ESTRUCTURAS Y MATERIALES PARA

LA CONSTRUCCION DE UN PUENTE

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 INDICE

Pag.

Introduccin..3

Justificacin..4

Planteamiento del problema..5

Objetivos...6

Estudios topogrficos..7

Estudios hidrulicos....8

Estudios geolgicos....9

Estudios comerciales..9

Diseos de puentes10

Clasificacin de puentes.11

Materiales de construccin de puentes13

Cargas de un puente...16

Estudio de pilas y estribos de un puente..17

Partes principales de una pila.19

Estribos de un puente..19

Apariencia de los puentes20

Bibliografa.22

Anexos....23

Guion de entrevistas.26

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 INTRODUCCIN

La apremiante necesidad de conocer acerca de puentes nos condujo a realizar

numerosas investigaciones en diferentes medios de informacin, tomando en
cuenta que de esto existen muy pocas obras que hablan del mismo.

Por otro lado se enuncia el desarrollo de la investigacin sobre puentes, los

cuales abarca desde estudios preliminares, sus procesos constructivos, las
partes que lo conforman, como se tiene que realizar un anteproyecto para poder
llegar a un proyecto, como debe estar su estabilidad con el medio ambiente, sus
nuevos diseos y materiales de construccin adems de esttica para una
mejor apariencia.

Tambin se presenta la metodologa que se llev a cabo, la poblacin, el tipo de

muestra y el instrumento.

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 JUSTIFICACION

En este proyecto se ha elegido el tema de puentes para dar a conocer los

nuevos diseos y procesos constructivos del mismo. Ya que sobre este tema
hay muy pocos libros y artculos que esclarezcan dudas para aquella persona
interesada sobre puentes. Puesto que de ellos existe una gran variedad de
informacin desde cmo realizar un anteproyecto y llevar todo el diseo.

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 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los puentes, son estructuras de ms de seis metros de largo y que no llevan

colchn de tierra sobre ellos. La estructura de un puente est formada por la
superestructura, la subestructura y la infraestructura. La superestructura puede
estar formada de diferentes maneras, piso de madera sobre largueros de
madera, losa de concreto armado con nervadura de fierro estructural, arcos de
mampostera o de concreto, arcos metlicos, armadura de fierro, colgantes,
levadizos, basculantes, giratorios. La subestructura puede ser de caballetes, de
madera, caballete de concreto armado, pilas y estribos de mampostera, torres
metlicas sobre pedestales de concreto, pilas y estribos de concreto ciclpeo o
simple y pilas y estribos de concreto armado. La infraestructura puede estar
constituida de pedestales de mampostera o de concreto, pilotes, cilindros de
friccin, etc.

Los puentes por su uso pueden ser divididos en puentes para caminos,
ferrocarriles, mixtos, canales y para peatones.

Planteamiento:

Con base a lo anterior es importante conocer los diseos en estructuras de un

puente y analizar las condiciones de terrenos que varan segn el lugar de la
construccin, y a la vez identificar los tipos de materiales a utilizar.

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 OBJETIVOS

Dar a conocer los nuevos diseos estructurales de puentes con base a

las necesidades de los transportes terrestres incluyendo al propio peatn
con el fin de dar una mejor estabilidad, seguridad y economa del mismo.
Conocer el nuevo tipo de hormign y su implementacin en los nuevos
diseos de puentes.
Dar a conocer el proceso constructivo de un puente y las partes que lo
conforman desde un estribo hasta una pila.

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Los estudios topogrficos son aquellos en donde se debe rendir un informe
sobre los estudios topogrficos llevados a cabo para la construccin de un
puente, adems de dar el nombre del rio o barranca, camino correspondiente,
tramos del camino en el cual se encuentra, etc., imprescindible se rinden los
siguientes datos:

a) Origen del kilometraje.

b) Plano en planta, a escala 1:200, mostrando el eje del camino, curvas de
nivel, direccin del cauce, construcciones cercanas y datos importantes,
c) Angulo que forma el camino con el eje de la corriente.
d) Elevacin y descripcin del banco de nivel ms prximo.
e) Planos de localizacin correspondientes a un kilmetro a cada lado de la
obra.
f) Elevacin de la sobrante que resulte ms adecuada.
g) Importe de las indemnizaciones que tendran que hacerse al llevarse a
cabo las obras.
Con base a esto se entiende que antes de la construccin de un puente
se deben tomar en cuenta estudios topogrficos en los cuales abarca
desde el plano en planta, datos de niveles, kilometrajes, ngulos,
elevaciones, construcciones cercanas y hasta indemnizaciones para
llevar a cabo la obra.

