compruebe y ajuste las correas del alternador como se describe en el
programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 44.
- Si el testigo permanece encendido, esto puede deberse a una avera en el

!
alternador o en el sistema elctrico.

Importante
Si el motor se para sin que se
enfre lo suficiente puede
daarse el turbocompresor o el
Parada del motor refrigerante puede llegar a
hervir.
1. Deje el motor en marcha sin carga alguna durante unos minutos si ha
estado funcionando con una carga grande.

2. Pare el motor con el botn de parada o la llave de arranque (segn la

versin). Mantenga el botn de parada pulsado hasta que el motor est
!
completamente parado. Importante
3. Ajuste el interruptor de control en la posicin "0". La alimentacin no se debe
4. Motores con interruptor de batera: Desconecte la alimentacin con el desconectar antes de que est
interruptor de batera. parado el motor.
Nota: Tras 10 paradas indebidas del motor se producir una
reduccin del par (70% de la cantidad de combustible). Para
restablecer el funcionamiento correcto del motor, prelo una vez
de la forma indicada. !
ADVERTENCIA
Inmovilice el dispositivo de
arranque al trabajar en el
Comprobaciones finales motor.
- Compruebe que la alimentacin est cortada en el interruptor de batera, Si el motor arranca
y que el interruptor de control se encuentra en la posicin "0". accidentalmente, se pueden
- Llene el depsito de combustible. Asegrese de que el tapn de llenado PRODUCIR LESIONES.
y la zona alrededor de la boca de llenado estn limpios para evitar que

!
entren impurezas en el depsito de combustible.
- Si hay riesgo de congelamiento, el sistema de refrigeracin debe
contener la cantidad suficiente de glicol. Remtase a las pginas 22 y 33. Importante
- Con temperaturas inferiores a 0 C: prepare el motor para el prximo
arranque encendiendo el calentador (si est equipado). Se debe reponer el refrigerante
cuando el motor se para
despus del primer arranque.

!
ADVERTENCIA
El sistema se encuentra bajo
presin.
Alto riesgo de quemaduras.

Scania CV 2009 25
Mantenimiento
El programa de mantenimiento cubre 20 puntos, divididos en los siguientes
grupos principales:
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . .
pgina 28
pgina 32 !
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 38 ADVERTENCIA
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . pgina 40
Sistema elctrico, bateras, etc.. . . . . . . . . pgina 42 Inmovilice el dispositivo de
Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 44 arranque al trabajar en el
motor.
Los puntos de mantenimiento estn divididos en intervalos de la siguiente Si el motor arranca
forma: accidentalmente, se pueden
Mantenimiento diario PRODUCIR LESIONES.
Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha
Mantenimiento despus de las primeras 400 horas de funcionamiento
Mantenimiento peridico cada 200 horas de funcionamiento (es decir, a las
200, 400, 600, 800, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 400 horas de funcionamiento (es decir, a las
400, 800, 1200, 1600, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 1200 horas de funcionamiento (es decir, a las
1200, 2400, 3600, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 2400 horas de funcionamiento (es decir, a las
2400, 4800, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento peridico cada 4800 horas de funcionamiento (es decir, a las
4800, 9600, etc. horas de funcionamiento)
Mantenimiento anual

!
Mantenimiento cada 5 aos

Motores con pocas horas de Importante

funcionamiento En el caso de los motores con
Los equipos de generadores de emergencia y similares que no se usan pocas horas de funcionamiento
regularmente se deben poner en marcha en modo de prueba y revisarlos que no estn sujetos al
segn las instrucciones del fabricante del equipo. mantenimiento peridico segn
Tenga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de el programa de la pgina 29, el
funcionamiento y a continuacin realice los siguientes puntos de mantenimiento debe realizarse
mantenimiento: segn las columnas:
1. Comprobacin del nivel de aceite. "Anualmente"
5. Comprobacin del nivel de refrigerante. "Cada 5 aos"
8. Comprobacin del indicador de vaco.
12. Comprobacin del nivel de combustible.
14. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras.
15. Comprobacin de la carga de las bateras.
16. Limpieza de las bateras.
19. Comprobacin de fugas, rectificacin segn sea necesario.

26 Scania CV 2009
Programa de mantenimiento
Primera Intervalo Por lo
vez menos

Primera puesta en marcha

Diariamente

Cada 5 aos
Anualmente
1200 h

2400 h

4800 h
400 h

200 h

400 h
Sistema de lubricacin, pgina 28
1. Comprobacin del nivel de aceite z z
2. Cambio del aceite z1 z
3. Limpieza del purificador de aceite lubricante z1 z
4. Sustitucin del filtro de aceite z1 z
Sistema de refrigeracin, pgina 32
5. Comprobacin del nivel de refrigerante z
6. Comprobacin del refrigerante z z3 z
7. Limpieza del sistema de refrigeracin z1 z
Filtro de aire, pgina 38
8. Comprobacin del indicador de vaco z
9. Limpieza del filtro de partculas z1 z
10. Limpieza o sustitucin del cartucho del filtro z2 z
11. Sustitucin del cartucho de seguridad z z
Sistema de combustible, pgina 40
12. Comprobacin del nivel de combustible z z
13. Cambio del filtro principal y del filtro separador de agua z1 z
Sistema elctrico, pgina 42
14. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras z z z
15. Comprobacin de la carga de las bateras z z z
16. Limpieza de las bateras z z
17. Comprobacin del monitor de nivel de refrigerante z z
Varios, pgina 44
18. Comprobacin de la correa de accesorios z z z
19. Comprobacin de fugas, rectificacin segn sea necesario z
20. Comprobacin y ajuste del juego de vlvulas z z
21. Comprobacin y ajuste de los balancines de los inyectores z z
22. Sustitucin (o limpieza) de la vlvula del sistema de z
ventilacin del crter cerrado

1. Con mayor frecuencia en caso necesario.

2. Antes si el indicador de vaco est en rojo.
3. Si no se ha rellenado con inhibidor de corrosin durante los ltimos cinco aos se debe sustituir todo el
refrigerante.

Scania CV 2009 27
Sistema de lubricacin
Grado del aceite
El aceite del motor debe cumplir por lo menos una de las siguiente normas:
-ACEA E3, E4 o E5

!
- El nmero bsico total (TBN) debe ser al menos 12-13 (ASTM 2896).
- Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estos
requisitos. Importante
- Los intervalos de cambio de aceite son vlidos siempre que el contenido
No se deben utilizar aditivos.
de azufre del combustible no supere el 0,3%. Si el contenido de azufre
es superior a 0,3% pero sin superar un mximo de 1,0%, los cambios de El aceite debe ser el adecuado
aceite se deben reducir a la mitad (200 h). para todas las variaciones de
- Los ndices de viscosidad se muestran en la figura siguiente. temperatura antes del prximo
cambio de aceite.
- Temperatura ambiente extremadamente baja: Consulte a su distribuidor
Scania ms cercano sobre cmo evitar dificultades de arranque.

Anlisis del aceite

Algunas compaas de aceite ofrecen un servicio de anlisis en laboratorio
del aceite del motor. En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total),
TAN (nmero cido total), disolucin del combustible, contenido de agua,
viscosidad y la cantidad de partculas de friccin y carbonilla en el aceite.
El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para determinar el
intervalo de cambio de aceite recomendado.
Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa de anlisis
del aceite para establecer un nuevo intervalo de cambios.

