Trabajo Final Del Volvo

FM 6x4 R
Hojas de Especificación
FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

AGRÍCOLA
ASIGNATURA: Maquinaria para movimiento de tierras
TEMA: especificaciones técnicas del volvo FM 4 X 6
DOCENTE: Ing. Menacho López Víctor
INTEGRANTES:
 Cadillo Jácome Junior
 Soriano Barreto Máximo
 Quito Obregón Ángelo
 Paredes Baltazar César
 Rodríguez Flores Jaime
1
Contenido
1 Introducción ........................................................................................................................ 4
2 Objetivos ............................................................................................................................. 4
2.1 Objetivo General. ........................................................................................................ 4
2.2 Objetivos Específicos. ................................................................................................. 4
3 Marco Teórico ..................................................................................................................... 5
3.1 Descripciones generales. ............................................................................................. 5
3.1.1 Volvo FM. ............................................................................................................... 5
3.1.2 Cabina. ..................................................................................................................... 5
3.1.3 Control total. ............................................................................................................ 8
3.1.4 Gran capacidad de almacenamiento. ....................................................................... 9
3.1.5 Bandeja delantera de gran amplitud. ....................................................................... 9
3.1.6 Sistema de Suspensión............................................................................................. 9
3.1.7 Caja De Cambios. .................................................................................................. 10
3.1.8 Eje Trasero. ............................................................................................................ 12
3.1.9 Caja De Cambios Impulsados Por La Fuerza. ....................................................... 12
3.1.10 Concepto de motor ensayado y comprobado. .................................................... 12
3.1.11 Caja de cambios. ................................................................................................ 13
3.1.12 Caja de cambios manuales. ................................................................................ 15
3.1.13 Powertronic. ....................................................................................................... 15
3.1.14 Eje trasero. ......................................................................................................... 16
3.1.15 Chasis. ................................................................................................................ 17
3.1.16 Depósitos de combustible para todas las operaciones de transporte.................. 17
3.1.17 Eje loco direccional detrás o delante de los ejes motrices, con accionamiento
electrohidráulico. ............................................................................................................... 18
3.1.18 Tridem para cargas de bogie elevadas. .............................................................. 18
3.1.19 Conjunto de bogie resistente. ............................................................................. 18
4 ESPECIFICACIONES TECNICAS ................................................................................. 19
4.1 Cabina: ...................................................................................................................... 19
4.1.1 Longitudes ............................................................................................................. 19
4.1.2 Pesos ...................................................................................................................... 20
4.1.3 Cabina diurna ......................................................................................................... 20
4.2 Motor: ........................................................................................................................ 20
4.2.1 Freno de motor....................................................................................................... 21
4.3 Embrague: ................................................................................................................. 21
4.4 Caja de cambios: ....................................................................................................... 22
4.5 Toma de fuerza: ......................................................................................................... 22
2
4.6 Eje trasera: ................................................................................................................. 22
4.7 Eje delantera: ............................................................................................................. 23
4.8 Suspension delantera: ................................................................................................ 23
4.9 Suspension trasera: .................................................................................................... 23
4.10 Dirección: .................................................................................................................. 23
4.11 Chasis: ....................................................................................................................... 24
4.12 Frenos: ....................................................................................................................... 24
4.13 Ruedas Y Neumaticos: .............................................................................................. 24
4.14 Computadora De Bordo: ........................................................................................... 25
4.15 Plataforma Eletro / Electronica: ................................................................................ 25
4.16 Tanques De Combustible: ......................................................................................... 26
5 conclusiones. ..................................................................................................................... 26
6 Bibliografía........................................................................................................................ 27
7 anexo. ................................................................................................................................ 27
3
1 INTRODUCCIÓN
El presente informe trata de especificaciones técnicas del volquete VOLVO, modelo FM
6X4R, de la municipalidad provincial de Carhuaz – Ancash. Para cual objetivo se hizo una
visita para tomar los datos necesarios para el estudio.
El objetivo del presente documento fue proporcionar de manera detallada y puntual,
información relevante acerca de volquete Volvo, modelo FM 6X4R. para el conocimiento
apropiado para el desarrollo de ciertas actividades en la construcción, representa un
componente indispensable e importante para el ingeniero, con la finalidad de maximizar la
productividad de las máquinas en cada tarea asignada.
“El éxito de un proyecto no solo depende de su componente económico, sino también de
la adecuada escogencia de la maquinaria, su correcta operación, el conocimiento de la
misma y la experiencia de quienes ejecutan las diferentes actividades de construcción”
(Solano, 2011)
2 OBJETIVOS
2.1 Objetivo General.

