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OFICINA DE GARAGEM: Sistema de arrefecimento parte 1

Postado por: Inim Neto em Android, BlackBerry, Carlos Matos, COLUNISTAS, iPhone, MANUTENO, Motor, Uncategorized
17/05/2016

Na oitava edio do oficina de garagem

e parte
1 sobre sistema de arrefecimento, vamos falar
sobre essa parte do motor que pouca gente da
ateno devida e no sabe da sua importncia
para seu carro. O post grande e vale a leitura
para que todos tenham a noo do seu perfeito
funcionamento.

COMO FUNCIONA O SISTEMA DE

ARREFECIMENTO?

O sistema de arrefecimento tem como funo DETALHES DO SISTEMA DA TUCSON

dissipar o calor produzido pela combusto do
motor e atrito gerado pelo contato de metal com
metal, ele formado por vlvula termostato, bomba dgua, radiador, reservatrio de expanso, sensor
de temperatura, mangueiras de borrachas, tubulaes de metais e liquido de arrefecimento que
composto por gua desmineralizada e aditivos antioxidantes (aditivo).

Para um fcil entendimento usarei gua como explicao, para que todos entendam da forma mais clara
possvel.

Ao ligar o motor do seu carro bomba dgua acionada por uma correia, assim como o alternador,
lembram? A bomba dgua faz com que a gua circule por todo o sistema de arrefecimento atravs de
mangueiras de borracha, tubulaes de metais e radiador, e pelo interior do motor, a gua circula em
separado da parte de fora por canais no cabeote (parte de cima) e bloco (parte de baixo).

Durante essa circulao a vlvula termostato mantm a gua retida na parte interna do motor, a funo da
vlvula exatamente essa para que se atinja a temperatura ideal de funcionamento o mais rpido possvel.

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Essa vlvula termostato funciona de forma mecnica, pois contm uma cera interna que com o calor ela
empurra o embolo fazendo com que ela abra e dessa forma liberando a passagem da gua quente para o
radiador e a entrada de gua fria para o lado interno do motor fazendo baixar a temperatura.

Ao liberar a sada da gua quente, ela vai em direo ao radiador atravs de mangueiras de borracha ou
tubulaes de metais, ao entrar no radiador a ventoinha acionada fazendo o resfriamento da gua que
est quente. Quando a vlvula termostato aberta novamente, essa gua que agora est fria no radiador,
volta para parte interna do motor resfriando e mantendo sua temperatura ideal de trabalho. Esse ciclo se
repete varias vezes durante o uso do seu carro, ainda mais em dias muito quentes.

QUAL A FUNO DO ADITIVO?

O aditivo ou liquido refrigerante precisa ser misturado com

gua desmineralizada que facilmente encontrada em auto
peas e juntos formam o liquido de arrefecimento, tem a
funo de proteger todos os componentes do sistema contra
corroso, no congelar a temperaturas abaixo de zero e
retarda a ebulio em altas temperaturas.

Para os motores da Tucson usada a combinao de 50% de

etilenoglicol e 50% de gua desmineralizada, para os outros
carros consulte o manual e caso no tenha procure saber em
uma rede autorizada. Cada um tem uma orientao desde a
composio do aditivo e porcentagem de diluio combinado
ao material usado na construo do motor.

Em relao s marcas podem ser usadas aquelas j conhecidas

no mercado, s que muita ateno para seu uso, em alguns
GUA DESMINERALIZADA
casos pode estar escrito na embalagem SUPER
CONCENTRADO OU CONCENTRADO, nessa situao preciso
fazer a diluio com gua desmineralizada. J outros dispensam esse procedimento, basta ler o rtulo e
confirmar que ele vem pronto para o uso, ento s abrir a embalagem e despejar direto no reservatrio
de expanso at o mximo.

