FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL

INFORME ESTADSTICO

Aplicacin de geo sintticos en la resistencia vial

del kilmetro 16 de la carretera central, tramo
ubicado en el distrito de Ate Vitarte 2017

Autores:

LIMA ARCHE, Yony

YANTAS RIVERA, Roberto Michael
CONDOR ARCE Miguel, Angel
ILLACONZA RODRIGUEZ, Victor

Asesor:
ZAMBRANO ARCE, Cesar Teofilo

Lima Per

2017
 INDICE

RESUMEN ........................................................................................................................................... 3
I. INTRODUCCIN .......................................................................................................................... 4
1.1 IMPORTANCIA .................................................................................................................... 5
1.2 ANTECEDENTES .................................................................................................................. 5
DETERIORAMIENTO DE ASFALTO EN LA CARRETERA CENTRAL ................................................. 5
DETERIORO DE LA CARRETERA POR FALTA DE MANTENIMIENTO ............................................. 5
GEOSINTTICOS PARA REFORSAMIENTO DE TERRENO Y PAVIMENTO...................................... 6
TIPOS DE GEOSINTTICOS .......................................................................................................... 7
1.3 PROBLEMA ......................................................................................................................... 8
1.5 HIPTESIS ........................................................................................................................... 9
1.6 OBJETIVOS .......................................................................................................................... 9
OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 9
OBJETIVO ESPECFICO................................................................................................................. 9
II. MARCO METODOLGICO........................................................................................................... 9
2.1 VARIABLES .......................................................................................................................... 9
2.2 OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES ............................................................................... 9
VEHCULOS AUTOMOTORES ...................................................................................................... 9
GRIETAS .................................................................................................................................... 10
CARRETERA ............................................................................................................................... 10
2.3 METODOLOGA................................................................................................................. 10
2.4 TIPOS DE ESTUDIO ............................................................................................................ 10
2.5 DISEO DE INVESTIGACIN ............................................................................................. 10
2.6 POBLACIN, MUESTRA Y MUESTREO .............................................................................. 10
POBLACIN............................................................................................................................... 10
MUESTRA.................................................................................................................................. 11
MUESTREO ............................................................................................................................... 11
UNIDAD DE ANLISIS ................................................................................................................ 11
CRITERIOS DE EXCLUSIN......................................................................................................... 11
2.7 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS ............................................. 12
III. RESULTADOS ............................................................................................................................ 13
IV. ANALISIS ................................................................................................................................... 28
V. CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 29
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................................ 30
ANEXOS ............................................................................................................................................ 31
 RESUMEN

El presente informe tiene como objetivo difundir el uso de geo sintticos para la construccin y
reparacin de la carpeta asfltica en el tramo del km 16 de la carretera central del distrito de Ate
Vitarte, debido a que estos presentan deterioros por la alta transitabilidad de vehculos pesados,
siendo el estudio dirigido a la poblacin estudiantil de los primeros ciclos de la facultad de
ingeniera, escuela de ingeniera civil en la Universidad Privada Cesar Vallejo, sede Ate. Por lo cual
se tuvo en consideracin especificar en el informe la definicin detallada de los geo sintticos, los
tipos de sintticos, las aplicaciones que pueden llegar a tener cada tipo y para nuestro caso
presentar a la geomalla y el geotextil como materiales de solucin ante la problemtica de
deterioro de pistas. Por tal motivo se investig fuentes nacionales e internacionales que
presentan datos congruentes y normas que refieren al diseo y construccin de vas. La muestra
estudiada fue obtenida a partir de los estadsticos descriptivos los cuales arrojan el nmero de
encuestas que sern analizadas por el estadstico denominado ALPHA DE KROMBACH, cuya
herramienta genera un alto grado de fiabilidad con el cual el anlisis posterior ser veraz, cabe
resaltar que todos los anlisis fueron realizados en el programa IBM SPSS STATISTICS 24, el cual
arrojo grficos estadsticos que indican que gran parte de la poblacin encuestada tiene
conocimientos incipientes de los materiales geo sintticos y sus respectivos usos para el diseo y
construccin de carreteras de alto trnsito.
 I. INTRODUCCIN

En los ltimos aos debido a la extensin de las zonas urbanas, la construccin de carreteras ha
venido evolucionando utilizando nuevas tecnologas para mejorar en el diseo estructural de los
pavimentos y mejorar su vida til. Para esto nuevos diseos tambien se toma en cuenta que los
materiales a emplearse tienen que ser amigables con el medio ambiente y a su vez ser rentables
econmicamente.