Establecer un análisis de especificaciones técnicas del volquete Volvo. FM 6X4R.
2.2 Objetivos Específicos.

 Investigar sobre las diferentes características técnicas del volquete Volvo.
 Identificar los componentes detalladamente.
4
UNASAM
3 MARCO TEÓRICO
3.1 Descripciones generales.
3.1.1 Volvo FM.
(Catalogo de Camion y Volquete., Volvo. FM 6X4R, 2006, pág. 3) El Volvo FM es muy
adecuado para una amplia gama de exigentes operaciones de transporte. Este transportador
fiable está disponible en varias configuraciones.
Entorno de un conductor excepcional en el Volvo FM sienta las bases para un transporte
seguro, eficiente y seguro, mientras que el motor D13 y nuestros sistemas de transmisión
confiables ofrecen excelente facilidad de conducción y bajo consumo de combustible.
Los usos típicos para el Volvo FM incluyen una amplia gama de aplicaciones, incluyendo
la carga expresa, el petróleo y los productos químicos, carga a granel, la construcción y de
carga, incluso especial.
 Potente y económico motor de 13 litros con 400hp.
 Cabina cómoda.
 Seguridad
 Economía
3.1.2 Cabina.
Según (Catalogo de Camion y Volquete., Volvo. FM 6X4R, 2006, pág. 7) La cabina de
día está diseñada para transportes en longitud máxima de carga es una prioridad. La cabina
está poco extendida (sin afectar a la longitud de carga), que permite que incluso los
conductores más altos para ajustar el asiento para conseguir el ángulo correcto.
“Siéntese y tendrá una perfecta visión, con todos los controles a su alcance. Todas las
características del interior han sido diseñadas para facilitarle su labor. Nuestro trabajo
5
UNASAM
siempre se ha centrado en la persona.” (Fallenius, 2007)
 Una bandeja de almacenamiento abierto sobre la tapa del compartimiento del
motor se puede montar en la pared trasera (opcional).
 Un compartimiento de almacenamiento más grande fuera de la cabina en el lado
izquierdo que también es accesible desde el interior.
 De habitaciones del enchufe en la parte derecha de la cabina.
Imagen N° 3. 1. Tablero de instrumentos.
Fuente: Henry Huamani Ramos.
6
UNASAM
Imagen N° 3. 3. Descripción de luces Testigo

Fuente: Henry Huamani Ramos
Imagen N° 3. 2. Tablero de Instrumentos.

7
UNASAM
3.1.2.1 Mejor visibilidad con el sensor de lluvia.
El parabrisas siempre se mantiene seco al accionarse automáticamente los
limpiaparabrisas por el sensor de lluvia. Su nivel de sensibilidad se puede establecer
fácilmente mediante un mando giratorio situado en la palanca de control.
3.1.2.2 Volante seguro y abatible.
El volante, seguro gracias a su capacidad para absorber la energía de los impactos, se
abate para facilitar el acceso a la cabina. Su altura y ángulo pueden ajustarse fácilmente
mediante un pedal. El volante puede pedirse con los mandos integrados que controlan el
sistema de audio y el teléfono móvil.
3.1.3 Control total.
El cuadro de instrumentos, de fácil lectura, cuenta con una gran pantalla en blanco y
negro de alta resolución. En la sección central del salpicadero hay dos tomas de 12 V y 24
V respectivamente, así como conectores AUX y USB para el sistema de audio
Sistema de audio Volvo.
Se ofrecen sistemas de audio con excelente sonido en tres potentes variantes de hasta 140
vatios. Las diversas alternativas de conexión facilitan la plena integración del sistema de
audio con otros reproductores y con su teléfono móvil.
3.1.3.1 Póngase cómodo.
El asiento del conductor, con firme almohadillado, ofrece una buena ergonomía. Existen
varios modelos de tapicería entre los cuales elegir. De manera opcional, se ofrece una
función de ajuste en base al peso corporal, y calefacción y ventilación eléctricas en el asiento
y cojines de respaldo.
8
UNASAM
3.1.4 Gran capacidad de almacenamiento.
Almacenamiento inteligente con múltiples compartimentos de almacenamiento, bolsillos
para documentos y portavasos. Su diseño y ubicación varían de una cabina a otra y según
las diferentes necesidades de las actividades de transporte de largo recorrido, construcción
y transporte regional.
3.1.5 Bandeja delantera de gran amplitud.
La bandeja delantera, con iluminación inferior, contribuye a crear una sensación de
mayor espacio en la cabina. Dos grandes compartimentos de almacenamiento con puertas
tipo persiana en el lado del conductor y del acompañante. Se incluyen seis huecos de tamaño
DIN, para ubicar entre otras cosas una radio y un tacógrafo.
3.1.6 Sistema de Suspensión.
En la opción de FM400 6x4 de la suspensión delantera es una convencional de múltiples
hojas de la primavera con los amortiguadores. Barra antivuelco contra se proporciona para
mayor estabilidad.
La suspensión trasera en la FM400 6x4 es una lubricación libre, robusta dimensiones
ballesta suspensión del bogie de ejes motrices tándem trasero. Está disponible con una hoja
de 9 convencional de múltiples hojas. La suspensión está principalmente adaptada para el
manejo de las asignaciones de transporte más pesados muy sobre superficies de carretera en
bruto.
9
UNASAM
Imagen N° 3. 4. sistema de suspensión Delantera.

