Manual Tester Auto

ndice
INTRODUCCIN
QU ES OBD? ....................................................................... 1
USTED PUEDE HACERLO! ........................................................... 2
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
LA SEGURIDAD ES PRIMERO! ............................................. 3
ACERCA DEL LECTOR DE CDIGOS
VEHCULOS CON COBERTURA ............................................ 5
CAMBIO DE PILAS .................................................................. 6
AJUSTES, CALIBRACIONES Y BIBLIOTECA DE CDIGOS .... 7
CONTROLES DEL LECTOR DE CDIGOS
CONTROLES Y INDICADORES ............................................. 11
FUNCIONES DE LA PANTALLA ............................................. 13
DIAGNSTICO A BORDO
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR ................. 15
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) ..... 21
MONITORES OBD2 ................................................................. 24
PREPARACIN PARA LAS PRUEBAS
HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR ......... 32
ANTES DE COMENZAR .......................................................... 36
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO .......................... 37
CMO USAR EL LECTOR DE CDIGOS
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS ....... 38
EL MEN PRINCIPAL MEJORADO ........................................ 45
CMO VER LOS DTC DE ABS ............................................... 47
CMO VER LOS DTC DE MEJORADOS ............................... 50
CMO VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO .................. 59
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE
PROBLEMAS (DTC) ................................................................. 61
PRUEBAS DE PREPARACIN I/M.......................................... 62
GLOSARIO
INTRODUCCIN ..................................................................... 69
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS .................... 69
GARANTA Y SERVICIO
GARANTA LIMITADA POR UN AO ..................................... 73
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ........................................ 73
i OBD2
Introduccin
QU ES OBD?
QU ES OBD?
El lector de cdigos OBD2 est diseado para funcionar en todos
los vehculos que cumplen con los requisitos OBD2. Todos los
vehculos de 1996 y posteriores (automviles, camionetas livianas
y vehculos utilitarios deportivos) que se venden en los Estados
Unidos cumplen los requisitos OBD2.
Una de las mejoras ms importantes en la
industria automotriz fue la adicin de sistemas de
diagnstico a bordo (OBD) en los vehculos, o en
trminos ms bsicos, la computadora que activa
la luz indicadora CHECK ENGINE para
inspeccionar el motor en el vehculo. La primera
generacin OBD1 se dise para monitorear
sistemas especficos de los fabricantes de
vehculos construidos entre 1981 y 1995. Despus surgi el desarrollo de
los sistemas OBD2, que se encuentran en todos los vehculos de 1996 y
posteriores que se venden en los EE.UU. Al igual que su predecesor, el
OBD2 se adopt como parte de la legislacin gubernamental para reducir
las emisiones de vehculos. Pero lo singular del sistema OBD2 es su
aplicacin universal para todos los automviles y camionetas de modelo
reciente, de fabricacin nacional e importados. Este complejo programa en
el sistema de computadora principal del vehculo est diseado para
detectar los fallos en una gama de sistemas y se puede acceder al mismo a
travs de un puerto universal OBD2, el cual se encuentra usualmente
debajo del tablero de instrumentos. En todos los sistemas OBD, al ocurrir
un problema, la computadora enciende la luz indicadora CHECK ENGINE
para advertir al conductor, y establece un Cdigo de Diagnstico de
Problema (DTC) para identificar dnde ocurri el problema. Se necesita una
herramienta especial de diagnstico, tal como el lector de cdigos OBD2,
para recuperar estos cdigos, los cuales los consumidores y profesionales
utilizan como punto de partida para las reparaciones.
El lector de cdigos OBD2 mejorado ofrece la capacidad adicional para
recuperar datos mejorados de la mayora de vehculos Chrysler/Jeep,
Ford/Mazda, GM/Isuzu, Honda/Acura y Toyota/Lexus, al igual que
cdigos DTC de sistemas de freno antibloqueo (ABS) e informacin del
vehculo. Los tipos de datos con caractersticas mejoradas disponibles
dependen de la marca del vehculo.
Para obtener ms informacin sobre los Sistemas de

control de computadora de vehculos y OBD2,
consulte la seccin CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL
MOTOR en la pgina 15.
OBD2 1
Usted puede hacerlo!
FCIL DE USAR - FCIL DE VISUALIZAR - FCIL DE DEFINIR
Fcil de usar . . . .
Conecte el lector de cdigos al conector
de pruebas del vehculo.
Gire la llave de la ignicin a la posicin
ON.
Pulse el botn LINK.
Fcil de visualizar . . . .
El lector de cdigos recupera los cdi-
gos almacenados, datos instantneos
Freeze Frame y el estado de la
emission.
Los cdigos, el estado de la emission y
los datos instantneos Freeze Frame
aparecen en la pantalla del Lector de
Cdigos. El estado del sistema se
muestra por medio de indicadores LED.
Fcil de definir . . . .
Lea las definiciones de los cdigos en la
pantalla del lector de cdigos.
Visualice los datos instantneos Freeze
Frame.
2 OBD2
Precauciones de seguridad
LA SEGURIDAD ES PRIMERO!
Para evitar las lesiones personales, daos al instrumento o

daos a su vehculo; no use el Lector de Cdigos antes de
leer este manual.
Este manual describe los procedimientos de prueba

usuales que utilizan los tcnicos de servicio expertos.
Muchos de los procedimientos de prueba requieren
precauciones para evitar accidentes que pueden resultar
en lesiones personales, o en daos a su vehculo o equipo
de prueba. Siempre lea el manual de servicio del vehculo y
siga sus precauciones de seguridad antes de realizar
cualquier procedimiento de prueba o de servicio. SIEMPRE
observe las siguientes precauciones generales de seguridad:
Al funcionar, los motores producen monxido de carbono,
un gas txico y venenoso. Para evitar lesiones graves o la
muerte por intoxicacin por monxido de carbono, ponga
en funcionamiento el vehculo NICAMENTE en reas
bien ventiladas.
Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire

y contra los lquidos calientes o custicos, siempre use
proteccin ocular de uso aprobado.
Al estar en marcha un motor, muchas partes (tales como

el ventilador de enfriamiento, las poleas, la correa del
ventilador, etc.) giran a alta velocidad. Para evitar lesiones
graves, siempre est alerta contra las partes en
movimiento. Mantngase a una distancia segura de estas
partes y de cualesquier otros objetos potencialmente en
movimient.
Al estar en marcha, los componentes del motor alcanzan
temperaturas elevadas. Para evitar las quemaduras
graves, evite el contacto con las partes calientes del motor.
Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas

o localizar fallos, cercirese que est enganchado el freno
de estacionamiento. Coloque la transmisin en Park (para
P RND L las transmisiones automticas) o en neutro (para las
transmisiones manuales). Bloquee las ruedas de
impulsin con calzos adecuados.
La conexin y desconexin del equipo de prueba cuando
la ignicin est en la posicin ON puede daar el equipo
de prueba y los componentes electrnicos del vehculo.
Coloque la ignicin en la posicin OFF antes de conectar
o desconectar el Lector de Cdigos en el Conector de
Enlace de Datos (DLC) del vehculo.
OBD2 3
Precauciones de seguridad
Para evitar daos a la computadora a bordo del vehculo

al realizar las mediciones elctricas del vehculo, siempre
utilice un multmetro digital con una impedancia mnima de
10 Mega Ohmios.
Los vapores del combustible y de la batera son

inflamables. Para evitar una explosin, mantenga todas
las chispas, elementos calientes y llamas abiertas
alejadas de la batera, del combustible y de los vapores
del combustible. NO FUME CERCA DEL VEHCULO
MIENTRAS EFECTA LAS PRUEBAS.
No use ropa suelta ni joyera al trabajar en un motor. La
ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador,
poleas, correas, etc. La joyera es altamente conductiva, y
puede causar quemaduras graves si permite el contacto
entre una fuente de alimentacin elctrica y una conexin
a tierra.
4 OBD2
Acerca del lector de cdigos
VEHCULOS CON COBERTURA
VEHCULOS CON COBERTURA

El lector de cdigos OBD2 mejorados est diseado para funcionar con
todos los vehculos que cumplen con OBD 2. Todos los vehculos de
1996 y ms recientes (autos y camionetas) que se venden en los
EE.UU. cumplen con OBD 2.
Las leyes federales requieren que todos los automviles y
camionetas de 1996 y ms recientes que se venden en
EE.UU. deben cumplir con las especificaciones OBD 2; esto
incluye a todos los vehculos de fabricacin nacional, asiticos
y europeos.
Algunos vehculos de 1994 y de 1995 cumplen con las especificaciones
OBD 2. Para determinar si un vehculo de 1994 o de 1995 cumple con
OBD 2, verifique lo siguiente:
1. La etiqueta de Informacin de Control de Emisiones del
Vehculo (VECI). En la mayora de vehculos, esta etiqueta est
ubicada debajo del cap o junto al radiador. Si el vehculo cumple
las especificaciones OBD 2, en la etiqueta aparecer el texto "OBD
II Certified".
VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION
ENGINE FAMILY EFN2.6YBT2BA OBD II

DISPLACEMENT 2.6L CERTIFIED
VEHICLE THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPA AND STATE
MANUFACTURER OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO
1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS. OBD II
REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION
TUNE-UP CONDITIONS: NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE, CERTIFIED
ACCESSORIES OFF, COOLING FAN OFF, TRANSMISSION IN NEUTRAL
EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY
CERTIFICATION TLEV
IN-USE TLEV INTERMEDIATE
SPARK PLUG
TYPE NGK BPRE-11 CATALYST
GAP: 1.1MM
2. Las normativas gubernamentales estipu-

lan que los vehculos que cumplen las
1 2 3 4 5 6 7 8
especificaciones OBD 2 deben tener un
9 10111213141516
conector "comn" de diecisis clavijas
para enlace de datos (Data Link
Connector - DLC).
Algunos vehculos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16
clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD 2.
Slo aquellos vehculos con Etiquetas de control de emisiones
del vehculo en las que se lea la declaracin "OBD II Certified"
(Certificado segn OBD II) cumplen con OBD 2.
OBD2 5
CAMBIO DE PILAS
Ubicacin del conector de enlace de datos (DLC)
En la mayora de vehculos,
usualmente el DLC de 16
clavijas se encuentra ubicado
debajo del panel de instrumen-
tos (tablero), a menos de 12
pulgadas (300 mm) del centro
del panel, en el lado del conduc-
tor. ste debe ser accesible Cerca Detrs del
fcilmente y visible desde una del centro
del panel
cenicero
posicin de rodillas fuera del Lado izquierdo

del panel de instru-
mentos
vehculo y con la puerta abierta. de instrumentos
En algunos vehculos de fabricacin asitica y europea el DLC

est colocado detrs del "cenicero" (es necesario retirar el
cenicero para llegar hasta el DLC) o en la esquina extrema
izquierda del tablero. Si no se puede localizar el DLC, consulte
el manual de servicio del vehculo para determinar la
ubicacin.
CAMBIO DE PILAS
Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el smbolo de pila o
cuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la
pantalla.
1. Localice la cubierta de las pilas en la parte trasera del lector de
cdigos.
2. Deslice la cubierta de las pilas para retirarla (use sus dedos).
3. Sustituya las pilas con tres pilas de tamao AA (para mayor vida til,
use pilas alcalinas).
4. Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera del lector
de cdigos.
Seleccin del idioma despus de la instalacin de la pila
La primera vez que se enciende el lector de cdigos, usted debe

seleccionar el idioma deseado para la interfaz (ingls, francs o
espaol). Seleccione el idioma para la interfaz segn se indica a
continuacin:
1. Pulse y mantenga presionado el botn
POWER/LINK durante aproximada-
mente 3 segundos para encender ('ON')
el lector de cdigos.
Aparece en pantalla el idioma selec-
cionado.
2. Utilice los botones UP y DOWN
(Arriba y Abajo), segn sea necesario, para resaltar el idioma
deseado para la interfaz.
6 OBD2
AJUSTES, CALIBRACIONES Y BIBLIOTECA DE CDIGOS
3. Al seleccionar el idioma deseado para la interfaz, pulse el botn

ENTER/FF para confirmar su seleccin.
Despus de realizar la seleccin inicial del idioma, se puede
cambiar ste y otras opciones segn se desee. Vase
en la pgina 7 para obtener ms instrucciones.

El lector de cdigos OBD2 le permite realizar varios ajustes y
calibraciones para configurar al lector de cdigos para sus necesidades
particulares. Contiene adems una lista de cdigos de diagnstico
OBD2 DTC que le permite realizar bsquedas para obtener las
definiciones de cdigos de diagnstico (DTC). Se puede realizar las
siguientes funciones, ajustes y calibraciones cuando el lector de
cdigos OBD2 se encuentra en el "Modo MEN":
Ajuste de brillo: Ajusta el brillo de la pantalla.
Biblioteca de cdigos - Recopilacin de definiciones de DTC
OBD2.
Retroiluminacin de la pantalla: Encender/apagar retroilumi-
nacin de la pantalla
Seleccionar idioma: Establece el idioma de la interfaz del lector de
cdigos en ingls, francs o espaol.
Unidad de medida: Establece la unidad de medida de la pantalla
del lector de cdigos en sistema ingls o Mtrico.
Los ajustes y las calibraciones se pueden hacer solamente
cuando el lector de cdigos NO est conectado a un vehculo.
Para ingresar al modo MENU (Men):
1. Con el lector de cdigos apagado, pulse

y mantenga presionado el botn UP
(Arriba), despus pulse y suelte el botn
POWER/LINK (Interruptor/Enlace).
El MEN de ajustes y calibraciones
muestra lo siguiente.
2. Suelte el botn UP (Arriba).
NO suelte el botn UP (Arriba) antes de que sea visible en
pantalla el Men de ajustes y calibraciones.
3. Haga los ajustes y las calibraciones que se describen en los
prrafos siguientes.
OBD2 7
Ajuste del brillo de la pantalla

1. Use los botones UP y DOWN
(Arriba y Abajo), segn sea necesario,
para resaltar el elemento Ajustar brillo
en el MEN, despus pulse el botn
ENTER/FF (Intro/FF).
Aparece la pantalla Ajustar brillo.
El campo de Brillo muestra el ajuste
vigente para el brillo, de 0 a 43.
2. Pulse el botn UP (Arriba) para
reducir el brillo de la pantalla (para
oscurecer la pantalla).
3. Pulse el botn DOWN (Abajo) para
aumentar el brillo de la pantalla (para
aclarar la pantalla).
4. Al obtener el brillo deseado, pulse el botn ENTER/FF (Intro/FF)
para guardar sus cambios y volver al MEN.
Cmo buscar la definicin de un cdigo DTC por medio de la

Coleccin DTC

para resaltar el elemento Biblioteca de
cdigos en el MEN, despus pulse el
botn ENTER/FF (Intro/FF).
Aparece la pantalla Introducir DTC.
En la pantalla aparece el cdigo
"P0001", y la "P" centellea.
para desplazarse hasta el tipo de cdigo
de fallo DTC requerido (P = Tren de
potencia, U = Red, B = Carrocera, C =
Chasis), despus pulse el botn DTC
SCROLL (Desplazarse por DTC).
El carcter seleccionado se ilumina de manera "continua", y
comienza a centellear el siguiente carcter.
3. De la misma manera, seleccione los caracteres restantes en el DTC,
y pulse el botn DTC SCROLL (Desplazarse por DTC) para
confirmar cada carcter. Despus de seleccionar todos los
caracteres DTC, pulse el botn ENTER/FF (Intro/FF) para
visualizar la definicin del cdigo de fallo DTC.
8 OBD2
Si introdujo un cdigo DTC

