MR372J8487F000 PDF

Equipamiento eléctrico
87F AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Preliminares 87F - 2
Diagnóstico - Lista y localización de los elementos 87F - 7
Diagnóstico - Esquema funcional 87F - 8
Diagnóstico - Prestaciones 87F - 9
Diagnóstico - Función de los elementos 87F - 10
Diagnóstico - Modos degradados y refugios 87F - 11
Diagnóstico - Sustitución de órganos 87F - 12
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87F - 13
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87F - 15
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F - 16
Diagnóstico - Control de conformidad 87F - 32
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 87F - 38
Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F - 39
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 87F - 41
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 87F - 42
Diagnóstico - Efectos cliente 87F - 46
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87F - 47
V3 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s.
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V3
187F
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Preliminares 87F
1 - APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículos: Scénic II Fase 2 Nombre del calculador: Ayuda al estacionamiento

Función concernida: Ayuda al estacionamiento N˚ de Vdiag: 0C
2 - ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (Consultar NT Esquema Eléctrico, Scénic II).
Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable

Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3 - RECUERDEN
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto
forzado).
Proceder como sigue:

– tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas (vehículos sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos
libres y secuencia 2, gama alta, manos libres),
– presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Nota:
Los calculadores derecho e izquierdo de lámparas de xenón están alimentados al encender las luces de cruce.
Por lo tanto, su diagnóstico sólo podrá realizarse después de poner el contacto en modo diagnóstico (+ después
de contacto forzado) y el encendido de las luces de cruce.
Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

– desconectar el útil de diagnóstico,
– efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botón de arranque,
– verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el
cuadro de instrumentos.
AAP_V0C_PRELI AAPJ84 ph2V1.0

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V3
87F - 2
N˚ Vdiag: 0C
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras poner
el + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías sin visualización del fallo que pueden corresponder a una queja del cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de
aparecer de nuevo tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible

un resumen del método global que hay que seguir.
AAPJ84 ph2V1.0
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V3
87F - 3
N˚ Vdiag: 0C
4 - SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Realizar un prediagnóstico del

sistema
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Conectar el CLIP
No
¿Diálogo con
Consultar el ALP n˚ 1
calculador?
Sí
Lectura de los fallos
No
Existencia
de fallos Control de conformidad
Sí
No
El síntoma Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos Sí

memorizados
Utilizar los ALP (Árboles de
localización de averías)
No
El síntoma Avería
persiste resuelta No
El síntoma Avería
persiste resuelta
Sí
Sí
Contactar con el teléfono

técnico y con la Ficha de
Diagnóstico rellenada
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$055_spa.mif
V3
87F - 4
N˚ Vdiag: 0C
4 - SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$055_spa.mif
V3
87F - 5
N˚ Vdiag: 0C
5 - FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

● en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
● para las peticiones de autorización, al sustituir piezas con autorización obligatoria,
● para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6 - CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños
materiales o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de
baja carga,
– emplear los útiles adecuados,
– No poner las manos en las lámparas de xenón, no intervenir en el sistema COSLAD en funcionamiento,
la tensión es superior o igual a 20.000 V.
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$055_spa.mif
V3
87F - 6
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Lista y localización de los elementos 87F
1 - Lista y localización de los elementos
Número Designación
1 Calculador de ayuda al estacionamiento
2 Chivato delantero
3 Chivato trasero
4 Captadores de detección delanteros
5 Captadores de detección traseros
6 Interruptor de ayuda al estacionamiento
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$110_spa.mif
V3
87F - 7
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Esquema funcional 87F
2 - Esquema funcional
Número Designación
1 Calculador de ayuda al estacionamiento
2 Cuadro de instrumentos
3 Otros calculadores
4 Chivatos
5 Captadores de detección delanteros
6 Captadores de detección traseros
7 Interruptor marcha/parada ayuda al estacionamiento
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$165_spa.mif
V3
87F - 8
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Prestaciones 87F
3 - Prestaciones
La función ayuda al estacionamiento asegura las prestaciones siguientes:
● Asistir al conductor durante las maniobras de estacionamiento avisándole de los eventuales obstáculos que
puedan encontrarse en la parte trasera y en la parte delantera del vehículo.
Sistema trasero solamente:

El sistema trasero solamente se activa cuando la marcha atrás está metida. Este activado se indica a través de un
tono breve de puesta en marcha de 0,5 segundos.
La señal sonora trasera se activa cuando el vehículo se encuentra a 150 cm del obstáculo. A medida que la distancia
disminuye, la frecuencia de la señal sonora aumenta. Cuando la distancia alcanza de 20 a 30 cm, la señal sonora
debe hacerse continua.
Sistema delantero y trasero:

El sistema delantero solamente se activa cuando el vehículo circula a menos de 10 km/h.
La señal sonora delantera se activa cuando el vehículo se encuentra a 60 cm del obstáculo (90 cm si la marcha atrás
está metida previamente). A medida que la distancia disminuye, la frecuencia de la señal sonora aumenta. Cuando
la distancia alcanza de 20 a 30 cm, la señal sonora debe hacerse continua.
El sistema se desactiva cuando la velocidad de avance es superior a 12 km/h.
Nota:
Mediante los estados del útil de diagnóstico, es posible conocer el estado de la función (preparada, detenida,
suspendida o desactivada) mediante el estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento" (consultar control de
conformidad o la interpretación de este estado).
Condiciones de corte de los bips:
Las emisiones de bips se cortan automáticamente:

– al pasar por la P en las CVA,
– en posición Neutra o punto muerto,
– apretando el freno de aparcamiento automático,
– tras una temporización de 5 segundos de bip discontinuo con una velocidad del vehículo nula.
Nota:
No hay corte de los bips durante una detección de un obstáculo inferior a 30 cm.
Para un vehículo parado (velocidad nula), la aproximación de un obstáculo (peatón, ciclista,....) no activa la alerta
sonora.
Diagnóstico:
En caso de fallar el sistema, el conductor será informado por la emisión de una señal sonora continua con
tonalidad grave de aproximadamente 5 segundos al poner el contacto.
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$220_spa.mif
V3
87F - 9
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Función de los elementos 87F
4 - Función de los elementos de los principales elementos
● Calculador de ayuda al estacionamiento: recoger las informaciones que proceden de los captadores y
transmitirlas al conductor bajo la forma de señal acústica por medio de chivatos.
● Captadores de detección delanteros: detectar los eventuales obstáculos delante del vehículo durante una
maniobra de estacionamiento
● Captadores de detección traseros: detectar los eventuales obstáculos en la parte trasera del vehículo durante
una maniobra de estacionamiento
● Chivato delantero: Comunicar los datos relativos a las distancias en la parte delantera del vehículo.
● Chivato trasero: Comunicar los datos relativos a las distancias en la parte trasera del vehículo.
● Interruptor Marcha/parada: desactivar el sistema de ayuda al estacionamiento de dos maneras:
– Desactivación momentánea: una presión breve (1 segundo) en el interruptor de ayuda al estacionamiento
situado en el tablero de a bordo desactiva el sistema (el testigo rojo del interruptor se enciende). La reactivación
de la función se efectúa por una segunda presión corta (el testigo rojo en el interruptor se apaga) o por un corte
y puesta del contacto.
– Desactivación permanente: se puede desactivar el sistema de ayuda al estacionamiento de forma más
duradera mediante una presión prolongada (aproximadamente 3 segundos) en el interruptor de ayuda al
estacionamiento situado en el tablero de a bordo (el testigo rojo del interruptor se enciende). La reactivación de
la función se efectúa únicamente mediante una segunda presión prolongada (el testigo rojo en el interruptor
se apaga).
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$275_spa.mif
V3
87F - 10
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Modos degradados y refugios 87F
En caso de que el sistema esté mal configurado, el calculador de ayuda al estacionamiento utilizará los
parametrajes por defecto (modo degradado). La detección tiene riesgo de encontrarse falseada (bien tardía,
bien prematura).
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$330_spa.mif
V3
87F - 11
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Sustitución de órganos 87F
ANTES DE REALIZAR CUALQUIER SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR, CONTACTAR
IMPERATIVAMENTE CON EL TELÉFONO TÉCNICO.
Al sustituir el calculador, aplicar el proceso siguiente:

