El Alternador.

El alternador de campo giratorio.

Por lo general el inducido en los alternadores es la parte fija y los campos son giratorios. El caso es que la
induccin depende del movimiento relativo entre el campo y el conductor.

Los inducidos fijos presentan las siguientes ventajas con respecto a los inducidos giratorios:

Un inducido fijo no requiere anillos para extraer la corriente generada

Sus conductores pueden llevar un aislamiento continuo.
Es ms fcil aislar los conductores de un inducido fijo.
Debido a que se puede aislar con mayor facilidad, puede operar a voltajes ms elevados de generacin;
cosa que no se logra en inducidos giratorios.
Cuando se hacen ms profundas las ranuras, se dispone de mayor espacio para alojar ms cobre y
aislamiento; esto no se lograra con inducidos giratorios.

Cuando el inductor de un alternador es la parte giratoria la corriente de excitacin llega a l por medio de
anillos deslizantes, esto no representa ningn problema, ya que normalmente los inductores operan a 250
volts y la potencia absorbida no es relevante, por lo tanto el emplear anillos para este propsito no presenta
dificultades.
Devanados de los alternadores.
Los devanados de los inducidos en los alternadores, pueden ser abiertos o cerrados segn el montaje que sea,
puede ser estrella o delta.

Principios generales en los que se basan los arrollamientos o devanados para alternadores:

1. El paso de bobina de cada espira debe ser igual o aproximadamente a un paso polar.
2. Las espiras deben conectarse de modo que sus f.e.m. se sumen.
3. Es conveniente que el devanado se prevea para que se genere una f.e.m. sinusoidal, o
aproximadamente de este carcter.
4. El costo del devanado debe ser reducido, de manera que es de gran inters preparar las espiras y
aislarlas antes de colocarlas en las ranuras.

Los devanados del inducido de los alternadores se dividen en dos clases:

a) Devanado imbricado: Las espiras que se emplean son romboidales, que pueden ser de media espira o
de espira entera; de una capa o de dos capas.
b) Devanado en espiral: Se usan principalmente para tensiones elevadas, y tienen la facilidad de
reemplazar espiras con respecto a los devanados imbricados.

Devanado imbricado de paso entero: Una de sus caractersticas principales es que los dos lados de una
espira en cualquier ranura corresponden a la misma fase.

Devanado imbricado de paso fraccionario: En este tipo de devanado, la espira abarca de menos de 180
elctricos. Las ventajas de este tipo de devanado son:
a. La mejora en la forma de la onda.
b. La economa apreciable de cobre en los extremos de la espira y la anulacin de la autoinduccin en el
devanado porque hay menor induccin mutua entre los conductores de distinta fase, montados en las
mismas ranuras.
c. La autoinduccin se reduce en los extremos de las espiras, debido a que su longitud es menor.

La relacin de la f.e.m. de paso fraccionario y la f.e.m. de paso entero da como resultado el factor de paso (Kp).

2 cos 2
cos 2
2 2

Donde:
P = Factor de paso
E = f.e.m. inducida por espira en un devanado de paso fraccionario.
2E1= f.e.m. inducida por espira en un devanado de paso entero.
Con el sistema de paso fraccionario se mejora la forma de de la curva de la f.e.m., dado que con una fraccin
de paso de 2/3 se elimina la tercera armnica y si es 4/5 se elimina la quinta, etc. El factor de paso KP reduce
proporcionalmente las armnicas mucho ms que la onda fundamental.

El factor de devanado o de grupo (Kb), es otro factor de correccin que se utiliza en el clculo de la FEM, para
corregir los desfasamientos de voltaje que se genera en un grupo de bobinas de la misma fase cuando los
arrollamientos no son concentrados, sino espaciados o distribuidos en diferentes ranuras.

sen ( 1 n )
Kb = 2
n sen ( 1 )
2
Donde:

b = Factor de devanado o de grupo.

n = Nmero de ranuras para cada fase y para cada polo.
= ngulo por ranura.

Por lo tanto, la FEM de un alternador en cada una de sus fases se calcula mediante la expresin:

FEM = ( 2 . 22 K p K b Z f )10 8
Voltios .

Donde:

b = Factor de devanado o de grupo.

Kp = Factor de paso
Z= Nmero de conductores en serie por fase
= Flujo magntico en Maxwell
f = Frecuencia en Hz.

Devanados en espiral y en cadena: En lugar de hacer que las espiras se superpongan entre si, se puede
disponer el devanado del estator en grupos de espiras conectadas en forma de espiral que al conectarlas
forman un devanado trifsico en cadena.