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Estudios hidrulicos se enmarcan los datos hidrulicos de mayor importancia
los cuales se resumen a continuacin:

a) Una seccin en el cruce y dos secciones auxiliares aguas arriba y aguas

abajo a escala 1:200 considerando: nivel de aguas mnimas, nivel de
aguas mximas ordinarias, nivel de aguas mximas extraordinarias,
pendiente del fondo del cauce de la superficie del agua en una extensin
de 200m a cada lado del eje del puente.
b) Coeficiente de rugosidad del cauce.
c) Velocidad superficial indicando el procedimiento usado.
d) Frecuencia y duracin de las crecientes mximas extraordinarias. poca
del ao en q se efectan y dimensiones aproximadas de arrastre.
e) Si el cauce es estable o di vagante o si tiene tendencias a divagar.
f) Si la corriente deposita o socava.
g) Si hay que efectuar alguna canalizacin.
h) Si el remanso afectara propiedades vecinas.
i) Claro mnimo de los tramos y espacio libre vertical para el paso de los
cuerpos flotantes.
j) Datos sobre puentes construidos aguas abajo y aguas arriba prximos al
cruce, tales como su longitud, longitud mnima del tramo, altura de la
subrasante sobre el fondo, rea hidrulica, si es o no suficiente el
puente, separacin entre pilas y pendientes del cauce en el cruce.

Esto nos indica la importancia de los datos hidrulicos como lo son la velocidad
superficial, el coeficiente de rugosidad, el remanso y datos sobre puentes
construidos en los diferentes tipos de agua.

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Los estudios geolgicos son donde se deben anexar los datos
correspondientes, los cuales son:

a) Caracteres generales de los materiales que forman el fondo y las

mrgenes de la corriente.
b) Corte geolgico indicando los materiales del subsuelo y el nivel de las
aguas freticas, enviando muestras inalteradas y alteradas.
c) Carga admisible que puede soportar cada extracto del subsuelo. Esto se
entiende como la parte del estudio sobre el lugar donde se va a realizar
el puente, tomando en cuenta si en este se va a llevar a cabo sobre
mrgenes de agua, aguas freticas o extractos del subsuelo enviando
muestras inalteradas y alteradas.

Los estudios comerciales son aquellos datos necesarios para un buen

estudio de puente y que deben ser enviados en el informe de localizacin
del mismo son las siguientes:

a) Jornales medios en la regin para diferentes categoras.

b) Precios unitarios de los diversos materiales en el lugar de la obra.
c) Ubicacin de los diferentes bancos de materiales de vas ms prximas
de comunicacin.
d) Clima dominante en la regin.
e) Enfermedades en la regin.

Esto se sobrentiende como los datos pertinentes a tomar en cuenta en lugar de

la construccin, los cueles pueden ser: jornales, climas y enfermedades de la
regin, precios unitarios y la ubicacin de bancos de materiales.

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Diseo de puentes: son los factores que inciden en el proceso del diseo de
un puente y en su resultado. Cuanto mayor sea la complejidad del proyecto,
una mayor cantidad de factores condicionarn el mismo, tornando cada vez
ms extenso el proceso de diseo.

Planteado el problema de diseo de un puente, existen factores que sern

puntos de partida para el proyecto, en tanto que otros factores podrn aparecer
durante el desarrollo del mismo, como por ejemplo los que dependen de los
procedimientos constructivos.

Se indica a continuacin un listado de elementos a tener en cuenta como punto

de partida del proyecto, que no debe considerarse de ninguna manera como
taxativo, completo o excluyente.

