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DISEÑO DE ACERO Y MADERA

TRABAJO 3
ING.ARTURO RODIGUEZ SER

INDICE
1. INTRODUCCION 1

2. CAMPO DE APLICACIÓN. 2

3. CARACTERÍSTICAS DE UBICACIÓN. 2

3.1 Ubicación.
3.2 Disposición del Predio del Puente.
3.3 Ambiente.

4. INVESTIGACIÓN DE LAS FUNDACIONES


8
4.1 Requisitos Generales.
4.2 Estudios Topográficos.

5. OBJETIVOS DE DISEÑO.
9
5.1 Seguridad
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5.2 Serviciabilidad
5.3 Construibilidad.
5.4 Economía
5.5 Estética del Puente.

6. HIDROLOGÍA E HIDRAULICA.
20

6.1 Requisitos generales


6.2 Datos del sitio de emplazamiento
6.3 Análisis hidrológico
6.4 Análisis hidráulico.

7. VISITA DE CAMPO
30

7.1 PUENTE EL TREBOL 31


7.2 PUENTE VILELA 37
7.3 PUENTE ETEN 43

8. CONCLUSION DE ANALISIS HIDRAULICO


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51

9. ANEXOS 84

10. PLANOS
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INTRODUCCION
Estructuras Metálicas constituyen un
sistema constructivo muy difundido en
varios países, cuyo empleo suele crecer
en función de la industrialización
alcanzada en la región o país donde se
utiliza.

Se lo elige por sus ventajas en plazos de


obra, relación coste de mano de obra –
coste de materiales, financiación, etc.

Las estructuras metálicas poseen una


gran capacidad resistente por el empleo
de acero. Esto le confiere la posibilidad
de lograr soluciones de gran
envergadura, como cubrir grandes luces,
cargas importantes.

Al ser sus piezas prefabricadas, y con


medios de unión de gran flexibilidad, se
acortan los plazos de obra
significativamente.

La estructura característica es la de
entramados con nudos articulados, con
vigas simplemente apoyadas o continuas,
con complementos singulares de celosía
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1.1 GENERAL

1.1.1 DESTAJES

ste trabajo incorpora diversas


soluciones de detallamiento de
estructuras de acero elegidas
entre las más usadas, las cuales
debido a su uso corriente son
dibujos prácticamente
estándares en la práctica
nacional.
En las figuras mostradas a
continuación se indican los
destajes y diversos
requerimientos geométricos
para las conexiones de vigas
de igual nivel en las cuales
habría durante el montaje
interferencia con el ala superior
de uno de los perfiles.

a) Destajes en
Perfiles Armados.
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b) Destajes en Perfiles
Laminados.
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c) Destajes en perfiles
Canales Plegados
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PERFILES COMPUESTOS
Se ha desarrollado esta sección con
el objetivo de resumir y aclarar los
diversos requerimientos de las
Especificaciones, Secciones 7.2 y 8.5
para el diseño de los perfiles
compuestos.

a) Perfiles compuestos
en tracción con unión
apernada
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a) Perfiles compuestos
en COMPRESION
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d) Conexión de un perfil
compuesto a columna,
con planchas
separadoras.

La figura mostrada a continuación


muestra la conexión de un perfil
compuesto con la columna principal
de un edificio. Asimismo se muestra
la modalidad de conectar los perfiles
por medio de plancha separadora
soldada.
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2.1 CONEXIONES EN MARCOS O ENREJADOS

Los detalles que se muestran a continuación 1.1 GENERAL


muestran soluciones típicas o estándares para
cada tipo de conexión. 1.1 GENERAL

2.1.1 Distancias Mínimas y


Gramiles en Conexiones
Apernadas Distancias Mínimas
En las Tablas 3.1, 3.1.a y 3.1.b se han resumido
las distancias libres usuales entre pernos y sus
distancias a borde para uniones apernadas.
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2.1.2 Conexiones de Momento


a) Conexión empotrada de viga
en columna.
Para este caso se muestran las dos alternativas
comúnmente aceptadas para empotrar vigas en
columnas, una soldada y la otra apernada. En la
solución soldada es necesario cumplir
rigurosamente los requisitos de inspección y
tenacidad de los electrodos indicados en la
figura 3.1 para evitar fallas sísmicas.
Los soldadores además, deben ser calificados y
tener medios de protección contra los
elementos durante la operación.