"Genrico" (DTC que comienzan
con "P0", "P2" y algunos con "P3"):
- Aparecen en la pantalla del lector
de fallos el DTC seleccionado y la
definicin de DTC (si est
disponible).
Si no hay disponible una definicin para el DTC que

haya introducido, aparece la pantalla To Link (Al
enlace).
Si introdujo un cdigo DTC
Especfico del fabricante (DTC que
comienzan con "P1" y otros con
"P3"):
- Aparece la pantalla "Seleccionar
fabricante".
- Use los botones UP y DOWN
, segn sea necesario para
resaltar el nombre del fabricante apropiado, despus pulse el
botn ENTER/FF (Intro/FF) para indicar el cdigo DTC
correcto para su vehculo.
Si no hay disponible una definicin
para el cdigo DTC que introdujo,
aparece un mensaje de aviso en la
pantalla del lector de cdigos
OBD2.
4. Si desea ver las definiciones de cdigos
de fallo DTC adicionales, pulse el botn
ENTER/FF (Intro/FF) para volver a
la pantalla 'Introducir DTC', y repita los pasos 2 y 3.
5. Despus de ver todos los cdigos DTC deseados, pulse el botn
ERASE (Borrar) para salir de la Coleccin DTC.
Para seleccionar el idioma de la interfaz

para resaltar el elemento Seleccionar
idioma en el MEN, despus pulse el
Aparece en pantalla el idioma se-
leccionado.
Aparece resaltado el idioma se-
leccionado actualmente.
OBD2 9
2. Pulse el botn UP o DOWN (Arriba o Abajo), segn sea

necesario, para resaltar el idioma deseado para la interfaz.
3. Cuando el idioma deseado aparece resaltado, pulse el botn
ENTER/FF para guardar sus cambios y regresar al MENU (que
se muestra en el idioma de pantalla seleccionado).
Para establecer la unidad de medida

para resaltar el elemento Unidad de
medida en el MEN, despus pulse el
2. Pulse el botn UP o DOWN (Arriba
o Abajo), segn sea necesario, para
resaltar la Unidad de medida deseada.
3. Despus de seleccionar el valor de la
Unidad de medida deseada, pulse el
botn ENTER/FF (Intro/FF) para
guardar sus cambios.
Para salir del Modo MEN
1. Use los botones UP y DOWN , segn sea necesario, para

resaltar el elemento Salir de men en el MEN, despus pulse el
La pantalla LCD vuelve a mostrar la ventana DTC (si los datos
almacenados actualmente en la memoria del Lector de cdigos)
o la pantalla To Link (si no hay datos almacenados).
10 OBD2
Controles del lector de cdigos
CONTROLES Y INDICADORES
11
10
7 8
6
9
1 3
2 4
Figura 1. Controles y Indicadores

Vase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
11, a continuacin.
1. Botn ERASE (Borrar) - Borra los cdigos de diagnstico de
problemas (Diagnostic Trouble Codes - DTC), y los datos
instantneos "Freeze Frame" de la computadora de su vehculo, y
restablece el estado de Monitor.
2. Botn DTC SCROLL (Desplazarse por DTC) - Muestra la
pantalla de visualizacin de DTC o se desplaza por la pantalla para
visualizar cdigos DTC cuando est presente ms de un cdigo
DTC.
3. Botn POWER/LINK (Interruptor/Enlace) - Cuando el lector
de cdigos NO est conectado a un vehculo, enciende y apaga el
lector de cdigos. Cuando el lector de cdigos est conectado a un
vehculo, enlaza el lector de cdigos a la PCM del vehculo para
recuperar datos de diagnstico de la memoria de la computadora.
Para encender el lector de cdigos, usted deber pulsar y
mantener presionado el botn POWER/LINK
(Interruptor/Enlace) durante 3 segundos aproximadamente.
OBD2 11
4. Botn ENTER/FREEZE FRAME - When in MENU mode,

confirms the selected option or value. Estando recuperando y
viendo los DTC, presenta el Congelado de Datos almacenados
(Freeze Frame) del cdigo con la ms alta prioridad.
5. Botn DOWN (Abajo) - Al estar en el modo MEN, avanza
hacia abajo (DOWN) a travs de las opciones de seleccin de men
y de submen. Estando recuperando y viendo los DTC, se desplaza
verticalmente hacia abajo a lo largo de la pantalla actual para
presentar cualquier dato adicional.
6. Botn UP (Arriba) - Al estar en el modo MEN, avanza hacia
arriba (UP) a travs de las opciones de seleccin de men y de
submen. Estando recuperando y viendo los DTC, se desplaza
verticalmente hacia arriba a lo largo de la pantalla actual para
presentar cualquier dato adicional.
7. LED VERDE - Indica que todos los sistemas del motor estn
funcionando normalmente (todos los monitores en el vehculo estn
activos y realizando sus pruebas de diagnostico, y no hay DTC
presentes).
8. LED AMARILLO - Indica la presencia de un posible problema. Est
presente un DTC "Pendiente" o algunos de los monitores de
emisin del vehculo no han ejecutado sus pruebas de diagnstico.
9. LED ROJO - Indica que existe un problema en uno o ms sistemas
del vehculo. El LED rojo tambin se usa para mostrar que hay DTC
presentes. Los DTC se muestran en la pantalla del lector de
cdigos. En este caso, la luz indicadora de mal funcionamiento
("Check Engine") en el panel de instrumentos del vehculo se
encender continuamente.
10. Pantalla - Muestra Mens y submens de parmetros, resultados
de pruebas, funciones del lector de cdigos e informacin de estado
del monitor. Vase FUNCIONES DE LA PANTALLA, en pgina
siguiente para obtener ms detalles.
11. CABLE - Conecta el lector de cdigos al conector de enlace de
datos del vehculo (Data Link Connector - DLC).
12 OBD2
FUNCIONES DE LA PANTALLA
2 1 11 12 13
3
4 15
5 16
6
7 14
8 10
9
Figura 2. Funciones de la pantalla

Vase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
16, a continuacin.
1. Campo de ESTADO DE MONITOR I/M - Identifica el rea de
estado del monitor I/M.
2. Iconos de monitor - Indican qu monitores son compatibles con el
vehculo sometido a pruebas, y si el monitor asociado ha ejecutado
o no sus pruebas de diagnstico (estado del monitor). Cuando el
icono de un monitor se ilumina continuamente, es una indicacin de
que el monitor relacionado ya ha completado sus pruebas de
diagnstico. Cuando un icono de monitor se ilumina
intermitentemente, indica que el vehculo es compatible con el
monitor relacionado, pero el monitor an no ha ejecutado sus
pruebas de diagnstico.
3. Icono de vehculo - Indica si el lector de cdigos recibe la
alimentacin elctrica apropiada a travs del conector de enlace de
datos del vehculo (Data Link Connector - DLC). Un icono visible
indica que el lector de cdigos est recibiendo alimentacin
elctrica a travs del conector DLC del vehculo.
4. Icono de enlace - Indica si el lector de cdigos se est
comunicando (enlazado) con la computadora a bordo del vehculo.
Cuando est visible, el lector de cdigos se est comunicando con
la computadora. Si no est visible el icono de enlace, el lector de
cdigos no se est comunicando con la computadora.
5. Icono de computadora - Cuando este icono est visible indica
que el lector de cdigos est enlazado con una computadora
personal. Hay disponible un "Kit de enlace con PC" que permite
cargar en una computadora personal los datos recuperados.
OBD2 13
6. Icono de pila interna del lector de cdigos - Cuando est

visible, indica que las pilas del lector de cdigos tienen "carga baja"
y se las debe cambiar. Si no se cambian las pilas cuando est
encendido el smbolo de pila , todos los 3 LED se iluminarn
como ltimo recurso de indicacin para advertirle que es necesario
cambiar las pilas. No se mostrarn datos en la pantalla antes de
que se enciendan los 3 LED.
7. rea de pantalla de DTC - Muestra el nmero del Cdigo de
diagnstico de problema (Diagnostic Trouble Code - DTC). A cada
fallo se le asigna un nmero de cdigo que es especfico para ese
fallo.
8. rea de visualizacin de datos de prueba - Muestra las
definiciones de cdigos DTC, datos instantneos 'Freeze Frame' y
otros mensajes de informacin de pruebas pertinentes.
9. Icono FREEZE FRAME - Indica que hay datos instantneos
'Freeze Frame' del "Cdigo de prioridad" (Cdigo 1) guardados en
la memoria de la computadora del vehculo.
10. Icono de HISTORIA - Indica que el cdigo DTC mostrado
actualmente es un cdigo "Histrico".
11. Icono Pendiente - Indica que el cdigo DTC mostrado actualmente
es un cdigo "Pendiente".
12. Icono MIL - Indica el estado de la luz indicadora de mal
funcionamiento (MIL). El icono MIL es visible slo cuando un DTC
ha emitido un comando al MIL en el tablero del vehculo para que
se encienda.
13. Secuencia de nmero de cdigo - El lector de cdigos asigna un
nmero de secuencia a cada DTC que est presente en la
memoria de la computadora, comenzando con "01". Este nmero
indica que cdigo est en pantalla actualmente. El nmero de
cdigo "01" es siempre el cdigo de mxima prioridad, y el cdigo
para el cual se han guardado los datos instantneos "Freeze
Frame".
Si "01" es un cdigo "Pendiente", pueden existir o no datos
instantneos "Freeze Frame" almacenados en la memoria.
14. Enumerador de cdigo - Indica el nmero total de cdigos
recuperados de la computadora del vehculo.
15. Icono DTC genrico - Al estar visible, indica que el DTC
actualmente mostrado es un cdigo "genrico" o "universal".
16. Icono DTC especfico del fabricante - Al estar visible, indica
que el DTC actualmente mostrado es un cdigo especfico del
fabricante.
14 OBD2
Diagnstico a bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

La introduccin de los controles electrnicos del motor
Los sistemas electrnicos de control computarizados
permiten a los fabricantes de vehculos cumplir los
estndares ms rigurosos de emisiones y de consumo
eficiente de combustible estipulados por los gobiernos
estatales y federales.
Como resultado del aumento en la contaminacin del aire

(smog) en las ciudades principales, tales como Los Angeles,
la California Air Resources Board (CARB) y la Agencia para
la Proteccin del Medio Ambiente (EPA) establecieron
nuevas normativas y estndares contra la contaminacin
ambiental para tratar de remediar el problema. Para complicar
an ms la situacin, la crisis energtica de principios de la
dcada de 1970 caus un extraordinario aumento en los
precios de combustible en un perodo breve de tiempo. Como
resultado, los fabricantes de vehculos tuvieron que cumplir con los
nuevos estndares de emisiones, y tambin tuvieron que mejorar la
eficiencia del consumo de combustible de sus vehculos. La mayora de
los vehculos debieron cumplir el estndar de consumo mnimo de millas
por galn (MPG) establecido por el Gobierno Federal de los EE.UU.
Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa
de encendido de alta precisin para reducir las emisiones del vehculo.
Los controles mecnicos de motores en uso en esa poca (tales como
los platinos, avance mecnico de la chispa y el carburador)
respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo
para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible
y el ajuste de la chispa de encendido. Esto dificult la tarea de los
fabricantes de vehculos para cumplir con los nuevos estndares.
Para satisfacer los estndares ms rigurosos fue necesario disear un
nuevo sistema de control del motor e integrarlo con los controles de
motor existentes. Era necesario que el nuevo sistema:
Respondiera instantneamente para suministrar la mezcla correcta
de aire combustible para cualquier condicin de marcha (en ralent,
a velocidad de crucero, conduccin a baja velocidad, conduccin a
alta velocidad, etc.).
Calcular instantneamente el mejor tiempo para "encender" la mezcla
de aire / combustible para obtener la mxima eficiencia del motor.
Realizar ambas tareas sin afectar el desempeo del vehculo ni la
economa de combustible.
Los sistemas de control computarizados del vehculo pueden realizar
millones de clculos en un segundo. Esto los vuelve sustitutos ideales para
los controles mecnicos ms lentos del motor. Al cambiar de controles
mecnicos del motor a controles electrnicos, los fabricantes de vehculos
pudieron controlar con mayor precisin el suministro de combustible y el
ajuste de la chispa de encendido. Algunos sistemas computarizados de
control ms modernos tambin permiten el control sobre otras funciones del
vehculo, tales como la transmisin, los frenos, el sistema de recarga de la
batera, la carrocera y los sistemas de suspensin.
OBD2 15
Diagnstico a bordo
El sistema de control bsico de la computadora del motor
El sistema de control computarizado consiste en una

computadora a bordo y varios dispositivos de control
relacionados (sensores, interruptores y actuadores).
La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

control computarizado. La computadora contienen varios
programas con valores de referencia preestablecidos
para la relacin de mezcla aire / combustible, ajuste de
la chispa o del encendido, anchura de impulsos del
inyector, velocidad del motor, etc. Se ofrecen valores
separados para diversas condiciones de manejo, tales
como ralent (marcha en vaco), conduccin a baja
velocidad, conduccin a alta velocidad, poca carga o
cargas elevadas. Los valores de referencia preestablecidos representan
la mezcla ideal de aire / combustible, ajuste de la chispa de encendido,
seleccin del engranaje de transmisin, etc., para cualquier condicin
de manejo. Estos valores estn programados por el fabricante del
vehculo y son especficos para cada modelo de vehculo.
La mayora de las computadoras a bordo del vehculo estn localizadas
detrs del tablero de instrumentos, debajo del asiento del pasajero o del
conductor o detrs del panel de estribo derecho. Sin embargo, algunos
fabricantes an lo colocan en el compartimiento del motor.
Los sensores, los interruptores y los actuadores del vehculo estn
distribuidos por todo el compartimiento del motor, y estn conectados por
medio de cableado elctrico a la computadora a bordo. Estos dispositivos
incluyen los sensores de oxgeno, los sensores de temperatura del
refrigerante, los sensores de posicin del estrangulador, los inyectores de
combustible, etc. Los sensores y los interruptores son dispositivos de
entrada. Ellos proporcionan a la computadora las seales que
representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor. Los
actuadores son dispositivos de salida. Estos realizan acciones en
respuesta a comandos recibidos de la computadora.
La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores e
interruptores localizados por todo el motor. Estos dispositivos monitorean
las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del
refrigerante, la velocidad del motor, la carga del motor, la posicin del
estrangulador, la relacin de mezcla aire / combustible, etc.
TYPICAL COMPUTER
OUTPUT DEVICES
Fuel Injectors
CONTROL SYSTEM
Idle Air Control
EGR Valve
Ignition Module
On-Board
Computer
INPUT DEVICES
Coolant Temperature Sensor INPUT DEVICES
Throttle Position Sensor Oxygen Sensors
Fuel Injectors
16 OBD2
Diagnstico a bordo
La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

con sus valores de referencia preestablecidos, y realiza las
acciones correctivas segn sea necesario para que los valores de
los sensores siempre correspondan con los valores de referencia
segn las condiciones actuales de manejo. La computadora
efecta ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos
tales como los inyectores de combustible, el control de aire en
ralent, la vlvula EGR o el mdulo de ignicin para realizar estas
acciones.
Las condiciones de funcionamiento del vehculo cambian constante-
mente. La computadora realiza ajustes o correcciones de manera
continua (especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste
de la chispa de encendido) para mantener todos los sistemas del
motor funcionando dentro de los valores de referencia preestableci-
dos.
Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)
A excepcin de unos vehculos de 1994 y 1995, la mayora

de los vehculos a partir de 1982 a 1995 se equipan de un
cierto tipo de diagnsticos a bordo de la primera generacin.
A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

y posteriormente la Agencia para la Proteccin del Medio
Ambiente (EPA) estipularon que los fabricantes de vehculos
deberan incluir un programa de autodiagnstico en sus
computadoras a bordo. El programa deba ser capaz de
identificar los fallos relacionados con las emisiones en un
sistema. La primera generacin de sistemas de diagnstico a
bordo se conoci como OBD1.
OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagnstico
programadas en la computadora a bordo del vehculo. Los programas
estn diseados especficamente para detectar fallos en los sensores,
actuadores, interruptores y el cableado de los diversos sistemas
relacionados con las emisiones del vehculo. Si la computadora detecta
un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas, enciende un
indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor. El
indicador se ilumina slo cuando se detecta un problema relacionado
con las emisiones.
La computadora tambin asigna un cdigo numrico para cada
problema especfico que detecta, y almacena estos cdigos en la
memoria para su recuperacin posterior. Se puede recuperar estos
cdigos de la memoria de la computadora mediante el uso de un "lector
de cdigos" o con una "herramienta de escaneado".
OBD2 17
Diagnstico a bordo
Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)
Adems de realizar todas las fun-

