Aftersales Training -

Information de base.
Systèmes d'information et de
diagnostic.

BMW Service
Les informations contenues dans l'information de base font partie intégrante de la
documentation de formation de BMW Aftersales Training.

Pour les modifications et compléments aux caractéristiques techniques, prière de consulter les
informations actuelles diffusées par le BMW Service.

Actualité des informations : Décembre 2007

Contact : conceptinfo@bmw.de

© 2007 BMW AG
München, Allemagne
Toute réimpression, même partielle, seulement avec l'autorisation écrite de
BMW AG, München
VS-12 Aftersales Training
Information de base.
Systèmes d'information et de
diagnostic.
Système d'information et de diagnostic
DIS

Diagnostic

Technique de mesure
Indications sur cette information de base

Symboles utilisés
Les symboles suivants sont utilisés dans cette information de base afin
d'en améliorer la compréhension et mettre en relief les informations
importantes :

3 contient des informations permettant de mieux comprendre les

systèmes décrits et leur fonctionnement.
1 Signale la fin d'une remarque.

Actualité et variantes de pays

Les véhicules BMW satisfont aux exigences les plus élevées en termes de
sécurité et de qualité. Les évolutions survenant dans des domaines tels
que la protection de l'environnement, les avantages pour les clients, le
design ou la conception, se traduisent par un perfectionnement continu
des systèmes ou des composants. Il peut en résulter des divergences
entre le contenu de cette information de base et les véhicules disponibles
lors de la formation.
Cette documentation décrit exclusivement les véhicules à direction à
gauche dans la version Europe. Sur les véhicules à direction à droite, la
disposition de certains éléments de commande ou composants diffère de
celle présentée dans les graphiques de cette information produit.
Certaines différences existent également pour les variantes
d'équipement propres à certains marchés ou pays.

Autres sources d'informations

Vous pouvez trouver d'autres informations sur les différents thèmes :
- dans les documentations des systèmes d'atelier BMW
- dans le système de diagnostic BMW
- dans la SI Technique du BMW Service
- dans les notices d'utilisation des véhicules BMW.
Contenu.
Systèmes d'information et
de diagnostic.
Introduction 1
Diagnostic BMW 1

Aperçu du système 3
Systèmes d'atelier BMW - diagnostic 3

Fonctions 5
Diagnostic 5
Technique de mesure 25

Récapitulatif 29
Ce que je dois retenir 29
 6
Introduction.
Systèmes d'information et de diagnostic.

Diagnostic BMW
Le Group Tester DIS et l'appareil de
diagnostic mobile Group Tester One GT 1
sont les outils centraux de l'atelier BMW.
Ils assistent le mécanicien S.A.V. dans
l'exécution efficace des opérations
quotidiennes du service après-vente.
Ces deux appareils sont des systèmes
informatiques, commandés à partir d'un écran
tactile.
Les systèmes de diagnostic sont dotés d'un
logiciel de diagnostic complet et facilitent la
recherche des défauts sur le véhicule.
L'interface opérateur permet aussi
l'application d'une technique de mesure
complète.
Pour cela, le GT 1 doit être raccordé à un
boîtier interface technique de mesure (MIB).
Des câbles de mesure et adaptateurs peuvent
être branchés sur ce boîtier. Le GT 1 et le
boîtier interface technique de mesure peuvent
être combinés sur une même servante
d'atelier adaptée à cet effet.
Le GT 1 peut être inséré dans une station
d'accueil afin d'être raccordé à l'alimentation
1 - Servante d'atelier avec GT1 et boîtier interface technique de mesure
électrique.
Utilisé comme boîtier mobile, il doit être
replacé dans la station d'accueil au bout d'env.
2,5 heures pour recharger les batteries. Mais
le GT 1 peut aussi être alimenté à partir de la
tension du réseau de bord d'un véhicule au
moyen d'un câble adaptateur.

2 - Group Tester One GT1 mobile

1
 6

L'exécution d'un diagnostic requiert tout

d'abord la réalisation d'une transmission de
données entre le véhicule et les systèmes de
diagnostic de l'atelier.
Pour cela, des interfaces sont raccordées au
véhicule.
Ces interfaces peuvent être reliées aux
systèmes de diagnostic ou au réseau d'atelier
par l'intermédiaire d'une liaison par câble ou
en partie aussi d'une liaison radio.

3 - Interfaces véhicule - systèmes de diagnostic - réseau d'atelier

Index Explication Index Explication

1 Interface unité mobile de diagnostic 3 Interface OPPS
système optique de contrôle et de
programmation
2 Interface OPS
système optique de programmation

2
 7
Aperçu du système.
Systèmes d'information et de diagnostic.

Systèmes d'atelier BMW - diagnostic

Les composants essentiels du réseau d'atelier
sont présentés sur le feuillet rabattable
joint.

