“Universidad Nacional de Trujillo”

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA

METALÚRGICA

ENSAYO DE FATIGA

CURSO: MECANICA DE METALES

DOCENTE: ING. ELMER POLO BRICEÑO

GRUPO: (9:00- 11:00 ) am

CICLO: IV

INTEGRANTES:

Ledezma Escobedo, Jakson

Mercado Castañeda,José
Montenegro Villareal, Alberto
Murga Olguín, edson paul
Guitierrez Placencia, Franklin
TRUJILLO- PERÚ
2018
ENSAYO DE FATIGA
INTRUDUCCION
Un ensayo de fatiga es aquel en el que la pieza está sometida a esfuerzos variables en
magnitud y sentido, que se repiten con cierta frecuencia. Muchos de los materiales, sobre
todo los que se utilizan en la construcción de máquinas o estructuras, están sometidos a
esfuerzos variables que se repiten con frecuencia. Es el caso de los árboles de transmisión, los
ejes, las ruedas, las bielas, los cojinetes, los muelles,... Cuando un material está sometido a
esfuerzos que varían de magnitud y sentido continuamente, se rompe con cargas inferiores a
las de rotura normal para un esfuerzo de tensión constante.

DEFINICION
Se define que un material trabaja a fatiga cuando soporta cargas que varían cíclicamente con
el tiempo. Si en los ensayos estáticos, tracción y fluencia, podía aproximarse que dF/dt = 0, en
fatiga dF/dt ≠ 0 en cualquier momento del servicio.

OBJETIVOS

El ensayo de fatiga tiene por objetivo analizar las características resistentes de los materiales
cuando trabajan bajo cargas variables. Entre los parámetros fundamentales que califican el
comportamiento característico ante la fatiga de los materiales están:

A) La cinética de la carga aplicada en el tiempo.

B) Tipo de tensiones engendradas en la pieza, como consecuencia de la aplicación de la

carga. Entre ellas citaremos:

 Axiales originadas por tracción o compresión.

 Axiales originadas por flexiones.
 Cortantes causadas por torsión.
 Combinadas

C) Tipo de trabajos característicos del conjunto de la pieza en la maquina. Entre ellos

citamos:
 Tracción
 Flexión Plana
 Flexión Rotativa
 Torsión
GENERALIDADES

La rotura por fatiga puede tener lugar a una tensión inferior no sólo al límite de rotura, sino
también al límite de fluencia.

La causa de la fatiga en los metales son los desplazamientos que se originan en los granos
cristalinos, orientados en el metal de la manera menos conveniente con respecto a las cargas
actuantes.

Los desplazamientos producidos hacen que se formen

microgrietas, las cuales, por efecto de una carga repetida o de
sentido variable, se abren gradualmente y al extenderse hasta
los planos de exfoliación de los granos, se desarrollan a lo
largo de este límite.

La superficie de fractura a la fatiga, presenta dos zonas distintas: externa e interna. La zona
externa tiene una superficie de aspecto de porcelana, y es la región de la grieta que se
desarrolla gradualmente; la zona interna presenta una estructura granular, y la región de la
rotura instantánea.

Existen varios tipos de ensayos para determinar la vida a fatiga de un espécimen. El más
empleado es el de viga rotatoria; este puede ser realizado bien sea con la máquina de Moore
(1) o la de tipo viga en voladizo como se muestra en (2). También existen variantes de dichas
máquinas como se observa en (3), (4). Estas últimas, emplean control por software. Las figuras
(1) a (2) presentan los modelos de máquinas de ensayo de fatiga por flexión rotativa. Otros
modelos como los elaborados por la casa Instron, adjuntan la función de fatiga por tensión
axial a las máquinas universales de tracción.
 1. Máquina de ensayo de fatiga tipo
probeta de Moore.

2. Máquina de ensayo de fatiga tipo viga en voladizo

 3. Máquina de Brandolisio

4. Máquina de fatiga por flexión rotativa fabricada

por Edibon

En la figura (3) puede observarse que la flexión es producida por un cilindro hidráulico, a
diferencia del modelo de Moore en el cual, la flexión se da mediante unas pesas.

