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Maladie du sang en Afrique du Sud • Données – utilisation des données existantes sur 10 ans • cas localisés seulement à la ferme • pas d’analyse statistique directe possible, mais seulement analyse de tendance régionale • Utilisation du SIG pour – interpolation spatiale des concentrations – interpolation spatiale du nombre de cas – analyse de corrélation entre le nombre de cas et les concentrations
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Maladie du sang en Afrique du Sud • Résultats – corrélations positives et significatives entre le nombre de cas et les concentrations d’arsenic (0.41) et d’uranium (0.57) dans l’eau potable • Conclusion – étude à élargir à de plus vastes zones – prendre mesures pour assainir eau potable dans les zones identifiées
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Réfugiés et aide humanitaire au Kosovo • Contexte du Kosovo: – 24 mars 1999 : début attaques aériennes de OTAN au Kosovo – Les réactions serbes – 860 000 Kosovars d’origine albanaise fuient vers l’Albanie, la Macédoine et le Montenegro • Objectifs : UNHCR décide – BD dans un SIG – stratégie géographique en support aux réfugiées – groupe d’experts en information géographique pour appui et coordination
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Avant la guerre : • dès janvier 1999 : – collecte de données de base – intégration dans un SIG à Pristina, au Kosovo – Données provenant de plusieurs sources, – centralisées et intégrées dans une même BD géographiques au 1:1000000 • Coordination entre les différents acteurs humanitaires • Codification standardisée des noms et de la localisation des localités
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Coordination entre les acteurs humanitaires
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Pendant l’urgence (avril - mai 1999) • après 7 jours de confusion : – Début de l’enregistrement des réfugiés dans les pays voisins en utilisant la codification des villages et en créant des BD de la population réfugiée • utilisation SIG pour appuyer la plannification des camps et des infrastructures
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Après la guerre : • Rapatriement (juin 1999) – retour spontané des réfugiés une semaine après l’entrée de la KFOR au Kosovo – Réactivation du groupe de coordination de l’information géographique – évaluation rapide des dégats à partir d’images aériennes – enquête dans les villages sur les besoins élémentaires en abris, santé eau, agriculture, … ( 321 en 3 semaines, 756 en 6, 1190 en 6 mois) – Interpolation des données ponctuelles en données surfaciques – établir les zones prioritaires – établir les zones touchées d’abord par l’hivers à l’aide de données météorologiques et d’un modèle numérique de terrain
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GEOG-F-302 - Système d'Information Géographique - Eléonore WOLFF 9 GEOG-F-302 - Système d'Information Géographique - Eléonore WOLFF 10 Conclusion • qualité des données indispensable pour prendre décision adéquate • coordination entre les acteurs de l’humanitaire • standardisation des noms des villages et localisation cruciale
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Localisation des bureaux de poste allemands • Contexte : – 14 000 bureaux de poste en Allemagne – 70 millions de lettre/jour – privatisation - rationalisation – Appui SIG pour répondre à des questions telles que : • quelle est la capacité d’un bureau et quelle part est utilisée ? • Où y-a-t-il une demande croissante pour les services financiers de la poste ? • Comment la localisation des bureaux est liée à celle de la population ? • Où localiser un nouveau bureau de poste ou quel bureau fermer ? – Appui SIG fourni par une filiale de la poste • Données – BD géographiques des routes (TéléAtlas) sur toute l’Allemagne – Encodage de la localisation des 14 000 bureaux de poste – Données socio-économiques sur la population – Données de vente par bureau dans le temps GEOG-F-302 - Système d'Information Géographique - Eléonore WOLFF 12 Localisation des bureaux de poste allemands • Obligations de la poste – au moins 12 000 bureaux jusqu’en 2005, localisation sera revue après – localisation d’un bureau : • pour tout centre > 4 000 habitants • à moins de 2 000 m d’une zone résidentielle • localisation centrale et facile d’accès • Perspectives : – service sur internet pour localiser le bureau de poste le plus proche et obtenir les heures d’ouverture – utilisation du réseau de facteurs pour maintenir base de données de TéléAtlas à jour
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Criminalité à Munich • Contexte : – Munich sur un axe routier vers l’Autriche – crimes reportés sur une carte murale chaque mois à l’aide de punaises de couleur - évolution vers SIG • Outil : Geo-crime Location Analysis Display Information (GLADIS) – BD des bâtiments - soit plus de 130 000 propriétés résidentielles, industrielles ou commerciales – incidents localisés chaque jour, documentés par un rapport standard, photo, croquis, ... – outil de groupements des incidents et de visualisation des tendances – liens possibles avec d’autres BD (trafic, transport publiques, socio- économiques, …) – BD accessible en intranet à travers la ville pour tirer des cartes ou des données à la demande
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Agriculture de précision
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Agriculture de précision • Résultats – couplage GPS - tracteur : • accroissement de la productivité de 30% (Cie Cooney&Furlong Grain, Wexford, Irelande) • diminue recouvrement entre les passages du tracteur • heure de travail indépendante de la clareté • largeur de dispersion élargie de 12 à 20 m
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Environnement : contamination des sols • Contexte : – construction de 5 villes de la taille de Southampton en 16 ans, en partie sur des terrains industriels – autorités locales responsables de l’identification des sols contaminés avant les constructions • Objectif: – étudier utilisation des sols au cours du siècle passé pour identifier le risque d’une contamination potentielle des sols • Méthode : – scanning des cartes historiques et des photographies aériennes – cadastre actuel – changement de projections – superposition d’une parcelle actuelle avec utilisation ancienne – utilisateur affecte un score selon l’usage antérieur du terrain • Conclusion – SIG utiliser pour visualiser et superposer des cartes et en faciliter l’accès
