Los motores y combustibles de los

automóviles de hoy y del futuro

Mariano Alarcón García

Tecnologías del Siglo XXI

Aula Senior
Universidad de Murcia
2009/10
Los motores y combustibles de los automóviles de
hoy y del futuro
 ¿Están los motores de gasolina y diésel en sus últimos estertores?
 Cómo se evita (o se reduce) la contaminación de los motores clásicos.
 ¿Qué son las pilas de combustible?
 ¿Cómo son los coches con motor eléctrico?
 ¿Qué son los motores híbridos? ¿Hay otros motores en estudio?
 ¿Hasta cuándo durará el petróleo?
 Si se acaba, ¿cómo podemos sustituirlo?
 ¿Es el hidrógeno una alternativa al petróleo?
 ¿Y los biocombustibles?
El automóvil en la encrucijada
Es uno de los principales símbolos del siglo
XX.

Motores y combustibles de los automóviles 2

Principales problemas que afectan al
automóvil en la actualidad:
 Agotamiento del petróleo (próxima
escasez de combustibles
convencionales: gasolina y gasóleo)
 Emisiones contaminantes: las tóxicas
o nocivas para el organismo y el CO2
(causante del cambio climático)
 Problemas de atascos en las ciudades

 Seguridad en las carreteras: concienciación social del elevado

número de accidentes
El motor en el automóvil
 El motor es el elemento que permite el movimiento autónomo del
automóvil.

Motores y combustibles de los automóviles 3

 Diversas motorizaciones a través de la historia:
 máquina de vapor
 motor de gasógeno
 motores de combustión interna o térmico motor eléctrico, etc.
 Los automóviles actuales utilizan mayoritariamente combustibles
derivados del petróleo (fósiles): gasolinas y gasóleos.
 Retos actuales:
 Contaminación
 Sustancias tóxicas: CO, HC, NOx, hollín…
 CO2
 Agotamiento de los derivados del petróleo
 Gas natural
 Biocarburantes: bioetanol, biodiésel, biogás
 Hidrógeno
 Eléctrico
 Solar

Motores y combustibles de los automóviles 4

Combustibles para el automóvil
 Diversos combustibles en los primeros automóviles: carbón y madera
(máquina de vapor, motor de gasógeno, etc.)
 El desarrollo del automóvil se inició con la invención de los motores de
combustión, que coincidió con el descubrimiento del petróleo, que
influyó decisivamente en su desarrollo y popularización.
 Combustibles actuales más extendidos
 Gasolina
 Gasóleo
 Alternativas ante el agotamiento de los combustibles fósiles
 Sustitutos de los derivados del petróleo
 Gas natural
 Biocarburantes: bioetanol, biodiesel, biogás
 Eléctrico

Motores y combustibles de los automóviles 5

  Hidrógeno
 Solar

El motor de combustión interna

 El motor de combustión interna es el utilizado en la práctica totalidad
de los vehículos de carretera y ciudad.
 En su interior se produce una combustión y unos gases a alta presión
y temperatura que producen el movimiento del motor.

AIRE CO2 +
+ H2O +
CARBURANTE
N2

 En un motor, en una combustión ideal, se produciría

 anhídrido carbónico (CO2) y

Motores y combustibles de los automóviles 6

  agua (H2O).
 En el escape se encuentra nitrógeno, procedente del aire, en su mayor
parte sin ninguna transformación en el motor.
 En los motores reales se producen también emisiones
contaminantes.
Motores de gasolina
 Evolución en los últimos años Eliminación de gasolina sin plomo
 Generalización de catalizadores (sonda lambda, de oxidación,
etc.).
 Generalización de inyección: mucho mejor control del combustible
utilizado.
 Funcionamiento con mezclas pobres para el mejor rendimiento y
reducción de emisiones (motores de inyección directa de gasolina).
Sistema start and stop para el ahorro de combustible.

