PROCESO CONSTRUCTIVO

DE BASE Y SUB BASE

INTEGRANTES:
- Bryan George Taipe Flores
- Condori Tito Jhon Pedro
- Quispe Apaza Luis
- Mendoza Calizaya James Cristian
- Paredes Mamani Brayan
- Turpo Aguilar Luz marina
PROCESO CONSTRUCTIVO DE BASE GRANULAR
EN CARRETERAS

DEFINICION:
BASE GRANULAR:
Capa de material selecto y
procesado que se coloca
entre la parte superior
de una sub base o de la sub
rasante y la capa de
rodadura.
Esta capa puede ser
tambin de mezcla asfltica
o con tratamientos segn
diseos. La base es parte de
la estructura de un
pavimento.
EJEMPLO APLICACION:
Determinar la distancia de acopio para una base granula
para una va de 8 m de Base y 20 Cm de altura en doble
hilada con volquete de 15 m3.
= 2.10, = 1.8 = 1.9
VOLUMEN
= 4(0.2)
= 0.8
PESO DE LA BASE
= .
= 2.1(0.8)
= 1.68
PESO QUE LLEVA VOLQUETE
= .
= (1.8)(15 )
= 27
IGUALANDO
27 = 1.68
= 16
 BASE Y SUB-BASE.
Es la capa de la estructura de la carreterera destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de
rodadura, y son transmitidas a la cimentacin
(subrasante). Para esta capa se utilizan agregados
provenientes de bancos de materiales que cumplan
con las especificaciones tcnicas para una sub-base,
que sern colocados sobre la superficie de la
subrasante.
 Obtencin Del Material.
Estos agregados que proceden, tienen que
ser ensayados en laboratorio, para
determinar que cumplen con las
especificaciones tcnicas para su utilizacin.
- Los agregados extrados de un banco de
materiales, tienen que reunir los requisitos de
las especificaciones tcnicas, avalados por
los ensayos realizados en un laboratorio para
ser puesto en obra.
- Cuando los agregados extrados de un
banco no cumplen con las especificaciones,
se busca un segundo banco con
caractersticas distintas al primero; se analiza
la combinacin de los agregados para
determinar en qu porcentaje de cada
material se deben mezclar para lograr que
cumplan con los requerimientos de las
especificaciones.
Procedimiento Constructivo
Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se
realiza el suministro de agregados granulares para su
colocacin en conformidad con los alineamientos verticales,
pendientes y dimensiones indicadas en los planos del
proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.
 Escarificacin Del Material De Proteccin De La
Subrasante.

Se proceder a escarificar el
material de proteccin colocado
sobre la superficie de la subrasante,
para ser mezclado y homogenizado
con el nuevo material que se
colocar para conformar la capa
de sub-base. La operacin de
escarificar se efectuar con
motoniveladora o con cualquier
otro equipo aprobado. El
escarificador deber ser un modelo
de dientes fijos, completos, de
espesor y de largo suficiente para
efectuar una escarificacin total y
uniforme.
 Colocacin Del Material

El material granular para sub-base, se colocar sobre la

superficie de la subrasante evitando su segregacin,
comenzando en el sitio que indica. En ningn caso se
deber colocar capas de material para sub-base mayores
de 20 cm, ni menores a 10 cm. La colocacin del espesor
total en varias capas.
Escarificacin Del Material De Proteccin De La Subrasante.
 Distribucin Del Material

El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un

contenido de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en
un espesor necesario para que despus de ser compactado, tenga el
espesor de diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo
adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir
una capa de espesor uniforme en todo el ancho requerido, conforme
a las secciones transversales mostradas en los planos. Se coloca los
tacos de nivel en los extremos de la calzada para el control de
espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del
material de sub-base.
 Compactacin

El procedimiento de compactacin, se realiza por medio de

compactadores mecnicas como rodillos lisos, rodillos con
ruedas neumticas o con otro equipo aprobado para
compactacin, que produzca los resultados exigidos por las
especificaciones tcnicas de construccin.
La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes,
desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde
interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y
traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada
anterior. El procedimiento se continuar alternadamente hasta
lograr una densidad que cumpla con la del Proctor T-180 o T -99,
segn la especificacin, en todo el espesor de la capa.
 Recepcin De La Capa De Sub-Base.

Los parmetros que se requerirn, se har conforme a los

requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de
construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el
proyecto, que sern:
a. El grado de compactacin .
b. El espesor compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones
tcnicas, realizadas por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles.
La capa llevar su control de compactacin, as sucesivamente
hasta completar el espesor mostrado en planos .
 Riego de Imprimacin.

