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Equipamiento eléctrico
83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Preliminares 83A - 2
Diagnóstico - Lista y localización de los elementos 83A - 7
Diagnóstico - Esquema funcional 83A - 9
Diagnóstico - Prestaciones 83A - 10
Diagnóstico - Función de los elementos 83A - 12
Diagnóstico - Modos degradados y refugio 83A - 13
Diagnóstico - Sustitución de órganos 83A - 14
Diagnóstico - Configuración y aprendizajes 83A - 15
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 83A - 19
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 83A - 20
Diagnóstico - Control de conformidad 83A - 22
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 83A - 29
Diagnóstico - Interpretación de los estados 83A - 30
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 83A - 37
Diagnóstico - Interpretaciones de los parámetros 83A - 38
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 83A - 50
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 83A - 51
Diagnóstico - Efectos cliente 83A - 54
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 83A - 55
V6 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s.
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V6
183A
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Preliminares 83A
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículos: Scénic II Nombre del calculador: Cuadro de instrumentos

Función concernida: Cuadro de instrumentos N˚ Vdiag: 04 - 08 (Scénic II fase 1)
0C - 10 (Scénic II fase 2)
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom).
Tipo de útiles de diagnóstico

– CLIP
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable

Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ APC forzado).
Proceder como sigue:

– Tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
– presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Para cortar el + después de contacto, proceder como sigue:

– desconectar el útil de diagnóstico,
– efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque,
– verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro
de instrumentos.
TDB_V04_PRELI/TDB_V08_PRELI/TDB_V0C_PRELI/TDB_V10_PRELI
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras poner
el + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avería
tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un

resumen del método global que hay que seguir.
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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Realizar un diagnóstico previo del

sistema
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
Consultar el ALP n˚ 1
calculador?
sí
Lectura de los fallos
no
Existencia de
Control de conformidad
fallos
sí
no
El síntoma Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos sí

memorizados
Utilizar los ALP (Árboles de
localización de averías)
no
El síntoma Avería
persiste resuelta no
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí
sí
Contactar con el teléfono

técnico y con la Ficha de
Diagnóstico rellenada
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte del aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
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5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO

CADA VEZ QUE SE EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

● en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
● para las peticiones de autorización, al sustituir piezas con autorización obligatoria,
● para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños
materiales o humanos:
– Verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de
baja carga, Emplear los útiles adecuados.
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C
Diagnóstico - Lista y localización de los elementos 83A
1 - Lista y localización de los elementos:
Número Designación
1 Cuadro de instrumentos
2 Radio
3 Aforador de carburante
4 Mandos bajo el volante
5 Captador mínimo líquido de freno
6 Reostato reglaje Faros
7 Sonda nivel de aceite
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83A - 7
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C
2 - Esquema funcional:
1 Cuadro de instrumentos
2 Radio
3 Aforador de carburante
4 Mandos bajo el volante
5 Captador mínimo líquido de freno
6 Reostato reglaje Faros
7 Sonda nivel de aceite
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83A - 9
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Prestaciones 83A
3 - Prestaciones:
Hay tres modelos de cuadro de instrumentos que pueden equipar los vehículos:
– Cuadro de instrumentos "Entrada de gama".
– Cuadro de instrumentos "Gama media".
– Cuadro de instrumentos "Gama alta".
Todos los modelos son diagnosticables mediante los útiles de diagnóstico. Los cuadros de instrumentos no poseen
autodiagnóstico.
El intervalo de la autonomía del cambio de aceite puede ser modificado con ayuda del útil de diagnóstico por una
configuración del cuadro de instrumentos y mediante una presión prolongada en el botón de desfile del ordenador
de a bordo en presencia de la página ordenador de a bordo "Autonomía del Cambio de aceite". Para conocer la
autonomía del cambio de aceite del vehículo, consultar el carnet de mantenimiento del vehículo.
Cuadro de instrumentos "Entrada de gama"

El cuadro de instrumentos "Entrada de gama" reagrupa las siguientes funciones:
– Indicación digital de la velocidad del vehículo.
– Indicación por barras-gráficas.
– cuentavueltas,
– nivel de aceite,
– temperatura del agua,
– nivel de carburante.
– Chivato acústico.
– intermitentes,
– olvido de cinturón del conductor,
– olvido de la iluminación al abrir una puerta,
– confirmación de la condenación automática circulando,
– indica la fallo del sistema de condenación niño,
– superación de velocidad Arabia,
– indicación del encendido automático de las luces (según versión),
– FPA aflojado,
– Puerta del conductor abierta,
– indicaciones de anomalías (consultar "BOCINA y TESTIGOS" del Manual de Reparación).
– Indicaciones mediante testigos.
– Visualización de los mensajes escritos.
– Pantalla de Ayuda a la Conducción (ordenador de a bordo).
– totalizador total y parcial,
– carburante consumido,
– consumo medio,
– consumo instantáneo (según versión),
– autonomía de carburante,
– distancia recorrida,
– velocidad media,
– autonomía del cambio de aceite,
– velocidad de consigna de regulación o limitación de velocidad (según configuración).
– Visualización de la relación de la caja de velocidades automática (según configuración).
– Visualización de la radio "Entrada de gama".
– Visualización de la hora y de la temperatura exterior.
Cuadro de instrumentos "Gama media"

