INSTITUTO POLITECNICO

NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE
INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA
UNIDAD PROFESIONAL “TICOMAN”

INGENIERIA AERONAUTICA

MATERIALES COMPUESTOS
PROF: HERNANDEZ MORENO HILARIO

REPORTE VISITA A AEROMEXICO

LOPEZ VAZQUEZ IRVING SALVADOR

7AM3
Durante la visita a Aeroméxico tuvimos la oportunidad de ver la aplicación en la industria
Aeronáutica de muchos de los conocimientos que hemos adquirido a lo largo de nuestra
formación en la escuela. Al llegar nos pasaron al hangar donde observamos una armadura
que le daba soporte necesario, también observamos un conjunto de tuberías que
ayudaban en caso de incendio, estas iban distribuidas a lo largo del techo.
En el hangar habían concluido el montaje del tren de aterrizaje de un avión de matrícula
irlandesa que les habían encargado para mantenimiento, para ello utilizaron varias
herramientas y mecanismos, que si nosotros así lo deseáramos, según nos explicaron,
podríamos diseñar, siguiendo por supuesto las normas correspondientes. También nos
explicaron que en Aeroméxico algunas ideas y proyectos que no han patentado.
Mientras íbamos de camino hacia el Departamento de reparación de motores, vimos
varias barreras deflectoras de aire, cuya función es reducir el peligro potencial del efecto
de los gases de escape de los aviones, tal y como lo vimos en nuestro curso de dinámica
de fluidos.
Ya en el departamento de motores nos dieron una explicación del funcionamiento básico
así como de algunas de sus partes principales, como la FADEC y como controla varios
componentes del motor para garantizar el mejor rendimiento en cada momento del
vuelo. La mayoría lo vimos en las materias de Fundamentos de motores y Sistemas de
motores en sexto.
Posteriormente nos llevaron al departamento de reparaciones estructurales y materiales
compuestos, ahí nos enseñaron parte de un radomo que habían terminado de reparar,
nos enseñaron que el material utilizado es el honeycomb, las cuales tenemos dos, una
variable de acuerdo a la forma que le deseamos dar, y otra que no lo hace. El profesor nos
explicó que este material tiene una forma hexagonal, debido a que es la forma en que se
puede usar la menor cantidad de material dándole la misma fuerza a la estructura.
También nos enseñaron el lugar donde se realizan las bolsas de material compuesto,
donde se almacena, y como todo está controlado para no contaminar el proceso, evitar
enfermedades hacia el personal y utilizar la mayor cantidad de material posible. También
vimos una máquina que utilizan para monitorear la temperatura de algunos puntos
específicos de algunos materiales, a través de transductores, que transforman la
temperatura en corriente y esta puede ser vista en una pantalla de la misma máquina.
Para finalizar nos subieron al B-777 donde el profesor nos explicó como la piel del avión,
que no es más que una estructura de pared delgada, soporta la mayoría de los esfuerzos
del avión, esta a su vez está apoyada sobre las cuadernas que a su vez soporta largueros y
larguerillos.