La principal ventaja del devanado en cadena es el espacio considerable que queda entre los extremos de
espira, de modo que hay poca probabilidad de que se produzcan averas elctricas en estos puntos, lo que hace
que se preste preferentemente para alta tensin; la substitucin de una espira en este devanado es ms fcil
que en el imbricado, en el que es preciso quitar un gran nmero de espiras para reemplazar una sola.

Construccin de los alternadores:

Tipos de alternadores: En la concepcin general y la constitucin de los alternadores pueden distinguirse, en

primera aproximacin, tres clases segn la maquina motriz a la cual se acoplan.

Los alternadores acoplados a mquinas motrices de vapor o combustin interna, deben girar necesariamente
a poca velocidad. Con el fin de conseguir una velocidad angular de la conveniente uniformidad, es necesario
disponer de una inercia considerable, lo que puede obtenerse disponiendo un volante separado.
Las velocidades de los alternadores accionados por turbinas hidrulicas varan entre amplios lmites, desde 60 a
500 RPM, tanto los alternadores movidos por motores y accionados por turbinas llevan polos salientes.

Debido al considerable intervalo de tiempo que puede transcurrir desde un alternador accionado por turbina
hidrulica queda sin carga hasta que se cierran las compuertas, estos alternadores estn provistos para
trabajar de forma segura a una velocidad doble de la del rgimen.

Este tipo de alternadores, (a menos que se trabaje mediante engranajes, lo que suele utilizar algunas veces en
maquinas pequeas), giran a velocidades considerables, que varan entre 700 y 3600 RPM. Debido a las
elevadas prdidas que ocasionan la resistencia del aire y la gran fuerza centrifuga, los rotores son del tipo
cilndrico liso, en las espiras de del inductor se empotran en las ranuras.

Estator o inducido: rgano fijo del alternador, cuando el alternador est en marcha, el hierro del estator est
continuamente sometido a las variaciones del flujo del campo giratorio, y debe construirse por lo tanto, con
chapas para reducir las corrientes parsitas.

En los tipos mayores de maquinas rotativas, el estator se compone de segmentos circulares superpuestos, que
se fijan a la estructura, bien mediante colas de milano, bien con pernos.

Los alternadores movidos por motores de combustin interna deben girar a velocidades reducidas y han tener
gran numero de polos, por lo tanto el estator debe de ser de un dimetro grande.

El estator est compuesto de pequeos segmentos superpuestos, unidos a cola de milano a la estructura de la
maquina, el bastidor puede constituirse por cajas huecas de fundicin, o placas de acero entre las cuales se
atornillan las laminas.

Ambos tipos proporcionan la necesaria rigidez mecnica con poco peso, y con amplia posibilidad de salida del
aire de enfriamiento, que pasa por los conductos previstos.

Ranuras: Se emplean generalmente dos tipos de ranuras, las abiertas y las semicerradas. La que ms se
emplea es la abierta, porque las espiras se pueden formar y aislar antes de colocarlas en las ranuras, con lo que
se consigue que el devanado sea ms barato y efectivo.

La ranura semicerrada suele ser necesaria sobre todo en los motores de induccin. La mayor superficie de la
cabeza del diente reduce la reluctancia del entrehierro, que tiende a perturbar la curva de la FEM, en ambos
tipos de ranuras, suelen retenerse los conductores por medio de cuas de fibra.

El efecto que se obtiene con las ranuras semicerradas, se puede conseguir con ranuras abiertas y cuas de
material magntico, construidas parcialmente de hierro, de forma que la ranura no queda del todo cerrada.

El aislamiento utilizado en las espiras se divide en dos clases generales A y B.

Clase A: De papel o tela, es de material orgnico, tiene una temperatura lmite de 100 C.

Clase B: Cinta de mica y fibra de vidrio, es de material sinttico y tiene una temperatura lmite de 120C.

Los conductores y parte de ellos, que se hallan cerca de la boca de la ranura, tienen menor autoinduccin que
los que se hallan cerca del fondo, por tanto la corriente tiende a circular por las porciones ms superficiales de
los conductores. Para evitar esta distribucin desigual de la corriente, los conductores de gran seccin de los
alternadores estn constituidos por conductores multifilares, aislndose los hilos con esmalte. Cada uno de
estos conductores esta hecho de tal forma que los cables ocupan las partes altas, medias y bajas de la ranura, a
distancia igual para regular las autoinducciones.

