DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN EL A.H.

ESPERANZA BAJA CON EL

METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

ESPECIFICACIONES:
1) El tipo de carretera a construirse será de 2 carriles.

2) El periodo de diseño para la construcción es de 20 años

3) IMDA = 500 veh/dia

4) TRAFICO

Tráfico actual detectado: 500 veh/día

Camiones de la carga H-10: 2%

Camiones de carga H15-S12: 1%

5) Se realizó 6 calicatas para este proyecto del cual todas las calicatas se determinó el
mismo tipo de suelo y el mismo CBR en la subrasante, por tanto se hará el diseño con los
datos de una sola calicata.

PROCESO DE DISEÑO
1) Factor Camión

EJES
TIPO REPRESENTACION No de Vehiculos
SIMPLES TANDEM
Autos, Camiones 500-(10+5)
Omnibuses 2
485
< a 10000 LB
Camiones 2% de 500 veh
Tipo 2
10
H10
Camiones 1% de 500 veh
3
Tipo
5
H15-S12 Delanteras Traseras
VOLUMEN DE TRAFICO TOTAL 500 7 0

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO 1

2) Determinando No de Ejes por cada tipo de Camión
Autos y Camiones Livianos 485x2 970
Camiones H10 Ejes Simple 10x2 20
Camiones H15-S12 Eje Simple 5x3 15
Total Ejes 1005 Ejes

3) Distribución de Eje por Carga

Eje Simple < 8 kip o < 3628.00 TN

Autos y Camiones Livianos 485x2 970

Camiones H10 Ejes Simple 10x1 10
Camiones H15-S12 Eje Simple ------
Total Ejes 980

Eje Simple < 12 - 16 kip / 5.442 – 7.256 TN

Autos y Camiones Livianos

Camiones H10 Ejes Simple
Camiones H15-S12 Eje Simple 5x1 5
Total Ejes 5

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO 2

Eje Simple < 16 - 18 kip / 7.256 - 9977 TN

Autos y Camiones Livianos

Camiones H10 Ejes Simple 10x1 10
Camiones H15-S12 Eje Simple
Total Ejes 10

Eje Simple < 22 - 24 kip / 9977 – 10884 TN

Autos y Camiones Livianos

Camiones H10 Ejes Simple
Camiones H15-S12 Eje Simple 5x2 10
Total Ejes 10

SUMA TOTAL DE EJES = 1005

4) Convirtiendo Ejes a Cargas Equivalentes de 18000 lb

Grupo de Carga Por Eje Factor de Equivalencia Eje por Via Equivalencia por 18000 LB

Menos de 8 kip ------ 980

Entre 12 - 16 kip 0.34 5 1.7
Entre 16 - 18 kip 0.76 10 7.6
Entre 22 -24 kip 3.91 10 39.1
TOTAL 48.4

5) Factor Camión (E)

48.4
E= = 0.0484
1000

6) Calculo del Factor por Carril (P)

P = 0.50
7) Calculo del factor de Crecimiento (C)

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO 3

Tráfico Diario Inicial = 500 veh/dia
Diseño = 20 años
500+1000
C= = 1.5
2𝑥500

8) Factor de Corrección del Periodo de diseño (D)

1𝑥20
D= =1
20

9) Determinación del Número de Vehículos Comerciales (N)

N = 500 – 485 = 15
N = 15

9) Hallando Índice de Transito

IT = NxCxDxExP
IT = (15)x(1.5)x(1)x(0.0484)x(0.5)
IT = 0.55

Según Cuadro
IT = Trafico Ligero o poco

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO 4

10) Determinacion de la Estructura del Pavimento:
Datos:
CBR de SubRasante = 7.50 %

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO 5

CBR de SubBase = 18 %

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO 6

CBR de Base = 60 %

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO 7

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO RECOMENDADA

METODO INSTITUTO DEL ASFALTO 8