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 C

SAE 20W-30

SAE 30

SAE 40

SAE 50

SAE 5W-30

SAE 10W-30

SAE 15W-40

28 Scania CV 2009
 1. Diariamente:
Comprobacin del nivel de aceite
Nota: Antes de comprobar el nivel de aceite: el motor debe haber
estado parado durante por lo menos 1 minuto.
- El nivel correcto se encuentra entre las marcas de la varilla de nivel.
Rellene cuando el nivel se encuentre en la marca inferior de la varilla de
nivel.
- Para el grado de aceite correcto, remtase a la pgina 28.

Comprobacin del nivel de aceite con el motor en

marcha
En algunos motores se puede comprobar el nivel de aceite con el motor en
marcha.
- Retire el tapn de llenado de aceite para despresurizar el crter.
- Compruebe el nivel con la varilla de nivel. Nivel de aceite correcto:
10 mm debajo de la marca de mnimo o mximo.

2. Cada 400 horas: Mx.

Mn.
Cambio de aceite
Nota: Bajo condiciones de funcionamiento muy exigentes,
especialmente en ambientes polvorientos, o si los depsitos en el
purificador centrfugo tienen un grosor superior a 20 mm:
cambie el aceite con ms frecuencia.
- Desenrosque el tapn y vace el aceite con el motor en caliente.
- En algunos motores es necesario sacar el aceite con un aspirador de
aceite.
- Limpie el imn del tapn de aceite. Mx. 33 dm3
- Sustituya el filtro de aceite y reponga el aceite. Mn. 28 dm3
- Compruebe el nivel con la varilla de nivel.
! 1 dm3 = 1 litro
ADVERTENCIA
El aceite puede estar caliente.
Utilice guantes y gafas de
proteccin.
Colabore con la
proteccin del medio
ambiente.
ngulos de inclinacin mximos durante el Utilice un recipiente para evitar
funcionamiento que se derrame el aceite al
Los ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento pueden variar vaciarlo. Deseche el aceite usado
segn el tipo de crter de aceite, vase la figura. a travs de una empresa de
Nota: Los ngulos especificados pueden tener lugar slo gestin de residuos industriales.
temporalmente.

25

25
35 35

Scania CV 2009 29
 3. Cada 400 horas:
Limpieza del purificador de aceite
(junto con el cambio de aceite)

- Limpie la tapa. Desenrosque la tuerca y retire la tapa.

!
ADVERTENCIA
Abra la tapa con cuidado. El
aceite puede estar caliente.

- Extraiga el rotor y lmpielo por fuera. Desenrosque la tuerca de la tapa

del rotor alrededor de una vuelta y media.

- Si no se puede desenroscar la tuerca del rotor:

Coloque el rotor boca abajo y fije la tuerca en un tornillo de banco y gire
el rotor una vuelta y media hacia la izquierda a mano, o utilice una
tuerca M20 como se muestra en la figura.
Nota: No se debe colocar nunca el rotor en un tornillo de banco.

- Sujete el rotor y golpee la tuerca ligeramente con un mazo de plstico o

contra el banco de trabajo, de modo que el cuerpo del rotor se suelte de
la placa inferior. No golpee nunca el rotor directamente, ya que se
pueden daar los cojinetes.

- Desenrosque la tuerca y retire la tapa del rotor.

- Desmonte el filtro. Si el colador est atascado en el cuerpo del rotor,
haga palanca cuidadosamente con un destornillador entre el cuerpo del
rotor y el colador.
- Si el colador est atascado en el rotor, haga palanca cuidadosamente
entre el rotor y el colador.

- Extraiga rascando los depsitos de la tapa del rotor. Si no hay depsitos

es que el purificador no est trabajando correctamente.
- Si los depsitos tienen un grosor superior a 28 mm: limpie con ms
frecuencia.

30 Scania CV 2009
 - Lave todas las piezas con gasoil.
- Asegrese de que las boquillas del rotor no estn bloqueadas ni daadas.
- Compruebe que los cojinetes no estn daados. Si lo estn, se debe
sustituir el rotor completo.

- Monte una junta trica nueva en el rotor y monte el filtro.

- Monte los componentes del rotor.

- Apriete la tuerca del rotor con la mano.

- Compruebe que el eje no est suelto. Si est suelto utilice compuesto

sellador 561 200 y apriete a un par de 34 Nm con la herramienta 98 421.

- Para apretar el eje del rotor es necesario modificar la llave de vaso

98 421:
- Elimine con un taladro las roscas de una tuerca M20 de modo que
encaje en el cuadrado de la llave de vaso.
- Suelde la tuerca en su posicin.

- Vuelva a montar el rotor.

- Compruebe que gira con facilidad con la mano.

- Monte una junta trica nueva en el cuerpo del rotor y mntelo.

- Monte la tapa y apriete la tuerca de seguridad a 15 Nm.
Apriete la tuerca con cuidado, de forma que no se dae el eje del rotor, la
tuerca ni la tapa.

Comprobacin del funcionamiento

El rotor gira muy rpido y debe seguir girando cuando se apaga el motor.
- Pare el motor cuando est caliente.
- Compruebe si se produce un ruido procedente del rotor o si la carcasa
del purificador est vibrando.
Normalmente, el rotor continua en movimiento durante 30-60 segundos
despus de apagar el motor.
En caso contrario: despicelo y comprubelo.

Scania CV 2009 31
 4. Cada 400 horas:
Sustitucin del filtro de aceite
(junto con el cambio de aceite)
- Retire el filtro antiguo.
- Monte un filtro original de Scania nuevo. Lubrique la junta del filtro
antes de montarlo.
- Apriete el filtro con la mano.
Nunca utilice herramientas para apretarlo. Se puede daar el filtro
restringiendo la circulacin.
- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Importante Si los depsitos en el purificador centrfugo de aceite tienen

un grosor superior a 20 mm, el filtro de aceite se debe
sustituir con ms frecuencia. Esto tambin es aplicable a la
limpieza del purificador de aceite y los cambios de aceite. Colabore con la
proteccin del medio
ambiente.
Utilice un recipiente para evitar
derrames al cambiar el filtro.
Deseche siempre los filtros
usados a travs de una empresa
Sistema de refrigeracin de gestin de residuos
industriales.

5. Diariamente:
Comprobacin del nivel de refrigerante !
ADVERTENCIA
- Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel de
refrigerante. Abra la tapa con cuidado.
- Nivel correcto: (depsito de expansin de plstico de Scania) Pueden salir expulsados agua y
vapor.
- Motor fro: El refrigerante debe estar a nivel con el borde
inferior de la boca de llenado.
- Motor caliente: El refrigerante debe estar aproximadamente 25 mm
por debajo del borde inferior de la boca de llenado.
- Remtase a las instrucciones del fabricante para otros tipos de depsitos

!
de expansin.
- Rellene el refrigerante segn sea necesario; remtase al punto 6.
Nota: Al rellenar grandes cantidades de refrigerante:
Importante
Nunca vierta refrigerante fro en un motor caliente. Esto puede Rellene el sistema siempre con
producir grietas en el bloque motor y la culata.
refrigerante ya mezclado.

