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División de bombas

Tipo: Motobombas sumergibles

estándar PLEUGER

INSTRUCCIONES DE SERVICIO
INSTALACIÓN, FUNCIONAMIENTO,
MANTENIMIENTO
PCN =71569293 01-06 (G) (Contiene 1042.279/5)

Estas instrucciones siempre deben ser leídas antes

del montaje, el manejo y el mantenimiento de esta
instalación industrial.
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Índice
PÁGINA 7 PUESTA EN SERVICIO, CONEXIÓN,
PÁGINA ................................................................. 3 FUNCIONAMIENTO Y DESCONEXIÓN........ 31
7.1 Puesta en servicio ................................ 31
1 INTRODUCCIÓN Y SEGURIDAD.................... 4
7.2 Funcionamiento .................................... 31
1.1 Información general................................ 4
7.3 Desconexión de la instalación .............. 32
1.2 Directivas CE y autorizaciones .............. 4
1.3 Cláusula de exención de 8 MANTENIMIENTO.......................................... 32
responsabilidad ...................................... 4 8.1 Información general.............................. 32
1.4 Derecho de la propiedad intelectual....... 4 8.2 Grupos .................................................. 32
1.5 Condiciones de trabajo........................... 4 8.3 Ensayos de aislamiento........................ 32
1.6 Seguridad ............................................... 5 8.4 Desmontaje del grupo motobomba ...... 34
8.5 Revisión del grupo................................ 34
2 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO.......... 5
2.1 Recepción y desembalaje del envio....... 5 9 ANOMALÍAS EN EL FUNCIONAMIENTO Y
2.2 Manipulación .......................................... 6 SU ELIMINACIÓN 35
2.3 Almacenamiento..................................... 6 10 DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD........... 37
2.4 Reciclaje y expiración de la vida útil ...... 7
3 DESCRIPCIÓN................................................. 7
3.1 Datos técnicos ........................................ 7
3.2 Volumen de suministro........................... 7
3.3 Datos generales ..................................... 7
3.4 Descripción general................................ 8
3.5 Motor sumergible.................................... 9
3.6 Bomba e inhibidor de reflujo................. 10
4 INSTALACIÓN ............................................... 11
4.1 Instalación hidráulica............................ 11
4.2 Indicaciones generales para la
instalación ............................................ 11
4.3 Tubo elevador o tubería flexible ........... 11
4.4 Centrajes .............................................. 11
4.5 Trabajos y controles antes de la
instalación ............................................ 11
4.6 Montaje de grupos ya montados .......... 12
4.7 Tubos elevadores con unión bridada ... 12
4.8 Tubos elevadores con manguito .......... 12
4.9 Montaje de grupos antes de la
instalación ............................................ 13
5 CONEXIÓN ELÉCTRICA............................... 13
5.1 Motor .................................................... 13
5.2 Medidas de protección contra
tensiones de peligro de electrocución.. 14
5.3 Guardamotor ........................................ 14
5.4 Cortacircuitos ....................................... 14
5.5 Esquemas de conexión del motor........ 15
5.6 Valores de ajuste para los equipos de
arranque y parada suave 17
5.7 Servicio con convertidor de frecuencia
con motores de tipo U 17
5.8 Pirómetro de resistencia eléctrica
PT100 ................................................... 18
6 RELLENO DEL MOTOR................................ 18
6.1 Anticongelante...................................... 18
6.2 Aplicación ............................................. 19
6.3 Cantidades de relleno .......................... 19
6.4 Accesorios y piezas pequeñas para el
llenado o relleno 19
6.5 Indicaciones generales para la
operación de llenado 19
6.6 Instrucciones de llenado....................... 21

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1 INTRODUCCIÓN Y SEGURIDAD
1.1 Información general
Estas instrucciones de servicio siempre
deberían estar cerca del lugar de manejo o
directamente junto al grupo.
El desarrollo de los productos de Flowserve se
lleva a cabo teniendo en cuenta las tecnologías e
instalaciones de fabricación más modernas. Este
grupo ha sido fabricado con gran atención,
aplicando exigentes técnicas y requisitos de
seguridad y está sometido a un constante control
de calidad.
Flowserve se esfuerza constantemente por
perfeccionar la calidad y estar a su disposición para
ofrecerle más información sobre el manejo,
productos complementarios, reparaciones y
servicios de diagnóstico.
Estas instrucciones de servicio deben familiarizarle
con el producto y su utilización permitida. Es
importante que este producto sea utilizado
conforme a lo previsto para evitar riesgos y
garantizar el funcionamiento seguro del grupo.
Estas instrucciones no pueden considerar todas las
normativas locales. Por eso, deberá asegurarse de
que tales normativas sean tenidas en cuenta por
todas las personas, en especial por aquellas
personas que monten el grupo. Las reparaciones
siempre deberán ser acordadas con el personal de
servicio, se deberán acatar todos los requisitos de
seguridad y cumplir los reglamentos y leyes sobre
seguridad vigentes.
Estas instrucciones deberían ser leídas
antes del montaje, servicio y mantenimiento,
independientemente de la región en donde se
vaya a utilizar el grupo. El grupo no deberá ser
puesto en funcionamiento hasta que se haya
garantizado que se hayan cumplido todas las
normativas de seguridad contenidas en estas
instrucciones.
1.2 Directivas CE y autorizaciones
Es normativa legal que las máquinas y aparatos,
que vayan a ser utilizados en determinadas
regiones del mundo, cumplan con las directivas CE
vigentes para máquinas y, en donde sea aplicable,
para equipos de baja tensión, equipos con
compatibilidad electromagnética (EMC), con las
directivas para equipos de presión (PED) y con las
directivas para equipos en una atmósfera
potencialmente explosiva (ATEX).
Estas directivas tratan sobre importantes aspectos
de seguridad relacionados con máquinas y
equipos, así como sobre la puesta a disposición de
la documentación técnica y las instrucciones de
seguridad.
Si lo arriba mencionado es aplicable, estas
instrucciones contendrán las correspondientes
informaciones y autorizaciones.
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Para confirmar las autorizaciones correspondientes
y para comprobar si el producto está dotado con un
símbolo CE, controle el número de serie en la placa
de características y la certificación en el apartado
10 “DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD“.
1.3 Cláusula de exención de
responsabilidad
Se da por supuesto que las informaciones
contenidas en estas instrucciones de servicio son
correctas. Independientemente de los esfuerzos de
FLOWSERVE, División de bombas, por poner a
disposición una información segura que sea
necesaria, el contenido de estas instrucciones de
servicio puede parecer insuficiente. Por eso,
Flowserve no ofrece ninguna garantía por la
integridad y exactitud de las mismas.
Flowserve fabrica sus productos conforme a
estándares internacionales de sistemas de gestión
de calidad, controlados y autorizados por
organizaciones de aseguramiento de la calidad
externas. Las piezas originales y los accesorios
han sido desarrollados, controlados y montados en
el producto para asegurar la calidad del producto y
el funcionamiento correcto. Como Flowserve no
puede probar las piezas y los accesorios de otros
suministradores, es posible que el montaje de tales
piezas o accesorios afecte de forma negativa al
rendimiento y a la seguridad del producto. La
utilización de piezas no autorizadas por Flowserve
será considerada como un uso inadecuado. La
garantía de Flowserve no cubrirá ningún
desperfecto o avería causada por un uso
inadecuado. La modificación o extracción de piezas
originales en los productos de Flowserve pueden
menoscabar la seguridad de estos productos.
La seguridad efectiva de funcionamiento del grupo
sólo está garantizada en caso de uso adecuado al
fin previsto conforme al apartado 3.1 “Datos
técnicos”. En ningún caso deberán sobrepasarse
los valores límite indicados en la hoja de datos.
1.4 Derecho de la propiedad intelectual
Todos los derechos reservados. Queda prohibida la
reproducción, almacenamiento en una base de
datos o difusión en otra forma total o parcial de
estas instrucciones de servicio sin autorización
previa de Flowserve.
1.5 Condiciones de trabajo
Este producto ha sido seleccionado conforme a las
exigencias del cliente. La confirmación del pedido
correspondiente ha sido enviada por separado al
comprador. Se aconseja guardar una copia de esta
confirmación junto con estas instrucciones de
servicio.
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El producto sólo debe ser utilizado para el
uso previsto y dentro de los parámetros
especificados. Si tuviera alguna duda sobre la
idoneidad de este producto para el uso
solicitado, póngase en contacto con Flowserve
mencionando el número de serie.
Si se han modificado las condiciones de servicio
mencionadas en la confirmación del pedido (por
ejemplo, el medio de bombeado, la temperatura o
la potencia), el usuario deberá solicitar nuestro
permiso por escrito antes de utilizar el producto.
1.6 Seguridad
1.6.1 Resumen de los símbolos de seguridad
Estas instrucciones de servicio contienen símbolos
de seguridad especiales, cuya inobservancia
representa un riesgo. Los símbolos de seguridad
especiales son:
Peligro
Este símbolo señala indicaciones de
seguridad eléctricas, cuya inobservancia puede
provocar daños personales o la muerte.
Este símbolo señala indicaciones de
seguridad, cuya inobservancia puede provocar
daños personales o la muerte.
Este símbolo señala indicaciones de
seguridad para “líquidos tóxicos y peligrosos”,
cuya inobservancia puede provocar daños
personales o la muerte.
Atencíon
Este símbolo señala indicaciones de
seguridad, cuya inobservancia puede
menoscabar el funcionamiento o la seguridad
del grupo o provocar daños personales.
Nota
Este símbolo no es ningún simbolo
de seguridad, sólo caracteriza indicaciones
importantes para la instalación y el montaje.
1.6.2 Formación y calificación del personal
El personal dedicado al manejo, instalación,
inspección y montaje debe disponer de la
correspondiente calificación para estos trabajos. El
personal deberá ser instruido si no dispone de los
conocimientos y la técnica necesarios. Si fuera
necesario, los operarios pueden ser instruidos por
el fabricante / los proveedores.
Las reparaciones siempre deben ser acordadas
con el personal operario y de seguridad; además
deben cumplirse las leyes y normativas sobre
seguridad vigentes.
1.6.3 Acciones de seguridad
Éste es un resumen de los requisitos y de las
acciones que ayudan a evitar lesiones al personal y
daños al medioambiente y en la instalación.
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Peligro
Antes de realizar cualquier trabajo de
mantenimiento y reparación, el motor del grupo
debe estar completamente desconectado del
suministro de corriente.
En principio, los trabajos en el grupo sólo
deben efectuarse cuando éste se encuentre
parado y esté desconectado de la tensión.
Siempre debe cumplirse con el modo a
proceder descrito en las instrucciones de
servicio para la detención del grupo.
Peligro
Se debe excluir cualquier peligro
provocado por la energía eléctrica (para
información más detallada véanse las
prescripciones del VDE y de las empresas de
suministro energético locales).
Adicionalmente a las indicaciones de
seguridad mencionadas bajo el punto principal
Seguridad, también se deben tener en cuenta
todas las indicaciones de seguridad especiales
en todos los otros apartados como, por
ejemplo, para el uso privado.
Antes de la nueva puesta en servicio, se
deberán tener en cuenta los puntos
mencionados en el apartado 7 “Puesta en
funcionamiento, conexión y desconexión”.
Las indicaciones colocadas directamente en
el grupo, como por ejemplo:
• Señalización de conexiones
• Placa indicadora de potencia
siempre deben tenerse en cuenta.
Los grupos que impelen medios peligrosos
para la salud deben ser descontaminados.
Atencíon
El grupo sólo debe ser puesto en
funcionamiento cuando esté completamente
montado, se haya llenado del todo y se haya
sumergido suficientemente.
La inobservancia de tales advertencias puede
provocar los siguientes peligros:
• Fallo de funciones importantes de la
instalación
• Fallo de los métodos prescritos para el
mantenimiento y la reparación
• Peligro para personas debido a acciones
eléctricas, mecánicas o químicas
• Peligro para el medio ambiente debido a fugas
durante la elevación de medios peligrosos.
2 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
2.1 Recepción y desembalaje del envio
Las motobombas sumergibles son sometidas a un
minucioso examen antes de abandonar la fábrica y
equipadas con instrucciones de servicio para el
montaje, la puesta en servicio, el mantenimiento,
etc. conforme a las normativas de seguridad
internacionales.
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Inmediatamente después de la recepción del envio, Como diámetro del grupo, siempre deberá
se debe controlar que éste no haya sufrido daños recurrirse al más pequeño de la bomba y el motor
durante el transporte y que esté completo, para la valoración. Éste deberá extraerse de la
comparando los datos en la orden de entrega y la placa indicadora de potencia o de la hoja de datos.
documentación de envio. Dispondrá de un plazo de
un mes tras la recepción del envio para comunicar Tabla 2-1
Diámetro nominal Longitud total admisible
por escrito a Flowserve División de Bombas 6 pulgadas (152,4 mm) 3,3 m
cualquier desperfecto y/o la falta de piezas. No se 8 pulgadas (203,3 mm) 3,5 m
tendrán en cuenta reclamaciones posteriores. 10 pulgadas (254 mm) 4,4 m
12 pulgadas (304,8 mm) 4,7 m
Se deberán inspeccionar todos los bastidores,
cajas y embalajes por si contuvieran accesorios o
Atencíon
piezas de recambio que hubieran podido ser ¡El motor nunca debe ser elevado o
embaladas por separado o en los laterales de las movido por los cables principales de
cajas o de la instalación. alimentación!
Todos los productos acreditan un número de serie
inequívoco. Figura 2-1
Controle que este número coincida con los datos
indicados y haga referencia a este número en la
correspondencia o en los pedidos de accesorios y
piezas de recambio.
2.2 Manipulación
Atencíon
Este grupo debe ser manipulado
cuidadosamente. Se debe procurar que no se
golpee contra muros, construcciones de acero,
suelos, etc...
Los grupos largos deberán ser manipulados como
se explica en el siguiente apartado.
2.2.1 Levantamiento de grupos largos
Abrazaderas
Atencíon de fijación
Durante el transporte debe tenerse en
cuenta que el equipo de elevación disponga de
una fuerza de carga suficiente. Viga
auxiliar
Nota
Se indica expresamente que los
grupos de menos de 1.000 kg no contienen
ninguna declaración del peso.
Los grupos que debido a su gran longitud sean
suministrados o almacenados en varios grupos 2.3 Almacenamiento
constructivos deberán ser acoplados durante el Atencíon
montaje en el pozo. Para ello deberán solicitarse El grupo motobomba debe almacenarse
unas instrucciones de montaje especiales del en posición vertical en espacios secos y bien
fabricante. ventilados. Si no se puede determinar en qué
momento se va a utilizar el grupo, se deberán
Si un grupo ha sido colocado sobre un carril de
tener en cuenta las siguientes indicaciones.
transporte para el envio debido a su gran longitud
de construcción, entonces deberá elevarse sobre 2.3.1 Observaciones generales
este carril de transporte (= viga auxiliar) en la Atencíon
posición de montaje vertical antes de su instalación Las motobombas sumergibles
en el pozo. necesitan de algunos preparativos especiales
Atencíon
para su almacenamiento. Como por razones
Debido al peligro de deformación, los funcionales algunas de las piezas internas
grupos que sobrepasen las medidas de como, por ejemplo, las chapas del rotor y del
longitud admisibles deberán ser siempre estator, no pueden ser fabricadas con material
soportados por una viga auxiliar (viga en U o anticorrosivo, éstas son sensibles a cualquier
viga en doble T) al ser levantados hasta la clase de humedad atmosférica.
posición de montaje vertical. La viga auxiliar En principio, todos los motores pueden
sólo podrá ser retirada cuando el grupo se almacenarse en estado lleno o vacío, pero ambas
encuentre suspendido en la grúa / polipasto en formas de almacenamiento requieren de un
posición vertical. (Véase la Figura 2-1). tratamiento diferente.