Datos de partida
a) Plano detallado del lugar de emplazamiento
b) Planialtimetra de la traza
c) Informacin geolgica - geotcnica
d) Informacin hidrolgica - hidrulica
e) Accesibilidad
f) Requerimientos medio-ambientales
Independientemente del grado de complejidad del proyecto, el proceso de
diseo de un puente seguir los siguientes pasos, que se cumplirn en mayor o
menor medida en funcin de su magnitud. En mencin a lo anterior se dice que
existen numerosos factores que se repiten en el proceso de diseo de un
puente, adems de que se deben de tomar como inicio en un proyecto algunos
puntos importantes tales como requerimientos ambientales, informacin
geolgica e hidrulica entre otros.

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Clasificacin de puentes se enmarca en los puentes son estructuras que los
seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar las
diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar
as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar sustancias
de un sitio a otro.

Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres

particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del
agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas,
estn destinados exclusivamente a la circulacin de personas.

Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con
los que se construyen:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste,

son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los
agentes atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la
abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para
labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.

Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes

constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy
bien los agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la
tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la
revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con
hierro pudo amortiguar este dominio.

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 Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes
luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems
estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos
como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un
mantenimiento caro. El primer puente metlico fue construido en hierro
en Coolbrookdale (Inglaterra)

Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que admiten

en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten
superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que
los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya
que son muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte,
estn directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos
constructivos. Estas configuraciones son:

Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical
y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de
compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse
como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin
en la inferior

Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin

curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que
abarca una luz o espacio vaco.

En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo

tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de

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 soportes auxiliares, mientras que en otras de l es del que pende el
tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de tirantes. La seccin
curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de compresin,
igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan
el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.

Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula,

que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables
que forman sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del
puente y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin
de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que
estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del
puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de
traccin.

Lo anterior se refiere a que el ser humano ha ido construyendo puentes para

satisfacer sus propias necesidades, desde puentes construidos de piedras,
madera, metlicos y hasta los ms modernos elaborados con hormign y
con mejor apariencia.

Los materiales de construccin de puente se hace hincapi en lo siguiente

en que los materiales tienen una importancia decisiva en la configuracin de los
puentes.

A lo largo de la historia se han ido empleando distintos materiales en su

construccin, evolucionando estos hasta la utilizacin actualmente de
materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes.
Madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo y aluminio han sido los materiales
utilizados con ms frecuencia en la construccin de este tipo de estructuras.
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En una primera etapa de la historia de la construccin de puentes los materiales
que se usaban eran la piedra y la madera. El hierro fundido comenz a
utilizarse a finales del siglo XVIII, suponiendo una autntica revolucin en la
construccin de puentes. Del hierro fundido se pas a mediados del siglo XIX al
hierro forjado, ms resistente y regular y a finales de este siglo se empez a
utilizar el acero, superando a los dos tipos de hierro en resistencia y calidad.
Tambin a finales del siglo XIX hizo su aparicin el hormign, que permiti
hacer arcos mayores que los de piedra natural dando lugar a un nuevo sistema
de hacer estructuras: el hormign armado, donde el hormign y el hierro se
asocian para permitir construir vigas de luces considerables y afinar las
dimensiones de los arcos, lo que no era posible con el hormign en masa ni con
la piedra.

A finales de la primera mitad del siglo XX hizo su aparicin el hormign

pretensado, una forma de colaboracin perfecta entre el acero y el hormign,
ampliando de forma extraordinaria las posibilidades del hormign armado.
Contemporneas al hormign pretensado son las estructuras mixtas, otra forma
de colaboracin entre el acero y el hormign en la que ambos no se mezclan
ntimamente, sino que se yuxtaponen.

Han sido muchas las tentativas de utilizar aleaciones de aluminio en la

construccin de puentes por su mayor resistencia especfica (fuerza resistida
por unidad de peso y longitud) que el acero y por su ligereza, pero son escasos
debido al alto coste econmico, a las dificultades que plantea la unin de las
piezas y por los problemas que han causado. Se ha utilizado especialmente en
la construccin de puentes mviles atrados por su ligereza, siendo ejemplos el
puente de Banbury (Oxfordshire, Inglaterra) o el puente de Hendon Dock
tambin en Inglaterra.

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Este ltimo puente cuya construccin finaliz en 1948 fue sustituido en 1976 a
causa de la corrosin que haba afectado al aluminio.

