REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

LA UNIVERSIDAD DEL ZULIA.

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
ASIGNATURA: SISTEMAS DE PROTECCIONES

SISTEMA ELÉCTRICO DE UN BARCO PROPULSADO POR

MOTORES ELÉCTRICOS

Elaborado por:
Javier Hernández C.I. 20.578.572
Jairo Morales C.I. 20.582.526
Daniel Salas C.I. 21.212.847

Maracaibo, 25 de enero de 2015

 INDICE

Introducción

1. Objetivos
2. Metodología
3. Datos del sistema eléctrico
4. Criterios de ajustes
5. Cálculos
5.1 Estudio de flujo de carga
5.2 Estudio de cortocircuito
5.2.1 Criterios por la norma ANSI
5.2.2 Criterios por la norma IEC
5.2.3 Código realizado en el ambiente Matlab
5.2.4 Consideración falla monofásica a tierra
5.3 Selección de capacidad de transformadores
5.4 Selección de tableros
5.5 Selección de conductores
5.6 Selección de interruptores en media tensión
5.7 Selección de interruptores en baja tensión
5.8 Diseño de zonas de protección
5.9 Esquemas de protección
5.9.1 Esquema de protección para motores
5.9.2 Esquema de protección para generadores
5.9.3 Esquema de protección para transformadores
5.9.4 Esquemas de protección para paneles
5.10 Selección de transformadores de corriente
5.10.1 Selección por la norma ANSI
5.10.2 Selección por la norma IEC
5.11 Ubicación de las protecciones de sobrecorriente de fase y tierra
5.12 Ajuste de las protecciones de sobrecorriente
 5.13 Curvas de coordinación de las protecciones de sobrecorriente

Conclusiones
 Introducción

Para realizar el diseño del sistema eléctrico de un barco se deben de integrar un gran
número de elementos para consolidar el proyecto, entre ellos se tiene el sistema propulsivo,
sistema de alimentación de combustible, sistema de amarre y fondeo, sistema de manejo de
carga, sistema de gobierno, sistema de calentamiento de la carga, sistema de generación
eléctrica y sistema de enfriamiento.

El sistema de propulsión es el conjunto de elementos que permiten que el barco se

desplace de un punto a otro, este sistema está compuesto por generadores, motores, ejes,
hélices y demás elementos que permiten cumplir dicha función.

Para el presente informe se pretende diseñar las protecciones para el sistema de

propulsión de un barco, para esto es necesario realizar estudios de flujo de carga y de
cortocircuito para conocer el estado del sistema; las potencias, voltajes y corrientes que se
distribuyen a lo largo del circuito, las condiciones que permitan establecer el calibre del
cable, modelar las zonas de protección y todos sus elementos.

Para el correcto funcionamiento de generadores y demás elementos del sistema es

necesario tener en cuenta todas las posibles fallas que se puedan presentar en ellos por lo que
es necesario una diseñar una coordinación de protecciones y los ajustes en sus curvas de
disparo.
1. Objetivos

- Modelar el comportamiento del sistema eléctrico del barco a través del estudio de
flujo de carga a través de la herramienta PSAT.
- Obtener las corrientes de cortocircuito en los buses del sistema mediante cálculos
sustentados por los estándares ANSI e IEC
- Determinar la capacidad de los transformadores de potencia.
- Diseñar las zonas de protección y ajustar las diferentes protecciones para su correcta
coordinación

2. Metodología

La envergadura de este proyecto incluye bases de las asignaturas de Canalizaciones

eléctricas, Sistemas de potencia, Modelado de sistemas de potencia y afines, por lo que
primeramente se debe de estudiar a detalle cada elemento del sistema para así poder
construir el modelo en el software PSAT, y obtener el estudio de flujo de carga que cuyos
datos permitirán el cálculo de las corrientes de cortocircuito, en este paso cabe destacar
que se debe de estudiar el sistema de puesta a tierra en barcos y de acuerdo a este estudio
se podrán los tipos de fallas en el sistema.

A partir de los datos del flujo de carga y las capacidades de cortocircuito es posible
la selección de transformadores, interruptores, transformadores de corriente, protecciones
de sobrecorriente y demás protecciones.

Cabe destacar además que para la selección de los elementos anteriores es también
necesario consultar los estándares de las normas ANSI e IEC, en las cuales se pueden
encontrar pasos, rangos y condiciones que servirán de guía.
 3. Datos del sistema eléctrico

 Frecuencia: 60Hz
 Potencia base: 100MVA
 Voltaje Base 1: 13.8kV
 Voltaje Base 2: 4.16kV
 Voltaje Base 3: 0.48kV
 Voltaje Base 4: 0.12kV
 Temperatura Ambiente: 50°C

Las denominaciones de los elementos para el lado de alta tensión se mantienen tal cual como
se muestran en el siguiente esquema:
Para el lado de baja tensión se tienen las siguientes denominaciones

4. Criterios de ajustes

Para este trabajo se empleó el estándar de la IEEE 45.2002, el cual se aplica para
todas las instalaciones eléctricas para todo tipo de navíos.

Para seleccionar la temperatura ambiente del sistema se encontró en la parte 1.5

(Condiciones ambientales) que en lugares donde se encuentres maquinas rotativas y equipos
de propulsión se considera una temperatura de 50°C.

En la sección 5.4 se encuentran los parámetros de ajuste para la selección de cables

de motores y se indica que se debe de estimar con un 125% de la capacidad nominal.

Para la selección de las protecciones de sobrecorrientes, fusibles e interruptores de

tiempo inverso debe de dirigir a la sección 5.9 del estándar, y se establece un 115% como
factor multiplicativo mínimo para este tipo de protecciones.
 En el área de cálculo de cortocircuito es necesario recurrir a los estándares, por norma
ANSI se tiene el cuaderno técnico GE-350 y por la norma IEC el estándar 609009 y el
cuaderno técnico N°158 Schneider.

El estándar 57.10 de la norma ANSI sirve como guía para la selección de las
capacidades de los Tx.

Con respecto a la selección de las barras de las subestaciones, según lo investigado;

en los navíos se debe de concentrar estas barras en tableros, por lo que se debe de consultar
los catálogos de la empresa ABB y regirse por la norma IEC 62271-200.

En la escogencia de los conductores se debe de recurrir al catálogo de la empresa

POLYCAB, la cual construye sus dispositivos a una frecuencia de 50 Hz por lo que se realiza
el ajuste de trabajar con ellos a nuestra frecuencia de 60 Hz.

Para la selección de transformadores de corriente los estándares empleados son; por

ANSI C57.13 y por IEC 60044-1, en donde se expresan los voltajes nominales de
funcionamiento, relaciones de transformación y curvas de saturación para la selección de los
mismos.