Motores y combustibles de los automóviles 7

 Logros:
 Reducción de los consumos y del CO2 y emisiones tóxicas (HC,
CO...)
 Dificultades:
 Resultados decepcionantes frente a la tecnología desplegada
(disminución del 10% del consumo y del 15% de la producción de
CO2.)
Motores diésel
 El motor diesel ha evolucionado mucho en el último decenio.
 La aparición de las inyecciones directas con control electrónico
(common rail), ha motivado una mejora espectacular del
rendimiento y consumo, a la vez que de la potencia.
 Introducción de catalizadores de oxidación-reducción para la
eliminación de los contaminantes tóxicos y filtros de partículas.

Motores y combustibles de los automóviles 8

 Logros:
 Mejora rendimiento y reducción de consumo reducción de CO2
 Mejora de par y potencia para una cilindrada dada
 Mejora en “el placer de conducción” Dificultades:
 Emisión de NOx siguen siendo muy altas
 Emisión de partículas; preocupación por las PM10 (< 10 micras)
Olores del carburante

Consumo de los motores actuales

 Se establecen mediante unos ciclos teóricos de comparación:
 Urbano
 Extraurbano
 Combinado
 Tendencias generales (a igualdad de otros factores)
Motores y combustibles de los automóviles 9
  Motores diésel menor consumo que motores de gasolina
 Menor cilindrada menor consumo
 Menor peso del vehículo menor consumo
 La forma de conducción es muy importante en el consumo
 Actualmente
 Turismos de tamaño pequeño/medio ≅ 3-4 L/100 km

Motores y combustibles de los automóviles 10

La contaminación producida por el automóvil
 El automóvil es el principal responsable de la
contaminación en las ciudades.
 Los automóviles actuales utilizan
mayoritariamente gasolinas y
gasóleos. Su combustión produce
principalmente:
Compuestos tóxicos:
 Monóxido de carbono (CO), venenoso (gasolina)
 Hidrocarburos (HC) , afecta al aparato respiratorio,
cancerígenos (gasolina)
 Óxidos de nitrógeno (NOx), afecta al aparato respiratorio y la
lluvia ácida (gasóleo)

Motores y combustibles de los automóviles 11

  Hollín y otras partículas menores, afecta al aparato respiratorio,
cancerígeno, suciedad…
(gasóleo)
Dióxido de carbono o CO2, no es tóxico pero
es el principal causante del cambio climático.
Contribución del automóvil a la contaminación
NOX CO CO2 SO2

Transp. por carretera 80 296 11877 3

Industria 14 24 5918 8

Centrales térmicas 23 2 5494 43

Residencial 16 328 22208 20

Otros transportes 8 16 1349 1

Motores y combustibles de los automóviles 12

 Agricultura 9 20 421 0

Total 150 686 47267 75

Porcentaje transporte por

53 % 43 % 25 % 4%
carretera

Los vehículos pesados producen el 35 % de los NO x siendo el 8 % del tráfico.

Los vehículos de dos ruedas producen el 16 % CO siendo el 4% del tráfico.

Motor eléctrico
 Se sustituye el motor de combustión por uno eléctrico, y el tanque de
carburante por una batería eléctrica de gran capacidad.
 Ventajas :
 Buena adaptación del motor eléctrico a la circulación urbana. No
produce contaminación urbana
 Par importante a bajo régimen (máximo entre 0 a 1600 rpm)
 Supresión de caja de cambio de velocidades

Motores y combustibles de los automóviles 13

  No hay contaminación acústica Inconvenientes :
 Autonomía y prestaciones limitadas
 Largo tiempo de carga de las baterías
 Contaminación producida por la fabricación de electricidad (nuclear,
centrales térmicas,…)
 Reciclaje de las baterías Costo actual
 El motor eléctrico es en la actualidad la mejor alternativa para cubrir la
demanda de modelos de emisiones cero.

