MR372J8487B000 PDF

Equipamiento eléctrico
87B CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
UCH
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C, 4D, 4F, 50
Diagnóstico - Preliminares 87B - 2
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 87B - 7
Diagnóstico - Sustitución de órganos 87B - 46
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87B - 47
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87B - 61
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B - 63
Diagnóstico - Control de conformidad 87B - 107
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 87B - 127
Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B - 131
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 87B - 225
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 87B - 226
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 87B - 229
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B - 231
Diagnóstico - Efectos cliente 87B - 276
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87B - 282
V5 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s.
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V5
187B CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
UCH
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50 Diagnóstico - Preliminares 87B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículos: Mégane II, Scénic II Nombre del calculador: Unidad Central del
Habitáculo
Función concernida: Unidad Central del
Habitáculo N˚ de Vdiag: 44, 48, 4C, 4D, 4F, 50.
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación:
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo útiles de diagnóstico:

– CLIP
Tipo de utillaje indispensable:
Utillaje especializado indispensable

Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el + APC forzado.
Proceder como sigue:
Poner el + APC forzado:

– tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
– presión prolongada (+ de 5 s) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Corte del + después de contacto forzado:

Efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botón de arranque,
verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro
de instrumentos.
UCH_V44_PRELI/UCH_V48_PRELI/UCH_V4C_PRELI/
UCH_V4D_PRELI/UCH_V4F_PRELI/UCH_V50_PRELI
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UCH CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
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Diagnóstico - Preliminares 87B
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras
poner el + después de contacto forzado (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:

– Las líneas eléctricas que corresponden al fallo.
– Los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc...).
– La resistencia del elemento detectado defectuoso.
– La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico
cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avería tras la
reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de Localización de averías
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un

resumen del método global que hay que seguir.
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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Realizar un prediagnóstico del

sistema
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
Consultar el ALP n˚ 1
calculador?
sí
Lectura de los fallos
no
Existencia de
fallos Control de conformidad
sí
no
El síntoma Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos sí

memorizados
Utilizar los ALP (Árboles de
localización de averías)
no
El síntoma Avería
persiste resuelta no
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí
sí
Contactar con el teléfono

técnico y con la Ficha de
diagnóstico rellenada
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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de la continuidad, del aislamiento y de la resistencia

Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a la masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
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5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
– para las peticiones de autorización, al sustituir piezas con autorización obligatoria,
– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños
materiales o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de
baja carga,
– emplear los útiles adecuados.
Proceso de desconexión de la batería:

– Cortar el contacto.
– Cortar todos los consumidores. Esperar al menos 1 minuto para permitir que los sistemas electrónicos se
paren.
Desconectar la batería empezando por el borne negativo.
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Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 87B
Funcionamiento general:
La Unidad Central del Habitáculo interviene en las cinco funciones siguientes (repartidas entre varios calculadores):
1/ Función Acceso-Seguridad
Esta función se divide en tres subfunciones que son: Acceso, Protección y Arranque.
2/ Función Acondicionador de aire
Esta función se divide en tres subfunciones que son: Selección del usuario, Calefacción, y Bucle frío
(consultar 62A, Acondicionador de aire).
En esta función, la Unidad Central del Habitáculo controla la activación de los relés de mando de las resistencias de
calentamiento del habitáculo y los testigos de funcionamiento de la luneta térmica y del acondicionador de aire.
3/ Función de Barrido
Esta función se divide en dos subfunciones que son: Mando de barrido y Potencia de barrido.
4/ Función Iluminación
Esta función se divide en dos subfunciones que son: Mando iluminación y Potencia iluminación.
5/ Función Neumáticos
Esta función se divide en tres subfunciones que son: Recepción neumáticos, Gestión neumáticos
y Visualización neumáticos (consultar 35B, Sistema de Vigilancia de la Presión de los Neumáticos).
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La función ACCESO/SEGURIDAD se divide en tres subfunciones: Acceso / Protección / Arranque.
El número máximo de tarjetas Renault aprendidas en el vehículo es de 4. No hay tarjeta Renault maestra.
1 FUNCIÓN ACCESO/SEGURIDAD
1.1 SUBFUNCIÓN ACCESO
El Mégane II permite:
– la descondenación/condenación por presión en las teclas de la tarjeta Renault (función telemando),
– la condenación/descondenación pulsando la tecla de Condenación Eléctrica de las Puertas),
– la condenación automática circulando,
– la recondenación automática.
Si el vehículo está equipado con la función manos libres:

– la descondenación manos libres de todo el vehículo, mediante corte del haz óptico de una de las
empuñaduras,
– la descondenación manos libres del maletero sólo con una presión en el contactor de apertura del maletero,
– la condenación manos libres voluntaria (con presión en un contactor de cierre situado en la empuñadura
o en el contactor situado en el logo del maletero).
Si el vehículo está equipado:

– la condenación eléctrica niños,
– la supercondenación,
– la descondenación selectiva de los abrientes
– la función tarjeta aparcacoches.
1.1.1 Principio de la descondenación/condenación por presión en las teclas de la tarjeta Renault:
1 Motores de bloqueo de los abrientes

2 Unión RF 433 MHz encriptada (315 Mhz en Japón)
3 Pulsar tecla tarjeta
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a/ Órganos principales de la función acceso por presión en la tecla de la tarjeta Renault:
– la tarjeta Renault,
– la Unidad Central del Habitáculo,
– los motores de bloqueo de los abrientes.
b/ Descondenación con la tecla 'unlock' de la tarjeta:
La descondenación del vehículo puede hacerse pulsando la tecla 'unlock' de la tarjeta Renault (pictograma
"cadenas abiertas") si la tarjeta se encuentra a una distancia inferior a 50 m alrededor del vehículo (esta distancia
varía según el entorno y la potencia de la pila). La antena de recepción de radiofrecuencia está interna en la UCH
(salvo Scénic II equipados con la función SSPP).
La presión en la tecla 'unlock' de la tarjeta Renault es el "punto de partida" del procedimiento de descondenación del
vehículo. Cuando la tecla de descondenación está pulsada, la tarjeta envía a la UCH una señal encriptada de
433 Mhz (315 Mhz en Japón). Si la UCH autentifica la tarjeta Renault, solicita la descondenación a los motores de
bloqueo.
Condiciones necesarias:
– La presión en la tecla de la tarjeta Renault debe hacerse en la zona de cobertura de la tarjeta (esta distancia varía
según el entorno y la potencia de la pila).
– Ausencia del + APC en el vehículo.
Los estados disponibles en la función descondenación:
El funcionamiento del sistema puede visualizarse mediante los estados ET045 "Trama RF recibida", ET066
"Presión en tecla tarjeta recibida" y ET067 "Presión tecla tarjeta reconocida".
El nivel de alimentación montado en el vehículo se puede ver en el ET014 "Nivel de alimentación activado".
c/ Condenación con la tecla 'lock' de la tarjeta:
La condenación del vehículo puede hacerse pulsando la tecla 'lock' de la tarjeta Renault (pictograma "cadenas
cerradas") si la tarjeta se encuentra a una distancia inferior a 50 m alrededor del vehículo (esta distancia varía
según el entorno y la potencia de la pila ). La antena de recepción de radiofrecuencia está interna en la UCH (salvo
Scénic II equipados con la función SSPP).
La presión en la tecla 'lock' de la tarjeta Renault es el "punto de partida" del procedimiento de condenación del
vehículo. Cuando la tecla de condenación está pulsada, la tarjeta envía a la UCH una señal encriptada de 433 Mhz
(315 Mhz en Japón). Si la UCH autentifica la tarjeta Renault, solicita la condenación a los motores de bloqueo.
– La presión en la tecla de la tarjeta Renault debe hacerse en la zona de cobertura de la tarjeta (esta distancia varía
según el entorno y la potencia de la pila).
– Ninguna puerta abierta.
– Ninguna tarjeta en el receptor de tarjetas.
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UCH
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Los estados disponibles en la función condenación:
Los estados de las puertas vistas como abiertas o cerradas por la UCH se pueden visualizar mediante los estados
ET053 "Puerta del conductor", ET042 "Puerta del pasajero", ET051 "Puerta trasera izquierda", ET052 "Puerta
trasera derecha", ET050 "Portón/maletero" y ET041 "Luneta trasera abriente" (si el vehículo está equipado).
d/ Descondenación/condenación del maletero solo, pulsando la tecla "inversión estado maletero":
La descondenación/condenación del maletero sólo puede hacerse pulsando la tecla "inversión estado maletero" de
la tarjeta Renault (pictograma "portón abierto") si la tarjeta se encuentra a una distancia inferior a 50 m alrededor del
vehículo (esta distancia varía según el entorno y la potencia de la pila ). La antena de recepción de radiofrecuencia
está interna en la UCH (salvo Scénic II equipados con la función SSPP).
La presión en la tecla "inversión estado maletero" de la tarjeta Renault es el "punto de partida" del procedimiento de
descondenación/condenación del maletero únicamente. Cuando la tecla "inversión estado maletero" está pulsada,
la tarjeta envía a la UCH una señal encriptada de 433 Mhz (315 Mhz en Japón). Si la UCH autentifica la tarjeta
Renault, la UCH autoriza o impide la apertura del maletero según el estado anterior (bloqueado o desbloqueado).
– Se debe pulsar la tecla de la tarjeta Renault en la zona de cobertura de la emisión de radiofrecuencia de la tarjeta
(esta distancia varía según el entorno y la potencia de la pila).
– Ninguna tarjeta en el receptor de tarjetas.
Los estados disponibles en la función descondenación/condenación del maletero solo (y luneta si el

vehículo está equipado):
El estado del maletero visto abierto o cerrado a través de la UCH es visible mediante el estado ET050 "Portón/
maletero".
El estado de la demanda de apertura del Portón es visible mediante el estado ET062 "Demanda apertura Portón".
El estado de la luneta (si el vehículo está equipado) vista abierta o cerrada a través de la UCH es visible mediante
el estado ET041 "Luneta trasera abriente".
El estado de la demanda de apertura de la luneta (si el vehículo está equipado) es visible mediante el estado ET062
"Demanda de apertura de la luneta trasera".
e/ Principio del código identificativo:
La tarjeta Renault es autentificada por la UCH a través del envío de un "código cambiante" para la función acceso.
El código enviado se incrementa automáticamente cada vez que se pulsa la tecla de la tarjeta.
Para tomar en consideración el caso de que la señal no se reciba a través de la UCH, se ha creado una tabla de
1024 códigos aceptados. La UCH y la tarjeta Renault pueden estar desincronizadas si la ventana de las
1024 presiones posibles ha sido superada, es decir, si el cliente ha pulsado más de 1024 veces fuera de la zona de
recepción.
En caso de que la tarjeta Renault estuviera desincronizada (código emitido por la tarjeta Renault fuera de la ventana
de aceptación de la UCH), el usuario podrá acceder a su vehículo por el inserto de seguridad. La resincronización
se efectúa con la tarjeta en el receptor de tarjetas al arrancar el vehículo o por retirada/vuelta a poner la pila de la
tarjeta.
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f/ Visualización:
La visualización de la descondenación se hace por 1 intermitencia de los intermitentes.

La visualización de la condenación se hace por 2 intermitencias de los intermitentes.
Al utilizar la tecla "inversión estado maletero", la visualización no se produce cuando se realiza una demanda de
inversión si el vehículo estaba totalmente descondenado. En efecto, en este caso, el vehículo no está condenado
puesto que solamente lo está el maletero.
Si uno de los abrientes aparece abierto en el momento de la demanda de condenación del vehículo, la UCH no
autorizará la condenación del vehículo y no se activará ninguna intermitencia de los intermitentes para avisar al
usuario.
1.1.2 Principio de la condenación/descondenación pulsando la tecla CPE (Condenación Eléctrica de las

Puertas):
Esta tecla permite condenar o descondenar el vehículo parado o circulando.

Esta tecla no tiene ningún efecto si el vehículo se ha condenado mediante la tarjeta en modo manos libres o manual.
Una presión en la tecla de condenación eléctrica de las puertas, cuando una puerta está descondenada, provoca la
condenación de todas las puertas y enciende el testigo de condenación eléctrica de las puertas. El correcto
funcionamiento de esta tecla puede controlarse mediante la ET044 "Tecla CPE*".
El modo mando AC020 "Testigo tecla CPE*" permite controlar el funcionamiento del testigo de condenación
eléctrica de las puertas.
1.1.3 Principio de la condenación automática circulando (Sistema CAR*):
La Condenación Automática Circulando condena el vehículo desde que la información de la velocidad supera los
7 km/h aproximadamente.
La activación o la inactivación de la función Condenación Automática Circulando es visible con el ET043

"Autorización función C.A.R* por C.P.E*".
La función Condenación Automática Circulando se activa o se desactiva, con el motor girando, tras una presión
continuada de aproximadamente 5 segundos en la tecla de Condenación Eléctrica de las Puertas. La alerta sonora
señala que se ha tenido en cuenta.
Nota:
La descondenación puede efectuarse por la Unidad Central del Habitáculo, si el calculador del Airbag ha
detectado un golpe o si falla (no reconocido en la red multiplexada, fallo interno...) (consultar 88B, Multiplexado).
1.1.4 Principio de la recondenación automática:
La recondenación automática se hace 2 minutos después de una descondenación manos libres o con la tarjeta si
la descondenación no es seguida de la apertura de una puerta.
C.P.E*: Condenación Eléctrica de las Puertas

C.A.R*: Condenación Automática Circulando
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1.1.5 Principio de la descondenación/condenación manos libres:
1 Captadores ópticos lado del pasajero.

2 Captadores ópticos lado del conductor.
3 Contactores de bloqueo de las empuñaduras y del maletero.
4 Contactor de apertura del maletero/luneta.
5 Antenas de acceso.
6 Motores de bloqueo de los abrientes.
7 Tarjeta Renault.
a/ Órganos principales de la función acceso manos libres:
– los captadores ópticos de presencia situados en las empuñaduras de puertas,
– las antenas de acceso integradas en las empuñaduras de las puertas y en el portón, *
– los contactores de bloqueo integrados en las empuñaduras de las puertas,
b/ Descondenación manos libres:
Cuando se detecta una mano en una empuñadura (corte de uno de los haces ópticos) o cuando se detecta una
presión en el contactor de apertura del maletero, la UCH envía una señal de 125 kHz a las antenas de acceso
e interroga la zona de acceso (antena puerta del conductor solicitada en primer lugar). Si la tarjeta Renault está en
la zona de acceso, responde a la UCH con 433 Mhz. Si la UCH autentifica la tarjeta Renault, la UCH demanda la
descondenación de los motores de bloqueo de los abrientes o del maletero solo.
La descondenación manos libres de todo el vehículo por etapas:
1 El usuario pasa su mano por una de las empuñaduras de la puerta y el captador óptico detecta una presencia.
2 Si la tarjeta Renault no está inhibida en manos libres, la UCH envía una señal encriptada de frecuencia 125 kHz
a las antenas de acceso (interrogación previa de las antenas que se encuentran en el lado solicitado).
3 Si la tarjeta Renault reconoce el código, responde a la UCH mediante una señal encriptada, de frecuencia
433 Mhz.
4 La UCH verifica la conformidad del código de la tarjeta Renault y controla los motores de bloqueo.
* (3 ó 5 antenas de acceso según el número de puertas y la fecha de fabricación del vehículo)
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– Corte de uno de los haces ópticos de una de las empuñaduras o presionando el contactor de apertura del maletero
o de la luneta trasera abriente.
– Una tarjeta del vehículo es detectada por las antenas de acceso.
– La tarjeta no debe estar inhibida en manos libres (una tarjeta Renault está inhibida funcionando "arranque manos
libres" y "acceso manos libres" si ha quedado en el vehículo durante una condenación; esta tarjeta no estará ya
inhibida si la detecta cualquier otra antena durante una descondenación).
Los estados disponibles en la función descondenación:
La UCH recibe la solicitud de descondenación por corte de uno de los haces ópticos de las empuñaduras. La
alimentación de los captadores puede visualizarse utilizando el estado ET054 "Captadores ópticos alimentados".
El funcionamiento de los captadores puede visualizarse mediante los estados ET055 "Captador óptico lado del
conductor parte delantera", ET056 "Captador óptico lado del conductor parte trasera", ET057 "Captadores
ópticos lado del pasajero parte delantera/trasera", el estado del contactor de apertura del maletero ET060 "Tecla
de condenación en el portón". La demanda de apertura del portón se puede visualizar mediante el estado ET061
"Demanda de apertura del Portón". La demanda de apertura de la luneta se puede visualizar mediante el estado
ET062 "Demanda de apertura de la luneta".
El mando AC037 "Diagnóstico de las antenas emisoras" permite solicitar las antenas para una puesta al día de
los fallos potenciales.
Los mandos AC032 "Test de las antenas exteriores lado del conductor", AC033 "Test de las antenas
exteriores lado del pasajero" y AC034 "Test de las antenas exteriores maletero" permiten controlar
específicamente las zonas. Cuando la tarjeta está en la zona interrogada, el receptor de tarjetas parpadea. La
solicitación dura 1 minuto.
Estos mandos permiten controlar las zonas de acceso manos libres alrededor del vehículo y funcionan incluso si la
tarjeta manos libres no pertenece al vehículo.
c/ La descondenación manos libres del maletero solo:
Cuando se detecta una presión en el contactor de apertura del maletero, la UCH recibe la información de la
demanda de apertura (ET061 "Demanda de apertura del portón"). La UCH envía una señal de 125 kHz a las
antenas de acceso.
Si la tarjeta Renault está en la zona de acceso (interrogación primero del lado maletero, y después interrogación de
los dos lados del vehículo), responde a la UCH con 433 Mhz.
Si la UCH autentifica la tarjeta, la UCH ordena la descondenación del maletero únicamente.
d/ Condenación manos libres:
Cuando se detecta una presión en un contactor de cierre de la empuñadura de la puerta, la UCH envía una señal de
125 kHz a las antenas de acceso. Si la tarjeta Renault está en la zona de acceso, responde a la UCH con 433 Mhz.
Si la UCH autentifica la tarjeta (y si la UCH no la encuentra en la zona de arranque manos libres), la UCH solicita la
condenación de los motores de bloqueo.
Si, no obstante, cualquier otra tarjeta se encuentra en el vehículo, la condenación será posible, pero la tarjeta
dejada en el vehículo perderá momentáneamente sus funciones "acceso manos libres" y "arranque manos libres"
hasta la próxima descondenación (inhibición).
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UCH
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La condenación manos libres del vehículo por etapas:
1) El usuario presiona en uno de los contactores de bloqueo de la empuñadura de la puerta o del portón
(situado en el interior del logo).
2) Si la tarjeta Renault no está inhibida en manos libres, la UCH envía una señal encriptada, de frecuencia
125 kHz a las antenas de acceso (interrogación previa de las antenas que se encuentran en el lado
solicitado) y a las antenas de arranque.
3) Si la tarjeta Renault autentifica el código, responde a la UCH mediante una señal encriptada, de frecuencia
433 Mhz.
4) Si la UCH detecta al menos una tarjeta Renault en la zona de acceso y si la tarjeta ha sido autentificada (al
menos una tarjeta Renault vista por las antenas "exteriores" y no detectada por las antenas de arranque;
esta verificación es necesaria para evitar la condenación del vehículo con la tarjeta en el interior), entonces
la UCH activará los motores de bloqueo.
5) Si la UCH detecta otras tarjetas en el interior del vehículo, las inhibe para las funciones manos libres (acceso
y arranque) hasta la próxima descondenación.
– Al menos una tarjeta del vehículo detectada por las antenas de acceso no es detectada por las antenas de
arranque.
– Ninguna puerta abierta.
– Ninguna tarjeta Renault en el receptor de tarjetas.
– La tarjeta no debe estar inhibida en manos libres (una tarjeta Renault está inhibida funcionando "arranque manos
libres" y "acceso manos libres" si ha quedado en el vehículo durante una condenación; esta tarjeta no estará ya
inhibida si la detecta cualquier otra antena durante una descondenación).
Los estados disponibles en la función condenación:
La UCH recibe la demanda de condenación, bajo la forma de puesta a masa, por presión en uno de los contactores
de bloqueo situados en las empuñaduras o por presión en el centro del logo del maletero.
Las demandas de condenación pueden ser visualizadas mediante los estados ET058 "Tecla de condenación en
empuñadura lado del conductor", ET059 "Tecla de condenación en empuñadura lado del pasajero" y ET060
"Tecla de condenación en portón". Los estados de las puertas vistas como abiertas o cerradas por la UCH se
pueden visualizar mediante los estados ET053 "Puerta del conductor", ET042 "Puerta del pasajero", ET051
"Puerta trasera izquierda", ET052 "Puerta trasera derecha", ET050 "Portón/maletero" y ET041 "Luneta
trasera abriente" (si el vehículo está equipado).
El mando AC037 "Diagnóstico de las antenas emisoras" permite solicitar las antenas para la puesta al día de los
fallos potenciales.
Los mandos AC032 "Test de las antenas exteriores lado del conductor", AC033 "Test de las antenas
exteriores lado del pasajero" y AC034 "Test de las antenas exteriores maletero" permiten controlar
específicamente las zonas. Cuando la tarjeta está en la zona interrogada, el receptor de tarjetas parpadea. La
solicitación dura 1 minuto.
Estos mandos permiten controlar las zonas de acceso manos libres alrededor del vehículo y funcionan incluso si la
tarjeta manos libres no pertenece al vehículo.
e/ Visualización
La visualización de la descondenación se hace por 1 intermitencia de los intermitentes.

La visualización de la condenación se hace por 2 intermitencias de los intermitentes.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
1.1.6 Principio de la Condenación Eléctrica Niños:
La Unidad Central del Habitáculo controla las cerraduras de las puertas traseras, para prohibir su apertura con las
empuñaduras interiores, e inhibe el funcionamiento de los interruptores de los elevalunas situados en la parte
trasera.
Los estados del interruptor y la activación de la "seguridad eléctrica para niños" pueden ser visualizados mediante
los estados siguientes:
– ET233 "Interruptor Seguridad niños",
– ET159 "Seguridad niños puerta trasera izquierda",
– ET160 "Seguridad niños puerta trasera derecha".
La configuración "seguridad niños" puede ser leída por la lectura de configuración LC035 "Seguridad niños"
y modificada (consultar "configuraciones y aprendizajes") por el mando específico SC016 "Seguridad niños"
(Vdiag 4C, 4D, 4F y 50).
El testigo del interruptor seguridad niños se puede diagnosticar mediante el mando AC076 "Testigo seguridad
niños".
1.1.7 Principio de la Supercondenación:
La UCH controla las cerraduras de las puertas para impedir la descondenación del vehículo por las empuñaduras
interiores de las puertas. Esta función se activa mediante una presión prolongada (+ de 2 segundos) en la tecla de
condenación de la tarjeta Renault, o presionando 2 veces en la tecla de condenación de las puertas.
La visualización de la supercondenación se hace a través de 3 intermitencias rápidas (además de las

2 intermitencias de la condenación).
Para tener esta prestación, el vehículo debe estar equipado de la supercondenación (2 motores) y la configuración
LC003 "Supercondenación" debe estar CON (consultar configuraciones y aprendizajes). La supercondenación
se configura utilizando el CF009 "Supercondenación".
El origen de la última activación o desactivación de la supercondenación es visible mediante los estados ET088
"Origen activación supercondenación" y ET090 "Origen desactivación supercondenación".
La supercondenación es imposible si el + servicios está activo en el vehículo, si las luces están encendidas o si las
luces de precaución están activadas.
1.1.8 La función "tarjeta aparcacoches", particularidad en algunos países (México):
Esta función gestiona la opción "tarjeta aparcacoches" que permite, en los vehículos equipados, gestionar por
separado la descondenación de la puerta del conductor, del maletero, o de las puertas de los pasajeros y de la
guantera.
Cuando el vehículo está preequipado eléctricamente con la opción "aparcacoches" y la opción aparcacoches está
configurada, las tarjetas pueden ser de dos modos diferentes de cliente. Las tarjetas llamadas "maestras" que
pueden descondenar todos los abrientes sin distinción, y las tarjetas llamadas "aparcacoches" que no pueden
descondenar la guantera, el maletero y los abrientes de los pasajeros pero pueden servir para arrancar el vehículo,
para condenar totalmente el vehículo, o para descondenar la puerta del conductor solamente. La función se
configura con CF085 "Función tarjeta aparcacoches" a partir del mando específico SC008 "Tipo UCH". Para
tener acceso a la CF085, configurar la CF036 "Apertura selectiva de los abrientes" en CON.
Para verificar la correcta configuración de esta función, utilizar LC016 "Función tarjeta aparcacoches".
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
1.1.9 Particularidad del cableado del portón:
Existen diferentes cableados para el mando de apertura del portón según los tipos de vehículo:
– Fase 1 carrocería sin función manos libres:
1 Lectura demanda apertura portón

2 Lectura estado portón abierto
3 Mando motor
4 Motor portón
– Fase 1 mecánica con función manos libres: en el vehículo fabricado antes del 17/01/2005 para tipo BCEJRK
y antes del 10/01/2005 para tipo L.

3 Mando motor
4 Motor portón
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
– Fase 2 mecánica con función manos libres: en el vehículo fabricado después del 10/01/2005 para
tipo BCEJRK y después del 17/01/2005 para tipo L.

3 Mando motor
4 Motor portón
– Fase 2 carrocería:

3 Mando motor
4 Motor portón
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
1.1.10 Particularidad del cableado de la luneta trasera abriente:
Existen diferentes cableados para el mando de apertura de la luneta trasera abriente según los tipos de vehículo:
– Fase 1 mecánica sin función manos libres: en el vehículo fabricado antes del 10/01/2005 para tipo BCEJRK
1 Lectura demanda apertura larou*

2 Lectura estado larou* abierta
3 Mando motor
4 Motor larou*
– Fase 1 mecánica con función manos libres: en el vehículo fabricado antes del 10/01/2005 para tipo BCEJRK

3 Mando motor
4 Motor larou*
larou*: Luneta trasera abriente
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– Fase 2 mecánica sin función manos libres: en el vehículo fabricado después del 10/01/2005 para tipo BCEJRK
y después del 17/01/2005 para tipo L, salvo fase 2 carrocería.

3 Mando motor
4 Motor larou*
– Fase 2 mecánica con función manos libres o Fase 2 carrocería: en el vehículo fabricado después del
10/01/2005 para tipo BCEJRK y después del 17/01/2005 para tipo L y vehículo con fase 2 carrocería.

3 Mando motor
4 Motor larou*
larou*: Luneta trasera abriente
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1.1.11 Particularidad del cableado del vehículo México:
Existen diferentes cableados para el mando de condenación/descondenación de la guantera según los tipos de
vehículo:
– Vehículo fabricado antes del 11/07/2005 para tipo BCELJRK:
1 Mando de apertura de la puerta del pasajero, puertas traseras y maletero

2 Mando de cierre de la puerta del pasajero, puertas traseras y maletero
3 Motor guantera
– Vehículo fabricado después el 11/07/2005 para tipo BCELJRK:
1 Mando de cierre de la puerta del conductor y de la tapa de carburante

2 Mando de apertura de la puerta del conductor y de la tapa de carburante
3 Motor guantera
4 Relé mando bloqueo guantera
5 Mando bloqueo guantera
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1.1.12 Particularidad del cableado de las antenas de acceso traseras en el vehículo 5 puertas:
Existen 2 tipos de montaje de las antenas de acceso traseras según la fecha de fabricación del vehículo:
- Vehículos fabricados antes de enero de 2007:
Una antena de acceso idéntica en cada empuñadura de puerta.
- Vehículos fabricados después de enero de 2007:

– Sin antena de acceso en las empuñaduras de las puertas traseras.
– Antenas de acceso en las empuñaduras de las puertas delanteras idénticas a las de los vehículos 3 puertas.
La configuración del vehículo se indica con la lectura de configuración LC122 "ANTENAS ACCESO
TRASERAS" y se puede configurar con la configuración CF224 "ANTENA ACCESO TRASERA".
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1.1.13 Principio de la elevación automática de los cristales:
Cuando las puertas están bloqueadas, tras dos presiones seguidas en el botón de bloqueo de la tarjeta o de las
puertas y del maletero si el vehículo está equipado "Manos libres", los cristales se cierran automáticamente (así
como el techo solar si el vehículo está equipado).
La función se encuentra disponible en algunos vehículos (consultar cuadro siguiente) según el número de
elevalunas impulsionales presentes en el vehículo y según las fases de carrocería.
Si Entonces
Función elevación
Elevalunas Tipo N˚
Tipo de vehículo automática de los
impulsionales Fabricación
cristales
Todos salvo cabriolet fase 1 y 2

SIN SIN
carrocería
4 puertas fase 1 carrocería 1 LVI conductor Jxxxxxx SIN
4 puertas fase 1 carrocería 1 LVI conductor OTROS: CON
Todos salvo cabriolet y 4 puertas

1 LVI conductor CON
fase 1 carrocería
Todos salvo cabriolet fase 2

1 LVI conductor SIN
carrocería
Todos salvo cabriolet fase 1 y 2

2 ó 4 LVI CON
carrocería
Cabriolet fase 1 y 2 carrocería SIN SIN
No hay configuración unitaria de la función elevación automática de los cristales pero ésta es configurada
automáticamente durante el mando específico SC008 "Tipo unidad central del habitáculo" según el tipo de
vehículo, el número del elevalunas impulsionales y el tipo del número de fabricación.
1.1.14 Principio del modo almacenamiento vehículo nuevo:
A la salida de fábrica, el vehículo se configura en este modo para optimizar su consumo eléctrico:
– El testigo antiarranque está inhibido.
– Los testigos indicadores de dirección están encendidos fijos en el cuadro de instrumentos.
Antes de entregar el vehículo al cliente, desactivar este modo:

– Bajando los mandos bajo el volante sin alimentación + después de contacto.
– O por el mando VP016 "Desactivación modo almacenamiento vehículo nuevo".
Esta función puede ser activada en fábrica únicamente con una UCH Vdiag 4F ó 50.
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1.2 SUBFUNCIÓN PROTECCIÓN
1 Cerrojo de columna
2 Calculador de inyección
3 Receptor de tarjetas
4 Botón de arranque
5 Antenas de arranque
6 Tarjeta Renault
7 Red multiplexada
8 Unión alámbrica
La Unidad Central del Habitáculo controla junto con otros calculadores la protección antiarranque del vehículo.
La desprotección del vehículo se desarrolla en tres etapas consecutivas:
– Autentificación de la tarjeta (manos libres o receptor de tarjetas).
– Desbloqueo del cerrojo de columna (para recibir el APC).
– Desbloqueo del calculador de inyección.
1.2.1 Autentificación de la tarjeta Renault:
La autentificación se hace de diferente forma si el vehículo está equipado con la opción manos libres o no.
a) Autentificación de la tarjeta Renault cuando el vehículo está equipado con la opción manos libres:
En cuanto el usuario presiona en el botón de arranque, la UCH activa sus antenas de arranque y autentifica una
tarjeta de la manera siguiente:
1/ La UCH pilota sus tres antenas de arranque que generan una señal de radiofrecuencia de 125 kHz. Esta señal
está destinada a la tarjeta Renault.
2/ Si la tarjeta Renault está situada en la zona de cobertura de las antenas de arranque y reconoce su UCH, le
responde directamente a la UCH mediante una señal de 433 MHz dándole su identificativo.
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3/ La UCH desencripta la respuesta y la compara con la que tiene en memoria. Si el resultado es correcto, continúa
su proceso de arranque. Las antenas dejan de emitir en cuanto la tarjeta ha sido autentificada.
Si ninguna tarjeta Renault no responde en manos libres, la UCH interroga al receptor de tarjetas. Si la tarjeta
Renault está en el receptor de tarjetas, la autentificación se hará por transpondedor.
Las situaciones en las que se necesita utilizar el receptor de tarjetas para el arranque en modo manos libres son las
siguientes:
– pila de la tarjeta gastada,
– vehículo situado en una zona con alteración de la frecuencia,
– maletero abierto (indicación en el cuadro de instrumentos).
Los estados y mandos disponibles en la función de autentificación de la tarjeta:

– ET035 "Trama RF recibida".
– ET070 "Tecla de arranque".
– ET046 "Antiarranque".
– ET014 "Nivel de alimentación activado".
– AC036 "Test de las antenas interiores".
b) Autentificación de la tarjeta Renault cuando el vehículo no está equipado de la opción manos

libres:
En cuanto el usuario presiona en el botón de arranque, la UCH autentifica la tarjeta que se encuentra en el receptor
de tarjetas por el modo transpondedor (cambio de datos en 125 kHz corto alcance)). El modo transpondedor no
requiere pila en la tarjeta.
1 Unión Alámbrica
2 Receptor de tarjetas
3 Unión corta distancia TRANSPONDEDOR
4 Tarjeta Renault
Los estados y mandos disponibles en la función de autentificación de la tarjeta:

– ET070 "Botón de arranque"
– ET046 "Antiarranque"
– ET014 "Nivel de alimentación activado"
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1.2.2 Desbloqueo/Bloqueo del cerrojo de columna:
1 Cerrojo de columna
2 CAN
3 Alimentación
4 Sensor Line
5 Safety line
a/ Desbloqueo del cerrojo de columna
Tras la autentificación de la tarjeta Renault:
1/ La UCH envía un código al cerrojo de columna eléctrico con la demanda de desbloqueo a la red multiplexada
(ET119 "Demanda UCH hacia el cerrojo de columna").
2/ Si el cerrojo de columna eléctrico reconoce el código, se desbloquea y reenvía el estado desbloqueado a la UCH
(ET073 "Información captador cerrojo de columna").
3/ Cuando la UCH recibe la información "desbloqueo del cerrojo de columna terminado", la UCH activa el relé
+ APC mediante la UPC y continúa el proceso.
El estado físico del cerrojo de columna se puede visualizar mediante el estado ET072 "Cerrojo de columna" y su
aprendizaje se puede visualizar por el estado ET071 "Cerrojo de columna virgen".
Nota:
La subida del APC solamente es posible si el desbloqueo del cerrojo de columna se ha efectuado
correctamente.
El cerrojo columna permanece bloqueado si:

– Existe una tensión mecánica demasiado importante en el cerrojo de columna (ejemplo: Rueda bloqueada contra
una acera),
– la tensión de la batería es muy baja,
– la solicitación del cerrojo de columna es demasiado importante (protección térmica del motor eléctrico del cerrojo
de columna).
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b/ Bloqueo del cerrojo de columna:
El bloqueo del cerrojo se efectúa con el motor parado, tras la retirada de la tarjeta Renault del receptor de tarjetas.
Esta operación de bloqueo está asegurada por:
– una información de velocidad válida y a 0 km/h,
– un airbag no defectuoso y una ausencia de choque detectado,
– una unión APC a off.
Cuando el motor no está arrancado pero el APC llega por sí solo (ej.: APC forzado), ciertas condiciones de pérdida
del APC no producen un bloqueo del cerrojo de la columna de dirección (mensaje "cerrojo de columna no
bloqueado").
El cerrojo columna no se bloquea si:
1/ Casos de no bloqueo "normal":

– la tarjeta está presente en el receptor de tarjetas,
– han transcurrido más de 20 minutos con la tarjeta en el lector desde la parada del motor,
– la velocidad del vehículo no es nula,
– la solicitación del cerrojo de columna es demasiado frecuente.
Respecto a los vehículos equipados con calculador UCH Vdiag 4F o superior:

– la tarjeta Renault está retirada del receptor de tarjetas cuando el vehículo está en + APC forzado,
– han transcurrido 3 minutos tras un fracaso de arranque debido a que hay una marcha metida,
– La tarjeta Renault está retirada del receptor de tarjetas tras un fracaso de arranque debido a que hay una
marcha metida,
– una puerta delantera está abierta tras un fracaso de arranque debido a que hay una marcha metida y la
tarjeta está fuera del receptor de tarjetas.
Para obtener el bloqueo, proceder a un nuevo arranque y parada del motor.
2/ Caso de no bloqueo debido a una anomalía:

– la caja del airbag está defectuosa o bloqueada,
– la caja del airbag está desconectada,
– se ha efectuado una activación del airbag,
– la información de la velocidad no está disponible.
En todos los casos de no bloqueo, el conductor es informado por el mensaje "Cerrojo de columna no bloqueado".
1.2.3 Desbloqueo del calculador de inyección:
Cuando se recibe el + APC la UCH y la inyección comparan sus códigos a través de la red multiplexada. Si los
códigos son idénticos, el antiarranque se desactiva en el vehículo (ET046 "Antiarranque").
De lo contrario, el antiarranque permanece activo.
Vuelta al modo de protección: el antiarranque se activa de nuevo con la parada del motor.
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1.2.4 Control de la tarjeta Renault a través de la UCH:
a/ Control de presencia:
Con el motor girando, la UCH controla la presencia de la tarjeta Renault en el habitáculo (si vehículo manos libres)
o en el receptor de tarjetas y cuando una puerta está abierta y después cerrada. Cuando la tarjeta Renault deja de
detectarse, un mensaje en el cuadro de instrumentos acompañado de una señal sonora advierte al conductor.
El mando AC036 "Test de las antenas interiores" permite verificar la zona cubierta por las antenas de arranque
en el interior del habitáculo del vehículo (vehículos manos libres). En cuanto se detecta la tarjeta, el receptor de
tarjetas parpadea.
Este mando permite reconocer una tarjeta manos libres incluso si no pertenece al vehículo.
b/ Alerta pila baja:
Cuando la pila de la tarjeta Renault está defectuosa o muy baja, un mensaje "cambiar pila tarjeta" aparece en el
cuadro de instrumentos al arrancar el vehículo si ha habido 5 intentos de autentificación de la tarjeta Renault desde
que se ha producido el fallo de la pila.
c/ Memorización informaciones en tarjeta:
Se encuentra disponible un aparato que permite leer, a partir de la tarjeta, las informaciones relativas al vehículo.
Las informaciones disponibles son: – VIN (Vehicule Identification Number).

