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mx/about
“Es un gran orgullo que podamos informar que esta fusión, impulsada con una
visión de crecimiento, ha sido aprobada por las autoridades competentes en las
cuatro jurisdicciones necesarias. Ambas sociedades que se fusionan
representan una posición de liderazgo en el mercado, posiciones
complementarias comerciales y una reputación reconocida por su avanzada
tecnología y alta calidad e integridad.”
Las raíces compartidas de DNV GL se remontan a 1864, cuando se fundó Det Norske Veritas
(DNV) como una organización de membresía en Oslo. Los clubes mutuos de seguros marítimos
de Noruega se unieron para establecer un conjunto uniforme de normas y procedimientos,
que se utilizaron para evaluar el riesgo de suscripción de embarcaciones individuales. El grupo
tuvo como objetivo proporcionar "clasificación y tributación confiable y uniforme de los
buques noruegos".
GL se formó por el deseo de lograr la transparencia. Los comerciantes, los armadores y las
aseguradoras a menudo recibían poca información sobre el estado de un barco. Como una
sociedad de clasificación independiente, GL se creó para evaluar la calidad de los barcos y
entregar los resultados a los interesados. El primer registro internacional de clasificación de
barcos de GL desde 1868 reporta 273 barcos clasificados. En 1877, el número se había
multiplicado por diez. La red de agrimensores se extendió rápidamente como resultado.
La flota de DNV también creció rápidamente. Primero se nombraron los agentes, luego los
peritos permanentes en varios países para servir a los buques noruegos en el extranjero. Los
buques de vapor se introdujeron en la década de 1870, cambiando drásticamente el negocio
de clasificación y el trabajo y la competencia requerida de los encuestadores.
GL y DNV comenzaron a colaborar desde el principio. Los registros del Consejo de DNV de
septiembre de 1868 enumeran los planes para crear un registro de clases común para las dos
organizaciones. Estas discusiones finalmente no tuvieron éxito, al igual que las conversaciones
similares en 1891 sobre el reconocimiento mutuo de certificados y un registro de buques
común.
Controladores sociales
La sociedad se convirtió en una parte interesada cada vez más exigente en la industria liberal,
predominantemente privada. Las líneas de carga desarrolladas por Samuel Plimsoll se
volvieron obligatorias en todos los barcos británicos desde 1891, salvando la vida de los
marineros a lo largo de las costas británicas. Las líneas de carga se volvieron obligatorias en
Noruega en 1907.
El costo de la guerra
Para GL, la Primera Guerra Mundial fue un revés severo. Las relaciones internacionales se
cortaron y los barcos de bandera extranjera cambiaron de clase. El período de entreguerras
representó una mejora y un nuevo crecimiento hasta que la Segunda Guerra Mundial pasó
factura. La recuperación económica de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial llevó
a una rápida mejora y crecimiento para GL.
Después de la Primera Guerra Mundial, la transición de los veleros a los vapores trajo un
cambio fundamental en la tecnología y las habilidades necesarias para la industria de la
clasificación. Las reglas obsoletas ya no estaban en armonía con los métodos de construcción
naval de la época. Entre 1920 y 1940, DNV era técnicamente independiente y estableció una
nueva cultura que daba prioridad a la ingeniería, la construcción y el diseño. Luego vinieron las
dificultades de la Segunda Guerra Mundial, y DNV casi se dividió como una organización.
https://www.dnvgl.com.mx/assurance/Other-Assurance-Services/index.html
Prevención de Accidentes
La investigación de accidentes e incidentes es una
parte fundamental de la mayoría de los sistemas
de gestión de seguridad y es un requisito legal
para las grandes instalaciones de alto riesgo.
Ámbito de Aplicación
Beneficios