32 Scania CV 2009
 6. Cada 2400 horas:
Comprobacin del refrigerante
El refrigerante debe comprobarse de la siguiente manera:
a) Compruebe el estado del refrigerante.
b) Refrigerante slo con glicol: Compruebe el contenido de glicol.
c) Refrigerante slo con inhibidor de corrosin Scania: compruebe el Composicin del refrigerante:
contenido de inhibidor de corrosin Si se puede producir
congelacin:
La composicin del refrigerante est descrita detalladamente en mnimo un 30% del volumen de
"Puesta en marcha y funcionamiento". glicol
a) mximo un 60% del volumen de
glicol
Comprobacin del estado del refrigerante Si no hay riesgo de congelacin:
- Vierta una pequea cantidad de refrigerante en un contenedor y proporcin de un 8-12% del
compruebe que el refrigerante est limpio y transparente.
volumen de
- Si el refrigerante est contaminado y tiene una apariencia blanquecina: inhibidor de corrosin Scania
Considere cambiar el refrigerante.
- El agua para el refrigerante debe estar limpia y sin contaminar.
- Utilice agua potable con un pH entre 6 y 9.

b)
!
ADVERTENCIA
Comprobacin de la proporcin de glicol
El glicol etileno es altamente
Si hay riesgo de congelamiento, utilice slo glicol como inhibidor de
corrosin en el refrigerante. peligroso si se ingiere, pudiendo
resultar mortal.
- Los sistemas de refrigeracin con glicol deben contener por lo menos un
30% del volumen de glicol para que la proteccin contra la corrosin sea Evite el contacto de la piel con el
adecuada. glicol.
- Una proporcin de glicol del 30% del volumen proporciona proteccin

!
anticongelante hasta -16 C. Si se necesita ms proteccin, remtase a la
tabla que figura en la pgina siguiente para calcular la cantidad
necesaria de glicol.
Importante
Recomendamos que slo se utilice glicol anticongelante que no contenga
nitrito con las identificaciones de proveedor siguientes: Slo se debe reponer
BASF G48 o BASF D542 refrigerante ya mezclado en el
- Aada siempre glicol si el contenido de glicol desciende por debajo de sistema de refrigeracin.
un 30% del volumen. Una proporcin de glicol superior a un 60% del Nunca reponga el nivel
volumen no proporciona un aumento considerable de las propiedades utilizando slo agua o glicol.
anticongelantes.
- En la tabla se indican las temperaturas a las que se empieza a formar
hielo. El motor se congelar y fracturar a temperaturas muy bajas;
remtase al diagrama. !
- La formacin de hielo en el refrigerante produce muchas veces Importante
anomalas de funcionamiento sin el riesgo de que se produzcan daos.
El glicol recomendado no se
El motor no se debe someter a cargas pesadas cuando se empieza a
formar hielo. debe mezclar con glicol que
contenga inhibidor de corrosin
Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin: con base de nitrito.
cada 4800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes.
Se puede formar lodo y reducir
Importante Si se monta un filtro de refrigerante este no debe contener la capacidad de refrigeracin.
inhibidor de corrosin.
Scania CV 2009 33
 Glicol anticongelante, % del volumen

Propiedades del glicol a temperaturas bajas:

- Ejemplo con un 30% del volumen de glicol
- A partir de -16 C se forma hielo.
- A -30 C se pueden producir anomalas en el
funcionamiento.
- No hay riesgo de daos por congelacin con un
contenido mnimo de un 30% del volumen de glicol.

Curva A: Formacin de hielo

Curva B: Temperatura a la que existe riesgo de daos por congelacin
1. Lmite seguro
2. Se pueden producir anomalas (formacin de hielo)
3. Riesgo de daos por congelacin

A
Glicol % por
15 20 25 30 35 40 45 50 60 Sistema de
volumen
refrigeracin
C a los que se volumen, dm3
-6 -9 -12 -16 -22 -27 -36 -46 -55
forma hielo
5 6 8 9 11 12 14 15 18 30
6 8 10 12 14 16 18 20 24 40
8 10 13 15 18 20 23 25 30 50
9 12 15 18 21 24 27 30 36 60
11 14 18 21 25 28 32 35 42 70
12 16 20 24 28 32 36 40 48 80
14 18 23 27 32 36 41 45 54 90
15 20 25 30 35 40 45 50 60 100
Glicol dm3 17 22 28 33 39 44 50 55 66 110
(litros) 18 24 30 36 42 48 54 60 72 120
20 26 33 39 46 52 59 65 78 130
21 28 35 42 49 56 63 70 84 140
23 30 38 45 53 60 68 75 90 150
24 32 40 48 56 64 72 80 96 160
26 34 43 51 60 68 77 85 102 170
27 36 45 54 63 72 81 90 108 180
29 38 48 57 67 76 86 95 114 190
30 40 50 60 70 80 90 100 120 200
A = Columnas que se deben evitar. Slo se deben utilizar para calcular la mezcla de glicol.
Punto de congelacin del refrigerante (cuando se empieza a formar hielo) segn la proporcin de glicol

34 Scania CV 2009
c)
Comprobacin del inhibidor de corrosin !
Debe haber siempre suficiente proteccin anticorrosin (inhibidor) en el ADVERTENCIA
refrigerante para proteger el sistema de refrigeracin contra la corrosin.
El inhibidor de corrosin puede
Si no hay riesgo de congelamiento, utilice solo inhibidor de corrosin Scania ser muy peligroso y puede ser
en el refrigerante.
letal en caso de ingestin.
El inhibidor de corrosin Scania no contiene nitritos. Evite el contacto con la piel.
La proporcin correcta de inhibidor de corrosin se encuentra entre el 8 y

!
12% del volumen.
- Se debe reponer un 1,0% de inhibidor de corrosin Scania despus de
cada 2400 horas de funcionamiento. Importante
- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o inhibidor de corrosin. La mezcla con glicol o el uso de
Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante ya demasiada proteccin
mezclado: agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivo Scania.
anticorrosin puede contribuir
Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin: a la formacin de lodos y
cada 4800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes. reducir la capacidad de
refrigeracin.

!
Importante
Si se monta un filtro de
refrigerante este no debe
contener inhibidor de corrosin.

Cambio del refrigerante

1. Retire el tapn del depsito de expansin.
2. El refrigerante se vaca en dos puntos:
- en el punto ms bajo del bloque motor, vase la ilustracin.
- en el punto ms bajo del sistema de refrigeracin.
3. Cierre las llaves.
4. Reponga el refrigerante por el orificio de llenado del depsito de
expansin.
Mezcle el refrigerante como se describe en la pgina 35.

Colabore con la
proteccin del medio
ambiente.
Utilice un recipiente para evitar
que se derrame el refrigerante
al vaciarlo.
Deseche siempre el refrigerante
usado a travs de una empresa
de gestin de residuos
industriales.

Scania CV 2009 35
 7. Cada 4800 horas:
Limpieza del sistema de refrigeracin
Nota: El sistema de refrigeracin se debe limpiar ms frecuentemente
si es necesario.

Limpieza externa
Radiador !
- Compruebe que el paso de aire del radiador no est obstruido y que las
Importante
aletas de refrigeracin no estn daadas.
El sistema de refrigeracin no
- Limpie rascando con cuidado los depsitos que haya en las aletas de se debe limpiar nunca con sosa
refrigeracin del radiador. En caso necesario, utilice un limpiador de custica.
motores de parafina.
Las piezas de aluminio se
- Las aletas dobladas se pueden enderezar utilizando, por ejemplo, con pueden daar.
cuidado, un cepillo de alambre.

