Oвo je html верзија датотеке https://book.tsp.edu.rs/mod/resource/view.php?id=1454.

G o o g l e аутоматски генерише html верзије докумената док пописујемо Веб.

TEHNOLOGIJE TRANSPORTA
VOZILO-VOZILO
2011.
TEHNIČKA ŠKOLA PIROT

TEHNOLOGIJA TRANSPORTA
VOZILO-VOZILO
U zavisnosti od vida transporta i tovarne jedinice postoje četiri osnovne
vrste prevoza u tehnologiji vozilo –vozilo:
**Drumsko-železnička tehnologija–prevoz kompletnih drumskih vozila
ili delova drumskih vozila (prikolice, polu-prikolice, izmenjivi transportni
sudovi) sredstvima železničkog saobraćaja;

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 TEHNOLOGIJA TRANSPORTA
VOZILO-VOZILO
** Železničko-drumska tehnologija–prevoz železničkih vagona
sredstvima drumskog saobraćaja;
**Kopneno-rečno, pomorska tehnologija–prevoz drumskih i
železničkih vozila sredstvima rečnog i pomorskog saobraćaja;
**Rečno-pomorska tehnologija –prevoz sredstava rečnog saobraćaja
(barži) sredstvima pomorskog saobraćaja;

Uzroci nastanka tehnologija intermodalnog

transporta vozilo-vozilo
1.Zahtev za kompletnom logističkom uslugom od vrata do vrata (door to
door, full packet service), bez promene transportnog suda, bez

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
oštećenja, sa manjim vremenskim gubicima, jednostavnijim
manipulacijama...
2.Bolje iskorišćenje transportnih sredstava;
3.Smanjenje troškova transporta;
4.Zahtevi za smanjenjem potrošnje energije;
5.Dugo zadržavanje drumskih teretnih vozila u pretovarnim i
distributivnim centrima; na graničnim prelazima zbog carinskih
procedura;

Uzroci nastanka tehnologija intermodalnog

transporta vozilo-vozilo
6.Razni zakonski propisi, ograničenje prevoza drumskih teretnih vozila
preko teritorija pojedinih evropskih zemalja (posebno u Austriji i
Švajcarskoj);
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
7.Sve strožiji zahtevi zaštite životne sredine;
8.Zakrčenost drumskih saobraćajnica, posebno na magistralnim
pravcima;
9.Težnja ka povećanju bezbednosti saobraćaja;
10.Kvalitet transporta:brzina prevoza, prevoz u lošim vremenskim
prilikama, kraći transportni putevi, itd.

Drumsko-železničke tehnologije vozilo –vozilo

Za drumsko železničke tehnologije transporta vozilo –vozilo u
različitim zemljama i regionima sveta upotrebljavaju se različiti
termini:
Huckepack,
Piggy back(Kanada,SAD)
Ferroutage,
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
Road Rail transport,
Kengourou(Francuska)
Traffic Combine Rail Route

Ove tehnologije prevoza su najzastupljenije u

Nemačkoj, Francuskoj, Italiji i Austriji
Drumsko-železničke tehnologije vozilo –vozilo
Kombinuju se prednosti brzog, jeftinog,
bezbednog prevoza velikih količina robe
železnicom na dužim relacijama i brzog i
elastičnog drumskog prevoza manjih
količina robe na kraćim relacijama
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Drumska vozila imaju funkciju nakupljanja
i distribucije tereta,a glavni prevoz se
obavlja železnicom
Koriste se kada je prosečni pređeni put oko
500 m
Drumsko-železničke tehnologije vozilo –vozilo

PRAĆENI PREVOZ -prevoz kompletnih drumskih vozila na

specijalnoj železničkoj blok garnituri
Tehnologija A -pokretne autostrade,
NEPRAĆENI PREVOZ -prevoz delova drumskih vozila:
Tehnologija B -prevoz prikolica i sedlastih polu-prikolica železničkim
kolima

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
Tehnologija C -prevoz izmenjivih transportnih sudova,
Tehnologija D -bimodalne tehnologije (SEMI RAIL –polu voz) -prevoz
specijalnih polu-prikolica na posebnim železničkim postoljima

pokretne autostrade
prevoz prikolica i sedlastih polu-prikolica
prevoz izmenjivih transportnih sudova
tovarni prostor drumskog vozila bez šasije

bimodalne tehnologije -SEMI RAIL

Uzroci nastanka različitih rešenja drumsko-
železničke tehnologije
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Uklapanja u svetlosni profil
-železnički svetlosni profil u Evropi je 4,28 m,a u Americi 4,72 m
-kada se na železnička plato kola postavi drumsko vozilo ulazi se u
zabranjenu zonu tovarnog profila, a da bi se to izbeglo deluje se na:
**visinu železničkih kola –H1,
**visinu drumskog vozila –H2,
**na obe visine istovremeno –H1+H2
Pr.železnička kola sa džepom u koje upadaju točkovi

Uzroci nastanka različitih rešenja drumsko-

železničke tehnologije
Smanjenja mrtvog tereta
Pr. Izmenjivi transportni sud-nema točkova ni vučnog vozila