– cortar el contacto,
– sustituir el calculador,
– configurar la identificación del vehículo con el mando CF005 ''Identificación vehículo" (consultar
Configuraciones y Aprendizajes),
– escribir la fecha de la última intervención Post-Venta por el mando VP006 ''Escritura última intervención APV'',
– escribir el VIN con el útil de diagnóstico por el mando VP001 ''Escritura del V.I.N.'',
– controlar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de la ausencia de fallos.
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$385_spa.mif
V3
87F - 12
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87F
CONFIGURACIONES TRAS CAMBIAR EL CALCULADOR
Después de cambiar el calculador, configurar el calculador de ayuda al estacionamiento para cumplimentar el tipo
de vehículo mediante la configuración CF005 "Identificación vehículo" (menú modo reparación, servicio de
configuración del útil de diagnóstico). Esta configuración sirve para adaptar el campo de detección de los
captadores en función del tipo de carrocería.
El tipo de caja de velocidades asociado al tipo de vehículo (CVA o CVM) sirve para temporizar la puesta en marcha
de la ayuda al estacionamiento. En efecto, la activación de la ayuda al estacionamiento se indica mediante un breve
tono de puesta en marcha de 0,5 segundos (marcha atrás introducida). Esta temporización de 3 segundos sirve
por tanto para los vehículos equipados con una caja de velocidades automática para evitar que se escuche el tono
de puesta en marcha en cada desplazamiento de la palanca de la posición P a la posición D.
Tras haber configurado el calculador, verificar que se ha tenido en cuenta la configuración mediante la lectura de
configuración LC005 ''Identificación vehículo".
POSIBILIDADES DE REGLAJES
Según la demanda del cliente, se puede modificar el volumen y la tonalidad del chivato.
– La configuración CF001 "Volumen chivato" permite ajustar el volumen del chivato trasero.
– La configuración CF007 ''Volumen chivato delantero" permite ajustar el volumen del chivato delantero.
– El servicio de configuración CF006 ''Reglaje de tonalidad" permite ajustar la tonalidad del chivato trasero.
– El servicio de configuración CF009 ''Reglaje de la tonalidad delantera" permite ajustar la tonalidad del chivato
delantero.
– Tras haber configurado el calculador, verificar que se han tenido en cuenta estas configuraciones a través de las
lecturas de las configuraciones LC001 ''Volumen chivato", LC006 ''Reglaje de tonalidad", LC007 ''Volumen
chivato delantero" y LC009 ''Reglaje de tonalidad delantera".
Lectura de
Configuración Nombre de la configuración
configuración
CF001 LC001 Volumen chivato
CF005 LC005 Identificación vehículo
CF006 LC006 Reglaje de tonalidad
CF007 LC007 Volumen chivato delantero
CF009 LC009 Reglaje de tonalidad delantera
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$440_spa.mif
V3
87F - 13
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87F
Proceso que hay que seguir para modificar estas configuraciones:
● Entrar en comunicación con el calculador.
● Seleccionar el menú "modo reparación".
● Seleccionar el menú "escritura de configuración".
● Seleccionar la línea correspondiente a la configuración que hay que modificar.
● En el menú desplegable, elegir la línea que corresponde al vehículo o a las preferencias del cliente.
● Hacer clic en "validar".
● Salir del modo diagnóstico (corte de la comunicación con el calculador sin apagar el útil), cortar el contacto
5 segundos y después poner el contacto.
● Entrar en comunicación con el calculador.
● Verificar en el menú "lectura de configuración" que la configuración sea efectuada.
Particularidad:
En caso de que el vehículo esté equipado con un sistema de remolcado de la caravana y en caso de emisiones de
bips permanentes, es posible hacer salir al sistema de remolcado del campo de detección de los captadores
traseros, aplicar el mando de parametraje VP003 ''Distancia sistema de remolcado de la caravana'': aumentar la
zona de detección centímetro a centímetro. Para no perjudicar la detección, el parámetro PR026 ''Distancia
sistema de remolcado de la caravana'' no debe superar 40 cm.
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$440_spa.mif
V3
87F - 14
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87F
Fallo DTC
Designación del útil de diagnóstico
del útil asociado
DF002 9001 Captador exterior izquierdo
DF003 9002 Captador interior izquierdo
DF004 9004 Captador exterior derecho
DF005 9003 Captador interior derecho
DF006 9006 Chivato
DF008 9005 Fallo del calculador
DF012 9009 Testigo interruptor de ayuda al aparcamiento
DF013 900A Captador delantero exterior izquierdo
DF014 900B Captador delantero interior izquierdo
DF015 900C Captador delantero interior derecho
DF016 900D Captador delantero exterior derecho
DF017 900E Chivato delantero
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$495_spa.mif
V3
87F - 15
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F
CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO
DF002
1.DEF: Anomalía electrónica interna
PRESENTE
O CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
MEMORIZADO CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrás si el sistema de ayuda al
estacionamiento está ACTIVO: testigo del contactor de ayuda al estacionamiento
apagado, consultar la interpretación del estado ET003 "Función ayuda al
aparcamiento".
CONSIGNAS
Particularidades:
Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 segundos) y el sistema
se desactivará.
Utilizar la NT esquemas eléctricos, Scénic II.
Extraer el paragolpes trasero (consultar MR 371 Carrocería, 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes
trasero: Extracción - Reposición) y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección trasero exterior
izquierdo (código órgano 1218).
Verificar el estado del conector del órgano 1218.
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no sustituir el
cableado.
Medir la resistencia entre la unión 151C (señal) y la unión 151U (alimentación) del órgano 1218.
Ω ± 20 kΩ
Si la resistencia no es igual a 820 kΩ Ω, sustituir el órgano 1218 (consultar MR 370, Mecánica, 87F, Ayuda
al estacionamiento, Radar de proximidad: Extracción - Reposición).
Medir la resistencia entre la unión 151C (señal) y la unión 151V (masa) del órgano 1218.
Ω ± 5 kΩ
Si la resistencia no es igual a 40 kΩ Ω (esperar algunos segundos hasta que se estabilice la medida), sustituir
el órgano 1218 (consultar MR 370, Mecánica, 87F, Ayuda al estacionamiento, Radar de proximidad:
Extracción - Reposición).
Con el contacto cortado, desconectar el conector beige de 16 vías del calculador de ayuda al estacionamiento
(código órgano 1222) para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:
● código unión 151U,
● código unión 151V,
● código unión 151C,
entre los órganos 1222 y 1218.
Si la unión o las uniones están defectuosas y el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no,
cambiarlo.
Borrar los fallos memorizados.