3 Pour les détails, veuillez vous reporter au

feuillet rabattable ! 1

1 - Réseau d'atelier et
systèmes BMW

3 Avant d'effectuer des opérations sur le

véhicule avec le testeur, veuillez raccorder un
chargeur aux endroits prévus à cet effet de
façon à soutenir l'alimentation électrique du
réseau de bord. 1

3
 7

4
 8
Fonctions.
Systèmes d'information et de diagnostic.

Diagnostic

Interface opérateur des systèmes d'information et de diagnostic

Des connaissances et une utilisation sûre des affiche le masque de démarrage du système
menus de commande des appareils DIS et GT d'information et de diagnostic DIS BMW.
1 sont fondamentales pour travailler
Vous trouverez aussi dans la notice
correctement avec les systèmes d'information
d'utilisation du GT1 les descriptions détaillées
et de test.
sur les divers contenus et masques de l'écran.
Après le démarrage du testeur, ou lorsqu'une
tâche a été entièrement terminée, le testeur

1 - Masque de démarrage du système d'information et de diagnostic BMW

Index Explication Index Explication

1 Masque de démarrage 4 Administration système
Système d'information et de
diagnostic
DIS
2 Fonctions générales systèmes 5 Changement
(à l'intérieur de l'application)
avant / arrière
3 Applications :
TIS
Diagnostic
Technique de mesure
Codage, programmation

5
 8

Systèmes d'information et de diagnostic DIS

En plus de leur fonction d'appareil de
diagnostic et de système technique de
mesure, les systèmes de diagnostic BMW
DISplus et GT1 ont aussi la fonctionnalité de
fourniture d'informations.
Les domaines fonctionnels du système
d'information et de diagnostic regroupent les
quatre applications suivantes :
• Système d'information technique TIS
• Diagnostic
• Technique de mesure
• Codage et programmation.
La mise à disposition des informations passe
systématiquement par les deux applications
essentielles, le TIS et le diagnostic.

Système d'informations techniques TIS

Le "système d'information technique" offre
avant tout des informations techniques sur
• Fonctionnalités de l'atelier
• Fluides et lubrifiants
• Manuels de réparation
• Caractéristiques techniques
• Couple de serrage et
• Service Informations.

Diagnostic
Les informations et documents de
l'application diagnostic facilitent la recherche
des défauts.
Les types de documents du diagnostic sont :
• Descriptions de fonctionnement
• Schémas électriques
• Emplacements de montage
• Vues des connecteurs
• Brochages
• Indications sur l'utilisation des adaptateurs
de contrôle.

Le système d'information technique TIS ou le

diagnostic peuvent être ouverts directement à
partir du masque de départ du DIS.

6
 8

Lancement du diagnostic
Avant de démarrer un diagnostic, il est et de programmation OPPS et le système
important d'établir une connexion pour réaliser optique de programmation OPS.
un transfert de données entre le véhicule et le
L'accès au véhicule passe soit par la prise de
système de test.
diagnostic, soit, sur les modèles récents, par la
Une interface correspondante est raccordée à
prise OBD normée universelle.
l'accès du véhicule pour cette application.
Les interfaces disponibles sont l'unité mobile
de diagnostic, le système optique de contrôle

2 - Types de liaison sur

interfaces véhicule -
réseau d'atelier -
diagnostic - appareils de
test

Après l'établissement de la connexion entre le

véhicule et le système de test, le diagnostic
peut démarrer.

Le déroulement général du diagnostic

démarre par l'identification du véhicule et le
test rapide, puis est guidé par le plan de
contrôle après la sélection du type de défaut.
La recherche des défauts peut être guidée par
le biais des enregistrements des défauts en
mémoire, les affichages d'état et/ou les
modules de test en assistance.
Des informations complémentaires
nécessaires peuvent être recherchées
sélectivement à partir des documents
correspondants, schémas électriques,
descriptions de fonctionnement,
emplacements, vues des connecteurs et
brochages.

7
 8

Démarrage du diagnostic

3 - Menu de commande - Démarrage du diagnostic

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande - Démarrage
du diagnostic
2 Indications sur le contenu
de la version DVD
Le menu de commande du démarrage du
diagnostic apparaît après la sélection de
l'application diagnostic dans le menu principal
et après passage à la page suivante.
La série et la série-modèle du véhicule doivent
être sélectionnées en préparation à
l'identification automatique du véhicule.
Identification automatique du véhicule
Le passage à la page suivante active le
démarrage du diagnostic et l'identification
automatique du véhicule.
Pour cela, la "clé centrale de codage" (ZCS) ou
le code FA (FA) est relevé du véhicule.
Sur les modèles plus récents, les données
d'identification du véhicule sont enregistrées
de façon électronique sous la forme d'un code
FA.
3 Sélection de la série du véhicule
4 Sélection de la série-modèle du
véhicule
Ces données d'identification du véhicule
rendent possible une affectation du type du
véhicule.
L'enregistrement des données du véhicule
sous la forme d'un code FA est apparu avec la
série-modèle E65 et met aussi à disposition
des informations sur les caractéristiques
d'équipement d'un véhicule.
Les packs de données "clé centrale de
codage ZCS" et le "code FA" sont enregistrés
côté véhicule dans divers boîtiers
électroniques.
Le code ZCS est enregistré dans le boîtier de
l'antidémarrage électronique (EWS) et le code
FA dans le boîtier du Car Access System
(CAS).

