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************** CLASE 6= CARACTERIZACIN DE LA DEMANDA********************* 1 TRABAJO DE CAMPO: 2

En el lugar escogido, se registra, para perodos de 15 minutos, cada uno de los vehculos de
DESPLAZAMIENTOS: Pendulares, ocasionales --- VARIABILIDAD -- ESTUDIO CONTRASTE transporte pblico objeto de anlisis, que pasan frente al aforador, indicando su clase (bus, buseta,
VISUAL -- ESTUDIO ASCENSOS-DESCENSOS. microbs, etc.) y se indica la calificacin dada a su ocupacin (Lleno, medio, vaco, etc.)

OBJETIVO DE LA CARACTERIZACION DE LA DEMANDA PROCESO:


Se define, para cada clase de vehculo (bus, buseta, microbs, etc.), la cantidad de viajeros
*CONOCER LA SITUACION ACTUAL: CUANTOS PASAJEROS VIAJAN EN LA ACTUALIDAD? correspondiente a cada estimacin de la ocupacin (vaco, medio, etc.). ** Se reemplaza, en la
*EVALUAR LA SITUACION-CARACTERIZAR EL MERCADO ACTUAL planilla de campo, la ocupacin registrada de cada vehculo, por la cantidad de viajeros equivalente.
*IDENTIFICAR PROBLEMAS Y OPORTUNIDADES ** Se contabiliza, para cada perodo de 15 minutos, el nmero de vehculos y el total de viajeros
*IDENTIFICAR ACTORES estimado.
*PROPONER CAMBIOS Y PROGRAMAS
*PROPONER MECANISMOS PARA MEDIR LOS EFECTOS DE LOS CAMBIOS. VARIACIN TEMPORAL FLUCTUACIN HORARIA

VARIABILIDAD DE LA DEMANDA Identificacin de la variacin de la demanda hora a hora


Horas pico
TEMPORAL: perodos caractersticos, das, meses, crecimiento anual Horas valle
ESPACIAL: cargas en el sistema en general y en los vehculos, a nivel de cada tramo. VARIACIN ESPACIAL- OCUPACIN POR TRAMOS

VARIACION TEMPORAL-EVOLUCION ANUAL La variacin espacial de la demanda manifiesta y representa la intensidad de los desplazamientos
(cargas) de los tramos o puntos de parada componentes de un sistema de transporte pblico.
Representacin de la tendencia histrica del uso del sistema, es til en la planeacin de los El anlisis de estos puntos localizados y/o tramos de la red, se hace a partir de cuantificacin del
ajustes a las rutas y necesidades de ampliacin de la flota. movimiento de ascenso y descenso de pasajeros en los diferentes puntos de parada y puede ser
Como ha crecido o decrecido la demanda. explicado a travs de los siguientes conceptos.

VARIACIN TEMPORAL FLUCTUACIN MENSUAL OCUPACIN DEL TRAMO (OT)

Identificacin dela Demanda mes a mes. Cules son los factores de estacionalidad mensual Se define como ocupacin del tramo, el nmero de pasajeros que se encuentran en el vehculo
Meses de Operacin Tpica Meses de Operacin especial. (CUADRO % PASAJEROS en el tramo en consideracin (en general, entre dos puntos contiguos) durante la realizacin de
TPDM DIVIDO EN 31 DIAS) un viaje.

VARIACIN TEMPORAL- FLUCTUACIN DIARIA OCUPACION CRITICA DEL VIAJE (OTc): La mxima ocupacin que ocurre a lo largo del viaje,
siendo denominado el tramo donde ocurre tal ocupacin tramo crtico.
Identificacin de la variacin de la Demanda da a da Das de operacin tpica Das de
operacin especial Volumen Promedio diario Anual equivalente al trafico Promedio Diario Anual. NDICE DE RENOVACIN (K): La relacin entre el total de pasajeros transportados en el viaje y
(CUADRO % PASAJEROS TPDS DIVIDO EN 7 DIAS). la ocupacin de la misma (tambin conocido como ndice de rotacin de la demanda).
K : (PM/OC)
AJUSTE Y EXPANSION DE VOLUMENES DE TRANSITO: PM: Pasajeros transportados en el viaje.
OC: Ocupacin del tramo Critico.
*El ajuste que con mayor frecuencia que se usa, consiste en transformar un conteo de 24 horas
de un da y mes especifico, Volumen de Transito Diario (TDij), A Volumen de Transito Promedio INDICA: A Mayor K, mejor utilizacin del vehculo **Grado de utilizacin de los vehculos por
Diario TPDi, lo cual se consigue mediante la relacin TPD: TDi (Fm) (Fd). viaje ** Qu ms puede indicar?

