16/08/12 D11R C arry dozer Track-Ty pe Tractor 9XR00001-U P (M A C H IN E ) P O WE RE D BY 3508B E ngine(S E BP 268

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Producto: TR AC K-TYPE TR AC TO R
Mode lo: D11R TR AC K-TYPE TR AC TO R 9XR
C onfiguracin: D11R C arrydoze r Track -Type Tractor 9XR 00001-UP
(MAC HINE) PO W ER ED BY 3508B Engine

Operacin de Sistemas
D11R Tractor de cadenas Tren de Fuerza
Nmero de medio -RSNR2045-03 Fecha de publicacin -01/04/2010 Fecha de actualizacin -06/06/2012

i01253856

Embrague y freno de direccin

SMCS - 4003; 4101; 4117; 4120

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Ilustracin 1 g00658314
(1) Retn del embrague

(2) Discos y placas del embrague

(3) Caja del embrague

(4) Pistn del embrague

(5) Retn (freno)

(6) Discos y placas del freno

(7) Pistn del freno

(8) Resorte Belleville

(9) Caja del freno

(10) Cmara (presin del freno)

(11) Maza de salida

(12) Cmara (presin del embrague)

(13) Maza de entrada

(14) Semieje exterior

(15) Semieje interior

(16) Vlvula de lanzadera

(17) Conducto

(18) Conducto

Los embragues y frenos de direccin son mdulos que transfieren potencia desde la corona a los mandos finales.
Las piezas principales de los embragues de direccin son los siguientes componentes: el retn del embrague (1),
los discos y placas del embrague (2), el pistn del embrague (4) y la caja del embrague (3). Los componentes
del freno son los siguientes: el retn del freno (5), los discos y placas del freno (6), el pistn del freno (7), el
resorte Belleville (8) y la caja del freno (9) .

Los embragues de direccin se conectan por aceite a presin que se enva desde la vlvula de control del freno
y la direccin. Los frenos se conectan por el resorte Belleville (8) y se desconectan por el aceite a presin que
se enva desde la vlvula de control del freno y la direccin.

La potencia se enva desde la corona a travs del semieje interior (15) a la maza (13). Los discos y placas del
embrague (2) conectan la maza (13) a la caja del embrague (3). La caja del embrague (3) est conectada a la
maza (11), a travs de los discos y placas del freno (6) por medio de las estras en la caja del embrague. La
maza (11) se conecta al semieje exterior (14) y el semieje exterior se conecta a los mandos finales.

Durante el movimiento de la mquina en lnea recta, se enva aceite a presin a las cmaras (10) y (12) a travs
de conductos internos. Este aceite a presin mantiene los frenos en la posicin desconectada. Este aceite
mantiene los embragues de direccin en la posicin conectada. Ahora cuando se enva potencia desde la corona
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a travs del semieje interior (15) a la maza (13), la caja del embrague (3) hace girar la maza (11) y el semieje
exterior (14) enva la potencia a los mandos finales.

Cuando se mueve una de las palancas de control de direccin, la presin del aceite que se enva a la cmara
(12) disminuye a 0 kPa (0 lb/pulg2). Esto desconecta el embrague de direccin. Aunque la maza (13) todava
gira, no se enva potencia a travs del semieje exterior. Esto resulta en un giro gradual de la mquina.

Cuando se mueve la palanca de control de direccin completamente hacia atrs, se desconecta el embrague de
direccin. La presin en la cmara (10) disminuye a aproximadamente 220 kPa (32 lb/pulg2). Esto permite que
el resorte Belleville (8) empuje el pistn del freno (7) para conectar el freno. La caja del embrague (3) mantiene
entonces estacionarios la maza (11) y el semieje exterior. El resultado es un giro rpido y cerrado.

Cuando se pisa el freno de pie, la presin en la cmara (10) a ambos frenos disminuye a 0 kPa (0 lb/pulg2). Esto
da la capacidad mxima de frenado. Se paran todos los componentes y no pueden girar. La mquina se detiene
completamente en la condicin de calado del convertidor.

El aceite para la lubricacin de los embragues y frenos de direccin viene desde el mltiple de lubricacin. El
aceite fluye a travs del conducto (17) en la caja del freno. El aceite va entonces a travs de conductos internos
a los discos y placas.

La vlvula de lanzadera (16) se usa para controlar la cantidad de aceite lubricante que llega a los discos y placas
de freno. Cuando los frenos estn desconectados, el pistn del freno (7) empuja la vlvula de lanzadera (16) en
la caja del freno. Esto limita el flujo de aceite en el conducto (18) y a los discos y placas de freno. Cuando los
frenos estn conectados, el pistn del freno (7) se separa de la caja del freno y esto permite que la vlvula de
lanzadera (16) se separe tambin de la caja. Esto permite que el flujo de aceite en el conducto (18) aumente.
Los discos y placas de freno reciben ms aceite para su lubricacin y enfriamiento.

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Thu Aug 16 2012 13:45:07 GMT-0500 (Hora e st. de l Pacfico de SA)
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