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-Diagonales: Las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.
-Radiales o con radios: Las capas de material se colocan unas sobre otras en lnea recta, sin
sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.
-Autoportante: Las capas de material se colocan unas sobre otras en lnea recta, sin sesgo,
tambin en los flancos. Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta aunque es
menos confortable por ser ms rgida, se usa en vehculos deportivos y tiene la ventaja de poder
rodar sin presin de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma.
-Neumticos tubetype (TT): Usan cmara y una llanta especfica para ello. No pueden montarse sin
cmara. Se usan en algunos 4x4, motocicletas, y vehculos agrcolas.
-Neumticos tubeless (TL) o sin cmara: No emplean cmara. Para evitar la prdida de aire tienen
una parte en el interior del neumtico llamada taln que, como tiene unos aros de acero en su
interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser especfica para estos neumticos. Se
emplea prcticamente en todos los vehculos.
-All season: diseados para poder circular con cualquier condicin climatolgica. Estos pueden
incluir las siglas M+S.
Las ruedas estn hechas de caucho, que puede ser de diversos tipos. Los ms empleados para la
industria del automvil son:
-Cauchos naturales (NR)
-Polibutadienos (BR)
-Estireno-Butadieno (SBR)
-Polisoprenos sintticos (IR)