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Kod upoređivanja tehnologija koristi se odnos G1/G2
G1 -koristan teret
G2 -mrtav teret

Tehnička baza tehnologija drumsko železničkog

transporta
drumska vozila,tegljači
specijalizovane,ojačane poluprikolice
specijalna železnička kola
pretovarne rampe, dizalice
terminali sa upuštenim kolosecima i
manipulativnim površinama

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Tovarne jedinice u hucke-pack saobraćaju
- Auto vozovi drumskog saobraćajado 18 m
dužine,
- Sedlasta vozila do 15 m dužine,
- Izmenjivi transportni sudovi-dužine 7-13.6 m
Specijalna železnička kola u tehnologijama
hucke-pack saobraćaja
Kola sa spuštenim podom
Kola sa »klackalicom«
Kola sa »džepom«
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Specijalna železnička kola u tehnologijama
hucke-pack saobraćaja
Neke karakteristike, prednosti i nedostaci
pojedinih drumsko-železničkih tehnologija
3-5 min/prikol
13-14
1,38-1,42
HOR

*
D
3-5 min/iz.tr.sud
6--12
1,37
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 VERT

*
C
15 min/prikol.
15
0,95
OBA

*
B
20 min/voz
18
0,69
HOR

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 *

A
pretovar
stalno
odvoz-dovoz

prosečna brzina
pretovara
Dužina
(m)
odnos
G1/G2

prisustvo vozača

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Neke karakteristike, prednosti i nedostaci
pojedinih drumsko-železničkih tehnologija
*U međunarodnom transportu na prevoznom putu postoji barem jedan
granični prelaz, pri čemu se kompletna kompozicija i do 40 jedinica,
prema sporazumu na carini zadržava do 30 minuta čime se znatno
smanjuje zadržavanje vozila na prelazu.
*Na relacijama preko 300 km ostvaruju se značajni efekti

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci

pojedinih drumsko-železničkih tehnologija
*Kod tehnologija B i C vozači drumskih vozila su angažovani samo na
odvozu i dovozu dok se kod tehnologije pokretnih autostrada osoblje
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
vozi u posebnim -spavaćim kolima
*Na dužim relacijama ostvaruju se niži troškovi za vozno osoblje 25 –
30%
*Uštede u varijabilnim troškovima(gorivo, maziva, auto gume, itd)

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci

pojedinih drumsko-železničkih tehnologija
*Produžava se vek trajanja transportnih sredstava
*Železnica vraća deo prevoza koji je na sebe preduzeo drumski
transport
*Povećava se obrt jer je vreme obrta 1 –2 dana, a u klasičnom
transportu 5 –6 dana
*Železnička kola specijalne konstrukcije su dva puta skuplja od ostalih
teretnih kola

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Neke karakteristike, prednosti i nedostaci
pojedinih drumsko-železničkih tehnologija
*Pitanje organizacije na oba kraja je problem, nedostatak i prednost za
različita preduzeća. Za srednja i velika preduzeća koja imaju više filijala
to nije problem, ali za manja može da bude
*Zaštita životne sredine

Bimodalna tehnologija –tehnologija D

U Evropi od 1990.
nastala u cilju smanjenja prevoza tzv. »mrtvog tereta« primenom
specijalnih železničkih postolja.
Tehnička baza:

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
+Specijalizovana drumska vozila:
*tegljači
*polu-prikolice, Roadrailer –ima tri osovine,teži je od obične
prikolice zbog ojačanja za prevoz železnicom. Ima hidrauliku za
podizanje vozila i uvlačenje točkova 32 cm iznad šina
+Specijalna železnička postolja-šasije koje se podvlače pod vozila na
spoju dva vozila
+Terminali sa upuštenim kolosecima

Društva za eksploataciju huckepack

saobraćaja
U evropskim zemljama u kojima funkcioniše ovaj vid transporta, postoje
društva koja koordiniraju rad između železničkih uprava i drumskih
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
prevoznika.
Na međunarodnom nivou rad nacionalnih društava koordinira
Međunarodna unija za eksploataciju drumsko železničkog
transporta (Union International RailRoute–UIRR).

Železničko-drumska tehnologija
vozilo –vozilo
Ova tehnologija podrazumeva transport
železničkih teretnih kola vozilima drumskog
saobraćaja.
Železničko-drumska tehnologija
vozilo –vozilo
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 primenjuje se na kraćim relacijama (od 5 do 15 km), u slučaju
nedostatka industrijskih koloseka,roba osetljiva na pretovar,vrlo teška
roba,pretovar skup
Ostvaruje se primenom specijalnih drumskih niskopodnih prikolica –
transportera, sa većim brojem osovina (min. 4).

