“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL – LIMA-
CALLAO
PROYECTO DE MEJORA EN EL PROCESO DE
SERVICIOS EN LA EMPRESA
TEMA: Extractor de Rodaje Piloto Volante de Motor

EMPRESA: Transportes Manuel Campos TMC

APRENDIZ: José Caucha Quinde

CARRERA: Escuela de Formación Automotores Mecánico de Buses y

Camiones

INSTRUCTOR: Luis Ñaupari Villarruel

GRUPO: 601

C.F.P: Escuela de Automotores

AÑO: 2017

Lima-Perú

1
 Índice
DEDICATORIA....................................................................................................................................... 4
AGRADECIMIENTO............................................................................................................................... 5
RESUMEN............................................................................................................................................. 6
CAPÍTULO I ........................................................................................................................................... 7
1.1 Razón social ................................................................................................................................ 8

1.2 , Misión, Principios de la empresa, Objetivos: ............................................................................ 8

1.3. Productos, mercado, clientes: ................................................................................................ 10

1.4. Estructura de la organización ................................................................................................. 12
1.5. Otra información relevante: .......................................................................................... 12
Capítulo ii ........................................................................................................................................... 16
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa ................................................................ 17
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora .................................................................. 18
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora ........................................................... 19
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora ............................................................ 20
2.5 Marco teórico y conceptual ..................................................................................................... 21
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora .............................................. 21

2.5.2 Conceptos y términos utilizado ....................................................................................... 25

CAPÍTULO III ....................................................................................................................................... 26

3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual ............................................. 27
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa ...................... 34
3.3Análisis de las causas raíces que generan el problema ............................................................ 35
3.4 Priorización de causas raíces ................................................................................................... 35
CAPÍTULO IV....................................................................................................................................... 37
4.1 Plan de acción de la mejora propuesta ................................................................................... 38
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la
implementación de la mejora . 38 4.3 Recursos técnicos para
implementar la mejora propuesta ................................................................................................. 39
4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso
mejorado ....................................................................................................................................... 43
4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora......................................................... 50

2
CAPÍTULO V........................................................................................................................................ 51
5.1 Costos de materiales ............................................................................................................... 52
5.2 Costo de mano de obra ........................................................................................................... 53
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos .......................................................................... 53
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora ....................................................................... 53
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora ...................................................................... 53
CAPÍTULO VI....................................................................................................................................... 54
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora ....................................................... 55
6.2. Relación Beneficio/Costo ........................................................................................................ 55
CAPÍTULO VII...................................................................................................................................... 59
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora ..................... 60
CAPÍTULO VIII..................................................................................................................................... 61
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y
Mejora. .......................................................................................................................................... 62
ANEXOS.............................................................................................................................................. 64

3
 DEDICATORIA
Decido de esta manera especial a mis padres
hermanos y familia en especial a mis padres pues
ellos fueron los principales cimientos para la
construcción de mi vida en la cual sentó en mi la base
de responsabilidad y deseo de superación, en ellos
llevo un reflejo por sus virtudes infinitas durante su
apoyo y consejos en mi formación profesional para
realizar lo más grande de mis metas. Lo cual
construye la herencia más valiosa que pudiera recibir
con admiración y respeto.
Gracias por lo que hemos logrado.

4
 AGRADESIMIENTO
Primero lo más importante nuestro creador que sin el nada
es posible que derramo en mi amor, bendiciones, alegrías,
éxitos y enseñanzas. También se agradece sinceramente a mi
asesor de tesis, Luis Ñaupari Villarruel.
Por sus conocimientos, orientaciones y la manera de trabajar
su persistencia y motivación han sido fundamentales para
desarrollar mi tesis.
Por haber inculcado en mi la responsabilidad y rigor
académico si lo cuales no hubiese podido tener una
formación profesional completa como ahora lo he realizado.

5
 RESUMEN
Teniendo como antecedentes del modo operativo de trabajar en tareas específicas que se
realizan en la empresa como mantenimiento correctivo y reparaciones en general de
mecánica de buses y camiones multimarca.

De modo operativo de trabajo que se realiza el cambio de clutch es recomendable

cambiar el rodaje piloto de volante de motor, el personal técnico y o practicante que
realizan este trabajo de tareas especificadas .se toman el tiempo en desmontar el volante
de motor para la extracción y o utilizando otros accesorios como grasa así tomando
mucho tiempo y de grapando grasa sobre la volante que es lo incorrecto.

El supervisor del taller y o clientes tenían desconformidad por el tiempo trascurrido en

desmontar este rodaje que parece ser fácil de su extracción.

En la implementación de taller se tuvo como conveniente desarrollar un extractor de

rodaje piloto de volante de motor. Teniendo como conveniencia y finalidad en REDUCIR el
tiempo y ADQUIRIR orden y limpieza mano de obra disponible que nos proporcional el
proceso de trabajo utilizándola herramienta expuesta

Así como también dar la mayor seguridad y garantía en el trabajo que se realizaba durante
este proceso con la herramienta creada. Que nos generara beneficios como en no ejercer
esfuerzo en desmontar la volante de motor, otra particularidad de esta herramienta es el
traslado porque es segura y sin disponer de ayuda. Estos son los beneficios generados por
la herramienta creada

Cabe resaltar que para la empresa disminuirá cualquier incidente en el proceso de trabajo
y lo invertido para la creación de la herramienta se recuperar en un corto plazo generando
ganancias para la empresa.

