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CDIGO DE practicar en el diseo,

fabricacin y
INSTALACIN DE ANTENA
TELEFRICOS
Cdigo de buenas prcticas en
el diseo, fabricacin e instalacin de
telefricos

Departamento elctricos y mecnicos, el Gobierno de la Regin


Administrativa Especial de Hong Kong
edicin de 2002

Publicado por primera vez : dec de 2002


Primera revisin: Abr de 2004

Edicin 2002 (Primera Revisin) pgina I


CONTENIDO

Parte Pgina No.


1 Prefacio 1
2 Alcance 2
3 Otros requisitos legales 4
4 Diseo general 4
5 Condiciones de construccin 5
6 Despeje 7
7 Rescate 8
8 Iluminacin lnea 10
9 navegacin area 10
10 Las reas peligrosas 11
11 cruces 11
12 Orientacin line 12
13 Consideraciones de vientos y terremotos 12
14 Caballete de la polea de carga 13
15 La desviacin de la cuerda en el caballete 14
diecisis Alineacin de la cuerda 14
17 Polea de rueda Bridas 15
18 Pista cuerda de una silla Surcos 15
19 Guas de cables y receptores diecisis

20 Dispositivos de proteccin sobre caballetes diecisis

21 Requisitos de traccin y frenado 17


22 cuerdas 19
23 Requisitos generales de Cuerdas 21
24 Requisitos particulares de Cuerdas 22
25 Dimensiones 24
26 Conexiones de empalme y cuerda 25
27 Pruebas y Certificacin de Cuerdas 27
28 Sustitucin de la cuerda 28
29 Recomendaciones sobre el dimensionamiento de poleas, 29
tambores de almacenamiento y carretes

30 Sistema de tensin de la cuerda 31


31 comunicaciones 33
32 estaciones 34
33 Circuitos de control y seguridad 36
34 caballetes 37
35 Consideraciones carro 39
36 La fijacin de los carros a la cuerda 42
37 Proteccin contra rayos, puesta a tierra y el indicador de 44
velocidad del viento

38 Informacin que debe presentarse 45


39 Variacin de los requisitos 46

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Apndice yo Terminologa y definiciones 47
II Definiciones de los parmetros 49
III Referencia 50

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1. PREFACIO

(1) Este cdigo de prcticas fue emitida por el Director de aparatos elctricos y mecnicos
Servicios (en adelante abreviado como el Director) del Gobierno de la Regin Administrativa
Especial de Hong Kong en virtud del artculo 5 de la Ordenanza telefricos (Seguridad), Cap. 211
(la Ordenanza). Es la intencin de este Cdigo de prcticas para asesorar sobre las reas
fundamentales en el diseo, fabricacin e instalacin de los transportadores areos.

(2) Durante la elaboracin de este Cdigo de referencia de la prctica se ha hecho para


varias otras normas nacionales relativas a los transportadores areos y este Cdigo de prcticas se
basa en una amplia experiencia en todo el mundo para la orientacin. Mucho se ha confiado en la
normativa establecida, recomendaciones y cdigos de prcticas en otros pases. Estos han sido
estudiados, aprobado y modificado para adaptarse a la situacin de Hong Kong.

(3) El trabajo elctrico deber cumplir con las siguientes especificaciones tcnicas y
requisitos: (a)

La ltima edicin del Cdigo de prcticas para la Electricidad (cableado) Reglamentos,


emitido por los servicios elctricos y mecnicos
Departamento.

(segundo)Las Reglas de suministro, emitido por cualquiera de Hongkong Electric Company Limited o CLP
Power Hong Kong Limited, segn el caso.

(4) Los trminos comunes utilizados en este Cdigo de Prctica se definen en el Apndice I. En
Apndice II, se incluyen definiciones de los parmetros utilizados en los clculos sobre los sistemas de transporte por cable
areo.

(5) Lista de referencias relativas a los transportadores areos estn listados en el Apndice III.

(6) No es la intencin de este Cdigo de prcticas para prohibir la inclusin de


la innovacin y la mejora en el diseo y el rendimiento, pero hay que insistir en que cualquier
desarrollo debe ser totalmente compatible con los principios de ingeniera de sonido.

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2. ALCANCE

(1) Definicin

Un telefrico se define como: -

"Cualquier aparato para el transporte elevado de pasajeros o mercancas en los portadores corren a lo
largo o dispuesto por cables areos apoyados por torres, torres u otras estructuras similares, junto con
cualquier maquinaria, equipo o con el mismo conectado planta.

(Nota: este Cdigo de Prcticas no se ocupar de telefricos o elevadores utilizadas con fines
industriales).

(2) Hay muchos tipos diferentes de telefrico y pueden ser ampliamente


clasificado en dos (2) grupos bsicos, es decir monocable y multi-cable.

(A) telefricos monocable, como su nombre indica, consiste en una sola acero
cuerda de alambre dispuesta ya sea en la forma de un bucle continuo a la que los carros estn
unidos, o en la forma de un bucle abierto que proporciona un movimiento del carro a-lado a otro. De
nuevo hay variaciones en los sistemas monocable y stos se subdividen en dos tipos. es decir, fijado
y empuaduras desmontables.

(B) telefricos Multi-cable hacen uso de ms de un cables de acero para


realizar las de soporte y el transporte de funciones de carros. Hay varios tipos diferentes de
sistema multi-cable telefrico, a saber, sistema de cable bi, tri-sistema de cable (o 3S) y el
sistema de doble mono-cable (o funitel). Tambin pueden ser subdivididos en tipos de agarre
fijos y desmontables como en el diseo monocable. Adems, el movimiento de los carros
puede estar dispuesto en un bucle continuo o en un modo de vaivn.

La tensin se mantiene normalmente por un sistema tensor de cuerdas, por ejemplo, utilizando una masa de
suspensin libre conocido como un contrapeso, o por otros medios tales como un sistema hidrulico. De esta
manera la tensin requerida se mantiene independientemente constante de carga de la cuerda y el alargamiento.

(3) limitaciones

Este cdigo de prcticas se pretende dar pautas en el diseo, fabricacin e instalacin de los
mencionados dos grupos bsicos de telefrico, pero nada de lo contenido sustituirn a las
disposiciones de cualquier

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normativa vigente en Hong Kong.

(4) Planificacin

Al planificar la ubicacin y la va de un telefrico los siguientes factores deben ser considerados


cuidadosamente.

(un) Servicios Valor

El telefrico incluyendo cualquier extensin adicional estar situado de modo que las instalaciones
adecuadas para el transporte pblico comunicadas entre s estn disponibles en los terminales.

(segundo)Ruta

Un telefrico incluyendo cualquier extensin futura deber colocarse de forma que su efecto sobre
el medio ambiente es mnimo; esto implica la consideracin de la contaminacin acstica,
construccin antiesttico y cualquier impacto visual negativo sobre el medio ambiente local. En el
diseo de la ruta del telefrico o su extensin, se tendrn en cuenta el efecto de encendido / de las
reas existentes vecinos de acumulacin o hbitat natural, tales como vegetacin, caminos, vas
frreas, rutas de vuelo de los aviones, lneas de energa elctrica , corrientes, edificios, puentes y
la estabilidad del talud. Una evaluacin del impacto medioambiental se lleva a cabo para abordar
este asunto, de conformidad con cualquier otro requisito normativo vigente en Hong Kong.

consulta adecuada en varios detalles del proyecto se llevar a cabo con las organizaciones
competentes y la comunidad local. Si la reanudacin de la tierra es un tema relacionado en el
proyecto, se seguirn todos los procedimientos exigidos por cualquier otro requisito
normativo vigente en Hong Kong.

(do) El acceso de emergencia

El acceso adecuado a las estaciones terminales de los vehculos de emergencia como puede ser requerido por el
Director de los Servicios de Bomberos (abreviado como DFS) deber ser proporcionada. Un plan de rescate
tambin se elaborar en consulta con DFS y el Director para hacer frente a situaciones de emergencia durante la
operacin.

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3. Otros requisitos legales

(1) El diseo, fabricacin e instalacin de un sistema de telefrico deber


cumplir con los requisitos estipulados en la legislacin siguiente: -

(un) Fbricas y Reglamentos Las empresas Ordenanza Industrial (Cap. 59) y el


emplazamiento de la obra (Seguridad) (b)
Fuego Servicios (cap. 95) (c) Cdigo de prcticas para Instalaciones y Equipos servicio
mnimo Fuego
e Inspeccin y pruebas de instalaciones y equipos emitidos por el Departamento de Servicios contra
Incendios (d)
Edificios (cap. 123), las normas de construccin Construccin (Cap. 123 Sub. Leg.) Y el Cdigo
de Prcticas sobre Efectos del viento en Hong Kong. (mi)
Ordenanza Electricidad (Cap. 406) (f) Seguridad en el Trabajo y la Ordenanza
de la Salud (Cap. 509)

(2) La lista de arriba no es exhaustiva. se har referencia a otra legislacin


Aplicable donde sea.

4. DISEO GENERAL

(1) Cada parte de un sistema de telefrico y su equipo asociado sern


diseada teniendo en consideracin la seguridad de los pasajeros, el personal y el pblico en general de
funcionamiento, y deber ser diseado de acuerdo con este Cdigo de prcticas.

(2) Todos los sistemas deben ser diseados, operadas y mantenidas de acuerdo con
los siguientes principios de seguridad, que han de aplicarse en el orden indicado:

(un) Eliminar o, si eso no es posible, reducir los riesgos por medio de las caractersticas de diseo y
construccin;

(segundo) Definir y tomar las medidas necesarias para proteger contra los riesgos
que no puede ser eliminado por las caractersticas de diseo y construccin;

(do) Definir y conocer las precauciones que se deben tomar para evitar la
riesgos que no ha sido posible eliminar por completo por medio de las disposiciones y
medidas mencionadas en (a) y (b) anteriores.

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(3) Debido a la alta probabilidad de cualquier estructura en Hong Kong estar sujetos a
fuertes vientos y lluvias muy fuertes, el diseo de cualquier equipo expuesto y la seleccin de los
materiales utilizados en la construccin de un telefrico debern tener debidamente en cuenta
estos factores.

(4) Antes de la construccin de un telefrico, el fabricante deber presentar una


conjunto completo de dibujos de ingeniera, por duplicado, junto con los diseos y especificaciones
de la maquinaria, el equipo y la planta en relacin con el telefrico al Director de conformidad con la
seccin 7 de la Ordenanza.

(5) Un diseo general y un extracto del mapa Oficina de Topografa y Cartografa a una
se requiere 1000 que muestra la lnea y el plan (a escala) y cualquier caractersticas topogrficas:
escala de 1. Acompaando a esto, una descripcin por escrito indicando el tamao y la capacidad de la
instalacin, la filosofa operativa junto con una evaluacin de la posible utilizacin es necesaria para
ayudar a determinar si tendr que ser arreglado el transporte pblico comunicadas entre s.

(6) Durante la construccin e instalacin del telefrico, los detalles de la


la construccin y el procedimiento de instalacin se presentarn al Director. Todos los certificados de prueba,
reporte de la inspeccin, etc., tambin se presentarn al Director una vez disponible.

5. CONDICIONES DE CONSTRUCCIN

(1) Ruta

(un) En Hong Kong, la probabilidad de tener fuerte viento reinante en el lugar donde se va a
instalar el telefrico es alta. Para determinar el efecto del viento en el telefrico, una escala
completa investigacin in-situ se llevar a cabo antes de la diseo detallado del telefrico
(vase la seccin 13). La duracin de la investigacin ser suficiente para determinar la
fluctuacin estacional de la direccin y magnitud del viento. El diseo del telefrico deber
atender el efecto del viento obtenida en la escala completa investigacin in situ.

(segundo) Una evaluacin geotcnica de la ruta propuesta debe llevarse a cabo,


en base a la cual un programa de investigacin del sitio debe ser diseado e implementado.
El diseo de bases areas de transporte por cable debe estar de acuerdo con los requisitos
del Manual geotcnico para pendientes (Apndice III del artculo 20) y deber ser sometido
a la aprobacin o con la correspondiente oficina o segn se requiera por la legislacin

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o las instrucciones de diseo.

(do) La ruta Aeroview de un telefrico debe ser recta y la


La desviacin mxima aceptable de este requisito deber ser +/- 30 minutos de arco, en cada caballete. Si
se requieren ngulos ms grandes de desviacin a continuacin, se instalarn estaciones de ngulo
diseados adecuadamente. En cualquier caso, el caballete y sus roldanas, guas, etc., debern ser
diseados para adaptarse a cualquier empuje lateral.