Cuando se utilizan sillas o placas extremas en


las conexiones, ya no se requiere conectar el
alma de la viga a la columna, tal como
muestran las figuras siguientes. En estos casos
el esfuerzo de corte de las vigas se transmite a
las columnas a través de la silla o de la placa
extrema.
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En los casos de conexiones de


columnas, además del
aseguramiento de traspaso de
las solicitaciones de flexión y
de corte, se exige
corrientemente el rectificado
por medio del cepillado de las
superficies extremas, de modo
que los perfiles tengan
contacto completo al momento
de materializar la unión. Este
requerimiento se podrá obviar
en conexiones de importancia
menor.

´´´´
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2.2.3 Conexiones de
Cizalle
En las conexiones de cizalle en
vigas se utiliza el ángulo con ala de
80 mm, el cual ya se ha
estandarizado para este tipo de
conexiones.
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Cuando la conexión requiere


soldadura del ala del ángulo en la
columna, se exige una buena
calidad del cordón de soldadura,
motivo por lo cual se requiere el
retorno especificado en la figura
siguiente.
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Para los casos de conexiones de vigas con


diferente elevación se muestran a
continuación algunos de las soluciones
más corrientes entre las que se pueden
utilizar. Es importante atiesar el alma de
los perfiles destajados, con el propósito de
controlar la estabilidad lateral del perfil y
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22.4 Conexiones en
Enrejados
Los enrejados o reticulados son
sistemas estructurales constituidos
por columnas,
puntales y arriostramientos, en los
cuales los elementos que los
constituyen son conectados con
uniones rotuladas.
Los detalles de las figuras 3.17 y 3.18
muestran soluciones que por la
presencia de planchas se logra una
rigidez adicional del nudo en la
conexión, lo cual a veces se prefiere a
la eventual mayor dificultad
constructiva. Estas soluciones no
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A diferencia de los dos ejemplos


anteriores, la figura 3.18a muestra una
solución alternativa, la que prefiere la
relativa simplicidad constructiva al
independizar la unión de cada
elemento estructural.
Las conexiones de elementos de los
enrejados en las bases de las
columnas presentan dificultades
adicionales debidas a la presencia de
pernos de anclaje, sillas y atiesadores,
motivo por el cual la solución del
detallamiento resulta relativamente
más compleja que en los casos
anteriores. El detallamiento de placa
base y placa de corte se dan en el
acápite 3.3. Nótese que en los detalles
se ha cuidado atiesar la plancha de
conexión del arriostramiento.
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3.1 CONEXIONES DE COLUMNAS A


FUNDACION

Las conexiones en las bases de las columnas resultan con una


relativa complejidad, debido a la presencia de pernos de anclaje,
atiesadores y sillas. En estos casos se hace un diseño en conjunto
que resuelve todos los requerimientos en la base. En estos
detalles se ha dispuesto longitud de fluencia con silla en los casos
de pernos que tienen solicitaciones de tracción. Cuando esta
solicitación es muy baja, se eliminan dichos elementos.
Las placas de corte resultan ineludibles en casos de solicitaciones
importantes. Para situaciones de solicitaciones bajas ellas pueden
suprimirse. Generalmente se cita el límite de 5,0 toneladas para
determinar la solicitación de corte a partir de la cual hay que
diseñar placa de corte. Finalmente, hay que hacer hincapié que
cuando se suprime la placa de corte los pernos estarán
seguramente sometidos a la interacción de corte - tracción.
En los casos de solicitaciones importantes, la soldadura de las alas
a la placa base es de una notoria mayor dimensión que la
soldadura del alma.