Motores y combustibles de los automóviles 14

Motor eléctrico (2) El desarrollo del motor eléctrico
 Se encuentra en pleno desarrollo en el mundo entero:
prácticamente todos los constructores han
anunciado modelos en un futuro próximo.
 Apoyo decidido en España:
 Ayudas a la fabricación (p.e. Renault)
 Proyecto MOVELE
(http://www.idae.es/index.php/mod.pags/mem.detalle/id.407)

 introducción en dos años (2009 y 2010), dentro, de

2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías,
prestaciones y tecnologías, de entornos urbanos
 Red de Electrolineras: instalación de 500 puntos de
recarga.
 Plan experimental en Madrid, Barcelona y Sevilla
 En la Región de Murcia se ha firmado un acuerdo con una
empresa privada para el mismo fin.
 Ayudas a la compra de vehículos

Motores y combustibles de los automóviles 15

  La Universidad de Murcia dispone de varios vehículos de este tipo para su uso
interno en el Campus.

Motor híbrido
 Consiste en acoplar un motor térmico a un motor eléctrico. Tiene dos
sistemas de propulsión que actúan de modo coordinado,
 un motor de combustión (comercial hasta ahora gasolina) un motor
eléctrico.
 Cuentan con dos fuentes externas de energía: la red eléctrica doméstica (que
carga una batería) y un combustible (gasolina, etanol o gasóleo)
 El motor eléctrico actúa a baja velocidad (ciudad), siempre que la batería
tenga carga
 El motor de combustión
 carga la batería
 entra a velocidades altas y cuando se agota la batería Ventajas :
 Mismas ventajas que el motor eléctrico
 Autonomía del vehículo

Motores y combustibles de los automóviles 16

  Aprovechamiento de la frenada para la recarga de las baterías
Inconvenientes :
 Coste actual
 Complejidad

Coches con motor híbrido comercial

 El primer coche híbrido comercial fue el Toyota Prius,
http://www.toyota.es/cars/new_cars/prius/index.aspx?WT.
mc_id =Knowledge&WT.adsite=Google&WT.srch=1.
 Combina
 motores eléctricos (60 kW)
 motor de gasolina (73 kW a 5.200 rpm).
 Batería de alto voltaje (201,6 V).
 Consumo combinado (llantas de 15"): 3,9 L/100 km
 CO2 combinado (llantas de 15"): 89 g/km

Motores y combustibles de los automóviles 17

 Muchos otros fabricantes han anunciado el próximo
lanzamiento de sus vehículos.
 Para 2011 Peugeot ha anunciado el primer híbrido diésel.
 Híbridos enchufables: la carga de las baterías puede producirse
también de la red eléctrica (no sólo por el motor de combustión)
Coche de hidrógeno
¿Por qué el hidrógeno?

 El hidrógeno es un elemento muy abundante en la Naturaleza.

Se encuentra combinado con oxígeno, formando agua, u otros
muchos elementos, formando diversos compuestos
 La utilización en el punto de consumo tiene muy bajo impacto
ambiental: solo produce (vapor de) agua.
 El hidrógeno en el automóvil se puede utilizar

Motores y combustibles de los automóviles 18

  En motores de combustión interna, con adaptaciones.
 En las “pilas de combustible”, donde el combustible (hidrógeno)
reacciona con el oxígeno del aire para generar directamente
electricidad y desprender vapor de agua.
 El principal problema ambiental reside en la obtención del
hidrógeno, al no ser un recurso natural, es preciso producirlo a
partir de un compuesto que lo contenga, como el gas natural
(alto contenido en metano o CH4).
El hidrógeno
o El hidrógeno posee buenas características como combustible
• elevadísimo Poder Calorífico por kilogramo
• bajo Poder Calorífico por litro a bajas y medias presiones
• ausencia de emisiones contaminantes