ciones del sistema OBD1, el sistema El sistema OBD 2 es
OBD2 incluye nuevos programas de
una mejora al sistema
diagnstico con caractersticas mejo-
radas. Estos programas monitorean OBD 1.
estrechamente las funciones de varios
componentes y sistemas relacionados con
el control de emisiones (lo mismo que otros sistemas) y
ponen esta informacin a la disposicin (con el equipo
apropiado) del tcnico para su evaluacin.
La California Air Resources Board (CARB) llev a cabo
estudios en vehculos equipados con sistemas OBD1. La
informacin que se recopil de estos estudios se indica a
continuacin:
Un nmero considerable de vehculos tena los
componentes relacionados con el control de emisiones en
condiciones deterioradas o degradadas. Estos componentes
estaban causando un aumento en las emisiones.
Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes
fallados, los componentes degradados no generaban cdigos.
Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes
degradados nicamente ocurran cuando el vehculo se conduca
en condiciones de carga. Las pruebas de emisiones que se
realizaban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas
de manejo. Como resultado, un nmero significativo de vehculos
con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones.
Los cdigos, las definiciones de cdigos, los conectores de
diagnstico, los protocolos de comunicaciones y la terminologa
eran diferentes entre los diversos fabricantes. Esto caus confusin
entre los tcnicos que trabajan en vehculos de diferentes marcas y
modelos.
Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio, la
CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de
normalizacin. Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes
de vehculos equiparan sus nuevos vehculos con dispositivos capaces
de cumplir con todos los nuevos estndares y normativas de control de
emisiones. Tambin se decidi que era necesario incorporar un sistema
de diagnstico a bordo con caractersticas mejoradas, capaz de
resolver todos estos problemas. Este nuevo sistema se conoce como
Diagnsticos a bordo de segunda generacin (OBD2). El principal
objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y
estndares de control de emisiones ms recientes y establecidos por la
CARB y la EPA.
Los objetivos principales del sistema OBD2 son:
Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de
emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen
causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1.5 veces
el estndar del Procedimiento Federal de Prueba (FTP).
18 OBD2
Diagnstico a bordo
Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

emisiones. Esto incluye un conjunto de diagnsticos ejecutados en la
computadora llamados monitores. Los monitores realizan
diagnsticos y pruebas para verificar que todos los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones estn funcionando
correctamente y dentro de los lmites especificados por el fabricante.
Utilizar un conector de enlace de diagnstico estandarizado (DLC)
en todos los vehculos. (Antes de la implantacin de OBD2, los
conectores DLC eran de formas y tamaos diferentes).
Para estandarizar los nmeros de cdigo, las definiciones de cdigo
y el lenguaje utilizado para describir los fallos. (Antes de OBD2,
cada fabricante de vehculo utilizaba sus propios nmeros de
cdigo, definiciones de cdigos y lenguaje particular para describir
los mismos fallos).
Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos
(MIL).
Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicacin entre
el equipo de diagnstico (herramientas de escaneado, lectores de
cdigos, etc.) y la computadora a bordo del vehculo.
Terminologa OBD2
Los trminos a continuacin y sus definiciones estn relacionados con

los sistemas OBD2. Lea y consulte esta lista segn sea necesario para
entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2.
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es
el trmino aceptado por OBD2 para designar la computadora a
bordo del vehculo. Adems de controlar los sistemas de control
del motor y de emisiones, el PCM tambin participa en el control
del funcionamiento del tren de potencia (transmisin). La
mayora de PCM tambin tienen la capacidad de comunicarse
con otras computadoras en el vehculo (frenos ABS, control de
suspensin, carrocera, etc.)
Monitor - Los monitores son rutinas de diagnstico programadas en
el PCM. El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas
de diagnstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones del vehculo para
verificar que funcionen correctamente y dentro de los lmites
especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un mximo de
quince monitores en los sistemas OBD2. En la medida en que se
desarrolle el sistema OBD2 se agregarn monitores adicionales.
No todos los vehculos son compatibles con los quince
monitores.
Criterios de habilitacin - Cada monitor est diseado para probar
y monitorear el funcionamiento de una parte especfica del sistema
de emisiones del vehculo (sistema EGR, sensor de oxgeno,
convertidor cataltico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto
especfico de "condiciones" o "procedimientos de conduccin" antes
de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute
OBD2 19
Diagnstico a bordo
pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

como Criterios de habilitacin. Los requisitos y procedimientos
pueden variar para cada monitor. Algunos monitores slo necesitan
que se gire la llave de la ignicin a la posicin de encendido On
para ejecutar y completar sus pruebas de diagnstico. Otros
pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales
como, poner en marcha el vehculo cuando est fro, llevarlo hasta
la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehculo en
condiciones especficas antes de que el monitor pueda completar
sus pruebas de diagnstico.
El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los trminos El
monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan
en todo este manual. El monitor ha funcionado, significa que el
PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba
de diagnstico necesaria en un sistema para verificar que el
sistema est funcionando correctamente (dentro de los lmites
especificados por el fabricante). El trmino El monitor no ha
funcionado significa que el PCM an no ha indicado a un monitor
particular que realice las pruebas de diagnstico en sus
componentes asociados del sistema de emisiones.
Viaje de prueba - Un viaje de prueba para un monitor requiere que
el vehculo se conduzca de manera especfica para que se cumplan
todos los Criterios de habilitacin para que funcione el monitor y
complete sus pruebas de diagnstico. El Ciclo de viaje de prueba
para un monitor en particular comienza cuando la llave de la
ignicin se gira hasta la posicin de encendido On. Se completa
con xito cuando se cumplen todos los Criterios de habilitacin
para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnstico
al momento en que la llave de la ignicin se gire hasta la posicin
de apagado Off. Dado que cada uno de los once monitores est
diseado para ejecutar diagnsticos y pruebas en un componente
diferente del motor o del sistema de emisiones, el Ciclo de viaje de
prueba, necesario para que cada monitor individual funcione y se
ejecute, es variable.
Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto
extendido de procedimientos de manejo que toma en consideracin
los distintos tipos de conduccin que se encuentran en la vida real.
Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del vehculo
cuando est fro, conducir el vehculo a velocidad constante
(velocidad de crucero), aceleracin, etc . Un ciclo de manejo OBD2
comienza cuando la llave de la ignicin se gira hasta la posicin de
encendido On (al estar fro) y terminar cuando el vehculo se ha
conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de
habilitacin para todos los monitores aplicables. Slo aquellos
viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de
habilitacin de todos los monitores aplicables al vehculo para que
funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagnstico
califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2. Los requisitos
de ciclos de manejo de prueba OBD2 varan entre los diferentes
modelos de vehculos. Los fabricantes de vehculos establecen
estos procedimientos. Consulte el manual de servicio de su
vehculo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de
manejo de prueba OBD2.
20 OBD2
Diagnstico a bordo
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo

de manejo de prueba OBD2. Un ciclo de viaje de prueba
proporciona los Criterios de habilitacin para que un monitor
especfico funcione y complete sus pruebas de diagnstico. Un
ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los Criterios de
habilitacin para que todos los monitores en un vehculo
particular funcionen y completen sus pruebas de diagnstico.
Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehculo despus de
un perodo de inactividad del motor en el cual la temperatura se
eleva un mnimo de 40 F (22 C) desde su temperatura antes de
ponerse en marcha, y alcanza un mnimo de 160 F (70 C). El
PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar
automticamente de la memoria un cdigo especfico y datos
relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el
problema original dentro de un nmero especificado de ciclos de
calentamiento, el cdigo se borra automticamente.

Los cdigos de diagnstico de problemas
(DTC) estn destinados para guiarle al Los cdigos de diag-
procedimiento de servicio apropiado en el nstico de problemas
manual de servicio del vehculo. NO (DTC) identifican un rea
reemplace los componentes con base problema especfica.
nicamente en los DTC sin antes
consultar los procedimientos apropiados de
prueba incluidos en el manual de servicio del vehculo para
ese sistema, circuito o componente en particular.
Los DTC son cdigos alfanumricos que se utilizan para
identificar un problema que est presente en cualquiera de
los sistemas monitoreados por la computadora a bordo (PCM).
Cada cdigo de problema tiene asignado un mensaje que
identifica el circuito, el componente o el rea del sistema
donde se encontr el problema.
Los cdigos de diagnstico de problemas OBD 2 constan de cinco
caracteres:
El 1er carcter es una letra. sta identifica el sistema principal donde
ocurri el fallo (la carrocera, el chasis, el tren de potencia o la red).
El segundo carcter es un dgito numrico. ste identifica el tipo
de cdigo (genrico o especifico del fabricante).
Los DTC genricos son cdigos que utilizan todos los fabricantes
de vehculos. La Society of Automotive Engineers (SAE) establece
los estndares para DTC genricos y sus definiciones.
Los DTC especficos del fabricante son cdigos bajo el
control del fabricante del vehculo. El Gobierno Federal no exige
que los fabricantes del vehculo sobrepasen los DTC estndar
genricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de
emisin OBD2. Sin embargo, los fabricantes estn en libertad
de expandir sus diagnsticos ms all de los estndar para
facilitar el uso de su sistema.
OBD2 21
Diagnstico a bordo
OBD2 DTC EXAMPLE

P0201 - Injector Circuit Malfunction, Cylinder 1
B - Body P0201
C - Chassis
P - Powertrain
U - Network
0 - Generic
1 - Manufacturer Specific
2 - Generic
3 - Includes both Generic and Manufacturer
Specific Codes
Identifies the system where the

problem is located:
1 - Fuel and Air Metering
2 - Fuel and Air Metering (injector circuit
malfunction only)
3 - Ignition System or Misfire
4 - Auxiliary Emission Control System
5 - Vehicle Speed Control and Idle Control
System
6 - Computer Output Circuits
7 - Transmission
8 - Transmission
Identifies what section of the system

is malfunctioning
El tercer carcter es un dgito numrico. ste identifica el sistema

o subsistema especfico donde est localizado el problema.
El cuarto y quinto caracteres son dgitos numricos. Estos identi-
fican la seccin del sistema que est funcionando con desperfectos.
Estado del DTC y del MIL
Cuando la computadora a bordo del vehculo

detecta un fallo en un componente o sistema
relacionado con las emisiones, el programa de
diagnstico interno en la computadora asigna
un cdigo de diagnstico de problema (DTC)
que seala el sistema (y subsistema) donde se
encontr el fallo. El programa de diagnstico
almacena el cdigo en la memoria de la
computadora. ste registra una Imagen fija de las condiciones
presentes cuando se encontr el fallo, y enciende la luz indicadora de
mal funcionamiento (MIL). Algunos fallos requieren la deteccin de dos
viajes sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL.
22 OBD2
Diagnstico a bordo
La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) es el trmino

aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el
tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un
fallo relacionado con las emisiones. Algunos fabricantes an
llaman a esta luz indicadora Check Engine o Service Engine
Soon.
Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las
emisiones: Los cdigos Tipo A y Tipo B. Los cdigos Tipo A son
cdigos de Un viaje de prueba; los DTC Tipo B usualmente son DTC
de dos viajes de prueba.
Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo.
Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar
dao al convertidor cataltico, la luz indicadora MIL centellea una
vez por segundo. La luz indicadora MIL continuar centelleando
mientras exista la condicin. Si la condicin que causo que la luz
indicadora MIL parpadear deja de existir, la luz indicadora MIL se
iluminar de manera continua.
Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su
recuperacin posterior.
En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las
condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se
indic el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperacin
posterior. Esta informacin muestra el estado del sistema de
combustible (bucle cerrado o bucle abierto), carga del motor,
temperatura del refrigerante, valor de ajuste de combustible, vaco
MAP, RPM del motor y prioridad del DTC.
Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora establece un DTC pendiente, pero no se enciende
la luz indicadora MIL. El Congelado de Datos puede o puede no
registrarse en este momento, dependiendo del fabricante. Se
almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para
su recuperacin posterior.
Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se
enciende la luz indicadora MIL. Los datos de imagen fija se
guardan en la memoria de la computadora.
Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la
memoria de la computadora el DTC pendiente.
La luz indicadora MIL permanecer encendida para los cdigos Tipo A
y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones:
Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la
memoria de la computadora el DTC pendiente.
OBD2 23
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Si las condiciones que provocaron que se encendiera la luz indica-

dora MIL ya no estn presentes durante los siguientes tres viajes de
prueba consecutivos, la computadora apagar automticamente la
luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados
con las emisiones. Sin embargo, las DTC permanecern en la memoria
de la computadora como cdigo histrico durante 40 ciclos de
calentamiento (80 ciclos de calentamiento para fallas de combustible y
mala combustin). Los DTC se borran automticamente si el fallo que
los provoc no se ha vuelto a detectar durante ese perodo.
Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la
ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que
se apague la luz indicadora MIL. Estos son viajes donde la carga,
las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones
presentes cuando se descubri inicialmente el fallo.
After the MIL has been turned off, DTCs, Freeze Frame data,
and manufacturer-specific enhanced data stay in the
computers memory. La mayora de los datos especficos del
fabricante generalmente slo se pueden recuperar con
equipos especiales, tales como un lector de cdigos.
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambin puede
apagarse la luz indicadora MIL. Antes de borrar los cdigos de la
memoria de la computadora consulte CMO BORRAR CDIGOS
DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) en la pgina 61. Si se
utiliza un lector de cdigos o una herramienta de escaneado para
borrar los cdigos, tambin se borrarn los datos de imagen fija y
otros datos mejorados especficos del fabricante.
MONITORES OBD2
Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos com-ponentes
y sistemas relacionados con las emisiones, se desarroll un programa de
diagnstico y se instal en la computadora a bordo del vehculo. El
programa tiene varios procedimientos y estrategias de diagnstico. Cada
procedimiento y estrategias de diagnstico estn destinados a monitorear el
funcionamiento y ejecutar pruebas de diagnstico en componentes o
sistemas especficos relacionados con las emisiones. Estas pruebas
aseguran que el sistema est fun-cionando correctamente y se encuentra
dentro de las especificaciones del fabricante. En los sistemas OBD2, estos
procedimientos y estrategias de diagnstico se conocen como "monitores".
Actualmente, en los sistemas OBD2 se utiliza un mximo de once
monitores. Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las
normativas gubernamentales en la medida en que el sistema OBD 2 crece
y madura. No todos los vehculos son compatibles con los once monitores.
El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo, dependi-
endo del monitor especfico.
Monitores continuos
Tres de estos monitores estn diseados para monitorear con-
stantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y siste-
mas asociados. Los monitores continuos funcionan constantemente
siempre que est en marcha el motor. Los monitores continuos son:
24 OBD2
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
El monitor general de componentes (CCM)
El monitor de fallo de encendido
El monitor del sistema de combustible

Monitores Discontinuos
Los otros ocho monitores son discontinuos. Los monitores

discontinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de
prueba. Los monitores "discontinuos" son:
Monitor del sensor de oxgeno
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno
Monitor del convertidor cataltico
Monitor del convertidor cataltico caliente
Monitor del sistema EGR
Monitor del sistema EVAP
Monitor del sistema secundario de aire
Monitor del aire acondicionado (A/C)