TRAS LA
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales
AAP_V0C_DF002 AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 16
N˚ Vdiag: 0C
DF002
CONTINUACIÓN
Medir las resistencias internas del órgano 1222:

– Entre las uniones 151C y 151U, una resistencia de 158 kΩ Ω ± 5 kΩΩ.
– Entre las uniones 151C y 151V, una resistencia de 100 kΩ Ω ± 5 kΩΩ.
Si los valores medidos no corresponden a los valores anteriores, verificar el aislamiento entre las uniones
151U y 151V.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 17
N˚ Vdiag: 0C
CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO
DF003
PRESENTE

aparcamiento".
CONSIGNAS
Particularidades:
se desactivará.
trasero: Extracción - Reposición) y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección trasero interior
izquierdo (código órgano 1221).
cableado.
Medir la resistencia entre la unión 151M (señal) y la unión 151U (alimentación) del órgano 1221.
Ω ± 20 kΩ
Si la resistencia no es igual a 820 kΩ Ω, sustituir el órgano 1221 (consultar MR 370, Mecánica, 87F Ayuda
Medir la resistencia entre la unión 151M (señal) y la unión 151V (masa) del órgano 1221.
Ω ± 5 kΩ
uniones siguientes:
● código unión 151M,
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 18
N˚ Vdiag: 0C
DF003
CONTINUACIÓN

– Entre las uniones 151M y 151U, una resistencia de 158 kΩ Ω ± 5 kΩ
Ω.
– Entre las uniones 151M y 151V, una resistencia de 100 kΩ Ω ± 5 kΩΩ.
151U y 151V.

TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 19
N˚ Vdiag: 0C
CAPTADOR EXTERIOR DERECHO
DF004
PRESENTE

aparcamiento".
CONSIGNAS
Particularidades:
se desactivará.
trasero: Extracción - Reposición) y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección trasero exterior
derecho (código órgano 1219).
cableado.
Medir la resistencia entre la unión 151H (señal) y la unión 151U (alimentación) del órgano 1219.
Ω ± 20 kΩ
Medir la resistencia entre la unión 151H (señal) y la unión 151V (masa) del órgano 1219.
Ω ± 5 kΩ
uniones siguientes:
● código unión 151H,
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 20
N˚ Vdiag: 0C
DF004
CONTINUACIÓN

– Entre las uniones 151H y 151U, una resistencia de 158 kΩ Ω ± 5 kΩΩ.
– Entre las uniones 151H y 151V, una resistencia de 100 kΩ Ω ± 5 kΩΩ.
151U y 151V.

TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 21
N˚ Vdiag: 0C
CAPTADOR INTERIOR DERECHO
DF005
PRESENTE

aparcamiento".
CONSIGNAS
Particularidades:
se desactivará.
trasero: Extracción - Reposición) y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección trasero interior
derecho (código órgano 1220).
cableado.
Medir la resistencia entre la unión 151Q (señal) y la unión 151U (alimentación) del órgano 1220.
Ω ± 20 kΩ
Medir la resistencia entre la unión 151Q (señal) y la unión 151V (masa) del órgano 1220.
Ω ± 5 kΩ
Si su resistencia no es igual a 40 kΩ Ω (esperar algunos segundos hasta que se estabilice la medida),
sustituir el órgano 1220 (consultar MR 370, Mecánica, 87F, Ayuda al estacionamiento, Radar de proximidad:

TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 22
N˚ Vdiag: 0C
DF005
CONTINUACIÓN
uniones siguientes:
● código unión 151Q,
cambiarlo.

– Entre las uniones 151Q y 151U una resistencia de 158 kΩ Ω ± 5 kΩ
Ω.
– Entre las uniones 151Q y 151V una resistencia de 100 kΩ Ω ± 5 kΩ
Ω.
151U y 151V.

TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 23
N˚ Vdiag: 0C
CHIVATO
DF006
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
PRESENTE
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
MEMORIZADO

aparcamiento".
CONSIGNAS
Particularidades:
Este fallo será señalado por la ausencia de la señal sonora de 1 segundo emitida
normalmente por el chivato al introducir la marcha atrás.
Cortar el contacto y desconectar el conector beige de 16 vías del calculador de ayuda al estacionamiento (código
órgano 1222).
Medir la resistencia interna del órgano 1222 entre las uniones 151R y 151S.
Si el valor medido no es de 157 kΩ Ω ± 5 kΩ
Ω o si hay aislamiento entre estas dos uniones, contactar con el teléfono
técnico.
Verificar el estado del conector del chivato trasero (código órgano 1223).
cableado.
Medir el valor de resistencia del órgano 1223 entre las uniones 151R y 151S.
Si la resistencia no es del orden de 50 Ω ± 7 Ω , sustituir el órgano 1223 (consultar MR 370 Mecánica, 87F, Ayuda
al estacionamiento, Chivato de ayuda al estacionamiento: Extracción - Reposición).
Con el contacto cortado, desconectar el conector del órgano 1222 para verificar el aislamiento, la continuidad
y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
● código unión 151R,
● código unión 151S,
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 24
N˚ Vdiag: 0C
FALLO CALCULADOR
DF008
1.DEF: Anomalía electrónica interna del calculador
PRESENTE
O 2.DEF: Incoherencia de las señales de velocidad
MEMORIZADO

El fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y posterior
puesta del contacto e introducción de la marcha atrás.
CONSIGNAS Particularidades:
Si el fallo está presente con la caracterización 1.DEF o 2.DEF, el sistema funcionará
en modo degradado (se utilizarán los valores de sustitución).
1.DEF CONSIGNAS Nada que señalar.
Tras la ejecución de la consigna, si el fallo sigue estando presente, cortar el contacto y desconectar el fusible de
alimentación F5 (7,5A) del calculador de ayuda al estacionamiento (código órgano 1222) en el UPC (código
órgano 1337).
Conectar el fusible, poner el contacto y hacer una lectura de los fallos.
Si el fallo reaparece, verificar la conexión y el estado del conector beige de 16 vías del órgano 1222 (que no
haya deterioro de las conexiones).
cableado.
Con el contacto cortado, desconectar el conector beige de 16 vías del órgano 1222 para garantizar la
conformidad de las alimentaciones y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parásitas de las uniones AP43 y MZ.
cambiarlo.
2.DEF CONSIGNAS Nada que señalar.
Mediante el útil de diagnóstico, efectuar un diagnóstico completo del ABS (consultar 38C, Antibloqueo de
ruedas).

TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 25
N˚ Vdiag: 0C
TESTIGO INTERRUPTOR AYUDA AL APARCAMIENTO
DF012
CC.0 : Cortocircuito a masa
PRESENTE
MEMORIZADO

El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrás y presionar en el contactor
CONSIGNAS de desactivación de la ayuda al estacionamiento.
Extraer el interruptor de ayuda al estacionamiento (código órgano 1440).