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Atencíon
En principio, todos los grupos deben
almacenarse en posición vertical y ser
asegurados contra accidentes con los medios
adecuados.
Atencíon
Los extremos de los cables
principales de alimentación deben ser
protegidos contra la humedad. Fíjese en que
durante el almacenamiento no se doblen los
cables principales de alimentación ni las líneas
de señal.
2.3.2 Prescripciones en el lugar de
almacenamiento
a) El lugar de almacenamiento debe estar
bien ventilado.
b) La humedad atmosférica debería encon-
trarse en un margen de entre el 40 y 60%.
c) Temperaturas:
De +50 hasta -25 °C para grupos con motor
vacío
De +50 hasta 0 °C para grupos con tipos
de motor MX (relleno de agua sin
anticongelante)
De +50 hasta -15 °C para grupos con
motores originales llenados por el
fabricante
d) En el caso de temperaturas de por debajo
de -15°C se deberán tener en cuenta las
instrucciones contenidas en el apartado
6.16.1 „Anticongelante".
2.3.3 Almacenamiento de hasta cuatro
semanas
No hace falta tomar ninguna medida de precaución
especial.
2.3.4 Almacenamiento de entre 1 y 24 meses
En el caso de un tiempo de almacenamiento de
entre 1 a 24 meses recomendamos embalar el
grupo por el eje aproximadamente cada 8
semanas. Para ello también es necesario
desmontar la carcasa a presión ya montada,
incluido el inhibidor de reflujo. En los grupos en los
que ésto no sea posible, deberá separarse la
bomba del motor.
Para ello se deben solicitar unas instrucciones por
separado del fabricante, si fuera necesario.
2.3.5 Almacenamiento de más de 24 meses
Atencíon
Tras un tiempo de almacenamiento de
más de 24 meses recomendamos una
inspección completa en la planta de producción
de Flowserve. Una representación autorizada de
la fábrica Flowserve también puede efectuar tal
inspección.
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2.4 Reciclaje y expiración de la vida útil
Tras la expiración de la vida útil de la instalación o
de las piezas de la misma, el material pertinente o
las piezas deben ser recicladas o almacenadas
según las normativas locales con un método
aceptable desde un punto de vista medioambiental.
Si el producto contiene sustancias dañinas para el
medio ambiente, estas sustancias deberían ser
retiradas y eliminadas de acuerdo a las normativas
actuales. Esto incluye también a líquidos o gases
en "sistemas de obturación" u otros equipos.
Asegúrese de que los objetos peligrosos
sean eliminados de forma segura y que los
dispositivos de protección para personas se
utilicen según la normativa. Los datos sobre
seguridad deben siempre coincidir con las
normativas actuales.
3 DESCRIPCIÓN
3.1 Datos técnicos
Cada grupo ha sido fabricado individualmente
según las exigencias del cliente. Por eso, los datos
técnicos específicos en lo referente a la altura de
presión, el caudal suministrado, consumo de
corriente, velocidad de circulación mínima
admisible en la superficie exterior del motor, etc.
deberán extraerse de la hoja de datos incluida en el
volumen de suministro o de la confirmación del
pedido.
3.2 Volumen de suministro
• Grupo
• Estas instrucciones de servicio
• Hoja de datos técnicos
3.3 Datos generales
3.3.1 Condiciones de funcionamiento
normales
• Temperatura: véase la hoja de datos
• Contenido de arena: máx. 25 mg/l
• Velocidad de circulación: véase la hoja de
datos
• No debe haber ninguna impureza que pueda
provocar depósitos u obstrucciones dentro
de la bomba o depósitos sobre la superficie
del motor
• No debe haber ningún choque de agua
• Funcionamiento de un máximo de 3 minutos
contra válvula de corredera cerrada
• Funcionamiento dentro de la tolerancia de
frecuencia y de tensión prescritas.
• Caudal suministrado admisible: Del 50 hasta
el 120% del punto óptimo de funcionamiento
• Guardamotor ajustado y seleccionado
correctamente
• Cumplimiento de la frecuencia de puesta en
servicio máxima admisible.
Atencíon
Cualquier otra condición de uso y
funcionamiento deberá ser acordada con
Flowserve.
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Atencíon
En el caso de temperaturas N° pos. Descripción
ambientales más altas y/o velocidades de 1a Motor sumergible
circulación menores en la superficie exterior del 1b Bomba sumergible
motor así como en el caso de peligro de 2 Inhibidor de reflujo
ensuciamiento, se deberán tomar medidas 3 Tubería ascendente
especiales para la evacuación del calor. Éstas 4 Grapas de cable
deberán ser acordadas con la planta de 5 Abrazadera de carga
fabricación indicando las condiciones externas. 6 Codo
En este caso, el fabricante deberá confirmar la
7 Válvula de corredera
idoneidad del grupo para el uso previsto.
8 Tubería bajo presión
3.4 Descripción general 9a Depósito a presión
Las motobombas sumergibles son sometidas a un 9b Depósito elevado
minucioso examen antes de abandonar la fábrica y 10 Caja terminal de cable
equipadas con instrucciones de servicio para el 11 Armario de distribución
montaje, la puesta en servicio, el mantenimiento, 12a Presostato
etc. conforme a las normativas de seguridad
12b Interruptor de flotador
generales.
13 Cortacircuitos de la red
Las motobombas sumergibles estándar sirven para 14 Dispositivo de centraje
impeler agua fría y limpia bajo condiciones
15 Manómetro de presión
normales de funcionamiento.
16 Aireación de la arqueta del pozo
La motobomba sumergible PLEUGER ha sido
17 Válvula de aireación y de purga
concebida para su instalación en pozos y por eso
18 Válvula de seguridad
se caracteriza por su tipo de construcción delgada.
Gracias a las numerosas ventajas que aporta la 19 Inhibidor de reflujo (opcional)
motobomba sumergible PLEUGER, ésta también Para la seguridad del grupo recomendamos adicionalmente:
se emplea en otros lugares, también, en parte, con 20a Controlador del nivel de agua, arriba
un tipo de construcción modificado. 20b Controlador del nivel del agua, abajo
La motobomba sumergible está compuesta por un 21
Transductor de presión para una instalación
motor sumergible, una bomba sumergible y, medidora del nivel del agua
generalmente, un inhibidor de reflujo. Todo el grupo 22 Caudalómetro
de bomba está suspendido en el extremo inferior
de un tubo elevador sostenido por un cabezal de
pozo.
Cualquier otro tipo de uso y funcionamiento deberá
ser acordado con el fabricante.
Los cables principales de alimentación y las líneas
de señal, si existen, se sujetan al tubo elevador con
grapas de cable.
La estructura ejemplar de una instalación
abastecedora de agua está representada en la
Figura 3-1. Como se trata de una disposición de
principio, el diseño real debe ser adaptado a las
condiciones locales.
Los componentes adicionales mencionados son
recomendaciones que sirven para la seguridad en
el funcionamiento y la protección del grupo.