A continuacin se incluye una breve explicacin de la funcin de cada
monitor:
Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor
verifica continuamente todas las entradas y salidas de los
sensores, actuadores, interruptores y otros dispositivos que envan una
seal a la computadora. El monitor verifica la presencia de
cortocircuitos, circuitos abiertos, valores fuera de lmites, funcionalidad
y racionalidad.
Racionalidad: Se compara cada seal de entrada con todas
las otras entradas y con la informacin en la memoria de la
computadora para verificar si es congruente con las condiciones
actuales de funcionamiento. Ejemplo: La seal del sensor de
posicin del estrangulador indica que el vehculo se encuentra
en condicin de estrangulador completamente abierto, pero el
vehculo se encuentra realmente funcionando en ralent
(marcha en vaco), y la condicin de ralent se confirma
mediante las seales de los otros sensores. Con base en los
datos de entrada, la computadora determina que la seal del
sensor de posicin del estrangulador no es razonable (no es
congruente con los resultados de las otras entradas). En este
caso, la seal fallara la prueba de racionalidad.
El CCM puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes
de prueba, dependiendo del componente.
OBD2 25
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Monitor del sistema de combustible - Este monitor utiliza un

programa de correccin del sistema de combustible, llamado
Ajuste de combustible, dentro de la computadora a bordo. El Ajuste de
combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que
representan la adicin o sustraccin de combustible del motor. Este
programa se utiliza para corregir una mezcla de aire-combustible pobre
(demasiado aire y poco combustible) o una mezcla rica (demasiado
combustible y poco aire). El programa est diseado para agregar o
restar combustible, segn sea necesario, hasta un cierto porcentaje. Si
la correccin necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el
porcentaje permitido por el programa, la computadora indicar un fallo.
El monitor del sistema de combustible puede ser un monitor de Un
viaje de prueba o de Dos viajes de prueba, dependiendo de la
gravedad del problema.
Monitor de fallo de encendido - Este monitor verifica continuamente
los fallos de encendido del motor. Ocurre un fallo de encendido
cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y combustible. El
monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del
cigeal para detectar un fallo de encendido del motor. Cuando falla el
encendido en un cilindro, no contribuye a la velocidad del motor, y la
velocidad del motor disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro
afectado. El monitor de fallo de encendido est diseado para detectar
fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qu cilindro o cilindros
proviene el fallo de encendido, adems de la gravedad del fallo de encendido.
Existen tres tipos de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos
viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo
pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este momento. Si se
vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba, en condiciones
similares de velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora
ordena el encendido de la luz indicadora MIL, y el cdigo se guarda en
su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los ms graves. Al detectarse un
fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la
computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de
encendido. Si la computadora determina que un fallo de encendido
Tipo 2 es grave, y puede causar dao al convertidor cataltico, inicia
el encendido intermitente de la luz indicadora a razn de una vez
por segundo tras detectar el fallo de encendido. Cuando desaparece
la condicin de fallo de encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la
condicin de "encendido" continuo.
Monitor del convertidor cataltico - El convertidor cataltico es
un dispositivo instalado corriente abajo del mltiple de escape.
ste ayuda a oxidar (quemar) el combustible sin quemar (hidrocarburos)
y el combustible parcialmente quemado (monxido de carbono)
remanentes del proceso de combustin. Para lograr lo anterior, el calor
y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan
con los gases de la combustin para quemar el combustible restante.
Algunos materiales en el interior del convertidor cataltico tambin
26 OBD2
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
tienen la capacidad de almacenar oxgeno, y liberarlo segn sea

necesario para oxidar los hidrocarburos y el monxido de carbono. En
el proceso, reduce las emisiones del vehculo mediante la conversin
de los gases contaminantes en dixido de carbono y agua.
La computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de los sensores de oxgeno que utiliza el sistema. Un sensor
est ubicado antes (corriente arriba) del convertidor; el otro est
localizado despus (corriente abajo) del convertidor. Si el convertidor
cataltico pierde su capacidad de almacenamiento de oxgeno, el voltaje
de la seal del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la seal del
sensor corriente arriba. En este caso, el monitor falla la prueba.
El monitor del convertidor cataltico es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor de convertidor cataltico caliente - El funcionamiento
del convertidor cataltico caliente es similar al del convertidor
cataltico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que
el convertidor cataltico alcance su temperatura de funcionamiento ms
rpidamente. Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de
inactividad del convertidor cataltico mientras el motor est fro. El monitor
del convertidor cataltico caliente realiza las mismas pruebas de
diagnstico que el monitor del convertidor cataltico, y adems verifica el
funcionamiento correcto del calefactor del convertidor cataltico. Este
monitor tambin es monitor de Dos viajes de prueba.
Monitor de la recirculacin de los gases de escape (EGR) -
El sistema de recirculacin de los gases de escape (EGR) ayuda
a reducir la formacin de xidos de nitrgeno durante la combustin.
Las temperaturas superiores a 2500 F (1371 C) causan la
combinacin del nitrgeno y el oxgeno para formar xidos de nitrgeno
en la cmara de combustin. Para reducir la formacin de xidos de
nitrgeno, es necesario mantener las temperaturas de combustin por
debajo de 2500 F (1371 C). El sistema EGR hace recircular pequeas
cantidades de gases de escape de vuelta al mltiple de entrada, donde
se combinan con la mezcla aire-combustible de entrada. Esto reduce
hasta 500 F (260 C) en las temperaturas de combustin. La
computadora determina cundo, durante cunto tiempo y qu volumen
de gases de escape se ha de recircular de vuelta al mltiple de entrada.
El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a
intervalos definidos durante el funcionamiento del vehculo. El monitor
del sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar
un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda
temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de
largo plazo.
OBD2 27
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Monitor del sistema de control de evaporacin de emisiones

(EVAP) - Los vehculos OBD 2 estn equipados con un sistema
de control de evaporacin de emisiones de combustible (EVAP) que
ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen hacia el
medio ambiente. El sistema EVAP transporta los vapores desde el
tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la
combustin. El sistema EVAP puede consistir en un cartucho de carbn,
la tapa del tanque de combustible, un solenoide de purga, un solenoide
de ventilacin, monitor de flujo, un detector de fugas y tubos, lneas y
mangueras de conexin.
Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el
tanque de combustible hasta el cartucho de carbn. Los vapores se
almacenan en el cartucho de carbn. La computadora controla el flujo
de los vapores de combustible desde el cartucho de carbn hasta el
motor a travs de un solenoide de purga. La computadora energiza o
desenergiza el solenoide de purga (dependiendo del diseo del
solenoide). El solenoide de purga abre una vlvula que permite que el
vaco del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el
motor, que es donde se queman dichos vapores. El monitor EVAP
verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el
motor, y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas. La
computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba.
El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de prueba. Al
detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda
temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La computa-
dora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a
detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, el mdulo PCM enciende la
luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor del aire acondicionado (A/C) - El monitor A/C detecta las
fugas en los sistemas de aire acondicionado que utilizan refrigerante
R-12. Los fabricantes de vehculos cuentan con dos opciones:
1. Utilizar refrigerante R-12 en sus sistemas de A/C, e integrar un
monitor de A/C en los sistemas OBD 2 de estos vehculos para
detectar las fugas de refrigerante; o bien
2. Utilizar refrigerante R-134 en vez de R12. En estos vehculos no es
necesario instalar el monitor de A/C.
A la fecha, todos los fabricantes de vehculos han optado por utilizar R-
134 en sus sistemas de A/C. Como resultado, este monitor an no se
ha implantado.
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno - El monitor del
calefactor de oxgeno comprueba el funcionamiento del calefactor
del sensor de oxgeno. Existen dos modos de funcionamiento en un
vehculo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle cerrado". El
vehculo funciona en bucle abierto cuando el motor est fro, antes de que
alcance su temperatura normal de funcionamiento. El vehculo tambin
funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades, tales como en
condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto.
Cuando el vehculo est funcionando en bucle abierto, la computadora
ignora la seal del sensor de oxgeno para efectuar correcciones de la
28 OBD2
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
mezcla aire y combustible. La eficiencia del motor durante el

funcionamiento de bucle abierto es muy baja, y resulta en la produccin
de ms emisiones de gases en el vehculo.
El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condicin para las
emisiones de gases del vehculo y el funcionamiento del vehculo
mismo. Cuando el vehculo est funcionando en bucle cerrado, la
computadora utiliza la seal del sensor de oxgeno para efectuar
correcciones de la mezcla aire y combustible.
Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado, el
sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600 F
(316 C). El calefactor del sensor de oxgeno ayuda al sensor de
oxgeno a alcanzar y mantener su temperatura mnima de
funcionamiento (600 F - 316 C) con mayor rapidez, para llevar al
vehculo al funcionamiento de bucle cerrado lo ms pronto posible.
El monitor del calefactor del sensor de oxgeno es un monitor de Dos
viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
Monitor del sensor de oxgeno - El sensor de oxgeno
monitorea la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape del vehculo. ste genera un voltaje variable de hasta un voltio,
con base en el volumen de oxgeno presente en los gases de escape, y
enva la seal a la computadora. La computadora utiliza esta seal para
efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases de
escape incluyen un volumen elevado de oxgeno (una mezcla pobre de
aire y combustible), el sensor de oxgeno genera una seal de voltaje
bajo. Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de oxgeno
(una mezcla rica de aire y combustible), el sensor de oxgeno genera
una seal de voltaje alto. Una seal de 450 mV indica la mezcla aire
combustible ms eficiente y menos contaminante con una proporcin
de 14.7 partes de aire por una parte de combustible.
El sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600-650
F (316 - 434 C), y el motor debe alcanzar una temperatura normal de
funcionamiento, para que la computadora inicie el funcionamiento de bucle
cerrado. El sensor de oxgeno slo funciona cuando la computadora est
en bucle cerrado. Un sensor de oxgeno funcionando correctamente
reacciona rpidamente ante cualquier cambio de contenido de oxgeno en
el caudal de escape. Un sensor defectuoso de oxgeno reacciona
lentamente, o su seal de voltaje es dbil o inexistente.
El sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600-
650 F (316 - 434 C), y el motor debe alcanzar una temperatura normal
de funcionamiento, para que la computadora inicie el funcionamiento de
bucle cerrado. El sensor de oxgeno slo funciona cuando la computa-
dora est en bucle cerrado. Un sensor de oxgeno funcionando correc-
tamente reacciona rpidamente ante cualquier cambio de contenido de
oxgeno en el caudal de escape. Un sensor defectuoso de oxgeno
reacciona lentamente, o su seal de voltaje es dbil o inexistente.
OBD2 29
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Monitor del sistema secundario de aire - Al iniciar la marcha de

un motor fro, ste funciona en modo de bucle abierto. Durante el
funcionamiento de bucle abierto, el motor usualmente funciona con una
mezcla rica de aire y combustible. Un vehculo funcionando con mezcla
rica desperdicia combustible y genera ms emisiones, tales como el
monxido de carbono y algunos hidrocarburos. Un sistema secundario de
aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento
del convertidor cataltico:
1. ste suministra al convertidor cataltico el oxgeno necesario para
oxidar el monxido de carbono y los hidrocarburos restantes del
proceso de combustin durante el calentamiento del motor.
2. El oxgeno adicional inyectado al caudal de escape tambin ayuda
al convertidor cataltico a alcanzar la temperatura de funcionamiento
con mayor rapidez durante los perodos de calentamiento. El
convertidor cataltico debe alcanzar la temperatura de
funcionamiento para funcionar correctamente.
El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y realiza pruebas para
detectar fallos en el sistema. La computadora acciona el monitor una
vez por cada viaje de prueba.
El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes
de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como
Tabla de referencia OBD2
La tabla a continuacin enumera los monitores OBD 2 actuales, e indica

lo siguiente para cada monitor:
A. Tipo de monitor (qu tan a menudo funciona el monitor;
continuamente o una vez por viaje)
B. El nmero necesario de viajes, cuando existe la presencia de un
fallo, para establecer un DTC pendiente
C. Nmero de viajes consecutivos necesarios, ante la presencia de
un fallo, para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC
D. Nmero necesario de viajes, cuando no existe la presencia de un
fallo, para borrar un DTC pendiente
E. Nmero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios,
sin la presencia de fallos, para apagar la luz indicadora MIL
F. Nmero de perodos de calentamiento necesarios para borrar el
DTC de la memoria de la computadora despus de que se apague
la luz indicadora MIL
30 OBD2
Diagnstico a bordo
MONITORES OBD2
Nombre del
Monitor A B C D E F
Monitor general de
Continuo 1 2 1 3 40
componentes
Monitor de fallo de 3 - en
encendido Continuo 1 2 1 condiciones 80
(Tipos 1 y 3) similares
Monitor de fallo de 3 - en
encendido (Tipo 2) Continuo 1 condiciones 80
similares
El monitor del siste- 3 - en
ma de combustible Continuo 1 1 or 2 1 condiciones 80
similares
Monitor de conver- Una vez 3 viajes
1 2 1 40
tidor cataltico por viaje de prueba
Monitor del sensor Una vez 3 viajes
1 2 1 40
de oxgeno por viaje de prueba
Monitor del calefac-
Una vez 3 viajes
tor del sensor de 1 2 1 40
por viaje de prueba
oxgeno
Monitor de recircula-
Una vez 3 viajes
cin de los gases de 1 2 1 40
por viaje de prueba
escape (EGR)
Monitor de los con-
Una vez 3 viajes
troles de evapora- 1 2 1 40
por viaje de prueba
cin de emisiones
Monitor del sistema
Una vez 3 viajes
secundario de 1 2 1 40
por viaje de prueba
aire (AIR)
OBD2 31
Preparacin para las pruebas
HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR

El propsito de este formulario es ayudarle a recolectar informacin
preliminar sobre el vehculo antes de recuperar los cdigos. Teniendo
una lista completa de todos los problemas actuales en el vehculo es
posible investigar sistemticamente cada problema comparando las
respuestas con los cdigos de problemas que se recuperen. Usted
tambin puede proporcionarle esta informacin a su mecnico para
ayudarlo en los diagnsticos y evitar reparaciones costosas e
innecesarias. Es importante que usted llene este formulario para que
usted y/o su mecnico entiendan claramente los problemas que tiene el
vehculo.
NOMBRE:
FECHA:
VIN*:
AO:
MARCA:
MODELO:
TAMAO DEL MOTOR:
MILLAJE DEL VEHCULO:
*VIN: Es el Nmero de Identificacin del Vehculo y se encuentra en la
parte inferior del parabrisas en una placa metlica o en el rea del
pestillo de la puerta del conductor (consulte el manual del propietario
del vehculo para obtener su ubicacin).
TRANSMISIN:
Automtica
Manual
Srvase marcar todos los renglones que se

apliquen en cada categora.
DESCRIBA EL PROBLEMA:
32 OBD2
CUNDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:

Acaba de comenzar
Comenz la semana pasada
Comenz el mes pasado
Otro:
m
LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS
LTIMOS SEIS MESES:
PROBLEMAS AL ARRANCAR
No tiene sntomas Gira con el motor de
arranque pero no se pone en
No gira con el motor de marcha
arranque
Arranca, pero le toma
demasiado tiempo
EL MOTOR SE PARA
No tiene sntomas Se para tan pronto se
detiene el vehculo
Inmediatamente
despus de arrancar Mientras se encuentra en
marcha lenta
Cuando se pone en
velocidad Durante la aceleracin
Cuando se conduce a Al estacionar
velocidad constante
CONDICIONES DE MARCHA LENTA

No tiene sntomas A veces es rpida y a veces
lenta
Siempre es lenta
Falla y es desigual
Es demasiado rpida
Flucta subiendo y bajando
OBD2 33
CONDICIONES EN MARCHA
No tiene sntomas Dispara por el carburador

Marcha desigual Falla o se apaga
No tiene potencia El motor detona, cascabelea
o hace ruidos
Corcovea o da sacudidas
Acelera y desacelera como
Excesivo consumo de el vaivn de una ola
combustible
Marcha cuando se apaga el
Titubea al acelerar encendido (como motor diesel)
PROBLEMAS CON LA TRANSMISIN AUTOMTICA (Si se aplica)
No tiene sntomas El vehculo no se mueve

estando la transmisin en
Cambia adelantado o una marcha
atrasado
Corcovea o da sacudidas
Cambia a una velocidad
incorrecta
EL PROBLEMA OCURRE
En la maana En la tarde En todo mo-

mento
TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Fro Tibio Caliente
CONDICIONES DE OPERACIN CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Viaje corto-menos de 2 Durante la aceleracin

millas
Generalmente cuesta abajo
Viaje de 2 a 10 millas
Generalmente cuesta arriba
Viaje largo-ms de 10
millas Generalmente en camino a
nivel
Con muchas paradas y
arranques Generalmente en caminos
con curvas
Al dar vuelta
Generalmente en caminos
Al frenar con baches
Al hacer cambio de Con el aire acondicionado
velocidad en funcionamiento
Con los faros encendi-
dos
34 OBD2
HBITOS DEL CONDUCTOR

