Puente Caucau

El Puente Caucau 8 es uno de tipo basculante que cruza el río

homónimo en Valdivia, Región de Los Ríos, que conecta las áreas
Puente Caucau
de Isla Teja y Las Ánimas. Ha sido esperado por la comunidad por
más de 25 años.9

La construcción del puente es para reducir la congestión que se

produce entre Valdivia y el camino a la costa Valdiviana (Niebla,
Los Molinos).5 Además de permitir conectar la carretera de la
salida norte de Valdivia con la costa, sin necesidad de ingresar al
centro de ciudad.10 9

Este será el primer puente basculante del país, con una inversión
por parte del Ministerio de Obras Públicas de Chile, bajo el
proyecto "Legado Bicentenario",9 de 15 768 millones de pesos, el
El puente Caucau en construcción (febrero de
cual debería ser entregado y puesta en marcha blanca en enero5 e
2014).
inaugurado en marzo de 2014.11 La empresa constructora fue la
País Chile
española AZVI Chile S.A.5
Localidad Valdivia
A febrero de 2015, el costo del la construcción y reparos del puente Construcción Octubre 20111 - Presente
se ha elevado a $17 mil millones de pesos12 y más las reparaciones
Cruza Río Cau-cau
de 2016, otros $10 mil millones de pesos mas.7 El 21 de octubre de
Vía 2 Carriles (1 para cada sentido)
2015, Discovery calificó a este puente como "Horror de cálculo",
Ciclovía
documental que se emitió en sus pantallas.13
Paso peatonal
Por otra parte, gracias a este "error", el turismo fluvial para visitar Coordenadas 39°48′03″S 73°15′07″O
el sector del puente ha aumentado 16,6% según la Agrupación de Longitud 90 metros (2 tramos de 35 metros)
Turismo Fluvial.14
Ancho 9.4 metros2
Altura Más de 7 metros
Ingenieros Zañartu Ingenieros
(Supervisión)3 4
Índice
Coste $15 768 millones deCLP5
Historia (preliminar)
1991 US$ 31 millones dedólares
2001
(preliminar aproximado)6
Septiembre de 2005
$17 mil millones de CLP (2015)
Octubre de 2005
$10 mil millones de CLP (adicional,
Febrero de 2006
Junio de 2006 reparaciones 2016)7

Noviembre 2010 Tipo Puente basculante

Agosto de 2011 Uso Vehicular
Noviembre de 2011 Peatonal
Diciembre de 2011
[editar datos en Wikidata]
Noviembre 2013
6 de enero de 2014
Octubre de 2014
Febrero 2015
Junio de 2015
 Noviembre 2015
Marzo 2016
Abril 2016
26 Abril 2016
2 de mayo de 2016
Julio de 2016
Diciembre de 2016
Marzo 2017
Agosto de 2017
Octubre de 2017
Aspecto técnico
Problemas
Referencias

Historia
El Puente Calle-Calle sufrió daños debido al terremoto de 1960, por lo cual se planteo la idea de construir un puente de pontones
provisorio que uniera los sectores de Las Animas e Isla Teja, tendría una longitud de 30 metros y un costo de 20.700 Escudos, pero
debido a la precariedad nunca se terminó.15

1991
16 17
Se inicia un primer proyecto de construcción del puente, bajo la Municipalidad.

2001
aldivia.18
Se inicia un segundo proyecto bajo la Municipalidad de V

Septiembre de 2005
Se comenzó la licitación del puente.19

Octubre de 2005
La licitación es declarada "desierta", debido a que la única empresa que se adjudicó el proyecto pedía más del 70 % del presupuesto
original.18

Febrero de 2006
Se reestudia el proyecto.18

Junio de 2006
El MOP remite el proyecto a MIDEPLAN.18

Noviembre 2010
20
Para el presupuesto 2011 del MOP, se reparten dineros para la construcción del puente.
Agosto de 2011
Se licita la construcción del puente.21

Noviembre de 2011
22
La empresa española Azvi, se adjudica la construcción por US$ 31 millones.

Diciembre de 2011
23
El ex presidente Sebastián Piñera, colocó la primera piedra, dando así por inaugurado el inicio de las obras.

Noviembre 2013
6
Detienen a falso topógrafo que trabajaba en la obra.

6 de enero de 2014
Los tableros basculares son puestos erróneamente.24

Octubre de 2014
25
Puente Cau Cau presenta 95 % de avance y últimas pruebas se realizan en diciembre de 2014.

Febrero 2015
12
El puente presenta fallas en el sistema alzamiento de los brazos.

Junio de 2015
Debido a las diferentes fallas, el MOP, se declara el "término anticipado del contrato" de la licitación adjudicada a la empresa Azvi y
26
se hará efectivo el conjunto de garantías constituidas para la construcción de esta obra, lo que financiará los trabajos de reparación.

Noviembre 2015
El MOP anuncia que la empresa VMB se encargara de los reparos del puente.27

Marzo 2016
28
Contraloría devela un informe sobre la contratación de personas sin experiencias en la construcción del puente.