La aparicin de nuevos materiales en la construccin de puentes ha ido dando

lugar a innovaciones y la construccin de puentes y a una evolucin de su
tipologa para adaptarse a sus caractersticas, adecundose los materiales, las
estructuras y las formas.

El material es esencial en la concepcin de un puente, porque sus

caractersticas de resistencia son las que determinan las dimensiones de cada
uno de los elementos que lo componen, e influye decisivamente en la
organizacin de su estructura. Adems de ello, el material tiene unas
posibilidades tecnolgicas determinadas en lo que se refiere a fabricacin,
uniones, formas de los elementos bsicos, etc., que son fundamentales a la
hora de proyectar un puente. No obstante, los materiales no determinan
unvocamente los tipos de puentes, ya que cada tipo de material permite
distintos tipos y formas de puentes.

El desarrollo de las tecnologas de los distintos materiales ha hecho que las

estructuras de los puentes tengan cada vez ms posibilidades, lo que ha
permitido una mayor diversidad de formas y hacer puentes de hormign y
acero, hasta el grado de que a veces es difcil a distancia saber de qu material
estn hechos, especialmente en las vigas continuas con seccin en cajn de
alma llena, metlicas o de hormign, que se pueden confundir con facilidad si
su color es anlogo.

Cronolgicamente, los puentes metlicos siempre han ido por delante de los de
hormign, ya que el hormign hizo su aparicin casi un siglo despus. Pero
adems, el acero al ser un material de mayor resistencia especfica tambin

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permite salvar luces mayores lo que a su vez permiten que los puentes tengan
mayores dimensiones.

Actualmente se prueban nuevos materiales para construir puentes con mayor

resistencia especfica que el acero. Son los denominados materiales
compuestos, formados por fibras unidas con una matriz de resina y que se
vienen utilizando desde hace aos en diversos tipos de industrias (aeroespacial,
aeronutica, automvil, etc.). Con respecto a lo anterior es importante resaltar
la historia de los materiales en la construccin de puentes ya que cada vez se
han ido mejorando y sofisticando hasta llegar a una matriz de resina y que se
vienen utilizando desde hace aos en diversos tipos de industrias (aeroespacial,
aeronutica, automvil, etc.).

Las cargas de un puente son clasificadas de la siguiente manera:

a) Cargas muertas: es el peso propio de la estructura, el cual se puede

suponer con base en experiencias previas, y segn la magnitud de la
estructura.

b) Cargas vivas: son ocasionadas por los vehculos, la cual considera

principalmente tres tipos de camiones con dos ejes y con cargas totales
de 20,15 y 10 toneladas inglesas, que son representados por H-20, H-15
y H-10. Ese peso se reparte en un 80% en las ruedas traseras y en un
20% en las delanteras.

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 c) Cargas equivalentes: para puentes con longitudes mayores de sesenta
pies, se considera una carga equivalente, que consiste en una carga
uniformemente distribuida por cada carril, combinada con una carga
concentrada, localizada en el punto en que produzca el esfuerzo mximo
en la estructura. La carga concentrada se considera uniformemente
repartida en direccin perpendicular al eje del puente. Se comprende
que es importe el anlisis de las diferentes cargas, las cuales son:
muertas, vivas y equivalentes, considerando el peso, la magnitud del
mismo as como el transito que circula.

Estudios de pilas y estribos de puentes se entiende segn el autor por una

pila de un puente aquella parte de la subestructura que recibe la accin de dos
tramos de la superestructura y tiene como funcin el transmitir las cargas al
terreno y repartirlas en tal forma que no exceden al esfuerzo admisible del
terreno.

Para poder lograr de lo anterior de una manera econmica, es necesario que

las pilas tengan un costo (su cimentacin) aproximadamente igual al costo de
un tramo de la superestructura en cuanto de sistema de piso se refiere.

Adems estos debern causar la menor perturbacin posible al paso del agua
por lo que se forma generalmente empleada es rectangular con tringulos o
segmentos del circulo de los extremos aguas arriba y aguas abajo, estos
extremos frontales a la direccin de la corriente reciben el nombre de
tajamares, y tiene por objeto a la pila menos fluido-dinmica.

La ventaja de hacer iguales los tajamares estribas en que la cimentacin se

hace simtrica con las cargas verticales de la pila.