Fuente: Henry Huamani Ramos
3.1.7 Caja De Cambios.
Según (Catalogo de Camion y Volquete., Volvo. FM 6X4R, 2006, pág. 6)La caja de
cambios efectúa las conversiones necesarias para transmitir la energía motriz desde el motor
hasta las ruedas motrices con la ayuda de diversas relaciones de engranajes.
Hay tres tipos básicos de cajas de cambios:
1. Caja de cambios manual.
2. Caja de cambios automático.
3. Caja de cambios semiautomático.
A. En la caja de cambios manuales el conductor selecciona la marcha que debe
engranarse.
10
UNASAM
B. En la caja automática el conductor selecciona el programa de conducción mientras
que la selección de las marchas corre a cargo de un sistema electrónico y los cambios
de engranaje de un sistema de mando hidráulico.
C. En las semiautomáticas el conductor selecciona un programa de conducción
mientras que la selección de marchas corre a cargo de un sistema eléctrico de
engranaje de un cilindro neumático externo.
D. La caja de cambios I-shift se ofrece como una opción en ciertos segmentos y es
un SPLT de 12 velocidades con control electrónico y caja de cambios automatizada
estufa diseñada para cambio de marcha. También se incluye la posibilidad de
instrucciones de cambio de marcha y ser capaz de bloquear el engranaje resultando
así en flexibilidad de conducción elevada. Es un lugar tranquilo y más compacto que
nunca, con un peso de aproximadamente 70 kg menos que una caja de cambios
manual.
Imagen N° 3. 5. Caja de cambios manual, automático y semiautomático.

11
UNASAM
3.1.8 Eje Trasero.
Afirma (Catalogo de Camion y Volquete., Volvo. FM 6X4R, 2006, pág. 10) El eje trasero
es el último eslabón de una cadena eficiente para el transporte de energía desde el motor a
las ruedas de tracción del camión y Volvo ofrece una serie de opciones, dependiendo del
sector del transporte, el tamaño del motor y el peso bruto combinado.
Común a todas estas opciones es de alta fiabilidad y baja pérdida de energía. De un solo
engranaje ejes traseros están disponibles para los pesos más ligeros combinados brutos, y
los ejes traseros con reducción de cubo están disponibles para los pesos pesados Bruto
Combinado.
3.1.9 Caja De Cambios Impulsados Por La Fuerza.
Según (Catalogo de Camion y Volquete., Volvo. FM 6X4R, 2006, pág. 11) En las
aplicaciones, donde se necesite, hay caja de cambios impulsado por tomas de fuerza – de
altas revoluciones y bajo de revoluciones con bombas hidráulicas impulsadas por la brida,
o de accionamiento directo. También hay variantes con transmisión doble. Todas las tomas
de fuerza son de un diseño robusto para asegurar una larga vida útil.
3.1.10 Concepto de motor ensayado y comprobado.
Según (Dreusen, 2005) Volvo basa su concepto de motor en el motor diésel de seis
cilindros en línea con turbocompresor. Se trata de un motor ensayado y comprobado que
ofrece una increíble fiabilidad. El motor resiste cargas máximas elevadas gracias, entre otras
cosas, a sus siete cojinetes principales.
3.1.10.1 Características principales de los motores.
 Seis cilindros en línea, diseño ensayado y comprobado.
12
UNASAM
 Consumo reducido de combustible con la gestión electrónica Volvo EMS e
inyectores bomba.
 La potencia se consigue con gran rapidez a bajas revoluciones.
 VEB y VEB+, frenos motor altamente eficaces.
 Toma de fuerza del motor para ofrecer una gran potencia.
 Cumple la normativa sobre emisiones conforme a Euro 5/EEV con
tratamiento de gases de escape SCR.
Imagen N° 3. 6. motor D13C, de 13 litros.

