Maquinaria de Obras Aaa

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION
INDICE
Pag.
CAPITULO I
CRITERIOS GENERALES PARA LA ORGANIZACIN DE UNA

OBRA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 1
1.1 CARACTERISITICAS DEL TERRENO 2
1.2 CONDICIONES AMBIENTALES 2
1.3 CAMINOS DE ACARREO 3
1.4 EVALUACIN DE LOS VOLUMENES DE TRABAJO (CUBICACION) 3
1.4.1 FACTORES DE CONVERSION DE LOS VOLUMENES
DE TIERRA 4
1.5 PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO 5
1.5.1 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD

DEL EQUIPO 6
1.6 SELECCIN DE EQUIPOS 7
1.6.1 FACTORES QUE SE CONSIDERAN EN LA SELECCIN
DEL EQUIPO 7
1.7 PLAZO DE EJECUCIN 11
1.7.1 PLAN DE ATAQUE O EJECUCIN DE LA OBRA 11
1.7.2 CRONOGRAMA DE UTILIZACIN DEL EQUIPO 12
1.8 COSTO DE LA OBRA 13
CAPITULO II
DESCRIPCION DE EQUIPOS Y CLCULO DE PRODUCTIVIDAD
2.1 EQUIPO PARA CORTE Y DESMONTE
i
2.1.1 TRACTORES
2.1.1.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO 15

2.1.1.2 CALCULO DE PRODUCTIVIDAD DE TRACTORES
CON TOPADORA 27
2.1.2 TRAILLAS Y MOTOTRAILLAS
2.1.2.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO

35
2.1.2.2 PRODUCTIVIDAD DE LAS MOTOTRAILLAS 38
2.1.3 EXCAVADORAS HIDRAULICAS (RETROEXCAVADORAS)

2.1.3.1.1 RETROEXCAVADORAS 42
2.1.3.1.2 EXCAVADORAS CON CUCRARON BIVALVA
(ALMEJA) 48
2.2. EQUIPO DE CARGA E IZAJE
2.2.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO 53

2.2.2 PRODUCTIVIDAD DE CARGADORES FRONTALES Y
DE PALAS MECANICAS 59
2.2.3 PRODUCCION DE LOS CARGADORES FRONTALES
EN CARGA Y ACARREO 61
2.3 EQUIPO DE TRANSPORTE O ACARREO

2.3.1.1 CAMIONES DUMPERS 68
ii
2.3.1.2 CAMIONES VOLQUETES 70

2.3.1.2.1 PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES 72
2.3.1.3 CAMIONES AGUATEROS 77
2.3.1.3.1 PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS 78
2.4. EQUIPO PARA LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
2.4.1. MOTONIVELADORAS

2.4.1.1.1 PRODUCTIV1DAD DE LAS MOTONIVELADORAS 88
2.4.2 COMPACTADORES
2.4.2.1 CONCEPTOS BASICOS 94

2.4.2.2 MAQUINARIA DE COMPACTACION 100
2.4.2.3 SELECCION DEL EQUIPO DE COMPACTACION
104
2.4.2.4 SECUENCIA DE LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES 107
2.4.2.5 PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO DE COMPACTACION 107
2.5 EQUIPO PARA PAVIMENTACION DE ASFALTOS
2.5.1.1 PLANTAS DE ASFALTO 111

2.5.1.1.1 INSTALACIONES MEZCLADORAS CONTINUAS 116
2.5.1.1.2 INSTALACIONES MEZCLADORAS DISCONTINUAS 118
2.5.1.1.3 RENDIMIENTO DE UNA PLANTA ASFALTICA 121
2.5.1.1.4 PRODUCTIVIDAD DE LAS PLANTAS DE
ASFALTO 122
iii
2.5.1.2 PAVIMENTADORAS 123

2.5.1.2 .1 PRODUCTIVIDAD DE LAS PAVIMENTADORAS
DE ASFALTO 125
2.5.1.3 CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE

ASFALTO 126
2.5.1.3.1 PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES
IMPRIMADORES 128
2.6 EQUIPO PARA PAVIMENTOS RIGIDOS
2.6.1 PLANTA DE HORMIGON (CONCRETO) 131

2.6.1.1 PRODUCTIVIDAD DE LAS PLANTAS DE HORMIGN 133
2.6.2 PAVIMENTADORAS 134

2.6.2.1 PRODUCTIVIDAD DE LAS PAVIMENTADORAS DE
HORMIGN 135
2.6.3CAMION MIXER 137

2.6.3.1 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE UN CAMION
MIXER 137
2.6.3.2 PARTES DE UN CAMION MIXER 138
2.6.3.3 PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES HORMIGONEROS 139
CAPITULO III
COSTO DE OPERACIN DEL EQUIPO

3.1 CONSIDERACIONES GENERALES 141
3.2 CONCEPTOS QUE INTERVIENEN EN EL COSTO HORARIO
DE OPERACIN 143
iv
3.3 PLANILLAS UTILIZADAS PARA EL CLCULO DEL

COSTO DE OPERACIN 146
3.3.1 PLANILLA PROPUESTA POR EL ING. LEOPOLDO VARELA
(ASESOR DE COSTOS DE LA O.A.C.I.) 146
3.3.2 PLANILLA DE CLCULO DEL MANUAL CATERPILLAR 148
3.3.3 PLANILLA DE CLCULO DEL MANUAL KOMATSU 153
3.3.4 PLANILLA BASADA EN LOS CRITERIOS DEL DEPARTAMENTO
NACIONAL DE CAMINOS DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES
DEL BRASIL 154
3.4 ELECCION DEL MODELO DE PLANILLA 157
CAPITULO IV
EXCAVACION DE ROCA Y EXPLOSIVOS
4.1 INTRODUCCION 158

4.2 PERFORACIN 158
4.2.1 COMPRESORAS 160
4.2.2 MARTILLOS NEUMATICOS 162
4.2.3 MOTOPERFORADORAS SOBRE ORUGAS 163
4.3 EXPLOSIVOS 166
4.3.1 PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS 167
4.3.2 DETONANTES 170
4.3.3 SELECCIN DE EXPLOSIVOS 174
4.3.4 DISPOSICION DE LOS BARRENOS 182
v
CAPITULO I
CRITERIOS GENERALES PARA LA ORGANIZACIN DE UNA OBRA DE

MOVIMIENTO DE TIERRAS
La ejecucin de obras de movimiento de tierras para la construccin de carreteras, pistas,

ferrovas, represas, vas urbanas, para la fundacin de edificios, etc. requiere de una adecuada
organizacin que permita una acertada eleccin de las mquinas, su correcta utilizacin y su
aprovechamiento ptimo, para garantizar la conclusin de las mismas en los plazos previstos,
adems de la obtencin de ganancias a la empresa propietaria de las mquinas.
Para este fin las mquinas elegidas deben ser las que mejor respondan a las caractersticas
del suelo, principalmente en lo referente a su contenido de roca, su granulometra, contenido de
humedad, cohesividad, etc., en consideracin del plazo de ejecucin previsto para excavar,
transportar y rellenar los volmenes que conforman la obra.
Los elementos de mayor preponderancia que determinan la organizacin de una obra, donde
existe movimiento de tierras, son los siguientes:
1. Caractersticas del terreno

2. condiciones ambientales
3. Caminos auxiliares de acarreo
4. Volmenes de trabajo
5. Productividad del equipo
6. Seleccin del equipo
7. Plazo de ejecucin
8. costo de la obra
-1-
1.1 CARACTERISITICAS DEL TERRENO
El movimiento de tierras es un trabajo que tiene como finalidad nivelar el terreno

extrayendo el material que sobra para poner donde falta. La combinacin ideal de estas dos
operaciones se conseguir cuando los volmenes de desmonte y relleno se compensan. Situacin
difcil de lograr ya que la capa superior del terreno contiene material orgnico en gran porcentaje,
que no es apto para la conformacin de terraplenes, por otra parte si los volmenes de relleno son
superiores a los de desmonte tendr que utilizarse materiales de prstamo. En la zona occidental
del pas generalmente los volmenes de corte son mayores a los de relleno, por lo cual estos
volmenes tendrn que ser trasladados a espacios donde no interfieran con las corrientes naturales
de agua o al drenaje de las aguas de lluvia. En cambio en la zona oriental las caractersticas del
suelo determinan la realizacin de cambios de material, para lo cual se requieren volmenes
extraordinarios de material, que sern obtenidos de bancos de prstamo.
El Ingeniero responsable de la obra debe evaluar detalladamente los volmenes de obra a

ejecutar en desmonte y relleno, tambin es de gran importancia el conocimiento de las
caractersticas del suelo, ya que cada uno ofrecer diferente resistencia y dificultad a la
excavacin, al empuje y al transporte, por ejemplo suelos con un contenido elevado de roca
ofrecern mucha mayor resistencia a ser excavados que una arena suelta. De igual manera la
humedad modificar el grado de resistencia, facilitando el deslizamiento de las partculas, hasta
convertirlo en una masa pegajosa difcil de extraer y cargar.
1.2 CONDICIONES AMBIENTALES
El rgimen pluviomtrico y las temperaturas preponderantes de la zona donde se

encuentra la obra, o la existencia de manantiales o pantanos, pueden dar lugar a la interrupcin de
los trabajos haciendo inaccesibles los caminos de acceso, o dificultando los trabajos de
compactacin por exceso de humedad del suelo.
-2-
MAQUINARIA Y EQUIPO DE
CONSTRUCCION
En base a estas condiciones se podr definir con una exactitud razonable los das de trabajo
til y el plazo en el que ser concluida la obra. De igual manera el nmero de mquinas y los turnos
de trabajo sern definidos de acuerdo a los das tiles de trabajo y al plazo que se dispone para la
ejecucin de la obra.
1.3 CAMINOS DE ACARREO
En las obras alejadas de los centros poblados, especialmente en las viales, es necesario
construir muchos kilmetros de caminos auxiliares para el transporte de materiales desde los
bancos de prstamo, para el acarreo del volumen excedentario del suelo excavado hasta los
depsitos o botaderos, para el ingreso a las fuentes de agua, para mantener el trfico de
automotores en la zona, o tan solo para facilitar el ingreso de equipos y suministros a la obra.
La construccin y mantenimiento de los caminos auxiliares de acarreo son costos directos

del movimiento de tierras y tendrn una incidencia importante en el costo total, sin embargo no
aparecen en el presupuesto general de la obra. La construccin de buenos caminos de acarreo
constituir una inversin favorable por los rditos econmicos que producir el ahorro de tiempo,
debido a la velocidad que puede desarrollar el equipo de transporte, su menor deterioro y los
volmenes de tierra que pueden ser transportados.
La conservacin de la superficie o capa de rodadura utilizando equipo auxiliar, cuando

son grandes los volmenes y largas las distancias de transporte, garantizar un rendimiento
constante de las mquinas y un buen aprovechamiento de sus cualidades. La resistencia a la
rodadura y la mala traccin que producen los caminos mal conservados limitar el peso de la
carga y la velocidad que puede alcanzar el equipo de transporte.
-3-
1.4 EVALUACIN DE LOS VOLUMENES DE TRABAJO (CUBICACION)

Es necesario efectuar una evaluacin de los volmenes de obra con la mayor exactitud
posible, para definir el nmero de mquinas y el tiempo de trabajo, teniendo en cuenta los
cambios de volumen que sufren los materiales durante la ejecucin de la obra.
La alteracin del porcentaje de vacos existentes entre las partculas del suelo en su estado
natural, producida por el esfuerzo mecnico aplicado al terreno, dar lugar a diferentes volmenes
para el mismo peso de material, por ejemplo un material inalterado al ser extrado de su lecho
natural puede incrementar su volumen en un 20 %; si a este mismo material se le aplica un
esfuerzo de compactacin este volumen puede disminuir en un 30 % o ms, con respecto al
volumen suelto y en un 10 % o ms con respecto al volumen original que tena en su lecho.
El volumen de tierra, depende de las condiciones en que se encuentre, ya sea en su estado

natural (sin excavar), suelta (despus de ser excavada), o compactada mediante el uso de un
esfuerzo mecnico.
Generalmente la productividad de las mquinas se expresa en funcin de tierra suelta, sin

embargo los proyectos consideran para su evaluacin econmica volmenes en banco para los
itemes de excavacin o desmonte y volmenes compactados para los terraplenes o rellenos.
De acuerdo a lo anterior existen tres tipos de volmenes:
Volumen en banco: tal como se encuentra en la naturaleza.
Volumen suelto: medido despus que el suelo ha sido excavado manualmente o

utilizando equipo mecanizado.
Volumen compactado: que se mide despus que el material ha sido compactado

mediante la aplicacin de un esfuerzo mecnico.
-4-
MAQUINARIA Y EQUIPO DE
CONSTRUCCION
1.4.1 FACTORES DE CONVERSION DE LOS VOLUMENES DE TIERRA

Factor volumtrico de conversin o factor de expansin: Es el resultado de la relacin entre la
densidad de tierra suelta y la densidad de la tierra en banco, o de la relacin del volumen en banco
y el volumen suelto.
ds m 3 b
Fv
db m 3 s
m3 banco m3 sueltos Fv
Factor de compresibilidad: Es el factor que relaciona el volumen de material compactado y el

volumen en banco.
db m 3 c
Fc
dc m 3 b
Los factores de conversin pueden ser obtenidos en laboratorio, o copiados de la

bibliografa existente sobre el tema, donde es posible encontrar valores para diferentes tipos de
materiales. En el cuadro de la pgina 11 se dan valores de conversin para algunos materiales de
uso frecuente, considerando sus tres estados.
Ejemplo.- Se requiere transportar 1.000 M3 de arcilla arenosa, de acuerdo a la Tabla 3, Cual

ser su volumen una vez excavada y lista para transportar? Cul ser su volumen si luego se
compacta?
VOL. SIN EXCAVAR VOL. SUELTO VOL. COMPACTADO

1.000 M3 x 1.25 1.250 M3 x 0.72 900 M3
1.5 PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO
En toda obra con equipamiento mecanizado, un problema de suma importancia es el
-5-
clculo de la produccin de las mquinas. El primer paso para estimar la produccin es calcular
un valor terico que luego es ajustado a las condiciones reales de la obra, de acuerdo a cifras
obtenidas en experiencias anteriores o en trabajos similares; la productividad finalmente asumida
no debe ser ni muy optimista ni antieconmica.
Para el clculo de la productividad terica, se dispone de la informacin que proporcionan

los fabricantes, de acuerdo a las caractersticas particulares de cada mquina; estos valores deben
ajustarse de acuerdo a los elementos operativos, las condiciones geolgicas, topogrficas,
climticas, etc. que prevalecern en la obra.
1.5.1 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO
Entre los factores que influyen en la productividad, adems de los factores propios de cada
mquina, podemos sealar los siguientes:
a) Factor de Eficiencia en Tiempo.- Es la evaluacin del tiempo efectivo de trabajo durante

cada hora transcurrida, vale decir la cantidad de minutos trabajados por cada hora
cronometrada.
Tabla 1. Factor de tiempo t

Tiempo trabajado
por hora Factor "t" Calificacin
60 1 Utpico
50 0.83 Bueno
40 0.67 Regular
30 0.50 Malo
*Fuente: Texto gua Maquinaria y Equipo de Construccin Ing. Jaime Ayllon
b) Factor de Operacin.- Representa la habilidad, experiencia y responsabilidad del operador.

En nuestro medio de asigna un valor o = 1 para aquellos con amplia experiencia y probada
-6-
capacidad y o = 0,8 para operadores promedio.
c) Altura.- La altura del terreno sobre el nivel del mar, tiene una influencia importante en la
potencia de los motores. Cuando una mquina estndar funciona a grandes altitudes, la potencia
disminuye debido a la disminucin de la densidad del aire. Esta prdida de potencia produce la
correspondiente disminucin de traccin en la barra de tiro o en las ruedas propulsoras de la
mquina. Hasta los 1.000 mts es posible conseguir que los motores desarrollen el 100 % de su
potencia; a partir de esta altitud se presenta un porcentaje de perdida de potencia equivalente al
1% por cada 100 metros de altura.
Para evaluar el efecto de la reduccin de potencia en la productividad de la mquina se

incrementa la duracin del ciclo en un porcentaje igual a la prdida de potencia del motor a causa
de la altura.
d) Factor de Administracin.- La eficiencia de la administracin en campo e incluso en la
oficina central, es un elemento importante para la productividad que se pueda obtener con las
mquinas. La adecuada planificacin, direccin y control de la obra permitir mejorar la
productividad del equipo en su conjunto, de la misma forma que un adecuado y oportuno
mantenimiento de las mquinas y la provisin oportuna de repuestos, combustibles y lubricantes.
e) Factor de Eficiencia del Trabajo.- Resulta de la evaluacin de los factores que son constantes
en una obra y pueden ser aplicados a todos los equipos que se utilizan en ella, tales como el factor
de eficiencia en tiempo, de operacin, de altura, y de administracin.
De acuerdo a las caractersticas de cada obra, existir una combinacin diferente de

factores que darn como resultado un valor propio "E".
1.6 SELECCIN DE EQUIPOS
Una de las tareas ms importantes para iniciar la ejecucin de una obra es la eleccin
-7-
adecuada del equipo necesario, de acuerdo a sus caractersticas particulares, a los volmenes de
los diferentes temes y al costo de adquisicin de las mquinas, teniendo como propsitos
principales concluir satisfactoriamente la obra en el plazo estipulado y asegurar la obtencin de
ganancias.
Es importante considerar, adems, la disponibilidad de las mquinas en el mercado, la

oferta de repuestos, las facilidades ofrecidas para el mantenimiento, y la posibilidad real de
adjudicarse obras similares para garantizar su uso continuado hasta el final de su vida til.
1.6.1 FACTORES QUE SE CONSIDERAN EN LA SELECCIN DEL EQUIPO
Para efectuar una correcta seleccin de las mquinas, se deben considerar cuando menos
los siguientes factores.
a. Caractersticas de la obra
b. Potencia del motor
c. Oferta del mercado
a. CARACTERSTICAS DE LA OBRA
Se debe analizar detenidamente todos los elementos que afectan a la ejecucin de cada obra
en particular, considerando con mayor detenimiento tres aspectos importantes:
Magnitud: La magnitud de la obra nos definir la cantidad, la variedad y la

potencia del equipo requerido, de acuerdo a los volmenes estimados para cada tem.
Adems, la conveniencia de que este equipo sea comprado, alquilado o una
combinacin de ambas opciones.
Ubicacin: La ubicacin de la obra, nos proporcionar referencias de los centros
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urbanos ms prximos, de la disponibilidad de vas de acceso, de la posibilidad de

suministro de materiales y combustibles, de la oferta de mano de obra, de la facilidad de
compra de repuestos, etc. Adems de las condiciones climatolgicas de la zona y de su
rgimen pluviomtrico.
Caractersticas del Terreno: La informacin de las caractersticas del terreno y

su conformacin geolgica (contenido de roca, granulometra, humedad, etc.), ser la
base para determinar las cualidades tcnicas que debe tener el equipo y su grado de
especializacin.
b. POTENCIA DEL MOTOR
Potencia es la energa del motor en accin, que es capaz de efectuar un trabajo, a una
velocidad determinada, se requiere potencia para empujar, levantar o jalar una carga. Para
determinar la potencia de las mquinas se debe tener en cuenta la disminucin de potencia que
ocasionan la friccin interna del motor y las prdidas generadas por las condiciones de trabajo.
De esta manera la potencia disponible ser la potencia nominal establecida por el fabricante
menos las prdidas que originan las condiciones de operacin y la friccin interna de la mquina.
En el caso de los equipos sobre neumticos se debe considerar adicionalmente la resistencia

que genera el suelo al movimiento de las ruedas.
Resistencia a la rodadura: Es la fuerza que opone la superficie del camino al movimiento de las
ruedas. El vehculo no se mover mientras esta fuerza no sea vencida. Los factores que producen la
resistencia al rodado son: el peso que acta sobre las ruedas, la friccin interna, la flexin de los
neumticos y la penetracin de los neumticos en el terreno. Esta resistencia es medida en
kilogramos de fuerza de traccin.
La resistencia al rodado afecta a todas las mquinas de ruedas, no as a los tractores de
-9-
orugas, por que stos se mueven sobre sus carriles de acero, donde esta resistencia es causada
nicamente por friccin interna, por lo cual tendr un valor constante.
Para una mquina sobre ruedas, transitando sobre una superficie plana y dura, como una
calle pavimentada, se puede calcular la resistencia a la rodadura con la siguiente expresin:
RR K R W
Donde:
RR = Resistencia a la rodadura
KR = Factor de resistencia al rodado
W = Peso bruto del vehculo (incluyendo carga)
Resistencia al rodado en cuesta: La inclinacin del terreno produce una fuerza paralela a la
direccin de avance del vehculo, debido a la fuerza de gravedad que acta sobre el mismo, que
puede ayudar o dificultar su movimiento. Cuando el vehculo se mueve cuesta arriba el efecto de
esta fuerza se traduce en una mayor demanda de potencia; si se mueve cuesta abajo el efecto ser
una disminucin de la potencia requerida. La resistencia al rodado en cuesta tiene un valor
estimado de 10 Kg/ Ton, por cada 1 % de inclinacin; tendr signo positivo si el vehculo se
dirige cuesta arriba, si est de bajada tendr signo negativo.
Tabla 2. Factores tpicos de resistencia a la rodadura

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FACTOR KR
TIPO DE CAMINO (Kg/Ton)
Duro y llano (Pavimentado o similar) no sede por efecto del peso 20.00
Firme con ligeras ondulaciones (grava o macadn) ligeramente flexible bajo el peso 32.50
Arcilla dura en malas condiciones, penetracin aproximada de neumticos de 2 a 3
50.00
cm.
Tierra blanda penetracin de neumticos de 10 a 15 cm 75.00
Tierra muy blanda, barriales o arenales 100 - 200
c. OFERTA DEL MERCADO
Es importante conocer, la oferta de equipos y repuestos que existe en el lugar donde se

encuentra la obra, en las ciudades ms prximas y en el mercado nacional; para hacer un anlisis
comparativo de marcas, modelos, potencia, versatilidad, disponibilidad de repuestos, facilidad de
importacin, etc., en relacin a su costo.
Tambin es necesario hacer un anlisis realista de las ofertas de trabajo existentes para el
futuro, con el objeto de definir los periodos de amortizacin y tener un criterio sobre la cantidad
de recursos econmicos que racionalmente se pueden invertir en la compra de mquinas, para
garantizar que su recuperacin sea producto del trabajo del mismo equipo, en un plazo razonable
y redituando ganancias para el inversor, en proporcin al monto invertido.
Si la obra es pequea y no existen posibilidades inmediatas para asegurar el uso

continuado de las mquinas hasta que amorticen su costo, la opcin ms conveniente ser alquilar
todo el equipo o parte del requerido para la obra, aprovechando las facilidades que brinda el
mercado. Si la empresa dispone de mquinas de su propiedad, prioritariamente se deber
considerar su utilizacin, en este caso solo se analizaran las opciones para el equipo faltante.
Sobre la base del anlisis de los puntos anteriores de definir, en primer lugar, la mejor
alternativa entre comprar o alquilar equipo. De haberse optado por la compra, se analizar cada
mquina para definir las cualidades que debe reunir: potencia, dimensiones, caractersticas
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mecnicas, etc. y de acuerdo a estas caractersticas, a la oferta de trabajos futuros, a la facilidad

de mantenimiento y provisin de repuestos, al costo y a las condiciones de pago se deber elegir
el nmero de mquinas, la marca y modelo ms convenientes.
1.7 PLAZO DE EJECUCIN
En todos los proyectos de construccin el tiempo es un factor fundamental, el no concluir

una obra en el plazo estipulado puede ocasionar el fracaso del plan de trabajo y prdidas econmicas
por una mayor erogacin de recursos y por la aplicacin de multas establecidas en el contrato, para
casos de incumplimiento.
Para cumplir con el plazo comprometido se deber conseguir un equilibrio racional entre el
tipo y el nmero de mquinas y el tiempo de trabajo de cada una de ellas, con este fin, es
conveniente elaborar un plan de ataque y un cronograma de utilizacin del equipo, para garantizar el
uso eficiente de equipo y personal.
1.7.1 PLAN DE ATAQUE O EJECUCIN DE LA OBRA
En este plan se define la organizacin y la forma en que ser ejecutada la obra, las
temporadas ms propicias para ejecutar los diferentes temes y su secuencia cronolgica. Se
deber estimar las horas de trabajo necesarias para cada tem, adems de evaluar las horas
improductivas que tendr cada mquina. Este plan permitir confeccionar el listado del equipo
requerido para cumplir con el plazo.
1.7.2 CRONOGRAMA DE UTILIZACIN DEL EQUIPO
Partiendo del plan de ataque, se confecciona un cronograma de utilizacin del equipo,

definiendo la participacin cronolgica de cada mquina y la cantidad de horas de trabajo
necesarias para cada fase de la obra.
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Este cronograma y los volmenes calculados para cada tem permitirn definir el tipo, la
potencia y la cantidad de mquinas que se requieren para cada tem. Adems de establecer con
mayor exactitud la cantidad de horas improductivas de cada equipo, y el plazo de ejecucin de la
obra.
1.8 COSTO DE LA OBRA
Las metas principales que se pretenden conseguir con la organizacin son: concluir la obra
en el menor tiempo posible y obtener el mayor rdito admisible. Para que una obra garantice la
obtencin de beneficios econmicos para la empresa, se requiere un programa de ejecucin
adecuado, una administracin eficiente y un control riguroso del gasto.
El Contratista antes de presentar su propuesta deber hacer un anlisis detallado de precios

unitarios, considerando las condiciones particulares de la obra y todos los factores que influyen en
su ejecucin.
Generalmente se consideran los siguientes conceptos:
a) COSTOS FIJOS: corresponden a la amortizacin y depreciacin del equipo, al inters del

capital invertido y al costo de seguros.
b) COSTOS DIRECTOS: Son las erogaciones que se realizan para la compra de materiales,
para el funcionamiento del equipo (combustible, lubricantes, filtros, neumticos, etc.), los
salarios del personal, el costo de conservacin y reparacin del equipo.
c) GASTOS GENERALES: Representan los gastos administrativos, de direccin y
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supervisin, del apoyo logstico a la obra, alquiler y equipamiento de oficinas, salario de

secretarias, materiales de escritorio, etc.
d) UTILIDAD: Es el porcentaje de ganancia a que tiene derecho el dueo de la empresa, el

cual depender de las condiciones de mercado y de la poltica que sigue su administracin.
e) IMPUESTOS: En el costo final se debe considerar el monto que corresponde al pago de