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Un aspecto muy importante que hay que tomar en cuenta en la cimentacin de
las pilas de puentes, es el relacionado con la socavacin debido a accin
erosiva del agua.

El mtodo ms adecuado para conocer en forma aproximada la profundidad de

socavacin es el llamado mtodo alemn que consiste en lo siguiente:

En diferentes puntos del lecho del rio se hacen excavaciones, el material

extrado se pinta con una sustancia insoluble en el agua y as pintado se vuelve
a colocar en el interior de la excavacin en el mismo orden que antes se
encontraba y con la misma compactacin, en esas condiciones se dejan sujetas
a las avenidas del rio.

Al venir la avenida se iniciara la socavacin y una vez que haya pasado dicha
avenida se vuelven a repartir las excavaciones en los mismos puntos para
obtener por observacin directa la profundidad de socavacin, que ser aquella
a la mal vuelven aparecer las piedras pintadas y que no fueron removidas por la
corriente. De lo antes planteado sobresale que una pila es parte de la
subestructura que recibe accin de dos tramos de la superestructura y su
funcin es transmitir las cargas al terreno, repartirlas la cual no se debe exceder
la carga admisible del terreno esto se debe de analizar para tener de manera
econmicamente una pila incluyendo su cimentacin.

Se debe tomar en cuenta el paso del agua por tal razn deben de ser de
formas rectangulares con tringulos o segmentos de circulo en los extremos
aguas arriba y abajo, a esto se le conoce como tajamares y esto ayuda a que
las pilas tengas menos fluido dinmico. Para conocer la profundidad de
socavacin se utiliza el mtodo alemn que consiste en diferentes puntos de
lecho del rio que da como resultado obtener observaciones directas de la
profundidad de socavacin.

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Las partes principales de una pila se pueden mencionar de las siguientes
formas:

a) Corona: es la parte que recibe directamente la carga de la

superestructura para transmitir al cuerpo.
b) Cuerpo: Su funcin principal es la de ligar y transmitir las cargas de la
corono a la zapata.
c) Zapata: transmite las cargas del terreno de manera que no sobrepase
el esfuerzo admisible de ste. De lo anterior es importante destacar
las tres partes importantes que conforma una pila, corona, cuerpo y
zapata.

Los estribos de un puente se transcribe de acuerdo a los estribos de un

puente son estructuras en los extremos de un puente usados con el propsito
de transmitir cargas de la superestructura a la cimentacin, y dar adems un
soporte lateral al terrapln.

El estribo sirve como pila y como muro de contencin y en la mayora de los

casos consiste en una pared frontal y dos paredes en forma de ala.

Ordinariamente es independiente de la superestructura pero en algunos casos

forman parte de un marco rgido y transmite adems fuerzas y momentos de
ella.

Las formas ms comunes son las siguientes:

a) Estribos con aleros, las paredes estn en cualquier ngulo, los ms

usados son a 30 y 45.

b) Estribo en forma de U.

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 c) Estribos en forma de T (aplicacin limitada a puente en un solo carril).

Comprendido lo anterior los estribos de un puente son estructuras y que sirven

como pilas, como muro de contencin los cuales consisten en una pared frontal
y dos paredes en forma de ala y los ms comunes son con aleros de 30 y 45,
en forma de U y T.

Apariencia de los puentes de acuerdo con el puente, como toda obra de

Ingeniera, influir ampliamente sobre el entorno de su implantacin. Tendr
directa incidencia sobre:

Urbanismo local
Comercio, Comunicaciones y toda otra actividad humana
Medio ambiente.

Un puente es en general una obra de carcter pblico, y como tal es necesario

que adems de cumplir tcnicamente con todos los requisitos de seguridad,
serviciabilidad y durabilidad, sea una construccin que se integre en el sentido
ms amplio de la palabra, en el ambiente comunitario en la que se construye.

Como se dijo anteriormente, existen mltiples factores que inciden en el diseo

y construccin de un puente. No es fcil encontrar un equilibrio entre todos
ellos.

Se pueden identificar y acotar en forma relativamente fcil, determinados costos

bsicos de la obra.

Proyecto

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 Materiales
Costo de la tierra
Demoliciones
Expropiaciones
Construccin
Mantenimiento
Mejoras
Remocin o demolicin.

