Concreto Armado Ii

INDICE
1. ESTADOS LÍMITES .............................................................................................. 3

1.1. ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS: ..................................................................... 3
1.1.1. PÉRDIDA DE EQUILIBRIO ..................................................................... 3
1.1.2. RUPTURA ............................................................................................... 3
1.1.3. COLAPSO PROGRESIVO ...................................................................... 3
1.1.4. FORMACIÓN DE MECANISMO PLÁSTICO ........................................... 4
1.1.5. INESTABILIDAD ..................................................................................... 4
1.1.6. FATIGA ................................................................................................... 4
1.2. ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO ............................................................... 4
1.2.1. DEFLEXIONES EXCESIVAS .................................................................. 4
1.2.2. ANCHOS DE GRIETA EXCESIVAS ....................................................... 5
1.2.3. VIBRACIONES INDESEABLES.............................................................. 5
1.3. ESTADOS LÍMITES ESPECIALES ................................................................ 5
1.4. DISEÑO POR RESISTENCIA ............................................................................ 5
2.1. DEFINICION ................................................................................................... 6
2.2. FORMACIÓN DE ROTULAS PLASTICAS ..................................................... 8
2.3. PLASTIFICACIÓN EN ROTULAS PLÁSTICAS ........................................... 12
2.3.1. Plastificación De La Sección En Flexión Pura ................................... 12
2.3.2. Momento Plástico ................................................................................ 15
2.4. Diagrama Momento-Curvatura................................................................... 16
2.5. Plastificación De La Sección En Flexión Compuesta .............................. 17
2.5.1. Plastificación de la sección en flexión compuesta: Plastificación
parcial 17
total 18
2.6. ELEMENTO VIGA-COLUMNA ..................................................................... 19
2.7. DEFORMACIONES Y DESPLAZAMIENTOS .............................................. 21
2.8. CONTROL DE ROTULAS PLASTICAS EN PORTICOS DE CONCRETO
ARMADO ................................................................................................................ 22
2.9. DISEÑO DE LOS PORTICOS EN ESTUDIO ................................................ 23
2.10. PROPIEDADES DE FLEXION DE LOS ELEMENTOS ............................. 23
2.11. MECANISMO DE COLAPSO ................................................................... 24
2.12. LONGITUD DE LA ZONA DE FORMACION POTENCIAL DE ROTULAS
PLASTICAS (ZONAS CRITICAS) .......................................................................... 25
2.13. ANALISIS INELASTICO-ROTULAS PLASTICAS .................................... 25
2.14. MODELOS DE ANALISIS INELASTICO .................................................. 27
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2.14.1. MODELOS SIMPLES ........................................................................ 27

2.14.2. MODELOS DISCRETOS ................................................................... 28
2.14.3. MODELOS POR ELEMENTOS FINITOS .......................................... 29
2.14.4. MODELOS DE FIBRA ....................................................................... 29
2.14.5. MODELOS HISTERETICOS .............................................................. 30
2.14.6. MODELO BILINEAL .......................................................................... 30
2.14.7. MODELO DE TAKEDA...................................................................... 31
2.15. PROBLEMA ............................................................................................. 31
2.15.1. Cargas de Colapso Plástico ............................................................... 34
2.16. Generalización del proceso de obtención de Rótulas Plásticas y la Carga
última Plástica ......................................................................................................... 40
2.17. Relación entre las cargas y los desplazamientos ...................................... 41
3. RELACIÓN MOMENTO-CURVATURA M-Φ ....................................................... 43
3.1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 43
3.2. CONSTRUCCIÓN DE LOS DIAGRAMAS MOMENTO – CURVATURA. ..... 47
3.3. FACTORES QUE INFLUYEN EN LOS DIAGRAMAS M – Φ Y EN LA
DUCTILIDAD DE CURVATURA ............................................................................. 48
3.4. DEFINICIÓN DE LOS PRINCIPALES PUNTOS QUE COMPONEN EL
DIAGRAMA M-Φ .................................................................................................... 49
3.5. DETERMINACIÓN TEÓRICA DE LA CURVA MOMENTO-CURVATURA... 50
3.6. DIAGRAMA MOMENTO – CURVATURA (diseño de vigas) ...................... 53
3.6.1. FISURACIÓN O AGRIETAMIENTO ...................................................... 54
3.6.2. INMEDIATAMENTE AGRIETADO ........................................................ 54
3.6.3. FLUENCIA DE REFUERZO .................................................................. 55
3.6.4. RESISTENCIA DE LA SECCIÓN .......................................................... 55
4. PRE DISTRIBUCION DE MOMENTOS ............................................................... 56
4.1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 56
4.2. RESUMEN.................................................................................................... 56
4.3. MARCO TEÓRICO ....................................................................................... 58
4.3.1. OBJETIVOS .......................................................................................... 58
4.3.2. REQUISITOS GENERALES PARA LA PRE DISTRIBUCIÓN .............. 58
4.3.3. REDISTRIBUCIONES MOMENTOS DE ACUERDO AL ACI 318-14 .... 59
4.3.4. EJEMPLO APLICATIVOS..................................................................... 60
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1. ESTADOS LÍMITES
Cuando una estructura o una parte de ella exceden en esfuerzos y/o

deformaciones a las de diseño, puede llegar a algunos de los estados límites del
material o del elemento. Estos estados límites representan mecanismos en que
la funcionalidad de la estructura o componente se va degradando. Los estados
límites para estructuras de concreto armado pueden ser divididos en tres grupos
básicos.
1.1. ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS:
Estos estados límites involucran el colapso de componentes o la estructura

de manera parcial o total. Debido a la pérdida de vidas y de bienes que podría
ocasionar, estos estados límites deben tener una baja probabilidad de
ocurrencia.
1.1.1. PÉRDIDA DE EQUILIBRIO
Representa la inestabilidad de una parte o el total de la estructura como

un cuerpo rígido. Esta condición resulta cuando no se pueden generar las
reacciones necesarias para el equilibrio.
1.1.2. RUPTURA
La mayoría de diseños que se realizan en elementos estructurales de

concreto armado se efectúan en este estado límite, como son el diseño
por tracción, flexión, cortante y torsión, y aquellos que provienen de
efectos combinados (flexo compresión, flexo tracción, etc.). La ruptura de
una sección crítica podría generar el colapso parcial o total de la
estructura.
1.1.3. COLAPSO PROGRESIVO
La falla localizada de un elemento puede conducir a que los elementos

adyacentes se sobrecarguen y fallen y así sucesivamente hasta que toda
la estructura puede alcanzar el colapso. El colapso progresivo puede
prevenirse o atenuarse mediante detalles adecuados del refuerzo que
permitan “amarrar” a los elementos estructurales entre sí y que provean
trayectorias alternativas a las cargas en caso de una falla localizada. Este
tipo de falla suele ocurrir con relativa frecuencia durante la construcción
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1.1.4. FORMACIÓN DE MECANISMO PLÁSTICO
Se basa en la formación de rótulas plásticas, las cuales consisten en que

el acero de refuerzo de una sección o tramo de un elemento sometido a
flexión entra en fluencia, incrementando así el giro del tramo. En
mecanismo plástico es la etapa en que el elemento deja de tener
capacidad de mantener el equilibrio producto de la aparición de las
rótulas plásticas.
1.1.5. INESTABILIDAD
Es aquella en que se pierde la estabilidad sin llegar a algunos de los

mecanismos anteriores. El caso más representativo y común es la del
pandeo. El pandeo consiste en la reducción significativa de la capacidad
axial de una columna esbelta debido a las deformaciones laterales
provenientes de grandes fuerzas de compresión o del sismo.
1.1.6. FATIGA
Rotura del material debido a un esfuerzo (de servicio) menor al de falla

bajo ciclos de cargas repetitivas. Este tipo de mecanismo se presenta en
elementos sometidos a cargas dinámicas. Sin embargo, cabe indicar que
el sismo no es una carga cíclica, pues no se aplica frecuentemente a la
estructura.
1.2. ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO
Consisten en una alteración o interrupción de la funcionalidad de la

estructura. Ya que no involucra pérdidas de vidas ni daños mayores de los
bienes, pueden permitirse un mayor porcentaje de probabilidad.
1.2.1. DEFLEXIONES EXCESIVAS
Las grandes deformaciones en las componentes pueden generar

diferentes efectos en la estructura, en elementos no estructurales y en la
comodidad de los usuarios. Las deflexiones significativas de una losa o
una viga pueden generar agrietamiento o deformación de los elementos
no estructurales que se encuentran por debajo o por encima de éstos.
Además, genera incomodidad e inseguridad por parte de los usuarios.
Asimismo, pueden generarse los mismos efectos por las deformaciones
excesivas de otros elementos estructurales.
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1.2.2. ANCHOS DE GRIETA EXCESIVAS
Las grandes grietas en elementos estructurales pueden exponer al

concreto y al acero de refuerzo a agentes externos que ocasionan
deterioro o desgaste, como sulfatos y cloruros. Si bien el concreto debe
fisurarse por tracción para que el refuerzo empiece a tomar estos
esfuerzos de tensión, es posible detallar el refuerzo para reducir al
mínimo los anchos de grieta.
1.2.3. VIBRACIONES INDESEABLES
Vibraciones verticales de techos o puentes y vibraciones laterales y

torsionales de edificaciones altas pueden incomodar y perturbar a los
usuarios. Sin embargo, pocos son los casos de ocurrencia de altas
vibraciones en edificios de concreto armado.
1.3. ESTADOS LÍMITES ESPECIALES
Involucran daño o colapso de la estructura debido a cargas o condiciones

inusuales. Es el caso, por ejemplo de terremotos extremos, cargas de nieve
extremas, inundaciones, tornados, explosiones, colisión de vehículos,
incendios. El diseño de una estructura por Estados Límites, normalmente
involucra las siguientes etapas:
 La identificación de los modos potenciales de falla o estados límites

significativos.
 La determinación de los niveles aceptables de seguridad ante cada
estado límite.
 La consideración, por el diseñador, de todos los estados límites
significativos.
1.4. DISEÑO POR RESISTENCIA
En sus inicios se le denominó Diseño por Resistencia Ultima o Diseño a la Rotura

(Ultimate Strength Design ó USD), hoy en día se le conoce principalmente con el
nombre de Diseño por Resistencia (Strength Design Method). Este método es en
esencia un diseño por estados límites, con la particularidad que la atención se centra
en los estados límites últimos (ver 4.2.1). Los estados límites de servicio (ver 4.2.2)
se verifican luego del diseño de los refuerzos de acero. Vale la pena transcribir los
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artículos 10.1.1 y 10.1.2 de la Norma De Concreto E-060 en los cuales se establece

la filosofía del Diseño por Resistencia:
Artículo 10.1.1- Las estructuras y los elementos estructurales deberán diseñarse
para obtener, en todas sus secciones, resistencias de diseño por lo menos iguales
a las resistencias requeridas, calculadas para las cargas amplificadas en las
combinaciones que se estipulan en esta Norma.
Artículo 10.2.2 - Las estructuras y los elementos estructurales también deberán
cumplir con todos los demás requisitos de esta Norma, para garantizar un
comportamiento adecuado en los niveles de cargas de servicio.
El término resistencia hay que entenderlo en un sentido amplio, es aplicable a
cualquier solicitación o fuerza de sección, tal como: flexión, cortante, carga axial,
torsión, etc. o a combinaciones de estas. Cuando por ejemplo, en una viga sometida
a un grupo de cargas externas, la flexión hace que se alcance la resistencia de
alguna o varias secciones, es decir cuando una o varias secciones alcanzan a su
máxima capacidad, se dice que se ha alcanzado o se ha agotado la resistencia a la
flexión o se ha superado el momento resistente o la capacidad en flexión de la
sección.
El elemento estructural o la estructura soportarán en forma segura las cargas o
solicitaciones, si en cada sección se cumple:
 Resistencia ≥ Efecto de las Cargas.