impuestos, especialmente los correspondientes al Valor Agregado I.V.A. y el impuesto de
Transacciones I.T, de acuerdo a las disposiciones fiscales actualmente vigentes.
Tabla3. Factores de conversin de los volmenes de tierra
Condicin Condicin de la tierra para trabajar
Tipo de suelo inicial Banco Suelta Compactada
Banco 1,00 1,11 0,95
Arena Suelto 0,90 1,00 0,86
Compactado 1,05 1,17 1,00
Banco 1,00 1,25 0,90
Arcilla Arenosa Suelto 0,80 1,00 0,72
Banco 1,00 1,43 0,90
Arcilla Suelto 0,70 1,00 0,63
Banco 1,00 1,18 1,08
Cascajo Suelto 0,85 1,00 0,91
Banco 1,00 1,13 1,03
Grava Suelto 0,88 1,00 0,91
Banco 1,00 1,42 1,29
Grava slida o
Suelto 0,70 1,00 0,91
Resistente
Caliza fragmentada Banco 1,00 1,65 1,22
Arenisca y rocas blandas Suelto 0,61 1,00 0,74
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Banco 1,00 1,70 1,31
Granito fragmentado,
Suelto 0,59 1,00 0,77
basalto y rocas duras
Banco 1,00 1,75 1,40
Rocas fragmentadas Suelto 0,57 1,00 0,80
Banco 1,00 1,80 1,30
Rocas dinamitadas Suelto 0,56 1,00 0,72
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CAPITULO II
DESCRIPCION DE EQUIPOS Y CLCULO DE PRODUCTIVIDAD
2.1. EQUIPO PARA CORTE Y DESMONTE
2.1.1 TRACTORES
Son mquinas que transforman la potencia del motor en energa de traccin, para excavar,
empujar o jalar cargas.
Es un equipo fundamental para las construcciones, por su amplia versatilidad es capaz de

realizar una infinidad de tareas.
Se fabrican sobre orugas o enllantados:
- 15 -
Los tractores sobre orugas desarrollan una mayor potencia a menor velocidad, los de
ruedas trabajan a mayor velocidad con un menor aprovechamiento de la energa del motor, su
fuerza de traccin es considerablemente menor a la del tractor de orugas.
TRACTORES DE ORUGAS
Tienen la ventaja de trabajar en condiciones adversas, sobre terrenos accidentados o poco

resistentes, en lugares donde no existen caminos, ya que es capaz de abrir su propia senda. Puede
transitar por laderas escarpadas y con fuertes pendientes.
Generalmente forma parte del primer contingente de mquinas que inician una obra, ya
sea abriendo sendas, efectuando la limpieza y desbosque del terreno o realizando las tareas de
excavacin.
Se utiliza para una variedad de trabajos, tales como excavacin, desbroce de rboles y
arbustos, remolque de trallas sobre terrenos inestables, pantanosos y con fuerte pendiente,
remolque de apisonadoras, arados, etc., como pusher para el movimiento de trallas. Tambin se
utilizan para trabajos de mayor precisin, como ser nivelacin de terraplenes, desmonte de los
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lugares de corte, empuje y acopio de materiales, apertura de cunetas, peinado inicial de taludes,
etc.
Se fabrican tractores con motores cuya potencia vara de 70 a 800 HP o ms.
TRACTORES DE LLANTAS NEUMATICAS
Pueden desarrollar altas velocidades llegando a 60 KM/Hora, con la desventaja de que su

fuerza tractiva es mucho menor, debido a que el coeficiente de traccin es menor para los
neumticos. Para su operacin requieren superficies estables y uniformes, con poca pendiente,
para evitar hundimientos que disminuyen su traccin.
Los tractores sobre neumticos pueden recorrer distancias considerables sin daflar los
pavimentos, por lo cual se utilizan en el mantenimiento de vas asfaltadas y con preferencia en el
transporte de materiales a largas distancias, como por ejemplo los tractores que remolcan trallas.
Los tractores de neumticos pueden estar montados sobre dos o cuatro ruedas, de acuerdo
al trabajo que van a ejecutar.
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Los tractores de dos ruedas tienen fcil maniobrabilidad, para hacer giros en espacios
reducidos. Su fuerza de traccin es mayor comparada con el de cuatro ruedas, debido a que la
resistencia a la rodadura es menor por tener un solo eje. Su costo de mantenimiento es menor por
el menor nmero de llantas.
Los tractores de cuatro ruedas tienen mayor estabilidad, por lo cual pueden transitar por
caminos ms accidentados y desarrollar una mayor velocidad. Tienen la ventaja que pueden
desacoplarse de la unidad de remolque y usarse para otros fines.
DOZERS
Los dozers se definen como tractores dotados de una hoja topadora montada en la parte
delantera y al frente de los mismos.
La hoja tiene una seccin transversal curva para facilitar el trabajo de excavacin, en su
parte inferior esta provista de piezas cortantes atornilladas denominadas cuchillas y en ambos
extremos una puntera tambin atornillada.
Las hojas estn -unidas al chasis de la oruga por dos brazos laterales, que tienen
accionamiento hidrulico, mediante dos pistones de doble accin que soportan los brazos
laterales y son movidos por la presin de una bomba hidrulica de alta presin.
Los dozers se subdividen, de acuerdo al ngulo de trabajo de su hoja en tres tipos
principales:
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BULLDOZER
Son tractores que tienen la hoja topadora fija, perpendicular a su eje longitudinal, trabajan
en lnea recta, solo tienen movimiento vertical. La hoja puede inclinarse girando sobre el eje
horizontal. Su uso es ms productivo y econmico en el empuje de materiales producto de
excavaciones, o para excavaciones y rellenos en lnea recta.
ANGLEDOZER
Son tractores equipados con una hoja topadora movible que puede girar hasta un ngulo
de 30 grados, con respecto al eje longitudinal del tractor. Su hoja tambin puede inclinarse
ligeramente bajando una de sus punteras con respecto al extremo opuesto. Su uso es ms eficiente
en trabajos a media ladera.
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TILDOZER
Esta mquina tiene un sistema de giro en la hoja topadora, giro horizontal y

vertical a travs de un sistema de mandos hidrulicos.
Otras veces se monta la cuchilla detrs del tractor, constituyndose as otra rama
de mquinas de la misma aplicacin de los dozers.
En cada caso existen ventajas y desventajas, espacialmente por el sistema de

mantenimiento que se debe efectuar en la mquina, los mandos hidrulicos son ms caros
para su mantenimiento en tanto que los mandos por cable son fciles y de menos costo,
aunque actualmente el sistema de mandos por cable ya no existe.
TIPOS DE HOJAS TOPADORAS
Para obtener una mayor productividad los tractores deben ser equipados con la hoja
topadora adecuada, considerando los lugares y el tipo de trabajo que realizarn en la mayor parte
de su vida til. Bsicamente se pueden citar los tipos siguientes:
HOJA RECTA "S"
Esta hoja generalmente es ms corta y de mayor altura, puede ser inclinada lateralmente
para facilitar su penetracin en el suelo. Tiene mejor adaptacin debido a su diseo de
- 20 -
"U" modificada y a su menor altura con referencia a la hoja universal "U", por lo cual puede
maniobrar con mayor facilidad, logrando penetrar de 30 a 60 centmetros de acuerdo al modelo y
tamao del tractor, puede excavar suelos densos obteniendo mayores cargas en una amplia
variedad de materiales. Este tipo de hoja puede ajustarse dndole una inclinacin frontal de hasta
10 grados.
HOJA ANGULABLE E INCLINABLE A POTENCIA P
La versatilidad es la caracterstica principal de esta hoja al poder realizar una gran

variedad de trabajos desde desarrollos de sitios hasta trabajo general de empuje y aplicaciones de
servicio pesado. En algunas mquinas el ngulo y la inclinacin se controlan con dos palancas,
mientras que en otras mquinas se usa una palanca solamente. La hoja VPAT (orientable e
inclinable a potencia con cuchilla variable) puede inclinarse mecnicamente hacia adelante para
obtener mejor penetracin o para desmenuzar material pegajoso o hacia atrs para conseguir
mayor productividad y facilitar el nivelado de acabado.
- 21 -
HOJA DE RADIO VARIABLE VR
La hoja VR de radio variable combina los beneficios de una hoja SU, o sea la habilidad de
corte y penetracin del suelo con las caractersticas de la hoja U de mayor retencin y menos
derrame de material. Esto se obtiene con la vertedera de radio variable. Esta hace que la tierra se
mueva hacia el centro de la hoja y crea por esto una mayor accin de rodadura del material. Las
planchas laterales extendidas retienen el material y aumentan su capacidad. La hoja VR de radio
variable es una herramienta excelente para mejoramiento de terrenos, conservacin del suelo,
desarrollo urbano o construccin en general.
HOJA ANGULABLE "A"
Tienen mayor longitud y menor altura, pueden situarse en posicin recta o girar a derecha
o izquierda ajustndose en diversas posiciones intermedias hasta un ngulo de 30 grados, con
respecto al eje longitudinal del tractor. Tambin pueden inclinarse lateralmente para que uno de
sus extremos penetre en el terreno en el mbito inferior del opuesto. Especialmente han sido
diseadas para efectuar empuje lateral y se utilizan para el equipamiento de los tractores
angledozer. Se utilizan para efectuar el corte inicial en los movimientos de tierras, en la apertura
de zanjas y cunetas, en el empuje de diferentes tipos de materiales, etc.
- 22 -
HOJA UNIVERSAL "U"
Las amplias alas de esta hoja facilitan el empuje de grandes cargas a mayores distancias,
se utilizan para modelos de tractores de mayor tamao, principalmente efectan trabajos para la
habilitacin de tierras, amontonamiento de materiales para los cargadores frontales, para la
excavacin de suelos livianos de poca densidad, etc. Relativamente tienen mayor longitud y
altura, y una menor penetracin que su equivalente en hoja recta "S".
HOJA SEMI UNIVERSAL SU
La hoja SUcombina las mejores caractersticas de las hojas S y U. Tiene mayor

capacidad por habrsele aadido alas cortas que incluyen slo las cantoneras. Las alas mejoran la
retencin de la carga y permiten conservar la capacidad de penetrar y cargar con rapidez en
materiales muy compactados y de trabajar con una gran variedad de materiales en aplicaciones de
produccin. Un cilindro de inclinacin aumenta la productividad y versatilidad de esta hoja.
Equipada con una plancha de empuje, es buena para cargar trallas.
- 23 -
HOJA PARA TRACTORES TOPADORES TRANSPORTADORES CD
La hoja CD est disponible solamente para el tractor topador transportador ms grande.

Est construida con los mismos requisitos de integridad estructural que las hojas topadoras U y
SU. La hoja CD tiene una forma de cucharn que le ermite transportar varios metros cbicos
de material en la hoja. Este material acta como contrapeso descartable que permite que el tractor
topador transportador empuje ms material por pasada. La hoja CD no es tan eficaz como las
hojas U y SU en materiales muy comprimidos o poco dinamitados. Sufre ms a causa de
material retenido en la hoja al trabajar con materiales pegajosos.
HOJA AMORTIGUADA "C"
Se utiliza para el empuje de trallas, sus muelles de amortiguacin suavizan y facilitan esta
operacin, su menor ancho permite una mejor visibilidad al operador y una mayor
maniobrabilidad.
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HOJA PARA RELLENOS SANITARIOS
Estn diseados para trabajar con basura y materiales livianos de poca densidad, tiene una
rejilla en su parte superior que protege el radiador y facilita una buena visibilidad. La curvatura
transversal de la hoja permite que el material ruede uniformemente. Principalmente se utilizan
para la conformacin de rellenos sanitarios.
RASTRILLO
Se utilizan en aplicaciones de limpieza de terreno. Pueden trabajar con vegetacin de

hasta una altura de rboles medianos y ofrecen una buena penetracin del suelo para sacar
pequeos troncos, rocas y races. En la mayora de los casos, las puntas de los rastrillos son
reemplazables.
- 25 -
CONTROL DE LA HOJA
El movimiento de la hoja topadora puede estar controlado por un sistema de cables o por
mandos hidrulicos: El control de cable tiene mayor simplicidad en su operacin, su reparacin
es ms sencilla y menos costosa, pero tiene menor precisin.
Con el control hidrulico se puede ejercer una mayor presin sobre la cuchilla
consiguiendo una mayor penetracin, adems se consigue un ajuste ms preciso y uniforme en la
posicin de la hoja.
LIMITACIONES DE LOS TRACTORES
El mayor empuje en kilogramos que puede proporcionar un tractor es Igual al peso de la

mquina ms la fuerza mxima que suministra el tren de fuerza.
Algunas caractersticas del terreno y su humedad limitan la aptitud del tractor para
aprovechar la totalidad de su peso y potencia. Los coeficientes aproximados de los factores de
traccin que aparecen en la tabla siguiente permiten calcular la fuerza mxima de empuje de la
hoja topadora, multiplicando el peso del tractor por los coeficientes de la tabla.
Tabla 4. Coeficientes aproximados de los factores de traccin o agarre en el suelo

Tipo de suelo Ruedas con neumticos Con orugas
Hormign 0.90 0.45
Magra arcillosa seca (*) 0.55 0.90
Marga arcillosa mojada 0.45 0.70
Magra arcillosa con surcos 0.40 0.70
Arena seca 0.20 0.30
Arena Mojada 0.40 0.50
Canteras 0.65 0.55
- 26 -
Caminos de grava suelta 0.36 0.50

Tierra firme 0.55 0.90
Tierra floja 0.45 0.60
(*) Marga: material compuesto de arcilla y carbonato de calcio, tiene color grisceo y se utiliza para
la fabricacin del cemento
Los tractores dozers tienen su mejor aprovechamiento en movimiento de tierras con

recorridos de excavacin y empuje menores a 100 metros y con una distancia de excavacin
menor a 15 metros, luego de la cual debe acumularse delante de la cuchilla una cantidad de
material igual a su capacidad mxima.
Si los terrenos son muy duros deben ser previamente aflojados, utilizando arados
roturadores, llamados desgarradores o escarificadores, o en su defecto realizando perforaciones
para el uso de explosivos.
DESGARRADOR
Es un accesorio opcional que se ubica en la parte trasera de la mquina, est formado por
una viga provista de cavidades donde se alojan los vstagos, cuyo nmero vara de uno a cinco.
Los vstagos son una especie de arados pero mucho ms largos, que tienen en su extremo inferior
una punta removible.
Se utilizan para la rotura de suelos duros o rocosos, facilitan el trabajo posterior de la hoja
topadora, ampliando su campo de accin.
- 27 -
2.1.1.2 CALCULO DE PRODUCTIVIDAD DE TRACTORES CON TOPADORA
La productividad de los tractores depende de las dimensiones de su hoja topadora, de la

potencia del motor, del tipo de suelo (granulometra, forma de las partculas, contenido de roca,
humedad, etc.), de la velocidad que puede alcanzar la mquina, de la distancia a la que se debe
empujar el material excavado, de la habilidad del operador, etc.
CARACTERISTICAS DEL SUELO QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE

LOS TRACTORES
a) Tamao y forma de las partculas.- Mientras ms grandes sean las partculas del suelo
presentarn una mayor dificultad a la penetracin de la cuchilla. Las partculas de bordes
cortantes dificultan la accin de volteo que produce la hoja, exigiendo una mayor potencia.
b) Cantidad de vacos.- Cuando no hay vacos, o son muy pocos, la mayor parte de la superficie
de cada partcula est en contacto con otras. Esto constituye una ligazn que debe romperse. Un
material bien nivelado carece de vacos y es generalmente muy denso, de modo que es difcil
extraerlo del banco o tajo.
e) Contenido de agua.- Contenido de agua. En casi toda materia seca es mayor la ligazn entre
las partculas, y es ms difcil la extraccin. Y si est muy hmeda, pesa ms y se necesita ms
potencia
para moverla. Con un grado ptimo de humedad, es muy bajo el contenido de polvo, resulta muy
fcil empujar y el operador no se fatiga.
El efecto de congelamiento depende del grado de humedad. Se intensifica la ligazn entre

las partculas en funcin del mayor contenido de humedad y del descenso de temperatura. El
enfriamiento de una materia completamente seca no altera sus caractersticas.
- 28 -
METODO PARA CALCULAR LA PRODUCCION

La productividad de las mquinas de construccin se mide en metros cbicos por hora
3
(m /hora), o yardas cbicas por hora. Su clculo est basado en el volumen que es capaz de
producir la mquina en cada ciclo de trabajo, lo cual depende principalmente de sus dimensiones,
y en el nmero de ciclos que es capaz de ejecutar por hora.
60
Q qN q
donde:
T
Q = Produccin por hora (m3/hora)
q = Produccin por ciclo (m3/ciclo)
N = Nmero de ciclos por Hora = 60/T
T = Tiempo de duracin de un ciclo en minutos
Para calcular la produccin por hora de un tractor excavando y/o empujando tierra,
inicialmente se debe obtener los siguientes datos:
Duracin del ciclo (T)
Es el tiempo necesario para que una hoja topadora complete un ciclo de trabajo,
excavacin, empuje, retroceso y cambios y se calcula con la siguiente frmula:
D (D d )
T Z
A R
Donde:
D = Distancia de acarreo (m )
A = Velocidad de avance (m/min )
R = Velocidad de retroceso (m/min )
d = Distancia de corte (m)
Z = Tiempo que dura la operacin de corte
- 29 -
Tiempo de corte (Z)
Este valor representa el tiempo de duracin de la operacin de corte o excavacin; para

evaluar este tiempo se considera, en condiciones promedio, una distancia que varia de 10 a 15
metros y una velocidad igual al 50% de la velocidad de avance del tractor.
d 2d
Z
A A

donde: 2
A = Velocidad de avance (m/min)
d = Distancia de corte (m)
Para determinar las velocidades de avance y retroceso se pueden utilizar los valores que
proporciona el fabricante, previa correccin de acuerdo a las caractersticas particulares de cada
obra, o en su defecto, para condiciones promedio se pueden asumir los valores siguientes:
Datos tericos Km/hra

A = 2 a 4
R = 4 a 6
Produccin por ciclo
Es un valor terico que puede ser obtenido de los manuales del fabricante, o de acuerdo
a las dimensiones de las hojas topadoras que utiliza el tractor.
La productividad de las mquinas de construccin se mide en metros cbicos por hora
(m3/hora), o yardas cbicas por hora. Su clculo est basado en el volumen que es capaz de
producir la mquina en cada ciclo de trabajo, lo cual depende principalmente de sus dimensiones,
y en el nmero de ciclos que es capaz de ejecutar por hora.
a
Tan 0. 90
0.90a a x
x
- 30 -
0.90 a
x
tan
a
q x 0.90 L
2
= varia segn el tipo de hoja topadora, para el curso siguiente tomamos 40
entonces:
q 0.48 a 2 L
donde: a = alto de la hoja topadora

L = ancho de la hoja topadora
Produccin terica
QT q 60
T
60 L
QT 0.48 a 2 L 29 a 2
T T
Factores que Influyen en la produccin de los tractores
Factor de la hoja
Representa las condiciones en que se encuentra el suelo excavado y la dificultad

que ofrece para ser empujado. De acuerdo a las condiciones en que se realiza el empuje
del material puede tener los valores de la Tabla 5:
- 31 -
Tabla 5. Factores de hoja

FACTOR DE
CONDICIONES DE EMPUJE HOJA
(Fh)
EMPUJE FACIL con cuchilla llena, para tierra suelta, bajo contenido de
agua,
terrenos arenosos, tierra comn, materiales amontonados 0.90-1,10
EMPUJE PROMEDIO tierra suelta pero imposible de empujar con
cuchilla 0,70- 0,90
llena, suelo con grava, arena y roca triturada
EMPUJE DE DIFICULTAD MODERADA contenido alto de agua,
arcilla 0,60-0,70
pegajosa con cascajo, arcilla seca y dura, suelo natural
EMPUJE DIFICIL roca dinamitada o fragmentos grandes de rocas 0,40-0,60
*Fuente: Manual de espacificaciones y aplicaciones KOMATSU
Factor de pendiente
Representa el mayor esfuerzo que debe realizar la mquina para trabajar en sentido
contrario a la pendiente, o el menor esfuerzo si lo hace en el sentido de la pendiente. En
condiciones promedio se le asignan los valores siguientes.
- 32 -
PENDI
ENTE
FACTOR (p) DEL FACT
TERR OR (p)
ENO
(%)
15 1.20
10 1.14
5 1.07
PENDIENTE (%)
Factor del tipo de material 0 1.00
-5 0.93
Representa los diferentes niveles de dificultad que -10 0.86 ofrecen
los materiales para ser extrados de su lecho natural. -15 0.77
Tabla 6. Factor del tipo de material
MATERIAL FACTOR "m"
Suelto y amontonado, tierra. No compacta, arena, grava, suelo suave 1,00
Tierra compacta, arcilla seca, suelos con menos del 25 % de roca 0,90
Suelos duros con un contenido de roca de hasta 50 % 0,80
Roca escarificada o dinamitada, suelos con hasta 75 % de roca 0,70
Rocas areniscas y caliche 0,60
Factor de eficiencia del trabajo
Resulta de la evaluacin combinada de los factores correspondientes al

aprovechamiento del tiempo y a la habilidad de] operador.
Tabla 7. Factor de eficiencia de trabajo
CONDICIONES DE TRABAJO t o E
- 33 -
Excelentes 60/60 1.0 1.0

Buenas 50/60 0.9 0.75
Regulares 45/60 0.8 0.60
Deficientes 40/60 0,7 0.47
*Fuente: Texto gua Maquinaria y Equipo de Construccin Ing. Jaime
Ayllon
Factor de altura
La disminucin de productividad que ocasiona la prdida de un porcentaje de

potencia del motor, debido a la altura sobre el nivel del mar, se evala incrementando la
duracin del ciclo en el mismo porcentaje de la disminucin de potencia.
h = ( altura sobre el nivel del mar - 1000 metros ) / 10000
PRODUCCION REAL DE LOS TRACTORES "Q"
Para encontrar la produccin real se debe multiplicar la produccin terica por los factores
que influyen en la produccin, adems de corregir la duracin del ciclo, de acuerdo a la altura del
nivel del mar en la que se encuentra la obra:
a2 L
Q 29 p fh m E
Tcorregido
Tcorregido 1 h
PRODUCTIVIDAD DE LOS TRACTORES DE ORUGAS EN LIMPIEZA Y DESBROCE
De acuerdo a su experiencia en diferentes trabajos de limpieza de capa vegetal y desbroce

de arbustos y rboles, el Servicio Nacional de Caminos, en condiciones promedio, adopta las
producciones horarias que se detallan a continuacin, multiplicadas la potencia del motor en HP.
Tabla 8. Producciones horarias

- 34 -
Para monte alto 0.00020 Ha/Hora/HP

Para monte medio 0.00035 Ha/Hora/HP
Para monte ralo 0.00045 Ha/Hora/HP

Ayllon
2.1.2 TRAILLAS Y MOTOTRAILLAS
- 35 -
TRAILLAS
Las trallas o escrepas son mquinas de uso comn en movimiento de tierras en grandes
volmenes, especialmente en suelos finos o granulares de partculas pequeas con poco o ningn
contenido de roca. Son mquinas transportadoras que tienen capacidad para excavar, auto
cargarse, transportar, descargar y desparramar los materiales en capas uniformes. Las traillas
pueden ser del tipo arrastrado por un tractor o autopropulsados (mototraillas).
Son cajas montadas sobre ruedas neumticas de tamao considerable y baja presin,
dotadas de una cuchilla frontal que efecta la excavacin del terreno introduciendo el material
dentro la caja, a travs de una abertura situada sobre la cuchilla y controlada por una compuerta
mvil.
Las trallas pueden ser remolcadas o autopropulsadas, en cuyo caso se denominan
mototrallas. Cuando trabajan en suelos duros requieren la ayuda de un tractor, para que las
empuje apoyando su cuchilla en un aditamento situado en la parte trasera de la mquina.
- 36 -
Las trallas remolcadas con tractor de orugas son eficientes para distancias de transporte
entre 90 y 300 metros, en cambio para distancias de 300 a 2000 metros son ms eficaces las
trallas remolcadas con tractores de neumticos o las mototrallas, debido a su mayor velocidad.
Como referencia los tractores de orugas tienen mayor eficiencia que las trallas en
distancias menores a 90 metros, y los cargadores frontales trabajando con volquetas, en distancias
superiores a 300 metros, dan igual o mayor rendimiento que la trallas remolcadas por tractores,
de la misma forma en distancias superiores a 1000 metros tienen mejor rendimiento que las
mototrallas.
Las trallas remolcadas por tractores de orugas son controladas mediante cables desde la
cabina del tractor, o mediante un sistema hidrulico. Su uso est especialmente indicado en
distancias cortas sobre terrenos adversos que exigen una mayor fuerza de traccin.
En general las trallas pueden autocargarse utilizando nicamente la potencia del tractor,
aunque en algunos casos la dureza de los materiales obligar al uso de un segundo tractor
empujador, para aumentar la eficiencia de excavacin y del cargado.
MOTOTRAILLAS
Son remolques excavadores montados sobre dos ruedas neumticas y jaladas por un
tractor de un solo eje y dos ruedas, que prcticamente se integran para formar una sola unidad. Su
capacidad de carga pude ser de 10 a 40 m3.
Los movimientos de la mototralla son accionados por pistones hidrulicos que permiten
la subida y bajada de la trailla y el giro del remolcador.
Su uso se recomienda principalmente para transporte de materiales a largas distancias

sobre caminos de acceso bien conservados.
Tienen la desventaja de tener una fuerza tractiva menor a la de las trallas remolcadas por
tractor de orugas, por esta razn requieren frecuentemente la ayuda de un tractor empujador para
- 37 -
su cargado. Sin embargo existen modelos auto cargables que bajo condiciones favorables realizan
todo el trabajo sin ayuda de otra mquina, por ejemplo los modelos dotados de fuerza motriz en
su eje trasero, a travs de un segundo motor instalado en la parte trasera del equipo, denominados
por este motivo TWIN MOTOR-SCRAPER (motores gemelos).
Las mototrallas pueden desarrollar velocidades de hasta 40 km/hra sobre caminos en

buenas condiciones de rodadura, situacin que difcilmente se encuentra en una obra en
construccin, lo que impedir alcanzar esta velocidad mxima.
Las mototrallas, estn dotadas de los siguientes elementos:
Controles de la trailla.- Est compuesto por un sistema hidrulico de doble accin, que
permite accionar la compuerta, la caja y el expulsor.
Caja de la trailla.- Esta caja es baja y ancha para facilitar su llenado, est provista de una
cuchilla perpendicular a su eje longitudinal, que penetra en el suelo para efectuar la
excavacin.
Compuerta.- De giro concntrico, permanece abierta cuando la mquina realiza la

excavacin y se cierra cuando la caja se ha llenado con el material excavado.
PROCESO DE CARGADO
Al iniciar la operacin de excavacin, con la mquina en movimiento hacia delante, se

baja la cuchilla de la tralla para que penetre en el terreno de 10 a 30 centmetros, de acuerdo al
tipo de suelo, al mismo tiempo se levanta la compuerta dejando una abertura de 20 a 30
centmetros para facilitar el ingreso del material excavado. Esta operacin se prolonga hasta
conseguir el llenado total de la caja.
En terrenos duros y compactos ser necesario realizar el escarificado o roturado previo del
suelo utilizando un tractor de orugas, para facilitar el trabajo de las trallas.
- 38 -
CONDICIONES DE TRABAJO
Para obtener un mayor rendimiento con un menor desgaste de la mquina, las mototrallas
deben trabajar preferentemente:
a) En la excavacin de capas vegetales, de arcilla gredosa seca, de arcilla con poco

contenido de humedad, de greda arenosa y de materiales granulares de grano fino.
b) La excavacin y cargado deben efectuar sobre terreno plano o con pendiente descendente
c) Deben disponer de una distancia de cargado de por lo menos 50 metros, sin obstculos,
para las maniobras de la mquina.
d) La superficie de excavacin debe ser uniforme libre de huecos o huellas profundas.
e) Deben ser apoyadas por un tractor empujador, cuando sea necesario, de acuerdo al tipo de
material y las caractersticas de la mototralla.
2.1.2.2 PRODUCTIVIDAD DE LAS MOTOTRAILLAS
La productividad de las mototraillas depende de las dimensiones de su caja, de la potencia

del motor, de la dureza y humedad del suelo, de la velocidad que puede alcanzar la mquina, de
la distancia a la que se debe trasladar el material excavado, de las condiciones en que se
encuentra el camino, de la habilidad del operador, etc.
60
Q q
T
donde:
q = Capacidad colmada nominal de la mototralla en m3
- 39 -
T = Duracin del ciclo en minutos
DURACION DEL CICLO "T"
La duracin del ciclo comprende los tiempos parciales siguientes:
t1 = Tiempo de carga (depende de la capacidad de la tralla y del tipo de material)
D Dis tan cia

ta = Tiempo de acarreo tA
VC Velocidad con c arg a
te = Tiempo de esparcido y giro (Tiempo que demora la tralla en descargar el

material,
esparcirlo y efectuar las maniobras de viraje para retomar)
D Dis tan cia

tr = Tiempo de retomo tR
VR Velocidad sin c arg a
tv = Tiempo de virajes (representa el tiempo de las maniobras para colocarse en

posicin de iniciar un nuevo ciclo)
D D
T t1 t a t e t r t v t1 t e t v
VC VR
Tabla 9: Tiempo de carga, de esparcido, de giro y tiempo fijo

