Este documento resume los principales elementos y tipos de sistemas de transmisión en vehículos. Explica los componentes clave como el embrague, caja de cambios, diferencial y árbol de transmisión. Describe las configuraciones de tracción delantera, trasera y total, así como los tipos de embrague, cajas de cambios y accionamientos. Resalta que el embrague desconecta el motor del cambio, los diferenciales reparten el par entre las ruedas motrices y hay varios tipos de accionamientos para el embrague y la ca
Este documento resume los principales elementos y tipos de sistemas de transmisión en vehículos. Explica los componentes clave como el embrague, caja de cambios, diferencial y árbol de transmisión. Describe las configuraciones de tracción delantera, trasera y total, así como los tipos de embrague, cajas de cambios y accionamientos. Resalta que el embrague desconecta el motor del cambio, los diferenciales reparten el par entre las ruedas motrices y hay varios tipos de accionamientos para el embrague y la ca
Este documento resume los principales elementos y tipos de sistemas de transmisión en vehículos. Explica los componentes clave como el embrague, caja de cambios, diferencial y árbol de transmisión. Describe las configuraciones de tracción delantera, trasera y total, así como los tipos de embrague, cajas de cambios y accionamientos. Resalta que el embrague desconecta el motor del cambio, los diferenciales reparten el par entre las ruedas motrices y hay varios tipos de accionamientos para el embrague y la ca
Cuestionario con preguntas y respuestas sobre Transmisin
Cuestionario con preguntas y respuestas sobre Transmisin
1- Enumera los elementos o conjuntos que pertenecen al sistema de transmisin.
Embrague, caja de cambios, grupos diferenciales, rbol de transmisin, palieres (transmisiones, juntas homocinticas) y bujes (plato de amarre de las ruedas, rodamiento de rueda).
2- Enumera las diferentes configuraciones del sistema de transmisin segn la posicin de
las ruedas motrices y disposicin del motor. - Motor delantero con traccin delantera. El motor est situado en la parte delantera de la carrocera y transmite el movimiento a las ruedas delanteras. - Motor delantero con traccin trasera. (Propulsin) El motor est situado en la parte delantera de la carrocera y transmite el movimiento a las ruedas traseras a travs de un rbol de transmisin. - Motor trasero con traccin trasera. (Propulsin) El motor est situado en la parte trasera de la carrocera - La transmisin enlaza directamente con las ruedas traseras. - Traccin a las cuatro ruedas o traccin total. La traccin total es independiente de la disposicin del motor.
3- Cul es la funcin del embrague?
- Se encarga de desacoplar la transmisin de movimiento del motor al cambio. - Transmite el giro del motor y la fuerza (par motor) del mismo.
4- Enumera los tipos de embrague.
- De friccin. - Hidrulicos. Convertidor de par. - Electromagntico.
5- Enumera los elementos de un conjunto embrague de friccin.
- Disco de embrague. - Maza de embrague. - Collarn.
6- Clasifica los sistemas de accionamiento del embrague.
- Accionamiento por cable. - Accionamiento hidrulico. - Accionamiento automtico. Embrague pilotados. Electrohidrulico y electromagntico.
7- Describe la cadena de accionamiento del embrague por cable.
Pedal, cable, palanca, horquilla, collarn y maza.
8- Describe la cadena de accionamiento hidrulico del embrague, del sistema hidrulico
convencional y coaxial. -Hidrulico convencional: Pedal, bomba, tuberas, bombn accionador, palanca, horquilla, collarn y maza. - Hidrulico coaxial: Pedal, bomba, tuberas, accionador hidrulico coaxial ( collarn hidrulico coaxial) y maza.
9- En qu tipo de cambios se utiliza el convertidor de par?
En los cambios automticos y semiautomticos. 10- Clasifica los tipos de cajas de cambio. - Cajas de cambio manuales. - Cajas de cambio automticas. - Cajas de cambio robotizadas.
11- Tipos de accionamiento para cambios manuales.
- Por varillas. - Por cables bowden.
12- Qu misin tiene el diferencial?
- Reparte el par en las ruedas motrices del mismo eje siempre que exista un par resistente en las ruedas. - En curva hace que el giro en la rueda exterior aumente en decrimento de la rueda interior para evitar el arrastre de las ruedas.