Con el fin de evitar el efecto corona en los vacios que existen entre los conductores y los ncleos de chapa en
comunicacin con tierra, el aislamiento de la ranura se cubre con pintura semiconductora y se conectan a
tierra.

Ventilacin: El problema de la ventilacin en los alternadores que trabajan a bajas RPM con polos salientes
no es difcil de resolver. El movimiento de aire producido por los polos salientes asegura el enfriamiento. La
potencia de los alternadores movidos por turbina de vapor es tan grande en comparacin a su tamao, que en
estos el problema es ms difcil, no es posible dejar conductos de aire en la parte maciza del rotor, todo el
fluido refrigerante debe de circular en direccin axial por el entrehierro o por conductos axiales perforados en
les laminas del estator.

Casi todos los alternadores accionados por turbinas de vapor y los motores sncronos de gran tamao se
construyen actualmente con enfriamiento por hidrogeno

Estructura del rotor: Para reducir las prdidas en las caras de los polos y al mismo tiempo facilitar su
constitucin y montaje, los ncleos de todos los polos se hacen de chapas roblonadas. En los alternadores de
baja velocidad, estos ncleos se unen con colas de milano o se fijan con pernos a la llanta del rotor

Para amortiguar las pulsaciones u oscilaciones, en alternadores accionados por motores de embolo, se
disponen amortiguadores de jaulas en las caras polares.

El rotor sin polos salientes o de polos lisos se utiliza para los alternadores directamente acoplados a las
turbinas de vapor que giran a gran velocidad, las ranuras longitudinales estrechas, abiertas a lo largo de las
caras polares, sirven para el equilibrio dinmico, si no el rotor seria mas elstico segn los ejes de los polos,
debido a la supresin del metal en las ranuras, que segn un eje de ngulo normal al anterior y esta diferencia
de elasticidades dara lugar a vibraciones.

Forma de onda: Ordinariamente la distribucin del flujo en los generadores no es sinusoidal, especficamente
si son de polos salientes, si no que, en vaci, es achatada, la curva de la FEM tiene la misma forma de la curva
de densidad de flujo.

Si el devanado es de paso entero, la FEM en los dos lados de cada bobina estara desfasada 180 en espacio,
pero elctricamente en fase, y seria de la misma magnitud, porque, en cada instante, estos lados de espiras se
hallan frente a partes correspondientes de polos opuestos. Por lo tanto, la curva de FEM inducida en cada
bobina tiene la misma forma que la f.e.m. en cada lado de bobina. si se dispone una ranura por polo y fase, la
curva suele ser achatada,

La forma de la curva de la FEM para cada espira de paso entero que forma una fase del devanado es la misma
que de la curva de densidad de flujo, como la relacin entre el paso polar y el numero de ranuras por polo
determina los grados que corresponden a cada ranura, como las espiras estn conectados en serie, la FEM
resultante se obtiene de las suma de sus ordenadas de las curvas. La curva resultante en vez de ser achatada
como las individuales de unas espiras, se acerca mucho a la forma sinusoidal, esta es la razn por la cual un
devanado distribuido forma una mejor onda que un devanado concentrado.
Con el devanado de paso fraccionario, las FEM en cada lado de una espira deben sumarse vectorialmente para
obtener la FEM de la espira, luego las FEM de las espiras se suman para obtener la FEM de un grupo. Como
resultado se obtiene con el paso fraccionario, una curva FEM ms prxima a una onda sinusoidal que la del
paso entero.

Acoplamiento de los devanados de los alternadores: El montaje en estrella es el universalmente adoptado; ya

que el voltaje en delta, las tensiones de la tercera armnica y sus mltiplos quedan en corto circuito en el
devanando, adems de que no es posible conectar con el neutro.

Caractersticas nominales de los alternadores: Estas se hacen considerando la elevacin de su temperatura,

que se debe a las prdidas de las mismas. Las perdidas I2R del inducido, debida a la corriente de carga, limita la
potencia til. Esta prdida depende de la corriente del inducido y es independiente del factor de potencia. Si
las caractersticas de un alternador se establecen en Kw , se presupone que se refiere a un factor de potencia
igual a uno, a menos que se especifique otra cosa.

Al fijar la potencia til de una maquina, siempre es conveniente sealar para que factor de potencia.

Las caractersticas de las maquinas motrices acopladas a los alternadores se determinan totalmente partiendo
de la carga en kw. La misma turbina podra emplearse para mover un alternador de 100 kVA a f.p.= 1, que un
alternador 200 kVA a f.p.= 0.5; aunque el segundo alternador tenga una potencia nominal en kVA, doble que el
primero.