– Kilometraje.
– Nivel de carburante.
– Autonomía antes del cambio de aceite.
– Presión de los neumáticos (si el vehículo está equipado con SSPP).
– Estado del testigo OBD.
– Nivel de aceite.
2.5 Estrategias del testigo antiarranque
Testigo antiarranque Estado de protección del vehículo

Vehículo protegido (antiarranque activo
Parpadeo lento del testigo
Contacto o problema con el cerrojo)
apagado Modo almacenamiento vehículo nuevo o UCH
Testigo apagado
virgen
Parpadeo lento del testigo Tarjeta Renault no reconocida
Con el
contacto Testigo encendido permanentemente Problema de autentificación inyección
puesto
Testigo apagado Vehículo desprotegido (antiarranque inactivo)
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1.3 SUBFUNCIÓN ARRANQUE
La Unidad Central del Habitáculo controla la parte de mando de la subfunción arranque. Para que esta función se
desarrolle normalmente, la función "protección" debe desarrollarse sin problemas (antiarranque inactivo ET046
"Antiarranque").
Para permitir la activación del motor de arranque, la Unidad Central del Habitáculo necesita información sobre los
estados y parámetros siguientes para controlar que se satisfagan las condiciones de arranque:
– Botón de arranque ET070 "Botón de arranque".
– Posición del pedal de embrague ET048 "Posición del pedal de embrague".
– Posición del pedal de freno ET047 "Posición del pedal de freno".
– Posición palanca del selector de CVA ET108 "Posición palanca CVA".
– La posición de la palanca de velocidades de CVM (consultar 87G, Cajetín de interconexión del motor, control
de conformidad).
Si las condiciones de arranque se cumplen, la visualización de la solicitud de pilotaje del motor de arranque a la
UPC es visible en el estado ET110 "Solicitud UCH hacia inyección o UPC".
1.4 ÓRGANOS principales de la función ACCESO/SEGURIDAD
1.4.1 Órganos principales de la subfunción ACCESO:
– los captadores ópticos de presencia situados en las empuñaduras de puertas,
– las antenas de acceso integradas en las empuñaduras de las puertas y en el portón,
– los contactores de bloqueo integrados en las empuñaduras de las puertas,
– el contactor de apertura del maletero solo/cierre integrado en el logo del maletero,
1.4.1.1 La tarjeta Renault:
La tarjeta Renault tiene 3 teclas que permiten:

– la condenación del vehículo,
– la descondenación del vehículo,
– la inversión del estado condenado/descondenado del maletero.
La tarjeta Renault manos libres permite el funcionamiento en modo manos libres si está situada en las zonas de
acceso y de arranque.
La tarjeta Renault es alimentada por una pila de 3 V. Esta pila es necesaria para funcionar en manos libres o en
modo telemando (presiones en tecla de tarjeta).
Si la pila está gastada o si la tarjeta se encuentra en un medio con perturbaciones de frecuencia, el inserto de
seguridad situado en la tarjeta Renault permite descondenar la puerta del conductor del vehículo.
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1.4.1.2 La Unidad Central del Habitáculo:
a) En manos libres la UCH recibe la demanda de descondenación a través de los captadores ópticos
y la demanda de condenación mediante los contactores de bloqueo.
b) La UCH gestiona los cambios con la tarjeta Renault.
En manos libres:
La UCH interroga y autentifica la tarjeta Renault mediante las antenas de acceso situadas en las
empuñaduras de las puertas y el portón bajo una frecuencia de 125 Khz.
La tarjeta Renault, tras la autentificación de su UCH, responde directamente con 433 Mhz.
Fuera de manos libres:

La UCH recibe las demandas de acceso procedentes de las presiones en las teclas de la tarjeta con una
frecuencia de 433 MHz (315 MHz en Japón).
La antena de recepción del 433 Mhz está integrada en la UCH (salvo en los Scénic equipados con la
opción SSPP ). Las señales están encriptadas.
c) La UCH pilota los motores de bloqueo.

Si los intercambios entre la tarjeta Renault y la UCH son correctos, la UCH pilota los motores de bloqueo.
1.4.1.3 Los captadores ópticos de presencia integrados en las empuñaduras de las puertas (vehículos
manos libres):
Los captadores ópticos de presencia informan a la UCH de la solicitud de descondenación manos libres de todo el
vehículo, por el corte del haz óptico de infrarrojos de una de las empuñaduras (paso de una mano).
Esta detección de presencia es el "punto de partida" del procedimiento de acceso manos libres.
Para economizar la batería, los captadores ópticos están alimentados en 12 V solamente durante 72 horas tras el
último cambio de estado condenado/descondenado del vehículo. Por encima de este tiempo, tirar de la
empuñadura para accionar un switch* que active la UCH para que ésta alimente de nuevo los captadores ópticos.
En este caso, tirar de la empuñadura una segunda vez para que la puerta se abra si la tarjeta ha sido autentificada.
La señal del switch* es paralela a la señal del captador óptico: la activación del captador óptico o la del switch*
ponen a masa la señal que llega a la UCH. Aunque se trate de un switch*, manteniendo la tirando de la
empuñadura, la información no queda permanente.
switch*: Contactor.
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Los reagrupamientos de las empuñaduras se pueden ver en el esquema siguiente:
Lado del conductor Lado del pasajero
Captador Captador
Óptico Óptico
+ +
Switch Switch
Captador Captado
Óptico r Óptico
+ +
Switch Switch
Descondenación maletero
: Alimentación común de los captadores
Nota:
El portón no está equipado de captador óptico infrarrojos. Son los contactores de apertura del maletero o de la
luneta trasera abriente los que informan a la UCH de una demanda de apertura del maletero o de la luneta trasera
abriente.
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1.4.1.4 Las antenas de acceso integradas en las empuñaduras de las puertas y en el portón (vehículos
manos libres):
Las antenas de acceso están integradas en las empuñaduras de las puertas y en el portón. Sólo esta última es
desmontable.
La UCH pilota estas antenas según el orden siguiente:

– el lado donde se encuentra la empuñadura que acaba de ser accionada,
– si la tarjeta no es detectada, la UCH pilota las antenas del lado opuesto,
– si la tarjeta sigue sin ser detectada, la UCH consulta la antena trasera.
Los reagrupamientos de las antenas de acceso se pueden ver en el esquema siguiente:
Maletero
Nota:
Las versiones 5 puertas fabricadas antes de enero de 2007 y 3 puertas se diferencian por tener antenas de acceso
de las empuñaduras diferentes.
Nota:
Las versiones 5 puertas fabricadas después de enero de 2007 no poseen antenas de acceso en las empuñaduras
de las puertas traseras y poseen antenas de acceso en las empuñaduras de las puertas delanteras idénticas
a las de las versiones 3 puertas.
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1.4.1.5 Los contactores de bloqueo integrados en las empuñaduras de las puertas y en el logo del maletero
(vehículos manos libres):
Estos contactores se utilizan para condenar los abrientes. No son desmontables, salvo el contactor del portón, que
es independiente del logotipo. Con una presión en uno de los contactores, una vía de la UCH se pone a masa
e informa de una demanda de bloqueo del vehículo. El pilotaje de las antenas de acceso comienza.
El reagrupamiento de estos contactores se puede ver en el esquema siguiente:
Contactor de bloqueo Contactor de bloqueo
Contactor de bloqueo Contactor de bloqueo
Contactor del maletero
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1.4.1.6 Los motores de bloqueo de las puertas:
Son motores de corriente continua (alimentación 12 V. Los motores de bloqueo de las puertas son accionados
a través de la UCH.
La función supercondenación requiere la utilización de un segundo motor por puerta.
1.4.2 Órganos principales de la subfunción PROTECCIÓN:
La subfunción protección se basa principalmente en 4 piezas codificadas:

– Las tarjetas Renault.
– La Unidad Central Habitáculo (UCH).
– El cerrojo de columna eléctrico.
– El calculador de inyección.
Estas piezas están codificadas definitivamente: una pieza codificada para un vehículo ya no podrá utilizarse en otro
vehículo.
Se puede cambiar una pieza codificada por una pieza virgen utilizando los procesos particulares del útil CLIP y el
código de reparación del vehículo (consultar Configuración y aprendizajes).
1.4.2.1 La tarjeta Renault:
La tarjeta Renault permite el arranque del vehículo según 2 modos:

– arranque por inserción en el receptor de tarjetas,
– arranque manos libres sin inserción de la tarjeta en el receptor de tarjetas (vehículos manos libres).
La tarjeta Renault es alimentada por una pila de 3 V. Esta pila es necesaria para que funcionen en modo estándar
y manos libres.
Si la pila está demasiado gastada, o si la tarjeta se encuentra en un medio con perturbaciones de frecuencia, el
arranque será imposible en manos libres pero seguirá siendo posible insertando la tarjeta Renault en el receptor de
tarjetas.
1.4.2.2 la Unidad Central del Habitáculo:
a/ La UCH detecta la tentativa de arranque (presión en botón de arranque con las condiciones de arranque).
b/ La UCH autentifica la tarjeta Renault a través de las antenas de arranque para el modo manos libres o a través
del receptor de tarjetas en modo transpondedor.
c/ La UCH gestiona el cambio con el cerrojo de columna:

En la red multiplexada del vehículo, la UCH envía una solicitud de desbloqueo al cerrojo de columna y éste responde
de la posición de su resbalón en contrapartida.
d/ La UCH demanda la llegada del + APC a la UPC.
e/ La UCH gestiona el cambio con el calculador de inyección:

En la red multiplexada del vehículo, la UCH y el calculador de inyección cambian sus códigos para desprotegerse
y desbloquear el antiarranque.
f/ La UCH demanda la alimentación del motor de arranque a la UPC.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
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1.4.2.3 El cerrojo de columna eléctrico:
El cerrojo de columna eléctrico está pilotado por la UCH. El cerrojo de columna hace entrar y salir un gancho que
bloquea el cerrojo de la columna de dirección. Sustituye al Neimann.
La alimentación del cerrojo de columna se efectúa con el vehículo fuera + APC. La alimentación del cerrojo de
columna pasa a través de la posición de reposo del relé después de contacto (situado en la UPC) y después, es
distribuida al cerrojo de columna a través de la UCH.
La UCH envía una solicitud de desbloqueo así como un código al cerrojo de columna a través de la red multiplexada
del vehículo. Este último desbloquea el cerrojo de columna de la dirección si el código es reconocido.
Un captador situado en el resbalón del cerrojo de columna informa a la UCH de su desbloqueo a través de la red
multiplexada así como por unión alámbrica.
Tras la confirmación de este desbloqueo, la UCH pilota el relé + APC por la UPC. El cerrojo de columna ya no está
alimentado.
El cerrojo de columna dispone de una información alámbrica + APC presente en el vehículo" que le impide
bloquearse mientras ésta esté presente.
ATENCIÓN
El cerrojo de columna:
– indesmontable con el gancho afuera,
– está equipado con un tornillo de fijación con paso inverso y autorrompible.
ATENCIÓN
1.4.2.4 El calculador de inyección:
El calculador de inyección está codificado y se desbloquea tras el intercambio de la secuencia encriptada con la
UCH.
1.4.2.5 Las antenas de arranque (vehículos manos libres):
Se trata de 3 antenas emisoras dispuestas en el habitáculo. Son accionadas por la UCH para interrogar la tarjeta
durante una demanda de arranque o para asegurarse de que la tarjeta sigue estando en el vehículo (tras una
apertura de puerta por ejemplo).
La potencia utilizada permite cubrir todo el habitáculo, incluido el maletero. Los desbordamientos hacia el exterior
del habitáculo son mínimos.
1.4.2.6 El receptor de tarjetas:
El receptor de tarjetas está unido a la UCH por una unión alámbrica. Asegura la función transpondedor (como el
casquillo de reconocimiento de una llave). El receptor de tarjetas permite autentificar una tarjeta Renault sin pila.
Si la tarjeta no se detecta o no se reconoce en función arranque manos libres, entonces el receptor de tarjetas
parpadea para indicar al cliente que inserte su tarjeta Renault.
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1.4.3 Órganos principales de la subfunción ARRANQUE:
La subfunción arranque se basa principalmente en:

– Reunir las condiciones de arranque.
– La Unidad Central del Habitáculo (UCH).
– El calculador de la Caja de Velocidades Automática (si el vehículo está equipado).
– La Unidad de protección y de Conmutación (UPC).
1.4.3.1 Botón de arranque:
El botón de arranque permite transmitir a la UCH la voluntad del conductor de arrancar o parar su motor.
1.4.3.2 La Unidad Central del Habitáculo:
La UCH controla que se hayan reunido las condiciones de arranque y que ningún calculador en la red multiplexada
impida el arranque del vehículo.
Si se han reunido las condiciones, demanda el pilotaje del motor de arranque a la UPC.
1.4.3.3 La Unidad de Protección y de Conmutación:
La UPC pilota el motor de arranque tras una solicitud de la UCH a través de la red multiplexada.
1.4.3.4 Captador de punto muerto (caja de velocidades mecánica):
Informa a la UCH de la posición de la caja de velocidades (punto muerto o marcha metida).
1.4.3.5 Contactor de embrague (caja de velocidades mecánica):
Proporciona la información pedal de embrague pisado (fin de recorrido) a la UCH.
1.4.3.6 Contactor de freno:
Proporciona la información pedal de freno pisado a la UCH.
Funcionamiento:
El estado indeterminado no necesita automáticamente la sustitución del contactor del pedal de freno ya que es un
estado transitorio de funcionamiento entre el estado pedal sin pisar y el estado pedal pisado (consultar esquema de
principio anterior).
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1.4.3.7 Calculador de la Caja de Velocidades Automática (si el vehículo está equipado):
El calculador informa de la posición del selector (parking/neutro u otro) a la UCH a través de la red multiplexada.
2 FUNCIÓN CLIMATIZACIÓN
El tipo de climatización puede visualizarse mediante la lectura de configuración LC013 "Tipo de climatización"
y configurado mediante el mando CF019 "Tipo de climatización" (configurable durante una configuración de la
UCH por el mando SC008 "Tipo Unidad Central del Habitáculo").
2.1 Subfunción SELECCIÓN USUARIO (climatización no regulada únicamente)
La Unidad Central del Habitáculo recibe la información del cuadro de climatización por unión alámbrica de la
demanda de la climatización, de la luneta térmica eléctrica y la información del funcionamiento del ventilador del
habitáculo.
La Unidad Central del Habitáculo envía la demanda a la unidad de protección y de conmutación para que active la
luneta térmica eléctrica.
La Unidad Central del Habitáculo envía la demanda a la inyección para activar el compresor de climatización.
Se pueden visualizar los estados siguientes:

– ET029 "Tecla acondicionador de aire".
– ET028 "Tecla luneta térmica".
– ET015 "Ventilador del habitáculo".
El funcionamiento de los testigos de las teclas de demanda de acondicionador de aire y de la luneta térmica
eléctrica puede verificarse utilizando los mandos de los actuadores:
AC015 "Testigo tecla aire acondicionado" y AC019 "Testigo luneta térmica".
2.2 Subfunción CALEFACCIÓN
La Unidad Central del Habitáculo controla las Resistencias de Calentamiento del Habitáculo (RCH) por pilotaje del
relé de potencia en función de la demanda de ventilación en el habitáculo, de la temperatura del agua del motor, de
la temperatura exterior, del nivel eléctrico, de la solicitación del motor y, para la versión cabriolet, cuando el techo
está abierto.
Los estados y parámetros producidos por la unidad central del habitáculo pueden ser visualizados:
– PR001 "Tensión de la batería".
– PR002 "Temperatura exterior".
– ET015 "Ventilador del habitáculo" únicamente con climatización no regulada.
– ET017 "Número RCH* necesario".
– ET018 "Número RCH* autorizado por el alternador" índice de carga del alternador.
– ET019 "Número RCH* autorizado por la inyección".
– ET020 "Número RCH solicitado".
– ET021 "Mando RCH 1".
– ET022 "Mando RCH* 2".
– ET031 "Demanda de ralentí acelerado para RCH".
– ET169 "Motor".
– ET025 "Techo escamoteable" versión cabriolet únicamente.
– ET026 "Mando luneta térmica".
*RCH: Resistencias de Calentamiento del Habitáculo
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El relé 1 activa un bloque de resistencias de calentamiento del habitáculo compuesto por una resistencia.
El relé 2 activa un bloque de resistencias de calentamiento del habitáculo compuesto por dos resistencias.
Verificar el funcionamiento de las resistencias de calentamiento del habitáculo mediante los mandos de los
actuadores:
AC016 "Relé RCH 1", AC017 "Relé RCH 2" y AC018 "Relé RCH 3".
Potencia de Resistencias
de Calentamiento del Relé 1 Relé 2
Habitáculo
0W 0 0
333 W 1 0
667 W 0 1
1.000 W 1 1
La configuración puede visualizarse mediante LC030 "Tipo de resistencias de calentamiento".
2.3 Subfunción BUCLE FRÍO
La unidad central del habitáculo demanda la activación del compresor de la inyección a través de la red
multiplexada, en función de la temperatura exterior, de la información de activación del ventilador del habitáculo y si
el motor está funcionando. Se pueden visualizar los estados y parámetros siguientes:
– ET030 "Demanda de acondicionador de aire 2".
– ET169 "Motor".
– ET015 "Ventilador del habitáculo".
– PR002 "Temperatura exterior".
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3 FUNCIÓN DE BARRIDO
3.1 Subfunción MANDO DE BARRIDO
la Unidad Central del Habitáculo recibe la demanda del conductor al accionar la manecilla de los limpias.
Limpiaparabrisas:
La Unidad Central del Habitáculo pide a la unidad de protección y de conmutación a través de la red CAN que
alimente al limpiaparabrisas.
La parada fija es gestionada por la Unidad de protección y de Conmutación.
La manecilla de los limpias posee cuatro posiciones (reposo, velocidad cadenciada, velocidad lenta y velocidad
rápida) y un casquillo de cadenciamiento que permite hacer variar la duración entre cada barrido.
Particularidades:
Con el vehículo circulando, si el limpiaparabrisas está en velocidad lenta y el vehículo se para, el sistema bascula
a velocidad de cadenciamiento.
Las demandas hechas a la unidad central del habitáculo por la manecilla de los limpias pueden ser visualizadas
mediante los estados : ET077 "Posición manecilla del limpiaparabrisas" y ET096 "Posición casquillo
cadenciamiento del limpiaparabrisas".
Si el vehículo está equipado con un captador de lluvia (consultar "particularidad detector de lluvia y de
luminosidad").
Limpialuneta:
El cadenciamiento y la alimentación del limpialuneta son gestionados por la Unidad Central del Habitáculo.
Limpiaparabrisas fuera de la posición de reposo:
– El limpialuneta se pone en función cuando la marcha atrás está metida y las condiciones de lluvia son vistas en el
limpiaparabrisas.
– En parado, el cadenciamiento es cada 7 segundos, por encima de 60 km/h pasa a 3 segundos. No hay barrido
continuo, salvo si se mantiene el mando del lavaluneta.
Los estados correspondientes al funcionamiento del limpiaparabrisas trasero pueden ser visualizados mediante los
estados ET080 "Demanda limpialuneta", ET097 "Parada fija limpialuneta" y ET109 "Marcha atrás
introducida" o ET108 "Posición palanca CVA", de la lectura de configuración LC064 "Limpialuneta" y de la
configuración CF166 "Limpialuneta".
Lavaparabrisas:
Los lavaparabrisas y lavaluneta se activan directamente (por unión alámbrica) por la manecilla de los limpias.
Estas uniones están duplicadas hasta la Unidad Central del Habitáculo para permitir una lectura del estado del
mando.
ET078 "Demanda lavaparabrisas",
ET079 "Demanda lavaluneta".
Particularidad de los lavafaros

Para los vehículos equipados con lámparas de xenón, los lavafaros están activados solamente si los faros están
encendidos, en el momento de una demanda mantenida del lavaparabrisas.
Se pueden dar dos casos que conciernen al pilotaje de los lavafaros.

Primer caso (vehículos equipados con una UPC SIEMENS Vdiag 44): la unidad central del habitáculo envía la orden
por unión alámbrica a los dos relés del lavafaros situados en una platina de relés bajo la unidad de protección y de
conmutación (UPC).
Segundo caso (vehículos equipados con una UPC LEAR Vdiag 48 ó superior): La UCH demanda la activación de
los relés del lavafaros a la UPC por la red multiplexada para que esta última active los relés.
IMPORTANTE
Si la unidad central del habitáculo no llega a determinar la posición de la manecilla, o a informar a la unidad de
protección y de conmutación sobre la posición de la manecilla, la unidad de protección y de conmutación activará
el limpiaparabrisas a velocidad lenta (modo degradado).
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3.2 Subfunción POTENCIA DE BARRIDO
La Unidad Central del Habitáculo controla la potencia del limpialuneta (y de los lavafaros si el vehículo está
equipado con lámparas de xenón y con una UPC SIEMENS Vdiag 44).
Su funcionamiento puede verificarse mediante los mandos AC007 "Limpialuneta", AC030 "Relé lavafaros 1"
y AC031 "Relé lavafaros 2".
Detector de lluvia y de luminosidad

Matrices Red
multiplexada
Unidad de Protección
Mando bajo el volante
Unidad Central del Habitáculo y de Conmutación
Limpialuneta Limpialuneta
Lavaparabrisas
y lavaluneta
Lavafaros
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3.3 Particularidad detector de lluvia (si el vehículo está equipado)
Matrices Detector de lluvia y de Red multiplexada

luminosidad
Mando bajo Unidad Central del

Unidad Protección Conmutación
el volante Habitáculo
Luces de posición Limpiaparabrisas
Luces de cruce
Luces de carretera
El detector de lluvia y de luminosidad es un único captador, unido a la UCH a través de una unión única. Este
captador está implantado en el parabrisas.
El detector de lluvia permite la puesta en marcha automática del limpiaparabrisas y la gestión de las velocidades de
barrido en función de la cantidad de agua que se encuentra en el parabrisas.
La puesta en servicio del detector se hace accionando la manecilla de los limpias en posición "AUTO".
Según la fase de la carrocería del vehículo, se pueden presentar dos casos para el funcionamiento del
detector de lluvia:
a) Fase 1 carrocería:
El funcionamiento automático del detector de lluvia está inhibido tras cortar el contacto en posición "Auto" de la
manecilla de los limpias.
Para reactivar el funcionamiento a la siguiente puesta del contacto, bascular la manecilla de los limpias en la posición
de reposo y después ponerlo en la posición "Auto".
b) Fase 2 carrocería:
El funcionamiento automático permanece activo tras un corte del contacto si la manecilla de los limpias está en
posición "Auto".sss
En un vehículo equipado de un detector de lluvia, detección automática activada, el limpialuneta se activará cuando
se seleccione la marcha atrás y si el captador ha detectado la lluvia hace menos de 1 minuto.
El casquillo de cadenciamiento se utiliza para modificar la sensibilidad del captador de lluvia y por tanto el
tiempo entre los barridos.
En caso de que el vehículo no esté equipado de un detector de lluvia, la posición "velocidad cadenciada" en la
manecilla de los limpias toma el lugar de la posición "Auto".
El estado ET118 "Posición casquillo sensibilidad captador de lluvia" es interpretable si el vehículo está
configurado con captador de lluvia e inhibe el estado ET096 "Posición casquillo cadenciamiento del
limpiaparabrisas".
El funcionamiento del detector de lluvia puede ser visualizado mediante el estado ET114 "Demanda de
limpiaparabrisas por detector de lluvia" y de la lectura de configuración LC044 "Detector de lluvia/luz".
La configuración CF035 "Detector de lluvia/luz" se encuentra disponible durante una configuración de la UCH
(SC008 "Tipo Unidad Central del Habitáculo") (consultar Configuraciones y aprendizajes).
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
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3.4 Particularidad del cableado del mando de los lavafaros
Existen diferentes cableados para el mando de los lavafaros según los tipos de vehículo:
– Fase 1 mecánica: en vehículos fabricados antes del 10/01/2005 para tipo BCEJRK y antes del 17/01/2005 para
tipo L.
1 Relé lavafaros 1
2 Relé lavafaros 2
– Fase 2 mecánica: en vehículos fabricados después del 10/01/2005 para tipo BCEJRK y después del 17/01/2005
para tipo L, salvo fase 2 carrocería.
1 Relé lavafaros 1
2 Relé lavafaros 2
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
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– Fase 2 carrocería:
1 Relé lavafaros 1
2 Relé lavafaros 2
3 Red multiplexada
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
4 FUNCIÓN ILUMINACIÓN
4.1 Subfunción MANDO ILUMINACIÓN
La Unidad Central del Habitáculo recibe la demanda del conductor, de la manecilla de iluminación, de la tecla luces
de precaución y, si el vehículo está equipado, del detector de luminosidad.
La unidad central del habitáculo demanda a la unidad de protección y de conmutación a través de la red multiplexada,
que suministre alimentación a las luces de posición, luces de cruce, luces de carretera y luces antiniebla (delanteras).
Si una demanda de encendido de las luces es requerida, la unidad de protección y de conmutación alimenta los
calculadores de las lámparas de xenón.
Las luces de cruce se mantienen cuando se activan las luces de carretera.
Se pueden visualizar los estados siguientes:
ET081 "Posición manecilla iluminación".

ET082 "Demanda luces traseras de niebla".
ET085 "Tecla luces de precaución".
ET083 "Demanda intermitente izquierdo".
ET084 "Demanda intermitente derecho".
Si la unidad central del habitáculo no logra determinar la posición de la manecilla, o informar a la unidad de
protección y de conmutación sobre la posición de la manecilla, la unidad de protección y de conmutación activará
las luces de cruce.
4.2 Subfunción POTENCIA ILUMINACIÓN
La Unidad Central del Habitáculo controla la alimentación de la luz de niebla trasera (1 sola), de los intermitentes
y de la iluminación interior (plafones e iluminadores cavidad del piso).
La demanda de iluminación interior puede visualizarse mediante el estado ET112 "Mando iluminación interior".
El funcionamiento de las iluminaciones alimentadas por la Unidad Central del Habitáculo puede ser verificado
mediante los mandos del actuador AC009 "Luces traseras de niebla", AC022 "Intermitente izquierdo", AC023
"Intermitente derecho", AC021 "Encendido plafonier" y AC027 "Iluminación cavidad del piso".
Detector de lluvia y de
Matrices Red multiplexada
luminosidad
Mando bajo el Unidad Protección

Unidad Central del Habitáculo
volante Conmutación
Luz trasera de niebla Luces de Luces de

posición carretera
Intermitentes
Luces
Luces de cruce delanteras de
Iluminación interior niebla
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
4.3 Particularidad de los intermitentes
Existen 2 tipos de cableado según los vehículos:
– Fase 1 mecánica: en vehículos fabricados antes del 10/01/2005 para tipo BCEJRK y antes del 17/01/2005 para
tipo L.
1a- Intermitente delantero izquierdo

1b- Intermitente delantero derecho
2a- Intermitente trasero izquierdo
2b- Intermitente trasero derecho
3a- Intermitente lateral izquierdo
3b- Intermitente lateral derecho
– Fase 2 mecánica: en el vehículo fabricado después del 10/01/2005 para tipo BCEJRK y después del 17/01/2005
para tipo L.
1a- Intermitente delantero izquierdo

1b- Intermitente delantero derecho
2a- Intermitente trasero izquierdo
2b- Intermitente trasero derecho
3a- Intermitente lateral izquierdo
3b- Intermitente lateral derecho
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
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4.4 Particularidad detector de luminosidad (si el vehículo está equipado).
Detector de lluvia y de
Matrices Red multiplexada
luminosidad
Mando bajo el Unidad Protección

Unidad Central del Habitáculo
volante Conmutación
Luces de posición Limpiaparabrisas
Luces de cruce
Luces de
carretera
El detector de lluvia y de luminosidad es un único captador, conectado mediante una sola unión a la Unidad Central
del Habitáculo. Este captador está implantado en el parabrisas.
Le detector de luminosidad permite la puesta en marcha automática de las luces de posición y las luces de cruce en
el momento en que el vehículo se encuentra en un lugar oscuro (túnel, noche, condiciones meteorológicas con poca
luz...).
El estado del detector de luminosidad se puede visualizar mediante ET115 "Demanda de encendido de las luces
por el captador de luz" y de la lectura de configuración LC044 "Detector de lluvia/luz".
La configuración CF035 "Detector de lluvia/luz" se encuentra disponible durante una configuración de la UCH
SC008 "Tipo Unidad Central del Habitáculo" (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Para activar la función "iluminación automática de las luces", pulsar la tecla "AUTO" de la manecilla de iluminación
al menos 4 segundos. Dos bips sonoros confirman esta acción.
Para desactivar la función "iluminación automática de las luces", con el motor parado, pulsar la tecla "AUTO" de la
manecilla de iluminación al menos 4 segundos. Un bip sonoro confirma esta acción y el mensaje "iluminación
automática de las luces off" aparece en el cuadro de instrumentos.
Cualquier otra acción en la manecilla de iluminación es prioritaria y anula el automatismo.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
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Diagnóstico - Sustitución de órganos 87B
Para las sustituciones de los diferentes órganos, consutar los capítulos concernidos en el Manual de Reparación
Mecánica del vehículo (Mégane II: consultar el MR 364 Mecánica; Scénic II: consultar el MR 370 Mecánica).
Los aprendizajes y configuraciones se describen en las páginas siguientes del presente documento.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
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Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87B
1/ GENERALIDADES
Se trata de un sistema de protección antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de la tarjeta

RENAULT con código evolutivo aleatorio.
Una electrónica codificada (que funciona sin pilas) transpondedor independiente de la función telemando está
integrada en cada tarjeta RENAULT del vehículo.
El antiarranque se activa unos segundos después de retirar la tarjeta RENAULT del receptor de tarjetas. Se
visualiza mediante la intermitencia del testigo luminoso rojo situado en el cuadro de instrumentos y por el bloqueo
del cerrojo de columna.
Para obtener el código antiarranque, consultar NT 5037A, Procedimiento de suministro de los códigos.
ATENCIÓN
En caso de que no esté disponible ninguna tarjeta Renault, realizar un procedimiento de reasignación en lo
sucesivo con la totalidad de las tarjetas Renault. Las tarjetas no presentadas no serán asignadas al vehículo.
ATENCIÓN
Cuando el útil suministra la clave de aprendizaje, el usuario dispone de un tiempo limitado para cumplimentar el
código antiarranque.
Si el tiempo ha transcurrido, el útil de diagnóstico Clip muestra el mensaje "Plazo expirado. Repetir el
proceso".
Nota:
En caso de sustituir únicamente la Unidad Central del Habitáculo, no efectuar ninguna intervención en el
calculador de inyección o en el cerrojo de columna (calculador de inyección y el cerrojo de columna conservan el
mismo código antiarranque.
ATENCIÓN
Si una pieza aprende un código, ésta queda asignada al vehículo, es imposible borrar este código y hacer que
aprenda uno nuevo. El código aprendido no se puede borrar.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
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2/ APRENDIZAJE DE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
SC004 APRENDIZAJE UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
Material indispensable
El útil de diagnóstico CLIP
La función de este mando es la de codificar la Unidad Central del Habitáculo.
Utilizar este mando únicamente con una Unidad Central del Habitáculo nueva y virgen.
Una Unidad Central del Habitáculo nueva no está codificada y por lo tanto no está asociada al vehículo; una vez
montada en el vehículo, efectuar el aprendizaje para vincularla al vehículo.
Para realizar este aprendizaje, se debe disponer imperativamente:

– de una tarjeta que pertenece al vehículo (asignada a la antigua unidad central del habitáculo).
Antes de comenzar esta operación, verificar que no haya ningún elemento que pueda perturbar el campo
electromagnético (ejemplo: CB (Citizen Band), teléfono móvil...)
Nota:
Después de sustituir el calculador de inyección, no efectuar ninguna intervención en la Unidad Central del
Habitáculo. Conserva el mismo código antiarranque.
Nota:
Después de sustituir únicamente la Unidad Central del Habitáculo, no efectuar ninguna intervención en el
calculador de inyección. Los calculadores conservan el mismo código antiarranque.
ATENCIÓN
Si el proceso de aprendizaje de la unidad central del habitáculo ha concluido con éxito, la unidad central del
habitáculo deja de ser virgen y queda definitivamente vinculada al vehículo. No podrá funcionar en ningún otro
vehículo.
ATENCIÓN
Al final de la operación de aprendizaje, solamente retirar la tarjeta cuando el mensaje "Aprendizaje terminado"
se visualiza en la pantalla. En caso contrario, el aprendizaje no se lleva a cabo y la Unidad Central del Habitáculo
no se puede utilizar.
ATENCIÓN
– No hay que interrumpir el procedimiento en curso.
– En caso de que se produzca una interrupción, reanudar el procedimiento, se visualizará una nueva clave de
aprendizaje.
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Procedimiento de aprendizaje Unidad Central del Habitáculo
– Efectuar el test de la "Red multiplexada".

– Poner las luces de posición.
– Entrar en comunicación con la UCH.
– Seleccionar el menú "modo reparación".
– Seleccionar el menú "aprendizaje seguro".
– Seleccionar la línea SC004 "Aprendizaje Unidad Central del Habitáculo".
Seguir las indicaciones dadas por el útil de diagnóstico Clip.

Cuando el útil de diagnóstico Clip muestre la clave de aprendizaje, anote esta clave, así como el VIN.
Para obtener el código antiarranque, consultar NT 5037A, Procedimiento de suministro de los códigos.
ATENCIÓN
La clave de aprendizaje tiene una duración limitada que se indica en el útil de diagnóstico Clip. Pasado su
periodo de validez, la clave de aprendizaje y el código antiarranque asociado ya no son válidos. Se debe volver
a empezar toda la operación.
Operaciones que hay que efectuar después del aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo
● Escribir el VIN del vehículo en el calculador mediante el mando VP004 "Escritura del VIN".
● Después del aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo, asignar todas las tarjetas mediante el mando SC006
"Asignación tarjetas".
● Efectuar las configuraciones de los equipamientos presentes o no en el vehículo mediante los mandos
(consultar Configuraciones y aprendizajes).
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V5
87B - 49
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
3/ ASIGNACIÓN DE LAS TARJETAS
SC006 ASIGNACIÓN DE TARJETAS
Material indispensable
El útil de diagnóstico CLIP
ATENCIÓN
Durante la parte de presentación de las tarjetas, la puerta del conductor ha de quedarse abierta.
ATENCIÓN
No es posible asignar más de dos tarjetas vírgenes por operación.
En el caso de asignar más de 2 tarjetas vírgenes: aprender 2 tarjetas vírgenes y repetir el proceso con todas las
tarjetas.
ATENCIÓN
Sólo pueden ser presentadas las tarjetas activadas para el vehículo concernido o las tarjetas antiguas del
vehículo.
ATENCIÓN
– No hay que interrumpir el procedimiento en curso.
– En caso de que se produzca una interrupción, reanudar el procedimiento, se visualizará una nueva clave de
aprendizaje.
– Efectuar el test del "Red multiplexada".

