UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINERA,

METALURGIA Y GEOGRAFICA

ESCUELA DE POSGRADO

MECANICA DE SUELOS Y CIMENTACIONES

Mag. Ing. Lloyd Solrzano P.

CIMENTACIONES PROFUNDAS
 GENERALIDADES

- Tcnica antigua para cimentar en suelo blando

- Diseo basado en experiencia o divina providencia
- Inicialmente hincado de madera, luego de concreto
hincado y vaciado in-situ, luego de acero
- Desarrollo de frmulas de hinca
- Desarrollo de ensayos de carga
- Clculo de capacidad portante y asentamiento
- Clculo del efecto de grupo
- Criterio del ingeniero
 USOS DE LOS PILOTES FUNCIONES

- Transferir carga a travs de estratos blandos

- Repartir carga por friccin lateral
- Tomar carga de traccin por friccin negativa
- Proporcionar anclaje y carga horizontal
- Evitar socavacin
- Proteger cimentacin por excavaciones futuras
- Cimentacin en suelos expansivos y colapsables
- Proteger estructuras marinas
- Soportar muros de contencin
- Compactar el suelo
CIMENTACIONES PROFUNDAS
CIMENTACIONES PROFUNDAS
Pilotes de Concreto colocados in situ
Pilotes precolados con refuerzo ordinario
Pilotes Hincados
Acero

Tapn de suelo

(b) Seccin de pilote tubular de extremo abierto

Equipo de Hincado de pilotes:
a) Martillo de caida libre
b) Martillo de aire o vapor de accin simple
Equipo de Hincado de pilotes:
c) Martillo de aire o vapor de accin doble
d) Martillo Diesel
Equipo de Hincado de pilotes:
e) Vibrohincador
f) Vibrohincador (Universidad de Houston)
 ALCANCE
- El diseo de pilotes es muy amplio
- Se presentar los principales tipos de pilotes
- Se evaluar la capacidad portante y asentamientos de
pilotes y grupos bajo carga axial
- Frmulas de hinca y ensayos de carga
- Programa de cmputo para carga axial por frmulas
empricas
 CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES Y GRUPOS

- Capacidad de carga ltima de un pilote en suelo cohesivo

- Capacidad de carga ltima de un pilote en suelo granular
- Capacidad de carga admisible de un pilote
- Friccin negativa
- Capacidad de carga de grupos de pilotes

Eficiencia de grupo
Suelos granulares
Suelos cohesivos
Pilotes de punta hincados al rechazo
Suelos que contienen estratos blandos
Longitudes de pilotes cercanos
 CAPACIDAD DE CARGA LTIMA DE UN PILOTE
EN SUELO COHESIVO

En arcillas la resistencia por friccin es mucho mayor que la

resistencia por punta.

Donde:
As = rea superficial lateral empotrada del pilote.
c = resistencia cortante no-drenada promedio de la arcilla a
lo largo de los lados del pilote.
= factor de adhesin
 CAPACIDAD DE CARGA LTIMA DE UN PILOTE
EN SUELO COHESIVO

Se ha encontrado que el valor de puede variar

significativamente, por lo que es difcil asignarle un valor.
Para pilotes hincados se emplean los valores propuestos por
Nordlund (1963) y para pilotes excavados se utilizan los
valores de Tomlinson (1975).
 FACTOR DE ADHESION PARA
FACTORES DE ADHESION PARA PILOTES HINCADOS
PILOTES EXCAVADOS (NORDLUND)
(TOMLINSON)
En arcillas: = 0.45
Para pilotes cortos en arcilla muy
fisurada = 0.3 es ms usual.

Se han reportado valores de 0.49 a

0.52 para arcillas de California. Para
arcillas duras puede ser tan bajo
como 0.1.

Si no se tiene experiencia previa

con arcilla, Tomlinson recomienda
utilizarun valor de 0.45, hasta un
valor mximo de 100 kN/m2.

Esto puede ser conservador para

arcillas blandas y optimista para
arcillas muy rgidas y fisuradas
 CAPACIDAD DE CARGA LTIMA DE UN PILOTE
EN SUELO COHESIVO

La resistencia por punta se obtiene de la ecuacin de Meyerhof

(1953) para la capacidad portante de suelos cohesivos.