El cuadro de instrumentos "Gama media" reagrupa las funciones del cuadro de instrumentos "Entrada de
gama". Permite la visualización de la radio "Gama alta" y de la navegación "Entrada de gama" utilizando una
unión multiplexada.
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83A - 10
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Prestaciones 83A
Cuadro de instrumentos "Gama alta"
El cuadro de instrumentos "Gama alta" reagrupa las funciones del cuadro de instrumentos "Gama media"
y asegura las funciones siguientes:
– Navegación "Gama alta".
Cuadro de instrumentos en millas / Cuadro de instrumentos en kilómetros
Se puede pasar de una visualización en millas a una visualización en kilómetros mediante una simple manipulación,
sin modificar las configuraciones del calculador con el útil de diagnóstico.
Seguir el método siguiente:
– Con el contacto cortado, pulsar una de las 2 teclas del ordenador de a bordo y después sin soltar, pulsar el botón
de arranque,
– la indicación de la unidad de medida de la velocidad parpadea durante unos 5 segundos, y la nueva unidad pasa
a fija, dejar de pulsar entonces el botón ordenador de a bordo.
Para volver al modo anterior, efectuar la misma operación.
Nota:
Después un corte de la batería, el ordenador de a bordo volverá automáticamente a la unidad de origen.
En el vdiag 0C (con una versión de software 085A) y en el vdiag 10, el cuadro de instrumentos puede gestionar un
intervalo de cambio de aceite personalizado (definido por la sigla OCS) por la detección del desgaste prematuro del
aceite (según los motores). Inicialmente, en caso de que el motor incorpore esta gestión de detección de desgaste
del aceite, la autonomía del cambio de aceite aumentará. La autonomía del cambio de aceite podrá no obstante
disminuir de manera acelerada si el calculador de inyección detecta una conducción "severa" (en ciudad, en los
atascos,...). El cuadro de instrumentos podrá mostrar un mensaje para solicitar que se efectúe el cambio de aceite
lo antes posible, sin necesidad de enviar un mensaje previo de alerta.
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83A - 11
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Función de los elementos 83A
4 - Función de los principales elementos:
● Cuadro de instrumentos: El cuadro de instrumentos tiene por objetivo transmitir las informaciones del vehículo al
conductor a través de testigos y de pantallas.
● Radio: el autorradio tiene por objetivo transmitir las informaciones audio al vehículo por los altavoces.
● Aforador de carburante: permite transmitir al cuadro de instrumentos el nivel de carburante presente en el depósito.
● Mandos bajo el volante (salvo gama alta): permite acceder a las diferentes funciones de la radio así como del
sistema de navegación.
● Captador mínimo líquido de freno: indica al conductor que se ha alcanzado el nivel mínimo de líquido de freno.
● Reostato reglaje faros: permite al conductor regular los faros del vehículo en función de la carga del vehículo
y regular la intensidad de iluminación del cuadro de instrumentos.
● Sonda nivel de aceite: permite al conductor visualizar en el cuadro de instrumentos el nivel de aceite motor de su
vehículo. El nivel de aceite sólo puede visualizarse bajo contacto y con motor parado.
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Modos degradados y refugio 83A
5 - Modos degradados y refugios:
En caso de que hubiera un problema, de unión u otro,
– con el calculador del ABS,

– con el calculador de inyección,
– o con el aforador de carburante.
El ordenador de a bordo puede encontrarse en un modo degradado, en el que algunos parámetros se encontrarían
sustituidos por guiones intermitentes.
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V6
83A - 13
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C -10
Diagnóstico - Sustitución de órganos 83A
1. OPERACIONES DE SUSTITUCIÓN, PROGRAMACIÓN O REPROGRAMACIÓN DEL CALCULADOR
El sistema no puede ser ni programado ni reprogramado.
Al sustituir el calculador, efectuar las configuraciones (consultar capítulo "configuración y aprendizajes") y realizar
una escritura del VIN.
Verificar la escritura correcta del VIN.
2. SUSTITUCIÓN DE LOS ÓRGANOS
ATENCIÓN
Se prohíbe intervenir en el cuadro de instrumentos. Tan sólo el cristal y la pantalla de navegación "Gama alta"
pueden ser sustituidos.
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Configuración y aprendizajes 83A
CONSIGNAS Contacto puesto, con el motor parado.
1. Configuraciones:
Lectura de
N˚ Configuraciones configuración Observaciones:
asociada
CF002 Parametraje idioma LC060 Nada que señalar.
Freno de aparcamiento Dos posibilidades:

CF146 LC057
automático Con o Sin
Una posibilidad:
CF137 Tipo de vehículo LC030
J = monovolumen
Dos posibilidades:
Tipo de caja de
CF149 LC029 CVA = caja de velocidades automática.
velocidades
CVM = caja de velocidades manual.
Cuatro posibilidades:
Gasolina
CF138 Tipo de carburante LC049 Diésel
Gasolina / GPL
Gasolina / GNV
Tres posibilidades:
– L/100 km (relacionado con la configuración
CF140 "km")
Unidad de medida de
CF143 LC054 – Millas / Galón (relacionado con la
consumo
configuración CF140 "Millas")
– km/l (relacionado con la configuración CF140
"km").
Tres posibilidades:
– Con (con ESP, con ABS)
Control de la trayectoria
CF142 LC053 – Sin (sin ESP, con ABS)
(ESP)
– Sin ABS (Con Calculador velocidad del
vehículo)
MR-372-J84-83A000$376_spa.mif
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Lectura de
N˚ Configuraciones configuración Observaciones:
asociada
Tres posibilidades:
– Con.
Vigilancia presión
CF145 LC056 – Sin.
neumáticos
– Con PAX (PAX + Sistema de Vigilancia de la
Presión de los Neumáticos)
Dos posibilidades:
CF140 Unidad de distancia LC051
Km o Millas
Regulador / Limitador de Dos posibilidades:

CF150 LC061
velocidad Con o Sin
Dos posibilidades:
CF141 Sobrevelocidad Arabia LC052
Con o Sin
Filtro de partículas Dos posibilidades:

CF040 LC066
(Vdiag 0C y 10) Con o Sin
Dos posibilidades:
O.C.S. Con o Sin
Consultar la información disponible en ICM,
CF198 (Vdiag 0C y versión LC106
a través del portal RENAULT.NET (en la página
software 085A y vdiag 10) Programa de Mantenimiento) para verificar la
configuración del vehículo.
Nota:
Durante la configuración del calculador, no tener en cuenta los mensajes de error que conciernen a la caja de
velocidades automática o al sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos antes de realizar el próximo
corte, y volver a poner el contacto.
MR-372-J84-83A000$376_spa.mif
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
2. Aprendizajes:
Cuadro de instrumentos fase 1 (Vdiag 04 y 08):
Periodicidad del cambio de aceite:
Utilizar este parametraje tan sólo si el cuadro de instrumentos es nuevo.