Verificar el estado de su conector.
cableado.
Controlar que la masa en las uniones MAM del conector del órgano 1440 sean perfectas.
Si las uniones son defectuosas y el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
Con el contacto cortado, desconectar el conector beige de 16 vías del órgano 1222 para verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 151E entre los órganos
1222 y 1440.
Si la unión está defectuosa y el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados
eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
Si el fallo persiste, sustituir el órgano 1440.

TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 26
N˚ Vdiag: 0C
CAPTADOR DELANTERO EXTERIOR IZQUIERDO
DF013
PRESENTE

El fallo se declara presente si el sistema de ayuda al estacionamiento es ACTIVO:
testigo del contactor de ayuda al estacionamiento apagado, consultar la interpretación
del estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento".
CONSIGNAS
Particularidades:
se desactivará.
Extraer el paragolpes delantero (consultar MR 371 Carrocería, 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes
delantero: Extracción - Reposición) y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección delantero
exterior izquierdo (código órgano 1634).
cableado.
Medir la resistencia entre la unión 35G (señal) y la unión 35A (alimentación) del órgano 1634.
Ω ± 15 kΩ
Medir la resistencia entre la unión 35G (señal) y la unión 35B (masa) del órgano 1634.
Ω ± 5 kΩ
el órgano 1634 (consultar MR 370, Mecánica, 87F Ayuda al estacionamiento, Radar de proximidad:
Con el contacto cortado, desconectar el conector azul de 12 vías del calculador de ayuda al estacionamiento
uniones siguientes:
● código unión 35A,
● código unión 35G,
● código unión 35B,
cambiarlo.

– Entre las uniones 35G y 35A, una resistencia de 158 kΩΩ ± 5 kΩ Ω.
– Entre las uniones 35G y 35B, una resistencia de 100 kΩΩ ± 5 kΩ Ω.
35A y 35B.

TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 27
N˚ Vdiag: 0C
CAPTADOR DELANTERO INTERIOR IZQUIERDO
DF014
PRESENTE

CONSIGNAS
Particularidades:
se desactivará.
interior izquierdo (código órgano 1635).
cableado.
Medir la resistencia entre la unión 35D (señal) y la unión 35A (alimentación) del órgano 1635.
Ω ± 15 kΩ
Medir la resistencia entre la unión 35D (señal) y la unión 35B (masa) del órgano 1635.
Ω ± 5 kΩ
uniones siguientes:
● código unión 35D,
cambiarlo.

Entre las uniones 35D y 35A, una resistencia de 158 kΩΩ ± 5 kΩΩ.
Entre las uniones 35D y 35B, una resistencia de 100 kΩΩ ± 5 kΩΩ.
35A y 35B.

REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 28
N˚ Vdiag: 0C
CAPTADOR DELANTERO INTERIOR DERECHO
DF015
PRESENTE

CONSIGNAS
Particularidades:
se desactivará.
interior derecho (código órgano 1637).
cableado.
Medir la resistencia entre la unión 35C (señal) y la unión 35A (alimentación) del órgano 1637.
Ω ± 15 kΩ
Medir la resistencia entre la unión 35C (señal) y la unión 35B (masa) del órgano 1637.
Ω ± 5 kΩ
uniones siguientes:
cambiarlo.

– Entre las uniones 35C y 35A, una resistencia de 158 kΩΩ ± 5 kΩΩ.
– Entre las uniones 35C y 35B, una resistencia de 100 kΩΩ ± 5 kΩΩ.
35A y 35B.

REPARACIÓN Tratar los otros fallos eventuales

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 29
N˚ Vdiag: 0C
CAPTADOR DELANTERO INTERIOR DERECHO
DF016
PRESENTE

CONSIGNAS
Particularidades:
se desactivará.
exterior derecho (código órgano 1636).
cableado.
Medir la resistencia entre la unión 35H (señal) y la unión 35A (alimentación) del órgano 1636.
Ω ± 15 kΩ
Medir la resistencia entre la unión 35H (señal) y la unión 35B (masa) del órgano 1636.
Ω ± 5 kΩ
uniones siguientes:
● código unión 35H,
cambiarlo.

– Entre las uniones 35H y 35A, una resistencia de 158 kΩΩ ± 5 kΩΩ.
– Entre las uniones 35B y 34B, una resistencia de 100 kΩΩ ± 5 kΩΩ.
35A y 35B.

REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 30
N˚ Vdiag: 0C
CHIVATO DELANTERO
DF017
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
PRESENTE
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Cortar el contacto y desconectar los conectores de 12 y 16 vías del calculador de ayuda al estacionamiento
(código órgano 1222).
Medir la resistencia interna del calculador entre la unión 151R del conector de 16 vías y la unión 35N del conector
de 12 vías (código órgano 1222).
Si el valor medido no es de 157 kΩ Ω ± 5 kΩ
Ω o si hay un cortocircuito entre las uniones mencionadas, contactar con
el teléfono técnico.
Verificar el estado del conector del chivato delantero (código órgano 1638).
cableado.
Medir el valor de resistencia del órgano 1638 entre las uniones 35N y 151R.
Si la resistencia no es del orden de 50 Ω ± 7 Ω , sustituir el órgano 1638 (consultar MR 370 Mecánica, 87F, Ayuda
al estacionamiento, Chivato de ayuda al estacionamiento: Extracción - Reposición).
Con el contacto cortado, desconectar los conectores del órgano 1222 para verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
● código unión 35N,
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$550_spa.mif
V3
87F - 31
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Control de conformidad 87F
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
CONSIGNAS diagnóstico.
Condiciones de aplicación del diagnóstico: contacto puesto.
PANTALLA PRINCIPAL
Parámetro o Estado Visualización y

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción Observaciones
LISTO (sistema
funcional y listo
para detectar).
Para más información
SUSPENDIDO (si el o en caso de
Estado del
sistema está problemas consultar la
sistema de Función ayuda al
1 ET003: desactivado interpretación del
ayuda al aparcamiento
temporalmente). estado ET003
estacionamiento
"Función de ayuda al
DESACTIVADO (si el aparcamiento".
sistema está
desactivado
completamente).
En caso de problemas
en este parámetro,
asegurar el
aislamiento, la
continuidad y la
ausencia de
Tensión de
resistencia parásita
PR020: alimentación del 9 V < X < 16 V
de la alimentación y de
calculador
la masa del calculador
(código órgano 1222).
Si el problema
persiste, hacer un
diagnóstico del
2 Alimentaciones circuito de carga.
En caso de problemas
en este parámetro,
asegurar el
aislamiento,
la continuidad y
Tensión alimentación la ausencia de
PR006: 9 V < X < 16 V
captadores resistencias
parásitas de la
alimentación y de la
masa del captador
(consultar esquema
eléctrico).
En caso de
problemas, consultar
Selección Marcha atrás SÍ la interpretación del
3 ET001:
marcha atrás introducida NO estado ET001
"Marcha atrás
introducida".
AAP_V0C_CCONF AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$605_spa.mif
V3
87F - 32
N˚ Vdiag: 0C
PANTALLA PRINCIPAL (CONTINUACIÓN)