– Entrar en comunicación con la UCH.
– Seleccionar el menú "modo reparación".
– Seleccionar el menú "aprendizaje seguro".
– Validar la línea SC006 "Asignación tarjeta".
El procedimiento de asignación de las tarjetas se desarrolla en dos partes:

1 Parte presentación de las tarjetas.
2 Parte asignación de las tarjetas.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
"Parte presentación de las tarjetas":
El útil de diagnóstico Clip pide la inserción de las tarjetas que se van a asignar.
Presentar TODAS las tarjetas que se van a asignar, las tarjetas no presentadas en esta etapa serán rechazadas en
la parte ''asignación de las tarjetas", por tanto, será necesario repetir toda la operación para que las tarjetas no
presentadas puedan ser asignadas.
Una vez presentadas todas las tarjetas, el útil de diagnóstico Clip muestra la clave de aprendizaje.
Para obtener el código antiarranque, (consultar la NT 5037A, Procedimiento de suministro de los códigos).
ATENCIÓN
La clave de aprendizaje tiene una duración limitada que se indica en el útil de diagnóstico Clip. Pasado su
periodo de validez, la clave de aprendizaje y el código antiarranque asociado ya no son válidos. Se debe volver
a empezar toda la operación.
"Parte asignación de las tarjetas":

Continuar el procedimiento siguiendo las indicaciones del útil de diagnóstico Clip.
– Tras la asignación de las tarjetas, verificar que todas las tarjetas condenan y permiten el arranque del vehículo.
Con este sistema, es imposible sustituir varios elementos tales como la Unidad Central del Habitáculo y la tarjeta
Renault ya que estas piezas se venden vírgenes y sin codificar. De hecho, en caso de sustitución, no se pueden
codificar estos elementos si ninguno de ellos posee el código de origen del vehículo en la memoria.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
4/ APRENDIZAJE DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN:
El aprendizaje de un calculador de inyección virgen se hace automáticamente con el primer montaje del APC en el
vehículo. A continuación, el calculador de inyección es aprendido definitivamente. El calculador de inyección ya no
podrá ser utilizado en otro vehículo.
El aprendizaje funcionará correctamente si:

– las tarjetas y la UCH son aprendidas,
– el cerrojo-columna es aprendido (para montar el APC),
– el calculador de inyección es virgen.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
5/ FUNCIÓN SSPP
5.1 PROCEDIMIENTO APRENDIZAJE DE LOS CÓDIGOS DE LAS 4 VÁLVULAS (SC002)
Consultar 35B, Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos, configuraciones y aprendizajes.
5.2 PROCESO DE INTRODUCCIÓN DE LAS PRESIONES PRECONIZADAS (VP005)
Consultar 35B, Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos, configuraciones y aprendizajes.
6/ PROCESO DE CONFIGURACIÓN DE LA SEGURIDAD NIÑOS (SC016)
Este proceso permitirá configurar la seguridad niños al efectuar la sustitución de una UCH para un
funcionamiento ideal si el vehículo está equipado.
– Hacer clic en el modo "Reparación" y en el menú "Aprendizajes",
– validar la línea SC016 "Seguridad niños",
– Seguir el proceso e introducir el dato siguiente:
– CF104 "Seguridad niños" (CON o SIN),
– validar y seguir el proceso,
– terminar validándolo y borrar los fallos memorizados. La función seguridad niños está configurada.
Existen 2 tipos de cableado: simple o de doble entrada.
– Simple entrada: en el vehículo fabricado antes del 10/01/2005.
1 Puerta trasera izquierda

2 Puerta trasera derecha
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
– Doble entrada: en el vehículo fabricado después del 10/01/2005.
1 Puerta trasera izquierda

2 Puerta trasera derecha
7/ PROCESO DE CONFIGURACIÓN DEL TIPO UPC (CF135)
Esta configuración se encuentra disponible únicamente con un UCH Vdiag 4F o 50.
Este proceso permitirá configurar ciertas funcionalidades del calculador UCH para discriminar un vehículo equipado
de una arquitectura electrónica fase 1 de un vehículo equipado de una arquitectura electrónica fase 2.
– Hacer clic en el modo "Reparación" y en el menú "Escrituras de configuración",

– validar la línea CF135 "Tipo calculador UPC",
– seguir el proceso e introducir los datos siguientes:
– CF135 "Tipo calculador UPC" (SIEMENS Vdiag 44 u otro),
– CF114 "Tipo de carrocería" (fase 1 ó fase 2),
– CF112 "Lavafaros en el vehículo" (CON o SIN): únicamente si UCH Vdiag 50.
– validar, seguir el proceso e introducir los datos siguientes:
– CF085 "Función tarjeta Aparcacoches" (CON o SIN) Atención: la función Aparcacoches únicamente está
disponible en los vehículos para MÉXICO (esta configuración sólo está disponible si el vehículo está equipado con
un UPC Vdiag 44): únicamente si Vdiag 50.
– validar y seguir el proceso,
– una pantalla propone verificar que las características configuradas sean las del vehículo,
– validar y seguir con el procedimiento.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
8/ PROCESO DE CONFIGURACIÓN DEL TIPO UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO (SC008)
8.1 Vdiag 44, 48
Este proceso permitirá configurar la UCH respecto al vehículo considerado para un funcionamiento ideal.
– validar la línea SC008 "Tipo Unidad Central del Habitáculo",
– Seguir el proceso e introducir el dato siguiente:
– CF097 "Tipo de vehículo" (3 puertas/4 puertas/5 puertas/cabriolet/Monovolumen Largo/Monovolumen/Break),
– CF010 "Función manos libres" (CON o SIN),
– CF023 "Función SSPP" (CON o SIN),
– CF057 "Tipo de resistencias de calentamiento" (NINGUNA, 1000 W, ó 1800 W),
– CF019 "Tipo de climatización" (CALEFACCIÓN, REGULADA, MANUAL),
– CF027 "Tipo de parabrisas" (COLOR, ATÉRMICO),
– CF035 "Detector de lluvia/luz" (CON o SIN),
– CF014 "Luces de día" (CON o SIN),
– CF022 "Protección perimétrica primeros equipos" (CON o SIN), función únicamente disponible en México,
– CF173 "Elevalunas impulsionales/Techo solar" (CON o SIN),
– CF036 "Apertura selectiva de los abrientes"(CON o SIN) Únicamente si CF010 = SIN
– CF085 "Función tarjeta Aparcacoches" (CON o SIN) Función únicamente disponible en MÉXICO,
– (Este estado sólo estará disponible cuando se reúnan las condiciones siguientes: CF036 "Apertura
selectiva de los abrientes" = CON),
– verificar que las opciones configuradas sean las deseadas y terminar.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
8.2 Vdiag 4C y 4D:
CF097 "Tipo de vehículo" (3 puertas / 4 puertas / 5 puertas / cabriolet / Monovolumen largo / monovolumen /
Break).
CF011 "Tipo de caja de velocidades" (CVA o CVM).
CF020 "Tipo de conducción" (Derecha o Izquierda).
CF028 "Tipo de motor" (F o K)
CF010 "Función manos libres" (CON o SIN),
CF023 "Función SSPP" (CON o SIN),
CF057 "Tipo de resistencias de calentamiento" (NINGUNA, 1000 W, ó 1800 W),
CF019 "Tipo de climatización" (CALEFACCIÓN, REGULADA, MANUAL),
CF027 "Tipo de parabrisas" (COLOR, ATÉRMICO),
CF087 "Antiniebla Delantero" (CON o SIN),
CF014 "Luces de día" (CON o SIN),
CF012 "Detector de lluvia" (CON o SIN),
CF029 "Captador de Temperatura exterior" (CON o SIN).
CF036 "Apertura selectiva de los abrientes" (CON o SIN): Propuesta únicamente si CF010 = SIN.
CF016 "Neumático tipo PAX System" (CON o SIN): Propuesta únicamente si CF097 = Monovolumen
o Monovolumen largo o cabriolet y si CF023 = CON.
CF100 "Supercondenación" (CON o SIN.
CF013 "Captador de luz" (CON o SIN): Propuesta únicamente si CF014 = SIN.
CF022 "Protección perimétrica 1er
montaje" (CON o SIN). Función únicamente disponible en México.CF083 "Elevalunas Impulsionales"
(CON o SIN): Ausente si CF097 = Cabriolet.
CF085 "Función tarjeta Aparcacoches" (CON o SIN) Función únicamente disponible en MÉXICO. Propuesta
únicamente si CF036 = CON y CF023 = SIN.
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
8.3 Vdiag 4F y 50:
– CF097 "Tipo de vehículo" (3 puertas / 4 puertas / 5 puertas / cabriolet / break) salvo en el Scénic
(Monovolumen largo / Monovolumen).
CF010 "Función manos libres" (CON o SIN),
CF023 "Función SSPP" (CON o SIN),
CF057 "Tipo de resistencias de calentamiento" (NINGUNA, 1000 W, ó 1800 W),
CF019 "Tipo de climatización" (CALEFACCIÓN, REGULADA, MANUAL),
CF027 "Tipo de parabrisas" (COLOR, ATÉRMICO),
CF035 "Detector de lluvia/luz" (CON o SIN),
CF014 "Luces de día" (CON o SIN),
CF189 "Tipo de protección" (TIPO 1, TIPO 2 o SIN): TIPO 1 = con protección perimétrica 1 er
montaje, TIPO 2 = con Alarma de tipo Cobra y SIN = sin protección perimétrica 1er
montaje y sin alarma Cobra.
CF173 "Elevalunas Impulsionales/Techo solar" (1 LVI* fase 1/1 LVI* fase 2/2 ó 4 LVI*/SIN): Ausente si
CF097 = Cabriolet.
1 LVI* fase 1 = 1 elevalunas impulsional lado del conductor con un vehículo fase 1 carrocería.
1 LVI* fase 2 = 1 elevalunas impulsional lado del conductor con un vehículo fase 2 carrocería.
2 o 4 LVI = 2 ó 4 elevalunas impulsionales.
SIN = sin elevalunas impulsional en el vehículo.
CF188 "Tipo número de fabricación" (Jxxxxxx u OTRO): propuesta únicamente si CF097 = 4 puertas y CF173 =
1 LVI* Fase 1.
El número de fabricación está situado en la placa oval que está situado en el pie medio derecho del vehículo. El
número de fabricación tiene 7 caracteres: 1 letra que designa la fábrica de montaje seguida de 6 cifras.
– Si el número de fabricación comienza por J, seleccionar entonces Jxxxxxx.
– Si el número de fabricación no comienza por J, seleccionar Otra.
– Validar, seguir el proceso e introducir los datos siguientes:
CF036 "Apertura selectiva de los abrientes" (CON o SIN): Propuesta únicamente si CF010 = SIN CF016
"Neumático tipo PAX Système" (CON o SIN): Propuesta únicamente si CF097 = Monovolumen o Monovolumen
largo y si CF023 = CON.
CF085 "Función tarjeta "Aparcacoches" (CON o SIN): Propuesta únicamente si CF036 = CON y CF023 = SIN.
ATENCIÓN
Configurar "CON" función tarjeta aparcacoches únicamente en caso de que el vehículo esté preequipado
eléctricamente con la opción aparcacoches. Una configuración incorrecta supondrá disfuncionamientos de ciertos
equipamientos.

LVI*: Elevalunas impulsionales
Nota:
Tras haber terminado la configuración de la Unidad Central del Habitáculo, activar el mando AC037
"DIAGNÓSTICO DE LAS ANTENAS EMISORAS" y verificar que ningún fallo esté presente.
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87B - 57
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Las configuraciones de la Unidad Central del Habitáculo según el equipamiento del vehículo configurable
con el útil de diagnóstico CLIP:
Lectura de Nombre de la Elección de la

Configuración Vdiag
configuración configuración configuración
SC008 "Tipo unidad
44, 48, 4C, 4D, 4F
LC001 Función manos libres central del CON/SIN
y 50
habitáculo"
Captador de temperatura
LC002 CF029 CON/SIN 4C, 4D, 4F y 50
exterior
44, 48, 4C, 4D, 4F
LC003 Supercondenación CF009 CON/SIN
y 50
SC008 "Tipo unidad
LC004 Elevalunas Impulsionales central del CON/SIN 4C y 4D
habitáculo"
Tipo de caja de Manual/ 44, 48, 4C, 4D, 4F
LC005 CF011
velocidades Automático y 50
SC008 "Tipo unidad
LC006 Detector de lluvia central del CON/SIN 44, 48, 4C, 4D
habitáculo"
SC008 "Tipo unidad
LC007 Captador de luz central del CON/SIN 44, 48, 4C, 4D
habitáculo"
44, 48, 4C, 4D, 4F
LC008 Luces de día CF014 CON/SIN
y 50
Encendido luces de
Configuración
LC009 precaución en caso de CON/SIN 44, 48, 4C, 4D
automática
choque
Neumático tipo Neumático SC008 "Tipo unidad
44, 48, 4C, 4D, 4F
LC010 circulación con rueda central del CON/SIN
y 50
desinflada habitáculo"
SC008 "Tipo unidad Cabriolet/
LC011 Tipo de vehículo central del 3 puertas/ Todos 44, 48, 4C, 4D
habitáculo" salvo E y C
Recondenación
LC012 CF018 CON/SIN 44, 48, 4C, 4D
automática
SC008 "Tipo unidad Calefacción/
44, 48, 4C, 4D, 4F
LC013 Tipo de climatización central del Regulada/
y 50
habitáculo" Manual
A DERECHA / A 44, 48, 4C, 4D, 4F
LC014 Tipo de conducción CF020
IZQUIERDA y 50
44, 48, 4C, 4D, 4F
LC015 Luces delanteras de niebla CF021 CON/SIN
y 50
SC008 "Tipo unidad
Función tarjeta
LC016 central del CON/SIN 4C, 4D, 4F y 50
aparcacoches
habitáculo"
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N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Las configuraciones de la Unidad Central del Habitáculo (Continuación):
Lectura de Nombre de la Elección de la

Configuración Vdiag
configuración configuración configuración
SC008 "Tipo unidad
44, 48, 4C, 4D, 4F
LC017 Función SSPP central del CON/SIN
y 50
habitáculo"
Encendido luces de 44, 48, 4C, 4D, 4F
LC018 CF024 CON/SIN
precaución por ABS y 50
Gestión parada fija Configuración
LC019 CON/SIN 44, 48, 4C, 4D
limpialuneta automática
Protección perimétrica 1 er SC008 "Tipo unidad
LC020 montaje central del CON/SIN 4C, 4D, 4F y 50
habitáculo"
Tipo de parabrisas SC008 "Tipo unidad
COLOR / 44, 48, 4C, 4D, 4F
LC021 central del
ATÉRMICO y 50
habitáculo"
MOTOR F/
44, 48, 4C, 4D, 4F
LC023 Tipo de motor CF028 MOTOR K /
y 50
MOTOR M
Iluminación exterior de
LC025 CF032 CON/SIN 44, 48, 4C, 4D
acompañamiento
SC008 "Tipo unidad
Apertura selectiva de los 44, 48, 4C, 4D, 4F
LC029 central del CON/SIN
abrientes y 50
habitáculo"
SC008 "Tipo unidad
Tipo de resistencia de NINGUNA / 44, 48, 4C, 4D, 4F
LC030 central del
calentamiento 1000 W /1800 W y 50
habitáculo"
SC016 "Seguridad
CON/SIN 4C, 4D, 4F y 50
niños"
LC035 Seguridad niños
Configuración
CON/SIN 44 y 48
automática
Modo almacenamiento ACTIVO/
LC041 VP016 4F y 50
vehículo nuevo DESACTIVADO
SC008 "Tipo unidad
LC044 Detector de lluvia/luz central del CON/SIN 4F y 50
habitáculo"
LC064 Limpialuneta CF166 CON/SIN 4F y 50
SC008 "Tipo unidad
Elevalunas Impulsionales/
LC070 central del CON/SIN 4F y 50
Techo solar
habitáculo"
Antenas de acceso
LC122 CF224 CON/SIN 50
traseras
T.O*: Techo solar.
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87B - 59
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Los mandos específicos de la Unidad Central del Habitáculo:
Mando específico Nombre del Mando específico Vdiag
SC001 Lectura del juego de válvulas y de códigos memorizados 44, 48, 4C, 4D, 4F y 50
SC002 Aprendizaje de los códigos de las 4 válvulas 44, 48, 4C, 4D, 4F y 50
SC003 Reserva 44, 48, 4C, 4D, 4F y 50
SC004 Aprendizaje Unidad Central del Habitáculo 44, 48, 4C, 4D, 4F y 50
SC005 Control de tarjeta 44, 48, 4C, 4D, 4F y 50
SC006 Asignación tarjeta 44, 48, 4C, 4D, 4F y 50
SC008 Tipo Unidad Central del Habitáculo 44, 48, 4C, 4D, 4F y 50
SC016 Seguridad niños 4C, 4D, 4F y 50
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87B - 60
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87B
Fallo útil Designación del útil de diagnóstico Vdiag
DF001 Unidad Central del Habitáculo
DF002 Cerrojo de columna
DF003 Circuito contactor del embrague
DF004 Circuito contactor de stop
DF005 Tarjeta
DF010 Circuito combinado manecilla bajo el volante
DF011 Circuito detector de lluvia/Luminosidad
DF012 Circuito intermitente derecho
DF013 Circuito intermitente izquierdo

44, 48, 4C, 4D, 4F, 50
DF014 Circuito receptor de tarjetas
DF015 Circuito captador óptico
DF016 Al menos 2 códigos idénticos / juego verano
DF017 Al menos 2 códigos idénticos / juego invierno
DF018 Aprendizaje 4 códigos juego verano no efectuado
DF019 Aprendizaje 4 códigos juego invierno no efectuado
DF020 Circuito antena interior delantero
DF021 Circuito antena interior trasero
DF022 Circuito antena interior central
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V5
87B - 61
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87B
Fallo útil Designación del útil de diagnóstico Vdiag
Circuito antena exterior parte delantera lado del

DF023
conductor
DF024 Circuito antena exterior parte delantera lado del pasajero
DF025 Circuito antena exterior parte trasera lado del conductor
DF026 Circuito antena exterior trasera pasajero
DF027 Circuito captador temperatura exterior
DF029 Circuito cerrojo de columna 44, 48, 4C, 4D, 4F, 50

DF030 Línea antibloqueo
DF031 Unión elevalunas impulsional
DF032 Antena exterior maletero
DF033 Antenas exteriores lado del conductor
DF034 Antenas exteriores lado del pasajero
DF035 Circuito antenas interiores
DF072 Circuito de seguridad niños
DF073 Circuito de seguridad niños puerta derecha

4D, 4F, 50
DF074 Circuito de seguridad niños puerta izquierda
DF075 Circuito alimentación temporizada
DF147 Circuito de seguridad del cerrojo de columna 44, 48, 4C, 4D, 4F, 50
DF210 Configuración antenas acceso traseras 50
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V5
87B - 62
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B
UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
1.DEF: Anomalía electrónica interna
DF001
PRESENTE
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Efectuar una condenación/descondenación pulsando la tecla de la tarjeta.
Si el fallo pasa a ser presente, tratar este diagnóstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
Si un fallo que concierne al cerrojo de columna está presente o memorizado, tratarlo
con prioridad.
Contactar con el teléfono técnico.
Rehacer un diagnóstico del sistema.

TRAS LA
Borrar los fallos memorizados.
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
UCH_V44_DF001P/UCH_V48_DF001P/UCH_V4C_DF001P/
UCH_V4D_DF001P/UCH_V4F_DF001P /UCH_V50_DF001P
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87B - 63
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CERROJO DE COLUMNA
1.DEF: Fallo electrónico interno cerrojo de columna
DF002 3.DEF: Tensión mecánica en columna
PRESENTE 4.DEF: Fallo autentificación cerrojo de columna
5.DEF: Fallo autentificación cerrojo de columna
6.DEF: Fallo electrónico interno UCH
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:

Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF029 "Circuito cerrojo de columna" si
está presente.
CONSIGNAS
Particularidades:
Hacer una tentativa de APC forzado para actualizar los fallos.
Hacer una tentativa de APC forzado para actualizar los

1.DEF CONSIGNAS
fallos.
Si el fallo persiste, sustituir el cerrojo de columna.

2.DEF CONSIGNAS
fallos.
Rehacer una tentativa bloqueo/desbloqueo de la columna.


TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V4D_DF002P/UCH_V4F_DF002P /UCH_V50_DF002P
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87B - 64
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF002
CONTINUACIÓN 1

3.DEF CONSIGNAS
fallos.
Levantar la columna girando el volante, pulsando a la vez el botón de arranque.

Si el fallo persiste sin tensión mecánica (ruedas rectas), sustituir el cerrojo de columna.

4.DEF CONSIGNAS
fallos.
El cerrojo de columna no pertenece a este vehículo (o la UCH y/o las tarjetas no pertenecen a este vehículo).
Poner el vehículo en conformidad.
Si el fallo persiste contactar con el teléfono técnico.

5.DEF CONSIGNAS
fallos.
El cerrojo de columna no pertenece a este vehículo (o la UCH y/o las tarjetas no pertenecen a este vehículo).
Poner el vehículo en conformidad.
Si el fallo persiste contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
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87B - 65
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF002
CONTINUACIÓN 2

6.DEF CONSIGNAS
fallos.
Rehacer una tentativa bloqueo/desbloqueo de la columna.

Si el fallo persiste, sustituir la UCH.

7.DEF CONSIGNAS
fallos.
Si el vehículo está equipado de ABS Vdiag 0F, o de ABS/ESP Vdiag 0B, Vdiag 11: entrar en comunicación con el
calculador ABS o ABS/ESP y verificar que el PR020 "Velocidad del vehículo en la inicialización" está
correctamente configurado. Si la configuración es incorrecta, utilizar el mando VP032 "Velocidad del vehículo
en la inicialización" para reconfigurar el ABS o el ABS/ESP.
Efectuar 5 intentos de arranque y de bloqueo de la columna.

8.DEF CONSIGNAS
fallos.
Tratar con prioridad el DF029 "Circuito cerrojo de columna".


TRAS LA
REPARACIÓN
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87B - 66
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO CONTACTOR DE EMBRAGUE
DF003
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

CONSIGNAS El fallo pasa a ser presente tras: una prueba en carretera con V > 100 km/h.
Utilizar la NT de los Esquemas eléctricos, MÉGANE II o SCÉNIC II.
CO.1 CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de embrague (lengüetas expulsadas, rotas,
oxidadas...).
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector PE1 de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas expulsadas,
rotas, oxidadas...).
cableado.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V y la continuidad de la unión siguiente:

● Código unión 26X entre los órganos 645 y 675.
Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Asegurar la presencia de la masa vehículo, unión MAM del órgano 675.

cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar la unión, si no sustituir el cableado.
Si la unión es correcta y la masa presente, sustituir el contactor de embrague.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V44_DF003/UCH_V48_DF003/UCH_V4C_DF003/
UCH_V4D_DF003/UCH_V4F_DF003/UCH_V50_DF003
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 67
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO CONTACTOR DE STOP
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo pasa a ser presente tras una sucesión de 10 transiciones de más de
1 segundo entre el estado sin pisar y el estado pisado.
CONSIGNAS
Nota:
El fallo es susceptible de impedir el funcionamiento del regulador-limitador de
velocidad.
Consultar la interpretación del estado ET047 "Posición del pedal de freno".

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 68
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TARJETA
DF005
1.DEF: Pila tarjeta baja
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo

1.DEF CONSIGNAS memorizado:
Efectuar 5 arranques con cada tarjeta del vehículo.
Controlar la pila de la tarjeta y su sentido de inserción.

Sustituir la pila si es necesario.
Verificar tras cambiar la pila que el fallo no se manifiesta después de realizar 5 arranques.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 69
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO COMBINADO MANECILLA BAJO EL VOLANTE
1.DEF: El combinado está mal o sin conectar (lado combinado o Unidad Central del
Habitáculo), no está alimentado o en fallo electrónico interno
2.DEF: Unión de la función iluminación del combinado de la manecilla bajo el
volante hacia la unidad central del habitáculo en circuito abierto o fallo
DF010 interno del combinado
PRESENTE 3.DEF: Unión de la función barrido del combinado de la manecilla bajo el volante
O hacia la unidad central del habitáculo en circuito abierto o fallo interno del
MEMORIZADO combinado
4.DEF: Unión de la función intermitencia del combinado de la manecilla bajo el
volante hacia la unidad central del habitáculo en circuito abierto o fallo
interno del combinado
5.DEF: Unión de la función ADAC del combinado de la manecilla bajo el volante
hacia la unidad central del habitáculo en circuito abierto o fallo interno del
combinado
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo

1.DEF
memorizado:
2.DEF
Si el fallo pasa a ser presente tras una acción en la
3.DEF CONSIGNAS
manecilla, tratar este diagnóstico.
4.DEF
Utilizar la NT de los Esquemas eléctricos, MÉGANE II
5.DEF
o SCÉNIC II.
rotas, oxidadas).
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector del mando bajo el volante (lengüetas expulsadas, rotas,
oxidadas...).
cableado.
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
● Código unión 14 1B,
● Código unión 14 1K,
● Código unión 14 1C,
● Código unión 14 1L,
● Código unión 14 1D,
● Código unión 14 1M,
● Código unión 14 1G,
● Código unión 14 1N,
● Código unión 14 1H,
● Código unión 14 1P.
Entre los órganos 645 y 1519.
Si la unión o las uniones están defectuosas y el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.
Si estas uniones son correctas, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 70
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO DETECTOR DE LLUVIA/LUMINOSIDAD
DF011
1.DEF: Comunicación perturbada
PRESENTE
O 2.DEF: Anomalía electrónica interna
MEMORIZADO

Poner en funcionamiento el sistema de barrido automático y de encendido automático
CONSIGNAS de las luces y después tapar el captador y/o echar agua por encima.
1.DEF CONSIGNAS Nada que señalar.
Para los vehículos salidos de fábrica después de junio 2005, verificar el estado y la conexión del fusible 7,5A de
alimentación del captador situado en la Unidad de Protección y de Conmutación.
Sustituirlo si es necesario.
Verificar el estado y la conexión del conector del captador (lengüetas expulsadas, rotas, oxidadas,...).
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados
eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el cableado.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MAM del órgano 1415.

cableado.
Verificar la presencia del + 12 V, unión BPT del órgano 1415 (+ 12 V AVC temporizado si vehículo salidos de
fábrica después de junio 2005). Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar
NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el
cableado; si no, cambiarlo.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión siguiente:
● Código unión BPT, entre los órganos 645 y 1415.
Verificar la presencia de conectores intermedios eventuales utilizando el esquema eléctrico del vehículo y reparar
si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 71
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF011
CONTINUACIÓN
rotas, oxidadas,...).
cableado.
Asegurar la continuidad y el aislamiento la unión siguiente:

● Código unión 14S, entre los órganos 645 y 1415.
Sustituir el captador.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 72
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO INTERMITENTE DERECHO
DF012
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a la masa
PRESENTE
1.DEF: Lámparas fuera de servicio o circuito abierto
O
MEMORIZADO

Si el fallo pasa a ser presente tras una acción en la palanca del intermitente derecho,
tratar este diagnóstico.
CONSIGNAS
Particularidad:
El fallo pasa a ser memorizado tras un cambio de lámpara.
Controlar las lámparas.

Sustituirlos si es necesario.
Verificar el estado y la conexión del conector del faro derecho, del repetidor derecho y de la luz trasera
derecha.
cableado.
Asegurar la presencia de la masa en los órganos 226 y 267.

Asegurar la presencia de la masa en la unión MAQ del órgano 172.

Verificar, bajo la activación del mando, la presencia del + 12 V en la unión 64D de los órganos 226 y 267.
Verificar el estado y la conexión del conector PP3 y del conector PP1 en la Unidad Central del Habitáculo.
cableado.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

● Código unión 64D, entre los órganos 645 y 172.
Si es conforme, verificar la conexión entre la UCH y las luces delanteras y traseras (Consultar esquema eléctrico),
verificar de nuevo las lámparas y si continúa sin ser conforme, sustituir la luz o las luces traseras.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 73
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO INTERMITENTE IZQUIERDO
DF013
PRESENTE
1.DEF: Lámparas fuera de servicio o circuito abierto
O
MEMORIZADO

Si el fallo pasa a ser presente tras una acción en la palanca del intermitente izquierdo,
tratar este diagnóstico.
CONSIGNAS
Particularidad:
El fallo pasa a ser memorizado tras un cambio de lámpara.

Sustituirlos si es necesario.
Verificar el estado y la conexión del conector del faro izquierdo, del repetidor izquierdo y de la luz trasera
izquierda.
cableado.
Asegurar la presencia de la masa en los órganos 227 y 268.

Asegurar la presencia de la masa en la unión MZ del órgano 173.

Verificar, bajo la activación del mando, la presencia del + 12 V en la unión 64C de los órganos 227 y 268.
Verificar el estado y la conexión del conector PP3 y del conector PP2 en la Unidad Central del Habitáculo.
cableado.

● Código unión 64C, entre los órganos 645 y 173.
Si es conforme, verificar la conexión entre la UCH y las luces delanteras y traseras (Consultar esquema eléctrico),
verificar de nuevo las lámparas y si continúa sin ser conforme, sustituir la luz o las luces traseras.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 74
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO RECEPTOR DE TARJETAS
DF014
CC.0 : Cortocircuito a la masa
PRESENTE
O
MEMORIZADO CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

Insertar la tarjeta en el receptor de tarjetas, arrancar y parar el motor dejando la
tarjeta en el receptor de tarjetas. Efectuar el diagnóstico del circuito receptor de
CONSIGNAS
tarjetas con la tarjeta en el receptor de tarjetas (tras una parada del motor, el
receptor de tarjetas está alimentado y controlado 20 minutos).
CC.0 CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar el estado y la conexión del conector del receptor de tarjetas (lengüetas expulsadas, rotas, oxidadas...).
cableado.
Verificar el estado y la conexión de los conectores PE2 y PE1 de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas
expulsadas, rotas, oxidadas...).
cableado.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:

● Código unión 26BG,
● Código unión 26BD,
● Código unión 26BH.
cambiarlo.
Verificar con el osciloscopio la presencia de una señal cuadrada en la unión 26BH del conector de receptor
de tarjetas:
Conectar el osciloscopio entre la unión 26BH del conector y una masa carrocería.
Regular el osciloscopio como sigue: Calibración en 5 V/división
Base de tiempo 100 ms/división
Verificar la presencia de una señal cuadrada que viene de la UCH en la unión 26BH del conector del receptor
de tarjetas.
Si la señal está ausente, sustituir la Unidad Central del Habitáculo.

Si la señal está presente, sustituir el receptor de tarjetas.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 75
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF014
CONTINUACIÓN 1
cableado.
cableado.
Asegurar la presencia del + 12 V en la unión 26BH del receptor de tarjetas.

Asegurar la presencia de la masa en unión 26BK del receptor de tarjetas.
Si las uniones están defectuosas y el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no, sustituirlo.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:

● Código unión 26BH,
● Código unión 26BK.
cambiarlo.
Sustituir el receptor de tarjetas si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 76
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF014
CONTINUACIÓN 2
CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.
cableado.
cableado.
Asegurar la presencia de masa en unión 26BK del receptor de tarjetas.

Si la unión está defectuosa y el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados
eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no, sustituirlo.
Asegurar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:

cambiarlo.
Sustituir el receptor de tarjetas si es necesario.
Sustituir el receptor de tarjetas.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 77
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO CAPTADOR ÓPTICO
DF015
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Condenar el vehículo y pasar la mano por cada empuñadura.
CONSIGNAS
Verificar que el ET054 "Captadores ópticos alimentados" sea "SÍ". Si el ET054 permanece "NO", consultar la
interpretación del estado ET054.
Verificar los estados de los captadores para determinar en qué captador hay cortocircuito: Sin pasar una mano
por las empuñaduras, los estados deben ser "INACTIVO".
ET055 "Captador óptico lado del conductor",
ET056 "Captador óptico lado del conductor parte trasera",
ET057 "Captadores ópticos lado del pasajero parte delantera/trasera".
Si uno de los estados permanece "ACTIVO", desconectar el captador o los captadores que fallan: Si después de
la conexión el estado vuelve a "INACTIVO", sustituir el captador que falla.
Si un estado permanece "INACTIVO" después de pasar la mano:

Asegurar la presencia del + 12 V en la unión 26BH del (de los) Captador(s).
cableado.

● Código unión 26P,entre los órganos 645 y 1084.

● Código unión 26P, entre los órganos 645 y 1086.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 78
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF015
CONTINUACIÓN
Asegurar el aislamiento y la continuidad las uniones siguientes:

Asegurar el aislamiento y la continuidad las uniones siguientes:

● Código unión 26P, entre los órganos 645 y 1085,
Si las uniones son correctas y la alimentación está presente, sustituir el captador incriminado.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 79
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AL MENOS 2 CÓDIGOS IDÉNTICOS / JUEGO VERANO
DF016 AL MENOS 2 CÓDIGOS IDÉNTICOS / JUEGO INVIERNO
DF017
PRESENTE
Particularidades:
Cualquier intervención que conlleva la sustitución de una válvula, o la extracción de
un neumático impone un perfecto conocimiento de las precauciones definidas
(Mégane II: consultar el MR 364, mecánica, 35B Sistema de Vigilancia de la
CONSIGNAS Presión de los Neumáticos; Concerniente al Scénic II: consultar MR 370,
mecánica, 35B Sistema de Vigilancia de la Presión de los Neumáticos).
Antes de realizar cualquier intervención, asegurarse de que todas las ruedas
montadas tienen una válvula de vigilancia de la presión de los neumáticos, y de que
la rueda de repuesto no está colocada en el mismo eje.
El fallo DF016 "Al menos 2 códigos idénticos / juego verano" aparece cuando en el juego de la rueda de
verano, como mínimo hay dos códigos de válvula idénticos (mal aprendizaje de los códigos de las cuatro válvulas).
En este caso, reanudar el aprendizaje de los códigos de las cuatro válvulas siguiendo el proceso SC002
"Aprendizaje de los códigos de las cuatro de las válvulas" (consultar Configuraciones y aprendizaje).
El fallo DF017 "Al menos 2 códigos idénticos / juego invierno" aparece cuando en el juego de ruedas de
invierno, como mínimo hay dos códigos de válvula idénticos (mal aprendizaje de los códigos de las cuatro
válvulas).
En este caso, reanudar el aprendizaje de los códigos de las cuatro válvulas siguiendo el proceso SC002
"Aprendizaje de los códigos de las cuatro de las válvulas" (consultar Configuraciones y aprendizaje).

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V44_DF016P/UCH_V48_DF016P/UCH_V4C_DF016P/UCH_V4D_DF016P/UCH_V4F_DF016P/UCH_V50_DF016P/
UCH_V44_DF017P/UCH_V48_DF017P/UCH_V4C_DF017P/UCH_V4D_DF017P/UCH_V4F_DF017P/UCH_V50_DF017P
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 80
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
APRENDIZAJE DE LOS 4 CÓDIGOS JUEGO VERANO NO
DF018 EFECTUADO
DF019
PRESENTE APRENDIZAJE DE LOS 4 CÓDIGOS JUEGO INVIERNO NO
EFECTUADO
Particularidades:
Cualquier intervención que conlleva el cambio de una válvula, o la extracción de un
neumático impone un perfecto conocimiento de las precauciones definidas
(Mégane II: consultar MR 364 Mecánica, 35B Sistema de Vigilancia de la Presión
CONSIGNAS de los Neumáticos y concerniente la Scénic II: consultar MR 370 Mecánica, 35B
Sistema de Vigilancia de la Presión de los Neumáticos).
Antes de realizar cualquier intervención, asegurarse de que todas las ruedas
montadas tienen una válvula de vigilancia de la presión de los neumáticos, y de que
la rueda de repuesto no está colocada.
El fallo DF018 "Aprendizaje 4 códigos en juego verano no efectuado" está presente si la Unidad Central del
Habitáculo no ha aprendido ningún código de válvula para el juego de ruedas de verano (tras una sustitución de
los captadores o de la Unidad Central del Habitáculo).
El fallo DF019 "Aprendizaje 4 códigos en juego invierno no efectuado'' está presente si la Unidad Central del
Habitáculo no ha aprendido ningún código de válvula para el juego de ruedas de invierno y si el juego de ruedas
de invierno está seleccionado.
En el menú estado, observar el tipo de juego de ruedas memorizado (verano o invierno).
En el menú estado, anotar para el tipo de la rueda memorizado, los códigos de las válvulas afectadas.
Proceder a un aprendizaje de los códigos de las cuatro válvulas siguiendo el proceso SC002 "Aprendizaje de los
códigos de las cuatro válvulas'' (consultar Configuraciones y aprendizajes).

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V44_DF018P/UCH_V48_DF018P/UCH_V4C_DF018P/UCH_V4D_DF018P/UCH_V4F_DF018P/UCH_V50_DF018P/
UCH_V44_DF019P/UCH_V48_DF019P/UCH_V4C_DF019P/UCH_V4D_DF019P/UCH_V4F_DF019P/UCH_V50_DF019P
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 81
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO ANTENA INTERIOR DELANTERA
DF020
CO : Circuito abierto
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Activación del mando AC037 "Diagnóstico de las antenas emisoras", si el fallo pasa
CONSIGNAS
a ser presente, tratar este diagnóstico.
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena interior delantera (lengüetas expulsadas, rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

● Código unión 26AT,
● Código unión 26AU.
cambiarlo.
Sustituir la antena si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 82
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO ANTENA INTERIOR TRASERA
DF021
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena interior trasera (lengüetas expulsadas, rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AV,
● Código unión 26AW.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 83
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO ANTENA INTERIOR CENTRAL
DF022
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena interior central (lengüetas expulsadas, rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AX,
● Código unión 26AY.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 84
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO ANTENA EXTERIOR DELANTERO LADO CONDUCTOR
DF023
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena exterior de la puerta delantera lado del conductor
(lengüetas expulsadas, rotas,...).
cableado.
rotas,...).
SI el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableado.

● Código unión 26AA,
● Código unión 26AB.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 85
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO ANTENA EXTERIOR DELANTERO LADO PASAJERO
DF024
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena exterior de la puerta delantera lado del pasajero
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AC,
● Código unión 26AD.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 86
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO ANTENA EXTERIOR TRASERO LADO CONDUCTOR
DF025
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS a ser presente, entonces tratar este diagnóstico.
Verificar que la configuración CF097 "Tipo de vehículo" sea bien efectuada.
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena exterior de la puerta trasera lado del conductor
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AG,
● Código unión 26AH.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 87
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO ANTENA EXTERIOR TRASERA LADO PASAJERO
DF026
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS a ser presente, tratar este diagnóstico.
Verificar que la configuración CF097 "Tipo de vehículo" sea bien efectuada.
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena exterior de la puerta trasera lado del pasajero
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AL,
● Código unión 26AH.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 88
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EXTERIOR
DF027
PRESENTE
O CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo reaparece memorizado tras un borrado del fallo.
Verificar que el retrovisor del pasajero sea equipado de una sonda de temperatura.
Si "NO", vehículo no equipado (Si el vehículo no está equipado de un captador de temperatura exterior, controlar
que la configuración CF029 "Captador de temperatura exterior" se haya configurado efectivamente "SIN".
Si "SÍ", tratar el diagnóstico siguiente.
Verificar el conector de la sonda de temperatura (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).

cableado.
Verificar el conector PE2 de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).
cableado.

● Código unión 47C,
● Código unión 47D.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 89
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF027
CONTINUACIÓN
Medir la resistencia del órgano 240 (Captador de temperatura exterior) entre las uniones siguientes:
● Código unión 47C,
Temperatura aproximada (˚C) Resistencia de la sonda (Ω)
Entre 0 y 5 Entre 5.400 y 6.200
Entre 11 y 15 Entre 3.700 y 4.400
Entre 21 y 25 Entre 2.500 y 3.000
Entre 31 y 35 Entre 1.700 y 2.100
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no,
sustituirlo.
Sustituir la sonda si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$301_spa.mif
V5
87B - 90
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO CERROJO DE COLUMNA
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: Circuito abierto (ej.: cerrojo desconectado) o alimentación cerrojo ausente
DF029 2.DEF: Masa cerrojo ausente o red multiplexada falla (ej.: unión cerrojo de
PRESENTE columna → Unidad Central del Habitáculo)
4.DEF: Cortocircuito a la masa en la unión captador cerrojo de columna
5.DEF: Circuito abierto en la unión captador cerrojo de columna
6.DEF: Cortocircuito al + 12 V en la unión captador cerrojo de columna
Particularidad:
CONSIGNAS Hacer una tentativa de APC forzado para actualizar los fallos.
Utilizar la NT de los esquemas eléctricos, MÉGANE II o SCÉNIC II.

CC.1 CONSIGNAS
fallos.
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo de columna.

cableado.
Verificar el estado y la conexión de los conectores PE2, PP2 de la Unidad Central del Habitáculo y PEH (UPC
Vdiag 44) o CT1 (UPC Vdiag 48) de la Unidad de Protección y de Conmutación (lengüetas expulsadas,
rotas,...).
Si el conector o los conectores están defectuosos y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A,
Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector,
si no, sustituir el cableado.
● Código unión 26I,
● Código unión 26AZ,
● Código unión 26BA, entre el cerrojo de columna (código órgano 1088) y la UCH (código órgano 645)
● Código unión AP15, entre el cerrojo de columna (código órgano 1088) y la UPC (código órgano 1337)
cambiarlo.
Si fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V4D_DF029P/UCH_V4F_DF029P/UCH_V50_DF029P
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 91
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF029
CONTINUACIÓN 1
1.DEF/ Hacer una tentativa de APC forzado para actualizar los

CONSIGNAS
2.DEF fallos.

cableado.
Verificar el estado y la conexión de los conectores PP2 y PE2 de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas
expulsadas, rotas,...).
cableado.

● Código unión NAM, entre el órgano 1088 y la masa.
cableados eléctricos, cableados: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

● Código unión 26I,
● Código unión 26A2,
● Código unión 26BA.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 92
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF029
CONTINUACIÓN 2
4.DEF/
5.DEF/ CONSIGNAS
fallos.
6.DEF
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo de columna, código órgano 1088, (lengüetas
expulsadas, rotas...).
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector PE1 de la Unidad Central del Habitáculo, código órgano 645,
(lengüetas expulsadas, rotas...).
cableado.

● Código unión 26J, entre los órganos 645 y 1088.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 93
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
LÍNEA ANTIBLOQUEO
DF030
PRESENTE
CONSIGNAS Utilizar la NT de los esquemas eléctricos, MÉGANE II o SCÉNIC II.
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo de columna (lengüetas expulsadas, rotas).
cableado.
Verificar el estado y la presencia del fusible F5D en la Unidad de protección y de Conmutación (UPC Vdiag 44)
o del fusible F18 (UPC Vdiag 48 ó superior). Si el fusible está defectuoso, sustituir el fusible.
Verificar el estado y la conexión del conector PEH (UPC Vdiag 44) o CT1 (UPC Vdiag 48) de la Unidad de
Protección y de Conmutación (lengüetas expulsadas, rotas...).
cableado.