Pero lo que no se encuentra en el listado anterior, porque realmente es muy

difcil de evaluar, es la apariencia de la estructura, que puede ser tambin un
factor beneficioso o perjudicial. La esttica de una estructura, incluida su
relacin con el medio fsico que la rodea, no resulta una entidad fcil de valorar.

La estructura debe ser construida y debe permanecer existiendo, en un

determinado emplazamiento que ser evaluado o valorado por determinados
individuos, o grupos de individuos, o comunidades. Puede transformarse en un
cono, como el Puente de la Baha de Sdney, el Golden Gate o el
transbordador de La Boca.

En la mayora de los casos pasar inadvertida y solo cumplir su funcin de

diseo bsica. Pero tambin puede ocurrir que resulte poco apreciado, o hasta
rechazado.

Resulta por lo tanto de fundamental importancia tratar de lograr un diseo

agradable, integrado al entorno, por supuesto funcional y de ser posible con
bajo mantenimiento. Es decir un puente influye en el medio local, medio
ambiente y el comercio de su construccin tomando en cuenta varios factores
que intervienen en la apariencia de los mismos.

pg. 21
BIBLIOGRAFIA
lamo A. (2005). LOS TIPOS DE PUENTES Omega S.A. DE C.V. Impreso de
Mxico.
Castillo R. (2003). DISEOS DE PUENTES Alfa Editores S.A. DE C.V.
Impreso en Mxico.
ARQUITECTURA Y DISEO (2001). http://www.arqhys.com.

pg. 22
 ANEXOS

IMGENES DE PUENTES

PUENTE MEZCALA SOLIDARIDAD

pg. 23
 PUENTE EL ZAPOTE

PUENTE BARRA VIEJA RIO PAPAGAYO

pg. 24
pg. 25
 ENTREVISTA

Realizada por Espinosa Hernandez Christian Antonio.

1. Cul es su nombre?

R= Francisco Salmeron Saenz.

2. Por qu eligi la carrera de ingeniera civil?

R= Porque me llama mucho la atencin el control de calidad de materiales

para construccin y las pruebas de laboratorio.

3. Qu tiempo tiene ejerciendo la profesin de ingeniera civil?

R= Algo as como 50 aos aproximadamente.

4. Qu tan importante considera que son las matemticas al

momento de laborar en su profesin?

R= Muy importantes, porque son la base para determinar los resultados de

alguna prueba.

5. En qu campo laboral desempea su profesin (gubernamental,

empresarial y/o acadmico)?

R= Gubernamental

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 6. Cul es su funcin en el rea en que labora?

R= Revisin de pruebas de Asfaltos, terraceras y concretos, jefe de

oficina de la Comisin de infraestructura Carretera y Aeroportuaria del
Estado de Guerrero (C.I.C.A.E.G.)

7. Cul es su opinin acerca de trabajar en lugares donde no se habla

espaol?

R= Es complicado relacionarse con las personas principalmente por que

no hablan el mismo idioma.

8. Considera justo el pago de un ingeniero civil?

R= No, porque hay veces en las que gana ms un albail que un ingeniero
civil y no es justo, tambin depende del ingeniero, es decir, en que rea
trabaje, adems se debe tomar en cuenta el estudio, el esfuerzo y
dedicaciones del ingeniero.

9. Se ha visto obligado o presionado a realizar actos corruptos al

realizar su trabajo? Por qu?

R=No, nunca.

10. Algn consejo que nos pudiera dar a la comunidad estudiantil de

ingeniera civil

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R= empezar desde abajo y saber todo acerca de cmo hacer las pruebas
despus de egresar de la escuela (en caso que llegara a trabajar en algn
laboratorio si fuera as la situacin) y llevar la teora y la practica al mismo
tiempo.

Realizada por: Jesus Locia Vargas

1.-Cul es su nombre? Arturo Ocampo pineda

2.-Por qu eligi la carrera de ingeniera civil? Bueno, para mi siempre

fue una carrera que me llamo mucho la atencin, me gustaba ver como
construan muchas cosas y ya cuando la fui conociendo vi que era algo
bonito estar ac en las construcciones.