Conduce ms que nada Conduce entre 10 y 50
en ciudad millas por da
Conduce en carretera Conduce ms de 50 millas
Estaciona el vehculo por da
bajo techo Estaciona el vehculo a la
Conduce menos de 10 intemperie
millas por da
GASOLINA UTILIZADA
87 octanos 91 octanos
89 octanos Ms de 91 octanos
CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE
Entre 32 y 55F (0 a Ms de 55F (13C)
13C)
Por debajo de conge-
lacin (32F/0C)
LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO EN

EL PANEL DE INSTRUMENTOS
A veces Siempre Nunca se

se est enciende
enciende encendida
OLORES PECULIARES
Olor "caliente" Olor a gasolina
Olor a azufre (huevos Aceite quemado
podridos)
Elctrico
Goma quemada
RUIDOS EXTRAOS
Ruido de matraca Chillido
Golpe Otros
OBD2 35
ANTES DE COMENZAR
ANTES DE COMENZAR
El Lector de Cdigos ayuda a
monitorear los fallos relaciona-
dos con los sistemas elec-
trnicos y de emisiones en su
vehculo y a recuperar cdigos
de fallos relacionados con des-
perfectos en estos sistemas.
Los problemas mecnicos tales como nivel bajo de aceite o tubos
flexibles, cableados o conectores elctricos daados pueden causar un
desempeo deficiente del motor y tambin pueden causar un cdigo
"falso" de fallo. Corrija cualquier problema mecnico conocido antes de
realizar prueba alguna. Consulte el manual de servicio de su vehculo o
a un mecnico para obtener ms informacin.
Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba:
Inspeccione el nivel del aceite de motor, el fluido de la direccin
asistida, el fluido de la transmisin (si fuese aplicable), verifique el
nivel correcto del lquido refrigerante del motor y de otros fluidos. Si
fuese necesario, rellene los depsitos de fluidos con nivel bajo.
Cercirese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones.
Cercirese que los conductos del filtro de aire estn debidamente
conectados. Inspeccione los conductos del filtro de aire para
verificar que no hayan orificios, rasgaduras o fisuras.
Cercirese que todas las correas del motor estn en buenas
condiciones. Inspeccione para verificar que no haya correas
agrietadas, rasgadas, quebradizas, sueltas o faltantes.
Cercirese que los enclavamientos mecnicos a los sensores del
motor (estrangulador, posicin de los cambios de engranajes,
transmisin, etc.) estn fijos y debidamente conectados. En el manual
de servicio del vehculo se indica la ubicacin de los mismos.
Inspeccione todos los tubos flexibles de goma (radiador) y las
tuberas de acero (vaco/combustible) para verificar que no haya
fugas, grietas, bloqueos ni otros daos. Cercirese que todos los
tubos flexibles estn debidamente instalados y conectados.
Cercirese que todas las bujas estn limpias y en buenas
condiciones. Verifique que no haya cables de buja daados,
sueltos, desconectados o faltantes.
Cercirese que los bornes de la batera estn limpios y bien
ajustados. Verifique que no haya conexiones corrodas o rotas.
Verifique que los voltajes de la batera y de los sistemas de carga
sean los correctos.
Inspeccione todos los arneses y cableados elctricos para verificar
la conexin apropiada. Cercirese que el aislamiento del cable est
en buenas condiciones, y que no haya cables sin forro.
Cercirese que el motor est en buenas condiciones mecnicas. Si
fuese necesario, verifique la compresin, el vaco del motor, la
sincronizacin de encendido (si fuese aplicable), etc.
36 OBD2
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO

Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su vehculo
antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparacin.
Comunquese con el concesionario local de automviles, con la tienda
de repuestos automotrices o librera para determinar la disponibilidad
de estos manuales. Las compaas que se indican a continuacin
publican importantes manuales de reparacin:
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, California 91320
Telfono: 800-442-9637
Mitchell International
14145 Danielson Street
Poway, California 92064
Telfono: 888-724-6742
Motor Publications
5600 Crooks Road, Suite 200
Troy, Michigan 48098
Telfono: 800-426-6867
FUENTES DE FABRICANTES
Manuales de Servicio de Ford, GM, Chrysler, Honda, Isuzu, Hyundai y

Subaru
Helm Inc.
14310 Hamilton Avenue
Highland Park, Michigan 48203
Telfono: 800-782-4356
OBD2 37
Cmo usar el lector de cdigos
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS

La recuperacin y uso de los cdigos de diagnstico
de problemas (DTC) para la resolucin de problemas
en el funcionamiento del vehculo es slo una parte
de una estrategia general de diagnstico.
Nunca reemplace una pieza basando la decisin

nicamente en la definicin del DTC. Cada DTC tiene un
conjunto de procedimientos de pruebas, instrucciones y
diagramas de flujo que se deben seguir para confirmar la
localizacin del problema. Esta informacin se encuentra en
el manual de servicio del vehculo. Siempre consulte el
manual de servicio del vehculo para obtener instrucciones
detalladas para las pruebas.
Inspeccione su vehculo minuciosamente antes de realizar
cualquier prueba. Consulte ANTES DE COMENZAR en la
pgina 36 para obtener detalles.
SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar
en un vehculo. Consulte las PRECAUCIONES DE
SEGURIDAD en la pgina 3 para obtener ms informacin.
1. Coloque la llave de la ignicin en la
posicin OFF.
2. Localice el conector Data Link de 16
clavijas del vehculo (DLC). Consulte la
pgina 6 para determinar la ubicacin
del conector.
Algunos DLC tienen una cubierta
plstica que es necesario retirarla
para poder acoplar el conector del
cable del lector de cdigos.
Si el lector de cdigos est encen-
dido (ON), apguelo (OFF) pul-
sando el botn POWER/LINK
ANTES de conectar el lector de cdigos al DLC.
3. Acople el conector de cables del lector de cdigos al DLC del
vehculo. El conector de cables tiene guas para el acoplamiento
correcto.
Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC,
gire el conector 180 y vuelva a intentarlo.
Si an tiene problemas, verifique el DLC en el vehculo y en el
lector de cdigos. Consulte el manual de servicio de su vehculo
para verificar correctamente el DLC del vehculo.
38 OBD2
4. Cuando el conector de cables del lector

de cdigos est debidamente conectado
al DLC del vehculo, la unidad se
encender (ON) automticamente, y en
la aparecern las instrucciones para
hacer la conexin con la computadora a
bordo del vehculo.
Si la unidad no se enciende
automticamente al acoplarse al conector DLC del vehculo,
usualmente es una indicacin de que no hay alimentacin
elctrica presente en el conector DLC del vehculo. Inspeccione
el panel de fusibles y cambie los fusibles quemados.
Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema,
consulte el manual de reparaciones de su vehculo a fin de
identificar el fusible o circuito correcto en la computadora
(PCM), y antes de continuar, lleve a cabo las reparaciones
necesarias.
5. Gire la llave de la ignicin hasta la posicin ON. NO ponga en
marcha el motor.
6. Pulse y suelte el botn POWER/LINK del lector de cdigos.
El lector de cdigos iniciar auto-
mticamente la verificacin de la
computadora del vehculo para
determinar qu tipo de protocolo de
comunicacin se est utilizando.
Cuando el lector de cdigos iden-
tifica el protocolo de comunicacin
de la computadora, se establece un
enlace de comunicacin. En la pan-
talla aparece el tipo de protocolo utilizado por la computadora
del vehculo.
Un PROTOCOLO es un conjunto de normas y
procedimientos para regular la transmisin de datos entre
computadoras, y entre el equipo de pruebas y las
computadoras. Al momento de redactar este manual, hay
en uso cinco tipos diferentes de protocolos (ISO 9141,
Keyword 2000, J1850 PWM, J1850 VPW y CAN) entre los
fabricantes de vehculos. El lector de cdigos identifica
automticamente el tipo de protocolo y establece un
enlace de comunicaciones con la computadora del ve-
hculo.
7. Despus de aproximadamente 10~60 segundos, el lector de
cdigos recuperar y mostrar los cdigos de diagnstico de
problemas, el estado del monitor y los datos instantneos 'Freeze
Frame' recuperados de la memoria de la computadora del vehculo.
OBD2 39
Si el lector de cdigos no logra

realizar el enlace con la
computadora del vehculo, en la
aparece el mensaje "Fall el enlace".
- Verifique la conexin en el DLC. y
verifique que la llave de la
ignicin est en la posicin ON.
- Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 5
segundos, despus grela nuevamente a la posicin ON para
restablecer la computadora.
- Verifique que su vehculo cumple con OBD2. Vea la seccin
VEHCULOS CON COBERTURA, en la pgina 5 para
obtener informacin sobre la verificacin del cumplimiento del
vehculo.
El Lector de Cdigos volver a
conectarse automticamente a la
computadora del vehculo cada 15
segundos para regenerar los datos
recuperados. Cuando se estn
actualizando los datos, el mensaje
"One moment Auto-link in process"
(Un momento, enlace automtico en
curso) aparece en la pantalla LCD.
Esta accin se repite mientras el Lector de Cdigos est en
comunicacin con la computadora del vehculo.
El lector de cdigos mostrar un
cdigo slo si hay cdigos presentes
en la memoria de la computadora
del vehculo. Si no hay cdigos
presentes, aparece en pantalla el
mensaje No hay DTC almacenados
actualmente en la computadora del
vehculo.
- Si se presiona el botn
ENTER/FF desde la pantalla
no DTCs, aparece el mensaje
Actualmente no hay DTC del
tren de potencia o datos Freeze
Frame guardados en la memoria
del lector de cdigos. Presione
el botn DTC SCROLL para
ingresar al modo mejorado (vase EL MEN PRINCIPAL
MEJORADO en la pgina 45).
El lector de cdigos tiene capacidad para recuperar y guardar
un mximo de 32 cdigos en la memoria, para la visualizacin
inmediata o posterior.
8. Para leer la pantalla:
40 OBD2
Consulte la seccin FUNCIONES DE LA PANTALLA en la

pgina 13 para obtener una descripcin de los elementos
de la pantalla.
Un icono visible indica que el lector de cdigos est
recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC del
vehculo.
enlazado con (comunicndose con) la computadora del vehculo.
Los iconos de estado del monitor I/M indican el tipo y nmero de
monitores compatibles con el vehculo, y proporcionan
indicaciones del estado actual de los monitores del vehculo. Un
icono de monitor iluminado continuamente indica que el
monitor asociado ha ejecutado y completado su prueba. Un
icono de monitor iluminado intermitentemente indica que el
monitor asociado no ha ejecutado y ni ha completado su
prueba.
En la esquina superior derecha de
la pantalla aparece el nmero del
cdigo que se muestra
actualmente, el total de cdigos
recuperados, el tipo de cdigo (G =
Genrico; M = Con caractersticas
mejoradas o Especfico del
fabricante), y si el cdigo mostrado
activ el indicador MIL. Si el cdigo
que se muestra es un cdigo PENDIENTE, aparece el icono
PENDING (Pendiente).
El cdigo de diagnstico de problemas (DTC) y la definicin del
cdigo relacionado se muestran en la seccin inferior de la pantalla.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o cuando
se visualizan los datos instantneos Freeze Frame,
aparece una pequea flecha en la esquina superior o
inferior derecha del rea de visualizacin del lector de
cdigos para indicar la presencia de informacin adicional.
Use los botones y , segn sea necesario, para
visualizar la informacin adicional.
Si no hay disponible una definicin para el cdigo DTC
actualmente en pantalla, aparece un mensaje de aviso
en la pantalla del lector de cdigos.
9. Lea e interprete los cdigos de diagnstico y la condicin del
sistema utilizando la pantalla y los LED verde, amarillo y rojo.
Los indicadores LED verde, amarillo y rojo se utilizan
(con la pantalla) como ayudas visuales para determinar
con mayor facilidad las condiciones de los sistemas del
motor.
OBD2 41
LED verde - Indica que todos los

sistemas del motor estn bien ("OK") y
funcionando normalmente. Todos los
monitores compatibles con el vehculo
han ejecutado y realizado sus pruebas
de diagnstico y no hay presentes
cdigos de problemas. Un cero
aparecer en la pantalla del lector de
cdigos, y todos los iconos de monitor
se iluminarn continuamente.
LED amarillo - Indica una de las condiciones siguientes:
A. EST PRESENTE UN CDIGO
PENDIENTE - Si el LED amarillo
est iluminado, puede indicar la
presencia de un cdigo
pendiente. Verifique la pantalla
del lector de cdigos para
confirmacin. Un cdigo
pendiente se confirma por medio
de la presencia de un cdigo
numrico y en la pantalla del
lector de cdigo aparece la
palabra PENDING (Pendiente).
B. ESTADO DE MONITOR NO
EJECUTADO - Si en la pantalla
del lector de cdigos aparece un
cero (para indicar que no hay
DTC presente en la memoria de
la computadora del vehculo),
pero est iluminado el LED
amarillo, puede haber una
indicacin de que algunos de los
monitores compatibles con el
vehculo an no se han ejecutado ni han completado sus
pruebas de diagnstico. Verifique la pantalla del lector de
cdigos para confirmacin. Todos los iconos que estn
intermitentes an no sean ejecutados ni han completado sus
pruebas de diagnstico; todos los iconos de monitores que
estn iluminados de manera continua ya han ejecutado y
han completado sus pruebas de diagnstico.
LED ROJO - Indica que hay un
problema en uno o ms de los
sistemas del vehculo. El LED rojo
tambin se utiliza para indicar que
hay DTC presentes (aparecen en la
pantalla del lector de cdigos). En
este caso, la luz indicadora de mal
funcionamiento ("Check Engine") en
el panel de instrumentos del ve-
hculo estar iluminada.
42 OBD2
En algunos modelos de vehculos, la computadora

almacena los DTC que no estn relacionados con las
emisiones. Estos DTC no hacen iluminar la luz MIL, ya
que no estn relacionados con las emisiones. Si el Lector
de Cdigos recupera algn cdigo de este tipo, la luz MIL
no estar iluminada y el LED amarillo en el Lector de
Cdigos estar iluminado.
Los DTC que comienzan con "P0", "P2" y algunos "P3" se
consideran Genricos (Universales). Todas las definiciones de
DTC genricos son las mismas en todos los vehculos
equipados con OBD2. El lector de cdigos muestra
automticamente las definiciones de los cdigos (si estn
disponibles) para los DTC genricos.
Si no hay disponible una

definicin para el cdigo
actualmente en pantalla,
aparece un mensaje de aviso
en la pantalla LCD del lector
de cdigos.
Los cdigos DTC que comienzan con
"P1" y algunos "P3" son cdigos
especficos del fabricante y sus defini-
ciones de cdigo varan con cada
fabricante de vehculo. Al recuperar
un DTC especfico del fabricante, la
pantalla muestra una lista de fabrican-
tes de vehculos. Use los botones UP
y DOWN , segn sea necesario para resaltar el nombre del
fabricante apropiado, despus pulse el botn ENTER/FF para
indicar la definicin de cdigo correcta para su vehculo.
Si el fabricante de su vehculo no est en la lista, use los
botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), segn sea
necesario, para seleccionar otros fabricantes y pulse el
botn ENTER/FF (Intro/FF) para obtener informacin
adicional acerca del cdigo DTC.
Si no hay disponible una
definicin especfica del fabri-
cante para el cdigo actual-
mente en pantalla, aparece un
mensaje de aviso en la
10. Si se ha recuperado ms de un cdigo,
oprima el botn DTC SCROLL
(Desplazamiento vertical) segn sea necesario para presentar en
pantalla cdigos adicionales, uno por uno.
Siempre que se use la funcin Scroll (Desplazamiento vertical)
para ver cdigos adicionales, el enlace de comunicacin entre el
OBD2 43
Lector de Cdigos y el vehculo se interrumpe. Para restablecer

las comunicaciones, oprima el botn de nuevo.
11. El Congelado De Datos Almacenados (Freeze Frame), si los hay,
pueden verse en cualquier momento (excepto estando en el modo
de MEN), con slo presionar el botn ENTER/FF .
En sistemas OBD2, cuando ocurre
un mal funcionamiento del motor
relacionado con las emisiones que
causan que se establezca el DTC,
tambin se guarda en la memoria de
la computadora del vehculo un
registro o una fotografa instantnea
de las condiciones del motor en el
momento en que ocurri el desper-
fecto. El registro guardado se conoce como dato instantneo
'Freeze Frame'. Las condiciones guardadas del motor pueden
incluir sin carcter limitativo: la velocidad del motor, el fun-
cionamiento de bucle abierto o cerrado, los comandos del sistema
de combustible, la temperatura del refrigerante, el valor calculado
de la carga, la presin del combustible, la velocidad del vehculo,
la velocidad del flujo de aire, y la presin de entrada del mltiple.
Si est presente ms de un desperfecto que cause el
establecimiento de ms de un cdigo DTC, solamente el
cdigo con la mxima prioridad contendr los datos
instantneos o 'Freeze Frame'. El cdigo designado como
"01" en la pantalla del lector de cdigos se conoce como
el cdigo de PRIORIDAD, y los datos instantneos
'Freeze Frame' se refieren siempre a este cdigo. El
cdigo de prioridad es adems el que activa el encendido
del indicador MIL.
Si el Congelado de Datos no
estn disponibles para el
cdigo que aparece en la
pantalla LCD cuando se
presiona el botn ENTER/FF
, aparecer en al pantalla
LCD un mensaje informativo.
Oprima el botn DTC SCROLL
para regresar a la pantalla anterior.
La informacin recuperada se puede cargar a una
Computadora Personal (PC) mediante el uso de un kit
opcional "PC-Link". (Consulte las instrucciones incluidas
con en el programa PC-Link para obtener ms informa-
cin).
12. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el
botn DTC SCROLL , el lector de cdigos entra en modo
mejorado.
Consulte CMO VER LOS DTC DE MEJORADOS en la pgina
50 para ver los DTC mejorados y/o informacin para su vehculo.
44 OBD2
EL MEN PRINCIPAL MEJORADO
Si no desea ver los DTC mejorados, presione el botn DTC