Motores y combustibles de los automóviles 19

 • carácter explosivo, problemático su almacenamiento y manipulación
• no existe en la naturaleza en estado libre en proporciones importantes •
alto precio.
o Existen distintos procedimientos para su obtención
• Rectificado de hidrocarburos (gas natural) y otros productos orgánicos
que contienen H2
• Electrólisis del agua: es el más desarrollado; descompone el agua en
hidrógeno y oxígeno, mediante la aplicación de una corriente eléctrica. La
eficiencia del proceso de electrólisis es del orden del 70%.
• Fotólisis y otros o Está considerado como una de las fuentes energéticas
del futuro, siendo obtenido a partir de fuentes renovables de las que
actuaría como almacén.
Coche de hidrógeno
Motor de pila de combustible
 Es la opción preferida para el hidrógeno por su mayor rendimiento,
simplicidad, funcionamiento silencioso, etc.

Motores y combustibles de los automóviles 20

 Pila de combustible: pone en contacto hidrógeno con oxígeno a
través de un catalizador produciendo electricidad. Esta electricidad es
utilizada por un motor eléctrico.
 Ventajas :
 Ídem a los vehículos eléctricos
 Inconvenientes :
 Elevado coste actual
 Fabricación y almacenamiento del
hidrógeno.

 La producción en masa de coches de hidrógeno no se prevé

viable hasta, como pronto, en 2020

Motores y combustibles de los automóviles 21

Coche de hidrógeno
Motor de pila de combustible en transporte público

Motores y combustibles de los automóviles 22

Otros combustibles fósiles menos contaminantes
 Combustibles derivados del petróleo
GLP: butano y propano
 Motor Otto (como gasolina)
 Combustión muy limpia
 Disponible en estaciones de servicio
 Más barato (hoy) que los combustibles
líquidos
 Gas natural comprimido o licuado
 Motor Otto (como gasolina)
 Combustión muy limpia
 GN comprimido (gas): alta presión (coches)  Motores bi-fuel: puede
 En otros países en estaciones de servicio funcionar con dos tipos de
En España hoy se usa principalmente en combustible (p.e.: gasolina y
flotas de autobuses urbanos (GN licuado). butano)
1. Motor

Motores y combustibles de los automóviles 23

 2. Sistema electrónico 5. Depósitos (gn a 200 bar)
3. Regulador de presión
4. Catalizador (emisiones contaminantes)

Otros combustibles Biocarburantes

 Combustibles renovables: biocarburantes
 Objetivo europeo del 5,75% en 2010
 Bioetanol
 Sustituto de las gasolinas
 Se incorpora ya en forma de ETBE para como antidetonante
 Biodiésel
 Sustituto del gasóleo
 Se incorpora ya sustituyendo en parte al gasóleo
 Biogás
 Muy desarrollado en países como Suecia, que tienen redes de
distribución y se puede repostar en estaciones de servicio

Motores y combustibles de los automóviles 24

  En España en coches de demostración (Aguas de Murcia)
Otros motores
 Ha habido muchas realizaciones experimentales, que por
diversos motivos no han llegado a cuajar.
Motor de aire:
 Una turbina impulsada por aire comprimido mueve las ruedas
 El aire se comprime con un compresor eléctrico y se almacena en
botellas.
 No produce contaminación alguna (expulsa aire), excepto en producir la
electricidad.
 Relativamente ruidoso Motor de agua:
 Mito: el agua no es combustible no se puede extraer energía de
ella