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Figura 3-1
Esquema de una instalación de abastecimiento
de agua
Explicaciones y abreviaturas
DB Diámetro del pozo
ET Profundidad de montaje
LA Longitud del grupo, incluido el inhibidor de
reflujo
US Punto de conmutación inferior = Protección
contra la marcha en seco
OS Punto de conmutación superior (sólo en
servicio automático)
Ü Recubrimiento de agua mínimo
V Para los consumidores
W T Nivel de agua (dinámico) mínimo
(dependiendo del NPSH)
A Conexión de un motor trifásico
B Conexión de un motor monofásico
3.5 Motor sumergible
El así llamado motor eléctrico húmedo es un motor
trifásico con rotor de jaula de ardilla llenado con
agua con un devanado impermeable que se utiliza
directamente en el agua y que ha sido desarrollado
especialmente para el accionamiento de bombas
sumergibles. El relleno del motor refrigera, por un
lado, el devanado y, por el otro, lubrifica el
rodamiento radial y axial.
La motobomba sumergible se embrida al extremo
inferior de una tubería ascendente y se sumerge
directamente en el medio de bombeado. El
suministro energético se realiza mediante cables
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principales de alimentación a prueba de agua,
sujetados a la tubería ascendente con abrazaderas.
En funcionamiento, el motor debe estar lleno de
agua potable. Al agua de relleno se le puede añadir
glicol como anticongelante. Como el motor está
impermeabilizado herméticamente y está equipado
con un sistema de compensación de volumen y
presión, este relleno permanece en el motor
durante todo el período de duración del servicio.
En los motores a partir de 10” se ha creado y
dispuesto un rodete para que el agua circule dentro
del motor y de este modo se mejore su refrigeración.
Durante el funcionamiento, el relleno del motor
aumenta debido al calentamiento del motor. El
relleno del motor innecesario se desprende a través
de una válvula de purga/sobrepresión, dispuesta en
la zona superior del motor. Tras el apagado del
motor, el relleno de éste se enfría, reduciendo así su
volumen. Una bolsa de respiración artificial
compensa la depresión que se forma debido a la
reducción del volumen. Esta disposición impide una
depresión en el motor y la penetración del medio de
bombeado. La modificación del volumen debido a
las temperaturas cambiantes se produce en toda la
duración del funcionamiento del grupo.
Si el medio de bombeado o el líquido del entorno
penetrara en el motor debido a una junta de ejes no
estanca, éste continuaría estando listo para su
funcionamiento condicionado por sus rodamientos
lubricados por agua.
En caso de una profundidad de montaje no
demasiado grande, el motor puede ser equipado, a
petición del cliente, con un depósito elevado en vez
de con un sistema de compensación de la presión,
que estaría unido con el motor a través de una
tubería de carga y de una tubería de ventilación.
En principio, el motor sumergible PLEUGER no
necesita mantenimiento, el amperímetro sirve sólo
para tareas de control.
Con la instalación adicional de uno o dos pirómetros
de resistencia eléctrica montados en las conexiones
frontales del devanado estatórico se puede efectuar
una vigilancia de la temperatura interior del motor,
con cuya ayuda se puede emitir un aviso o efectuar
una desconexión automática del motor.
3.5.1 Devanado estatórico
El devanado estatórico está compuesto por
alambre torcido, revestido con un aislamiento
plástico especial.
Los cables principales de alimentación se conectan
a prueba de agua al devanado mediante un
procedimiento especial y son extraídos del motor
mediante prensaestopas.
Tras el enrollado del estator, el devanado es
sometido a una prueba de resistencia a descargas
disruptivas bajo agua según VDE 0530 y
IEC60034-1 con una tensión total de la tensión de
servicio doble + 1.000 voltios o por lo menos de
2.000 voltios.
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3.5.2 Rotor
El devanado del rotor está compuesto por varillas
de cobre soldadas de forma inductiva con anillos
de cortocircuito de cobre. Los rotores se equilibran
de forma dinámica y son barnizados con un barniz
protector contra la corrosión. El extremo del eje
extraído del motor es de acero inoxidable.
3.5.3 Rodamiento
Un rodamiento axial altamente resistente de “tipo
Michel” colocado en la parte inferior del motor
absorbe las fuerzas axiales del peso propio del
rotor y del empuje axial de la bomba.
Los rodamientos axiales pueden funcionar en
ambos sentidos de giro.
Un contrapivote fijo sujeta el rotor en la dirección
contraria.
Los rodamientos radiales son rodamientos de
fricción.
El medio de relleno del motor lubrica tanto los
rodamientos radiales como los axiales.
3.5.4 Empaquetadura mecánica
Los ejes del motor se hermetizan con una
empaquetadura mecánica independiente del
sentido de giro.
3.5.5 Procedimiento de arranque
Los motores pueden ser accionados con diferentes
modos de funcionamiento y procedimientos de
arranque. Esencialmente son los siguientes:
• Conexión directa (DOL)
• Conexión estrella-triángulo
• Conexión mediante transformador de
arranque
• Arranque con aparatos de arranque suave
(véase para ello el apartado 3.5.6 “Arranque
con aparatos de arranque suave”)
• Servicio con convertidor de frecuencia
(véase para ello el apartado 3.5.7 “Servicio
con convertidor de frecuencia con motores
de tipo U”)
• Conexión monofásica (para más información
diríjase a Flowserve)
En las clases de arranque conexión directa (DOL),
conexión estrella-triángulo y conexión mediante
transformador de arranque se deberán tener en
cuenta los datos eléctricos y el esquema de
conexiones perteneciente al motor. Éstos se
encuentran en la tarjeta de datos adjunta.
En las otras clases de arranque se deberán tener
en cuenta algunas particularidades descritas a
continuación.
3.5.6 Arranque con aparatos de arranque
suave
Los motores sumergibles PLEUGER pueden
utilizarse junto con aparatos de arranque y parada
suave. Los datos aquí indicados se refieren a
bombas radiales y semiaxiales.
En el caso de las bombas axiales, se debe aclarar
cada caso en particular.
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No se debe instalar ningún condensador de
compensación en la derivación del motor, entre los
equipos de arranque y parada suave y el motor.
La reducción de potencia no se encuentra entre las
condiciones previas mencionadas en el apartado
5.6 “Valores de ajuste para los equipos de
arranque y parada suave”, ya que no es necesaria.
Los efectos de los tiempos de arranque y parada
suave sobre los datos hidráulicos deberán
aclararse en cada caso en la fábrica según la
indicación de los datos de red hidráulicos.
3.5.7 Servicio con convertidor de frecuencia
con motores de tipo U
Los datos técnicos se encuentran en la hoja de
datos correspondiente.
Además, se deberán solicitar al fabricante los datos
valederos para los motores sumergibles que deban
ser reajustados posteriormente para un servicio
con convertidor de frecuencia.
3.5.8 Sentido de giro
El sentido de giro del motor depende del tipo de
bomba conectada. Mientras que en los motores
trifásicos se puede modificar el sentido de giro
cambiando dos fases, en los motores monofásicos
no es posible efectuar una modificación en el
sentido de giro.
3.5.9 Pirómetro de resistencia eléctrica PT100
Uno o dos pirómetros de resistencia eléctrica
PT100 se unen a prueba de presión y de agua con
una línea de señal. Como los pirómetros de
resistencia eléctrica PT100 están montados en el
cabezal del bobinado del motor, sólo se pueden
desmontar o sustituir tras el desmontaje del motor.
3.6 Bomba e inhibidor de reflujo
Las bombas centrífugas radiales o semiaxiales se
utilizan como bombas multietapa o monoetapa. En
las bombas multietapa o monoetapa de los tipos
NB6 y NB8, las carcasas de etapa se unen con
tensores. En todos los demás tipos de bomba, las
carcasas de etapa se juntan con tornillos por
separado.
Los rodetes equilibrados dinámicamente están
fijados al eje de la bomba con muelles de ajuste. El
eje de la bomba funciona en rodamientos radiales
lubricados por el medio de bombeado.
En los motores de 6“ y 8“ la transmisión de energía
del motor a la bomba se lleva a cabo a través de un
acoplamiento de diente curvo, en todos los otros
motores a través de un acoplamiento con muelle de
ajuste.
En los tipos de bomba NB6 y NB8, el inhibidor de
reflujo es un componente integrado de la bomba.
En todos los demás tipos de bomba, el inhibidor de
reflujo se monta como pieza independiente sobre la
brida de salida de la bomba.
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4 INSTALACIÓN
4.1 Instalación hidráulica
La disposición ejemplar de una instalación
abastecedora de agua se encuentra representada
en la Figura 3-1 "Esquema de una instalación
abastecedora de agua“. Como se trata de una
disposición de principio, el diseño real debe ser
adaptado a las condiciones locales. Los
componentes adicionales mencionados son
recomendaciones que sirven para la seguridad en
el funcionamiento y la protección del grupo.
4.2 Indicaciones generales para la
instalación
A la hora de determinar la posición y la profundidad
de montaje se deberán tener en cuenta los
siguientes criterios:
• Montaje vertical en pozos por encima del
recorrido del filtro para garantizar una
corriente suficiente para la refrigeración a lo
largo de la superficie del motor.
• Recubrimiento de agua suficiente
• Nivel del agua en reposo por lo menos 2 m
por encima de la salida de la bomba
• Nivel de agua dinámico por encima de la
carcasa de aspiración, teniendo en cuenta el
valor NPSH necesario para la bomba (véase
la curva característica de la bomba)
• Caudal (véase la curva característica de la
bomba)
• Condiciones de entrada del medio de
bombeado (dependiente de las condiciones
de montaje).
Atencíon
Independientemente de los criterios
arriba mencionados, el grupo deberá instalarse,
donde sea posible, siempre por encima del filtro
del pozo para impedir la penetración de
cuerpos extraños en la carcasa de aspiración y
para asegurar que haya una circulación por el
motor suficiente para la refrigeración. Si no se
puede cumplir con estos requisitos, se deberá
disponer una camisa de aspiración para
garantizar una circulación suficiente para la
refrigeración.
Atencíon
¡Los grupos sólo podrán ser puestos
en funcionamiento con el motor completamente
lleno y cuando se encuentren del todo
sumergidos! Siempre deberá verificarse el nivel
de relleno antes del montaje y, si fuera
necesario, corregirlo de acuerdo al apartado
correspondiente, anotado en la tarjeta de datos
relativa al motor.
4.3 Tubo elevador o tubería flexible
Atencíon
Si para la tubería elevadora se utilizan
tuberías flexibles en vez de tubos, al conectar el
grupo motobomba, la tubería flexible se tuerce
en espiral en el sentido de giro contrario al del
motor, debido al par de arranque del motor.
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Esto supone que el cable de alimentación
principal y, si hay, la línea de señal, sujetados a
la tubería elevadora también se tuercen, lo que
provoca una rigidez. Para que los cables de
alimentación principal y, en caso de que
existan, las líneas de señal, no se desacoplen
del motor o de la caja de interconexión, éstos
deberían ser tendidos alrededor de la tubería
elevadora no en paralelo sino en espiral en
sentido contrario a la espiral, como el sentido
de giro del motor. Para ello, el número de
torsiones depende de la longitud de la tubería
ascendente, de la rigidez de la tubería flexible y
del par de inversión del motor correspondiente.
El comportamiento funcional exacto debe
consultarse al fabricante de la tubería flexible.
4.4 Centrajes
Si los grupos se montan en pozos estrechos, se
deben centrar las tuberías ascendentes o las
tuberías flexibles ascendentes para que los cables
de alimentación principal y, si existen, las líneas de
señal, sujetas al perímetro de la tubería elevadora
no toquen el agujero del pozo y puedan dañarse.
4.5 Trabajos y controles antes de la
instalación
Antes de comenzar con los trabajos de
montaje, se deberá verificar la fiabilidad
operacional de los equipos auxiliares,
especialmente la de los equipos elevadores, y
comparar los datos de la hoja de datos con los
de la placa indicadora de potencia del motor.
Deberá asegurarse de que la tensión de red
(medida entre dos fases) coincida con la tensión
del motor según la placa indicadora de potencia.
La fluctuación de tensión máxima admisible se
encuentra indicada en la hoja de datos. Las
fluctuaciones de frecuencia y de tensión mayores
deben ser indicadas en el pedido y confirmadas por
la fábrica. En caso de duda, recomendamos que
consulte a Flowserve o a la representación de
fábrica más próxima antes de la puesta en
funcionamiento.
Antes del montaje deberá medirse la resistencia del
aislamiento del motor según el apartado 8.3
“Ensayos de aislamiento”.
Se debe garantizar que el diámetro del pozo sea lo
suficientemente grande hasta la profundidad de
montaje para que se pueda montar el grupo
motobomba sin dificultades. Si la tubería
ascendente está compuesta por tubos con bridas,
las bridas deberán disponer de huecos para el
cable si el diámetro del pozo ha sido medido con
escasez.
Al bajar el grupo por el pozo deberá asegurarse de
que los cables principales de alimentación y, si
existen, los cordones de conexión y/o los
conductos piloto se introduzcan posteriormente sin
que sean aplastados o se tire de ellos
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violentamente. Para la protección de los cables
principales de alimentación y, dado el caso, de los
cordones de conexión y/o de los conductos piloto
recomendamos revestir interiormente con una
placa de goma el cabezal del pozo en el punto de
entrada de los cables en el tubo del pozo e
introducirlos en la arqueta del pozo con una
roldana para cables (véase la Figura 4-1
Durante su descenso, el grupo debe siempre
pender libremente y no debe asegurarse con cuñas
en la arqueta del pozo. Para funciones de control,
la bomba siempre debe poderse girar libremente.
Si fuera necesario, coloque una grapa de cable
cada 3 m de longitud de la cavidad.
En el caso de pozos especialmente estrechos y
profundos, se debería repetir la medición de
aislamiento según el apartado 8.3 “Ensayos de
aislamiento”. para poder constatar a tiempo
cualquier desperfecto de los cables principales de
alimentación.
Figura 4-1
Brida de montaje
Abrazadera de montaje
(elevación)
Tubo elevador
Roldana para
cables
Estera de goma
Abrazadera de montaje
(depósito)
Cable principal de
alimentación
Arqueta del pozo
Grapa del cable
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4.6 Montaje de grupos ya montados
Montar el primer largo del tubo elevador, que a ser
posible no debe medir más de un metro, en el
grupo motobomba montado.
Sujetar con abrazaderas al tubo elevador los
cables principales de alimentación y, dado el caso,
los cordones de conexión y/o los conductos piloto.
4.7 Tubos elevadores con unión
bridada
(Figura 4-1 „A“)
a) Colocar una “brida de montaje“ en la brida del
tubo elevador (Figura 4-1 „A“) y elevar todo el
grupo con un dispositivo de elevación adecuado.
b) Bajar el grupo por la arqueta del pozo hasta que
la abrazadera de montaje pueda montarse por
debajo de la brida del tubo elevador.
c) Bajar el grupo y depositarlo en el borde del pozo.
d) Desatornillar la brida de montaje, colocarla en el
siguiente tubo elevador y montar el tubo
elevador en el que ya está montado.
e) Sujetar con abrazaderas al tubo elevador los
cables principales de alimentación y, dado el
caso, los cordones de conexión y/o los
conductos piloto.
f) Elevar el tubo elevador a montar, colocarlo en
posición vertical y montarlo en el tubo elevador
ya montado.
g) Cuando el tubo elevador esté montado, elevar el
grupo hasta que se pueda retirar la abrazadera
de montaje.
Durante esta operación es imprescindible
asegurarse de que el tubo elevador no resbale
por la abrazadera o descienda
incontroladamente. Esto podría ocasionar
lesiones en las manos y, en casos extremos, la
pérdida de dedos.
h) Efectuar el montaje de los siguientes tubos
elevadores como se describe desde el punto b)
hasta el e).
i) En último lugar, montar el cabezal del pozo con
la brida del pozo en el último tubo elevador.
Hacer pasar los cables principales de
alimentación y, dado el caso, los cordones de
conexión y/o los conductos piloto por los
orificios correspondientes en la brida del
cabezal del pozo y conectarlos en la caja
terminal de cable o en el armario de distribución.
4.8 Tubos elevadores con manguito
(Figura 4-1 „B“)
a) Colocar una abrazadera de montaje por debajo
del manguito del tubo elevador roscado ( Figura
4-1 „B“) y elevar todo el grupo con un dispositivo
de elevación adecuado.
b) Bajar el grupo por la arqueta del pozo hasta que
la abrazadera de montaje pueda montarse por
debajo del manguito del tubo elevador.
c) Bajar el grupo y depositarlo en el borde del
pozo.
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Atencíon
¡No dejar que la bomba resbale por la
abrazadera!
d) Desatornillar la abrazadera de montaje,
colocarla en el siguiente tubo elevador y montar
el tubo elevador en el que ya está montado.
e) Sujetar con abrazaderas al tubo elevador los
cables principales de alimentación y, dado el
caso, los cordones de conexión y/o los
conductos piloto.
f) Elevar ligeramente el grupo y retirar la
abrazadera de montaje.
g) Efectuar el montaje de los siguientes tubos
elevadores como se describe desde el punto b)
hasta el f).
h) En último lugar, montar el cabezal del pozo con
la brida del pozo en el último tubo elevador.
Hacer pasar los cables principales de
alimentación y, dado el caso, los cordones de
conexión y/o los conductos piloto por los
orificios correspondientes en la brida del
cabezal del pozo y conectarlos en la caja
terminal de cable o en el armario de distribución.
4.9 Montaje de grupos antes de la
instalación
Las motobombas sumergibles que son enviadas
desmontadas en piezas deben ser montadas
durante la instalación o antes de ésta. Para el
montaje de estas motobombas sumergibles se
debe solicitar del fabricante unas instrucciones de
montaje especiales si es que éstas no han sido ya
suministradas con el grupo.
5 CONEXIÓN ELÉCTRICA
5.1 Motor
Peligro
Sólo electricistas calificados podrán
efectuar los trabajos en la instalación eléctrica
de acuerdo a las disposiciones internacionales
y locales vigentes.
Los esquemas de conexiones del siguiente
apartado muestran la estructura fundamental de las
posibilidades de conexión y de la asignación de
líneas de la línea de alimentación y de la línea de
conexión del motor.
Consulte los planes de conexión respectivos del
fabricante del armario de distribución para obtener
información más detallada sobre la conexión de los
motores y, dado el caso, de los aparatos de mando
y de vigilancia.
Para que se pueda establecer una conexión
perfecta al conectar los cables principales de
alimentación con una resistencia de contacto lo
más baja posible, los extremos de los conductores
no deberán estar estañados.
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Si los extremos de los conductores estuvieran
estañados, entonces se deberán separar los
extremos estañados. Los conductores individuales
descubiertos de hilo fino se deben conectar a la
instalación eléctrica mediante bornes roscados
adecuados o mediante terminales de cable de
engarce a presión o terminales de cable soldados.
5.1.1 Caracterización de los extremos de los
conductores y sentido de giro del motor
trifásico
Los extremos de los conductores de los cables
principales de alimentación están caracterizados de
tal manera que todos los motores trifásicos con una
red y conexión a la derecha tienen una rotación a la
derecha según las figuras 5-1 hasta 5-5 (visto
desde el lado del accionamiento hacia el eje).
La rotación a la izquierda se da si se cambian dos
fases de la conexión a la red en el esquema de
conexiones (véase figura 5-7 hasta 5-11).
En los motores se conectan líneas de alimentación
de múltiples conductores con sección transversal
redonda o plana. También se pueden utilizar varias
líneas monoconductoras dependiendo del consumo
de energía o si las condiciones de instalación lo
requieren.
5.1.2 Motores monofásicos
El fabricante prescribe el sentido de giro de los
motores monofásicos (motores de corriente alterna)
y éste no puede ser modificado. El sentido de giro
prescrito por el fabricante se encuentra en la hoja
de datos. La conexión sólo puede efectuarse junto
con el equipo de conmutación perteneciente al
motor, para lo cual la caracterización de los
conductores deberá extraerse de las figuras 5-6 o
5-12.
5.1.3 Motores con una línea de alimentación
Siempre y cuando los valores de carga eléctrica de
las líneas lo permitan, en el caso de la conexión
directa, la conexión mediante un transformador de
arranque, el arranque con equipos de arranque y
parada suave, así como en el caso de
funcionamiento con convertidor de frecuencia, se
conectará al motor una línea de alimentación de 3
o 4 conductores. (véase la figura 5-1 y 5-7).
5.1.4 Motores con dos líneas de alimentación,
conectadas paralelamente
Atencíon
Regulación transitoria hasta el 01 de
abril del 2006 para motores con codificación de
colores antigua y nueva de las líneas de
alimentación, véase el anexo TI01-04D.
Los motores, cuya corriente nominal ya no pueda
ser transferida por una línea, se equipan con dos
líneas paralelas.
La conexión de un motor con dos líneas de
alimentación conectadas en paralelo así como la
codificación de colores y letras de los extremos de
los conductores resulta de la figura 5-2 o 5-8.
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5.1.5 Motores con dos líneas de alimentación,