Intercooler, motor DI
1. Vace el refrigerante del motor; remtase a "Cambio del refrigerante".
2. Desacople el colector de admisin del turbocompresor.
3. Desmonte los racores de admisin y salida del intercooler.
4. Desatornille el conjunto de refrigeracin del colector de admisin.
El intercambiador de calor del intercooler va integrado en la carcasa.
Tenga cuidado de no daar las conexiones de agua del
intercambiador de calor.
5. Limpie la parte exterior del radiador. Esto es especialmente importante
si el motor est equipado con un sistema de ventilacin del crter
cerrado. Utilice un limpiador de motores con base de parafina.
6. Limpie y desengrase las superficies de sellado del enfriador y del
colector de admisin con un limpiador de alcohol.
7. Aplique un cordn fino de compuesto sellador (silicona 816 064), de
unos 2-3 mm, en la superficie de sellado del colector de admisin.
8. Monte el intercooler antes de que pasen 15 minutos despus de haber
aplicado el sellador. Apriete los tornillos a 26 Nm.
9. Vuelva a montar las conexiones de entrada y
salida, con juntas tricas nuevas.
10. Vuelva montar las abrazaderas de los tubos de
impulsin. 1
11. Fije el colector de admisin al
turbocompresor.
12. Reponga con refrigerante segn las 2
especificaciones de la pgina 35.

Importante Deje que el compuesto sellador se

endurezca durante al menos 24 horas
antes de volver a utilizar el motor. 3

1. Elemento enfriador
del intercooler
2. Junta trica
3. Sellador 816 064 4
4. Colector de admisin

36 Scania CV 2009
Limpieza interna
Eliminacin de aceite y grasa
- Tenga, si es posible, el motor en marcha hasta que alcance la

!
temperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema de
refrigeracin.
- Desmonte los termostatos. ADVERTENCIA
- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con lavavajillas
lquido. Cuando manipule detergente
Concentracin 1% (0,1/10 l). para el sistema de
refrigeracin:
- Tenga el motor en marcha hasta que se caliente durante 20-30 minutos.
Tenga en cuenta el sistema de calefaccin de la cabina (si procede). Lea el mensaje de aviso que
figura en los envases.
- Vace el sistema de refrigeracin.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marcha
durante aproximadamente 20-30 minutos.
- Vace el sistema de refrigeracin.
- Monte los termostatos.
- Llene el sistema con refrigerante nuevo segn las especificaciones de la Colabore con la
pgina 35. proteccin del medio
ambiente.
Limpieza de depsitos Utilice un recipiente para evitar
- Tenga, si es posible, el motor en marcha hasta que alcance la que se derrame el refrigerante
temperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema de al vaciarlo.
refrigeracin. Deseche siempre el refrigerante
- Desmonte los termostatos. usado a travs de una empresa
de gestin de residuos
- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con un limpiador
de radiadores (de venta comercial) basado en cido sulfmico y con industriales.
agentes diluyentes. Remtase a las instrucciones del fabricante para la
mezcla y duracin del perodo de limpieza.
- Tenga el motor en marcha durante el tiempo especificado y vace el
sistema de refrigeracin.
- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marcha
durante aproximadamente 20-30 minutos.
- Vace el sistema de refrigeracin.
- Monte los termostatos.
- Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones de la
pgina 35.

Scania CV 2009 37
Filtro de aire
8. Diariamente:
Comprobacin del indicador de vaco
Si el testigo rojo se puede ver por completo, cambie o limpie el cartucho del
filtro de aire, punto10. Esto es especialmente importante si el motor se tiene
en marcha con grandes cargas y a regmenes altos.

!
9. Cada 200 horas: Importante
El filtro de partculas debe
Limpieza del filtro de partculas del montarse siempre en la posicin
filtro de aire vertical.
1. Retire la tapa del filtro de partculas (2). 1 2
2. Retire el separador de partculas cnico. Saque las partculas de
suciedad y lmpielo.
3. Monte el filtro de partculas como se muestra en la figura y enrosque la
tapa.

10. Cada 1200 horas:

3 4
Limpieza o sustitucin del cartucho del 1. Cartucho del filtro
filtro 2. Filtro de partculas
3. Tapa
Nota: Limpie o sustituya el cartucho del filtro antes si el indicador de
vaco est en rojo. 4. Indicador de vaco

Despiece !
1. Desmonte la tapa del filtro de aire. Importante
2. Sustituya o limpie el cartucho del filtro de aire. Utilice slo filtros originales de
Nota: Existe el riesgo de que se dae el cartucho del filtro al limpiarlo. Scania.
El cartucho se puede limpiar un mximo de cuatro veces. Una Cambie el cartucho si est
vez limpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de daado.
depuracin que un cartucho nuevo.
Si monta un cartucho daado se
3. Marque el filtro despus de limpiarlo. puede daar el motor.
Limpieza del cartucho del filtro
- Aplique con cuidado aire comprimido en el interior del cartucho.
!
Nota: Este cartucho no se debe lavar con agua. ADVERTENCIA
2 Nunca arranque el motor con el
1 3
filtro de aire desmontado.
Se pueden producir lesiones o
daos en el motor.

1. Tapa
2. Cartucho del filtro
3. Carcasa del filtro

38 Scania CV 2009
Comprobacin
- Introduzca una linterna dentro del cartucho y compruebe desde el
exterior que no haya orificios o grietas en el papel del cartucho.
- Cambie el cartucho si presenta algn dao, por mnimo que sea. Se
puede daar el motor.
Montaje
1. Monte el filtro de aire en el orden inverso al de desmontaje.
2. Restablezca el indicador de vaco pulsando el botn.

11. Cada 2400 horas:

Cambio del cartucho de seguridad
!
Importante
Nota: No todos los filtros estn equipados con un cartucho de
seguridad. Al cambiar un cartucho de seguridad, asegrese de No desmonte el cartucho de
que no puedan entrar partculas extraas en el motor. seguridad si no es necesario.
1. Desmonte la tapa del filtro de aire.
2. Retire el cartucho del filtro.
3. Retire el cartucho de seguridad.
4. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania. 1
5. Sustituya o limpie el cartucho del filtro. Remtase al punto 10.
6. Monte el filtro de aire.

1. Cartucho de
seguridad
Filtro de aire con cartucho de
seguridad

!
Importante
No limpie nunca el
cartucho de seguridad.

Scania CV 2009 39
Sistema de combustible !
12. Diariamente: Importante
Mantenga la mxima limpieza
Comprobacin del nivel de combustible al trabajar en el sistema de
- Llene con combustible segn sea necesario. combustible.
- Si el depsito est completamente vaco, purgue el sistema de Se pueden producir anomalas
combustible. Remtase al punto 13. de funcionamiento en el motor y
daos en el sistema de
inyeccin.

13. Cada 1200 horas:

Sustitucin del filtro de combustible
Depsitos de combustible
- Vace el agua que haya en los depsitos de combustible.
Filtro
El filtro est compuesto por una unidad.

!
- Limpie la parte exterior del filtro y desenrsquelo. Deseche el filtro
segn la normativa medioambiental vigente.
- Monte el filtro nuevo y apritelo con la mano. Importante
Nunca utilice herramientas para apretarlo. Se puede daar el filtro,
Utilice slo filtros de
restringiendo la circulacin.
combustible originales de
- Purgue el sistema de combustible tal y como se describe a Scania.
continuacin.
- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Colabore con la
proteccin del medio
Filtro separador de agua ambiente.
- Se debe realizar el drenaje cuando se llena de combustible el depsito. Utilice un recipiente para evitar
- El filtro se debe sustituir segn los mismos intervalos que los del filtro derrames al purgar o sustituir
principal. componentes.
- Cierre la llave (1) de delante del filtro.
- Desenrosque la carcasa y la llave de vaciado (3).
- Desenrosque el filtro y cmbielo (2). Lubrique la junta antes de apretar a
mano el filtro nuevo.
- Enrosque el recipiente y la vlvula de vaciado.
- Abra la llave (1).
- Purgue el sistema de combustible despus de cambiar los dos filtros.