Motores y combustibles de los automóviles 25

  Se obtiene hidrógeno del agua mediante un compuesto químico
(catalizador); el hidrógeno se puede introducir en pila de combustible o
motor de combustión
 El catalizador (patente) muy caro y se deteriora fácilmente.
A favor de coches menos contaminantes
Impuesto de matriculación
Epígrafe 1º • Emisiones de CO2 hasta 120g CO2/km 0%
• Vehículos con un motor que no sea de combustión interna
Epígrafe 2º • Emisiones de CO2 de 121 a 159 g CO2/km 4,75%
Epígrafe 3º • Emisiones de CO2 de 160 a 199 g CO2/km 9,75%
Epígrafe 4º • Emisiones de CO2 de 200g CO2/km o más 14,75%
• Vehículos M1 (turismos) y N1 (transporte) que no acrediten
las emisiones
• Quads
• Vehículos N2 y N3 (transporte) acondicionados como vivienda
Epígrafe 5º • Los no comprendidos en los anteriores 12%
• Motocicletas de más de 250cc

Motores y combustibles de los automóviles 26

 Tipos para la península y Baleares
 Sobre el precio base para el IVA (16%)

A favor de coches menos contaminantes

Plan 2000E
 Hasta 2000 € (500 Gobierno + 500 CC.AA. + 1000 fabricantes)
 Particulares, autónomos y PYME en vehículos de importe máximo de
30.000 € (IVA/IGIC incluido) en sustitución de otro para
achatarramiento (> 10 años).
 En el caso de adquirir un turismo de categoría M1 debe cumplir:
 Emisiones de CO2 no superiores a 120 g/km
 Emisiones de CO2 no superiores a 149 g/km y
 sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales en plazas
delanteras o,
 catalizador de 3 vías (gasolina) o dispositivos EGR de recirculación de gases (diesel).
 Se estima que en 2009 (230.000 operaciones)
 94% de turismos y un 92% sobre coches nuevos,

Motores y combustibles de los automóviles 27

  reducción de las emisiones de CO2 de 180.000 toneladas
 ahorro de 75 millones de L de carburante 32 M€ menos en
importaciones de petróleo.
En 2010 hasta 100 M€ y 200.000 vehículos
Otras ayudas para la eficiencia energética en la
movilidad
 Existen diversas ayudas directas para la adquisición de
vehículos menos contaminantes y movilidad:
 3000 € para coches con motor híbrido o eléctrico en la
CARM
 Proyecto MOVELE
 Planes de movilidad sostenible
 Transporte público urbano e interurbano
 Transporte de empresas

Motores y combustibles de los automóviles 28

Recomendaciones para
reducir el consumo
Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la
Energía (IDAE)
Uso correcto del vehículo
 Planificar las rutas que seguimos en nuestros desplazamientos,
buscando siempre las menos congestionadas.
 Evitar sobre cargas innecesarias en el vehículo. P.e.: el uso de la
baca, aún estando esta vacía puede incrementar el consumo normal
del vehículo entre un 2 y un 35%.
 El uso del aire acondicionado aumenta en un 20% el consumo de
combustible.
 Al tener las ventanillas abiertas aumentamos la resistencia con el aire
del vehículo, aumentando con ello el consumo.
 Algunos vehículos permiten usar gasolinas de distintos octanajes. Lo
mejor, es usar la recomendada por el fabricante y a ser posible la de
menor octanaje.
 Revisar los consumos del vehículo periódicamente pues podemos
detectar algún elemento del motor deteriorado, que esté haciendo
aumentar el consumo.
 En trayectos muy cortos el consumo se dispara. En estos casos es
recomendable el transporte público.

Motores y combustibles de los automóviles 30

Mantenimiento regular

 La presión de las ruedas por debajo de lo normal aumenta

el consumo por el mayor rozamiento del vehículo con el
suelo, además de desgastar más las mismas. (por cada
0,3 bares de menos presión se aumenta en un 3% el
consumo)
 Se debe cambiar cuando corresponde el aceite, bujías y
filtros pues de lo contrario se puede aumentar el consumo.
Incluso al uso de un aceite incorrecto puede aumentarlo.
 El reglado del motor debe ser correcto (un ralentí
demasiado alto provoca aumentos de consumo).

Motores y combustibles de los automóviles 31

Estilo de conducción
 Este punto puede hacer que ahorremos hasta un 15% en combustible:
Arrancar el motor sin acelerar y comenzar la marcha lo antes posible.