Para el diseño de las zonas de protección se recurre a la bibliografía de Carlos Romero

“Protección de sistemas de potencia” en donde se da detalle a la realización de dichas zonas.

Para la selección, ajustes y coordinación de interruptores y protecciones de

sobrecorriente es necesario consultar los catálogos y guías disponibles por las empresas ABB
y SIEMENS.
 5. Cálculos
5.1 Estudio de flujo de carga

Lo primordial para el estudio de flujo de carga, es conocer los valores de impedancia

de todos los elementos que participan en él. Estos valores se obtuvieron a través de los valores
normalizados según los estándares pertinentes. La potencia base que se selección para el
sistema es de 100MVA.

Los valores de reactancia y motores se seleccionaron según Tabla 4A-1 del libro rojo
de la IEEE:
 Para los valores de reactancias de los transformadores, se trabajó con la siguiente
tabla, donde se presentan los valores de porcentaje de tensión nominal aplicada durante el
ensayo de cortocircuito de los transformadores.

A continuación se presentan los respectivos cálculos de impedancias y su diagrama

 Luego de haber ingresado los valores de impedancia respectivos para cada elemento,
y haber armado el diagrama correctamente en el simulador PSAT, el cual se muestra en la
siguiente figura:
 Se procedió a realizar el estudio de flujo de carga, cuyo resultado se ve expresado en
las siguientes tablas:

 Voltaje en los buses:

Bus V
[kV]
Aux 1 0,11518816
Aux 2 0,11518816
BT 1 0,47094249
BT 2 0,47094249
Bus 1 13,8
Bus 2 13,8
Gen 1 13,8
Gen 2 13,8
Motor 1 4,08071623
Motor 2 4,08071623
PQ 1 13,8
PQ 2 13,8
Tx 1 13,8
Tx 2 13,8
 Flujo de Potencia

Desde el Al Bus Flujo de P Flujo de Q

Bus
[MW] [MVAR]
PQ 2 Bus 1 1,39160156 0,93994141
Bus 1 Gen 1 35,1378023 27,8411329
Bus 2 PQ 1 -0,5289495 0,67160726
Gen 2 Bus 2 35,9985352 28,112793
BT 1 BT 2 0,28071362 0,22104836
Bus 1 Tx 1 36,5356445 28,7841797
Tx 2 Bus 2 -36,541748 28,7780762
Gen 1 PQ 1 0,86505413 0,27139187
Tx 1 Motor 1 36,5374837 28,7806567
Tx 2 Motor 2 36,5374837 28,7806567
PQ 2 BT 1 2,60599612 2,05700705
PQ 1 BT 2 2,60599613 2,05700712
BT 2 Aux 1 0,08 0,06361764
BT 2 Aux 2 0,08 0,06361764

 Corriente en las líneas

Desde el al Bus I (13,8kV) I (4,16kV) I (480V) I (120V)

Bus
[A] [A] [A] [A]
PQ 2 Bus 1 70,2567873
Bus 1 Gen 1 1875,58193
Bus 2 PQ 1 35,7661829
Gen 2 Bus 2 1910,91214
BT 1 BT 2 429,763803
Bus 1 Tx 1 1945,9287
Tx 2 Bus 2 1945,97129
Gen 1 PQ 1 37,9305246
Tx 1 Motor 1945,89794 6455,14221
1
Tx 2 Motor 1945,89794 6455,14221
2
PQ 2 BT 1 138,899351 3993,35635
PQ 1 BT 2 138,899354 3993,35641
BT 2 Aux 1 122,941407 491,765629
BT 2 Aux 2 122,941407 491,765629
 Luego de haber realizado el flujo de carga asumiendo los cables de las líneas
prácticamente ideales, se procedió a seleccionar un específico tipo de cable acorde a la
corriente que circulo en las líneas en el estudio, para así conocer los valores de resistencia y
reactancia, y hacer un estudio de cortocircuito tomando en cuenta esas impedancias. El cable
seleccionado fue 1000SQMM mil Polycab HTXLPCABLES, y se usaron 4 por fase. Cabe
destacar que de las cuatro líneas, se asumieron de veinte metros de longitud, y las otras de
10m.

Los valores de X/R normalizados para los generadores y motores, se obtuvieron del
estándar C37.010.

Ya conociendo todos los valores de impedancia requeridos para el estudio de

cortocircuito, se realizaron los cálculos necesarios para llevar todos estos valores a las bases
del sistema, en valores por unidad (PU). Las cargas estáticas se despreciaron para este estudio

A continuación se presenta una tabla resumen de todos los valores de impedancia en

PU usados para el estudio de cortocircuito:

Elemento Impedancia (pu)

Motor 0,010766+ j0.6137
Generador de 5MVA 0,14 + j4,2
Generador de 45MVA 0,008187 + j0,4667
Transformador de 100MVA 0,001733 + j0,065
Transformador de 7,5MVA 0,024 + j0,9
Transformador de 150KVA 6,666 + j33,33
Cable entre buses 1-4, y buses 2-3 0,00005907 + j0,000273
Cable entre buses 1-2, y buses 3-4 0,000029536 + j0,0001365
 Conociendo todas las impedancias, se procedió a escribir un algoritmo en MATLAB,
con el cual se armó la siguiente matriz impedancia Zbus, necesaria para realizar el cálculo de
cortocircuito según IEC y ANSI:

5.2 Estudio de cortocircuito

5.2.1 Criterios por la norma ANSI

Se usan unos factores multiplicadores de reactancia para cada red, ilustrados en la

siguiente tabla:
 Conociendo ya las matrices de impedancia, y los factores multiplicativos de
las corrientes, se procedió a diseñar un algoritmo en MATLAB para automatizar los cálculos.
Las fórmulas fueron tomadas del estándar, las cuales fueron:

𝑉𝑝𝑟𝑒𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎
𝐼=
𝑍𝑒𝑞

Donde Vprefalla es el voltaje en el bus, obtenido con el flujo de carga, y Zeq se

obtiene de la matriz Zbus, siendo los cada uno de valores usados, los de la diagonal principal.

Para cada caso, existe un factor que multiplica a la corriente, en el caso de

medio ciclo, cada factor se calcula de la siguiente manera:

Donde la relación X/R ya es conocida, a través de la Zbus.