Qp =c Nc Ab

Donde:
c = resistencia cortante inalterada del pilote.
Ab = rea de la base del pilote
Nc = factor de capacidad de carga de Meyerhof,
generalmente se toma 9.
 CAPACIDAD DE CARGA LTIMA DE UN
PILOTE EN SUELO GRANULAR
Qu =Qs +Qb

En Suelos granulares la resistencia por punta es

generalmente mayor que la resistencia por friccin lateral,

La friccin lateral f a la profundidad z, est dada por:

f =K s d tg
Donde:
Ks = coeficiente lateral de tierra, la relacin de la presin
lateral a vertical en los lados del pilote.
d = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad z.
= ngulo de friccin entre el pilote y el suelo.
Para un pilote rodeado por suelo granular entre las
profundidades z1 y z2, la resistencia por friccin lateral es:

Donde As es el rea empotrada de z1 a z2. Si el pilote esta

parcialmente sumergido, las contribuciones por encima y
por debajo del nivel fretico deben calcularse
separadamente.
 Valores de Ks y presentadas por Broms (1966)

Estos valores son vlidos hasta un valor de friccin lateral f

de 110 kN/m2, que es el valor mximo que puede ser usado
para pilotes de seccin constante
En el clculo de la resistencia por punta, el tercer trmino de
la ecuacin de Meyerhof (relacionado a la friccin en la base)
es relativamente pequeo para pilotes largos y esbeltos, por
lo que usualmente se ignora. Luego, la resistencia en la base
es

Qb = d (N q 1) Ab

Donde:
d = esfuerzo efectivo de sobrecarga en la base del pilote.
Ab = rea de la base del pilote.

Los valores de se obtienen de los resultados del ensayo

de penetracin estndar (sin aplicar correcciones por
profundidad, nivel fretico o contenido de limo).
Los valores de Nq de
Meyerhof tienden a ser
extremadamente altos
para cimentaciones por
pilotes, cuando se
comparan con fallas
reales.

Los valores obtenidos

por Berezantsev(1961)
son mas adecuados. El
valor mximo de
resistencia por punta a
ser usado es de 1,100
kN/m2.
Cuando se calcula la resistencia por friccin y por punta en
pilotes excavados en suelo granular, deber asumirse
siempre una densidad relativa baja, independientemente del
estado inicial del suelo
 CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE DE UN
PILOTE
La capacidad admisible se obtiene dividiendo la carga ltima
por un factor de seguridad. Los factores de seguridad se
pueden aplicar a la capacidad de carga ltima o a las
capacidades de carga por friccin y por punta separadamente.

La capacidad de carga admisible se toma como la menor de

Q s +Qb y Qs Qb
+
2.5 1.5 3.0

Qs = Carga ltima por friccin del pilote

Qb = Carga ltima por punta del pilote
Se usa Qs:
En la primera ecuacin cuando lo factores utilizan valores
promedios de resistencia cortante.
En la segunda ecuacin se emplean valores en el rango bajo
de la resistencia cortante.
Las formulas de capacidad de carga presentan un rango
aproximado de la capacidad de carga ultima, excepto cuando
se hincan pilotes hasta el rechazo, es usual realizar por
lo menos un ensayo de carga en cada sitio.
En un grupo de pilotes debe verificarse la capacidad portante
del grupo como un todo.
 FRICCIN NEGATIVA
La friccin negativa puede ocurrir en los siguientes casos:

a) Un pilote hincado a travs de un arcilla blanda sensible llega a un

estrato relativamente incompresible. El remoldeo de la arcilla
durante el hincado causa asentamiento. Ms susceptibles, las
arcillas blandas marinas.

b) Un pilote hincado a travs de una arcilla blanda llega a un estrato

relativamente incompresible con sobrecarga en la superficie. El
drenaje de reas pantanosas puede tener un efecto similar.

c) Un pilote hincado a travs de relleno recientemente

colocado llega a un estrato compresible o relativamente
incompresible. La friccin negativa resultar de la consolidacin
del relleno.
La mxima fuerza que se desarrollar por friccin negativa
puede evaluarse si se asume la distribucin de esfuerzos de
friccin propuesta por Tomlinson (1987)

Se puede usar para estrato compresible o no en base

La mxima carga producida por friccin negativa se puede
calcularse asumiendo la distribucin de esfuerzos mostrada en
la Figura.