3.1.1 Conexiones de momento


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3.1.1 Conexiones
Rotuladas
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2.CONEXIONES PARA EL DISEÑO ESTRCUTURAL EN

ACERO
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2.1 PERNOS
2.1.1 PERNOS DE ALTA RESISTENCIA
El Método de Factores de Carga y Resistencia autoriza el uso
de los pernos de alta resistencia ASTM A325 y A490. Los
pernos A325 están disponibles en diámetros en el rango _ a
1_ pulgadas en dos tipos, denominados Tipo 1 y Tipo 3,
siendo los diámetros usuales _, _ y 1 pulgadas. El Tipo 1 es
de uso general y en casos con temperatura elevada. El Tipo 3
tiene mejor resistencia a la corrosión y a la intemperie.
Los pernos A490 están disponibles en el rango a 1
pulgadas en dos tipos. El Tipo 1 es de acero de aleación,
mientras que el Tipo 3 es de acero de aleación con aumento
de resistencia a la corrosión atmosférica. Estos pernos no
deberían ser galvanizados y deberá tenerse cuidado al ser
usados en ambientes altamentecorrosivos.
Para ambas clases de pernos los aceros martensíticos del
Tipo 2 han sido discontinuados.
Al utilizar pernos de diámetro mayor que 1_ pulgadas hay
que especificar los pernos de acero en ASTM A449 los cuales
pueden ser galvanizados. Sin embargo, ellos no están
autorizados en el Método de Factores de Carga y Resistencia
para las conexiones críticas al deslizamiento (slip-critical).
Estos pernos no se producen con requerimientos
equivalentes a los A325.
Las normas norteamericanas son editadas separadamente
para pernos, tuercas y arandelas, motivo por el cual se
entrega la Tabla 4-1, que proporciona una guía para
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2.1.2 IDENTIFICACION DIMENSIONES Y


PESOS
Los pernos, tuercas y arandelas tienen identificación por
medio de marcas, tal como se muestra en la Fig. 4-1. Estas
identificaciones, que provienen de las normas
norteamericanas, evitan las probables confusiones de tipos
de aceros.
Las normas AISC tienen pernos normalizados en
dimensiones métricas y norteamericanas. En la Tabla 4-2 se
dan los diámetros y áreas brutas de ambas series.
En Chile se usan las dimensiones norteamericanas y es
poco probable que se cambien debido al alto costo de
modificar los equipos de fabricación.
Las características principales de los pernos de alta
resistencia y comunes se muestran
en la Tabla 4-3.
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2.2 RESISTENCIA DE UNIONES


APERNADAS
2.2.2 RESISTENCIA DE PERNOS

Las tablas que se incluyen a continuación basadas en el


Manual AISC-LRFD indican las Resistencias de Diseño φRn
de pernos únicos, o en grupos, para cargas de corte,
aplastamiento, tracción o deslizamiento.
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2.3 Resistencia De Uniones De Corte Con


Conexión Por Dos Angulos

a) Uniones con Pernos Métricos


Las Tablas 4-19 a 4-36 que se incluyen a continuación,
reproducidas directamente del Manual AISC-LRFD, dan la
resistencia φRn, en kN, de uniones de corte con ángulos
dobles, en función de las siguientes variables:
En las tablas también se indica el alto de los perfiles a que
resulta aplicable la tabla. Por ejemplo: W1100, 1000, 920 mm.
En la parte inferior de las tablas se incluye la resistencia del
alma de la viga soportada, en kN/mm de espesor de la
misma, considerando el número de pernos correspondientes
a la conexión, los recortes superior e inferior, la distancia Leh
desde el centro de los agujeros al borde del alma y las
distancias Lev, desde el centro de los agujeros superior e
inferior al borde del recorte del alma.

Se consideran 3 condiciones:
- Sin recortes (uncoped)
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b. Uniones con Pernos de


la Serie Norteamericana
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2.4 Resistencia De Uniones De Cizalle, Con Placa


De Corte
a. Uniones con Pernos Métricos
Las Tablas 4-37 a 4-39 que se incluyen a continuación,
reproducidas directamente del Manual AISC-LRFD, dan la
resistencia φRn, en kN, de uniones de corte conectadas
mediante placa de corte. Ver figura 4-2.