Por otro lado, el deterioro de la carpeta asfltica tambin se ha convertido en un problema

cotidiano que viene impactando negativamente en las distintas ciudades del Per, especialmente
en las vas y carreteras principales de la provincia de Lima.

En base a la explicacin detallada, la aplicacin de los geosintticos surge como una alternativa
viable en los proyectos de reparacin y construccin de carreteras, esto debido a sus propiedades
fsicas, a su facilidad de su instalacin generando ahorros de tiempo en su ejecucin y por la
durabilidad de los materiales.

En el presente estudio se reconoce el problema de deterioro de la carpeta asfltica en el tramo

del km 16 de la carretera central y se propone la solucin reforzar las pistas y carreteras con
geosinteticos usando el tipo geotextil para reforzar la conformacin de base y la geomalla para el
reforzar la carpeta asfltica. Teniendo en cuenta como hiptesis que los geosintticos que se
comercializan en el mercado peruano son efectivos en la construccin o refuerzo de la careta
asfltica de alto trnsito.
1.1 IMPORTANCIA
Conocer los problemas que se generan en las carreteras con el paso del tiempo, tanto en su
estructura de conformacin como en la carpeta asfltica, con ello difundir una solucin mediante
el uso de geosintticos teniendo en cuenta que su aplicacin en carreteras impactan
positivamente en lo econmico, optimizando volmenes de movimiento de tierras; en lo tcnico,
alargando la vida til de los pavimentos; en lo ambiental, minimizando el impacto de la emisin
de carbono.

La geomalla es el geosinttico de refuerzo. Su aplicacin en carreteras tiene impactos

positivos en lo econmico, reduciendo volmenes de movimiento de tierras; en lo tcnico,
incrementando la vida til de los pavimentos; en lo ambiental, reduciendo el impacto de la
emisin de carbono en las actividades de construccin realizadas con esta tecnologa.1

Conocer si el estudiante de ingeniera civil tiene algn tipo de conocimiento sobre los factores
que ocasionan deterioros en la carretera al paso del tiempo.
Ampliar el conocimiento tcnico a los estudiantes de ingeniera civil para la especialidad de diseo
en carreteras.

1.2 ANTECEDENTES

DETERIORAMIENTO DE ASFALTO EN LA CARRETERA CENTRAL

Durante varios aos la falta de mantenimiento y el exceso de carga que trasladan los camiones
han ocasionado que la Carretera Central, una de las vas ms importantes del per, se deteriore.
Si bien es cierto, varios son los factores que hacen de la Carretera Central una va riesgosa: es
estrecha, tiene demasiadas curvas cerradas y es peridicamente afectada por los fenmenos
climticos que dificultan el trnsito seguro de los viajeros. Entre ellos se cuentan las neblinas, las
lluvias y las nevadas. Las condiciones mencionadas resultaran menos peligrosas para el trnsito
de vehculos si a la va se le diera un mantenimiento peridico o si existiesen rutas auxiliares que
la descarguen en algo del flujo de automviles y mnibus que transitan por ella.

DETERIORO DE LA CARRETERA POR FALTA DE MANTENIMIENTO

Se sabe que los pavimentos estn sometidos a cargas extraordinarias que requieren
intervenciones para su mantenimiento de manera frecuente y de tratamiento para la reparacin
de los daos adquiridos. Estos trabajos adicionales generan trfico vehicular y malestar en la
poblacin.
Deterioro prematuro.-
Los pavimentos tienen diversos tipos de falla, sin embrago las principales fallas son por fatiga
(Fotografa 1) y por deformacin permanente (ahuellamiento, Fotografa 2).

