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CICLO: VI
DOCENTE:
ALUMNOS:
HUACHO-2017
TRANSPORTE AÉREO
DEDICATORIA
INDICE
INTRODUCCION………………………………………………………………………………. 03
TRANSPORTE AEREO
I. CONCEPTO E IMPORTANCIA
II. DEFINICION DE TERMINOS
BASICOS………………………………………………………………………..…… 04
III. AEROPUERTO
3.1. CLASIFICACION DE AEROPUERTOS…………………………………. 06
3.2. ELEMENTOS DE UN AEROPUERTO
IV. PISTA DE ATERRIZAJE…………………………………………………………… 07
4.1. ELEMENTOS DE UNA PISTA DE ATERRIZAJE
4.1.1. ESTRUCTURA
4.1.2. ANCHO DE PISTAS
4.1.3. MARGEN,FRANJA Y REZA……………………………………………… 08
4.1.4. SEÑALIZACION
4.1.5. ILUMINACION………………………………………..……………………..09
4.2. PAVIMENTOS: DISEÑO Y CONSTRUCCION
4.2.1. CONDICIONES DE PISTA PARA SU CONSTRUCCION…….……….10
4.2.2. CLASIFICACION DE PAVIMENTOS
4.3. PAVIMENTO DE MASA SUPERIOR A 5700 KG………………..……..11
4.3.1. NUMERO DE CLASIFICACION DE PAVIMENTO (PCN)……………. 12
V. AERONAVE
5.1. CLASIFICACION DE LAS AERONAVES POR SU ESTELA...……….14
5.2. LISTA DE AERONAVES SEGÚN PESO ……………..………………. 15
VI. AERONAUTICA CIVIL
6.1. NORMAS LEGALES
6.2. NORMAS TECNICAS
VII. CONCESIONES EN EL PERU……………………………………………………17
BIBLIOGRAFIA…………………………………………….…………………………………20
INTRODUCCION
TRANSPORTE AEREO
I. CONCEPTO E IMPORTANCIA
De la clasificación de aeronaves:
III. AEROPUERTO
El aeropuerto como obra de ingeniería civil está formado por una serie de
sistemas que operan conjuntamente para una eficiente operación, estos
sistemas están íntimamente ligados y dependen unos de otros, los cuales, a su
vez, deben proporcionar la capacidad necesaria para aeronaves, pasajeros,
cargas, vehículos terrestres, etc.
Estos sistemas los podemos identificar en tres zonas:
1. Zona Aeronáutica: Espacios aéreos, pistas, calles de rodaje y
plataformas.
2. Zona Terrestre: Edificio de pasajeros, camino de acceso y liga vial.
3. Zona Industrial: Almacenamiento y distribución de combustible.
Esta última zona no necesariamente influye en el funcionamiento del aeropuerto
excepto por el abastecimiento de combustibles.
3.1. CLASIFICACION DE AEROPUERTOS
Se clasifican de acuerdo a su radio de acción económica, al tránsito
probable, al tipo de aeronaves que lo utilizan o al servicio que prestan.
Para identificarlos rápidamente se utilizan claves, letras o palabras
descriptivas.
La Organización de Aviación Civil (OACI), utiliza claves de referencia para
indicar las características de los aeródromos. Esta clave está compuesta
de dos elementos que se relacionan con las características del avión.
NOTAS:
Longitud de campo de referencia del avión. La longitud de campo mínima
necesaria para el despegue con el peso máximo homologado de despegue al
nivel del mar, en atmosfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero
Envergadura. Ancho total del avión incluyendo alas.
Ancho total del tren de aterrizaje. Ancho exterior entre las ruedas del tren de
aterrizaje principal.
3.2. ELEMENTOS DE UN AEROPUERTO
Espacios aéreos
Pistas
Calle de rodaje
Plataformas
Edificio terminal
Caminos de accesos
Zona de combustible
Ayudas visuales
Torre de control
Áreas de Estacionamiento
IV. PISTA DE ATERRIZAJE
La pista es un área rectangular, libre de obstáculos y conformada a ambos
lados, para que las aeronaves realicen a lo largo de ella los recorridos de
aterrizaje y despegue en forma segura.