En caso de
20 cm < X < 150 cm problemas, consultar
en función de la la interpretación
Distancia delantera
4 PR025: proximidad del del parámetro
calculada más corta
obstáculo (valor fuera PR025 "Distancia
de detección: 255). delantera calculada
Captadores de más corta".
detección
En caso de
20 cm < X < 150 cm
en función de la
Distancia calculada la interpretación del
5 PR005: proximidad del
más corta parámetro PR005
obstáculo (valor fuera
"Distancia calculada
de detección: 255).
más corta".
Desactiva la detección
Temporización al cabo de
Temporización
de 5 segundos si el
6 PR027: delantera de
desactivación si sistema detecta el
desactivación
V = 0 km/h mismo obstáculo a la
misma distancia. Nada que señalar.
Velocidad
máxima para la Límite 0 km/h < Velocidad
7 PR028:
detección máximo < 12 km/h
delantera
Por defecto: 35 cm
Por encima de 40 cm,
la prestación está
degradada. En caso de
Zona de
(Reglaje de la zona de problemas, verificar el
detección Distancia sistema de
detección de los posicionamiento de la
8 sistema de PR026: remolcado de la
captadores centrales protección del sistema
remolcado de caravana
traseros para no de remolcado de
la caravana
detectar la presencia la caravana.
de un sistema de
remolcado de la
caravana).
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$605_spa.mif
V3
87F - 33
N˚ Vdiag: 0C
Subfunción: DETECCIÓN DELANTERA

LISTO (sistema
funcional y listo para
detectar).
Estado del
sistema está problemas consultar
1 ET003: desactivado la interpretación del
estacionamiento
"Función de ayuda
DESACTIVADO (si el al aparcamiento".
sistema está
desactivado
completamente).
En caso de
problemas, efectuar
un test de la red
multiplexada
(consultar 88B,
Velocidad del Velocidad del
2 PR029: 0 km/h Multiplexado) y un
vehículo vehículo
diagnóstico del
sistema ABS
(consultar 38C,
Antibloqueo
de ruedas).
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$605_spa.mif
V3
87F - 34
N˚ Vdiag: 0C
Subfunción: DETECCIÓN DELANTERO (CONTINUACIÓN)

En caso de
Distancia delantera
más corta".
En caso de
Distancia captador en función de la la interpretación del
4 PR021: delantero exterior proximidad del parámetro PR021
izquierdo obstáculo (valor fuera "Distancia captador
de detección: 255). delantero exterior
izquierdo".
En caso de
Captadores de
5 PR022: delantero interior proximidad del parámetro PR022
detección
izquierdo obstáculo (valor fuera "Distancia captador
de detección: 255). delantero interior
izquierdo".
En caso de
6 PR023: delantero interior proximidad del parámetro PR023
derecho obstáculo (valor fuera "Distancia captador
de detección: 255). delantero interior
derecho".
En caso de
7 PR024: delantero exterior proximidad del parámetro PR024
derecho obstáculo (valor fuera "Distancia captador
de detección: 255). delantero exterior
derecho".
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$605_spa.mif
V3
87F - 35
N˚ Vdiag: 0C
Subfunción: DETECCIÓN TRASERA

LISTO (sistema
funcional y listo para
detectar).
Estado del
sistema está problemas consultar
1 ET003: desactivado la interpretación del
estacionamiento
"Función de ayuda
DESACTIVADO (si el al aparcamiento".
sistema está
desactivado
completamente).
En caso de
Selección Marcha atrás SÍ la interpretación del
2 ET001:
marcha atrás introducida NO estado ET001
"Marcha atrás
introducida".
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$605_spa.mif
V3
87F - 36
N˚ Vdiag: 0C
Subfunción: DETECCIÓN TRASERA (CONTINUACIÓN)

En caso de
Distancia delantera
más corta".
En caso de
20 cm < X < 150 cm
en función de la
Distancia captador la interpretación del
exterior izquierdo parámetro PR001
"Distancia exterior
captador izquierdo".
En caso de
20 cm < X < 150 cm
Captadores de en función de la
5 detección PR002: proximidad del
interior izquierdo parámetro PR002
"Distancia captador
interior izquierdo".
En caso de
20 cm < X < 150 cm
en función de la
interior derecho parámetro PR004
"Distancia captador
interior derecho".
En caso de
20 cm < X < 150 cm
en función de la
exterior derecho parámetro PR003
"Distancia captador
exterior derecho".
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$605_spa.mif
V3
87F - 37
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 87F
Estado del útil Designación del útil de diagnóstico
ET001 Marcha atrás introducida
ET003 Función ayuda al aparcamiento
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$660_spa.mif
V3
87F - 38
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F
MARCHA ATRÁS ACTIVADA
ET001
Particularidad:
CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si los estados "SÍ" y "NO" son incoherentes con la
posición de la palanca de velocidades.
Efectuar un diagnóstico de la UPC (consultar 87G, Cajetín de interconexión del motor) y de la UCH
(consultar 87B, Cajetín de interconexión del habitáculo) para verificar la conformidad de la información marcha
atrás introducida.
Si esta información es correcta, efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
AAP_V0C_ET001 AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$715_spa.mif
V3
87F - 39
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F
FUNCIÓN DE AYUDA AL APARCAMIENTO
ET003
Particularidades:
Cuando el sistema de ayuda al estacionamiento está suspendido o desactivado,
CONSIGNAS el testigo de la tecla de ayuda al estacionamiento está encendido.
Este estado indica si el sistema de ayuda al estacionamiento está activo o no:
Esta información indica que, al introducir la marcha atrás, el sistema de ayuda al

ET003
estacionamiento detectará los obstáculos y el chivato sonará (el testigo de la tecla de
LISTO
ayuda al estacionamiento está apagado).
Esta información indica que el sistema de ayuda al estacionamiento está inactivo

(imposible realizar más detecciones). Esta suspensión del sistema es temporal ya que el
ET003
sistema de ayuda al estacionamiento se reactivará después de cortar y volver a poner el
SUSPENDIDO
+ después de contacto. Para suspender o para reactivar el sistema manualmente, realizar
una presión breve (1 segundo) en la tecla de ayuda al estacionamiento.
Esta información indica que el sistema de ayuda al estacionamiento está inactivo