6
CAPITULO
I

7
GENERALIDADES DE LA EMPRRESA

1.1RAZON SOCIAL:

Transportes Manuel Campos S.R.L.

1.2 Misión, principios de la empresa, objetivos:

 VISION: ser una empresa con gran reconocimiento en el ámbito de servicios de

taller y reparaciones de camiones y buses y maquinaria multi marca a nivel
nacional brindando soluciones operativas eficientes a sus clientes que lo necesitan.

 MISION: comercializar repuestos de buses y camiones y equipos de alta calidad

para brindar soluciones operativas acorde a las necesidades especificadas de cada
uno de nuestros clientes. Así como implementación de taller y un ámbito
mejorable para nuestros técnicos profesionales contribuyendo para el desarrollo
de nuestro trabajadores y beneficio social de nuestro país .

PRINCIPIOS DE LA EMPRESA
Nuestros valores están ligados a objetivos trazados en cada una de las jerarquías trazadas
de la empresa incentivándonos y potenciándonos al máximo la capacidad de cada uno de
nuestros trabajadores obteniendo de esa manera su propio desarrollo profesional y
personal, para lograr los objetivos globales de la empresa, que con cada uno de nuestro
apoyo se lograra nuestros objetivos.

 POLITICA DE CALIDAD: su política es generar los mejores servicios y reparto de

alta calidad tanto en transporte de residuos peligrosos y mineros. Tanto así
mismos asistencia de los servicios de sus unidades priorizando la mejora continua
de su proceso, la capacitación permanente del personal la disponibilidad de
repuestos la innovación de tecnología de la última generación para satisfacer a los
clientes.

8
  CALIDAD TOTAL: la base de nuestro éxito se sustenta en el trabajo en equipo de
todos nuestros colaboradores y su compromiso en las mejoras continuas de los
procesos y servicios permanentes exceder las expectativas de nuestros clientes.

 OBJETIVOS:

Objetivos a corto plazo:

 Lograr una satisfacción optima a nuestros clientes.

 Aumentar la eficacia en los servicios.
 Brindar todas las atenciones posibles para el beneficio de nuestros clientes.

Objetivos a mediano plazo:

 Contar con el equipo de trabajo competentemente profesionales instruidos

consecutivamente con capacitaciones y/o inducciones para así contara con equipo
de trabajo grato y eficaz
 Contar con ganancias económicas.
 Tener incremento de servicios y reparto.

Objetivos a largo plazo:

 Incrementar estabilizar el número de clientes.

 Ser la mejor empresa en prestar servicios y transporte de materiales a los clientes.
 Tener mayor cobertura a nivel nacional en entrega de pedidos y servicios a sus
clientes.

1.3. Productos, mercado, clientes:

 Productos:
 Gestionar , controlar y administrar los productos
 Diagnosticar y verificar los scanner de diagnóstico.
 Actualizar los scanner de diagnóstico.
 Realizar sus mantenimientos cada cierto tiempo a las máquinas y/o motores.
 Controlar la calidad de las reparaciones.
 Realizar el Proceso de servicios.
 Tener los productos de reparaciones a la mano.

9
  Mercado:

El sector de transporte de carga general y residuos peligrosos empresa que realizan estos
servicios y/o trabajos especificados creando un mercado muy extenso a nivel nacional al
igual a nivel global. Hay muchas empresas que prestan servicios en reparto y carga
general a diferentes lugares de Perú.

Para ello la llegada de tecnologías al mercado de máquinas de transporte innovadoras en

diferentes marcas tecnológicas para el transporte, así mismo las empresas se
implementan con más profesionales en el rubro para la asistencia de sus unidades,
actualizándose más seguido y adquiriendo nuevos conocimientos no solo para prestar sus
servicios si no para proporcionar garantías y mayor confianza a sus clientes.

Por todo ello la empresa que sea independiente debe saber aprovechar las oportunidades
del negocio que se le presenta a través de las nuevas tendencias del mercado.

 Clientes:

a) Clientes del sector minero. Estos clientes acuden principalmente por que los
trabajos en esas zonas son más forzadas para sus unidades y requieren servicios
con excelencia y eficacia.

b) Clientes del sector de transporte. Los clientes de este sector van de la mano con
nuestros servicios ya que ellos requieren mayores garantías y seguridad para sus
unidades de transporte.

c) Clientes del sector construcción. Los clientes del sector de construcción son los que
requieren servicios con mayor demanda en carga.

10
 1.4. Estructura de la organización:

Gerente General

Jefe de taller

Supervisor
Mecánico Eléctrico

Técnicos Mecánicos Técnicos Eléctricos

Practicantes Eléctricos
Practicantes Mecánicos

Soldador Pintor / Planchador

11
1.5. Otra información relevante

1993: CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA TRNSP. MANUEL CAMPOS S.R.L

El 01 de mayo de 1983 mediantes las progresiones y

decisiones del técnico mecánico Rafael Narvarte
decide por fundar esta empresa dejando como
nombre antes mencionado.

2005: AMPLIACIÓN DE LA EMPRESA TRNSP. MANUEL CAMPOS S.R.L

El 10 de febrero 2005 la empresa durante sus

progresiones en servicio adquiere su ampliación de
taller en el distrito de independencia a si formándose
desde ese entonces una empresa formal.