Fotografa 01 Fotografa 02

Estas fallas se relacionan segn tipos de carga y de las configuraciones de ejes y llantas de los
camiones y de su interaccin con la estructura del pavimento. La fatiga es un dao progresivo
causado por las constantes cargas a que est sometido durante su servicio vital mientras que el
ahuellamiento puede producirse por exceso en la magnitud de carga y/o saturacin por humedad
en la base de afirmado. Las sobrecargas que trasportan los camiones y vehculo daan la
estructura del pavimento, acelerando el deterioro, reduciendo la vida til.
A medida que las cargas aumentan constantemente, la carpeta asfltica reduce su vida til.

GEOSINTTICOS PARA REFORSAMIENTO DE TERRENO Y PAVIMENTO

El Geosinttico es un producto que tiene como componente base el polmero sinttico, y se
presenta en formas de lminas, mantos o filtros, son usados como material de refuerzo dentro del
campo de la Geotecnia.
En la actualidad existen diferentes campos de aplicacin de los Geosintticos en el rea de
Ingeniera como: Obras viales, control de erosin de suelos, obras hidrulicas, controles
medioambientales entre otras aplicaciones. El principal procedimiento en la elaboracin de los
Geosintticos son extruccin, tecnologa textil y/o plsticas.
Los Geosintticos por lo general estn compuestos de polmeros base como el polipropileno, el
polister, la poliamida y polietileno.
Los Geosintticos ms comunes en el rea de ingeniera son los geotextiles, las geomallas, las
geomembranas, las georedes y productos como mantos para el control de erosin de los suelos.
TIPOS DE GEOSINTTICOS
Geotextiles
Son telas con diversas estructuras, en los cuales sus elementos individuales son a base de fibra,
filamentos o cintas plsticas, que siguen diferentes patrones de distribucin de sus elementos.
Son entrelazados entre s por acciones de procesos mecnicos, trmicos o qumicas de esta
manera se obtiene estructuras continuas.
Los geotexitles tejidos poseen resistencia de traccin tipo biaxial. Pueden ser tejidos de
calada o tricotados.
Los geotextiles no tejidos estn formados por fibras superpuestas en forma laminar,
formando una estructura consolidada para ser utilizados en diferentes tipos de aplicacin.
Los geotextiles son usados en los diferentes campos de ingeniera, como principal funcin
tiene la de separacin de dos capas de suelo, evitando que se mezcle el material
permanentemente.
Geomallas
Las geomallas son estructuras bidimensionales elaborado por polmeros base, que se encuentran
integrados por extrusin.
La principal funcin de las geomallas vendran a ser el refuerzo, est ligada a los esfuerzos que se
transmiten en la estructura en aplicaciones como terraplenes o muros en suelo reforzado. Se
utilizan dos tipos de geomallas:
Axiales: Es un tipo de geomalla que tiene mayor resistencia en sentido longitudinal que en
transversal.
Biaxiales: Es un tipo de goemalla que se emplean en estructuras cuyos esfuerzos no
tienene diferencias considerables en ambos sentidos sea longitudinal o transversal, usado
mayormente en construccin de vas.
Geomalla de Fibra de Vidrio
Este geosintetico vendra a ser una geomalla flexible utilizados principalmente en obras viales
donde su aplicacin queda entre capas del concreto asfaltico con la finalidad de evitar las grietas
por reflexin, agrietamiento por fatiga o deformaciones del concreto asfaltico en vas de alto
trafico.
La principal funcin de la Geomalla es la de brindar resistencia a la traccin de la capa asfltica y
reducir una baja carga vertical, esto se vera reflejado en la prolongacin de vida til de la va
evitando la aparicin de grietas.
Geocompuestos de Drenaje
El geocompuesto de drenaje comprende en una combinacin de productos entre el geotextil y
geored, combinando sus principales cualidades de materiales que los componen, para su
aplicacin en captaciones y conduccin de fluidos.
La geored, son geosinteticos que son diseados especficamente para la conduccin de fluidos,
mientras que los geotextiles cumplen la funcin de filtro y retencin de materiales de suelo.
Geomembranas
Es un tipo de geosintetico de recubrimiento que permite una baja permeabilidad, para ser usado
con cualquier tipo de material que puede ser usado para el control de mitigacin de fluidos. Este
producto es elaborado a partir de delgadas pelculas de polmeros como el PVC, los que pueden
ser unidos mediante fusin trmica o qumica sin alterar las propiedades de la geomembrana.
Mantos para Control de erosin
Son mantos flexibles compuestos por fibras, que brindan proteccin de los suelos, por otro lado,
tambin se usan para buen establecimiento de la vegetacin en acantilados. Son de dos tipos:
Temporales: Son aplicados en suelos donde la vegetacin por si sola puede proveer
proteccin contra la erosin, la durabilidad de este producto es de un aproximado de 4
aos.
Permanentes: Son mantos elaborados con fibras no degradables formado por una matriz
tridimensional, este material es resistente a los agentes qumicos que existen en el
ambiente natural de los suelos, son instaladas donde la vegetacin por s sola no puede
proveer proteccin contra la erosin. Su durabilidad aproximada es hasta de 50 aos.
Estos productos son empleados en taludes y revestimientos de canales.