 Para el caso de 3 y 5 ciclos, se hallaron otros factores para multiplicar a la
corriente, que dependen de la relación X/R. Estos factores se hallaron con ayuda de la
siguiente gráfica, obtenida del estándar C37.010:
 Cabe destacar que para los buses de 120V, se utilizaron otros factores de corrección,
que están lejanos a los generadores, a más de un nivel de transformación, ya se considera
lejano. Los valores se obtuvieron a través de la siguientes graficas:

Los factores multiplicativos de las corrientes se ilustran en la siguiente tabla, cada

factor multiplica a la corriente de una barra, en orden respectivo:

Factores
Multiplicativos

3 ciclos 5 ciclos
1,15 1,13
1,15 1,13
1,15 1,13
1,15 1,13
1,14 1,12
1,16 1,15
1 1
1 1
1 1
 Cabe destacar que para el estudio de cortocircuito en 3 y 5 ciclos, se modifica la matriz
impedancia, ya que la reactancia de los motores aumenta un 50%, la matriz modificada
resultante es la siguiente:

Finalmente, los valores obtenidos con el cálculo de cortocircuito son los siguientes:

Valores Reales de Corrientes(kA)

Medio ciclo 3 ciclos 5 ciclo
53,672 32,884 32,312
53,628 32,865 32,294
53,602 32,861 32,290
53,672 32,884 32,312
137,118 82,584 81,135
137,046 83,982 83,258
334,977 197,866 197,866
16,795 13,355 13,355
16,795 13,355 13,355

5.2.2 Criterios por la norma IEC

Como se dijo en partes anteriores para la realización del cálculo de cortocircuito por
la norma IEC se consultaron el estándar 60909 y el cuaderno técnico N°158 de Schneider, y
de los cuales se obtuvo el siguiente procedimiento.

La norma IEC considera en su cálculo de corrientes, la componente simétrica y la

componente DC. Por tal motivo a continuación se presenta la ecuación para la componente
simétrica
 C; factor de corrección de voltaje

Un; tensión de prefalla del bus

Zd; impedancia de thevenin del bus

Para el factor C se obtiene una clasificación según el nivel de tensión en el bus y es

la siguiente:

Para la componente CD se tiene la siguiente expresión:

Donde;

 Ik”; es la corriente de cortocircuito en el bus

 f; es la frecuencia del sistema
 tmin; tiempo mínimo o ciclos de trabajo
 Como la componente CD incluye en su expresión los ciclos de trabajo de los
interruptores, es necesario traer a colación la siguiente expresión que inmiscuye el tiempo
para la componente simétrica, y esta es la corriente de ruptura

La componente Icd es la misma calculada anteriormente, ahora para Ib se tiene la

siguiente formula y factores:

Por ultimo cabe destacar que el diagrama empleado para la construcción de Zbus es
en base a las reactancias encontradas al principio de este punto

El resultado de las corrientes de cortocircuito es el siguiente:

Valores reales Icc (A)

Medio 3 ciclos 5 ciclo
Ciclo
55859,3676 43176,1172 35317,045
55772,4574 43048,2738 35175,8527
55744,587 42997,7312 35118,8213
55859,3506 43176,0751 35316,9948
142887,05 109140,087 88628,8609
142810,223 109002,511 88476,6901
332100,702 242268,545 191363,344
15151,973 9499,64659 8285,6816
15151,973 9499,64659 8285,6816
 Con este procedimiento declarado, de la misma forma se automatizo el procedimiento
mediante un programa en matlab, el cual se apreciara a continuación

5.2.3 Código realizado en el ambiente Matlab

 Codigo para la construcción de Zbus
- clc
- clear all
- n=input('Ingrese el numero de buses: ');
- y=zeros(n);
- z=zeros(n);
- C=z;
- %%
- %Creacion de Ybus
- for i=1:n
- text=sprintf('Ingrese la impedancia entre el Bus %d y la
referencia: ',i);
- d=input(text);
- if (abs(d)~=0)
- y(i,i)=inv(d);
- else
- y(i,i)=0;
- end
- end
- for i=1:n
- for j=i+1:n
- text=sprintf('Ingrese la impedancia entre el Bus %d y
el Bus %d: ',i,j);
- d=input(text);
- if (abs(d)~=0)
- y(i,j)=-inv(d);
- y(j,i)=-inv(d);
- else
- y(i,j)=0;
- y(j,i)=0;
- end
- end
- y(i,i)=(2*y(i,i))-sum(y(i,:));
- end
-
- %%
- %Creacion de Zbus
- %Creación de buses conectados a referencia
- for i=1:n
- if(((abs(sum(y(i,:))-0)))<=1e-6)
- z(i,i)=0;
- else
- z(i,i)=inv(sum(y(i,:)));
- end
- end
- %Creación de buses conectados a otros buses
- for i=1:n
- for j=i+1:n
- if (y(i,j)~=0)&&(z(j,j)==0)
- z(:,j)=z(:,i);
- z(j,:)=z(i,:);
- z(j,j)= z(i,i) -(inv(y(i,j)));
- C(i,j)=1;
- end
- end
- end
- %Creacion de enlaces entre buses
- for i=1:n
- for j=i+1:n
- if (C(i,j)==0)&&(y(i,j)~=0)
- DZ=z(:,i)-z(:,j);
- DZT=transpose(DZ);
- d=z(i,i)+z(j,j)-(2*z(i,j))-(inv(y(i,j)));
- z= z - ((DZ*DZT)/d);
- end
- end
- end
- disp('Ybus')
- disp(y)
- disp('Zbus')
- disp(z)

 Código para Calculo de CC según IEC

- format shortEng
- %%
- %Valores Iniciales
- V =[1.0000;
- 1.0000;
- 1.0000;
- 1.0000;
- 0.9809;
- 0.9809;
- 0.9811;
- 0.9599;
- 0.9599];
- Fc=[1.1;
- 1.1;
- 1.1;
- 1.1;
- 1.1;
- 1.1;
- 1.05;
- 1;
- 1];
- I=[4.57e-01;
- 5.00e-02;
- 3.32e-02;
- 4.57e-01;
- 4.65e-01;
- 4.65e-01;
- 6.64e-02;
- 1.02e-03;
- 1.02e-03];
-
- n=9;
- Ib=[4.18e+03;
- 4.18e+03;
- 4.18e+03;
- 4.18e+03;
- 1.39e+04;
- 1.39e+04;
- 1.20e+05;
- 4.81e+05;
- 4.81e+05];
- c=[1/2 3 5];
- f=[0.84 0.71 0.62;
- 0.26 0.51 0.72;
- 0.26 0.3 0.32];
- %%
- %Calculo de Corto-circuito segun IEC
- Ikk_IEC=0;
- u=0;
- for j=1:3
- for i=1:9
- Ikk_IEC(i,j)=(Fc(i,1)*V(i,1))/(abs(z(i,i)));
- u(i,j)=f(1,j)+(f(2,j)*exp((-
f(3,j)*Ikk_IEC(i,j))/I(i,1)));
- DC(i,j)=Ikk_IEC(i,j)*sqrt(2)*exp((-
2*pi*c(j)*real(z(i,i)))/imag(z(i,i)));
- Ikk_IEC(i,j)=Ikk_IEC(i,j)*u(i,j);
- Ikk_IEC(i,j)=sqrt((Ikk_IEC(i,j)^2)+(DC(i,j)^2));
- Ikk_IEC(i,j)=Ikk_IEC(i,j)*Ib(i,1);
- end
- end
- fprintf('Resultados del Corto-circuito segun IEC\n\n')
- disp(' 0.02s 0.05s 0.1s')
- disp(' ----------------------------------------------')
- disp(Ikk_IEC)