O reservatrio de expanso tem o indicador de mnimo (MIN) e mximo (MAX), no deixe abaixo do
mnimo porque faltar liquido de arrefecimento, e acima do mximo dar sobre carga ao sistema e com
isso nos dois casos pode haver danos simples e srios ao motor, o resultado pode ser queima da junta do
cabeote e a necessidade de abertura e retifica.

Muitos proprietrios tm o costume de completar apenas com gua de torneira, isso deve ser evitado ao
mximo, pois a mesma contm metais pesados que agridem as partes metlicas do motor e sistema de
arrefecimento por completo, at as mangueiras de borracha podem ser afetadas.

Agora ao saber de como funciona o sistema de arrefecimento, espero que embarquem na histria de
muitos mecnicos por ai, que indica a retirada da vlvula termostato para melhor funcionamento. Tudo
mentira!

E para quem usa s gua, espere at a segunda parte para saber o que fazer, no saia por ai comprando
aditivo e colocando no sistema de arrefecimento porque pode causar uma grande dor de cabea, e essa
nem doril resolve rsrsrsrs.

Tipos de vlvula termostato

De fole: Composta por uma cpsula cilndrica sanfonada feita de uma chapa de metal muito delgada, e
dentro dela h um fludo voltil.
Quando a vlvula est fechada o fole fica comprimido, impedindo a passagem da lquido para o radiador.
Ao chegar a um determinada temperatura, o lquido quente faz o fole expandir-se, e ento a passagem a
aberta.
De cera: A cera fica dentro de uma cpsula cilndrica em contato com o lquido de arrefecimento.
Enquanto o motor est frio, a vlvula permanece fechada com a cera no estado slido, a medida que o
lquido esquenta a cera comea a derreter, e ento abre a vlvula e a passagem do lquido de
arrefecimento.

Abaixo segue algumas imagens para conhecimento do sistema de arrefecimento.

RESERVATRIO DE EXPANSO DA TUCSON

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RESERVATRIO ILUSTRATIVO.

UMA DAS MANGUEIRAS DO SISTEMA DE

ARREFECIMENTO

RADIADOR

VLVULA TERMOSTATO

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BOMBA DGUA

SENSOR DE TEMPERATURA

ADITIVO DILUDO COM GUA DESMINERALIZADA.

(leiam o rtulo)

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ADITIVO QUE NECESSITA D DILUIO COM GUA

DESMINERALIZADA.
(leiam o rtulo)

PRXIMO TEMA: Sistema de arrefecimento parte 2.

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SOBRE INIM NETO

Inim Neto Jornalista, Escritor, Coach de Prosperidade, empreendedor e Designer. Ajuda as

pessoas a realizarem coisas.

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2.780 COMENTRIOS

Felippe
18/05/2016 s 17:43

Tem gente que no d muita importncia para esse tem to importante na manuteno preventiva
do carro Quando vou comprar um carro seminovo ou usado, a primeira coisa que eu olho o
estado do fludo de arrefecimento do motor:
* Se no h sinais de zinabre ou vazamentos procure por sinais de vazamentos nas mangueiras,
principalmente prximo a conexes, no radiador o nas partes que ficam abaixo das conexes.
Normalmente, mesmo que tenha sido maqueado, sempre fica algum vestgio nas partes logo
abaixo das conexes das mangueiras ou nas extremidades do radiador. Apareceu um vazamento na
minha Tucson V6, devido as abraadeiras terem perdido presso prximo da entrada do bloco do
motor. Comeou com um zinabrezinho e quando desmontei pra ver, tive que trocar a mangueira, os
bocais de entrada e sada de gua do motor, vlvula termosttica (por segurana), alm de fazer a
limpeza completa do sistema.
* Se o fludo est no nvel correto Quando no h vazamentos no sistema, o nvel NO abaixa. J
v carros com mais de 100.000km, com o fludo original (o que errado), e no baixa uma gota.
Portanto, se estiver no nvel, ou o dono cuidadoso e faz a troca, ou ele picareta e fica
completando, ou no tem vazamento e no baixa.
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