 Utilizar marchas largas (en gasolina el cambio de marcha se debe hacer

cuando estamos entre 2.000 y 2.500 revoluciones y en diesel entre 1.500 y

2.000).
 Cuando estamos acelerando, se debe cambiar a la marcha más larga lo

antes posible y al reducir de la manera más lenta posible (un motor en

marcha corta y revolucionado consume mucho más).
 Debemos procurar circular a una velocidad uniforme, sin aceleraciones y

deceleraciones bruscas, que nos obligan a ir en marchas más cortas o a

revolucionar más el coche.
 Evitar velocidades elevadas. Un aumento del 20% en la velocidad produce

un 44% de aumento en el consumo.

Motores y combustibles de los automóviles 32

 Existen cursos de conducción eficiente gratuitos (financiados por la
Agencia de Gestión de la Energía de la Región de Murcia) a
demanda de quien lo solicite
http://www.formaster.org/conduccion-eficiente/
El Proyecto UMU-Vehículos Sostenibles Proyecto
UMU-Ecomarathon
 Proyecto educativo de innovación tecnológica. que abarca el diseño,
construcción, ensamblaje de todos los componentes necesarios de un
vehículo, realizado íntegramente por estudiantes con la tutorización de
profesores de la UMU.

Motores y combustibles de los automóviles 33

El objetivo es
concebir, fabricar,
diseñar un vehículo
con el mínimo
consumo posible.
La Universidad de
Murcia ha
participado ya dos
años en la
competición Shell
Eco-marathon.
El Proyecto
UMU-Vehículos Sostenibles La
competición Shell Eco-marathon
 Shell Eco-Marathon: competición que se celebra desde más de 25 años.

Motores y combustibles de los automóviles 34

 Su objetivo es reunir a estudiantes de distintas universidades e institutos
politécnicos de todo el mundo para competir con vehículos diseñados y
fabricados por ellos mismos.
 Los vehículos deben recorrer cierta distancia; vence el que consume la
menor cantidad de combustible. Existe una equivalencia entre los distintos
tipos de combustible.
 Varias categorías:
 Prototipos
 Urban concept
 Distintos combustibles en cada categoría:
gasolina, diesel, hidrógeno, solar, etc.
 Actualmente el record de consumo lo posee el
Instituto de La Joliverie (Francia), logrado en 2009
con 3771 km empleando para ello un solo litro de
combustible (distancia Sevilla-Estocolmo).

Motores y combustibles de los automóviles 35

El Proyecto UMU-Vehículos Sostenibles
Resultados en Shell Eco-marathon 2009
La Universidad de Murcia ha participado ya dos años en la categoría
Prototipos, con Motor de combustión interna propulsado con bioetanol (E100)

Clasificación general
Prototipos : 80º
Registro: 257 km/L

Clasificación emisiones
CO2: 72º
Registro: 7,2 g CO2/km

Motores y combustibles de los automóviles 36

El Proyecto UMU-Vehículos Sostenibles El
Proyecto UMU-Ecomarathon 2009/10
 Objetivos:
 Competir por tercer año en la Shell Eco-
marathon Europe e intentar mejorar la
marca de años anteriores con el prototipo
Salzillo II.
 Construir un nuevo vehículo propulsado por
energía solar térmica.
 Concepto y Diseño
 Fabricación Pruebas
 Participar en la Solar Race Región de Murcia en la edición de 2010 con
el nuevo vehículo.

Motores y combustibles de los automóviles 37

 Participar en eventos de difusión y divulgación científica (Noche de los
Investigadores, Semana de la Ciencia,
conferencias, etc.)
 Realizar trabajos de I+D+i a partir de las

experiencias en la realización de los

vehículos (trabajos fin de carrera,
comunicaciones a congresos, etc.)

Motores y combustibles de los automóviles 38