2010: ETAPA DE CRECIMIENTO DE LA EMPRESA CON NUEVOS TECNICOS

2010 la empresa obtiene una etapa de crecimiento

gracias a sus servicios con gran eficacia logra tener
una demanda en servicios. Toma por conveniente
contara con nuevos técnicos capacitados para seguir
prestando servicios en el mismo rubro automotriz de
buses y camiones en reparación y mantenimiento.

2015: PRIMERA FLOTA DE CAMIONES VOLVO FH DE

LA EMPRESA.

2015 la empresa tomo como conveniencia adquirir

una nueva flota de camiones volvo para ayudar a sus
clientes en sus pedidos de carga y facilitar a sus
clientes durante los servicios a sus unidades de
transporte.

12
LA EMPRESA TRNSP. MANUEL CAMPOS S.R.L hoy es una empresa que presta servicios
de reparto de residuos peligrosos y carga de minerales . Siendo una empresa 100%
peruana que sus inicios de crecimiento y madurez nos narran momentos cumbres
durante su trayectoria.

EN EL RUBRO prestar servicios y reparaciones de buses y camiones multi marca

DE:

RUC: 2016364719

DIRECCION: Jr. Minería Nro. 320 Urb. los ficus – santa Anita

UBICADO: santa Anita Lima-Perú

13
CAPITULO
II
14
2.1 Identificación del Problema Técnico en la Empresa

PERSONAL DE LA POCO IMPORTANTE MUY CANTIDAD

EMPRESA IMPORTANTE IMPORTANTE

DEMORA
PARA EXTRAER 2
CAMISETAS DE 
MOTOR
EXTRAER
RODAJES 10
PILOTOS DE 
MOTOR

EXTRAER BRIDAS 6
DE CAJA DE 
TRANSMISION

CONTAMINACIÓN
DEL MEDIO
AMBIENTE  5

DEMORAR EN
MANTENIMIENTO 11
CORRECTIVO DE 
B&C

TOTAL 34

15
NOTA: B&C (BUSES Y CAMIONES)

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Objetivo General.

Reducir tiempos de trabajo mejorar la calidad y servicio al cambiar rodaje piloto.

Objetivo Especifico N01.

Reducir el tiempo de extracción de rodaje piloto de motor volante.

Objetivo Especifico N02.

Genera menos ocupación de tiempo en realizar este trabajo.

Objetivo Especifico N03.

Generar mano disponible para otros servicios generar más ingresos económicos.

16
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Los antecedentes que se puede rescatar en la mejora de mi proyecto.

Está basado en el proceso de trabajos ya que es tedioso realizar este proceso porque se
tiene que utilizar elementos inadecuados como grasas o masillas para desinstalar en
rodaje piloto generándose un desorden.

Por otro lado en el proceso de trabajo es complicado porque durante el desmontaje que
se realiza por elementos inadec

uados se tiene que realizar la limpieza adecuada .estos insumos no adecuados nos
pueden causar también una consecuencia, como a ser patinar los discos de asbesto
durante el funcionamiento de la máquina.

Este proceso también nos hace referencia que si no se puede realizar el desmontaje con
los insumos se tiene que desmontar el volante de motor ya que esto es complicado
realizar este trabajo. Se requiere ayuda de otra persona generándose una pérdida de
tiempo e incomodidad de los clientes por la pérdida de trabajo de su máquina y dinero.

17
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

La mejora que se realizara en la empresa la cual laboro será.

A. Reducir el tiempo en desmotar la volante de motor para realizar el desmontaje del

rodaje piloto.

B. En el proceso de desmontaje será posible de mejora en reducir el tiempo mínimo.

C. En el proceso de desmontaje del volante de motor será posible proceder el trabajo

sin ayuda de otro técnico más par el mismo trabajador reduciendo el tiempo total
de una mano de obra indispensable.

D. Durante la limpieza que se generara en el volante de motor se reducirá el tiempo y

las consecuencias que puedan transcurrir durante el funcionamiento de las
maquinas.

E. En general tenemos muchísimos factores favorables que darán beneficios a la

empresa lo cual es ese el objetivo para el realizador del proyecto

18
2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento Teórico del Proyecto de Innovación y mejora.

PALANCA

La palanca es una maquina simple cuya función consiste en transmitir fuerza y

desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida que se puede girar libremente
alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro.

Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se aplica a un objeto; para
incrementar su velocidad o distancia recorrida en respuesta a la aplicación de una fuerza.

FUERZAS ACTUALES.

Sobre la barra rígida que constituye una palanca actúan tres fuerzas:

La Potencia: es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de obtener un

resultado ya sea manual por medio de motores u otros mecanismos.

LA RESISTENCIA: es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por el cuerpo a

mover. Su valor será equivalente, por el principio de acción y reacción, a la fuerza
transmitida por la palanca a dicho cuerpo.

LA FUERZA DE APOYO: es la ejercida por el fulcro (punto de apoyo de la barra) sobre la

palanca si no considera el peso de la barra, será siempre igual y opuesta a la suma de las
anteriores , de tal forma de la palanca se mantiene sin desplazarse del punto de apoyo
sobre el que rota libremente.

NOMENCLATURA

 Brazo de Potencia, Bp: La distancia entre el punto de la aplicación de la fuerza de

la potencia y el punto de apoyo.
 Brazo de resistencia, Br: La distancia entre la fuerza de resistencia y el punto de
apoyo.