8
 8

Si aucune communication n'est possible entre Système d'information du diagnostic

le testeur et le boîtier EWS ou le boîtier CAS à L'application diagnostic peut aussi être
la suite d'un défaut à bord du véhicule, le code utilisée comme système d'information,
FA est relevé à partir de la mémoire aucune communication ne devant être établie
redondante de données, du module avec un véhicule.
d'éclairage (LM) ou du module de plancher
(FRM). En partant du masque "Démarrage
Diagnostic", un véhicule correspondant doit
Sélection manuelle du véhicule
être sélectionné dans la liste des véhicules
Si la lecture du code FA à partir du véhicule
proposés.
n'est pas possible, la sélection du type de
véhicule peut aussi se faire manuellement
dans le menu de commande.

Identification du véhicule
Avec l'identification automatique du véhicule Voici à titre d'exemple les données d'un code
par le testeur, des données spécifiques au FA électronique.
véhicule sont relevées.

4 - Exemple de représentation des données d'un code FA enregistrées de façon électronique

Index Explication Index Explication

1 Numéro de châssis 7 Code de peinture
2 Lieu de production 8 Code de sellerie
3 Date de production 9 Equipements spéciaux (options)
4 Code type 10 Code d'assemblage DME1
5 Version de construction 11 Code d'assemblage DME2
6 Série-modèle 12 Code d'assemblage EGS

9
 8

Identification du véhicule/Equipement
du véhicule
Après l'analyse par le diagnostic du code FA
relevé, les données d'identification sont
affichées dans le masque "Diagnostic BMW
identification du véhicule".
Les données relevées sont affichées dans
l'ordre suivant :
• Série
• Modèle
• Version
• Année-modèle
• Numéro de châssis.

Parmi les boîtiers électroniques affichés

pouvant être montés, tous les boîtiers
électroniques installés d'après le code FA sont
repérés par une barre noire dans les trois
groupes de l'équipement du véhicule,
entraînement, châssis, carrosserie.
Pendant le test rapide, seuls les boîtiers
électroniques repérés sont interrogés par le
testeur pour connaître les défauts enregistrés
en mémoire.
Les boîtiers électroniques non repérés, mais
pouvant être installés, peuvent être interrogés
après le test rapide à l'aide d'un test rapide
individuel.
Le test rapide individuel est déclenché par une
impulsion sur la ligne de texte portant le nom
du boîtier électronique sur l'écran.
En raison de postéquipements ou de codes
FA mal établis ou relevés, il peut arriver que
des boîtiers électroniques installés ne soient
tout d'abord par repérés dans la
représentation.
Les causes possibles de ce défaut sont :
• Le boîtier électronique a été adjoint en
seconde monte sans être programmé.
• Analyse erronée du code FA.

10
 8

5 - Menu de commande BMW Diagnostic Identification du véhicule

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande BMW 4 Equipement du véhicule
Diagnostic Identification du Boîtiers électroniques châssis
véhicule
2 Données d'identification du 5 Equipement du véhicule
véhicule Boîtiers électroniques carrosserie
3 Equipement du véhicule
Boîtiers électroniques
entraînement

11
 8

Test rapide
Résultats du test rapide
Le test rapide démarre aussi à partir du
masque d'écran "Diagnostic BMW
identification du véhicule". Au cours du test
rapide, tous les boîtiers électroniques repérés
sont interrogés par le testeur et identifiés.
Les mémoires de défauts des boîtiers
électroniques sont également relevées.
Les résultats du test rapide sont présentés
avec la symbolisation suivante :

! Le boîtier électronique a pu être identifié

et aucun défaut n'est enregistré dans le
boîtier électronique.

X Un défaut est enregistré dans le boîtier

électronique.

Si l'on considère l'interaction des divers

boîtiers électroniques à bord, appelée
"fonctions en réseau", il est indispensable de
réaliser ces tests rapides au début d'un
diagnostic.
Seul le test rapide permet de détecter des
défauts touchant à plusieurs systèmes et la
défaillance de bus de multiplexage.

6 - Résultats du test rapide des boîtiers électroniques du châssis

12
 8

Sélection du type de défaut

Le masque de sélection du type de défaut
apparaît après le démarrage du test rapide
dans le menu de commande BMW Diagnostic
Identification du véhicule.