 Código para cálculo de CC según ANSI

- format shortEng
- V =[1.0000;
- 1.0000;
- 1.0000;
- 1.0000;
- 0.9809;
- 0.9809;
- 0.9811;
- 0.9599;
- 0.9599];
- n=9;
- Ib=[4.18e+03;
- 4.18e+03;
- 4.18e+03;
- 4.18e+03;
- 1.39e+04;
- 1.39e+04;
- 1.20e+05;
- 4.81e+05;
- 4.81e+05];
- c=[1/2;
- 3;
- 5;];
- %%
- %Modificación de Zbus
- options.Resize='on';
- j=2; %Numero de Motores en el sistema
- q=[5,6]; %Buses donde estan conectados los motores
- z1=z;
- for i=1:j
- options.Resize='on';
- %Ingreso de la nueva Impedancia
- options.Resize='on';
- Za=10.7667e-3+0.6137i; %Impedancia de los Motores
- Za=-3*Za;
- options.Resize='on';
- %Ingreso de la Impedancia entre un bus
- %existente y la referencia (Tipo II)
- DZ=z(:,q(i));
- DZT=transpose(DZ);
- d=z1(q(i),q(i))+Za;
- z1= z1 - (DZ*DZT)/d;
-
- end
- %%
- %Calculo de Corto Circuito segun ANSI
- MF=[1.15 1.13;
- 1.15 1.13;
- 1.15 1.13;
- 1.15 1.13;
- 1.14 1.12;
- 1.16 1.15;
- 1 1;
- 1 1;
- 1 1];
- for j=1:3
- for i=1:n
- if (j==1)
- FM=sqrt(1+2*exp(-
2*pi*real(z(i,i))/imag(z(i,i))));
- Ic_s(i,j)=(V(i,1))/((abs(z(i,i))));
- Ic_a(i,j)=(FM*V(i,1))/((abs(z(i,i))));
- else
- Ic_s(i,2)=V(i,1)/((abs(z1(i,i))));
- Ic_a(i,j)=(MF(i,j-1)*V(i,1))/((abs(z1(i,i))));
- end
- Icc_ANSIa(i,j)=Ic_a(i,j)*Ib(i,1);
- end
- end
- for j=1:2
- for i=1:n
- Icc_ANSIs(i,j)=Ic_s(i,j)*Ib(i,1);
- end
- end
- disp('==================================================')
- fprintf('Corriente de Corto-Circuito segun ANSI \n\n')
- disp(' 1/2 Asimetrica 3 Simetrica 5 Simetrica')
- disp(' -----------------------------------------------')
- disp(Icc_ANSIa)
 5.2.4 Consideración falla monofásica a tierra

En barcos, no se tiene un punto de tierra solida por lo que se emplean sistemas

flotantes, los cuales se derivan de una fuente de energía donde no hay prácticamente ninguna
conexión a tierra, como transformadores delta

La magnitud de la corriente de falla a tierra en un sistema sin conexión a tierra en una

falla monofásica a tierra es muy pequeña. Depende de la tensión del sistema, la resistencia
de la falla a tierra y el sistema de capacitancias.

Ejemplo: Si un objeto conectado a tierra de baja resistencia toca un conductor

energizado, el flujo de corriente resultante será insignificante. El recorrido de falla a tierra
será incompleta debido a que el camino de retorno a la fuente que falta. Puesta a tierra sólo
puede ocurrir a través de la capacitancia de fuga del sistema a tierra.

La posible corriente resultante también se conoce como corriente de carga, esta

corriente será de pequeña magnitud y no producirá el disparo de los interruptores, por lo cual
se debe optar por otra manera para despejar esta falla.
 5.3 Selección de capacidad de transformadores

En esta sección la selección se basó en el estándar C57.10 como guía en las

potencias y relaciones de voltaje.

Los Tx seleccionados fueron:

 Para los motores. Se escogen dos transformadores de 100MVA;

13.8kV/4.16kV, configuración Δ-Δ, la potencia de estos Tx a simple vista
puede verse sobredimensionada pero el motivo de esta selección se debe
a que la corriente de arranque de los motores es excesiva si se tiene un
arranque directo, y debido a que se desconoce si el motor posee un
arranque suave o directo se debe de resguardar la integridad del Tx con la
potencia de 100MVA ya que tiene la posibilidad de soportar mayores
valores de corriente y evitar sobrecalentamientos en sus devanados
 Para servicios de carga. En esta parte del sistema que se suple en voltaje
de 480V la carga a alimentar total es de 6.5 MVA por lo que se escogen
dos transformadores de 7.5MVA, 13.8kV/0.48kV, configuración Y-Y
para que ambos se compartan la carga en estado estable y en el caso de
que uno falle el otro sea capaz de tomar la responsabilidad de suplir toda
la carga.
 Para la tensión de 120 V. Las cargas a suplir tienen una demanda de
100kVA por lo que se elige un trasformador de 150kVA,
0.48kV/0.120kV, configuración Y-Y, dejando una holgura de 50 kVA
para futuras conexiones
 5.4 Selección de tableros

Tension Asignada
Capacidad de cc
Icc Asimetrica

Capacidad [A]
[kA]

[kA]

[kV]
Bus V [kV] A [A] Nomenclatura IEC
Gen 1 13,8 1837,651 53,624 LSC2B-PM-IAC AFLR 2000 65 15
Bus 1 13,8 1945,839 53,581 LSC2B-PM-IAC AFLR 2000 65 15
PQ 2 13,8 209,156 53,581 LSC2B-PM-IAC AFLR 2000 65 15
Gen 2 13,8 1910,912 53,555 LSC2B-PM-IAC AFLR 2000 65 15
Bus 2 13,8 1946,678 53,624 LSC2B-PM-IAC AFLR 2000 65 15
PQ 1 13,8 209,156 53,624 LSC2B-PM-IAC AFLR 2000 65 15

Los tableros se seleccionaron en base a un artículo se Schneider, el cual se basa en el

estándar IEC 62271 para su nomenclatura, la cuales se definen de la siguiente manera:

 LSCXX= Definen si el tablero es Metal Clad (LSC2B), Metal Enclosed

(LSC1) o Compartimentado (LSC2A).
 PX= Representa la naturaleza de las barreras entre las y partes vivas y los
compartimientos accesibles abiertos, define si son metálicas (PM) o de
material aislante (PI).
 IAC XFLR: Expresa el tipo de accesibilidad al tablero, puede ser restricto a
solo personal autorizado o para público general. Las letras FLR hablan sobre
el nivel de acceso (Frontal, Lateral y Posterior)

Para los valores de corriente nominal, corriente de cortocircuito y voltaje asignado, se

basó en el standard IEC 60059 según indica el estándar IEC 62271.1

Es necesario destacar que se seleccionó el mismo calor de corriente nominal para todos
los tableros, para permitir maniobras en el sistema, en caso de que alguna maquina fallara y
sea necesario re-direccionar el flujo de carga.