El riego de imprimacin se realizar con un ligante asfltico y

un material secante, que cumplan con la especificacin y
deben cubrir toda la superficie de la capa base, de acuerdo
a una tasa de riego ya preestablecida.

Escarificacin Del Material De Proteccin De La Subrasante.

1.1. Maquinaria para la construccin de base y sub base:
Para la construccin de la base y sub base se tiene los equipos necesarios e
imprescindibles conformados por la motoniveladora y rodillo vibratorio.

Motoniveladora:
Es un equipo especifico para la homogenizacin humedecido perfilado de
base y sub- base. El equipo posee un eje delantero dixional y dos ejes
traseros motrices, as mismo consta de una chuchilla sin restriccin de
movimiento es decir adelante atrae, hacen arriba hacia abajo; giro en 360
de cuchilla; giro en sentido vertical e inclinacin de la misma cuchilla.

RIPPER

TERNA
MASA
CUCHILLA

EJE TRASEROS
EJE DELANTERO
MOTRICES
DIRECCIONAL
Clasificacin:
120H 120C
130H 130C
140H 140C
12H 150C

Respecto al rendimiento de la Mquinaria se evalua por l siguiente ecuacin:

2 3
= + +
1 2 3
Esparcida Mezcla Perfilado
DONDE:
T: Tiempo (horas)
N: N de pesados
L: Longitud de cada pasada
E: Factor de Eficiencia
V: Velocidad
Longitud Normal 500m
Calcular el requerimiento de motoniveladora para una va de 5Km en las
velocidades aproximadas.
N=3
L=
E=75%
1 = 20
25 86 55
= + +
0.75 20 0.75 10 0.75 3
 = 17.44

T= 18 HORAS
 MOTONIVELADORA

Es un esquipo especfico para la

homogenizacin humedecido
perfilado de ase y sub base, tiene
usos en menor escala como
desbroce, nivelacin superficial,
limpieza y escarificado de capas y
conformadas a nivel de base y sub
base.
Mquina de ingeniera civil
empleada para nivelacin bsica
del suelo, construccin de
carreteras, caminos, nivelacin de
terrenos agrcolas, construccin y
limpieza de canales, perfilar taludes
en terraplenes y desmontes, as
como tambin cunetas de caminos,
con el grado de inclinacin que se
necesite, y otros usos similares.
Funcionamiento
Son mquinas autopropulsadas que constan de
una cuchilla central que va cortando o raspando
el suelo, acumulando el material y trasladndolo
hacia otro lugar. La cuchilla (tambin conocida
como hoja) puede elevarse para su traslado, y
bajarse para ponerla en posicin de trabajo.
Tambin puede drsele un ngulo de inclinacin
en sentido transversal para ir descargando hacia
un lado el material sobrante o para conformar
badenes y trabajos similares o en sentido vertical
para aumentar el ngulo de incidencia de la hoja.
Caractersticas tcnicas
Una motoniveladora tpica tiene un motor con
potencia de unos 120 a 200 hp y la cuchilla es de
un ancho de trabajo de 3,8 m. Otros modelos
tienen motores ms potentes y sus cuchillas
pueden de 1,8 a 3,6 m. Cuando lleva dientes
traseros escarificadores, stos pueden alcanzan
una profundidad de trabajo de 20 cm e incluso
ms, en dependencia de la consistencia del
terreno. La velocidad normal de trabajo es de 3,0
7,0 km/h.
Mecanismos de la motoniveladora

Tractor

La fuente energtica del equipo es un tractor pesado sobre

cuatro neumticos, con todos sus mecanismos de conduccin y
control.

Cuchilla u hoja
La cuchilla constituye el elemento fundamental, y es a la vez
rgano de corte y depsito momentneo del material cortado,
que se va acumulando a medida que se desplaza la mquina y
puede descargarse, ms bien liberarse, en el momento deseado.
Aunque toda la pieza se denomina cuchilla, en realidad es una
lmina curva que tiene en su parte pegada al suelo una
verdadera cuchilla para ayudar a penetrar, raspar el suelo y
cortar sus irregularidades.

La cuchilla gira en sentido transversal en un conjunto tipo quinta

rueda, similar al que usan los coches de caballos.