7 - Menu de commande BMW Diagnostic Sélection du type de défaut

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande BMW 4 Enregistrements en mémoire de
Diagnostic Sélection du type de défauts non effaçables ou non
défaut modifiables
2 Zones systèmes du véhicule 5 Types de défaut repris de la
classées par groupe de sélection des types de défaut
construction
3 Modules de test disponibles
concernant les zones systèmes
sélectionnées en 2

Le menu de commande sélection du type de Les types de défaut enregistrés à partir de la

défaut affiche tout d'abord les défauts mémoire de défauts ou de la sélection du type
présents sur le véhicule ayant été relevés par de défaut servent de base au plan de contrôle
le test rapide. que doit générer le système de diagnostic.
Les types de défaut perçus par le client ou le
mécanicien S.A.V. peuvent être sélectionnés
en passant par le menu des zones systèmes
du véhicule puis être repris comme type de
défaut dans le système.
13
 8

Plan de contrôle

8 - Menu de commande BMW Diagnostic Plan de contrôle DIS

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande BMW
Diagnostic
Plan de contrôle du diagnostic
2 Plan de contrôle DIS
Modules de test sélectionnés par le
système à partir de
l'enregistrement en mémoire de
défauts
Le plan de contrôle, généré automatiquement
à partir de la sélection du type de défaut, peut
aussi être complété par un plan de contrôle
spécifique.
La sélection d'autres modules de test
permettant d'établir un plan de contrôle
spécifique s'effectue dans le menu de
commande "Sélection des fonctions et des
composants".
Le module de test individuel démarre par la
sélection d'une ligne de texte et le passage à
3 Plan de contrôle spécifique
Modules de test mis à disposition
par le système de diagnostic à
partir de la sélection des
composants dans le menu de
commande Sélection des
fonctions et composants
la page suivante avec la flèche dans le menu
de commande.
L'avancement des modules de test est affiché
dans le plan de contrôle. Il existe pour cela une
"fin de repérage" dans le module de test.
Cette fin de repérage n'est activée que si le
module de test a été effectué intégralement.

14

La dernière page d'un module de test contient
généralement le texte suivant :
"Module de test terminé / Poursuivre par le
plan de contrôle".
La fin du repérage est activée si, après cette
page, on revient au plan de contrôle par une
pression sur la "flèche de droite".
Information test
9 - Menu de commande BMW Diagnostic Information test
Index Explication
1 Menu de commande Diagnostic
BMW
Information test
2 Diagnostic information test schéma 4
électrique
Après la sélection d'un module de test, le
système de diagnostic affiche
automatiquement les documents importants
pour le traitement, comme les schémas
électriques et les descriptions de
fonctionnement.
8
3 Les modules de test doivent toujours être
traités intégralement et quittés par le menu de
commande ! 1
Index Explication
3 Diagnostic information test
description du fonctionnement
composant
Diagnostic information test
instructions pour le traitement du
module de test
Le mécanicien S.A.V. reçoit des instructions
de traitement correspondant aux séquences
de contrôle à effectuer.
15
 8

Fonctions des boîtiers électroniques

10 - Menu de commande BMW Diagnostic Fonctions des boîtiers électroniques

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande BMW 4 Sous-fonctions
Diagnostic Fonctions des boîtiers
électroniques
2 Boîtiers électroniques 5 Messages et résultats
Affichages d'état
3 Fonctions des boîtiers
électroniques
Une fois l'identification du véhicule réussie, la
sélection des fonctions des boîtiers
A partir du masque "Fonctions des boîtiers
électroniques est proposée dans la barre de
électroniques", vous pouvez revenir au
commande en bas à droite.
masque de départ au moyen de la "flèche
Dans ce menu de commande, vous pouvez gauche".
générer la barre d'état en sélectionnant un
3 Vous devez alors faire attention, avant de
boîtier électronique et ses domaines
quitter le menu de commande "Fonctions des
fonctionnels :
boîtiers électroniques", à quitter l'interrogation
Les états de fonctionnement de composants,
du diagnostic activée et la fonction d'affichage
les valeurs actuelles des capteurs et les ordres
en passant à nouveau par le guide opérateur
de pilotage du boîtier électronique peuvent
(les fonctions activées ne sont pas
être affichés.
automatiquement désactivées).
La diversité des possibilités de sélection et 1
d'affichage offre un aperçu de l'aptitude au
diagnostic d'un boîtier électronique.

16
 8

Aptitude au diagnostic des boîtiers électroniques

Le diagnostic d'un boîtier électronique offre Avec les boîtiers électroniques, pour lesquels
les possibilités suivantes : un code de contrôle est noté sur le protocole
de diagnostic, la fonction
• Identification des boîtiers électroniques
• Lecture du code de contrôle.
• Lecture de la mémoire de défauts
est également présente.
• Effacement de la mémoire de défauts
Selon la fonctionnalité du boîtier électronique,
• Interrogations d'états
d'autres fonctions de diagnostic spécifiques à
• Pilotage des composants. un système peuvent être réalisées,
par exemple :
• Lecture des valeurs d'adaptation
• Lecture de la mémoire d'alarme
• etc.