 Resistencia Suministrada o Proporcionada ≥ Resistencia Requerida.
 Resistencia de Diseño ≥ Resistencia Requerida.
2.1. DEFINICION
Al ser sometida una estructura de concreto armado a movimientos sísmicos

severos, ésta generalmente responde no linealmente. Esto es atribuible a que el
concreto armado es un material no homogéneo y su comportamiento es
altamente no lineal.
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Una rótula plástica es un dispositivo de amortiguación de energía, que permite

la rotación de la deformación plástica de la conexión de una columna, de manera
rígida. En la teoría estructural, la viga de ingeniería o rótula plástica se usa para
describir la deformación de una sección en una viga donde se produce la flexión
de plástico.
Con la constitución de esa rótula plástica en el centro de la viga, queda formado

un mecanismo con un grado de libertad, al existir -incrementalmente- tres rótulas
alineadas. Aquí la estructura se ha transformado en mecanismo y corresponde
a la definición de uno de los Estados Límites Ultimos o de Colapso. La carga
´ultima o de colapso qu será, por tanto:
qu = qp
Se usa el término rótula plástica para referirse a la sección central en ese estado.
La rótula plástica, permite rotaciones relativas a ambos lados de la sección
indefinidamente grandes, y tiene asociado un momento flector igual al momento
Mp. El diagrama momento-curvatura es lineal hasta alcanzar el momento de
fluencia My. A aprtir de allí es no lineal y se hace completamente plástico con el
momento de plastificación Mp.
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2.2. FORMACIÓN DE ROTULAS PLASTICAS
Sea el pórtico biarticulado e hiperestático sometido a una carga puntual P en el

dintel.
Pórtico biarticulado sometido a carga puntual en el dintel
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Pórtico biarticulado
sometido a carga puntual
en el dintel.
Diagrama de momentos
flectores
El momento máximo (MC) se produce en la sección C donde actúa la carga P.

En los nudos B y D, los momentos son iguales (MB = MD), aunque se siguen
nombrando con el subíndice indicando la sección donde actúan. Si MC es inferior
al momento que agota la sección en régimen elástico (Me) la distribución de
deformaciones y de tensiones en la sección en estudio es la mostrada en la
Figura.
Al incrementar el valor de P hasta que la sección C se agote en régimen elástico,
la ley de momentos flectores y la distribución de tensiones en la sección C son
las mostradas en la Figura.
Si se sigue incrementando P, comenzará la plastificación de la sección C,
llegando un momento en que toda la sección plastificará; se ha alcanzado la
deformación en rotura de la fibra más deformada, formándose una rótula plástica.
En este momento,
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Pórtico biarticulado sometido a

carga puntual en el dintel.
Diagrama de momentos
flectores y distribución de
tensiones en la sección C al
Alcanzarse σe en dicha sección
Entonces la estructura inicialmente hiperestática, ha pasado a ser isostática:
Formación de una rótula plástica en la sección C

Simultáneamente, en las secciones B y D también aumenta el momento llegando
estas a agotarse elásticamente. Al seguir incrementando el valor de P, seguirá
aumentando el momento flector en B y D. En la sección C el momento plástico
que agotó la sección se mantiene constante.
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Pórtico biarticulado sometido

a carga puntual en el dintel.
Redistribución de momentos
en B y D
Habrá un valor de P para el que las secciones extremas B y D se agotan,

formándose sendas rótulas plásticas, que provocan el colapso de la estructura
al transformarse está en un mecanismo.
Colapso de la estructura por transformación en mecanismo por la

Formación de rótulas plásticas
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2.3. PLASTIFICACIÓN EN ROTULAS PLÁSTICAS
2.3.1. Plastificación De La Sección En Flexión Pura
En la Figura se muestran una sección bisimétrica sometida a un momento flector

según el eje y, y los diagramas planos de las distribuciones de deformaciones
longitudinales y tensiones normales correspondientes. En ninguna de las fibras
se ha alcanzado la deformación del límite elástico y en consecuencia las
tensiones en cualquier punto de la sección están por debajo del límite elástico
del material.
Diagramas de distribución de deformaciones y de tensiones en

Régimen elástico
Las distribuciones de tensiones y deformaciones son lineales, respondiendo a

las ecuaciones.
M
σx (y,z) = z
𝐼𝑦
σx (y,z) M
ɛ(z) = 𝐸
= 𝐸𝐼𝑦 Z =XZ
Siendo E el módulo de elasticidad longitudinal y la curvatura de la sección.

Considerando una rebanada diferencial de un elemento estructural, la curvatura
de la sección es el ángulo que se inclina una cara de la rebanada respecto de la
otra, dividido por la distancia que las separa. Si se consideran dos secciones
separadas una unidad de longitud, la curvatura es
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ɛ(z)
X= 𝑍
Si el momento flector se va incrementando, la tensión y la deformación en cada

fibra de la sección aumentan. Habrá un valor de M para el que la deformación en
las fibra extremas (las más tensionadas) coincida con la deformación en el límite
elástico, ɛe, correspondiéndoles la tensión del límite elástico, σe. En la Figura se
muestran los diagramas planos de las distribuciones de deformaciones
longitudinales y tensiones normales.

Régimen elástico con las fibras extremas alcanzando el límite elástico
Si se sigue incrementando el momento flector, se llegará a un estado tal que las

fibras extremas de la sección habrán superado la deformación correspondiente
al límite elástico junto con parte de las contiguas, trabajando todas ellas a una
misma tensión σe. En la Figura se muestran los diagramas planos de las
distribuciones de deformaciones longitudinales y tensiones normales
correspondientes.

Régimen elastoplástico
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Si se sigue incrementando M, habrá una extensa zona de la sección donde todas

las fibras superen la deformación correspondiente al límite elástico y por tanto
trabajen a la tensión del límite elástico.
Diagramas de distribución
de deformaciones y de
tensiones en Régimen
elastoplástico. Gran parte de
la sección plastificada.
La deformación en el límite elástico para un acero es función del tipo de acero,

estando acotada entre ɛe = 0.00112 para un acero con σe = 235 MPa y ɛe =
0.00169 para un acero con σe = 355 MPa. Considerando una deformación
longitudinal unitaria en rotura para el acero de ɛrot = 0, 01 cuando en la fibra más
tensionada de la sección se alcance la deformación correspondiente a la rotura,
la zona de la sección trabajando en régimen elástico, será:
Z0 𝑍1 𝑍1
= =
ɛrot ɛ𝑒 ɛlím
Es decir, la zona elástica tiene una extensión como máximo el doble de z1(en el
caso de que la sea sección simétrica respecto al eje neutro), siendo z1
ɛ𝑒
Z1 = ɛrot Zo
tensiones en régimen
elastoplástico. Fibras más
tensionadas con la
deformación en rotura
Así, para un acero con ɛ𝑒 = 0.00169, la zona trabajando en régimen elástico será,
como máximo,
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0,00169
2 x Z1 = 2 x 𝑍𝑜 = 0,338 𝑍𝑜
0,01
De la ecuación se deduce que dicha zona es muy pequeña en relación con la

zona plastificada. Por este motivo se acepta la distribución de tensiones
mostrada en la Figura 12.7, en la que toda la sección está totalmente plastificada.
Dicha distribución corresponde al caso, teórico, de curvatura infinita de la
sección.
tensiones en régimen
plástico
2.3.2. Momento Plástico
El momento que produce el estado tensional mostrado en la Figura

anterior recibe el nombre de momento plástico (Mp). Al ser dicho
momento estáticamente equivalente al momento producido por la
distribución de tensiones normales, ha de cumplirse que
𝑧𝑡
Mp=∫𝑧𝑐 𝑍 σx (x, y, z)𝑏 𝑑𝑧
Siendo zt y zc las alturas, en valor absoluto, de las zonas traccionada y

comprimida, respectivamente y b el ancho de la sección. Al ser σx (y; z)
= σe en la zona traccionada y σx (x; y; z) = - σe en la zona comprimida,
sustituyendo en (12.7) se obtiene
𝑧𝑡 𝑧𝑡 0
Mp=∫𝑧𝑐 𝑍 σx (x, y, z)𝑏 𝑑𝑧 = σe∫0 𝑧𝑏 𝑑𝑧 + σe∫𝑧𝑐 𝑧𝑏 𝑑𝑧
Las integrales corresponden a los momentos estáticos de las áreas

traccionada y comprimida de la sección respecto al eje neutro. Por tanto,
se puede reescribir (considerando los valores absolutos de Qyt y Qyc)
como
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Mp = σe [Qyt (z) + Qyc (z)]

