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Convergenza Continentale
-
Thrust & Critical Taper
Il ‘paradosso’ meccanico dei thrusts
“il paradosso meccanico” del thrusting – perché le
sottili thrust sheets (lunghe100 km, e spesse 2-3
km) possono rimanere intatte durante la loro
messa in posto?
Ricordiamo la Legge di Byerlee
Domanda: Quanto shear stress è necessario per causare
movimento lungo una superficie pre-esistente soggetta ad un
certo stress normale?
-Scivolamento gravitativo
Gliding model
no internal
deformation
Altri modelli controllati dalla gravità (i.e., senza
necessità di spinta posteriore e con superficie di
scivolamento inclinata verso l’interno della catena):
Extrusion model
-no deformation normal to
the direction of displacement
-wedge deformed by pure
shear
Spreading model
-wedge spreads out radially
-Internal deformation by non
plane deformation
Once armed with the knowledge of fluid pressure,
oldtimers really thought they had it figured out.
http://earth.leeds.ac.uk/tectonics/alpine_tectonics/index.htm
Le osservazioni di partenza
Anche i prismi (o cunei) di accrezione hanno una forma sezionale e cuneo
Prisma di accrezione
delle Barbados La Placca
Atlantica si
immerge sotto la
Placca Caraibica
Struttura del
prisma
(immagine
sismica +
batimetria)
Basamento
relativamte
indeformato
Le osservazioni di partenza
Caratteristiche comuni di prismi di accrezione e catene thin-skinned:
Deformazione
localizzata
sopra il thrust
basale
Le osservazioni di partenza
Caratteristiche comuni di prismi di accrezione e catene thin-skinned:
Ricapitolando,
caratteristiche comuni
alle Fold-and-Thrust
Belts e cunei di
accrezione è il profilo
a cuneo e l’assenza
di deformazione
significativa sotto lo
scollamento basale
Le osservazioni di partenza
Quindi stesse forme in ambienti compressivi attivi ( prismi di accrezione
di Taiwan, Barbados, Nankai, ecc.) e fossili (Montagne Rocciose, ecc.)
Stesso funzionamento??
Le osservazioni di partenza
Formulazione del modello
Assunzioni:
1. Il blocco che spinge (bulldozer) molto più resistente del
materiale del cuneo (… semplificazione!)
2. Un cuneo in condizioni critiche è assunto di essere in ogni
sua parte sull’orlo della rottura di taglio
3. Scollamento basale governato dal criterio di Coulomb
4. Deformazione interna al cuneo analoga a quella dei
materiali incoerenti
5. Deformazione del cuneo time-independent.
Le condizioni di partenza
peso del cuneo + peso colonna acqua +attrito basale = spinta tettonica
Analisi
sostituendo
Critical taper
Variabili
NB Esistono versioni più estese e complesse del modello se vuoi approfondire
inizia con Davis et al. 1983, JGR)
Analisi
Equazione completa di cuneo sottomarino non-coesivo in cui si è assunto
pressione dei fluidi nel cuneo uguale a quella lungo lo scollamento (l=lb)
(Davis et al., 1983, JGR):
R=
1 - l )K
1 - r w r ) + 1 - l )K
F=
1 - lb )mb
1 - r w r ) + 1 - l )K
Analisi
…tornando all’equazione semplificata precedente…..
W
Attrito thrust
Critical taper basale Fattore pressione
a = [b + m1 -l)] W - b fluidi basale (ma Resistenza del cuneo
l=lb)
a = bW + m1-l)W - b
a = m1-l)W - b 1-W)
Che rappresenta
l’equazione di una retta
del tipo (Suppe, 2007): a = A - sb
Equazione teorica
(vedi slide successiva)
I valori di a e b di cuneo in condizioni
critiche giaceranno lungo la retta
Analisi
Equazione validata anche da modelli analogici (Davis et al., 1983):
L’effetto delle strutture ereditate e della localizzazione dello stress non sono ben
valutabili (Lohrmann et al. 2003).
L’aumento della pressione dei fluidi favorisce la rottura diminuendo il ‘critical taper’
(Strayer et al.2001).
Gli effetti delle variabili
Un CUNEO CRITICO (I) è definito da un
ANGOLO CRITICO dato dalla somma della
pendenza della superficie del cuneo (a) e
della pendenza dello scollamento basale (b).
Un cuneo di accrezione si deforma fino a che il III
cuneo raggiunge il proprio angolo critico, dopo
I
di che il cuneo si deforma in modo auto-simile,
cioè il cuneo scivola stabilmente e continua a II
crescere (per deformazione interna) con angolo
di taper che si mantiene costante allorché
nuovo materiale viene accreto al fronte del
cuneo propagazione episodica
Un CUNEO SUB-CRITICO (II) (i.e., con angolo inferiore a quello critico) non
scivolerà ma si deformerà internamente per raggiungere il profili critico
aumentando a
β β β
Critical Wedge Mechanics
Continued…..
Controlling Factors:
-rock strength
1
1
Complications
Complications in the idealized critical wedge model:
decrease in a = subcritical
increase in a = supercritical
Response to Unstable States
Subcritical:
Internal deformation
Supercritical:
Forward deformation
Complicated Kinematic Evolution
Subcritical wedges will deform internally to achieve critical taper.
Types of internal deformation include:
-Backthrusting
-Duplexes
-ma anche faglie normali
Back-thrusting
Duplexes
Backstop
Effect of Erosion
Wedges that are forced into a persistent subcritical state by removal of
material from their upper surface may undergo an extended period of internal
deformation (e.g., DeCelles and Mitra, 1995). Continued formation of new duplex
structures can lead to relatively high rates of material exhumation from the interior
of the wedge (e.g., Konstantinovskaia and Malaveille, 2005; Malaveille, 2010).