LEY DE LA PALANCA

En física, la ley que relaciona las fuerzas de una palanca en equilibrio se expresa
mediante una ecuación.

19
 P x Bp=R x Br

La ley de la palanca: potencia por su brazo es iguala resistencia por el suyo. Siendo P la
potencia; R la resistencia y Bp y Br la distancia medida desde el fulcro hasta los puntos de
aplicación de P y R respectivamente, llamada brazo de potencia y brazo de resistencia.

LAS LEYES DE LA DINÁMICA

Isaac Newton fue un gran científico, de hecho es considerado por muchos como el
mayor científico de la Historia. Si bien la mayor parte de sus escritos tratan de religión y
alquimia, su contribución en las Matemáticas y la Física es enorme. Sentó las bases de una
rama matemática, el Cálculo, y publicó la que se considera una de las obra científica más
importantes de la historia, Filosofía naturalista Principia Matemática (Principios
matemáticos aplicados a la Filosofía natural, se suele denominar los Principia).

La primera ley, o ley de la inercia, viene a decir que si dejamos las cosas tranquilas, no
habrá ningún cambio en cómo se mueven, es decir, si están quietas, no empezarán a
moverse, y si se mueven en línea recta a una velocidad determinada seguirán igual, sin
cambio en la velocidad. Recordad que la velocidad es lo que se llama vector, es decir, que
si cambia la dirección en la que se mueve la cosa, aunque recorra las mismas distancias en
el mismo tiempo, es un cambio de velocidad. No dejar las cosas tranquilas es aplicarles
fuerzas.

Dicha más formalmente "ante ausencia de fuerzas resultantes externas, un cuerpo

continúa con su estado de movimiento". Es importante el detalle de las fuerzas
resultantes. Se le puede aplicar una fuerza a un cuerpo sin que cambie su estado de
movimiento, si hay otra fuerza que contrarreste esa. La fuerza resultante es cero, pues es
la suma de las fuerzas. Por ejemplo, pensemos en el juego ese en el que se hacen dos
equipos que tiran de una cuerda para conseguir que el equipo contrario cruce una línea o,
en las versiones más divertidas, tirarlo al barro. Obviamente los dos equipos ejercen
fuerza, pues tiran de la cuerda, pero si ejercen ambos la misma, al tirar cada equipo en
sentido contrario, se contrarrestan, y nadie se mueve.

20
La segunda ley de la fuerza explica cómo varían las propiedades del cuerpo al aplicarle
fuerzas. Visto de otro modo, puede decirse que es la definición de fuerza. Existe una
magnitud física que se llama momento, que es el producto de la masa del cuerpo por su
velocidad. La variación en el tiempo del momento es la fuerza. Si suponemos que la masa
no varía (lo normal para nosotros), esta variación respecto al tiempo es únicamente de la
velocidad, y la variación de la velocidad respecto al tiempo es la aceleración. Es por ello
que en lugar de "la fuerza es la variación del momento respecto al tiempo", se dice que la
fuerza es el producto de la masa por la aceleración.

FRICCION
La fuerza de fricción o la fuerza de rozamiento es la fuerza que existe entre dos
superficies en contacto, que se opone al movimiento relativo entre ambas superficies
(fuerza de fricción dinámica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento (fuerza
de fricción estática). Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscópicas,
entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular
R entre ambas superficies no lo sea perfectamente, sino que forme un ángulo con la
normal N (el ángulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se

La friccion se aplicaa en las paredes del alojameinto del a volanten con elas paredes del
rodmiento ya que este es instalado a presión}

En el rozamiento entre dos cuerpos se ha observado los siguientes hechos:

EQUILIBRIO

El equilibrio refiere a un estado de estabilidad, o balanceo/compensación entre los

atributos o características de dos cuerpos o de un cuerpo apoyado en un soporte. Quizás
pueda resultar difícil imaginarse una idea de equilibrio, pero esto puede deberse a que, de
acuerdo a la disciplina en el cual se lo nombre, podemos ejemplificarlo como atributo de
algo específico.

ESTABILIDAD

La estabilidad estructural se refiere a la capacidad de una estructura bajo las fuerzas que
actúan sobre ella de alcanzar un estado de equilibrio mecánico. Las combinaciones de

21
fuerzas o acciones bajo las cuales una estructura no es estable se denominan
inestabilidades y pueden ser de varios tipos:

Las primeras dos leyes de la dinámica o también llamadas leyes de newton son puesta en
aplicación de mi proyecto de innovación las cuales son: la ley de la inercia y la ley de la
fuerza; comenzando por la primera es cuando nosotros aplicamos una fuerza mayor al
cuerpo que está en reposo haciéndolo que se mueva y la otra es cuando el cuerpo que
pasó del estado de reposo a ser movido. La fricción es también empleada entre dos
cuerpos para ser movido.

La estabilidad: es empleada en la estructura del eje para mantener fijo el embolo para
mover el rodamiento.

El equilibrio: es aplicado en la base de una boca maza que se sujeta en el embolo para ser
ajustado con la rosca la que compensa sus fuerzas el equilibrio del eje extractor

22
CAPITULO
III

23
3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual

 Diagramas de actividades del proceso

Estacionar el vehículo en el lugar adecuado.

Inspeccionar que tipo de dado será utilizado para aflojar pernos de volante

Marcamos posesión de volante con un marcador antes de desmontar.