Los espesores mínimos de la placa en función del número de


pernos se indican en la figura 4.2 junto con las dimensiones
básicas. Para los valores tabulados se ha considerado a = 75
mm, pero pueden ser usados conservadoramente valores entre
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b.Uniones con Pernos de


la Serie Norteamericana
Las Tablas 4-37 a 4-39 sirven
también para el cálculo de la
resistencia de diseño φRn, en KN de
uniones con pernos de la serie
norteamericana. Para ello la
resistencia por corte de los pernos y
de aplastamiento de la placa,
obtenidos de las tablas 4-5 y 4-6,
debe compararse con los de las
tablas 4-37 a 4-39. Si los valores
indicados en estas últimas son
menores que los calculados con las
primeras, significa que los estados
límites de fluencia por corte en la
placa, rotura por corte y rotura de
bloque en la placa controlan el
diseño y, por lo tanto, la resistencia
de la unión es la indicada en las
tablas 4-37 a 4-39. Este es
generalmente el caso.
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2.5 Resistencia De Uniones De


Cizalle Con Angulo Simple
La tabla 4-40 es una ayuda para el diseño
de conexiones de un solo ángulo, que se
aperna tanto a la viga conectada como al
miembro soportante. La tabla 4-41 es una
ayuda para el diseño de conexiones de un
solo ángulo que se suelda al elemento
soportante y se aperna a la viga
conectada.
En este tipo de uniones debe
determinarse la resistencia tanto de los
pernos y soldaduras como de los
elementos conectados, en conformidad
con las provisiones de la Especificación
MFCR. El efecto de la excentricidad debe
ser considerado siempre al verificar el ala
del ángulo de conexión que se une al
miembro soportante.
Adicionalmente, el efecto de la
excentricidad debe considerarse cuando
hay dos líneas verticales de pernos en el
ala unida al alma de la viga soportada, o
si la distancia desde la línea de pernos en
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3.soldadura PARA EL DISEÑO ESTRCUTURAL EN

ACERO
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3.1 Soldaduras precalificadas.


Se denominan soldaduras precalificadas las que
pueden ejecutarse sin necesidad de hacer las
pruebas de precalificación de las normas AWS,
que tienen por objeto determinar las
dimensiones, suministro eléctrico (voltaje e
intensidad), velocidad, etc., para obtener las
resistencia indicada. Se recomienda a los
proyectistas especificar soldaduras precalificadas
AISC únicamente.
Las tablas, reproducidas directamente del
Manual AISC– LRFD, entregan la nomenclatura
habitual y las características de las soldaduras
precalificadas. El significado de los términos es el
siguiente:
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Las tablas contienen información respecto de las separaciones


entre planchas a soldar, espesores, tratamientos de los
bordes, tolerancias, etc. También se indica su designación
(por ejemplo: B–L1a por una soldadura de bordes rectos, con
plancha de respaldo, Tabla 4–84), la cual puede mencionarse
en los planos de detallamiento en reemplazo de la
simbología usada corrientemente, también mostrada en las
tablas.
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4.visita técnica
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ACERO
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4.1 visita técnica


sabado 22-mayo 2010

El trebol

En el lado oeste de Chiclayo, en el


limite con el distrito de Pimentel

Se inicia a la altura de las instalaciones


del Gobierno Regional, hasta el Parque
industrial de Chiclayo, debido a que
este proyecto solamente contempla la
construcción del intercambio, pues la
culminación de la Carretera Chiclayo –
Pimentel en doble vía se ejecutará
como parte de un proyecto ya
establecido con anterioridad.
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Datos extraídos del EXPEDIENTE TECNICO -


REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL
INTERCAMBIO VIAL VIA DE EVITAMIENTO –
CARRETERA A PIMENTEL
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DURANTE LA CONSTRUCCION
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PEFILES DE ACERO ESTRCUTURAL:


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ANALISIS ESTRUCTURAL

ING. ARTURO RODIRGUEZ SERQUEN


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sabado 22-mayo 2010

PUENTE HUACA BANDERA


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ANALISIS ESTRUCTURAL

ING. ARTURO RODIRGUEZ SERQUEN


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