En los ensayos de fatiga por flexión rotativa, se aplica una carga de flexión al espécimen.
Seguidamente, se enciende el motor; este gira a un determinado número de rpm. Transcurrido
un cierto tiempo, la probeta rompe, y es entonces cuando se toma el valor del número de
ciclos y el esfuerzo al cual la probeta rompió para construir el diagrama S-N descrito
anteriormente.
CICLOS DE CARGAS

Regímenes de fatiga

Cuando se tienen elementos sometidos a esfuerzos cíclicos se habla de los regímenes de

fatiga: fatiga de bajo ciclaje (LCF) y fatiga de alto ciclaje (HCF), los cuales tienen relación con el
número de veces que se repiten los esfuerzos en un elemento. Un régimen de bajo ciclaje es
aquel en el cual se somete un elemento a un número de ciclos de esfuerzo menor que
aproximadamente 102 a 104, según el material. Aunque es lógico pensar en que no existe una
línea divisoria exacta entre los dos regímenes, es usual hablar de 103 ciclos como línea
divisoria; es decir, si una pieza soporta menos de 103 ciclos, está en régimen de bajo ciclaje,
mientras que si soporta más de 103 ciclos, está en régimen de alto ciclaje.

Esta clasificación es conveniente desde el punto de vista de la aplicación de los modelos de

falla por fatiga.

Modelos de falla por fatiga

Actualmente existen tres modelos de falla por fatiga: el procedimiento de vida-esfuerzo, el de

vida de formación y el de mecánica de fractura elástica lineal (LEFM); cada uno de ellos tiene
sus ventajas y desventajas y tiene cabida en cierta aplicación.

La teoría de fatiga que se estudia en este capítulo corresponde al modelo de vida-esfuerzo,

que es el más antiguo. Este modelo es adecuado para el diseño de piezas en el régimen de alto
ciclaje (HCF) en las cuales la variación de los esfuerzos sea conocida y consistente, como ocurre
generalmente en las máquinas rotativas. Como se verá, este modelo consiste en limitar los
esfuerzos a valores menores que los críticos y es fácil de aplicar; además, hay muchos datos
empíricos disponibles.

El método de vida-deformación se basa en las deformaciones del elemento. Es más aplicable a

situaciones de bajo ciclaje (LCF) para predecir la iniciación de grietas y es bastante complejo,
por lo que requiere del uso de computador.

Finalmente, el modelo de mecánica de fractura elástica lineal (LEFM) es mejor para el estudio
de la etapa de propagación de grietas; por lo tanto, es útil para predecir la vida de bajo ciclaje
(LCF) de piezas ya agrietadas. Estas dos últimas teorías se utilizan, por ejemplo, en las
máquinas de transporte en las cuales ocurren sobrecargas grandes, muy pocas veces durante
la vida esperada
Curva S – N (Fuerza – Numero de ciclos)

Conforme la probeta es sometida a tensiones cíclicas, se producen daños en su superficie que

conducen a su rotura después de un número de ciclos. Si el ensayo se repite con un nivel de
tensión más alta, el número de ciclos a falla será menor.

DESARROLLO DE LA CURVA

En esta figura se observa cómo se representa el campo de tensiones contra ciclos de

alternabilidad hasta la falla; puede verse que la escala de tensiones se expresa de dos
maneras: como una relación entre el esfuerzo de falla y la resistencia a la tracción (Sut) o bien,
con los valores nominales de esfuerzo, sin dividir entre el valor de la resistencia a la tracción.

La curva de la parte superior muestra el comportamiento a fatiga para metales ferrosos; se

indica claramente que a partir del millón de ciclos (106), la resistencia a la fatiga S"e se
mantiene constante y su valor es aproximadamente la mitad del valor de la resistencia a la
tracción Sut. Dicha zona, a partir del millón de ciclos, se le conoce como zona de vida infinita,
que es una de las zonas del diagrama S-N de metales ferrosos. En la figura 5 se muestra este
tipo de diagrama con sus zonas específicas
 Los resultados de los ensayos de fatiga con diferentes niveles de tensión son
graficados determinando la curva [Tensión–N ciclos a falla],también llamado curva S-
N. Normalmente, se grafica la amplitud de tensiones o tensión máxima versus el
número de ciclos a falla(Nf)

 Los aceros al carbono y aceros de baja aleación presentan un límite de fatiga o límite
de endurancia (Se).Tensiones de bajo de este límite la falla por fatiga no ocurre. Para
probetas lisas y sin entalle se le designa como y es considerado una propiedad del
material.
 En el caso de aleaciones de Cu, Mg y Al, la curva S-N muestran una pendiente que
disminuye progresivamente con el aumento del N de ciclos a falla, pero no llega a ser
horizontal, es decir, no presentan un Límite de Fatiga. Para estos casos se usa el
término de resistencia a la fatiga, que corresponde a un valor de amplitud de
tensiones desde la curva S-N a una vida de interés particular (normalmente 107 ciclos).
La curva de trazo rojo, muestra el comportamiento típico a fatiga de un material no ferroso,
como por ejemplo el aluminio o el latón.