(2) Perfil

(un) El perfil del telefrico (alzado lateral longitudinal) ser, como


medida de lo posible, en paralelo con el terreno sobre el que pasa teniendo en cuenta los requisitos
especificados en las secciones 6 y 7 de este Cdigo de prcticas, en relacin con la liquidacin de la
cuerda y los medios de salvamento, respectivamente.

(segundo) En el peor de carga posible acondicionar el gradiente mximo de la


cuerda no ser superior a 1,0 (45 ), excepto en el caso de telefrico de tipo agarre fijo, o
instalaciones de frenado estn dispuestos en cada carro.

(do) Las limitaciones anteriormente sern moderados por los requisitos de


presin mnima polea (seccin 14) y la estabilidad de la cuerda.

(3) Integridad de la instalacin

(un) Todos los componentes debern ser diseados y construidos para asegurar adecuadamente
su propia integridad operacional y la seguridad de la instalacin. factores de seguridad
adecuados se adoptarn en el diseo de los componentes.

(segundo)El telefrico deber estar diseado y construido de tal manera que, durante la operacin,
cualquier fallo de cualquier componente no afectar a la operacin segura de la telefrico y
no causar otros componentes fallen.

(do) El diseo del telefrico tendr en cuenta el fuego ocurre en cualquier parte de la instalacin o
en las proximidades de la instalacin de tal manera que la ocurrencia de fuego no pondr en
peligro a los pasajeros transportados en los vagones;

(re) Todos los componentes del telefrico estarn adecuadamente diseadas para
facilitar el seguimiento y el mantenimiento de rutina con el fin de evitar el fracaso.

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(mi) El funcionamiento del telefrico podr ser detenido manualmente en cualquier momento.

(F) Despus de la operacin del telefrico ha sido detenido por un dispositivo de seguridad, el sistema no
debe ser posible poner en marcha de forma automtica si se han tomado medidas de restablecimiento
manual apropiados.

6. DESPEJE

Durante el funcionamiento de cualquier telefrico en condiciones de carga totalmente o en parte, y en cualquier condicin
debido a la carga esttica o dinmica, por ejemplo el efecto del viento o de frenado, las distancias mnimas que se detallan a
continuacin deben ser mantenidas.

(1) Ninguna parte de cualquier estructura o parte mvil deber estar al alcance de pasajeros
trnsito a travs de ventanas o cualquier otra abertura en los vagones. En los terminales o estaciones,
pasajeros (incluyendo los pasajeros haciendo cola para el embarque) se mantendrn libres de toda la
maquinaria en movimiento.

(2) A fin de asegurar el libre paso de los pasajeros y el personal de la estacin o terminal, la holgura
lateral entre el espacio ocupado por un carro y obstculos estacionarios pertenecientes a la
instalacin ser de al menos 1,0 m. Cuando no hay dispositivos de gua para el transporte, tales
despeje deber garantizarse incluso cuando el carro est transversalmente gir por 15 . En las
zonas de las estaciones destinadas a la carga y descarga de carros, el espacio reservado para el
pblico ser de tamao suficiente para asegurar el libre paso de los pasajeros.

(3) Distancia mnima entre el suelo y la extremidad inferior de cualquier


carro cuando fuera de las estaciones o terminales no deber ser menor de 3 m en las condiciones de
funcionamiento ms desfavorables.

(4) Para el movimiento transversal del carro fuera de la estacin o del caballete
estructuras sern considerados como base de clculo la siguiente:

En tramos de hasta 200 metros el movimiento transversal de la cuerda, debido a la presin del viento
ser considerado como 2m; para tramos ms de 200 metros el desplazamiento transversal se
incrementar en una cantidad igual a 1 m por cada 50m extra de lapso en una base proporcional (0,02
radianes de arco). En esta condicin de movimiento transversal mxima junto con cualquier carro
inclinado hacia la otra desde la vertical a una inclinacin de 15 deber haber, al menos despeje 1m

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restante entre la extremidad ms interior de cada carro. Esta holgura se mantendr en cualquier
direccin hacia otros equipos de parado o en movimiento (a excepcin de la estacin y de gua
caballete carriles).

(5) Siempre que sea posible la altura mxima de un telefrico estacionaria por encima de la
tierra si carga parcial o totalmente o cuerda desnudo ser, en general, ser superior a 60 m.

(6) Dondequiera que el telefrico pasa por encima de la silvicultura madura, una distancia mnima de
15m se debe mantener a cada lado de la ruta como un cortafuegos para evitar daos a los carros de
los incendios en zonas boscosas.

Sujeto a la aprobacin del Director, el propietario del telefrico puede proporcionar una disposicin
alternativa para garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de incendio colina. La disposicin
alternativa debe ser apoyado por: -

(un) una evaluacin de impacto colina fuego en el telefrico, incluida la evaluacin de las
condiciones locales, la altura y el tipo de vegetacin en las proximidades de la ruta y su
susceptibilidad al fuego, identificacin de sitios propensos al fuego, la estimacin de la
velocidad de propagacin del fuego, el efecto de fuego en la integridad estructural de los
pilones, efecto del fuego en los carros mviles, etc .; y

(segundo)propuestas slidas de ingeniera y / o de gestin sobre las medidas precautorias y preventivas para
reducir el riesgo de incendio en las proximidades de la ruta, incluyendo la plantacin de cortafuegos,
y el plan de rescate correspondiente (s) bajo escenarios identificados.

7. RESCATE

(1. General

(un) Todos los transportadores areos debern estar equipados con adecuados y suficientes
instalaciones que estarn fcilmente disponibles para borrar la lnea de pasajeros y
devolverlos en un plazo razonable a un terminal, o ubicacin, donde el acceso a los servicios
de emergencia est disponible. El tiempo depender en gran medida del tamao y tipo de
telefricos sino una operacin de rescate ser en las peores condiciones posibles podr ser
completada nominalmente dentro de 3 horas. El mtodo de rescate de pasajeros deber ser
aprobado por el Director.

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(segundo) un nmero suficiente de personas capacitadas para llevar a cabo el rescate
operacin (la tripulacin de rescate) deber estar en servicio cuando el telefrico est en funcionamiento. El
equipo de rescate llevar a cabo la prctica de rescate en un intervalo aprobado por el Director.

(do) A pesar de que los pasajeros sern asistidos por el equipo de rescate a utilizar cualquier rescate

equipo proporcionado especialmente para su uso en condiciones especficas, los equipos de


rescate se ha diseado para facilitar su uso por los pasajeros sin mucha dificultad e
incomodidad.

(re) Resistencia a la rotura de la cuerda no metlica para la operacin de rescate, cuando


nueva, deber ser al menos 15 veces la carga de funcionamiento mxima esperada.

(2) Las formas permitidas de rescate

(un) Con el fin de que los pasajeros, despus del rescate, pueden ser devueltos a cualquier terminal o
ubicacin con los servicios de emergencia, el terreno ser tan preparado como para proporcionar un
paso seguro a pie.

(segundo) Por la noche una iluminacin adecuada de rescate deber estar disponible (ver seccin 8).

(do) rescate vertical puede llevarse a cabo utilizando cualquier combinacin de cuerdas,
escaleras o equipo diseado adecuadamente siempre que sean seguros de usar y no
causan angustia innecesaria a los pasajeros.

(re) Rescue desde alturas de ms de 60 m, o en lugares en el paso de la cuerda


sobre terreno difcil o cursos de agua, etc., por lo general no se permitir el rescate vertical.
Medios alternativos de rescate deben ser proporcionados a la satisfaccin del Director. Por
ejemplo, un carro de rescate separado, propulsadas de forma independiente, que estar
disponible para atravesar la lnea en cualquier momento en cualquier condicin de ruptura del
telefrico, suponiendo que las cuerdas estn intactas, se facilitar. El carro de rescate tendr
facilidad para transferir los pasajeros de la lnea a la terminal o de caballete ms cercano. El
mtodo de la evacuacin de los pasajeros despus de ser rescatado de la lnea tambin debe
ser aprobado por el Director. Se proveern todos los equipos y el transporte necesario para el
salvamento y evacuacin de los pasajeros.

(mi) carruajes asistido deben llevar equipo de salvamento adecuado para el


pasajeros juntos con luces porttiles, kit de primeros auxilios y medios para comunicar con
los terminales (es decir, radio o telfono).

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(F) No tiene sentido en cualquier lnea ser inaccesible para rescatar a la tripulacin y no habr
haber ningn punto de cualquier lnea de la cual es imposible rescatar a los pasajeros.

(gramo) Antes de una operacin de rescate, o la prctica de rescate ha de comenzar, significa


bloqueo de la unidad principal para el telefrico se proporcionar.

8. luces de eje

iluminacin de la lnea, para la operacin nocturna del telefrico, ser en dos niveles, a saber, la iluminacin general y la
iluminacin de emergencia.

(1) La iluminacin general en cada caballete para dar la impresin general de la lnea ser
previsto. La intensidad de la luz de la iluminacin general ser de al bajo nivel.

(2) El alumbrado de emergencia ser capaz de iluminar todo el recorrido de la lnea de


facilitar la operacin de rescate. Para la operacin de rescate vertical en el carro con la cuerda a
una altura no superior a 60 m por encima del suelo, la iluminacin de emergencia deber ser capaz
de iluminar hacia abajo a tierra. iluminacin de emergencia de tipo porttil tambin se proporciona
en el carro de rescate. los niveles de iluminacin exactos dependern de la topografa de la zona,
pero se recomienda que un 10-20 lux sera adecuado.

(3) Habr dos fuentes independientes de electricidad para la iluminacin general


e iluminacin de emergencia.

(4) En el curso de una operacin de rescate la noche, cualquier inadecuacin de la luz lnea (como
revelada por el simulacro de rescate) se completar con la iluminacin de emergencia de carcter porttil
que puede ser fcilmente transportado a la zona de la operacin de rescate.

9. la navegacin area

(1) La aprobacin de la ubicacin del telefrico se debe obtener de la


Director de Aviacin Civil. Tambin lo dispuesto en el aeropuerto de Hong Kong (Control de
obstrucciones) (cap 301) deben ser respetadas.

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(2) El telefrico debe cumplir con todos los requisitos para el da o
marcas noche para la lnea segn lo especificado por el Director de Aviacin Civil. El suministro de energa
elctrica para todas las luces de obstruccin, o las luces de indicacin, si est instalado, ser a partir de dos
fuentes independientes.

10. zonas peligrosas

Las reas que son potencialmente inestables y estn bajo el riesgo de deslizamiento de tierra o cada de
rocas no sern considerados adecuados como los lugares para un telefrico a menos que, fundamentado
mediante el uso de datos de hecho adecuados obtenidos de la evaluacin geotcnica se hace referencia en la
seccin 5, se puede demostrar ms all duda de que dicha inestabilidad ni tienen efecto en cualquier equipo /
estructuras asociadas con el telefrico, ni en la operacin de rescate. Los mtodos y normas establecidas en
el Manual geotcnica para pendientes (partida Apndice III 20) se debe utilizar para determinar la estabilidad
de la pendiente.

Para cualquier telefrico en Hong Kong los factores en esta seccin requieren una consideracin especial.

11. CRUCES

(1) El diseo de la lnea de un telefrico debe tener en cuenta la


efecto del telefrico en todos los dems servicios pblicos y privados que incluyen carreteras,
ferrocarriles, lneas de transmisin y los cursos de agua, etc., ya que estos servicios pueden afectar o
ser afectado por, una operacin de rescate o la prctica de rescate. La instalacin de un telefrico no
debera afectar las utilidades pblicas y el diseo deber mantener espacios libres adecuados para
garantizar la seguridad e integridad tanto del telefrico y la utilidad, as como un acceso adecuado a
efectos operativos y de mantenimiento.

(2) Si un cruce de una carretera o de ferrocarril es inevitable esto, entonces debe ser dispuesto de modo que
hacer la travesa lo ms cerca perpendicular posible y, si es necesario, se debe instalar una proteccin en la
forma de la compensacin o puentes obras.

(3) Para proteger a los usuarios de los servicios pblicos o privados, por ejemplo, carreteras, vas frreas, etc.,

contra cualquier cada de objetos a partir de los carruajes, la evaluacin del riesgo debe llevarse a
cabo y las medidas de seguridad adecuadas, a satisfaccin de la

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Comisario de Transportes.