(imposible realizar más detecciones). Esta suspensión del sistema es permanente
ET003
(un corte y después una nueva puesta del + después de contacto no reactivará el
DESACTIVADO
sistema). Para desactivar o para reactivar el sistema, realizar una presión prolongada
(3 segundos) en la tecla de ayuda al estacionamiento.
Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de la presencia de una masa en la unión MAM de la tecla
de ayuda al estacionamiento (código órgano 1440).
Con el contacto cortado, desconectar el conector del órgano 1440 para verificar el aislamiento (respecto a la
masa y al + 12 V), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión 151W entre los
órganos 1222 y 1440.
Si la unión controlada anteriormente es conforme (no hay circuito abierto ni cortocircuito) y si la masa está
correctamente presente en la unión MAM de la tecla aunque el fallo persiste, controlar el funcionamiento de la
tecla con un óhmetro.
No hay presión en la tecla: aislamiento entre las uniones MAM y 151W del órgano 1440.
Al pulsar la tecla: continuidad entre las uniones MAM y 151W del órgano 1440.
Sustituir el órgano 1440 si no funciona como se indica.
TRAS LA
REPARACIÓN
AAP_V0C_ET003 AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$715_spa.mif
V3
87F - 40
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 87F
Parámetro del útil Designación del útil de diagnóstico
PR001 Distancia captador exterior izquierdo
PR002 Distancia captador interior izquierdo
PR003 Distancia captador exterior derecho
PR004 Distancia captador interior derecho
PR005 Distancia calculada más corta
PR006 Tensión alimentación captadores
PR020 Tensión de alimentación del calculador
PR021 Distancia captador delantero exterior izquierdo
PR022 Distancia captador delantero interior izquierdo
PR023 Distancia captador delantero interior derecho
PR024 Distancia captador delantero exterior derecho
PR025 Distancia delantera calculada más corta
PR026 Distancia sistema de remolcado de la caravana
PR027 Temporización delantera de desactivación
PR028 Límite máximo
PR029 Velocidad del vehículo
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$770_spa.mif
V3
87F - 41
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 87F
DISTANCIA CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO
PR001
PR002 DISTANCIA CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO
PR003 DISTANCIA CAPTADOR EXTERIOR DERECHO
PR004
DISTANCIA CAPTADOR INTERIOR DERECHO
Particularidades:
Antes de buscar un posible problema en estos parámetros, asegurarse de que no hay
ningún fallo presente o memorizado. Si es así, aplicar la interpretación del fallo
obtenido con el útil de diagnóstico.
CONSIGNAS
Nota:
Los captadores de ultrasonidos son muy frágiles. Hay que prestar atención, durante la
extracción del paragolpes trasero, para no rayar los captadores de ultrasonidos.
Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico (menú modo reparación), asegurarse
de que el sistema de ayuda al estacionamiento está correctamente configurado respecto al tipo de carrocería
sobre el que va montado (LC005 "Identificación vehículo"Scénic II, Caja de velocidades automática o Caja de
velocidades manual).
Reconfigurar el calculador si es necesario con el mando CF005 "Identificación vehículo".
Controlar, con el vehículo cerca de un obstáculo (entre 20 y 150 cm), que la distancia de la prueba efectivamente
corresponde a la que aparece en el útil de diagnóstico (PR001 a PR004).
Si la distancia es incoherente o si los parámetros de distancia se quedan en 255, asegurarse de que ningún
obstáculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivos,
de barro, de nieve...).
Si las distancias que muestran los captadores parecen incoherentes o si indican 255 permanentemente, verificar
el estado del o de los captadores. Los captadores no deben tener rayas en la parte de detección (parte exterior
metálica).
Sustituir el captador defectuoso (consultar MR 370, Mecánica, 87F, Ayuda al estacionamiento, Radar de
proximidad: Extracción - Reposición).
Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnóstico del captador cuyo parámetro de distancia parece
incoherente (incluso si el útil de diagnóstico no indica ningún fallo).
TRAS LA
REPARACIÓN
AAP_V0C_PR001/AAP_V0C_PR002/AAP_V0C_PR003/AAP_V0C_PR004 AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$825_spa.mif
V3
87F - 42
N˚ Vdiag: 0C
DISTANCIA CALCULADA MÁS CORTA
PR005
Particularidades:
Antes de buscar un posible problema en este parámetro, asegurarse de que no hay
Nota:
CONSIGNAS
extracción del paragolpes trasero, para no rayar los captadores de ultrasonidos.
Este parámetro corresponde a una media calculada por el calculador cuando un
obstáculo está situado entre dos captadores.
Un obstáculo a una distancia superior a 150 cm no es detectado, el valor del parámetro
es entonces 255.
Por debajo de 30 cm, la distancia calculada indica 0 cm (zona de detección crítica con
señal sonora continua).
Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico, asegurarse de que el sistema de
ayuda al estacionamiento está correctamente configurado respecto al tipo de carrocería sobre el que va montado
(LC005 "Identificación vehículo" Scénic II, Caja de velocidades automática o Caja de velocidades manual).
Controlar, con el vehículo cerca de un obstáculo (entre 0 y 150 cm), que la distancia calculada parezca coherente.
obstáculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo,
de barro, de nieve...).
Si la distancia calculada es siempre incoherente o indica 255 permanentemente, verificar el estado de los
captadores. Los captadores no deben tener rayas en la parte de detección (parte exterior metálica).
TRAS LA
REPARACIÓN
AAP_V0C_PR005 AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$825_spa.mif
V3
87F - 43
N˚ Vdiag: 0C
DISTANCIA CAPTADOR DELANTERO EXTERIOR IZQUIERDO
PR021
PR022 DISTANCIA CAPTADOR DELANTERO INTERIOR IZQUIERDO
PR023 DISTANCIA CAPTADOR DELANTERO INTERIOR DERECHO
PR024
DISTANCIA CAPTADOR DELANTERO EXTERIOR DERECHO
Particularidades:
Antes de buscar un posible problema en estos parámetros, asegurarse de que no hay
CONSIGNAS
Nota:
extracción del paragolpes delantero, para no rayar los captadores de ultrasonidos.
Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico (menú modo reparación), asegurarse
de que el sistema de ayuda al estacionamiento está correctamente configurado respecto al tipo de carrocería
sobre el que va montado (LC005 "Identificación vehículo" Scénic II, Caja de velocidades automática o Caja de
velocidades manual).
Controlar, con el vehículo cerca de un obstáculo (entre 20 y 90 cm), que la distancia de la prueba efectivamente
corresponde a la que aparece en el útil de diagnóstico (PR021 a PR024).
obstáculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes delantero de
autoadhesivos, de barro, de nieve...).
Si las distancias que muestran los captadores parecen incoherentes o si indican 255 permanentemente, verificar
el estado del o de los captadores. Los captadores no deben tener rayas en la parte de detección (parte exterior
metálica).
TRAS LA
REPARACIÓN
AAP_V0C_PR021/AAP_V0C_PR022/AAP_V0C_PR023/AAP_V0C_PR024 AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$825_spa.mif
V3
87F - 44
N˚ Vdiag: 0C
DISTANCIA DELANTERA CALCULADA MÁS CORTA
PR025
Particularidades:
Antes de buscar un posible problema en este parámetro, asegurarse de que no hay
Nota:
CONSIGNAS
extracción del paragolpes delantero, para no rayar los captadores de ultrasonidos.
Este parámetro corresponde a una media calculada por el calculador cuando un
obstáculo está situado entre dos captadores.
Por debajo de 30 cm, la distancia calculada indica 0 cm (zona de detección crítica con
señal sonora continua).
Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico, asegurarse de que el sistema de
ayuda al estacionamiento está correctamente configurado respecto al tipo de carrocería sobre el que va montado
(LC005 "Identificación vehículo" Scénic II, Caja de velocidades automática o Caja de velocidades manual).
Controlar, con el vehículo cerca de un obstáculo (entre 0 y 150 cm), que la distancia calculada parezca coherente.
obstáculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes delantero de
autoadhesivo, de barro, de nieve...).
Si la distancia calculada es siempre incoherente o indica 255 permanentemente, verificar el estado de los
captadores. Los captadores no deben tener rayas en la parte de detección (parte exterior metálica).
TRAS LA
REPARACIÓN
AAP_V0C_PR025 AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$825_spa.mif
V3
87F - 45
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Efectos cliente 87F
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
CONSIGNAS
de diagnóstico.
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1
NO HAY SEÑAL SONORA TRASERA ALP 2
NO HAY SEÑAL SONORA DELANTERA ALP 3
SEÑAL ACÚSTICA TRASERA PERMANENTE