(conexión abierta) Tabla 5-1
IA
Atencíon A partir de 6 t L
Regulación transitoria hasta el 01 de 4 pulgadas
pulgadas
abril del 2006 para motores con codificación de 1,05 x IE > 2 horas frío
colores antigua y nueva de las líneas de 1,20 x IE < 2 horas caliente
alimentación, véase el anexo TI01-04D. 5 x IE 6 x IE ≤ 10 segundos frío
IA = Corriente de liberación
En el caso de los motores para conexión estrella- Corriente de trabajo (corriente
triángulo (figura 5-3 o 5-9), motores cuya conexión IE =
nominal)
de estrella (figura 5-4 o 5-10) o conexión de T = Tiempo de retardo hasta la liberación
triángulo (figura 5-5 o 5-11) se lleve a cabo en el Temperatura de servicio antes de la
L =
carga
armario de distribución, así como en el caso de
motores previstos para 2 tensiones diferentes, se El ajuste del guardamotor (disparador de
conectan al motor correspondiente dos líneas de sobrecarga térmico) debe realizarse conforme al
alimentación de 3 conductores o una línea de valor indicado en la hoja de datos.
alimentación de 3 conductores y otra de 4 El valor indicado en la hoja de datos es un valor
conductores. orientativo para el punto de funcionamiento. Si la
corriente de trabajo real en el punto de
5.2 Medidas de protección contra funcionamiento de la bomba se encuentra por
tensiones de peligro de debajo de este valor indicado, el guardamotor debe
electrocución ser configurado más bajo para que se dé una
Las medidas de protección contra tensiones de protección efectiva y se pueda indicar a tiempo
peligro de electrocución deben tomarse conforme a cualquier anomalía.
las normativas IEC y las disposiciones locales para Atencíon
empresas de suministro eléctrico. No se debe seleccionar nunca ningún
Según las normativas IEC, en el caso de ajuste de guardamotor que sea más elevado
instalaciones nuevas, el conductor protector debe que el valor máximo admisible indicado en la
conectarse directamente al motor. Esto también es hoja de datos. Se prohibe el ensayo del
válido si se instala el grupo en un pozo no accesible. funcionamiento correcto de un guardamotor
con un funcionamiento monofásico deseado.
Atencíon
Si no se ha sacado ningún conductor 5.4 Cortacircuitos
protector del motor, se deberá colocar un
Las medidas de seguridad contra cortocircuitos
conductor protector por separado en el tornillo
para las líneas de conexión y el motor deberán
para el conductor protector previsto para ello
llevarse a cabo según las disposiciones locales.
en el motor. Éste está caracterizado con un
símbolo de puesta a tierra . Podrá consultar los tamaños de los cortacircuitos
en la hoja de datos.
5.3 Guardamotor
Se debe prever un relé de sobrecarga retardado
con compensación térmica, que dependa de la
corriente, y que sea susceptible a la interrupción de
fases para la protección del motor.
La reposición al estado original sólo debería ser
posible manualmente.
Las configuraciones para el aparato de sobrecarga
deben realizarse conforme a la hoja de datos
suministrada.
En los arrancadores de motor estrella-triángulo se
debe tener en cuenta que, generalmente, los
disparadores se encuentran en el conductor del
motor (véase la figura 5.3 o 5.9), entonces el valor
de corriente a ajustar asciende a sólo el 58% de la
corriente de trabajo. Si, al contrario de la norma, los
disparadores han sido instalados en la línea de
alimentación, la corriente a ajustar equivale a la
corriente de trabajo.

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5.5 Esquemas de conexión del motor

5.5.1 Marcha a la derecha

Figura 5-1 Figura 5-3 Figura 5-5

Conexión directa Conexión estrella-triángulo Conexión directa
Una línea de conexión Conexión triángulo en el
armario de distribución
Antigua Nueva Antigua Nueva Antigua Nueva
U = negro U1/U2 = negro U1/U2 = negro
V = azul claro marrón V1/V2 = azul claro marrón V1/V2 = azul claro marrón
W = marrón gris W1/W2 = marrón gris W1/W2 = marrón gris
PE = verde/amarillo PE = verde/amarillo PE = verde/amarillo

Figura 5-2Conexión directa Figura 5-4 Figura 5-6

Dos líneas de conexión Conexión directa Motor monofásico
Conexión estrella en el
Antigua Nueva armario de distribución
U = negro Antigua Nueva V = azul claro
V = azul claro marrón U1/U2 = negro UV = marrón
W = marrón gris V1/V2 = azul claro marrón Z = negro
PE = verde/amarillo W1/W2 = marrón gris PE = verde/amarillo
PE = verde/amarillo

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5.5.2 Marcha a la izquierda

Figura 5-7 Figura 5-9 Figura 5-11

Conexión directa Conexión estrella-triángulo Conexión directa
Una línea de conexión Conexión triángulo en el
armario de distribución
Antigua Nueva Antigua Nueva Antigua Nueva
U = negro U1/U2 = negro U1/U2 = negro
V = azul claro marrón V1/V2 = azul claro marrón V1/V2 = azul claro marrón
W = marrón gris W1/W2 = marrón gris W1/W2 = marrón gris
PE = verde/amarillo PE = verde/amarillo PE = verde/amarillo

Figura 5-8 Figura 5-10 Figura 5-12

Conexión directa Conexión directa Motor monofásico
Dos líneas de conexión Conexión estrella en el
armario de distribución
Antigua Nueva Antigua Nueva V = azul claro
U = negro U1/U2 = negro UV = marrón
V = azul claro marrón V1/V2 = azul claro marrón Z = negro
W = marrón gris W1/W2 = marrón gris PE = verde/amarillo
PE = verde/amarillo PE = verde/amarillo

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Además se deberá observar la frecuencia de

5.6 Valores de ajuste para los equipos conexiones del aparato de arranque suave que,
de arranque y parada suave según las circunstancias, puede ser más baja.
5.6.1 Limitación de corriente mínima admisible 5.6.6 Corriente límite de los aparatos
Al seleccionar los aparatos deberá tener en cuenta
Tabla 5-2
Limitación de corriente mínima
que éstos puedan llevar por lo menos una corriente
Tipo de motor admisible en % de la corriente nominal cuádruple para tener una reserva
nominal del motor adecuada para pares de arranque más elevados.
M6 250
M8 hasta VNI 14 300 5.7 Servicio con convertidor de
MI 16 350 frecuencia con motores de tipo U
> MI 16 Sobre demanda
5.7.1 Información general
5.6.2 Tensión de arranque mínima
Los motores para un servicio con convertidor de
En los equipos en los que sea posible el ajuste de
frecuencia han sido especialmente diseñados
la tensión de arranque, el valor no deberá ser
conforme al pedido. Criterios esenciales son el
configurado por debajo del 55% de la tensión
calentamiento del motor debido a pérdidas
nominal.
adicionales y la carga de tensión más elevada en el
5.6.3 Tiempo de rampa de arranque admisible servicio con convertidor de frecuencia.
El tiempo de rampa no deberá ser ajustado por
5.7.2 Refrigeración
encima de 5 segundos para evitar una sobrecarga
térmica y daños en el rodamiento. Generalmente, también en el servicio con
convertidor de frecuencia, se debe garantizar la
En los equipos con una función de tiempo de
circulación necesaria a una temperatura ambiente
rampa dual o “función de bomba”, la suma de los
correspondiente conforme a las condiciones
tiempos de rampa no debe ascender a más de 5
nominales de la Tabla 5-4.
segundos. Los tiempos de rampa superiores a 5
segundos deben ser aclarados caso por caso con Tabla 5-4
Flowserve. Temperatura
Velocidad de circulación mínima
ambiente
En caso de funcionamiento con fijación previa 30° C 0,5 m/s
externa de valores teóricos, se deberán cumplir los 20° C 0,2 m/s
tiempos indicados. La función no deberá ser
utilizada para la regulación del número de 5.7.3 Condiciones de inicio
revoluciones del motor. Se debe alcanzar la frecuencia mínima de 10
hertzios en 0,5 segundos.
5.6.4 Tiempo de rampa de parada admisible
El tiempo de rampa máximo no debe sobrepasar 5.7.4 Frecuencia de trabajo admisible
los 20 segundos. Una frecuencia de trabajo de 10 hertzios (mín.)
En los equipos con una función de tiempo de hasta la frecuencia de referencia (máx.) es, en
rampa dual o “función de bomba”, la suma de los principio, posible (véase la placa de características).
tiempos de rampa no debe ascender a más de 20 Atencíon
segundos. Para ello, la tensión de parada mínima Para ello deberá respetarse el margen
no deberá ascender a menos del 45% de la tensión de caudal suministrado permitido (véase el
nominal. apartado 3.3.1 Condiciones de funcionamiento
normales). Esto puede hacer necesaria una
Los tiempos de parada superiores a 20 segundos frecuencia de trabajo mayor de 10 Hz.
deben ser aclarados caso por caso con Flowserve.
En caso de funcionamiento con fijación previa 5.7.5 Carga de tensión máxima
externa de valores teóricos, se deberán cumplir los El crecimiento de tensión no debería sobrepasar
tiempos indicados. La función no deberá ser los 500 V/µs y debería estar limitado a un máximo
utilizada para la regulación del número de de 1,5 UN .
revoluciones del motor.
5.7.6 Líneas de alimentación
5.6.5 Frecuencia de conexiones Por encima del pozo deberán tenderse líneas
Tabla 5-3 blindadas. Las líneas del motor sumergible desde
Arranques y paradas admisibles por el pozo hasta la conexión deberán ser tendidas en
Tipo de motor
hora un correspondiente trenzado blindado de cobre,
M6 8 que deberá ser puesto a tierra en ambos extremos.
M8 hasta MI16 6
> MI16 Sobre demanda Los cables principales de alimentación deberán
dimensionarse debido a la mayor carga de tensión
Las conexiones deben estar repartidas provocada por el servicio con convertidor de
homogéneamente a lo largo de una hora. frecuencia.