Este parametraje sirve para comunicar al nuevo cuadro de instrumentos, en función de los dos parámetros
configurables por el útil CLIP, VP006 "periodicidad del cambio de aceite en km" y VP007 "periodicidad del
cambio de aceite en meses" presente en el antiguo cuadro de instrumentos.
Cuadro de instrumentos fase 2 (Vdiag 0C únicamente):
A Efectuar el aprendizaje de la odometría por el mando VP010 "puesta al día odometría".

Verificar mediante la lectura del parámetro PR009 "Odometría".
B Efectuar el aprendizaje de la periodicidad del cambio de aceite en kilómetros por el mando VP006 "periodicidad
del cambio de aceite en Km".
Consultar la información disponible en ICM, a través del portal RENAULT.NET (en la página Programa de
Mantenimiento) para verificar la configuración del vehículo.
Contacto puesto,con el motor parado. Ejecutar el mando VP006 "periodicidad del cambio de aceite en Km".
Introducir intervalo de cambio de aceite en km.
Ejemplo de introducción:
Utilizando el teclado numérico del clip, introducir 20 para visualizar 20.000 km
o
introducir 30 para visualizar 30.000 km
Particularidad para las versiones inglesas:
El cuadro de instrumentos que se entrega nuevo está configurado por defecto en kilómetros.
Además de la configuración del idioma CF002 "parametraje idioma", efectuar el siguiente cálculo para permitir al
cuadro de instrumentos mostrar valores coherentes entre la autonomía del cambio de aceite y la periodicidad del
cambio de aceite deseada.
Para visualizar la periodicidad del cambio de aceite en millas, multiplicar el valor en millas que se indica en el
carnet de mantenimiento por 10 y después dividir por 6, para encontrar el valor exacto en kilómetros.
Tras haber introducido el valor, el calculador efectúa automáticamente la conversión en millas para la periodicidad
del cambio de aceite.
"Respetar imperativamente el procedimiento siguiente para que haya un funcionamiento correcto de la

autonomía y de la periodicidad del cambio de aceite".
Ejemplo: 18.000 millas × 10 = 180.000 millas, y después dividir por 6 = 30.000 km (introducir 30)
Para tener en cuenta la configuración, seleccionar mediante la tecla ordenador de a bordo, la visualización en el
cuadro de instrumentos relativa a la autonomía del cambio de aceite, y después efectuar una presión de
10 segundos en la tecla del ordenador de a bordo.
Verificar mediante la lectura del parámetro PR005 "Periodicidad del cambio de aceite en km".
MR-372-J84-83A000$376_spa.mif
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Aprendizajes (continuación):
C Efectuar el aprendizaje de la autonomía del cambio de aceite en kilómetros por el mando VP008 "Autonomía del
cambio de aceite : valor actual en kilómetros".
Verificar mediante la lectura del parámetro PR007 "Autonomía del cambio de aceite: valor actual en
kilómetros".
D Efectuar el aprendizaje de la periodicidad del cambio de aceite en meses por el mando VP007 "Periodicidad del
cambio de aceite en meses".
Verificar mediante la lectura del parámetro PR006 "Periodicidad del cambio de aceite en meses".
E Efectuar el aprendizaje de la autonomía del cambio de aceite en meses con el mando VP009 "Autonomía del
cambio de aceite: valor actual en meses".
Verificar mediante la lectura del parámetro PR008 "Autonomía del cambio de aceite: valor actual en meses".
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Fallo útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico
DF007 9402 Circuito aforador de carburante
DF016 9401 Circuito captador nivel de aceite
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N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 83A
CIRCUITO AFORADOR DE CARBURANTE
DF007
C.O : Circuito abierto
PRESENTE
O C.CO : Cortocircuito a masa
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente tras: 2 minutos de espera, con el contacto puesto.
Particularidades:
CONSIGNAS
Verificar la coherencia entre la visualización en el cuadro de instrumentos y el
parámetro PR035 "Nivel de carburante".
Utilizar la NT del esquema eléctrico, Scénic II fase 2.
Manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado.

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de los conectores del cuadro de
instrumentos y del aforador de carburante.
Si el cableado está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A Reparación de los
cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no cambiarlo.
Si el fallo persiste, verificar el montaje del aforador (consultar MR 370, mecánica 19C, Depósito, aforador
extracción-reposición).
Si el fallo persiste, desconectar el conector del aforador de carburante, medir la resistencia entre las uniones 41A
y 41B del aforador de carburante:
La resistencia debe estar comprendida entre 5 Ω ± 0,5 Ω et 350 Ω ± 35 Ω .
Sustituir el aforador si no es conforme (consultar MR 370, 19C, Depósito, aforador extracción-reposición).
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:
– 41A,
– 41B.
entre los órganos 199 y 247.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A Reparación
de los cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no
cambiarlo.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.

TRAS LA
Tratar los otros fallos eventuales.
REPARACIÓN
Borrar los fallos memorizados.
TDB_V08_DF007/TDB_V04_DF007/TDB_V0C_DF007/TDB_V10_DF007
MR-372-J84-83A000$470_spa.mif
V6
83A - 20
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 83A
CIRCUITO CAPTADOR DEL NIVEL DE ACEITE
DF016
C.O : Circuito abierto
PRESENTE
O C.CO : Cortocircuito a masa
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente tras: 2 minutos de espera, con el contacto puesto.
Particularidades:
CONSIGNAS
Verificar la coherencia entre la visualización en el cuadro de instrumentos y el nivel de
aceite efectivo en el motor (rellenar si el nivel no es conforme).