Abril 2016
El informe de "ingeniería forense" encargado por el MOP a la empresa Hardesty & Hanover (asociada a VMB), plantean dos
opciones, una es demoler los brazos del puente y construir nuevos con especificaciones para el puente, esta opción tendría un costo
entre 10 a 14 millones de dólares, y la otra es repararlo (consistiría en desoldar las laminas de acero) pero esta opción no garantiza
que surgieren nuevas fallas durante la reparación o a futuro, cualquiera de las dos opciones modificara la fecha de entrega que está
fijada para 2017.29 30

26 Abril 2016
El ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, indicó que el Puente hay hacerlo completamente de nuevo, según el informe
técnico. Este informe, elaborado por el empresa Chilena VMB asociada a la norteamericana Hardesty and Hanover, indica que los
fallos del puente se ubican en los brazos y tableros del puente, en gran parte por la calidad del acero (chino). El costo de la
demolición y reparación podría costar más de $10 mil millones de pesos ($5 mil millones de pesos en parte de la garantía de Azvi),
todo seria costeado por el estado, sin gastar por parte del Gobierno Regional.31 El nuevo diseño estaría para 2017 y su construcción
se extendería hasta el segundo semestre de 2018.32 También se sancionara a la empresa Zañartu Ingenieros encargados de la
supervisión de la construcción.3 33 34

2 de mayo de 2016
El alcalde de Valdivia, Omar Sabat, presentó una querella por fraude al fisco a quienes resulten responsables por la construcción y
fallos del puente.35

Julio de 2016
Por la prensa se da a conocer, que el MOP ha gastado entre abril de 2015 y marzo de 2016 (11 meses o 335 días) un total de
$348.912.614 millones de pesos (aproximadamente $1 millón diario) para mantener el puente elevado, para permitir el paso de
naves.36 37

Diciembre de 2016
El MOP, solicitará el levantamiento de la “prohibición para desmontar el Puente", para su reparación.38 Adicionalmente el ministro
Alberto Undurraga, declaró como imputado en este caso.39

Marzo 2017
La empresa Chileno-Holandesa, AG-LEN BridgXperts, se adjudica la reparación del puente por un valor de $2.766.940.500 pesos
chilenos.40

Agosto de 2017
Durante la primera semana del mes, se realizaron pruebas las cuales consisten primero en bajar los brazos (martes 2 brazo norte,
viernes 4 brazo sur)41 y posteriormente una prueba de carga donde pasaran 10 camiones tolvas.42

Octubre de 2017
La Dirección de Investigaciones Científicas y Tecnológicas de la Universidad Católica (Dictuc), a través de un informe financiado
por Azvi, aconsejó reparar el puente, lo que implica reemplazar el sistema oleohidráulico que mueve los brazos, con un costo de
2 000 000 000 de pesos chilenos (más de 3 000 000 de dólares estadounidensesde 2017) y una demora de ocho meses. Sin embargo,
siguiendo la recomendación de la consultora VMB, el Ministerio de Obras Públicas tomó la decisión de desarmarlo, con lo que se
invertirán 20 000 000 000 de pesos (más de 31 000 000 de la divisa de Estados Unidos en dicha época) y dieciocho meses de
trabajo.43

Aspecto técnico
La estructura de 90 metros de largo total, es conformada por dos tramos móviles de 35 metros cada uno, dos contrapesos de 10
metros por lado y 9.4 metros de ancho, 8 metros para vehículos y 1.4 para peatones.2 Además se incluye 2,6 kilómetros de nueva
pavimentación, también se incorpora la construcción de aceras y una ciclovía.10 Además incluye una torre de control de 54 metros
de altura.44
Problemas
En noviembre de 2013, laPDI detuvo a un falso topógrafo que trabajó en la obra, que no tenía sus estudios básicos
completos y que había presentado documentación falsa para obtener el trabajo, el documento era un título
universitario falso, de ingeniero en geomensura, de laUniversidad Tecnológica Metropolitana(Utem).6

El 6 de enero de 2014 se dio a conocer que el puente tenía problemas estructurales, siendo desmentido por el
MOP,45 pero reconocieron que el puente presentaba problemas en el ensamblaje de los tableros o brazos
basculantes, los cuales estaban puestos al revés. Esto deja el problema a las ciclovías, quedando cruzadas, por
uno de los brazos basculantes, la ciclovía quedó por el lado derecho, y por el otro ésta corre por el lado
izquierdo.24 Según el alcalde de la ciudad Omar Sabat, los brazos venían mal etiquetados desde España.10 El
MOP apuntó que el problema había sido de la empresa constructora AZVI.46 El Puente Caucau iniciaría su marcha
24
blanca la segunda quincena de enero, pero debido a esto se retrasará la apertura al público.

En febrero de 2015, el alcalde de Valdivia, Omar Sabat, denunció que las rótulas instaladas en el puente no son
originales.47 debido a la confirmación de esta falla12 provoca que la empresa constructora Azvi sea suspendida del
registro de contratistas delMOP.48

En junio de 2015, después que se realizara un informe técnico independiente del MOP,49 confirmó una falla
hidráulica.50 Debido a este error (y los anteriores), el MOP da por terminado el contrato con la constructora del
puente, Azvi.26

En abril de 2016, el informe encargado, da como resultado que el puente fuese demolido y construido nuevamente,
su construcción se ampliara hasta 2018.51

Referencias
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