Fuente: catálogo de maquinarias pesadas
3.1.11 Caja de cambios.
La caja de cambios I-Shift ha establecido un punto de referencia en cuanto a confort y
rendimiento desde que se introdujo en el Volvo FM hace unos 10 años. Y hoy en día, se
presenta más mejorada que nunca; equipada con inteligencia integrada, I-Shift aumenta al
máximo la eficacia de su actividad específica.
13
UNASAM
I-Shift no es una caja de cambios normal. Si la comparamos con una caja de cambio
manual, es más ligera, tiene menos piezas móviles, sincronización electrónica y cambios de
marcha más rápidos. En comparación con una caja de cambios automática, ofrece hasta 12
relaciones de transmisión, lo que la permite optimizar mejor la línea cinemática.
3.1.11.1 Características principales de la I-Shift.
• Bajo consumo con una amplia gama de relaciones de transmisión.
• 12 marchas.
• Disponible con y sin supermarcha.
• Idónea para tareas de construcción.
• Control de toma de fuerza avanzado .
• La función I-Roll (punto muerto) permite ahorro de combustible.
• Paquete de programación (software) para cada segmento de transporte.
Imagen N° 3. 7. I – Shift.
14
UNASAM
3.1.12 Caja de cambios manuales.
Las cajas de cambios de Volvo resultan cómodas de manejar ya que la palanca de
cambios carece por completo de vibraciones gracias al funcionamiento por cable. La gama
de cajas de cambios manuales incluye cajas de cambios de 9 marchas y de 14 marchas, con
o sin supermarcha. Con la amplia gama de relaciones de transmisión, se dispone de una
elevada tracción de arranque, al mismo tiempo que se garantizan amplios recursos para
gestionar velocidades medias altas.
Imagen N° 3. 8. Caja de cambios manuales.
3.1.13 Powertronic.
Powertronic, la caja de cambios de engranajes planetarios de 6 marchas totalmente
automática, cambia de marcha suavemente y sin interrupción en la transmisión de potencia.
El convertidor de par integrado amplía la potencia y garantiza arranques suaves y seguros
incluso en condiciones difíciles. En modo automático, el conductor podrá elegir entre dos
programas de conducción: Economía y Rendimiento.
15
UNASAM
Imagen N° 3. 9. Powertronic.
Fuente: Maquinarias pesadas.
3.1.14 Eje trasero.
Los ejes traseros de Volvo han sido diseñados para utilizarse en condiciones
duras. Hay variantes que pueden transportar masas máximas en combinación
que superan con creces las 100 toneladas. Así pues, sea cual sea su actividad
de transporte, puede estar seguro de que estarán a la altura.
Imagen N° 3. 10. eje de trasero.