Identification des boîtiers électroniques

11 - Menu de commande BMW Diagnostic Fonctions des boîtiers électroniques / Identification des boîtiers électroniques

Index Explication
1 Menu de commande Fonctions des boîtiers électroniques / Identification des
boîtiers électroniques
Le menu de commande Fonctions des
boîtiers électroniques / Fonctions permet
aussi de sélectionner l'identification des
boîtiers électroniques.

17
 8

L'écran affiche les données Index de variante

d'identification suivantes :
L'indice de variante permet de repérer les
différentes versions d'un boîtier électronique.
Référence BMW
Identification longue
(référence du boîtier électronique de
base) Une identification supplémentaire élargie,
l' "identification longue", existe pour les
Référence du boîtier électronique.
boîtiers électroniques moteur.
Sur les boîtiers électroniques moteur/
L'identification longue donne des précisions
transmission, référence du boîtier
supplémentaires sous forme de codes.
électronique de base sans jeu de données.
Indice de codage
L'indice de codage repère les données de
codage en fonction du logiciel ou du matériel
du boîtier électronique.
L'indice de codage est analysé par le
programme de codage.
Date de fabrication (JJ.MM.AAAA)
Date de fabrication du boîtier électronique.
Format d'affichage : Jour.Mois.Année.
Index de diagnostic
L'indice de diagnostic repère la fonctionnalité
de diagnostic en fonction du logiciel ou du
matériel des boîtiers électroniques.
L'index de diagnostic est pris en compte par le
programme de diagnostic.
Numéro hardware
Numéro (ou code) de la partie matérielle de
l'électronique du boîtier électronique.
Fournisseur
Fabricant du boîtier électronique (raison
sociale).
Logiciel de fonction
Numéro de logiciel du logiciel de fonction.
Le logiciel de fonction définit le déroulement
des fonctions du système.
Catalogue de messages
Numéro du catalogue de messages utilisé.
Le catalogue de messages définit quelles sont
les informations transmises via les bus de
données embarqués.
Il précise également si un message ne doit
être émis que sur demande ou à intervalles
fixes.
Logiciel d'exploitation
Numéro (code) du logiciel d'exploitation
(logiciel de base).

18
 8

Mémoire de défauts
La structure de base de la mémoire de Etat du défaut
défauts est la même pour tous les
L'état du défaut indique si le défaut est
boîtiers électroniques.
momentanément présent ou non. Il faut noter
Emplacement du défaut que les boîtiers électroniques diffèrent
fortement les uns des autres au niveau de la
• 27A6 Injecteur cylindre 1.
détection des défauts. De nombreux boîtiers
L'emplacement de défaut indique quel défaut électroniques ne détectent un défaut que si la
le boîtier électronique a détecté. Le code à 4 fonction correspondante est exécutée (par
caractères en début de ligne est le code de exemple modules de porte).
dérangement. Il représente un nombre
D'autres boîtiers électroniques utilisent des
hexadécimal. Le code de dérangement
procédures spéciales de contrôle pour
permet d'identifier sans équivoque
détecter les défauts (par exemple DME). L'état
l'emplacement du défaut lors des demandes
des défauts n'indique donc pas toujours
d'informations.
uniquement l'état actuel des défauts présents
à bord du véhicule, mais aussi l'état qui existait
Type de défaut
lorsque le boîtier électronique a effectué la
• Court-circuit au plus (P0262) dernière vérification des défauts.
• Défaut momentanément pas présent
Etat des voyants d'alerte
• Le défaut provoquerait l'allumage du voyant
N'est indiqué que pour les boîtiers
(MIL).
électroniques du groupe motopropulseur.
Il précise notamment le symptôme et l'état
momentané du défaut. Compteur de fréquence d'apparition
Dans le cas des boîtiers du groupe Fréquence 15.
motopropulseur, il précise également si
Le compteur de fréquence d'un boîtier
l'apparition du défaut a donné lieu à l'allumage
électronique enregistre la fréquence
d'un voyant.
d'apparition d'un défaut sporadique.
Symptôme de défaut Le compteur de fréquence est incrémenté
chaque fois de 1 lorsque l'état du défaut passe
Les symptômes de défauts suivants sont
de "momentanément absent" à
possibles :
"momentanément présent".
• Court-circuit au plus
Compteur logistique (uniquement
• Court-circuit à la masse
présent de façon partielle)
• Coupure
Compteur logistique 3.
• Signal ou valeur au-dessus du seuil
Certains boîtiers électroniques intègrent en
(une valeur de consigne a été dépassée)
plus du compteur de fréquence d'apparition
• Signal ou valeur en dessous du seuil un compteur logistique. Le compteur
(une valeur de consigne n'est pas atteinte) logistique indique combien de fois un défaut
n'est plus apparu après son enregistrement
• Pas de signal ou de valeur
dans la mémoire de défauts. Le comptage
• Signal ou valeur non plausible s'effectue comme suit :
Dans le cas des boîtiers électroniques du A la première apparition d'un défaut, le
groupe motopropulseur, un code P (P0262) compteur logistique prend la valeur 40.
est également enregistré avec le symptôme
Si le boîtier électronique détecte que le défaut
de défaut. Identiques chez tous les
n'est plus présent, la valeur du compteur
constructeurs automobiles et imposés par la
logistique est diminuée de 1 à la coupure du
législation, les codes P sont obligatoires pour
boîtier électronique. Dès que le défaut
tous les défauts influant sur la composition
réapparaît et redevient donc momentanément
des gaz d'échappement.