5.5 Selección de conductores

 El cable seleccionado fue 1000SQMM mill Polycab, y se usaron 4 por fase para poder
soportar la corriente máxima, que es de casi 4000 amperios. Cabe destacar que de las cuatro
líneas, se asumieron de veinte metros de longitud, y las otras de 10m. El cable se eligió del
siguiente catalogo:
 5.6 Selección de interruptores en media tensión

Asimetrica) [kA]

cierre de cc [kA]
Breaker V [kV] I [A] Marca Serie

corte de cc [kA]
Capacidad [kA]
Simetrico) [kA]

asignada [kV]
Capacidad de
Capacidad de
seleccionado
Icc (1/2 Ciclo

Icc (3er ciclo

Interruptor

Tension
NWGBK 13,8 1837,57 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
NWBK1 13,8 37,93 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
NWBK2 13,8 1875,5 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
NEBK2 13,8 37,93 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
T1BK1 13,8 1875,5 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
T1BK2 13,8 70,25 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
T1BKL 13,8 1945,9 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
T2BK1 13,8 1910,9 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
T2BK2 13,8 35,75 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
T2BKL 13,8 1945,9 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
SEGBK 13,8 1910,9 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
SWBK2 13,8 70,25 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
SEBK1 13,8 0 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
SEBK2 13,8 0 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 2,5 164 63 15
6MJ88-8KA7
SWBK1 13,8 138,9 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 1,25 164 63 15
2MJ88-8KA7
NEBK1 13,8 138,9 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 1,25 164 63 15
2MJ88-8KA7
NEGBK 13,8 209,15 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 1,25 164 63 15
2MJ88-8KA7
SWGBK 13,8 209,15 54 33 3AH3178- Siemens 3AH3 1,25 164 63 15
2MJ88-8KA7
 Estos interruptores se obtuvieron del catálogo de la marca siemens, y para la selección
se tomó en cuenta: El voltaje asignado, la corriente de carga, la corriente de cortocircuito
asimétrica de medio ciclo y la corriente de cortocircuito simétricas de 3 ciclos obtenidas del
estudio de cortocircuito según ANSI.

Según el artículo de la General Electric GET-3550F, para los interruptores de media

tensión es necesario considerar que la capacidad de cierre de los interruptores sea mayor a la
corriente de cortocircuito asimétrica de medio ciclo, y que la capacidad de corte sea mayor a
la corriente de cortocircuito simétrica de 3 ciclos.

5.7 Selección de interruptores en baja tensión

Para poder realizar la selección de los interruptores de baja tension, fue necesario
colocar dos limitadores de corrientes para reducir el nivel de cortocircuito de las barras de
480V. Para lograr esto se usaron Limitadores-Is de la ABB, esto limitadores se basan en una
barra principal conductora en paralelo con un fusible, en estado estable la corriente nominal
circula por la barra principal pero al momento de una falla el limitador direcciona la corriente
hacia fusible el cual se diseña para fundirse a una corriente de cortocircuito determinada por
el cliente. A continuación se muestran los rangos ofrecidos por ABB para este limitador.

Para nuestro sistema se usó un limitador a 690V, con una corriente nominal de
5000A y una corriente de cortocircuito definida a 30kA, obteniendo así una capacidad de
cortocircuito para las barra de bajo voltaje de 60kA, ya que cada limitador es colocado en
serie a cada transformador lo que quiere decir que cada limitador aportara a la barra una
corriente de 30kA.
 Breaker V [V] I [A] Marca Serie

Capacidad de cierre de cc [kA]

Interruptor seleccionado

Tension asignada [kV]

Capacidad [A]
Icc [kA]
SEC1 480 429,7638 60 E6H 5000 ABB SACE-EMAX 5000 100 690
AB1 480 3993,3563 60 E6H 5000 ABB SACE-EMAX 5000 100 690
AB2 480 3993,3564 60 E6H 5000 ABB SACE-EMAX 5000 100 690
AB3 480 1777,62 60 S8V 2000 ABB SACE-ISOMAX 2000 70 690
AB4 480 1777,62 60 S8V 2000 ABB SACE-ISOMAX 2000 70 690
AB5 480 3003,57 60 S8V 3200 ABB SACE-ISOMAX 3200 70 690
AB6 480 1262,95 60 S7L 1600 ABB SACE-ISOMAX 1600 65 690
AB7 480 122,94141 60 S4L 160 ABB SACE-ISOMAX 160 65 690
AB8 120 491,76563 13,3516 S6N 630 ABB SACE-ISOMAX 630 25 690
AB9 120 491,76563 13,3516 S6N 630 ABB SACE-ISOMAX 630 25 690
AB10 480 1262,95 60 S7L 1600 ABB SACE-ISOMAX 1600 65 690
AB11 120 491,76563 13,3516 S6N 630 ABB SACE-ISOMAX 630 25 690
AB12 120 491,76563 13,3516 S6N 630 ABB SACE-ISOMAX 630 25 690
AB13 480 122,94141 60 S4L 160 ABB SACE-ISOMAX 160 65 690
AB14 480 2405,63 60 S8V 2500 ABB SACE-ISOMAX 2500 70 690
AB15 480 245,189 60 S5L 400 ABB SACE-ISOMAX 400 65 690
AB16 480 919,46 60 S7L 1250 ABB SACE-ISOMAX 1250 70 690

Ya habiendo reducido la capacidad de cortocircuito de la barra se procedió a

seleccionar los interruptores tomando en cuenta: Voltaje, corriente de carga y capacidad de
cortocircuito.
 5.8 Diseño de zonas de protección

Según el libro “Protección de sistemas de potencia” del autor Carlos Romero, cuando
se diseña un sistema de protección este debe de dividirse en porciones denominadas zonas
de protección, las cuales se definen por la ubicación de los elementos del circuito, y que al
ocurrir una falla estas zonas deben de coordinarse de tal manera que esta sea despejada en la
mayor brevedad posible.