● Código unión AP15, entre los órganos 645 y 1088.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 94
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
UNIÓN ELEVALUNAS IMPULSIONAL
DF031
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Si el fallo pasa a ser presente tras una acción en el elevalunas impulsional, tratar este
diagnóstico.
Particularidad: Si el vehículo no está equipado de elevalunas impulsionales, ignorar

CONSIGNAS
este fallo. Consultar la parte "Elevalunas" en el capítulo "Árbol de localización de
averías".
Si el vehículo es un Mégane II fase 2 carrocería: consultar MR 366 Diagnóstico,
87D, Elevalunas eléctricos - Techo solar.
Verificar el estado y la conexión del conector de los elevalunas (lengüetas expulsadas, rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 21K.
Entre los órganos:
– 645 y 202,
– 645 y 203,
– 645 y 204,
– 645 y 304.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 95
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ANTENA EXTERIOR MALETERO
DF032
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena exterior maletero (lengüetas expulsadas, rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AM,
● Código unión 26AN.
de los cableados eléctricos, cableados: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 96
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ANTENA(S) EXTERIOR(ES) LADO CONDUCTOR
DF033
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
a ser presente, entonces tratar este diagnóstico.
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena exterior lado del conductor (lengüetas expulsadas,
rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AA,
● Código unión 26AB,
● Código unión 26AH,
● Código unión 26AG.
Entre los órganos:
– 645 y 1374,
– 645 y 1376.
cambiarlo.
Desconectar una antena y después la otra para identificar la que está en el origen del fallo.
(Las antenas están unidas por el costado, un cortocircuito en una antena se repercute en todas las antenas del
mismo lado).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 97
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ANTENA(S) EXTERIOR(ES) LADO PASAJERO
DF034
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena exterior lado del pasajero (lengüetas expulsadas,
rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AC,
● Código unión 26AD,
● Código unión 26AK.
Entre los órganos:
– 645 y 1375,
– 645 y 1377.
cambiarlo.
Desconectar una antena y después la otra para identificar la que está en el origen del fallo.
(Las antenas están unidas por el costado, un cortocircuito en una antena se repercute en todas las antenas del
mismo lado).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 98
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO ANTENAS INTERIORES
DF035
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena interior delantera (lengüetas expulsadas, rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.
Asegurar el aislamiento y la continuidad respecto a la masa de las uniones siguientes:

● Código unión 26AT,
● Código unión 26AU,
● Código unión 26AX,
● Código unión 26AY,
● Código unión 26AV,
● Código unión 26AW.
Entre los órganos:
– 645 y 1375,
– 645 y 1377.
cambiarlo.
Desconectar las antenas una por una para identificar la que estuviera en el origen del fallo.
(Las 3 antenas están unidas entre sí en la UCH, un cortocircuito en una antena se repercute en todas las antenas).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 99
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO SEGURIDAD NIÑOS
DF072
CC : Cortocircuito
PRESENTE
O CO : Circuito abierto
MEMORIZADO
Si los DF074 "Circuito seguridad niños puerta izquierda"

y DF073 "Circuito seguridad niños puerta derecha"
están presentes, realizar una reconfiguración de la función
CO "seguridad niños" utilizando el mando específico SC016
CONSIGNAS
CC "Seguridad niños" (consultar "configuraciones
y aprendizajes").
Utilizar la NT de los esquemas eléctricos, MÉGANE II
o SCÉNIC II.
Verificar el estado y la conexión del conector del interruptor de seguridad niños.

cableado.
Asegurar la presencia del + 12 V en la unión BPT del órgano 135.

Asegurar la presencia del + APC en la unión AP43 del órgano 135.

sustituirlo.
Verificar el estado y la conexión del conector PE1 en la Unidad Central del Habitáculo.
cableado.

● Código unión 20AP43.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 100
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO SEGURIDAD NIÑOS PUERTA DERECHA
DF073
CC : Cortocircuito
PRESENTE
MEMORIZADO
Si los DF072 "Circuito seguridad niños" está presente,

realizar una reconfiguración de la función "seguridad
CO/ niños" utilizando el mando específico SC016 "Seguridad
CONSIGNAS
CC niños" (consultar "configuraciones y aprendizajes").
Utilizar la NT de los esquemas eléctricos, MÉGANE II
o SCÉNIC II.

cableado.
Asegurar la presencia de + 12 V en la unión BPT del órgano 135.

sustituirlo.

Verificar el estado y la conexión de los conectores PE1 y PP2 en la Unidad Central del Habitáculo.
cableado.

● Código unión 20AL, entre los órganos 645 y 135.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 101
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DF073
CONTINUACIÓN


● Código unión 20W, entre los órganos 645 y 138.
cableado.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 102
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO SEGURIDAD NIÑOS PUERTA IZQUIERDA
DF074
CC : Cortocircuito
PRESENTE
MEMORIZADO
CO/ Utilizar la NT de los esquemas eléctricos, MÉGANE II

CONSIGNAS
CC o SCÉNIC II.

cableado.

sustituirlo.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MAS del órgano 135.

Verificar el estado y la conexión de los conectores PE1 y PP2 en la Unidad Central del Habitáculo.
cableado.

entre los órganos 645 y 135.

● Código unión AP43,


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 103
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN TEMPORIZADA
DF075
CC : Cortocircuito
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Tras la descondenación, la apertura de una puerta provoca la alimentación

temporizada visualizable por la iluminación de la tecla de arranque en el cuadro de
instrumentos.
CONSIGNAS
Antes de realizar cualquier control de alimentación en las uniones de la UCH,
descondenar el vehículo.
Verificar el estado y la conexión de los conectores en la UCH y de los conectores en la UPC.

cableado.

Asegurar la presencia de la masa en la unión NAM del órgano 645.


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 104
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CIRCUITO DE SEGURIDAD DEL CERROJO DE COLUMNA
DF147
PRESENTE
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF029 "CIRCUITO CERROJO DE
COLUMNA" si está presente.
CONSIGNAS
Particularidad:
Hacer una tentativa de APC forzado para actualizar los fallos.

cableado.
Verificar el estado y la conexión de los conectores PE1, PP2 de la Unidad Central del Habitáculo.
Si el conector o los conectores están defectuosos y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A,
Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector,
● Código unión 26I.

● Código unión 26J.
Entre los órganos 645 y 1088
sustituirlo.
● Código unión NAM, entre el órgano 1088 y la masa.
Si el problema persiste, sustituir la Unidad Central del Habitáculo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 105
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
1
CONFIGURACIÓN ANTENAS DE ACCESO TRASERAS
DF210
1.DEF: Configuración del vehículo incorrecta
PRESENTE
O
MEMORIZADO
5
4
3
2
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
CONSIGNAS Activación del mando AC037 "Diagnóstico de las antenas emisoras".
si el fallo pasa a ser presente, entonces tratar este diagnóstico.
Reconfigurar las antenas de acceso traseras en "SIN" con el mando CF224 "Antenas Acceso Traseras".
6

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V44_DF210/UCH_V48_DF2105/UCH_V4C_DF210
MR-372-J84-87B000$344_spa.mif
V5
87B - 106
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Control de conformidad 87B
Nota:
Ciertos estados y parámetros no conciernen a todos los Vdiag.
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
CONSIGNAS diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).
Condición de aplicación: con el motor parado, bajo + después de contacto.
ESTADOS Y PARÁMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR:
Parámetro
Visualización
Subfunción o Estado Acción Diagnóstico
y Observaciones
controlado
En caso de problemas,
Tensión de la
PR001: 9 V < X < 16 V consultar la interpretación
batería
del parámetro PR001.
NINGUNO
Nivel de
SERVICIOS
ET014: alimentación Sin
TEMPORIZADO
activado
APC
Autorización En caso de problemas,
ACTIVO
ET087: elevalunas consultar la interpretación
INACTIVO
Unidad Central impulsional/T.O* del estado ET087.
del Habitáculo
PISADO
ET098: Tecla ADAC* consultar la interpretación
SIN PISAR
del estado ET098.
Frecuencia de la 315
ET195: Sin
UCH (EN MHz) 433
Tipo de antena INTERNA

ET205: Sin
RF de la UCH EXTERNA
ET010: Sin
tarjeta (en MHz) 433
T.O*: Techo solar.
UCH_V44_CCONF/UCH_V48_CCONF/UCH_V4C_CCONF/
UCH_V4D_CCONF/UCH_V4F_CCONF/UCH_V50_CCONF
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 107
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
FUNCIÓN VEHÍCULO SIN LLAVE

Subfunción: Acceso
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
1
Número de
2
PR013: tarjetas Sin
3
aprendidas
4
ET010: Sin
tarjeta (en MHz) 433
ET195: Sin
UCH (en MHz) 433
Tipo de antena
ET205: INTERNA Sin
RF* de la UCH
Trama RF* SÍ
ET045: consultar la interpretación
recibida NO
Acceso del estado ET045.
Presión en tecla SÍ
tarjeta recibida NO
del estado ET066.
Presión tecla En caso de problemas,

SÍ
ET067: tarjeta consultar la interpretación
NO
reconocida del estado ET067.
Captadores En caso de problemas,

SÍ
ET054: ópticos consultar la interpretación
NO
alimentados del estado ET054.
Captador óptico
lado del ACTIVO
conductor parte INACTIVO
del estado ET055.
delantera
RF*: Radiofrecuencia.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 108
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Subfunción: Acceso (CONTINUACIÓN 1)
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
Captador óptico ACTIVO
lado del INACTIVO
conductor parte
del estado ET056.
trasera
Captadores
ópticos lado del En caso de problemas,
ACTIVO
ET057: pasajero parte consultar la interpretación
INACTIVO
delantera/ del estado ET057.
trasera
Teclas cond.* en
empuñaduras PULSADO
lado del SIN PULSAR
del estado ET058.
conductor
Teclas cond.* en En caso de problemas,
PULSADO
ET059: empuñaduras consultar la interpretación
SIN PULSAR
lado del pasajero del estado ET059.
Tecla de En caso de problemas,
PULSADO
ET060: condenación en consultar la interpretación
SIN PULSAR
portón del estado ET060.
Acceso
Información interpretable
Seguridad
ACTIVO si el vehículo está
ET086: eléctrica para
INACTIVO configurado "CON"
niños
Seguridad niños.
Puerta del ABIERTA
conductor CERRADA
del estado ET053.
Puerta del ABIERTA
pasajero CERRADA
del estado ET042.
Puerta del ABIERTA
pasajero o capot CERRADA
del estado ET042.
Puerta trasera ABIERTA
izquierda CERRADA
del estado ET051.
Puerta trasera ABIERTA
derecha CERRADA
del estado ET052.
*cond:
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 109
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
PRESENTE = Tecla de En caso de problemas,
Demanda de
apertura portón pulsada. consultar la
ET061: apertura del
AUSENTE = Tecla sin interpretación del estado
portón
pulsar. ET061.
ABIERTO consultar la
ET050: Portón / Maletero
CERRADO interpretación del estado
ET050.
Demanda de
AUSENTE
ET062: apertura de la Sin
PRESENTE
luneta trasera
Luneta trasera ABIERTA

ET041: Sin
abriente CERRADA
PULSADA
ET044: TECLA CPE* consultar la interpretación
SIN PULSAR
Acceso del estado ET044.
Interruptor PULSADA
seguridad niños SIN PULSAR
del estado ET233.
ACTIVO
ET230: Seguridad niños consultar la interpretación
INACTIVO
del fallo DF072.
Seguridad niños En caso de problemas,

ACTIVO
ET160: puerta trasera consultar la interpretación
INACTIVO
derecha del estado ET160.
Seguridad niños En caso de problemas,

ACTIVO
ET159: puerta trasera consultar la interpretación
INACTIVO
izquierda del estado ET159.
Autorización En caso de problemas,

ACTIVO
ET087: elevalunas consultar la interpretación
INACTIVO
impulsional/T.O* del estado ET087.
*CPE: Condenación eléctrica de las puertas

TO*: Techo solar
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 110
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
AUTOMÁTICO =
recondenación automática si
se desbloquea con la tarjeta
sin acción en los abrientes en
los 2 minutos siguientes a la
descondenación.
CPE* = condenación por
presión en la tecla de la
consola central
MANOS LIBRES =
condenación por presión en
contactor de empuñadura de
Origen última consultar la
ET068: la puerta o del portón
condenación interpretación del
FUNCIÓN CAR* =
estado ET068.
Condenación Automática
Circulando. Funciona a partir
de 5 km/h aproximadamente.
TARJETA = condenación con
Acceso la tarjeta DIAGNÓSTICO =
Condenación por actuador
AC004 "Condenación de los
abrientes"
CPE LONG = condenación
por presión prolongada en la
tecla de la consola central
MANOS LIBRES =
captadores ópticos Si el estado = "Airbag",
CPE* = tecla de condenación efectuar un
condenación eléctrica de las diagnóstico del
puertas calculador del airbag
Origen de la última TARJETA = por tarjeta (consultar 88C,
ET069:
descondenación DIAGNÓSTICO = AC005 Airbag y pretensores).
INFO CHOQUE = tras info En caso de
choque problemas, consultar
AIRBAG = descondenación la interpretación del
por el calculador del airbag estado ET069.
tras un accidente
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 111
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
TARJETA
Origen activación consultar la
ET088: MANOS LIBRES
supercondenación interpretación del
DIAGNÓSTICO
estado ET088.
CPE*
Origen TARJETA
consultar la
Acceso ET090: desactivación MANOS LIBRES
interpretación del
supercondenación DIAGNÓSTICO
estado ET090.
APC
En caso de
Autorización función ACTIVO problemas, consultar
ET043:
C.A.R* por C.P.E*. INACTIVO la interpretación del
estado ET043.
C.A.R*: Condenación automática circulando.

C.P.E*: Condenación eléctrica de las puertas.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 112
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Subfunción: Protección
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
PULSADA consultar la
ET070: Botón de arranque
SIN PULSAR interpretación del
estado ET070.
SÍ = Si la Unidad Central del En caso de problemas,

Unidad Central del Habitáculo es virgen. consultar la
ET008:
Habitáculo virgen NO = Si la Unidad Central del interpretación del
Habitáculo no es virgen. estado ET008.
Número de tarjetas
PR013: 1, 2, 3 ó 4 Sin
aprendidas
En caso de
Cerrojo de columna SÍ problemas, consultar
ET071:
virgen NO la interpretación del
estado ET071.
Demanda UCH
ET119: hacia el cerrojo de BLOQUEO DESBLOQUEO Sin
Protección
columna
Código antiarranque MAL

ET248: Sin
cerrojo de columna BIEN
QUE FALLA
En caso de
Información DESBLOQUEADO
problemas, consultar
ET073: captador cerrojo de INDETERMINADO
la interpretación del
columna PSEUDO ARMADO
estado ET073.
CORTOCIRCUITO
En caso de
INCOHERENCIA
ET072: Cerrojo de columna BLOQUEADO
DESBLOQUEADO
estado ET072.
NINGUNO
Nivel de
SERVICIOS
ET014: alimentación Sin
TEMPORIZADO
activado
APC
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 113
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Subfunción: Protección (continuación)
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
APRENDIDA
ET250: Inyección Sin
VIRGEN
En caso de
Código antiarranque MAL problemas, consultar
ET229:
inyección BIEN la interpretación del
estado ET229.
INACTIVO = Vehículo
desprotegido, dispuesto para En caso de problemas,
arrancar. consultar la
ET046: Antiarranque
ACTIVO = Vehículo interpretación del
Protección
protegido, el arranque es estado ET046.
imposible.
SÍ consultar la
ET045: Trama R.F* recibida
NO interpretación del
estado ET045.
SÍ consultar la
ET075: + Servicios presente
NO interpretación del
estado ET075.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 114
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Subfunción: Arranque
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
En caso de
PULSADO problemas, consultar
ET070: Botón de arranque
SIN PULSAR la interpretación del
estado ET070.
En caso de
FUERA DE NEUTRO
Posición palanca problemas, consultar
ET108: P
CVA la interpretación del
NEUTRO ATRÁS
estado ET108.
En caso de
Posición del pedal PULSADO problemas, consultar
ET048: del embrague SIN PULSAR la interpretación del
estado ET048.
Arranque
INDETERMINADA En caso de
Posición del pedal SIN PISAR problemas, consultar
ET047:
de freno PISADO la interpretación del
INCOHERENCIA estado ET047.
PARADA MOTOR En caso de

Demanda UCH
INACTIVO problemas, consultar
ET110: hacia inyección
APC la interpretación del
o UPC
ARRANQUE estado ET110.
consultar la
ET169: Motor PARADO
interpretación del
estado ET169.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 115
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
FUNCIÓN ACONDICIONADOR DE AIRE

Subfunción: selección del usuario
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
En caso de
Tecla
PULSADO problemas, consultar
ET029: acondicionador de
SIN PULSAR la interpretación del
aire
estado ET029.
PULSADA si la tecla "luneta

En caso de
térmica" del cuadro de
ET028: Tecla luneta térmica climatización está pulsada.
SIN PULSAR en caso
Selección estado ET028.
contrario.
del usuario
ACTIVO
INACTIVO
Nota: En caso de
Ventilador del Este estado solamente problemas, consultar
ET015:
habitáculo funciona para las la interpretación del
climatizaciones manuales estado ET015.
(y para las versiones de
calefacción sin climatización).
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 116
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Subfunción: calefacción
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
En caso de
Tensión de la problemas, consultar
PR001: 9 V < X < 16 V
batería la interpretación del
parámetro PR001.
En caso de
Temperatura problemas, consultar
PR002: Temperatura en ˚C
exterior la interpretación del
parámetro PR002.
En caso de
Número RCH* problemas, consultar
ET017: 0, 1, 2, 3, 4 ó 5
necesario la interpretación del
estado ET017.
En caso de
Número RCH*
Calefacción problemas, consultar
ET018: autorizado por el 0, 1, 2, 3, 4 ó 5
alternador
estado ET018.
En caso de
Número RCH*
ET019: autorizado por la 0, 1, 2, 3, 4 ó 5
inyección
estado ET019.
ACTIVO
INACTIVO
Nota: En caso de
ET015:
(y para las versiones de
calefacción sin climatización).
*RCH: Resistencia de Calentamiento del Habitáculo
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 117
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Subfunción: Calefacción (continuación)
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
En caso de
Número RCH* problemas, consultar
ET020: 0, 1, 2, 3, 4 ó 5
solicitada la interpretación del
estado ET020.
En caso de
ACTIVO problemas, consultar
ET021: Mando Relé RCH* 1
INACTIVO la interpretación del
estado ET021.
En caso de
ET022: Mando Relé RCH* 2 INACTIVO la interpretación del
estado ET022.
En caso de
ET023: Mando Relé RCH* 3
estado ET023.
Calefacción
En caso de
Demanda de ralentí INACTIVO
ET031: acelerado para Ralentí acelerado para evitar
RCH* que se descargue la batería
estado ET031.
consultar la
ET169: Motor PARADO
interpretación del
estado ET169.
En caso de
CERRADO
Techo problemas, consultar
ET025: NO CERRADO
escamoteable la interpretación del
AUSENTE
estado ET025.
Mando de la luneta ACTIVO consultar la
ET026:
térmica INACTIVO interpretación del
estado ET026.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 118
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50

Subfunción: Bucle Frío
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
En caso de
Demanda de
ET030: acondicionador de
aire 2
estado ET030.
consultar la
ET169: Motor PARADO
interpretación del
estado ET169.
ACTIVO
Bucle frío INACTIVO
Nota: En caso de
ET015:
(y las versiones calefacción
sin climatización)
En caso de
Temperatura problemas, consultar
PR002: Temperatura en ˚C
exterior la interpretación del
parámetro PR002.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 119
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
FUNCIÓN NEUMÁTICOS
Subfunción: recepción Neumáticos
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
En caso de
FUERA DE problemas,
Sistema vigilancia presión de
ET040: SERVICIO consultar
los neumáticos
ACTIVO "Configuración
y aprendizaje".
Presión neumáticos adaptada SÍ
ET037:
a la velocidad NO
PR008: Velocidad del vehículo En km/h
NINGUNO
ADELANTE
Desequilibrio presión
ET036: ATRÁS
neumáticos
ADELANTE /
ATRÁS
SÍ
ET045: Trama R.F* recibida
NO
Información válvula rueda
ET032:
delantera izquierda
OK
Recepción ET033: AUSENTE
delantera derecha
neumáticos SOBREINFLADO
ET034: PINCHADO
trasera derecha Sin (Consultar 35B,
SUBINFLADO
Información válvula rueda SSPP).
ET035:
trasera izquierda
Presión rueda delantera
PR003: En bares
izquierda
Temperatura rueda delantera
PR019: En ˚C
izquierda
Presión rueda delantera
PR004: En bares
derecha
Temperatura rueda delantera
PR020: En ˚C
derecha
PR005: Presión rueda trasera derecha En bares
Temperatura rueda trasera
PR021: En ˚C
derecha
PR006: Presión rueda trasera izquierda En bares
Temperatura rueda trasera
PR022: En ˚C
izquierda
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 120
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Subfunción: Gestión neumáticos
Parámetro
Visualización Diagnóstico
Subfunción o Estado Acción
y Observaciones Consultar 35B, SSPP
controlado
Presión preconizada para
PR009: baja velocidad en ruedas
delanteras*.

PR010: baja velocidad en ruedas
traseras*.

PR012: alta velocidad en ruedas
delanteras*.
PR011: alta velocidad en ruedas
Gestión traseras*. Sin (Consultar 35B,
En bares
neumáticos SSPP).
Umbral de diferencia de
PR014:
presión izquierda/derecha
Umbral de escaso
PR015:
subinflado
Umbral de declaración de
PR059:
pinchazo
Umbral de sobreinflado en
PR017:
frío
Umbral de sobreinflado en
PR018:
caliente
av*: adelante
ar*: atrás
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 121
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Subfunción: Visualización-neumáticos
Parámetro
Visualización Diagnóstico
Subfunción o Estado Acción
y Observaciones Consultar 35B, SSPP
controlado
Demanda de
ACTIVO
ET039: encendido del
INACTIVO
testigo stop
Visualización Sin (Consultar 35B,
neumáticos INACTIVO SSPP).
Demanda ESTADO 1
ET016:
activación chivato ESTADO 2
INCOHERENCIA
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 122
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
FUNCIÓN ILUMINACIÓN
Subfunción: mando iluminación
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
PARADA
POSICIÓN
Posición manecilla consultar la
ET081: CRUCE
iluminación interpretación del
CARRETERA
estado ET081.
RÁFAGAS
Demanda de En caso de problemas,
encendido de las PRESENTE consultar la
ET115:
luces por el AUSENTE interpretación del
captador de luz estado ET115.
consultar la
ET169: Motor PARADO
interpretación del
estado ET169.
Tecla iluminación PULSADO consultar la
ET113:
automática SIN PULSAR interpretación del
estado ET113.
Mando
Demanda de luces PRESENTE consultar la
iluminación ET111:
delanteras de niebla AUSENTE interpretación del
estado ET111.
Demanda luces PRESENTE consultar la
ET082:
traseras de niebla AUSENTE interpretación del
estado ET082.
Tecla luces de PULSADO consultar la
ET085:
precaución SIN PULSAR interpretación del
estado ET085.
Demanda del
PRESENTE consultar la
ET083: intermitente
AUSENTE interpretación de los
izquierdo
estados ET083.
Demanda del
ET084: intermitente
AUSENTE interpretación de los
derecho
estados ET084.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 123
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
FUNCIÓN DE BARRIDO
Subfunción: Mando de barrido
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
Velocidad del consultar la
PR008: En km/h
vehículo interpretación del
parámetro PR008.
PARADA En caso de problemas,

Posición manecilla CADENCIAMIENTO consultar la
ET077:
del limpiaparabrisas VELOCIDAD LENTA interpretación del
VELOCIDAD RÁPIDA estado ET077.
Posición casquillo de
ET096: cadenciamiento del 1 En caso de problemas,
Mando de limpiaparabrisas 2 consultar la
barrido Posición casquillo 3 interpretación del
ET118: sensibilidad 4 estado ET096.
captador de lluvia
Demanda de
ET114: limpiaparabrisas por
AUSENTE interpretación del
detector de lluvia
estado ET114.
Demanda PRESENTE consultar la
ET078:
lavaparabrisas AUSENTE interpretación del
estado ET078.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 124
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
FUNCIÓN DE BARRIDO
Subfunción: Mando de barrido (continuación)
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
ET080: Demanda limpialuneta
AUSENTE interpretación del
estado ET080.
Parada fija PRESENTE consultar la
ET097:
limpialuneta AUSENTE interpretación del
estado ET097.
Mando de PRESENTE consultar la
ET079: Demanda lavaluneta
barrido AUSENTE interpretación del
estado ET079.
Marcha atrás SÍ controlar el contactor de
ET109:
introducida NO marcha atrás y sus
uniones.
FUERA DE NEUTRO En caso de problemas,

P consultar la
ET108: Posición palanca CVA
NEUTRO interpretación del
ATRÁS estado ET108.
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 125
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
FUNCIÓN ILUMINACIÓN
Subfunción: Potencia iluminación
Parámetro
Visualización
y Observaciones
controlado
Potencia Mando iluminación ACTIVO
ET112: Sin
iluminación interior INACTIVO
MR-372-J84-87B000$387_spa.mif
V5
87B - 126
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 87B
Estado útil Designación del útil de diagnóstico Vdiag
V44, V48, V4C,

ET008 Unidad Central del Habitáculo Virgen
V4D, V4F, V50
V44, V48, V4C,

ET010 Frecuencia de la tarjeta (en Mhz)
V4D
ET014 Nivel de alimentación activado
ET015 Ventilador del habitáculo
ET016 Demanda activación chivato
ET017 Número RCH* necesario
ET018 Número RCH* autorizado por el alternador V44, V48, V4C,

ET019 Número RCH* autorizado por la inyección V4D, V4F, V50
ET020 Número RCH* solicitada
ET021 Mando relé RCH* 1
ET022 Mando relé RCH* 2
ET023 Mando Relé RCH* 3
V48, V4C, V4D,

ET025 Techo escamoteable
V4F, V50
ET026 Mando de la luneta térmica
ET028 Tecla luneta térmica
ET029 Tecla acondicionador de aire
ET030 Demanda de acondicionador de aire 2
ET031 Demanda de ralentí acelerado para RCH*
ET032 Información válvula rueda delantera izquierda
ET033 Información válvula rueda delantera derecha V44, V48, V4C,

ET034 Información válvula rueda trasera derecha V4D, V4F, V50
ET035 Información válvula rueda trasera izquierda
ET036 Desequilibrio presión neumáticos
ET037 Presión neumáticos adaptada a la velocidad
ET038 Demanda encendido del testigo Service
ET039 Demanda de encendido del testigo stop
ET040 Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos
MR-372-J84-87B000$430_spa.mif
V5
87B - 127
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
V48, V4C, V4D,

ET041 Luneta trasera abriente
V4F, V50
V44, V48, V4C,

ET042 Puerta del pasajero
V4D, V4F, V50
ET043 Autorización función CAR* por CPE*
ET044 TECLA CPE*
ET045 Trama RF recibida
ET046 Antiarranque
ET047 Posición del pedal de freno
ET048 Posición del pedal del embrague
ET050 Portón / Maletero
ET051 Puerta trasera izquierda
ET052 Puerta trasera derecha V44, V48, V4C,

ET053 Puerta del conductor V4D, V4F, V50
ET054 Captadores ópticos alimentados
ET055 Captador óptico lado del conductor parte delantera
ET056 Captador óptico lado del conductor parte trasera
ET057 Captadores ópticos lado del pasajero parte delantera/trasera
ET058 Teclas condenación* en empuñaduras lado del conductor
ET059 Teclas condenación* en empuñaduras lado del pasajero
ET060 Tecla de condenación en portón
ET061 Demanda de apertura del portón
V48, V4C, V4D,

ET062 Demanda de apertura de la luneta trasera
V4F, V50
*CAR: Condenación Automática Circulando

*CPE: Condenación Eléctrica de las Puertas
*Conda: Condenación
MR-372-J84-87B000$430_spa.mif
V5
87B - 128
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET066 Presión en tecla tarjeta recibida
ET067 Presión tecla tarjeta reconocida
ET068 Origen última condenación
ET069 Origen de la última descondenación
ET070 Botón de arranque
ET071 Cerrojo de columna virgen
ET072 Cerrojo de columna
ET073 Información captador del cerrojo de columna
ET075 + servicios presente V44, V48, V4C,

ET077 Posición manecilla del limpiaparabrisas V4D, V4F, V50
ET078 Demanda lavaparabrisas
ET079 Demanda lavaluneta
ET080 Demanda limpialuneta
ET081 Posición manecilla iluminación
ET082 Demanda luces traseras de niebla
ET083 Demanda del intermitente izquierdo
ET084 Demanda del intermitente derecho
ET085 Tecla luces de precaución
ET086 Seguridad eléctrica para niños V44, V48, V4C
ET087 Autorización elevalunas impulsional/techo solar*
ET088 Origen activación supercondenación
ET090 Origen desactivación supercondenación
ET096 Posición casquillo de cadenciamiento del limpiaparabrisas
ET097 Parada fija limpialuneta

V44, V48, V4C,
ET098 Tecla ADAC*
V4D, V4F, V50
ET108 Posición palanca CVA
ET109 Marcha atrás introducida
ET110 Demanda UCH hacia inyección o UPC
ET111 Demanda de luces delanteras de niebla
ET112 Mando iluminación interior
*ADAC: No autorizado
*TO:
MR-372-J84-87B000$430_spa.mif
V5
87B - 129
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET113 Tecla iluminación automática
ET114 Demanda de limpiaparabrisas por detector de lluvia

V44, V48, V4C,
ET115 Demanda de encendido de las luces por el captador de luz
V4D, V4F, V50
ET118 Posición casquillo sensibilidad captador de lluvia
ET119 Demanda UCH hacia el cerrojo de columna
ET159 Seguridad niños puerta trasera izquierda

V4D, V4F, V50
ET160 Seguridad niños puerta trasera derecha
V44, V48, V4C,

ET169 Motor
V4D, V4F, V50
V4C, V4D, V4F,

ET194 Puerta del pasajero o capot
V50
ET195 Frecuencia de la UCH (en MHz) V44, V48, V4C,

ET205 Tipo de antena RF: de la UCH V4D, V4F, V50
ET229 Código antiarranque inyección V4F, V50
ET230 Seguridad niños V4D, V4F, V50
V44, V48, V4C,

ET233 Interruptor seguridad niños
V4D, V4F, V50
ET248 Código antiarranque cerrojo de columna

V4F, V50
ET250 Inyección
MR-372-J84-87B000$430_spa.mif
V5
87B - 130
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B
UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO VIRGEN
ET008
CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
ET008 es "SÍ".
Para efectuar:
– un aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo y una configuración de la Unidad Central del Habitáculo,
– un aprendizaje o una reasignación de las tarjetas.
(Consultar Configuración y aprendizaje).
ET008 es "NO".
La Unidad Central del Habitáculo es no virgen.

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V44_ET008/UCH_V48_ET008/UCH_V4C_ET008/
UCH_V4D_ET008/UCH_V4F_ET008/UCH_V50_ET008
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 131
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
NIVEL DE ALIMENTACIÓN ACTIVADO
ET014
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

CONSIGNAS Particularidad:
Este estado informa del nivel de alimentación.
"NINGUNO", no hay alimentación.

"TEMPORIZADA", al abrir una puerta.
"SERVICIOS", al pulsar el botón de arranque.
"APC" durante un arranque o un + APC forzado.
En caso de incoherencia, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 132
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
VENTILADOR DEL HABITÁCULO
ET015

CONSIGNAS Aplicar durante una climatización manual o calefacción.
ET015 es "Inactivo", el mando de ventilación en el cuadro de mando de climatización es diferente de 0.
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de mando climatización (lengüetas expulsadas, rotas,...).
cableado.
rotas,...).
cableado.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes:

● Código unión 38LP,
● Código unión 38LQ,
cambiarlo.
Controlar el cuadro de mando (consultar 62C, climatización no regulada).
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 133
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA ACTIVACIÓN CHIVATO
ET016
El estado ET016 es "ESTADO 1" o "ESTADO 2" si la bocina sonora SSPP está
activada. Un pinchazo de neumáticos o un gran subinflado está presente.
ET016 señala "ESTADO 1".
Demanda de activación del chivato relacionada con la visualización de un mensaje de pinchazo en el cuadro de
instrumentos.
Ajustar la presión de los cuatro neumáticos a las presiones preconizadas. Reparar o sustituir el neumático si es
necesario.
ET016 señala "ESTADO 2".
Demanda de activación del chivato para advertir al conductor de que la velocidad del vehículo es demasiado alta,
a pesar de que el vehículo tiene una o varias ruedas pinchadas.
Esta información solamente es válida en los vehículos equipados con neumáticos para circulación con rueda
desinflada.
Ajustar la presión de los cuatro neumáticos a las presiones preconizadas. Reparar o sustituir el neumático si es
necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 134
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
NÚMERO RCH* NECESARIO
ET017

El estado, en función de las condiciones, será 0, 1, 2, 3, 4 ó 5.
Particularidad:
Climatización manual (no regulada)
CONSIGNAS Definida por la Unidad Central del Habitáculo en función de la temperatura del agua
del motor, de la temperatura exterior y de la disponibilidad eléctrica.
Climatización regulada
Definida por la Unidad Central del Habitáculo en función de la temperatura del agua
del motor, de la temperatura exterior, de la disponibilidad eléctrica, de la temperatura
interior y de la demanda del usuario.
Las condiciones de pilotaje de las Resistencias de Calentamiento del Habitáculo son:

Climatización manual (no regulada):
ET169 "Motor" señala "Girando",
ET015 "Ventilador del habitáculo" "Activo",
PR002 "Temperatura exterior" < 5,˚C
la temperatura del agua del motor < 50˚C (consultar el calculador de inyección),
disponibilidad eléctrica - 60 %, carga del alternador < 70 % (consultar la Unidad de Potencia y de Conmutación).
Climatización regulada:
ET169 "Motor" "Girando",
PR002 "Temperatura exterior" < 5,˚C
la temperatura del agua del motor < 50˚C (consultar el calculador de inyección).
Disponibilidad eléctrica - 60 %, carga del alternador < 70 % (consultar la Unidad de potencia y de conmutación).
Demanda de calor por el usuario (consultar el calculador de climatización).
Verificar la coherencia de estos estados y parámetros.
En caso de problemas, tratar la interpretación de estos estados y parámetros.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 135
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
NÚMERO RCH* AUTORIZADO POR EL ALTERNADOR
ET018
Particularidad:
Este dato se puede utilizar únicamente en los vehículos equipados con Resistencias
de Calentamiento del Habitáculo.
CONSIGNAS
Cálculo efectuado por la Unidad Central del Habitáculo en función de la potencia del
alternador disponible (información suministrada por la UPC).
Esta información permite alimentar el número de Resistencias de Calentamiento del
Habitáculo en función de la potencia disponible.
En caso de problemas, efectuar un diagnóstico de la UPC (consultar 87G, Cajetín de interconexión del motor).
El parámetro PR010 de la UPC "carga del alternador" debe ser inferior a 70 % para que las Resistencias de
Calentamiento del Habitáculo sean autorizadas por el alternador.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 136
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
NÚMERO RCH* AUTORIZADO POR LA INYECCIÓN
ET019
Particularidad:
Cálculo efectuado por la UCH en función de la potencia máxima autorizada por el
CONSIGNAS
calculador de inyección.
Esta información permite determinar, en función de la carga del motor, el número de
Resistencias de Calentamiento del Habitáculo autorizadas.
En caso de problemas, efectuar un diagnóstico de la inyección (consultar 13B, Inyección diésel ó 17B Inyección
gasolina).
Condiciones para la autorización de las Resistencias de Calentamiento del Habitáculo por la inyección:
– el estado (inyección) ET111 "Número de RCH fijado" debe ser NO,
– el estado (inyección) ET112 "Corte RCH*" debe ser NO.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 137
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
NÚMERO DE RCH* SOLICITADA
ET020

El número máximo de Resistencias de Calentamiento del Habitáculo activadas será el
número mínimo indicado por los estados ET017, ET018, ET019.
La unidad central del habitáculo controla los relés de Resistencia de calentamiento del
Habitáculo en función de la autorización de los calculadores de inyección y la Unidad
de protección y de Conmutación.
El estado, en función de las condiciones, será 0, 1, 2, 3 ó 4.
Las condiciones de pilotaje de las Resistencias de Calentamiento del Habitáculo son:

– Motor térmico girando.
– Tensión de la batería > 12 V.
– Temperatura interior < 10 ˚C.
– Consigna de temperatura del usuario en posición calor (> 20˚C).
– PR002 "Temperatura exterior" < 5.˚C
– ET015 "Ventilador del habitáculo" ACTIVO.
– ET018 "Número de RCH* autorizadas por el alternador" > 0.
– ET019 "Número de RCH*autorizadas por la inyección" > 0.
– PR010 (UPC) "Carga del alternador" < 70 %.
Si se reúnen todas las condiciones y en función de la estrategia de la función acondicionador de aire, la UCH
controla las Resistencias de Calentamiento del Habitáculo necesarias para la prestación.
Verificar el funcionamiento de estos estados y parámetros.
En caso de problemas, consultar la interpretación de estos estados y parámetros.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 138
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
MANDO RELÉ RCH* 1
ET021 MANDO RELÉ RCH* 2
ET022
ET023 MANDO RELÉ RCH* 3

Para los estados ET021 y ET022, la información es interpretable si el vehículo está
configurado Resistencias de Calentamiento del Habitáculo de 1.000 W
CONSIGNAS
o Resistencias de Calentamiento del Habitáculo de 1.800 W.
Para el estado ET023, la información es interpretable si el vehículo está configurado
con Resistencias de Calentamiento del Habitáculo de 1.800 W.
En caso de problemas, controlar el funcionamiento de los estados ET015 "Ventilador del habitáculo", ET017
"Número de RCH* necesarias", ET018 "Número de RCH* autorizado por el alternador", ET019 "Número de
RCH* autorizado por la inyección" y ET020 "Número de RCH* activado".
Efectuar el diagnóstico de los mandos AC016 "Relé RCH* 1", AC017 "Relé RCH* 2" y AC018 "Relé RCH* 3".
Controlar los parámetros necesarios para poner en funcionamiento las Resistencias de Calentamiento del
Habitáculo; temperatura exterior, temperatura interior, temperatura de consigna en el cuadro de mando de
calefacción, carga del alternador, tensión de la batería.
Si todas las condiciones requeridas son coherentes y si el estado permanece "INACTIVO", contactar con el
teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V44_ET021/UCH_V48_ET021/UCH_V4C_ET021/UCH_V4D_ET021/UCH_V4F_ET021/UCH_V50_ET021/
UCH_V44_ET023/UCH_V48_ET023/UCH_V4C_ET023/UCH_V4D_ET023/UCH_V4F_ET023/UCH_V50_ET023
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 139
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECHO ESCAMOTEABLE
ET025

CONSIGNAS Si el vehículo es cabriolet, el estado ET025 es "CERRADO" o "NO CERRADO".
Si el vehículo no es cabriolet, el estado ET025 será "AUSENTE".
ET025 es "CERRADO"
El techo escamoteable del vehículo cabriolet está cerrado.
ET025 es "NO
CERRADO"
El techo escamoteable del vehículo está sin cerrar.
ET025 es "AUSENTE"
La posición del techo escamoteable es desconocida.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 140
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
MANDO DE LA LUNETA TÉRMICA
ET026

CONSIGNAS
Particularidad:
El funcionamiento de la luneta térmica requiere que el motor esté "Girando".
ET026 "Inactivo" a pesar de una demanda de deshielo trasero por parte del usuario.
Climatización Verificar que el estado ET142 "Fase de funcionamiento del motor" sea "Girando",
Manual en caso contrario, hacer un diagnóstico de la inyección.
Verificar que el estado ET028 "Tecla luneta térmica" sea "PULSADA" en caso
contrario, consultar la interpretación de este estado.
Climatización Verificar si el estado ET142 "Fase de funcionamiento del motor" es "girando", en

Automática caso contrario, hacer un diagnóstico de la inyección.
regulada Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del calculador de climatización.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 141
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECLA LUNETA TÉRMICA
ET028
Particularidad:
CONSIGNAS
Información interpretable si el vehículo está configurado con calefacción
o climatización manual (SC008 "Tipo UCH" y CF019 "Tipo de climatización").
ET028 "Sin pisar" con presión en la tecla.