1. Llave de cierre
2. Filtro
3. Vlvula de vaciado

40 Scania CV 2009
Purga del sistema de combustible
- Conecte un tubo flexible de plstico transparente a la boquilla de purga
(1) para conducir el combustible a un recipiente. La boquilla de purga se
encuentra en el extremo de la rampa de combustible, en la parte Colabore con la
delantera del motor. proteccin del medio
- Abra la boquilla de purga.
ambiente.
Utilice un recipiente para evitar
- Accione la bomba manual (2) hasta que salga combustible sin burbujas
por la boquilla de purga. derrames al purgar o sustituir
componentes.
Si el sistema est completamente vaco, ser necesario accionar la
bomba unas 250 veces.
3
1
Despus de sustituir el filtro, ser necesario accionar la bomba
170 veces aproximadamente.

Para purgar la rampa de combustible ser necesario accionar la bomba

150 veces aproximadamente. 2
- Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible.
- Afloje un poco el perno-racor de la vlvula de rebose (3). Accione la
bomba de mano 20 veces ms hasta que se abra la vlvula de rebose.
Si el motor no arranca despus de la purga:
- Abra de nuevo la vlvula de purga y accione la bomba de mano hasta
que salga combustible sin burbujas.
- Apriete la boquilla de purga. Arranque el motor y compruebe si hay
fugas.

Scania CV 2009 41
Sistema elctrico
14. Cada 200 horas: !
ADVERTENCIA
Comprobacin del nivel de electrolito Evite llamas descubiertas o
en las bateras chispas cerca de las bateras.
1. Desenrosque todos los tapones y compruebe el nivel de electrolito de Cuando se cargan las bateras
todos los vasos. se forma gas oxihdrico que es
2. Rellene con agua destilada hasta que el nivel se encuentre entre inflamable y explosivo.
10 y 15 mm por encima de las placas.

15. Cada 1200 horas:

Comprobacin de la carga de las !
ADVERTENCIA
bateras
- Compruebe la densidad con un comprobador de cido. Lleve siempre guantes y gafas
de proteccin al cargar y
En una batera totalmente cargada debe ser:
manipular bateras.
1,280 a +20 C Las bateras contienen un cido
1,294 a 0 C muy corrosivo.
1,308 a -20 C
- Si la densidad es inferior a 1,20, la batera se debe cargar. Una batera
descargada se congela a -5 C.

!
No utilice el procedimiento de carga rpida para cargar la batera.
A largo plazo se daa la batera.
ADVERTENCIA

16. Cada 1200 horas: No conecte los terminales de

forma incorrecta.
Limpieza de las bateras Esto puede provocar daos
graves en el sistema elctrico.
1. Limpie las bateras, los cables y los terminales.
Si se cortocircuitan los
2. Compruebe que todos los terminales estn apretados correctamente. terminales se producen chispas.
3. Aplique vaselina en los bornes de la batera y terminales de los cables.

42 Scania CV 2009
Sustitucin de la batera
Desmontaje
1. Desconecte el cable negativo (-) de la batera (cable conectado a masa).
!
ADVERTENCIA
2. Desconecte el cable positivo de la batera (+) (cable conectado al motor
de arranque). No conecte los terminales de
forma incorrecta.
Montaje
Esto puede provocar daos
1. Conecte el cable positivo (+) a la batera (cable conectado al motor de graves en el sistema elctrico.
arranque).
Si se cortocircuitan los
2. Conecte el cable negativo (-) a la batera (cable conectado a masa). terminales se producen chispas.

Colabore con la
proteccin del medio
ambiente.
Deseche siempre las bateras
usadas a travs de una empresa
de gestin de residuos
17. Cada 1200 horas: industriales.

Comprobacin del monitor de nivel de

refrigerante
(Equipamiento opcional)
1. Arranque el motor.
2. Baje el nivel de refrigerante en el depsito de expansin.
3. Parada automtica en caso de avera: El motor se para, el testigo se
enciende y el avisador acstico (si est equipado) suena si el monitor de
nivel funciona correctamente. Si la funcin est conectada a travs del Monitor de nivel de 2 terminales
coordinador, se generar el cdigo de avera de la parada de emergencia montado en el depsito de
que se puede leer con el testigo de diagnosis. expansin para los radiadores
4. Sin parada automtica en caso de avera: El testigo se enciende y el suministrado por Scania.
avisador acstico (si est equipado) suena si el monitor de nivel
funciona correctamente.
5. Rellene el nivel de refrigerante, remtase a la pgina 32.
Colabore con la
proteccin del medio
ambiente.
Utilice un recipiente adecuado
para evitar que se derrame
refrigerante al vaciar el sistema.
Deseche siempre el refrigerante
usado a travs de una empresa
de gestin de residuos
industriales.

Scania CV 2009 43
Otros
18. Cada 1200 horas:
Comprobacin de la correa de
accesorios
- Si la correa de accesorios (1), que es una correa politrapezoidal, est
desgastada o daada se debe sustituir.
- Compruebe tambin que el tensor automtico de la correa (2) funciona y
que mantiene la correa tensada correctamente.

- En instalaciones con circuitos de correa doble, el circuito de la segunda

correa tiene dos correas de accionamiento con un tensor manual. Estas
correas de accionamiento se deben tensar a 20 Nm 2 Nm como se

m
N
muestra en la ilustracin.

2
+
-
m
N
20

307 938
Nm
2
+
-
Nm
20

307 939

44 Scania CV 2009
19. Diariamente:
Comprobacin de fugas, rectificacin
segn sea necesario Colabore con la
proteccin del medio
- Arranque el motor.
ambiente.
- Compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o
gases de escape.
Asegrese de que las fugas no
contaminen.
- Apriete o sustituya las conexiones con fugas. Compruebe los orificios de
rebose (1) (debajo de las cubiertas laterales) que indican si las juntas
tricas entre las camisas y el cigeal presentan fugas, vase la figura.
a) Si se detecta refrigerante la junta trica tiene una fuga. !
b) Si est saliendo aceite, quiere decir que hay una fuga en la base de Importante
la camisa.
- Compruebe que el orificio de vaciado de la bomba de refrigerante (2) no Si se detecta una avera grave,
est taponado, remtase a la figura. Si se produce una fuga, sustituya el pngase en contacto con su
retn de la bomba o la bomba de refrigerante completa. taller Scania ms cercano.
Es normal que se produzcan fugas pequeas en los orificios de rebose
durante la fase de rodaje del motor. (Los retenes y juntas tricas se
deben lubricar con jabn o aceite al montarlos.)
- Normalmente esta fuga desaparece despus de un tiempo.

Scania CV 2009 45
20. Cada 2400 horas:
Comprobacin y ajuste del juego de
vlvulas !
Nota: La comprobacin y ajuste del juego de vlvulas tambin se debe ADVERTENCIA
realizar despus de las primeras 400 horas de funcionamiento.
Inmovilice el dispositivo de
El juego de vlvulas se debe ajustar cuando el motor est fro, por lo menos
30 minutos despus de haberlo parado. arranque al trabajar en el
motor.
Las juntas de la tapa de la culata se deben sustituir segn sea necesario. Pares
de apriete: 26 Nm. Si el motor arranca
Juego de las vlvulas de admisin: 0,45 mm. repentinamente, se pueden
Juego de las vlvulas de escape: 0,70 mm. PRODUCIR LESIONES.
Par de apriete de la contratuerca: 35 Nm.

Las lecturas tambin se pueden realizar en el volante a travs de las

escotaduras en la cubierta del volante motor desde la parte superior o inferior
dependiendo del montaje. Up o down aparece en el volante motor. En
produccin se monta una tapa en ambas aberturas.