*Fm: factor de ajuste mensual ESTUDIO: ASCENSOS Y DESCENSOS


*Fd: factor de ajuste diario.
MUESTRA: Se realiza para cada ruta, en cada perodo tpico(mnimo tres), a una muestra
EJEMPLO: Suponga que el da viernes 10 de Noviembre de 2010 se realiza un aforo las 24 representativa de despachos(mnimo tres),
horas dando como resultado 9122 pasajeros por da. Se quiere estimar el volumen de pasajeros
promedio diario que debera tomarse para propsitos de anlisis operacional o de proyectos. TRABAJO DE CAMPO:
A partir del terminal, durante todo el recorrido, se registra el nmero de viajes que suben y que
ESTUDIO: CONTRASTE VISUAL: bajan del vehculo, cada vez que se detiene para tal accin.
Cuando se recoge o deja un viajero se registra el lugar (nomenclatura). Puede llevarse pre
MUESTRA: codificados los lugares.
Se realiza en un lugar donde se detecte el paso de las rutas a analizar (donde los vehculos
registren gran carga), durante 1 semana (mnimo 3 das: laboral, sbado y domingo), durante el PROCESO: Se calcula la cantidad de viajeros que lleva en cada Tramo el vehculo, restando de
perodo de servicio en cada da. la ocupacin los pasajeros que descienden y sumando los que suben. Se totalizan los pasajeros
que suben y los que bajan & Se determina el tramo en el cual el vehculo llevaba ms viajeros
(Tramo crtico) y su valor se le llama Ocupacin crtica OC.
Se determina el ndice de renovacin K = PM/OC. 3 NIVEL DE SERVICIO SEGN PERIODOS
Noche, A o B Pico del medio da, C o D
Pico de la maana, D, E o F1 Valle de la tarde, B o C
DIAGNSTICO:
Valle de la maana, B o C Pico de la tarde, D, E o F1
1. Baja ocupacin del vehculo a lo largo de tramos extensos, reducir frecuencia o fusionar lneas.
2. Concentracin elevada de embarque/desembarques en algunos puntos, adecuar la
programacin con retornos operacionales o crear lneas cortas
3. ndices de ocupacin elevados en algunos tramos, cambio de tecnologa, frecuencias,
escalonamiento de paradas
LA CONFIGURACIN ACTUAL CUMPLE:
****Lneas de deseo de viajes **Funcin de captacin / distribucin *****Funcin transporte

ACCIONES:
(Consolidacin o creacin de Lneas Extensin, alteracin o rectificacin de itinerarios) ****
(Reubicacin de paradas) **** Seleccin de vas para pavimentacin, obras de drenaje etc.

DIAGNSTICO:
Concentracin elevada desembarques/desembarques en algunos puntos de parada, sugiere:
adecuar programacin creando retornos operacionales, en determinados horarios, o atenderlos con
una lnea ms corta, o desviar otra lnea para atender parte de la demanda TIEMPO DEL CICLO:
**Tiempo En Movimiento
Baja ocupacin del vehculo a lo largo de extensiones significativas del itinerario, sugiere: **Tiempo En Paradas
reduccin en la frecuencia o fusin con otra lnea (eventualmente un rediseo de parte del itinerario) **Tiempo En Terminales
**Tiempo En Demoras De Transito
ACCIONES:
Aumento o reduccin de la frecuencia (y el Escalonamiento de los puntos de parada.
consecuente ajuste en la flota operacional); Implantar esquemas prioridad para la
Implantacin de retornos operacionales; circulacin de buses
Alteracin/consolidacin de itinerarios; Escalonar puntos de parada
Creacin de nuevas lneas y/o tipos de Revisar esquema de circulacin general del
servicios; rea
Alteracin de la tecnologa; Coordinar semforos y/o cambiar controlador.

PROGRAMACIN DE LA OPERACIN
Demanda En El Transporte Colectivo (TC)
Tipo De Vehculo Y Tipo De Fraccin (CN)
(NS) Nivel De Servicio Ofrecido
Duracin De Los Periodos
Tiempo Del Ciclo. FLOTA OPERACIONAL, la necesaria para atender cada perodo.
OCUPACIONES PARA PROYECTO FLOTA EFECTIVA, la necesaria para atender los perodos pico
FLOTA DE RESERVA, para efectos de mantenimientos, etc., 10%
FLOTA TOTAL, flota efectiva ms flota de reserva.

PERIODO 2 = Flujo medio de pasajeros: 40 I = 2.5 * 80 / 40 = 5


pax/min CASO H = 120, H>= TC
ndice de renovacin: 2.5 FO = 90/5 = 18 FR = 1.8 = 2 FT = 20
Ocupacin de tramo crtico medio:80 pax
Tiempo de ciclo: 90 minutos
Duracin del perodo: 120 minutos

NIVEL DE SERVICIO PERIODO 1 I = 3.0 * 90 / 60 = 4.5


OC en tramos muy extensos, C o D Flujo medio de pasajeros: 60 pax/min CASO H = 60, H< TC
OC poco tiempo (<5min), D, E o F1 ndice de renovacin: 3.0 FO = 60/4.5 + (100-60)/5 = 13.3+8 =21.3 FR
OC elevada variacin, K alto, C o D Ocupacin de tramo crtico medio:90 pax = 2.1 = 2
K bajo, viaje corto y sube/baja en extremos, D o E Tiempo de ciclo: 100 minutos FT = 24
Efecto de polo generador intermedio, B o C, o conviene crear nuevas lneas especiales (o Duracin del perodo: 60 minutos
retornos operacionales) con terminales prximos al polo generador.