Condiciones de Tiempo de Tiempo de Tiempo de
tF = t1 + te + tv
trabajo carga t1 esparcido te virajes tv
Excelente 0.90 0.60 0.50 2.00
Promedio 1.10 0.80 0.70 2.60
Desfavorable 1.60 1.40 1.00 4.00
- 40 -
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LAS

MOTOTRAILLAS
Para obtener la produccin real de las mototrallas, se debe corregir el valor terico
multiplicando por los factores de pendiente, resistencia a la rodadura, de material, de eficiencia
del trabajo y por el factor de carga til, adems de corregir la duracin del ciclo de acuerdo a la
elevacin sobre el mar.
Los factores de material, de pendiente y de eficiencia del trabajo tienen la misma
valoracin que para los tractores de orugas.
Factor de carga til (Kc)
Representa la perdida de material durante las operaciones de carga y transporte, es un

equivalente del factor de acarreo de los cargadores frontales.
Tabla 10: Factores de carga de materiales

TIPO DE MATERIAL Kc
Arcilla 0.7
Arcilla Arenosa 0.8
Arena 0.9
Arcilla o arena densa mezclada con canto rodado 0.65
Tierra Magra 0.800
*Fuente Manual del Ingeniero Civil Frederick S. Merritt
RESISTENCIA A LA RODADURA
Este factor evala la resistencia que ofrece el camino al movimiento de las ruedas. Si no
se dispone de mayor informacin se pueden utilizar los valores siguientes
- 41 -
CONDICIONES DEL CAMINO FACTOR

Plano y firme 0.98
Mal conservado pero firme 0.95
De arena y grava suelta 0.90
Blando y sin conservacin 0.85
PRODUCCION REAL DE LAS MOTOTRAILLAS
60 q k c p r m E
Q
Tcorre gi da
donde:
Q = Productividad real
q = Produccin por ciclo
TCORREGIDA = T * ( 1 + h )
h = Incremento del ciclo por altura
T = Duracin del ciclo
Kc = Factor de carga til
m = Factor de material
p = Factor de pendiente
r = Resistencia a la rodadura
E = Factor de eficiencia de trabajo
2.1.3 EXCAVADORAS HIDRAULICAS (RETROEXCAVADORAS)
- 42 -
2.1.3.1.1RETROEXCAVADORAS
Son mquinas que se fabrican para ejecutar excavaciones en diferentes tipos de suelos,
siempre que stos no tengan un contenido elevado de rocas, se utilizan para excavacin contra
frentes de ataque, para el movimiento de tierras, la apertura de zanjas, la excavacin para
fundaciones de estructuras, demoliciones, excavaciones de bancos de agregados, en el montaje de
tuberas de alcantarillas, etc.
Es una mquina dotada de una tornamesa que le permite girar horizontalmente hasta un
ngulo de 360', realiza la excavacin haciendo girar el cucharn hacia atrs y hacia arriba en un
plano vertical, y en cada operacin la pluma sube y baja. Para obtener un mayor rendimiento las
alturas de corte deben ser superiores a 1,50 metros. La altura de excavacin depende de la
capacidad del cucharn y la longitud de la pluma.
Estn equipadas con diferentes tipos de cucharones de acuerdo al trabajo que van a
realizar. Como regla general se utilizan cucharones anchos en suelos fciles de excavar y
- 43 -
angostos para terrenos ms duros. Los de menor radio de giro tienen ms fuerza de levante que
los de radio largo. Al elegir un cucharn para suelos duros es aconsejable adquirir el ms angosto
entre los de menor radio de giro.
En algunos casos la capacidad de levantamiento de la excavadora es tan importante que

ser el factor decisivo en la eleccin de la mquina para un determinado trabajo.
La capacidad de levantamiento depende del peso de la mquina, de la ubicacin de su

centro de gravedad, de la posicin del punto de levantamiento y de su capacidad hidrulica. En
cada posicin del pasador del cucharn, la capacidad de levante est limitada por la carga lmite
de equilibrio esttico o por la fuerza hidrulica.
Las excavadoras pueden estar montadas sobre orugas o sobre neumticos, siendo las de
mayor rendimiento las de orugas por sus mejores condiciones de equilibrio y su mejor agarre al
suelo. Algunas de las caractersticas de cada tipo son:
Cadenas
- Flotacin
- Traccin
- Maniobrabilidad
- 44 -
- Para terrenos muy difciles

- Cambio de ubicacin
de la mquina es ms rpido
Estas dimensiones varian segn al tamao de la maquina.
DIMENSIONES
CARACTERISTICAS
(mm.)
A= Altura de la cabina 2190 - 3650
B =Ancho para el transporte sin el retrovisor 980 - 3470
C= Ancho de cadena con zapatas estndar 980 - 3480
D= Espacio libre sobre el suelo, bastidor 220 - 890
E= Espacio libre sobre el suelo, contrapeso 460 - 1600
F= Radio de giro de la cola 1070 - 4200
G= Longitud total de la cadena 1390 - 6360
H= Longitud total para el transporte 3690 - 13140
J= Altura para el transporte 2630 - 4890
K= Longitud de cadena en contacto con el suelo 1020 - 5120
L= Entrevia. 1750 - 2750
*Fuente: Manual de rendimiento CATERPILLAR
Ruedas
- Movilidad y velocidad
- 45 -
- No daan el pavimento
- Mejor estabilidad con
- Nivelacin de la mquina con estabilizadores
- Capacidad de trabajo con la hoja
DIMENSIONES
CARACTERISTICAS
(mm.)
A= Altura de la cabina 3070 - 3145
B =Ancho para el transporte sin el
retrovisor 2500 - 2650
C= Ancho de los neumticos 2500 - 2750
D= Espacio libre sobre el suelo,
bastidor 360 - 375
E= Longitud total 4900 - 5175
F= Longitud total para el transporte 8620 - 9660
G= Altura para el transporte 3070 - 3145
H= Altura de la estructura 1262 - 1310
K= Radio de giro de la cola 1990 - 2700
L= Longitud entre ejes. 2500 - 2750
M= Ancho total. 3835 - 3900
- 46 -
CARGA LIMITE DE EQUILIBRIO ESTATICO
Segn la S.A.E. se define como el peso de la carga del cucharn aplicado en el centro de
gravedad de la mquina que produce una situacin de desequilibrio a un radio determinado. El
radio de carga es la distancia horizontal medida desde el eje de rotacin de la superestructura
(antes de cargar) hasta la lnea vertical del centro de carga. La altura nominal corresponde a la
distancia vertical medida desde el gancho del cucharn hasta el suelo (dimensin B).
A = Radio desde el centro de giro.

B = Altura del gancho del
cucharn.
CARGA DE ELEVACION NOMINAL
Esta carga se obtiene considerando una altura nominal y un radio de carga definidos para
la posicin ms desfavorable. Las condiciones para que un determinado accesorio de la mquina
levante una carga que cuelga del cucharn designado son las siguientes:
La carga nominal no pasa del 75% de la carga lmite de equilibrio esttico.
La carga nominal no debe exceder el 87% de la capacidad hidrulica de la excavadora.
La carga nominal tampoco debe superar la capacidad estructural de la mquina.
Para obtener el mayor provecho de estas mquinas se deben seleccionar cucharones

adecuados a las condiciones de los suelos en los que van a ser utilizados. Los dos factores que
deben considerarse son el ancho del cucharn y el radio de giro medido hasta la punta.
Las excavadoras pueden en muchos casos, de acuerdo a las condiciones geolgicas del
terreno y las caractersticas de la obra, reemplazar a los tractores con hoja topadora en las tareas
- 47 -
de excavacin, especialmente si adems de excavar hay que transportar los materiales extrados,
por la ventaja que tienen de efectuar simultneamente la operacin de carga, con el consiguiente
ahorro del equipo requerido para esta operacin. Para un mejor aprovechamiento de la
excavadora el nmero de volquetas debe estar definido de acuerdo a la distancia de transporte,
evitando tiempos de espera para la excavadora, adems el volumen de stas debe ser un mltiplo
de la capacidad del cucharn.
Se fabrican excavadoras con motores cuya potencia vara de 50 a 800 HP, dotados de
cucharones con volmenes de 0.1 a 11 m3
Las pequeas retroexcavadoras acopladas a la parte trasera de los cargadores frontales son
accionadas aprovechando la potencia de su motor, tienen un alcance reducido, pero una mayor
precisin, son muy tiles para la excavacin de zanjas para instalaciones hidrulicas, sanitarias o
elctricas, para la excavacin de cimientos, stanos, etc.
- 48 -
DIMENSIONES
CARACTERISTICAS
(mm.)
A= Profundidad mx. de excavacin 4153 - 5219
B =Fondo plano 4120 - 5173
C= Altura total de operacin totalmente
levantada. 5564 - 6335
D= Altura de carga. 3803 - 4310
E=Alcance mximo 6903 - 7866
F= Alcance de carga 1638 - 2027
G= Altura de descarga 2495 - 2699
H= Altura del pasador del cucharn. 3270 - 3490
J= Altura max.de operacin. 4150 - 4410
K= Profundidad de excavacin. 40 - 162
L= Alcance de altura mxima. 780 -868
M= Inclinacin mxima hacia atrs. 380 - 553
2.1.3.1.2 EXCAVADORAS CON CUCRARON BIVALVA (ALMEJA)
El modelo de cucharn bivalva ampla el campo de accin de las excavadoras, porque

permite la ejecucin de trabajos que no sean posibles realizar con un cucharn normal, tales
como excavaciones verticales profundas, movimiento de tierras alrededor de entibaciones,
demoliciones en lugares de difcil acceso, dragado para la obtencin de agregados, etc.
- 49 -
2.1.3.1.3 PRODUCTIVIDAD DE LAS EXCAVADORAS
La productividad de las excavadoras depende de las dimensiones de su cucharn, de la

longitud de su pluma, de la profundidad de excavacin, de la potencia del motor, del tipo de suelo
(dureza, granulometra, forma de partculas, contenido de humedad), de la habilidad del operador,
etc.
60
QT q
T
donde:
QT = Produccin Terica de la excavadora
q = Produccin por ciclo (Vol. del cucharn)
PRODUCCION POR CICLO (q)
Es igual a la capacidad colmada del cucharn. Este dato se obtiene del manual del
fabricante, o directamente de las dimensiones del cucharn.
Para aumentar al mximo la produccin por ciclo de una excavadora se puede aplicar:
Altura del banco y distancia al camin ideales

Cuando el material es estable, la altura del banco
debe ser aproximadamente igual a la longitud del brazo. Si
el material es inestable, la altura del banco debe ser menor.
La posicin ideal del camin es con la pared cercana de la
caja del camin situada debajo del pasador de articulacin
de la pluma con el brazo.
- 50 -
Zona de trabajo y ngulo de giro ptimos

Para obtener la mxima produccin, la zona de trabajo
debe estar limitada a 15 a cada lado del centro de la mquina
o aproximadamente igual al ancho del tren de rodaje. Los
camiones deben colocarse tan cerca como sea posible de la
linea central de la mquina. La ilustracin muestra dos
alternativas posibles.
Distancia ideal del borde

La mquina debe colocarse de forma que el brazo est
vertical cuando el cucharn alcanza su carga mxima. Si la
mquina se encuentra a una distancia mayor, se reduce la fuerza
de desprendimiento. Si se encuentra ms cerca del borde, se
perder tiempo al sacar el brazo. El operador debe comenzar a
levantar la pluma cuando el cucharn haya recorrido el 75% de su arco de plegado. En ese
momento el brazo estar muy cerca de la vertical. Este ejemplo representa una situacin ideal. En
una obra determinada no es posible seguir todos los puntos considerados, pero si se siguen estos
conceptos el efecto sobre la produccin ser muy positivo.
DURACION DEL CICLO (T)
Depende de la dureza del suelo, de la profundidad de excavacin, del tamao del

cucharn, del ngulo de giro y de la ubicacin del equipo de transporte. El ciclo de excavacin de
la excavadora consta de cuatro partes:
1. Carga del cucharn

2. Giro con carga
3. Descarga del cucharn
- 51 -
4. Giro sin carga
En condiciones de trabajo normales tendr los siguientes valores:
Tabla 11. Duracin del ciclo

CONDICIONES ANGULO DE GIRO Y TAMAO DEL CUCHARON EN
DE m3
TRABAJO Angulo de 45 a 90` Angulo de 90 a 1 SO"
< 0,5 0,5 a 1 1a2 2a3 < 0,5 0,5 a 1 1 a 2 2a3
3 3 3 3 3 3 3
m m m m m m m m3
Fcil 0,27 0,33 0,38 0,44 0,36 0,40 0,44 0,55
Promedio 0,35 0,43 0,49 0,57 0,47 0,52 0,57 0,72
Difcil 0,40 0,50 0,57 0,66 0.54 0,60 0,66 0.83
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCCION DE LAS EXCAVADORAS
Para obtener la produccin real de las excavadoras se deber corregir la produccin

terica aplicando los factores de material, de eficiencia del trabajo y de cucharn o acarreo. Los
dos primeros tienen los mismos valores que los considerados para los tractores:
FACTOR DE CUCHARON O DE ACARREO
Representa la disminucin del volumen del material acumulado en el cucharn, debido a

la prdida por derrame en la operacin de levante y descarga, varia de acuerdo a la forma y
tamao de las partculas y de las condiciones de humedad. Se utilizan los mismos valores que los
recomendados para los cargadores frontales.
De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad real de las excavadoras ser:
- 52 -
q 60 m k E
Q
Tcorre gido
donde:
k = Factor de cucharn
m = Factor de material
- 53 -
2.2. EQUIPO DE CARGA E IZAJE
2.2.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
EQUIPO DE IZAJE
Como equipo de izaje podemos sealar a las gras, constan de una pluma de longitud
mayor que de una pala, un gancho y cables de mando en caso necesario, las gras pueden estar
montados sobre plataformas en camiones o tambin sobre orugas, su capacidad vara de un
modelo a otro y se mide por el peso que levanta. En este grupo de equipo para izaje tambin
podemos indicar las cucharas de almeja, las dragaminas y las palas retroexcavadoras, que se
- 54 -
pueden modificar a un equipo para hincado de pilotes, es decir, aditamentando un dispositivo

llamado martinete.
Las cucharas de almeja cuentan con un sistema similar al de una gra, con la diferencia de
que cuenta con una cuchara accionada por cables de seguridad.
Las dragaminas, tienen los mismos elementos que los anteriores.

El cucharn de arrastre, el equipo de palas retroexcavadoras tienen un brazo que permiten
excavar zanjas a profundidades inferiores del nivel del suelo.
El martinete, que se utiliza para el hincado de pilotes se adapta al equipo de gras

contando para ello con dispositivos especiales.
EQUIPO DE CARGA
Son mquinas compuestas por un chasis de tractor, que en su parte delantera lleva una pala
cargadora formada por un cucharn sujetado por dos brazos laterales, los cuales son accionados
por dos pistones de elevacin de doble efecto, alimentados por una bomba hidrulica de alta
presin.
- 55 -
Disponen de un control automtico del cucharn, mediante el cual se puede detener el

ascenso e iniciar la descarga a la altura prefijada, de acuerdo a la altura que tiene el equipo de
transporte.
El cucharn est provisto de dientes empernados o cuchillas, que facilitan la penetracin en

el suelo o en los materiales previamente excavados.
Pueden ser equipados opcionalmente por diferentes tipos de cucharones, lo cual les permite
una mayor versatilidad, el estndar o de uso mltiple puede ser cambiado por cucharones ms
reforzados provistos de dientes en su borde de ataque, o con el borde en forma de V, se pueden
utilizar adems cucharones de descarga lateral
Las palas cargadoras pueden ser de dos tipos:
Cargadores sobre neumticos

Cargadores sobre orugas
CARGADORES SOBRE NEUMATICOS
Se denominan cargadores frontales, tienen traccin en las cuatro ruedas con dos ejes
motores y dos diferenciales, que les permiten mejores condiciones de operacin y un mejor
aprovechamiento de la potencia del motor. Tienen direccin articulada que les facilita los virajes
en espacios reducidos, gracias a su menor radio de giro.
El motor est montado sobre el eje trasero, para equilibrar el peso del cucharn cargado y
para aumentar la adherencia de las ruedas motrices.
El campo de aplicacin de los cargadores frontales incluye el cargado de materiales sobre

vehculos de transporte, el traslado de materiales de un lugar a otro. Por ejemplo en las plantas de
trituracin de asfalto y de hormign, siempre que las distancias sean cortas y la superficie del
terreno uniforme y libre de protuberancias y huecos, en el rellenado de zanjas y el revestimiento
- 56 -
de taludes. Pueden realizar tambin trabajos de excavacin en terrenos poco densos y sin
contenido de rocas, especialmente en espacios reducidos, como ser fundaciones de edificios,
puentes, etc.
Su mayor rendimiento se obtiene en el cargado de materiales previamente acopiados, para

lo cual el equipo de transporte debe ubicarse a la menor distancia posible del cargador frontal (5
metros) y de tal forma que su ngulo de giro no sea mayor a 90o.
Estas dimensiones varian segn al tipo de modelo y capacidad de cucharon de 0.6 m3 a 18

m3
CARACTERISTICAS DIMENSIONES
A= Altura hasta el tubo de escape 2,69 m - 6,48 m

B =Altura hasta el cap del motor 1,78 m - 4,84 m
C= Altura hasta el techo 2,65 m - 6,71 m
D= Altura al pasador del cucharn en posicin de acarreo 330 mm - 1258 mm
E= Altura de descarga a 45 a levantamiento mximo 2,31 m - 5,92 m
F= Altura al pasador del cucharn en levantamiento
3,02 m - 8,5 m
mximo
G= Altura total mxima 3,97 m - 11,36 m
H= Profundidad mxima de excavacin 68 mm - 82 mm
J= Distancia de centro de maquina al eje 1.0 m - 3,2 m
K= Distancia entre ejes 2,0 m - 6,4 m
- 57 -
L= Radio de las ruedas 440 mm - 2,0 m

M= Longitud total 5,2 m - 17.34 m
N= Alcance a levantamiento mximo 764 mm - 2,98 m
O= Plegado mx. del cucharn al levantamiento mximo 63 - 64
P= Plegado mx. del cucharn a la altura de acarreo 50 - 58
Q= Plegado mx. del cucharn en el suelo 44 - 40
CARGADORES SOBRE ORUGAS
Llamados tambin palas mecnicas, se utilizan principalmente en trabajos de cantera y en

terrenos inestables, en nivelaciones y movimiento de tierras de gran volumen, ya que su tren de
rodaje especialmente diseado para trabajos pesados y difciles les permite una mayor adherencia
al terreno y una mayor estabilidad.
Estas dimensiones varian segn al tipo de modelo.

A= Altura hasta el respaldo del asiento 2 m 2.681m

B = Altura hasta el tubo escape 2.441 m 3.357 m
C= Altura hasta el techo 2.73 m 3.423 m
- 58 -
D= Altura hasta el pasador de articulacin en posicin de

0.402m 0.492 m
acarreo
E= Plegado a levantamiento mximo 56 - 67.7
F= Plegado a la altura de acarreo 48 - 51.2
G= Plegado en el suelo 41 - 42.8
Angulo para nivelacin (solo con cuchilla) 68 - 74
Ancho sin cucharn (cadena estable) 1.8 m 2.58 m.
Ancho sin cucharn (cadena optima) 2.01 m 2.76 m
*Fuente: Manual de rendimiento CATERPILLA
TIPOS DE ZAPATAS PARA PALAS SOBRE ORUGAS
Zapatas de dos garras Zapatas con agujero central

Trapezoidal
Zapatas cortadoras Zapatas de una garra
ESPECIFICACIONES SAE (SOCIEDAD DE INGENIEROS DE AUTOMOTORES)
CARGA LMITE DE EQUILIBRIO ESTATICO
Es el peso de la carga en el centro de gravedad del cucharn que hace oscilar el

extremo trasero de la mquina, de tal manera que en los cargadores sobre orugas los
rodillos delanteros se levantan sobre las cadenas, y en los de ruedas las de atrs
empiezan a desprenderse del suelo. El cargador debe estar estacionado sobre una
superficie dura y plana
- 59 -
CARGA DE OPERACIN
La carga de operacin de los cargadores de ruedas no debe ser mayor al 50 % de la

carga lmite de equilibrio esttico, considerando la mquina equipada con los
accesorios necesarios para el trabajo. En los cargadores sobre orugas (palas
mecnicas) no debe ser mayor al 35 % de la citada carga lmite.
CAPACIDAD DE LOS CARGADORES
COLMADO
A RAS
Generalmente se define por el volumen geomtrico del cucharn expresado en m3

yardas cbicas, medidas a ras o colmadas, Sin embargo este volumen debe ser
corregido por el factor de acarreo, que es un coeficiente que valora el material que se
derrama en la operacin de levante y carga.
Capacidad a ras es el volumen contenido en el cucharon despues de nivelar la

carga pasando un rasero que se apoye sobre la cuchilla y la parte trasera del cucharon.
Capacidad colmada es la capacidad a ras ms la cantidad adicional que se acumule

sobre la carga a ras a un ngulo de reposo de 2:1 con el nivel a ras paralelo al suelo.
- 60 -
2.2.2 PRODUCTIVIDAD DE CARGADORES FRONTALES Y DE PALAS

MECANICAS
La productividad de los cargadores frontales depende del volumen del cucharn y de la
duracin de su ciclo de trabajo. Este resultado ser un valor terico de su produccin horaria
"QT".
60
QT q
T
donde:
PRODUCCION POR CICLO (q)
Es igual a la capacidad colmada del cucharn. Este dato se obtiene de los manuales de los
fabricantes o directamente de las dimensiones del cucharn.
DURACION DEL CICLO (T)
Es conveniente cronometrar este valor en la obra, en las condiciones reales de trabajo, en

las tablas que siguen se proporcionan las duraciones de los ciclos para condiciones promedio,
considerando la forma de cargado, las condiciones de operacin y una distancia de recorrido del
acopio al equipo de transporte de cinco a siete metros. Si el recorrido es mayor se deber
incrementar la duracin del ciclo en forma proporcional a la distancia que recorre la mquina.
- 61 -
CARGADO EN V CARGADO EN CRUZ
Tabla 12. Duracin del ciclo para cargadores frontales en minutos
FORMA DE CARGADO Y TAMAO DEL CUCHARON

CONDICIONES
CARGADO EN "V CARGADO EN CRUZ
DE CARGA
3.1 a. 5 3.1 a. 5
<3 M3 >5 M3 <3 M3 >5 M3
M3 M3
FACIL 0,5 0,6 0,7 0,45 0,55 0,65
PROMEDIO 0,6 0,7 0,75 0,55 0,65 0,7
MOD. DIFICIL 0,75 0,75 0,8 0,7 0,7 0,75
DIFICIL 0,8 0,8 0,85 0,75 0,8 0,8

Tabla 13. Duracin del ciclo promedio para palas mecnicas en minutos
FORMA DE CARGADO Y TAMAO DEL CUCHARON

CONDICIONES
DE CARGA CARGADO EN "V CARGADO EN CRUZ
<3 M3 3.1 a. 5 M3 <3 M3 3.1 a. 5 M3
FACIL 0,6 0,65 0,6 0,65
PROMEDIO 0,65 0,75 0,65 0,75
MOD. DIFICIL 0,8 0,85 0,8 0,85
DIFICIL 0,85 0,9 0,85 0,9

- 62 -
2.2.3 PRODUCCION DE LOS CARGADORES FRONTALES EN CARGA Y

ACARREO
Los cargadores frontales tambin pueden efectuar trabajos de carga y transporte en

distancias relativamente cortas, no mayores a 300 metros y sobre plataformas con capas de
rodadura compactada y uniforme. Frecuentemente se utilizan los cargadores para este tipo de
trabajo en las plantas de trituracin, en las plantas de asfalto, en las plantas de hormign, etc.
En este caso en su ciclo de trabajo se tendr que incluir los tiempos que corresponden al
recorrido de ida y de retorno, adems de un tiempo fijo para el llenado y descarga de] cucharn, y
los virajes.
60 D D
Q q T Z
T VC VR
donde:
D = Distancia de acarreo en metros
Z = Tiempo fijo
VC = Velocidad con carga en m/min.
VR = Velocidad de retorno en m/min.
Tabla 14. Velocidades de acarreo en condiciones promedio

Velocidad Velocidad
Condiciones de operacin con carga Retorno
(Km/hra) (Km/hra)
Buenas: acarreo sobre camino lleno bien compactado, con pocas

10 a 23 11 a 24
protuberancias
Promedio: camino parejo con pocas protuberancias, trabajo auxiliar

10 a 18 11 a 19
de carga reducido, pequeo porcentaje de rocas.
- 63 -
Moderadas: protuberancias en la superficie del camino, mucho

10 a 15 10 a 16
trabajo auxiliar.
Deficientes: irregular con grandes protuberancias, trabajo difcil de

9 a 12 9 a 12
realizar, trabajo auxiliar intenso.