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En lo referente a las longitudes máximas Se recomienda equipar a todos los grupos

admisibles de las líneas, se deberán tener en abastecidos por un depósito elevado con un
cuenta las indicaciones del fabricante sobre el dispositivo de control para el estado de relleno del
convertidor de frecuencia. motor, que en caso de una fuga emita una alarma
La línea de señal de las sondas térmicas se debe acústica o visual. Éste puede ser instalado en el
tender, siempre que sea posible, a distancia de las depósito elevado, por ejemplo, en forma de
líneas de alta tensión. interruptor de flotador.
5.8 Pirómetro de resistencia eléctrica 6.1 Anticongelante
PT100 Atencíon
Figura 5-13 Como relleno de motor sólo se podrá
Conexión estándar Diagrama para un PT100 utilizar el siguiente producto tipo “MF”.
verde/amarillo verde/amarillo
blanco negro negro blanco
6.1.1 Relleno de motor tipo MF
Línea de señal
rojo (1) azul azul rojo El anticongelante “MF” está compuesto por “FSM1”
rojo (2) marrón marrón rojo y agua. FSM1 se fabrica en base a glicol propileno.
Marcación
de colores
Color del
aislamiento
Color del
aislamiento
Color del
aislamiento
En caso necesario, se mezclará agua de relleno en
proporción conforme a la Tabla 6-1.
Figura 5-14
Conexión estándar Diagrama para dos PT100 Tabla 6-1
verde/amarillo verde/amarillo Tipo de relleno „FSM1“ Agua Anticongelant
blanco (1) negro azul de motor Vol. % Vol % e hasta
rojo (1) negro rojo
Línea de señal
*) MF 15 35 65 - 15°C
rojo (2) negro rojo
blanco (2) negro azul
MF 20 40 60 - 20°C
rojo (3) negro rojo MF 25 45 55 - 25°C
rojo (4) negro rojo MF 30 50 50 - 30°C
Marcación Color del Marcación Color del
de colores aislamiento de aislamiento *) Relleno estándar
Marcación de conductore
conductores
6.1.2 Estado de suministro
5.8.1 Ajuste del relé guardamotor de ruptura Estas instrucciones se refieren a los tipos de motor
El ajuste del relé guardamotor depende de la mencionados en la Tabla 6-2. Éstos también se
potencia del motor y de las condiciones del flujo en utilizan junto con las “bombas pólder” (adición de
el motor. Las temperaturas admisibles están tipo “P”). Generalmente, todos los motores se
anotadas en las tarjetas de datos adjuntas, siempre suministran conforme a la Tabla 6-2.
y cuando el motor correspondiente esté equipado
con pirómetro de resistencia eléctrica PT100. Los Tabla 6-2
Relleno No relleno
valores ascienden, por ejemplo, a: M6 MX6
• Con 60°C de sobretemperatura: Preaviso M8 MX8
• Con 65°C de sobretemperatura: MI 10 MIX10
Desconexión VNI 12
VNI 14
6 RELLENO DEL MOTOR MI 16
El relleno del motor está compuesto por agua MI 19
VNI 22
potable limpia, exenta de aceite y grasa, a la que
MI 26
se le puede añadir un anticongelante en caso de VNI 30
peligro de heladas.
Cada motor se encuentra señalizado, según su
Atencíon
¡No utilizar nunca agua destilada! estado de suministro, con una placa sobre el
estado de relleno.
Todos los motores suministrados por el fabricante
ya dotados con un relleno de motor tienen un Etiqueta adhesiva amarilla - relleno
relleno al que ya se le ha mezclado un Etiqueta adhesiva verde – no relleno
anticongelante que garantiza una protección contra Siempre se deberá tener en cuenta el estado de
heladas de hasta 15°C bajo cero. El cliente será relleno indicado en la etiqueta adhesiva.
responsable de que todos los motores rellenos con
6.1.3 Relleno de motores llenados previamente
agua potable por petición especial se almacenen
El relleno de pequeñas cantidades de líquido (1-2%)
correctamente y funcionen sin heladas
en motores llenados previamente puede efectuarse
Sólo se hará una excepción en la concentración con agua sin adición de anticongelante.
estándar del relleno de motor si el cliente o usuario
lo solicita expresamente.

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Tabla 6-4
6.2 Aplicación Accesorios y piezas pequeñas
La clase de relleno de los motores depende, aparte Denominación Figura Tamaño N° pos.
del tamaño y del tipo de motor, también de la
aplicación. A continuación se describen las < 0,3 bar
Válvula de
aplicaciones estándar. B6523
purga
6.2.1 Instalación vertical > 0,8 bar
• Tipo de construcción estándar R³/8 "
Válvula de
• Tipo de construcción estándar en camisa de B6514
llenado R³/4 "
aspiración / camisa refrigeradora
• Tipo de construcción estándar en camisa a R³/8 "
presión Tapón
6780
R³/4 "
• Bomba pólder roscado
• Bomba de cavernas M16 x 1,5
Racor de
6.2.2 Instalación horizontal carga
-.- -.-
• Tipo de construcción estándar
• Tipo de construcción estándar en camisa a Tapa
-.- 0236
presión protectora
• Elevador de cangilones
• Bomba de inclinación Boquilla de M10
(2)
carga M16
6.3 Cantidades de relleno
Las cantidades de relleno indicadas en la siguiente 6.5 Indicaciones generales para la
Tabla 6-3 son indicaciones aproximativas. Éstas operación de llenado
pueden variar mínimamente debido a las diferentes Las Indicaciones generales para la operación de
longitudes de paquetes. llenado mencionadas en este apartado són válidas,
Tabla 6-3 generalmente, para todos los tipos de motores, al
Cantidad de relleno no ser que se mencione lo contrario en las
Tipo de motor
[Litros]
[Galones descripciones especiales. Si se deben llenar
americanos] grupos con un líquido de relleno no mencionado en
M6 MX6 4 – 4,5 1 – 1,2 estas instrucciones, entonces se deberán solicitar
M8 MX8 8,5 – 9 2,2 – 2,4
MI 10 MIX10 15 4
al fabricante unas instrucciones especiales.
VNI 12 35 – 40 9 – 11 6.5.1 Presión de llenado
VNI 14 53 – 60 14 – 16
MI 16 75 20 Atencíon
MI 19 150 40
Para evitar desperfectos en la
VNI 22 200 53 obturación para ejes así como en el sistema de
MI 26 300 80 compensación de presión, la presión de llenado
VNI 30 360 95 no debe sobrepasar las siguientes presiones al
conectar una tubería de agua a presión como,
6.4 Accesorios y piezas pequeñas para por ejemplo, la toma de agua doméstica, a la
el llenado o relleno entrada del racor de carga.
El llenado o relleno de los motores se efectúa - Motores con la denominación MI : 1,0 bar
según las descripciones y figuras respectivas a - Todos los otros motores : 0,5 bar
partir del apartado 6.6 “Instrucciones de llenado“.
6.5.2 Duración del llenado
En las descripciones individuales y en las figuras Si el líquido de relleno sale por el agujero de
se mencionan piezas pequeñas que, por razones escape de aire, existe la posibilidad de que todavía
de simplificación, se describen en este punto de haya aire residual en el motor. Por eso se
forma sucinta y se representan en la Tabla 6-4 recomienda repetir la operación de llenado tras
"Accesorios y piezas pequeñas”. aprox. 5 minutos para asegurarse de que también
todos los huecos se han llenado con líquido de
relleno y que todas las burbujas de aire se han
desprendido del motor.

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6.5.3 Válvula de llenado – Boquilla de llenado – 6.5.7 Depósito elevado (opcional)

Medios auxiliares de llenado Al instalar un depósito elevado se recomienda
Tras la operación de llenado, el tubo flexible de la equiparlo con un interruptor de flotador para el
bomba de llenado puede retirarse sin problemas de control automático del líquido de relleno, para así
la boquilla de llenado y ésta puede ser poder siempre garantizar que el motor está lleno
desatornillada, ya que, la construcción de la válvula con líquido de relleno. La altura del depósito
de llenado impide un escape del líquido de relleno elevado sobre el nivel más bajo del medio de
del motor. bombeado o del motor no debe sobrepasar los 5
Según el tipo de motor y el modelo, los orificios de metros, equivalente a 0,5 bar, para que se pueda
conexión para el llenado de los motores han sido garantizar el cierre hermético del motor. Si no se
diseñados de forma diferente. puede evitar una distancia mayor, se deberá
La siguiente Tabla 6-5 alista los diferentes medios consultar a la planta de fabricación.
auxiliares de llenado necesarios para el llenado de 6.5.7.1 Tuberías
un motor. Para la instalación de un depósito elevado se
Tabla 6-5 deberán utilizar tuberías / tubos flexibles entre el
Tapón roscado depósito elevado y el motor para la ventilación y el
Camisa
Válvula
+) Boquilla de Medio relleno de motores con una anchura nominal de por
de llenado auxiliar 1
Tipo de motor de lo menos /2" (13mm).
aspira- Tamaño de la de
llenado Se recomienda instalar un grifo de salida en la
ción rosca – tubo llenado
flexible Ø tubería de retorno por debajo del fondo del
sin sin Tapón roscado Embudo depósito para garantizar un llenado del motor
M6 MX6 3
con /8“ *) M10 –Ø15/19 Bomba correcto durante la operación de llenado. Éste
sin sin Tapón roscado Embudo
M8 MX8 3 permanecerá abierto durante la operación de
con /8“ *) M10 –Ø15/19 Bomba
llenado y relleno hasta que salga por él líquido de
sin sin Tapón roscado Embudo
MI10 MIX10 3 relleno sin burbujas.
con /8“ *) M10 –Ø15/19 Bomba
VNI12 Atencíon
VNI14 Este grifo de salida no debe ser nunca
MI16 instalado de tal manera que pueda bloquear la
MI19 ¾“ *)M16 – Ø15/19 Bomba tubería de retorno.
VNI22
MI26 6.5.8 Válvulas de purga
VNI30 Hay válvulas de purga con diferentes pasos de
presión. Éstas se asignan según la aplicación y el
6.5.4 Bomba de llenado
empleo de los motores sumergibles. La válvula de
Sólo los motores equipados con una válvula de
purga respectiva puede desatornillarse durante
llenado [B 6514] en la caja inferior del rodamiento o
toda la operación de llenado, si las condiciones de
en la caja del rodamiento axial pueden llenarse con
instalación lo permiten, para que al llenar los
una bomba de llenado.
motores sumergibles no se tenga que presionar
En vez del tapón roscado [6780] se puede atornillar contra la presión de apertura de la válvula de purga
una válvula de llenado [B 6514]. Sin embargo, la correspondiente.
válvula de llenado no puede volver a
Atencíon
desatornillarse después de haber llenado el motor y Siempre deberá asegurarse de que se
debe ser instalada. Este cambio no es de vuelva a atornillar la válvula de purga tras la
importancia para el funcionamiento del motor. operación de llenado respectiva.
6.5.5 Caperuza de cierre 6.5.9 Paquete adjunto “Z”
La caperuza de cierre [0236] sólo debe ponerse Para los tipos de construcción horizontales de
para el transporte o el almacenamiento. motores sumergibles y también para algunos
Atencíon verticales, las válvulas de purga y los tapones de
Para la puesta en funcionamiento, rosca deben ser cambiados o sustituidos entre si in
siempre deberá retirarse la caperuza de cierre situ. Las piezas necesarias para ello se encuentran
[0236]. adjuntas al motor respectivo en un paquete adjunto
6.5.6 Líquido de relleno “Z” conforme a la Tabla 6-6 Paquete adjunto “Z”.
Si un motor se llena con una mezcla de Encontrará unas instrucciones más exactas en las
anticongelante y agua, este compuesto deberá instrucciones de llenado respectivas para cada tipo
mezclarse antes del llenado en un recipiente limpio, de motor y su aplicación.
absolutamente exento de aceite.

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Tabla 6-6
Paquete adjunto “Z”
N° pos. Denominación Cantidad Tabla 6-7
B6523 Válvula de purga 1 Número de apartado

Tipo de
motor
6780 Tapón de rosca 1

6.6.10
6.6.11
6.6.1

6.6.2

6.6.3

6.6.4

6.6.5

6.6.6

6.6.7

6.6.8

6.6.9
4510 Anillo obturador 3

6.6 Instrucciones de llenado

Las clases de llenado o rellenado de motores
M6 • O • • O O •
sumergibles descritas a continuación dependen, MP6 O • O O
por un lado, de la clase de instalación y, por otro
lado, del tipo de motor utilizado. Como no se MX6 • O • • O O •
pueden utilizar todos los tipos de motores para
todas las clases de instalación, en la siguiente tabla
M8 • O • • O O •
se alistan qué motores se utilizan de forma MP8 O • O O
estándar para qué tipos de instalación. Deberá
solicitar al fabricante las instrucciones de llenado MX8 • O • • O O •
para aplicaciones especiales que no se mencionen
aquí.
MI10 • O • • O O •
En la tarjeta de datos adjunta al grupo respectivo MIP10 O • O O
se puede consultar el apartado correspondiente, en
el que se explica cómo llenar un motor. Los casos MIX10 • O • • O O •
especiales deberán consultarse en unas
instrucciones de servicio especiales o en la planta
VNI12 • O • • O O •
de fabricación. VNI14 • O • • • O O •
MI16 • O • • • O O •
MI19 • O

VNI22 • O

MI26 • O

VNI30 • O

• = Estándar O = Opcional No previsto

Las siguientes instrucciones de llenado son válidas

sólo para el llenado o rellenado antes de la primera
instalación.en todos los motores sin depósito
elevado. Tras la instalación deberá asegurarse de
que estos motores no pierdan líquido de relleno.
En las instalaciones con depósito elevado se
deberá controlar si el nivel del mismo es suficiente.
Para ello, se recomienda instalar un indicador de
nivel.