Fuente: Maquinarias pesadas.
16
UNASAM
3.1.15 Chasis.
“Nuestro reto y objetivo consiste en dar respuesta a las diversas necesidades
de todos nuestros clientes. El resultado de nuestro trabajo es un chasis FM muy
sólido y de gran versatilidad” (Palming, 2007, pág. 17).
El Volvo FM está disponible con una amplia gama de chasis que incluyen
distintas configuraciones de ejes, distancia entre ejes y suspensión. El diseño
de los chasis es modular y los chasis de tractoras y rígidos utilizan la misma
estructura de componentes. El conjunto de chasis adaptable ofrece una
considerable libertad de elección, por ejemplo, en lo que respecta a la
disposición de las baterías y los depósitos.
Con un total de seis alturas de chasis, cuatro para el Volvo FM.
3.1.16 Depósitos de combustible para todas las operaciones de transporte.
Los depósitos de combustible están disponibles en acero y aluminio en
volúmenes comprendidos entre 150 y 870 litros. Los depósitos de AdBlue
fabricados en plástico o acero inoxidable se ofrecen con unos volúmenes de 36
a 125 litros. Los depósitos están fijados en la parte alta del bastidor y protegidos
para proporcionar una buena distancia al suelo.
17
UNASAM
3.1.17 Eje loco direccional detrás o delante de los ejes motrices, con accionamiento
electrohidráulico.
Los ejes locos direccionales delante y detrás de eje motriz tienen dirección
electrohidráulica, lo que ofrece maniobras más precisas y una mayor
comodidad de dirección en comparación con un sistema convencional.
3.1.18 Tridem para cargas de bogie elevadas.
Bogie de tres ejes con suspensión neumática y eje loco direccional detrás de
eje motriz. El bogie Tridem ofrece una mejor distribución de la carga sobre el
eje, mientras que el eje loco direccional detrás de eje motriz, combinado con
una distancia corta entre ejes, consigue que el camión resulte especialmente
fácil de maniobrar.
3.1.19 Conjunto de bogie resistente.
Las barras estabilizadoras en V con apoyos de goma absorben las fuerzas
laterales y mantienen los ejes centrados en el bastidor. Las barras de reacción
sostienen longitudinalmente a los ejes de dirección y absorben las fuerzas
durante la aceleración y el frenado.
18
UNASAM
4 ESPECIFICACIONES TECNICAS
4.1 Cabina:
4.1.1 Longitudes
Dimenciones
Cabina (mm)
A- Entre ejes 3700
B- Distancia entre ejes teórica 4385
C- Voladizo trasero 825
D- Largo total 7255
E- Distancia eje delantero-final de la cabina 440
F- Distancia eje delantero- implemento 510
G- Posición de la 5ª rueda -
H- Altura del chasis en eje de tracción* 1081
I- Altura de la 5ª rueda -
L- Ancho del eje trasero 2530
M- Altura sin climatizador** 2863
Ra Radio de giro 8450
*Neumáticos 11.00R22; rueda de acero; suspensión semi-elíptica; RADD-TR2;
FST PAR – RAL32; FAL90; Carga Nominal
** Para vehículos con climatizador añadir 200 mm de altura.
19
UNASAM
4.1.2 Pesos
Pesos (kgf)
Entre ejes 3700
Eje delantero 4890
Eje trasero 4220
Total del chasis 9110
Obs: Pesos para vehículos estándar en orden de marcha, sin
conductor. Tolerancia de 3% (Ref. NBR 6070).
4.1.3 Cabina diurna
Cabina diurna (FM-DAY) que ofrece al conductor un entorno

cómodo y ergonómico. Altura interior 157 cm, 114 cm sobre el
túnel del motor.
4.2 Motor:
Diesel, 4 tiempos, 6 cilindros en línea, culata en una pieza, 4 válvulas por
cilindro, árbol de levas en la culata, turbo, intercooler, inyección directa
electrónica digital, unidades de inyección ubicadas verticalmente en el centro
de los cilindros. Potencias y torque según NBR 5484 y ISO 1585.
20
UNASAM
Modelo/Tipo D13A440
Potencia (cv-kW [rpm]) 440-324 (1400-1800)
Torque (Nm-kgfm [rpm]) 2200-224 (1050-1400)

Cilindrada (dm3) 12,8
Diámetro de los cilindros (mm) 131
Carrera de los pistones(mm) 158
Tasa de compresión 18,1: 1
Franja económica (rpm) 1050-1600
Sistema de lubricación (litros) 33
Sistema de enfriamiento (litros) 38
4.2.1 Freno de motor
VEB 410/500 - Proyecto exclusivo Volvo. Utiliza 2 de los 4 tiempos del
motor (compresión y escape), acoplando el freno motor convencional de escape
a un dispositivo interno de control de contrapresión en el tiempo de
compresión. Potencia máxima de 410/500 cv a 2300 rpm, con alto desempeño
en bajas revoluciones, 307/ 375 cv a 1500 rpm y a 1800rpm.
4.3 Embrague:
Modelo/Tipo CS40B - O
Bidisco de fricción a seco tipo pull-type
Accionamiento Hidroneumático
Diâmetro de lo(s) disco(s) (mm) 400
21
UNASAM
4.4 Caja de cambios:
Modelo/ Tipo VT 2214 B