TIEMPO FIJO ( Z )
Para hallar el nmero de cargas por hora de un cargador, hay que determinar el tiempo del
ciclo. El tiempo total del ciclo incluye los segmentos siguientes:
Tiempo de cargado t1
Este tiempo depende del tipo de material oscila entre 0.2 a 0.35 min.
Tiempo de giro t2
Este tiempo depende del operador, para un operador competente el tiempo de giro es
de 0.15 min.
Tiempo de descarga t3
Depende del tamao y resistencia del vehiculo o tolva en que se vaca y varia de
0.0 a 0.10 min.
Por tanto el tiempo fijo se expresa con la siguiente formula:
Z t1 t 2 t 3
donde:
t1 = tiempo de cargado 0.20 a 0.35 min.
- 64 -
t2 = tiempo de giro 0.15 min.

t3 = tiempo de descarga 0.10 min.
TIEMPO FIJO ( Z ) = 0.45 a 0.60 min.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCCION DE LOS CARGADORES

FRONTALES Y DE LAS PALAS MECANICAS
Para obtener la produccin real de los cargadores frontales y las palas mecnicas se
deber corregir la produccin terica aplicando los factores de pendiente, de eficiencia del trabajo
y de cucharn o acarreo. Los dos primeros tienen los mismos valores que los considerados para
los equipos anteriormente descritos. Cuando estas mquinas realizan trabajos de carga y
transporte se deber considerar, adems, el factor de resistencia a la rodadura.
FACTOR DE CUCHARON O DE ACARREO
Representa la disminucin del volumen del material acumulado en el cucharn, debido a

la prdida por derrame en la operacin de levante y descarga, varia de acuerdo a la forma y
tamao de las partculas y de las condiciones de humedad, de acuerdo a las condiciones de
operacin
- 65 -
Tabla 15. Factor "k" de acuerdo a las condiciones de trabajo

Condiciones de Operacin Factor "k"
Cargado del cucharn fcil: cargado desde un acopio de tierra, o desde un
montn de roca excavada por otra mquina, el cucharn puede llenarse sin
1.00 a 1.10
necesidad de utilizar la potencia de excavacin. se utiliza para arena, suelo
arenoso, suelo arcilloso con buen contenido de agua.
Cargado del cucharn en condiciones promedio: el cargado de tierra suelta
desde el acopio es ms difcil, pero se puede llenar el cucharn. se utiliza
para arena, suelo arenoso, suelo arcilloso, grava a sin cernir, grava 0.85 a 0.95
compactada y en excavacin y cargado de tierra suave.
Cargado del cucharn moderadamente difcil: difcil cargar cucharn
lleno. se utiliza para roca pequea acopiada por otra mquina, roca molida,
0.80 a 0.85
arcilla dura, arena mezclada con grava, suelo arenoso, suelo arcilloso seco.
Cargado difcil: difcil cargar el cucharn. se utiliza para rocas grandes de
forma irregular que forman grandes espacios de aire, roca excavada con
0.75 a 0.80
explosivos, piedras grandes, arena mezclada con piedras, etc.
Este factor tambin se puede valorar en funcin del tamao de las partculas de suelo.
Las siguientes tablas indican las cantidades aproximadas de una materia como porcentaje
de la capacidad nominal del cucharn, o sea lo que realmente mover el cucharn por ciclo.
- 66 -
MATERIAL SUELTO
Tabla16. Factor de acarreo
TAMAO FACTOR DE ACARREO
Agregados hmedos mezclados 95-100%
Agregados de 3 a 10 mm 90-95%
Agregados uniformes hasta 3 min 95-100%
Agregados de 12 a 20 mm 85- 90%
Agregados mayores a 20 mm 80- 85%
ROCA DE VOLADURA
Tabla17. Factor de llenado
TAMAO FACTOR DE LLENADO
Bien fragmentado 80-95%
Fragmentacin mediana 75-90%
Mal fragmentado con lajas o bloques 60-75%
VARIOS
Tabla18. Factor de llenado
TAMAO FACTOR DE LLENADO
Mezcla de tierra y roca 100-120%
Limo hmedo 100-120%
Suelo, piedras, races 80-100%
Materiales cementados 85- 100%

De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad real de los cargadores

frontales y de las palas mecnicas se podr calcular utilizando la siguiente expresin:
- 67 -
60 p k E
Q q
Tcorre gido
donde:
q = Volumen del cucharn
k = Factor de cucharn
- 68 -
2.3 EQUIPO DE TRANSPORTE O ACARREO
Entre el equipo utilizado para el transporte podemos citar a los camiones, camiones
volquetes, vagones, remolques, trallas, mototrallas, etc. Estas unidades se utilizan en la
construccin, para el transporte del cemento, fierro, agregados, etc. En las construcciones viales,
para el acarreo de materiales desde los yacimientos o bancos de prstamo hasta los rellenos o
terraplenes, para el transporte de materiales clasificados con destino a las capas sub - base, base y
la estabilizacin de plataformas o caminos de tierra, para el transporte de mezclas asflticas, etc.
2.3.1.1 CAMIONES DUMPERS
- 69 -
Son camiones de mayor capacidad y potencia que los volquetes, con una carga til
superior a 20 ton. la diferencia con los volquetes es que su chasis, motor y caja basculante se
fabrican como una unidad conjunta.
Los camiones dumpers tienen dos variantes en cuanto a su uso especfico, dumpers para
movimiento de tie rras y dumpers para roca:
Los dumpers para movimiento de tierras estn montados siempre sobre tres ejes, son
construidos para obras de largo alcance, con la capacidad necesaria para vencer las dificultades
de caminos de tierra mal conformados y cargar pesos ente 20 y 36 Ton, para lo cual estn
provistos de motores con potencias que varan de 180 a 400 HP.
Su caja de carga generalmente tiene doble o triple fondo para resistir los impactos de la
carga.
- 70 -
Los dumpers para roca estn montados sobre dos ejes, estn construidas especialmente
para el transporte de materiales pesados, como ser rocas de gran tamao de difcil acomodo. Por
sus caractersticas impresionantes de tamao y elevado peso no deben circular por carreteras
pavimentadas, su ciclo de trabajo debe ser corto para obtener su mayor rentabilidad. Estn
equipados con motores diesel de 400 a 2000 HP de potencia, pueden transportar cargas con pesos
entre 36 y 250 Ton.
Su caja de carga est provista de una visera de proteccin, para evitar daos al techo de la
cabina, adems de un refuerzo especial para soportar el impacto de los materiales ptreos.
2.3.1.2 CAMIONES VOLQUETES
- 71 -
Conocidos tambin como volquetas, se utilizan para el transporte de tierra, agregados y otros
materiales de construccin. Debido a las altas velocidades que son capaces de desarrollar
requieren de caminos adecuados, para aprovechar su gran capacidad de transporte a costos
relativamente bajos.
Los volquetes son camiones fabricados en serie, con dos o tres ejes provistos de
neumticos, sobre los cuales en vez de carrocera se ha montado una caja o tolva basculante.
Pueden transitar por carretera o terreno llano siempre que tenga la resistencia necesaria para
soportar su peso, se fabrican con capacidades entre 4 y 30 Ton, con motores a diesel o gasolina
de 65 a 250 HP. La caja de carga o tolva es de fabricacin robusta, de acero de alta resistencia,
dotada de un sistema hidrulico de elevacin, formado por uno o dos pistones accionados por la
toma de fuerza del motor y un eje de transmisin que est conectado a una bomba hidrulica.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS VOLQUETES DE ACUERDO A SU

CAPACIDAD
VOLQUETES PEQUEOS
- Fciles de maniobrar, ventajoso para acarreos a corta distancia.
- Desarrollan velocidades ms altas.
- 72 -
- Es ms fcil equilibrar el nmero de camiones con la capacidad del cargador.
- Mayor costo de operacin por el nmero mayor de chferes que se requiere.
- Mayor costo de adquisicin por el mayor nmero de volquetas necesario, para

obtener una determinada capacidad.
- Mayor costo de mantenimiento, porque requieren mayor cantidad de repuestos y

ms horas de mano de obra.
VOLQUETES DE GRAN CAPACIDAD
- Requieren menor inversin porque se requieren menos unidades.
- Menor nmero de camiones facilita el ciclo de trabajo, evitando el

embotellamiento y los tiempos de espera.
- Requieren menor nmero de chferes.
- Su mayor peso puede daar los caminos de acarreo.

- Mayor dificultad para equilibrar el nmero de camiones con la capacidad del
equipo de carga.
- Requieren un cargador de mayor capacidad.
2.3.1.2.1 PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES
La produccin de los volquetes depende de la distancia de transporte, de la velocidad que

puede desarrollar la mquina, del estado del camino, de las caractersticas del equipo de carga, de
la habilidad del chofer, etc.
- 73 -
60
QT C
TV
donde:
e n qC
C= Produccin por ciclo m3/ciclo

TV = Duracin del ciclo del volquete en min.
n= Nmero de ciclos necesarios para que el cargador frontal llene el volquete
qC = Capacidad del cucharn colmado (m3)
k= Factor del cucharn o de acarreo
Capacidad No min al del Volquete (Ton)

n
qC K Mat.Suelto
ESTIMACION DE LA DURACION DEL CICLO
La duracin del ciclo de trabajo de un volquete, est compuesta por los siguientes
tiempos:
TIEMPO DE CARGA "T1"
Es el tiempo necesario par que el cargador llene el volquete (depende de la capacidad y el

ciclo del equipo de carga).
t1 n Te
donde:
- 74 -
Te = Ciclo del equipo de carga
TIEMPO FIJO
Esta formado por:

t2 = Tiempo de descarga ms el tiempo de espera para iniciar esta operacin
t3 = Tiempo usado para las maniobras del volquete y para que el cargador empiece la
operacin de carga
De acuerdo a las condiciones de operacin, se puede adoptar los tiempos fijos siguientes:
Tabla 19. Tiempo fijo

CONDICION DE OPERACION t2 (min) t3 (min) tf = t2 + t3
Favorables 0.5-0.7 0.10-0.20 0.60-0.90
Promedio 1.0-1.3 0.25-0.35 1.25-1.65
Desfavorables 1.5-2.0 0.40-0.50 1.90-2.50
TIEMPO DE ACARREO (ta)
Es el tiempo necesario para que el volquete cargado recorra la distancia existente hasta el
lugar de destino. Depende de la distancia de acarreo "D" y de la velocidad que utiliza el volquete
con carga.
D
ta
VC
donde:
D = Distancia de acarreo (m)
VC = Vel. con carga en m/min.
- 75 -
TIEMPO DE RETORNO (tR)
Es el tiempo que la volqueta requiere para regresar al lugar donde se encuentra el equipo
de carga. Depende de la distancia de acarreo "D" y la velocidad que puede desarrollar la volqueta
vaca.
D
tR
VR
donde:
VR = Vel. de la volqueta vaca m/min.
De acuerdo a lo anterior la duracin de un ciclo de trabajo del volquete ser igual:
TV t f t 1 t a t R
D D
TV n TC t f
VC VR
donde:
n = N de ciclos del equipo de carga necesarios para llenar el volquete
TC = duracin del ciclo del equipo de carga (min)
tf = tiempo fijo de la volqueta (min)
D = distancia de acarreo (m)
VC = velocidad con carga (m/min)
VR = velocidad volqueta vaca (m/min)
En caminos medianamente conservados las velocidades que pueden desarrollar los

volquetes en condiciones promedio, pueden ser las siguientes:
Tabla 20. Tiempo de trabajo
- 76 -
VELOCIDAD EN KM/ HORA

CONDICIONES DE TRABAJO
D<1KM D=295KM D>5KM
Camino plano 15-20 25-30 30-36
CON CARGA
Con subidas y bajadas 10-15 12-16 13-17
Camino plano 20-25 30-40 40-50
SIN CARGA
Con subidas y bajadas 15-20 25-35 30-40
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES:
Para calcular la productividad real, se deben considerar los factores correspondientes a la

resistencia a la rodadura, la pendiente del camino y la eficiencia del trabajo; a los dos ltimos se
les asigna los mismos valores que a los equipos anteriormente considerados, con la diferencia de
que el factor de operacin puede tener un valor mayor, debido a la mayor oferta de chferes
calificados.
RESISTENCIA A LA RODADURA
Este factor evala la resistencia que ofrece el camino al movimiento de las ruedas. Si no
se dispone de mayor informacin se pueden utilizar los valores siguientes:
Tabla 21. Factor de rodado

CONDICIONES DEL CAMINO FACTOR "r"
Plano y firme 0.98
Mal conservado pero firme 0.95
De arena y grava suelta 0.90
Blando y sin conservacin 0.85

Ayllon
- 77 -
De acuerdo a lo escrito anteriormente, la productividad real de los volquetes se calcular

utilizando la siguiente expresin.
C 60 p r E
Q
Tcorre gido
TRABAJO COMBINADO DE VOLQUETES CON CARGADORES FRONTALES Y

EXCAVADORAS
En el trabajo combinado que normalmente realizan los volquetes y los cargadores

frontales o excavadora, es deseable que la capacidad de operacin de los volquetes sea igual al de
los cargadores, para evitar los tiempos de espera, esto ocurrir si se encuentran las condiciones
que satisfagan la siguiente ecuacin:
QVOLQUETA * M = QCARG. O EXC. * N

(1) (2)
donde:
N = Nmero de cargadores o excavadores
M = Nmero de volquetes
- 78 -
Si (1) > (2) Los volquetes tienen una capacidad excedente.

Si (1) < (2) Los cargadores tienen una capacidad excedente.
2.3.1.3 CAMIONES AGUATEROS
Son tanques de agua cilndricos, montados sobre chasis de camin, que se utilizan para el
regado de terraplenes, con el fin de conseguir la humedad ptima especificada para una obra y
facilitar el trabajo de compactacin. Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el nmero
de ejes del camin, pueden tener una capacidad que vara entre 2.000 a 30.000 lts.
Estn equipados con un regador horizontal en la parte trasera y debajo del tanque, el
sistema de vaciado del agua puede ser por gravedad o a presin, en cuyo caso estar equipado
con una bomba de agua, comparativamente el vaciado a presin ofrece mayores ventajas.
2.3.1.3.1 PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS
La produccin de los camiones aguateros depende de la distancia de transporte, de la

velocidad que puede desarrollar la mquina, del estado del camino, de la capacidad de las bombas
de agua, de las condiciones de descarga, etc.
60
QT C
TA
- 79 -
donde:
C = Capacidad del tanque en litros
TA = Duracin del ciclo del camin aguatero en minutos
Duracin del Ciclo " TA "
El ciclo del camin aguatero est determinado por la suma de los tiempos parciales
siguientes:
TIEMPO DE CARGA "t1": Es el tiempo necesario para llenar de agua el tanque del
camin, utilizando bombas o por gravedad. Si se utiliza una bomba con un rendimiento de
absorcin - entrega de J lts/Min. : t1 = C/J
Para una bomba de 2" J = 215 Lts/Min

TIEMPO FIJO "tF": Representa el tiempo que demandan las maniobras para que el
camin se ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua empiece a funcionar.
En condiciones promedio se puede asignar valores que varan de 1 a 1.5 min.
TIEMPO DE DESCARGA "t2": Es el tiempo que demora el camin en vaciar el agua, a

travs del regador, en la superficie del relleno. En promedio se puede considerar un
caudal de vaciado de 400 a 600 Lts/Min, por lo cual:
C
t2
JV
donde:
Jv = 400 a 600 lt/min
- 80 -
Jv = caudal de vaciado
TIEMPO DE ACARREO "ta": Es el tiempo necesario para que el camin aguatero

cargado recorra desde la fuente de agua hasta el sector de trabajo.
D
ta
VC
donde:
D = Distancia de acarreo en metros
VC = Velocidad del camin cargado en m/min.
TIEMPO DE RETORNO "tr"
Es el tiempo que el camin utiliza para retomar a la fuente de agua.

D
tr
Vr
donde:
Vr = Velocidad del camin vaco en m/min.
De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la duracin del ciclo de un camin aguatero ser

igual a:
C C D D
T A t1 t f t 2 t a t r 1.25 min
J 500 VC Vr
C C D D
TA 1.25 min
J 500 VC Vr
Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares a las
velocidades sugeridas para la productividad de los volquetes.
PRODUCTIVIDAD EN FUNCION DEL MATERIAL HIDRATADO
- 81 -
Para materiales en condiciones de humedad promedio se ha establecido la necesidad de

agregar agua, antes de ejecutar su compactacin, en un porcentaje equivalente al 10% de su peso,
por ejemplo para un suelo con una densidad de 1.500 kg/m3, la cantidad requerida de agua ser de
150 litros por cada metro cbico de material.
La productividad del camin aguatero en funcin de los metros cbicos de material que se
pueden hidratar por hora estar determinada por:
60 C 600 C
Q
0.10 Mat TA Mat TA
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES

AGUATEROS
Para calcular su productividad real, se deben considerar los factores correspondientes a la

resistencia a la rodadura, la pendiente del camino y la eficiencia del trabajo. Los valores de estos
factores sern iguales a los considerados para la productividad de los volquetes.
De acuerdo a lo anterior la produccin Real de los camiones aguateros se calcular

utilizando la expresin siguiente:
600 C r p E
Q
Mat T A Corregido
donde:
Q = Productividad
TA CORREGIDO = TA * ( 1 + h )
TA = Duracin del ciclo
C = Capacidad del tanque
r = Resistencia a la rodadura
dMAT = Densidad del material suelto
- 82 -
2.4. EQUIPO PARA LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
2.4.1. MOTONIVELADORAS
- 83 -
Estn compuestas de un tractor de cuatro ruedas, que en su parte delantera tiene un brazo
largo o bastidor apoyado en un tren delantero de dos ruedas, las cuales son de direccin. La
motoniveladora est equipada con una hoja de corte dotada de movimientos vertical y horizontal,
y de rotacin y de translacin en su propio plano, la misma est montada entre su eje delantero y
sus ejes traseros de traccin. El movimiento horizontal de la hoja vara de 0 a 180 en relacin al
eje longitudinal de la mquina. En el plano vertical su inclinacin puede llegar a 90 en relacin
al suelo.
Esta gran movilidad de la hoja de corte le permite situarse con precisin en diversas
posiciones, puede girar horizontalmente mediante la rotacin del crculo de giro, e inclinarse
lateralmente con relacin a su eje vertical, tambin puede inclinarse con relacin a su eje horizontal,
adems puede desplazarse vertical y lateralmente, lo cual le permite cortar, mezclar, nivelar y botar
los materiales de exceso.
Las motoniveladoras tienen amplia maniobrabilidad y radio corto de viraje, debido a su

bastidor articulado y a las ruedas delanteras de viraje cerrado. Sus ruedas delanteras tienen
- 84 -
inclinacin lateral con respecto a sus propios ejes, lo que les permite adaptarse fcilmente a los
desniveles del terreno, y soportar empujes laterales cuando trabaja con la cuchilla inclinada.
Estn dotadas de un escarificador frontal que opcionalmente se acomoda en la parte

delantera o trasera del equipo. Este aditamento se utiliza para aflojar el suelo cuando el material a
ser cortado se presenta muy duro. El escarificador normalmente est compuesto de 11 dientes
removibles que pueden ser ajustados hasta una profundidad de 30 cm. Si el esfuerzo del
escarificador fuera demasiado, se puede reducir el nmero de dientes.
- 85 -
Escarificador montado en la parte delantera
Estas dimensiones varian segn el tipo de modelo.

DIMENSIONES
CARACTERISTICAS (m)
A= Distancia entre el borde del diente y el centro de los neumticos
0.80
1.20
delanteros.
B = Ancho de excavacin. 0.82 1.35

ALCANCE DEL ESCARIFICADOR:

49 - 74
Angulo de excavacin
0.20 0.60
-
Altura mxima de levantamiento

0.20 - 0.35
Profundidad mxima de excavacin
*Fuente: Manual de Especificaciones y Aplicaciones KOMATSU
Escarificador montado en la parte trasera
- 86 -

DIMENSIONES
CARACTERISTICAS (m)
A= Distancia entre el extremo del escarificador y el centro de la
2.56 3.49
ruedas traseras en tandem
ALCANCE DEL ESCARIFICADOR:
Angulo de corte 38 - 80
Altura mxima de levantamiento 0.55 0.675
Profundidad mxima de excavacin 0.30 0.48
La potencia de su motor vara de 115 a 300 HP y son capaces de alcanzar velocidades de

hasta 45 Km/hora, cuando se desplazan de un lugar a otro sobre caminos bien conformados.
Las motoniveladoras tienen uno o dos ejes de traccin, pudiendo ser de eje trasero sencillo o
de eje trasero en tandem. Las de eje simple se denominan motoconformadoras y se utilizan para el
mantenimiento de carreteras pavimentadas. Las de mayor uso son las de tres ejes, uno delantero
articulado al brazo del bastidor y dos traseros en tandem, esta disposicin ofrece mayores ventajas
que le permiten nivelar con mayor precisin, gracias a que el eje tandem absorbe las oscilaciones de
la mquina producidas por los desniveles del terreno.
Eje trasero sencillo - Traccin en el eje trasero
- 87 -
A= Distancia hasta el borde de los cilindros de levantamiento de la
1.36 m.
hoja.
B = Distancia entre ejes. 3.6 m.
C= Altura hasta la rueda del timn 2.27 m.
D= Altura hasta la punta del tubo de escape 2.735 m.
E= altura total al instalar la cubierta de acero o lona. 2.905 m.
Angulo de la articulacin 30
Ancho sobre las ruedas
Delanteras 1.922 m.
Traseras 1.94 m.
Distancia al suelo 0.285 m.
Eje trasero en tandem
- 88 -
Traccin en el eje trasero - Traccin en los dos ejes principales
A= Altura hasta el borde de los cilindros de levantamiento de la hoja . 1.93 m. 2.90 m.
B = Distancia entre el centro de los neumticos delanteros y el borde
2.11 m. 2.90 m.
de la hoja.
C= Distancia entre ejes. 4.90 m. 6.45 m.
D= Distancia entre los centros de las ruedas traseras en tanden. 1.19 m. 1.73 m.
2.78 m. 3.365
E= Altura hasta la punta del tubo de escape.
m.
F = Altura total al instalar la cubierta de acero o lona. 3.20 m. 3.36 m.
Angulo de la articulacin 26 - 30
Ancho sobre las ruedas
Delanteras 2.04 m. 2.80 m.
Traseras 2.05 m. 2.80 m.
0.34 m. 0.410
Distancia al suelo
m.
Por ser una mquina de comandos sensibles, usada en operaciones de acabado, su

rendimiento operacional depende en gran manera de la buena planificacin de las operaciones a
ser ejecutadas, y de la habilidad del operador.
- 89 -
Son mquinas especialmente construidas para efectuar trabajos de mezclado, conformacin,

nivelacin y afinado, entre los cuales se pueden citar los siguientes:
- Conformacin y nivelacin de Plataformas y de terraplenes

- Mezclado, revoltura y extendido de materiales
- Extendido de ripio y de mezclas asflticas
- Reperfilado y afinado del movimiento de tierras
- Apertura y limpieza de cunetas de drenaje superficial
- Remocin y desbroce de vegetacin
- Conformacin y mantenimiento de taludes de corte
- Regularizacin de capas que sern compactadas en los terraplenes
- Mantenimiento de caminos en general
2.4.1.1.1 PRODUCTIV1DAD DE LAS MOTONIVELADORAS
La productividad de las motoniveladoras depende de las dimensiones de su hoja de corte,

del tipo de suelo, de la velocidad que puede alcanzar la mquina, del nmero de pasadas
necesario para ejecutar el trabajo, del espesor o profundidad de la capa, de la habilidad del
operador, etc.
60 d (L e L o ) m2
Q AT
NT hra.
60 d e (L e L o ) m3
QT
NT hra.
donde:
QAT = Productividad terica en rea [m2/hra]
- 90 -
QT = Productividad terica en volumen [m3/hra]

d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la capa, definida en funcin de la especificacin que rige la obra [metros]
Le = ancho til en cada pasada, (depende del ngulo de trabajo elegido para la hoja de
corte)[m]
Lo = ancho de traslape [m]
N = nmero de pasadas necesarias para ejecutar el trabajo
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo para a ejecutar una pasada [minutos]
LONGITUD EFECTIVA DE LA HOJA (Le)
Vara de acuerdo al ngulo de trabajo de la hoja de corte, su valor depende del tipo de
trabajo, de las caractersticas del material, el tamao de la mquina, etc., en general se eligen
ngulos en el rango de = 15 a 50 grados.
L e L Cos
Para un ngulo de 15
L e L cos 15 o 0.97 L
L Le Para un ngulo de 50
Le L cos 50 o 0.64 L
L = Longitud de la hoja
15 a 50
ANCHO DE TRASLAPE
Representa el ancho de la faja que la mquina repasa entre la pasada anterior y la
- 91 -
siguiente, en condiciones normales tiene un valor promedio de 20 cm.
PRIMERA FAJA
ANCHO DE
TRASLAPE (Lo) ANCHO DE
CARRETERA
SEGUNDA FAJA
ESPESOR DE LA CAPA
En la construccin de terraplenes, se refiere al espesor de la capa de relleno, la cual puede

ser medida antes o despus de la compactacin, segn el caso ser espesor suelto [es], o espesor
compactado [ec]. En los trabajos de nivelacin, escarificado, perfilado, reparacin de caminos,
limpieza de maleza, conformacin de subrasantes y reparacin de caminos, la productividad de la
motoniveladora se calcular en superficie [m2/hra].
VELOCIDAD DE TRABAJO
La velocidad es el factor ms difcil de evaluar, porque en gran medida depende de la

habilidad del operador y del tipo de material que el que est trabajando, adems la velocidad
depende del tamao de la mquina, del espesor de la capa y del tipo de trabajo, para condiciones
normales se puede utilizar, como referencia, los valores siguientes
Tabla 22. Velocidades de trabajo

Nivelacin 5,0 6,0 Km/hra
- 92 -
Escarificado 4,0 5,0 Km/hra

Perfilado 4,5 6,5 Km/hra
Limpieza de maleza 6,5 8,5 Km/hra
Conformacin de subrasantes 4,0 6,0 Km/hra
Mezcla de materiales 4,0 6,0 Km/hra
Reparacin de caminos 2,0 5,0 Km/hra
Excavacin de zanjas 1,5 3,0 Km/hra
Terminacin de orillas 1,0 2,0 Km/hra
Explanacin de campo 1,5 4,0 Km/hra
Velocidad de retorno 15,0 Km/hra
*Fuente: Texto gua Maquinaria y Equipo de Construccin Ing.