Frenar con un dado y/o palanca de media para que no gire conjuntamente
con el cigüeñal.

Aflojar pernos de volante de motor.

Desinstalar el volante de motor al piso.

Llevar el volante de motor a la mesa de operaciones.

Buscar cincel y martilló para golpear rodaje piloto.

Golpear el rodaje piloto y extraer.

Instalar el rodaje piloto nuevo teniendo en cuenta las inspecciones necesarias.

24
Diagrama de Operaciones del Proceso.

N° ACTIVIDAD DESCRIPCION IMAGEN

1 Estacionar el vehículo lugar

adecuado

Ingresar debajo del vehículo e

2 inspeccionar que tipo de dado se
va utilizar para aflojar motor y
marcar posición de volante.

Aflojar los pernos de sujeción del

3 volante dando 13/16’

4 Aflojar y extraer volante hacia el

piso

5 Llevar en volante hacia la mesa de

trabajo para extraer rodaje

25
 Buscar cincel y martillo para
6 golpear el rodaje y así extraer

Instalar rodaje nuevo y instalar

7 volante con su respectivo torque.

 Diagrama de actividades del proceso.

Empresa: R & J Diesel Narvarte Proceso: Mantenimiento & Reparaciones de

S.A.C: Buses y Camiones
Lugar: Independencia Operario: José caucha quinde

Departamento: lima Proyecto: extractor de rodaje piloto de volante

Sección: área de servicios de

Mantenimiento y reparación de Fecha: 10-10-17
Buses & Camiones

Resumen Flujo de Método Método Diferencia Método Tiempo

Operación Actual Mejorado Actual

Operación 54 min _ _ mejorad _

o

Transporte 4 min _ _ _

Espera 3 min _ _ _

Inspección 2 min _ _ _

26
Almacenaje 6 min _ _ _

_ _
Total _

69 min _ _
Tiempo
Numero Descripción tiempo


Estacionar el vehículo en el
1 lugar adecuado para realizar 6min
las operaciones a realizar


Ingresamos debajo del
vehículo inspeccionar que
2 herramienta utilizar 3min

Marcamos posesión de


3 volante con un marcado 2min
antes de desmontar.

frenar con un dado y/o


4 palanca de media en volante
de motor par que no gire 2min
conjuntamente con el
cigüeñal.


Realizamos la operación a
5 aflojar los pernos de sujeción 20min
del volante de motor.


Desinstalamos el volante de
6 motor al piso. 3min


Llevamos el volante de
7 motor a la mesa de trabajo. 5min


Realizamos la extracción del
8 rodaje con un cincel y un 6min
martillo a golpe.

27
 
Inspeccionamos e
9 instalamos rodaje nuevo 2min


Instalamos el volante de
10 motor contiguamente con su 20min
respectivo torque

11
Tiempo total 69min
1:09mi

3.2 Efectos del Problema en el Área de Trabajo en los Resultados de la Empresa

El inconveniente que tenemos los técnicos y practicantes que elaboramos este proceso es
la pérdida de tiempo, pérdida de mano de obra haciendo posponer u/o aplazar otros
trabajos pendientes.

Consecuentemente con estos problemas el esfuerzo del técnico o practicante que elabora
este proceso de trabajo es muy forzado ya que el volante de motores lleva un torque
elevado y por lo consiguiente trata de frenar el volante para que no se gire ya que por tal
motivo es necesario la ayuda constante de un practicante o técnico para realizar el trabajo
en algunos pasos del proceso.

28
3.2 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍCES QUE GENERA EL PROBLEMA.

Diagrama Ishikawa: problema técnico de la empresa.

CAUSAS (-)

EFECTO
COSTOS METODOLOGÍA MANO DE OBRA (-)
Carencia de Herramientas Escasez de

Mano disponible inadecuada personal

Demora en extraer
rodaje piloto de
volante de Inercia del
motor.

Déficit de
Insuficiencia de Mala
herramientas operatividad Sistema de trabajo

HERRAMIENTAS METODOLOGÍA SEGURIDAD

29
3.3 PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍCES

PARETTO

PERSONAL DE LA EMPRESA CANTIDAD

Escases de Personal 1
Herramientas Inadecuadas 4
Carencia de mano Disponible 6
Déficits de sistema de trabajo 3
Mala operatividad en el uso de herramientas 9
Insuficientes Herramientas 2
25

30
 TABLA DE PARETTO

% DE
CAUSAS FRECUENCIA % FRECUENCIA 80 - 20

Mala Operatividad 9 36,00% 36,00% 80%

Carencia de Mano Disponible 6 24,00% 60,00% 80%
Herramientas Inadecuadas 4 16,00% 76,00% 80%
Déficit del Sistema de Trabajo 3 12,00% 88,00% 80%
Insuficientes herramientas 2 8,00% 96,00% 80%
Escases de Personal 1 4,00% 100,00% 80%
TOTAL 25 100,00%

31
 DIAGRAMA DE PARETO

FRECUENCIA % DE FRECUENCIA 80 - 20

25 100,00%
24

23 90,00%
22

21

20 80,00%

19

18 70,00%
17

16

15 60,00%

14

13 50,00%
12

11

10 40,00%

8
30,00%
7

6
20,00%
5

3 10,00%
2

1
0,00%
0

Mala carencia de mano Herramienta Déficit de Insuficientes Escasez de

Sistema de
Operatividad disponible inadecuada. Herramientas. Personal.
trabajo

32
CAPITULO
IV

33
4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA

 Analizamos el diseño de la herramienta que sería la mejor propuesta para

realizarla.