Modelo vida-deformación

En este caso, se tiene el comportamiento asintótico del espécimen a fatiga. Analíticamente, se

presenta a través de la ecuación de Mason- Coffin- Morrow. Esta ecuación se presenta como
expresión de ajuste a las asíntotas creadas mediante la ecuación de Basquin, dada en (8) y la
ecuación de amplitud de deformaciones dada por
Modelo de Castillo
El modelo de Castillo, trata con la simulación del ensayo de fatiga
mediante métodos informáticos. Su propósito es predecir, de modo probabilístico, el
comportamiento a fatiga de diversos materiales. Esto incluye a aquellos materiales que no
poseen límite de fatiga definido.

La ecuación es la siguiente
Los tres últimos parámetros A, D y E están relacionados con los parámetros de
la distribución de Weibull normalizada. Entonces, puede verse que el modelo de Castillo lo que
da es una probabilidad del comportamiento a fatiga de los materiales en estudio.

La gráfica de este modelo se muestra en la figura 8

 Si la curva S-N sea próxima a una línea recta en una escala semi-log, ésta puede ser
representada como:

𝝈𝒂=𝑪+𝑫𝐥𝐨𝐠𝑵𝒇

 Si la curva S-N sea próxima a una línea recta en una escala log-log, ésta puede ser
representada como:

𝝈𝒂=𝑨𝑵𝒇𝑩

 Esta segunda ecuación es frecuentemente usada como:

𝝈𝒂=𝝈𝒇′𝟐𝑵𝒇𝒃
 Las constantes de ajuste de las dos formas están relacionadas por:

𝝈𝒂=𝝈𝒇′𝟐𝑵𝒇𝒃
  La ecuación (3) es ampliamente aceptada, con valores de y b tabulados como
propiedades del material

CASOS DONDE SE APLICA EL ENSAYO DE FATIGA

1) En algunas piezas metálicas, por elevado que sea el número de ciclos de trabajo, con
cargas por debajo de un cierto valor de tensión no se produce la rotura de la pieza.
Pero también ocurre al contrario, con cargas por encima de un cierto valor de tensión
la rotura viene para un número reducido de ciclos.

En algunas piezas metálicas, por elevado que sea el número de ciclos de trabajo, con cargas
por debajo de un cierto valor de tensión no se produce la rotura de la pieza. Pero también
ocurre al contrario, con cargas por encima de un cierto valor de tensión la rotura viene para un
número reducido de ciclos.

Además, otra de las características del fallo por fatiga y que lo hace especialmente peligroso es
que aparece de una forma inmediata, "sin avisar".

Ejemplos de fallo por fatiga los tenemos en máquinas rotativas, tornillos, vehículos, puentes,
plataformas marítimas, barcos, alas de aviones, ruedas de ferrocarril y otros productos de
consumo.
El análisis de fatiga estructural es una herramienta para evaluar la validez de un diseño
o su durabilidad bajo condiciones de carga simple o compleja, conocida como cargas
de servicio.

Los resultados del análisis de fatiga se representan mediante contornos en color que
muestran la duración de los ciclos de carga que la estructura puede soportar antes de
que se inicie cualquier grieta.

2) En ingeniería y, en especial, en ciencia de los materiales, la fatiga de

materiales se refiere a un fenómeno por el cual la rotura de los materiales bajo
cargas dinámicas cíclicas se produce más fácilmente que con cargas estáticas.
Aunque es un fenómeno que, sin definición formal, era reconocido desde la
antigüedad, este comportamiento no fue de interés real hasta la revolución
industrial, cuando, a mediados del siglo XIX se comenzaron a producir las
fuerzas necesarias para provocar la rotura de los materiales con cargas
dinámicas muy inferiores a las necesarias en el caso estático; y a desarrollar
métodos de cálculo para el diseño de piezas confiables. Este no es el caso de
materiales de aparición reciente, para los que es necesaria la fabricación y el
ensayo de prototipos.
Denominado ciclo de carga repetida, los máximos y mínimos son asimétricos con
respecto al nivel cero de carga.
Aleatorio: el nivel de tensión puede variar al azar en amplitud y frecuencia.
La amplitud de la tensión varía alrededor de un valor medio, el promedio de las
tensiones máxima y mínima en cada ciclo:


El intervalo de tensiones es la diferencia entre tensión máxima y mínima


La amplitud de tensión es la mitad del intervalo de tensiones

El cociente de tensiones R es el cociente entre las amplitudes mínima y máxima

Por convención, los esfuerzos a tracción son positivos y los de compresión son negativos. Para
el caso de un ciclo con inversión completa de carga, el valor de R es igual a -1.