1.3 PROBLEMA
Debido a la alta transitividad de vehculos pesados en la carretera central, la carpeta asfltica
presenta un menor tiempo de vida, la cual se est observando con mayor gravedad en el km 16
en direccin a la localidad de Chosica.
En el tramo del km 16 de la carretera central, la carpeta asfltica presenta un deterioro severo
provocado por el paso del tiempo, dando como consecuencia la reduccin de velocidad del
vehculo y produciendo gran congestin vehicular.
Al observar los problemas de poca duracin de la carpeta asfltica y el problema de congestin
vehicular, produjo el inters inicial para la elaboracin del presente informe estadstico
direccionando, atreves de los geo sintticos, una forma de solucin a los problemas.
1.5 HIPTESIS
Los geo sintticos que se comercializan en el mercado peruano son efectivos en la construccin o
refuerzo de la carpeta asfltica de alto trnsito.

1.6 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Analizar la utilizacin de los geo sintticos en la construccin de carreteras y conocer los
diferentes tipos que existen en el mercado y los usos que se pueden aplicar en la construccin y
refuerzo de carreteras

OBJETIVO ESPECFICO
Conocer los tipos de geo sintticos que existen en el mercado
Determinar la aplicacin del geo sinttico para solucionar problemas determinados como es el
refuerzo de un tramo en la carretera
Identificar los diferentes mtodos para la estabilizacin de suelos.

II. MARCO METODOLGICO

2.1 VARIABLES
Vehculos automotores
Cuantitativa discreta
Variable independiente
Grietas
Cuantitativa discreta
Variable dependiente
Carretera
Cualitativa discreta
Variable independiente

2.2 OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

VEHCULOS AUTOMOTORES
La Federacin Internacional del Automvil define as el vehculo automotor: "Vehculo terrestre
movido por sus propios medios, que se desliza mnimo sobre cuatro ruedas dispuestas en ms de
una alineacin y que estn siempre en contacto con el suelo, y de las cuales por lo menos dos son
directrices y dos de propulsin"
GRIETAS
Abertura alargada y con muy poca separacin entre sus bordes que se hace en la tierra o en un
cuerpo slido, generalmente de manera natural.

CARRETERA
Una carretera o ruta es una va de transporte de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos
y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

2.3 METODOLOGA
Mtodo observacional
La observacin es la comprobacin del fenmeno que se tiene frente a la vista, con la
preocupacin de evitar y precaver los errores de la observacin que podran alterar la percepcin
de un fenmeno o la correcta expresin del mismo. En tal sentido, el observador se distingue del
testigo ordinario, ya que este ltimo no intenta llegar al diagnstico, adems son muchos los
sucesos que le pasan desapercibidos.

2.4 TIPOS DE ESTUDIO

Aplicado tipo descriptivo este tipo de estudio usualmente describe situaciones y eventos, es decir
como son y cmo se comportan determinados fenmenos, este estudio mide o evala diferentes
aspectos, tamaos o elementos del fenmeno a investigar; el principal inters de este estudio es
medir con la mayor precisin posible.