También al momento de diseñar un sistema de protección, las protecciones se pueden

clasificar como principal y de respaldo, y esta última a su vez en locales y remotas, y todas
estas sirven para determinar cuáles actuarían si alguna otra fallara al momento de despejar la
falla.

Las zonas de protección según el autor se determinan alrededor de los elementos del
circuito tales como generadores, barras, líneas y demás, por lo que en este informe se seguirá
con la misma metodología y a continuación se presenta el siguiente esquema:

Leyenda:

Zonas Elementos

1-5 Generadores

6-7 Motores

8-13 Transformadores

14-20 Líneas

21-28 Barras

29-35 Cargas
 5.9 Esquemas de protección
5.9.1 Esquema de protección para motores

Para el esquema de protección de los motores de 36.5 MW, se consideró el estándar

C37.96 que lleva por nombre “IEEE Guide for AC motor protection” el cual indica algunos
esquemas de protección típicos de motores dependiendo del rango de voltaje nominal,
corriente nominal y capacidad de corto circuito.

Se encontró el siguiente esquema de protección para motores de gran tamaño

Este esquema comprende las siguientes protecciones:

Se entiende que el esquema anterior comprende siete tipos de protecciones que son:

 La primera que se encuentra es la protección de sobrecarga, este tipo de falla

produce un aumento de temperatura en el estator que en periodos muy cortos
de tiempo no producen daños, pero si este tiempo aumenta considerablemente
este tipo de falla puede dañar la masa y estructura del núcleo, por lo que para
este tipo de motores se protege mediante tres tipos de relé que se tienen en el
esquema anterior.
 El controlador del motor debe ser capaz de interrumpir la corriente de rotor
bloqueado ya que esta típicamente es de tres o siete veces la corriente nominal,
por lo que se protege a través de dispositivos térmicos y relés de
sobreintensidad
  La falla de corto circuito, es un defecto de baja impedancia que produce una
corriente muy elevada capaz de producir un arco eléctrico, efectos
electrodinámicos y térmicos, por lo cual se protege con una protección de
sobreintensidad o diferencial.
 El cuarto tipo de falla de la cual se protegen estos motores es la falla a tierra
y los dispositivos que se puedes escoger son relés de sobreintensidad.
 La falla por el desbalance de fases es atacada bien sea por relés de intensidad
para equilibrio de fases o relé de tensión para secuencia de fase.
 Para las fallas de bajo voltaje se encuentran relés de mínima tensión y relés
voltimétricos de secuencias de fase.
 Por último se encuentran las protecciones contra fallas ambientales entre las
cuales se encuentran relé contra vibraciones, dispositivos para controlarla
temperatura y controladores de velocidad.

5.9.2 Esquema de protección para generadores

La protección de un generador requiere tener en cuenta condiciones anormales que

no se presentan en otros elementos del sistema. En estas condiciones anormales, se
encuentran las siguientes:

 Sobrecalentamiento, bien sea del estator (que se da por sobrecarga, o falla en

el sistema de enfriamiento) o del rotor (que se da por sobreexcitación o falla
en el sistema de enfriamiento)
 Fallas en el devanado del rotor o del estator (fallas de fase y tierra, o
cortocircuito entre espiras)
 Sobrevelocidad o subvelocidad
 Sobrevoltaje
 Perdida de excitación
 Vibración
 Operación a corriente desbalanceada
 Desfasaje
  Oscilaciones subsincronas
 Energización Inadvertida
 Conexión no sincronizada

Esquema de Protección para un generador grande (por encima de 12.5MVA),

recomendación dada por “IEEE Standard 242”

 87: Relé de protección Diferencial

 87G: Relé diferencial de alta velocidad a tierra
 40: Relé de impedancia, para perdidas de excitación
 46: Relé de sobrecorriente de secuencia negativa para protección contra
condiciones de desbalance
 51G: Relé de sobrecorriente temporizada flotante de tierra
 51V: Relé de sobrecorriente con restricción de tensión
 49: Relé de temperatura, para monitorear la temperatura del devanado del
estator
  64F: Relé detector de tierra
 60: Relé balance de voltaje

Esquema de Protección para un generador mediano (por debajo de 12.5MVA),

recomendación dada por IEEE Standard 242

 51G: Relé de sobrecorriente temporizada flotante de tierra

 51V: Relé de sobrecorriente con restricción de tensión
 87: Relé de protección Diferencial
 40: Relé de impedancia, para perdidas de excitación
 46: Relé de sobrecorriente de secuencia negativa para protección contra
condiciones de desbalance
 64F: Relé detector de tierra
 32: Rele direccional de potencia, funciona sobre un valor deseado de potencia
en una dirección dada
 5.9.3 Esquema de protección para transformadores

Las fallas en un transformador pueden ser causadas por condiciones internas o

externas a él, las más comunes son:

 Problemas en el devanado, es la principal causa de falla del transformador,

que generalmente se da por deterioro del sistema de aislamiento,
sobrecalentamiento, vibraciones y sobretensiones.
 Fallas en el bushing, generalmente debido a contacto con el exterior

A continuación se presenta el esquema de protección para un transformador dado por

el cuaderno técnico de la empresa Siemens que tiene por nombre “Typical protection
schemes”, y es el siguiente:
  46: Relé de sobrecorriente de secuencia negativa para protección contra
condiciones de desbalance
 50: Relé instantáneo de sobreintensidad
 51: Relé temporizado de sobrecorriente
 63: Relé de presión de gases o líquidos (Buchholz)
 51G: Relé de sobrecorriente temporizada flotante de tierra
 49: Relé de temperatura, para monitorear la temperatura de los devanados
 51N: Relé para protección de falla a tierra
 87N: Relé de protección Diferencial de baja impedancia
 87T: Rele de protección diferencial del transformador, contra cortocircuitos
internos del transformador

5.9.4 Esquemas de protección para paneles

Para la protección de los paneles se empleó una vez mas el cuaderno técnico de la
empresa Siemens, en este caso el esquema de protección es el siguiente:
 En este esquema de protección se encuentra que cada enlace de panel tiene su
conjunto de elementos de forma individual y se tiene:

 52: Interruptor automático

 50: Relé de cortocircuito
 51: Relé temporizado de máxima corriente

Cabe destacar que es posible también emplear interruptores automáticos,

transformadores de corriente y relés de sobrecorriente en conjunto para obtener una
protección diferencial entre los enlaces del panel, y de esta forma monitorear cada uno de
estos, y que cuando la relación entre las corrientes se encuentre en condición anormal la
coordinación de las protecciones saque de servicio en enlace donde se encuentre la falla.