(4) Paralelismo con lneas areas de transmisin se debe evitar si es posible


reducir el riesgo de induccin o efecto similar.

(5) No se permitir un telefrico a pasar por encima de una sobrecarga


lnea de transmisin. Si un telefrico es pasar por encima de una lnea de transmisin, la
alimentacin elctrica debe ser enrutado subterrnea por cable elctrico; esto se har con el acuerdo
de la empresa de energa apropiada.

(6) La ubicacin de un telefrico y un sistema de suministro elctrico existente deber


dispuestos de modo que no hay perturbaciones o interferencias en el funcionamiento del telefrico, sus
suministros de electricidad o de telecomunicaciones por el sistema de suministro elctrico existente.

(7) Por el contrario, cualquier nuevo sistema de suministro elctrico a instalarse cerca de una existente
telefrico debera tomar en cuenta estas consideraciones.

12. ORIENTACIN LNEA

Es necesario asegurarse de que en un telefrico la cuerda se mantendr en contacto con los dispositivos de orientacin
de la cuerda y apoya bajo cualquier condicin de la velocidad de funcionamiento o de la carga y, adems, bajo la
influencia o cualquier factor externo, tal como los efectos del viento.

13. Viento y sismos CONSIDERACIONES

(1) Mtodos de evaluacin de los parmetros por los que la estabilidad segura de la lnea de
est garantizada en condiciones de viento fuerte puede variar en cada pas a otro y cada uno es
obviamente adecuado para que la configuracin regional. En Hong Kong un factor de consideracin
principal es el efecto de vientos muy fuertes o repentinos. El viento puede ser considerado para actuar en
cualquier direccin, incluyendo hacia arriba. Como general gobernar la presin del viento P w ( kg / m 2), en el
telefrico y todo el equipo expuesto puede ser calculado por la frmula emprica V W2 / 16 (kg / m 2) donde V w es
el mximo esperado velocidad del viento en m / s en las proximidades de la lnea. Esta frmula emprica
puede ajustarse proporcionalmente por cualquier variacin en la temperatura o la densidad del aire de,
nominalmente, 15 o C y 1,25 kg / m 3.

Sin embargo, incluso sin ningn ajuste, se considera que este valor apropiado

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como una primera aproximacin.

(2) El cargas ssmicas se hace referencia en el presente Cdigo de Prcticas se supone que
ser equivalente a una fuerza horizontal de tierra de 0,08 veces el peso total de la construccin,
estructura o caballete.

14. CARGA POLEA CABALLETE

(1) Asumiendo estos valores de carga de viento cada transportista en virtud de cualquier operativo
condicin a mantener una presin positiva entre las cuerdas y las bateras de poleas o silla de montar,
incluso si la tensin en cualquier cuerda vara en un 50%. El transporte de telefricos multi-cable, excepto
el tipo mono-cable doble, no saldr de la cuerda de pista si la tensin de la cuerda distancia se incrementa
en 50% o disminuye en un 33%.

(2) La presin de este tipo de cuerdas en el caballete ser de al menos 1,7 vez el
presin necesaria para garantizar el contacto, en el supuesto de que el viento sopla hacia arriba
en una direccin paralela a la de la reaccin de apoyo y con una fuerza igual a 30 kg / m 2.

(3) Para rodillos de polea de la carga sobre las ruedas individuales puede ser calculada por la
ecuacin:

F = KDD s / 100 kg.

Dnde F = polea de carga de la rueda (kg) D s = dimetro


de la polea (mm) d = dimetro de la cuerda
(mm)
K = constante que vara entre 1 y 5 para duro y
suaves roldanas alineados respectivamente

En cualquier caso, la carga mnima en cualquiera de las ruedas de polea ser de 50 kg.

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15. CUERDA DE LA DESVIACIN en Trestles

(1) Para tirar o portadores-tractores de cuerdas la deflexin de una cuerda ( MARIDO - L) encima
las ruedas de polea estarn dispuestos de modo que la deflexin en cada rueda no exceder de 2 30'
y 4 30' para las lneas duras y blandas roldanas respectivamente. Adems se recomienda que la carga
caballete mnima perpendicular a la media de las tangentes de la cuerda en el caballete se mantuvo en
8 - 10% de la tensin de la cuerda.

(2) cuerdas de pista pueden ser acomodados en sillas de montar que estn ranuradas para mantener la
cuerda. La cuerda pista ser libre para deslizarse en la direccin axial. Al igual que con los rodillos de polea de
la ranura debe ser conformada de manera que la transicin de las sillas de montar de un lapso a la siguiente es
lo ms suave posible. Con este fin el radio de silla de montar (R) no deber ser inferior a 300 d (mm) y la
aceleracin V r2 / R (m / s 2)
impartido a los carros a medida que pasan el caballete debe estar dispuesto para ser inferior a 2 m / s 2 dnde
:

d = dimetro de la cuerda (mm) V r = velocidad

de cuerda (m / s) R = radio de silla de

montar (mm)

(3) Mantener bajos los caballetes no estn permitidos para telefrico con una cuerda (s) pista.

diecisis. ALINEACIN DE LA CUERDA

En el caso de un descarrilamiento de la cuerda (s), es necesario para asegurar que este riesgo se reduce al mnimo
mediante el uso de diversos dispositivos para evitar lesiones o daos a cualquiera de los pasajeros o el equipo. Estos
dispositivos que se detallan en la seccin 19 de este Cdigo de prcticas llevar a cabo la cuerda (s) en caso de
descarrilamiento para evitar que el telefrico para continuar la operacin hasta que se rectifique el descarrilamiento.

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17. FLANGES POLEA DE RUEDA

brida
polea

Cuerda

Revestimiento

Los detalles de revestimiento de la rueda de polea

: Angulo de contacto

Para una pestaa de la rueda de polea tpico que est sujeto a los efectos del viento, se recomiendan los siguientes
parmetros.

: 120 (revestimientos duros)

: 90 (forros blandos)

Con revestimientos duros el radio de la ranura de la lnea debe ser de 5 - 10% mayor que el radio de la cuerda. Para
asegurar suficiente apoyo lateral tambin se recomienda que las llantas de las ruedas de polea cubren al menos el 75% del
dimetro de la cuerda cuando se ve desde el lado, es decir x / d = 75% (en donde x se refiere a profundidad de la ranura en
general).

18. TRACK gargantas para cable SILLA

La profundidad de las ranuras de silla de montar debe ser de al menos el 50% del dimetro de la cuerda. La
ranura deber ser circular y tener un radio de 10 - 30% de mayor que el radio de la cuerda. Estos parmetros
son slo una gua; la geometra exacta depender del diseo de las ruedas de los carros etc. La suavidad del
paso del carro sobre la silla tambin debe ser considerado (vase la seccin 15 de este Cdigo de prcticas).

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19. GUAS Y COLECTORES DE CUERDA

(1) La geometra de las guas de cable, los colectores (un conjunto de rodillos para sujetar la cuerda en
caso de descarrilamiento) y ranuras de silla de montar deber estar diseado para evitar el
descarrilamiento en cualquier ocurrencia predecible. En caso de descarrilamiento, el funcionamiento del
telefrico se detendr de inmediato a travs de la intervencin de un circuito de seguridad.

(2) El dimetro y el nmero de los rodillos de gua del cable de traccin, o


cuerda portadores-tractores, estar diseada de manera adecuada para la fuerza acto esttico y dinmico
en los rodillos. Adems de esto, no tendr soportes, u orejetas, que se adjunta a las guas para asegurar
que, en el caso de un descarrilamiento, la cuerda (s) no llegar a ser libre del caballete.

(3) Se proveern pinzas mecnicas para sostener la cuerda (s) a los caballetes bajo
alta condicin vientos. El funcionamiento de un telefrico no est permitido en esta condicin.

20. DISPOSITIVOS DE PROTECCIN sobre caballetes

(1) Un dispositivo se proporciona en cada caballete para detener el funcionamiento de la antena


telefrico de inmediato cuando hay descarrilamiento en el caballete. El mismo dispositivo tambin debe
ser capaz de prevenir la reanudacin del funcionamiento del telefrico a menos que se rectifica el
descarrilamiento. Cualquier rodillo, que se utiliza para activar el dispositivo de disparo sobre el
descarrilamiento y que tiene un peso diferente de la otra de rodillos con la misma apariencia, tendr una
indicacin clara.

(2) Adems, un dispositivo similar, tambin se proporciona en cada caballete para detener el funcionamiento
del telefrico inmediatamente cuando el tren caballete polea (un conjunto de rodillos de polea) se desalinea
por cualquier razn. El dispositivo tambin debe ser capaz de prevenir la reanudacin del funcionamiento
del telefrico a menos que se rectifica la desalineamiento.

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21. De traccin y frenado REQUISITOS

(1) Conduccin

(un) La unidad principal de un telefrico ser capaz de operar bajo cualquier


condicin de la carga. La unidad principal ser capaz de iniciar el telefrico desde el reposo a cualquier
velocidad del cable seleccionado dentro de la gama de diseo. Todas las unidades de potencia deben
tener la capacidad de manejar las condiciones de diseo de carga ms desfavorables, incluyendo el
arranque del telefrico bajo una situacin de sobrecarga de 110% de la carga de diseo.

(segundo) La unidad principal tambin ser capaz de conducir el telefrico en una cuerda
velocidad de no superior a 0,3 m / s para la inspeccin de cuerdas tal como se especifica en la
regulacin 22 (3) de los transportadores areos (Operacin y Mantenimiento) Reglamento, Cap.
211A.

(do) control de velocidad manual deber ser proporcionada incluso el telefrico es


diseado para el control automtico. En la medida de lo posible, la velocidad seleccionada por el
control manual de velocidad ser constante (variaciones de hasta 5% ser tolerable).

(re) La velocidad del cable deber ser monitoreado y grabado. Adems, una visual
y la alarma audible se activa cuando la velocidad del cable es a + 5% de la velocidad mxima del
cable. El funcionamiento del telefrico se detendr automticamente cuando la velocidad del
cable es de + 10% de la velocidad mxima del cable. (Sujeto a la decisin del propietario del
telefrico, los valores ms bajos para los ajustes anteriores se pueden utilizar. El propietario
deber presentar los ajustes al Director.)

(mi) La fuente preferida de energa para el accionamiento principal para cualquier telefrico ser
por motor elctrico con su potencia elctrica derivada ya sea desde un suministro principal o un
suministro auxiliar independiente (por ejemplo, generador diesel). Ambas fuentes de suministro de
energa elctrica debern estar disponibles al mismo tiempo. enclavamiento elctrico se proporciona
para evitar que el motor elctrico deriva su poder de ambas fuentes al mismo tiempo. interruptor de
seleccin manual tambin se proporcionar para seleccionar manualmente la fuente de alimentacin.

(F) Una unidad de accionamiento auxiliar independiente de la unidad de motor mencionado


supra deber ser proporcionada. Esta unidad auxiliar deber ser alimentado ya sea por el suministro de
energa elctrica principal, o un motor de combustin interna. Esta unidad debe ser capaz de iniciar y
conducir el telefrico bajo una situacin de sobrecarga de 110% de la carga de diseo a una velocidad
cuerda no menos de

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0,5 m / s.

(gramo) Un telefrico tiene una alta probabilidad de ser objeto de pesada


se requiere la carga, por ejemplo, para uso pblico, una unidad de rescate adicional que se utiliza especficamente
para el rescate de los pasajeros en caso de un accionamiento principal y fallo de la unidad auxiliar.

(marido) El accionamiento auxiliar deber conducir en la rueda de toro (rueda de accionamiento) o la

la caja de engranajes de la unidad principal. La unidad de rescate deber conducir directamente en la


rueda toro y pasar por el equipo de la unidad principal. Habr enclavamientos mecnicos y
elctricos adecuados para evitar que ms de una unidades estn en paralelo entre s.

(yo) Si un telefrico tiene una tendencia a invadido, el exceso de energa ser dispuesto para ser
absorbido en el sistema de accionamiento o dispositivo mecnico.

(J) Los dispositivos de accionamiento exactas para diferentes tipos de transportes por cable
dependern del diseo, patrn de carga, del telefrico y muchos otros factores que son propios de
una instalacin en particular. No se recomienda el uso de cualquiera de cadenas o correas para la
transmisin de la potencia mecnica de la unidad principal a la caja de cambios. (2) Frenado

(un) El telefrico tendr tres (3) tipos de sistemas de frenado, si


aplicable.