2.5 DISEO DE INVESTIGACIN

Descriptivo - No experimental
Se considerara no experimental ya que no se tendr control de las variables en cuestin

2.6 POBLACIN, MUESTRA Y MUESTREO

POBLACIN
Es un conjunto finito o infinito de elementos, seres o cosas que tienen atributos o caractersticas
comunes, susceptibles a ser observados (Valderrama, 2013, p.182)
Poblacin: Desconocida
MUESTRA
Es una parte de la poblacin a estudiar que sirve para representarla" (Murria, 2010, p. 25)
Z2 .p.q
Consideremos la siguiente relacin n = pag. 28 GUIA PRACTICA DE ANALISIS DE DATOS
e2

Manuel Arriaza Balmon

Con una certeza del 80% y un error del 0.2

2 . . 1.64 0.5 0.5

= = = 10.24
2 0.04
MUESTREO
La tcnica estadstica utilizada para la obtencin es el MAS (Muestreo Aleatorio Simple) pag. 23
GUIA PRACTICA DE ANALISIS DE DATOS Manuel Arriaza Balmon

UNIDAD DE ANLISIS
Los elementos seleccionados son la muestra tomada en el experimento.

CRITERIOS DE EXCLUSIN
La poblacin afectada en el km 16 de la Carretera Central.
2.7 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS
Tcnica: Encuesta
Instrumento: Cuestionario
Anlisis de fiabilidad SPSS

Resumen del procesamiento de los casos

N %

Vlidos 10 100,0

Casos Excluidosa 0 ,0

Total 10 100,0

a. Eliminacin por lista basada en todas las

variables del procedimiento.

Estadsticos de fiabilidad

Alfa de N de
Cronbach elementos

,870 15

Fuente: Encuesta realizada por los investigadores.

Como se puede apreciar, el resultado tiene un valor de 0.870, lo que indica que este
Instrumento tiene un alto grado de confiabilidad, validando su uso para la recoleccin de datos
 III. RESULTADOS

Estadsticos
Conoce que son los geo sintticos

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,33
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,475
Varianza ,226
Suma 80

Conoce que son los geo sintticos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 40 66,7 66,7 66,7

Vlidos NO 20 33,3 33,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 66% de los encuestados conoce los geo sintticos

 Estadsticos
Conoce que es una carpeta
asfltica
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,15
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,360
Varianza ,130
Suma 69

Conoce que es una carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 51 85,0 85,0 85,0

Vlidos NO 9 15,0 15,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 85% de los encuestados conoce que es una carpeta asfltica

 Estadsticos
Conoce los tipos de suelo que
existen
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,18
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,390
Varianza ,152
Suma 71

Conoce los tipos de suelo que existen

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

SI 49 81,7 81,7 81,7

Vlidos NO 11 18,3 18,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 81.7% de los encuestados conoce los tipos de suelos que existen.
 Estadsticos
Conoce como se pueden
compactar los suelos
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,08
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,279
Varianza ,078
Suma 65

Conoce como se pueden compactar los suelos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

SI 55 91,7 91,7 91,7

Vlidos NO 5 8,3 8,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 91.7% de los encuestados conoce como compactar los suelos.

 Estadsticos
Conoce la aplicacin de los geo
sintticos
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 1,47
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,503
Varianza ,253
Suma 88

Conoce la aplicacin de los geo sintticos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

SI 32 53,3 53,3 53,3

Vlidos NO 28 46,7 46,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 53.3% de los encuestados conoce la aplicacin de los geo sintticos.

 Estadsticos
Las grietas en la carpeta
asfltica, son producidos por el
alto transito

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,17
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,867
Varianza ,751
Suma 130

Las grietas en la carpeta asfltica, son producidos por el alto transito

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

En desacuerdo 18 30,0 30,0 30,0

Ni de acuerdo ni en 14 23,3 23,3 53,3
Vlidos desacuerdo

De acuerdo 28 46,7 46,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 30% de los encuestados est en

desacuerdo que las grietas en la carpeta
asfltica son producidos por el alto trnsito, el
23.3% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el
46.7% est de acuerdo
 Estadsticos
Las fallas en la carpeta asfltica,
son de aspecto estructural
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,08
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,869
Varianza ,756
Suma 125