Los aeropuertos pueden contar con varios tipos de pistas:
Pistas de vuelo por instrumentos, destinada a los vuelos de
aeronaves que utilizan ayudas no visuales, o procedimientos de
aproximación por instrumentos.
Pistas de aproximaciones que no sean de precisión: pista de vuelo
por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual
que proporcione por lo menos guía de direcciones para la
aproximación de precisión.
Pistas de vuelo visual. Destinada a las operaciones de aeronaves
que utilicen procedimientos visuales para su aproximación.
Pista principal. Utilizada con preferencia a otras, siempre que las
condiciones lo permitan.
4.1.1. ESTRUCTURA
En aeropuertos importantes, las pistas están hechas generalmente en un
pavimento de asfalto u hormigón. El grosor de la base de la pista depende
del tipo y tamaño de los aviones que la utilizaran y de la composición de
la demanda.
Así, por ejemplo, las pistas destinadas a los grandes aviones requieren
una base extremadamente gruesa (entre 15 y 51 cm aprox.)
El paquete estructural de un pavimento rígido para pistas de aeródromos
se compone de una base de hormigón simple o armado que distribuye las
tensiones al suelo natural compactado.
Si la masa de la aeronave de diseño supera las 100 mil libras, se incluye
una capa intermedia de material estabilizado que distribuye
uniformemente la carga de la losa y reduce los daños por congelamiento
y deshielo.
4.1.2. ANCHO DE LAS PISTAS
La anchura de toda pista no debe ser menor de la dimensión apropiada
especificada en la Tabla 2. En ella figuran los anchos mínimos de pista
considerados necesarios para garantizar la seguridad operacional.
N°DE LETRAS DE CLAVE
CLAVE A B C D E F
1 15 m 18 m 23 m
2 18 m 23 m 30 m
3 30 m 30 m 30 m 45 m
4 45 m 45 m 45 m 60 m
Tabla 2. Ancho de las pistas
Siendo:
ACN: Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre un
pavimento para determinada resistencia normalizada del terreno
de fundación.
PCN: Cifra que indica la resistencia de un pavimento, para
utilizarlo sin restricciones.
El método ACN-PCN prevé asimismo la notificación de la siguiente
información con respecto al pavimento:
a) Tipo de pavimento
b) Categoría del terreno de fundación
c) Presión máxima permisible de los neumáticos
d) Método utilizado para la evaluación del pavimento
4.3.1. NÚMERO DE CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTO (PCN)
Es una norma de la Organización Internacional de Aviación Civil que se
utiliza junto al número de clasificación de aeronaves (ACN) para indicar
la resistencia de una pista de aterrizaje, pista de rodaje o rampa de un
aeropuerto. Esto ayuda a asegurar que la rampa de aeropuerto no sufre
un desgaste excesivo, prolongando así su vida útil y sirve para establecer
las restricciones necesarias según el tipo de pista.
COMO FUNCIONA
TIPO DE PAVIMENTO
TIPO CODIGO
Pavimento rígido (hormigón, cemento) R
Pavimento flexible (asfalto, tierra, F
hierba)
RESISTENCIA
RESISTENCIA CODIGO
Alta A
Media B
Baja C
Muy baja D
METODO DE EVALUACION
Método Código
Análisis técnico T
Análisis práctico U
EJEMPLO:
Para una pista con PCN 40/F/A/X/T, las características serían:
40 F A X T
ACN máximo pavimento resistencia presión análisis
aceptado flexible alta máxima técnico
admisible
V. AERONAVE
Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire
que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
Se consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que pueden circular en
el espacio aéreo utilizando las reacciones del aire y que sean aptos para el
transporte de personas o cosas. Quedan excluidos de esta definición los
aparatos o mecanismos denominados de efecto suelo o de colchón de aire.
2. Airbus A380F
3. Antonov An-124
BIBLIOGRAFIA