SCROLL para regresar a la pantalla OBD2 DTC.
13. Determine la condicin de los sistemas del motor mediante la
visualizacin de la pantalla del lector de cdigos para cualesquier
cdigos de diagnstico de problemas, definiciones de cdigos, datos
Freeze Frame, y la interpretacin de los LED verde, amarillo y rojo.
Si se recuperaron los cdigos DTC y usted decide realizar los
trabajos de reparacin por su propia cuenta, primero consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo en lo pertinente a las
instrucciones para realizar las pruebas, procedimientos de pruebas,
y diagramas de flujo relacionados con los cdigos recuperados.
Si piensa llevar el vehculo a un profesional para la reparacin,
llene la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR
en la pgina 32 y llvela junto con la informacin de los cdigos
recuperados, de los datos instantneos 'Freeze Frame' y de los
indicadores LED, para ayudar en la resolucin de problemas
con mayor facilidad.
Para prolongar la vida til de la pila, el lector de cdigos se
desactiva automticamente aproximadamente tres minutos
despus de que se desconecte del vehculo. Los cdigos DTC
recuperados, los datos de estado de monitor y los datos
instantneos 'Freeze Frame' (si los hubiese) permanecern en
la memoria del lector de cdigos, y se pueden ver en cualquier
momento al activar la unidad. Si se retiran las pilas del lector de
cdigos, o si el lector se vuelve a conectar a un vehculo para
recuperar cdigos o datos, cualesquier datos o cdigos
anteriores en la memoria se borrarn automticamente.

Siguiendo el procedimiento de recuperacin de cdigos (ver
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS en la pgina 38),
despus de visualizar el ltimo DTC recuperado y despus de presionar
el botn DTC SCROLL , el lector de cdigos entra en el modo
mejorado. El modo mejorado proporciona la capacidad de recuperar
DTC mejorados de la mayora de vehculos Chrysler/Jeep, Ford/Mazda,
GM/Isuzu, Honda/Acura y Toyota/Lexus. Los tipos de datos con
caractersticas mejoradas disponibles dependen de la marca del vehculo.
Adems, se puede recuperar cdigos DTC del sistema de frenos
antibloqueo (ABS) y visualizar informacin del vehculo, la cual incluye
el nmero VIN del vehculo, ID de calibracin y otra informacin
relacionada, al igual que una lista de mdulos disponibles para el
vehculo.
Hay DTC de ABS disponibles solamente para vehculos
Chrysler/Jeep, Ford, GM y Toyota/Lexus.
La informacin del vehculo est disponible solamente para
vehculos modelos del ao 2000 y ms recientes que
compatibles con OBD2.
OBD2 45
La pantalla que aparece cuando el lector de cdigos entra en modo

mejorado depende de los tipos de DTC obtenidos durante el proceso
de recuperacin:
Si no se recuperaron DTC, o solamente
se recuperaron DTC genricos, aparece
el Men de DTC mejorados. Use los
botones UP y DOWN , segn sea
necesario, para resaltar la opcin
deseada, despus presione el botn
ENTER/FF para ver la informacin
seleccionada, o, presione el botn DTC
SCROLL para regresar a la pantalla
OBD2 DTC.
- Al seleccionar Ver DTC de ABS o
Ver DTC mejorados, aparece la
pantalla Seleccionar fabricante. Use
los botones UP y DOWN ,
segn sea necesario para resaltar el
nombre del fabricante apropiado,
despus presione el botn
ENTER/FF para ver la
informacin seleccionada.
Si el fabricante del vehculo para el
cual se recuperaron los cdigos no
aparece listado, resalte SALIR y
presione el botn ENTER/FF
para regresar a la pantalla Men
mejorado. Los datos mejorados no
estn disponibles para su vehculo.
Si se recuper un DTC especfico de
fabricante, y el fabricante seleccionado
para el cdigo era Chrysler, Jeep, Ford,
Mazda, General Motors, Isuzu, Honda,
Acura, Toyota o Lexus, aparecer el
men Seleccionar datos. Use los
botones UP y DOWN , segn sea
necesario, para resaltar la opcin
deseada, despus presione el botn ENTER/FF para ver la
informacin seleccionada, o, presione el botn DTC SCROLL
para regresar a la pantalla OBD2 DTC.
Si se recuper un DTC especfico de
fabricante, y el fabricante seleccionado
para el cdigo no era Chrysler, Jeep,
Ford, Mazda, General Motors, Isuzu,
Honda, Acura, Toyota o Lexus,
aparecer el mensaje de confirmacin
de Ver informacin del vehculo.
46 OBD2
CMO VER LOS DTC DE ABS
Presione el botn ENTER/FF para ver la informacin del

vehculo (vase CMO VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO
en la pgina 59) o, presione el botn DTC SCROLL para
regresar a la pantalla OBD2 DTC.
Para Ver los cdigos DTC de ABS:
Seleccione View ABS DTCs (Ver DTC de
ABS) desde el Men Mejorado (despus
seleccione el fabricante apropiado si el
sistema se lo solicita). Consulte CMO VER
LOS DTC DE ABS en la pgina 47 para ver
los cdigos DTC de ABS para su vehculo.
Para Ver los cdigos DTC Mejorados:
Seleccione Ver DTC Mejorados desde el
Men Mejorado (despus seleccione el
fabricante apropiado si el sistema se lo
solicita). Consulte CMO VER LOS DTC
DE MEJORADOS, en la pgina 50 para ver
los cdigos DTC mejorados para su
vehculo.
Para ver la informacin del vehculo:

Seleccione Ver informacin del vehculo
desde el Men principal mejorado.
Consulte CMO VER LA INFORMACIN
DEL VEHCULO en la pgina 59 para ver la
informacin relacionada con su vehculo.
Si la informacin de vehculo no es
compatible con el vehculo
sometido a prueba, y aparece un
mensaje de aviso en la pantalla
del Lector de cdigo. Presione el
botn ENTER/FF para salir.

Al seleccionar Ver los DTC de ABS desde el
Men principal mejorado (y adems se ha
seleccionado el fabricante de vehculos
apropiado, si el sistema se lo solicita),
aparece el Men ABS para el fabricante de
vehculos apropiado. Puede seleccionar
Leer DTC de ABS o Borrar DTC de ABS.
Lectura de los DTC de ABS

1. Use los botones UP y DOWN segn sea necesario, para
resaltar Leer DTC de ABS, despus presione el botn ENTER/FF
.
OBD2 47
Aparece un mensaje pidiendo que

espere un momento mientras el
lector de cdigos recupera los
cdigos DTC seleccionados.
aparece el mensaje Fall el enlace.
- Verifique que la llave de encendido est en la posicin ON,
despus presione el botn ENTER/FF para continuar.
Si el vehculo no es compatible con la comunicacin de ABS,
aparece un mensaje de aviso en la pantalla del lector de
cdigos. Presione el botn ENTER/FF para regresar al
Men principal mejorado.
pgina 13 para obtener una descripcin de los elementos de
la pantalla LCD.
vehculo.
enlazado con (comunicndose con) la computadora del vehculo.
En la esquina superior derecha de la
pantalla aparece el nmero del
cdigo que se muestra actualmente,
el nmero total de cdigos
recuperados.
El cdigo de diagnstico y su
definicin se muestran en la seccin
inferior de la pantalla LCD.
Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC de ABS.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una pequea
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones UP y DOWN ,
segn sea necesario, para ver informacin adicional.
mensaje, No ABS DTCs are
presently stored in the vehicles
computer (No hay DTC de ABS
48 OBD2
guardados actualmente en la computadora del vehiculo).

Presione el botn ENTER/FF para regresar al Men ABS.
3. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn DTC SCROLL
, segn sea necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a
la vez.
Siempre que se use la funcin Scroll para visualizar cdigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicacin del lector
de cdigos con la computadora del vehculo. Para restablecer la
comunicacin, vuelva a presionar el botn LINK .
4. Despus de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya
presionado el botn DTC SCROLL , el lector de cdigos regresa
al Men ABS.
Para salir del modo mejorado, use los botones UP y DOWN
, segn sea necesario, para seleccionar Salir desde el Men
ABS, despus presione el botn ENTER/FF . El lector de
cdigos regresa a la pantalla OBD2 DTC.
Cmo borrar DTC de ABS
Si piensa llevar el vehculo a un centro de servicio para reparacin, NO

borre los cdigos DTC de ABS de la computadora del vehculo. Si se
borran los cdigos, tambin se borrar importante informacin que
podra ayudar al tcnico a localizar y resolver el problema.
1. Use los botones UP y DOWN ,
segn sea necesario, para resaltar
Borrar DTC de ABS, despus presione
el botn ENTER/FF .
2. Aparece un mensaje de confirmacin en
la pantalla de LCD.
Si est seguro que desea continuar,
presione el botn ERASE para borrar los DTC de ABS de la
computadora del vehculo.
Si no desea continuar con el proceso de borrado, presione el
botn POWER/LINK para salir del modo borrar y regresar al
Men ABS.
3. Si desea borrar los cdigos DTC de
ABS, aparece una pantalla de avance
mientras la funcin de borrado est en
ejecucin.
Si el borrado tuvo xito, aparecer
un mensaje de confirmacin en la
pantalla LCD. Presione el botn
ENTER/FF para regresar al
Men ABS.
OBD2 49
CMO VER LOS DTC DE MEJORADOS
Si el borrado fracas, aparecer un

mensaje de advertencia en la
pantalla LCD. Verifique que el lector
de cdigos est conectado
correctamente al DLC del vehculo y
que la llave de la ignicin est en la
posicin ON, despus repita los
pasos 2 y 3, antedichos.
El borrado de los DTC de ABS no corrige los problemas que

causaron la aparicin del cdigo o cdigos. Si no se realizan
las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que
causaron la aparicin del cdigo, volver a aparecer el cdigo
tan pronto como se conduzca el vehculo lo suficiente para
que recurra el problema.
Consulte el prrafo apropiado para ver los datos mejorados para su
vehculo:
DTC mejorados de Chrysler/Jeep ................ pgina 50
DTC mejorados de Ford/Mazda ................... pgina 52
DTC mejorados de GM/Isuzu .. .................... pgina 54
DTC mejorados de Honda/Acura.................. pgina 55
DTC mejorados de Toyota/Lexus ................. pgina 57

DTC mejorados de Chrysler/Jeep
Al seleccionar Ver DTC mejorados desde el Men principal mejorado
(y se selecciona Chrysler/Jeep, si lo indica el sistema), aparece el
men Chrysler Mejorado. Puede visualizar los DTC del motor (Engine
DTCs) o de la transmisin (Transmission DTCs).
segn sea necesario, para resaltar la
opcin deseada, despus presione el
botn ENTER/FF .
Los DTC de transmisin no estn
disponibles en la mayora de los
vehculos Chrysler/Jeep fabrica-
dos antes de 2002.
Aparece el mensaje One moment please (Espere un momento)
mientras el lector de cdigo recupera el DTC seleccionado.
realizar el enlace con la computa-
dora del vehculo, en la pantalla de
LCD del lector de cdigos aparece
el mensaje Linking Failed (Fall el
enlace).
50 OBD2

la pantalla LCD.
Un icono visible indica que el lector de cdigos est recibiendo
alimentacin elctrica a travs del conector DLC del vehculo.
Un icono visible indica que el lector de cdigos est enlazado
con (comunicndose con) la computadora del vehculo.
En la esquina superior derecha de
la pantalla aparece el nmero del
el nmero total de cdigos recuper-
ados.
El cdigo de diagnstico de
problemas (DTC) y la definicin del
cdigo relacionado se muestran en
la seccin inferior de la pantalla LCD.
Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen
cuando se visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al
observar datos Freeze Frame, una pequea flecha
aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la
presencia de informacin adicional. Use los botones
y , segn sea necesario, para visualizar la
informacin adicional.
cdigo slo si hay cdigos
presentes en la memoria de la
computadora del vehculo. Si no hay
cdigos presentes, aparece en
pantalla el mensaje No Enhanced
DTCs are presently stored in the
vehicles computer (No hay DTC
mejorados almacenados actualmente en la computadora del
vehculo). Presione el botn ENTER/FF para regresar al
men Mejorado Chrysler.
3. Si se recupera ms de un cdigo pulse el botn DTC SCROLL ,
segn sea necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la
vez.
Siempre que se usa la funcin Scroll para visualizar cdigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicacin del Lector
de Cdigos con la computadora del vehculo. Para restablecer
la comunicacin, vuelva a pulsar el botn LINK .
OBD2 51

botn DTC SCROLL , el lector de cdigos regresa al men
Chrysler Enhanced.
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 4,
anteriores.
, segn sea necesario, para seleccionar Exit desde el men
mejorado Chrysler Enhanced, despus presiones el botn
ENTER/FF . El lector de cdigos regresa a la pantalla OBD2
DTC.
DTC mejorados de Ford/Mazda
Los DTC mejorados de Mazda slo estn disponibles en los

vehculos de Ford fabricados por Mazda.
(y se selecciona Ford/Mazda, si lo indica el sistema), aparece el men
Ford/Mazda Mejorado. Puede ver los DTC para la Prueba de memoria
continua, prueba KOEO (siglas en ingls para llave en On, motor
apagado) o la prueba KOER (Llave en On motor en marcha).
botn ENTER/FF .
Al seleccionar la visualizacin
de los DTC del KOER Test,
ponga en marcha el vehculo
antes de efectuar su seleccin.
Aparece el mensaje One moment please (Espere un momento)
mientras el lector de cdigo recupera los DTC seleccionados.
aparece el mensaje Linking Failed
(Fall el enlace).
- Verifique que la llave de
encendido est en la posicin ON,
despus presione el botn
ENTER/FF para continuar.
Si se selecciona la prueba KOER
Test, y el motor del vehculo no est
en marcha, aparece un mensaje de
aviso en la pantalla del Lector de
cdigos.
- Ponga en marcha el motor del vehculo, despus presione el
botn ENTER/FF para continuar.
52 OBD2

la pantalla LCD.
vehculo.
pantalla aparece el nmero del cdigo
que se muestra actualmente, el
nmero total de cdigos recuperados.
la seccin inferior de la pantalla
LCD.
visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al observar
datos Freeze Frame, una pequea flecha aparece en la
esquina superior o inferior derecha del rea de visualizacin
de cdigos para indicar la presencia de informacin adicional.
men mejorado Ford/Mazda Enhanced.
segn sea necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
mejorado Ford/Mazda Enhanced.
OBD2 53
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 4, anteriores.