3.-Qu tiempo tiene ejerciendo la profesin de ingeniera civil? A partir

de que me titule como ingeniero desde el 2013, a la fecha 4 aos

4.-Qu tan importantes considera que son las matemticas al momento

de laborar en su profesin? Si son importantes, si bien hay reas donde
no las aplicas al grado de tener que deducir ecuaciones o todo eso, pero
en mi experiencia las matemticas son una ventaja de que te ayudan a
tener un razonamiento lgico, cuando tu estas por ejemplo trabajando en
una obra pues hay muchos factores que influyen en la toma de
decisiones, la temperatura, el calor, el polvo, el ruido y tu tienes que
pensar lgicamente entonces las matemticas te ayudan a eso a poder
razonar y pensar lgicamente las cosas que vas a hacer.

5.- en qu campo laboral desempea su profesin? Me he dedicado y eh

estado en obras hidrulicas, agua potable, alcantarillado, edificaciones,

pg. 28
 tneles, puentes, construccin de carreteras y en el diseo de
instalaciones

6.-Cul es su funcin en el rea en que labora? E estado mas como super

intendente de obra eh estado a cargo de las obras, trabajando en conjunto
con mi equipo de trabajo, mi funcin es estar a cargo del manejo de todo
lo que se tiene que hacer para la construccin de la obra.

7.-Cul es su opinin a cerca de trabajar en lugares donde no se habla el

espaol? Es muy difcil, muy pesado pero tambin aprendes,
principalmente hubo una obra donde yo estaba a cargo y tenia que hacer
unas reparaciones de las casas que se vieron afectadas por los sismos,
era en la localidad de Xochistlahuaca all hablan amusgo y pocas
personas hablaban espaol asi que tuvimos apoyarnos con un traductor,
pero para mi si fue muy necesario tener que aprender lo ms bsico para
poder comunicarme, no poda tener al traductor las 24 horas del da y si es
muy necesario, cuando no conoces el ambiente se te hace complicado al
principio.

8.-considera justo el pago de un ingeniero civil? Depende, hay muchas

empresas y hay diferentes pagos, yo creo que va dependiendo de la
experiencia de las capacidades que va teniendo, as como la preparacin,
un ingeniero que acaba de salir de la escuela puede salir con muchos
conocimientos, pero difcilmente va a ganar lo de una persona que esta
mejor preparada con mas experiencia

9.-se ha visto obligado o presionado a realizar actos corruptos al realizar

su trabajo? Si me eh visto presionado mas que nada obligado no, incluso
me a costado tener que dejar los trabajos por el echo de no prestarse a
eso

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 10.- algn consejo que nos pudiera dar a comunidad estudiantil de
ingeniera civil? Esta carrera es de mucha perseverancia, hay altas y bajas
no es una carrera fcil pero tampoco es una carrera imposible de lograr es
cosa de mucha perseverancia, mucho esfuerzo y ms la intensin, tener
siempre presente las metas que uno quiere al final, vale mucho la pena el
haber estudiado ingeniera civil, si vas a estar a cargo de una obra es muy
bonito y muy reconfortante poder formar parte de algo que sabes que hay
va a quedar y que va durar muchsimos aos y que va a ayudar al
mejoramiento y al desarrollo de una comunidad o de las personas.

Realizada por Emmanuel Alejandro Snchez Romero

1.- Cul es su nombre?

R= Roberto Pealoza Ocampo

2.- Por qu eligi la carrera de ingeniera civil?

R= A m, siempre me gustaron las matemticas, desde un principio

quera ser arquitecto, pero por razones econmicas, les comentaba a mis
padres que era un poco costosa y decide ingeniera ya que esta
relacionado con lo mismo.

3.- Qu tiempo tiene ejerciendo la profesin de ingeniera civil?

R= Sal de la escuela en el 2012(hace 5 aos) y desde antes de salir ya

estaba trabajando.

4.- Qu tan importante considera que son las matemticas al momento

de elaborar su profesin?

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 R= Demasiado, yo me dedico a elaborar los concursos de obra, los
presupuestos y todo la alimentacin econmica, no se puede avanzar sin
usar los nmeros.

5.- En qu campo laboral desempea su profesin?