Jaime Ayllon
NUMERO DE PASADAS
Depende del tipo de trabajo que ejecutar la motoniveladora, de las caractersticas del
material y del espesor de la capa, por ejemplo: Para conformacin de subrasantes
Tabla 23. Nmero de pasadas

Para nivelacin N= 5a 7
Para limpieza de maleza N= 3a5
Para escarificado de suelos N= 1a 2
Para mezcla de materiales N = 8 a 10
Para conformacin de subrasantes N = 5 a 7
*Fuente: Texto gua Maquinaria y Equipo de Construccin
Ing. Jaime Ayllon
DURACIN DEL CICLO DE TRABAJO
- 93 -
El tiempo total del ciclo de trabajo ser la sumatoria de los tiempos utilizados en las
operaciones de corte, revoltura, nivelacin y/o escarificado, y en las maniobras de viraje. La
duracin del ciclo depende de la longitud del tramo de tramo de trabajo [d] en metros y de la
velocidad que la mquina puede imprimir en las diferentes operaciones:
d d
T tf
Va Vr
Donde:
d = distancia de trabajo [m]

va = velocidad de avance [m/min]
vr = velocidad de retroceso [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 0 a 1 minuto]
Por ejemplo para una motoniveladora Caterpillar 120G, en la tabla siguiente, se muestran
los diversos factores y caractersticas que influyen en las varias operaciones necesarias para
realizar un determinado servicio (longitud de la hoja de corte L = 3,66 m).
Trabajos que realiza la motoniveladora

Caracterstica
Nivelacin Escarificad Limpieza (*) Perfilado (*)
o
Velocidad ida 115 85 130 90
m/min vuelta 250
Ancho efectivo [m] 0,97L-0,2 0,64L-0,2 0,97L-0,2
Ancho escarificador [m] 1,18
Nmero de pasadas 6 4 4
*Fuente: Manual DNIT-Brasil
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LAS

MOTONIVELADORAS
- 94 -
Para corregir la produccin terica de las motoniveladoras se deben considerar los

factores: de hoja, de pendiente del terreno y el factor de eficiencia del trabajo, cuyos valores
sern iguales a los utilizados para los tractores de orugas. El factor de altura influye
incrementando el ciclo de trabajo en la misma proporcin a la disminucin de potencia
ocasionada por la elevacin sobre el nivel del mar:
60 d e (L e L o ) Fh E p m3
Q
N T(1 h) hra.
60 d (L e L o ) Fh E p m2
QA
N T(1 h) hra.
donde:
QA = Productividades rea
Fh = Factor de hoja
Le = ancho til en cada pasada,
(depende del ngulo de trabajo elegido para la hoja de corte) [m]
Lo = ancho de traslape [m]
N = nmero de pasadas necesarias para ejecutar el trabajo
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo para a ejecutar una pasada [minutos]
- 95 -
2.4.2 COMPACTADORES
2.4.2.1 CONCEPTOS BASICOS
COMPACTACION
Es la operacin mecnica que se ejecuta para elevar la densidad del suelo, o sea su peso
por unidad de volumen, con el fin de aumentar su resistencia. Todo relleno para obras viales,
hidrulicas o de fundacin de estructuras debe ser construido mediante capas de suelo, las que
deben ser sometidas a un proceso de compactacin, para conseguir la resistencia especificada.
Con el fin de conseguir una buena compactacin, se deben controlar tres factores importantes:
Con el fin de conseguir una buena compactacin, se deben controlar tres factores
importantes:
- 96 -
Granulometra del material

Contenido de agua del material
Esfuerzo de compactacin
Granulometra del Material
Representa la distribucin de las partculas en porcentajes de acuerdo a su tamao. Un

suelo tiene buena granulometra si el tamao de las partculas es variado y su distribucin
uniforme. Si la mayor parte tiene igual tamao, su granulometra es inadecuada, por lo cual es
difcil compactarlo. Mientras mayor sea la diversidad de tamaos, los vacos existentes entre las
partculas grandes se llenarn fcilmente con las partculas de menor tamao, dando como
resultado una mayor densidad.
INADECUADO BUENO
Contenido de Agua o grado de humedad del suelo
Para un suelo y un esfuerzo de compactacin dado, existe un contenido ptimo de

humedad, expresado en porcentaje de peso del suelo seco, que permita el mximo grado de
compactacin.
Se sabe por experiencia que es muy difcil o tal vez imposible conseguir una
compactacin adecuada s los materiales estn muy secos o muy hmedos, para cada tipo de
suelo corresponde cierto contenido de agua, el cual se denomina "humedad Optima".
- 97 -
La humedad ptima se determina en laboratorio, mediante la obtencin de densidades

para diferentes contenidos de humedad, hasta alcanzar la densidad mxima. Este ensayo se
denomina Proctor y muestra la relacin entre la densidad y el contenido de humedad.
HUMEDAD OPTIMA
Arcilla pesada
17,5%
Arcilla limosa
15,0%
Arcilla arenosa
13,0%
Arena
10,0%
Mezcla de grava, arena y arcilla

7,0%
El grado de compactacin especificado es, en general, ms alto para las capas superiores
del terrapln que para las capas inferiores. Un requerimiento de compactacin de 95% significa
que el material, ya compactado, debe tener una densidad del 95% de la densidad mxima del
terreno, el cual se obtiene cuando el material se ha llegado a su contenido ptimo de su humedad.
La densidad mxima para el material de relleno en particular, puede encontrarse por las pruebas
de laboratorio. Deben hacerse frecuentes pruebas del terreno en la medida que prosigue la
compactacin, a fin de obtener la compactacin mnima especificada.
Cuando es necesario, el relleno se humedece con el equipo de riego. El contenido de agua

del material del relleno es menos crtico en los granulares que en los materiales finos como limos
o arcillas. Tales rellenos pueden rechazarse cuando el contenido de agua no puede llevarse hasta
el nivel ptimo especificado a causa de factores no sujetos a control, como el clima hmedo.
Esfuerzo de Compactacin
- 98 -
Es la energa mecnica que se aplica al suelo, utilizando una mquina, con el objeto de
apisonarlo para aumentar su densidad. El proceso de compactacin se realiza utilizando uno de
los siguientes mtodos:
- Por peso esttico o compresin

- Por accin de amasado o manipulacin
- Por percusin o impacto (golpes fuertes)
- Por vibracin o sacudimiento
El peso esttico, consiste en aplicar un peso sobre la superficie del suelo, esto produce la
ruptura de las fuerzas que enlazan las partculas entre si y su acomodo en nuevos enlaces ms
estables dentro del material. Este procedimiento es el que se aplica cuando se utilizan mquinas
sin vibracin del tipo de rodillos lisos, pisones, patas de cabra, etc.
El efecto que produce un peso aplicado sobre el material se traduce en una presin sobre
su superficie que se transmite hacia el interior y se distribuye en forma de bulbo cuyo valor
disminuye de forma exponencial con la profundidad. Debido a esto solamente se aplica la
compactacin esttica en capas de poca profundidad, como sellado de capas o cuando es posible
romper la compactacin ya conseguida si se aplican cargas mayores.
La fuerza lineal indica la capacidad de compactacin del rulo esttico (rodillo liso), y
constituye la fuerza vertical situada directamente por debajo y a lo ancho del rulo o ruedas que
crea los esfuerzos cortantes de la compactacin. Para calcularla basta dividir el peso del rulo por
eje entre la anchura del mismo. Viene indicada en Kg./cm, cuanto mas grande sea, mayor ser el
potencial de compactacin esttica del rulo.
La compactacin por peso esttico se obtiene utilizando apisonadoras de rodillo liso

estticas. La accin de amasado produce los rodillos pata de cabra o los compactadores
neumticos con ruedas oscilantes. El esfuerzo de vibracin se consigue usando vibro
compactadores de rodillo liso o pata de cabra. La compactacin por percusin se utiliza
- 99 -
generalmente en pequeas obras, como ser instalacin de tuberas de agua, alcantarillado,

electricidad, etc.
La accin de manipulacin, tambin llamado efecto de amasado, es el producido por

tensiones tangenciales que redistribuyen las partculas para de esta manera aumentar su densidad.
Resulta muy eficaz para compactar la capa final de base para un firme asfltico. Las maquinas
que mejor aprovechan esta fuerza de compactacin son los rulos de pata de cabra o pisones y los
compactadores de neumticos de ruedas alternadas.
- 100 -
El impacto, tambin llamada compactacin dinmica. Utiliza una fuerza de impacto

repetido sobre la superficie a compactar. Depende del peso que se utilice y la altura desde la que
se le deja caer. Pueden ser de baja energa como los producidos por los compactadores de mano,
ranas, etc hasta los 600 golpes por minuto o de alta energa entre 1.400 y 3.500 golpes por minuto
como los utilizados en los rodillos vibratorios.
Por vibracin, la compactacin es la ms utilizada en la actualidad para la mayora de las

aplicaciones. Se basa en utilizar una masa excntrica que gira dentro de un rodillo liso, dicha
masa produce una fuerza centrifuga que se suma o se resta al peso de la mquina, para producir
una presin sobre el suelo que depende de varios factores como el peso de los contrapesos,
distancia al centro de rotacin y al centro de gravedad y la velocidad de rotacin.
Para conocer como funcionan los compactadores de vibracin, tenemos que conocer los
valores de la fuerza centrifuga, amplitud y frecuencia.
- 101 -
2.4.2.2 MAQUINARIA DE COMPACTACION
Entre los compactadores que se usan con mayor frecuencia en los trabajos de
compactacin de plataformas y terraplenes en carreteras, aeropuertos, vas urbanas, presas de
tierra, etc., se puede citar los siguientes:
- Compactadores con rodillo pata de cabra

- Compactadores con rodillo liso vibratorio
- Compactadores de ruedas neumticas
- Compactadores combinados
- Apisonadores estticos
COMPACTADORES PATA DE CABRA
- 102 -
Estn formados por rodillos cilndricos huecos, en cuya superficie van montados pisones de
seccin prismtica que se asemejan en su forma a las patas de cabra, con un alto de 20 a 25
centmetros. Estos rodillos estn montados en un bastidor, que se acopla a un tractor para su
remolque, los mismos vienen acoplados en pares, en tandem o simples. La energa de
compactacin se obtiene por la presin de contacto de una hilera de pisones, sobre la cual se
distribuye el peso total de la mquina.
Estos rodillos pueden ser remolcados o autopropulsados, ambos pueden ser apisonadores
o vibratorios. El nmero de rodillos depende de la potencia del tractor de remolque. Debido a que
estos rodillos son huecos deben ser lastrados con arena u otro material, para aumentar su peso.
Se usan preferentemente en la compactacin de suelos cohesivos, formados por partculas

finas. El espesor de la capa compactada debe ser igual a la altura de los pisones o patas, para
obtener una compactacin ptima.
COMPACTADORES DE RODILLOS VIBRATORIOS
- 103 -
Son rodillos vibrantes que se utilizan especialmente en terrenos pedregosos, en

conglomerados granulares, en cantos rodados y en mezclas asflticas. De acuerdo al tipo de
material se debe graduar la amplitud y frecuencia de vibracin. Pueden ser remolcados o
autopropulsados:
Rodillos vibratorios remolcados: Se usan preferentemente en lugares donde los

autopropulsados tienen dificultades de traccin.
Rodillos vibratorios autopropulsados: Se fabrican en diversidad de tamaos y modelos,

con pesos que varan de 1 a 18 Ton; anchos de rodillo de 1 a 2,20 -metros; frecuencias de
vibracin de 1800 a 3600 r.p.m., amplitudes de vibracin de 0,3 a 2 mm; y velocidades de trabajo
de 2 a 13 km/hra. Una misma mquina trabajando a baja velocidad compactar mayores
espesores de capa, aumentando la velocidad disminuir su capacidad de compactacin, lo cual
reducir su alcance en profundidad.
- 104 -
COMPACTADORES PATA DE CABRA DE ALTA VELOCIDAD
Los compactadores Pata de Cabra de alta velocidad, estn formados por cuatro ruedas o
tambores de acero, provistos de patas o pisones, tienen propulsin propia a travs de un motor
diesel de 170 a 300 HP de potencia, tienen anchos de compactacin que varan de 3 a 3,80
metros; desarrollan velocidades entre 5 y 35 km/hora. Adems estn equipados con una hoja
topadora de control hidrulico que se utiliza para el esparcimiento del material y para uniformar
el terreno; los ms conocidos son los construidos por las fbricas CATERPILLAR, KOMATSU,
BOMAG Y DYNAPAC.
COMPACTADORES NEUMATICOS
- 105 -
El mayor uso de estos equipos se realiza en la construccin de carpetas asflticas, capas

base y sub base estabilizadas, capas granulares, etc., donde su efecto resulta superior al de otro
tipo de compactadores, ya que puede conseguir un perfecto cierre de poros y superficies
uniformes libres de defectos. Son unidades de marcha rpida que disponen de un nmero impar
de llantas que puede ser 7, 9 11 montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en el eje delantero y 4
en el eje trasero. Las llantas estn colocadas de tal manera que las traseras cubren los espacios no
compactados por las delanteras. Tienen pesos que varan de 6 a 24 toneladas, o ms.
El tipo de compactacin que utilizan es el apisonamiento esttico, sus ruedas pueden tener
suspensin oscilante. Para aumentar su peso se pueden utilizar pesos de lastre, colocados sobre su
bastidor rectangular, este incremento de peso tiene la desventaja de aumentar la resistencia a la
rodadura, disminuyendo la velocidad de trabajo.
La compactacin de los suelos depende de la presin de contacto de los neumticos, la

que a su vez depende de la presin de inflado; por esta razn los compactadores con neumticos
de alta presin sern los ms eficientes, stos conseguirn la densidad requerida en menos
pasadas y en capas de mayor espesor.
COMPACTADORES COMBINADOS
- 106 -
Estn formados por un rodillo vibratorio liso montado en su eje delantero, y en su eje trasero
estn provistos de ruedas neumticas generalmente en un nmero cuatro, para mejorar las
condiciones de compactacin, dndole mayor uniformidad a la superficie. Se fabrican en una
amplia variedad de pesos y modelos.
APISONADORES ESTATICOS
Son mquinas compactadoras que comprimen el material por efecto de su elevado peso. El
efecto de compactacin es mucho menos profundo que el de los rodillos vibratorios. Se utilizan
principalmente para el acabado de capas granulares y excepcionalmente en la compactacin de
carpetas asflticas. Se fabrican con pesos de 2 a 30 toneladas, de dos o tres ejes, cada eje lleva un
rodillo de acero liso.
2.4.2.3 SELECCION DEL EQUIPO DE COMPACTACION
Para determinar ms o menos el tipo de mquina que se debe utilizar en distintos tipos de
suelos se muestra la siguiente figura.
- 107 -
La eleccin del equipo de compactacin se debe efectuar considerando la diversidad de

los suelos y la variedad de modelos disponibles. Para este fin es conveniente agrupar los suelos
en dos grupos:
- Suelos Cohesivos: Tienen un mayor porcentaje de partculas finas y muy finas (materiales
arcillosos), las fuerzas internas de cohesin tienen un papel preponderante.
- Suelos Granulares: Formado por partculas de mayor tamao, en las cuales no existe
cohesin, en cambio presentan fuerzas de rozamiento interno.
Para los suelos cohesivos la accin de amasado es la nica capaz de producir esfuerzos
internos para vencer la resistencia opuesta por las fuerzas de cohesin, por lo cual los ms
recomendados son los equipos tipo pata de cabra o combinados.
Para los suelos granulares o arenosos el mtodo ms adecuado es la vibracin, que anula
las fuerzas de rozamiento para conseguir el acomodo de las partculas, reduciendo la cantidad de
vacos y aumentado la densidad del suelo. El mayor rendimiento se consigue cuando la vibracin
producida por el rodillo entra en resonancia con la oscilacin del material que se est
- 108 -
compactando, a una frecuencia que depende del tipo de suelo y de las caractersticas del rodillo y
que se denomina "Frecuencia de Resonancia".
En la mayora de los suelos se encuentran materiales cohesivos y granulares en diferentes

proporciones, para los cuales es difcil determinar el equipo ms adecuado. Los fabricantes
ofrecen modelos que se adaptan a la mayora de los suelos, mediante la combinacin de
diferentes esfuerzos de compactacin, por ejemplo los vibro compactadores con rodillo pata de
cabra que combinan la vibracin y el amasado, consiguen una rpida compactacin de mezclas de
suelos que especficamente no son cohesivos ni granulares.
Los rodillos neumticos de gran dimetro y anchura, con alta presin interna, pueden
compactar una variedad de suelos, de igual manera los compactadores neumticos de ruedas
oscilantes tienen su campo de aplicacin en suelos constituidos por mezclas de arcilla, limo y
arena.
En general es necesario considerar los siguientes aspectos referentes al equipo de
compactacin:
- El peso esttico tiende a dar mayor compactacin cerca de la superficie.
- La vibracin profundiza la compactacin en los materiales granulares.
- Una leve accin de amasado aumenta la densidad.
- La presin de inflado y la superficie de contacto de los neumticos son los factores que
determinan la capacidad compactadora de los compactadores de neumticos.
- La vibracin aumenta la eficacia a medida que disminuye la cohesin y aumenta el
carcter granular del material, alcanzando su valor mximo en las arenas y su mnimo en
las arcillas.
- De las consideraciones anteriores se deduce que la compactacin requerida se obtiene
con mayor facilidad con la adecuada combinacin de carga por rueda, presin de
contacto, accin de amasado y vibracin.
Finalmente para evitar errores en la seleccin del equipo de compactacin, por la amplia
variedad de factores que intervienen en ella, los cuales sern diferentes para cada obra y para
cada sector de la misma, es necesario efectuar pruebas de compactacin al inicio de cada obra,
- 109 -
para elegir el equipo, el espesor de la capa suelta, nmero de pasa das, velocidad de trabajo,
humedad del material, etc.
2.4.2.4 SECUENCIA DE LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
Para construir un terrapln o relleno, inicialmente se eligen los materiales que sern
utilizados, de acuerdo a las especificaciones de la obra, con los cuales se realizan ensayos de
laboratorio, para determinar la densidad mxima y la humedad ptima. Posteriormente se
cumplen los siguientes pasos:
a. Transporte y desparramado del material, utilizando cargadores frontales y volquetas o

mototrallas, hasta obtener el espesor de capa deseado.
b. Humedecimiento del material utilizando camiones aguateros, si su humedad natural es

menor a la ptima. En cambio si la humedad natural es superior a la ptima ser necesario
disminuir la misma, por aireacin del material, hasta conseguir un valor prximo al de la
humedad ptima.
c. Mezclado por revoltura del material, para conformar una capa homognea y de espesor
uniforme, utilizando una motoniveladora o varias.
d. Compactacin de la capa utilizando el equipo adecuado, la mquina realizar el nmero
de pasadas necesario para alcanzar la densidad especificada.
e. Control de compactacin, mediante la determinacin en sitio de la densidad obtenida, la

cual es comparada con la densidad mxima de laboratorio y el porcentaje establecido por
las especificaciones del proyecto. Si la densidad es inferior a la especificada se deber
repetir el proceso de compactacin.
2.4.2.5 PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO DE COMPACTACION
La productividad del equipo de compactacin depende del ancho y el peso de sus rodillos,
del tipo de suelo, de la velocidad que puede alcanzar la mquina, del nmero de pasadas
- 110 -
necesario para obtener la densidad especificada, del espesor de la capa, de la habilidad del
operador, etc.
W V m2
Q AT
N hora
donde:
QAT = Produccin por hora = m2 compactados/hora
V = Velocidad de operacin (m/hora)
W = Ancho efectivo de compactacin (m.)
N = Nmero de pasadas de] compactador por capa
VELOCIDAD DE OPERACIN
En condiciones normales se sugiere utilizar los valores siguientes:
Compactador Neumtico 2,0 a 4,0 km/hora
Rodillo Vibratorio (liso o pata de cabra) 2,5 a 4,5 km/hora
ANCHO EFECTIVO DE COMPACTACION
Es el ancho del rodillo menos el ancho de traslape "Lo":
Para Compactadores neumticos Lo = 0.30 m

Para Rodillos Vibratorios Lo = 0.20 m
Para Rodillos Vibratorios pequeos Lo = 0. 10 m
- 111 -
PRIMERA FAJA
ANCHO DE
TRASLAPE (Lo)
ANCHO DE
CARRETERA
SEGUNDA FAJA
NMERO DE PASADAS (N)
Es el nmero de pasadas que el compactador debe efectuar para conseguir la densidad

requerida, se determina de acuerdo a las especificaciones de construccin, o sobre la base de los
resultados de las pruebas de compactacin. Si no se dispone de esta informacin, se pueden usar
los siguientes valores:
Compactador Neumtico 6 a 10 pasadas

Rodillo Vibratorio (Liso o pata de cabra) 8 a 12 pasadas
ESPESOR COMPACTADO POR CAPA
El espesor de compactacin se determina de acuerdo a las especificaciones que rigen en la

obra, o de acuerdo a los resultados de las pruebas. Como regla general este espesor vara de 0.15
a 0.50 metros considerando volumen suelto.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS COMPACTADORES
FACTOR DE EFICIENCIA DEL TRABAJO
Se considera nicamente los factores de altura y de eficiencia del trabajo, con un operador
de habilidad o=l y un tiempo efectivo de trabajo de 50.minutos por cada hora transcurrida, por lo
cual E = 0.83. La influencia de la altura determinar el incremento del nmero de pasadas:
- 112 -
PRODUCTIVIDAD REAL DE LOS COMPACTADORES
W V E m2
QA
N hora
PRODUCTIVIDAD DE LOS COMPACTADORES EN VOLUMEN (m3 /hra)
Para obtener la productividad en volumen nicamente se deber multiplicar la produccin

en superficie "QA" por el espesor de la capa "H". El tipo de volumen depender de las
condiciones en que se mide el espesor de la capa, por ejemplo si el espesor se refiere al de la capa
suelta, la produccin estar dada en m3 sueltos; si se mide el espesor de la capa compactada el
volumen ser compactado.
W V E H m3
Q
N Corregido hora
donde:
W = Ancho efectivo de compactacin
NCORREGIDO = N * ( 1 + h )
N = Nmero de pasadas
H = Espesor de una capa
- 113 -
2.5 EQUIPO PARA PAVIMENTACION DE ASFALTOS
2.5.1.1 PLANTAS DE ASFALTO
Las plantas asflticas, son instalaciones complejas, que se utilizan para la mezcla de los
materiales que forman el concreto asfltico (cemento asfltico y agregados) hasta obtener un
material homogneo, que despus de ser compactado, tendr la resistencia suficiente para
soportar las cargas del trfico.
Estas instalaciones responden a la demanda de produccin de grandes volmenes de

mezclas asflticas, para la construccin de pavimentos urbanos y viales, cumpliendo las
exigencias de las especificaciones tcnicas que rigen estas obras.
PARTES DE UNA PLANTA DE ASFALTO
Alimentador de agregados en fro, compuesto por tolvas, donde estn

almacenados los distintos tipos de ridos que se precisan para efectuar las mezclas.
- 114 -
Secador de ridos, encargado de eliminar la humedad y elevar la temperatura de

los agregados, hasta obtener la temperatura especificada, antes de que ingresen al
mezclador.
Grupo de clasificacin y dosaje, compuesto por una criba vibrante de tres a

cuatro bandejas, una tolva y una bscula acumulativa, encargada de regular la alimentacin
de los agregados desde los buzones.
- 115 -
Mezclador, formado por una hormigonera asfltica, encargada de producir un

concreto homogneo, mediante la combinacin de agregados, filler y cemento asfltico. Al
terminar la mezcla, el material pasara a un depsito donde se acumula la produccin, para
ser vaciada al equipo de transporte que entregara a la obra para su distribucin y
compactacin inmediata. Este sistema tiene por objeto no demorar la produccin continua
de la mezcladora.
Dispositivos para depuracin de gases y recuperacin de filler, tienen por

objeto disminuir la contaminacin atmosfrica, y recuperar el filler contenido en el polvo
- 116 -
que arrastran dichos gases. El dispositivo ms utilizado esta formado por una batera de
ciclones con el que puede recuperarse de un 90 a un 96 % del total de polvo arrastrado.
Tanque para la alimentacin y calentamiento del cemento asfltico, su utiliza

para el suministro del betn asfltico. La dosificacin de este material puede efectuarse en
peso y en volumen; en el primer caso ser necesaria una bscula especial, cuya exactitud
ser independiente de la temperatura del asfalto. El control por volumen, mediante una
bomba de asfalto, puede alcanzar idntica exactitud, si se garantiza una densidad constante
del asfalto.
- 117 -
Sistema calefactor, constituido por quemadores de fuel-oil, o de serpentines de

aceite caliente. Su accin alcanza al elemento secador, a los circuitos del ligante, a los
dosificadores y a la tolva acumulativa. Su funcin principal es calentar los agregados hasta
la temperatura especificada y mantener una temperatura constante en todos los elementos
de almacenamiento y preparacin de la mezcla.
TIPOS DE PLANTAS ASFALTICAS
De acuerdo a la forma de suministro de los agregados y el tipo de mezclador, las plantas

de asfalto pueden ser de produccin continua o discontinua.
- 118 -
2.5.1.1.1 INSTALACIONES MEZCLADORAS CONTINUAS
El mezclador se alimenta desde un extremo con un flujo de agregado caliente en

proporciones convenientes. Los ingredientes a medida que se mezclan, se desplazan hacia el
extremo de descarga del mezclador. Al llegar a la salida el agregado y el asfalto ya estn
mezclados formando el concreto asfltico.
Las compuertas de ingreso al mezclador, son regulables y cada una est calibrada para
dejar pasar la cantidad necesaria de material, de acuerdo a la velocidad de mezclado.
Se considera que el material depositado durante un ciclo del mecanismo de transmisin

del alimentador, o en un intervalo de tiempo elegido, es una unidad; y se calculan las
proporciones de cada componente exactamente como en una planta discontinua.
Suministro de asfalto
Las plantas mezcladoras continuas estn equipadas con bombas de asfalto de

desplazamiento positivo de dos tipos. La primera es una bomba de volumen fijo que se regula
cambiando los engranajes de mando o ajustando la cavidad interna, se conecta automticamente a
los alimentadores de agregados. La otra es una bomba de volumen regulable, controlada por un
volante de regulacin.
- 119 -
Mezclador
La funcin de un mezclador de paletas del tipo continuo es similar al de una instalacin

discontinua. La diferencia es que en lugar de mezclar por bachadas, los materiales son mezclados
en forma continua a medida que van siendo impulsados al compartimiento de descarga.
INSTALACIONES AUTOMATICAS
La automatizacin de una planta continua puede lograrse por la adicin de distintos

dispositivos automticos que incluyen:
a) Controles automticos de los quemadores

b) Descarga automtica de la mezcla
c) Corte automtico del mezclado y de la graduacin
d) Enclavamientos elctricos que detienen la instalacin en caso de
falla en cualquier parte del sistema
- 120 -
2.5.1.1.2 INSTALACIONES MEZCLADORAS DISCONTINUAS
Suelen utilizarse en la produccin de concretos asflticos de gran calidad. Como ya se ha

establecido, la diferencia esencial entre ambos tipos, reside en la forma de amasado, por lo que
exteriormente, la instalacin no ofrece otra caracterstica singular, como no sea la derivada del
modelo o marca.
En este tipo de planta el agregado caliente es extrado de su depsito en cantidades

predeterminadas para una bachada, en el mezclador se incorpora la cantidad correcta de asfalto y
se realiza el mezclado. El concreto asfltico preparado se vuelca en un camin para su traslado a
obra.
Las partes ms importantes de esta planta son: balanza tolva para agregados, cubeta y
medidor de asfalto y silo de almacenamiento de mezcla.
Balanza tolva para agregados
El vertido de los agregados en los depsitos de agregado caliente a la tolva de pesaje debe
comenzar por los de mayor tamao, disminuyendo progresivamente hasta el tamao ms fino,
aadiendo el filler mineral en ltimo lugar. La cantidad que debe aportar cada tolva es
determinada por el volumen de la amasada y la proporcin en la que participa cada tipo de
agregado. La tolva de pesado se cuelga de una bscula de balacin y se pesan acumulativamente
las cantidades de agregados.
- 121 -
En las tolvas en caliente debe haber siempre material suficiente para completar una
amasada antes de que empiece la descarga. Si una tolva se esta vaciando o esta demasiado llena,
es posible que se deba ajustar la alimentacin en fro.
Cubeta y medidor de asfalto
El asfalto puede pesarse en un recipiente especial o puede medirse con un medidor para
cada amasada. Cuando se pesa para cada amasada, se bombea el asfalto a una cubeta de tara
conocida y se pesa en una bscula.
Si se usan dispositivos medidores, la medicin es por volumen. Pero como ste cambia
con la temperatura, algunos medidores tienen dispositivos compensadores que corrigen el flujo de
asfalto de acuerdo a la temperatura.
Se debe pesar el volumen de asfalto bombeado entre dos lecturas del medidor, para poder
calibrarlo.
Mezclador
En las plantas asflticas modernas se emplean mezcladoras de paletas de ejes gemelos. En

las plantas discontinuas esta unidad se monta directamente debajo de la caja de pesado y de la
cubeta de asfalto, pero lo suficientemente alto para descargar la mezcla en un camin o en otra
unidad de transporte.
Silo de almacenamiento de mezcla
Este silo se usa para almacenar temporalmente la produccin de mezcla caliente antes de
que se la transporte. Es una estructura cilndrica cuyo extremo inferior tiene forma de cono. La
mezcla caliente entra al silo por su parte superior y la descarga en camiones desde su base.
MEZCLADO
- 122 -
Al depositar los agregados calientes en la tolva de pesada, se produce un mezclado en

seco. El tiempo de mezclado hmedo comienza cuando aparece el flujo de asfalto desde la
cubierta o el medidor.
La pelcula de asfalto depositada sobre los agregados se endurece por efecto del calor y la
exposicin al aire, por este motivo el tiempo de mezclado debe ser el ms corto posible,
compatible con una distribucin uniforme de los tamaos de los ridos y un revestimiento
uniforme de sus partculas con el asfalto. La velocidad de los ejes del mezclador, la disposicin y
el ngulo de las paletas son factores que influyen en el rendimiento del mezclador.
Despus de completar el tiempo de mezclado, se abre el fondo del mezclador

descargndose su contenido en el silo de almacenamiento o directamente en el camin.
INSTALACIONES AUTOMATICAS
Las plantas modernas se clasifican en tres categoras segn el grado de su automatizacin:
a) Manuales
b) Semiautomticas
c) Automticas
Las plantas manuales tienen en comn el control mecnico de los procedimientos de

pesado y mezclado.
En las plantas semiautomticas todas las operaciones, desde la descarga de agregados de
la caja de pesado, hasta la descarga del concreto del mezclador, tienen un ciclo automtico de
control. Este incluye la operacin de la compuerta de descarga de la tolva de pesaje, del
mezclador en seco, del recipiente de pesaje de asfalto, del mezclado hmedo y de la operacin de
la compuerta de descarga del mezclador. Por medio de una consola de control se asegura que
todas las funciones tengan la secuencia adecuada.
Las plantas automticas tienen controladores computarizados que, fiscalizan
automticamente todas las funciones de la planta asfltica y mantienen un registro y un inventario
- 123 -
continuo de materiales y produccin. Los sistemas modernos computarizados tambin incluyen

un control automtico del quemador y mando a distancia para la alimentacin en fro, total y en
proporciones. Este sistema permite que un operador competente pueda controlar a distancia toda
la operacin de la planta.
Las plantas de asfalto pueden ser mviles (de menor tamao) o fijas (de gran tamao).
El mercado ofrece varios de tipos de automatismo aplicado a plantas asflticas, como los
basados en sistemas elctricos, fotoelctricos y electrnicos. Sin duda alguna, la ms avanzada
tecnologa se basa en componentes electrnicos, que superan los otros automatismos utilizados
anteriormente.
2.5.1.1.3 RENDIMIENTO DE UNA PLANTA ASFALTICA
El mercado ofrece una amplia gama de modelos con una capacidad de produccin
comprendida entre 10 y 450 ton/hra. Como es natural, la relacin costo de operacin
produccin favorece a las grandes plantas, cuyo funcionamiento exige casi el mismo personal que
en las instalaciones de tipo mediano y aun pequeo, cuya inversin por unidad de produccin es
mucho menor.
Sin embargo la capacidad de la planta depender de la magnitud de las obras y de la oferta

de trabajo prevista durante su vida til.
El orden de las distintas fases que componen el ciclo de trabajo de una planta de asfalto es
el siguiente:
- Descarga de ridos
- Inyeccin de asfalto
- Descarga de filler
- Cierre tolva filler
- Cierre tolva ridos
- Cierre tolva asfalto
- 124 -
- Abertura compuerta hormigonera