19
 8

présent, le compteur logistique reprend la

valeur 40.
Une faible valeur du compteur logistique
indique donc qu'un défaut n'est plus apparu
depuis longtemps.

Conditions environnantes
A chaque défaut, une ou plusieurs conditions
sont également enregistrées comme
informations supplémentaires existantes au
moment de l'apparition du défaut. Pour tous
les défauts est p. ex. enregistré comme
condition environnante le kilométrage du
véhicule. De plus, d'autres conditions peuvent
être enregistrées, par exemple :
• Température extérieure
• Régime moteur
• Tension d'alimentation
• etc.

Ces conditions environnantes peuvent en plus

être mémorisées deux ou trois fois pour
chaque défaut. On a :
• Affichage 1.
Condition environnante à la première
apparition du défaut
• Affichage 2.
Condition environnante à la deuxième
apparition du défaut
• Dernier affichage
Conditions environnantes à la dernière
apparition du défaut.
En raison du grand besoin de mémoire requis
pour les conditions environnantes, certains
boîtiers électroniques n'offrent que le
kilométrage comme condition environnante.
Si le kilométrage n'est présent qu'une seule
fois, il s'agit alors toujours du kilométrage à la
dernière apparition du défaut.

20
 8
Sélection des fonctions et des composants
12 - Menu de commande BMW Diagnostic Sélection des fonctions et des composants
Index Explication
1 Menu de commande
Sélection des fonctions et des
composants
2 Fonctions
La sélection des fonctions et des composants
est comparable à une table des matières pour
tous les documents du diagnostic et modules
de test.
Dans la sélection des fonctions et des
composants, le véhicule complet est
représenté avec ses fonctions et sous-
fonctions.
La colonne de gauche de l'écran fait apparaître
les groupes principaux de fonctions, tels que la
gestion moteur, la colonne centrale les
fonctions partielles et sous-fonctions, comme
le Valvetronic. A droite sont mentionnés les
composants ou groupes de composants
concernés par la fonction partielle ou sous-
fonction.
Le terme de groupe de composants désigne
le regroupement de divers composants (par
Index Explication
3 Sous-fonctions
4 Composants de la sous-fonction
exemple servomoteurs, contacteurs, câbles et
entrées de boîtier électronique) en un groupe
pouvant être contrôlé par le diagnostic ou la
technique de mesure.
Exemple : Si l'état d'un contacteur est relevé
par le diagnostic puis affiché à l'écran, il est
ainsi possible de contrôler le contacteur, les
câbles et l'entrée du boîtier électronique.
3 Pour chaque sous-fonction sont toujours
indiqués tous les groupes de composants qui
participent à la réalisation de la fonction et
interviennent donc dans cette dernière. Les
différents interrupteurs/contacteurs,
actionneurs ou signaux peuvent être
connectés à différents boîtiers électroniques.
Le contrôle des composants d'un groupe de
composants est réalisé par le module de test
couplé au groupe de composants, qui est
21
 8

affiché par la sélection "plan de contrôle" dans

le menu de commande "plan de contrôle". 1

Groupe de composants "Alimentation"

Dans le groupe de fonctions et composants
"Alimentation" correspondant, les modules de
test permettant le contrôle de l'alimentation
électrique, du raccordement du bus et des
défauts internes d'un boîtier électronique
s'ouvrent. Il est également possible, au-delà
de ce groupe de composants, de faire
apparaître d'autres schémas électriques et
descriptions de fonctionnement
correspondant au boîtier électronique et/ou
aux domaines fonctionnels.
Si la communication du diagnostic n'est pas
possible avec l'un des boîtiers électroniques,
un module de test correspondant permet de
déterminer la cause du défaut.
Le groupe de composants "Alimentation" d'un
boîtier électronique (comme par exemple le
"module de porte conducteur, alimentation")
est organisé en fonction des sous-fonctions
du boîtier électronique.