R= Me dedico hacer las propuestas de obras laboral, lo tcnico, en lo

econmico ms que nada, que son los concurso para la solicitaciones de
obras.

6.- Cul es su funcin en el rea laboral?

R= Hago eso, a eso me dedico (lo anterior), a veces tenemos ms trabajo

de reportes estructural, como algunos generadores, todo lo que se
necesite y nos solicite el compaero.

7.- Cul es su opinin acerca de trabajar en lugares donde no se habla el

espaol?

R= Pues mira, no me ha tocado en si ir a lugares donde no se habla

espaol, tuve una experiencia nada ms, antes cuando termine de
estudiar, que andaba en la reconstruccin de las casas por los sismos, ir
algunos lugares, donde tenamos que buscar alguien que supiera un poco
de nuestro dialecto y si es complicado al explicarle a la gente el trabajo
que vas hacer y ms que nada porque ellos piensan que en ese momento
le vamos a construir una casa.

8.- Considera justo el pago de un ingeniero civil?

R= Pues, ms que nada depende la labor que realices y del jefe que
tengas, puedes a veces hacer un buen trabajo y que no es correspondido
con su sueldo.

pg. 31
 9.- Se ha visto obligado o presionado a realizar actos corruptos al
realizar su trabajo? Por qu?

R= No, como todos sabemos lo que vamos hacer, al menos estamos

conscientes que las cosas que hacemos son buenas.

10.- Algn consejo que nos pudiera dar a la comunidad estudiantil de

ingeniera civil

R= El nico seria no desesperarse, si ya salieron y no consiguen trabajo

rpido, hay que tener paciencia para esto.

Realizo Ezequiel Reyes Nava

1.-Cul es su nombre? R=Enrique Espinosa Hernndez

2.-Por qu eligi la carrera de ing civil?R=la eleg por la cuestin

econmica, yo quera ser psiclogo pero un pariente me pregunto si solo
lo quera estudiar por hobbit o por necesidad, yo les conteste que era por
lo econmico y entonces me contestaron que cuantos psiclogos conoca
y les dije que ninguno y entonces, y me hicieron la misma pregunta de ing
civil y pues les dije que todos los que conoca trabajaban y de ah naci la
idea de cambiar la carrera, de entrada no sabia que era ing civil pero ya en
4 semestre y le empec agarrar el sabor y lo disfruto mucho.

pg. 32
 3.-Qu tiempo tiene ejerciendo la profesin de ing civil? R= tengo 17
aos ejercindola

4.-Qu tan importantes considera que son las matemticas al momento

de laborar en su profesin? R=yo creo que las matemticas en todas las
reas son bsicas e indispensables ,son muy usadas

5.-en que campo laboral desempea su profesin (gubernamental,

empresarial o acadmica)?R=en rea empresarial en el rubro de la
iniciativa privada desde que que ingresamos desde el instituto
tecnolgico nos dedicamos a trabajar en iniciativa privada desde hace 17
aos, hacemos la ejecucin de obras carreteras planeacin supervisin
etc

6Cul es su funcin en el rea que labora? R= es de super intendente de

construccin y coordinador de todo lo que maneja la empresa

7.-Cul es su opinin acerca de trabajar en lugares donde no se habla

espaol? R=nos a tocado trabajar en la montaa pero eso no es ninguna
restriccin lo que ocurre cuando llegas a ese tipo de lugares es a
coordinar la obra y buscas algn traductor no es mayor problema

pg. 33
 8.-considera justo el pago de un ing civil? R=depende de el rea que te
encuentres pero ahora si que no solo en el estado si no en todo el Pais
son mu bajos entonces es difcil

9.-se ha visto obligado o presionado a realizar actos corructos al

realizar su trabajo? Por qu? R=pus en esta iniciativa privada te tines
que dirigir con honradez aqu no hay forma de que te puedas excluir, a
nosotros no nos mantienen vigilado pero creo que en el trabajo de
gobierno si sucede as pero aqu no sucede as

10.-algun consejo que nos pudiera dar a la comunidad estudiantil de ing

civil? R= si claro de que nos apliquemos que no creamos que todo no los
dara la escuela cuidar mucho sus relaciones sociales y juntarse con gente
les ayudara como es el caso de los ing civil por ultimo estudien lo que de
verdad les guste

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