 Encuestamos a los practicantes y técnicos del área de mantenimiento y

reparaciones.
 Cotizamos costos de la materiales que requeriremos.
 Analizamos materiales adecuados y costos para nuestra herramienta.
 Adquirimos los materiales y procedemos a la fabricación.
 Capacitamos a los técnicos sobre el uso y medidas a tomar sobre la herramienta.
 Capacitación sobre seguridad industrial.
 Aprobar el uso de la herramienta.
 Comprobar resultados.

4.2. CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PARA LA

IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

CUATRO TIPOS PRINCIPALES DE ACERO INOXIDABLE:

DUPLEX: Es una mezcla de ferri tic y austenitic. Incrementa su resistencia y ductilidad

AUSTENITIC: Es el tipo de acero inoxidable más usado, con un contenido mínimo de níquel
del 7%

FERRITIC: Tiene características similares al acero suave pero con mejores resistencia a la
corrosión. El contenido en cromo varía del 12 % al 17 % en peso.

EL ACERO INOXIDABLE DE MARTENSITIC: Contiene cromo entre el 11 hasta el 13%, es

fuerte y duro y resistencia moderada a la corrosión.

34
 ACEROS PARA HERRAMIENTAS

Aceros para trabajo en Frio

Son aquellos aceros que se utilizan cuando las condiciones de temperatura de trabajo son
bajas (menores a 250°C).

Propiedades

 Dureza elevada.
 Gran resistencia al desgaste.
 Buena tenacidad.
 Elevada resistencia al compresión.
 Resistencia el impacto.
 Escasa variación dimensional al trata miento térmico.
 Maquinivilidad uniforme.

4.3 RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA PROPUESTA

SOLDADURA: En el sistema MIG un sistema de alimentación impulsa en forma automática

y a velocidad predeterminada el alambre-electrodo hacia el trabajo o baño de fusión,
mientras la pistola de soldadura se posiciona a un ángulo adecuado y se mantiene a una
distancia tobera-pieza, generalmente de 10 mm.

El sistema MIG posee cualidades importantes al soldar aceros, entre las que sobresalen:

 El arco siempre es visible para el operador

 La pistola y los cables de soldadura son ligeros, haciendo muy fácil su manipulación
 Es uno de los más versátiles entre todos los sistemas de soldadura
 Rapidez de deposición
 Alto rendimiento
 Posibilidad de automatización

35
  El sistema MIG requiere del siguiente equipo para su funcionamiento:
 Una máquina soldadora
 Un alimentador que controla el avance del alambre a la velocidad requerida.
 Una pistola de soldar para dirigir directamente el alambre al área de soldadura.
 Un gas protector, para evitar la contaminación del baño de soldadura.
 Un carrete de alambre de tipo y diámetro específico.
POR QUE APLICRA SOLDADURA MIG

Broca de plaquita intercambiable una plaquita central y una plaquita periférica.

La plaquita central trabaja con una velocidad de corte. La plaquita central forma una viruta
cónica, mientras que la periférica forma una viruta similar a la que se consigue en
operaciones de torneado interior con gran profundidad de corte.

Este tipo de broca es conocida con un Angulo de hélice para cada tipo de material a
trabajar.

N – la hélice tiene 30º de ángulo, su uso es habitual para todo tipo de materiales.

W – para ángulos de 40º y 45º, apropiado para perforar metales como latón y aluminio.

H – con ángulos de 15º y 20º, también llamada hélice lenta, idóneo para materiales de
viruta voluminosa.

S con un Angulo 35° y normalmente usado para taladrar el inoxidable.

Brocas enterizas de metal duro y brocas de punta intercambiable

Dos filos del centro a la periferia.

36
Velocidad del husillo: n (rpm)

Número de revoluciones que realiza la herramienta de fresado sobre el husillo en cada

minuto. Este es un valor orientado a la máquina, que se calcula a partir del valor de
velocidad de corte recomendado para una operación.

Avance de mesa, avance de máquina o velocidad de avance en mm/min. Representa el

desplazamiento de la herramienta respecto a la pieza, en función del avance por diente
(fz) y del número de dientes de la fresa.

El espesor de la viruta es un factor importante a la hora de decidir el avance por diente,

para verificar que se emplea el avance de mesa más productivo.

PULIDO El pulimentado es una componente del acabado es la acción y el efecto de alisar

dar lustre y tersura a un objeto, hasta dotarle de una superficie satinada o brillante. Los
procedimientos para conseguirlo son distintos procesos industriales, como
la abrasión (manual o mecánica) y el endurecimiento por deformación.

Materiales duros naturales

A este grupo pertenecen los minerales que contiene óxido de aluminio como el corindón
natural y el esmeril; que contienen óxido de silicio, como el cuarzo y el sílex; el diamante.

Procedimientos

Para realizar un pulido productivo y preciso es necesario elegir correctamente y dosificar

estrictamente la cantidad de materiales abrasivos, así como de lubricantes. Una cantidad
excesiva de polvo abrasivo o de lubricante obstaculiza el contacto de las piezas que se
pulen, por lo que se reducen la productividad y calidad de pulido. Durante el pulido
definitivo la elevación de la productividad del trabajo y la calidad del pulido se alcanzan
mediante recubrimiento del pulidor con una capa fina de polvo abrasivo con un manto
finísimo de estearina, diluida en bencina.

