Sistema de ignición bobina bobina tiene una alimentación, un Módulo de sistema de ignición

sobre bujía circuito base y un circuito de control bobina sobre bujía

de ignición. El uso de dispositivos de
bobina independientes permite a
Continuando con la tecnología de
éstas un mayor tiempo de
ignición electrónica más reciente de
enfriamiento entre encendidos e
GM, el Vortec 4200 incluye un
incrementa el tiempo de saturación
sistema de ignición bobina sobre
disponible para cada una. El perno
bujía. Este obtiene la chispa de
de montaje del módulo actúa como
máxima energía y la sincronización
masa adicional. 1
de ignición más precisa.
2
Se ha implementado en cada uno
de los seis cilindros un módulo
director de bobina integral. Cada

1. Módulo de bobina de ignición

2. Bujía

Esquema del sistema de ignición

RUN/START

FUSE
BLOCK
PCM 1 UNDERHOOD
FUSE
15 A

C1 C5 C1 D5 C1 E5

439 439 439 439 439 439

PNK PNK PNK PNK PNK PNK
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
A B A B A B A B A B A B
IGNITION IGNITION IGNITION IGNITION IGNITION IGNITION
COIL 1 COIL 2 COIL 3 COIL 4 COIL 5 COIL 6

P1 C P1 C P1 C P1 C P1 C P1 C

550 2121 550 2122 550 2123 550 2124 550 2125 550 2126
BLK PPL BLK RED/ BLK LT BLU BLK DK GRN/ BLK DK GRN BLK LT BLU/
0.8 0.35 0.8 WHT 0.8 0.35 0.8 WHT 0.8 0.35 0.8 WHT
0.35 0.35 0.35

G109 G109 G109 G109 G109 G109

A A A A A A
SPARKPLUG SPARKPLUG SPARKPLUG SPARKPLUG SPARKPLUG SPARKPLUG

C2 44 C2 42 C2 35 C2 41 C2 42 C2 32
POWERTRAIN
CONTROL EST E EST C EST A EST D EST F EST B
MODULE
(PCM)
FREQ OUT FREQ OUT FREQ OUT FREQ OUT FREQ OUT FREQ OUT

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Bujías
Las bujías con electrodos de platino PCM montado en el colector de admisión
ofrecen un rendimiento y durabilidad
máximos.

Bujía con electrodos

de platino

Módulo de control de potencia

El PCM del Vortec 4200, que va
montado sobre el colector de
admisión (3-5), es un Tech 2000
Cableado del sensor de fallos avanzado con tres conectores de
65 pines. El PCM incluye un módulo
interno de sensor de fallos de
combustión.

Doble sensor de fallo de

combustión
El Vortec 4200 utiliza dos sensores
de fallo montados en la parte
anterior y posterior del lado de
admisión del vehículo.

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Sensor de posición del cigüeñal
Sensor CKP
(CKP en inglés)
Como otros sistemas de ignición, el
PCM utiliza sensores de posición del VOLANTE EN
cigüeñal (CKP) y del árbol de levas CIGÜEÑAL SENSOR
CKP
(CMP) para una sincronización
precisa de la ignición.
El sensor de posición del cigüeñal
va montado en la parte trasera
izquierda del bloque. El volante en la
parte trasera del cigüeñal tiene seis
muescas separadas por la misma SENSOR DE
distancia y una muesca más de FALLO
sincronización. TRASERO

Sensor de posición del árbol de

levas (CMP en inglés) Sensor CMP
El sensor de posición del árbol de
levas está montado en la parte
superior, cerca de la Válvula
solenoide actuadora de la posición
del árbol de levas. El anillo de
oposición del sensor del árbol forma
de hecho parte del eje del Actuador
de posición del árbol de levas.
El sensor de posición del árbol de
levas envía información de la
posición al PCM en cada vuelta del
árbol. Utilizando las señales
combinadas del cigüeñal y del árbol
de levas, el PCM puede determinar
con gran precisión la posición del
motor.
Si se pierde una de las dos
señales de los sensores por
cualquier motivo, el motor
puede funcionar empleando sólo
la señal restante. EL MIL se
iluminará para indicar que se ha
activado el DTC.

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Sistema de control de
estrangulación electrónico
El Vortec 4200 implementa un
nuevo sistema de control de
estrangulación electrónico. Si bien
su modo de funcionamiento es
similar al sistema usado en los
últimos modelos de GM, existen
algunas diferencias en los
componentes.
Control del actuador de
estrangulación (TAC en inglés)
El control del actuador de
estrangulación o sistema TAC
elimina el cableado entre el pedal
del acelerador y el estrangulador y
consigue una mejor respuesta de
estrangulación que el típico sistema
mecánico. No hay ningún enlace
mecánico que unir o romper, así
pues no se requiere un ajuste de
cable. El control electrónico de
estrangulación es también más
fiable. Todos los movimientos de
estrangulación, incluyendo las
funciones de control de crucero,
son gestionadas electrónicamente
por el PCM.
Actuador de estrangulación electrónico
Sensores de entrada Control del PCM
El PCM recibe una señal de entrada El PCM controla al motor del
del sensor de posición del actuador con una señal modulada
acelerador, que es parte del por anchura de pulso. El PCM tiene
conjunto del acelerador. Un sensor una entrada de tensión de
de posición de estrangulación va encendido para el sistema TAC.
montado en el conjunto del Debido a este nuevo circuito, se
estrangulador junto con el motor de han añadido dos nuevos códigos a
la mariposa de estrangulación. la lista DTC.
La posición del acelerador y el
Sensor de posición de
estrangulación van cableados
directamente al PCM. Con ello no
se necesita un circuito de datos en
serie y un módulo TAC separado,
que sí se usan en otros sistemas de
estrangulación electrónicos.
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