La cuchilla central puede inclinarse a derecha o izquierda,

verticalmente casi a 90 grados y girar horizontalmente.
Brazo

Es la pieza delantera acoplada al bastidor del tractor, la cual

contiene el conjunto de la cuchilla u hoja y dos neumticos en su
extremo delantero que le sirven de apoyo y que a la vez
constituyen el tren direccional del equipo.

Cilindros de levante
Son dos cilindros hidrulicos que levantan la cuchilla o
la inclinan para formar un ngulo con el suelo.
Escarificador
Modo de funcionamiento
El funcionamiento de una
motoniveladora se basa en la
aplicacin de una hoja
vertedera de empuje o
extendido, montada sobre un
bastidor de acero (tornamesa)
con capacidad de realizar
giros tanto sobre un eje
vertical como sobre un eje
horizontal, confirindole a
dicha hoja la posibilidad de
desplazar materiales mediante
el deslizamiento o rodadura de
stos a lo largo de ella. La
hoja vertedera puede trabajar
en diversas posiciones para:
Nivelar y reperfilar, en plano
horizontal, con la hoja
centrada o desplazada a un
lado u otro.
CRITERIOS DE UTILIZACIN.
Los principales criterios
relacionados con la operacin y
uso de la motoniveladora son los
siguientes:
a) Entre ms suelto sea el
material, mayor es la
produccin de la mquina, y
por ello sta, normalmente,
posee un escarificador para
aflojar materiales duros tales
como los afirmados de
carreteras.
b) b) En los modelos de
operacin es fundamental
minimizar los giros debido a
la desventaja inherente a la
longitud de la mquina.
c) c) Las velocidades de
operacin de la mquina
oscilan entre 1,8 km/h y 8,0
km/h.
CONSUMOS PROMEDIOS DE ACPM POR
TERMINADORAS DE ASFALTO

Cuadro de anlisis del consumo de combustible

(ACPM) por hora medidos a varios
compactadores.
PRODUCCIN.
La produccin de la motonivelavadora no puede
calcularse a partir de la ecuacin general de la
produccin, porque en este caso especfico no existe el
concepto de ciclo. Es necesario utilizar una ecuacin
particular como la siguiente:

Donde:

V: velocidad de operacin de la mquina en km/h.

le: longitud efectiva de la hoja.

lo: longitud de traslapo entre pasadas.

e: espesor de la capa excavada o colocada.

Los principales usos de la motonivelavadora, en

construccin de carreteras, son los siguientes:

a) Conformacin del peraltado y bombeo.

b) Extensin de materiales de subbase y base.

c) Mantenimiento de vas industriales.

d) Pulimento de taludes de poca altura (menores de 4m).

Rendimiento de motoniveladoras:

la forma general de calcular el rendimiento de esta

mquina es teniendo en cuenta el tiempo de trabajo
y la siguiente formula: T = D*N/V*E

Dnde:

T = tiempo requerido para efectuar el trabajo

D = distancia recorrida en cada pasada

N = nmero de pasadas que se requiere para

realizar el trabajo

V = velocidad de operacin (km/hr)

E = factor de rendimiento de trabajo

Rendimiento de compactadores: la obtencin del rendimiento de estas
mquinas en general, se mide a travs de un promedio en el que se
considera el nmero de pasadas que necesita hacer una mquina,
para obtener la compactacin deseada. La frmula es la siguiente: 31
R = A*V*e*C*10/N
Dnde:
R = rendimiento en M3/hr
A = ancho compactado por la maquina en m
V = velocidad en km/hr
e = espesor de la capa a compactar en cms
C = coeficiente de reduccin (0.6-0.8)
N = nmero de pasadas para obtener la compactacin requerida
 PAVIMENTADORA