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Environnement : gestion des parcs naturels • Parc du Delta d’Okavango en Namibie • Objectifs : – suivi des changements écologiques – améliorer la compréhension de la dynamique du parc – gestion du parc (déchets, routes, logements, campements, contrôle de pestes, …) • Méthode : – interprétation visuelle d’unités paysagères à partir d’une image satellitaire pré-traitées – transects au sol (ou par avion) pour compter la faune sauvage – tracé des routes et chemins par GPS • Perspectives – localisation logements et campements + lien vers des photos prises au sol – Cartographie de la végétation à partir de l’image satellitaire – Suivi dans le temps du parc
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Environnement urbain : service de nettoyage urbain de Séville • Contexte – société de 1130 employés répartis en 8 bureaux ayant pour mandat de maintenir la ville de Séville propre – informatisation du service financier : investissement, comptabilité, achat, … – informatisation de la localisation des containers de déchets • choix d’un logiciel de dessin en 1990 • localisation des containers et division de la ville en secteurs • système isolé • Projet SHIVA : – système informatique intégrant finance et cartographie – recyclage de l’information existant dans les anciens systèmes – modèle commun des données : chaque objet étant identifié par un code, caractérisé par des attributs et localisé dans l’espace – validation de la carte numérique de la ville
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Environnement urbain : service de nettoyage urbain de Séville • Possibilités : – définir et visualiser quelle équipe travaille dans quel secteur – analyse spatiale du rythme du nettoyage en relation avec d’autres données géographiques (zone résidentielle ou commerciale, nombre de container) – dénition de routes de nettoyage les plus efficaces pour des journées de 7 h 30 – Calculer les coûts engendrés par le nettoyage – encodage des plaintes ou des rapports d’inspection afin de les prendre en compte dans la plannification du travail de nettoyage
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Information sur le trafic • Méthode : – vitesse mesurée par vidéo et radar en 330 points – Affectation des vitesses aux tronçons routiers – carte du trafic sur Internet + position caméras, accidents, ... – Calcul toutes les 5 min. du temps de parcours • au départ d’un lieu • vers un réseau de points régulièrement espacés (5 625) • le long d’un plus court chemin d’un réseau routier simplifié • en fonction des vitesses observées sur le réseau
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Information sur le trafic Isochrones Vitesses observées, radar et accidents
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Suivi et localisation de flotte de véhicules en ville : exemple Danois • Contexte – améliorer les transports publics pour diminuer la congestion des centres urbains liées au trafic automobile – améliorer la ponctualité des transports et l’information aux voyageurs • Système de localisation automatique de véhicule – suivi en temps réel de la flotte de bus ou de train – basé sur un système de plaques installées en ville et lues par un détecteur localisé dans le véhicule – identifiant de la plaque communiquée à un système central de suivi des véhicules – entre deux plaques, position dérivée de la vitesse du véhicule • Possibilités – collecte d’information d’un équipement ou d’un détecteur à bord du véhicule (ex : vente de ticket, lecteur de carte identifiant le conducteur, carburant, vitesse, …) pour la gestion de la flotte – affichage pour informer les passagers (départ et arrivée des véhicules) – demande pour un passage prioritaire au feu de signalisation
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Adaptation intelligente de la vitesse au volant en Suède
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Services géographiques mobiles (Location Based Services - LBS)
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LBS : localisation • différentes techniques dont la plus courante actuellement = GPS • technique en développement = tous les réseaux GSM permettent de localiser un GSM • précision de la localisation dépend du type d’application et de la technique – régional (~100 km) : météo, nouvelles, trafic, … – local (~20 km) nouvelles, trafic – 1 km : gestion véhiculte, flotte, éviter embouteillage, … – 500 m : service d’urgence, information, recherche de point d’intérêt – 100-200 m : service d’urgence en ville, publicité, suivi de biens, localisation de personnes, – 10 m-100 m : localisation de biens, de véhicules volés, trajet – 1-10 m : identification d’objet, de magasins, ...
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LBS : données • selon application, besoins de bases de données considérables – navigation en voiture : BD doit inclure toutes les particularités de la circulation (nbre de bandes, sens interdit, feu, panneau de signalisation, …) – navigation à pied : BD doit inclure toutes les indications visibles qui peuvent diriger un piéton vers taxi, bus, train, aéroport, hôtel, site touristique, ...
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LBS : marché potentiel • marché plus important que les SIG à moyen terme • pour Europe : 9 à 20 milliards d ’Euros • entraves au développement du marché : – aux USA : obligation pour fournisseur de pouvoir localiser n’importe quel GSM avec une précision de 50 à 100 m pour les services d’urgence - en Europe, pas d’obligation, bilan coût - bénéfice. – Domaine nouveau (connaissance, technologie, infrastructures, contenu, …) – Incertitude technologique : quelle technologie pour se localiser ? Quelle langage pour communiquer avec le serveur ? – Grande variété d’appareils avec un manque d’interopérabilité – marché fragmenté
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