Fonctions bus
Les bus de données et modules passerelles
sont regroupés dans la sélection des
"fonctions bus". La fonction s'articule autour
des "sous-fonctions" suivantes :
• Fonctions K-CAN
• Fonctions PT-CAN
• Fonctions MOST
• Fonctions passerelle
• byteflight.
Il existe pour tous les bus de données des
schémas synoptiques, des descriptions de
fonctionnement et des modules de test.
A l'intérieur des sous-fonctions MOST et
byteflight se trouvent les modules de test
servant au contrôle des câbles optiques avec
le système de test optique.
Pour le bus MOST, il existe par ailleurs le
module de test "diagnostic de rupture de
boucle". Celui-ci permet, en cas de défaillance
de la boucle MOST, de localiser le défaut.
3 La touche "< >" permet d'afficher toutes
les séquences effectuées. 1

22

Affichage de document - schéma
électrique
13 - BMW Diagnostic Affichage de document Schéma électrique
Index Explication
1 BMW Diagnostic Affichage de document Schéma électrique
Les documents disponibles dans le diagnostic
peuvent, dans la mesure où ils ne sont pas
proposés automatiquement dans le cadre des
modules de test, aussi être ouverts
manuellement à partir de la sélection des
fonctions et des composants.
Après la sélection d'une fonction, d'un groupe
de composants ou d'un composant, à
l'intérieur de la sélection des fonctions et des
composants, les documents disponibles
peuvent être recherchés par le bouton de
commande Documents et affichés à l'écran.
8
Les groupes de composants et domaines
fonctionnels, leurs instructions de données et
alimentations électriques sont représentés
dans les schémas électriques.
D'autres informations détaillées sur les câbles
et noeuds, connexions à la masse et autres
schémas électriques, sur les composants et
boîtiers électroniques, ainsi que sur les
emplacements des connecteurs adaptateurs,
peuvent être obtenues à partir des "liens
hypertextes".
23
 8

Emplacements de montage
Les emplacements des composants à bord du
véhicule, des connecteurs et des noeuds
peuvent être retrouvés dans le système de
diagnostic et affichés à l'écran.
La petite image en haut à gauche montre
l'emplacement de montage dans une
perspective plus large (flèche) pour
reconnaître plus facilement la position au sein
du véhicule.

14 - BMW Diagnostic
Affichage d'un
emplacement

L'image illustre une vue détaillée dans le hypertextes" à l'intérieur du schéma

véhicule. Les numéros (symboles grossiers) électrique.
donnent une référence au schéma électrique.
Descriptions de fonctionnement et
Les emplacements sont sélectionnés en
remarques
passant par les "liens hypertextes" à l'intérieur
du schéma électrique. A partir de la sélection des fonctions et des
composants, il est également possible, après
En alternative, il est possible de sélectionner
avoir sélectionné des domaines fonctionnels
les emplacements, brochages, vues des
et composants, d'appeler les descriptions de
connecteurs et schémas électriques en
fonctionnement en passant à la "page
passant par la sélection "Informations
suivante".
composants et signaux" du masque
"Sélection des fonctions et des composants". En plus des descriptions de fonctionnement,
Il est alors à noter que dans cette vue, ce sont le DIS présente aussi des instructions et
toujours tous les composants et signaux d'une informations de base sur les modules de test
série-modèle qui sont répertoriés. Les correspondants.
composants qui ne sont pas présents sur le
Des descriptions de base du fonctionnement
véhicule ne sont pas effacés ou inactivés.
des systèmes sont aussi contenues dans le
"système d'information technique" TIS.
Vues des connecteurs
Il existe pour tous les connecteurs à plus de 2
broches des vues de connecteur à partir
desquelles il est possible de reconnaître la
forme du connecteur et la numérotation des
logements du connecteur.
Les vues des connecteurs peuvent également
être recherchées en passant par les "liens

24
 8

Technique de mesure
La technique de mesure peut être appelée
directement comme fonctionnalité propre
dans le menu de commande "Système
d'information et de diagnostic" ou bien aussi à
partir de la sélection dans la barre de
commande inférieure du menu de commande
Diagnostic correspondant.

15 - Système d'information et de diagnostic BMW TIS Diagnostic Technique de mesure Codage Programmation

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande du système 2 Technique de mesure
d'information et de diagnostic

• un compteur plage fonctionnelle

Dans certains cas, la technique de mesure est (non traité ici)
aussi activée automatiquement dans le cadre
• deux générateurs de signaux stimulateurs
des procédures du plan de contrôle et des
(non traités ici).
modules de test.
La technique de mesure de l'appareil de test
comprend :
• deux appareils de mesure multiples,
multimètres
• un oscilloscope numérique à mémoire
à deux canaux

25
 8

Technique de mesure multimètre

16 - BMW Diagnostic Technique de mesure Multimètre

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande 4 Raccords de mesure
Technique de mesure multimètre
2 Affichage du calibre de mesure 5 Types de mesure
3 Fonctions de mesure 6 Plages de mesure

Un module essentiel de la technique de Les raccords de mesure correspondants

mesure est le multimètre. Le menu de doivent être choisis en fonction des divers
commande sert à sélectionner, régler et types de mesures.
afficher une fonction de mesure.
L'afficheur numérique indique la valeur
• Mesures de tension numérique de la mesure, l'afficheur à bande
complétant la représentation de la valeur
• Mesures de courant
mesurée sous forme graphique.
• Mesures de résistance
• Contrôles de continuité et diodes
• Mesures de pression et de
température
17 - Affichage numérique Affichage à bande
sont possibles.
• Affichage numérique
• Affichage à bande.