Son mquinas proyectadas

especialmente para extender el
concreto asfltico en capas de
espesor uniforme, cuya superficie
debe quedar homognea y de
contextura uniforme, de manera
que necesite un mnimo de
labores complementarias de
acabado.
Provistas en su parte delantera,
de una tolva, cuya capacidad es
variable segn los modelos, en
un rango de 9 a 10 ton. La tolva
es alimentada por un camin de
caja basculante, que precede la
marcha de esta mquina.
 El material descargado por el
volquete es repartido
inmediatamente sobre la base por la
accin de un tornillo sin fin provisto
de paletas esparcidoras, que esta
situado detrs de las bocas de
salida.
Posteriormente el concreto asfltico
es nivelado por una barra
enrrazadora, que determina el
espesor de la capa, la cual es
compactada por un apisonador
hidrulico, o vibratorio.
Por ltimo, las maestras
autonivelantes se encargaran de
conformar el nivel y el acabado
superficial de la carpeta asfltica.
PRODUCTIVIDAD DE LAS
PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
La productividad de las pavimentadoras de
concreto asfltico depende de las
dimensiones de la mquina, del espesor de
la carpeta, de la distancia y velocidad de
trabajo, de las condiciones de la obra, etc.
Q = 60*d*e*E*Le / T(1+h)
Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en
[M3/hra]
d = distancia de trabajo recorrida por el
equipo [metros]
e = espesor de la carpeta [metros]
Le = ancho til [metros]
T = tiempo de duracin del ciclo de trabajo
[minutos]
V = velocidad promedio de trabajo [m/min]
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de correccin por altura s.n.m.
VELOCIDAD DE TRABAJO

En condiciones normales de pavimentacin, para espesores de carpeta

de 5 a 10 centmetros, la velocidad promedio de trabajo estar en el
rango de V = 250 a 350 metros/hora.

DURACIN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de trabajo ser la sumatoria de los tiempos

utilizados en las operaciones de pavimentacin y en las maniobras de
carga del concreto asfltico. La duracin del ciclo depende de la
longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la velocidad promedio
de trabajo:

Donde:
d = distancia de trabajo [m]
v = velocidad de trabajo [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 1 a 1,5 minuto]
Rodillos:
Los rodillos son equipos para el proceso de
compactacin de las bases y de las sub- bases que
estn caracterizadas por su energa de compactacin
el cual emite ondas de energa que van
reacomodando las partculas de la base y sub-base
en el caso puntual se utiliza el rodillo vibratorio cuya
caracterstica es el impacto y la vibracin en forma
simultnea.
 MATERIAL
GRANULAR
VIBRA ROLA
B.G

MATERIAL FINO
COMPACTAR
B.G

NEUMATICO

ENERGIA DE COMPACTACION

RODILLO RODILLO PATA

VIBRATORIO DE CABRA

= 1000

R: Rendimiento
E: Eficiencia de la Maquina
D: Espesor de la capa compactadora en estado suelto
A: Ancho efectivo del rodillo.
N: Numero de pasada para llegar al GC especifico
V: Velocidad de trabajo del rodillo.
Calcular el N de rodillo si la capa es de 20cm y el porcentaje de
esponjamiento es 20% el ancho de la base de 12m V=5Km/h, E=75%,
A=1.8m, N de pasadas=12.
1.2*20=24cm = 6000 0.24 12 = 144003

5 0.75 0.24 1.8

= 1000
12
= 135 3

14400
= = 106.7
135
 CONCRETO ASFALTICO
El concreto asfaltico est conformado por agregados, cemento
asfaltico y algunos aditivos. Este concreto asfaltico debe tener la
mxima calidad de todas las capas colocadas en el pavimento por
que soporta directamente los agentes climticos y las cargas del
trnsito.
Este trabajo consiste en la fabricacin de mezclas asflticas en
fri y su colocacin en una o ms capas sobre una superficie
debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
 1.- Cemento 2.- Agregados

Prtland Tipo 1P
Contenido: 200 300 Kg. / m3
Mnima Retraccin
Bajo Calor de Hidratacin
Elevada Resistencia a largo Plazo

3.- Agua

Limpia
Libre de Impurezas
Carecer de aceites, lcalis,
cidos, sales, azcar y
materia orgnica

4.- Aditivo

Retardador de Fraguado
 PAVIMENTO ASFALTICO EN
FRIO
El tratamiento superficial asfltico podr ser
aplicado nicamente cuando la superficie
que se va a tratar se encuentre seca o
ligeramente hmeda, cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra sea superior a
13C y vaya subiendo o superior a 15C,
cuando est bajando, y cuando el tiempo no
sea borrascoso o lluvioso.
Agregados ptreos
Los agregados ptreos y el filler mineral
para la elaboracin de la mezcla densa en
frio, debern cumplir los requisitos
establecidos. Subseccin 415.02(a).
Los agregados ptreos no sern
susceptibles de ningn tipo de
meteorizacin o alteracin fisicoqumica
apreciable bajo las condiciones ms
desfavorables que se puedan dar en la zona
de empleo.
Material bituminoso
Ser una emulsin asfltica catinica de rotura lenta,
de los tipos CSS-1 o CSS-1h, que cumpla los
requisitos de calidad establecidos. Tabla 415-04
Agua
Se aplica lo indicado en la Subseccin 420.02(c). 1
Aditivos mejoradores de adherencia
En caso que los requisitos de adhesividad no sean
satisfechos, no se permitir el empleo del agregado
ptreo, salvo que se incorpore un producto mejorador
de adherencia, de calidad reconocida, en la
proporcin necesaria para satisfacerlos, el cual
deber ser aprobado por el Supervisor.