mejorado Ford/Mazda Enhanced, despus presione el botn
DTC.
DTC mejorados de General Motors/Isuzu

(y se selecciona GM/Isuzu, si lo indica el sistema), aparece el men
mejorado GM/Isuzu Enhanced. Se puede ver los cdigos de problemas
el MIL DTC, Current DTC, Fail Since Clear DTC o History DTC.
botn ENTER/FF .
Aparece el mensaje One moment
please (Espere un momento) mien-
tras el lector de cdigo recupera el
DTC seleccionado.
pantalla de LCD del lector de
cdigos aparece el mensaje Linking
Failed (Fall el enlace).
- Verifique que la llave de
encendido est en la posicin ON, despus presione el botn
ENTER/FF para continuar.
la pantalla LCD.
vehculo.
El cdigo de diagnstico de proble-
mas (DTC) y la definicin del cdigo
relacionado se muestran en la
seccin inferior de la pantalla LCD.
54 OBD2

men mejorado GM Enhanced.
mejorado GM/Isuzu Enhanced.
mejorado GM/Isuzu Enhanced, despus presione el botn
DTC.
DTC mejorados de Honda/Acura
Al seleccionar View Enhanced DTCs (Ver

DTC mejorados) desde el Men principal
mejorado (y se selecciona Honda/Acura, si
lo indica el sistema), aparece el men
Honda/Acura Mejorado. Dependiendo del
protocolo que se utilice para comunicarse
con su vehculo, el men Mejorado
Honda/Acura le ofrece opciones para ver:
DTC permanentes o DTC temporales
OBD2 55
DTC confirmados o DTC histricos

botn ENTER/FF .
please (Espere un momento)
mientras el lector de cdigo recupera
el DTC seleccionado.
realizar el enlace con la computa-
dora del vehculo, en la pantalla de
LCD del lector de cdigos aparece
el mensaje Linking Failed (Fall el
enlace).
la pantalla LCD.
Un icono visible indica que el lector de cdigos est recibiendo
alimentacin elctrica a travs del conector DLC del vehculo.
pantalla aparece el nmero del
el nmero total de cdigos recuper-
ados.
Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen
cuando se visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al
observar datos Freeze Frame, una pequea flecha
aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la
presencia de informacin adicional. Use los botones
y , segn sea necesario, para visualizar la
informacin adicional.
56 OBD2

mensaje No Enhanced DTCs are
computer (No hay DTC mejorados
almacenados actualmente en la computadora del vehculo).
Presione el botn ENTER/FF para regresar al men
Mejorado Honda/Acura.
segn sea necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la
vez.
Honda/Acura Enhanced.
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 4,
anteriores.
mejorado Honda/Acura Enhanced, despus presiones el botn
DTC.
DTC mejorados de Toyota/Lexus
Al seleccionar View Enhanced DTCs (Ver

DTC mejorados) desde el Men principal
mejorado (y se selecciona Toyota/Lexus, si
lo indica el sistema), aparece el men
Toyota/Lexus Mejorado. Dependiendo del
protocolo que se utilice para comunicarse
con su vehculo, el men Mejorado
Toyota/Lexus le ofrece opciones para ver:
Current DTCs (DTC actuales), History
DTCs (DTC histricos) o Pending DTCs
(DTC pendientes)
DTC actuales, DTC histricos o DTC de
preparacin
OBD2 57

botn ENTER/FF .
please (Espere un momento)
mientras el lector de cdigo
recupera los DTC seleccionados.
Si el lector de cdigos no logra realizar el enlace con la
computadora del vehculo, en la pantalla del lector de cdigos
aparece el mensaje Linking Failed (Fall el enlace).
la pantalla LCD.
vehculo.
mensaje No Enhanced DTCs are
computer (No hay DTC mejorados
58 OBD2
CMO VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO
almacenados actualmente en la computadora del vehculo).

Presione el botn ENTER/FF para regresar al men
mejorado Toyota/Lexus Enhanced.
mejorado Toyota/Lexus Enhanced.
mejorado Toyota/Lexus Enhanced, despus presione el botn
DTC.

Al seleccionar Ver informacin del
vehculo desde el Men principal mejorado,
o presionar el botn ENTER/FF desde
el mensaje de confirmacin Ver informacin
de vehculo (vase EL MEN PRINCIPAL
MEJORADO en la pgina 45), aparece el
men de informacin del vehculo.
El men Informacin del vehculo ofrece dos opciones para recuperar
informacin de referencia para el vehculo sujeto de la prueba; ID del
vehculo y Mdulos disponibles.
Cmo recuperar la informacin de ID del vehculo
La funcin de ID del vehculo es aplicable a los vehculos del

ao 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBD2.
El lector de cdigos puede recuperar una lista de informacin
(suministrada por el fabricante del vehculo), exclusiva para el vehculo
sujeto de la prueba, desde la computadora a bordo del vehculo. Esta
informacin puede incluir:
El nmero VIN del vehculo
El nmero de identificacin del mdulo de control
Las ID de calibracin del vehculo. Estas ID identifican nicamente
las versiones de software para los mdulos de control del vehculo.
OBD2 59
Los nmeros de verificacin de calibracin del vehculo (Calibration

Verification Number - CVN) estipulados por las normativas ODB2.
Los nmeros CVN se utilizan para determinar si las calibraciones
relacionadas con las emisiones para el vehculo sujeto de la prueba
han cambiado. La computadora del vehculo puede producir uno o
ms CVN.
1. Desde el men Informacin del vehculo,
use los botones UP y DOWN ,
segn sea necesario, para resaltar ID
de vehculo, despus presione el botn
ENTER/FF .
2. Mientras se recupera de la
computadora a bordo del vehculo la
informacin solicitada, aparece el
mensaje "Un momento por favor..."
La primera vez que se use la funcin ID del vehculo, puede
demorarse varios minutos para recuperar la informacin de la
3. Al terminar el proceso de recuperacin,
la informacin de ID del vehculo
aparece en la pantalla del lector de
cdigos. Use los botones UP y
DOWN , segn sea necesario, para
ver toda la lista.
4. Al terminar de ver la informacin de ID
del vehculo recuperada, presione el
botn ENTER/FF para regresar a Salir.
Cmo ver los mdulos disponibles

El lector de cdigos puede recuperar una lista de mdulos compatibles
con el vehculo sujeto de la prueba.
1. Desde el men Informacin del vehculo,
use los botones UP y DOWN ,
segn sea necesario, para resaltar
Mdulos disponibles, despus presione
el botn ENTER/FF .
2. Mientras se recupera de la computadora a
bordo del vehculo la informacin
solicitada, aparece el mensaje "Un
momento por favor..."
3. Al terminar el proceso de recuperacin, en
la pantalla del lector de cdigos aparece
una lista completa de mdulos compa-
tibles con el vehculo sujeto de la prueba.
Use los botones UP y DOWN ,
segn sea necesario, para ver toda la lista.
60 OBD2
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)
4. Al terminar de ver la lista de los mdulos disponibles, presione el

botn ENTER/FF para regresar a Salir.
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE

PROBLEMAS (DTC)
Al utilizar la funcin ERASE (BORRAR) del lector de cdigos
para borrar DTC de la computadora a bordo del vehculo,
tambin se borrarn los datos instantneos 'Freeze Frame' y
los datos mejorados especficos del fabricante.
Si piensa llevar el vehculo a un centro de servicio para reparacin, NO
borre los cdigos de la computadora del vehculo. Si se borran los
cdigos, tambin se borrar importante informacin que podra ayudar
al tcnico a localizar y resolver el problema.
Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera siguiente:
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del vehculo,
el programa de estado de monitor de preparacin I/M restablece
el estado de todos los monitores a una condicin "intermitente"
no ejecutados. Para establecer todos los monitores a un estado
DONE (Listo), ser necesario realizar un ciclo de conduccin
OBD 2. Consulte el manual de servicio de su vehculo para
obtener informacin acerca de cmo realizar un ciclo de
conduccin OBD 2 para el vehculo sometido a pruebas.
Es necesario que el lector de
cdigos est conectado al DLC del
vehculo para borrar los cdigos de
la memoria de la computadora. Si
pulsa el botn ERASE (Borrar)
cuando el lector de cdigos no est
conectado al DLC del vehculo,
aparece la pantalla de instruc-
ciones para borrado.
La funcin Erase (Borrar) puede realizarse nicamente desde la
pantalla OBD2 DTC. La funcin Erase no se puede realizar
cuando el lector de cdigos se encuentra en el modo "mejorado".
1. Si an no est conectado, conecte el
lector de cdigos al DLC del vehculo, y
coloque la llave de la ignicin en la
posicin "On". (Si el lector de cdigos
ya est conectado y enlazado a la
computadora del vehculo, contine
directamente en el paso 4. De lo
contrario, contine en el paso 2.)
2. Gire la llave de la ignicin hasta la
posicin ON. NO ponga en marcha el
motor. Presione y suelte el botn
POWER/LINK (Interruptor/enlace)
para establecer la comunicacin con la
OBD2 61
PRUEBAS DE PREPARACIN I/M
3. Presione y suelte el botn ERASE

(Borrar). Aparece un mensaje de
confirmacin en la pantalla de.
- Si est seguro que desea continuar,
vuelva a pulsar el botn ERASE
para borrar los DTC de la computa-
dora del vehculo.
- Si no desea continuar con el proceso de borrado, presione el
botn POWER/LINK para salir del modo borrar.
4. Si desea borrar los cdigos DTC,
aparece una pantalla de avance
mientras la funcin de borrado est en
ejecucin.
Si el borrado tuvo xito, aparecer
un mensaje de confirmacin en la
pantalla. Pulse el botn DTC
SCROLL para regresar a la
pantalla DTC.
Si el borrado fracas, aparecer un
mensaje de advertencia en la
Verifique que el lector de cdigos
est debidamente conectado al DLC
del vehculo y que la ignicin est
en la posicin 'On', entonces repita
los pasos 2 y 3, antedichos.
El borrado de los cdigos DTC no corrige los problemas que
causaron la emisin del cdigo de fallo. Si no se realizan las
reparaciones apropiadas para corregir el problema que caus
la aparicin de los cdigos, los cdigos volvern a aparecer (y
se iluminar el indicador de mal funcionamiento 'Check
Engine') tan pronto como se conduzca el vehculo la distancia
suficiente para que los monitores terminen sus pruebas.

I/M es un programa de Inspeccin y Mantenimiento legislado por el
gobierno para cumplir estndares federales de aire limpio.
El programa requiere que un vehculo se lleve peridicamente a una
Estacin de Control de Emisiones para realizar una "Prueba de
emisiones" o "Verificacin de contaminacin ambiental" donde se
inspeccionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones. Usualmente, las pruebas de
emisiones se realizan una vez al ao, o una vez cada dos aos.
En los sistemas OBD 2, el programa I/M tiene caractersticas mejoradas al
requerir que los vehculos cumplan estndares de prueba ms rigurosos.
Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se llama I/M 240.
En I/M 240, el vehculo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y
diferentes condiciones de carga en un dinammetro durante 240 segundos,
mientras se miden las emisiones del vehculo.
62 OBD2
Las pruebas de emisiones varan dependiendo del rea

geogrfica o regional en la cual est registrado el vehculo. Si
el vehculo est registrado en un rea altamente urbanizada,
probablemente sea necesario aplicar la prueba I/M 240. Si el
vehculo est registrado en un rea rural, quiz no sea
necesario aplicar la prueba ms rigurosa con el 'dinammetro'.
Monitores de preparacin I/M
La preparacin I/M muestra si los sistemas en el vehculo relacionados

con las emisiones estn funcionando correctamente y si estn listos
para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
El gobierno federal y los estatales promulgaron Normativas, Procedimientos
y Estndares de Emisiones para asegurar que todos los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones se monitoreen, prueben y
diagnostiquen de manera continua o peridica siempre que el vehculo
est en funcionamiento. Adems requiere que los fabricantes de vehculos
detecten automticamente y reporten cualquier tipo de problemas o fallos
que puedan aumentar las emisiones del vehculo hasta un nivel aceptable.
El sistema de control de emisiones del vehculo consta de diversos
componentes o subsistemas (Sensor de oxgeno, convertidor cataltico,
EGR, sistema de combustible, etc.) que ayuda a reducir las emisiones
del vehculo.
Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del vehculo,
ser necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con
las emisiones funcionen correctamente siempre que el vehculo est en
funcionamiento.
Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal, los
fabricantes de vehculos disearon una serie de programas especiales de
computadora llamados "Monitores" que estn programados en la
computadora del vehculo. Cada uno de estos monitores est diseado
especficamente para ejecutar pruebas y diagnsticos en componentes o
sistemas especficos y relacionados con las emisiones (sensor de
oxgeno, convertidor cataltico, vlvula de EGR, sistema de combustible,
etc.) para verificar su funcionamiento correcto. Actualmente, existe un
mximo de once Monitores disponibles para el uso.
Si desea ms informacin sobre los Monitores de

preparacin de inspeccin y mantenimiento (I/M) de
emisiones, consulte la seccin MONITORES OBD2 en la
pgina 24.
Cada monitor tiene una funcin especfica para

probar y diagnosticar solamente su componente o
sistema relacionado con las emisiones designado.
Los nombres de los monitores (monitor de sensor
de oxgeno, monitor de convertidor cataltico, monitor
EGR, monitor de fallos de encendido, etc.) describa
qu componente o sistema tiene asignado cada
monitor para su prueba y diagnstico.
OBD2 63
Preparacin para la Inspeccin y Mantenimiento (I/M) del control

de emisiones
Informacin de estado de monitor
El estado de monitor de preparacin I/M muestra cules de los

monitores del vehculo se han ejecutado y ya han terminado sus
diagnsticos y pruebas y cules monitores an no han ejecutado ni
terminado sus pruebas y diagnsticos de sus secciones designadas del
sistema de emisiones del vehculo.
Se dice que un monitor "SE HA EJECUTADO" si ste ya ha cumplido
todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los
autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor asignado.
Se dice que un monitor "NO SE HA EJECUTADO" si ste an no ha
cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para
realizar los autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor
asignado.
Sin embargo, el estado de Monitor Ejecutado/No
ejecutado no indica si existe o no un problema en un
sistema. El estado de monitor slo indica si un monitor
particular ya se ha ejecutado o no y si ya ha realizado los
autodiagnsticos y las pruebas del sistema asociado con
dicho monitor.
Cmo realizar la verificacin rpida de la Preparacin I/M
Cuando un vehculo sale de la fbrica, todos los monitores

indican un estado "SE HA EJECUTADO". Esto indica que se
han ejecutado todos los monitores y que han completado sus
pruebas de diagnstico. El estado "SE HA EJECUTADO"
permanece en la memoria de la computadora, a menos que
se borren los cdigos de Diagnstico de Problemas o se borre
la memoria de la computadora del vehculo.
El lector de cdigos le permite recuperar informacin de estado del
monitor/sistema para ayudarle a determinar si el vehculo est listo para
una prueba de control de emisiones (Verificacin de contaminacin
ambiental). Adems de recuperar los Cdigos de Diagnstico de
Problemas, el lector de cdigos tambin recupera el estado de monitor
Ejecutado/No ejecutado. Esta informacin es muy importante dado que
diferentes regiones del estado/pas tiene diferentes leyes y normativas
respecto al estado de monitor Ejecutado/No ejecutado.
Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones (Verificacin
de contaminacin ambiental), su vehculo debe cumplir algunas
normativas, requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernos
federal y estatal (del pas) donde usted reside.
1. En la mayora de las regiones, uno de los requisitos que se debe
cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones (o se
verifique la contaminacin ambiental) es que el vehculo no tenga
presente ningn Cdigo de Diagnstico de Problemas (con la
excepcin de Cdigos de Diagnstico de Problemas PENDIENTES).
64 OBD2
2. Adems del requisito de que no haya presentes Cdigos de