4.4 MAPA DE FLUJO DE VALOR DE LA SITUACIÓN MEJORADA O DIAGRAMA DE PROCESO

MEJORADO.

37
  Diagrama de operaciones del proceso

Actividades DESCRIPCIÓN IMAGEN

N°

Estacionar el vehículo en lugar

1 adecuado

Ingresamos debajo del vehículo a

inspeccionar
2

3 Tomamos la posesión adecuada para

instalar
La herramienta adecuada

Instalamos la herramienta extractor de

4 rodamiento piloto.

Instalamos la herramienta y giramos la

5 rosca de la parte superior

6 Extraemos el rodaje piloto de la volante

de motor

38
 Inspeccionamos e instalamos el
7 rodamiento nuevo

 Diagrama de actividades del proceso

Empresa: R & J Diesel Narvarte S.A.C: Proceso: Mantenimiento & Reparaciones de

Buses y Camiones
Lugar: Independencia Operario: José caucha quinde

Departamento: lima Proyecto: extractor de rodaje piloto de volante

Sección: área de servicios de

Mantenimiento y reparación de Buses Fecha: 10-10-17
& Camiones

Resumen Flujo de Método Método Diferencia Método Tiempo

Operación Actual Mejorado Actual

Operación 54 min 54 0 mejorad _

o

Transporte 4 min 4 0 _

Espera 3 min 3 0 _

Inspección 2 min 2 0 _

Almacenaje 6 min 6 0 _
_ _
Total _ 0

69 min 25 min 44min _

Tiempo

39
Numero Descripción Tiempo


Estacionar el vehículo en el
1 lugar adecuado para realizar 5min
las operaciones a realizar


Ingresamos debajo del
vehículo inspeccionar.
2 3min

Tomamos la posesión


3 adecuada para instalar 2min
La herramienta para extraer.

Instalamos la herramienta


4 extractor de rodamiento
piloto. 4min


Instalamos la herramienta y
5 giramos la rosca de la parte 5min
superior hasta extraer el
rodamiento.


Extraemos el rodaje piloto de la
6 volante de motor 3min

Inspeccionamos e instalados


7 rodaje piloto nuevo 3min

8 Tiempo total. 25min

4.5 CRONOGRAMA DE MEJORA DEL PROBLEMA.

40
c
TIEMPO EN SEMANAS
n° DESCRIPCIÓN
10 11 12 13 14 15 16 17 18
Identificar el cuello de botella.
Buscar soluciones para solucionarlo.
Plasmar y encontrar el dibujo
correcto.
Crear el dibujo de la herramienta.
Presentar propuesta a la empresa.

41
Esperar la confirmación de la
propuesta.
Cotizar precios de los materiales.
Comprar los materiales adecuados.
Fabricar la herramienta especial
10 Instruir al personal
11 Implementar el área con la
herramienta
12 Probar el funcionamiento
 TOTAL DE DÍAS DE EJECUCIÓN: 18 semanas

4.6 ASPECTOS LIMITANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

Los aspectos limitantes del proyecto son los siguientes:

 Falta de costumbre por parte de los trabajadores a usar herramientas

innovadoras.
 Utilización de métodos inseguros por parte de los trabajadores.
 Se utilizará para motores diesel motores americanos.

42
 CAPITULO
V

5.1 COSTOS Y MATERIALES

43
 Material Denominaci Cantid Precio Precio Total
ón ad Unitario
Acero 80 x 25 x S/.50.00
inoxidable 3
/16” 2 S/.100.00

Tubo de 25x 40x 3/16”

acero 1 S/.25.00 S/.25.00
inoxidabl
e
Disco 20cm x 1/2”espesor
corte 1 S/.40.00 S/.40.00

Broca 11/16”de diámetro

intercambiab 4 S/.9.30.00 S/.37.00
le
Macho
Hilo 11/16” 3 S/.10.00 S/30.00
Milimétrico

cromado Spray 1 S/.25.00 S/.25.00

Hoja de
sierra 30cmx 0.5 2 S/.12 S/.24.00
acerada
S/.281.00
total

44
Costo de mano de obra

Actividad Salario por hora Tiempo hora Total

Soldador S/.12.5 5 S/.62.5
Tornero S/.10 8 S/.80
Total S/.142.5

Costo de máquinas, herramientas y equipos

Descripción Precio Total

Maquinado S/.60

Otros costos de implementación de la Mejora

Descripción cantidad Gasto por día Precio Total

Pasaje 4 S/.3.00 S/.15.00
Alimentos 5 S/.5.00 S/.25.00
Total S/.40.00

Costo total de la implementación de la Mejora

No Descripción Total
1 Costo de materiales S/.281.00
2 Costo de mano de obra S/.142.5.00
3 Costo de máquinas, herramientas y equipos S/.60.00
4 Otro costos de implementación de la mejora S/.40.00
Total S/.523.5.00

45
CAPITULO
VI

46
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora

Este proyecto favorece tanto a los trabajadores como a la empresa ya que aumentará la
productividad reduciendo el tiempo que se otorgaba al proceso como es el cambio de
rodamientos pilotos de motor.