*Pretovar se kod korisnika može vršiti:

**bez skidanja vagona sa drumskog vozila i
**skidanjem vagona na specijalni kolosek

Nedostaci železničko-drumske tehnologije vozilo –

vozilo

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 male brzine,
ometanje drumskog saobraćaja,
primenjiva samo u ravničarskim predelima,
potrebna su posebna pretovarna postrojenja u
robnim stanicama –rampe,
veliki mrtvi teret
Kopneno-rečno pomorske tehnologije vozilo –
vozilo
transport drumskih i železničkih vozila
sredstvima rečnog ili pomorskog saobraćaja

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Pretovar je horizontalan, preko rampe na
čeonoj ili bočnoj strani broda.
Brodovi najčešće imaju 3 palube i prelazak sa
jedne na drugu palubu može biti uz pomoć
rampi –Ro-Ro tehnologija (Rollon –Rolloff)
ili liftova-Lo–Lo tehnologija (Lift on –Lift
off).
Ro-ro brodovi
Ovi brodovi imaju rampu za utovar i istovar
Primena ro-ro brodova uglavnom se vezuje za
kraće relacije i znatno su manjeg kapaciteta.
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Međutim, zbog fleksibilnosti i veće brzine,
često se koriste.
Ro-ro/lo-lo brodovi
Ro-ro/lo-lo brodovi omogućavaju utovar
korišćenjem rampe u tehnologiji roll-on/roll-off
ili korišćenjem lifta u tehnologiji lift-on/lift-off.
Ro-ro/lo-lo brodovi imaju dupli trup.
Imaju ro-ro komponentu u formi vrata na krmi.
Pošto su opremljeni on-board kranom
omogućen je pretovar u lukama bez krana za
pretovar brod-obala.
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Kategorije Ro-Ro saobraćaja
Prevoz kompletnih drumskih vozila sa vozačem i železničkih
kola,često u kombinaciji sa prevozom automobila i putnika –najčešće
u prevozu preko moreuza i u priobalnom prevozu(npr. Lamanš)
Prevoz prikolica i polu-prikolica, bez vučnog vozila i vozača, u
kombinaciji sa prevozom kontejnera u mešovitim Ro-Ro brodovima –
primena na području Sredozemlja, Baltičkog i Severnog mora
Prevoz kontejnerizovane ili nekontejnerizovane robe utovarene
na specijalne prikolice sa spuštenim podom –pokretni nosači-trejleri,
na dugim relacijama pomorskog saobraćaja

Karakteristike Ro-ro tehnologije

Prednosti:
-prevoz svih vrsta roba

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 -nema investicija u posebne terminale i opremu,za manipulisanje
potrebna saobraćajnica i parking
-brz pretovar
-manji rizik od oštećenja robe
Nedostaci:
-slabije korišćenje tovarnog prostora(prostor ispod, iznad i između
vozila)

Rečno-pomorska tehnologija
-prevoz sredstava rečnog saobraćaja (barži) sredstvima pomorskog
saobraćaja;
Barža je deo skladišnog brodskog prostora koji se može odvojiti od
broda i predstavljati rečno plovilo
Postoje 4 tehnologije: LASH

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 SEA-BEE
BACAT
FIDER
Tehnologije se prvenstveno primenjuju na području Severne Amerike,
bivšeg Sovjetskog Saveza i u Zapadnoj Evropi.

LASH sistem
Lighters Aboard Ship-brodićima ukrcan brod
Ovaj sistem čine:
-matični brod nosač, sa širokom krmom i dizalicom koji može da nosi 60
barži
-barže nosivosti 375 t
-portalne dizalice nosivosti 500 t

SEA-BEE sistem
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
Ovaj sistem čine:
-brod nosač sa tri palube, nosi 38 barži,
-barže nosivosti 850 t,
-lift na krmi, nosivosti 2 000 t
Utovar i istovar se mogu odvijati daleko od dokova pomorskih luka na
sidrištu

BACAT sistem
Ovaj sistem čine:
-BACAT brod katamaran, kapacitet 10 BACAT ili 5 LASH barži sa dve
plovne komore
-BACAT barža nosivosti 150 t
-Posebne dizalice sa platformom preko koje se barža spušta u tunel

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 Sličan lash sistemu ali je prilagođen kanalskom sistemu (Engleska –
Holandija, Belgija, Nemačka)

FIDER sistem
Primenjuje se između malih i velikih luka za sabirno- distributivni
transport.
Brodovi imaju mali gaz(3-6 m) i ravnu palubu.
Postoje:
-FIDER/LASH brodovi nosivosti oko 12 barži
-FIDER/RO-RO brodovi, 22 polu-prikolice
-FIDER/kontejnerski brodovi, sa oko 50-120 kontejnera

Karakteristike tehnologije transporta barži

Prednosti:
- mogućnost korišćenja vodnih puteva
Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD
 - brži pretovar u odnosu na ostale tehnologije
- za sve vrste tereta i sve pojavne oblike
-nezavisnost od luka i lučkih procedura i ograničenja
-kraće zadržavanje brodova u lukama- brži obrt,
-uštede u lučkim troškovima,
-manja opasnost od krađa, oštećenja i drugih rizika,
Nedostaci:
- velika investiciona ulaganja u tehničku bazu ovog sistema
- veliki mrtav teret(barža)
- Nepovoljne vremenske prilike otežavaju manipulisanje sa baržama

Create PDF in your applications with the Pdfcrowd HTML to PDF API PDFCROWD