Las fallas en la carpeta asfltica, son de aspecto estructural

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

En desacuerdo 20 33,3 33,3 33,3

Ni de acuerdo ni en 15 25,0 25,0 58,3
Vlidos desacuerdo

De acuerdo 25 41,7 41,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 33.3% de los encuestados est en

desacuerdo que las fallas en la carpeta asfltica
son de aspecto estructural, el 25% est ni de
acuerdo ni en desacuerdo y el 41.7% est de
acuerdo
 Estadsticos
La saturacin del suelo produce
la falla por asentamiento en la
rasante

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,17
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,785
Varianza ,616
Suma 130

La saturacin del suelo produce la falla por asentamiento en la rasante

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

En desacuerdo 14 23,3 23,3 23,3

Ni de acuerdo ni en 22 36,7 36,7 60,0

Vlidos desacuerdo
De acuerdo 24 40,0 40,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 23.3% de los encuestados est en

desacuerdo que la saturacin del suelo produce
la falla por asentamiento en el rasante, el 36.7%
est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 40%
est de acuerdo
 Estadsticos
Los materiales de la carpeta
asfltica son los idneos
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,13
Mediana 2,00
Moda 2
Desv. tp. ,747
Varianza ,558
Suma 128

Los materiales de la carpeta asfltica son los idneos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

En desacuerdo 13 21,7 21,7 21,7

Ni de acuerdo ni en 26 43,3 43,3 65,0
Vlidos desacuerdo

De acuerdo 21 35,0 35,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 21.7% de los encuestados est en

desacuerdo que los materiales de la carpeta
asfltica son los idneos, el 43.3% est ni de
acuerdo ni en desacuerdo y el 35% est de
acuerdo
 Estadsticos
La aparicin de fallas en la
carpeta asfltica es producida
por la inadecuada
compactacin

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,07
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,899
Varianza ,809
Suma 124

La aparicin de fallas en la carpeta asfltica es producida por la inadecuada compactacin

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado
En desacuerdo 22 36,7 36,7 36,7

Ni de acuerdo ni en 12 20,0 20,0 56,7

Vlidos desacuerdo

De acuerdo 26 43,3 43,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 36.7% de los encuestados est en

desacuerdo que la aparicin de fallas en la
carpeta asfltica es producida por la inadecuada
compactacin el 20% est ni de acuerdo ni en
desacuerdo y el 43.3% est de acuerdo
Estadsticos
 Las geo mallas mejoraran la
vida til de la carpeta asfltica

Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,20
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,860
Varianza ,739
Suma 132

Las geo mallas mejoraran la vida til de la carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

En desacuerdo 17 28,3 28,3 28,3

Ni de acuerdo ni en 14 23,3 23,3 51,7

Vlidos desacuerdo

De acuerdo 29 48,3 48,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 28.3% de los encuestados est en

desacuerdo que las geo mallas mejoraran la vida
til de la carpeta asfltica, el 23.3% est ni de
acuerdo ni en desacuerdo y el 48.3% est de
acuerdo

Estadsticos
 Las geo mallas evitaran la
filtracin de agua en la carpeta
asfltica
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,25
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,795
Varianza ,631
Suma 135

Las geo mallas evitaran la filtracin de agua en la carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

En desacuerdo 13 21,7 21,7 21,7

Ni de acuerdo ni en 19 31,7 31,7 53,3
Vlidos desacuerdo

De acuerdo 28 46,7 46,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 21.7% de los encuestados est en

desacuerdo que las geo mallas evitaran la
filtracin de agua en la carpeta asfltica, el
31.7% est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el
46.7% est de acuerdo

Estadsticos
 Las geo mallas producirn una
mejora en la resistencia al
impacto en la carpeta asfltica
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,27
Mediana 3,00
Moda 3
Desv. tp. ,861
Varianza ,741
Suma 136

Las geo mallas producirn una mejora en la resistencia al impacto en la carpeta asfltica
Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

En desacuerdo 16 26,7 26,7 26,7

Ni de acuerdo ni en 12 20,0 20,0 46,7
Vlidos desacuerdo

De acuerdo 32 53,3 53,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 26.7% de los encuestados est en

desacuerdo que las geo mallas producirn
una mejora en la resistencia al impacto en la
carpeta asfltica, el 20% est ni de acuerdo ni
en desacuerdo y el 53.3% est de acuerdo