El momento elástico Me, puede expresarse como
Me = σe W
El momento plástico puede ser expresado en la forma:
Mp = σe Wp
Módulo plástico (Wp):
Wp = Qyt (z) + Qyc (z)
2.4. Diagrama Momento-Curvatura
El diagrama momento-curvatura de una sección describe el

comportamiento resistente de la misma.
Al actuar un momento sobre una rebanada diferencial, esta se curva
manteniéndose las caras de la misma, planas y por tanto, existiendo una
distribución también plana de deformaciones. Al ir aumentando el momento,
se va incrementando la curvatura de la sección. El diagrama momento-
curvatura se obtiene representando en un diagrama de abscisa la curvatura
y de ordenada el momento, la curvatura obtenida para distintos valores del
momento actuante en la sección. Dicho diagrama tiene una parte lineal, de
M
ecuación 𝑥 = EI Sigue una parte no lineal, y finalmente el diagrama acaba
en Mp con una curvatura infinita (rama asintótica de la gráfica de la Figura).
La curvatura en la parte no lineal se puede obtener mediante la expresión
σe
x = Ze E Siendo Ze la profundidad de la zona elástica comprimida.
Diagrama momento-curvatura
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2.5. Plastificación De La Sección En Flexión Compuesta
Se distinguirán dos casos:
1. Plastificación parcial de la sección

2. Plastificación total de la sección

parcial
Se trata de obtener la distribución de tensiones y la curvatura en una sección

solicitada a flexión compuesta (se entiende que el axial es de compresión),
sin que la sección se agote (plastifique totalmente). En la Figura se muestran
las dos posibilidades:
Para el primer caso, alcanzará antes la plastificación aquella cabeza que
según las ecuaciones clásicas de la resistencia de materiales esté más
tensionada. Las deformaciones en la sección se obtienen teniendo en cuenta
que la inclinación del diagrama de tensiones en la parte elástica es Ex y que
ɛ (z) = xz.
Dependiendo de la complicación de la sección, para determinar la
distribución de tensiones puede ser necesario recurrir a métodos iterativos.
Se parte de una distribución que se va corrigiendo hasta conseguir que los
valores de Ni y Mi de la i-ésima iteración coincidan con los N y M que solicitan
a la sección. Hay que tener en cuenta a la hora de establecer los incrementos
para iterar, que un incremento en la curvatura produce un aumento en el
momento, y que un desplazamiento del eje neutro hacia la zona de tracción,
produce un aumento del axil.
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Sección sometida a flexión compuesta según el eje y. Plastificación

Parcial

total
Se trata de obtener las parejas de valores M’p y N’p que agotan la

sección dando lugar a una distribución de tensiones como la mostrada en
la Figura-
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Sección sometida a flexión compuesta según el eje y.

Plastificación
total
b) Obtención de la carga de
a) Diagrama de agotamiento de una sección a partir del
interacción diagrama de interacción
En la Figura: a) se han representado sendos diagramas de interacción

correspondientes a una sección bisimétrica y a una sección no
bisimétrica. En secciones bisimétricas el valor máximo de M’p coincide
con Mp. En secciones no bisimétricas, el valor máximo de M’p es superior
al momento plástico de la sección, Mp.
A partir del diagrama de interacción es posible obtener la carga de
agotamiento para una sección. Para ello se traza la recta que pasa por el
origen y tiene de pendiente M/N (siendo M y N las solicitaciones sobre la
sección). La intersección de dicha recta con el diagrama de interacción
da el valor de los esfuerzos críticos, tal y como se muestra en b).
2.6. ELEMENTO VIGA-COLUMNA
Los elementos viga-columna se pueden orientar arbitrariamente en el plano

X-Y, y poseen rigidez axial y flexional, se pueden tomar en cuenta las
deformaciones por cortante y los efectos de conexiones con extremo
excéntrico (nudo rígido). La fluencia puede ocurrir solamente en rótulas
plásticas concentradas en los extremos del elemento. El endurecimiento
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por deformación se aproxima por la suposición de que el elemento consta

de dos componentes una elastoplástico y otro elástico en paralelo, las
rótulas en la componente elastoplástico fluyen bajo momento constante,
pero, el momento en el componente elástico puede continuar
incrementándose.
RELACIONES MOMENTO-CURVATURA Y
MOMENTO-ROTACIÓN
a) Deformaciones del Elemento
Un ELEMENTO VIGA-COLUMNA tiene tres modos de deformación, estos

son: extensión axial, rotación por flexión en el extremo “i”, y en el extremo “j”.
La matriz de transformación del desplazamiento que relaciona los
incrementos de deformación y los desplazamientos es:
En forma
abreviada:
{dv} = [a] {dr}
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2.7. DEFORMACIONES Y DESPLAZAMIENTOS
Una rótula plástica se forma cuando el momento en la componente elastoplástico

del elemento alcanza su momento de fluencia, luego, una rótula se introduce dentro
de ésta componente, permaneciendo inalterado el componente elástico. La medida
de la deformación plástica por flexión es la rotación de la rótula plástica, a veces se
utilizan otras medidas de demanda de ductilidad, con frecuencia, en la forma de
relaciones de ductilidad. Sin embargo, en éste caso, se cree que la rotación de la
rótula plástica es tanto más racional, como más consistente y no muy difícil
interpretarla en la práctica, que una relación de ductilidad.
Para un incremento de la rotación por flexión total dv2 y dv3, los incrementos
correspondientes de la rotación de la rótula plástica dvp2 y dvp3, están dados por:
En donde A, B, C y D se dan tal como en el cuadro 3.b. Una descarga ocurre en

la rótula cuando el incremento de la rotación en la rótula es de signo contrario al
momento flector.
Condición de Fluencia A B C D
Extremos elásticos 0 0 0 0
Rótula plástica solo en 1 Kij /kii 0 0

el extremo i
Rótula plástica solo en 0 0 Kij / kjj 1

el extremo j
Rótulas plásticas en 1 0 0 1
ambos extremos i y j
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2.8. CONTROL DE ROTULAS PLASTICAS EN PORTICOS DE CONCRETO

ARMADO
La metodología trata de diseñar las columnas con mayor capacidad resistente y de disipación de
energía que las vigas, debido que ante una acción sísmica los mecanismos cinemáticos que se
formen sean los más deseables.
ROTULAS PLASTICAS EN ROTULAS PLASTICAS

VIGAS EN COLUMNAS
Cuando las columnas no tienen mayor capacidad resistente y de disipación de energía que las
vigas hay la probabilidad de que las rótulas plásticas se formen en las columnas formándose
un mecanismo indeseables, es decir un mecanismo de entrepiso que puede conducir al
colapso prematuro de la estructura.
La rotación delas rótulas plásticas en el mecanismo deseable (en vigas) es muy pequeña con
relación la rotación de las rótulas plásticas en los mecanismos indeseables o de entrepiso (en
columnas)
Este último mecanismo también referido

como “piso blando”, las rotaciones plásticas
son tan grandes que por lo general es muy
difícil detallar la gran demanda de acero de
refuerzo tanto longitudinal como transversal.
Numerosos colapsos de estructuras de
edificios de concreto reforzado porticados en
los recientes terremotos se deben a que se
forman mecanismos de entrepiso o lo que es
mismo pisos blandos.
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2.9. DISEÑO DE LOS PORTICOS EN ESTUDIO
Con los efectos sísmicos obtenidos del análisis por fuerzas laterales equivalentes
y los efectos de carga de gravedad, se determinan las envolventes para los
elementos del pórtico de acuerdo a las combinaciones propuestas por la Norma
Peruana de Concreto Armado. Para este estudio, empleando el método de la
rotura se determinó las áreas de acero en los extremos de vigas y columnas que
son consideradas las zonas críticas, es decir, donde puede desarrollarse las
rótulas plásticas, hay que agregar que se trató de uniformizar el refuerzo en cada
nivel.
Con el fin de conseguir un comportamiento dúctil de los elementos y por ende en
la estructura, se diseñaron los pórticos teniendo en cuenta disposiciones
especiales para el diseño sísmico, en concordancia con el ACI 318-99 con los
requerimientos para un pórtico especial resistente a momento. El objetivo
principal de estos requerimientos es dar capacidad de disipación de energía en
el rango inelástico de respuesta.
2.10. PROPIEDADES DE FLEXION DE LOS ELEMENTOS
Es posible deducir curvas teóricas momento-curvatura para secciones de

concreto armado con flexión y carga axial, aproximándose mediante una curva
trilineal en que se definen, una primera etapa de agrietamiento (se alcanza el
esfuerzo máximo de tracción en el concreto), la segunda etapa de fluencia (el
acero de refuerzo alcanza su esfuerzo de fluencia en tracción) y la tercera al
límite de la deformación útil del concreto.
Sin embargo para llevar a cabo el análisis inelástico con el modelo de rótula
puntual, las hipótesis de viga inelástica consideran el diagrama momento-
rotación de la sección crítica, por lo que se deben plantear ciertas
consideraciones para la definición de las relaciones momento-rotación en las
secciones críticas. Estas relaciones dependen de las cargas de gravedad.
Cuando se representa el comportamiento de la sección de concreto armado con
un diagrama bilineal la relación momento-rotación es bastante similar a la
relación momento-curvatura, donde el momento último es una buena
aproximación del momento de fluencia; además una vez que se desarrollan las
grietas, como sucede en la mayoría de las vigas bajo cargas de servicio, la
relación M-Φ es casi lineal desde la carga cero hasta el inicio de la fluencia, en
consecuencia la curva bilineal es una buena aproximación para vigas
inicialmente agrietadas.
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2.11. MECANISMO DE COLAPSO
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 (a) Cuando las columnas se detallan adecuadamente para que en sus

extremos se formen rotulas plásticas.
 (b) No debe permitirse la posibilidad de formación simultáneamente de
rotulas plásticas en capitel y base de todas las columnas de un mismo piso,
mecanismo de colapso local conocido con el nombre de “piso blando”.
 (c) Es evidente que, en este caso, las demandas de ductilidad de curvatura
pueden llegar a ser excesivas.
 (e) Es un ejemplo que ilustra la necesidad de evaluar la función de ductilidad
global asociada con el desplazamiento.
 (f) La prevención de la formación de un “piso blando” se asigna a las
columnas exteriores.
2.12. LONGITUD DE LA ZONA DE FORMACION POTENCIAL DE