ET028 "Pulsada" sin pulsar la tecla.
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de mando climatización (lengüetas expulsadas, rotas).
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector PE2 de la unidad central del habitáculo (lengüetas expulsadas,
rotas).
cableado.

● Código unión 15M, entre los órganos 645 y 139.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 142
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECLA ACONDICIONADOR DE AIRE
ET029
Particularidad:
CONSIGNAS
Información interpretable si el vehículo está configurado con climatización
manual (SC008 "Tipo UCH" y CF019 "Tipo de climatización").
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de mando climatización (lengüetas expulsadas, rotas).
cableado.
rotas).
cableado.


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 143
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 2
ET030

El motor debe estar girando.
Particularidad:
Se trata de la demanda del acondicionador de aire transmitida a través de la UCH al
CONSIGNAS calculador de inyección. Esta demanda puede llegar a la UCH de dos formas
diferentes:
– En caso de un vehículo equipado de climatización manual pulsando la tecla
acondicionador de aire.
– En caso de un vehículo equipado de climatización regulada tras una demanda del
usuario o del calculador o del calculador de climatización en modo automático.
ET030 "Inactivo" a pesar de una demanda de climatización.
Climatización Verificar que el estado ET169 "Motor" sea "Girando". Si el estado ET169 no lo es,
Manual hacer un diagnóstico de la inyección.
Verificar que el estado ET029 "Tecla acondicionador de aire" sea "PULSADA"
pulsando la tecla. Si el estado ET029 es "SIN PULSAR" hacer un diagnóstico de este
estado.
Verificar que el estado ET015 "Ventilación del habitáculo" sea "ACTIVO". Si el
estado ET015 es "INACTIVO" hacer un diagnóstico de este estado.
Climatización Hacer un diagnóstico del calculador de climatización (consultar 62C Climatización

regulada no regulada).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 144
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA DE RALENTÍ ACELERADO PARA RCH*
ET031
ET031 "Inactivo" motor al ralentí con las Resistencias de Calentamiento del Habitáculo activadas.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 145
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
PUERTA DEL PASAJERO
ET042
No debe haber ningún fallo presente.

CONSIGNAS
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura de la puerta del pasajero (lengüetas expulsadas,
cableado.

● Código unión 87G, entre los órganos 645 y 141.
controlar:
La continuidad entre las uniones 87G y MAN del órgano 141 (en posición de reposo).
El aislamiento entre las uniones 87G y MAN del órgano 141 (en posición activada).
Sustituir la cerradura, si no es conforme.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 146
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AUTORIZACIÓN FUNCIÓN CAR* POR CPE*
ET043
Verificar que la Unidad Central del Habitáculo está configurada con Condenación circulando. Pulsar más de
5 segundos con el después de contacto en la tecla condenación del vehículo para activar la condenación
automática (el estado condenación circulando está activo).
Pulsar más de 5 segundos con el después de contacto en la tecla descondenación del vehículo para desactivar
la condenación automática circulando (el estado condenación circulando está inactivo).
Pulsar más de 5 segundos sin el después de contacto en la tecla condenación del vehículo para condenar el
vehículo (especificación España).


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 147
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECLA CPE*
ET044

CONSIGNAS
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector del interruptor de Condenación Eléctrica de Puertas (lengüetas
cableado.

● Código unión 20AW,
cambiarlo.

● Código unión MAM, entre el órgano 1391 y la masa.
controlar:
– La continuidad de las uniones siguientes (interruptor pulsado):
● Código unión 20M,
● Código unión 20AW, del órgano 1391.
– El aislamiento de las uniones siguientes (interruptor en reposo):
● Código unión 20M,
● Código unión 20AW, en el órgano 1391.
Sustituir el interruptor, si no es conforme.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 148
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TRAMA R.F*. RECIBIDA
ET045
Particularidad:
CONSIGNAS Este estado se utiliza para la función descondenación-condenación y arranque manos
libres.
Este estado permite únicamente verificar el correcto estado de la antena receptora
interna en la Unidad Central del Habitáculo.
ET045 "NO" en una presión de una de las teclas de la tarjeta.
Controlar con la segunda tarjeta del vehículo.

Si el estado pasa a ser "SÍ", verificar el ET066 "Presión en tecla de tarjeta recibida".
Si el estado permanece "NO", efectuar una prueba con otra tarjeta de otro vehículo.
*RF: radiofrecuencia

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 149
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ANTIARRANQUE
ET046
ET046 "ACTIVO" con demanda de arranque pero el después de contacto no está presente.
Aplicar la secuencia de diagnóstico del ALP 41 ''El vehículo no arranca y el después de contacto no se
establece con la tarjeta en el receptor de tarjetas.
ET046 "Activo" nivel de alimentación después de contacto presente.
Verificar y reparar si es necesario:

Estado del antiarranque en la inyección, si "ACTIVO" verificar el calculador de inyección.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 150
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
POSICIÓN PEDAL DE FRENO
ET047
El relé servicios debe funcionar.

Durante la carrera del pedal, es posible que aparezca un estado indeterminado o una
incoherencia en el estado ET047 en caso de una presión fija en la zona de
incertidumbre en el pedal de freno entre la posición sin pisar y la posición pisado del
contactor del pedal de freno (consultar funcionamiento del sistema).
Este tratamiento solamente se aplica en los casos en los que el estado es
CONSIGNAS
"incoherencia" o "indeterminado", con pie a fondo o con el pedal de freno
completamente levantado.
Particularidad:
Poner el APC forzado.
ET047 "Incoherencia" con pedal pisado.
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor del pedal de freno.
cableado.
Desmontar el contactor del pedal de freno y verificar el aislamiento entre las uniones BPT y 5A del órgano 160
(pistón del contactor libre).
Sustituir el contactor del pedal de freno únicamente si no es conforme.
verificar el estado y la conexión del conector PE2 de la Unidad Central del Habitáculo.
cableado.
UCH y contactor del pedal de freno desconectado:
Asegurar el aislamiento al + 12 V de la unión siguiente:
● Código unión 5A, entre los órganos 645 y 160.
La línea es común con el calculador de inyección y el calculador de la caja de velocidades automática (si el
vehículo está equipado con una caja de velocidades automática). En caso de aislamiento defectuoso, verificar
mediante el esquema eléctrico, las uniones entre el conector del contactor del pedal de freno y estos calculadores.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 151
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET047
CONTINUACIÓN 1
ET047 "Indeterminado" sin pisar el pedal.
cableado.
Verificar la presencia del + 12 V, unión BPT del órgano 160.

Si no es conforme:
– Verificar el estado y la conexión del conector PP3 en la Unidad Central del Habitáculo. Si el conector está
defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos,
Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el cableado.
– UCH y contactor del pedal de freno desconectados, asegurar el aislamiento respecto a la masa y la
continuidad de la unión siguiente:
Desmontar el contactor del pedal de freno y verificar la continuidad entre las uniones BPT y 5A del órgano 160
(pistón del contactor pulsado).
cableado.
UCH y contactor de stop desconectados:

Si la unión está defectuosa y el método de reparación existe (consultar la NT 6015A, Reparación de los
La línea es común con el calculador de inyección y el calculador de la caja de velocidades automática (si el
vehículo está equipado con una caja de velocidades automática).
En caso de aislamiento defectuoso, verificar mediante esquema eléctrico, las uniones entre el conector del
contactor del pedal de freno y estos calculadores.
Contactar con el teléfono técnico si el problema persiste.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 152
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET047
CONTINUACIÓN 2
ET047 "Incoherencia" sin pisar el pedal.
cableado.
Contactor del pedal de freno desconectado:

Verificar el aislamiento entre las uniones 65A y SP17 del órgano 160 (pistón del contactor de stop pulsado).
Verificar el estado y la conexión del conector PE2 de la Unidad Central del Habitáculo.
cableado.
UCH y contactor del pedal de freno desconectados:

Asegurar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión 5A entre los órganos 645 y 160.
La línea es común con el calculador del ABS o del relé de control dinámico de conducción (ESP) (según el
equipamiento) y las luces de stop.
En caso de aislamiento defectuoso, verificar mediante el esquema eléctrico, las uniones entre el conector del
contactor del pedal de freno y estos elementos.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 153
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET047
CONTINUACIÓN 3
ET047 "Indeterminado" con pedal pisado.
cableado.

Verificar la presencia de + 12 V del órgano 160 en la unión SP17.
Si no es conforme:
– Verificar el estado y la conexión del fusible 1H en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
– Verificar el estado y la conexión del conector de la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo. Si el conector está
defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos,
Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el cableado.
– Asegurar el aislamiento y la continuidad de la unión SP17 entre los órganos 160 y 260. Si la unión está
defectuosa y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos,
Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Si continúa sin ser conforme, contactar con el teléfono técnico.

Verificar la continuidad de las uniones siguientes:
● Código unión 65A,
● Código unión SP17, del órgano 160 (pistón del contactor del pedal de freno libre).
cableado.
UCH y contactor del pedal de freno desconectado:

La línea es común con el calculador del ABS o del relé de ESP (según el equipamiento) y las luces de stop. En
caso de aislamiento defectuoso, verificar mediante esquema eléctrico, las uniones entre el conector del contactor
del pedal de freno y estos elementos.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 154
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
POSICIÓN PEDAL DEL EMBRAGUE
ET048
Poner el APC forzado.
ET048 "Sin pisar" con pedal pisado.
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor del pedal de embrague.
cableado.
Desmontar el contactor del pedal de embrague y comprobar la presencia de la masa en la unión MAN del
órgano 675.
cableado.
Verificar la continuidad de las uniones siguientes:

● Código unión 26X,
● Código unión MAN, del órgano 675 (Contactor pedal de freno en posición del pedal introducido).
Si no es conforme únicamente, sustituir el contactor del pedal de embrague.
cableado.

● Código unión 26X, entre los órganos 645 y 675.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 155
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET048
CONTINUACIÓN
ET048 "Pisado" sin pisar el pedal.
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor del pedal de embrague.
cableado.
Desmontar el contactor del pedal de embrague y verificar el aislamiento entre las uniones siguientes:
● Código unión 26X,
● Código unión MAN, del órgano 675 (Contactor pedal de freno en posición pedal sin pisar).
Si no es conforme únicamente, sustituir el contactor del pedal de embrague.
cableado.

● Código unión 26X. Entre los órganos 645 y 675.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 156
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
PORTÓN/MALETERO
ET050

CONSIGNAS
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura del portón (lengüetas expulsadas, rotas, oxidadas...).
cableado.

● Código unión 87T, entre los órganos 645 y 1322.
controlar:
El aislamiento del órgano 1332 en las uniones 87T y MZ (contacto de la cerradura del portón en reposo).
La continuidad del órgano 1332 en las uniones 87T y MZ (contacto de la cerradura del portón introducido).
Sustituir la cerradura si no es conforme.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 157
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
PUERTA TRASERA IZQUIERDA
ET051

CONSIGNAS
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura de la puerta trasera izquierda (lengüetas expulsadas,
cableado.

controlar:
El aislamiento del órgano 139 en las uniones 87A y MZ (puerta abierta).
La continuidad del órgano 139 en las uniones 87A y MZ (puerta cerrada).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 158
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
PUERTA TRASERA DERECHA
ET052

CONSIGNAS
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura de la puerta trasera derecha (lengüetas expulsadas,
cableado.

● Código unión 87B, entre los órganos 645 y 138.
cableado.
controlar:
El aislamiento del órgano 138 en las uniones 87B y MAQ (puerta abierta).
La continuidad del órgano 138 en las uniones 87B y MAQ (puerta cerrada).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 159
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
PUERTA DEL CONDUCTOR
ET053

CONSIGNAS
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura de la puerta del conductor (lengüetas expulsadas,
cableado.

● Código unión 87H, entre los órganos 645 y 140.
cableado.
controlar:
El aislamiento del órgano 138 en las uniones 87B y MAQ (puerta abierta).
La continuidad del órgano 138 en las uniones 87B y MAQ (puerta cerrada).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$473_spa.mif
V5
87B - 160
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CAPTADORES ÓPTICOS ALIMENTADOS
ET054
Al cabo de 72 horas sin ninguna tentativa de apertura del vehículo, la Unidad

Central del Habitáculo corta la alimentación de los captadores ópticos.
CONSIGNAS Para recuperar la alimentación de los captadores ópticos, tirar de la empuñadura
para activar la UCH.
El vehículo está inmovilizado desde hace menos de 72 h:

Controlar que la Unidad Central del Habitáculo esté configurada en manos libres mediante la lectura de
configuración LC001 "Función manos libres".
Si todo es correcto, contactar con el teléfono técnico.
El vehículo está inmovilizado desde hace más de 72 h:

Controlar el aislamiento respecto al 12 V de la unión siguiente (tirando de la empuñadura de puerta):
● Código unión 26Q, entre los órganos 645 y 1083.
Controlar el aislamiento respecto al 12 V de la unión siguiente (tirando de la empuñadura de puerta):
Verificar la masa de la unión 26Q del conector PE3 de la Unidad Central del Habitáculo tirando de una
empuñadura.
¿La masa está presente?
SÍ Contactar con el teléfono técnico.
NO Controlar la continuidad de la unión siguiente:

● Código unión 26Q.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe
(consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableados:
Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Controlar la masa del órgano 1083 en la unión MAN.
Controlar la masa del órgano 1085 en la unión MAQ.
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar
NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones
para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el cableado.
Controlar la continuidad entre las uniones 26Q y MAN (tirando de la empuñadura)
del órgano 1083, en caso de aislamiento, sustituir la empuñadura.
Controlar la continuidad entre las uniones 26Q y MAQ (tirando de la empuñadura)
del órgano 1085, en caso de aislamiento, sustituir la empuñadura.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 161
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CAPTADOR ÓPTICO LADO CONDUCTOR PARTE DELANTERA
ET055 CAPTADOR ÓPTICO LADO CONDUCTOR PARTE TRASERA
ET056
ET057 CAPTADOR ÓPTICO LADO PASAJERO PARTE DELANTERA-
TRASERA

CONSIGNAS Poner el contacto y cortarlo.
Verificar que el estado ET054 "Captador óptico alimenta" sea "SÍ".

Pasar la mano por detrás de la empuñadura de la puerta; verificar que el estado correspondiente está "activo."
Si el estado es "inactivo", condenar el vehículo y tirar de la empuñadura.
¿El estado está "ACTIVO"?
SÍ Verificar el estado de la superficie reflectante en el interior de la empuñadura

(escarcha, suciedad).
Verificar el estado del captador óptico.
En su caso cambiar el captador.
NO Controlar el aislamiento y continuidad de las uniones siguientes:

● Código unión 26P.
● Código unión MAN, entre el órgano 1083 y la masa.
● Código unión MAQ, entre el órgano 1085 y la masa.
● Código unión MZ, entre el órgano 1086 y la masa.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 162
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECLAS CONDA* EN EMPUÑADURAS LADO DEL CONDUCTOR
ET058 TECLAS CONDA* EN EMPUÑADURAS DEL LADO DEL PASAJERO
ET059

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector de la puerta (lengüetas expulsadas, rotas, oxidadas...).
cableado.
cableado.

Asegurar la presencia de la masa en la unión MAN del órgano 1375.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MAQ del órgano 1377.
Si el conector o la unión están defectuosos y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir
el cableado.

● Código unión AP.
Entre el órgano 645 y la 1374.
● Código unión AQ.
cambiarlo.
*CONDA: condenación

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 163
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET058
ET059
CONTINUACIÓN
Controlar el aislamiento de las uniones siguientes (empuñadura en posición Sin pulsar) y la continuidad de
las uniones siguientes (empuñadura en posición Pulsada):
● Código unión 26AP,
● Código unión MAM, del órgano 1374.
● Código unión 26AQ,
● Código unión MAN, del órgano 1375.
● Código unión 26AP,
● Código unión MZ, del órgano 1376.
● Código unión 26AQ,
● Código unión MAQ, del órgano 1377.
Sustituir la empuñadura si es necesario.
*CONDA: condenación

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 164
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECLA DE CONDENACIÓN EN PORTÓN
ET060

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector cristal de la tecla de condenación del portón (lengüetas expulsadas,
cableado.
cableado.

Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015a, Reparación de los
cableado.

● Código unión 26AR, entre los órganos 645 y 1409.
Controlar el aislamiento de las uniones siguientes (tecla en portón en posición Sin pulsar) y la continuidad de
las uniones siguientes (tecla en portón en posición Pulsada):
● Código unión 26AR,
● Código unión MZ, del órgano 1409.
Sustituir la tecla si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 165
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA APERTURA PORTÓN
ET061

CONSIGNAS
ET061 "Ausente" si tecla pulsada.
cableado.
Controlar la presencia de la masa en la unión 20G del órgano 645 (Tecla pulsada).
SÍ Contactar con el teléfono técnico.
NO Verificar el estado y la conexión del conector del interruptor.

Controlar la presencia de masa en la unión MZ del órgano 560.
Controlar la continuidad entre las uniones 20G y MZ del órgano 560 (Tecla
pulsada).
Si hay aislamiento, sustituir el órgano 560.
Controlar la continuidad en la unión siguiente:
Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A,
Reparación de los cableados eléctricos, cableados: Precauciones para la
reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 166
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET061
CONTINUACIÓN
ET061 "Presente" si tecla pulsada.
Controlar el aislamiento respecto a la masa en la unión 20G del órgano 645.

cableado.
Controlar el aislamiento entre las uniones 20G y MZ del órgano 560.

Si hay continuidad, sustituir el interruptor.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 167
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
PRESIÓN TECLA TARJETA RECIBIDA
ET066

CONSIGNAS
El estado es declarado "SÍ" al pulsar una de las teclas.
ET066 "NO" pese a pulsar una de las teclas de la tarjeta.
Pulsar una tecla con otra tarjeta (tarjeta del vehículo o no).
Si el estado pasa a ser "SÍ", controlar el estado de la pila de la tarjeta implicada. Sustituir la pila si es necesario.
Si el estado permanece en "NO", verificar que no haya perturbación de radiofrecuencia en el entorno del vehículo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 168
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
PRESIÓN TECLA TARJETA RECONOCIDA
ET067

CONSIGNAS
El estado es declarado "SÍ" al pulsar una de las teclas.
ET067 "NO", pese a pulsar una de las teclas de la tarjeta del vehículo.
Realizar una resincronización de las tarjetas poniendo el APC forzado con la tarjeta en el receptor de tarjetas.
Si el problema persiste y el ET066 "Presión en tecla tarjeta recibida" señala "SÍ", proceder a un aprendizaje de
las tarjetas.
Si el ET066 "Presión en tecla tarjeta recibida" señala "NO", verificar el estado de la pila de la tarjeta. Sustituir
la pila si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 169
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ORIGEN ÚLTIMA CONDENACIÓN
ET068
Permite saber cuál es el modo del origen de la última condenación.

AUTOMÁTICA: la Unidad Central del Habitáculo controla una condenación en caso de no detectar la apertura de
una puerta o una demanda de descondenación manos libres o tarjeta, en los 30 segundos que siguen a una
descondenación.
CPE*: la Unidad Central del Habitáculo controla la condenación de todo el vehículo tras presionar la tecla de
condenación eléctrica de las puertas.
MANOS LIBRES: detección de una demanda de cierre pulsando la tecla situada en las empuñaduras o en el
logigrama.
FUNCIÓN CAR*: la Unidad Central del Habitáculo controla la condenación en función de la información de la
velocidad del vehículo.
TARJETA: detección al pulsar la tecla.
DIAGNÓSTICO: Acción solicitada por el útil de diagnóstico con el mando AC004 "Condenación de los
abrientes".


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 170
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ORIGEN ÚLTIMA DESCONDENACIÓN
ET069
Permite saber cuál es el modo del origen de la última descondenación.

MANOS LIBRES: detección de una mano en la empuñadura.
CPE*: la Unidad Central del Habitáculo controla la descondenación de todo el vehículo tras pulsar la tecla de
condenación eléctrica de las puertas.
TARJETA: detección al pulsar la tecla.
DIAGNÓSTICO: Acción solicitada por el útil de diagnóstico con el mando AC005 "Descondenación de los
abrientes".
INFO CHOQUE: tras una información de choque detectado.
AIRBAG: tras una información de choque detectado.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 171
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
BOTÓN DE ARRANQUE
ET070

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector del botón de arranque (lengüetas expulsadas, rotas, oxidadas,...).
cableado.

cableado.
Controlar la continuidad (botón de arranque en posición pulsado) y el aislamiento de las uniones siguientes
(botón de arranque en posición sin pulsar):
● Código unión 26N,
Sustituir el botón de arranque si es necesario.
cableado.

● Código unión 26N,
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 172
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CERROJO DE COLUMNA VIRGEN
ET071
Si el estado del cerrojo de columna permanece en "SÍ", rehacer una tentativa de arranque del vehículo.
Si el problema persiste, verificar que la tarjeta sea autentificada a través de la UCH.
Verificar que al pisar el pedal del embrague o el pedal de freno o al pulsar el botón de arranque, la Unidad Central
del Habitáculo manda un desbloqueo (si el cerrojo de la columna está bloqueado).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 173
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CERROJO DE COLUMNA
ET072
Si el estado es "INCOHERENCIA", consultar el tratamiento del fallo DF029 "Circuito cerrojo de columna".

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 174
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
INFORMACIÓN CAPTADOR CERROJO DE COLUMNA
ET073

El estado debe ser "desbloqueado" en después de contacto presente o "pseudo
armado" en "+ servicios".
Hacer una condenación-descondenación.
Controlar la alimentación del cerrojo durante 5 minutos tras la
condenación-descondenación.
ET073 "Defectuoso" mientras la columna no sea desbloqueada.

ET073 "Cortocircuito" mientras la columna no sea desbloqueada.
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo de columna (lengüetas expulsadas, rotas, oxidadas,...).
cableado.
cableado.
Controlar la alimentación de la unión 26I en el conector del órgano 1088.

cableado.
Controlar la continuidad de la unión NAM en el conector del órgano 1088.
cableado.

● Código unión 26AZ,
● Código unión 26BA,
● Código unión 26J, del órgano 1088.
sustituirlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 175
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET073
CONTINUACIÓN
ET073 "Desbloqueado" y + después de contacto ausente.
El estado permanece "DESBLOQUEADO", con el contacto cortado, en caso de fallar el sistema del Airbag o la
información de la velocidad. Si todo es correcto, consultar el tratamiento del fallo DF029 "Circuito cerrojo de
columna".
ET073 "Pseudo armado" u + después de contacto presente.
El estado "pseudo armado" quiere decir que el pivote del cerrojo se ha salido, pero la Unidad Central del
Habitáculo no puede determinar su posición con exactitud.
ET073 "Indeterminado".
El estado es "Indeterminado". en caso de que ni el cerrojo de columna, ni el captador de cerrojo puedan informar
a la Unidad Central del Habitáculo sobre su posición.
Consultar el tratamiento del fallo DF029 "Circuito cerrojo de columna".

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 176
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
+ SERVICIOS PRESENTE
ET075
Particularidad:
CONSIGNAS
Se asegura del correcto funcionamiento del interruptor de arranque: el ET070 "Botón
de arranque".
ET075 es "Sí" pero + servicios ausente.
Asegurar el + 12 V en el órgano 260 (lado izquierdo de la consola central) la unión BP11 (vía E1).
cableado.
Controlar los fusibles de alimentación.

Controlar la ausencia del + 12 V en la unión S del órgano 645 (bajo el + APC).
Si "NO", contactar con el teléfono técnico.
Si "SÍ", controlar la continuidad de la unión siguiente:
● Código unión S, entre los órganos 645 y 260.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 177
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET075
CONTINUACIÓN
ET075 es "NO" pero + servicios presente.
NO Controlar la presencia del + 12 V en la unión S del órgano 645 (en la salida de la

Unidad Central del Habitáculo).
Si "NO", contactar con el teléfono técnico.
Controlar la presencia + 12 V en la unión BP11 (vía E1) del órgano 260.
Controlar los fusibles de alimentación, desconectar uno por uno para determinar la
línea en cortocircuito.
Si "SÍ", controlar la continuidad y el aislamiento de la unión siguiente:
● Código unión S, entre los órganos 645 y 260.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 178
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
POSICIÓN MANECILLA DEL LIMPIAPARABRISAS
ET077

CONSIGNAS
En caso de incoherencia, verificar los conectores del mando bajo el volante.

● Código unión 141D,
● Código unión 141G,
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 179
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA LAVAPARABRISAS
ET078 DEMANDA LAVALUNETA
ET079

CONSIGNAS
ET078 "Ausente" con presión de la manecilla.

ET079 "Ausente" con presión de la manecilla.
Controlar el conector del mando bajo el volante (Ejemplo: conector conectado lengüetas expulsadas, rotas).
cableado.
Controlar el conector PE1 de la Unidad Central del Habitáculo (Ejemplo: conector conectado lengüetas
expulsadas, rotas).
cableado.
Asegurar el + 12 V en la unión SP2 del órgano 1519.

cableado.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes:

● Código unión SP2, entre los órganos 260 y 1519,
● Código unión 16A, entre los órganos 677 y 1519,
cambiarlo.
Controlar el mando bajo el volante en el conector negro.

Controlar el aislamiento de las uniones siguientes:
● Código unión SP2,
● Código unión 16A, del órgano 1519.
Si aislamiento, cambio del mando.
Controlar el aislamiento de las uniones siguientes:
● Código unión SP2,
Si aislamiento, cambio del mando.
Si hay continuidad, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 180
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA LIMPIALUNETA
ET080

CONSIGNAS
ET080 es "Ausente" con posición de la manecilla en limpialuneta trasera solicitada.
Verificar el funcionamiento de los estados siguientes:

ET082 "Demanda luces traseras de niebla": Poner la manecilla de iluminación en antiniebla trasero.
ET077 "Posición manecilla del limpiaparabrisas": Poner la manecilla del limpiaparabrisas en la posición
velocidad rápida.
Verificar en el cuadro siguiente y aplicar el método de diagnóstico en función del resultado obtenido.
Resultado 1 Resultado 2 Resultado 3 Resultado 4
ET082 "Demanda luces traseras de

Presente Ausente Ausente Presente
niebla"
ET077 "Posición manecilla del

Velocidad Velocidad
limpiaparabrisas" en velocidad Velocidad lenta Velocidad lenta
rápida rápida
rápida
Consultar el
ALP 10

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 181
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET080
CONTINUACIÓN
Controlar la continuidad y el aislamiento de la unión siguiente:

Resultado 1 Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A,

● Código unión 141N, entre los órganos 645 y 1519.

● Código unión 141N, entre los órganos 645 y 1519,
Resultado 3 Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 182
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
POSICIÓN MANECILLA ILUMINACIÓN
ET081

CONSIGNAS
El ET081 es "Cruce" con posición de la manecilla en Parado.

ET084 "Demanda intermitente derecho": Poner la manecilla en intermitente derecho.
ET096 "Posición casquillo cadenciamiento del limpiaparabrisas": poner el casquillo de cadenciamiento en la
posición 1.
ET084 "Demanda intermitente

derecho"
ET096 "Posición casquillo

cadenciamiento del 4 1 4 1
limpiaparabrisas" posición 1
Cambiar el
mando bajo el
volante

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 183
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET081
CONTINUACIÓN 1


● Código unión 141L, entre los órganos 645 y 1519.

● Código unión 141B, entre los órganos 645 y 1519,

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 184
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET081
CONTINUACIÓN 2
El ET081 es "Cruce" con posición de la manecilla en luz de posición solicitada.

ET080 "Demanda limpialuneta": Poner la manecilla del limpialuneta.
posición 1.
ET080 "Demanda limpialuneta" Presente Ausente Ausente Presente
ET096 "Posición casquillo de

4 1 4 1
cadenciamiento del limpialuneta"
Cambiar el
mando bajo el
volante


Resultado 2 Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar la NT 6015A,

● Código unión 141L.
Resultado 3
(consultar la NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableados:

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 185
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET081
CONTINUACIÓN 3
El ET081 es "Cruce" con posición de la manecilla en luz de carretera solicitada.

ET098 "Tecla ADAC": Aplicar una Presión en la tecla del extremo de la manecilla.
posición 1.
ET098 "Tecla ADAC" Presente Ausente Ausente Presente

limpiaparabrisas"
Cambiar el
mando bajo el
volante

● Código unión 141B.
Resultado 1

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 186
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET081
CONTINUACIÓN 4

● Código unión 141H.
Resultado 2

● Código unión 141N.
Resultado 3 ● Código unión 141C, entre los órganos 645 y 1519.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 187
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET081
CONTINUACIÓN 5
El ET081 es "Cruce" con posición de la manecilla en ráfagas solicitadas.

ET077 "Posición manecilla del limpiaparabrisas": Poner la manecilla del limpia en parada.
posición 1.

Parada Cadenciamiento Cadenciamiento Parada
limpiaparabrisas"
limpiaparabrisas"
Cambiar el
mando bajo el
volante



● Código unión 141C.
Resultado 3

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 188
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET081
CONTINUACIÓN 6
El ET081 es "Posición" con posición de la manecilla en luces de cruce solicitadas.

ET077 "Posición manecilla del limpiaparabrisas": Poner la manecilla del limpia en parada.
posición 1.

Parada Cadenciamiento Cadenciamiento Parada
limpiaparabrisas"
limpiaparabrisas"
Cambiar el
mando bajo el
volante



Resultado 3

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 189
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA LUCES TRASERAS DE NIEBLA
ET082

CONSIGNAS
El ET082 es "Ausente" con posición de la manecilla en niebla trasera.

ET083 "Demanda intermitente izquierdo": Poner la manecilla en intermitente izquierdo.
ET080 "Demanda limpialuneta": Poner la manecilla del limpia en posición limpialuneta.

izquierdo"
ET080 "Demanda limpialuneta" Ausente Presente Ausente Presente
Consultar el
ALP 4


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 190
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET082
CONTINUACIÓN

● Código unión 141K, entre los órganos 645 y 1519.

Resultado 3

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$516_spa.mif
V5
87B - 191
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA INTERMITENTE IZQUIERDO
ET083

CONSIGNAS
El ET083 es "Ausente" con posición de la manecilla en intermitencia izquierda.

ET084 "Demanda intermitencia derecha": poner la manecilla en intermitente izquierdo.
ET082 "Demanda de luces traseras de niebla": Poner la manecilla de iluminación en la posición luces traseras
de niebla.

derecho"
Ausente Presente Ausente Presente
niebla"
Consultar el
ALP 4


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 192
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET083
CONTINUACIÓN


● Código unión 141G.
Resultado 3

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 193
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA INTERMITENTE DERECHO
ET084

CONSIGNAS
El ET084 es "Ausente" con posición de la manecilla en intermitente derecho.

ET083 "Demanda intermitente izquierdo": Poner la manecilla en intermitente izquierdo.
ET096 "Posición casquillo cadenciamiento del limpiaparabrisas" posición 3: Poner la manecilla de
iluminación en la posición luces traseras de niebla.

izquierdo"
limpiaparabrisas" posición 3
Consultar el
ALP 5


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 194
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET084
CONTINUACIÓN



TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 195
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECLA LUCES DE PRECAUCIÓN
ET085

CONSIGNAS
El ET085 es "Ausente" con presión en la tecla.
Controlar el fusible F16 15A de la caja de fusibles y relés del habitáculo lado izquierdo de la consola central.
Sustituirlo si es necesario.
Controlar el conector del interruptor puertas/warning (ejemplo: conector bien conectado, lengüetas expulsadas,
rotas, oxidadas).
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar la NT 6015A, Reparación de los
cableado.
Controlar los conectores PE2 y PE1 (ejemplo: conector bien conectado, lengüetas expulsadas, rotas, oxidadas).
cableado.
Controlar la presencia del + 12 V en la unión LPG del órgano 1391.

cableado.

● Código unión 64F.
cambiarlo.
Controlar las uniones siguientes en el órgano 1391 (tecla pulsada):

En caso de aislamiento, sustituir la tecla.
En caso de continuidad, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 196
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET085
CONTINUACIÓN
El ET085 es "Presente" sin pulsar la tecla.
Controlar el conector del interruptor puertas/warning (ejemplo: conector bien conectado, lengüetas expulsadas,
rotas, oxidadas).
cableado.
Controlar los conectores PE2 y PE1 (ejemplo: conector bien conectado, lengüetas expulsadas, rotas, oxidadas).
cableado.

cambiarlo.
Controlar las uniones siguientes en el órgano 1391 (tecla pulsada):

En caso de aislamiento, sustituir la tecla.
En caso de continuidad, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 197
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AUTORIZACIÓN ELEVALUNAS IMPULSIONAL / T.O*
ET087

CONSIGNAS
El ET087 es "Activo" y no hay funcionamiento de uno o de los elevalunas impulsionales.
Asegurar la presencia de la masa en la unión 21K del conector del elevalunas incriminado.
NO Controlar la puesta a la masa en la salida del órgano 645 en la unión 21K.

Si la masa no está presente, contactar con el teléfono técnico.
Si la masa está presente, asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión

siguiente:
SÍ Hacer un diagnóstico completo en el motor del elevalunas.

*TO: techo solar.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 198
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET087
CONTINUACIÓN
El ET087 es "Inactivo" y no hay funcionamiento de uno o de los elevalunas impulsionales.
Verificar que la configuración LC070 "ELEVALUNAS IMPULSIONAL(ES) / T.O*" sea "CON".

Si LC070 es "SIN", configurar con ayuda de CF173 "ELEVALUNAS IMPULSIONAL(ES) / T.O*" (Configurable
durante una configuración de la UCH por el mando SC008 "TIPO UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO").
Pilotar el mando AC025 "Autorización elevalunas impulsional/T.O*" y verificar la presencia de la masa en la
unión 21K del elevalunas incriminado.
SÍ Las condiciones de funcionamiento:

Puerta abierta si fallo controlar los estados de las puertas.
Nivel alimentación + servicios montado al menos 1 vez.
NO Hacer un diagnóstico completo del motor del elevalunas.
*TO: techo solar.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 199
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ORIGEN ACTIVACIÓN SUPERCONDENACIÓN
ET088 ORIGEN DESACTIVACIÓN SUPERCONDENACIÓN
ET090
Permite saber qué órgano es el origen de la última condenación o descondenación.

ET088.
TARJETA: en una segunda presión de la tecla en la tarjeta.
MANOS LIBRES: al pulsar por segunda vez la tecla de las empuñaduras de puertas.
DIAGNÓSTICO: Mediante el útil de diagnóstico, con el contacto puesto pilotando el mando AC004
"Condenación de los abrientes".
ET090.
CPE*: al pulsar la tecla de condenación descondenación.
TARJETA: presión en la tecla de la tarjeta.
MANOS LIBRES: meter la mano en la empuñadura.
DIAGNÓSTICO: con el útil de diagnóstico, con el contacto puesto pilotando el mando AC005
"Descondenación de los abrientes".
+ APC: no hay supercondenación en este nivel de alimentación.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 200
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
POSICIÓN CASQUILLO CADENCIAMIENTO DEL
LIMPIAPARABRISAS
ET096

CONSIGNAS
El ET096 es "Sensibilidad 1" pero con el cadenciamiento sensibilidad 2 solicitado.

ET083 "Demanda intermitente izquierdo": Poner la manecilla de iluminación en el intermitente izquierdo.
velocidad lenta.

izquierdo"
Parada Velocidad lenta Parada Velocidad lenta
limpiaparabrisas"
Cambiar el
mando bajo el
volante


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 201
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET096
CONTINUACIÓN 1


Resultado 3 ● Código unión 141K, entre los órganos 645 y 1519.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 202
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET096
CONTINUACIÓN 2

ET083 "Demanda intermitente izquierdo": Poner la manecilla de iluminación en el intermitente izquierdo.
velocidad lenta.

izquierdo"
Velocidad Velocidad
limpiaparabrisas" Velocidad Velocidad lenta Velocidad lenta
rápida rápida
rápida
Cambiar el
mando bajo el
volante



● Código unión 141N.
Resultado 3

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 203
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET096
CONTINUACIÓN 3

ET077 "Posición manecilla del limpiaparabrisas": Poner la manecilla del limpia en velocidad rápida.
ET081 "Posición manecilla iluminación": Poner la manecilla de iluminación en la posición de las luces de
carretera.

Velocidad Velocidad
limpiaparabrisas" velocidad Velocidad lenta Velocidad lenta
rápida rápida
rápida
ET081 "Posición manecilla de
Cruce Carretera Cruce Carretera
iluminación" luces de carretera
Cambiar el
mando bajo el
volante


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 204
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET096
CONTINUACIÓN 4


Resultado 3

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 205
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
PARADA FIJA LIMPIALUNETA
ET097

CONSIGNAS
El ET097 es "Ausente".
Verificar el estado y la conexión del conector del limpialuneta (lengüetas expulsadas, rotas).
cableado.
rotas).
cableado.

Asegurar la continuidad de la masa en la unión MZ del órgano 211.

cableado.
Verificar el motor del limpialuneta.

Verificar el montaje.
Si todo es correcto, sustituir el motor del limpiaparabrisas.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 206
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECLA ADAC
ET098

CONSIGNAS Este estado debe pasar a pulsado al pulsar la tecla.
El ET098 es "Sin pisar" con presión en la tecla.

ET082 "Demanda luces traseras de niebla": Poner la manecilla de iluminación en la posición luces traseras de
niebla.
ET081 "Posición manecilla de iluminación": Poner la manecilla de iluminación en la posición de cruce.

niebla"

Parada Cruce Parada Cruce
limpiaparabrisas" luces de cruce
Cambiar el
mando bajo el
volante


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 207
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET098
CONTINUACIÓN


Resultado 3 ● Código unión 141D, entre los órganos 645 y 1519.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 208
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
POSICIÓN PALANCA CVA
ET108
"AUSENTE", sin caja automática.

"FUERA DE NEUTRO", con un paso a la posición D.
"NEUTRO", selector en posición N.
"MARCHA ATRÁS", selector en la posición R.
"P", selector en la posición P.
Si hay una posición errónea, hacer un diagnóstico de la caja de velocidades automática.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 209
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
MARCHA ATRÁS ACTIVADA
ET109
El ET109 es "NO" mientras que la marcha atrás está seleccionada.
Hacer un diagnóstico completo de la Unidad de protección y de Conmutación.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 210
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA UCH HACIA INYECCIÓN O UPC
ET110
Este estado informa del tipo de demanda efectuado por la Unidad Central del Habitáculo hacia estos calculadores.
"PARADA MOTOR": durante una demanda de parada del motor.

"INACTIVO": sin acción en el vehículo.
"+ APC": una presión superior a 5 segundos en el botón de arranque.
"ARRANQUE": durante una demanda de arranque.
Si el estado no corresponde a la demanda en curso del usuario, efectuar un test de la red multiplexada.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 211
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA DE LUCES DELANTERAS DE NIEBLA
ET111

CONSIGNAS
El ET111 es "Ausente" con posición de la manecilla en luces delanteras de niebla.