- Cierre compuerta hormigonera
Por lo general, las pesadas de los ridos clasificados por separado, se efectan
simultneamente. Lo mismo ocurre con la dosificacin del asfalto.
2.5.1.1.4 PRODUCTIVIDAD DE LAS PLANTAS DE ASFALTO
La productividad de las plantas de concreto asfltico est definida por la capacidad terica
de la planta en Tn/hora establecida por el fabricante, la cual debe ser convertida a m 3/hora y
corregida por un factor de eficiencia (E).
El factor de conversin es igual a la densidad del concreto asfltico compactado

fc = C.A.(c)
CE m 3 (c )
Q
CA hra.
Donde:
Q = productividad de la planta de asfalto en (m3(c)/hra)

C = capacidad nominal de la planta en (Ton/ hora)
fc = factor de conversin [fc = C.A.] (Ton/ M3)
E = factor de eficiencia (E = 0,65 a 0,80)
Para elegir el factor de eficiencia (E) se debe considerar el estado de funcionamiento y de

conservacin de la planta y la altura sobre el nivel del mar a la que se encuentra la obra.
Para obtener realmente la productividad determinada con la frmula anterior, el equipo

complementario de carga (cargador frontal) que provee de material ptreo de los acopios a los
buzones de la mquina, y el de transporte (volquetas) que se encarga de transportar la mezcla
- 125 -
asfltica de la planta a la obra, deben tener una capacidad de produccin igual o mayor al de la
planta de concreto asfltico.
2.5.1.2 PAVIMENTADORAS
De un modo genrico, se designa con el nombre de pavimentadoras o terminadoras de

concreto asfltico, a aquellas mquinas proyectadas especialmente para extender el concreto
asfltico en capas de espesor uniforme, cuya superficie debe quedar homognea y de contextura
uniforme, de manera que necesite un mnimo de labores complementarias de acabado.
Estas mquinas estn provistas en su parte delantera, de una tolva, cuya capacidad es
variable segn los modelos, en un rango de 9 a 10 ton. La tolva es alimentada por un camin de
caja basculante, que precede la marcha de esta mquina. El material es descargado
automticamente sobre la capa base, el flujo de alimentacin es proporcional a la velocidad de
pavimentacin, regulada por un sistema de control automtico.
- 126 -
El material descargado por el volquete es repartido inmediatamente sobre la base por la

accin de un tornillo sin fin provisto de paletas esparcidoras, que esta situado detrs de las bocas
de salida. Posteriormente el concreto asfltico es nivelado por una barra enrrazadora, que
determina el espesor de la capa, la cual es compactada por un apisonador hidrulico, o vibratorio.
Por ltimo, las maestras autonivelantes se encargaran de conformar el nivel y el acabado
superficial de la carpeta asfltica.
Las pavimentadoras pueden estar montadas sobre trenes de rodaje (orugas) o sobre ruedas
neumticas. Las ruedas neumticas pueden desplazarse con ms ventaja de un punto a otro a
velocidades cercanas a los 32 kph. Tienen un ancho de pavimentacin menor a 2.44 metros, con
el acoplamiento de extensores pueden alcanzar los 4.30 metros. Las pavimentadoras de orugas,
tienen una velocidad de desplazamiento menor a los 4 kph, su capacidad de produccin depende
del espesor de la carpeta y del ancho de la faja de pavimentacin.
Las velocidades de trabajo de las pavimentadoras varia, de acuerdo al modelo, de 2.5 a 8

metros/minuto.
- 127 -
2.5.1.2 .1 PRODUCTIVIDAD DE LAS PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
La productividad de las pavimentadoras de concreto asfltico depende de las dimensiones

de la mquina, del espesor de la carpeta, de la distancia y velocidad de trabajo, de las condiciones
de la obra, etc..
60 d e L e E m3
Q
T1 h) hra.
Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en [M3/hra]
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la carpeta [metros]
Le = ancho til [metros]
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo [minutos]
V = velocidad promedio de trabajo [m/min]
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de correccin por altura s.n.m.
En condiciones normales de pavimentacin, para espesores de carpeta de 5 a 10

centmetros, la velocidad promedio de trabajo estar en el rango de V = 250 a 350 metros/hora.
operaciones de pavimentacin y en las maniobras de carga del concreto asfltico. La duracin del
ciclo depende de la longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la velocidad promedio de
trabajo:
d
T t f
v
- 128 -
Donde:
v = velocidad de trabajo [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 1 a 1,5 minuto]
2.5.1.3 CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE ASFALTO
Es un equipo que se utiliza en la aplicacin de tratamientos superficiales, en la

imprimacin de capas base antes de colocar la carpeta asfltica, en los riegos de liga, etc.
Consiste en un camin sobre el que se monta un termo tanque provisto de un sistema de
calentamiento, formando por un quemador de fuel-oil que calienta el tanque haciendo pasar los
gases a travs de tuberas situadas en su interior. Cuenta, adems, con una motobomba que
permite expulsar el material ligante a la presin especificada. En el extremo del tanque est
ubicada la barra de riego provista de boquillas, a travs de las cuales se riega el asfalto sobre la
superficie del terreno. La barra debe estar conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule
a travs de ella cuando no se est regando. La longitud de esta barra vara entre 3 a 8 metros en
los modelos ms grandes. En el tanque debe existir un termmetro adecuado para medir la
temperatura del asfalto. Tambin debe existir una conexin para una manguera con barra de riego
y boquilla sencilla o doble para regar zonas del camino que no puedan alcanzarse con la barra
regadora. Se fabrican camiones imprimadores con capacidades de 3200 a 16000 litros, existen
modelos pequeos para mantenimiento de 1600 litros.
- 129 -
La funcin del imprimador es aplicar asfalto sobre una superficie previamente

conformada a una tasa especificada (por ejemplo 1.5 lt/m2), formando una capa ligante uniforme
y homognea.
Para asegurar una aplicacin uniforme de asfalto es necesario que:
- La viscosidad y la temperatura del asfalto sean las adecuadas.

- La presin ejercida por la bomba sea uniforme en toda la longitud de la barra
regadora.
- Se debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comenzar a regar, para
eliminar los residuos de asfalto de la jornada anterior.
- Las boquillas estn fijadas sobre la barra regadora con un ngulo adecuado,
usualmente 15 a 30 grados, para evitar que los chorros se mezclen o interfieran
unos con otros.
- Las boquillas deben fijarse a una altura conveniente de la superficie del camino,
para asegurar el adecuado solape de los abanicos de distribucin. Algunos modelos
estn provistos de soportes regulables que permiten graduar la altura de la barra de
acuerdo a las exigencias de la obra.
- La velocidad de trabajo del camin debe ser constante.
- 130 -
2.5.1.3.1 PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES
Los servicios de Imprimacin, Riego de Liga y Tratamientos Superficiales se ejecutan

utilizando un camin distribuidor de asfalto, siendo esta mquina la que determina la
productividad del equipo en su conjunto.
El trabajo del camin distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del asfalto del
depsito o planta de calentamiento, continua con los procedimientos necesarios para el
calentamiento y circulacin del asfalto entre el tanque y la barra de distribucin.
Cuando se trabaja con C.A.P (cemento asfltico), estos procedimientos demandan un

tiempo mayor, porque el asfalto necesita alcanzar una temperatura cercana a los 140 C, y la
circulacin de este material por la barra de distribucin suele ocasionar la obstruccin de las
boquillas de los esparcidores, por lo cual necesitan estar constantemente calentados con un
soplete auxiliar.
Posteriormente el camin imprimador descarga el asfalto en la superficie de la plataforma,

a una tasa previamente establecida.
- 131 -
El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de descarga y el

correspondiente a las maniobras se considera en un tiempo fijo, que tendr un rango amplio de
variacin, de acuerdo a las caractersticas de cada obra.
La produccin del camin imprimador, en (m2) de superficie imprimada, ser una funcin
de la capacidad del tanque, de la tasa de aplicacin por unidad de rea, de la distancia a la que se
encuentra el depsito y la planta de calentamiento de asfalto.
Para el clculo de produccin, es conveniente utilizar un factor de eficiencia de 0,60,

debido a que el trabajo del camin se realiza sobre las reas liberadas para su aplicacin con riego
de asfalto, las que generalmente son menores que la capacidad de su tanque.
De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los camiones

imprimadores ser la siguiente:
60 C r E m2
Q
i T (1 h) hra.
Donde:
Q = productividad del camin imprimador en (m2/hra)
C = capacidad del tanque del camin imprimador ([Litros)
i = tasa de aplicacin del asfalto (Litros/ m2)
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
r = resistencia a la rodadura
- 132 -
operaciones de carga del asfalto, en la descarga del asfalto por riego, en lo recorridos de ida y
vuelta y en las maniobras de viraje. La duracin del ciclo depende de la distancia de la planta a la
obra (d ) en metros y de la velocidad promedio del camin
d d
T t f
va vr
Donde:
d = distancia de recorrido [m]
va = velocidad de ida [m/min]
vr = velocidad de retorno [m/min]
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras
(tf = 60 a 120 minutos)
EJEMPLO: En la tabla siguiente se muestra la produccin de un camin distribuidor de asfalto

en diferentes tipos de servicios:
Tabla 24. Valores Estimados para la Productividad de un Camin Distribuidor de

Asfalto con una Capacidad de 6.000 lts
Tipo de servicio Duracin del Tasa de Produccin
ciclo [min] aplicacin Horaria [M2/hora]
[Lts/M2]
Imprimacin 100 1,2 1125
Riego de liga 100 0,8 1687
T.S.S. con CAP 200 1,0 830
T.S.S. con emulsin 100 1,4 965
T.S.D. con CAP 260 2,0 337
T.S.D. con emulsin 150 2,3 343
T.S.T. con CAP 320 2,4 236
T.S.T. con emulsin 200 3,6 230
*Fuente: Manual DNIT-Brasil
- 133 -
2.6 EQUIPO PARA PAVIMENTOS RIGIDOS
2.6.1 PLANTA DE HORMIGON (CONCRETO)
Son instalaciones que se utilizan para la fabricacin de volmenes importantes de

hormign con un riguroso control de calidad, en el proceso de dosificacin y mezclado de los
materiales que constituyen el concreto (cemento, ridos, agua y aditivos).
Estas plantas estn compuestas en su mayora por los siguientes elementos:
Cabina de control, su funcionamiento requiere la presencia de un solo operario por su

grado de automatismo, que permite al operario, mediante un panel de mando centralizado, dirigir
y controlar todas las fases de dosificacin. El panel de mando esta compuesto por una consola,
desde la cual, mediante el uso de un software especial regula el ingreso de material, desde la
dosificacin hasta la obtencin de la resistencia caracterstica especificada.
- 134 -
Dosificadores de ridos o Tolvas, donde se almacenan los distintos tipos de ridos se

necesitan para la preparacin del concreto, estas pueden estar formadas por de 2, 3 4 unidades.
Los ridos son vaciados, de acuerdo a la dosificacin, por compuertas que ubican en la parte
inferior de las tolvas, para ser llevadas a la mezcladora utilizando cintas transportadoras.
Bomba de agua, sirve para almacenar el agua que se utiliza en la mezcla, la cual est
dotada de un flujmetro para controlar la cantidad de agua en litros. El agua fluye a travs de
mangueras hacia la mezcladora.
- 135 -
Silo de almacenamiento, es el lugar donde se conserva el cemento antes de llevarlo a la

balanza.
Balanza de cemento, es el lugar donde llega el cemento para ser pesado antes de entrar al
mezclador por medio de cintas transportadoras. Dado que el cemento es el elemento ms caro en
la elaboracin del concreto, para mantener un costo rentable sin perdida de calidad, ser
necesario un riguroso control en la dosificacin de este material, garantizando precisin y
velocidad en las pesadas.
Mezclador, es un elemento donde llega el material ya dosificado para ser mezclado con el
agua, este componente, est dotado de paletas en su interior, las cuales mezclan los materiales
con movimientos rotativos.
- 136 -
2.6.1.1 PRODUCTIVIDAD DE LAS PLANTAS DE HORMIGN
La productividad de las plantas de concreto de cemento Prtland est definida por la

capacidad terica de la planta en (Toneladas/hora) establecida por el fabricante, la cual debe ser
convertida a metros cbicos/hora y corregida por un factor de eficiencia (E).
El factor de conversin es igual al peso especfico del hormign vibrado fc = Hor.(c)
CE m 3 (c)
Q
Hor( c ) hra.
Donde:
Q = productividad de la planta de concreto en (m3/hra)

C = capacidad nominal de la planta en (Ton/ hora)
fc = factor de conversin (fc = Hor(c)) (Ton/ m3)
E = factor de eficiencia (E = 0,65 a 0,80)
Para elegir el factor de eficiencia (E) se debe considerar el estado de funcionamiento y de

conservacin de la planta y la altura sobre el nivel del mar a la que se encuentra la obra.
Para obtener realmente la productividad determinada con la frmula anterior, el equipo

complementario de carga (cargador frontal) que provee de agregados de los acopios a los buzones
de la mquina, el de transporte (camiones hormigoneras) que se encarga de transportar el
hormign producido por la planta a la obra, y el equipo de suministro de agua, deben tener una
capacidad de produccin igual o mayor al de la planta de hormign.
2.6.2 PAVIMENTADORAS
- 137 -
La pavimentadora de concreto es una mquina proyectada especialmente para extender el

concreto en capas de espesor uniforme, cuya superficie debe quedar homognea y de contextura
uniforme. Estas mquinas estn provistas de una tolva, cuya capacidad es variable segn los
modelos. La tolva es alimentada por un camin volquete. El material es descargado
automticamente sobre la capa base, con un flujo de alimentacin que es proporcional a la
velocidad de pavimentacin.
2.6.2.1 PRODUCTIVIDAD DE LAS PAVIMENTADORAS DE HORMIGN
La productividad de las pavimentadoras de concreto de cemento Prtland depende de las

dimensiones de la mquina, del espesor de las losas de hormign, de la distancia y velocidad de
trabajo, de las condiciones de la obra, etc..
- 138 -
60 d e L e E m3
Q
T (1 h) hra.
Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en (m3/hra)
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo (metros)
e = espesor de la carpeta (metros)
Le = ancho til (metros)
En condiciones normales de pavimentacin, para espesores de hormign de 20 a 25

centmetros, la velocidad promedio de trabajo estar en el rango de V = 120 a 200 metros/hora.
operaciones de pavimentacin y en las maniobras de carga del hormign preparado. La duracin
del ciclo depende de la longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la velocidad promedio de
la mquina, adems se incluir un tiempo fijo que representa la demora ocasionada por el
reaprovisionamiento de hormign, por el montaje de los elementos de transferencia de cargas y
por los ajustes en la cimbra deslizante del equipo pavimentador:
d
T t f
v
d = distancia de trabajo (m)
v = velocidad de trabajo (m/min)
t f = tiempo fijo (tf = 3 a 7 minutos)
- 139 -
2.6.3 CAMION MIXER
El camin mixer (conocido tambin como camin-hormigonera, camin mezclador y/o

agitador), consiste en un camin equipado con una hormigonera. Debido a esta disposicin, le es
posible transportar hormign premezclado al mismo tiempo que contina su amasado. Es el
mtodo ms seguro y ms utilizado para transportar hormign en trayectos largos, debido a que
retarda el inicio del proceso de fraguado del hormign.
3
El mixer posee una capacidad que oscila entre 2 y 8 m (actualmente hay equipos de
mayor volumen), son ms frecuentes los de capacidad mas cercana a 8 m3 .
- 140 -
2.6.3.1 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE UN CAMION MIXER
Existen Camiones Mixer de diferentes marcas, modelos y tamaos, pero bsicamente

funcionan de manera similar:
El motor del camin se encuentra trabajando entre 1.800 a 2.100 revoluciones por minuto.
La bomba hidrulica situada en la parte delantera, toma de dicho motor la fuerza necesaria (a
travs de un cardan) para generar un caudal de aceite a una alta presin, la cual hace trabajar el
motor hidrulico, generando en ste una energa de tipo rotacional a una cierta cantidad de
revoluciones por minuto. El reductor planetario, reduce la cantidad de revoluciones en el motor
hidrulico, transmitiendo finalmente al tambor una canti dad de 15 a 20 revoluciones por minuto.
Los camiones agitadores y los mezcladores son prcticamente iguales en cuanto a modelo
y sistema de funcionamiento, diferencindose solamente en la configuracin de las paletas
helicoidales internas del tambor. La cuba amasadora dispone de paletas con una cierta inclinacin
y con pestaas de ataque, con el objeto de evitar que el hormign pase de largo en el ciclo
rotatorio del tambor, impulsndolo hacia abajo, como la paleta est levemente inclinada, el
hormign se mezclar uniformemente.
Las cubas agitadoras, como no tienen la funcin de amasar, puesto que reciben la mezcla
preparada, disponen de paletas helicoidales con poca o ninguna inclinacin y sin pestaas de
ataque, prcticamente lisas con el objeto de permitir que el hormign pase de largo, en la rotacin
del tambor, agitndose solamente a una velocidad de 2 a 6 revoluciones por minuto.
2.6.3.2 PARTES DE UN CAMION MIXER
CONJUNTO DE CARGA Y DESCARGA
Construido en chapas de acero de alta resistencia de la misma calidad y espesor del

tambor. Dimensionado para una rpida carga y descarga. Posee un sistema de traba tipo
morsa para posicionamiento en cualquier ngulo de giro de la canaleta de descarga. Traba
- 141 -
de seguridad para posicionamiento rpido y seguro durante el transporte. Sistema de

levantamiento de la canaleta de descarga por medio de un robusto y eficiente tornillo
mecnico de accionamiento manual. Canaletas de fondo plano que tienen una vida til
ms prolongada.
TAMBOR
El tambor es uno de los componentes que ms sufre la accin de la abrasin y

corrosin. Existen chapas con certificados de anlisis qumico y ensayos mecnicos. Estas
chapas poseen como caracterstica principal una alta resistencia a la abrasin, corrosin y
fatiga. La soldadura es hecha externa e internamente por mquinas semi-automticas,
garantizando un perfecto acabado y gran resistencia mecnica.
TANQUE DE AGUA
Presurizado por el propio sistema de aire del camin. Protegido por dos vlvulas de
alivio reguladas a una presin menor que la vlvula del camin. Construido de acuerdo a
las normas de seguridad para vasos de presin, con una capacidad de 650 litros (100%
utilizable). La chapa utilizada en la fabricacin del tanque tiene la misma calidad del
tambor.
COMANDO TRASERO
El comando de la hormigonera podr ser mecnico o electrnico. El comando de

accin mecnica es de concepto simple, robusto y seguro. Posee 3 palancas, siendo una de
traba, la segunda para el control de la rotacin del motor diesel y la tercera para la bomba
hidrulica.
2.6.3.3 PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES HORMIGONEROS
El trabajo del camin hormigonero se inicia con el cargado del concreto preparado en
planta, posteriormente el camin traslada esta material hasta la obra, donde realizar el trabajo de
descarga en forma directa a la superficie de la va, o mediante el uso de una bomba de hormign,
finalmente el camin retorna a la planta de produccin, para iniciar un nuevo ciclo de trabajo.
- 142 -
La productividad del camin hormigonero depender de su capacidad, de la distancia a la

que se encuentra la planta de concreto, de la velocidad que puede imprimir y del tiempo que se
demora en las operaciones de carga y descarga.
Los tiempos que demandan las operaciones de carga, de descarga y las maniobras de
viraje se consideran en un tiempo fijo, ya que no tendrn variaciones significativas en la
ejecucin de una obra.
De acuerdo a las consideraciones anteriores, la productividad de los camiones

hormigoneros ser la siguiente:
60 C r E m3
Q
T (1 h) hra.
Donde:
Q = productividad del camin imprimador en (m3/hra)
C = capacidad del camin hormigonero (m3)
r = resistencia a la rodadura
operaciones de carga y descarga del hormign, en lo recorridos de ida y vuelta y en las maniobras
de viraje. La duracin del ciclo depende de la distancia de la planta a la obra (d) en metros y de la
velocidad promedio del camin:
- 143 -
d d
T tf
va vr
Donde:
d = distancia de recorrido (m)
va = velocidad de ida (m/min)
vr = velocidad de retorno (m/min)
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras
(tf = 5 a 10 minutos)
- 144 -
CAPITULO III
COSTO DE OPERACIN DEL EQUIPO
3.1 CONSIDERACIONES GENERALES
Por las caracteristicas inherentes a la actividad construcutora, la maquinaria tiene una vida
econmica relativamente baja, en virtud a que desempea sus funciones bajo condiciones
adversas, rudas y a cielo abierto, los costos de operacin de las mquinas representan un gran
porcentaje del costo total de las obras, por ese motivo su clculo tiene vital importancia. El xito
o fracaso de un contrato de construccin depende virtualmente de los costos del equipo, una
evaluacin adecuada garantizar la obtencin de ganancias evitando perdidas a la empresa.
El costo de posesin y operacin para una misma mquina varia en un amplio rango,
debido a que est afectado por muchos factores, por ejemplo el tipo de obra, las condiciones de
trabajo, los precios locales de combustible y lubricantes, las tasas de interes, las condiciones de
mantenimiento y el costo de la mano de obra; por este motivo no es aconcejable calcular costos
en base a modelos preestablecidos, sin realizar previamente una adecuacin a las caracteristicas y
condiciones particulares de cada obra.
Para considerar la maquinaria como parte del costo directo de una unidad de obra,
previamente se calcula el denominado costo horario de operacin, para este fin existen diversos
criterios, que han dado lugar a modelos de planillas de clculo diferentes; sin embargo todas ellas
consideran los mismos conceptos de gasto, diferenciandose unicamente en la forma y
presentacin de su clculo.
VIDA TIL DEL EQUIPO
En toda mquina, tanto durante los tiempos de utilizacin, como durante los perodos en
que se encuentra ociosa, sus diversas partes y mecanismos sufren desgaste, por lo que con cierta
frecuencia en periodos predeterminados dichas partes deben ser reparadas o sustituidas, para que
la mquina est constantemente habilitada para trabajar y producir con eficiencia y economa. Sin
- 141 -
embargo, con el transcurso del tiempo, irremediablemente toda mquina llega a encontrarse en un
estado tal de desgaste y deterioro, que su posesin y trabajo en vez de constituir un bien de
produccin, significan un gravamen para su propietario, lo cual ocurrir cuando los gastos que se
requieren para que la mquina funcione excedan a los rendimientos econmicos obtenidos con su
trabajo.
La vida til de una mquina depende de mltiples factores, como ser: calidad de
fabricacin, condiciones de trabajo, severidad de los agentes atmosfricos, habilidad del
operador, prcticas de mantenimiento etc.
VIDA ECONMICA DEL EQUIPO
Se entiende por vida econmica de una mquina, el perodo durante el cual puede sta
operar en forma eficiente, produciendo rditos econmicos a su propietario, en condiciones
adecuadas de operacin y mantenimiento.
Mediante un registro detallado de los costos de operacin y mantenimiento, es posible

determinar el periodo, despus del cual, los costos por hora de operacin, que sufren un
incremento constante con el transcurso del tiempo de trabajo, alcanzan un monto que supera el.
- 142 -
costo promedio aceptable para esa mquina, lo que significa que el costo horario de operacin es
superior al rdito econmico generado por su productividad. En este momento la mquina habr
llegado al fin de su vida econmica.
3.2 CONCEPTOS QUE INTERVIENEN EN EL COSTO HORARIO DE OPERACIN
a) PRECIO DE ADQUISICIN: Es el costo total del equipo, incluyendo transporte, seguros,

impuestos, etc, hasta llegar al depsito central del propietario.
b) VALOR RESIDUAL: Es el valor que conserva la mquina al trmino de su vida til, es el