ROTULAS PLASTICAS (ZONAS CRITICAS)
Se detallan, a continuación, las 3 zonas donde pueden formarse rótulas

plásticas:
 Zonas adyacentes a las caras de las columnas, donde la armadura
superior e inferior puede estar sometida a fluencia en tracción y
compresión debido a la reversibilidad del momento flector.
 Cuando una rotula plástica deliberadamente se ubica alejada de la cara
de la columna, debe diseñarse de manera que su sección critica este
al menos a una distancia igual a la altura h de la columna.
 En las zonas de momento positivo, dentro de la luz de una viga, puede
formarse una rótula plástica unidireccional sin posibilidad de que se
desarrolle la rótula negativa.En esta zona, el peligro de pandeo de las
barras en comprensión es mucho menor, ya que las barras no han fluido
en tracción en el ciclo de carga previo. Más aún, tal rótula plástica es
probable que se extienda y , bajo fluencia, tome poco esuerzo de corte.
A causa de la variabilidad de las acargas gravitatorias durante un
terremoto severo, la posición de la sección crítica de la rótula plástica,
puede no ser posible determinarla con precisión.
2.13. ANALISIS INELASTICO-ROTULAS PLASTICAS
El comportamiento inelástico de las estructuras es tan importante que es

indispensable tomarse en cuenta, en la práctica de un diseño sísmico por las
siguientes razones: la estructura de un edificio debe comportarse sin
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experimentar daños bajo sismos pequeños o medianos que pueden ocurrir

durante su existencia. Además, no debe sufrir un colapso con un fuerte
movimiento sísmico que tenga recurrencias de 50 años o más. A menudo, las
estructuras diseñadas con esta filosofía están sujetas a fuerzas sísmicas que las
llevan al rango inelástico. En algunas ocasiones, las fuerzas observadas han
sido de tres a cuatro veces mayores que las que se especifican en los
reglamentos. A pesar de ello, en la mayoría de los casos las estructuras no
resultaron dañadas. Se cree que la disipación de energía debida al
amortiguamiento histerético es un margen adicional de seguridad que poseen
estas estructuras. Diseñar estructuras que permanezcan elásticas bajo grandes
movimientos sísmicos es muy costoso y se considera poco realista. El efecto
de la disipación de energía que causa el comportamiento histerético de la
estructura de un edificio tendrá, por consiguiente, que evaluarse con precisión,
partiendo de un análisis inelástico de la estructura.
La relación entre la respuesta elástica máxima Vy (la respuesta del sistema
cuando permanece elástico independientemente de la intensidad de la fuerza) y
la respuesta máxima inelástica Vu ha sido determinada para un sistema de una
sola masa, elástico y perfectamente plástico, basándose en dos suposiciones:
primero considerando que las deflexiones máximas elásticas como
elastoplásticas sean iguales, llegando a la relación:
𝑉𝑦 1
=
𝑉𝑢 µ
Donde μ, es el factor de ductilidad de desplazamiento, definido:
𝑉𝑦 1
=
𝑉𝑢 √2𝜇 − 1
Ambos conceptos descritos anteriormente, se muestran en la figura:
De lo visto anteriormente, se puede decir que las estructuras que pueden sostener
grandes deformaciones plásticas tienen una buena resistencia sísmica. Por
consiguiente, las estructuras que tienen valores altos de μ se pueden diseñar con
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niveles más bajos de capacidad resistente a las fuerzas laterales. También se puede
establecer que la parte de la estructura que vaya a sufrir grandes deformaciones
plásticas debe poseer un factor de ductilidad que cubra sobradamente la esperada
deformación plástica.
2.14. MODELOS DE ANALISIS INELASTICO
La respuesta dinámica de un pórtico plano de varios pisos y varias luces es

bastante compleja. Existen un número elevado de grados de libertad y un alto
porcentaje de comportamiento no lineal, por lo que se requiere de algunas
idealizaciones y simplificaciones a fin de obtener un modelo matemático que
pueda ser resuelto empleando las diferentes técnicas de computación numérica
disponible. El grado de sofisticación del modelo es función del nivel de la
respuesta que se desee obtener, lo cual será siempre relativo.
Se han propuesto diferentes aproximaciones con el fin de modelar las
estructuras de concreto armado para llevar a cabo un análisis no lineal. Estos
pueden clasificarse en los siguientes grandes grupos (14,23): modelos simples,
modelos discretos, modelos de fibra y modelos de elementos finitos.
2.14.1. MODELOS SIMPLES
Muchos de los modelos desarrollados en esta categoría son conocidos como

modelos tipo cortante. Inicialmente desarrollados para sistemas de un grado de
libertad, su empleo ha sido extendido a sistemas de varios grados de libertad.
En el modelo tipo cortante, se sustituye el ensamblaje de los elementos (vigas,
columnas y/o muros de corte) que constituyen el piso de un pórtico por un resorte
no lineal único (figura 2.2).
Para pórticos planos se considera un solo grado de libertad por piso llamado
desplazamiento lateral de piso. En estructuras tridimensionales el sistema
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equivalente posee tres grados de libertad por piso (dos desplazamientos y una
rotación). Se considera que la losa es infinitamente rígida, lo que permite
concentrar las masas de la estructura en cada nivel de piso. El modelo cortante
es también denominado de acoplamiento cercano ya que el comportamiento de
un piso es influido sólo por los dos adyacentes, superior e inferior. Otros modelos
corresponden al “resorte de flexión” usado para estructuras con muros de corte
y el modelo de corte-flexión el cual acopla cinco niveles por cada piso, dos
superiores y dos inferiores.
2.14.2. MODELOS DISCRETOS
Son también denominados modelos de rótula puntual. El análisis dinámico

inelástico usando estos modelos es llevado a cabo a nivel del elemento
integrante de la estructura. Esto es, la estructura (un edificio aporticado,
usualmente) es discretizado en elementos prismáticos: vigas, columnas y placas
(figura 2.4). En algunas formulaciones los nudos son tratados como elementos
separados (30). Un gran número de variantes ha sido desarrollado, trabajando
con pórticos planos y otras aproximaciones para resolver estructuras
tridimensionales.
La denominación general de RÓTULA PLÁSTICA de este tipo de modelo

deriva del efecto que produce la fluencia en los elementos, se supone
que la rótula se forma en el punto donde la capacidad fue excedida y no
sobre la longitud continua del elemento. En una sección dada o en un
punto a lo largo del eje longitudinal del elemento.
El criterio de fluencia de este modelo es debido a la flexión o a una curva de
interacción de fluencia. En el primer caso la fluencia ocurre cuando el elemento
excede la capacidad de momento plástico Mp. Esto puede ocurrir para alguna
dirección del momento (positivo o negativo). En algunas formulaciones este
chequeo es hecho en el extremo de los elementos, es posible subdividiendo la
viga en varios tramos considerar la formación de rótulas a lo largo del elemento,
aunque se debería formar siempre en puntos pre especificados.
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2.14.3. MODELOS POR ELEMENTOS FINITOS
Los modelos por elementos finitos idealizan cada elemento estructural como un
ensamblaje de un alto número de elementos finitos. Estos pueden ser de varios
tipos tales como bielas, elementos tipo viga, elementos para esfuerzo plano y/o
deformación plana o incluso elementos tridimensionales.
2.14.4. MODELOS DE FIBRA
Estos modelos que fueron desarrollados inicialmente para estructuras de acero,

también han sido extendidos a modelos estructurales de concreto armado. La
estructura es primeramente discretizada al nivel del elemento como en el modelo
de rótula puntual, entonces cada componente, viga o columna, es dividida en
varios tramos (segmentos), cada cual es compuesto por una serie de franjas
(fibras) paralelas (figura 2.6).
Se supone que se conocen las características fuerza-deformación para cada

fibra y las deformaciones como los esfuerzos en la estructura, son calculadas a
través de un análisis paso a paso. La fluencia de las fibras es aquí precisamente
un fenómeno definido y permite mantener un valor de la tendencia de plasticidad
a través de un segmento y a lo largo de la longitud del elemento.
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Muchos modelos de fibra no consideran este efecto. Algunas simplificaciones

se realizan para deducir la rigidez del elemento a partir de las propiedades de
las secciones. Se integra sobre la longitud del elemento en un número de
secciones escogidas usando una función de interpolación predeterminada. Esta
función de interpolación puede no reflejar exactamente la variación de rigidez a
lo largo del elemento ya que esta variación cambia como las condiciones de
carga evolucionan.
2.14.5. MODELOS HISTERETICOS
Para estudiar la respuesta inelástica de un sistema discreto de masas, se debe

establecer un modelo matemático de las características de la fuerza de
restitución y de aquí definir la relación entre la fuerza cortante en el entrepiso y
la deflexión del mismo.
Estos modelos deben proporcionar la rigidez y resistencia del miembro, los
cuales varían en cada instante de tiempo con la historia de cargas y
deformaciones producidas por el movimiento sísmico. A continuación, se
describen algunos de los modelos histeréticos (4, 20) que se han desarrollado
para representar el comportamiento dominante por flexión de elementos de
concreto armado durante cargas cíclicas.
2.14.6. MODELO BILINEAL
Debido a su simplicidad, el sistema histerético bilineal ha sido usado

extensamente para estructuras de acero y de concreto armado. El modelo puede
ser descrito mediante sólo tres reglas, y solamente se consideran dos rigideces
en el modelo: la rigidez elástica y la de fluencia. Las pendientes de descarga y de
la carga en reversa, es la misma de la etapa elástica.
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La observación general en este modelo es que: la disipación de energía es grande

para deformaciones de amplitudes altas, y para amplitudes bajas no se considera
disipación de energía histerética. En la figura 2.8, se muestra este tipo de modelo.
2.14.7. MODELO DE TAKEDA
Takeda, Sozen y Nielsen, propusieron un modelo más complicado basado en la

observación experimental. Este modelo usa una curva primaria trilineal,
simétrica con relación al origen. La curva de carga básicamente está dirigida
hacia el máximo punto alcanzado anteriormente en esa misma dirección. La
pendiente de la curva de descarga se degrada dependiendo de la deflexión
máxima alcanzada anteriormente en cualquier dirección, según una función
experimental. La rigidez degradada de descarga se expresa como:
Donde C, Y indican los niveles de agrietamiento y fluencia respectivamente, α

es el parámetro de degradación de rigidez a la descarga. El modelo de Takeda,
se aplica a elementos donde la falla es predominantemente por flexión.
2.15. PROBLEMA
Obtención de la carga de colapso plástico mediante la formación sucesiva

de rótulas plásticas
Acotación de la carga de colapso plástico mediante los teoremas estáticos y
cinemático
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Se acotará la carga plástica con un diagrama estático cualquiera para la carga

estática Pe y con un mecanismo tipo viga para la carga cinemática Pc al solo
efecto de verificar que la carga plástica Pp a obtener está dentro de los límites
del teorema de unicidad.
El diagrama de momentos flectores para esta estructura con estas cargas será
Para las características de las secciones de esta estructura, la sección que

primero alcance la plastificación será en el nudo superior derecho sobre la barra
vertical, donde puede plantearse
2.5m x P = Mp1
Pe = Mp1 / 2.5m
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Pe= 32.292 KNxm / 2.5m = 12.92KN … (Carga Estática)
Para encontrar una cota superior utilizando el teorema cinemático, proponemos un

mecanismo cinemático y obtenemos una carga cinemáticamente admisible que será
una cota superior de la carga de colapso. El mecanismo puede ser por ejemplo de rotura
tipo viga.
- Trabajo externo:
2P x δ = 2P x 1.5m x θ = 3m x P x θ
- Trabajo interno
2Mp1(θ) + Mp2(θ) = 2x32.292 KN.m(θ) + 2x59.064 KN.m(θ) = 182.71 KN.m(θ)
- Igualando por trabajos virtuales el trabajo externo e interno
3m x P x θ = 182.71 KN.m(θ)
Simplificando
el ángulo θ
3m x P = 182.71 KN.m
- La carga cinemática será:
Pc = 182.71KN.m/3m = 60.90KN …(Carga Cinemática)