ET083 "Demanda de intermitente izquierdo": Poner la manecilla en intermitente izquierdo.
ET080 "Demanda limpialuneta": Poner la manecilla en demanda de limpialuneta.

izquierdo"
ET080 "Demanda limpialuneta" Ausente Presente Ausente Presente
Cambiar el
mando bajo el
volante


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 212
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET111
CONTINUACIÓN


Resultado 3

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 213
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
MANDO ILUMINACIÓN INTERIOR
ET112

CONSIGNAS
El ET112 es "Inactivo" mientras que las luces interiores funcionan.
Controlar que funcionan correctamente los contactos de la cavidad del suelo si SÍ, contactar con el teléfono
técnico.
Si NON, controlar la masa en la unión 13AC del órgano 645, si hay presencia de una masa, controlar la
continuidad y aislamiento del cableado entre la unidad central del habitáculo y los conectores de los contactores
(consultar esquema eléctrico).
cableado.
Si el problema persiste, sustituir el contactor que falla.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 214
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TECLA ILUMINACIÓN AUTOMÁTICA
ET113

CONSIGNAS
ET113 "Sin pisar" con una presión en la tecla.

ET083 "Demanda de intermitente izquierdo": Poner la manecilla en intermitente izquierdo.
ET096 "Posición casquillo cadenciamiento del limpiaparabrisas": poner la manecilla en posición luces
traseras de niebla.

izquierdo"
limpiaparabrisas"
Cambiar el
mando bajo el
volante


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 215
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET113
CONTINUACIÓN


● Código unión 141M.
Resultado 3 ● Código unión 141C, entre los órganos 645 y 1519.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 216
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA DE LIMPIAPARABRISAS POR DETECTOR DE LLUVIA
ET114

Verificar que el vehículo está equipado con el detector de lluvia y de luminosidad.
El estado debe pasar a "ACTIVO" cuando hay agua en el parabrisas en el
CONSIGNAS emplazamiento del detector.
Asegurarse de que las otras posiciones del mando de barrido funcionan
correctamente.
Verificar el estado y la conexión del conector del detector de lluvia y de luminosidad (lengüetas rotas, expulsadas,
oxidadas).
cableado.
Controlar la alimentación + 12 V después de contacto en la unión BPT del órgano 1415.
cableado.
Si la alimentación + 12 V no es correcta, controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parásita de la unión siguiente:
Si la alimentación + 12 V no está correcta concerniente a los vehículos salidos de fábrica después de junio 2005,
controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
● Código unión BPT, entre el órgano 645 y el fusible F5F (7,5A) (en la UPC).
Asegurarse de que la masa en la unión MAM del órgano 1415 está presente.
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la UCH (lengüetas rotas, expulsadas, oxidadas).
cableado.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Verificar la configuración LC044 "Detector de lluvia/luz".

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 217
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DEMANDA DE ENCENDIDO DE LAS LUCES POR CAPTADOR DE
LUZ
ET115

Verificar que el vehículo está equipado con el detector de lluvia y de luminosidad.
El estado debe pasar a "ACTIVO" cuando el captador de la luz del entorno es tapado
CONSIGNAS con el dedo o está oscuro.
Asegurarse de que las otras posiciones del mando de iluminación funcionan
correctamente.
Verificar el estado y la conexión del conector del detector de lluvia y de luminosidad (lengüetas rotas, expulsadas,
oxidadas).
cableado.
Controlar la alimentación + 12 V después de contacto en la unión BPT del órgano 1415.

cableado.
Si la alimentación + 12 V no es correcta, controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia

parásita de la unión siguiente:
Si la alimentación + 12 V no es correcta (en lo que atañe a los vehículos salidos de fábrica después de junio del
2005) controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
● Código unión BPT, entre el órgano 645 y el fusible F5F (7,5A) (en la UPC).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 218
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ET115
CONTINUACIÓN
Asegurarse de que la masa en la unión MAM del órgano 1415 está presente.
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la UCH (lengüetas rotas, expulsadas, oxidadas).
cableado.

● Código unión 14S entre los órganos 645 y 1415.
Verificar la configuración LC044 "Detector de lluvia/luz".

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$559_spa.mif
V5
87B - 219
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
SEGURIDAD NIÑOS PUERTA TRASERA IZQUIERDA
ET159 SEGURIDAD NIÑOS PUERTA TRASERA DERECHA
ET160
Asegurarse de que la configuración LC035 "Seguridad niños" señale "CON", si no

CONSIGNAS efectuar la configuración con el mando específico SC016 "Seguridad niños"
(consultar Configuraciones y aprendizaje). Estado visible únicamente si UCH
Vdiag 4C, 4D, 4F y 50.
ATENCIÓN
Tras la desconexión de la batería, una incoherencia entre la demanda del interruptor y el estado de una o de las
dos cerradura(s) puede estar presente.
En este caso, desactivar y activar el interruptor hasta el encendido del testigo cuando el interruptor es pulsado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura (lengüetas rotas, expulsadas, oxidadas).
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector PP2 de la UCH (lengüetas rotas, expulsadas, oxidadas).
cableado.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MZ del órgano 139 o en la unión MAQ de la el órgano 138.
cableado.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

cambiarlo.
Sustituir la cerradura defectuosa.


TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V44_ET159/UCH_V48_ET159/UCH_V4C_ET159/UCH_V4D_ET159/
UCH_V4F_ET159/UCH_V50_ET159/UCH_V44_ET160/UCH_V48_ET160/
UCH_V4C_ET160/UCH_V4D_ET160/UCH_V4F_ET160/UCH_V50_ET160
MR-372-J84-87B000$602_spa.mif
V5
87B - 220
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
MOTOR
ET169
En caso de incoherencia hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).
Efectuar un diagnóstico del sistema de inyección (consultar 13B, Inyección diésel, o consultar 17B, Inyección
gasolina o 17C, Inyección gas).

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$602_spa.mif
V5
87B - 221
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CÓDIGO ANTIARRANQUE INYECCIÓN
ET229

CONSIGNAS
Aplicar los controles solamente si el estado es "MAL" tras cortar y poner el contacto.
MAL Hacer una tentativa de arranque del vehículo asegurándose de que el cerrojo-columna
se desbloquea bien y que el + APC está montado en el vehículo con ET014 "Nivel de
alimentación activado".
Verificar prioritariamente el funcionamiento del estado ET046 "Antiarranque".
Efectuar un test de la red multiplexada.
Efectuar un diagnóstico de la inyección.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$602_spa.mif
V5
87B - 222
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
SEGURIDAD NIÑOS
ET230
El ET230 es "Inactivo" mientras el interruptor de seguridad niños está pulsado.
Verificar que el ET233 "Interruptor seguridad niños" sea "Pulsado".

Si "Inactivo", consultar la interpretación del ET233.
Si "Pulsado", controlar con la lectura de configuración LC035 "Seguridad niños" que la UCH se haya efectuado
efectivamente "CON" Seguridad niños.
Si "SIN", la configuración "CON" seguridad niños se efectúa con el mando específico SC016 "Seguridad niños"
(V4C, V4D, V4F y V50).
Si "CON", controlar que todas las puertas estén correctamente cerradas utilizando los estados:
ET053: "Puerta del conductor".
ET042: "Puerta del pasajero".
ET051: "Puerta trasera izquierda".
ET052: "Puerta trasera derecha".

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$602_spa.mif
V5
87B - 223
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
INTERRUPTOR SEGURIDAD NIÑOS
ET233

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexión del conector PE1 de la UCH (lengüetas rotas, expulsadas, oxidadas).
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector del interruptor seguridad niños (lengüetas rotas, expulsadas,
oxidadas).
cableado.

cableado.

Controlar el aislamiento entre las uniones 20AL y MAM del órgano 135 (posición Sin pulsar).
Controlar la continuidad entre las uniones 20AL y MAM del órgano 135 (posición Pulsada).
Sustituir el interruptor si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$602_spa.mif
V5
87B - 224
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 87B
Parámetro útil Designación del útil de diagnóstico
PR001 Tensión de la batería
PR002 Temperatura exterior
PR003 Presión rueda delantera izquierda
PR004 Presión rueda delantera derecha
PR005 Presión rueda trasera derecha
PR006 Presión rueda trasera izquierda
PR008 Velocidad del vehículo
PR009 Presión preconizada para baja velocidad, ruedas delanteras
PR010 Presión preconizada para baja velocidad, ruedas traseras
PR011 Presión preconizada para alta velocidad, ruedas traseras
PR012 Presión preconizada para alta velocidad, ruedas delanteras
PR013 Número de tarjetas aprendidas
PR014 Umbral de diferencia de presión izquierda/derecha
PR015 Umbral de escaso subinflado
PR017 Umbral de sobreinflado en frío
PR018 Umbral de sobreinflado en caliente
PR019 Temperatura rueda delantera izquierda
PR020 Temperatura rueda delantera derecha
PR021 Temperatura rueda trasera derecha
PR022 Temperatura rueda trasera izquierda
PR023 Umbral de diferencia térmica entre ruedas
PR059 Umbral de declaración de pinchazo
MR-372-J84-87B000$645_spa.mif
V5
87B - 225
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 87B
TENSIÓN DE LA BATERÍA
PR001
CONSIGNAS Controlar el correcto apriete de los terminales de la batería.
Verificar la coherencia entre la medida de la tensión de la batería obtenida con el multímetro y el valor del PR004
"Tensión de la Batería".
Con el motor parado: 11 V < X < 13,5 V.
Con el motor girando: 10,5 V < X < 16 V.
Si los valores de la tensión son incoherentes (diferencia de más de 0,3 V entre los 2 valores), controlar la unión
entre el + Batería y la Unidad de Protección y de Conmutación.
Si los valores son coherentes, hacer un diagnóstico de la batería y del circuito de carga (consultar la NT 6014,
Control del circuito de carga, 16A, Arranque carga).

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V44_PR001/UCH_V48_PR001/UCH_V4C_PR001 /
UCH_V4D_PR001/UCH_V4F_PR001/UCH_V50_PR001
MR-372-J84-87B000$688_spa.mif
V5
87B - 226
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TEMPERATURA EXTERIOR
PR002
CONSIGNAS Utilizar la NT de los Esquemas eléctricos, MÉGANE II o SCÉNIC II.
Verificar el conector de la sonda de temperatura (ejemplo: conector mal conectado, pins expulsados, oxidados,
rotos).
cableado.
Verificar el conector de la UCH (ejemplo: conector mal conectado, pins expulsados, oxidados, rotos).
cableado.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes:

cambiarlo.
Medir la resistencia de la sonda en las vías 1 y 2.
Temperatura aproximada (˚C) Ω)

Resistencia de la sonda (Ω
Entre 0 y 5 Entre 5.400 y 6.200
Entre 11 y 15 Entre 3.700 y 4.400
Entre 21 y 25 Entre 2.500 y 3.000
Entre 31 y 35 Entre 1.700 y 2.100
Sustituir la sonda si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$688_spa.mif
V5
87B - 227
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
PR008
CONSIGNAS Nada que señalar.
Hacer un diagnóstico completo del ABS (Consultar capítulo 38C "Antibloqueo de ruedas") y de la Unidad de
Protección y de Conmutación (consultar capítulo 87B "Cajetín de interconexión del habitáculo").

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$688_spa.mif
V5
87B - 228
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 87B
Mando útil Designación del útil de diagnóstico Vdiag
AC003 Testigo antiarranque
AC004 Condenación de los abrientes
AC005 Descondenación de los abrientes
AC006 Descondenación puerta del conductor
AC007 Limpialuneta
AC008 Luces delanteras de niebla
AC009 Luces traseras de niebla
AC015 Testigo tecla aire acondicionado
AC016 Relé RCH* 1
AC017 Relé RCH* 2
AC018 Relé RCH* 3
AC019 Testigo luneta térmica
AC020 Testigo tecla CPE*
AC021 Encendido plafonier V44, V48,

V4C, V4D,
AC022 Intermitente izquierdo V4F, V50
AC023 Intermitente derecho
AC024 Iluminación receptor de tarjetas
AC025 Autorización elevalunas impulsional/T.O*
AC026 Iluminación botón de arranque
AC027 Iluminación cavidad del piso
AC030 Relé lavafaros 1 (Únicamente si UPC Vdiag 44)
AC031 Relé lavafaros 2 (Únicamente si UPC Vdiag 44)
AC032 Test antena exterior lado del conductor
AC033 Test antena exterior lado del pasajero
AC034 Test antena exterior maletero
AC036 Test de las antenas interiores
AC037 Diagnóstico de las antenas emisoras
AC076 Testigo seguridad niños
*RCH: Resistencia de Calentamiento Eléctrica

*T.O: techo solar
MR-372-J84-87B000$731_spa.mif
V5
87B - 229
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 87B
Mandos específicos Designación Vdiag
SC001 Lectura del juego de válvulas y de los códigos memorizados
SC002 Aprendizaje de los códigos de las 4 válvulas
SC003 Reserva
V44, V48,
SC004 Aprendizaje Unidad Central del Habitáculo V4C, V4D,
V4F, V50
SC005 Control de tarjeta
SC006 Asignación tarjeta
SC008 Tipo Unidad Central del Habitáculo
SC016 Seguridad niños V4C, V4D,

V4F, V50
Parametrajes Designación Vdiag
VP004 Escritura del VIN V44, V48,

V4C, V4D,
VP005 Introducción de las presiones preconizadas V4F, V50
VP016 Desactivación modo almacenamiento vehículo nuevo V4F, V50
MR-372-J84-87B000$731_spa.mif
V5
87B - 230
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B
TESTIGO ANTIARRANQUE
AC003

El cuadro de instrumentos debe verse presente en la red multiplexada.
CONSIGNAS Este mando permite comprobar el funcionamiento del testigo antiarranque.
Este mando dura 10 segundos.
El testigo de antiarranque no se enciende al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de instrumentos.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia de la masa en la unión 88T del órgano 427.
Si es conforme, sustituir el cuadro de instrumentos.
cableado.

● Código unión 20W, Entre los órganos 645 y 427.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 231
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
CONDENACIÓN DE LOS ABRIENTES
AC004

Este mando permite comprobar el funcionamiento de los relés de condenación.
CONSIGNAS Nota:
El circuito de la puerta del conductor es común con el de la tapa de carburante.
Una o varias puertas no se condenan al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector PP2 en la Unidad Central del Habitáculo.
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura o de las cerraduras que fallan.
cableado.
Asegurar la presencia de la masa entre las uniones siguientes:

● Código unión MAM.
● Código unión 87H, del órgano 140.
● Código unión MZ.
● Código unión MAN.
● Código unión 87G, del órgano 141.
● Código unión MAQ.
● Código unión 87B, del órgano 138.
● Código unión 20BC.
● Código unión 20BH, del órgano 844.
cambiarlo.
Si no es conforme Si es conforme

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 232
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC004
CONTINUACIÓN
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V entre las uniones siguientes:

● Código unión 20BD, de los órganos 138, 139 y 141.
● Código unión 20BC, de los órganos 140 y 844.
Si la presencia de + 12 V entre las uniones es conforme, sustituir la cerradura o las cerraduras
defectuosas.
Si no es conforme

● Código unión 20BH, entre los órganos 645 y 140.
● Código unión 20BD.
● Código unión 20BK, entre los órganos 645 y 138.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 233
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DESCONDENACIÓN DE LOS ABRIENTES
AC005 DESCONDENACIÓN PUERTA DEL CONDUCTOR
AC006

Este mando permite comprobar el funcionamiento de los relés de descondenación.
CONSIGNAS
El circuito de la puerta del conductor es común con el de la tapa de carburante.
Una o varias puertas no se descondenan al activar los mandos.
cableado.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura o de las cerraduras que fallan.
cableado.
Asegurar la presencia de masa en:
Del órgano 140.
● Código unión MZ.
● Código unión 87A.
Del órgano 139.
● Código unión MAN.
● Código unión 87G.
Del órgano 141.
● Código unión MAQ.
Del órgano 138.
Del órgano 140.
cambiarlo.
Si no es conforme Si es conforme

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 234
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC005
AC006
CONTINUACIÓN
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V entre las uniones siguientes:

● Código unión 20BD, de los órganos 138, 139 y 141.
● Código unión 20BC, de los órganos 140 y 844.
Si la presencia de + 12 V entre las uniones es conforme, sustituir la cerradura o las cerraduras
defectuosas.
Si no es conforme

cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 235
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
LIMPIALUNETA
AC007

CONSIGNAS
El limpialuneta no funciona al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector del motor del limpialuneta.

cableado.
Asegurar la masa en la unión MZ del órgano 211.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la unión 36A del órgano 211.
Sustituir el motor del limpialuneta si todo está conforme.
cableado.
cableado.

cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 236
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
LUCES DELANTERAS DE NIEBLA
AC008
controlar:
– el estado y la conexión del fusible de las luces delanteras de niebla,
CONSIGNAS – el estado de las lámparas.
Sustituir las lámparas si es necesario.
El limpialuneta no funciona al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector PPA en la UPC (Vdiag 44) o conector AN en la UPC (Vdiag 48 ó
superior).
cableado.
Verificar el estado y la conexión de los conectores de las lámparas.

cableado.
Verificar la presencia de la masa en el empalme R9 y después en los conectores de las lámparas.

cableado.
Verificar la presencia del + 12 V en los conectores de las luces de niebla durante el pilotaje por el mando AC004.
Si la presencia del + 12 V en los conectores es conforme, sustituir la o las lámparas.

● Código unión 8F, entre los órganos 176 y 1337.
● Código unión 8E, entre los órganos 177 y 1337.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 237
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
LUCES TRASERAS DE NIEBLA
AC009

Este mando permite comprobar el funcionamiento de las luces traseras de niebla.
CONSIGNAS
Dirección a izquierda
Verificar el estado y la conexión del conector de cada luz trasera.

cableado.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MZ en el órgano 173.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la unión 9P de los órganos 173.

Si la presencia del + 12 V es conforme, verificar de nuevo las lámparas y si las lámparas siguen sin funcionar,
sustituir el piloto trasero.
cableado.

● Código unión 9P, Entre los órganos 645 y 173.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 238
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC009
CONTINUACIÓN
Dirección a derecha
Verificar el estado y la conexión del conector de cada luz trasera.

cableado.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MAQ en el órgano 172.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la unión 9P de los órganos 172.

sustituir el piloto trasero.
cableado.


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 239
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TESTIGO TECLA AIRE ACONDICIONADO
Climatización manual únicamente
AC015

Este mando permite comprobar el funcionamiento del testigo del aire acondicionado.
CONSIGNAS Poner el APC, el cuadro de climatización debe encenderse.
El testigo no se enciende al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de mando de la calefacción.

cableado.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la unión 38ES del órgano 316.
Si es conforme, sustituir el cuadro de mando.
cableado.

● Código unión 38ES, entre los órganos 645 y 319.
● Código unión NAM, entre los órganos 319 y la masa.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 240
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
RELÉ RCH* 1
AC016
Verificar que el vehículo esté equipado de Resistencias de Calentamiento del

Habitáculo.
CONSIGNAS Este mando permite comprobar el funcionamiento de las Resistencias de
Calentamiento del Habitáculo.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MAK

del órgano 1113.
Si el conector está defectuoso y si el método de
reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado:
Precauciones para la reparación), reparar el
conector, si no, sustituir el cableado.
Verificar que las resistencias, entre las

uniones 38LL y MAK (vía 2) y entre las
Verificar la presencia de + 12 V, al activar el mando, uniones 38LL y MAK (vía 4) del
en la unión 38LL del órgano 1113. SÍ órgano 1113, sean iguales a infinito.
Sustituir las Resistencias de
Calentamiento del Habitáculo si no son
NO conformes.
Verificar la presencia del + 12 V, en la unión BP9 del

órgano 1067. SÍ Asegurar el aislamiento y la continuidad
de la unión siguiente:
● Código unión 38LL, entre los
NO órganos 1067 y 1113.
Si el conector está defectuoso y si el
método de reparación existe (consultar
NT 6015A, Reparación de los cableados
eléctricos, Cableado: Precauciones
*RCH: Resistencias de Calentamiento del Habitáculo para la reparación), reparar el conector,

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 241
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC016
CONTINUACIÓN 1
NO
Verificar, al activar el mando, la presencia

Verificar la presencia de la masa, al activar el de la masa en la unión 38JU entre los
NO
mando, en la unión 38JU del órgano 1067. órganos 645 y 1067.
SÍ

SÍ ● Código unión 38JU, entre los órganos 1067 y 645.
Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar
NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableados:
Verificar la presencia, el estado y la

Verificar la presencia del + 12 V en la unión AP43 conexión del fusible F5F (7,5A) de la
NO
del órgano 1067. platina de fusibles de la alimentación de
potencia.
SÍ Reparar si es necesario.
SÍ


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 242
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC016
CONTINUACIÓN 2
Asegurar el aislamiento y la continuidad

● Código unión 38JU, entre los
órganos 1067 y 645.
Verificar la presencia de la masa, al activar el Si la unión está defectuosa y si el método
NO
mando, en la unión 38JU del órgano 1067. de reparación existe (consultar NT 6015A,
Reparación de los cableados
eléctricos, cableados: Precauciones
para la reparación), reparar el cableado;
Si todo está conforme, sustituir el relé.
si no, cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 243
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
RELÉ RCH* 2
AC017
Verificar que el vehículo está equipado con Resistencias de Calentamiento del

Habitáculo.
CONSIGNAS Este mando permite comprobar el funcionamiento de las Resistencias de
Calentamiento del Habitáculo.
Asegurar la presencia de la masa en las

uniones MAK del órgano 1113.
Verificar que las resistencias, entre las

uniones 38LM (vía 1) y MAK (vía 2) y entre
Verificar la presencia de + 12 V, al activar el mando, las uniones 38LM (vía 5) y MAK (vía 4) del
en las uniones 38LM del órgano 1113. SÍ órgano 1113, sean iguales a infinito.
Sustituir las Resistencias de
Calentamiento del Habitáculo si no son
conformes.
NO
● Código unión 38LM, entre los
Verificar la presencia del + 12 V, en la unión 38LM Si la unión está defectuosa y si el método
del órgano 1068. SÍ
de reparación existe (consultar la
NO eléctricos, Cableados: Precauciones
si no, cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 244
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC017
CONTINUACIÓN 1
NO
Verificar la presencia de la masa, al activar el Verificar, al activar el mando, la presencia

NO de la masa en la unión 38JV entre los
mando, en la unión 38JV del órgano 1068.
SÍ

SÍ de la unión siguiente:
● Código unión 38JV, entre los
Verificar la presencia, el estado y la

Verificar la presencia del + 12 V en la unión BP91 conexión del fusible F9 de la platina de
NO fusibles de la alimentación de potencia.
del órgano 1068.
Reparar si es necesario.
SÍ
SÍ

● Código unión BP91, entre los órganos 1068 y 777.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 245
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC017
CONTINUACIÓN 2

● Código unión AP43, entre los
Verificar la presencia de + 12 V en la unión AP43 del Si la unión está defectuosa y si el método
NO de reparación existe (consultar NT 6015A,
órgano 1068.
Reparación de los cableados
eléctricos, cableados: Precauciones
Si todo está conforme, sustituir el relé. si no, cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 246
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TESTIGO LUNETA TÉRMICA
Salvo climatización regulada
AC019

Este mando permite comprobar el funcionamiento del testigo de la luneta térmica.
CONSIGNAS Poner el APC.
El testigo de la luneta térmica no se enciende al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de mando de la calefacción.

cableado.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la unión 15A del órgano 316.
Si es conforme, sustituir el cuadro de mando.
cableado.


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 247
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TESTIGO TECLA CPE*
AC020

Este mando permite verificar si la tecla está bien alimentada.
CONSIGNAS
La iluminación de la tecla de Condenación Electrónica de las Puertas no se enciende al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector de la tecla de Condenación Electrónica de las Puertas.
cableado.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la unión 20M del órgano 1391.
Si es conforme, sustituir la tecla.
cableado.

● Código unión 20M.
● Código unión 20AW, entre los órganos 645 y 1391.
cambiarlo.
*CPE: condenación eléctrica de las puertas

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 248
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ENCENDIDO PLAFONIER
AC021

Este mando permite comprobar el funcionamiento del plafonier.
CONSIGNAS
Los plafones no se encienden al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión de los conectores del plafonier.

cableado.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MAM de los órganos 213 y 300.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en la unión BPT de los órganos 213 y 300.
Si es conforme, verificar de nuevo las lámparas y si sigue sin ser conforme, sustituir el plafón o los plafones.
cableado.

● Código unión 13E.
cambiarlo.
Si el problema persiste contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 249
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
INTERMITENTE IZQUIERDO
AC022

Este mando permite comprobar el funcionamiento de los intermitentes.
Los intermitentes no se encienden al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión de los conectores del faro izquierdo, del repetidor izquierdo y de la luz trasera
izquierda.
cableado.
Asegurar la presencia de la masa en las uniones siguientes:

● Código unión MAS.
Entre el órgano 227 y la masa.
cambiarlo.
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en las uniones siguientes:

● Código unión 64V, entre el órgano 268 y la masa.
cambiarlo.
sustituir la luz trasera o las luces traseras.
cableado.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 250
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC022
CONTINUACIÓN

cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 251
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
INTERMITENTE DERECHO
AC023

Este mando permite comprobar el funcionamiento de los intermitentes.
Los intermitentes no se encienden al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión de los conectores del faro derecho, del repetidor derecho y de la luz trasera
derecha.
cableado.
Asegurar la presencia de la masa en las uniones siguientes:

● Código unión MAS.
cambiarlo.
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en las uniones siguientes:

● Código unión 64U, entre el órgano 267 y la masa.
cambiarlo.
sustituir la luz trasera o las luces traseras.
cableado.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 252
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC023
CONTINUACIÓN

cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 253
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ILUMINACIÓN RECEPTOR DE TARJETAS
AC024

Este mando permite comprobar el funcionamiento del receptor de tarjetas.
CONSIGNAS
La iluminación del receptor de tarjetas no se enciende al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector de receptor de tarjetas.

cableado.
Asegurar la presencia de masa en la unión NAM del órgano 1088.
Si es conforme Si no es conforme
Verificar el estado y la conexión del conector PE2 en la Unidad Central del

Habitáculo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 254
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC024
CONTINUACIÓN
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la unión 26BC del órgano 1082.
Si es conforme, sustituir el receptor de tarjetas.
cableado.

● Código unión 26BC, entre los órganos 645 y 1082.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 255
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AUTORIZACIÓN ELEVALUNAS IMPULSIONAL/T.O*
AC025

Este mando permite activar el funcionamiento de los motores de los elevalunas, tras
CONSIGNAS una sustitución de la Unidad Central del Habitáculo o una pérdida anodina de la
autorización.
Tras la activación, efectuar une lectura del estado ET087 "Autorización elevalunas impulsional/T.O*", para
verificar un cambio de estado.
En caso de problemas, consultar el tratamiento de este estado.
*T.O: techo solar

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 256
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ILUMINACIÓN BOTÓN DE ARRANQUE
AC026

Este mando permite comprobar el funcionamiento de la iluminación del botón de
CONSIGNAS arranque.
La iluminación del botón de arranque no se enciende al activar el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector del botón de arranque.

cableado.

cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en la unión 26M del órgano 1087.

Si es conforme, sustituir el botón de arranque.
cableado.

Si el problema persiste contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 257
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ILUMINACIÓN CAVIDAD DEL PISO
AC027

Este mando permite comprobar el funcionamiento de la iluminación en la cavidad del
CONSIGNAS suelo.
Verificar el estado y la conexión de los conectores de iluminación de la cavidad del suelo.

cableado.
Verificar la presencia del + 12 V en la unión BPT2 de los órganos 1118, 1119, 1120, 1121.
Si es conforme Si no es conforme
Verificar el estado y la conexión del conector PP3 en la Unidad Central del

Habitáculo.
● Código unión BPT2.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 258
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC027
CONTINUACIÓN
Verificar, al activar el mando, la presencia de la masa en la unión 13AC de los órganos 1118, 1119, 1120, 1121.
cableado.
cableado.

● Código unión 13AC.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 259
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
RELÉ LAVAFAROS 1
(ÚNICAMENTE SI UPC VDIAG 44)
AC030

Este mando permite comprobar el funcionamiento del lavafaros 1.
CONSIGNAS
Verificar la presencia de masa en No en la unión 39C.

las uniones 39A y 39C del Tratar el diagnóstico del mando AC031
órgano 219. "Relé Lavafaros 2".
SÍ
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en

No en la unión 39A. la unión 39A del órgano 219. NO
¿El + 12 V está presente?
SÍ
Sustituir la bomba del lavafaros.
Verificar el estado y la conexión del conector del relé del lavafaros 1.

cableado.
Asegurar la presencia de masa en la unión MAS del órgano 753.

cableado.
Controlar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 260
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC030
CONTINUACIÓN
Verificar el estado y la conexión del relé del lavafaros 1.

cableado.
Asegurar la presencia del + 12 V en las uniones 39G y BP32 del órgano 753.
cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia de masa en la unión 39G del órgano 753.
SÍ NO
Verificar el estado y la conexión del conector PE3 en la UCH.

Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A,
Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación),
reparar el conector, si no, sustituir el cableado.
● Código unión SP2, entre los órganos 753 y 260.

Si todo es correcto, sustituir el relé.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$774_spa.mif
V5
87B - 261
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
RELÉ LAVAFAROS 2
(ÚNICAMENTE SI UPC VDIAG 44)
AC031

Este mando permite comprobar el funcionamiento del lavafaros 2 ó del bloqueo de la
guantera si el vehículo está equipado de una de estas dos funcionalidades: este
CONSIGNAS mando está activo únicamente en caso de una UPC Vdiag 44 (consultar
funcionamiento del sistema).
Relé Lavafaros 2
Verificar la presencia de la masa en No en la unión 39C.

las uniones 39A y 39C del Tratar el diagnóstico del mando AC030
órgano 219. "Relé lavafaros 1".
SÍ
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en

No en la unión 39A. la unión 39C del órgano 219. NO
SÍ
Sustituir la bomba lavafaros.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 262
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC031
CONTINUACIÓN 1
Verificar el estado y la conexión del conector del relé del lavafaros 2.

cableado.
Asegurar la presencia de masa en la unión MAS del órgano 1338.

cableado.


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 263
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC031
CONTINUACIÓN 2
Verificar el estado y la conexión del relé del lavafaros 2.

cableado.
Asegurar la presencia del + 12 V en las uniones 39H y BP32 del órgano 1338.
cableado.
Verificar, al activar el mando, la presencia de la masa en la unión 39H del órgano 1338.
¿La masa es conforme?
SÍ NO
Verificar el estado y la conexión del conector PE3 en la UCH.



TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 264
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC031
CONTINUACIÓN 3
Bloqueo guantera
Si tras el mando AC031, el guardaobjetos no se desbloquea:

Controlar la presencia de + 12 V en la unión 20BL del órgano 1490 durante el mando AC031 "Relé Lavafaros 2".
Si no hay presencia de 12 V, controlar la unión siguiente:
● Código unión 20BL, entre los órganos 645 y 1490.
Si hay presencia de + 12 V, controlar la unión siguiente:
● Código unión 20BC, entre los órganos 645 y 1490.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 265
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TEST ANTENAS EXTERIORES LADO CONDUCTOR
AC032
Antes de ejecutar este mando, verificar imperativamente mediante el mando AC037

"Diagnóstico de las antenas emisoras" la ausencia de fallo en las antenas.
Este mando permite controlar las zonas de accesos de manos libres alrededor del
vehículo y funciona incluso aunque la tarjeta manos libres no aparezca en el vehículo.
CONSIGNAS
Particularidad:
Este mando permite controlar el correcto funcionamiento de las antenas exteriores,
lado del conductor.
Este mando dura 1 minuto.
Visualizar la intermitencia del receptor de tarjetas.
Puerta delantera
Verificar el estado y la conexión del conector de la antena (lengüetas expulsadas, rotas,...).

cableado.
rotas,...).
cableado.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes respecto al + 12 V y a la masa:

● Código unión 26AA.
● Código unión 26AB, entre los órganos 645 y 1374.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 266
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC032
CONTINUACIÓN
Puerta trasera si LC122 "ANTENAS ACCESO TRASERAS" = "CON"

cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AG.
● Código unión 26AH
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 267
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TEST ANTENAS EXTERIORES, LADO PASAJERO
AC033

Este mando permite controlar el correcto funcionamiento de las antenas exteriores,
lado del pasajero.
Si el alcance sobrepasa 1,50 m, controlar la ausencia de un cortocircuito a la masa de
las antenas.
Puerta delantera

cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AC.
● Código unión 26AD, entre los órganos 645 y 1375.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 268
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC033
CONTINUACIÓN
Puerta trasera si LC122 "ANTENAS ACCESO TRASERAS" = "CON"

cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AK.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 269
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TEST ANTENA EXTERIOR MALETERO
AC034

Este mando permite controlar la zona de acceso manos libres del maletero y funciona
incluso si la tarjeta manos libres no pertenece al vehículo.
Particularidad:
CONSIGNAS
Este mando permite controlar el correcto funcionamiento de la antena exterior lado
maletero.
Si el alcance sobrepasa 1,50 m, asegurar la ausencia de un cortocircuito a la masa de
la antena.

cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AM.
● Código unión 26AN, entre los órganos 645 y 1378.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 270
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TEST DE LAS ANTENAS INTERIORES
AC036

CONSIGNAS
Particularidad:
Este mando permite controlar el correcto funcionamiento de las antenas interiores.
ANTENA INTERIOR DELANTERA

cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AT.
● Código unión 26AU, entre los órganos 645 y 1396.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 271
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC036
CONTINUACIÓN 1
ANTENA INTERIOR MALETERO

cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AV.
● Código unión 26AW, entre los órganos 645 y 1397.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 272
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
AC036
CONTINUACIÓN 2
ANTENA INTERIOR MEDIA

cableado.
rotas,...).
cableado.

● Código unión 26AX.
● Código unión 26AY, entre los órganos 645 y 1398.
cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 273
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
DIAGNÓSTICO DE LAS ANTENAS EMISORAS
AC037
Particularidad:
CONSIGNAS Este mando permite diagnosticar las antenas emisoras interiores y exteriores en
circuito abierto o cortocircuito al + 12 V.
Tras la activación del mando, hacer una lectura de los fallos.

Si aparecen uno o varios fallos que conciernen a las antenas, consultar el tratamiento de estos fallos.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 274
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
TESTIGO SEGURIDAD NIÑOS
AC076

Este mando permite comprobar el funcionamiento del testigo seguridad niños.
CONSIGNAS
La iluminación del interruptor de seguridad niños no se enciende al activar el mando.

cableado.
Asegurar la presencia del + 12 V en la unión BPT en el órgano 135.

cableado.
cableado.


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$817_spa.mif
V5
87B - 275
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Efectos cliente 87B
Consultar estos efectos cliente sólo tras un control completo con el útil de
CONSIGNAS
diagnóstico.
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP1
ILUMINACIÓN
NO HAY DE LUCES TRASERAS DE NIEBLA ALP2
NO HAY INTERMITENTE DERECHO ALP3
NO HAY INTERMITENTE IZQUIERDO ALP4
NO HAY DE LUCES DE POSICIÓN (LUCES SIN LÁMPARA DE

ALP5
DESCARGA)
NO HAY DE LUCES DE CRUCE (LUCES SIN LÁMPARA DE

ALP6
DESCARGA)
NO HAY LUCES DE CARRETERA (LUCES SIN LÁMPARA DE

ALP7
DESCARGA)
NO HAY LUCES DELANTERAS DE NIEBLA ALP8
MR-372-J84-87B000$860_spa.mif
V5
87B - 276
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
BARRIDO, LAVAPARABRISAS
NO HAY LIMPIALUNETA ALP9
NO HAY PARADA FIJA TRASERA ALP10
NO HAY PARADA DEL LIMPIAPARABRISAS ALP11
NO HAY LIMPIAPARABRISAS ALP12
NO HAY LAVAPARABRISAS NI LAVALUNETA ALP13
NO HAY LAVAFAROS (ÚNICAMENTE SI UPC VDIAG 44) ALP14
MR-372-J84-87B000$860_spa.mif
V5
87B - 277
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ELEVALUNAS
NO FUNCIONA EL CRISTAL DEL PASAJERO (ELEVALUNAS

ALP15
ELÉCTRICOS CONDUCTOR Y PASAJERO)

ALP16
ELÉCTRICOS IMPULSIONALES CONDUCTOR Y PASAJERO)

ELÉCTRICOS IMPULSIONALES CONDUCTOR Y ELEVALUNAS ALP17
ELÉCTRICO PASAJERO)
NO FUNCIONA EL CRISTAL DEL CONDUCTOR (ELEVALUNAS

ALP18
ELÉCTRICOS CONDUCTOR Y PASAJERO)

ALP19
ELÉCTRICOS IMPULSIONALES CONDUCTOR Y PASAJERO)

ELÉCTRICOS IMPULSIONALES CONDUCTOR Y ELEVALUNAS ALP20
ELÉCTRICO PASAJERO)
NO FUNCIONA EL CRISTAL TRASERO IZQUIERDO (ELEVALUNAS

ALP21
ELÉCTRICOS IMPULSIONALES TRASEROS)
NO FUNCIONA EL CRISTAL TRASERO DERECHO (ELEVALUNAS

ALP22
ELÉCTRICOS IMPULSIONALES TRASEROS)
NO FUNCIONA NINGÚN CRISTAL (ELEVALUNAS ELÉCTRICOS

ALP23
CONDUCTOR Y PASAJERO)
MR-372-J84-87B000$860_spa.mif
V5
87B - 278
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ABRIENTES
AUSENCIA DE APERTURA Y DE CIERRE DEL TECHO SOLAR ALP24
AUSENCIA DE APERTURA DEL TECHO SOLAR POSICIÓN 1, 2 Ó 3 ALP25
EL TECHO SOLAR SE DESPLAZA CON DIFICULTAD O EL

ALP26
ANTIAPLASTAMIENTO SE ACTIVA SIN OBSTÁCULO APARENTE
PROBLEMA CONDENACIÓN /DESCONDENACIÓN AL PULSAR LA

ALP27
TECLA DE LA TARJETA
PROBLEMA CONDENACIÓN /DESCONDENACIÓN DEL MALETERO

ALP28
AL PULSAR LA TECLA DE LA TARJETA
PROBLEMA APERTURA DEL MALETERO

ALP29
(NO MANOS LIBRES)
PROBLEMA APERTURA DE LA LUNETA TRASERA

ALP30
(NO MANOS LIBRES)
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN DE LA TAPA DE

ALP31
CARBURANTE
PROBLEMA DESCONDENACIÓN EN FUNCIONAMIENTO MANOS

ALP32
LIBRES
PROBLEMA CONDENACIÓN EN FUNCIONAMIENTO MANOS

ALP33
LIBRES
PROBLEMA APERTURA DEL MALETERO EN FUNCIONAMIENTO

ALP34
MANOS LIBRES
PROBLEMA APERTURA DE LA LUNETA TRASERA EN

ALP35
FUNCIONAMIENTO MANOS LIBRES
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN EN UNA

ALP36
O VARIAS PUERTAS
PROBLEMA DEL FUNCIONAMIENTO DE LA CONDENACIÓN

ALP37
AUTOMÁTICA CIRCULANDO (C.A.R*)
LOS CRISTALES NO SUBEN TRAS LAS DOS PETICIONES DE

ALP38
CONDENACIÓN
*CAR: condenación automática circulando
MR-372-J84-87B000$860_spa.mif
V5
87B - 279
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
FALLOS CONSTATADOS PROTECCIÓN Y ARRANQUE
NO HAY PUESTA EN SERVICIOS ALP39
LA PUESTA EN DESPUÉS DE CONTACTO FORZADO NO FUNCIONA ALP40
EL VEHÍCULO NO ARRANCA Y EL DESPUÉS DE CONTACTO NO SE

ALP41
ESTABLECE CON LA TARJETA EN EL RECEPTOR DE TARJETAS
EL VEHÍCULO NO ARRANCA, EL DESPUÉS DE CONTACTO NO SE

ESTABLECE EN MODO MANOS LIBRES PERO FUNCIONA CON LA ALP42
TARJETA EN EL RECEPTOR DE TARJETAS
EL VEHÍCULO NO ARRANCA Y SE PONE EN DESPUÉS DE

ALP43
CONTACTO
EL MOTOR DE ARRANQUE SE ACTIVA UN BREVE INSTANTE PERO

EL VEHÍCULO NO ARRANCA Y SE PONE EN DESPUÉS DE ALP44
CONTACTO
PARADA MOTOR IMPOSIBLE ALP45
EL CERROJO DE COLUMNA NO SE BLOQUEA ALP46
EL CERROJO DE COLUMNA NO SE DESBLOQUEA ALP47
ARRANQUE INTEMPESTIVO ALP48
MR-372-J84-87B000$860_spa.mif
V5
87B - 280
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
RETROVISORES
NO HAY ABATIDO O DESPLIEGUE DE UN RETROVISOR O DE LOS

ALP49
RETROVISORES
NO HAY REGLAJE EN UNO DE LOS DOS RETROVISORES ALP50
ALIMENTACIÓN
+ APC PERMANECE BLOQUEADO ALP51
MR-372-J84-87B000$860_spa.mif
V5
87B - 281
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87B
ALP1 NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR
Verificar el estado y la conexión de las conexiones de la batería.