Aberturas de lectura
en la cubierta del volante motor

46 Scania CV 2009
Secuencia de ajuste
- Gire el volante motor a izquierdas de forma que las marcas del volante 1
motor se puedan ver en la abertura inferior de la carcasa del volante
motor (segn desde qu abertura se va a tomar la lectura). Remtase a la
tabla. 2
- Mida el juego de vlvulas con una galga y ajuste las vlvulas segn el
orden de ajuste de la tabla siguiente. El juego correcto de las vlvulas 3
viene indicado en la placa de informacin en una de las tapas de culata.
- La comprobacin y ajuste de los balancines de los inyectores PDE se 4
debe hacer junto con la comprobacin/ajuste del juego de vlvulas.
Remtase al paso 21.
5
- Si no fuera posible realizar una lectura en una de las tapas, observe el
solapamiento de vlvulas y gire el volante motor 120 (1/3 de vuelta) a
izquierdas cada vez y ajuste las vlvulas segn la tabla siguiente y los 6
inyectores-bomba como se describe en la pgina siguiente.
VOLANTE MOTOR

Numeracin de los cilindros

Marca en el volante motor Ajuste las
Solapamiento en
(lectura realizada por la vlvulas en el
el cilindro
abertura inferior) cilindro

TDC Down (0) 1 6

120 5 2

240 3 4

TDC Down (360) 6 1

120 2 5

240 4 3

Marca en el volante motor Ajuste las

Solapamiento en
(lectura realizada por la vlvulas en el
el cilindro
abertura superior) cilindro

TDC Up (0) 1 6

300 5 2

60 3 4

TDC Up (360) 6 1

300 2 5

60 4 3

Scania CV 2009 47
21. Cada 2400 horas
Comprobacin y ajuste de los
balancines de los inyectores-bomba
Nota: La comprobacin/ajuste de los balancines de los inyectores PDE
debe hacerse junto con la comprobacin/ajuste del juego de
vlvulas despus de las primeras 400 horas de funcionamiento.

Importante Los inyectores bomba PDE31 se ajustan con la herramienta

de ajuste 99 414 o un pie de rey digital.

El inyector-bomba PDE32 se ajusta con la herramienta de

ajuste 99 442 o un pie de rey digital.

Este ajuste es muy importante ya que un fallo en la posicin

del inyector-bomba puede producir que el rendimiento del Medida A =
motor sea deficiente e incluso que deje de funcionar. PDE31: 66,9 0,1 mm
PDE32: 69,9 0,1 mm
Medida B =
PDE31: 36,5 mm
PDE32: 38,8 mm

Las lecturas tambin se pueden realizar en el volante a travs de las

escotaduras en la cubierta del volante motor desde la parte superior o inferior
dependiendo del montaje. Up o down aparece en el volante motor. En
produccin se monta una pieza de relleno en ambas aberturas; remtase a la
ilustracin de la pgina 46.

48 Scania CV 2009
Secuencia de ajuste
Gire el volante motor a izquierdas de forma que las marcas del volante motor
se puedan ver en la abertura inferior de la carcasa del volante motor (segn
desde qu abertura se va a tomar la lectura). Remtase a la tabla.

Marca en el volante motor Ajuste de balancn

Solapamiento en
(lectura realizada por la de inyector en el
el cilindro
abertura inferior) cilindro

TDC Down (0) 1 2

120 5 4

240 3 1

TDC Down (360) 6 5

120 2 3

240 4 6

Marca en el volante motor Ajuste de balancn

Solapamiento en
(lectura realizada por la de inyector en el
el cilindro
abertura superior) cilindro

TDC Up (0) 1 2

300 5 4

60 3 1

TDC Up (360) 6 5

300 2 3

60 4 6

Scania CV 2009 49
PDE31:
1. Primero, mida la distancia (A) entre el plano (a) y el borde superior de la
arandela del muelle de la vlvula del inyector-bomba con un pie de rey
digital. Remtase a la figura.
2. El valor de (A) debe ser 66,9 mm para PDE31 (el valor de B=36,5 mm).
3. La dimensin se ajusta aflojando la tuerca de seguridad y enroscando el
tornillo de ajuste del balancn (1) a la medida correcta.
AVERTENCIA Tenga cuidado cuando realice el ajuste si la
medida es muy diferente del valor de ajuste. El muelle est
cargado y puede producir lesiones si se suelta.
4. Coloque la herramienta de ajuste 99 414 con la placa metlica alrededor
del muelle del inyector.
5. Por ltimo, ajuste la dimensin (A) palpando con un dedo para
comprobar que el pistn pequeo (2) queda a ras de la superficie plana
de la herramienta. Se podrn detectar diferencias inferiores a una dcima
de milmetro.
6. Si no dispone de la herramienta de ajuste, se puede utilizar un pie de rey
digital para el ajuste de precisin. La posicin del balancn se ajusta por
medio del tornillo de ajuste a 66,9 +/-0,1 mm como se ha indicado
anteriormente.
7. Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste a 39 Nm y retire la
herramienta.
Nota: No se deben realizar ms comprobaciones ni ajustes (como la
comprobacin de la presin de apertura) en el inyector-bomba.
Si un inyector est defectuoso, se debe sustituir el inyector
completo.

99 414 66,9

Pistn por encima o por debajo de

la superficie plana. Es necesario
realizar el ajuste.

Pistn a ras de la superficie plana.

El ajuste es correcto.

50 Scania CV 2009
PDE32:
1. Primero, mida la distancia (A) entre el plano (a) y el borde superior de la
arandela del muelle de la vlvula del inyector PDE con un pie de rey
digital. Remtase a la figura.
2. El valor de (A) debe ser 69,9 mm para PDE32 (el valor de B=38,8 mm).
3. La dimensin se ajusta aflojando la tuerca de seguridad y enroscando el
tornillo de ajuste del balancn (1) a la medida correcta.
AVERTENCIA Tenga cuidado cuando realice el ajuste si la
medida es muy diferente del valor de ajuste. El muelle est
cargado y puede producir lesiones si se suelta.
4. Coloque la herramienta de ajuste 99 442 con la placa metlica alrededor
del muelle del inyector.
5. Por ltimo, ajuste la dimensin (A) palpando con un dedo para
comprobar que el pistn pequeo (2) queda a ras de la superficie plana
de la herramienta. Se podrn detectar diferencias inferiores a una dcima
de milmetro.
6. Si no dispone de la herramienta de ajuste, se puede utilizar un pie de rey
digital para el ajuste de precisin. La posicin del balancn se ajusta por
medio del tornillo de ajuste a 69,9 +/-0,1 mm como se ha indicado
anteriormente.
7. Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste a 39 Nm y retire la
herramienta.
Nota: No se deben realizar ms comprobaciones ni ajustes (como la
comprobacin de la presin de apertura) en los inyectores-
bomba. Si un inyector est defectuoso, se debe sustituir el
inyector completo.
99 442 69,9

Pistn por encima o por debajo de

la superficie plana. Es necesario
realizar el ajuste.

Pistn a ras de la superficie plana.

El ajuste es correcto.

Scania CV 2009 51
22. Cada 2400 horas:
Sustitucin (o limpieza) de la vlvula
del sistema de ventilacin del crter
cerrado
Opcin 1:
Sustituya la vlvula en el intervalo especificado.
Opcin 2:
- Despiece la vlvula despus del intervalo especificado.
- Limpie la vlvula dejndola en gasoil durante una noche. Luego
enjuguela varias veces con combustible Diesel y deje que se seque.
- Monte la vlvula.
- La vlvula se puede reutilizar (limpia), como mximo dos veces despus
de las primeras 2400 horas de funcionamiento. Asegrese de marcar la
vlvula despus de limpiarla.