→ Por lo tanto la carga de colapso plástico quedará acotada entre:
12.92KN ≤ Pp ≤ 60.90KN
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2.15.1. Cargas de Colapso Plástico
Como primer paso es necesario identificar y enumerar las secciones donde exista la
posibilidad de formación de rótulas plástica. Éstas por lo general se encuentran en
empotramientos, en apoyos puntuales, en el encuentro de barras y en los puntos de
aplicación de carga. En el caso particular de encuentros de barra, debe plantearse la
posibilidad de formación de rótulas plásticas en el extremo de cada una de ellas, ya que
bien podrían tener secciones distintas como así también distintos valores de momento
flector. En el caso analizado pueden encontrarse seis posibles ubicaciones que se
indican a continuación.
Una vez identificadas las posibles secciones de plastificación estamos en condiciones

de obtener la carga con la cual se formará la primera rótula.
Si se toma una carga P unitaria y se carga la estructura, es posible obtener un diagrama

de momentos que llamaremos M. Al aplicar una carga P, distinta a la unitaria, los
momentos se amplificarán proporcionalmente en cada sección. Este diagrama de
momentos unitario multiplicado por algún valor dado de P, será válido hasta que alguna
de las secciones llegue a la plastificación.
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Por lo tanto este diagrama ser irá incrementando proporcionalmente hasta que alguna
de las secciones se plastifique y forme una rótula plástica. Si se denomina con ΔP1i el
incremento necesario a aplicar al diagrama unitario M1 para que una sección i llegue a
plastificarse, para llegar al estado plástico en una sección debe cumplirse que:
Mpi = ΔP1i x M1i
Puede observarse que el menor valor de

ΔP1i se da en la sección 6 para un
incremento de carga:
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ΔP1 = 36.65KN
Por lo tanto cargando la estructura para una carga P = ΔP1 se obtienen los diagramas
de momentos cuando se forma la primer rótula. Llamando P1 a la carga bajo la cual se
forma la primera rótula, el momento en cada una de las secciones resultará entonces
de multiplicar los momentos unitarios por el valor de esta carga:
M1i = M1i x P1
Con lo cual pueden obtenerse:
Y cargando la estructura con P1 se calculan entonces los diagramas de momentos

flectores en toda la estructura:
En el diagrama de momentos M1 correspondiente con P1 puede observarse que en la

sección 6 se ha alcanzado el valor del momento plástico mientras que en el resto de la
estructura los momentos flectores son siempre menores que el momento plástico Mp de
la sección correspondiente. Cuando se forma una rótula plástica en la estructura, el
momento flector se mantiene constante en un valor Mp para cargas creciente. De este
modo, la rótula plástica equivale a una articulación cargada con un par de momentos
exteriores de valor Mp.
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Dada esta equivalencia, si colocamos una articulación cargada con momentos en

extremo de barra en la sección donde se ha formado la rótula plástica y cargamos la
estructura con la carga P1 que ha formado la primera rótula, los diagramas tendrían que
ser equivalentes.
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Puede observarse que los diagramas obtenidos en la estructura sin articular con P1 y la
articulada y cargada con un par de Mp son iguales. Una vez alcanzada la carga P1
donde se ha formado la primera articulación plástica; ante cualquier incremento de
cargas el momento en la sección plastificada permanece constante en el valor Mp. De
este modo, para cargas mayores a P1 (y menores a la de la formación de la segunda
rótula) la estructura ha perdido un grado de hiperestaticidad, incorporando una
articulación cargada con un par de momentos de valor Mp de manera que en esa
sección el valor de momentos se mantendrá constante en Mp.
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El menor valor de ΔP2i se da en la sección 1 con un incremento de carga:
ΔP2 = 2.57KN
Es decir que se ha incrementado la carga P1 en un valor ΔP2 de 2.57KN y se ha formado

la segunda rótula plástica. Por lo tanto, la carga P2 para la que se genera la nueva
articulación es:
P2 = P1 + ΔP2
Y en el caso de la estructura estudiada:
P2 = 36.65KN + 2.57KN = 39.23KN
El momento en cada una de las secciones resultará entonces de multiplicar los

momentos unitarios por el valor de esta carga para esta última configuración y sumarlos
a los momentos que se tenían previamente:
M2i = M1 + M2i x ΔP2
Con lo cual pueden obtenerse los diagramas de momentos flectores para este escalón
de carga.
Puede verse que en la sección 1 efectivamente se ha alcanzado el momento plástico y

en la sección 6 (y también la 5) como era de esperar se mantuvo constante en un valor
Mp. Para obtener el diagrama de momentos en toda la estructura, podemos cargar la
última configuración con una carga P2 = 39.23 Kn
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2.16. Generalización del proceso de obtención de Rótulas Plásticas y la

Carga última Plástica
Las cargas y las secciones para la formación de las j-ésimas articulaciones se obtienen
de la siguiente forma:
o) Identificación de las i secciones donde existe la posibilidad de formación de rótulas

plásticas. El estado inicial será la estructura sin cargar donde se tiene que entonces la
carga inicial P0=0 y los momentos en las distintas secciones M0i=0.
a) Obtención del diagrama de momentos para cargas unitarias en la estructura Mji
b) Cálculo del incremento de cargas que plastificaría a las secciones:
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ΔPji = (Mpi – M(j-1)i ) / Mji
c) Obtención del incremento de cargas que lleva a la formación de la rótula plástica e

identificación de la sección plastificada
ΔPj = Mínimo(ΔPji) – la sección plastificada será aquella donde se ΔPji es mínimo
d) Carga total que lleva a la formación de la j-ésima rótula
Pj = P(j-1)+ ΔPj
e) Obtención de los momentos flectores en las distintas secciones de la estructura:
Mji = M(j-1)i + Mji x ΔPj
f) Modificación de la estructura con el agregado de la j-ésima articulación en la sección

obtenida en c)
g) Si no se ha formado un mecanismo cinemático por la introducción de la rótula, se

vuelve a calcular a partir del punto a) con la estructura generada en f) para obtener la
rótula j+1. Si se forma un mecanismo móvil, la carga Pj será la carga última plástica y la
estructura obtenida en f) será el mecanismo de rotura.
2.17. Relación entre las cargas y los desplazamientos
A medida que se van formando las rótulas plásticas, se pudo observar que la estructura
va cambiando de configuración de manera de ir perdiendo grados de hiperestaticidad
por lo que ante la aparición de cada articulación se irá “ablandando”. Si se calculan los
desplazamientos de la estructura para las cargas que van formando las sucesivas
rótulas y se los grafica en un diagrama carga-desplazamiento puede observarse este
proceso de debilitación.
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Trabajo externo:
P x δ1 + 2P x δ2 = P x 2m x θ + 2P x 1.5m x θ = 5m x P x θ
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Trabajo interno
3 Mp1 x θ + 2 Mp2 x θ = 3 x 32.292 KN.m x θ + 2 x 59.064 KN.m x θ = 215 KN.m x θ
Igualando por trabajos virtuales el trabajo interno al trabajo externo
5m x P x θ = 215 KN.m x θ
simplificando el ángulo θ
5m x P = 215 KN.m
Con lo que se tiene la carga cinemática
P = 215KNxm / 5m = 43KN
Como era de esperar, como el mecanismo cinemático es el de colapso, la carga

cinemática obtenida es la carga última plástica tal como se ha llegado mediante el
proceso de formación secuencial de rótulas plásticas.
3. RELACIÓN MOMENTO-CURVATURA M-Φ
3.1. INTRODUCCIÓN
En el diseño de elementos y estructuras de concreto armado, es importante lograr un

comportamiento dúctil bajo cargas de gravedad y especialmente frente a solicitaciones
sísmicas severas. La importancia de considerar las características carga –
deformación de un elemento o de una estructura, obedecen a:
a) La necesidad de evitar las fallas frágiles. En el caso extremo de que una
estructura se vea sobrecargada hasta la falla, si su comportamiento es dúctil y
ciertas porciones de la estructura pueden fluir sin fallar, la estructura puede ser
capaz de soportar grandes deflexiones o deformaciones cerca de su capacidad
máxima de carga. Bajo estas condiciones la estructura “avisa” y es posible
prevenir el colapso total.
La figura 1. muestra el comportamiento de una viga bajo cargas que se
incrementan hasta la falla. Se muestran dos posibilidades de comportamiento,
un comportamiento del tipo frágil y uno dúctil. Lo deseable es lograr un
comportamiento dúctil asociado a deformaciones importantes sin pérdida
apreciable en la capacidad de carga. La estructura dúctil tiene mayor
capacidad de absorber energía, esta mayor capacidad se aprecia si se
comparan las áreas debajo de la curva carga -deflexión. Frente a cargas de
servicio el comportamiento es prácticamente el mismo para ambas vigas.
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Fig.1 Comportamiento de una viga con falla frágil y dúctil
En la figura anterior, si el comportamiento de la estructura es dúctil, esta puede

incursionar en el rango no lineal sin colapsar. Si la estructura es hiperestática
ocurre una importante redistribución de las fuerzas internas. Una medida de la
ductilidad de una estructura es la ductilidad de desplazamiento definida como el
cociente entre el desplazamiento máximo y el desplazamiento donde se inicia
la fluencia de la estructura:
μ = Dm ⁄ Dy
b) Si una estructura hiperestática es dúctil, mediante la redistribución de momentos,