Verificar el estado de los fusibles de potencias en el borne positivo de la batería.
CONSIGNAS Verificar la tensión de la batería.
¿El contacto u otro nivel de alimentación está Consultar el ALP 1 (consultar 88B,
presente? SÍ Multiplexado).
¿Está resuelto el problema?
NO SÍ NO
Hacer una condenación/descondenación. Consultar la parte

¿La condenación/descondenación funciona? "Interpretación de los fallos, red
SÍ
multiplexada fuera de servicio"
(consultar 88B Multiplexado).
NO
TRAS LA
Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
UCH_V44_ALP1/UCH_V48_ALP1/UCH_V4C_ALP1/
UCH_V4D_ALP1/UCH_V4F_ALP1/UCH_V50_ALP1
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 282
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP1
CONTINUACIÓN
Verificar el estado y la conexión del conector PP1 de la UCH.

cableado.
Asegurar la presencia de la masa en la unión MAM en el conector PP3 del órgano 645.
cableado.
Verificar la presencia de + 12 V en las uniones siguientes del conector PP1:

● Código unión BPS1, del órgano 645.
● Código unión BP77, del órgano 645.
cambiarlo.
¿Las alimentaciones son conformes?
SÍ NO
Reparar las uniones y fusibles defectuosos, hasta la Contactar con el teléfono técnico.
batería controlando las Cajas de fusibles y Relés del
Habitáculo y la Platina de fusibles de la Alimentación
de Potencia.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 283
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP2 No hay luces traseras de niebla
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
CONSIGNAS
diagnóstico.

NO Sustituir las lámparas.
¿Las lámparas están en buen estado?
SÍ
Controlar el estado ET082 "Demanda luces

traseras de niebla" accionando la manecilla. Aplicar la interpretación el ET082
NO
¿El estado ET082 está presente? "Demanda luces traseras de niebla".
SÍ
Ejecutar el mando AC009 "Luces traseras de

niebla". Aplicar la interpretación del mando AC009
NO
¿La luz de niebla se enciende? "Luces traseras de niebla".
SÍ
Verificar los conectores de la UCH.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 284
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP3 No hay intermitente derecho
CONSIGNAS
diagnóstico.

SÍ
Verificar la ausencia de oxidación en el
conector.
Controlar la alimentación del + 12 V y de la masa en Si el conector está defectuoso y si el
los conectores de las lámparas (consultar método de reparación existe (consultar
interpretación del DF012 "Circuito intermitente SÍ
derecho"). eléctricos, Cableado: Precauciones
¿La alimentación está presente? para la reparación), reparar el conector,
NO
Controlar el estado ET084 "Demanda intermitente Aplicar la interpretación del estado ET084
NO
"Demanda intermitente derecho".
derecho" accionando la manecilla.
¿El estado ET084 está presente?
SÍ
Ejecutar el mando AC023 "Intermitente derecho". Aplicar la interpretación del mando AC023
NO
¿El intermitente derecho se enciende? "Intermitente derecho".
SÍ

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 285
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP4 No hay intermitente izquierdo
CONSIGNAS
diagnóstico.

SÍ
conector.
Controlar la alimentación + 12 V y la masa en los Si el conector está defectuoso y si el
conectores de los faros (consultar interpretación del método de reparación existe (consultar
DF013 "Circuito intermitente izquierdo"). SÍ
¿La alimentación está presente? eléctricos, Cableado: Precauciones
para la reparación), reparar el conector,
NO
Controlar el estado ET083 "Demanda intermitente

izquierdo" accionando la manecilla. Aplicar la interpretación del estado ET083
NO
¿El estado ET083 señala presente? "Demanda intermitente izquierdo".
SÍ
Ejecutar el mando AC022 "Intermitente

Aplicar la interpretación del mando AC022
izquierdo". NO
"Intermitente izquierdo".
¿El intermitente izquierdo se enciende?
SÍ

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 286
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No hay luces de posición
ALP5
(Luces sin lámpara de descarga)
CONSIGNAS diagnóstico.

SÍ
conector.
Controlar la alimentación + 12 V entre las
uniones LPD y MAS del órgano 226.
Controlar la alimentación + 12 V entre las SÍ
uniones LPG y MAS del órgano 270.
¿Las alimentaciones están presentes? eléctricos, Cableado: Precauciones para
la reparación), reparar el conector, si no,
sustituir el cableado.
NO
Controlar el estado ET081 "Posición manecilla

iluminación". Aplicar la interpretación del estado ET081
¿La demanda de luz de posición está en NO
"Posición manecilla iluminación".
"posición"?
SÍ
Hacer un diagnóstico de la Unidad de protección

y de Conmutación.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 287
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No hay luces de cruce
ALP6

SÍ

uniones RPG y MAS del órgano 270.
uniones RPD y MAS del órgano 270. Verificar la ausencia de oxidación en el
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el SÍ conector.
método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparar si es necesario.
Reparación de los cableados eléctricos,
cableados: Precauciones para la reparación),
reparar el cableado; si no, cambiarlo.
¿Las alimentaciones están presentes?
NO

NO
¿La demanda de luz de posición está en "cruce"? "Posición manecilla iluminación".
SÍ
Hacer un diagnóstico de la Unidad de Protección

y de Conmutación y controlar los fusibles F8C (en la
UPC Vdiag 44) y fusibles F3 y F4 (en la UPC
Vdiag 48 ó superior) de las luces de cruce situados
en la UPC.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 288
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No hay luces de carretera
ALP7

¿Las lámparas están en buen estado? NO Sustituir las lámparas.
SÍ
Controlar la alimentación + 12 V en la unión RPD del

órgano 226 y en la unión RPG del órgano 227.
Controlar la presencia de la masa en la MAS de los
órganos 226 y 227.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el Verificar la ausencia de oxidación en el
SÍ conector.
método de reparación existe (consultar NT 6015A,
¿Las alimentaciones están presentes?
NO

¿La demanda de luz de posición está en NO
"carretera"?
SÍ
Hacer un diagnóstico de la Unidad de protección

y de Conmutación.
Controlar los fusibles F8A y F8B (en la UPC
Vdiag 44) y fusibles F6 y F7 (en la UPC Vdiag 48
ó superior).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 289
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP8 No hay luces delanteras de niebla
CONSIGNAS
diagnóstico.
Controlar el estado ET111 "Demanda luces

delanteras de niebla" con manecilla en posición Aplicar la interpretación del estado ET111
NO
luces delanteras de niebla. "Demanda luces delanteras de niebla".
SÍ
Ejecutar el mando AC008 "Luces delanteras de

Aplicar la interpretación del mando AC008
niebla". NO
¿Las luces delanteras de niebla se encienden? "Luces delanteras de niebla".
SÍ

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 290
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP9 No hay limpialuneta
Controlar el estado ET080 "Demanda

limpialuneta" con la manecilla en posición Aplicar la interpretación del estado ET080
NO
limpialuneta. "Demanda limpialuneta".
SÍ
Ejecutar el mando AC007 "Limpialuneta".

Controlar el + 12 V del órgano 211 en la unión
siguiente:
Controlar la masa del órgano 211 en la unión
siguiente:
● Código unión MZ. Hacer un diagnóstico del mando AC007
NO
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el "Limpialuneta".
¿El limpialuneta funciona?
SÍ

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 291
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP10 No hay parada fija del limpialuneta
CONSIGNAS
diagnóstico.
Controlar el estado ET097 "Parada fija

Aplicar la interpretación del estado ET097
limpialuneta". SÍ
"Parada fija limpialuneta".
¿El estado ET097 está ausente?
NO
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 292
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP11 No hay parada del limpiaparabrisas
CONSIGNAS
diagnóstico.
Controlar el estado ET077 "Posición manecilla del Aplicar la interpretación del estado ET077
limpiaparabrisas" demanda de parada. NO "Posición manecilla del
¿El estado ET077 está presente? limpiaparabrisas".
SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 293
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP12 No hay limpiaparabrisas
Controlar el estado de las conexiones del motor del limpiaparabrisas (Batería desconectada) y de la Unidad de
Protección y de Conmutación.
Controlar el estado de las conexiones y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:
cambiarlo.
Asegurarse de la presencia de masa en la unión MAS del órgano 212.

Si la unión está defectuosa y si el método de reparación existe (consultar la NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableados: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 294
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP13 No hay lavaparabrisas ni lavaluneta
Lavaparabrisas
Controlar el estado ET078 "Demanda

lavaparabrisas" accionando la manecilla. Aplicar la interpretación del estado ET078
NO
¿El estado ET078 está presente? "Demanda lavaparabrisas".
Controlar la continuidad y el aislamiento

SÍ de la unión 16A entre los órganos 677
y 1519.
de la unión 24A entre los órganos 677
Asegurarse de la presencia del + 12 V entre las
y 1519.
uniones 16A y 24A del órgano 677 (bajo activación). NO
Si la unión o las uniones están
defectuosas y si el método de reparación
existe (consultar NT 6015A, Reparación
SÍ de los cableados eléctricos, cableados:
Precauciones para la reparación),
Controlar los tubos. Si todo está conforme.
Sustituir la bomba del lavaparabrisas.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono
técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 295
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP13
CONTINUACIÓN
Lavaluneta
Controlar el estado ET079 "Demanda lavaluneta"

accionando la manecilla. NO
"Demanda lavaluneta".

SÍ de la unión 16A entre los órganos 677
y 1519.
Asegurarse de la presencia del + 12 V entre las de la unión 24A entre los órganos 677
uniones 16A y 24A del órgano 677 (bajo activación). y 1519.
NO
¿El + 12 V está presente? Si la unión o las uniones están
Controlar los tubos. Si todo es correcto.
Sustituir la bomba del lavacristal.
técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 296
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No hay lavafaros
ALP14
(Únicamente si UPC Vdiag 44)
CONSIGNAS
diagnóstico.
Poner el monomando en luces de posición

y controlar si el estado ET081 "Posición manecilla NO
iluminación" está en su posición.
SÍ
Controlar si el estado ET078 "Demanda Aplicar la interpretación del estado ET078

lavaparabrisas" indica presente accionando la NO
"Demanda lavaparabrisas".
manecilla.
SÍ
Ejecutar los mandos AC030 "Relé lavafaros 1" Aplicar la interpretación de los mandos
y AC031 "Relé lavafaros 2". NO AC030 "Relé lavafaros 1" y AC031 "Relé
¿Los mandos AC030 y AC031 funcionan? lavafaros 2".
SÍ
Controlar el estado de los tubos y de los surtidores.

técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 297
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No funciona el cristal del pasajero
ALP15
(Elevalunas eléctricos conductor y pasajero)
Utilice la NT Esquema eléctrico y un multímetro.

diagnóstico.
CONSIGNAS
Respecto a los vehículos Mégane II fase 2 carrocerías (consultar 87D Elevalunas
eléctricos - techo solar, Árbol de localización de averías).
Extraer el contactor del elevalunas del pasajero (consultar MR 364 (Mégane II) o MR 370 (Scénic II) mecánica,
87D, Elevalunas eléctricos - techo solar, contactor del elevalunas delantero en la puerta del pasajero:
Extracción - Reposición) y desconectar su conector.
Controlar la presencia de + 12 V en las uniones 22A y MAN del órgano 133.
¿Las alimentaciones son correctas?
SÍ NO
Puentear las uniones 22D y 22A y las uniones 22C Extraer el contactor del elevalunas del pasajero
y 22B del órgano 133 para bajar el cristal (para (consultar MR 364 (Mégane II) o MR 370
subirlo puentear las uniones 22C y 22A y las (Scénic II) mecánica, 87D, Elevalunas eléctricos
uniones 22B y MAN del órgano 133). - techo solar, contactor del elevalunas delantero
¿El cristal se mueve? en la puerta del pasajero: Extracción -
Reposición).
Puentear la unión 21C con las uniones 22A y 22D
SÍ NO del órgano 1512.
Volver a controlar la presencia de + 12 V en las
uniones 22A y MAN del órgano 133.
Sustituir el contactor del elevalunas ¿Las alimentaciones son correctas?
del pasajero (consultar MR 364
(Mégane II) o MR 370 (Scénic II)
mecánica, 87D, Elevalunas SÍ NO
eléctricos - techo solar, contactor
del elevalunas delantero en la
puerta del pasajero: Extracción - Sustituir el contactor del elevalunas
Reposición). del conductor (consultar MR 364
(Mégane II) o MR 370 (Scénic II)
mecánica, 87D, Elevalunas
eléctricos - techo solar, contactor
del elevalunas delantero en la
puerta del conductor: Extracción
- Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 298
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP15
CONTINUACIÓN
Conectar un voltímetro entre las uniones 22A y 22B Controlar la continuidad de las uniones siguientes:
del órgano 204. ● Código unión 22A, entre los órganos 1512
Volver a conectar el contactor del elevalunas y 133.
y accionarlo. ● Código unión 22C, entre los órganos 133
¿El voltímetro presenta una alimentación y 1512.
correcta?
Si la continuidad es mala controlar los conectores
intermedios.
SÍ NO Si el conector está defectuoso y si el método de
Sustituir el motor del elevalunas Precauciones para la reparación), reparar el
(consultar MR 365 (Mégane) conector, si no, sustituir el cableado.
o MR 371 (Scénic) carrocería, 51A,
Mecanismos de abrientes
laterales, Mecanismos del
Controlar la continuidad de las uniones siguientes:
elevalunas eléctrico de la puerta
● Código unión 22A, entre los órganos 204
lateral delantera: Extracción -
y 133.
Reposición).
● Código unión 22B, entre los órganos 204
y 133.
Si la continuidad es mala controlar los conectores
intermedios.
técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 299
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP16
(Elevalunas eléctricos impulsionales conductor y pasajero)

diagnóstico.
CONSIGNAS
Respecto a los vehículos Mégane II fase 2 carrocería, consultar 87D Elevalunas
eléctricos - techo solar, Árbol de localización de averías.
Puentear las uniones 22A y MAN del órgano 133 para bajar el cristal y para subir el cristal puentear las
uniones 22B y MAN del órgano 133.
¿El cristal se mueve?
SÍ NO
Sustituir el contactor del elevalunas del pasajero Controlar la presencia de masa en la unión MAN del
(consultar MR 364 (Mégane II) o MR 370 órgano 204.
(Scénic II) mecánica, 87D, Elevalunas eléctricos ¿La masa es correcta?
- techo solar, contactor del elevalunas delantero
en la puerta del pasajero: Extracción -
Reposición). NO SÍ
Conectar un voltímetro entre las

uniones BP70 y MAN del
Controlar la correcta fijación y el buen estado de la órgano 204.
masa eléctrica del travesaño del tablero de a bordo ¿El voltímetro presenta una
derecho en el chasis. alimentación correcta?
Si la masa está mal, limpiar y apretar el terminal.
Si la masa está defectuosa sustituir el cableado. NO SÍ
Controlar la continuidad de la unión siguiente:

Controlar los conectores intermedios y el fusible si hay un problema de continuidad o de
alimentación.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 300
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP16
CONTINUACIÓN

CONSIGNAS
diagnóstico.
Controlar la continuidad de la unión

siguiente:
● Código unión 21K, entre los
órganos 645 y 204.
Mediante un multímetro, controlar la presencia de Si uno de los continuidades es mal
+ 12 V entre las uniones BP70 y 21K del controlar los conectores intermedios.
órgano 204. NO
¿La tensión es de aproximadamente 12 V? método de reparación existe (consultar
SÍ
Controlar la continuidad de las uniones

siguientes:
Mediante un multímetro, controlar la presencia de ● Código unión 22A.
+ 12 V en la unión 22A y 22B del órgano 133. NO ● Código unión 22B, entre los
¿La tensión es de aproximadamente 12 V? órganos 204 y 133.
¿La continuidad de las uniones es
correcta?
SÍ
SÍ NO
Sustituir el motor del elevalunas (consultar
MR 365 (Mégane) o MR 371 (Scénic) carrocería,
51A, Mecanismos de abrientes laterales,
Mecanismos del elevalunas eléctrico de la
puerta lateral delantera: Extracción -
Reposición).
cambiarlo.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 301
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP17 (Elevalunas eléctrico impulsional del conductor y elevalunas eléctrico
del pasajero)

diagnóstico.
CONSIGNAS
Respecto a los vehículos Mégane II fase 2 carrocería, consultar 87D "Elevalunas
eléctricos - techo solar, Árbol de localización de averías".
Extracción - Reposición) y desconectar su conector. Controlar la presencia de + 12 V en las uniones 22D y 22C
en el órgano 133.
SÍ NO
Extraer el contactor del elevalunas del pasajero

Puentear las uniones 22C y 22B del órgano 133 (consultar MR 364 (Mégane II) o MR 370 (Scénic II)
y puentear las uniones 22D y 22A del órgano 133 mecánica, 87D, Elevalunas eléctricos - techo solar,
para bajar el cristal (puentear las uniones 22D y 22B contactor del elevalunas delantero en la puerta del
del órgano 133 y las uniones 22C y MAN del pasajero: Extracción - Reposición) y desconectar su
órgano 133 para subir el cristal). conector.
¿El cristal se mueve? Controlar la presencia del + 12 V en la unión 22C del
órgano 1512.
¿La alimentación es correcta?
SÍ NO
SÍ NO
Sustituir el contactor del elevalunas
del pasajero (consultar MR 364
(Mégane II) o MR 370 (Scénic II) Controlar la continuidad de la unión
mecánica, 87D, Elevalunas siguiente:
eléctricos - techo solar, contactor ● Código unión A1, entre los
del elevalunas delantero en la órganos 260 y 1512.
puerta del pasajero: Extracción -
Si hay mala continuidad controlar el
Reposición).
conector intermedio.
NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado:
reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 302
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP17
CONTINUACIÓN 1

siguientes:
● Código unión 22A, entre los
órganos 133 y 204.
Conectar un voltímetro entre las uniones 22A y 22B Si la unión o las uniones están
del órgano 204.
NO defectuosas y si el método de reparación
Conectar el contactor del elevalunas existe (consultar NT 6015A, Reparación
y accionarlo, ¿la alimentación es correcta? de los cableados eléctricos, cableados:
SÍ reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Si el problema persiste, contactar con el
teléfono técnico.
Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 303
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP17
CONTINUACIÓN 2

siguientes:
● Código unión 22A, entre los
Puentear la unión 22C del órgano 1512 con las órganos 1512 y 204.
uniones 22B y la unión AP43 del órgano 1512.
Si uno de las continuidades está mal
Volver a controlar la presencia de + 12 V en las NO controlar los conectores intermedios.
uniones 22D y 22C del órgano 133.
Si la unión o las uniones están
Sustituir el contactor del elevalunas del conductor
(consultar MR 364 (Mégane II) o MR 370
(Scénic II) mecánica, 87D, Elevalunas eléctricos
en la puerta del conductor: Extracción -
Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 304
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No funciona el cristal del conductor
ALP18
(Elevalunas eléctricos conductor y pasajero)

diagnóstico.
CONSIGNAS
Extraer el contactor del elevalunas del conductor (consultar MR 364 (Mégane II) o MR 370 (Scénic II) mecánica,
87D, Elevalunas eléctricos - techo solar, contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor:
Controlar la presencia del + 12 V en la unión 21C del órgano 1512.
SÍ NO
Puentear la vía 5 del conector blanco del contactor Controlar la correcta fijación y el buen estado de la
del elevalunas eléctrico conductor con la vía 5 del masa eléctrica en el travesaño del tablero de a bordo
conector negro del contactor del elevalunas izquierdo en el chasis.
eléctrico conductor y puentear las uniones 21E Si la masa está mal, limpiar y apretar el terminal.
y MAM del órgano 1512 para bajar el cristal (para Si la masa está defectuosa sustituir el cableado.
subir el cristal puentear la vía 5 del conector blanco
del contactor del elevalunas eléctrico del conductor
con la vía 4 del conector blanco del contactor del
elevalunas eléctrico del conductor y puentear las NO
uniones 21C y MAM del órgano 1512.
SÍ

Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 305
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP18
CONTINUACIÓN

siguientes:
● Código unión 21E.
● Código unión 21C, entre los
Conectar un voltímetro entre las uniones 21C y 21E
del órgano 203.
NO método de reparación existe (consultar
Conectar el contactor del elevalunas
y accionarlo, ¿la alimentación es correcta?
SÍ si no, sustituir el cableado.
teléfono técnico.
Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 306
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP19
(Elevalunas eléctricos impulsionales conductor y pasajero)

diagnóstico.
CONSIGNAS
Puentear la unión 21E del órgano 1512 con la unión MAS del órgano 1512 para bajar el cristal (para subir el cristal,
puentear la unión 21C del órgano 1512 con la unión MAS del órgano 1512).
SÍ NO

Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 307
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP19
CONTINUACIÓN 1
Controlar la presencia de la masa en la unión MAS

del órgano 1512.
¿La masa es correcta?
NO SÍ
Controlar la correcta fijación y el buen estado de la

masa eléctrica en el travesaño del tablero de
Controlar la presencia de la masa en la
a bordo izquierdo en el chasis.
NO unión 22D del órgano 1512.
Si la masa está mal, limpiar y apretar el terminal. Si
la masa está defectuosa sustituir el cableado.
SÍ
● Código unión BP55, entre los órganos 203
y 260.
Controlar la presencia de + 12 V en la
Si la continuidad falla verificar el conector
NO unión BP55 del órgano 1512.
intermedio.
de los cableados eléctricos, Cableado: SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 308
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP19
CONTINUACIÓN 2
Controlar la presencia de + 12 V en la unión 21E del órgano 1512.

SÍ NO
Controlar la presencia de + 12 V entre la unión 21K Controlar la continuidad de las uniones siguientes:
y BP55 del órgano 1512. ● Código unión 21E.
¿La alimentación es correcta? ● Código unión 21C.
SÍ NO
Sustituir el motor del elevalunas conector, si no, sustituir el cableado.
(consultar MR 365 (Mégane) o MR 371 ¿Las continuidades son correctas?
(Scénic) carrocería, 51A,
Mecanismos de abrientes laterales,
Mecanismos del elevalunas eléctrico SÍ NO
de la puerta lateral delantera:
Extracción - Reposición).
Sustituir el motor del elevalunas
(consultar MR 365 (Mégane) o MR 371
Controlar la continuidad de la unión siguiente: (Scénic) carrocería, 51A, Mecanismos
● Código unión 21K de abrientes laterales, Mecanismos
Entre los órganos 203 y 645. del elevalunas eléctrico de la puerta
En caso de problemas de continuidad verificar el lateral delantera: Extracción -
conector intermedio. Reposición).
Si el método de reparación existe (consultar
eléctricos, Cableado: Precauciones para la Si el método de reparación existe (consultar la
reparación), reparar el cableado, si no, sustituirlo. NT 6015A, Reparación de los cableados
eléctricos, Cableado: Precauciones para la
reparación), reparar el cableado, si no, sustituirlo.
Si el problema persiste,
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 309
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP20 (Elevalunas eléctrico impulsional del conductor y elevalunas eléctrico
del pasajero)

diagnóstico.
CONSIGNAS
Puentear las uniones 21E y MAS del órgano 1512 para bajar el cristal (para subir el cristal, puentear las
uniones 21C y MAS del órgano 1512).
SÍ NO

Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 310
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP20
CONTINUACIÓN 1
Controlar la presencia de la masa en la unión MAS

del órgano 1512.
NO SÍ
Controlar la correcta fijación y el buen estado de la

masa eléctrica en el travesaño del tablero de
Controlar la presencia de la masa en la
a bordo izquierdo en el chasis.
NO unión MAS del órgano 152.
Si la masa está mal, limpiar y apretar el terminal. Si
la masa está defectuosa sustituir el cableado.
SÍ
● Código unión BP55, entre los órganos 203
y 260.
Controlar la presencia de + 12 V en la
NO unión BP55 del órgano 203.
intermedio.
de los cableados eléctricos, Cableado: SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 311
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP20
CONTINUACIÓN 2
Controlar la presencia de + 12 V en la unión 21E del órgano 1512 y en la unión 21C el órgano 1512.
SÍ NO
Controlar la presencia de + 12 V entre las Controlar la continuidad de las uniones siguientes:

uniones BP55 y 21K del órgano 1512. ● Código unión 21E.
¿La alimentación es correcta? ● Código unión 21C, entre los órganos 203
y 1512.
¿Las continuidades son correctas?
SÍ NO
SÍ NO
Sustituir el motor del elevalunas
(consultar MR 365 (Mégane) o MR 371
(Scénic) carrocería, 51A, Sustituir el motor del elevalunas
Mecanismos de abrientes laterales, (consultar MR 365 (Mégane) o MR 371
Mecanismos del elevalunas eléctrico (Scénic) carrocería, 51A, Mecanismos
de la puerta lateral delantera: de abrientes laterales, Mecanismos
Extracción - Reposición). del elevalunas eléctrico de la puerta
lateral delantera: Extracción -
Reposición).
● Código unión 21K, entre los órganos 203
y 645. Si el método de reparación existe (consultar
En caso de problemas de continuidad verificar el NT 6015A, Reparación de los cableados
conector intermedio. eléctricos, Cableado: Precauciones para la
Si el método de reparación existe (consultar reparación), reparar el cableado, si no, sustituirlo.
NT 6015A, Reparación de los cableados Si el problema persiste, contactar con el teléfono
eléctricos, Cableado: Precauciones para la técnico.
reparación), reparar el cableado, si no, sustituirlo.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$903_spa.mif
V5
87B - 312
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No funciona el cristal trasero izquierdo
ALP21
(Elevalunas eléctricos impulsionales traseros)

diagnóstico.
CONSIGNAS
Extraer el contactor del elevalunas trasero izquierdo (consultar MR 364 (Mégane) o MR 370 (Scénic) mecánica,
87D, Elevalunas eléctricos - techo solar, contactor del elevalunas trasero: Extracción - Reposición)
y desconectar su conector.
Puentear las uniones 20AL y 23C del órgano 131 para bajar el cristal (para subirlo puentear las uniones 23D
y 20AL del órgano 131).
NO SÍ
Extraer el guarnecido de la puerta trasera izquierda Sustituir el contactor del elevalunas trasero
(consultar MR 365 (Mégane) o MR 371 (Scénic) izquierdo (consultar MR 364 (Mégane) o MR 370
carrocería, 72A, Guarnecido de aperturas (Scénic) mecánica, 87D, Elevalunas eléctricos -
laterales, Guarnecido de la puerta lateral trasera: techo solar, contactor del elevalunas trasero en
Extracción - Reposición) y desconectar los puerta trasera: Extracción - Reposición).
conectores del motor del elevalunas trasero
izquierdo y del contactor del elevalunas trasero
izquierdo. Si el método de reparación existe (consultar
Controlar la continuidad de las uniones siguientes: NT 6015A, Reparación de los cableados
● Código unión 23D. eléctricos, Cableado: Precauciones para la
● Código unión 23C, entre los órganos 131 reparación), reparar el cableado, si no, sustituirlo.
y 202.
SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 313
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP21
CONTINUACIÓN

CONSIGNAS
diagnóstico.

siguiente:
órganos 202 y 645.
Controlar la presencia de + 12 V entre las intermedio.
uniones BP87 y MZ del órgano 202. SÍ
¿La alimentación es correcta? método de reparación existe (consultar
NO
Controlar la correcta fijación y el buen

estado de la masa eléctrica del faldón
Controlar la presencia de + 12 V entre la unión BP87
trasero izquierdo en el chasis.
y la masa chasis. SÍ
Si la masa está mal, limpiar y apretar el
terminal. Si la masa está defectuosa
NO

Si la continuidad falla verificar el conector intermedio.
cableado.
Si la continuidad es correcta, controlar el fusible de 40A del motor del elevalunas trasero.
Si el fusible está en buen estado y si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 314
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No funciona el cristal trasero derecho
ALP22
(Elevalunas eléctricos impulsionales traseros)

diagnóstico.
CONSIGNAS
Extraer el contactor del elevalunas trasero derecho (consultar MR 364 (Mégane) o MR 370 (Scénic) mecánica,
87D, Elevalunas eléctricos - techo solar, contactor del elevalunas trasero: Extracción - Reposición)
y desconectar su conector.
Puentear las uniones 20AL y 23A del órgano 132 para bajar el cristal (para subirlo puentear las uniones 23B
y 20AL del órgano 131).
NO SÍ
Extraer el guarnecido de la puerta trasera Sustituir el contactor del elevalunas trasero

derecha (consultar el MR 365 (Mégane) o MR 371 izquierdo (consultar MR 364 (Mégane) o MR 370
(Scénic) carrocería, 72A, Guarnecido de (Scénic) mecánica, 87D, Elevalunas eléctricos -
abrientes laterales, Guarnecido de la puerta techo solar, contactor del elevalunas trasero en
lateral trasera: Extracción - Reposición) puerta trasera: Extracción - Reposición).
y desconectar los conectores del motor del
elevalunas trasero derecho y del contactor del
elevalunas trasero derecho. Si el método de reparación existe (consultar
Controlar la continuidad de las uniones siguientes: NT 6015A, Reparación de los cableados
● Código unión 23B. eléctricos, Cableado: Precauciones para la
● Código unión 23A, entre los órganos 130 reparación), reparar el cableado, si no, sustituirlo.
y 201.
SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 315
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP22
CONTINUACIÓN

CONSIGNAS
diagnóstico.

siguiente:
órganos 645 y 201.
Controlar la presencia de + 12 V entre las
uniones BP87 y MAQ del órgano 201. intermedio.
SÍ
¿La alimentación es correcta? Si el conector está defectuoso y si el
NO
Controlar la correcta fijación y el buen

estado de la masa eléctrica del faldón
Controlar la presencia de + 12 V entre la unión BP87
trasero derecho en el chasis.
y la masa chasis. SÍ
Si la masa está mal, limpiar y apretar el
terminal. Si la masa está defectuosa
NO

Si la continuidad falla, verificar el conector intermedio.
cableado.
Si la continuidad es correcta, controlar el fusible de 40A del motor del elevalunas trasero.
Si el fusible está en buen estado y si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 316
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No funciona ningún cristal
ALP23
(Elevalunas eléctricos del conductor y de los pasajeros)

diagnóstico.
CONSIGNAS
Extraer el contactor del elevalunas del conductor (consultar MR 364 (Mégane) o MR 370 (Scénic) mecánica,
Controlar la presencia de + 12 V entre la vía 5 del conector blanco del contactor del elevalunas del conductor y la
vía 4 del conector negro del contactor del elevalunas del conductor.
SÍ NO
Sustituir el contactor del elevalunas del conductor Controlar la presencia de + 12 V entre la unión vía 5
(consultar MR 364 (Mégane) o MR 370 (Scénic) del conector blanco del contactor del elevalunas del
mecánica, 87D, Elevalunas eléctricos - techo conductor y la masa del chasis.
solar, contactor del elevalunas delantero en la ¿La alimentación es correcta?
puerta del conductor: Extracción - Reposición).
SÍ NO
Controlar la correcta fijación y el buen estado de la Controlar la continuidad de la unión siguiente:

masa electrónica del travesaño del tablero de ● Código unión 21K, entre los órganos 203
a bordo izquierdo. y 645.
Si la masa está mal, limpiar y apretar el terminal. Si Si la continuidad falla, verificar el conector
la masa está defectuosa sustituir el cableado. intermedio.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono Si el conector está defectuoso y si el método de
técnico. reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 317
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP24 Ausencia de apertura y de cierre del techo solar
diagnóstico.
CONSIGNAS Respecto a los vehículos Mégane II fase 2 carrocería, consultar 87D "Elevalunas
Realizar una lectura de configuración en la UCH

y verificar si el mando LC070 (ELEVALUNAS Modificar la configuración (consultar
IMPULSIONAL/TECHO SOLAR) está configurado NO
configuraciones y aprendizajes).
"CON".
¿El mando LC070 es "CON"?
SÍ
Poner el mando del techo solar en posición cerrado

y presionar de forma continua en la zona central del
mando.
NO
¿El techo se desplaza en modo cadenciado, tras
un período de aproximadamente 10 segundos de
presión en la zona central del mando?
SÍ
Consultar el ALP26.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 318
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP24
CONTINUACIÓN 1
Verificar la presencia de + 12 V en la unión BP93 del órgano 304.

SÍ NO
Hacer una lectura de los fallos en la UCH con el útil Controlar la continuidad de la unión siguiente:
de diagnóstico. ● Código unión BP93, entre los órganos 304
¿El fallo DF031 "Unión elevalunas impulsional" y 260.
está presente? ● Código unión MAM, entre el órgano 304
y Masa eléctrica travesaño/tablero de
a bordo izquierdo.
SÍ NO
Si una de las continuidades falla, verificar el
conector intermedio.
Si un conector está defectuoso y el método de
Controlar la continuidad, la ausencia de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
resistencia parásita y el aislamiento respecto al de los cableados eléctricos, Cableado:
+ 12 V y a la masa de la unión siguiente: Precauciones para la reparación), reparar el
● Código unión 21K, entre los conector, si no, sustituir el cableado.
órganos 304 y 645. Si el problema persiste, contactar con el teléfono
Si la continuidad falla, verificar los conectores técnico.
intermedios.
Si uno de los conectores está defectuoso y el
eléctricos, Cableado: Precauciones para la
reparación), reparar el conector, si no, sustituir
el cableado.
teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 319
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP24
CONTINUACIÓN 2
Desconectar el conector del mando del techo solar

(consultar MR 364 mecánica, 87D Elevalunas Controlar mediante un multímetro y el
eléctricos-techo solar, contactor del techo solar: cuadro (ALP24 CONTINUACIÓN 6) la
Extracción-Reposición). SÍ
conformidad y el correcto funcionamiento
Controlar la resistencia entre la unión 52D del del mando del techo solar.
órgano 304 y la masa chasis.
¿El valor indicado es inferior a 30 Ω ?
NO
Desconectar el conector del motor del techo solar

(consultar MR mecánica, 87D Elevalunas
eléctricos-techo solar, Motor de apertura del Si el conector está defectuoso y si el
techo solar: Extracción-Reposición). método de reparación existe (consultar
Controlar la continuidad de la unión siguiente: NT 6015A, Reparación de los cableados
NO
● Código unión 52D, entre los órganos 304 eléctricos, Cableado: Precauciones
y 317. para la reparación), reparar el conector,
Si la continuidad falla, verificar el conector si no, sustituir el cableado.
intermedio.
¿Es correcta la unión?
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 320
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP24
CONTINUACIÓN 3
Desconectar el conector negro del motor del techo solar.