donde Cp y Cr son las resistencias cortantes pico y residual y

es un factor de adhesin, generalmente tomado como 1

Luego la fuerza hacia abajo en el pilote por friccin negativa

ser
Donde:

H = altura de relleno o suelo compresible

= factor de adhesin, generalmente 1.0
Cp = resistencia cortante pico
Cr = resistencia cortante residual
S = circunferencia del pilote
 CAPACIDAD DE CARGA DE GRUPOS DE
PILOTES

Eficiencia de Grupo

carga promedio en pilote en grupo en la falla

Ef =
carga de falla en pilote individual
Suelos Granulares
Ef = 2.0 (Pilotes hincados)
Ef = 1.0 (Pilotes excavados)

En diseo se puede usar Ef = 1.0 Para todos los Pilotes con

separacin entre centro y centro de los pilotes de:
S>3d
Suelos Cohesivos

Se considera al grupo (pilotes y suelo contenido) como una

Cimentacin profunda.

Segn Meyerhof

Donde
B1 = Ancho de grupo
B2 = longitud
D = profundidad
Nc = factor de capacidad de carga
= factor de forma
c = cohesin promedio
Tambin se puede usar los modelos de Whitaker (1957) para
grupos de 3 x 3 y 9 x 9.
La carga de falla del grupo es:

Qu =n Qu E f

Donde:
n = nmero de pilotes en el grupo
Qu = es la carga de falla de un pilote individual.
Ef = La Eficiencia de grupo obtenida del grfico
 OTROS METODOS DE CALCULAR LA
EFICIENCIA

1. Mtodo de Converse - Labarre (Bolin 1941)

Ef = Eficiencia de un grupo de pilotes

m = Nmero de filas
n = Nmero de pilotes en una fila
= arctg (d/s) (en grados)
d = Dimetro de pilote
2. Mtodo de Poulos y Davis (1980)

QB = Capacidad de carga ltima del grupo de pilotes

QO = Capacidad de carga ltima del pilote individual
3. Mtodo de Sayed y Clemente (1990).

= Eficiencia geomtrica de un grupo de pilotes

circulares
= Factor de friccin
k = Factor de interaccin de grupo

Para pilotes de seccin cuadrada se reemplaza por 4 y d

se reemplaza por b (ancho del pilote)
 SUELOS QUE CONTIENEN ESTRATOS BLANDOS

Cuando existen capas de arcilla blanda por debajo de los

grupos de pilotes puede ocurrir un sobreesfuerzo, por lo que es
necesario realizar una verificacin.

- Pilotes de friccin en arcilla

Se asume que la carga se distribuye a partir de los

dos tercios del empotramiento del pilote en el estrato
resistente.

- Pilotes de punta en arena o grava.

Se asume que la carga se distribuye a partir de la

base de los pilotes.
DISTRIBUCIN DE CARGA PARA PILOTES DE FRICCIN
DISTRIBUCIN DE CARGA PARA PILOTES POR PUNTA
En ambos casos:
Para un grupo de pilotes de dimensiones en planta B x L, que
soporta una carga Q, el rea esforzada del material blando ser

El esfuerzo en la parte superior del estrato blando ser:

 Longitudes de Pilotes Cercanos

Cuando se tengan pilotes de diferente longitud, cercanos,

es usual disear al pilote mas corto lo suficientemente
largo, de modo que una lnea inclinada a 45 de su base
no intersecte al pilote vecino ms largo.

Esto es para evitar que la carga de la punta del pilote corto

sea transmitida al pilote largo
 ASENTAMIENTOS DE PILOTES Y GRUPOS

- Asentamiento de un pilote en arcilla

- Asentamiento de un grupo de pilotes en arcilla
- Asentamiento de un pilote en arena o grava
- Asentamiento de un grupo de pilotes en arena o grava
- Mtodo simple para estimar el asentamiento de un grupo
- Compresin del pilote
Asentamientos de un Pilote Individual en Arcilla