REQUERIMIENTOS DE CONTRUCCION
Los contenidos de los agregados y del material
bituminoso se debern determinar teniendo en
consideracin las caractersticas de los mismos y el
porcentaje de humedad de los agregados a utilizar.
Resistencia seca (Rs) 25 kg/cm2
Resistencia hmeda (Rh) 20 kg/cm2
Resistencia conservada Rc = (Rh/Rs)*100 75%
Fabricacin en Planta

Asfalto frio
 Fabricacin En Sitio

Moto niveladora Terminadora de

Asfalto en Frio
 Utilizacin del Asfalto en
fro
Estas mezclas en fro son utilizadas, generalmente como capas de rodamiento, material para
bacheo, capa de base o sub.-base, siendo todas estas empleadas en rutas de bajo trnsito.

Su mayor aplicacin es el curado de baches en los pavimentos flexibles.

Segn la definicin del Instituto del Asfalto, los baches : son roturas de la superficie, que
penetran hasta la base o por debajo de ella.

Para la reparacin de este tipo de deterioros se podrn utilizar las mezclas en fro tipo concreto,
seleccionando la que ms se adecue a la envergadura de la rotura, de acuerdo a sus
caractersticas granulomtricas y textura superficial.
As, en baches con profundidades inferiores a 5 cm ,
aproximadamente, se utilizan las mezclas donde el tamao mximo
de las partculas minerales es del orden de 6 mm.
Si la profundidad a rellenar no supera los 10 cm (y no est
comprometida la base del pavimento) es posible emplear una
mezcla densa tipo concreto, con ridos de 20 mm de tamao
mximo.
Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, sera
inapropiado y antieconmico utilizar nicamente una mezcla
asfltica. En estos casos se puede efectuar un relleno hasta unos 3
cm antes del nivel de la calzada con un agregado ptreo o
(especialmente si la base est muy daada) con suelo - cemento,
suelo - cal, tosca, etc., continuando con una adecuada
compactacin.
APLICACIONES
 INNOVACIONES
En Vista del continuo mantenimiento al que estn sometido los
pavimentos flexibles y a la necesidad que tienen las ciudades de
tener como opcin un mtodo de bacheo practico, de rpida
aplicacin y por supuesto mas duradero y econmico, han surgido
diferentes compaas que han elaborado un producto que cumple
con estas expectativas.
APLICACION

BARRER

Barrer el rea que se va a reparar.

Asegurndose de remover todos los
escombros sueltos, piezas rotas del
pavimento y el polvo.

RELLENAR

Rellenar el bache con el

Asfalto Fro.
COMPACTAR

Compactar el asfalto
fro justo sobre el nivel del
pavimento existente.
Para agujeros de ms de
4 de profundidad,
compactar el material en
capas de 2.
BACHEO
 CON ASFALTO REBAJDO
Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida,
que pueden ser utilizados en riegos de imprimacin y liga,
sellos de arena-asfalto y tratamientos superficiales.
PEN + solvente derivado
Nafta, Kerosene, Diesbel
80% PEN, 20% NAFTA
Combinar a temperatura ambiente maximo a 70c
Los agregados deben cumplir la funcin de resistencia y el
cemento asfaltico de cohesionante respecto al concreto
asfaltico las componentes son:
DUCTILES:
Saturados
Aromticos
ELEMENTOS FRAGILES:
Resinas
Asfalticos
Material bituminoso
El material por suministrar ser un asfalto lquido de curado
medio o rpido, cuyo tipo y caracterstica dependern del
trabajo en el cual vaya a ser aplicado. Subseccin 415.02
(d).
 Controles
El Supervisor efectuar los siguientes controles principales:
Exigir un certificado de calidad del producto, as como la
garanta del fabricante de que el producto cumple las
condiciones de calidad especificadas en la Subseccin
415.02 (d).
Verificar el estado de funcionamiento de los equipos de
transporte y almacenamiento.
Verificar que durante el vaciado de los camiones cisternas
no se lleven a cabo manipulaciones que puedan afectar la
calidad del producto y la seguridad de las personas.