ALP 4
(SIN DETECCIÓN DEL OBSTÁCULO)
SEÑAL ACÚSTICA DELANTERA PERMANENTE

ALP 5
(SIN DETECCIÓN DEL OBSTÁCULO)
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$880_spa.mif
V3
87F - 46
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87F
ALP1 No hay comunicación con el calculador
CONSIGNAS Utilizar la NT esquemas eléctricos, Scénic II.
Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.
Verificar:
– La unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable).
– Los fusibles de inyección, motor y habitáculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V bateríaen la unión BP32, de un + 12 V después de contacto en la

unión AP43 y de una masa en la unión NAM y en la unión MAM de la toma de diagnóstico (código órgano 225).
Si la unión o las uniones están defectuosas y el método existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Verificar el estado y la conexión de los conectores del calculador de ayuda al estacionamiento (código
órgano 1222).
Si el conector o los conectores están defectuosos y el método de reparación existe (consultar NT 6015A,
Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar los
conectores; si no, sustituir el cableado.
Verificar el estado y la conexión de los conectores de la Unidad de Protección y de Conmutación (código

órgano 1337).
Si el conector o los conectores están defectuosos y el método de reparación existe (consultar NT 6015A,
Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar los
conectores; si no, sustituir el cableado.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión AP43 entre los
órganos 1222 y 1337.
Si la unión está defectuosa y el método existe (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos,
Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión MZ entre el

órgano 1222 y la masa MZ.
Si la unión está defectuosa y el método existe (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos,
Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

de los cableados eléctricos, cableado: precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.
TRAS LA
Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
AAP_V0C_ALP1 AAPJ84 ph2V1.0

MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 47
N˚ Vdiag: 0C
ALP2 No hay señal sonora trasera
Consultar este efecto cliente sólo después de un control completo con ayuda del
útil de diagnóstico (no debe haber ningún fallo presente o memorizado).
CONSIGNAS
Utilizando la pantalla de los "datos principales" del

útil de diagnóstico, asegurarse de que el sistema de
ayuda al estacionamiento esté correctamente
activado.
El estado ET003 "Función ayuda al
aparcamiento" debe ser "LISTO" (y el testigo rojo
del interruptor de ayuda al estacionamiento debe Activar el sistema de ayuda al
estar apagado). estacionamiento presionando 1 ó 3
segundos el interruptor (el testigo rojo
¿El estado ET003 "Función de ayuda al debe apagarse).
aparcamiento" señala "LISTO"? NO
Nota: para mayor precisión en la
activación del sistema, consultar la
interpretación del estado ET003
SÍ
"Función ayuda al aparcamiento".
Utilizando la pantalla de los "datos principales" del

útil de diagnóstico, asegurarse de que la marcha
atrás está bien metida. El estado ET001 "Marcha
atrás introducida" debe ser "SÍ". Asegurarse
también de que las luces de marcha atrás se
encienden al meter la marcha atrás.
¿El estado ET001 "Marcha atrás introducida" Aplicar la interpretación del estado ET001
NO
señala "SÍ"? "Marcha atrás introducida".
SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 48
N˚ Vdiag: 0C
ALP2
CONTINUACIÓN 1
Utilizando la pantalla de las lecturas de

configuración del útil de diagnóstico, asegurarse
de que el volumen del chivato no ha sido suprimido
(LC001 "Volumen chivato" no debe ser "NULO").
Reconfigurar el volumen del chivato con
¿El servicio LC001 "Volumen chivato" señala
SÍ el útil de diagnóstico (mando CF001
"NULO"?
"Volumen chivato'').
NO
Verificar la conexión y el estado del conector del chivato trasero (código órgano 1223).
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, sustituir el
cableado.
Mediante la pantalla de los parámetros del útil de diagnóstico (PR001 "Distancia captador exterior izquierdo",
PR002 "Distancia captador interior izquierdo", PR003 "Distancia captador exterior derecho" y PR004
"Distancia captador interior derecho"), asegurarse de que los captadores de detección detectan bien los
obstáculos (entre 20 y 150 cm).
¿Los parámetros mencionados muestran valores de distancia (con un obstáculo delante del paragolpes
trasero)?
SÍ NO
Aplicar la interpretación de los parámetros (PR001

"Distancia captador exterior izquierdo", PR002
"Distancia captador interior izquierdo", PR003
"Distancia captador exterior derecho" y PR004
"Distancia captador interior derecho")
TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 49
N˚ Vdiag: 0C
ALP2
CONTINUACIÓN 2
Con el contacto cortado, desconectar el

conector beige de 16 vías del calculador
Poner un obstáculo delante del paragolpes trasero de ayuda al estacionamiento (código
para que el útil muestre una medida de distancia. órgano 1222) para verificar el
Controlar que durante la detección, el chivato está aislamiento, la continuidad y la
correctamente alimentado midiendo entre las ausencia de resistencia parásita de las
uniones 151R y 151S del órgano 1223. uniones siguientes:
Durante este test, ¿el chivato está alimentado? NO
SÍ Si la unión o las uniones están
defectuosas y el método de reparación
existe (consultar NT 6015A, Reparación
Asegurar el valor de resistencia del chivato entre sus de los cableados eléctricos, cableado:
dos uniones. Si su resistencia no es del orden de precauciones para la reparación),
50 Ω ± 7 Ω, sustituir el chivato trasero (consultar reparar el cableado; si no, cambiarlo.
MR 370 Mecánica, 87F, Ayuda al ¿El incidente persiste?
estacionamiento, Chivato de ayuda al
estacionamiento: Extracción - Reposición).
¿El incidente persiste? SÍ NO
SÍ NO
Contactar con el
teléfono técnico.
Fin del diagnóstico
TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 50
N˚ Vdiag: 0C
ALP3 No hay señal sonora delantera
CONSIGNAS
Con la pantalla de "datos principales" del útil de

diagnóstico, asegurarse de que el sistema de
ayuda al estacionamiento esté correctamente
activado.
El estado ET003 "Función ayuda al
aparcamiento" debe ser "LISTO" (y el testigo rojo
del interruptor de ayuda al estacionamiento debe Activar el sistema de ayuda al
estar apagado). estacionamiento presionando 1
o 3 segundos en el interruptor (el testigo
¿El estado ET003 "Función de ayuda al rojo debe apagarse).
aparcamiento" señala "LISTO"? NO
Nota: para mayor precisión en la
activación del sistema, consultar la
interpretación del estado ET003
SÍ
"Función ayuda al aparcamiento".
Verificar el estado y la conexión del conector del

chivato delantero (código órgano 1638).
Si el conector está defectuoso y si el método de
reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado:
Precauciones para la reparación), reparar el
conector; si no, sustituir el cableado.
TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 51
N˚ Vdiag: 0C
ALP3
CONTINUACIÓN
Con ayuda de la pantalla de los parámetros del útil