precio al que puede ser revendida. Se expresa como un porcentaje del costo de adquisicin,
dependiendo de la poltica de cada empresa este porcentaje puede variar del 10% al 30% e incluso
tener un valor cero.
- 143 -
DEPRECIACION
INVERSION
COSTOS FIJOS SEGURO
MANTENIMIENTO
COSTO
COMBUSTIBLE
HORARIO
LUBRICANTES
COSTOS POR
LLANTAS
CONSUMO
COSTOS DE
MANO DE OBRA
OPERACIN
c) COSTOS FIJOS: Representa el costo de maquinaria por concepto de la propiedad de la misma

y su mantenimiento en condiciones de trabajo, este rubro est compuesto por los cargos de
depreciacin e inversin, ambos constituyen la reserva requerida para reemplazar el equipo al
trmino de su vida til. Su erogacin se considera incluso cuando el equipo est parado.
Depreciacin: Es el cargo que resulta de la disminucin del valor original de la maquinaria, como
consecuencia de su desgaste normal por uso y por el tiempo transcurrido; en ausencia de procesos
inflacionarios, la sola reserva de depreciacin permitir reemplazar el equipo al trmino de su vida
til.
Para facilitar su clculo generalmente se considera una depreciacin lineal, es decir que el equipo se
deprecia una misma cantidad por unidad de tiempo.
- 144 -
Va Vr
D
Ve
donde :
"Va" = Precio de adquisicin de la mquina menos el costo de llantas, mangueras o bandas
de acuerdo al equipo analizado.
"Vr" = Valor residual de la mquina.
"Ve" = Vida til de la mquina expresada en horas efectivas de trabajo.
Inversin: Es el costo o inters del dinero invertido en la compra de la mquina, ya sea con recursos
propios o crditos bancarios, este elemento es de mucha importancia debido a las altas tasas
financieras.
Seguro: Es el cargo que cubre los riesgos a que est sujeta la maquinaria durante su vida til, este
cargo forma parte del precio unitario, ya sea que la maquinaria se asegure por una compaa de
seguros o que la empresa decida hacer frente a los posibles riesgos con sus propios recursos.
d) COSTOS DE FUNCIONAMIENTO: Son los gastos por concepto de los materiales necesarios
para el funcionamiento de la mquina, como ser combustible, lubricantes, repuestos, llantas, mano
de obra y otros.
Mantenimiento: Es el originado por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria
en buenas condiciones de trabajo durante su vida til; incluye el mantenimiento mayor y menor.
Mantenimiento mayor se refiere a las reposiciones de partes y reparaciones de la maquinaria en
talleres especializados, o aquellas que se realizan en el campo empleando personal especializado y
que requiere retirar el equipo de los frentes de trabajo; Su costo incluye la mano de obra, repuestos y
renovaciones de partes de la maquinaria. Mantenimiento menor representan los ajustes rutinarios,
pequeas reparaciones y cambios de repuestos que se efectan en la obra.
El costo de mantenimiento se va incrementando gradualmente a medida que envejece el equipo,
tendr un valor diferente para cada etapa de su vida til, por lo cual este costo debera reajustarse
constantemente de acuerdo al estado de la mquina. Para facilitar su clculo la mayora de los
propietarios prefieren utilizar un costo de reparacin promedio, como su valor es inicialmente bajo y
- 145 -
se va elevando con el transcurso del tiempo el promediarlos produce un excedente al principio, que
se puede reservar para compensar el costo posterior ms alto.
Combustible: corresponde al costo de diesel o gasolina utilizado para el funcionamiento de los
motores. el cargo por combustible se obtendr multiplicando los litros consumidos por hora de
trabajo por el costo unitario del combustible
Lubricantes: se refieren a l costo de aceites lubricantes que utiliza el equipo en cada hora de trabajo,
el mismo depende de la capacidad de sus recipientes interiores y los tiempos transcurridos entre
cambios sucesivos de cada tipo de aceite, adems de las prdidas por la evaporacin originada por el
calentamiento de la mquina. que resulta de la disminucin del valor original de la maquinaria,
como consecuencia de su uso y del tiempo transcurrido.
Llantas, bandas o mangueras: cuando algn elemento de la mquina se desgasta con mayor
rapidez que el equipo en s, como las llantas en los vehculos, las bandas en las plantas de trituracin
y las mangueras de las bombas, su incidencia en el costo horario de operacin se incluye en el costo
de funcionamiento, por este motivo al calcular la depreciacin de la mquina deber deducirse de su
valor inicial. Su costo por hora se obtendr dividiendo el precio de las llantas, bandas o mangueras
entre su vida til en horas.
Mano de obra: Representa el pago de los salarios al personal encargado de la operacin de la

mquina, su incidencia por hora de trabajo se calcula dividiendo el sueldo mensual entre la horas
efectivamente trabajadas por mes.
3.3. PLANILLAS UTILIZADAS PARA EL CALCULO DEL COSTO DE OPERACIN:
3.3.1. Planilla propuesta por el Ing. Leopoldo Varela (asesor de costos de la O.A.C.I.)
Esta planilla divide el costo de operacin en tres componentes : cargos fijos, consumo y operacin.
a) CARGOS FIJOS: depreciacin, inversin, seguro y mantenimiento
Va Vr
Depreciacin D
Ve
- 146 -
(Va Vr ) i
Inversin I
2H a
(Va Vr ) s
Seguro S
2H a
Mantenimiento T= Q*D
donde :
Va = Precio de adquisicin menos el precio de las llantas, mangueras o bandas
Vr = Valor residual de la mquina
Ve = Vida til de la mquina en horas
Ha = Horas trabajas por ao.
i = Tasa de inters anual expresada en decimales
s= Prima anual de seguro expresada en decimales
Q= Coeficiente de mantenimiento (segn la mquina y las caractersticas de la obra)
D = Depreciacin
Tabla 25. Coeficiente de mantenimiento
EQU1P0 Q"
Tractores de orugas, cargadores frontales, moto trallas 0.50 a 0.90
Motoniveladoras, excavadoras, tractores agrcolas, camiones aguateros 0.35 a 0.75
Volquetas 0.45 a 0.85
Compresoras 0.35 a 0.75
Compactadores vibratorios, compactadores neumticos 0.40 a 0.80
Plantas de trituracin, plantas de asfalto 0.25 a 0.45
Carro imprimador, distribuidor de agregados, escoba mecnica 0.25 a 0.45
Mezcladoras de Hormign, vibradoras, martillos neumticos 0.30 a 0.70
- 147 -
b) CARGOS POR CONSUMOS: Combustible, lubricantes, llantas (bandas o mangueras)
Combustible e c Pc
Lubricantes AI (al c) pl
Vn
Llantas (bandas o mangueras) n
hv
Donde:
c = cantidad de combustible consumida por hora trabajo
Pc = Precio unitario del combustible
al = Cantidad de lubricantes utilizados por hora de trabajo
Pl = Precio de los lubricantes.
c = Prdida por evaporacin entre cambios sucesivos
Vn = Precio de adquisicin de las llantas
hv = Vida til de las llantas en horas (su valor depende de las condiciones de trabajo)
c) CARGOS POR OPERACIN: salarios del Operador y del Ayudante
So
Costo del Operador Co
H
donde :
So = salario mensual del Operador
Sa = salario mensual del Ayudante
H = horas efectivas trabajadas por mes
3.2. PLANILLA DE CALCULO DEL MANUAL CATERPILLAR
Esta planilla divide el costo unitario de operacin en tres componentes: costo de posesin, costo
- 148 -
de operacin y costo de la mano de obra.
a) Costo de posesin: Est formado por la depreciacin, el inters y el seguro.

Va Vr
Depreciacin D
Ve
Va (n 1r ) i
Inversin I
2n Ha
Va (n 1r ) s
Seguro S
2 n Ha
n = Vida til en aos
b) Costo de Operacin: Est compuesto por los siguientes conceptos:

Combustible
Lubricantes
Filtros
Neumticos
Tren de rodaje
Reserva para reparaciones
Elementos de desgaste especial
Costo Horario de Filtros: Para su clculo se consideran todos los filtros que utiliza la maquina, en
un lapso de tiempo de dos mil horas, en funcin de los periodos de cambio establecidos para cada
elemento. El nmero de filtros utilizados en dos mil horas se multiplica por su precio unitario, el
monto total obtenido mediante la suma de estos valores se divide entre dos mil para determinar el
costo horario.
- 149 -
Ejemplo Costo horario de filtros de un cargador frontal CAT 966

Filtros Intervalos de N Filtros Costo N Filtros Subtotal
cambio (Hrs) $us usados en $us
2000 Hrs
Motor 250 1 14,6 8 116,80
Transmisin 500 1 15,6 4 62,40
Hidrulico 500 2 15,6 8 124,80
COMBUSTIBLE
Primario 2000 1 11,1 1 11,10

Secundario 500 1 11,1 4 44,40
AIRE
Primario 2000 1 56,6 1 56,60
Secundario 1000 1 53,4 2 106,80
COSTO TOTAL $us 522,90
Costo de filtros por hora = 522,90 / 2000 = 0,261 $us
Costo Horario del Tren de Rodaje: Segn esta planilla, el desgaste del tren de rodaje debe tener
una previsin adicional a la reserva para mantenimiento, por tener un desgaste ms acelerado que el
resto de la mquina, lo cual determina una reposicin peridica.
Para evaluar este costo, el Manual de Rendimientos Caterpillar proporciona factores bsicos de costo
y multiplicadores de condiciones, para sus mquinas montadas sobre orugas
- 150 -
Tabla 26. Costo horario del tren de rodaje

FACTORES BASICOS DEL TREN DE RODAJE
FACTOR
EQUIPO
BASICO $us
5230 19,0
D11R 17,0
5130B 15,0
D10R 12,5
D9R 10,0
D8R 8,5
973, 589, D7R LGP 9,0
D7R, 963C, 583R, D6R LGP, D7R XR 8,0
375, 5080 6,4
D6R, 953C, 572R, D6M LGP, D6R XL, D6R XR 6,2
365B 6,1
345B Serie II 5,3
D5M LGP, D6 SR, D6M XL, 517, 527 5,0
330B 4,4
D3C (All), D4C (All), D5C (All), 933 (All), 939, 561M 3,7
325B 3,4
315B, 317B, 318B L, 322B 3,0
D4 SR, 320C 2,5
307B, 311B, 312B 2,2
MULTIPLICADORES DE CONDICIONES
VALORACION IMPACTO ABRASION Z
ALTO 0.3 0.4 1.0
MODERADO 0.2 0.2 0.5
BAJO 0.1 0.1 0.2
IMPACTO: Se refiere al deterioro que producen los materiales de la superficie de la rodadura.

Se considera:
ALTO para superficies duras e impenetrables con protuberancias de 15 cm ms.
MODERADO para superficies parcialmente penetrables con protuberancias de 7,5 a 15 cm.
BAJO para superficies totalmente penetrables y de pocas protuberancias.
ABRASIN: Es la propiedad del suelo que produce el desgaste de los componentes de las cadenas
sometidos a friccin.
- 151 -
ALTO para suelos muy hmedos que tengan un alto porcentaje de arena o partculas cortantes.
MODERADO para suelos ligeramente hmedos que tengan un menor porcentaje de arena o
partculas cortantes.
BAJO para suelos secos o rocas con un porcentaje bajo de arena o partculas cortantes.
FACTOR Z: Representa los efectos combinados de muchas condiciones relativas al ambiente

(temperatura y humedad), composicin qumica del suelo, los hbitos del operador, la frecuencia y
normas de mantenimiento, etc.
Reserva para Reparaciones: El Manual Caterpillar ofrece grficos para estimar el costo de
mantenimiento, que se pueden utilizar si no se tiene una informacin ms precisa para la evaluacin
de este costo. El valor obtenido del grfico se multiplica por el multiplicador de vida til que
corresponda, de acuerdo a la vida til en horas prevista para la mquina. Las barras que
corresponden a cada mquina representan las condiciones de operacin, el extremo A
condiciones de baja severidad, el extremo C condiciones de operacin muy exigentes, y el
sector medio B condiciones de trabajo promedio:
Elementos de Desgaste Especial: Las partes que se desgastan con mayor rapidez que el resto de la
mquina, tambin se consideran en forma adicional a la reserva para reparaciones, tal el caso de las
cuchillas de las hojas topadoras, los dientes de los cucharones de excavadoras, etc. En este caso su
incidencia en el costo de operacin se calcula dividiendo el precio del elemento entre su vida til en
horas.
c. Costo de la mano de Obra: Representa el salario mensual del Operador, dividido entre las horas
efectivas trabajadas durante el mes.
- 152 -
3.3. PLANILLA DEL MANUAL KOMATSU
Esta planilla divide el costo unitario de operacin en dos componentes: costo de posesin y costo
de operacin
a) Costo de posesin: Est formado por la depreciacin, el inters y el seguro.
Va Vr
Depreciacin D
Ve
f (i s) Vt
Inversin + Seguro I S
Ha
(n 1) (1 r ) Vr
f 1 r
2n Va
Vt: costo total de la mquina
b) Costo de Operacin: est compuesto por los siguientes conceptos:

Combustible
Lubricantes
Filtros
Neumticos
Elementos de desgaste especial
Reserva para reparaciones
Salario del Operador
Costo Horario de Filtros: Esta Planilla considera que el costo de filtros es igual al 50 % del costo
de todos los lubricantes que consume la mquina en una hora de trabajo.
Reserva para Reparaciones: El Manual de Especificaciones y Aplicaciones KOMATSU ofrece
grficos similares al Manual Caterpillar, para estimar el costo de mantenimiento. El valor obtenido
del grfico se multiplica por el multiplicador de vida til que corresponda.
- 153 -
Elementos de Desgaste Especial: Las partes del equipo que se desgastan con mayor rapidez que el
resto tambin se consideran en forma adicional a la reserva para reparaciones, tal el caso de las
cuchillas de las hojas topadoras, los dientes de los cucharones de excavadoras, puntas y espigas de
los escarificadores, etc.
c) Salario del Operador: Se considera el porcentaje del salario que corresponde a una hora de
trabajo, vale decir sueldo mensual dividido entre las horas trabajadas por mes.
3.4 PLANILLA BASADA EN LOS CRITERIOS DEL DEPARTAMENTO NACIONAL

DE CAMINOS DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES DEL BRASIL
La Direccin Nacional de Carreteras del Ministerio de Transportes de la Repblica del Brasil, con el
fin de uniformar los criterios utilizados en el clculo de costos horarios de operacin en la
presentacin de propuestas para obras licitadas por el estado, utilizando los conceptos que contienen
las planillas anteriormente descritas, y la experiencia acumulada por esta importante Institucin,
presenta una planilla electrnica de fcil uso, donde se calcula el costo horario de operacin de todas
las mquinas previstas para la ejecucin de obra.
Una de las cualidades de esta planilla es la facilidad con que se determina el costo de los materiales
de operacin, en base a rangos de consumos establecidos en funcin de la potencia del motor, los
cuales multiplicados por el precio unitario del combustible dan como resultado el costo total de
materiales de operacin, vale decir combustible, lubricantes, grasa y filtros.
Esta planilla incluye en su composicin los siguientes conceptos:
a) Depreciacin e intereses
1 (V V ) i
DI P Vt i t nr
Ha (1 i) 1
Vt k
b) Mantenimiento M
n Ha
Vr = Valor residual de la mquina
- 154 -
Vt = Costo total de la mquina

Ha = Horas trabajas por ao.
i = Tasa de inters anual expresada en decimales
n = Vida til en aos
k = Coeficiente de proporcionalidad (Vara segn la mquina)
Tabla 27. Valores del coeficiente de proporcionalidad

EQUIPO K
Tractor Dozer, cargador frontal, mototrailla 1,00
Volquetes 1,00
Motoniveladora, Excavadoras, camin aguatero, 0,80
Tractor de neumticos, compresoras 0,80
Equipo de compactacin 0,90
Planta de asfalto, plantas de trituracin 0,90
Carro imprimador, terminadora de carpetas 0,90
Distribuidor de agregados, escoba mecnica 0,50
Perforadora manual, hormigonera, vibrador 0,50
c) Costo de los materiales de operacin: Se considera los siguientes conceptos:

Combustible
Lubricantes
Grasa
Filtros
1 Premisas para calcular el costo aproximado de materiales de funcionamiento para equipos con
motor diesel:
- Se establece un precio promedio nico para todos los tipos de lubricantes
- El costo de 1 Kg de grasa es equivalente al de 1 litro de lubricante.
- El precio promedio del lubricante es 4 veces el precio del diesel.
- El gasto horario de filtros corresponde al 50 % del costo total de lubricantes.
2- Consumos aproximados de diesel y lubricantes, por cada HP de potencia del motor, para
condiciones de trabajo promedio:
- 155 -
Diesel 0,15 Lt / HP
Lubricantes 0,002 Lt / HP
Grasa 0,001 Kg / HP
3 Relacionando los consumos promedio de materiales con el precio unitario del diesel, se obtiene
un factor de costo por HP de potencia:
Diesel 0,15
Lubricantes 0,002 x 4 0,008
Filtros 0,002 x 2 0,004
Grasa 0,001 x 4 0,004
Factor de costo de materiales 0,166
Costo Horario de Materiales = Mat = 0,166 x HP x Cdiesel
c) Costo de la Mano de Obra: Para obtener un valor horario que refleje el tiempo que realmente se
trabaja por mes es necesario considerar, de acuerdo a la legislacin laboral vigente, los das
efectivamente laborables que tiene el ao:
Das que no se trabajan en el ao

Domingos 52
Feriados por Ley 10
Vacacin anual 15
Bajas por enfermedad 10
Das de lluvia 8
Total das no trabajados 95
N de das trabajados al mes = (365 95) / 12 = 22,5
N de Horas trabajadas al mes = 22,5 x 8 = 180
De acuerdo a lo anterior el costo horario de la mano de obra ser el salario mensual del Operador
dividido entre 180.
- 156 -
4. ELECCIN DEL MODELO DE PLANILLA:
Analizando comparativamente los resultados que se obtienen con los cuatro modelos de planillas, se
puede observar las diferencias siguientes:
- los modelos correspondientes a los Manuales Caterpillar y Komatsu incorporan una mayor
cantidad de elementos en el anlisis del costo horario, como ser la reposicin de filtros, tren
de rodaje, partes de desgaste especial, etc., adicionalmente al cargo de mantenimiento. Por
esta razn el resultado obtenido ha de ser mayor a los obtenidos utilizando las otras planillas.
Adems su uso es recomendado especficamente para mquinas de la fbrica
correspondiente, debido a que su utilizacin requiere de la informacin contenida en su
manual.
- La planilla propuesta por el Ing. Varela, tiene el aval de su experiencia en diferentes obras
aeroportuarias de Latino Amrica, como Asesor de Costos de la Organizacin de Aviacin
Civil Internacional. Por su sencillez y la necesidad de muy poca informacin es de fcil
aplicacin y su uso abarca a equipos de todas las marcas.
- La planilla elaborada en base a los criterios que utiliza la Secretara de Transportes del
Brasil, se convierte en una planilla electrnica de fcil y amplia utilizacin, para todo tipo y
marca de equipos; la nica informacin que se requiere es la potencia del motor y el precio
unitario del diesel. Por sus caractersticas esta planilla es la ms recomendada, ya que se
adeca mejor a las condiciones particulares de nuestro medio, especialmente en los
componentes del costo de mantenimiento y de los materiales de operacin.
El costo horario de operacin obtenido con cualquiera de las planillas descritas anteriormente,
representa el costo neto de operacin, sin incluir gastos generales, utilidad ni impuestos.
- 157 -
CAPITULO IV
EXCAVACION DE ROCA Y EXPLOSIVOS
4.1 INTRODUCCION
Se define como roca, aquel material cuyo tamao exceda de 50 cm. y la dureza y textura
sean tales que solo puede excavarse por mtodos que incluyen voladuras o trabajo manual por
medio de fracturas y cuas, segn las condiciones del lugar o las caractersticas de la roca.
El trabajo de excavacin de roca es un proceso que requiere una planeacin detallada para
obtener resultados econmicos favorables. En grandes excavaciones un pequeo error en el costo
unitario producir una gran perdida.
4.2 PERFORACIN
El sistema predominante para la excavacin en roca es la perforacin de taladros que se

llenan de explosivo para producir voladuras. Una vez arrancada la roca sta se carga con un
cargador frontal adecuado sobre un equipo de transporte que la lleva hasta una planta de
tratamiento. El sistema antes descrito se emplea en la excavacin de roca tanto en trabajos de
minera a cielo abierto como en obras pblicas.
En los trabajos de obras pblicas la extraccin de roca tiene como objetivo la apertura de
carreteras, canales, etc., los cuales tienen un corto periodo de duracin, por lo que las
caractersticas del equipo tendrn mayor flexibilidad que este equipo sea utilizado en obras de
diferentes caractersticas y magnitudes.
Existen diferentes formas de perforacin entre las cuales se encuentran: el de percusin,

con trcono, rotativa con herramientas de corte y utilizando rotativa con corona de diamante.
Por percusin
En este sistema la energa se transmite desde la perforadora hasta la roca a

travs de un varillaje que termina en un elemento de metal duro.
- 158 -
El elemento esencial de la perforadora es el pistn que se desplaza hacia

delante golpeando el adaptador el cual transmite la energa recibida a travs de las
barras. La energa cintica generada en el movimiento del pistn se transmite en
forma de onda de choque. Una porcin de la barra se comprime a lo largo de su
seccin en una proporcin dos veces la longitud del pistn. Al mismo tiempo se
realiza un ensanchamiento de las barras (estos cambios son tan pequeos que
prcticamente son inapreciables).
La onda de choque se transmite a travs de la barra a una velocidad

aproximada a los 5000 m/seg. La frecuencia de impactos en una perforadora
normal es de 50 golpes.
Con trcono
Cuando se perfora con trcono la energa se transmite mediante tubos hasta

la boca, la cual se somete al mismo tiempo a un proceso de rotacin. Los cabezales
de carburo de tungsteno son presionados sobre la roca y producen la rotura de la
misma en un proceso muy similar a la perforacin por percusin.
Rotativa con herramienta de corte
En este mtodo la energa se transmite a travs de tubos hasta la boca,

donde sus elementos de rotura producen cortes en la roca originando su rotura de
la misma.
Rotativa con corona de diamante
Este tipo de perforacin se utiliza principalmente en labores de

investigacin de suelos, para la extraccin de suelos.
4.2.1 COMPRESORAS
Son mquinas diseadas para producir aire comprimido, utiliza mangueras de lata presin
o barras de acero perforadas con el fin de inyectar aire a presin hasta el fondo del agujero, para
- 159 -
desalojar la roca triturada por una broca. Adems suministra aire a la perforadora que golpea y
hace girar el acero de barrenacin y la broca, al mismo tiempo, inyectando aire de vez en cuando
para desalojar el material.
Se fabrican modelos porttiles y estacionarios. Los primeros tienen sus componentes en el

interior de una carcasa o carrocera metlica, dotada de un solo eje de 2 ruedas y una lanza para el
remolcado.
Los compresores porttiles, se fabrican en una amplia gama de potencias, que van desde
un medio caballo hasta los 120 CV. Funcionan con motor diesel o con motor elctrico, con
rendimientos desde los 125 m3/hr hasta los 860 m3/hr.
Tabla 28. Caractersticas de los compresores porttiles Atlas Copco

Presin Aire libre Capacidad Velocidad
max. suministrado del max. En
Tipo Efectiva a presin sistema de carga Longitud Ancho Altura
normal de aceite
trabajo compresor
Kgf/cm2 l/s l rpm M m m
VT 6.44 75 6.5 1.600 1.430 0.975 0.925
1.146- 1.295-
XA 7.77 40-158 12-46 2000-2925 2.700-4.400
1.650 1.830
1.950-
XR 11.05 210-350 65-105 2100-2300 4.150-4.650 1.840
2.250
2.350-
PTS 8.02 413-708 65 2100-2500 4.300 2.100
2.400
PN 18.32 567 65 2100 5.550 2.100 2.400
*Fuente: Atlas COPCO
Los compresores estacionarios, como su nombre indica, estn diseados para trabajar en
posicin fija. La gama que presentan es todava ms extensa, ya que se fabrican modelos de
compresin simple desde los 25 CV hasta los ms pesados que pueden tener 1250 CV. Estos
ltimos constan de varios cilindros compensados de posicin horizontal, de doble compresin en
una o varias etapas. Su rendimiento varia desde los 13.5 m3/min, con una presin de 7 kg/cm2, en
las unidades ms pequeas, hasta los 283 m3/min a una presin de 352 kg/cm2.
- 160 -
Tabla 29. Caractersticas de los compresores estacionarios atlas copco

Presin Aire libre
max. suministra
Veloci-
Tipo Efectiva do a Consumo Refrigerado
dad del Long. Ancho Altura
presin de potencia por
eje
normal de
trabajo
Kgf/cm2 l/s HP rpm m m m aire agua

IE 62.5-150 22.4-45.9 1450-2000 0.630-0.690 0.930-1.020 0.760-1.230
2.27
EA 513-915 175-300 490-730 1.620-2.025 0.910-1.080 1.530-2.090

BE 62.5-246.7 22.1-77.7 1460 1.085-1.780 0.854-0.930 1.100-1.360
3.22
DA 363 111 970 1.825 1.545 1.216

BT 24.7-133 16-74.4 1450 0.967-1.732 0.720-0.920 0.853-0.960
DT 182-267 79.5-114 970 1.774-1.825 1.558-1.592 1.184-1.190
DR 8.08 165-270 78.3-112 970 1.774-1.825 1.263-1.592 1.184-1.190
ER 250-1640 165-690 429-730 1.515-2.815 0.907-1.886 1.700-2.370
ET 403-662 190-300 580-735 1.625-2.005 0.938-1.080 1.694-2.115
BP 274.79 5.8-10.0 10.9-17.8 750-1200 0.881 0.962 0.851
AA
6.44 38.3 102 650 0.800 0.810 1.550
-KT
AR
8.08 143 102 585 1.620 0.810 1.540
-KT
VK 14.66 100-184 38.9-69.7 720 1.900 1.000 1.350
GA 9.16 33.4-360 25-215 720 1.250-2.290 0.845-2.450 2.305-3.570
GR 18.32 192-324 150-270 720 1.770-2.290 2.820-2.850 3.230-3.570
ZA 3.22 165-5723 48-1498 950-1250 2.670-6.570 1.530-2.580 1.800-2.850
ZR 9.48 2.670-6.570 1.530-2.580 1.800-2.850