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6.6.1 Llenado o rellenado con un embudo
(Figura 6-1)
a) Colocar el motor en posición vertical y
asegurarlo contra caídas.
b) Retirar la tapadera abatible [0236] de la válvula
de purga [B6523] con un destornillador o
herramienta similar.
Atencíon
La tapadera abatible [0236] sirve
sólo para la protección durante el transporte
y siempre debe retirarse antes de la
instalación.
c) Desatornillar la válvula de purga [B6523] con la
llave poligonal o la llave de caja (SW17).
Atencíon
¡Tenga en cuenta el anillo
obturador [4510.10]!
d) Montar el embudo [1] de dos piezas e
introducirlo en el agujero roscado de la válvula
de purga desatornillada.
e) Llenar o rellenar con líquido de relleno hasta
que éste se derrame por el orificio en el que se
encuentra el embudo.
f) Volver a atornillar la válvula de purga [B6523]
con el anillo obturador [4510.10].
Figura 6-1
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6.6.2 Llenado con bomba de llenado
(Figura 6-2)
a) Colocar el motor en posición vertical y
asegurarlo contra caídas.
b) Retirar la tapadera abatible [0236] de la válvula
de purga [B6523] con un destornillador o
herramienta similar.
Atencíon
La tapadera abatible [0236] sirve
sólo para la protección durante el transporte
y siempre debe retirarse antes de la
instalación.
c) Desatornillar el tapón roscado interior [0168] de
la válvula de llenado [B6514].
Atencíon
Tenga en cuenta el anillo obturador
[4510].
d) Atornillar la boquilla de llenado [2] suministrada
en el agujero roscado del tapón roscado [0168].
Nota
El tamaño de los racores de
empalme de las boquillas de llenado [2] es
diferente. Se deberá atornillar el que se
adapte a la rosca para atornillar [M10 o M16].
e) Tirar del extremo del tubo flexible de la bomba
de llenado suministrada a través de la boquilla
de llenado [2] y colocar la bomba de llenado en
un recipiente [3] lleno con líquido de relleno.
f) Llenar el motor con la ayuda de la bomba de
llenado hasta que el líquido de relleno salga sin
burbujas por la válvula de purga [B6523].
g) Retirar de la boquilla de llenado el tubo flexible
de la bomba de llenado y desatornillar la
boquilla de llenado.
h) Volver a atornillar el tapón roscado [0168] junto
con el anillo obturador [4510] en la válvula de
llenado [B6514].
Figura 6-2
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6.6.3 Motores con depósito elevado para
instalación vertical
(Figura 6-3)
Nota
Se hace especialmente referencia a
que los motores de este tipo de instalación
están equipados de forma especial.
a) Colocar el motor en posición vertical y
asegurarlo contra caídas.
b) Desatornillar de la tubería de purga “V” la
atornilladura junto con la válvula de purga [2].
c) Desatornillar de la tubería de llenado “F” la
atornilladura junto con el tapón roscado [3].
d) Llenar o rellenar el motor con un embudo [4} a
través de la tubería de llenado “F” antes de la
instalación hasta que el líquido de relleno fluya
fuera de la tubería de purga “V” sin burbujas.
e) Instalar el motor y, para ello, llenar con líquido
de relleno todas las otras tuberías de llenado y
purga. (En el caso de tuberías de varias piezas,
se recomienda llenar con líquido de relleno las
correspondientes tuberías inmediatamente
después del montaje, para poder efectuar una
prueba de estanqueidad inmediata de los
puntos de unión.)
f) Llenar el depósito elevado [1] con líquido de
relleno hasta la marca tras su instalación y el
empalme de las tuberías. Asegurarse de que no
penetre ningún líquido de relleno en la tubería
de purga “V” desde el depósito elevado.
Figura 6-3
Embudo
Tubería
de purga
Tubería
de llenado
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6.6.4 Grupos con camisa de aspiración /
camisa refrigeradora
(Figura 6-4)
a) Colocar el grupo en posición vertical y
asegurarlo contra caídas.
b) Desatornillar el tapón roscado interior [0168] de
la válvula de llenado [B6514].
Atencíon
Tenga en cuenta el anillo obturador
[4510].
c) Atornillar la boquilla de llenado [2] en el agujero
roscado del tapón roscado [0168].
Nota
El tamaño de los racores de
empalme de las boquillas de llenado [2] es
diferente. Se deberá atornillar el que se
adapte a la rosca para atornillar [M10 o M16].
d) Tirar del extremo del tubo flexible de la bomba
de llenado a través de la boquilla de llenado y
colocar la bomba de llenado en un recipiente [3]
lleno con líquido de relleno.
e) Llenar el motor con la ayuda de la bomba de
llenado hasta que el líquido de relleno salga por
la válvula de purga [B6523]. (Como no se puede
examinar la zona en la que está instalada la
válvula de purga [B6523], debería dejarse salir
una cantidad algo mayor de líquido de relleno
por la válvula de purga [B6523] para asegurarse
de que el motor está lleno del todo).
f) Retirar de la boquilla de llenado [2] el tubo
flexible de la bomba de llenado y desatornillar la
boquilla de llenado.
g) Volver a atornillar el tapón roscado [0168] junto
con el anillo obturador [4510] en la válvula de
llenado [B 6514].
Figura 6-4
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6.6.5 Grupos con camisa a presión para Figura 6-5

instalación vertical
(Figura 6-5)
Nota
Estas instrucciones de llenado
sirven también para el modelo estándar de
los grupos de 6”, 8” y 10” con camisa a
presión para instalación horizontal.
a) Colocar el grupo con el motor en posición
vertical y asegurarlo contra caídas.
b) Desatornillar del racor de carga [1] el tapón
roscado [5].
Atencíon
Tenga en cuenta el anillo obturador
[3]. Sufrir el racor de carga [1] con una llave
[SW 27] al aflojar el tapón roscado [5] para
que el conducto o tubería flexible tendidos
en el interior de la camisa a presión no se
tuerza.
c) Atornillar la boquilla de llenado M10 [2]
suministrada en el agujero roscado del tapón
roscado [5].
d) Tirar del extremo del tubo flexible de la bomba
de llenado a través de la boquilla de llenado [2]
y colocar la bomba de llenado en un recipiente
[4] lleno con líquido de relleno.
e) Llenar el motor hasta que el líquido de relleno
salga por la válvula de purga [B6523]. Como no
se puede examinar la zona en la que está
instalada la válvula de purga [B6523], debería
dejarse salir una cantidad algo mayor de líquido
de relleno por la válvula de purga [B6523] para
asegurarse de que el motor está lleno del todo.
Si el grupo está equipado con una válvula de pie
[6], ésta deberá retirarse para que se pueda
controlar el derramamiento del líquido de
relleno.
f) Retirar de la boquilla de llenado [2] el tubo
flexible de la bomba de llenado y desatornillar la
boquilla de llenado.
g) Volver a atornillar el tapón roscado [5] junto con
el anillo obturador [3] en el racor de carga [1].
Atencíon
Sufrir el racor de carga [1] con una
llave [SW 27] al apretar el tapón roscado [5]
para que el conducto o tubería flexible
tendidos en el interior de la camisa a presión
no se tuerzan.

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6.6.6 Motores pólder MP6

Figura 6-6
(Figura 6-6)
a) Colocar el grupo con el motor en posición
vertical y asegurarlo contra caídas.
b) Desatornillar tanto de la tubería de llenado como
de la tubería de purga “A” las tuercas de racor
con los tapones punzonados de cierre [1].
c) Colocar un embudo [5] en una de las dos
tuberías para el llenado o relleno y cargar el
líquido de relleno faltante hasta que éste salga
por la otra tubería sin burbujas.
Nota
En esta versión de motores
pólder las tuberías de llenado y de purga no
están generalmente marcadas. Por eso,
pueden seleccionarse libremente.
d) Para hacer posible el llenado del motor con una
bomba de llenado [3] se deberá atornillar una
válvula de llenado [9701.259/7] utilizando una
pieza de acoplamiento [1078.615/2] en una de
las dos tuberías. Para ello se necesitan las
siguientes piezas (no contenidas en el volumen
de suministro).
• 1 pieza de acoplamiento TLN 1078.615/2
• 1 válvula de llenado TLN 9701,259/7
• 1 boquilla de llenado [2] TLN 9452,558/2
• 1 bomba de llenado [3] con tubo flexible
de llenado.
Los motores más grandes pueden ser llenados
mediante una toma de agua a presión, en vez
de con una bomba de llenado.
Atencíon
La presión de llenado no deberá
sobrepasar los 0,5 bar en la entrada de la
tubería utilizada al efectuar el llenado con
una toma de agua a presión.
e) Desatornillar la válvula de llenado y la pieza de
acoplamiento tras el llenado y volver a cerrar
tanto la tubería de llenado como la de purga con
las tuercas de racor y los tapones punzonados
de cierre [1].

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6.6.7 Llenado o relleno de motores pólder con Figura 6-7

bomba de llenado (tubería de llenado y
de purga arriba, MP8 / MP10)
(Figura 6-7)
a) Colocar el grupo con el motor en posición
vertical y asegurarlo contra caídas.
b) Desatornillar las tuercas de racor con los
tapones punzonados de cierre [1a, rosca
M12x1,5] de la tubería de purga “V” y [1b, rosca
16x1,5] de la tubería de llenado “F”.
c) Atornillar una válvula de llenado [9701.259/7]
junto con una pieza de acoplamiento
[1078.615/2] en el vástago roscado para los
tapones punzonados de cierre [1b].
d) Desatornillar el tapón roscado [0168] de la
válvula de llenado [9701.259/7] y atornillar una
boquilla de llenado [2] en el orificio.
e) Llenar el motor con una bomba de llenado [3]
hasta que el líquido de relleno salga sin
burbujas por la tubería de purga [V].
f) Tras el llenado, desatornillar la pieza de
acoplamiento y la válvula de llenado y volver a
cerrar la tubería de purga y de llenado. Para ello
se necesitan las siguientes piezas (no
contenidas en el volumen de suministro).
• 1 pieza de acoplamiento TLN 1078.615/2
• 1 válvula de llenado TLN 9701,259/7
• 1 boquilla de llenado [2] TLN 9452,558/2
• 1 bomba de llenado [3] con tubo flexible
de llenado.
Los motores más grandes pueden llenarse con
una toma de agua a presión. Para ello, se puede
tirar del tubo flexible de una toma de agua a
presión a través de la boquilla de llenado [2].
Atencíon
La presión de llenado no deberá
sobrepasar los 0,5 bar a la entrada del
orificio de llenado si se efectúa el llenado
con una toma de agua a presión.

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6.6.8 Llenado de motores con compensación Figura 6-8

de presión externa (tubo de
compensación externo)
(Figura 6-8)
a) Colocar el grupo con el motor en posición
vertical y asegurarlo contra caídas.
b) Desatornillar el tornillo de escape de aire [1].
c) Desatornillar el tapón roscado interior [0168] de
la válvula de llenado [B6514].
Atencíon
Tenga en cuenta el anillo obturador
[4510].
d) Atornillar la boquilla de llenado [2] en el agujero
roscado del tapón roscado [0168].
Nota
El tamaño de los racores de
empalme de las boquillas de llenado es
diferente. Se deberá atornillar el que se
adapte a la rosca para atornillar, M10 o M16.
e) Tirar del extremo del tubo flexible de la bomba
de llenado a través de la boquilla de llenado [2]
y colocar la bomba de llenado en un recipiente
[3] lleno con líquido de relleno.
f) Llenar el motor con la ayuda de la bomba de
llenado hasta que el líquido de relleno salga sin
burbujas por el orificio del tornillo de escape de
aire [1]. Volver a atornillar el tornillo de escape
de aire [1].
g) Continuar llenando el motor a través de la
válvula de llenado [B6514] hasta que el líquido
de relleno salga sin burbujas por la válvula de
purga [B6523].
h) Se recomienda desatornillar del todo la válvula
de purga para la operación de llenado.
i) Volver a atornillar el tapón roscado [0168] junto
con el anillo obturador [4510] en la válvula de
llenado [B6514].
j) Desatornillar el tapón roscado interior [0168] de
la válvula de llenado [4].
Atencíon
Tenga en cuenta el anillo obturador
[4510].
k) Atornillar la boquilla de llenado [2] suministrada
en el agujero roscado del tapón roscado [0168]
y llenar el tubo de compensación [2] hasta que
el líquido de llenado salga por el extremo
superior en “U”.
l) Desatornillar la boquilla de llenado de la válvula
de llenado [4] y volver a atornillar el tapón
roscado [0168] junto con el anillo obturador
[4510] en la válvula de llenado.