Diagnstico de Problemas, algunas regiones tambin estipulan que
todos los monitores compatibles con ese vehculo indiquen una
condicin de estado "Se ha ejecutado" antes de que se pueda
realizar la prueba de emisiones.
3. Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos monitores
(pero no todos) indiquen un estado "Se ha ejecutado" antes de que
se pueda realizar una prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental).
Los monitores con un estado "Se ha ejecutado" indican
que se han cumplido todas las condiciones necesarias
para realizar un diagnstico y las pruebas de su rea
(sistema) del motor asignada, y que todas las pruebas de
diagnstico se han completado con xito.
Los monitores con un estado "No se ha ejecutado" an
no han cumplido las condiciones necesarias para realizar
el diagnstico y las pruebas de su rea (sistema) del
motor asignada, y no han podido ejecutar las pruebas de
diagnstico de ese sistema.
Los LED verde, amarillo y rojo ofrecen una manera rpida de ayudarle a
determinar si un vehculo est listo para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambiental). Siga las instrucciones
siguientes para realizar la Verificacin rpida.
Lleve a cabo el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE
CDIGOS segn se describe en la pgina 38, despus interprete las
indicaciones de los LED de la manera siguiente:
Interpretacin de los resultados de las pruebas de preparacin I/M

1. LED VERDE - Indica que todos los
sistemas del motor estn funcionando
correctamente (OK) (se han ejecutado
todos los monitores compatibles con el
vehculo y ya han realizado sus pruebas
de autodiagnstico). El vehculo est
listo para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambien-
tal), y existe una buena probabilidad de
que se pueda certificar.
2. LED AMARILLO - Determine del PROCEDIMIENTO DE
RECUPERACIN DE CDIGOS (pgina 38) cul de las probables
condiciones est causando que se encienda el LED amarillo.
Si un cdigo de diagnstico de
problemas "PENDIENTE" est cau-
sando que se encienda el LED
amarillo, es probable que se permita
probar las emisiones del vehculo y
certificarlo. En la actualidad, la
mayor parte de regiones (estados/
pases) permitir realizar una
Prueba de Emisiones (Verificacin
OBD2 65
de contaminacin ambiental) si el nico cdigo en la

computadora del vehculo es un cdigo de diagnstico de
problema "PENDIENTE".
Si la iluminacin del LED amarillo la
causan monitores que "no han
ejecutado" sus pruebas de di-
agnstico, entonces la determi-
nacin de si el vehculo est listo
para la prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin
ambiental) depender de las norma-
tivas aplicables a las emisiones de
vehculos en su regin particular.
- Algunas regiones requieren que todos los monitores indiquen
un estado "Se ha ejecutado" antes de que permitan la
ejecucin de la prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental). Otras regiones quiz estipulen
solamente que algunos (pero no todos) los monitores hayan
ejecutado ya sus pruebas de autodiagnstico antes de que se
pueda realizar una prueba de emisiones (verificacin de
A partir del procedimiento de recuperacin de cdigos,
determine el estado de cada monitor (un icono de monitor
que se encienda de manera continua indica el estado "Se ha
ejecutado" del monitor, un icono de monitor intermitente
indica el estado "No se ha ejecutado"). Lleve esta informacin
a un profesional de pruebas de emisiones para que determine
(con base en los resultados de sus pruebas) si su vehculo
est listo para una prueba de emisiones (verificacin de
3. LED ROJO - Indica que hay un problema
en uno o ms de los sistemas del
vehculo. Un vehculo que muestre un
LED rojo definitivamente no est listo
para una prueba de emisiones (verifica-
cin de contaminacin ambiental). El LED
rojo tambin es una indicacin de que
hay presentes cdigos de diagnstico de
problemas (aparecen en la pantalla del
lector de cdigos). La luz indicadora de
mal funcionamiento ("Check Engine") en el panel de instrumentos del
vehculo se encender de manera continua. Ser necesario corregir el
problema que est causando que se encienda el LED rojo antes de
que se pueda realizar la prueba de emisiones (verificacin de la
contaminacin ambiental). Adems se sugiere inspeccionar/reparar el
vehculo antes de seguir conduciendo el vehculo.
Si se ilumin el LED rojo, definitivamente hay un problema presente
en uno o ms de los sistemas. En estos casos, usted dispone de las
opciones siguientes.
Reparar el vehculo usted mismo. Si piensa realizar las reparaciones
usted mismo, comience leyendo el manual de servicio del vehculo y
siga todos los procedimientos y recomendaciones aplicables.
66 OBD2
Llevar el vehculo donde un profesional para que lo repare. Ser

necesario corregir los problemas que estn causando que se
encienda el LED rojo para que el vehculo est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de la contaminacin ambiental).
En algunos modelos de vehculos, la computadora almacena
los DTC que no estn relacionados con las emisiones. Estos
DTC no hacen iluminar la luz MIL, ya que no estn
relacionados con las emisiones. Si el Lector de Cdigos
recupera algn cdigo de este tipo, la luz MIL no estar
iluminada y el LED amarillo en el Lector de Cdigos estar
iluminado. En la mayora de los casos, estos tipos de cdigos
no impiden que se efecten las pruebas de emisiones.
Cmo usar el estado de monitor de preparacin I/M para

confirmar una reparacin
La funcin de estado de monitor de preparacin I/M se puede usar

tambin (despus de que se haya realizado la reparacin de un fallo)
para confirmar que la reparacin se ha realizado correctamente, o para
verificar el estado 'Ejecutado' del monitor. Use el procedimiento
siguiente para determinar el estado del monitor de preparacin I/M:
1. Utilizando como gua los cdigos recuperados de diagnstico de
problemas (DTC) y las definiciones, y siguiendo los procedimientos
de reparacin indicados por el fabricante, repare los fallos segn se
le indique.
2. Despus de reparar los fallos, conecte el lector de cdigos al DLC
del vehculo y borre los cdigos de la memoria de la computadora
del vehculo.
En la pgina 61 se detallan los procedimientos para borrar
cdigos DTC de la computadora a bordo del vehculo.
Antes de borrarlos, anote en una hoja de papel los cdigos para
referencia.
3. Despus de realizar el procedimiento de borrado, la mayora de los
iconos del monitor en la pantalla del lector de cdigos se
encendern de manera intermitente. Deje el lector de cdigos
conectado al vehculo, y lleve a cabo un ciclo de conduccin de
disparo para cada monitor "intermitente":
Los monitores de fallo de encendido, de combustible y de
monitoreo completo de componentes se ejecutan con-
tinuamente y sus iconos siempre se encendern de manera
continua, incluso despus de ejecutar la funcin de borrado.
Cada DTC est asociado con un monitor especfico. Consulte el
manual de servicio del vehculo para identificar el monitor (o
monitores) asociados con los fallos que se repararon. Siga los
procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de
conduccin de disparo para los monitores apropiados.
Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla del lector
de cdigos, realice un ciclo de conduccin de disparo para los
monitores apropiados.61
OBD2 67
Si es necesario conducir el vehculo a fin de realizar el

ciclo de conduccin de disparo, SIEMPRE solicite la
ayuda de otra persona. Una persona deber conducir el
vehculo mientras la otra persona observa los iconos de
los monitores en el lector de cdigos para verificar el
estado EJECUTADO del monitor. Es peligroso tratar de
conducir y observar el lector de cdigos al mismo tiempo,
y podra causar un accidente de trfico grave.
4. Cuando un ciclo de conduccin de disparo del monitor se realiza
correctamente, el icono de monitor en la pantalla del lector de cdigos
cambia de "intermitente" a "continuo", para indicar que el monitor se
ha ejecutado y que ha terminado sus pruebas de diagnstico.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, no se enciende el
indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo,
y no hay cdigos almacenados ni pendientes asociados con ese
monitor particular en la computadora del vehculo, la reparacin
tuvo xito.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, se enciende el
indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo
o est presente un cdigo DTC asociado con ese monitor en la
computadora del vehculo, la reparacin no tuvo xito. Consulte
el manual de servicio del vehculo y vuelva a verificar los
procedimientos de reparacin.
68 OBD2
Glosario
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS
INTRODUCCIN
Este Glosario contiene definiciones para abreviaturas y trminos
incluidos en este manual o en el manual de servicio de su vehculo.

CARB - California Air Resources Board
CCM - Mdulo Central de Control
Sistema de Control Computarizado - Un sistema de control
electrnico, que consiste en una computadora a bordo y sensores
relacionados, interruptores y accionadores, utilizados para asegurar el
mximo rendimiento y la mxima eficiencia de consumo de combustible
a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en las emisiones
del vehculo.
DIY - Hgalo usted mismo
DLC - Conector de enlace de datos
Ciclo de conduccin - Un conjunto extendido de procedimientos de
conduccin que toma en consideracin los diversos tipos de
condiciones de conduccin que se encuentran en la vida real.
Condicin de conduccin - Una condicin especfica ambiental o de
funcionamiento en la cual se opera un vehculo; tal como encender el
vehculo cuando est fro, conducir a velocidad constante (velocidad de
crucero), al acelerar, etc.
DTC - Cdigo de diagnstico de problemas
EGR - Recirculacin de gases de escape
EPA - Agencia de Proteccin Ambiental
EVAP - Cdigo de fallo del sistema de emisiones evaporativas - Vase
DTC
Cdigo de fallo Vase DTC
Freeze Frame - Datos instantneos que son una representacin digital
de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes
cuando se grab un cdigo de fallo.
FTP - Presin en el tanque de gasolina
Cdigo genrico - Un DTC que aplica a todos los vehculos que
cumplen con OBD 2.
Preparacin I/M - Una indicacin de si los sistemas relacionados con
las emisiones de un vehculo estn funcionando correctamente y estn
listos para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
Prueba I/M / Prueba de emisiones / Verificacin de contaminacin
ambiental - Una prueba funcional de un vehculo para determinar si las
emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de los lmites de
los requisitos federales, estatales o locales.
LCD - Pantalla de cristal lquido
OBD2 69
Glosario
LED - Diodo emisor de luz

LTFT - Ajuste de combustible de largo plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible (largo plazo).
Cdigo especfico del fabricante - Un DTC que se aplica solamente a
vehculos que cumplen las normativas OBD 2 fabricados por un
fabricante especfico.
MIL - Luz indicadora de mal funcionamiento (tambin se conoce como
la luz indicadora "Check Engine".
OBD1 - Diagnsticos a bordo Versin 1 (tambin conocidos como
"OBD I")
OBD2 - Diagnsticos a bordo Versin 2 (tambin conocidos como
"OBD II")
Computadora a bordo - La unidad central de procesamiento en el
sistema de control computarizado del vehculo.
PCM - Mdulo de control del tren de potencia
Cdigo pendiente - Un cdigo grabado en el "primer disparo" para un
cdigo de "dos disparos". Si el fallo que caus el establecimiento del
cdigo no se detecta en el segundo disparo, el cdigo se borrar
automticamente.
PID - Identificacin de parmetros
STFT - Ajuste de combustible de corto plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible. El vehculo utiliza este
programa para realizar ajustes menores de combustible (ajuste fino) a
corto plazo.
Ciclo de conduccin de disparo - La operacin del vehculo que
proporciona la condicin de conduccin necesaria para habilitar a un
monitor del vehculo para que ejecute y termine su prueba de
diagnstico.
VECI - Calcomana de informacin del control de emisiones del
vehculo
70 OBD2
Notas
OBD2 71
Notas
72 OBD2
Garanta y servicio
GARANTA LIMITADA POR UN AO

El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de
defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y
mantenimiento normales, por un perodo de un (1) ao contado a partir
de la fecha de compra original.
Si la unidad falla dentro del perodo de un (1) ao, ser reparada o
reemplazada, a criterio del fabricante, sin ningn cargo, cuando sea
devuelta prepagada al centro de servicio, junto con el comprobante de
compra. El recibo de venta puede utilizarse con ese fin. La mano de
obra de instalacin no est cubierta bajo esta garanta. Todas las
piezas de repuesto, tanto si son nuevas como remanufacturadas,
asumen como perodo de garanta solamente el perodo restante de
esta garanta.
Esta garanta no se aplica a los daos causados por el uso inapropiado,
accidentes, abusos, voltaje incorrecto, servicio, incendio, inundacin,
rayos u otros fenmenos de la naturaleza, o si el producto fue alterado
o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante.
El fabricante en ningn caso ser responsable de daos consecuentes
por incumplimiento de una garanta escrita de esta unidad. Esta
garanta le otorga a usted derechos legales especficos, y puede
tambin tener derechos que varan segn el estado. Este manual tiene
derechos de propiedad intelectual, con todos los derechos reservados.
Ninguna parte de este documento podr ser copiada o reproducida por
medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante.
ESTA GARANTA NO ES TRANSFERIBLE. Para obtener servicio,
enve el producto por U.P.S. (si es posible) prepagado al fabricante. El
servicio o reparacin tardar 3 a 4 semanas.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Si tiene alguna pregunta, o necesita apoyo tcnico o informacin sobre
ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES, por favor
pngase en contacto con su tienda o distribuidor local, o con el centro
de servicio.
Estados Unidos y Canad
(800) 544-4124 (6 de la maana a 6 de la tarde, siete dias a la
semana, hora del Pacfico).
Todos los dems pases: (714) 241-6802 (6 de la maana a 6 de la
tarde, siete dias a la semana, hora del Pacfico).
FAX: (714) 432-3979 (las 24 horas)
Web: www.innova.com
OBD2 73

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Ubicacin del conector de enlace de datos (DLC)

posicin de rodillas fuera del Lado izquierdo

En algunos vehculos de fabricacin asitica y europea el DLC

Seleccin del idioma despus de la instalacin de la pila

La primera vez que se enciende el lector de cdigos, usted debe

3. Al seleccionar el idioma deseado para la interfaz, pulse el botn

AJUSTES, CALIBRACIONES Y BIBLIOTECA DE CDIGOS

Para ingresar al modo MENU (Men):

1. Con el lector de cdigos apagado, pulse

Ajuste del brillo de la pantalla

Cmo buscar la definicin de un cdigo DTC por medio de la

1. Use los botones UP y DOWN

Si introdujo un cdigo DTC

Si no hay disponible una definicin para el DTC que

Para seleccionar el idioma de la interfaz

1. Use los botones UP y DOWN

2. Pulse el botn UP o DOWN (Arriba o Abajo), segn sea

Para establecer la unidad de medida

1. Use los botones UP y DOWN

Para salir del Modo MEN

1. Use los botones UP y DOWN , segn sea necesario, para

Figura 1. Controles y Indicadores

4. Botn ENTER/FREEZE FRAME - When in MENU mode,

Figura 2. Funciones de la pantalla

6. Icono de pila interna del lector de cdigos - Cuando est

CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

Como resultado del aumento en la contaminacin del aire

El sistema de control bsico de la computadora del motor

El sistema de control computarizado consiste en una

La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)

A excepcin de unos vehculos de 1994 y 1995, la mayora

A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)

Adems de realizar todas las fun-

Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

Los trminos a continuacin y sus definiciones estn relacionados con

pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo

CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)

OBD2 DTC EXAMPLE

Identifies the system where the

Identifies what section of the system

El tercer carcter es un dgito numrico. ste identifica el sistema

Estado del DTC y del MIL

Cuando la computadora a bordo del vehculo

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) es el trmino

Si las condiciones que provocaron que se encendiera la luz indica-

El monitor general de componentes (CCM)

El monitor de fallo de encendido