Erosion
Exhumation
Backstop
Material Flux
Duplexes
Effetto dell’Erosione
Erosione applicata
imponendo una
inclinazione del taper
minore di quella che si
sarebbe sviluppata Erosion
spontaneamente
‘rasatura’ ad intervalli
regolari del profilo del
modello lungo una certa
inclinazione (Malaveille,
2010, GSA Today)
Effetto dell’Erosione
Profili
topografici
(Western
Range of
Taiwan)
valori di a
α
a + Rb = F (m , mb , l , lb )
β
Applicazione a oggetti naturali: Taiwan
Determinazione della pressione dei fluidi tramite dati di pozzo
valori di l
α a + Rb = F Relazione lineare
β
tra α e β
Le rette rappresentano
condizioni di cuneo critico
per vari l =lb)
aumento di l =lb)
diminuisce taper (a +b)
Se conosciamo solo a e b possiamo predire il coefficiente di
pressione dei fluidi lb = l assumendo che la catena sia in
condizioni critiche…
se invece
un cuneo è attualmente subcritico il coefficiente di pressione dei
fluidi lb = l che deduciamo dal suo taper nel grafico a vs. b sarà
sovrastimato.
Faglie normali
tendono a
diminuire a Propagazione
thrust esterni
Effetto della Frizione Basale
In tale modello, un cuneo è definito dal suo angolo acuto frontale (dato
dalla somma dell’inclinazione dello scollamento basale b e della superficie
topografica, a).
Un cuneo che non si trova in condizioni critiche (si trova cioè nel campo
supercritico o in quello subcritico), si dovrà invece deformare internamente
per cercare di raggiungere l’equilibrio critico (in genere si deformerà per
cercare di far aumentare o diminuire a).
Effetto della Frizione Basale
Riassumendo, Taiwan è una catena con décollement basale frizionale,
ed ha bisogno di un taper affinchè il cuneo orogenico possa svilupparsi
stabilmente. A Taiwan abbiamo l=0.7 ed è necessario un taper di 9° per
essere stabile durante la compressione (Davis and Engelder, 1985):
A Taiwan a medio ≈ 2.9 ° Siccome a e b indicano un taper ≈9° per
e b ≈ 6°, quindi taper ≈ 9° l=0.7 (vedi grafico) e questa è anche la
pressione dei fluidi osservata in pozzi,
allora il cuneo è in condizioni critiche stabili
Effetto della Frizione Basale
Catene scollate su Sale
a +b
1 - r w r )b + m b 1 - lb ) + S b rgH
sin f
1 - r r ) + 21 - l ) + C rgH
1 - sin f
w
Il cuneo critico di una fold-and-thrust belt scollata su sale può essere
approssimato dall’equazione soprastante in cui m b 1 - lb = 0 )
Sb è la coesione basale, o può anche rappresentare la resistenza plastica
(plastic strength) del sale, che essendo un mezzo viscoso è indipendente
dalla profondità (Dahlen 1990).
Effetto della Frizione Basale
Catene scollate su Sale
Per un cuneo emerso (dove abbiamo 1 - r w r )1 ) e
trascurando la coesione il cuneo critico è dato da:
b + S b rgH
a +b
sin f
1 + 21 - l )
1 - sin f
Alla profondità di pochi km Sb ≈ 1 MPa, e quindi (Sb /pgH )<<1 se H è più
grande di pochi chilometri. In tal caso catene scollate su sale avranno
cunei critici estremamente stretti ( a + b 1 ), in quanto la frizione
basale è estremamente bassa per cui è relativamente ‘facile’ spingere
sedimenti sopra un livello di sale.
Diagrammi Mohr-Coulomb
illustrano le differenze nell’angolo
yb tra l’asse s1 ed il thrust basale,
per (a) scollamenti forti, e (b)
scollamenti deboli dati da halite
(Davis and Engelder, 1985).
d = pendenza thrust
A B
α
α
β β
Effetto dell’erosione
Intensità e posizione
dell’esumazione dipendono
dalla frizione basale del
cuneo (diverso spessore del
cuneo +/- materiale da
erodere)
Konstantinovskaia &
Malavieille (2005)
Effetto della Sedimentazione
La sedimentazione ha
l’effetto di promuovere
l’avanzata del retrowedge e
inibire l’avanzamento del
protowedge verso
l’avampaese (Storti et al.,
2000)
Effetto della Sedimentazione
foreland basins!
L’effetto è di
aumentare
l’inclinazione del
thrust basale (b), ma
anche diminuzione
significativa della
topografia (a)
Effetto della flessura e riaggiustamento isostatico
Notare anche
diminuzione di
topografia (a) al di
sopra di una parte
più inclinata di
scollamento basale
(b) (da Carena et al,
2002)
Effetto della flessura e riaggiustamento isostatico
Esempio: mountain building
A: subcritical / “stable” α can increase.
X B: critical taper. α cannot increase
anymore. If α > critical value, the
B taper becomes supercritical /
unstable and collapses.
C
A C: Loading flessurale. Aumenta
l’inclinazione del thrust basale (b),
ma diminuisce significativamente
anche la topografia (a)
undercritical
A B
α
α
β β
Brittle-Ductile Wedges
inizio
Relazioni tra brittle-ductile stress ratio (B/D) con la distanza dal backstop e con
la posizione iniziale del primo thrust (cerchietto nero) per le due serie di modelli
illustrate sopra. In tutti i casi il thrust si sviluppa per B/D<30 (area grigia).
Brittle-Ductile Wedges
Alto coupling (basso rapporto B/D cunei
fragili-duttili approssimano quelli fragili