(yo) Freno de servicio

El freno de servicio deber operar en el eje de salida del motor de accionamiento o el motor
que accionan la caja de cambios, o el eje de entrada de la caja de cambios, que tiene
funcin de frenado ms fiables.

(Ii) Freno de emergencia

El freno de emergencia deber operar directamente sobre la llanta de la rueda de toro (rueda
motriz).

(Iii) De frenado en la lnea (slo para emergencias para all telefricos).

(segundo) La accin de estos frenos ser por medio de muelles o pesos muertos

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que mantendr el freno normalmente cerrado. Durante el funcionamiento del telefrico, los frenos
se mantiene abierta por cilindros hidrulicos con la potencia hidrulica suministrada por una
fuente de energa hidrulica diseada adecuadamente. Cuando el sistema hidrulico (es decir,
cilindros hidrulicos, el paquete de energa hidrulica o tuberas asociadas) falla, los frenos se
aplicarn inmediatamente para detener el funcionamiento del telefrico.

(do) El funcionamiento de los sistemas de frenado deber estar dispuesto para trabajar
proporcionalmente con la condicin de carga y la velocidad de la cuerda de tal manera que el exceso
basculada de los carros podra evitarse. Los sistemas de frenado se pueden utilizar individualmente o en
combinacin para dar efectos de frenado progresivo.

(re) El efecto de frenado mnima ser de ms de 0,5 m / s 2 ( 0,05 g) y el mximo deber ser inferior
a 2 m / s 2 ( 0,2 g).

(mi) Cualquier dispositivo de seguridad o viaje elctrica se desconecte la alimentacin a la unidad


y, al mismo tiempo, aplicar el freno. La reanudacin de la operacin del telefrico estar
prohibida a menos que se elimina la causa para el funcionamiento de cualquier dispositivo de
seguridad o viaje elctrica.

(F) Los componentes de cualquier sistema de frenado debern estar diseados y construidos para
facilitar la inspeccin y el mantenimiento. Todos los componentes deben estar diseados con un
factor de seguridad de 5. Cada freno ser capaz de detener el funcionamiento del telefrico bajo
toda condicin de carga a una velocidad mxima del cable.

(gramo) Los frenos se aplicarn automticamente si el telefrico tiende a


correr en la direccin inversa no intencionada.

22. CUERDAS

(1) Los siguientes son los trminos utilizados cuando se trata con cuerdas:

(un) Cable

Los cables para cables de alambre son los filamentos a partir de los cuales se enrolla una cuerda.
Normalmente se dibujan hacia abajo a partir de varillas de acero de mayor dimetro. La especificacin
para el alambre se da en la norma britnica BS 2763: 1982. El dibujo de alambre de acero se lleva a cabo
a travs de una serie de troqueles que reducen progresivamente el dimetro y, si es necesario
transformar la forma

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a la requerida. El alambre puede ser galvanizado.

(segundo)Hebra

Una hebra es producido por la torsin de un haz de cables juntos en una configuracin
particular. El nmero de hilos y el nmero de capas en una hebra dependen del uso de la
cuerda. El hilo central de una hebra se conoce como, alambre de la 'King'.

(do) Cuerdas varados

cuerdas Stranded se fabrican a partir de un nmero de hilos de acuerdo con la aplicacin y se


tuercen o 'cerrado' alrededor de una hebra central; este hilo central se conoce como el ncleo. El
ncleo puede ser fabricado a partir de un material fibroso. Las fibras pueden ser sisal o manila
(fibras naturales) o polipropileno (fibras sintticas). cuerdas Stranded slo se utilizan para traccin
o de portadores-tractores de cuerdas; ejemplos de cuerdas trenzados se pueden ver en la BS
302: Parte 5: 1987 Especificaciones para cuerdas para transportar propsitos.

(re) Cuerdas en espiral

Cuerdas fabricados de una sola hebra son conocidos como cuerdas en espiral o helicoidalmente. Estos
son generalmente cuerdas de mltiples capas fabricados a partir de una combinacin de cables con forma
redonda y. Los cables con forma que normalmente forman la capa exterior (y otros) estn diseados para
enclavamiento ya sea parcial o totalmente con el alambre adyacente y, dependiendo del grado de
enclavamiento, estas cuerdas son conocidos como medio o bobinas completamente bloqueados. Estos
slo se utilizan para cables portantes (Vase la seccin 25 (1)).

(mi) Cuerdas de pista

cuerdas de pista significan cuerdas que estn diseados, fabricados o usados solamente para el apoyo a los
portadores en un telefrico. Son aquellas cuerdas sobre la cual el carro se desplaza sobre ruedas como en
multi-cable o hacia adelante y atrs telefricos. Debido a los alambres de la superficie de bloqueo (o media
bloqueados), los carros que viajan en cuerdas de pista se dar un paseo muy suave. La flexibilidad de la
cuerda de la pista es mucho menor que las cuerdas varados.

(F) tractores de cordones

cabos de traccin significan cuerdas que son alimentados por un sistema de accionamiento y estn

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diseado, fabricado o utilizado exclusivamente para la elaboracin de los portadores en un telefrico.
Ellos son los que proporcionan la fuerza de traccin y transportar los vagones en la cuerda pista. Ellos
nunca se usan como cuerdas de pista.

(gramo) Cuerdas portadores-tractores

cuerdas portadores-tractores significan cuerdas que son alimentados por un sistema de


accionamiento y que estn diseados, fabricados o utilizan para realizar tanto las funciones de cabos
de traccin y cables portantes. Este tipo de cuerda se utiliza generalmente en telefrico monocable y
telefrico doble monocable donde el carro
est unido (ya sea de forma permanente o temporalmente) a
cuerda (s) que porta-acarreo que circulan continuamente entre dos terminales. cuerdas Stranded
siempre se utilizan como cuerdas portadores-tractores.

(H) Lay

La disposicin de una cuerda es la configuracin de los conductores en la cuerda. Por ejemplo, para
cables de trenzado, las hebras individuales pueden tener los hilos hilados en el mismo sentido que la
hlice de la cuerda (de Lang o paralelo legos) o hecho girar en contra-rotacin (cruz o laico ordinario).
La distribucin exacta de una cuerda depende de la aplicacin, la carga y la ubicacin.

(yo) Pre-formando

Pre-formando es una tcnica utilizada durante la produccin de una cuerda de modo que la hebra
individual se establece en una forma helicoidal para asegurar que estar en la cuerda sin que tiende a
desenrollar.

(J) Post-formando

Post-formando es una tcnica similar se utiliza despus de la fabricacin de una cuerda para eliminar la
tendencia de la cuerda a torcer y torcedura cuando no est bajo tensin.

23. REQUISITOS GENERALES DE ROPES

(1) General

(un) En lo posible se efectuarn las cuerdas en una sola longitud. Durante el


roscado de la cuerda, y cuando est en funcionamiento normal, cualquier torsin o 'torceduras' debern
evitarse en la medida de lo posible.

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(segundo) puntos de soldadura en los cables estarn espaciados al menos 6 veces el paso de
el alambre. El nmero de soldaduras en una longitud de 500m no debern exceder el nmero de los
alambres en la cuerda.

(do) Antes del comienzo de la operacin, y para proporcionar una referencia para
la comparacin con la inspeccin de las cuerdas durante el funcionamiento, se recomienda
que las nuevas cuerdas se examinan por medio de un instrumento de prueba
electromagntica (defectograph), o por otro sistema de ensayo no destructivo que puede
localizar defectos en los cables.

(2) Lubricacin

Lubricante debe ser aplicado a los hilos en la etapa de fabricacin y cualquier ncleo de la fibra se impregna de
manera similar. Despus de que el telefrico se pone en funcionamiento, la cuerda debe ser lubricado, cuando
sea necesario, a intervalos segn lo recomendado por el fabricante. Los lubricantes (preferiblemente el mismo)
no tendrn ninguna accin corrosiva qumica o en cualquier parte de un telefrico con la que pueda tener
contacto, especialmente revestimientos de caucho en las ruedas de polea y de accionamiento.

24. Requerimientos particulares de ROPES

(1) Cuerdas de pista

(un) Las cuerdas de la bobina de bloqueo completo y las cuerdas medio de la bobina de bloqueo, pueden ser utilizados.

No se recomiendan las cuerdas helicoidales con alambres exteriores redondas. La seccin de los
cables portantes ser enteramente hecha de metal sin ningn tipo de ncleo textil interna.

(segundo) Las cuerdas de pista se efectuarn en una nica longitud entre el anclado
extremo y el extremo conectado al sistema tensor de cuerdas.

(do) Las cuerdas de pista se mantienen bajo tensin constante por medio de una cuerda
Sistema de tensin. En circunstancias excepcionales ambos extremos de la cuerda de
pista pueden anclarse pero la tensin mxima tensin de cada cuerdas se determinarn
por medio de clculos que tienen en cuenta la influencia de la variacin de temperatura y
deber ser verificada por medio de medicin llevados a cabo durante el funcionamiento. En
tales casos, se proporciona el equipo necesario para medir y regular la tensin de las
cuerdas.

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(re) Al colocar la pista cuerdas su carga de rotura real de la tensin deber
ser al menos 3,3 veces la carga axial mxima de diseo que tiene lugar durante el
funcionamiento.

(mi) El clculo de la tensin axial mxima deber tener en cuenta la


tensin en la cuerda pista debido al sistema de tensado de la cuerda, el peso de la cuerda
(componente del peso en relacin a la diferencia de nivel), la resistencia de la cuerda a deslizamiento
sobre las sillas de montar y la resistencia al movimiento de los dispositivos de tensado . El coeficiente
de friccin entre el cable de va y la silla de montar alineado con bronce u otro material similar puede
suponerse como 0,10 para las cuerdas completo de la bobina de bloqueo y de 0,15 para las cuerdas
varados. Para las sillas de montar de acero esos coeficientes se incrementaron en un 20%.

(F) En cuanto a las cargas transversales que actan en las cuerdas de la pista, es necesario
considerar de manera similar los valores mximos permitidos para las ruedas de los carros
mencionados en la seccin 25 (2) que limitan los efectos debidos a la flexin, teniendo en cuenta el
factor de seguridad de 3,3 citado anteriormente.

(2) Tractores de cordones y cuerdas portadores-tractores

(un) Por lo general, se utilizan cuerdas del tipo trenzado. Acarreo de cuerdas, o portadores-tractores de
cuerdas, tambin ser mantenido en tensin constante por medio de sistemas de cable de tensado.

(segundo) Un factor de seguridad de 4,5 debe ser utilizado con respecto a la axial mximo
carga de la cuerda en comparacin con la carga de rotura calculada; pero en una
asignacin tal caso por la friccin lnea deber tenerse en cuenta al determinar la carga
axial mxima.

(do) En el clculo de la tensin axial mxima del cable de traccin, o portadores-tractores de


cuerda, es necesario tener en cuenta las condiciones ms desfavorables que resultan de la
accin combinada de:

(yo) El sistema tensor de cuerdas.

(Ii) El componente del peso de la cuerda y la de los carros cargados, teniendo en cuenta el
peso del carro como distribuida de manera uniforme a lo largo de la cuerda.

(Iii) La resistencia a la friccin del dispositivo de tensado.

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(Iv) La resistencia de rodadura de los rodillos de lnea que se calcula generalmente, para los
rodillos con revestimiento flexible, ya que 3% de la carga ejercida sobre cada rodillo.
Convencionalmente, las fuerzas de inercia no se tendrn en cuenta en el clculo.

(3) La regulacin de tensado y Cuerdas

(un) Las cuerdas tensoras y las cuerdas de regulacin son en general de la construccin laico tipo
hebra ordinaria con una sola capa de hilos o del tipo de bobina de bloqueo completo flexible.
No se recomiendan otras cuerdas de diferente construccin. Cuerdas de tipo laico del Lang se
pueden utilizar slo si: -

(yo) la rotacin del sistema tensor de cuerdas est restringido; y / o (ii) no hay conexin
entre la cuerda de pista y el carro tensor.

(segundo)La carga de rotura real del tensor o cuerdas que regulan ser que, cuando se instala en primer
lugar, al menos igual a 5,5 veces la tensin mxima axial que puede surgir durante el
funcionamiento.