A los trabajadores ya que trabajaran en un ambiente laboral mejor y con una herramienta
adecuada lo cual disminuye el riesgo de accidentes en el taller y disminuye
considerablemente el desgaste físico evitando posibles lesiones a la columna.

El ambiente laboral mejorará considerablemente causando impresiones favorables a los

trabajadores y visitas que llegan a la empresa.

6.2 Relación Beneficio/Costo

Los beneficios utilizando la herramienta propuesta son:

 Ahorro de tiempo
 Orden, limpieza y seguridad al momento de realizar las tareas
 Mayor ingreso económico a la empresa
 Se reduce el desgaste físico de los trabajadores
 Mayor comodidad de trabajo

47
 CUANTIFICACIÓN DE LA MEJORA

SISTEMA ACTUAL NUMERO DE TOTAL DE MINUTOS

SERVICIOS AL MES AL MES

69min 15 1,035 min

SISTEMA MEJORADO NUMERO DE TOTAL DE MINUTOS

SERVICIOS AL MES AL MES

25min 15 375min

AHORRO EN MINUTOS: 1035 min – 375min= 660 min

ANALISIS DE SALARIO

SALARIO X MES SALARIO X SALARIO X DIA SALARIO X HORA

PERSONAL SEMANA

2000/4 500/6 83.33/8

TECNICO S/.2000.00 S/.500 S/.83.33 10.41

PRACTICANTE S/.850.00 850/4 212.50/6 35.41/8

S/.212.50 S/.35.41 S/.4.427

48
METODO ACTUAL

17.25HORAS X S/.10.41 SOLES C/ HORA = S/.179.57SOLES

25 HORAS X S/.4.42 SOLES C/ HORA = S/.110.5SOLES

179.57 + 110.5 = 290.07SOLES

METODO MEJORADO

6.25HORAS X S/.10.41 SOLES C/ HORA = S/.65.06SOLES

AHORRO EN SOLES: S/290.07 – S/65.06 = S/225.01 SOLES

BENEFICIO ANUAL

SISTEMA ACTUAL: Con el sistema actual tomaba 69 minutos realizar cada tarea de cambio
de embrague realizando 15 servicios al mes nos da un resultado de 1035 minutos (17.25
horas) realizando esta tarea 2 técnicos a la empresa le cuesta S/.290.07 soles en mano de
obra por esa tarea.

SISTEMA MEJORADO: Usando la herramienta propuesta tomaría 44 minutos realizar la

misma tarea 1 solo técnico y realizando 15 servicios al mes tenemos un tiempo empleado
de 660 minutos (11. horas) y a la empresa le costaría S/65.06 la mano de obra para esta
tarea.

Beneficio mensual S/225.01 soles

Beneficio anual S/2700.12 soles

49
Beneficio anual =S/2700.12 = S/5.15

Costo total S/524.29

Esto significa que por cada sol invertido recibiremos S/. 5.15 de ganancia.

TIEMPO DE RETORNO

Costo total = S/.524.00 = 0.19 año

Beneficio anual = S/.7572.000.19 año x 12meses = 2.28 meses

1 año

Esto significa que recuperaremos nuestra inversión en 2.28 meses y veinte ocho días

AHORRO EN SOLES: S/.2101.41 – S/.1470.41 = S/.631 SOLES

50
CAPITULO
VII

51
CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

 Con la implementación de la herramienta propuesta los técnicos ya no usaran

mucho la fuerza física disminuyendo así el desgaste físico.

 En la empresa se estará inculcando a los trabajadores la realización de un trabajo a

ser realizado técnicamente dejando atrás las prácticas empíricas e inadecuadas.

 Tomará menos tiempo realizar las tareas de cambiar el rodaje de inercia del
volante de motor en la empresa y las podrá realizar un solo técnico dando lugar a
que el otro técnico pueda realizar otras actividades.

 Mayor seguridad a la hora de realizar actividades de extraer el rodamiento de

inercia del motor.

 Facilidad para realizar trabajos después durante el proceso.

52
CAPITULO
VII

53
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora.

 Al instalar el extractor debemos ajustar bien la palanca de giro y tuercas para

trabajar con seguridad y libre de riesgos.

 Antes de utilizar este equipo especial debemos asegurarnos en instalar bien la

herramienta para utilizarla.

 Ante de tocar la herramienta debemos tener en cuenta las manos limpias fuera
de grasa para prevenir malas maniobras al utilizar.

 Para girar la palanca de giro debemos giran uniforme para no robar el hilo
milimétrico de paso.

 Se recomienda el uso y aplicación de la mejora debido a que su costo de

fabricación es relativamente bajo y el beneficio que obtendremos es alto.

 Se puede fabricar un par de unidades más con recursos propios de la empresa los
cuales disminuyen los costos de fabricación.

54
A la empresa TMC se le hace las siguientes recomendaciones con el fin de mejorar sus
servicios, mejorar su ambiente laboral y disminuir la contaminación ambiental del distrito:

Implementar la empresa con la herramienta propuesta en el presente proyecto.

 Realizar la comprar periódicamente de aserrín para facilitar la limpieza que aceites

caídos en el área de trabajo u otros químicos.

 Comprar gata plataforma para desmontar caja de transmisión.

 Realizar mantenimiento del tecle.

 Realizar mantenimiento general y orden del cuarto de almacén y herramientas.

 Ordenar por categorías las herramientas según la continuidad de uso.

55