- 161 -
4.2.2 MARTILLOS NEUMATICOS
BUJE
BARRENO
Son perforadoras de peso ligero, con empuadura en forma de T, se utilizan en la rotura

de pavimentos, rocas, hormign, escorias, etc. Esta herramienta puede trabajar en posicin
horizontal como en ngulo, o girando hacia arriba, aumentando as sus posibilidades de
aplicacin. En todas las posiciones el matillo funciona sin golpes de retroceso.
El barreno se sujeta mediante un retenedor que permite fcilmente su cambio entre los
modelos que ofrece la fbrica Atlas Copco podemos citar:
BBD 12T: Buje Standard de 19 x 83 mm para barrenas con culata hexagonal.
RH: Buje de 22 x 108 mm con culata hexagonal, puede equiparse opcionalmente con buje
de 18 x 108 mm para barrenos hexagonales.
RH 571 3L: Es un modelo ms pequeo que la serie RH, se utilizada principalmente

en canteras, demoliciones, extraccin de bloques en canteras de piedra ornamental, etc. La
profundidad mxima de perforacin que se consigue con estos martillos de la fabrica
Atlas Copco es de 4 metros.
- 162 -
RH 658 5L: Es el modelo ms pesado de la serie RH, puede utilizarse manualmente o

bien sobre un el empujador neumtico.
RH 658 5LS: Se fabrican en versin silenciosa para trabajos en lugares donde existe
control de ruidos, esta versin no puede ser montada sobre el empujador n
eumtico. La
profundidad mxima de perforacin que se consigue con estos martillos de la fbrica
Atlas Copco es de 6 metros.
4.2.3 MOTOPERFORADORAS SOBRE ORUGAS
1. Perforadora
2. Cadena alimentadora
3. Brazo
4. Controles de perforadora
5. Motor alimentador
6. Fijador de superficie
7. Controles de posicin
8. Deposito de lubricante
9. Zapatas
10. Gato para elevar torre
11. Gato de extensin
12. Gato de inclinacin
Son perforadoras montadas sobre tractores de orugas simplificados, accionadas por

motores de aire comprimido, tienen una combinacin de plumas que permiten, mediante gatos
neumticos, acomodar perforadoras de gran peso en el lugar de trabajo.
El sistema de oscilacin de las orugas as como los movimientos del brazo son de
accionamiento hidrulico. Se dispone de una variedad de dimetros de perforacin desde 48 a
140 mm. Con estos dimetros y las especiales caractersticas de cada equipo se pueden realizar
trabajos en canteras, minas a cielo abierto, en obras pblicas, etc.
- 163 -
La deslizadera puede moverse en el plano vertical con diferentes ngulos, de acuerdo al

modelo, permitiendo un paso rpido de la posicin de transporte a la posicin de perforacin, lo
que origina una reduccin del tiempo improductivo.
La deslizadera puede anclarse en dos puntos diferentes, cubriendo una zona de 84 en

cualquiera de las posiciones, tanto horizontal como vertical.
Entre los modelos disponibles podemos citar:
ROC 301-304 abarca una variedad de dimetros de perforacin.
ROC 302 es un equipo ligero que lleva dos brazos hidrulicos articulados y dos
perforadoras de gran movilidad y flexibilidad, se utiliza en perforacin de zanjas y en cualquier
obra que requiera el uso de pequeos dimetros con una gran capacidad de perforacin.
ROC 606, su principal campo de aplicacin es la perforacin de barrenos en la

explotacin de canteras, como minas a cielo abierto.
ROC 810H, es un equipo totalmente hidrulico, esta diseado para trabajos de obras
pblicas, en terrenos moderadamente abruptos, en perforacin de pozos de agua, etc.
Tabla 30. Caractersticas de los equipos de perforacin atlas copco
- 164 -
Altura Altura Capacidad

Longitud
max. en Anchu libre para superar
total del Masa
Equipo posicin de ra sobre el pendientes sin Perforadora
equipo
transporte suelo compresor
m m m m Grados Kg.
ROC 301-01 1.825 5.430 2.200 0.350 30 3400 BBE 57
ROC 301-02 1.670 5.200 2.200 0.350 30 3300 BBC 120F
ROC 301-03 1.670 5.200 2.200 0.350 30 3300 BBC 100F
ROC 301-04 1.720 5.430 2.200 0.350 30 3420 COP 131EB
ROC 301- 05 1.720 4.570 2.200 0.350 30 3200 COP 115EB
ROC 302 1.900 -2.900 7.000-7.700 2.200 0.370 30 4090 BBC 24
ROC 302-04 1.900 -2.900 7.000-7.700 2.200 0.370 30 4140 BBC 100F
ROC 302-05 1.900 -2.900 7.000-7.700 2.200 0.370 30 4470 COP 115EB
ROC 304 1.720 5.430 2.200 0.350 30 3370 COP 4/BBR4
ROC 306 2.100 3.400 1.400 0.350 30 3800 COP6/COP4

ROC 601 1.750 5.630 2.200 0.310 30 4380 BBE 57
ROC 601-02 1.750 5.630 2.200 0.310 30 4410 COP 131EB
ROC 601-03 1.560 5.630 2.200 0.310 30 4480 COP 150EB

ROC 604 2.050 5.630 2.200 0.310 30 4680 COP4/BBR6
ROC 604-01 2.050 7.170 2.200 0.310 30 5240 COP4/BBR6

ROC 701-03 2.400-2.800 8.100-9.600 2.200 0.370 30 6250 COP 150EB
ROC 701-04 2.400-2.800 8.100-9.600 2.200 0.370 30 6180 COP 131EB

ROC 606 2.080 5.630 2.500 0.310 25 6000 COP6/COP4
ROC 810H 2.500 7.300 2.500 0.370 30 8.400 COP 1038HB
- 165 -
4.3 EXPLOSIVOS
Los explosivos son substancias con poca estabilidad qumica capaces de transformarse
violentamente en gases. Esta transformacin puede realizarse por combustin como en el caso de
la plvora, por impacto o por friccin, en cuyo caso recibe el nombre de explosivo detonante,
como es las dinamitas y los nitratos de amonio.
Cuando esta violenta transformacin en gases ocurre en el interior de un barreno

perforado en roca, se producen presiones elevadas que fracturan la roca.
La ms antigua de las substancias explosivas es la plvora negra, que consiste en una

mezcla formada por salitre, carbn y azufre. Se cree que los descubridores de la plvora fueron
los chinos, pero su uso se limit exclusivamente a exhibiciones pirotcnicas con las que
iluminaban sus celebraciones.
La plvora constituida por carbn y azufre para ser explosivo necesita oxgeno, por
ejemplo para explosionar un barreno se requiere una tercera substancia (clorato de potasio o
nitrato de sodio), que con el calor se descomponen desprendiendo oxgeno.
En el ltimo cuarto de siglo se han desarrollado los explosivos de geles de agua, a base de
nitrato de amonio. Los explosivos de geles de agua contienen sensibilizadores, tales como los
- 166 -
nitratos de amina, el TNT y el aluminio, as como agentes de gelificacin y otros materiales, para
alcanzar su grado de sensibilidad.
A diferencia de la mezcla de Nitrato de Amonio y diesel los geles son resistentes al agua y
pueden prepararse para producir elevadas velocidades de detonacin.
Los explosivos se usan para la construccin de diversas obras civiles como canteras,
presas, sistemas de riego, redes de conduccin elctrica, gasoductos, oleoductos, sistemas de
drenaje, vas de comunicacin, cimentaciones de estructuras, canales, tneles, etc.
El proceso de explotacin de roca consta de tres etapas; extraccin, carga y acarreo.
La extraccin consiste en separar fragmentos de roca de un banco o cantera usando

explosivos y/o tractores dotados de escarificadores.
La roca extrada puede ser graduada o sin graduar, en el primer caso se controla el tamao
de las partculas y en el segundo no. El tamao de los fragmentos esta determinado por el uso al
que se destine la roca, por ejemplo:
Para trituracin.- La limitacin est dada por la abertura de la quebradora primaria, que
define su tamao mximo.
Para enrocamientos y pedraplenes por las especificaciones de la obra.
Para cortes.- por la capacidad del equipo de carga y transporte.
4.3.1 PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS
La seleccin de explosivos y la programacin de voladuras deben basarse en el

conocimiento de las caractersticas y propiedades de los explosivos en relacin a las exigencias
de la obra. Entre sus propiedades podemos mencionar:
Fuerza
La fuerza o potencia se considera como la capacidad de trabajo til de un explosivo.
- 167 -
Un mismo explosivo puede tener desempeos diferentes, de acuerdo al tipo de roca y al

grado de compactacin del explosivo.
Densidad (Peso volumtrico)
Se mide en gr/cm3 o kg/m3 este dato es til para determinar la cantidad de explosivo que
corresponde al volumen vaci del taladro.
La siguiente tabla es una gua til para determinar el peso de explosivo necesario por
metro lineal de barreno.
Tabla 31. Carga de Barrenos.

KILOGRAMOS DE EXPLOSIVO POR METRO LINEAL DE
DIMETRO VOLUMEN
BARRENO PARA UNA DENSIDAD DADA.
1.10
Pulg. cms cm/ml 60 grs / cm3 65 grs/ cm3 75 grs/ cm3 80 grs/ cm3
grs/m3
7/8 2.22 387.08 0.232 0.252 0.290 0.310 0.426

1 2.54 506.71 0.304 0.329 0.380 0.405 0.557
1 3.18 794.23 0.477 0.516 0.596 0.635 0.874
1 3.81 1140.09 0.684 0.741 0.855 0.912 1.254

1 4.45 1555.29 0.933 1.011 1.166 1.244 1.711
2 5.08 2026.83 1.216 1.317 1.520 1.621 2.230
2 6.35 3166.93 1.900 2.059 2.375 2.534 3.484

3 7.62 4560.38 2.736 2.964 3.420 3.648 5.016
3 8.89 6207.18 3.724 4.035 4.655 4.966 6.828
4 10.16 8107.34 4.864 5.207 6.081 6.486 8.918

4 11.43 10260.85 6.157 6.670 7.696 8.209 11.287
5 12.70 12667.72 7.601 8.234 9.501 10.134 13.935
5 13.97 15327.94 9.197 9.963 11.496 12.262 16.861

6 15.24 18241.51 10.945 11.857 13.681 14.593 20.066
* Fuente UEE FANEXA. S.A.M.
- 168 -
Tabla 31. Continuacin

KILOGRAMOS DE EXPLOSIVO POR METRO LINEAL DE
DIMETRO VOLUMEN
BARRENO PARA UNA DENSIDAD DADA.
Pulg. cms cm/ml 1.20 grs/cm 1.29 grs/cm 1.35 grs/cm 1.60 grs/ cm
7/8 2.22 387.08 0.465 0.499 0.523 0.619

1 2.54 506.71 0.608 0.654 0.684 0.811
1 3.18 794.23 0.953 1.025 1.072 1.271
1 3.81 1140.09 1.368 1.471 1.539 1.824

1 4.45 1555.29 1.866 2.006 2.100 2.488
2 5.08 2026.83 2.432 2.615 2.736 3.243
2 6.35 3166.93 3.800 4.085 4.275 5.067

3 7.62 4560.38 5.472 5.883 6.157 7.297
3 8.89 6207.18 7.449 8.007 8.380 9.931
4 10.16 8107.34 9.729 10.458 10.945 12.972

4 11.43 10260.85 12.313 13.236 13.852 16.417
5 12.70 12667.72 15.201 16.341 17.101 20.268
5 13.97 15327.94 18.394 19.773 20.693 24.525

6 15.24 18241.51 21.890 23.532 24.626 29.186
Velocidad de detonacin
Es la velocidad expresada en metros por segundo, con la cual la onda de detonacin recorre
una gua de explosivo. La velocidad puede ser afectada por el tipo de producto, su dimetro, el
confinamiento, la temperatura y el cebado.
Las velocidades de detonacin de los explosivos comerciales fluctan desde 1,525 m/seg
hasta 6,705 m/seg. Los explosivos ms usados tienen velocidades que varan de 3,050 a 5,040
m/seg. Mientras mayor sea la rapidez de la explosin, mayor ser el efecto de fragmentacin.
- 169 -
Resistencia al agua
Es la capacidad del explosivo para soportar la penetracin del agua, esta resistencia se mide
por el nmero de horas que el explosivo puede sumergirse en agua y an ser detonado.
Emanaciones
Se denominan emanaciones a los gases que se originan de la detonacin de explosivos,

principalmente bixido de carbono, nitrgeno y vapor de agua, los cuales no son txicos, pero
tambin se forman gases venenosos como el monxido de carbono y los xidos de nitrgeno.
La naturaleza como la cantidad de gases venenosos, varan en los diferentes tipos de

explosivos.
Inflamabilidad
Se define como la facilidad con la cual un explosivo o agente de voladura puede iniciarse
por medio de llama o calor.
4.3.2 DETONANTES
Los detonadores son dispositivos que sirven para disparar una carga explosiva. Pueden ser
elctricos y no elctricos (estopines y fulminantes respectivamente).
- 170 -
DETONANTES NO ELECTRICOS
Fulminantes
Los fulminantes o cpsulas detonadoras son casquillos metlicos cerrados en un extremo en

el cual contienen una carga explosiva de gran sensibilidad, por ejemplo fulminato de mercurio.
Estn hechos para detonar con las chispas del tren de fuego de la mecha de seguridad. En la
figura se muestra una mecha ensamblada a un fulminante.
DETONANTES ELECTRICOS
Estopines elctricos
Los estopines elctricos son fulminantes elaborados de tal manera que pueden hacerse
detonar con corriente elctrica. Con ellos pueden iniciarse al mismo tiempo varias cargas de
explosivos de gran potencia, y se puede controlar con precisin el momento de la explosin, lo
que no sucede con los fulminantes por la variacin de la velocidad de combustin de la mecha.
- 171 -
Un estopn elctrico est formado por un casco metlico cilndrico que contiene varias
cargas de explosivos. La energa elctrica es llevada hacia el estopn mediante alambres de metal
con aislamiento de plstico, los cuales se introducen al estopn a travs de un tapn de hule o
plstico. El tapn colocado en el extremo abierto del casco del estopn forma un cierre hermtico
resistente al agua. Los extremos de los alambres son unidos dentro del fulminante por un alambre
de corta longitud y dimetro muy pequeo llamado filamento, el cual queda en contacto con la
carga de ignicin del estopn. Cuando se aplica corriente elctrica se pone incandescente el
filamento y el estopn detona.
Los estopines que tiene ms alta potencia son los que tienen mayor cantidad de carga detonante.
Estopines elctricos instantneos
Los estopines elctricos instantneos tienen una carga de ignicin, una carga primaria y una
carga detonante.
- 172 -
Su casquillo es de aluminio y tienen dos alambres de cobre calibre 20 22, generalmente

uno rojo y el otro amarillo. La diferencia de colores es de gran ayuda al realizar las conexiones.
Estopines elctricos de retardo
Los estopines elctricos de retardo, tambin llamados de tiempo son similares a los
instantneos, con la diferencia que tienen colocados entre el filamento y la carga de detonacin
un elemento de retardo el cual contienen plvora lenta.
- 173 -
Estos estopines tienen una etiqueta de color que muestra el nmero de perodo de retardo
y que sirve para su identificacin. El disparo con estopines de retardo tiene por objeto mejorar la
fragmentacin y el desplazamiento de la roca, as como proporcionar mayor control de
vibraciones, ruido y proyecciones. Si se usan adecuadamente pueden reducir los costos.
Los estopines de retado tienen alambre de cobre calibre 24 forrado cada uno de distinto
color, generalmente azul y amarillo.
PARA
ESTOPINES MNIMA
DISEO
INSTANTNEOS 0.3 A 2.0 A
DE TIEMPO 0.4 A 2.0 A
4.3.3 SELECCIN DE EXPLOSIVOS
Para seleccionar un explosivo debe tener en cuenta su costo y sus propiedades. Deber
escogerse aquel que proporcione la mayor economa y garantice los resultados deseados.
Los explosivos ms usados en movimientos de tierra son:
- 174 -
PRODUCTO NOMBRE COMERCIAL

DINAMITA DINABOL
MAECHA DE SEGURIDAD GUIABOL
CAPSULA DETONANTE DETONADOR ESTRELLA
DETONADOR NO ELECTRICO RIONEL

HIDROGEL RIOMAX
CORDON DETONANTE FANEX CORD
BOOSTER FANEX BOOSTER
CARGA SISMICA CARGA SISMICA CS-1000-CS-500
ANFO FANEX ANFO

DINAMITA PARA CONTORNO FANEX CORTE
EMULSION RIOFLEX
Los explosivos ms usados en Bolivia son:
DINAMITA GELATINOSA (DINABOL)
Es un explosivo industrial de alto poder, fabricado en Bolivia ideal para iniciacin de

agentes de voladura en todo tipo de trabajos a cielo abierto, especialmente cuando hay agua en
los taladros.
- 175 -
Por su alta densidad y gran resistencia al agua se utiliza como cebo para iniciar la
detonacin de explosivos secundarios como ANFO, emulsiones u otros o como explosivo
primario.
Las ventajas de este explosivo son:
- Uso fcil y seguro en minera, canteras y obras pblicas

- Consistencia gelatinosa para un fcil carguio y atacado
- Alta velocidad de detonacin
- Alta presin de detonacin
- Baja emisin de gases
- Se fabrica en varias medidas (longitudes y dimetros)
Caractersticas tcnicas
UNIDAD VALOR
DENSIDAD gr/cm3 1.45
VELOCIDAD DE DETONACIN m/seg 6000
CALOR DE EXPLOSIN MJ/kg 4.54

PRESION DE DETONACION Gpa 21.40
VOLUMEN DE GASES l/kg 884
RESISTENCIA AL AGUA - excelente

PRECAUCIONES
- Para garantizar su iniciacin, se debe conectar correctamente con el detonador o

cordn detonante, debiendo asegurase de que est embebido en el explosivo
secundario cuando oficie de cebo.
- Este explosivo debe ser almacenado en polvorines aprobados por autoridad
competente, alejado del calor, fuego o lquidos inflamables.
- Debe ser manipulado, transportado y utilizado con mucho cuidado evitando golpes
o impactos.
- 176 -
ANFO (FANEXANFO)
Es un explosivo secundario, producto de la mezcla de prills de nitrato de amonio y diesel,

que en proporciones adecuadas y en medios confinados responde con un alto rendimiento.
Fanexanfo ofrece la solucin ms econmica para todo tipo de voladuras en minera,

canteras y obras pblicas.
Siempre y cuando no haya presencia de agua y sea utilizado en taladros de dimetros

adecuados.
- De fcil uso y aplicacin en todo tipo de voladuras en minera subterrnea a cielo

abierto, canteras, tneles, etc.
- Alto rendimiento a bajo costo
- Producto de alta seguridad, requiere de un iniciador de alta potencia para su
detonado
- Puede ser suministrado a granel y en forma mecanizada en boca de taladro
- 177 -
UNIDAD VALOR
3
DENSIDAD gr/cm 0.75 0.79
VELOCIDAD DE DETONACIN m/seg 3500
CALOR DE EXPLOSIN MJ/kg 3.92

PRESION DE DETONACION Gpa 6.40
VOLUMEN DE GASES l/kg 975
HUMOS DE VOLADURA - Clase B
RESISTENCIA AL AGUA - Mala

CORDON DETONANTE (FANEX CORD)
Es un accesorio de voladura en forma de cordn constituido por un ncleo explosivo de alto

poder, recubierto por varias envolturas de fibra sinttica y una cubierta exterior de PVC flexible
de alta resistencia.
Se utiliza en todo tipo de voladuras para transmitir la energa explosiva para detonar otros
explosivos como: dinamitas, boosters, hidrgeles y como lnea troncal para iniciar detonadores
no elctricos, retardos de superficie y otros accesorios no elctricos.
- 178 -
UNIDAD NORMAL REFORZADO

GRAMAJE gr. 3.5 3.5
VELOCIDAD DE DETONACION m/seg. 7000 7000
DIAMETRO EXTERNO mm. 2.9 3.2
N 3 2
RESISTENCIA ALA TRACCION Kg./cm 60 90
RESISTENCIA AL AGUA - Buena Buena
COLOR - rojo Rojo con lnea azul
GRAMAJE gr. 5.3 5.3
VELOCIDAD DE DETONACION m/seg. 7000 7000
DIAMETRO EXTERNO mm. 3.3 3.8
N 5
RESISTENCIA ALA TRACCION Kg./cm2 60 90
RESISTENCIA AL AGUA - Buena Buena
COLOR - amarilla Amarillo con lnea roja
GRAMAJE gr. 40 -
VELOCIDAD DE DETONACION m/seg. 7000 -
DIAMETRO EXTERNO mm. 6.5 -
N 40 2
RESISTENCIA ALA TRACCION Kg./cm 100 -
RESISTENCIA AL AGUA - Buena -
COLOR - Verde -
GRAMAJE gr. 80 -
VELOCIDAD DE DETONACION m/seg. 7000 -
DIAMETRO EXTERNO mm. 9.6 -
N 80 2
RESISTENCIA ALA TRACCION Kg./cm 100 -
RESISTENCIA AL AGUA - Buena -
COLOR - Amarilla -
Fuente UEE FANEXA. S.A.M.
- 179 -
MECHA DE SEGURIDAD ( GUIABOL)
Es un accesorio de voladura constituido por un ncleo de plvora negra y recubierto por

varias envolturas de hilo y papel e impermeabilizados por baos de alquitrn y PVC, permitiendo
en esas condiciones una combustin continua, sin interrupciones de la plvora y a una velocidad
constante.
Se utiliza para iniciar capsulas detonantes comunes, las cuales a su vez podrn detonar todo
tipo de explosivo primario como: Dinamita, boosters, cordn detonante, hidrogel y otros.
- Fcil uso y aplicacin

- Resistencia a la traccin y abrasin
- Producto impermeable
UNIDAD VALOR
PESO POLVORA gr/m 6.0 0.2
TIEMPO DE COMBUSTION Seg/m 165 10
DIAMETRO EXTERNO mm 5.0 0.1

RESISTENCIA A LA TRACCION kg > 40
RESISTENCIA AL AGUA - buena
- 180 -
CAPSULA DETONANTE ( DETONADOR ESTRELLA)
Es un accesorio de voladura constituido por una vaina de aluminio que contiene un

explosivo base de alto poder y otro iniciador muy sensible a la chispa de la mecha de seguridad,
protegido por dos oprculos de aluminio.
Se utiliza en todo tipo de voladuras para iniciar la detonacin de una carga explosiva
primaria como: Dinamita. Boosters o cordn detonante.
- Fcil uso y aplicacin

- No requiere cuidados por efectos de radiofrecuencia o electricidad esttica
- Ideal para voladuras de taladros simples
UNIDAD VALOR
POTENCIA N 6 8
DIAMETRO INTERNO mm 5.75 5.75
LONGITUD DE CAPSULA mm 45 45
RESISTENCIA AL IMPACTO 2 kg DESDE 0.9 m - No detona No detona
LONGITUD DE CARGA EXPLOSIVO mm 22.5 27.5
*Fuente UEE FANEXA. S.A.M.
- 181 -
4.3.4 DISPOSICION DE LOS BARRENOS
En las voladuras, la distancia entre los barrenos y la distancia del primer barreno a la cara
libre es muy importante. La distancia entre la primera carga y la cara libre se denomina peso de
la carga.
La distancia entre barrenos depende del dimetro del mismo, el cual, depende del tipo de
explosivo a usarse, este espaciamiento normalmente es el siguiente:
DIAMETRO DEL BARRENO DISTANCIA ENTRE BARRENOS

(cm) (cm)
3.8 4.4 30 46
5.0 6.4 46 60
7.5 8.9 60 91
10 60 - 120
*Fuente DNR
Barrenos
- 182 -
BIBLIOGRAFA
TEXTO GUA MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIN ING. JAIME
AYLLON ACOSTA
MANUAL DE ESPECIFICACIONES Y APLICACIONES KOMATSU
MANUAL DE RENDIMIENTOS CATERPILLAR
MANUAL DEL INGENIERO CIVIL
FREDERICK S. MERRITT
ATLAS COPCO
MANUAL DNIT-BRASIL
UEE FANEXA S.A.M.

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MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION

CRITERIOS GENERALES PARA LA ORGANIZACIN DE UNA

1.5.1 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD

DESCRIPCION DE EQUIPOS Y CLCULO DE PRODUCTIVIDAD

2.1 EQUIPO PARA CORTE Y DESMONTE

2.1.1.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO 15

2.1.2 TRAILLAS Y MOTOTRAILLAS

2.1.2.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO

2.1.3 EXCAVADORAS HIDRAULICAS (RETROEXCAVADORAS)

2.1.3.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO 42

2.2. EQUIPO DE CARGA E IZAJE

2.2.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO 53

2.3 EQUIPO DE TRANSPORTE O ACARREO

2.3.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO 68

2.3.1.2 CAMIONES VOLQUETES 70

2.4. EQUIPO PARA LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES

2.4.1.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO 82

2.4.2.1 CONCEPTOS BASICOS 94

2.5 EQUIPO PARA PAVIMENTACION DE ASFALTOS

2.5.1 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO 111

2.5.1.1 PLANTAS DE ASFALTO 111

2.5.1.2 PAVIMENTADORAS 123

2.5.1.3 CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE

2.6 EQUIPO PARA PAVIMENTOS RIGIDOS

2.6.1 PLANTA DE HORMIGON (CONCRETO) 131

2.6.2 PAVIMENTADORAS 134

2.6.3CAMION MIXER 137

COSTO DE OPERACIN DEL EQUIPO

3.3 PLANILLAS UTILIZADAS PARA EL CLCULO DEL

4.1 INTRODUCCION 158

CRITERIOS GENERALES PARA LA ORGANIZACIN DE UNA OBRA DE

La ejecucin de obras de movimiento de tierras para la construccin de carreteras, pistas,

1. Caractersticas del terreno

1.1 CARACTERISITICAS DEL TERRENO

El movimiento de tierras es un trabajo que tiene como finalidad nivelar el terreno

El Ingeniero responsable de la obra debe evaluar detalladamente los volmenes de obra a

1.2 CONDICIONES AMBIENTALES

El rgimen pluviomtrico y las temperaturas preponderantes de la zona donde se

1.3 CAMINOS DE ACARREO

La construccin y mantenimiento de los caminos auxiliares de acarreo son costos directos

La conservacin de la superficie o capa de rodadura utilizando equipo auxiliar, cuando

1.4 EVALUACIN DE LOS VOLUMENES DE TRABAJO (CUBICACION)

El volumen de tierra, depende de las condiciones en que se encuentre, ya sea en su estado

Generalmente la productividad de las mquinas se expresa en funcin de tierra suelta, sin

De acuerdo a lo anterior existen tres tipos de volmenes:

Volumen en banco: tal como se encuentra en la naturaleza.

Volumen suelto: medido despus que el suelo ha sido excavado manualmente o

Volumen compactado: que se mide despus que el material ha sido compactado

1.4.1 FACTORES DE CONVERSION DE LOS VOLUMENES DE TIERRA

Factor de compresibilidad: Es el factor que relaciona el volumen de material compactado y el

Los factores de conversin pueden ser obtenidos en laboratorio, o copiados de la

Ejemplo.- Se requiere transportar 1.000 M3 de arcilla arenosa, de acuerdo a la Tabla 3, Cual

VOL. SIN EXCAVAR VOL. SUELTO VOL. COMPACTADO

1.5 PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO

En toda obra con equipamiento mecanizado, un problema de suma importancia es el

Para el clculo de la productividad terica, se dispone de la informacin que proporcionan

1.5.1 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO

a) Factor de Eficiencia en Tiempo.- Es la evaluacin del tiempo efectivo de trabajo durante

Tabla 1. Factor de tiempo t

b) Factor de Operacin.- Representa la habilidad, experiencia y responsabilidad del operador.

capacidad y o = 0,8 para operadores promedio.

Para evaluar el efecto de la reduccin de potencia en la productividad de la mquina se

De acuerdo a las caractersticas de cada obra, existir una combinacin diferente de

1.6 SELECCIN DE EQUIPOS