(4) Telfono y cables de sealizacin

(un) Se recomiendan cuerdas flexibles con alambres de acero galvanizado. Otros tipos de cables
pueden ser utilizados slo si su fuerza y la idoneidad se han demostrado en funcionamiento.

(segundo)Para los cables de telfono y de sealizacin del factor de seguridad ser de al menos 3,3 veces la
tensin axial mxima de diseo. Cables utilizados para telfono y propsitos de sealizacin no
debern entrar en contacto con los carros o las cuerdas / pista de acarreo / portadores-tractores en
las peores condiciones de funcionamiento. Para alcanzar esta situacin, el diseo de los soportes,
caballetes y puntos de anclaje estar dispuesto de modo que la seguridad y el funcionamiento del
telefrico no se pone en peligro.

25. DIMENSIONES

(1) Resumen de los valores de los factores de seguridad para cuerdas

Los factores de seguridad, convencionalmente definido como la relacin entre el real

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tensin resistencia a la rotura de la cuerda y la tensin axial mxima que surge durante el
funcionamiento, ser cuando por el que las cuerdas no ser inferior a los valores siguientes:

(un) cuerdas de pista 3.3


(segundo)acarreo cuerdas 4.5
(do) cuerdas portadores-tractores 4.5
(re) tensado y la regulacin de cuerdas 5.5
(mi) telfono y cables de sealizacin 3.3

(2) Las cargas transversales

(un) El nmero de ruedas de los carros deber ser tal que la carga transversal mxima transmitida por
cada no ser ms de 1,25% de la mnima tensin de traccin axial de la cuerda en el punto
considerado; Si la ranura de ruedas est forrado con material flexible, tal relacin puede
aumentarse a 1,67%. La presin de la cuerda en el revestimiento de la polea tambin se limitar
a un mximo de 5 x 10 5 Nuevo Mjico 2 ( 0,5 kg / mm 2). En cuanto a cargas transversales ejercidas
por las poleas de caballete en la cuerda pista, se aplicarn disposiciones de la seccin 14.

(segundo) Cuando varios vagones estn en el mismo lapso, los ngulos formados por la
cuerda en ambos extremos de la envergadura con respecto a la horizontal se tendr en cuenta
en las siguientes condiciones:

(yo) carros cargados (ii)


carros vacos

(do) La diferencia entre las tangentes de los ngulos en cada extremo del vano no ser superior
a 0,15.

26. EMPALME y cuerda CONEXIONES

(1) empalme

Splicing no es permisible para cables cerrados. Siempre que se requieran empalmes en traccin o en
libros-tractores de cordones, que slo se llevarn a cabo por artesanos de probada capacidad. La
dimensin del empalme puede estar en conformidad con las recomendaciones de los fabricantes de cable
siempre que las especificaciones estn en exceso de las recomendaciones OITAF. Estos son :

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(un) La longitud total de un largo de empalme no deber ser menor que en 1,200x dimetros de cable.

(segundo)La distancia mnima entre dos empalmes no deber ser inferior a 3,000x dimetros de cable.

(do) El bucle para una cuerda de carga-acarreo, o cable de traccin, no debe tener ms de dos
empalmes.

(D) una cadena daado nico puede ser sustituido, siempre y cuando el dao es
limitado slo a esa hebra. La longitud de la cadena reemplazado ser de al menos 300x
dimetros de cable largos o 25% de la nueva longitud total de empalme que sea mayor.

(E) En cualquier empalme o hebra sustituido, el dimetro de la cuerda no debe variar ms


que 10% del dimetro nominal.

(F) Cualquier empalme o sustituido hebra no afectar significativamente la resistencia de la cuerda.

(2) zcalos

(un) tomas de corriente de la cuerda se forman en el extremo de una cuerda pista por colada de los extremos
extendidos de los alambres (una gavilla) en una aleacin de metal blanco. La toma de acabado est en la
forma de un cono que acta como una cua en un zcalo cnica apropiado (o manga). Otro material
adecuado para la aplicacin puede ser utilizada sujeto a la aprobacin del Director.

(segundo)Si tomas finales se van a utilizar, deben estar equipados con cuidado. Para este propsito slo las

empresas que se especializan en esta tcnica y pueden demostrar su experiencia, tanto en lo que se
refiere a la realizacin de las tomas de corriente y la eleccin de los materiales correctos, ser empleado,
a menos que la compaa de transportes por cable tiene su propio personal cualificado con experiencia
adecuada en este trabajo. Durante el servicio de terminacin de cable debern ser de fcil acceso para su
inspeccin. Los zcalos sern llenadas con un metal blanco que puede aplicarse a una temperatura
inferior a la de cualquier temperatura crtica que alterar las propiedades metalrgicas o mecnicas del
alambre.

(do) Los cables en la tapa se extienden para distribuir uniformemente la carga y dispuestos de modo que
no momento de flexin se aplica a la cuerda, ya que deja el zcalo.

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(re) En la instalacin de una toma de fin, una marca de referencia transversal ser
hecha de modo que cualquier desplazamiento puede ser visto fcilmente.

(mi) La toma final tendr una resistencia al menos la misma que la de la cuerda.

(F) La toma final deber estar protegido contra la entrada de agua o cualquier otra sustancia que
pueda ser corrosivo o pueden afectar a la integridad de la cavidad final.

27. Prueba y certificacin de ROPES

(1) Pruebas

(un) La prueba y la aceptacin (o rechazo) de cuerdas est totalmente documentado en


BS 302 y ANSI B77.1. La norma britnica no trata especficamente con cuerdas varados para
transportadores areos y no incluye un medio o cuerdas completamente bloqueadas en absoluto, pero
los procedimientos establecidos en el mismo son totalmente adecuados para esta aplicacin y se
aplicar.

(segundo) Los informes de las pruebas debern incluir los siguientes elementos:

(yo) Descripcin completa del cable de alambre amueblado para la prueba, incluyendo el nmero
y la disposicin de los cables, el grado, tipo de ncleo, y resistencia a la rotura nominal;

(Ii) dimetro de la cuerda Actual;

(Iii) Medido resistencia a la rotura;

(Iv) resistencia a la rotura terico y el tamao de los cables probados;

(V) de torsin real de cables a prueba.

(2) Proceso de dar un ttulo

Despus de la prueba y la aceptacin de una cuerda, se obtendr un certificado de una


organizacin de pruebas independiente. El certificado contendr las especificaciones de la cuerda
y los hilos constitutivos con respecto a su fuerza, el tamao y la estabilidad dimensional. Adems,
el Director podr requerir

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inspeccin independiente.

28. SUSTITUCIN DE CUERDA

(1) La cuerda en un telefrico debera cambiarse cuando cualquiera de los siguientes


condiciones:

(un) El dimetro de la cuerda se ha reducido en 10% o ms de su dimetro en el momento en que


se instala por primera vez;

(segundo)En el que el nmero de hilos rotos en una longitud igual a 30 veces el dimetro de la
cuerda es superior a 10% del nmero total de alambres;

(do) Estimacin de la prdida de fuerza es de 10% para la razn que sea, donde el mtodo
de estimacin debe ser sometida al Director de referencia;

(re) El desgaste excesivo en los cables exteriores que ha reducido sus dimetros (en direccin radial) en
aproximadamente un 25 - 30%;

(mi) Cables se aflojen;

(F) La distorsin de la cuerda;

(gramo) Corrosin;

(marido) La condicin de la cuerda o su rendimiento deja ninguna duda en cuanto a su integridad y seguridad de

funcionamiento.

Nota: Las condiciones (a) y (b) son los requisitos estipulados en la regulacin 21 de los
transportadores areos (Operacin y Mantenimiento) Regulations, Cap. 211A (abreviado como el
Reglamento). Se har referencia en el reglamento de los detalles exactos de las condiciones (a) y
(b).

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29. RECOMENDACIONES El dimensionamiento de poleas, tambores de almacenamiento Y
CARRETES

(1) General

(un) Siempre que un cable de acero se flexiona o enrollada en una polea, rueda o almacenamiento

carrete el constituyente alambres estn doblados y es necesario para asegurar que cualquier
movimiento no sobrecargue la cuerda. En el punto de flexin es los cables exteriores que reciben
la mayor proporcin de la combinacin de tensin (o compresin) y los esfuerzos de flexin. Es el
objetivo de esta seccin para dar directriz sobre los radios de curvatura mnimo admisible de
manera que se asegura la durabilidad de los cables.

(segundo) El ser una forma muy compleja para analizar completamente la cuerda, tiene varios
limitaciones en cuanto a radios de flexin mnimos, y stos se basan en suposiciones
empricas y experiencias prcticas. Si una cuerda estaba perfectamente formada, y que no
tiene prdidas, entonces sera tan flexible como un solo hilo, pero debido a inter-alambre y la
friccin hebra esto claramente no es el caso. Por lo tanto las cuerdas han asumido
caractersticas que limitan efectivamente el rendimiento con respecto a la flexin y la flexin.
Adems de los esfuerzos de flexin, hay friccin entre los cables y / o hebras y es por esta
razn que la lubricacin regular de la cuerda es importante reducir al mnimo este efecto.

(do) Las limitaciones descritas a continuacin han de considerarse en conjuncin con


las secciones 14 y 15 relativas a la carga de caballete polea y la deflexin de la cuerda en los
caballetes.

(2) Tractores de cordones, Pista cuerdas y cuerdas portadores-tractores

Se recomiendan las siguientes dimensiones: -

Tipo Dimensiones
(El valor ms grande para ser utilizada en todos

los casos)

(un) El dimetro de la x 65 dimetro de la cuerda,

tambor fijo para o


anclaje de friccin. x 600 dimetro del alambre exterior

(La cuerda pasar alrededor


del tambor de al menos 3
veces)

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(segundo) Dimetro de la polea x 130 dimetro de la cuerda,

desvo de la cuerda o
de la lnea a la x 1.200 dimetro del alambre exterior
dispositivo de tensado de la cuerda (por

ejemplo contrapeso)

(do) Si (b) se lleva a cabo x 65 dimetro de la cuerda,

por medio de un conjunto o


de rodillos o poleas x 600 dimetro del alambre exterior

entonces el radio efectivo de curvatura


de la cuerda se aplicar de manera
similar

(3) Puntos de anclaje

(un) El tambor alrededor del cual se ancla la cuerda pista, se suministra con dos disposicin de
fijacin:

(I) fijo de anclaje

(Ii) de anclaje de control que pueden ajustar la cuerda

Se requieren instalaciones para inspeccionar el punto de sujecin.

(segundo) El punto de anclaje debe ser ajustable para que la cuerda puede ser la pista
movido longitudinalmente. De esta manera las reas de contacto, donde los osos de cuerda en las
sillas pueden ser cambiados.

(4) tensores o regular Cuerdas

(un) Las poleas de desviacin x 40 dimetro de la cuerda,

para el tensado o o
cuerdas de regulacin. los x dimetro del alambre 600

ranuras de estas poleas


deben ser del tipo flexible

Si
(segundo) estos no son gavillas x dimetro 20 cuerda
objeto de un movimiento de la
dimensin se puede reducir a

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(5) de almacenamiento de tambor y Carretes

Para el transporte y el almacenamiento de una cuerda en un tambor de los dimetros de can no debe ser menor que el
siguiente:

(un) cuerdas de pista x 40 dimetros de cable

(B) Stranded por ejemplo, Lang yaca x 25 dimetros de cable

(do) Stranded por ejemplo flexibles x 19 dimetros de cable


(Multifilamento)

Durante el almacenamiento, los tambores deben ser apoyados sobre el suelo con el eje horizontal.
No debe haber instalaciones para girar el tambor peridicamente y la cuerda se totalmente protegido
de la intemperie, la entrada de agua y la contaminacin de polvo y residuos de ningn tipo.

30. Sistema de tensin CUERDA

(1) Los contrapesos, sistemas hidrulicos, u otros dispositivos adecuados sern utilizados para
mantener las cuerdas de un telefrico en tensin bajo todos los modos de operacin. Todos los dispositivos que se utilizan
para proporcionar la tensin debern tener un recorrido suficiente para satisfacer todas las condiciones normales de
funcionamiento, incluyendo cambios en el patrn de carga y la temperatura ambiente.