instrumentos, de la Unidad de protección y de conmutación y del captador de nivel de aceite.
Si el cableado está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A Reparación de los
Si el fallo persiste, verificar el montaje del captador (consultar MR 370, mecánica 10A, Conjunto motor y bajos
de motor, sonda de nivel de aceite extracción-reposición).
Si el fallo persiste, desconectar el conector del captador de nivel de aceite; medir la resistencia entre las
uniones 32A y 32B del captador de nivel de aceite (la resistencia debe estar comprendida entre 2 Ω y 20 Ω ).
Si la resistencia no está comprendida entre 2 y 20 Ω, sustituir la sonda (consultar MR 370, mecánica 10A,
Conjunto motor y bajos de motor, sonda de nivel de aceite extracción-reposición).
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:
– 32A,
– 32B.
entre los órganos 243, 1337 y 247.
cambiarlo.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
TDB_V04_DF016/TDB_V08_DF016/TDB_V0C_DF016/TDB_V10_DF016
MR-372-J84-83A000$470_spa.mif
V6
83A - 21
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Control de conformidad 83A
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan únicamente a título
CONSIGNAS
indicativo.
Consultar imperativamente la nota técnica que trata del vehículo.
Condición de aplicación: Bajo contacto, con el motor parado.
ESTADOS Y PARÁMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR:
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y Observaciones
En caso de problemas,
Tensión de la consultar la interpretación
1 PR110: 11,5 V < PR110 < 16 V
batería del parámetro PR110
"Tensión de la batería".
+ 12 V
consultar la interpretación
2 ET002: después de Presente
Alimentación del estado ET002 "+ 12 V
contacto
después de contacto".
"ACTIVO": Presencia de En caso de problemas,

Reactivación + 12 V consultar la interpretación
3 ET102: por el del estado ET102
autorradio "INACTIVO": Ausencia de "Activado por
+ 12 V autorradio".
Tensión Bajo contacto, luces de consultar la interpretación
4 Iluminación PR111: Reostato de cruce encendidas. del parámetro PR111
iluminación 0 V < PR111 < 8,1 V "Tensión reostato de
iluminación".
Indica la posición del

freno de aparcamiento En caso de problemas
Freno de Freno de salvo si Freno de consultar la interpretación
5 ET097:
aparcamiento aparcamiento aparcamiento del estado ET097 "Freno
automático; en este caso de aparcamiento".
el estado es "INACTIVO"
Informa sobre el nivel del

líquido de freno. En caso de problemas
Alerta
Nivocode "PRESENTE": Nivel consultar la interpretación
6 ET066: Nivocode
freno insuficiente del estado ET066 "Alerta
freno
"AUSENTE": Nivel nivocode freno".
suficiente
TDB_V04_CCONF/TDB_V08_CCONF/TDB_V0C_CCONF/TDB_V10_CCONF
MR-372-J84-83A000$517_spa.mif
V6
83A - 22
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS
indicativo.
ESTADOS Y PARÁMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR (CONTINUACIÓN):

Indica si presión de
aceite.
"ABIERTO": Testigo En caso de problemas
Contacto apagado, presión de aceite consultar la interpretación
Presión de
7 ET096: presión de suficiente del estado ET096
aceite
aceite "CERRADO": Testigo "Contacto presión de
encendido, presión de aceite".
aceite insuficiente
o ausente
Indica el abrochado o no
abrochado del cinturón En caso de problemas
Contacto
de seguridad. consultar la interpretación
Cinturón de cinturón de
8 ET098: "AUSENTE": Cinturón no del estado ET098
seguridad seguridad del
abrochado. "Contacto cinturón de
conductor
"PRESENTE": Cinturón seguridad conductor".
abrochado
MR-372-J84-83A000$517_spa.mif
V6
83A - 23
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
diagnóstico.
CONSIGNAS
indicativo.
SUBFUNCIÓN AYUDA A LA CONDUCCIÓN:

Caudal de Indica el caudal de

1 PR112:
carburante carburante.
Carburante
Carburante consumido En caso de problemas,
desde la Indica el carburante consultar la parte
2 PR117:
puesta consumido. "Interpretación de los
a cero*. parámetros"
ADAC*.
Velocidad del Velocidad del Indica la velocidad del

3 PR099:
vehículo vehículo vehículo.
Con el contacto puesto
consultar la parte
4 Chivato AC006: Chivato y el motor parado, el
"Interpretación de los
chivato debe sonar.
mandos"
*R.A.Z: puesta a cero.

*ADAC: ordenador de a bordo.
MR-372-J84-83A000$517_spa.mif
V6
83A - 24
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
diagnóstico.
CONSIGNAS
indicativo.
SUBFUNCIÓN AFORADOR:

Nivel de Indica el contenido del aplicar el diagnóstico
1 PR035:
carburante depósito de carburante. DF007 "Circuito aforador
de carburante".
Nivel de indica, según
carburante configuración, el
Nivel de
contenido del depósito
2 PR115: carburante
de carburante GPL. Si
GPL
configuración gasolina,
valor 0.
Resistencia En caso de problemas,
sonda de consultar la parte
3 PR119:
carburante "Interpretación de los
Resistencia GPL Indica la resistencia del
parámetros".
aforador de aforador en función del
carburante Resistencia contenido.
aforador de
4 PR118:
carburante
GNV / GNC
Caudal de Caudal de Indica el caudal de

5 PR112:
carburante carburante carburante.
MR-372-J84-83A000$517_spa.mif
V6
83A - 25
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
diagnóstico.
CONSIGNAS
indicativo.
SUBFUNCIÓN VISUALIZACIÓN:

Velocidad del Velocidad del Indica la velocidad del

1 PR099:
vehículo vehículo vehículo.
Régimen del Régimen del Indica el régimen del

2 PR116:
motor motor motor.
Temperatura Temperatura Indica la temperatura del En caso de problemas,
3 PR027:
del agua del agua agua del motor en ˚C. consultar la parte
"Interpretación de los
Temperatura Temperatura Indica temperatura parámetros".
4 PR109:
exterior exterior exterior en ˚C.
Con el contacto puesto,
Tensión
luces de cruce
5 Iluminación PR111: reostato de
encendidas.
iluminación
0 V < PR111 < 8,1 V
MR-372-J84-83A000$517_spa.mif
V6
83A - 26
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
diagnóstico.
CONSIGNAS
indicativo.
SUBFUNCIÓN VISUALIZACIÓN (CONTINUACIÓN):