Medicin
La unidad de medicin del asfalto lquido, segn el tipo
utilizado, ser el litro (l), aproximado al litro completo de
asfalto lquido incorporado en los riegos de imprimacin y
liga, sellos de arena-asfalto y tratamientos superficiales
ejecutados y aprobadas por el Supervisor.

Pago
El pago del asfalto lquido no se pagar en forma
independiente, ser incluido en el precio unitario de la
partida correspondiente.
 CON EMULSION ASFALTICA
Es un producto bituminoso compuesto por cemento
asfltico, emulsificante y agua, que al ponerse en
contacto con el material ptreo produce un desequilibrio
que ocasiona su rotura, llevando las partculas del
asfalto a adherirse a la superficie del material ptreo,
que pueden ser utilizados en riegos de imprimacin y
liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos superficiales y
morteros asflticos.
Material bituminoso
El material bituminoso por suministrar ser una
emulsin asfltica catinica, cuyo tipo y caractersticas
de rotura dependern de la partida de la que vaya a
formar parte. Subseccin 415.02(c).
Almacenamiento y transporte
Vehculos de transporte
El transporte de la emulsin asfltica desde la planta de
fabricacin hasta el sitio de mezcla o de colocacin se
realizar a granel, en camin cisterna que no requieren
aislamientos trmicos ni calefaccin. Estarn dotados
de los medios mecnicos que permitan el rpido
traslado de su contenido a los depsitos de
almacenamiento.
Depsitos de almacenamiento
El almacenamiento que requiera la emulsin
asfltica, antes de su uso, se realizar en tanques
cilndricos verticales, con tuberas de fondo para
carga y descarga, las cuales debern encontrarse
en posiciones diametralmente opuestas.

Controles
En relacin con esta especificacin, el Supervisor
efectuar los siguientes controles principales:
Exigir para cada envo de emulsin asfltica un
Certificado de Calidad del Producto, as como la
garanta del fabricante de que dicho producto
cumple las condiciones especificadas en la
Subseccin 415.02(c).
Verificar el estado y funcionamiento de los
equipos de transporte y almacenamiento.
Verificar que durante el vaciado de los camiones
cisternas no se lleven a cabo manipulaciones que
puedan afectar la calidad del producto.
Concreto Asfltico

Es una combinacin uniformemente mezclada de:

Cemento asfltico.
Agregado grueso.
Agregado fino.
Otros materiales (dependiendo del tipo de concreto
asfltico).
 Cemento Asfltico
Los cementos asflticos se utilizan principalmente en
aplicaciones viales. Son slidos a temperatura
ambiente y se clasifican por su consistencia de
acuerdo al grado de penetracin o por su viscosidad.

Son recomendados para la construccin de carreteras,

autopistas, caminos y dems vas y forman parte de la
capa estructural de una va, brindando propiedades
de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en
presencia de los diferentes agentes la externos tales
como el clima, la atura, la temperatura ambiental y
condiciones severas de trfico.
Requisitos de calidad para cemento
asfltico
Ensayos de los cementos
asflticos
Ensayo de viscosidad:
Permite conocer los valores de la resistencia del
asfalto a fluir. Este ensayo se puede realizar a
temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se
efecta la viscosidad absoluta y se utiliza un
viscosmetro capilar, el cual se coloca en un
bao de aceite a temperatura constante. Se
incorpora el asfalto precalentado hasta que
llegue a la marca de llenado.
Control
Deflexin
La viga Benkelman es un equipo que Se trata de un
dispositivo bastante simple, que funciona aplicando la
conocida regla de la palanca. Este mtodo se puede
considerar simple y econmico y su principio de
aplicacin es ampliamente conocido y consiste en medir
el desplazamiento vertical del pavimento ante la
aplicacin de una carga esttica o de lenta aplicacin.
 Rugosidad (IRI) m/km
Aceptable 29 o27
ndice rugosidad internacional

IRI mx. =2m/km

=

 LISURA < 0.5cm

Grado de compactacin
G.C. PROMEDIO =98% y ninguna medida
mnima = 17%

El GC. Debe ser es no mnima de 98% dela

densidad mxima de marchall y en ningn
caso podr ser menor al 97%.

= 100

ESPESOR
La medida de espesor debe evaluarse a lo largo de la carpeta
asfltica esta no debe ser menor a la del espesor de diseo.
PORCENTAJE DE ASFALTO
Tengo el % de asfalto 5.5%
5.3% A 5.7%