(2) El sistema de tensado de la cuerda dispondr de equipos de monitoreo que se


prevenir automticamente el funcionamiento fuera de los lmites de diseo. (3) Sistema

hidrulico de apriete

(un) El recorrido de los cilindros hidrulicos deber ser suficiente para acomodar todos los cambios
normales de funcionamiento en carga y temperatura.

(segundo)Las bombas del sistema tensor hidrulico tendrn un factor de seguridad mnimo de 5, a menos que

una vlvula de control de alta velocidad o flujo dispositivo de control se utiliza en la tubera que
conecta los cilindros de las bombas. La vlvula de control se tiene para mantener dos veces la presin
de funcionamiento normal.

(do) La presin hidrulica de cada cilindro hidrulico ser supervisado y

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mantenido dentro de los lmites de presin de diseo, es decir, lmite de diseo superior e inferior
lmite de diseo. Cuando la presin hidrulica cae por debajo del lmite de diseo inferior, las
bombas para el sistema tensor hidrulico debern operar automticamente para cargar el cilindro
hidrulico. Las bombas se detendr automticamente cuando la presin hidrulica alcanza el lmite
de diseo superior. seales de alarma visuales y de audio se dan cuando la presin hidrulica cae
por debajo del lmite de diseo inferior.

(re) Un indicador de presin se proporciona para cada cilindro hidrulico.

(mi) Todas las tuberas y mangueras debern estar montados correctamente.

(4) Contrapeso

La configuracin exacta de la de cable de contrapeso y de tensado (es decir, doble sheaving,


cadenas, etc.) ser una consideracin de diseo para la ubicacin particular. Si varias cuerdas de
tensado estn dispuestos en paralelo, se deben tomar todas las precauciones para asegurar que la
tensin se distribuye uniformemente entre ellos. El siguiente, sin embargo, son los requisitos para un
sistema tensor de cuerdas de tipo contrapeso: (a)

El rea (pit contrapeso) en el que los recorridos de contrapeso debern estar completamente
cerrado y protegido de los elementos, y estar libre de la entrada de agua o los residuos. (segundo)

El hoyo contrapeso debe ser diseado para acomodar el contrapeso en cualquier posicin
(incluyendo el alargamiento de las cuerdas) en todas las condiciones de funcionamiento y de
tiempo. (do)
En los extremos superior e inferior de la fosa contrapeso, dispositivos de absorcin de
impacto deben ser instalados para llevar sin problemas el contrapeso para descansar sin sufrir
daos. El contrapeso no debe tocar o descansar en el fondo del pozo contrapeso en las
peores condiciones de funcionamiento y que una holgura suficiente ser suministrada en todo
momento. (re) arreglos de amortiguacin pueden ser instalados para reducir rpida o
perjudiciales

oscilaciones del contrapeso, si se requiere; stas no debern inducir significativamente altas tensiones en la

cuerda teniendo debidamente en cuenta los factores de seguridad especificados en las secciones pertinentes

de este Cdigo de prcticas. (mi)

El contrapeso tendr recorrido libre de obstculos. Una indicacin remota del movimiento
contrapeso y los viajes se instalar para el control de la posicin del contrapeso. Esta
indicacin se colocar adecuadamente de manera que su lectura mostrada puede ser visto
fcilmente

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desde fuera del pozo de contrapeso. (F)

interruptores elctricos en los lmites aceptables de los viajes del contrapeso se facilitar;
stas debern iniciar un viaje a los niveles apropiados del contrapeso. (gramo) pozos de
contrapeso sern adecuadamente protegidos para evitar la entrada

personal de no autorizadas. (marido) Todos los componentes del contrapeso sern fcilmente

accesibles para
inspeccin. (yo)

Si se utiliza ms de un tensor de cuerdas, la carga se repartir por igual entre ellos. (J)

Los fundamentos de ambos equipos de tensado y anclaje deben tener un factor de


seguridad de no menos de 1,5 en relacin con el movimiento y el vuelco. Este factor debe
calcularse sobre la suposicin de que las bases son libres, es decir, el efecto de la tierra no
se ha tenido en cuenta.

31. COMUNICACIONES

(1) Hay una necesidad constante para mantener contacto verbal adecuada entre el
terminales y los pasajeros o de otro personal de operaciones a bordo de los vagones, especialmente
en momentos de emergencia. Por lo tanto, se proporcionan las siguientes formas de equipos de
comunicacin para garantizar una comunicacin eficaz est disponible en todo momento.

(un) Telfono

Todos los terminales deben estar conectados a la red telefnica pblica. Adems de este
requerimiento, se requiere un sistema telefnico interno conectado a las secciones principales
de la telefrico.

(segundo) Sistema de comunicacin inalmbrica

Un sistema de comunicacin inalmbrica, aprobado por el Director General de


Telecomunicaciones, se proporcionar. El sistema no debe interferir con otros sistemas
similares en Hong Kong. Para el telefrico con los carros asistido, se proporciona un sistema
de comunicacin inalmbrica en los carros para la comunicacin entre los carros y
terminales.

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(do) Sistema de altavoces

La lnea de un telefrico multi-carro deber estar provisto de un sistema de megafona que es


audible dentro de los carros desde cualquier punto de la lnea.
Adems, se recomiendan porttiles ruidosos-megfonos para la comunicacin 'en el terreno'
en caso de emergencia. Al menos uno de estos modos de comunicacin debern estar disponibles en
todo momento. Cualquier cable que tambin se utilizan para la transmisin de cualquiera de los
sistemas elctricos estarn adecuadamente protegidas y aisladas; la fuerza de cualquier cable
suspendido deber cumplir con los requisitos establecidos en el artculo 25 de este Cdigo de
prcticas.

32. ESTACIONES

(1) estructuras

Las estructuras y la construccin de instalaciones deben construirse de acuerdo con los requisitos
estipulados en la Ordenanza de Edificios (Cap 123). El diseo de los edificios de la terminal tendr en
cuenta todas las fuerzas sobre ellos, incluyendo tensiones de los cables y una carga terremoto como
se indica en la seccin 13.

(2) Acceso

(un) rea de colas, se comunicar a cada terminal para el embarque de pasajeros.


El rea de gestin de colas deber ser lo suficientemente grande para satisfacer el caudal mximo de pasajeros.

(segundo)

El diseo y la deposicin de las estaciones debern ser tales que los puntos de acceso y de salida son
claras, incluso en los momentos de mximo flujo de pasajeros. La circulacin de los pasajeros es, en la
medida de lo posible, sin obstculos. espacio cubierto suficiente se proporcionar, bajo condiciones
medias de flujo de pasajeros, para los pasajeros que esperan.

(3) Las reas prohibidas

(un) Los pasajeros no tendrn acceso a cualquier tipo de maquinaria vivienda zona o el equipo
operacional y tendrn acceso slo a la zonas de entrada y bajar del vehculo. (segundo) Toda la
maquinaria y el equipo estarn adecuadamente protegidos con el ruido

instalaciones de atenuacin. El engranaje de accionamiento y los dispositivos de desviacin de retorno debern estar
protegidos contra el clima.

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(4) rea de abordaje

Al embarcar en reas en las estaciones en que los vagones estn en constante movimiento, espacio suficiente para
dar cabida a los pasajeros haciendo cola para embarcar en los vagones debern estar disponibles. En todos los casos,
se dispondr de espacio suficiente, en condiciones normales de flujo de pasajeros, para los pasajeros que esperan
bajo cubierta o refugio de las inclemencias meteorolgicas. instalaciones higinicas suficientes pblicas debern estar
disponibles en todo momento.

(5) Iluminacin de emergencia

La iluminacin de emergencia en los terminales u otras estaciones de embarque de pasajeros deber estar
disponible a partir de un suministro seguro. Este suministro debe cumplir con el Cdigo de Prcticas para
instalaciones de servicio mnimo de incendios y botiqun y la inspeccin y pruebas de instalaciones y equipos
emitidos por el Departamento de Servicios de Bomberos.

(6) Prevencin de incendios

Tras la recepcin de los planes de construccin, Director de Servicios de Bomberos ser responsable de la
formulacin de requisitos / recomendaciones para el uso previsto de este tipo de terminales y / o estaciones.
Adems, el manejo adecuado de los terminales y / o estaciones con referencia especfica a un buen
mantenimiento, el control efectivo de los pasajeros, entradas sin obstculos / existe, etc., son esenciales para
la prevencin de incendios. Cualquiera de tales requisitos del Director de Servicios de Bomberos se cumplir.

(7) avisos

Los siguientes avisos debern fijarse en un lugar visible en cada terminal y la estacin y se
mantendrn en buenas condiciones: (a)
Avisos, en chino y en Ingls, que contienen los mensajes como se requiere en el Reglamento
y, adems, dar la advertencia de los peligros relacionados con la maquinaria en movimiento, y (b) Avisos,
tanto en chino como en ingls, y, o bien con un color rojo o amarillo

fondo, dando la advertencia del peligro de incendio en la terminal / estacin, as como en las
proximidades de la lnea de telefrico.

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33. CIRCUITOS control y seguridad

(1) Anunciacin

Todos los circuitos de control y de seguridad sern supervisados y anuncian a travs de seales de
indicacin visual o alarmas audibles, las alarmas audibles no tendrn sonidos que pueden confundirse con
cualquier telfono que suena, etc.

(2) controlabilidad

Todos los circuitos de control y seguridad ser de fcil acceso en la sala de control. Los controles
operacionales deben ser posicionados en el interior de la sala de control de tal manera que el telefrico puede
ser operado y controlado en cualquier modo deseado. La sala de control debe estar ubicado en uno de los
terminales y por lo posiciona como para proporcionar la mejor vista posible de la lnea y se encuentra cerca del
lugar donde la operacin se lleva a cabo normalmente.

(3) Operacin automtica

(un) El funcionamiento de los circuitos de seguridad ser automtico y el sistema de circuitos de seguridad
deber ser dispuesto de manera que la operacin de cualquier circuitera detendr el funcionamiento del
telefrico. Despus de la activacin de los circuitos de seguridad, la reanudacin de la operacin no
debera ser posible a menos que se corrige el fallo. El funcionamiento de cualquier circuito de proteccin
deber estar claramente anunciada en la sala de control con informacin sobre el tipo y la ubicacin de
la falla.

(segundo) Se requerir la duplicacin de estos circuitos en los diferentes terminales.

(do) Telefricos que requieren una reduccin de la velocidad para el paso de los carros ms de los
caballetes intermedio ser adecuadamente equipado con el sistema (s) de control de modo que esto
puede llevarse a cabo automticamente.

(4) Los controles concomitantes

carruajes asistido tendrn facilidad para detener el funcionamiento del telefrico; esta instalacin
ser independiente de los controles en las terminales.

(5) Circuitos puente

Si un fallo es ocasionada por una avera o fallo de funcionamiento de la circuitera de control puede ser
permisible, bajo ciertas circunstancias, a by-pass que parte del equipo con un circuito de puente. Todos
estos dispositivos deben ser diseados y correctamente sus funciones claramente descritas en la
documentacin de diseo.

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Se pretende que se disean adecuadamente con la reduccin de circuitos mal uso y un mayor dao a
los equipos ser impedido. Su uso, sin embargo, debe estar bajo la supervisin del personal
responsable y en ningn caso debe poner en peligro la seguridad de su uso.

(6) Lmites de tensin en el sistema de multi-cable

El funcionamiento de un sistema de multi-cable se detendr automticamente si la tensin en el cable


de traccin excede 1,4 veces el mximo permisible diseado tensin bajo la peor condicin de carga
operacional. Indicacin de descarrilamiento y / o falta de alineacin de la polea se activa por medio de
interruptores que requieren una estrecha inspeccin y reposicin ante un telefrico, por lo disparado,
puede ser reiniciado.

(7) Cerrando la puerta de bloqueo

se proporciona un dispositivo para o bien detener o prevenir un carro con una puerta abierta de salir
de la terminal.

(8) Parada de emergencia y tampones Fin

(un) paradas de emergencia, que permiten el personal para detener la lnea en caso de emergencia, se deben
proporcionar en los terminales / estaciones.

(segundo)Para telefricos de ida y vuelta, los terminales debern estar provistos de finales de carrera al final
de su recorrido. Tambin se prev otros servicios que incluyen tampones y controles para la
interrupcin automtica de la lnea.