52 Scania CV 2009
Preparacin del motor para
su almacenamiento
Si el motor no se va a utilizar durante un perodo de tiempo prolongado, se
deben tomar medidas especiales para proteger el sistema de refrigeracin, el
sistema de combustible y la cmara de combustin de corrosin y el exterior
de oxidacin.
En condiciones normales el motor puede permanecer parado durante 6 meses
sin que sea necesario tomar ninguna medida. Si el perodo es superior, se
deben tomar las siguientes medidas que proporcionan proteccin para un
perodo de cuatro aos. Una alternativa a estas medidas es arrancar el motor y
calentarlo cada seis meses.
Preparacin del motor para su almacenamiento significa:
- Limpiar el motor a fondo.
- Tener el motor en marcha durante algn tiempo con refrigerante, aceite
y combustibles de conservacin especiales. !
- O bien, llevar a cabo otras medidas (cambios de filtros, lubricacin, ADVERTENCIA
etc.).
El glicol etileno es altamente
peligroso si se ingiere, pudiendo
Refrigerante de conservacin resultar mortal.
Si el motor se va a almacenar con refrigerante en el sistema el contenido de Evite el contacto con la piel.
glicol debe ser un 50% del volumen. Se debe utilizar glicol sin inhibidores
con nitrito. Por ejemplo BASF G48 o BASF D542.

Combustible de conservacin
- Utilice gasoil mezclado con Lubrizol 560H o equivalente.
- Mezcle 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560H con 10 dm3 (l) de combustible.

! MANIPULACIN DE LUBRIZOL 560H

Peligroso
Contiene hidrocarburos aromticos.
Utilice extractores si se puede producir una acumulacin de vapores.
Utilice guantes y gafas de proteccin al manipular el Lubrizol. No utilice vestimenta contaminada.

En caso de que entre en contacto con los ojos:

Enjuguese con agua abundante durante al menos 15 minutos. Solicite
asistencia mdica.
Si entra en contacto con la piel: Lave la zona afectada con agua y jabn.
En caso de inhalacin: Respire aire fresco, descanse y abrguese.
Inflamable: Tipo 2A. Punto de inflamacin +27 C.
En caso de incendio: Apguelo con dixido de carbono, polvo o espuma.
Almacenamiento: En un contenedor sellado correctamente en un lugar seco y fresco.
Mantngalo fuera del alcance de los nios.

Scania CV 2009 53
Aceite de conservacin
La mayora de los fabricantes de aceites tambin suministran aceites de
conservacin adecuados.
Por ejemplo, Dinitrol 40 o equivalente.
Colabore con la
Preparacin para almacenamiento proteccin del medio
- Vace y lave el sistema de refrigeracin. Rellene el sistema con ambiente.
refrigerante de conservacin.
Utilice un recipiente para evitar
- Caliente el motor con combustible convencional. Pare el motor y vace que se derrame el refrigerante y
el aceite.
el aceite al vaciarlos.
- Sustituya el filtro de combustible. Deseche el aceite y refrigerante
- Llene el motor con aceite de conservacin hasta alcanzar la marca de usados a travs de una empresa
nivel mnimo en la varilla de nivel. de gestin de residuos
- Mezcle el combustible de conservacin en un recipiente. Desconecte el industriales autorizada.
tubo de combustible y la tubera de aspiracin de la bomba de
combustible y conecte un tubo al recipiente.
- Desconecte el tubo de combustible en la vlvula de rebose y conecte un
tubo de retorno al recipiente.
- Arranque el motor y djelo en marcha a aprox. 1000 rpm (no en los
motores de rgimen fijo) entre 20 y 25 minutos.
- Pare el motor, desconecte los tubos y conecte las tuberas normales del
sistema de combustible.
- Retire las tapas de culata y lubrique el mecanismo de vlvula y los
mecanismos de los inyectores con aceite de conservacin. Monte las
tapas de culata.
Nota: Los inyectores-bomba no deben desmontarse.
- Vace el aceite de conservacin del motor. El aceite de motor nuevo se
puede echar directamente o al finalizar el perodo de almacenaje.
- Vace el refrigerante si no va almacenar el motor con el sistema de
refrigerante lleno. Tapone y coloque cinta en todas las conexiones del
sistema de refrigeracin (si el sistema de refrigeracin no est
completo).
- Filtro de aire: Limpie o sustituya el cartucho del filtro de aire.
- Tape todos los tubos de admisin y salida.
- Alternador y motor de arranque:
- Pulverice aceite hidrfugo anticorrosivo, CRC 226, LPS1 o similar.
- Pulverice sobre las partes exteriores de metal brillante del motor
primero aceite de conservacin penetrante como Dinitrol 25B y a
continuacin Dinitrol 112 o equivalente.

54 Scania CV 2009
 - Fije una etiqueta en el motor indicando claramente la fecha de
preparacin para almacenamiento y que el motor no se debe arrancar
ni girar.

MOTOR PREPARADO
PARA ALMACENAMIENTO
DE PERIODO LARGO
Fecha. . . . . . . . . . . .
NO ARRANQUE EL MOTOR.

Bateras !
Desmonte las bateras para cargarlas de forma lenta en una estacin de carga ADVERTENCIA
de bateras. (No se aplica a las bateras que segn el fabricante no necesitan
mantenimiento). Lo mismo se aplica tambin para los perodos de Lleve siempre guantes y gafas
almacenamiento cortos en los que el motor no ha sido preparado como se ha de proteccin al cargar y
indicado anteriormente. manipular bateras.
Las bateras contienen un cido
Almacenamiento muy corrosivo.
Una vez realizadas todas las medidas de conservacin el motor se debe
guardar en un lugar seco y a temperatura ambiente.

Finalizacin del almacenamiento

(Procedimiento para volver a poner el marcha el motor)
- Retire los tapones y la cinta de las conexiones de los sistemas de
refrigeracin, admisin de aire y escape.
- Llene el sistema con refrigerante; remtase a la pgina 20.
- Compruebe el nivel de aceite del motor o llnelo con aceite de motor
nuevo.
- Lubrique el mecanismo de vlvulas, las varillas de empuje y los taqus
as como los mecanismos de los inyectores-bomba.
- Vace el combustible de conservacin de la rampa de combustible y del
filtro.
- Conecte y purgue el sistema de combustible; remtase a la pgina 40.
- Limpie con aguarrs el aceite de conservacin que pueda haber en el
exterior del motor.