puede modificarse la distribución de momentos flectores que se obtiene del
análisis elástico. Si las secciones que componen la viga tienen una ductilidad
adecuada, puede modificarse el diagrama de momentos proveniente del análisis
elástico aliviando por ejemplo los momentos negativos y transfiriendo la
reducción hacia la zona de momentos positivos. Esto se puede lograr solamente
si las secciones donde se reducen los momentos negativos, tienen la capacidad
de soportar rotaciones inelásticas sin fallar.
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Fig. 2 Redistribución de los momentos flectores.
La figura 2 ilustra esta idea en una viga doblemente empotrada. El diagrama A

corresponde al diagrama de momentos flectores proveniente del análisis
elástico y el diagrama B corresponde al de momentos ajustados o
redistribuidos. En consecuencia, es posible lograr una nueva distribución de
momentos flectores, distinta a la elástica, si las secciones de momento
negativo tienen capacidad de rotación inelástica manteniendo su capacidad de
momento una vez alcanzada la fluencia del acero de refuerzo.
En una estructura hiperestática, como la mostrada en la figura 2, la
redistribución permite que, una vez alcanzada la resistencia de fluencia en los
empotramientos, la carga pueda seguir aumentando hasta formar, en este
caso, una tercera rotula plástica al centro del tramo, momento en el cual se
formará un mecanismo plástico.
En consecuencia, la relación final entre el momento negativo y el momento
positivo diferirá de manera importante con la presente en el rango elástico (1/12
÷ 1/24 = 2).
La redistribución en una estructura hiperestática significa que los momentos
internos pueden reajustarse para permitir a la estructura soportar cargas
adicionales, luego de la formación de una o más rotulas plásticas.
c) La ductilidad es importante no solamente porque puede servir como señal de

alerta de fallas inminentes, también es esencial si la estructura debe resistir, en
algún instante de su vida útil, cargas dinámicas como las que imponen los
grandes terremotos.
En zonas de alta sismicidad, la ductilidad es una consideración de diseño muy
importante. La actual filosofía de diseño sismo – resistente confía en las
propiedades de absorción y disipación de energía de las estructuras (reducción
de las fuerzas elásticas por ductilidad) para que estas puedan sobrevivir sin
colapsar, terremotos intensos.
En consecuencia, las características de disipación de energía o de comportamiento

inelástico de los elementos estructurales son importantes. Estas características son
dependientes de los diagramas Momento – Curvatura y será posible formarse una idea
clara de la capacidad de deformación inelástica de un elemento o estructura, si
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construimos los diagramas Momento – Curvatura para varias secciones a lo largo del
eje del elemento.
Aunque en el diseño “corriente” de estructuras de concreto armado, no es necesario
conocer en forma explícita, la relación que existe entre el momento aplicado a
determinada sección del elemento y la curvatura que resulta en el intervalo completo
de carga hasta su falla, y tampoco forma parte de los procedimientos de diseño
contenidos en la Normas, el conocimiento del comportamiento de la sección a través
de los diagramas momento – curvatura es importante en diferentes contextos. Es
básica para estudiar la ductilidad de la sección y del elemento, para entender el
desarrollo de las rotulas plásticas y la redistribución de los momentos elásticos que
ocurre en la mayor parte de estructuras de concreto armado antes del colapso.
Los diagramas Momento – Curvatura (M - ϕ) normalmente se construyen para una

sección de concreto armado, considerando que las deformaciones predominantes son
las de flexión. Normalmente las deformaciones predominantes de un elemento
estructural de dimensiones o proporciones usuales, provienen de la solicitación de
flexión.
Definición de Curvatura
La definición de curvatura de una sección que utilizaremos es la misma que se
presenta en los textos de resistencia de materiales y que se resume en la figura 3.
Fig. 3 Curvatura de un elemento.

R = radio de curvatura (medido al eje neutro)
La curvatura se define como el cambio de ángulo (rotación) por unidad de longitud en

una ubicación dada, a lo largo del eje del elemento sometido a cargas que producen
flexión. La curvatura entre los extremos del elemento de la figura 3, será:
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La curvatura de la sección (ϕ) cambia a lo largo del eje del elemento debido a la
variación en la profundidad del eje neutro, a la variación de las deformaciones entre
grietas y a la variación en la cantidad de acero de refuerzo. En la etapa elástica
(sección sin fisurar) se cumplirá la relación clásica:
EI = MR = M / ϕ
3.2. CONSTRUCCIÓN DE LOS DIAGRAMAS MOMENTO – CURVATURA.
La construcción de los diagramas momento – curvatura para una sección de concreto

armado, es una tarea numéricamente tediosa por la gran cantidad de iteraciones que
es necesario realizar. En cada etapa de los cálculos se deberán cumplir, las
ecuaciones de equilibrio, la compatibilidad (Navier) y las relaciones constitutivas de los
materiales, así como la hipótesis de adherencia entre concreto y acero. Las grandes
etapas son:
a) Definir la geometría de la sección y la disposición de las armaduras.

b) Definir el diagrama σc- εc del concreto comprimido. Normalmente se desprecia
el aporte del concreto en tracción. Es necesario adoptar un valor de la deformación
de agotamiento del concreto εcu, consistente con la cantidad de confinamiento
transversal presente en la sección. El valor de εcu que se adopte es importante ya
que es determinante en la curvatura última de la sección.
c) Definir el diagrama σs - εs del acero. Las posibilidades son: diagrama
elastoplástico, diagrama con endurecimiento por deformación, diagrama proveniente
de resultados de ensayos de laboratorio. Se asume que el comportamiento del acero
en tracción y compresión es el mismo.
d) Variar la deformación del concreto -εc- correspondiente a la fibra más
comprimida en incrementos pequeños, desde cero hasta el valor máximo o de
agotamiento del concreto εcu.
e) Fijado un cierto valor de εc en el paso anterior, es necesario variar la
profundidad del eje neutro (ci = kd) hasta alcanzar el equilibrio de la sección.
Cuando se alcanza el equilibrio de la sección es posible calcular la curvatura
asociada mediante:
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3.3. FACTORES QUE INFLUYEN EN LOS DIAGRAMAS M – Φ Y EN LA

DUCTILIDAD DE CURVATURA
a) La cantidad de acero en tracción. A mayor cantidad de acero en tracción menor

ductilidad de curvatura. Al aumentar el acero en tracción aumenta kd, aumenta ϕy y ϕu
se reduce.
b) La cantidad de acero en compresión. Su presencia aumenta la ductilidad ya que kd
decrece, ϕy decrece y ϕu aumenta.
c) El esfuerzo de fluencia fy del acero. Un aumento en fy es equivalente a aumentar el
área de acero en tracción.
d) Las características de la plataforma de fluencia y de la zona de endurecimiento por
deformación del acero. Estas características son importantes una vez que se ha
alcanzado la fluencia del acero.
e) La forma del diagrama esfuerzo – deformación del concreto.
f) La forma y tamaño de la zona en compresión.
g) El valor de f′c. Un aumento de f′c (para la misma cantidad de acero en tracción)
aumenta la ductilidad ya que, kd se reduce, ϕy se reduce y ϕu aumenta.
h) El valor de εcu del concreto. Una mejora en este valor hace que ϕu aumente y en
consecuencia la ductilidad de curvatura. Hay diferencias notables entre el concreto
confinado y no confinado, la presencia de confinamiento (estribos o espirales) influye
marcadamente en el valor de εcu.
i) La intensidad de la carga axial. Para una misma sección y armaduras, un aumento de
la carga axial reduce la ductilidad de curvatura fuertemente.
Para observar la influencia que tiene la cantidad de acero en tracción en la forma del
diagrama Momento – Curvatura, así como en la ductilidad, se han construido los
diagramas para una sección de 0.25x0.50 con diversas cantidades de acero en tracción
únicamente. El concreto es de 210 kg/cm2 con un diagrama parabólico – lineal
(εcu=0.004).
Se asume que el peralte efectivo se mantiene constante (d = 0.45 m) y que el acero es
elastoplástico perfecto con fy = 4,200. La figura 7-6 muestra los resultados.
La relación momento-curvatura de una sección de concreto reforzado se obtiene a partir

de las curvas esfuerzo-deformación del concreto y del acero, dicha relación depende de
la geometría, del refuerzo longitudinal y transversal de la sección.
Una consideración de suma importancia para calcular el diagrama momento curvatura
de una sección de concreto reforzado, es que se deben usar relaciones esfuerzo-
deformación representativas de las condiciones de los materiales. Por ejemplo, si el
concreto del núcleo se puede considerar como confinado, usar una relación para éste y
otra para el concreto del recubrimiento. Si no sé puede considerar como confinado,
bastará con usar una relación esfuerzo-deformación para todo el concreto de la sección.
También es aconsejable utilizar un modelo esfuerzo-deformación para el acero en el
cual se incluya la rama de endurecimiento por deformación, con la finalidad de obtener
resultados más cercanos a los reales.
La deformación del concreto εc, varía desde cero hasta la deformación máxima útil εu,
para cada una de estas deformaciones se obtiene un punto del diagrama M-φ en forma
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iterativa, imponiéndose una profundidad del eje neutro c, de tal manera que el eje neutro
final debe satisfacer dos condiciones:
1.-Equilibrio de fuerzas
2.-Equilibrio de momentos en la sección analizada
3.4. DEFINICIÓN DE LOS PRINCIPALES PUNTOS QUE COMPONEN EL