5.10 Selección de transformadores de corriente

En la siguiente figura se muestra la distribución de los transformadores de corriente en

el sistema
 5.10.1 Selección por la norma ANSI

Para la selección de los transformadores de corriente por el método ANSI se recurrió

el estándar C57.13-2008.

Primeramente el estándar muestra en la siguiente tabla el rango de voltajes de

funcionamiento de los CT

Y de donde se extraen los valores de 5 y 15kV los cuales son los que se adecuan al
sistema del barco, seguidamente se debe de tener en cuenta las corrientes nominales de los
elementos a los cuales se les asignara un CT, por lo que se tiene:
 Elemento Potencia Voltaje Inominal Icc

(MVA) (kV) (A) (A)

Generador 45MVA 45 13,8 1882,66 54

Generador 5MVA 5 13,8 209,18 54

MOTOR 46,625 4,16 6332,12 138

TX 100 MVA 100 13,8 4183,70 54

TX 7,5MVA 7,5 13,8 313,78 54

LINEA 13,8 1908,81 54

Con las corrientes de los elementos ya establecidas, el estándar C57.13 nos muestra
las posibles relaciones de transformación en la siguiente tabla
 También vale destacar que se asume como carga para el transformador de corriente
una impedancia de 1 Ω, por esta premisa debemos observar la siguiente tabla que caracteriza
el CT según su burden (Carga)

Este tipo de burden hace inmediatamente que los CT adquieran una nueva
clasificación según su voltaje en el secundario por lo siguiente
 Según la premisa del valor de impedancia, los CT del sistema eléctrico del barco
deben de tomar la clasificación según el tipo de burden y los 100 V en la parte de baja, por
lo que a simple vista las relaciones de transformación para los elementos son las siguientes:

ELEMENTO I nominal Relación

(A) (A)

Generador 45MVA 1882,66 2000:5

Generador 5MVA 209,18 300:5

MOTOR 6332,12 8000:5

TX 100 MVA 4183,7 5000:5

TX 7,5MVA 313,78 500:5

Líneas 1908,81 2000:5

Según los valores de corrientes de las proporciones los CT del sistema entran en la
clase T, los cuales tienen las siguientes características

La cual indica que a valores de corriente nominal el valor medido por el CT tendría a
lo sumo un 3% de error, y a una corriente 20 veces más de la nominal el error llegaría a un
10%.

El siguiente factor a considerar en la selección comprendería la saturación del núcleo

a valores de la corriente de cortocircuito, por lo que para la clase T el factor anterior antes
dicho se controla mediante la siguiente curva
 Según lo expresado en el estándar para entrar en la curva antes mencionada se debe
de aplicar la siguiente expresión

𝐼 𝑐𝑐
𝑇𝑖𝑚𝑒𝑠 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑦 𝑐𝑢𝑟𝑟𝑒𝑛𝑡 =
𝐼 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑖𝑜

Y el resultado de esta expresión no debe superar el valor de 22, por lo que para los
valores antes establecidos se tiene:
 ELEMENTO Inominal Relación Icc Times normal

(A) (A) (A) primary current

Generador 45MVA 1882,66 2000:5 54000,00 27

Generador 5MVA 209,18 300:5 54000,00 180

MOTOR 6332,12 8000:5 138000,00 17,25

TX 100 MVA 4183,7 5000:5 54000,00 10,8

TX 7,5MVA 313,78 500:5 54000,00 108

LINEA 1908,81 2000:5 54000,00 27

Al entrar en la curva con estos valores, se tiene que gran parte de los valores obtenidos
saturarían del núcleo del transformador.

Con lo anterior se adecuaron los valores de relación de transformación de tal forma

que al entrar en la curva el núcleo del transformador no se sature, dando como resultado final
la siguiente selección:

Iprimaria Isecundaria Clase Burden Voltaje Voltaje Accuracy Percent

primario secundario

(A) (A) (kV) (V) In 20 veces In

(%) (%)

3000 5 5T B1.0 15 100

3000 5 5T B1.0 15 100

8000 5 5T B1.0 5 100 3 10

5000 5 5T B1.0 15 100

3000 5 5T B1.0 15 100

3000 5 5T B1.0 15 100

 5.10.2 Selección por la norma IEC

El estudio se basó en el estándar IEC 60044-1.

Según el estándar, el devanado secundario de estos transformadores solo trabaja a

corrientes estandarizadas de 1A y 5A. El caso de 1A es para casos remotos, y 5A para casos
locales. Como en nuestro caso, las distancias son relativamente cortas, se trabajó con el caso
local, 5A.

Los valores de corriente en el primario del devanado también se seleccionaron de

acuerdo al estándar, cuyos valores son 10, 12.5, 15, 25, 30, 40, 50, 60, 75 amperios, y todos
sus múltiplos decimales

La siguiente figura muestra los valores de voltaje para el devanado primario ya

estandarizados, de los cuales trabajamos con 7.2kV (para 4.16kV) y con 17.5kV (para
13.8kV)

Para los CT de protección, existen 2 tipos de clases, de acuerdo a la precisión,

expresados en la siguiente tabla del estándar:
 Para los CT de generadores, motores y transformadores, elegimos trabajar con
clase 5P, que tolera menos error porcentual.

Los valores de potencia en el secundario también se seleccionaron según los

valores estandarizados, y tomando la premisa de una impedancia en el devanado secundario
del CT de 1Ω

Para cada elemento a proteger, se calculó un ALF (accuracy limit factor), que es una
relación entre la corriente de sobre corriente y la corriente del primario del secundario.

A continuación se presentan los cálculos para la selección de los CT por norma IEC
Finalmente se presenta una tabla resumen de la selección de CT

Iprimaria Isecundaria Clase Potencia Voltaje Accuracy

del primario Limit
secundario Factor

(A) (A) (VA) (kV)

2000 5 5P 30 17,5 20

250 5 5P 30 17,5 20

7500 5 5P 30 7,2 20

5000 5 5P 30 17,5 40

400 5 5P 30 17,5 40

2000 5 10P 30 17,5 10

5.11 Ubicación de las protecciones de sobrecorriente de fase y tierra

En cuanto a lo referente a las protecciones de sobrecorriente todos los interruptores

SACE, tanto los ISOMAX como los EMAX tienen unidades de disparo electrónicos PR212/P
y PR212/P respectivamente, los cuales tienen funciones de protecciones L-S-I-G. Cada letra
es definida para cada tipo de protección deseada, estas se muestran a continuación:

L= Protección contra sobrecarga.