de diagnóstico (PR021 "Distancia captador
delantero exterior izquierdo", PR022 "Distancia
captador delantero interior izquierdo", PR023
"Distancia captador delantero interior derecho"
y PR024 "Distancia captador delantero exterior
derecho"), asegurarse de que los captadores de
detección detectan bien los obstáculos (entre 20 Aplicar la interpretación de los
y 60 cm). parámetros (PR021 "Distancia captador
¿Los parámetros mencionados muestran delantero exterior izquierdo", PR022
valores de distancia (con un obstáculo delante del "Distancia captador delantero interior
NO
paragolpes delantero)? izquierdo", PR023 "Distancia captador
delantero interior derecho" y PR024
"Distancia captador delantero exterior
SÍ derecho").
Poner un obstáculo delante del paragolpes

delantero para que el útil muestre una medida de Verificar el aislamiento, la continuidad
distancia. Controlar, durante la detección, que el y la ausencia de resistencia parásita
órgano 1638 está correctamente alimentado de las uniones siguientes:
midiendo entre las uniones 151R y 35N. ● código unión 35N,
Durante este test, ¿el órgano 1638 está entre los órganos 1222 y 1638.
alimentado? NO
Si la unión o las uniones están
defectuosas y el método de reparación
existe (consultar NT 6015A, Reparación
SÍ
de los cableados eléctricos, cableado:
precauciones para la reparación),
Asegurar el valor de resistencia del chivato reparar el cableado; si no, cambiarlo.
delantero entre sus dos uniones. Si su resistencia no
¿El incidente persiste?
es del orden de 50 Ω ± 7 Ω, sustituir el chivato
delantero (consultar MR 370 Mecánica, 87F,
Ayuda al estacionamiento, Chivato de ayuda al SÍ NO
estacionamiento : Extracción - Reposición).
¿El incidente persiste?
Fin del diagnóstico
SÍ
Contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 52
N˚ Vdiag: 0C
ALP4 Señal sonora trasera permanente (sin detección del obstáculo)
CONSIGNAS
¿El vehículo está equipado con un sistema de Verificar que la protección del sistema de
remolcado de la caravana? SÍ remolcado de caravana esté bien
colocada.
Aplicar el mando de parametraje VP003
NO
"Distancia sistema de remolcado de la
caravana": aumentar la zona de
Controlar, sin obstáculo delante del paragolpes detección centímetro a centímetro. Para
trasero (a menos de 150 cm), que los parámetros de no perjudicar la detección, el parámetro
distancia del útil de diagnóstico presentan el valor PR026 "Distancia sistema de
"fuera de detección" de 255 (PR001 "Distancia remolcado de la caravana" no debe
captador exterior izquierdo", PR002 "Distancia superar 40 cm.
captador interior izquierdo", PR003 "Distancia
captador exterior derecho" y PR004 "Distancia
captador interior derecho"). Si los parámetros
mencionados muestran un valor de distancia
a pesar de que no hay ningún obstáculo delante del
paragolpes trasero, asegurarse de que nada
perturbe la medición (presencia en el paragolpes
trasero de autoadhesivo, de barro, de nieve…).
¿El incidente persiste? NO
SÍ
Verificar la conexión y el estado del conector del

chivato trasero (código órgano 1223).
¿El incidente persiste? NO Fin del diagnóstico.
SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 53
N˚ Vdiag: 0C
ALP4
CONTINUACIÓN
uniones siguientes:
cambiarlo.
Nota:
La línea que proviene de la unión 151R del órgano 1222 debe estar aislada respecto al + 12 V y la línea que
proviene de la unión 151S del órgano 1222 debe estar aislada respecto a la masa.
cambiarlo.
TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 54
N˚ Vdiag: 0C
ALP5 Señal sonora delantera permanente (sin detección del obstáculo)
CONSIGNAS
Controlar, sin obstáculo delante del paragolpes

delantero (a menos de 90 cm), que los parámetros
de distancia del útil de diagnóstico muestran el valor
"fuera de detección" de 255 (PR021 "Distancia
captador delantero exterior izquierdo", PR022
"Distancia captador delantero interior
izquierdo", PR023 "Distancia captador delantero
interior derecho" y PR024 "Distancia Captador
delantero exterior derecho")
Si los parámetros mencionados muestran un valor
de distancia a pesar de que no hay ningún obstáculo
delante del paragolpes trasero, asegurarse de que
nada impide que se tome convenientemente la
medida (presencia en el paragolpes delantero de
autoadhesivo, de barro, de nieve..).
¿El incidente persiste? NO
SÍ
Verificar la conexión y el estado del conector del

chivato delantero (código órgano 1638).
¿El incidente persiste? NO Fin del diagnóstico
SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN

MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 55
N˚ Vdiag: 0C
ALP5
CONTINUACIÓN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

● código unión 35N,
cambiarlo.
Nota:
La línea que proviene de la unión 151R del conector de 16 vías del órgano 1222 debe estar aislada respecto al
+ 12 V y la línea que proviene de la unión 35N del conector de 12 vías del órgano 1222 debe estar aislada
respecto a la masa.
cambiarlo.
TRAS LA
REPARACIÓN
AAPJ84 ph2V1.0
MR-372-J84-87F000$935_spa.mif
V3
87F - 56

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Equipamiento eléctrico

87F AYUDA AL ESTACIONAMIENTO

Vehículos: Scénic II Fase 2 Nombre del calculador: Ayuda al estacionamiento

2 - ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo útiles de diagnóstico

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

Proceder como sigue:

Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

AAP_V0C_PRELI AAPJ84 ph2V1.0

Si el fallo no se confirma, verificar:

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible

Realizar un prediagnóstico del

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos Sí

Contactar con el teléfono

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

La función ayuda al estacionamiento asegura las prestaciones siguientes:

Sistema trasero solamente:

Sistema delantero y trasero:

Condiciones de corte de los bips:

Las emisiones de bips se cortan automáticamente:

Al sustituir el calculador, aplicar el proceso siguiente:

CF001 LC001 Volumen chivato

CF005 LC005 Identificación vehículo

CF006 LC006 Reglaje de tonalidad

CF007 LC007 Volumen chivato delantero

CF009 LC009 Reglaje de tonalidad delantera

DF002 9001 Captador exterior izquierdo

DF003 9002 Captador interior izquierdo

DF004 9004 Captador exterior derecho

DF005 9003 Captador interior derecho

DF006 9006 Chivato

DF008 9005 Fallo del calculador

DF012 9009 Testigo interruptor de ayuda al aparcamiento

DF013 900A Captador delantero exterior izquierdo

DF014 900B Captador delantero interior izquierdo

DF015 900C Captador delantero interior derecho

DF016 900D Captador delantero exterior derecho

DF017 900E Chivato delantero

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Utilizar la NT esquemas eléctricos, Scénic II.

Borrar los fallos memorizados.

AAP_V0C_DF002 AAPJ84 ph2V1.0

Medir las resistencias internas del órgano 1222:

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Borrar los fallos memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Utilizar la NT esquemas eléctricos, Scénic II.

Borrar los fallos memorizados.

AAP_V0C_DF003 AAPJ84 ph2V1.0

Medir las resistencias internas del órgano 1222:

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Borrar los fallos memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Utilizar la NT esquemas eléctricos, Scénic II.

Borrar los fallos memorizados.

AAP_V0C_DF004 AAPJ84 ph2V1.0