DIAGRAMA M-Φ
En el diagrama momento-curvatura M-φ de una sección de concreto

reforzado existen tres puntos notables A, Y, U, (Fig. 1.):
 A (primer agrietamiento) se presenta cuando en la fibra extrema a

tensión, el concreto alcanza su resistencia a la tensión, por falla local
empiezan a parecer las primeras grietas. En la fig. 3.1 se aprecia que la
capacidad a flexión correspondiente al punto A es muy baja por este
motivo muchas veces se le ignora, incluso en varios estudios se le
considera a este punto como el comienzo del rango elástico.
 Y (punto de fluencia del acero a tensión) este punto define el final del
comportamiento elástico de la sección. En varios estudios se considera
la rama elástica a la recta que une el origen de coordenadas con el punto
Y.
Este punto se determina cuando el acero a tensión alcanza su fluencia.
 U, este punto se establece comúnmente cuando el concreto llega a su
máxima deformación útil a compresión εu o cuando el acero llega a la
rotura, el que se alcance primero.
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Fig. 1. Diagrama M-φ de una sección de concreto reforzado, y la

representación de los puntos más notables.
Para mayor facilidad y por cuestiones prácticas la relación momento-curvatura,

se idealiza mediante una aproximación bilineal. Por lo que el diagrama M-φ se
construye a partir de dos puntos “Y” e “U”, (fig. 2.):
Fig. 2. Representación bilineal del diagrama M-φ de una sección de

concreto reforzado.
3.5. DETERMINACIÓN TEÓRICA DE LA CURVA MOMENTO-CURVATURA
Existen suposiciones básicas ya establecidas por la teoría de la flexión

en elementos de concreto reforzado, utilizadas para obtener de forma
teórica el diagrama momento-curvatura, a continuación, se presentan las
siguientes hipótesis para obtener cada punto del diagrama.
 Las secciones planas antes de la flexión permanecen planas

después de la flexión.
 Se conoce la curva esfuerzo-deformación unitaria a compresión
del concreto, por lo tanto, es posible estimar la distribución y
magnitud de esfuerzos en la sección transversal.
 Se conoce la curva esfuerzo-deformación unitaria a tensión y
compresión del acero de refuerzo.
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 Es posible despreciar la resistencia a tensión del concreto sin que

los resultados se afecten en forma considerable.
 No hay corrimiento del acero respecto al concreto que lo rodea.
De acuerdo con las hipótesis anteriores, las de compatibilidad de
deformaciones y el equilibrio de fuerzas, el momento en una
sección de un elemento sometido a carga axial y momento flector
se determina encontrando el equilibrio entre las fuerzas de
tensión y las fuerzas de compresión. Las fuerzas de tensión se
ubican en el refuerzo que se encuentra a tensión y su magnitud
es el producto del esfuerzo en estas barras por su área total, tal
como se indica en las siguientes ecuaciones:
La fuerza de compresión (Fc) se obtiene de la suma de las fuerzas de las barras

que se encuentran en compresión (Fsc), la fuerza del área de concreto que está
en compresión (Cc) y la carga axial (P) si existe. La distribución de esfuerzos se
define mediante la siguiente expresión:
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El factor alfa (∝) determina la curvatura del bloque de concreto, se puede obtener
de la curva esfuerzo-deformación del concreto, mediante las siguientes
ecuaciones:
Despejando ∝:
donde, especifica la ubicación de la fuerza del bloque de concreto.
Despejando Υ:
Las ecuaciones de compatibilidad indican que los esfuerzos en el concreto se

pueden escribir en términos de las deformaciones y viceversa, por lo tanto, las
ecuaciones de equilibrio se pueden escribir de la siguiente forma:
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En resumen, los puntos de un diagrama momento-curvatura, se pueden calcular

mediante un proceso iterativo, tal como se indica en los siguientes pasos:
 Proponer una deformación unitaria máxima en la fibra extrema a

compresión del concreto.
 Proponer una profundidad de eje neutro.
 Calcular las deformaciones unitarias en el refuerzo a compresión y a
tensión
 A partir de las deformaciones determinadas en el paso anterior y de la
curva esfuerzo-deformación del acero de refuerzo que se haya elegido
se calculan las fuerzas de tensión y compresión.
 Calcular la fuerza del bloque de concreto.
 Verificar si existe equilibrio entre las fuerzas de compresión y de tensión
Si no existe equilibrio, el proceso se repite desde el paso número 2, por lo que

se propone otra profundidad de eje neutro, hasta que se tenga el equilibrio de
fuerzas. Para el cálculo de otro punto se aplica el mismo proceso.
En estas ecuaciones el subíndice "A" indica con que lecho de área de acero se
está trabajando, mientras que el superíndice "j" se refiere al número de
iteración que se está haciendo.
3.6. DIAGRAMA MOMENTO – CURVATURA (diseño de vigas)
En base a los modelos idealizados del concreto empleado, se debe

elaborar el diagrama momento – curvatura el cual permite comparar e
identificar las diferentes etapas que sufrirá la sección hasta la rotura,
incluyendo la sobre resistencia y la ductilidad. En el caso de vigas, las
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cuales no suelen sufrir carga axial, se construye un diagrama momento –

curvatura. Por otro lado, para las columnas, que sí deben soportar cargas
axiales, se deben construir diferentes diagramas comento – curvatura
según los valores de carga axial que soportarán. Para construir el diagrama
mencionado, se debe establecer el modelo idealizado a emplear para el
concreto y para el acero, se debe disponer de las dimensiones de la
sección, del detalle (área nominal y ubicación) del acero de refuerzo en
tracción y, de tratarse de una columna, se debe considerar la compresión
solicitada. De ser necesario, se deberán incluir otras capas con barras de
refuerzo, otras con áreas de refuerzo de fibra de carbono y/u otras capas
con acero de pres fuerzo.
Fig. 1.3.1 Ejemplo típico de diagrama momento – curvatura de una sección de

concreto
armado.
Dentro de las etapas que se distinguen en estos diagramas, se listan las más
relevantes, las cuales se pueden observar en el esquema de la Figura 1.3.1.
3.6.1. FISURACIÓN O AGRIETAMIENTO
Es la etapa en que el concreto llega a su límite de tracción. El elemento

mantiene su sección bruta y su rigidez inicial hasta este límite.
3.6.2. INMEDIATAMENTE AGRIETADO
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Es la etapa en que la sección alcanza un valor genérico de momento flector,

generalmente se emplea el mismo valor de fisuración o agrietamiento,
considerando ya el agrietamiento de la sección y despreciando el aporte de la
tracción del concreto. Se evidencia la nueva rigidez fisurada de la sección.
3.6.3. FLUENCIA DE REFUERZO
Es la etapa en que el acero de refuerzo más alejado de la zona en compresión

llega a la deformación de fluencia. A partir de esta etapa, la sección empieza a
mostrar su rigidez post fluencia.
3.6.4. RESISTENCIA DE LA SECCIÓN
Es la etapa en que el concreto llega a la deformación de rotura en compresión,

alcanzando la sección a su momento nominal resistente.
El diagrama momento – curvatura se elabora tabulando el momento flector y la
curvatura asociadas a las etapas antes descritas. De este diagrama se puede
analizar la rigidez inicial de curvatura, la rigidez fisurada de curvatura, la rigidez
post fluencia de curvatura, la sobre resistencia y la ductilidad de curvatura de la
sección.
Esta última propiedad, la ductilidad de curvatura, es la que se emplea para
reconocer si la sección permite disipar la energía que la estructura requiere,
mediante la formación de la rótula plástica.
El diagrama de momento – curvatura es la que se ingresará a la herramienta
computacional para realizar los análisis no lineales. Es recomendable ingresar
al programa el diagrama momento – curvatura omitiendo las etapas de
fisuración y el de inmediato agrietamiento, dejando sólo las etapas de fluencia
y resistencia de la sección. Esto se debe a la conservadora consideración de
que el concreto estará agrietado durante el movimiento sísmico.
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4. PRE DISTRIBUCION DE MOMENTOS
4.1. INTRODUCCIÓN
Una de las frustraciones que golpea la tranquilidad vida de un diseñador

estructural sucede cuando luego del análisis estructural, una sección de viga
requiere un esfuerzo superior al máximo permitido. Si las condiciones de
arquitectura no te permitan modificar las dimensiones de esta viga entonces ya
es hora de ir pensando en sacar algún conocimiento oscuro y tenebroso que te
permita dormir con la consciencia tranquila unos trucos es la distribución de
momentos.
El análisis de límite aprovecha una de las cualidades del concreto armado que
lo hacen uno de los materiales de construcción más extraordinarios que existen,
y esa casualidad es la ductibilidad. Una sección transversal de concreto armado
es dúctil cuando presenta grandes rotaciones antes de fallar por flexión. La
magnitud de estas rotaciones depende principalmente del área de acero:
mientras el área de acero en tracción es mayor, la rotación antes de la falla es
menor, es decir menor ductilidad, por otro lado, mientras el área de acero en
compresión es mayor ocurre lo contrario, la rotación y por lo tanto la ductilidad
aumenta. Una sección de la viga con el acero en fluencia que está rotando
antes de llegar a la falla y que ofrece una resistencia constante se denomina
rotula plástica.
El requerimiento de ductibilidad en las rotulas plásticas puede ser excesivo,
especialmente en las primeras en formarse, para permitir el desarrollo de todas
las rotulas hasta alcanzar la carga ultima de colapso plástico, sin que ninguna de
las anteriores haya empezado a perder resistencia.
Por otro lado, es obvio ciertas combinaciones de momento de diseño pueden
producir diseños con esfuerzos de servicio en el acero muy elevados, lo que
puede dar origen a un agrietamiento del elemento fuera de limite tolerable.
Entonces la redistribución de momentos de un tramo de viga continua consiste
en aceptar que, a nivel de resistencia, los momentos negativos en los extremos
de la viga ya hayan superado los. Momentos resistentes y hayan formado
rotulas plásticas. Las secciones centrales bajo momento positivo se encarga
por lo tanto de equilibrar el sistema recibiendo los momentos que las secciones
extremas ya no puedan soportar.
4.2. RESUMEN
La pre distribución de momentos de un tramo de viga continua consiste en

aceptar que, a nivel de resistencia, los momentos negativos en los extremos de
la viga ya hayan superado los momentos resistentes y hayan formado rotulas
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plásticas. Las secciones centrales bajo momento positivo se encarga por lo tanto
de equilibrar el sistema recibiendo los momentos que las secciones extremas ya
no pueden soportar.
El cálculo exacto de la pre distribución de momentos y de la capacidad de
rotación de las secciones puede ser algo engorroso, es por eso el método del
ACI nos ofrece un procedimiento sencillo para poder aplicarlos en nuestros
diseño cotidiano. Se toma como la ductilidad de la sección el cociente
donde:
 : cuantía de acero en tracción.