Estadsticos
 Las geo mallas biaxiales
mejoraran el transito fluido en
la va
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,03
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,823
Varianza ,677
Suma 122

Las geo mallas biaxiales mejoraran el transito fluido en la va

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

En desacuerdo 19 31,7 31,7 31,7

Ni de acuerdo ni en 20 33,3 33,3 65,0
Vlidos desacuerdo

De acuerdo 21 35,0 35,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 31.7% de los encuestados est en

desacuerdo que las geo mallas biaxiales
mejoraran el trnsito en la va, el 33.3% est ni
de acuerdo ni en desacuerdo y el 35% est de
acuerdo

Estadsticos
 Las geo mallas ayudan en la
consolidacin de la carpeta
asfltica
Vlidos 60
N
Perdidos 0
Media 2,10
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,838
Varianza ,702
Suma 126

Las geo mallas ayudan en la consolidacin de la carpeta asfltica

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

En desacuerdo 18 30,0 30,0 30,0

Ni de acuerdo ni en 18 30,0 30,0 60,0
Vlidos desacuerdo

De acuerdo 24 40,0 40,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

Anlisis: El 30% de los encuestados est en

desacuerdo que las geo mallas ayudan en la
consolidacin de la carpeta asfltica, el 30%
est ni de acuerdo ni en desacuerdo y el 40%
est de acuerdo
 IV. ANALISIS
El uso de los geo sinttico a nivel de la rasante en la estructura de la carpeta
asfltica, mejora la resistencia de las diferentes capas del mismo

El uso de los geo sintticos garantiza la estabilidad de la estructura, lo cual

aumenta la vida til del carpeta asfltica

El uso de los geo sintticos garantiza la contaminacin entre los materiales de la

base con el terrapln
 V. CONCLUSIONES
La poblacin analizada se encuentra encaminada en el conocimiento de los geo
sintticos tipos, usos y aplicaciones.

Se present una solucin directa con la aplicacin de las geo textil biaxiales en la
solucin de las fallas ocurridas en el Km 16 de la carretera central
 VI. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1. Viabilidad y Transporte Latinoamericano [en lnea] [Fecha de Consulta: noviembre 2017].

Disponible en: http://vialidadytransporte.com/noticia/15-importancia-geomallas-
construccion-carreteras
2. Va riesgosa carretera central necesita urgente mantenimiento [en lnea] [fecha de consulta:
29 de noviembre de 2017]. Disponible en: http://archivo.elcomercio.pe/sociedad/lima/via-
riesgosa-carretera-central-necesita-urgente-mantenimiento-noticia-475393
3. REVISTA vialidad y transporte latinoamericano. Lima, 1(2). Abril-junio 2015. ISSN: 2015-
02266
4. Departamento de ingeniera geosistemas pavco S.A., Manual de diseos con Geosinteticos
[en lnea]. 8.a ed. Colombia; Zetta Comunicadores S.A.2009. [fecha de consulta: 29 de
noviembre de 2017]. Disponible en:
http://www.mexichem.com.mx/Sol_Integrales/Geosinteticos/pdfs/Manual_Diseno_8aEdicio
n/Manual_Diseno_Geosinteeticos_OctavaEdicion.pdf
5. Colaboradores de Wikipedia. Carretera [en lnea].Wikipedia, la enciclopedia libre, 2017 [fecha
de consulta: 29 noviembre 2017]. Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Carretera
6. Diccionario de Lengua espaola [en lnea] [fecha de consulta: 29 de noviembre 2017].
Disponible en:
https://www.google.com.pe/search?biw=1366&bih=662&ei=JA0fWo2ZO66U_QbIwbvQCw&
q=grieta+en+diccionario+lengua+espaola&oq=grieta+en+diccionario+lengua+espaol
7. Introduccin a la Psicologa. [en lnea][29 noviembre 2017]. Disponible en:
http://www4.ujaen.es/~eramirez/Descargas/tema4
8. Biblioteca de la Universidad de las Amricas Puebla [en lnea] [29 de noviembre
2017].Disponible en:
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lcp/texson_a_gg/capitulo4.pdf
 ANEXOS
OPERACIN DE VARIABLES