26
 8

Oscilloscope
L'oscilloscope sert à représenter l'évolution
d'une tension dans le temps et peut afficher
jusqu'à deux images de signaux
(canal A et canal B).
En cas de sélection et d'activation d'une
deuxième mesure, l'affichage de la première
mesure apparaît en couleur jaune, l'affichage
de la deuxième mesure en couleur verte.

18 - BMW Diagnostic Technique de mesure Réglage de l'oscilloscope

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande 6 Plage de mesure
Technique de mesure Réglage de Canal A et/ou B
l'oscilloscope
2 Canal A 7 Plage de fréquence
Canal A et/ou B
3 Canal B 8 Source de déclenchement
Canal A et/ou B
4 Raccord de mesure 9 Flanc de déclenchement
Canal A et/ou B Canal A et/ou B
5 Type de mesure
Canal A et/ou B

27
 8

Après les réglages à l'oscilloscope de les images des signaux peuvent être visualisés
sur l'écran par l'actionnement du bouton de
• Raccord de mesure
commande "Affichage oscilloscope".
• Type de mesure
• Plage de mesure
• Plage de fréquence
• Source et flanc de déclenchement

19 - BMW Diagnostic Technique de mesure Affichage oscilloscope

Index Explication Index Explication

1 Menu de commande 4 Affichage mesure canal B
Technique de mesure Affichage
oscilloscope
2 Plage de mesure canal A 5 Affichage mesure canal A
3 Plage de mesure canal B 6 Fenêtre de temps

L'affichage à l'oscilloscope permet de rendre

visibles les évolutions des signaux, ordres de
commande et télégrammes de données.
Il peut être aussi utilisé pour le contrôle d'un
câble à l'intérieur du faisceau d'un véhicule et
est ainsi un instrument important dans le
cadre de la recherche des défauts sur un
véhicule.

28
 9
Récapitulatif.
Systèmes d'information et de diagnostic.

Ce que je dois retenir

Le tableau suivant présente une nouvelle fois
les contenus de cette information de base
sous une forme résumée.
Quels types de documents trouve-t-on
Les questions sont destinées à votre propre dans le diagnostic ?
contrôle des objectifs du cours.
• Descriptions de fonctionnement
• Schémas électriques
Remarques théoriques et pratiques
Quels sont les principaux composants
• Emplacements de montage pour le quotidien.
matériels du diagnostic BMW ?
• Vues des connecteurs
• le Group Tester 1, GT1
• Brochages
• l'appareil de test DIS
• Indications sur l'utilisation des adaptateurs
• l'interface
de contrôle.
• le réseau d'atelier

Quelles sont les deux applications

essentielles de la technique de mesure ?
Quelle est la séquence de base d'un
diagnostic ? • le multimètre
• Identification du véhicule • l'oscilloscope
• Test rapide
• Sélection du type de défaut
Quelles mesures sont possibles avec la
• Plan de contrôle technique de mesure multimètre ?
• Module de test • Mesures de tension
• Contrôle du fonctionnement • Mesures de courant
• Mesures de résistance
• Contrôles de continuité et diodes
Comment s'appellent les principaux
menus de commande du diagnostic ? • Mesures de pression et de température
sont possibles.
• Système d'information et de diagnostic
• Lancement du diagnostic
• Diagnostic Identification du véhicule Dans quels buts faut-il utiliser
l'oscilloscope ?
• Diagnostic Sélection du type de défaut
• pour l'affichage de l'évolution des signaux,
• Plan de contrôle
des ordres de commande et des
• Informations tests télégrammes de données
• Information boîtier électronique • pour le contrôle des câbles
• Sélection des fonctions et des composants
• Documents, schémas électriques,
descriptions de fonctionnement,
emplacements

29
 9

Information complémentaire au diagnostic

Système PuMA
La plate-forme en ligne PuMA (gestion des procédure d'élimination des défauts au niveau
produits et mesures à l'après-vente) sert à la de la centrale.
communication entre le réseau commercial et
PuMa met, rapidement et en ligne, les
la centrale.
problèmes actuels ou leurs solutions à la
Le système Puma permet un échange disposition des utilisateurs.
permanent d'expériences entre les experts du
Les spécialistes du Service BMW reçoivent en
réseau commercial et de la centrale.
exclusivité une autorisation d'écriture dans le
Les informations archivées dans le système système PuMA.
PuMA par le réseau commercial facilitent la

30
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Client nichtText
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Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft
BMW Group Trainingsakademie
Aftersales Training
Röntgenstraße 7
85716 Unterschleißheim
Germany
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