El pilotaje de los testigos

del cuadro de
Testigos instrumentos se efectúa
6 AC009: cuadro de en varias secuencias. La
instrumentos velocidad del vehículo se
realiza en dos etapas:
"188" y después "200".
Tras la activación de En caso de problemas,

todos los testigos del consultar la parte
Iluminación cuadro de instrumentos, "Tratamiento de los
la intensidad de modos de mandos".
iluminación va a variar el
25%, 50%, 75% y después
7 AC010: Iluminación
el 100% de intensidad
máxima durante
4 segundos cada vez. Los
testigos de alerta
y de iluminación no van
por reostato.
MR-372-J84-83A000$517_spa.mif
V6
83A - 27
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
diagnóstico.
CONSIGNAS
indicativo.
SUBFUNCIÓN ODOMETRÍA:

Odometría
Indica el valor del
1 (únicamente PR009: Odometría
contador en km.
Vdiag 0C y 10)
Periodicidad
Indica la periodicidad del
del cambio
2 PR005: cambio de aceite en km
de aceite en
Periodicidad (ej.: 30.000 km).
Km
del cambio de
aceite Periodicidad
Indica la periodicidad del
del cambio
3 PR006: cambio de aceite en
de aceite en En caso de problemas
meses (ej.: 24 meses).
meses contactar con el teléfono
técnico.
Autonomía Indica la autonomía del
del cambio cambio de aceite en km
4 PR007: de aceite: (este valor debe ser
Autonomía valor actual inferior o igual a la
del vaciado en km periodicidad).
(Vdiag 0C Autonomía Indica la autonomía del
y 10) del cambio cambio de aceite en
5 PR008: de aceite: meses (este valor debe
valor actual ser inferior o igual a la
en meses periodicidad).
MR-372-J84-83A000$517_spa.mif
V6
83A - 28
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Estado útil Designación del útil de diagnóstico
ET002 + 12 V Después de contacto
ET066 Alerta Nivocode freno
ET096 Contacto presión de aceite
ET097 Freno de aparcamiento
ET098 Contacto cinturón de seguridad del conductor
ET102 Reactivación por el autorradio
MR-372-J84-83A000$564_spa.mif
V6
83A - 29
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Interpretación de los estados 83A
+ 12 V DESPUÉS DE CONTACTO
ET002
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

CONSIGNAS
Bajo contacto, con el motor parado.
El estado debe ser "ACTIVO".

Hacer un test de la red multiplexada y de la Unidad de Protección y de Conmutación (consultar 88B, multiplexado
y 87G, cajetín de interconexión del motor).
Tratar los posibles fallos.
Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el teléfono técnico.
Rehacer un diagnóstico del sistema.

TRAS LA
REPARACIÓN
TDB_V04_ET002/TDB_V08_ET002/TDB_V0C_ET002/TDB_V10_ET002
MR-372-J84-83A000$611_spa.mif
V6
83A - 30
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
ALERTA NIVOCODE FRENO
ET066

Verificar el llenado del bocal del líquido de freno.
CONSIGNAS
Si el estado ET066 señala "PRESENTE" y el nivel es correcto, desconectar el conector del contactor del nivel del
bocal de líquido de freno.
Si el estado ET066 pasa a señalar "AUSENTE", sustituir el contactor (consultar MR 370, mecánica 37A, Chasis,
Mandos de elementos mecánicos).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

– 30A entre los órganos 207 y 247.
Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A Reparación de los
Si el estado no es conforme, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$611_spa.mif
V6
83A - 31
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
CONTACTO PRESIÓN DE ACEITE
ET096

CONSIGNAS Poner el contacto: arrancar el motor (el régimen debe ser superior a 1.600 r.p.m.).
El estado debe ser "ABIERTO" (testigo presión de aceite apagado).
Hacer un test de la red multiplexada y de la Unidad de Protección y de Conmutación (consultar 88B, multiplexado
y 87G, cajetín de interconexión del motor).
Si el estado no es conforme, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$611_spa.mif
V6
83A - 32
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
FRENO DE APARCAMIENTO
ET097

Tirar y después soltar el freno de mano; verificar que el estado pasa a ser
CONSIGNAS "APRETADO" y después "AFLOJADO".
Caso de un freno de aparcamiento manual:
Tirar y después soltar el freno de mano; verificar que el estado bascula de "APRETADO" a "AFLOJADO".
Si el estado es "INACTIVO", verificar que la configuración del freno de aparcamiento automático se ha efectuado
correctamente ("SIN").
Si el estado no es conforme, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado.

Buscar posibles agresiones en el cableado. Verificar la conexión y el estado de los conectores del cuadro de
instrumentos y del contactor freno de mano.
Si el método de reparación existe (consultar NT 6015A Reparación de los cableados eléctricos, cableado:
Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Verificar la conexión y el estado de los conectores del cuadro de instrumentos y del contactor freno de mano.
Si el método de reparación existe (consultar NT 6015A Reparación de los cableados eléctricos, cableado:
Precauciones para la reparación), reparar los conectores, si no cambiarlos.
Si el estado no es conforme, verificar el montaje del contactor.
Si el estado no es conforme, verificar mediante un multímetro, al pulsar el contactor la ausencia de continuidad

e inversamente, sin presión en el contactor entre la unión 27A del órgano 156 y la masa.
Verificar la continuidad a la altura de la unión siguiente:
– 27A del órgano 156.
Sustituir el contactor si es necesario.
Si el estado no es conforme, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:
– 27A entre los órganos 156 y 247.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$611_spa.mif
V6
83A - 33
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
ET097
CONTINUACIÓN
Caso de un freno de aparcamiento automático:
Verificar que la configuración del freno de aparcamiento automático se ha efectuado correctamente ("CON").
En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada y del freno de aparcamiento automático
(consultar 88B, multiplexado y 37B, freno de aparcamiento automático).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$611_spa.mif
V6
83A - 34
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
CONTACTO CINTURÓN DE SEGURIDAD CONDUCTOR
ET098

CONSIGNAS Bajo contacto, con el motor parado.
Cinturón de seguridad bloqueado.
El estado debe ser "PRESENTE" y el testigo de no-bloqueo del cinturón de seguridad en el cuadro de instrumentos
debe apagarse.
Hacer un control de la red multiplexada y del airbag (consultar 88B, multiplexado y 88C, Airbag y pretensores).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$611_spa.mif
V6
83A - 35
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
ACTIVADO POR AUTORRADIO
ET102
Únicamente en Entrada/Gama media.