 : cuantía de acero en compresión
 : cuantía balanceada
Según el ACI:
Excepto cuando se utilizan valores aproximados para los momentos, los
momentos negativos en los apoyos de elementos continuos a flexión, calculados
mediante la teoría elástica para cualquier distribución supuestas de carga,
pueden incrementarse o disminuirse en no más de 20 por ciento.
Estos momentos negativos modificados se utilizaran para el cálculo de
momentos en las secciones dentro de la luz. Tales ajustes se harán solo cuando
la sección para la cual se reduce el momento está diseñada de manera que
sean iguales o menores que
Los elemento así diseñados deberán ser verificadas por agrietamiento.
Si graficamos el porcentaje de momento que nos permiten redistribuir tendríamos
lo siguiente:
Por lo tanto si nos cruzamos con un momento negativo gigante en los apoyos de
una viga continua, que ocasionan congestión en el esfuerzo o por si requerimos un
área de acero que supera el máximo, entonces ya sabemos que podemos reducirlo
hasta un máximo de 20%, dependiendo de los refuerzos superior o inferior de la
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sección, y con ese omentos negativos modificados calcular el nuevo momento

requerido positivo al centro del tramo, que será mayor. De esta manera disminuyes
el refuerzo superior en los extremos y aumentas el inferior al centro del tramo, y
duermes en paz al final del día.
4.3. MARCO TEÓRICO
4.3.1. OBJETIVOS
Los propósitos principales del pre distribución de momentos son los siguientes:
Reducir el máximo momento absoluto, usualmente negativo y compensarlo
incrementando los momentos, usualmente positivos, en las secciones no
críticas. Cuando sea posible, el ajuste debe hacerse de manera tal que los
momentos de diseño negativo y positivo en las secciones críticas tiendan a la
igualdad. Esto conducirá a una disposición simple y a menudo simetría de las
armaduras longitudinales de flexión en estas secciones.
 Igualar los requerimientos de momentos críticos para las secciones de

vigas ubicadas en las caras opuestas de las columnas interiores,
resultantes de la reversión de la dirección de las fuerzas sísmicas. Esto
permitirá no terminar ni anclar las armaduras longitudinales en un nudo
interno.
 Utilizar la capacidad de momento positivo mínimo requerida por el
reglamento, cuando esta excede las demandas derivadas de un análisis
elástico.
 Reducir las demandas de momento en las columnas críticas,
particularmente aquellas sujetas a pequeñas compresiones o tracciones
axiales. Esto es necesario, a veces, para evitar el uso de armadura
longitudinal excesiva en las columnas.
4.3.2. REQUISITOS GENERALES PARA LA PRE DISTRIBUCIÓN
 Las secciones donde se forman la rotulas deben de tener la ductilidad

suficiente para aceptar rotaciones inelásticas, permitiendo que otras
secciones alcancen su momento de fluencia. Esto significa que se
debería comparar la capacidad de rotación inelástica en las zonas donde
se prevé que se formara las rotulas plásticas. Con la demanda de
rotación impuesta por las cargas externas. Sin embargo, veremos
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posteriormente, que si se utilizan los límites de redistribución que permite

la norma, esta verificación no es un requisito de la norma.
 Las rotulas plásticas no deben formarse al nivel de cargas de servicio
ya que en estas secciones las grietas pueden tener anchos y
profundidades importantes. Adicionalmente la estructura bajo la cargas
de servicio podría experimentar deflexiones apréciales, incompatibles
con los estados límites de servicio.
 Ya que normalmente los momentos máximos positivos y negativos
provienen de patrones de cargas distintos las secciones tienen una
reserva de resistencia la cual no es totalmente empleada por ninguna de
las condiciones de cargas usuales. La redistribución permite utilizar la
capacidad total de un mayor número de secciones, a medida q la carga
ultima (limite) obteniéndose un diseño eficiente.
 El ajuste de los momentos negativos y positivos debe realizarse para
cada estado de carga. Luego las secciones de diseñan para los máximos
ajustados que se resulten de cada uno de los estados de carga.
 Se debe mantener el equilibrio estático, entre la carga externa y las
fuerzas internas de sección, en todos los apoyos (nudos) y tramos antes
y después de la redistribución.
4.3.3. REDISTRIBUCIONES MOMENTOS DE ACUERDO AL ACI 318-14
La Norma Peruana De Concreto Amado y el ACI permiten que se aumenten o

disminuyan los momentos negativos en los apoyos de los miembros continuos
para cualquier estado de carga. El porcentaje de aumento o disminución de los
momentos negativos calculados por el método elástico en los apoyos de
elementos continuos, no deberá superar el siguiente valor:
Estos momentos negativos modificados se usaran para el cálculo de los

momentos en secciones de los tramos. Tal vez variaciones se harán bajo las
siguientes condiciones:
 En las sección o secciones en, las cuales se reducen el momento flector,

la cantidad máxima de acero presente debe cumplir con:
Una de las variables que más influencia tiene en la ductilidad de las

secciones de una viga, es la cantidad de refuerzo presente en
consecuencia, con esta limitación, la norma pretende garantizar que la
sección en la cual se realiza la redistribución, tenga una ductilidad de
curvatura adecuada.
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 La redistribución de momentos no es aplicable cuando los momentos

flectores hayan sido obtenidos mediante métodos aproximados, como,
por ejemplo, el método de los coeficientes de la norma.
 Los momentos negativos modificados deben utilizarse para calcular
todas las fuerzas internas (momento y cortante) de tal modo que se
conserve el equilibrio entre las fuerzas internas y las cargas externas.
 La norma no requiere el cálculo de la cantidad de rotación inelástica
disponible en la zonas donde se espera que se formen las rotulas
plásticas. Tampoco exige el cálculo de la demanda de rotación inelástica
que se produce como consecuencia de la redistribución en las rotulas,
por la acción de las cargas externas.
En la figura anterior vemos el porcentaje de redistribución máximo permitido por

norma.
Cabe resaltar que los elementos así diseñados deberán ser verificados por
agrietamiento.
4.3.4. EJEMPLO APLICATIVOS
EJEMPLO N° 1
En el presente ejemplo se pide diseñar una viga empotrada con luz de 6.5m, que
carga un ancho tributario de 8m
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Se tiene los siguientes datos:
RESOLUCIÓN
A. Cuantía balanceada
B. Carga de diseño en la viga

WD = 1.5 * (480 + 150 + 100) * 8 +1.5 * (0.70 * 0.35 * 2400) = 9642 kg/m
WL = 1.8 * (300) * 8 = 4320 kg/m
1.5 WD +1.8 WL = 9642 + 4320 =13962 kg/m = 13.08 tn/m
C. momentos elásticos
Momentos máximos
D. refuerzo para momento elásticos
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REDISTRIBUCIÓN DE MOMENTOS
MOMENTO NEGATIVO MAXIMO
Vemos que el momento negativo redistribuido presenta una reducción de

4.8 %, el cual es menor al permisible de 13.87%, por lo que el refuerzo
propuesto de es suficiente.
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MOMENTOS MÁXIMOS
Este momento pasamos a verificar con el refuerzo inicial de

Para un momento de 25.24 ton.m se requiere un As = 11.08cm2 el cual es menor
al refuerzo inicial, por lo que el diseño final se acepta.
Finalmente, se tiene la siguiente comparación:
Refuerzo sin redistribución de momentos:
Refuerzo con redistribución de momentos:
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INDICE

1. ESTADOS LÍMITES .............................................................................................. 3

2.14.1. MODELOS SIMPLES ........................................................................ 27

Cuando una estructura o una parte de ella exceden en esfuerzos y/o

1.1. ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS:

Estos estados límites involucran el colapso de componentes o la estructura

1.1.1. PÉRDIDA DE EQUILIBRIO

Representa la inestabilidad de una parte o el total de la estructura como

La mayoría de diseños que se realizan en elementos estructurales de

1.1.3. COLAPSO PROGRESIVO

La falla localizada de un elemento puede conducir a que los elementos

1.1.4. FORMACIÓN DE MECANISMO PLÁSTICO

Se basa en la formación de rótulas plásticas, las cuales consisten en que

Es aquella en que se pierde la estabilidad sin llegar a algunos de los

Rotura del material debido a un esfuerzo (de servicio) menor al de falla

1.2. ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO

Consisten en una alteración o interrupción de la funcionalidad de la

1.2.1. DEFLEXIONES EXCESIVAS

Las grandes deformaciones en las componentes pueden generar

1.2.2. ANCHOS DE GRIETA EXCESIVAS

Las grandes grietas en elementos estructurales pueden exponer al

1.2.3. VIBRACIONES INDESEABLES

Vibraciones verticales de techos o puentes y vibraciones laterales y

1.3. ESTADOS LÍMITES ESPECIALES

Involucran daño o colapso de la estructura debido a cargas o condiciones

 La identificación de los modos potenciales de falla o estados límites

1.4. DISEÑO POR RESISTENCIA

En sus inicios se le denominó Diseño por Resistencia Ultima o Diseño a la Rotura

artículos 10.1.1 y 10.1.2 de la Norma De Concreto E-060 en los cuales se establece

 Resistencia ≥ Efecto de las Cargas.

Al ser sometida una estructura de concreto armado a movimientos sísmicos

Una rótula plástica es un dispositivo de amortiguación de energía, que permite

Con la constitución de esa rótula plástica en el centro de la viga, queda formado

2.2. FORMACIÓN DE ROTULAS PLASTICAS

Sea el pórtico biarticulado e hiperestático sometido a una carga puntual P en el

Pórtico biarticulado sometido a carga puntual en el dintel

El momento máximo (MC) se produce en la sección C donde actúa la carga P.

Pórtico biarticulado sometido a

Entonces la estructura inicialmente hiperestática, ha pasado a ser isostática:

Formación de una rótula plástica en la sección C

Pórtico biarticulado sometido

Habrá un valor de P para el que las secciones extremas B y D se agotan,

Colapso de la estructura por transformación en mecanismo por la

2.3. PLASTIFICACIÓN EN ROTULAS PLÁSTICAS

2.3.1. Plastificación De La Sección En Flexión Pura

En la Figura se muestran una sección bisimétrica sometida a un momento flector

Diagramas de distribución de deformaciones y de tensiones en

Las distribuciones de tensiones y deformaciones son lineales, respondiendo a

Siendo E el módulo de elasticidad longitudinal y la curvatura de la sección.

Si el momento flector se va incrementando, la tensión y la deformación en cada

Diagramas de distribución de deformaciones y de tensiones en

Si se sigue incrementando el momento flector, se llegará a un estado tal que las

Diagramas de distribución de deformaciones y de tensiones en

Si se sigue incrementando M, habrá una extensa zona de la sección donde todas

La deformación en el límite elástico para un acero es función del tipo de acero,

De la ecuación se deduce que dicha zona es muy pequeña en relación con la

2.3.2. Momento Plástico

El momento que produce el estado tensional mostrado en la Figura

Siendo zt y zc las alturas, en valor absoluto, de las zonas traccionada y

Las integrales corresponden a los momentos estáticos de las áreas

Mp = σe [Qyt (z) + Qyc (z)]

El momento plástico puede ser expresado en la forma:

2.4. Diagrama Momento-Curvatura