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6.6.9 Motores para instalación horizontal
(Figura 6-9A: Estado de suministro)
(Figura 6-9B: Estado de funcionamiento)
a) Llenar o rellenar el motor antes de la instalación
de acuerdo al apartado 6.6.1 ó 6.6.2.
b) Sustituir la válvula de purga [B6523] por un
tapón roscado [6780] (pos. “A“).
c) Colocar el motor o todo el grupo motobomba en
su posición de servicio horizontal de tal manera
que las levas dispuestas en la camisa del
estator (pos. “B”) se encuentren en el punto más
elevado de ésta.
d) Desatornillar de las levas ambos tapones
roscados [6780] y sustituirlos por válvulas de
purga [B6523] (pos. “B”).
e) El cambio de los tapones roscados [6780] por
las válvulas de purga [B6523] debe efectuarse
in situ inmediatamente antes de la instalación.
Figura 6-9A
Figura 6-9B
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f) Extraer del paquete adjunto al motor el tapón
roscado [6780] así como una de las dos
válvulas de purga [B6523] (véase el apartado
6.5.9 Paquete adjunto “Z”). Utilizar como
segunda válvula de purga [B6523] la que ha
sido desatornillada como se ha mencionado en
el punto b).
g) También se deberán extraer del Paquete
adjunto “Z” todas las juntas [4510] para el
cambio.
Atencíon
Tras la instalación de las válvulas
de purga ya no se podrá girar más el motor y
colocarlo verticalmente.
h) Volver a llenar otra vez el motor en su posición
de servicio antes de atornillar las dos válvulas
de purga [B6523].
i) Si se efectúa el llenado con una bomba de
llenado, retirar de la boquilla de llenado [2] el
tubo flexible de la bomba de llenado y
desatornillar la boquilla de llenado y volver a
atornillar el tapón roscado [0168] junto con el
anillo obturador [4510] en la válvula de llenado
[B6514].
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d) Girar el motor de tal manera que la válvula de

6.6.10 Motores con depósito elevado para
llenado [B6514] se encuentre arriba.
instalación horizontal
(Figura 6-10)
Desatornillar la válvula de llenado y atornillar
una pieza de empalme [4] en la rosca [R3/8” o
Nota
Los motores destinados a este R3/4”] para una tubería.
tipo de instalación deben estar equipados e) Montar en la pieza de empalme [4] las tuberías /
especialmente. tubos flexibles “F” hasta el punto “X” y cerrarlas
a) Colocar el motor en una posición horizontal de al final.
tal manera que la válvula de purga [B6523] se f) Montar el motor y tender las otras tuberías hasta
encuentre arriba. Desatornillar la válvula de el depósito elevado [1].
purga [B6523] y sustituirla por un tapón roscado g) Para ello deberá tenerse siempre en cuenta que
[6780] del paquete adjunto (véase el apartado no se vuelva a derramar ningún líquido de
6.5.9 Paquete adjunto “Z”). relleno por las tuberías “V” y “F”. Si se da el
b) Girar el motor de tal manera que las levas caso, las tuberías deberán ser cerradas de
colocadas en la camisa del estator estén arriba. forma provisional con tapones de cierre en los
Desatornillar de las levas los tapones roscados puntos “X” e “Y” hasta que se hayan tendido las
[6780] y atornillar en la rosca [M16x1,5] las tuberías para el depósito elevado [1]. En el caso
piezas de acoplamiento [2] y [3] para las de tuberías de varias piezas, se recomienda
tuberías. llenar con líquido de relleno las
c) Montar las tuberías “V” hasta el punto “Y” en correspondientes tuberías inmediatamente
las piezas de empalme [2] y [3] y cerrar “Y” al después del montaje, para poder efectuar una
final. prueba de estanqueidad inmediata de los
puntos de unión.
h) Llenar el depósito elevado [1] con líquido de
relleno hasta la marca tras su instalación y el
empalme de las tuberías.

Figura 6-10

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6.6.11 Llenado o rellenado de grupos con
camisa a presión para instalación
horizontal
(Figura 6-11)
Estas instrucciones sólo sirven para gurpos a partir
de 12". Para grupos de menos de 12" son válidas
las instrucciones de llenado según el apartado
6.6.5 Grupos con camisa a presión para instalación
vertical
a) Colocar el grupo con el motor en posición
vertical y asegurarlo contra caídas.
b) Desatornillar los tapones roscados [4] de los
enchufes roscados denominados con “F”
(tubería de llenado) y “V” (tubería de purga).
Atencíon
Tenga en cuenta los anillos
obturadores [3]. Sufrir los racores soldados [1]
con una llave [SW 27] al aflojar los tapones
roscados [4] para que los conductos o tuberías
flexibles tendidos en el interior de la camisa a
presión no se tuerzan.
Figura
6-11
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c) Atornillar la boquilla de llenado M10 (2) en el
agujero roscado de la tubería de llenado “F”.
d) Tirar del extremo del tubo flexible de la bomba
de llenado a través de la boquilla de llenado [2]
y colocar la bomba de llenado en un recipiente
[5] lleno con líquido de relleno.
e) Llenar el motor con la ayuda de la bomba de
llenado hasta que el líquido de relleno salga sin
burbujas por la válvula de purga [B6523].
f) Retirar de la boquilla de llenado [2] el tubo
flexible de la bomba de llenado y desatornillar la
boquilla de llenado.
g) Volver a atornillar los tapones roscados [4] junto
con los anillos obturadores [3] en los enchufes
roscados.
h) Sufrir los enchufes roscados [1] con una llave
[SW 27] al aflojar los tapones roscados [4] para
que los conductos o tuberías flexibles tendidos
en el interior de la camisa a presión no se
tuerzan.
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7 PUESTA EN SERVICIO, CONEXIÓN,
FUNCIONAMIENTO Y
DESCONEXIÓN
7.1 Puesta en servicio
7.1.1 Indicaciones generales
Debido al tipo de construcción delgada de los
motores sumergibles, en cada una de las fases se
pueden medir valores de corriente diferentes. Esto
afecta especialmente a los motores bipolares.
Estas diferencias pueden intensificarse debido a
las diferencias de tensión existentes entre las fases
del lado de la red.
Este efecto puede ser reducido a un mínimo
cambiando las conexiones de las fases del lado de
la red en el sentido de las agujas del reloj.
Véanse las instrucciones de servicio del fabricante
del armario de distribución para información más
detallada referente a la instalación de distribución
eléctrica.
Por razones de funcionalidad, la tubería a presión
detrás de la válvula de corredera se conecta tan
sólo cuando el agua impelida no contiene tierra o
impurezas.
7.1.2 Primera conexión
Después de haber instalado definitivamente el
grupo motobomba y haber conectado todas las
tuberías hasta la válvula de corredera, ésta se
cierra dejando una pequeña ranura para la
ventilación de la tubería ascendente. El grupo
puede ser después conectado.
Atencíon
¡Los grupos de la serie “S” (bombas
con rodetes axiales) nunca deben ponerse en
marcha contra una válvula de corredera
cerrada! Existe el peligro de sobrecarga y, por
lo tanto, de daños en el motor.
Tras la conexión, la presión en el manómetro debe
ser mayor que la altura de presión indicada en la
hoja de datos menos la profundidad del agua (W t).
Si la presión de elevación en el manómetro es menor
que la indicada en la hoja de datos, el accionamiento
gira en dirección contraria. Si el sentido de giro es
erróneo, la bomba no tiene ninguna capacidad de
elevación o ésta es muy reducida.
Atencíon
¡El grupo no debe funcionar más de
tres minutos con un sentido de giro erróneo!
En caso de sentido de giro erróneo, intercambiar 2
fases a la entrada del lado de la red en el armario
de distribución.
Atencíon
¡No efectuar el cambio en la
combinación de contactor estrella-triángulo!
Las máquinas monofásicas están conmutadas
dentro del motor de tal manera que disponen del
sentido de giro correcto al conectarse a cualquier
red con la tensión prescrita. En estas máquinas no
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se puede efectuar ninguna modificación del sentido
de giro.
Mientras que se llena la tubería elevadora todavía
vacía, el amperímetro puede indicar durante la
primera conexión una corriente mayor que la
anotada en la hoja de datos, también después del
decrecimiento de la corriente de cierre.
Después, la corriente de trabajo debe ser menor
que la corriente máxima admisible indicada en la
hoja de datos.
Abrir la válvula de corredera lentamente para que
el pozo no se sobrecargue con un caudal
demasiado grande y se arrastre arena. Observar
en el amperímetro el consumo de corriente del
motor durante la apertura.
La válvula de corredera deberá abrirse lentamente
hasta que el amperímetro indique la corriente de
trabajo indicada en la hoja de datos.
Al alcanzar el punto de funcionamiento para el que
ha sido diseñado el grupo, el consumo de corriente
debe coincidir aproximadamente con el indicado en
la hoja de datos.
Si éste no es el caso, se deberán volver a controlar
las condiciones de instalación y las conexiones
eléctricas.
Si durante y después de la prueba de
funcionamiento no se da ninguna anomalía, se
puede conectar la tubería a presión si todavía no
ha sido conectada.
7.2 Funcionamiento
Es posible que después de un largo tiempo de
funcionamiento del grupo sea necesario un
pequeño reajuste del guardamotor debido a una
modificación en las condiciones de servicio como,
por ejemplo, la reducción del nivel del agua.
Atencíon
¡Nunca se debe seleccionar un ajuste
de guardamotor que sea más elevado que el
valor máximo admisible indicado en la hoja de
datos!
Para el control del nivel del agua en el pozo y en el
depósito elevado recomendamos controladores del
nivel del agua o instalaciones medidoras del nivel
del agua.
7.2.1 Frecuencia de conexiones
El número de conexiones distribuidas
homogéneamente por hora debe extraerse de la
hoja de datos. Sólo se admitirán frecuencias de
conexión más elevadas con el consentimiento del
fabricante.
Tabla 7-1
Número de las conexiones máximas admisibles en serie
Motor frío 3 conexiones
Motor caliente 2 conexiones
Pausa tras cada ciclo 5 minutos
Se propone proteger el motor contra una
reconexión no autorizada mediante un relé de
temporización.
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7.3 Desconexión de la instalación
La válvula de corredera (pos. 8 en la Figura 3-1)
debe ser cerrada antes de la desconexión para
minimizar el choque de agua. Tras el cierre de la
válvula de corredera, el grupo no debe permanecer
conectado más de 2-3 minutos.
8 MANTENIMIENTO
Las motobombas sumergibles funcionan
generalmente sin mantenimiento.
Si un grupo no se utiliza durante un largo tiempo,
se recomienda someterlo cada mes a un
funcionamiento de prueba de 10 minutos para
evitar fenómenos de asiento.
Atencíon
El grupo debe estar totalmente
sumergido en el medio de bombeado para
efectuar este funcionamiento de prueba.
8.1 Información general
Como estos grupos suelen ser utilizados a grandes
profundidades, recomendamos efectuar y
protocolizar los controles mencionados a
continuación en períodos de tiempo regulares para
reconocer a tiempo las anomalías:
• Consumo de energía
• Altura de presión
• Caudal suministrado
• Tensión de red
• Horas de servicio
• Control del aislamiento
• Temperatura (si existen aparatos medidores
de la temperatura PT100)
El consumo de energía del motor es el valor más
importante para el control del grupo.
Véase el apartado 9 “ANOMALÍAS EN EL
FUNCIONAMIENTO Y SU ELIMINACIÓN“ para la
búsqueda de errores, sus causas y su eliminación.
8.2 Grupos
El grupo puede funcionar sin medidas de
mantenimiento siempre y cuando no surjan
irregularidades en el funcionamiento o en la
elevación causadas por arena, impurezas,
modificación del nivel del agua, medio de
bombeado agresivo, etc., que hagan necesario un
desmontaje prematuro.
Un consumo de energía oscilante y/o de ascenso
rápido indica una anomalía mecánica en la bomba
o el motor.
Las fuertes oscilaciones en la presión con un
simultáneo consumo de energía oscilante pueden
deberse a una entrada de agua irregular.
8.3 Ensayos de aislamiento
8.3.1 Motor con cables principales de
alimentación
Antes de la primera puesta en servicio y después
de largos tiempos de parada o de almacenamiento
deberá medirse la resistencia del aislamiento del
motor y de los cables principales de alimentación.
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Peligro
Los extremos de los cables
principales de alimentación o de los bornes de
conexión presentan una tensión parcialmente
peligrosa (hasta la cantidad de la tensión de
prueba) durante y después de la medición y por
eso no deben tocarse. Antes de la medición se
deberá asegurar que no haya ninguna tensión
de red.
Para la medición del aislamiento deberán
desconectarse todos los conductores de los cables
principales de alimentación del motor.
Se deberán limpiar minuciosamente todas las
impurezas de los conductores. Se deberán tener en
cuenta todas las instrucciones de servicio del
megaóhmetro.
En principio, la medición del aislamiento deberá
ejecutarse con una tensión de medida de 500
voltios. Se deberá efectuar una lectura del valor
medido tras un minuto de medición.
El devanado del motor o el cable de alimentación
principal cargado con la tensión de medición deberán
descargarse tras la medición con el megaóhmetro.
Los valores límite para la resistencia mínima de
aislamiento y la resistencia de aislamiento crítica
para mediciones a 25°C de temperatura de
devanado son los siguientes:
Motores nuevos Ω
Más de 500 MΩ
Valor mínimo de motores nuevos con
5,0 MΩ
cables de alimentación principal
Valor de aislamiento crítico tras un tiempo
de funcionamiento largo
0,5 MΩ
Si el valor de aislamiento se encuentra cerca del
valor mínimo, la causa podría ser una humedad
atmosférica elevada y/o unos extremos de
conductores sucios y húmedos y una temperatura
de devanado mayor de 25°C.
Una resistencia de aislamiento relativamente baja
no indica inmediatamente que el grupo sufre un
defecto de aislamiento.
Sin embargo, la instalación deberá ser controlada
si tras efectuar mediciones durante un período
largo de tiempo se produce una fuerte disminuición
de la resistencia de aislamiento en un período
breve de tiempo.
Si no se alcanza el valor mínimo, se deberá buscar
la causa de ello o la pieza defectuosa (cable de
alimentación principal, conexión de conductos o
devanado) y eliminar los desperfectos de
aislamiento.
8.3.2 Motores con una línea de alimentación
Peligro
Como los extremos libres se hayan
bajo tensión durante la prueba, los conductores
restantes deben ser aislados contra masa
durante la medición.
Sólo se deberá medir un conductor contra masa, ya
que, todos los conductores disponen de una
conexión conductora a través de una conexión
entre fases.
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8.3.3 Motores de dos líneas de alimentación