Con el contacto cortado, la radio encendida; la viñeta de la radio en el cuadro de
CONSIGNAS instrumentos debe encenderse después de veinte segundos aproximadamente.
Poner el contacto.
El estado debe ser "ACTIVO".

Si el estado no está "ACTIVO", controlar la presencia de + 12 V en la unión 34GD.
Verificar, con la radio encendida, la presencia de + 12 V en la unión 34GD a la altura del cuadro de instrumentos.
Si todo es correcto, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:
– 34GD entre los órganos 247 y 261.
Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A reparación de los
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$611_spa.mif
V6
83A - 36
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 83A
Estado útil Designación del útil de diagnóstico
PR005 Periodicidad del cambio de aceite en Km
PR006 Periodicidad del cambio de aceite en meses
PR007 Autonomía del cambio de aceite: valor actual en Km (Vdiag 0C y 10)
PR008 Autonomía del cambio de aceite: valor actual en meses (Vdiag 0C y 10)
PR009 Odometría (vdiag 0C y 10)
PR027 Temperatura del agua
PR035 Nivel de carburante
PR099 Velocidad del vehículo
PR109 Temperatura exterior
PR110 Tensión de la batería
PR111 Tensión reostato de iluminación
PR112 Caudal de carburante
PR115 Nivel de carburante GPL
PR116 Régimen del motor
PR117 Carburante consumido desde R.A.Z* ADAC*
PR118 Resistencia aforador de carburante GNV / GNC
PR119 Resistencia sonda de carburante GPL
* R.A.Z: puesta a cero.

* ADAC: ordenador de a bordo.
MR-372-J84-83A000$658_spa.mif
V6
83A - 37
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
TEMPERATURA DEL AGUA
PR027

Motor girando (para hacer variar la temperatura), verificar la coherencia entre el valor
CONSIGNAS
de este parámetro, la visualización en el cuadro de instrumentos y el valor producido
por la inyección.
En caso de incoherencia, hacer un control de la red multiplexada y de la inyección (consultar 88B multiplexado,
13B inyección diésel, 17B inyección gasolina y 17C, inyección gas).
Si el parámetro sigue sin ser conforme, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
TDB_V04_PR027/TDB_V08_PR027/TDB_V0C_PR027/TDB_V10_PR027
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 38
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
PR099

CONSIGNAS Durante una prueba en carretera, verificar la coherencia entre la velocidad del vehículo
y la visualización en el cuadro de instrumentos.
En caso de incoherencia, hacer un control de la red multiplexada y de la antibloqueo de ruedas (consultar 88B
multiplexado y 38C antibloqueo de ruedas).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 39
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
TEMPERATURA EXTERIOR
PR109

CONSIGNAS Bajo contacto, verificar la coherencia entre la temperatura ambiente y la visualización
en el cuadro de instrumentos.
En caso de incoherencia hacer un control de la red multiplexada y de la Unidad Central del Habitáculo
(consultar 88B, multiplexado y 87B, Cajetín de interconexión del Habitáculo).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 40
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
TENSIÓN DE LA BATERÍA
PR110

Medir la tensión en los bornes de la batería y verificar la coherencia con el valor leído
CONSIGNAS en el útil de diagnóstico.
Si el parámetro no es conforme, verificar el estado del fusible (20 A) del cuadro de instrumentos en el órgano 260.
Sustituirlo si es necesario.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

– BCP3 entre los órganos 247 y 260.
– MAM, MAN entre el órgano 247 y MAM, MAN.
cambiarlo.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 41
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
TENSIÓN REOSTATO DE ILUMINACIÓN
PR111

Con el contacto puesto, luces de cruce encendidas, 0 V < PR111 < 8,1 V.
Hacer variar la intensidad de iluminación para controlar la progresividad del reostato
CONSIGNAS
contenido en la horquilla anterior.
Al mismo tiempo que acciona el reostato, luces de posición encendidas, verificar la variación de la tensión positiva
de la unión 19E a la altura del reostato y después a la altura del cuadro de instrumentos.
Si la tensión varía a la altura del reostato (órgano 1390) y no varía a la altura del cuadro de instrumentos
(órgano 247), entonces efectuar el diagnóstico A.
Si la tensión no varía a la altura del reostato, entonces efectuar el diagnóstico B.
Diagnóstico A

instrumentos (órgano 247) y del reostato de iluminación (órgano 1390).
Si el cableado está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A reparación de los
cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la reparación), reparar los conectores, si no cambiarlos.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
– 19E entre los órganos 1390 y 247.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 42
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
PR111
CONTINUACIÓN
Diagnóstico B
Si el parámetro no es conforme, verificar el estado y la conformidad de los fusibles 10A y 7,5A en el órgano 1337.
Sustituirlos si es necesario.
Si el parámetro sigue sin ser conforme, verificar la presencia de la masa en las uniones siguientes:
– MAM entre el órgano 1390 y la masa MAM.
– MAN entre el órgano 1390 y la masa MAN.
cambiarlo.
Si el parámetro sigue sin ser conforme, verificar la presencia del + 12 V, luces de posición encendidas en la unión
siguiente:
– LPG entre los órganos 1337 y 1390.
Hacer un diagnóstico de la Unidad de Protección y de Conmutación (consultar 87G, cajetín de interconexión del
motor) si es necesario.
Si el parámetro sigue sin ser conforme, verificar la presencia del + 12 V, luces de posición encendidas, de la unión
siguiente:
– CPD entre los órganos 1337 y 1390.
– LPG entre los órganos 1337 y 1390.
– CPD entre los órganos 1337 y 1390.
cambiarlo.
Si todo es correcto, sustituir el reostato.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 43
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
CAUDAL DE CARBURANTE
PR112