El asentamiento de un pilote en una capa de espesor finito que

suprayace a un material incompresible puede obtenerse de la
expresin

Donde:
Q = carga en el pilote.
L = longitud del pilote.
Es = mdulo de Young del suelo para asentamiento
a largo plazo.
I = factor de influencia, se obtiene de figuras.
Asentamientos de un Pilote Individual en Arcilla

mv = es el valor promedio de cada capa

= es la relacin de Poisson:
0.4 arcilla SC arcilla NC rgida y
0.2 arcilla NC blanda a firme.
VALORES DEL FACTOR DE INFLUENCIA IP PARA UN PILOTE EN UN
ESTRATO COMPRESIBLE DE PROFUNDIDAD FINITA, = 0.2
VALORES DEL FACTOR DE INFLUENCIA Ip PARA UN PILOTE EN UN
ESTRATO COMPRESIBLE DE PROFUNDIDAD FINITA, = 0.4
 Asentamiento de Pilotes dentro de un Grupo en
Arcilla

Donde:
1 = asentamiento del pilote i bajo carga unitaria.
Qi = carga del pilote i.
Qj = carga en el pilote j, donde j es cada uno de lo otros
pilotes en el grupo, en turno.
ij = es el factor de interaccin entre los pilotes i y j. El valor
de depende del espaciamiento de los pilotes y se
obtienen de la siguiente figura
VALORES DEL FACTOR DE INTERACCIN PARA PILOTES EN
UN ESTRATO COMPRESIBLE DE PROFUNDIDAD FINITA, = 0.5
Se puede usar tambin para otros
Grupo de Pilotes
 Asentamiento de un Pilote Individual en Arena o
Grava

El nico mtodo confiable para obtener la deformacin de un

pilote en un suelo granular es ejecutar un ensayo de carga

Asentamiento de un Grupo de Pilotes en Arena o

Grava
RELACIN DEL ASENTAMIENTO DEL GRUPO DE PILOTES AL
ASENTAMIENTO DE UN PILOTE
 MTODO SIMPLIFICADO PARA ESTIMAR EL
ASENTAMIENTO DEL GRUPO DE PILOTES
MEDIANTE LA CIMENTACIN PROFUNDA
EQUIVALENTE
El asentamiento promedio de un grupo de pilotes puede estimarse
tratando al grupo como una cimentacin equivalente con un rea
en planta igual al rea del grupo
 Compresin del Pilote

La compresin del pilote puede ser una parte significativa

del asentamiento total.
Se puede evaluar asumiendo que bajo la carga de trabajo (o
carga de ensayo), las proporciones de la carga por friccin y
por punta son las mismas que en la falla. Por lo tanto, si la
carga ultima es Qu, formada por la carga ultima en el fuste y
en la punta, luego bajo la carga Q,

soportado por la punta y

soportado por friccin

Por lo tanto, para un pilote de longitud L y seccin Ap, el
esfuerzo promedio equivalente ser:

en arcillas

en arenas

y la compresin elstica del pilote ser:

donde Ep es el modulo de Young para el material del pilote

en la direccin longitudinal.
 FRMULA DE HINCA

Relacionan la capacidad portante de un pilote con su

resistencia al hincado.

Aunque desacreditadas por muchos

ingenieros, las frmulas de hinca todava se
utilizan en el sitio, como una verificacin de
las predicciones de diseo utilizando la
mecnica de suelos.

No se recomienda el empleo de las

frmulas de hinca en el diseo de pilotes.
 FRMULA DE HINCA

La Tabla de US Navy (1982) recomienda el

empleo de frmulas de hinca segn el martillo a
ser utilizado.

Estas frmulas pueden utilizarse como una gua

para estimar las capacidades admisibles de los
pilotes y como control de construccin cuando
estn complementadas por ensayos de carga.
 FRMULA DE HINCA

TABLA 1: FRMULAS BSICAS DE HINCADO DE PILOTES

(DESIGN MANUAL DM 7.2, 1982)
 FRMULA DE HINCA
a = usar cuando los pesos hincados son menores
que los pesos de martillo
b = usar cuando los pesos hincados son mayores
que los pesos del martillo
c = frmula de hincado de pilotes basada en la
frmula de Engineering News
(Qv)ad = carga admisible del pilote en libras
H = altura efectiva de cada en pies.
E = energa real liberada por el martillo por golpe en
pie-libra
S = promedio neto de penetracin en pulgadas por
golpe para las ltimas 6 pulgadas del hincado.
WD = pesos hincados incluyendo el pilote.

Nota : la relacin de pesos (WD / W) debe ser < 3

EXAMPLE