Scania CV 2009 55
Datos tcnicos
Informacin general DC12 DI12
Nmero de cilindros 6 en lnea
Dimetro del cilindro mm 127
Carrera de pistn mm 154
Cilindrada dm3 (litros) 11,70
N de cojinetes de bancada 7
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relacin de compresin 18:1
Sentido de giro del motor desde el extremo trasero A izquierdas
Sentido de giro del ventilador desde el extremo delantero A derechas
Refrigeracin Lquido
Juego de vlvulas, motor fro
Vlvula de admisin mm 0,45
Vlvula de escape mm 0,70
Peso, sin refrigerante ni aceite kg 1065* 995
*Con intercooler, radiador, depsito de
expansin y tuberas
Potencia remtase a la "Tarjeta del motor"

Sistema de lubricacin
Presin de aceite mxima
(motor caliente con un rgimen
superior a por encima de 1000 rpm bares (kp/cm2) 6
Presin del aceite normal
(motor caliente a rgimen
de funcionamiento) bares (kp/cm2) 3-6
Presin de aceite mnima
(motor caliente a 1000 rpm) bares (kp/cm2) 1,0
Capacidad de aceite, remtase a la pgina 29

Presin del crter con sistema de

ventilacin del crter cerrado mm VP -55 - +20

56 Scania CV 2009
Sistema de combustible DC12 DI12
Ajuste de la bomba APMS Vase la placa en la tapa de la culata
Rgimen de ralent bajo rpm 700 (ajustable 500-800)
Rgimen mximo a plena carga Remtase a la "Tarjeta del motor"
Combustible Gasoil1
1
remtase a la pgina 58

Sistema de refrigeracin
Nmero de termostatos 1 (termostato doble)
Termostato, temperatura de apertura C 75
Temperatura del refrigerante:
Sistema abierto con presin atmosfrica C 70-93
Sistema cerrado con sobrepresin C 70 - aproximadamente 100
Capacidad, incluyendo el radiador, motor, depsito de
expansin y, en el DI12, el intercooler.
con radiador de 0,75 m2 dm3 (litros) 54 56
2
con radiador de 1,0 m dm3 (litros) 59 61
2
con radiador de 1,2 m dm3 (litros) 63 65

Sistema elctrico
Tensin del sistema V 24
Alternador, tensin de carga A 65 o 100
Potencia del motor de arranque kW (CV) 6,7 (9,1)
Monitores, valores lmite:
monitor de presin de aceite bares (kp/cm2) 1,0 0,15
monitor de temperatura C Estampado en la parte hexagonal del monitor

Scania CV 2009 57
Combustible
Gasoil
La composicin del gasoil tiene una gran influencia en el funcionamiento y la
vida til del motor y de los componentes del sistema de inyeccin. La
potencia del motor y las emisiones de escape tambin dependen de la calidad
del combustible. Los requisitos y estndares de pruebas de las propiedades
ms importantes se describen en secciones del manual de servicio que puede
pedir en su concesionario Scania o directamente a Scania. La direccin de
Scania est impresa en la cubierta.
El gasoil debe cumplir la siguiente normativa: EN 590 (normativa europea).
La tabla a continuacin muestra los requisitos que deben cumplir algunas de
las propiedades ms importantes.

Propiedad Requisitos
Viscosidad a 40 C 2,0-4,5 mm2/s (cSt)

Densidad a 15 C 0,82-0,86 kg/dm3

Azufre (concentracin por masa) 0,3% mx.

ndice de cetano mn. 49

Punto de inflamacin 56 C

Combustibles ecolgicos (combustibles de bajo

contenido de azufre)
Los combustibles denominados ecolgicos (SS15 54 35) se dividen en tres
clases.
La clase 1 no contiene azufre y la clase 2 tiene un contenido bajo de azufre.
En comparacin con la clase 3 (combustible normal), estos combustibles son
menos densos por lo que se reduce la potencia del motor. En los motores
equipados con catalizadores slo se debe utilizar el combustible de la clase 1.
El empleo a corto plazo de combustible con un contenido en azufre superior
al 0,05% no tiene por qu producir daos permanentes en el catalizador.
Sin embargo, puede ser necesario utilizar combustible con bajo contenido de
azufre durante algn tiempo para que el catalizador vuelva a tener su eficacia
normal.

58 Scania CV 2009
Relacin entre la temperatura y el combustible

!
Si la temperatura es inferior a la especificada para el gasoil, pueden
producirse precipitaciones de parafina, obturando las tuberas y los filtros.
El motor puede perder potencia o pararse.
ADVERTENCIA
El gasoil est adaptado al clima especfico de cada pas. Si un vehculo o
motor se va a utilizar con temperaturas inferiores a las normales, averige No est permitido mezclar
primero las propiedades del combustible en cuestin. queroseno con gasoil ya
Las propiedades de un combustible en ambientes fros se pueden mejorar adaptado al clima
adoptando una de las siguientes medidas antes de que se produzca el correspondiente. Los
descenso de temperatura: inyectores-bomba pueden
- Si el combustible utilizado no es apto para la temperatura existente y no presentar fallos de
se dispone de un combustible correcto, recomendamos que se monte un funcionamiento. Est prohibido
calentador de combustible elctrico como medida preventiva. emplear parafinas que no sean
- Las propiedades del gasoil en ambientes fros se pueden mejorar queroseno, puesto que podran
aadiendo queroseno como medida preventiva. Se puede aadir un 20% daar el motor.
como mximo. Al llenar el depsito, aada primero el queroseno para
que se mezcle mejor con el gasoil.
Nota: Est prohibido aadir queroseno al combustible en
determinados pases. !
- Para evitar que el agua en el combustible se congele y se forme hielo, Importante
se puede aadir un mximo de 0,5-2% de alcohol (isopropanol).
No est permitido mezclar
Vace los depsitos de combustible y vace o sustituya los filtros de
combustible regularmente. gasolina con gasoil. A la larga,
la gasolina puede gastar los
inyectores-bomba y, lo que es
peor, tambin puede producir
daos en el motor.

Scania CV 2009 59
 ndice alfabtico
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Batera, sustitucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Capacidad de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cartucho de seguridad del filtro de aire . . . . . 39
Comprobaciones finales . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Comprobaciones iniciales . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Correa de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Cdigos de parpadeo, coordinador . . . . . . . . . 19
Cdigos de parpadeo, unidad de mando . . . . . 17
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Designaciones de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Especificaciones del combustible . . . . . . . . . . 58
Filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 32
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Filtro de aire, cartucho . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Filtro de aire, cartucho de seguridad . . . . . . . 39
Filtro de aire, indicador de vaco . . . . . . . . . . 38
Filtro de aire, prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Filtro de combustible, sustitucin . . . . . . . . . . 40
Finalizacin del almacenamiento . . . . . . . . . . 55
Fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Grado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Indicador de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Informacin de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Inyector-bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Juego de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
60
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Localizacin de averas, coordinador . . . . . . . 18
Localizacin de averas, unidad de mando . . . 16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Monitor de nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . 43
Motores homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Nivel de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Precauciones de seguridad al manipular
materiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precauciones de seguridad para el cuidado y
mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precauciones de seguridad relativas al
funcionamiento del motor . . . . . . . . . . . 7
Prefiltro, filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Preparacin para almacenamiento . . . . . . . . . 53
Presin del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Presin del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . 24
Primera puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 27
Proteccin anticorrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Purga, sistema de combustible . . . . . . . . . . . . 41
Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Refrigerante, cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Responsabilidad medioambiental . . . . . . . . . . . 4
Rgimen del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sensores EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sistema de combustible, purga . . . . . . . . . . . . 41
Sistema de control del motor EMS . . . . . . . . . 12
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sistema de refrigeracin, limpieza . . . . . . . . . 36
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Temperatura de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . 23
Scania CV 2009
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CL 188 800 722 642 PL +48 602 622 465

CZ +420 225 020 225 PT +48 91 678 9247

DE +49 261 887 8888 RO +40 723 27 27 26

DK +45 333 270 44 SE +46 42 100 100

ES +34 91 678 80 58 SK +421 903 722 048

FI +358 10 555 24 TR +90 212 335 04 40

FR +33 2 414 132 32 TZ +255 78 472 2642

GB 0 800 800 660 UY 0800 8351

+44 1274 301260 ZA 0800 005 798

GR +30 6944 420 410 +27 11 661 9823

HU +36 209 727 197

Otros pases: +46 8 52 24 24 24

Nota: Las llamadas pueden grabarse para fines de formacin.

Scania CV 2009 61