Con el motor girando al ralentí, el caudal debe ser próximo o igual a 0.
CONSIGNAS Nota:
Un fallo de la información "caudal de carburante" provoca una incoherencia de
funcionamiento del ordenador de a bordo.
En caso de incoherencia, hacer un test de la red multiplexada y de la inyección (consultar 88B multiplexado, 13B
inyección diésel, 17B inyección gasolina y 17C, inyección gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 44
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
NIVEL DE CARBURANTE GPL
PR115

CONSIGNAS
Verificar la coherencia de la información nivel de carburante con la resistencia del
aforador de carburante GPL (PR119).
Hacer un test de la red multiplexada y del calculador GPL (consultar 88B multiplexado y 17C, inyección gas).
En caso de incoherencia entre los parámetros de resistencia y del nivel, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 45
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
RÉGIMEN DEL MOTOR
PR116

CONSIGNAS Motor girando, hacer variar el régimen del motor para verificar la coherencia entre el
útil de diagnóstico y el cuadro de instrumentos.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 46
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
CARBURANTE CONSUMIDO DESDE LA PUESTA A CERO ADAC
PR117

Verificar la coherencia entre el kilometraje recorrido y la cantidad de carburante
consumido desde la puesta a cero del ordenador de a bordo.
CONSIGNAS
Nota:
Tras la puesta a cero del ordenador de a bordo o sustitución del cuadro de
instrumentos, recorrer una distancia de aproximadamente 400 m con el vehículo.
R.A.Z: Puesta a cero.

ADAC: Ordenador de a bordo.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 47
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
RESISTENCIA AFORADOR DE CARBURANTE GNV/GNC
PR118

CONSIGNAS
En caso de incoherencia, hacer un control de la red multiplexada y del calculador GNC (consultar 88B
multiplexado y 17C inyección gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 48
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
83A
RESISTENCIA SONDA DE CARBURANTE GPL
PR119

CONSIGNAS
Resistencia aforador de carburante depósito lleno = 5 Ω ± 0,5 Ω .
Resistencia aforador de carburante depósito vacío = 350 Ω ± 35 Ω .
En caso de incoherencia, hacer un control de la red multiplexada y del calculador GPL (consultar 88B
multiplexado y 17C inyección gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$705_spa.mif
V6
83A - 49
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 83A
Mando útil Designación del útil de diagnóstico
RZ001 Memoria de fallo
AC006 Chivato
AC009 Testigos cuadro de instrumentos
AC010 Iluminación
VP002 Escritura del VIN
VP006 Periodicidad del cambio de aceite en km
VP007 Periodicidad del cambio de aceite en meses
VP008 Autonomía del cambio de aceite: valor actual en km (Vdiag 0C y 10)
VP009 Autonomía del cambio de aceite: valor actual en meses (Vdiag 0C y 10)
VP010 Puesta al día de la odometría (Vdiag 0C y 10)
MR-372-J84-83A000$752_spa.mif
V6
83A - 50
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 83A
CHIVATO
AC006
Poner el contacto, activar el mando.

CONSIGNAS
Sólo se puede acceder a los modos mandos con las versiones de software superiores
a 6.00 para los Vdiag 08 y Vdiag 0C y 10 (todos los softwares).
En caso de problemas de chivato, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.

REPARACIÓN Tratar los otros fallos eventuales.
MR-372-J84-83A000$799_spa.mif
V6
83A - 51
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
TESTIGOS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
AC009
El pilotaje de los testigos del cuadro de instrumentos se efectúa en varias secuencias.

El encendido de la pantalla velocidad del vehículo se realiza en dos etapas: "188"
CONSIGNAS y después "200".
El testigo luces de posición puede quedar apagado durante la activación de los
testigos del cuadro de instrumentos.
En caso de problemas de activación de los testigos o de la pantalla del cuadro de instrumentos, contactar con el
teléfono técnico.
Ejecutar el mando para confirmar la reparación.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$799_spa.mif
V6
83A - 52
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
ILUMINACIÓN
AC010
En caso de problemas de variación de intensidad de iluminación, contactar con el teléfono técnico.
Ejecutar el mando para confirmar la reparación.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$799_spa.mif
V6
83A - 53
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Efectos cliente 83A
Consultar estos efectos cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS
Hacer un control de la red multiplexada y del cuadro de instrumentos (consultar 88B,
multiplexado y 83A cuadro de instrumentos).
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CUADRO DE

INSTRUMENTOS. EL CUADRO DE INSTRUMENTOS NO ALP1
SE ENCIENDE.
VISUALIZACIÓN DEL MENSAJE "ASIENTO

CALEFACTANTE ON" A PESAR DE QUE EL VEHÍCULO ALP2
NO ESTÁ EQUIPADO DE ASIENTO CALEFACTANTE.
LA AUTONOMÍA DE CARBURANTE NO SE VISUALIZA

ALP3
CUANDO APARECEN LOS GUIONES INTERMITENTES.
vdiag 0C (y versión software 085A) y vdiag 10:
LA AUTONOMÍA DEL CAMBIO DE ACEITE DECRECE DE

ALP4
FORMA ANORMAL
MR-372-J84-83A000$846_spa.mif
V6
83A - 54
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 83A
No hay comunicación con el cuadro de instrumentos.
ALP1
El cuadro de instrumentos no se enciende.
Antes de realizar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la

conformidad (o no) de los "Parámetros" y "Estados" con el útil de diagnóstico.
CONSIGNAS Si el efecto cliente no ha sido suprimido, efectuar los controles que siguen.
Verificar el estado del fusible (20A) del cuadro de instrumentos en el órgano 260.
Sustituirlo si es necesario.
Hacer un control de la red multiplexada (consultar 88B, multiplexado).
Verificar la conexión del cuadro de instrumentos.
Si la conexión está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A reparación de los
cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Verificar la alimentación en + 12 V batería del cuadro de instrumentos:
– BCP3 entre los órganos 247 y 260.
Verificar las continuidades y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:
– BCP3 entre 247 y 260.
– MAM, MAN entre el órgano 247 y las masas MAM y MAN.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.
Si el problema sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA Si se sustituye el cuadro de instrumentos, borrar las averías y parametrar el cuadro de

REPARACIÓN instrumentos.
TDB_V04_ALP1/TDB_V08_ALP1/TDB_V0C_ALP1/TDB_V10_ALP1
MR-372-J84-83A000$893_spa.mif
V6
83A - 55
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
Visualización del mensaje "Asiento calefactante ON" a pesar de
ALP2
que el vehículo no está equipado de asientos calefactantes.

Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que
siguen.
CONSIGNAS
El testigo no se enciende asociado a este mensaje.
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

– 79F
Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

MR-372-J84-83A000$893_spa.mif
V6
83A - 56
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
La autonomía de carburante no se visualiza. En su lugar se
ALP3
visualizan unos guiones intermitentes.

Si el efecto cliente no ha sido suprimido, efectuar los controles que siguen.
Nota:
CONSIGNAS
Tras la puesta a cero del ordenador de a bordo o sustitución del cuadro de
instrumentos, recorrer una distancia de aproximadamente 400 m con el vehículo.
Un fallo de la información "caudal de carburante" provoca una incoherencia de
funcionamiento del ordenador de a bordo (consultar PR112 "Caudal de carburante".
Interpretación de los parámetros).
ETAPA 1:
Verificar que el vehículo no se encuentra en la reserva de carburante, si es así, la anomalía constatada no es una
anomalía.
Si no es así, esto puede deberse a una puesta a cero del ordenador de a bordo. En este caso esperar el final de
la puesta a cero del ordenador de a bordo.
Recorrer una distancia mínima de 400 m con el vehículo.
ETAPA 2:
Verificar el montaje del aforador de carburante, (consultar MR 370, 19C, Depósito, aforador extracción-
reposición).
Si el problema persiste, desconectar el conector del aforador de carburante, medir la resistencia entre las
uniones 41A y 41B del aforador de carburante:
La resistencia debe estar comprendida entre 5 Ω ± 0,5 Ω y 350 Ω ± 35 Ω.

– 41A,
– 41B.
entre los órganos 199 y 247.
cambiarlo.
ETAPA 3:
Hacer un control de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).
ETAPA 4:
Hacer un control de la inyección (consultar 13B inyección diésel, 17B inyección gasolina y 17C inyección
gas).
Controlar el calculador del ABS (Consultar 38C, antibloqueo de ruedas).

MR-372-J84-83A000$893_spa.mif
V6
83A - 57
N˚ Vdiag: 04 - 08 - 0C - 10
ALP4 La autonomía del cambio de aceite decrece de forma anormal.
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
CONSIGNAS
diagnóstico.
Verificar mediante la lectura de configuración LC106 "O.C.S." que el vehículo está correctamente configurado
respecto a la información disponible en ICM* (página Programa de Mantenimiento).
Si la función OCS* está correctamente configurada (y LC106 "O.C.S." señala Con), la disminución acelerada de
la autonomía del cambio de aceite es un funcionamiento normal. Esto significa que el calculador de inyección ha
detectado un desgaste prematuro del aceite del motor (debido a condiciones muy especiales de circulación)
y envía esta información al calculador del cuadro de instrumentos, que, en consecuencia, disminuye la autonomía
del cambio de aceite.
Si la configuración no es conforme a las informaciones que figuran en ICM, reconfigurar la función OCS por el
mando CF198 "O.C.S.".
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
*OCS: Oil Control System
TRAS LA
Repetir el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
MR-372-J84-83A000$893_spa.mif
V6
83A - 58

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Equipamiento eléctrico

83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Vehículos: Scénic II Nombre del calculador: Cuadro de instrumentos

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de útiles de diagnóstico

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

Proceder como sigue:

Para cortar el + después de contacto, proceder como sigue:

Si el fallo no se confirma, verificar:

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un

Realizar un diagnóstico previo del

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos sí

Contactar con el teléfono

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

Cuadro de instrumentos "Entrada de gama"

Cuadro de instrumentos "Gama media"

Cuadro de instrumentos en millas / Cuadro de instrumentos en kilómetros

En caso de que hubiera un problema, de unión u otro,

– con el calculador del ABS,

El sistema no puede ser ni programado ni reprogramado.

Verificar la escritura correcta del VIN.

2. SUSTITUCIÓN DE LOS ÓRGANOS

CF002 Parametraje idioma LC060 Nada que señalar.

Freno de aparcamiento Dos posibilidades:

Regulador / Limitador de Dos posibilidades:

Filtro de partículas Dos posibilidades:

Cuadro de instrumentos fase 1 (Vdiag 04 y 08):

Periodicidad del cambio de aceite:

Utilizar este parametraje tan sólo si el cuadro de instrumentos es nuevo.

Cuadro de instrumentos fase 2 (Vdiag 0C únicamente):

A Efectuar el aprendizaje de la odometría por el mando VP010 "puesta al día odometría".

Particularidad para las versiones inglesas:

"Respetar imperativamente el procedimiento siguiente para que haya un funcionamiento correcto de la

DF007 9402 Circuito aforador de carburante

DF016 9401 Circuito captador nivel de aceite

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Utilizar la NT del esquema eléctrico, Scénic II fase 2.

Manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Utilizar la NT del esquema eléctrico, Scénic II fase 2.

Manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.

ESTADOS Y PARÁMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR:

Parámetro o Estado Visualización

"ACTIVO": Presencia de En caso de problemas,

Indica la posición del

Informa sobre el nivel del

ESTADOS Y PARÁMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR (CONTINUACIÓN):

Parámetro o Estado Visualización

SUBFUNCIÓN AYUDA A LA CONDUCCIÓN:

Parámetro o Estado Visualización

Caudal de Indica el caudal de