VARIABLES
DEFINICIN CONCEPTUAL DEFINICIN ESCALA
OBJETIVOS DE INDICADORES
OPERACIONAL DE
ESTUDIO
MEDICIN

Conocer los tipos de

Analizar la utilizacin de los
geo sintticos en la
construccin de carreteras
y conocer los diferentes
tipos que existen en el
mercado y los usos que se
pueden aplicar en la
construccin y refuerzo de
carreteras
geo sintticos que
existen en el mercado
La capa asfaltica es la
superficie de rodamiento para Durabilidad Uso
Determinar la Vehiculos los La capa asfaltica es Deterioro Cantidad
distintos tipos de En desacuerdo
aplicacin del geo Grietas vehculos, formada por el la superficie de vehculos Ni de acuerdo ni
sinttico para carretera destinada a soportar Sealizacin reas
agrupamiento de distintas en desacuerdo
solucionar problemas las cargas vehiculares verdes Velocidades
materiales destinados a De acuerdo
determinados como uniformemente mximas y mnimas
distribuir y transmitir las
es el refuerzo de un cargas aplicadas por el de los vehculos
tramo en la carretera transito al cuerpo de terrapln

Identificar los
diferentes mtodos
para la estabilizacin
de suelos
 ENCUESTAS
INSTRUCCIONES:
Elija y marque la respuesta que mejor exprese su satisfaccin o percepcin.

I. Respecto a los geo sintticos:

Elija y marque la respuesta que mejor exprese su satisfaccin o percepcin.
1 Si
2 No

N ITEMS ESCALA
si no
01 Conoce que son los geo sintticos
02 Conoce que es una carpeta asfltica
03 Conoce los tipos de suelos que existen
04 Conoce como se pueden compactar los suelos
05 Conoce la aplicacin de los geo sintticos

II. Solucin de problemas a partir de Geo sintticos:

Elija y marque la respuesta que mejor exprese su satisfaccin o percepcin.

1 En desacuerdo
2 Ni de acuerdo ni en desacuerdo
3 De acuerdo

N ITEMS ESCALA
1 2 3
06 Las grietas en la carpetas asflticas son producidas por el alto trnsito
07 Las fallas en la carpeta asfltica son de aspecto estructural
08 La saturacin del suelo produce la falla por asentamiento en la rasante
09 Los materiales que componen la carpeta asflticas son los idneos
10 La aparicin de fallas en la carpeta asfltica es producida por inadecuada
compactacin
 III. Respecto al mtodo de la aplicacin de geo sintticos

Elija y marque la respuesta que mejor exprese su satisfaccin o percepcin.

N ITEMS ESCALA
1 2 3
11 Las geo-mallas mejorarn la vida til de la carpeta asfltica
12 Las geo-mallas evitarn la filtracin de agua en a carpeta asfltica
13 Las geo-mallas producirn una mejora en la resistencia al impacto en la
carpeta asfltica
14 Las geo-mallas biaxiales mejorarn el transit fluido en la va
15 Las geo-mallas ayudan en la consolidacin de la carpeta asfltica
 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA ELABORAR EL INFORME ESTADSTICO

Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
Actividades 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1. Presentacin del esquema de informe estadstico

2. Seleccin del tema de investigacin.

Formulacin de objetivos
3. Identificacin de las variables
4. Determinacin de la poblacin y
clculo del tamao de la muestra
5. Elaboracin del Instrumento de
Recoleccin de datos
6. Presentacin del Primer Avance del Informe Estadstico

7. Validacin de los instrumentos de Recoleccin de datos.

8. Elaboracin de la Base de datos y Presentacin de Resultados:

Cuadros
y Grficos.
9. Presentacin descriptiva y
correlacional de los datos
10. Presentacin del Segundo Avance del
Informe Estadstico
11. Contrastacin de hiptesis
12. Anlisis de Resultados y Conclusiones
13. Referencias bibliogrficas y anexos.
14. Sustentacin del Informe Estadstico
REGISTRO FOTOGRFICO DE LA PROBLEMTICA Y CONSECUENCIAS
REGISTRO FOTOGRAFIA DE ESTUDIO