34. CABALLETES

(1) Los caballetes se pueden construir de cualquiera de acero, pretensado o reforzados


hormign. En cualquier caso debern ser diseados y construidos con las siguientes consideraciones:

(A) Los clculos se tendrn en cuenta combinacin de caballete y cuerda


presin;

(segundo)
(yo) Carga horizontal debido a la friccin del paso de la cuerda mvil (que normalmente se
considera a ser 3,0% de la presin total de la cuerda), o

(Ii) -friction de cuerda pista en silla de montar de deslizamiento (que normalmente se considera para ser

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en el rango entre 1.3 hasta 1.8%);

(do) Cargando debido a carros en lnea. La carga debe ser considerado esttica y prorrateada a los
caballetes;

(D) El viento y carga terremoto; vase la seccin 13;

(mi) Todas las fuerzas dinmicas que actan sobre los caballetes durante la operacin telefrico se tendrn
en cuenta y un factor de seguridad mnimo de 3 se utilizarn en todos los clculos;

(F) El Manual geotcnico para pendientes que deberan utilizado en el diseo de la estabilidad
general de las fundaciones. Cuando se considera solamente el peso muerto de la estructura, el
factor de seguridad contra el levantamiento de la base ya sea en funcionamiento o no, o en las
condiciones ms desfavorables de la carga no debe ser menor que 2,0. Se requiere un nivel muy
alto de sistema de anclaje, en particular con respecto a la proteccin contra la corrosin. La
fundacin o los componentes estructurales deben ser diseados para evitar cualquier
asentamiento diferencial que se produzcan.

(G) Si bien los trenes de poleas y guas de cable deben ajustarse a la


paso de la cuerda, el caballete debe ser resistente a la torsin de tal manera que el desplazamiento
mximo, en las peores condiciones, no deber desplazar la lnea de centro de la rueda de polea o
cuerda de gua en ms de un 20% del dimetro de la cuerda ms grande, en la direccin transversal
, en ese caballete.

(marido) Los caballetes pueden estar vinculados mecnicamente para evitar la flexin o vuelco. cables
flexibles no son permisibles para esta aplicacin.

(I) medios para levantar fcilmente la cuerda de las ruedas de polea se requiere.

(J) disposiciones de seguridad debern ser incorporados en la estructura para facilitar las operaciones de
mantenimiento y rescate, es decir, escaleras, pasarelas y barandillas de seguridad fijos. puntos de anclaje
permanentes deben proporcionarse en el caballete para la fijacin de dispositivos de proteccin contra cadas para
el personal de mantenimiento o de la tripulacin de rescate.

(K) El nmero y el espaciamiento de los caballetes debern ser tales que las holguras necesarias
se mantienen (ver seccin 6 en conjuncin con las limitaciones de mximos gradientes y
deflexiones de la cuerda).

(L) Los materiales de los cuales se construyen los caballetes estarn protegidos adecuadamente en todas las
superficies de la corrosin, incluyendo el interior de los tubos de

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y secciones huecas.

(M) Los caballetes se numeran secuencialmente desde el terminal inferior.


Estos nmeros deben ser claramente visible y legible desde una distancia de 200 metros.

35. CONSIDERACIONES DE CARRO

(1) Parmetros de carro

Los carros son los vehculos suspendidos de la cuerda en la que se llevan a los pasajeros. Hay muchos
tipos variados de transporte, pero todos deben cumplir con algunos requisitos bsicos de diseo que se
detallan a continuacin:

(un) Con respecto a la velocidad del carro y el espaciamiento es necesario para asegurar que
las frecuencias naturales de un telefrico no tendrn relacin a las frecuencias de vibracin inducidos
por los elementos del tiempo o cualquier fuerza externa en cualquier condicin de velocidad o de
carga.

(segundo)Cada persona ser en general se supone que es equivalente a una masa 75 kg.

(do) se permiten pasajeros de pie si el carro est diseado adecuadamente para ese propsito.

(re) El tiempo de embarque para cada carro se supone que es 3 segundos por persona hasta 10
personas y 1,5 segundos por persona a partir de entonces.

(mi) El factor de seguridad de la estructura, suspensin y todo cargar los portes


componentes debern ser al menos 4.

(F) Los clculos de diseo debern tener en cuenta todas las fuerzas estticas y dinmicas probables que se
encontrarn en operacin (incluyendo la carga de fatiga), tales como el peso del vehculo en s, la carga de
pasajeros, la fuerza del viento, las fuerzas de inercia en caballetes, a partir de la aceleracin y el frenado.

(gramo) El recinto del carro deber estar diseado para evitar que los pasajeros salgan despedidos
hacia fuera en caso de accidente y debe tener facilidad para evitar que los pasajeros salir de
un coche cerrado. Adems, todas las puertas deben ser cerradas, ya sea manual o
automticamente, desde el exterior y no debern abrirse desde el interior del carro excepto
por la operadora en el caso de un transporte asistido.

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(marido) Todos los vagones tendrn una ventilacin natural adecuada. cualquier ventana
apertura irn adecuadamente protegidos para evitar que los pasajeros, ya sea que cae del
carro o tocar cualquier otra parte del telefrico. El material transparente para la abertura de
la ventana ser inastillable.

(yo) el tamao mnimo de los carros

(yo) Para viajeros de pie:

Superficie A = N / 6 m 2

(N = el nmero de pasajeros) Altura

H = 2,20 m

(Ii) Para los pasajeros sentados:

Asiento anchura W = 0,5 m Superficie A = 0,33 m 2 ( por


pasajero)

(J) Los carros que diseados para acomodar a los pasajeros de pie debern estar provistos de pasamanos
adecuados etc. Para de aqu para all telefrico, cada uno de los carros deben estar equipados con un
dispositivo para indicar de forma audible cualquier situacin de sobrecarga; el funcionamiento del telefrico se
detendr automticamente siempre que haya una situacin de sobrecarga en cualquier transporte.

(K) Todos los componentes de un transporte debern ser de fcil acceso para su inspeccin y mantenimiento.
Todas las superficies internas y externas deben estar protegidos para evitar la corrosin.

(L) La percha de un carro se articula en la direccin longitudinal y deber estar amortiguado


para evitar excesivo balanceo.

(metro) Para carros que se ejecutan en ruedas o rodillos, el nmero de ruedas deber ser tal que la carga
sobre cada uno deber ajustarse a los lmites tal como se establece en la seccin 25 (2).

(norte) Para carros multi-cable que tienen facilidad para proporcionar frenado de la cuerda, un freno de este
tipo, como otros frenos en los terminales estarn dispuestos para operar para eliminar los cambios
bruscos en la velocidad. Cualquiera de tales freno no causar dao a las cuerdas.

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(2) Capacidad

(un) El carro (incluyendo la percha) deber estar diseado adecuadamente para el pasajero
clasificar la capacidad de carga. El clculo del diseo del carro (incluyendo la percha) para
acreditar la capacidad de diseo se presentar al Director. En el diseo de la capacidad de
carga, la carga y descarga de pasajeros deben ser tomados en consideracin. (segundo)

El pasajero capacidad de carga nominal se visualiza para cada carro. Toda la informacin
deber ser escrita en chino e Ingls.

(3) Velocidad

(un) A medida que se desarrolla la tecnologa telefrico habr un aumento natural


la mxima velocidades permisibles. La variacin de la velocidad de los vehculos, ya sea debido
a la aceleracin o desaceleracin no causar sensacin desagradable a los pasajeros. Este
desarrollo no se desanim aunque las velocidades mximas de seguridad recomendadas en la
actualidad sern los siguientes:

(yo) Monocable (carro cerrado) 4.0 m / s


(Ii) Monocable (carro abierto) 2.0 m / s
(Iii) Multi-cable (con una cuerda para apoyar propsito) 7,0 m / s
(Iv) Multi-cable
(Con ms de una cuerda para soportar propsito) 8,0 m / s
(V) A & fro (carro asistido) 12,0 m / s
(Vi) A & fro (carro desatendido) 8,0 m / s

NTESE BIEN.

- De aqu para all telefricos requerirn de 25 a 30% de reduccin en la velocidad


al pasar sobre caballetes intermedios.

- Todas las velocidades se pueden aumentar en un 50% tanto para mono y


sistemas multi-cable si no hay torres intermedias.

Informacin (incluyendo el clculo de diseo, referencia de trabajo, condiciones de viento


local, etc.) para fundamentar el telefrico podra funcionar a la velocidad de diseo bajo la
condicin de viento permitida (en trminos de velocidad y direccin del viento) ser
presentada al Director de se aprueba la velocidad de diseo del telefrico. El Director podr
conceder una aprobacin de la velocidad de diseo del telefrico en un valor inferior a la
lista anterior.

(segundo) Cuando los carros estn en constante movimiento de carga y descarga

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pasajeros, la velocidad mxima no deber ser mayor que 0,25 m / s.

(do) Hay que volver a insistir en que la velocidad mxima de cualquier sistema debe estar
diseado pensando en la seguridad. La dificultad de disear, operar y mantener un
telefrico se agrava, a una aproximacin de primer orden, en una proporcin directa al
cuadrado de la velocidad. Comodidad de marcha es tambin una consideracin importante
para el diseo de un telefrico.

(4) Espaciado

La distancia mnima entre dos carros sucesivos no ser inferior a


1,5 veces la distancia de parada en las condiciones de carga ms desfavorables.

36. ADJUNTO de carros a la cuerda

(1) Telefricos de aqu para all

El telefrico de aqu para all por lo general tiene dos grandes carros que viajan en la direccin opuesta en
un nico bucle de cable de traccin y se suspenden en una o ms cuerdas de pista. En lugar de un
empalme, el bucle est formado por dos trozos de cuerda, siendo uno el acarreo (o mitad superior) y la otra
el bucle equilibrio (o mitad inferior). Los extremos de los dos bucles de la mitad estn conectados
directamente a la rueda de bogie carro por medio de acoplamientos Muff. En esencia, el acoplamiento
consiste en una disposicin similar a la cuerda y sockets pista, donde los hilos individuales se extienden y
sujetan mecnicamente, o por colada en una matriz de metal blanco. Estas fijaciones son permanentes y
deben tener una fuerza de extraccin igual a la fuerza de la cuerda (s) de acarreo.

(2) Telefricos rotacin continua - Grips permanentes o fijos

Hay varias mordazas que se pueden utilizar para este servicio, pero la usada ms comnmente es el tipo
que puede ser sujeta a la cuerda por medio de un tornillo de ajuste. La presin de agarre de la cuerda se
asegura por medio de un resorte (generalmente resortes de disco). El mango est diseado para ser
capaz de pasar alrededor de las ruedas motrices y de retorno. Carriage se fijar en el
portadores-tractores o cable de traccin por medio de un doble agarre si el gradiente mximo de la
cuerda, en condiciones en carga, excede 0.4.

(3) que gira continuamente Telefricos - desmontable Grips

(un) Este tipo de agarre es similar a la de los enganches fijos excepto que hay

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dispositivos en los terminales que sujetan y desbloquear el agarre a la cuerda de forma
automtica. Los carros sern fijados en el portadores-tractores o cable de traccin por medio de un
doble agarre si el gradiente mximo de la cuerda, en condiciones en carga, excede 0.4. Debido al
uso continuo de este dispositivo, los resortes son mucho ms sustancial y los mecanismos de
sujecin son normalmente una serie de palancas que enganchan la empuadura a la cuerda
(abrazadera de palanca).

(segundo)El dispositivo para la fijacin del carro a la ejecucin, tirar o transportar la cuerda deber ser
de una construccin tal que se debe evitar cualquier peligro de apertura accidental (de
desbloqueo), y que la fuerza de agarre no disminuye por debajo de la presin mnima
requerida necesaria para evitar corredizo. Las condiciones pueden cumplirse
proporcionando los dispositivos de agarre por medio de muelles o pesos.

(do) El dispositivo para la fijacin del carro a la portadores-tractores o cable de traccin deber
resistir la tendencia a deslizarse a lo largo de la cuerda cuando se somete a una fuerza de no
menos de 3 veces el componente de fuerza del carro bajo la condicin en carga a lo largo del
eje de la cuerda en el gradiente mximo, con el entendimiento de que, sin embargo, una
resistencia tal no debe ser menor que el peso de la cabina cargado. La accin de agarre de la
cuerda ser ejercida por dos pinzas independientes y de tal manera que en caso de una de las
abrazaderas falla accidentalmente, el otro puede asegurar una resistencia al deslizamiento de
no menos de la mitad del total requerido (no menos de 1,5 veces el componente de fuerza de la
cabina cargado a lo largo del eje de la cuerda en el gradiente mximo).