Peligro 8.3.5.1 Un pirómetro de resistencia eléctrica
Como los extremos libres se hayan En total, deberán realizarse 3 mediciones según la
bajo tensión durante la prueba, los conductores Tabla 8-1:
restantes deben ser aislados contra masa
durante la medición. Tabla 8-1
Medición Codificación de colores
Según la conexión de línea se dan las siguientes
1 Blanco – rojo 1
posibilidades para la medición del aislamiento: 2 Blanco – rojo 2
• En el caso de dos líneas de alimentación en 3 Rojo 1 – rojo 2
una conexión de línea abierta, de una línea
se deberá medir contra masa cada La diferencia de los valores de medición entre la
conductor. medición 1 y la medición 3 o entre la medición 2 y
• En el caso de dos líneas de alimentación la medición 3 arroja la resistencia de la sonda
paralelas con un punto neutro interno, se térmica PT100.
deberá medir un conductor contra masa. Este valor deberá compararse con la Tabla 8-2.
• En el caso de líneas de alimentación
paralelas con conexión de línea interna 8.3.5.2 Dos pirómetros de resistencia eléctrica
dividida (conexión en estrella o conexión en En total, deberán realizarse 6 mediciones según la
triángulo), se deberá medir contra masa un Tabla 8-2:
conductor de cada línea.
Tabla 8-2
8.3.4 Pirómetro de resistencia eléctrica PT100 Medición Codificación de colores PT 100
En la prueba de resistencia de aislamiento, se 1 Blanco 1 – rojo 1
deberán unir con una conexión conductora todos 2 Blanco 1 – rojo 2 N° 1
los extremos de conexión de la sonda térmica 3 Rojo 1 – rojo 2
PT100. Para ello se deberá sumergir en el agua el 4 Blanco 2 – rojo 3
5 Blanco 2 – rojo 4 N° 2
motor con uno o dos PT100 instalados así como la
6 Rojo 3 – rojo 4
línea de alimentación correspondiente.
La diferencia de los valores de medición entre la
La tensión de medición no debe sobrepasar los 500
medición 1 (4) y la medición 3 (6) o entre la
voltios.
medición 2 (5) y la medición 3 (6) arroja la
El valor de aislamiento de los nuevos PT100 debe resistencia de la sonda térmica PT100 n° 1 (N° 2).
ascender por lo menos a 250 ΜΩ. Estos valores deberán compararse con la Tabla 8-3.
El valor de aislamiento crítico tras un largo tiempo
de funcionamiento debe ascender por lo menos a Tabla 8-3
0,25 ΜΩ. °C Ω °C Ω °C Ω °C Ω
1 100,39 26 110,01 51 119,64 76 129,26
Los valores de aislamiento se refieren a una 2 100,77 27 110,40 52 120,02 77 129,65
temperatura ambiente de 40°C. En el caso de 3 101,16 28 110,78 53 120,41 78 130,03
valores inferiores, se debe separar la conexión del 4 101,54 29 111,17 54 120,79 79 130,42
PT100 con la línea de alimentación y repetir la 5 101,93 30 111,55 55 121,18 80 130,80
medición. 6 102,31 31 111,94 56 121,56 81 131,19
7 102,70 32 112,32 57 121,95 82 131,57
8.3.5 Control periódico 8 103,08 33 112,71 58 122,33 83 131,96
El control periódico debe efectuarse con un puente 9 103,47 34 113,09 59 122,72 84 132,34
de resistencias, cuya tensión de medida ascienda a 10 103,85 35 113,48 60 123,10 85 132,73
un máximo de 5 voltios. 11 104,24 36 113,86 61 123,49 86 133,11
12 104,62 37 114,25 62 123,87 87 133,50
Sólo es posible controlar si un pirómetro de 13 105,01 38 114,63 63 124,26 88 133,88
resistencia eléctrica indica la temperatura correcta 14 105,39 39 115,02 64 124,64 89 134,27
si se conoce la temperatura ambiente del PT100. 15 105,78 40 115,40 65 125,03 90 134,65
16 106,16 41 115,79 66 125,41 91 135,04
La revisión de un pirómetro de resistencia eléctrica
17 106,55 42 116,17 67 125,80 92 135,42
(PT100) con el grupo instalado sólo es posible si se 18 106,93 43 116,56 68 126,18 93 135,81
conoce la temperatura exacta del agua del pozo. 19 107,32 44 116,94 69 126,57 94 136,19
20 107,70 45 117,33 70 126,95 95 136,58
21 108,09 46 117,71 71 127,34 96 136,96
22 108,47 47 118,10 72 127,72 97 137,35
23 108,86 48 118,48 73 128,11 98 137,73
24 109,24 49 118,87 74 128,49 99 138,12
25 109,63 50 119,25 75 128,88 100 138,50

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8.4 Desmontaje del grupo motobomba

Si el grupo motobomba está equipado con un
inhibidor de reflujo sin perforaciones de alivio, se
debe tener en cuenta que al desmontarlo se debe
también elevar el peso del grupo con la tubería
ascendente y la columna de agua contenida en
ella. (Si el inhibidor de reflujo está equipado con
perforaciones de alivio, se descartará el peso de la
columna de agua).
8.5 Revisión del grupo
La estructura constructiva de una motobomba
sumergible posibilita la descomposición y montaje
con sencillos medios auxiliares.
En el caso de un desmontaje, se pueden solicitar
unas instrucciones de montaje y reparación
adaptadas al grupo.
Sin embargo, recomendamos que haga controlar el
grupo por personal especializado de Flowserve o
que se revise en una filial autorizada por
Flowserve.
Recomendamos volver a leer estas instrucciones
de servicio en el caso de una puesta fuera de
servicio así como antes de comenzar con los
trabajos de desmontaje.
Para consultas especiales referentes a
informaciones adicionales o al pedido de piezas de
recambio necesitamos los siguientes datos:
• Número de máquina según la placa
indicadora de potencia. (El número de
máquina está marcado adicionalmente en el
estator).
• Denominación de tipo del grupo según la
placa indicadora de potencia
• En caso de demanda de piezas de
recambio:
o N° de posición según el dibujo seccional
o Denominación y número de la pieza
según la lista de piezas
o Número de piezas necesitadas
• En caso de anomalías:
o Descripción breve de la anomalía o de los
efectos
o Denominación de la pieza dañada según
la lista de piezas
Realice todas sus consultas directamente, por
favor, a una representación de fábrica o a la fábrica
matriz.

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9 ANOMALÍAS EN EL FUNCIONAMIENTO Y SU ELIMINACIÓN

Síntomas de fallo
Se dispara el guardamotor
⇓ La bomba no arranca
⇓ El motor se sobrecalienta
⇓ El grupo funciona, pero no impele
⇓ La instalación vibra o hace ruidos
⇓ El motor pierde líquido de relleno
⇓ La bomba necesita un consumo de energía excesivo
⇓ La bomba no succiona al arrancar
⇓ Presión de elevación demasiado baja
⇓ Caudal suministrado demasiado bajo
⇓ CAUSAS POSIBLES MEDIDAS DE SUBSANACIÓN POSIBLES
A. ANOMALÍA DEL SISTEMA
Altura de aspiración demasiado grande o nivel Comprobación de NPSHa> NPSHr,







de líquido demasiado bajo. recubrimiento necesario, pérdidas en el tamiz
de aspiración
Proporción excesiva de aire o gas en el líquido Comprobación del recubrimiento, pérdidas en




de bombeado. el tamiz de aspiración
Montaje de tubos defectuoso, fugas en la Comprobar el montaje de tubos



tubería
Válvula de pie demasiado pequeña Comprobar la válvula de pie y sustituirla si




fuera necesario



Válvula de pie obstruida parcialmente Limpiar la válvula de pie.
Carcasa de aspiración no recubierta de forma Comprobación del dimensionamiento del






suficiente, profundidad de instalación sistema, si se da el caso, suspender el grupo a
demasiado baja más profundidad
La altura de presión total del sistema no Comprobación de la altura de presión incluidas





equivale a la curva característica de la bomba las pérdidas de tubería. Comprobación de la
presión de retención.
Altura de presión total más pequeña que la Estrangular el caudal suministrado en la válvula



altura de presión de la bomba calculada. de presión o preguntar a Flowserve si se
pueden ajustar los rodetes.
Densidad específica diferente a la del diseño. Pedir consejo a Flowserve.

Funcionamiento en un límite de trabajo muy Medir la altura de presión y compararla con la

pequeño. altura de presión mínima admisible
Funcionamiento en un límite de trabajo muy Medir la altura de presión y compararla con la




alto. altura de presión máxima admisible
Válvula de compuerta cerrada, tubería a Abrir la válvula de cierre, comprobar las





presión no libre. tuberías.
B. ANOMALÍAS MECÁNICAS
Dimensionamiento inadecuado de los cimientos Comprobar los cimientos del pozo, sujetarlos y

del pozo. ajustarlos según las necesidades o forrarlos
con masa de relleno.
Eje del motor doblado. Controlar si la precisión de marcha se



encuentra dentro de los valores admisibles.
Piezas en rotación resbalan sobre piezas de la Comprobar los síntomas y pedir consejo a






carcasa. Flowserve.





Rodamiento dañado Sustituir el rodamiento.



Superficie de los anillos partidos rodada. Repasar o sustituir los anillos partidos.




Rodetes dañados o erosionados. Sustituir los rodetes y averiguar las causas.
Cierre de anillo deslizante montado de forma Comprobar la precisión de marcha así como las

errónea. superficies de obturación y el método de
instalación.

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Síntomas de fallo
Se dispara el guardamotor
⇓ La bomba no arranca
⇓ El motor se sobrecalienta
⇓ El grupo funciona, pero no impele
⇓ La instalación vibra o hace ruidos
⇓ El motor pierde líquido de relleno
⇓ La bomba necesita un consumo de energía excesivo
⇓ La bomba no succiona al arrancar
⇓ Presión de elevación demasiado baja
⇓ Caudal suministrado demasiado bajo
⇓ CAUSAS POSIBLES MEDIDAS DE SUBSANACIÓN POSIBLES
B. ANOMALÍA mecánica
Tipo de cierre de anillo deslizante inadecuado Pedir consejo a Flowserve.

para la clase de servicio
El eje gira descentrado condicionado por un Comprobación de la precisión de marcha, si fuera
rodamiento gastado o por un error de alineación necesario, reajustarla. Si la corrección ha sido






exitosa, compruebe que el rodamiento no tenga
un desgaste excesivo
Vibraciones provocadas por un desequilibrio de Comprobar y pedir consejo a Flowserve.


los rodetes
Impurezas (p. ej. tierra) en el medio de bombeado. Comprobar y pedir consejo a Flowserve.

Rodetes oxidados por una alineación errónea Comprobación de la clase de montaje y del







durante una reparación inadecuada. posible desperfecto o constatación de las
directivas de montaje.
Empuje axial excesivo debido a un error mecánico Comprobación del estado de los rodetes, de las




dentro de la bomba. ranuras y de las vías de paso de los líquidos.

Montaje inadecuado del rodamiento. Comprobación de la clase de montaje y del

posible desperfecto o constatación de las direc-
tivas de montaje y de los rodamientos utilizados.
Rodamientos dañados por las impurezas. Comprobación del origen de las impurezas y




renovación de los rodamientos.



Válvulas de cierre no abiertas del todo Abrir del todo las válvulas de cierre
Tubería a presión obturada, cuerpos extraños en Limpiar la tubería a presión




la tubería a presión





Bomba bloqueada por las impurezas. Desmontar y limpiar la parte de la bomba.







Bomba o motor duros Comprobar la suavidad del motor / bomba.

Filtro del pozo obturado Desmontar el grupo y regenerar el pozo

Acoplamiento entre el motor y la bomba Desmontar el grupo y renovar el acoplamiento


defectuoso
Tamiz de aspiración obturado Desmontar el grupo y limpiar el tamiz de







aspiración
C. ANOMALÍA ELÉCTRICA
Secuencia de fases errónea Intercambiar dos fases del cable principal de




alimentación.
Volver a ajustar el guardamotor de acuerdo a la


hoja de datos o la placa indicadora de potencia
Guardamotor ajustado erróneamente.
Comrpobar si la tensión y frecuencia de red







Velocidad del motor demasiado baja. Subtensión coinciden con los datos de la hoja de datos o la
o frecuencia errónea placa indicadora de potencia.
Comprobar si existen desperfectos en los cables






principales de alimentación. Comprobar los
Fallo de una fase fusibles.






Renovar los fusibles.
Fusible(s) fundido(s)
Cable(s) principal(es) de alimentación Renovar el/los cable(s) principal(es) de




deteriorado(s) alimentación.

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10 DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD
Los certificados necesarios según el contrato serán puestos a disposición junto con estas instrucciones de
servicio.
Por ejemplo, los certificados sobre las directivas CE, certificación ATEX, etc...
Siempre y cuando sea necesario, las copias de otros certificados enviados al comprador por separado deberán
ser guardadas junto con estas instrucciones de servicio.

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Apuntes:

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FLOWSERVE
Oficinas de venta regionales:

USA and Canada Latin America & Caribbean

Flowserve Corporation (Pump Division) Flowserve Corporation (Pump Division)
5215 North O’Conner Blvd. Suite 2300 6840 Wynnwood Lane,
Irving, Texas 75039 USA Houston, Texas 77008, USA

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Europe, Middle East & Africa Asia Pacific

Flowserve Limited (Pump Division)
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United Kingdom
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