Mediante un multímetro, controlar la presencia de + 12 V entre las uniones BP93 y MAM del órgano 304.
SÍ NO
Sustituir el motor del techo solar (consultar 87D Elevalunas eléctricos-techo solar:
Extracción-Reposición).
Con ayuda del esquema eléctrico que corresponde al vehículo, controlar la conformidad del racor R301.
Desconectar el conector del motor del techo solar (consultar MR mecánica, 87D Elevalunas eléctricos-techo
solar, motor de apertura del techo solar: Extracción-Reposición) y desconectar el racor R301.
● Código unión BP93, entre los órganos 304 y R301.
Si la continuidad falla, verificar el conector intermedio R339.
Si uno de los conectores está defectuoso y el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de
los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.
Tras la reparación del cableado, realizar una inicialización (consultar MR diagnóstico 87D, techo solar eléctrico:
Inicialización).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 321
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP24
CONTINUACIÓN 4
Sustituir el mando (consultar MR

mecánica, 87D Elevalunas eléctricos-
¿Es el mando conforme? NO
techo solar, Contactor de techo solar:
SÍ
solar, Motor de apertura del techo solar: Extracción-Reposición).
Controlar la presencia de + 12 V entre las uniones BP93 y MAM del órgano 304.
SÍ NO
Con ayuda del esquema eléctrico que corresponde al vehículo, controlar la conformidad del racor
R301.
Desconectar el conector del motor del techo solar (consultar MR mecánica, 87D Elevalunas
eléctricos-techo solar, motor de apertura del techo solar: Extracción-Reposición)
y desconectar el racor R301.
● Código unión BP93, entre los órganos 304 y R301.
Si la continuidad falla, verificar el conector intermedio R339.
Si uno de los conectores está defectuoso y el método de reparación existe (consultar NT 6015A,
Tras la reparación del cableado, realizar una inicialización (consultar el MR diagnóstico 87D,
techo solar eléctrico: Inicialización).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 322
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP24
CONTINUACIÓN 5
Visualizar mediante el estado ET087 "Autorización elevalunas impulsional/techo solar" que la autorización
a través de la UCH de la apertura del techo solar señale "ACTIVO".
solar, Motor de apertura del techo solar: Extracción-Reposición).
Controlar la presencia del + 12 V entre las uniones BP93 y 21K del órgano 304.
NO SÍ
Desconectar el conector del motor del techo solar (consultar MR mecánica, 87D Elevalunas
eléctricos-techo solar, motor de apertura del techo solar: Extracción-Reposición)
y desconectar el racor R301.
Si la continuidad falla, verificar mediante el esquema eléctrico que corresponde al vehículo la
conformidad de los conectores intermedios R339 y R301.
Si uno de los conectores está defectuoso y el método de reparación existe (consultar NT 6015A,
Tras la reparación del cableado, realizar una inicialización (consultar el MR diagnóstico 87D,
techo solar eléctrico: Inicialización).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 323
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP24
CONTINUACIÓN 6

● Código unión 52G, entre los órganos 304 y R301.
Si la continuidad falla, verificar mediante el esquema eléctrico que corresponde al vehículo la conformidad del
conector intermedio R339.
cableado.
Tras la reparación del cableado, realizar una inicialización (consultar el MR diagnóstico 87D, techo solar
eléctrico: Inicialización).
Si la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes son correctos. Sustituir el motor del techo solar
(consultar 87D Elevalunas eléctricos-techo solar: Extracción-Reposición).
Posición del mando Uniones 52D y 52H Uniones 52D y 52J Uniones 52D y 52G
Cerrado 100 Ω Máxi 100 Ω Máxi Infinito
Entre-apertura Infinito 100 Ω Máxi Infinito
Deslizamiento 1 Infinito 100 Ω Máxi 100 Ω Máxi
Deslizamiento 2 Infinito Infinito 100 Ω Máxi
Deslizamiento 3 100 Ω Máxi Infinito 100 Ω Máxi
Pulsado 100 Ω Máxi 100 Ω Máxi 100 Ω Máxi
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 324
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP25 Ausencia de apertura de techo posición 1, 2 ó 3
diagnóstico.
CONSIGNAS Respecto a los vehículos Mégane II fase 2 carrocería, (consultar 87D "Elevalunas
eléctricos - techo solar, Árbol de localización de averías").
¿El techo solar funciona en al menos una de las

NO Consultar el ALP24.
posiciones de mando?
SÍ
Desconectar el mando del techo solar y controlar

mediante un multímetro y el cuadro siguiente la
conformidad y el correcto funcionamiento del
mando.
Posición del mando Uniones 52D y 52H Uniones 52D y 52J Uniones 52D y 52G
Cerrado 100 Ω Máxi 100 Ω Máxi Infinito
Entre-apertura Infinito 100 Ω Máxi Infinito
Deslizamiento 1 Infinito 100 Ω Máxi 100 Ω Máxi
Deslizamiento 2 Infinito Infinito 100 Ω Máxi

Deslizamiento 3 100 Ω Máxi Infinito 100 Ω Máxi
Pulsado 100 Ω Máxi 100 Ω Máxi 100 Ω Máxi
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 325
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP25
CONTINUACIÓN
Sustituir el mando (consultar MR

mecánica, 87D Elevalunas eléctricos-
¿Es el mando conforme? NO
techo solar, Contactor de techo solar:
SÍ

● Código unión 52G, entre los órganos 304 y R301.
Si la continuidad falla, verificar mediante el esquema eléctrico que corresponde al vehículo la conformidad del
conector intermedio R339.
cableado.
Tras la reparación del cableado, realizar una inicialización (consultar el MR diagnóstico 87D, techo solar
eléctrico: Inicialización).
Si la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes son correctos. Sustituir el motor del techo solar
(consultar 87D Elevalunas eléctricos-techo solar: Extracción-Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 326
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
El techo solar se desplaza con dificultad o el antiaplastamiento
ALP26
se activa sin obstáculo aparente
diagnóstico.
Respecto a los vehículos Mégane II fase 2 carrocería(consultar MR 366,
CONSIGNAS
Diagnóstico, 87D "Elevalunas eléctricos - techo solar, Árbol de localización de
averías").
Efectuar una inicialización del techo solar (consultar MR Diagnóstico 87D, techo solar eléctrico: Inicialización).
¿Está resuelto el problema?
SÍ NO
Fin del diagnóstico. Abrir el techo solar (si no es posible consultar modo
degradado y refugio).
Extraer el motor del techo solar (consultar MR 364 mecánica,
87D Elevalunas eléctricos-techo solar, Motor de apertura
de techo solar: Extracción-Reposición).
Hacer deslizar manualmente el panel móvil del techo solar.
¿El panel móvil desliza sin punto duro?
Extraer el panel móvil del techo solar NO SÍ

(consultar MR Carrocería, 52A,
Mecanismos de abrientes no laterales,
Panel móvil de techo solar: Extracción- Sustituir el motor del techo solar (consultar 87D Elevalunas
Reposición). eléctricos-techo solar: Extracción-Reposición).
Controlar visualmente la ausencia de cuerpos
extraños (arena, hojas,...) en los raíles.
¿Hay cuerpos extraños en los raíles?
SÍ NO
Limpiar el mecanismo y los raíles con aire comprimido. Colocar el panel móvil del techo solar (consultar MR 365
carrocería, 52A, Mecanismos de abrientes no laterales, panel móvil de techo solar: Extracción-
Reposición).
Efectuar una inicialización del techo solar (consultar MR Diagnóstico 87D, techo solar eléctrico: Inicialización).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 327
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP26
CONTINUACIÓN
Controlar manualmente, el deslizamiento correcto de cada una de las bieletas (delantera y trasera).
Realizar un engrase (raíles, bieletas, mecanismo), (consultar MR 365 Carrocería, 52A, Mecanismos de
abrientes no laterales, Panel móvil del techo solar: Extracción-Reposición). Montar el panel móvil del techo
solar. Efectuar una inicialización del techo solar (consultar capítulo: Inicialización techo solar eléctrico).
¿Sigue persistiendo el problema?
SÍ NO
¿El antiaplastamiento se activa cuando el cristal Fin del diagnóstico.

del techo solar llega a la altura del deflector?
Sustituir el techo solar (consultar MR carrocería,

SÍ NO Mecanismos de abrientes no laterales, techo
solar: Extracción-Reposición).
Extraer el deflector de techo solar (consultar MR

Carrocería, 52A, Mecanismo de abrientes no
laterales, Deflector de techo solar: Extracción-
Reposición). Efectuar una inicialización del techo
solar (consultar capítulo: Inicialización techo solar
eléctrico).
¿El antiaplastamiento se sigue activando? Sustituir el deflector del techo solar (consultar
MR 365 carrocería, 52A, Mecanismo de abrientes
no laterales, deflector del techo solar:
SÍ NO Extracción-Reposición).
Efectuar una inicialización del techo solar (consultar
MR Diagnóstico 87D, techo solar eléctrico:
Sustituir el techo solar (consultar MR Carrocería, Inicialización).
Mecanismos de abrientes no laterales, techo
solar: Extracción-Reposición).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 328
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Problema condenación/descondenación al pulsar la tecla de la
ALP27
tarjeta
Verificar la ausencia del después de contacto y de la tarjeta en el receptor de tarjeta.

Verificar que no se abra ningún abriente a través de la UCH (observar la viñeta en el
cuadro de instrumentos).
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnóstico de la función.
Hacer la prueba con la otra tarjeta.
Verificar el estado de la pila (insertada al revés, gastada, modelo no conforme).
Si el problema persiste tras haber efectuado una prueba con otra tarjeta, puede que:
– El entorno puede estar perturbado por radiofrecuencias (ET066 "Presión en tecla tarjeta recibida" es
NO para las dos tarjetas). Desplazar el vehículo para volver a probar.
– La UCH que acaba de ser sustituida no tiene la referencia correcta (UCH antena externa o interna).
Utilizar una referencia correcta de UCH.
– Si el vehículo es un Scénic II equipado del sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos, verificar
que la antena externa de la UCH esté conectada correctamente.
– Verificar que la UCH del vehículo no sea virgen. Verificar que la UCH presente en el vehículo no provenga
de otro vehículo.
Verificar que los estados ET066 "Presión en tecla tarjeta recibida" y ET067 "Presión tecla tarjeta reconocida"
sean SÍ tras pulsar la tecla de condenación o descondenación en la tarjeta.
Si no es conforme, aplicar el diagnóstico asociado a estos estados.
Verificar que los estados ET066 "Presión en tecla tarjeta recibida" y ET067 "Presión tecla tarjeta reconocida"
sean SÍ tras pulsar la tecla de condenación o descondenación en la tarjeta.
Verificar que el estado ET014 "Nivel de alimentación activado" no sea el APC.

Si no es conforme, aplicar el diagnóstico asociado a este estado.
Verificar que los estados ET041 "Luneta trasera abriente", ET042 "Puerta del pasajero", ET050 "Portón/
Maletero", ET051 "Puerta trasera izquierda", ET052 "Puerta trasera izquierda" y ET053 "Puerta del
conductor" sean CERRADA.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 329
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Problema condenación/descondenación del maletero al pulsar la
ALP28
tecla de la tarjeta

CONSIGNAS
Verificar el estado de las pilas.
Verificar que las luces indicadoras de dirección parpadean una vez al descondenar y dos veces para la
condenación.
NO SÍ
Verificar que los estados ET066 "Presión en tecla tarjeta recibida" y ET067 "Presión tecla
tarjeta reconocida" sean SÍ tras pulsar la tecla de condenación o descondenación en la
tarjeta.
Verificar que el portón no sea visto ABIERTO mediante el estado ET050 "Portón/Maletero".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 330
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP29 Problema de apertura del maletero (no manos libres)

CONSIGNAS
El vehículo o el maletero debe ser descondenado.
Verificar que el estado ET061 "Demanda apertura portón" pasa a PRESENTE tras pulsar la tecla de apertura
del portón.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 331
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP30 Problema apertura de la luneta trasera (no manos libres)

CONSIGNAS
El vehículo o el maletero debe ser descondenado.
Verificar que el estado ET062 "Demanda de apertura de la luneta" pasa a PRESENTE tras pulsar la tecla de
apertura de la luneta.
Verificar que el portón no sea visto ABIERTO mediante el estado ET041 "Luneta trasera abriente".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 332
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP31 Problema condenación/descondenación de la tapa de carburante

CONSIGNAS La condenación/descondenación debe funcionar en la puerta del conductor.
Verificar con la tapa abierta, y efectuando una condenación y una descondenación, que el dedo de bloqueo se
deslice correctamente.
Si el dedo de bloqueo se desliza correctamente, garantizar el correcto posicionamiento de la tapa respecto al
desplazamiento del dedo de bloqueo.
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo de la tapa de carburante.
Verificar la presencia de masa en las uniones del conector del cerrojo de la tapa.
Verificar durante:
La condenación, la presencia de masa en la unión 20BH del órgano 844 y del + 12 V en la unión 20BC del
órgano 844.
La descondenación, la presencia de masa en la unión 20BC del órgano 844 y del + 12 V en la unión 20BH del
órgano 844.
Si es conforme, sustituir el cerrojo de la tapa de carburante.

cambiarlo.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 333
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP32 Problema descondenación en funcionamiento manos libres
Verificar la ausencia del después de contacto.

Efectuar unas pruebas con las otras tarjetas asignadas al vehículo.
CONSIGNAS
Hacer un control de conformidad antes de tratar este método.
La tarjeta puede estar inhibida: efectuar una descondenación presionando la tecla de la tarjeta y verificar si el
problema de descondenación manos libres sigue estando presente.
Si el problema sólo concierne a una sola tarjeta, sustituir la tarjeta defectuosa.
Si el problema de descondenación en funcionamiento manos libres concierne a todas las tarjetas:

Verificar que los captadores ópticos están alimentados, utilizando el estado ET054 "Captadores ópticos
alimentados".
Salvo si el vehículo lleva sin abrirse desde hace más de 72 h, el activado se produce tirando de la empuñadura.
Verificar que los estados ET055, ET056 o ET057 pasan a activos en el momento en que la mano está presente
delante del captador correspondiente.
Probar en todas las puertas.
Si uno de los estados no cambia, aplicar el diagnóstico asociado a este estado.
Nota:
Uno de estos estados se activa cuando el vehículo permanece más de 72 h sin abrirse y se tira de la empuñadura
de la puerta que corresponde a uno de estos estados.
Verificar que las tarjetas pertenecen al vehículo y la conformidad de las configuraciones en la tarjeta mediante el
mando SC005 "Control de la tarjeta".
Si las tarjetas efectivamente pertenecen al vehículo, pero su configuración es incorrecta, realizar un aprendizaje
de las tarjetas.
Activar el mando AC037 "Diagnóstico de las antenas emisoras" y verificar si un fallo aparece.
En caso de fallo presente o memorizado consultar el tratamiento de este fallo.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 334
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP32
CONTINUACIÓN
Activar los mandos siguientes y verificar la zona de cobertura de la tarjeta para cada lado del vehículo:
AC032 "Test antenas exteriores, lado del conductor".
AC033 "Test antenas exteriores, lado del pasajero".
El receptor de tarjetas parpadea cuando una tarjeta se reconoce presente en la zona de cobertura.
La distancia máxima respecto al vehículo es de 1,5 m.
Si no es conforme, aplicar el método de diagnóstico asociado para cada mando.
ATENCIÓN
Este modo permite detectar la presencia de una tarjeta de tipo manos libres Mégane en la zona de cobertura del
vehículo o de otro vehículo.
Verificar que ninguna tecla de condenación en las empuñaduras de puerta esté bloqueada, presionar y controlar
los estados ET058 "Teclas de condenación en empuñaduras lado del conductor" y ET059 "Teclas de
condenación en empuñaduras lado del pasajero".
Configurar la UCH en función manos libres (consultar configuraciones y aprendizajes).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 335
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP33 Problema condenación en funcionamiento manos libres

Efectuar las pruebas con las otras tarjetas asignadas al vehículo.
Verificar que todas las puertas están bien cerradas (verificar que las luces interiores
están apagadas o poner el contacto para verificar, en la viñeta, que no hay ninguna
CONSIGNAS puerta abierta).
Verificar visualmente que las teclas de condenación no están bloqueadas en la
posición pulsada.
Verificar que una de las tarjetas no ha sido inhibida (encerrada en el vehículo), hacer
una puesta en después de contacto con esta tarjeta e intentar descondenar con
dicha tarjeta.
Si el problema sólo concierne a una tarjeta, sustituir la tarjeta defectuosa.
Verificar que los estados ET058, ET059 o ET060 relativos a la presión en la tecla de condenación de cada puerta
y del maletero pasan a activos tras una presión.
Probar todas las teclas de condenación.
Consultar la parte tratamiento del estado o estados concernidos.
de las tarjetas.
En caso de fallo presente o memorizado consultar el tratamiento de este último.
Activar los mandos siguientes y verificar la zona de cobertura de la tarjeta para cada lado del vehículo:
AC032 "Test antenas exteriores, lado del conductor".
AC033 "Test antenas exteriores, lado del pasajero".
AC034 "Test antenas exteriores maletero".
El receptor de tarjetas se pone a parpadear cuando una tarjeta es reconocida presente en la zona de cobertura.
Si no es conforme, aplicar el método de diagnóstico asociado para cada mando.
Este modo permite detectar la presencia de una tarjeta de tipo manos libres Mégane en la zona de
cobertura del vehículo o de otro vehículo.
Configurar la UCH en función manos libres (consultar Configuraciones y aprendizajes).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 336
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Problema de apertura del maletero en funcionamiento manos
ALP34
libres

Vehículo condenado.
CONSIGNAS
del portón.
Tras la presión en la tecla de apertura del portón, si la tarjeta está presente y reconocida, las luces indicadoras de
dirección deben parpadear para indicar la descondenación del maletero.
NO SÍ
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo del portón.

Si uno de los conectores está defectuoso y el método de reparación existe (consultar
NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la
reparación), reparar el conector, si no, sustituir el cableado.
Verificar la presencia de masa en la unión MZ del órgano 1322.
Verificar, con presión en la tecla de apertura, la presencia de + 12 V en la unión 20S del
órgano 1322.
Si es conforme, sustituir el cerrojo del portón.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 337
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP34
CONTINUACIÓN 1
de las tarjetas.
Activar el mando AC034 "Test antenas exteriores maletero" y verificar la zona de cobertura de la tarjeta.
Si no es conforme, aplicar el método de diagnóstico asociado a este mando.
Si todo está conforme, rehacer un aprendizaje de la (de las) tarjeta(s).

Si el sistema no funciona, sustituir las tarjetas.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 338
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP34
CONTINUACIÓN 2
del portón.
Aplicar el método de diagnóstico asociado a este estado si no es conforme.
Verificar con el estado ET050 "Luneta trasera abriente" que el portón no sea visto ABIERTO.
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo del portón.

cableado.

cableado.
Verificar, con presión en la tecla de apertura, la presencia de + 12 V en la unión 20S del órgano 1322.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 339
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Problema apertura de la luneta trasera en funcionamiento manos
ALP35
libres

Vehículo condenado.
CONSIGNAS
Verificar que el estado ET062 "Demanda de apertura de la luneta trasera" pasa a PRESENTE tras pulsar la
tecla de apertura del portón.
Tras la presión en la tecla de apertura de la luneta, si la tarjeta está presente y reconocida, las luces indicadoras
de dirección deben parpadear para indicar la descondenación del maletero.
NO SÍ
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo de la luneta trasera.

Verificar, con presión en la tecla de apertura, la presencia de + 12 V en la unión 20S del
órgano 1322.
Si es conforme, sustituir el cerrojo de la luneta trasera.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 340
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP35
CONTINUACIÓN 1
de las tarjetas.
Activar el mando AC034 "Test antenas exteriores maletero" y verificar la zona de cobertura de la tarjeta.
Si no es conforme, aplicar el diagnóstico asociado a este mando.
Si todo está conforme, rehacer un aprendizaje de la (de las) tarjeta(s).

Si el sistema sigue sin funcionar, sustituir las tarjetas.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 341
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP35
CONTINUACIÓN 2
Verificar que el estado ET061 "Demanda de apertura de la luneta" pasa a PRESENTE tras pulsar la tecla de
apertura del portón.
Aplicar el método de diagnóstico asociado a este estado si no es conforme.
Verificar con el estado ET050 "Luneta trasera abriente" que el portón no sea visto ABIERTO.
Verificar el estado y la conexión del conector del cerrojo de la luneta trasera.

cableado.

cableado.
Verificar, con presión en la tecla de apertura, la presencia del + 12 V en la unión 20S del órgano 1322.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$946_spa.mif
V5
87B - 342
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP36 Problema condenación/descondenación en una o varias puertas

Verificar si la configuración LC029 "Apertura selectiva de los abrientes" es CON.
CONSIGNAS
Reconfigurar mediante el mando CF036 "Apertura selectiva de los abrientes", si es
necesario.
Para confirmar el fallo, utilizar los mandos AC004 "Condenación de los abrientes", AC005 "Descondenación
de los abrientes" y AC006 "Descondenación conductor".
Aplicar el diagnóstico asociado a estos mandos.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 343
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Problema del funcionamiento de la condenación automática
ALP37
circulando (C.A.R*)

Verificar que la función Condenación Automática Circulando esté activa con el estado
ET043 "Autorización función CAR* por CPE*".
CONSIGNAS Verificar que la Unidad Central del Habitáculo no reconoce ninguna puerta abierta.
Verificar la coherencia de la información de la velocidad del vehículo.
Verificar la ausencia de fallo del sistema ABS.
Verificar la ausencia de fallo del sistema del airbag.
*CAR: Condenación automática circulando

*CPE: Condenación eléctrica de las puertas
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 344
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
Los cristales no suben después de solicitar la condenación dos
ALP38
veces
Verificar que el vehículo está correctamente equipado del elevalunas con mando
secuencial.
CONSIGNAS
Verificar que el estado ET087 "Autorización elevalunas impulsional" está ACTIVO.
Consultar el tratamiento de este estado si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 345
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP39 No hay puesta en servicios
Verificar la tensión de la batería.

Comenzar el diagnóstico con el contacto cortado y con el vehículo condenado.
Durante la descondenación del vehículo, el cuadro de instrumentos debe encenderse
CONSIGNAS
un breve instante.
Si no, hacer un diagnóstico de la red multiplexada y del cuadro de instrumentos.
El vehículo debe ponerse en alimentación temporizada (aproximadamente 20 minutos) tras una apertura de la
puerta del conductor (ET053 "Puerta del conductor").
Si la alimentación temporizada no se activa, probar con:
– una presión en el botón de arranque (ET070 "Botón de arranque"),
– la puesta en marcha de las luces de precaución (ET085 "Tecla luces de precaución"),
– o el encendido de las luces de posición (ET081 "Posición manecilla iluminación").
Si es conforme, tratar el diagnóstico del estado que corresponde al elemento que falla.
Si no es conforme, aplicar el ALP "No hay comunicación con la UCH".
El vehículo se pone en servicios tras una presión en el botón de arranque (alimentación temporizada activa).
Si no es conforme, verificar el funcionamiento del botón de arranque con el estado ET070 "Botón de arranque"
y aplicar el método de diagnóstico asociado a este estado si es necesario.
Si el botón de arranque funciona correctamente, aplicar el método de diagnóstico del estado ET075 "+ servicios
presente".
Hacer un diagnóstico y controlar el estado de los conectores de la caja de protección + batería (Power fuses),
de la platina de potencia (maxi fusibles), de la Unidad de Protección y de Conmutación (UPC), de la Caja de
Fusibles y Relés del Habitáculo (BFRH), de la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo opción (BFRH opción)
y de las platinas de relés.
Verificar el estado y la conexión de los conectores en la UCH y de los conectores en la UPC.

Asegurar la presencia del + 12 V en las uniones BTP y 13AC del órgano 645.
Asegurar la presencia de masa en las uniones 13E y NAM del órgano 645.
cableado.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 346
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP40 La puesta en después de contacto forzado no funciona

Hacer un diagnóstico de la función.
La puesta en + servicios debe funcionar.
Si no tratar el ALP39: Ausencia de puesta en servicio prioritariamente.
Es posible verificar durante la tentativa de puesta en después de contacto, si el testigo
verlog:
CONSIGNAS
– Permanece fijo, lo que significa que el cerrojo de columna no ha sido reconocido.
– Permanece fijo 3 segundos y parpadea a 4 Hz, lo que significa que la tarjeta no ha
sido reconocida.
Repaso del procedimiento de puesta en Después de Contacto forzado:
alimentación + servicios cortado, tarjeta en el receptor de tarjetas, fuera de las
condiciones de arranque y seguido de una presión prolongada (aproximadamente
5 segundos) en el botón de arranque.
Verificar la ausencia del mensaje "insertar tarjeta" en el cuadro de instrumentos.

Verificar que los estados:
ET008 "Unidad central virgen" sea NO.
Consultar el tratamiento de estos estados si es necesario (Unidad central virgen, Código de tarjeta recibido y,
Código de la tarjeta válido).
Verificar que el estado ET110 "Demanda UCH hacia UPC o inyección" pase a +APC tras una demanda de
puesta en después de contacto forzado.
Si todo es correcto, hacer un diagnóstico de la Unidad de Protección y de Conmutación.
Verificar el funcionamiento del cerrojo de columna controlando sobre todo:

– que los estados:
– ET071 "Cerrojo de columna virgen" señale NO.
– ET072 "Cerrojo de columna" señale DESBLOQUEADO.
– ET073 "Información captador cerrojo de columna" señale DESBLOQUEADO.
Consultar el tratamiento de estos estados si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 347
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
El vehículo no arranca y el después de contacto no se establece
ALP41
con la tarjeta en el receptor de tarjetas

Verificar que se reúnen las condiciones de arranque.
CONSIGNAS Es posible verificar durante la tentativa de arranque, si el testigo antiarranque:
– Permanece fijo, lo que significa que el cerrojo de columna no ha sido reconocido.
– Permanece fijo 3 segundos y parpadea a 4 Hz, lo que significa que la tarjeta no ha
sido reconocida.
Es posible verificar igualmente durante la tentativa de arranque, que la tarjeta no
sea detectada o reconocida: en este caso el botón de arranque parpadea.
Si el mensaje "insertar tarjeta" está presente en el cuadro de instrumentos.

Insertar la tarjeta en el receptor de tarjetas y activar el mando específico SC005 ''Control tarjeta":
Si aparece el mensaje ''La tarjeta presentada no está presente o no está totalmente introducida en el receptor de
tarjetas", probar con otra tarjeta del vehículo o una tarjeta de otro vehículo de tipo MÉGANE II.
Verificar la tarjeta y el estado del receptor de tarjetas. Si el problema persiste, consultar el diagnóstico por efectos
cliente del manual de diagnóstico (ALP41 para MÉGANE II y ALP21 para CLIO III).
– Si el mensaje aparece de nuevo, aplicar el diagnóstico del DEF014 ''Circuito receptor de tarjetas" CC.0.
– Si el mensaje ha desaparecido y se puede acceder al resultado del test, sustituir la tarjeta que falla.
Verificar que el estado ET120 ''Tarjeta conocida por el vehículo señale SÍ:
Si el ET120 ''Tarjeta conocida por el vehículo"señala NO, la tarjeta no pertenece al vehículo o está dañada.
Verificar que el estado ET012 ''Tarjeta asignada al vehículo" señale SÍ:
Si el ET012 ''Tarjeta asignada al vehículo" señala NO, la tarjeta ya no está asignada al vehículo: realizar una
reasignación de las tarjetas del vehículo con el mando específico SC006 ''Asignación tarjeta".
Si el mensaje "insertar tarjeta" está ausente en el cuadro de instrumentos.

Verificar que los estados:
– ET008 "Unidad central virgen" señale NO.
– ET071 "Cerrojo de columna virgen" señale NO
Consultar el tratamiento de estos estados si es necesario.
Verificar que el estado ET110 "Demanda UCH hacia UPC o inyección" pasa a señalar ARRANQUE tras una
demanda de arranque con las condiciones de arranque reunidas.
Si todo es correcto, hacer un diagnóstico de la Unidad de Protección y de Conmutación.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 348
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
El vehículo no arranca, el después de contacto no se establece
ALP42 en modo manos libres pero sí funciona con la tarjeta en el
receptor de tarjetas

CONSIGNAS
Verificar que se reúnen las condiciones de arranque.
Verificar que la Unidad Central del Habitáculo reconoce el maletero como cerrado
mediante el estado ET050 "Portón/Maletero".
Hacer las pruebas con las otras tarjetas asociadas al vehículo.
La tarjeta puede estar inhibida o el vehículo no ha sido descondenado eléctricamente: efectuar una
descondenación presionando la tecla de la tarjeta y verificar si el problema de arranque manos libres persiste.
Si el problema de arranque manos libres concierne a una sola tarjeta:

Controlar el sentido de inserción de la pila de la tarjeta. Si la pila está gastada o de modelo incorrecto, sustituir la
pila. Si no, sustituir la tarjeta defectuosa.
Si el problema de arranque manos libres concierne a todas las tarjetas:

Verificar en la Unidad Central Habitáculo que las configuraciones corresponden al funcionamiento manos libres.
Rehacer las configuraciones si es necesario.
Si las tarjetas pertenecen al vehículo, pero su configuración es incorrecta, realizar un aprendizaje de las tarjetas.
Activar el mando AC037 "Diagnóstico de las antenas emisoras" y ver si aparece un fallo.
En caso de fallo presente o memorizado consultar el tratamiento de este último.
Si el vehículo está equipado con un sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos (Scénic II únicamente),
controlar que la antena externa de la UCH esté efectivamente conectada.
Activar el mando AC036 "Test de las antenas interiores" y verificar la zona de cobertura de la tarjeta.
El receptor de tarjetas se pone a parpadear cuando una tarjeta es reconocida presente en la zona de cobertura.
La tarjeta no debe ser vista por las antenas interiores, fuera del vehículo.
Si no es conforme, aplicar el diagnóstico asociado para cada mando.
Este modo permite detectar la presencia de una tarjeta de tipo manos libres Mégane, pero no permite
reconocerla.
Controlar la referencia de la UCH y que ésta sea manos libres.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 349
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP43 El vehículo no arranca y se pone en después de contacto

Verificar que se reúnen las condiciones de arranque (ninguna velocidad metida).
CONSIGNAS
Se puede verificar con el testigo de antiarranque si la inyección sigue protegida
(testigo fijo).
Hacer un control de conformidad de la parte protección y arranque.
Verificar que el estado ET110 "Demanda UCH hacia inyección o UPC" es ARRANQUE, condiciones de
arranque reunidas, tras una presión en el botón de arranque.
Si todo es correcto, hacer un diagnóstico del circuito de arranque en la Unidad de Protección y de Conmutación.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 350
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
El motor de arranque se activa un breve instante pero el vehículo
ALP44
no arranca y se pone en después de contacto

Hacer un control de conformidad de la parte protección y arranque.
CONSIGNAS
Verificar con el testigo del antiarranque si la inyección sigue estando protegida (testigo
fijo).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 351
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP45 Parada del motor imposible
CONSIGNAS
diagnóstico.
Verificar si el motor se para con dos presiones en el botón de arranque.

En este caso, asegurarse de que la Unidad Central del Habitáculo no ve la tarjeta como ausente, sobre todo
comprobando los mensajes en el cuadro de instrumentos.
Verificar que la Unidad Central del Habitáculo ve correctamente las presiones en las teclas mediante el estado
ET070 "Botón de arranque".
Si no es conforme, consultar el tratamiento de este estado.
Verificar que el estado ET110 "Demanda UCH hacia inyección o UPC" es PARADO, tras pulsar la tecla.
Verificar la coherencia del parámetro PR008 "Velocidad del vehículo" vehículo parado.
En caso de incoherencia, hacer un diagnóstico del ABS.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 352
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP46 El cerrojo de columna no se bloquea
Verificar la ausencia de fallo en el cerrojo-columna.

Verificar la tensión de la batería. Debe estar comprendida entre 9 V y 16 V.
Verificar la coherencia del parámetro PR008 "Velocidad del vehículo".
Verificar la ausencia de fallo en los calculadores de Airbag (choque detectado) y del
CONSIGNAS ABS/ESP.
Recuerde: En manos libres, el cerrojo-columna se bloquea en cuanto se corta el
contacto.
Con la tarjeta en el receptor de tarjetas, el cerrojo-columna se bloquea, después de
cortar el contacto, en cuanto la tarjeta sale del lector.
Las condiciones de caída del + APC sin bloqueo de la columna son:

– la tarjeta está presente en el receptor de tarjetas,
– han transcurrido más de 20 minutos con la tarjeta en el receptor de tarjetas desde la parada del motor,
– la velocidad del vehículo no es nula,
– la solicitación del cerrojo-columna es demasiado frecuente.
Respecto a los vehículos equipados con calculador UCH Vdiag 4F o superior:
– la tarjeta Renault se ha retirado del receptor de tarjetas cuando el vehículo está en+ APC forzado,
– han transcurrido 3 minutos tras un fracaso de arranque debido a que hay una marcha metida,
– La tarjeta Renault está retirada del receptor de tarjetas tras un fracaso de arranque debido a que hay una
marcha metida,
– una puerta delantera está abierta tras un fracaso de arranque debido a que hay una marcha metida y la
tarjeta está fuera del receptor de tarjetas.
Verificar que estas condiciones no estén presentes.
Verificar la coherencia de los estados ET072 "Cerrojo de columna" y ET073 "Información cerrojo de
columna".
En caso de problemas, consultar el tratamiento de estos estados en la parte Unidad Central del Habitáculo.
Verificar que el cerrojo de columna pertenece realmente al vehículo mediante el estado ET248 "Código
antiarranque cerrojo de columna".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 353
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP47 El cerrojo de columna no se desbloquea
– El testigo antiarranque parpadea normalmente,

– El receptor de tarjetas no parpadea,
CONSIGNAS
– Mensaje en el cuadro de instrumentos "columna no desbloqueada"
o "gire el volante + start".
Verificar que la columna no esté sometida a una tensión mecánica (ej.: rueda(s) bloqueada(s) contra una acera).
Si la columna está sometida a tensión, reintentar el arranque levantando la columna (y retirando la tarjeta del
receptor si un mensaje lo solicita).
Verificar la coherencia de los estados ET072 "Cerrojo de columna" y ET073 "Información cerrojo de
columna".
En caso de problemas, consultar el tratamiento de estos estados en la parte Unidad Central del Habitáculo.
Verificar que el cerrojo de columna pertenece realmente al vehículo mediante el estado ET248 "Código
antiarranque cerrojo de columna".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 354
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP48 Arranque intempestivo
Consultar este efecto cliente tan sólo después de un control completo con el útil
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Caja de velocidades manual
Verificar el correcto funcionamiento del contactor del pedal de embrague.

Para ello verificar la coherencia del estado ET048 "Posición del pedal del embrague" en la Unidad Central del
Habitáculo.
En caso de problemas, utilizar el método de diagnóstico del DF003 "Circuito contactor de embrague".
Verificar el correcto funcionamiento del contactor del pedal de freno.

Para ello verificar la coherencia del estado ET047 "Posición del pedal de freno" en la Unidad Central del
Habitáculo.
En caso de problemas, utilizar el método de diagnóstico del DF004 "Circuito contactor de stop".
Verificar el correcto funcionamiento del contactor de la palanca de velocidades.

Para ello verificar la coherencia del estado ET005 "Posición palanca de velocidades caja de velocidades
mecánica" en la Unidad de Protección y de Conmutación.
En caso de problemas, utilizar el método de diagnóstico del estado ET005.
Caja de velocidades automática
Verificar el correcto funcionamiento del contactor del pedal de freno.

Para ello verificar la coherencia del estado ET047 "Posición del pedal de freno" en la Unidad Central del
Habitáculo.
En caso de problemas, utilizar el método de diagnóstico del DF004 "Circuito contactor de stop".
Verificar el correcto funcionamiento del contactor del pedal de embrague.

Sobre todo comprobando la coherencia del estado ET108 "Posición palanca CVA" en la Unidad Central del
Habitáculo.
En caso de problemas, utilizar el método de diagnóstico del estado ET108.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 355
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
No hay abatido o despliegue de un retrovisor o de los
ALP49
retrovisores
Asegurarse de la presencia de + 12 V en el mando Controlar el fusible de alimentación de los

del interruptor del retrovisor. retrovisores.
¿El + 12 V está presente? Sustituirlo si es necesario.
Asegurarse de la presencia de la masa del

interruptor del retrovisor.
Controlar la continuidad entre las uniones

siguientes:
Para el abatido:
● Código unión BCP3.
● Código unión 40X, del órgano 134.
● Código unión 40W, del órgano 134.
Para el despliegue:
● Código unión 40X, del órgano 134.
● Código unión 40W, del órgano 134.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 356
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP49
CONTINUACIÓN

● Código unión 40W.
● Código unión 40X, entre los órganos 134 y 239.
● Código unión 40W.
● Código unión 40X, del órgano 134 y 240.
cambiarlo.
Si el problema persiste, sustituir el o los retrovisores.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 357
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP50 No hay reglaje en uno de los dos retrovisores
Retrovisor no abatible.
Retrovisor izquierdo.

siguientes:
Inclinación hacia arriba:
● Código unión BCP3, del órgano 134.
● Código unión MAM. Sustituir el interruptor si es necesario.
● Código unión 40E, del órgano 134.
Inclinación hacia abajo:
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 358
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP50
CONTINUACIÓN 1

siguientes:
Inclinación hacia la izquierda:
Inclinación hacia la derecha:
● Código unión 40B, del órgano 134.
Controlar la continuidad y aislamiento de las

uniones siguientes:
● Código unión 40E, entre los órganos 134
y 239.
Si el problema persiste, sustituir el retrovisor.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 359
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP50
CONTINUACIÓN 2
Retrovisor no abatible. Retrovisor derecho.

siguientes:
● Código unión MAM, del órgano 134. Sustituir el interruptor si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 360
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP50
CONTINUACIÓN 3
Controlar la continuidad y aislamiento de las uniones siguientes:

● Código unión 40E, entre los órganos 134 y 240.
cambiarlo.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 361
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP50
CONTINUACIÓN 4
Retrovisor abatible. Retrovisor izquierdo.
Controlar la continuidad del interruptor entre las

uniones siguientes:
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 362
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP50
CONTINUACIÓN 5

uniones siguientes:

uniones siguientes:
● Código unión 40E, entre los órganos 134
y 239.
Sustituir el retrovisor.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 363
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP50
CONTINUACIÓN 6
Retrovisor abatible. Retrovisor derecho.

uniones siguientes:
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 364
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP50
CONTINUACIÓN 7

uniones siguientes:

uniones siguientes:
● Código unión 40B, entre los órganos 134
y 240.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 365
N˚ Vdiag: 44, 48, 4C,
4D, 4F, 50
ALP51 + APC permanece bloqueado
CONSIGNAS
diagnóstico.
Controlar el estado ET070 "Botón de arranque".

¿El estado está "Pulsado" con acción en el NO
"Botón de arranque".
interruptor?
SÍ
Hacer un diagnóstico completo de la Unidad de

protección y de Conmutación.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87B000$989_spa.mif
V5
87B - 366

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Equipamiento eléctrico

87B CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo útiles de diagnóstico:

Tipo de utillaje indispensable:

Utillaje especializado indispensable

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el + APC forzado.

Proceder como sigue:

Poner el + APC forzado:

Corte del + después de contacto forzado:

Si el fallo no se confirma, verificar:

Efectos cliente - Árbol de Localización de averías

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un

Realizar un prediagnóstico del

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos sí

Contactar con el teléfono

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Control de la continuidad, del aislamiento y de la resistencia

Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

Proceso de desconexión de la batería:

2/ Función Acondicionador de aire

1.1 SUBFUNCIÓN ACCESO

Si el vehículo está equipado con la función manos libres:

Si el vehículo está equipado:

1.1.1 Principio de la descondenación/condenación por presión en las teclas de la tarjeta Renault:

1 Motores de bloqueo de los abrientes

b/ Descondenación con la tecla 'unlock' de la tarjeta:

Los estados disponibles en la función descondenación:

c/ Condenación con la tecla 'lock' de la tarjeta:

d/ Descondenación/condenación del maletero solo, pulsando la tecla "inversión estado maletero":

Los estados disponibles en la función descondenación/condenación del maletero solo (y luneta si el

e/ Principio del código identificativo:

La visualización de la descondenación se hace por 1 intermitencia de los intermitentes.

1.1.2 Principio de la condenación/descondenación pulsando la tecla CPE (Condenación Eléctrica de las

Esta tecla permite condenar o descondenar el vehículo parado o circulando.

1.1.3 Principio de la condenación automática circulando (Sistema CAR*):

La activación o la inactivación de la función Condenación Automática Circulando es visible con el ET043

1.1.4 Principio de la recondenación automática:

C.P.E*: Condenación Eléctrica de las Puertas

1 Captadores ópticos lado del pasajero.

a/ Órganos principales de la función acceso manos libres:

b/ Descondenación manos libres:

La descondenación manos libres de todo el vehículo por etapas:

* (3 ó 5 antenas de acceso según el número de puertas y la fecha de fabricación del vehículo)

Los estados disponibles en la función descondenación:

c/ La descondenación manos libres del maletero solo:

d/ Condenación manos libres:

Los estados disponibles en la función condenación:

La visualización de la descondenación se hace por 1 intermitencia de los intermitentes.

1.1.7 Principio de la Supercondenación:

La visualización de la supercondenación se hace a través de 3 intermitencias rápidas (además de las

1.1.8 La función "tarjeta aparcacoches", particularidad en algunos países (México):

– Fase 1 carrocería sin función manos libres:

1 Lectura demanda apertura portón

1 Lectura demanda apertura portón

1 Lectura demanda apertura portón

1 Lectura demanda apertura portón

1 Lectura demanda apertura larou*

1 Lectura demanda apertura larou*