(re) La resistencia requerida al deslizamiento se mantendr automticamente, incluso en el


supuesto de que el dimetro de la cuerda se reduce en un 10 por ciento del dimetro nominal y
teniendo en cuenta, para el clculo, un coeficiente de adherencia entre las mordazas y la cuerda
lubricado Un valor de 0.13. Si mordazas utilizados son de forma particular, a continuacin, el
valor del coeficiente adoptado en los clculos, ser determinada por pruebas. (mi)

El valor de la resistencia al deslizamiento de las abrazaderas se comprobar peridicamente por


medio de un aparato adecuado con el que tales valores se pueden determinar rpidamente.

(F) La forma de mordazas y el perfil de la ranura debern adaptarse, teniendo en cuenta la


oscilacin lateral mxima permitida para los carros.

(gramo) De sujecin en el empalme ser permitido a menos que algo as les


poner en peligro la integridad del empalme o cuerda.

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(marido) Facility para sincronizar la cuerda y la velocidad del carro en el punto de unin es necesario.

(yo) Cuando las pinzas de agarre de la cuerda portadores-tractores, o la recogida de la cuerda, la


velocidad del carro no se desva ms de 20% de la velocidad de la cuerda.

(4) Comprobacin de la Eficiencia de sujecin

(un) Telefricos que tienen los carros unidos de forma automtica y separados del cable de traccin, o una
cuerda que lleva-acarreo, debern tener un dispositivo que pueda comprobar automticamente la integridad
de la empuadura (s) en la cuerda y la resistencia al deslizamiento. (segundo) Debido a la posibilidad de
que la pinza deslizante en la cuerda, el siguiente

Se recomiendan las condiciones para una operacin segura: (i)

se proporciona un dispositivo en la estacin que comprobar que la empuadura est completamente

acoplado y bloqueado a la cuerda. (Ii)

Un dispositivo se proporcionar para probar la eficiencia de agarre por intentar deslizar


el agarre de la cuerda. Este ser un dispositivo automtico que comprobar cada carro
en el lanzamiento.

(Iii) Un dispositivo se proporciona para comprobar que el carro se encuentra fsicamente


separada de la cuerda en movimiento. En los casos en que un carro no es
instalaciones separadas correctamente estarn disponibles para detener la lnea y llevar el
carro a descansar con seguridad.

37. PROTECCIN CONTRA RAYOS, puesta a tierra y INDICADOR DE VELOCIDAD DEL VIENTO

(1) Proteccin contra rayos

Un telefrico estar protegido adecuadamente de los rayos, ya sea con un conductor continuo suspendido por
encima de la pista y / o acarreo y / o cuerdas portadores-tractores o por medio de un dispositivo
adecuadamente probada. Cada caballete deber estar conectado a tierra adecuadamente para proporcionar
una resistencia a tierra mxima de 10 ohmios como se establece en la norma britnica BS 6651: 1992 Cdigo
de prcticas para la proteccin de estructuras contra el rayo. Ser permitido conectar elctricamente dos o
ms caballetes juntos para cumplir con este requisito.

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(2) Toma de tierra

Todo el equipo elctrico deber estar conectado a tierra de acuerdo con el Cdigo de prcticas para la
Electricidad (cableado) Reglamentos.

(3) Indicadores de velocidad del viento

Los instrumentos que dan indicacin, advirtiendo de alta velocidad del viento y que tienen la capacidad de
detener se requiere el funcionamiento del telefrico. Debido a la posibilidad de que las condiciones del viento
localizadas, se recomienda que los indicadores que dan las alarmas y / o funciones de disparo de la velocidad
del viento pueden duplicar.

38. INFORMACIN A APORTAR

(1) El Director requerir un conjunto completo de dibujos de ingeniera que se presentar


junto con la informacin suficiente y clculos para justificar el diseo y la informacin y documentos
adicionales que se refiere el apartado 4 de este Cdigo de prcticas.

(2) La informacin tambin ser requerido por el Director de conformidad con las secciones 7 y 8 de la
Ordenanza y sus reglamentos de aplicacin en los siguientes puntos:

(un) Que el diseo es seguro;

(segundo)Que los clculos tienen un amplio margen de error; (Cualquier error debe ser evaluado y
justificado)

(do) Que las cargas excntricas y la fatiga son considerados;

(re) Ese tiempo, se consideran aspectos topogrficos y geotcnicos;

(mi) Que no puede haber ambigedad en los clculos y los procedimientos deben explicarse por s
mismo;

(F) Que todos los factores de seguridad estn claramente establecidos y justificados;

(G) En cuanto al perfil de la cuerda (esttica y dinmica) en el mejor y peor condicin;

(H) En cuanto al rendimiento del cable en las poleas, caballetes, rueda de accionamiento y de retorno
gavillas;

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(yo) En cuanto al movimiento del sistema tensor de cuerdas (predicha) en funcionamiento y el servicio extendido;

(J) En cuanto a la resistencia y la estabilidad de toda la fijacin y anclaje y;

(K) En cuanto al cumplimiento de todas las recomendaciones dadas o bien se hace referencia en
este Cdigo de prcticas, o una justificacin de la razn de incumplimiento.

39. VARIACIN DE REQUISITOS

Para evitar cualquier duda, se afirma aqu que el Director puede, a su discrecin, en cualquier caso
particular variar cualquiera de los requisitos establecidos en este Cdigo de prcticas.

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Apndice I

Terminologa y definiciones

El campo de transportadores areos es altamente especializada y, como tal, tiene su propia terminologa y definiciones que pueden
ser considerados inusual. Con el fin de simplificar las cosas, se aade esta seccin para proporcionar una lista bsica de los
trminos utilizados en la ingeniera telefrico. En algunos casos, tambin se incluyen alternativas comunes. Tambin se puede hacer
referencia a la norma britnica BS 3810: Parte 7: 1973. Glosario de trminos utilizados en la manipulacin de materiales; Los
trminos utilizados en relacin con los transportadores areos y las instalaciones de cables.

Este estndar se refiere a telefricos industriales pero puede ser utilizado como los componentes bsicos de todos los telefricos tienen
algunos trminos que son comunes a todos.

Cuerda : Cuerda en telefrico siempre se refiere a la cuerda de alambre que consta de varios
hebras de alambres de acero y / o cuerdas en espiral (vase el texto). La cuerda puede tener una hebra
con alma de fibra en algunos casos. La configuracin de los cables (o hebra) en la cuerda depende de su
deber.

Caballete : (O torre; piln) Un caballete es una estructura de acero o de hormign separadas a lo


largo de la lnea de un telefrico con el fin de apoyar o deprimir la cuerda para mantener
las caractersticas del perfil y tensin correctos.

Lnea : El eje de la cuerda se ve en planta.

terminales : Edificios en los extremos de una lnea (estaciones pueden estar situadas a
puntos intermedios en la lnea).
Los pasajeros pueden embarcar, transferir o bajarse solamente en los terminales o estaciones.

Estacin de ngulo: Una estructura en la que la direccin lateral de la trayectoria del telefrico
cambios.

Carro : (O cabina; coche; gndola; silla; portadora) El carro es el vehculo que transporta los
pasajeros.

Percha : La percha es la estructura de soporte de carga de la cuerda a la


carro.

Apretn : (O abrazadera) El agarre es el dispositivo que se inserta la percha a la

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cuerda.

Transverso : La direccin perpendicular a la lnea.

gavillas : (O rodillos; roldanas) serie de ruedas en la parte superior del caballete que desvan y
guiar la direccin de la cuerda.

Defectograph: A defectograph es un dispositivo para la topografa de la seccin de la cuerda para


hilos rotos o daados. Este instrumento funciona normalmente en un principio
electromagntico; cualquier cable roto o daado causar una perturbacin del sensor
del instrumento. Esto se puede ver desde la cinta de papel continuo de lectura.

Multi-cable: A excepcin de la doble telefrico monocable, telefricos de mltiples cables estn


aquellos que permiten que el carro se ejecuta en las ruedas sobre una cuerda fija (s) llama
la cuerda pista. El esfuerzo motriz es suministrada por acarreo o cuerda (s) que est unido
al bogie de las ruedas de apoyo en movimiento. En caso de telefrico doble monocable, el
carro est unido directamente a dos cuerdas portadores-tractores.

Monocable: Un telefrico monocable es uno donde el carro est unido directamente


a una sola cuerda. Esta cuerda lleva a cabo tanto en el acarreo de las funciones de carga y.

Contrapeso: El contrapeso es una gran masa de acero o de hormign que es libremente


suspendido, por diversos medios, a las cuerdas de un telefrico. De este modo una
tensin constante y estable se mantiene en las cuerdas.

trminos y definiciones adicionales se pueden encontrar en la Norma Britnica BS 302 Stranded alambre de acero Cuerdas
(Apndice III, los artculos 22).

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Apndice II

Direccin de caballete Reaccin

L: ngulo de salida de la cuerda ()

l: componente horizontal del tramo (m) H: ngulo de entrada de la cuerda ()

: ngulo de cuerda ()

h: altura vertical de la Escala (m) L: longitud


T: tensin de la cuerda (kg)
de cuerda de tramo (m)

: ngulo de reaccin caballete n: N de ruedas de polea


menos de 10% de la envergadura.) (1), (2) etc.: nmero de caballete
( H + L) / 2 ()
P: reaccin de la cuerda en el caballete (kg)

D: Dimetro de la cuerda (mm)

d: Dimetro del alambre (mm)

S: de Sag (m)
(. NB para el clculo de la cuerda normal, el perfil de la cuerda puede ser considerado como parablico Si el recorrido es de

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Apndice III
Referencias

1. Recomendaciones tcnicas, estudios y estadsticas para transportadores areos.


Organizacin Internacional de Transportes por Cable (OITAF).

2. Reglamento Nacional de Austria (parte).

3. Ministerio francs de Equipamiento y Vivienda. Ministerio de Transporte. Oficina de


Transporte terrestre. Los servicios ferroviarios circular # 69 - 128 del 24 de diciembre de 1969 relativa a la
construccin y operacin de la instalacin de Ascenso mecnica.

4. Estndar indio. Cdigos de prcticas (varios) para la construccin de telefricos: IS 5228; IS 5229; IS
5230 (1969).

5. Ordenanza Suiza y el Reglamento para el transporte por cable; Instalaciones en Federal


Concesin.

6. Instituto Nacional Americano estndar (ANSI). ANSI B77.1 -1999. para pasajeros
Tranvas - Telefrico, Elevador Areo, Remontes de superficie y remolques: - Requisitos de seguridad

7. La norma britnica BS 2763: 1982. Especificacin para la Ronda de carbono alambre de acero para
Cuerdas de alambre.

8. Manual de Ingeniera de Kempe 1977.

9. La norma britnica BS 5555: 1993. Especificaciones de piezas y Recomendaciones del SI


para el uso de sus mltiplos y de algunas otras unidades

10. La norma britnica BS 3810: Parte 7: 1973. Glosario de trminos utilizados en Materiales
Manejo.

11. La iluminacin exterior Manual Lumsden. et al.

12. La norma britnica BS 5266: Parte 1: 1999. Cdigo de prcticas para la emergencia
La iluminacin de los locales.

13. Redgraves Salud y Seguridad en las fbricas. Fife y Machin.

14. Telefricos y funiculares. Z. Schneigert.

15. La norma britnica BS 6399: Parte 2: 1997 Cdigo de prcticas para Cargas de Viento

diecisis. Tifones en Hong Kong y diseo del edificio. Faber y Bell.

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17. La norma britnica BS 302: Parte 6: 1987 Especificacin para cables para mina de elevacin.

18. La norma britnica BS 6651: 1999 Cdigo de prcticas para la proteccin de estructuras
contra los rayos.

19. Reglamento para el equipamiento elctrico de Edificios (Institute of Electrical


Reglamento de ingenieros).

20. Manual geotcnica para pendientes, 2 Dakota del Norte Edicin (1997) Ingeniera Geotcnica
Oficina del Departamento de Ingeniera Civil

21. Comisin de las Comunidades Europeas (CE), la Directiva de la Unin Europea


Parlamento y del Consejo, relativa a las instalaciones de transporte por cable destinadas a personas.

22. La norma britnica BS 302 trenzados de acero cuerdas de alambre.

23. British Standard BS 302: Parte 5: 1987 Especificacin para Cuerdas para transportar propsitos.

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