S= Protección contra cortocircuito con tiempo de retardo.

I= Protección contra cortocircuito instantáneo.

G= Protección contra falla a tierra.

Cada una de estas protecciones son ajustadas para cada carga, así el conjunto de ellas
definen la curva de disparo del interruptor. Es necesario destacar que cada unidad disparo
tiene rangos para su ajuste, tanto como para la magnitud de la corriente, como para el tiempo
que dejaran pasar es corriente. Al momento de ajustar las curvas de cada disparador se debe
 tomar en cuenta la coordinación de las protecciones para poder seleccionar los tiempos de
disparos adecuados para no solapar las curvas de disparos de interruptores aguas arriba.

5.12 Ajuste de las protecciones de sobrecorriente

T2 (A=0,05s, B=0,1s, C=0,25s, D=0,5s)

Capacidad de cierre de cc [kA]

T1 (A=3s, B=6s, C=12s, D=18s)

Interruptor seleccionado

Tension asignada [kV]

Unidad de disparo
Capacidad [A]
Icc [kA]

Breaker V [V] I [A] Marca Serie

I1

I2

I3
E6H
AB1 480 3993,3563 60 ABB SACE-EMAX 5000 100 690 PR121 0,925 12s 5 0,1s 6
5000
E6H
AB2 480 3993,3564 60 ABB SACE-EMAX 5000 100 690 PR121 0,925 12s 10 0,1s 6
5000
S8V SACE-
AB3 480 1777,62 60 ABB 2000 70 690 PR212 1 A 10 A 12
2000 ISOMAX
S8V SACE-
AB4 480 1777,62 60 ABB 2000 70 690 PR212 1 A 10 A 12
2000 ISOMAX
S8V SACE-
AB5 480 3003,57 60 ABB 3200 70 690 PR212 1 A 6 A 8
3200 ISOMAX
S7L SACE-
AB6 480 1262,95 60 ABB 1600 65 690 PR212 0,9 C 10 C 12
1600 ISOMAX
SACE-
AB7 480 122,94141 60 S4L 160 ABB 160 65 690 PR212 0,85 C 10 C 12
ISOMAX
SACE-
AB8 120 491,76563 13,3516 S6N 630 ABB 630 25 690 PR212 0,85 B 10 B 12
ISOMAX
SACE-
AB9 120 491,76563 13,3516 S6N 630 ABB 630 25 690 PR212 0,85 A 10 A 12
ISOMAX
S7L SACE-
AB10 480 1262,95 60 ABB 1600 65 690 PR212 0,9 B 10 B 12
1600 ISOMAX
SACE- A
AB11 120 491,76563 13,3516 S6N 630 ABB 630 25 690 PR212 0,85 A 10 12
ISOMAX
SACE-
AB12 120 491,76563 13,3516 S6N 630 ABB 630 25 690 PR212 0,9 B 10 B 12
ISOMAX
SACE-
AB13 480 122,94141 60 S4L 160 ABB 160 65 690 PR212 0,85 C 10 C 12
ISOMAX
 S8V SACE-
AB14 480 2405,63 60 ABB 2500 70 690 PR212 1 A 10 A 12
2500 ISOMAX
SACE-
AB15 480 245,189 60 S5L 400 ABB 400 65 690 PR212 0,7 A 10 A 12
ISOMAX
S7L SACE-
AB16 480 919,46 60 ABB 1250 70 690 PR212 0,8 A 10 A 12
1250 ISOMAX

5.13 Curvas de coordinación de las protecciones de sobrecorriente

 En algunas graficas se puede observar que para una misma corriente de carga, existe
un retraso en el tiempo de disparo para la corriente de sobrecarga (Función L) y la corriente
de cortocircuito con retraso (Función S). Se realiza este retraso ya que el interruptor que está
más cerca a la carga debe de dispararse primero y luego el interruptor que esta aguas arriba,
lo cual se logra colocando un tiempo de retraso mayor al segundo interruptor (aguas arribas)
que el del primero. Logrando así que para una misma corriente si el primer interruptor no se
activa, el segundo esperara un lapso de tiempo para activarse.
 Conclusiones

Para modelar cualquier sistema de potencia es necesario conocer todos los datos de
placa y todos aquellos datos que permitan obtener los valores de impedancia de los elementos
del circuito, y cuando no se tiene acceso a estos valores se puede trabajar con valores
normalizados por estándares teniendo así valores aproximados. Las impedancias de las
maquinas rotativas son las mas esenciales para el flujo de carga, principalmente en caso de
un cortocircuito donde estas son las que representan el mayor aporte, cabe destacar que para
nuestro estudio se han despreciado las cargas estáticas por recomendación de los estándares.

En relación con los resultados del flujo de carga cabe destacar que el aporte de las
líneas de transmisión en materia de pérdidas de potencia es casi insignificante, debido a la
corta separación que se tiene entre buses.

Las normas ANSI e IEC para el cálculo de cortocircuito difieren en los enfoques de
sus métodos, por ejemplo el método ANSI se basa en el cambio que tienen las impedancias
en el transcurso de la falla, mientras que la IEC se enfoca en distintas corrientes según el tipo
de configuración. Entre los valores obtenidos se tiene que los resultados tienen parecido entre
buses constatando que ambos métodos son efectivos.

Luego de haber realizado el cálculo de cortocircuito se procedió a la selección de

protecciones, en su mayoría los resultados eran acordes para entrar en los catálogos antes
empleados, exceptos en los buses BT1 y BT2 en donde la corriente de cortocircuito era de
gran tamaño y se recurrió al uso de un limitador de corriente, el cual no afecto la corriente
nominal entregada por el transformador, pero si alteró la corriente de cortocircuito que aporta
este, cada limitador se especificó a 30kA de manera tal que los dos limitadores conectados a
cada Tx entregan ahora 60kA en total.

En la selección de los CT la premisa de tener una impedancia en los burden de 1 Ω

condiciono los procedimientos según las normas ANSI e IEC, para ANSI con este tipo de
burden se tomaba inmediatamente el voltaje en el secundario del transformador por lo que la
elección por este método consistió en seleccionar la relación de transformación evitando
saturar el núcleo del transformador. Mientras que para IEC la impedancia condiciono la
potencia de todos los transformadores a 30VA, y que para las relaciones de transformación
seleccionadas no se logró comprobar si para estas el transformador no se saturaría en
presencia de un cortocircuito

Para las curvas de coordinación de protección de sobrecorriente, se ajustaron y

verificaron que los interruptores dieran un lapso de tiempo para que el interruptor aguas abajo
responda primero y no se solaparan las curvas. Se tomó en consideraciones tiempos de
retardo y escalas de prioridad para seleccionar los factores.