Motorización (cv) 400
Relaciones de C)16,86:1
Transmisión 13,51: 1
1ª)11,13:1 5ª)1,91:1
8,92:1 1,53:1
2ª)7,16:1 6ª)1,25:1
5,74:1 1,00:1
3ª)4,68: 1 M. atrás )4,02:1
3,75:1 3,22:1
M. atrás red.)
4ª)2,97:1
15,06:1
2,38:1 R)12,09:1
Lubricante (l) 13,5
4.5 Toma de fuerza:
Modelo/ Tipo PTR-DH

Montaje Trasera de la caja
Relaciones de reducción 1,23 / 1,54 (VT)
Torque máximo (N.m) 400
Sentido de rotación Mismo del motor
4.6 Eje trasera:
Modelo RT3210HV
Tipo Simple velocidad
Bloqueo do diferencial Sí
PBC (t) 100
3,61/3,76/4,12: 1
Relaciones de reducción 4,55:1/ 5,41:1/ 7,21:1
Lubricante (litros) 31 + 26
22
UNASAM
4.7 Eje delantera:
Modelo/Tipo FATYPE90
Eje de acero forjado tratado en perfil “I”, tratado térmicamente. Cubos

lubricados con grasa, libre de mantenimiento.
4.8 Suspension delantera:
Modelo/Tipo FST-PAR FAL8. 0

Parabólica
Amortiguadores 2 de doble acción
Nº de elementos elásticos 2 ballestas de 2 hojas
Barra estabilizadora Sí
4.9 Suspension trasera:
Modelo/ Tipo RST-MUL RAL26

Semi-elíptica
Nº de elementos elásticos 2 ballestas de 9 hojas
Amortiguadores 2 de doble acción
Barra estabilizadora No
4.10 Dirección:
Modelo/ Tipo Hidráulica con relación progresiva
Diámetro del volante (mm) 450

Capacidad de aceite (l) 4,5
23
UNASAM
4.11 Chasis:
Modelo/Tipo FRAME 88 LINER-P (Con refuerzo)

Largueros rectilíneos, con perfil “U”, en acero estructural de
alta resistencia y bajo peso
(LNE60)
Sección(mm) 850
Altura del alma 300
(mm)del ala
Longitud 90
(mm) del
Espesor 8
larguero
Espesor(mm)
del 5
refuerzo (mm)
4.12 Frenos:
Circuito doble de freno a aire, freno de estacionamiento por resortes
acumuladoras, freno a tambor tipo Z-CAM o freno a disco.
Área de frenado Tambor
Eje delantero (cm2) 2235
1º Eje tracción (cm2) 2579
2º Eje de tracción/ 3º eje (cm2) 2579
Total (cm2) 7393
4.13 Ruedas Y Neumaticos:
Ruedas disco de acero/

Ruedas disco de acero
aluminio
8,25 x
Aro 8,25x 22,5 9,00 x 22,5 8,00 x 22 8,50x 20 8,50x 24
22,5
295/80 315/80 12.00 11.00 12.00 12.00
Neumático
R22,5 R22,5 R22,5 R22 R20 R24
24
UNASAM
4.14 Computadora De Bordo:
Con visor de cristal líquido ubicado en el centro del tablero de

instrumentos, en posición privilegiada para el conductor, suministra
informaciones referentes al vehículo y a su conducción, ejecuta y
Descripción almacena diversas funciones de chequeo, y ayuda a detectar
eventuales fallas.
Además de los instrumentos analógicos convencionales del

tablero, como tacómetro, velocímetro, presión de aire del sistema
de frenos delantero y trasero, presión de aceite, temperatura del
líquido de refrigeración y presión del turbo (LC y TC), la pantalla
ofrece también las siguientes informaciones: temperatura
Instrumentos ambiente (TC), temperatura del aceite del motor y de la transmisión,
bien como la tensión de las baterías, amperímetro (TC) y nivel de
aceite del motor.
Lámparas, sonorizadores, instrumentos analógicos y pantalla de
Auto test la computadora a bordo.
Sistema de Apunta las eventuales fallas almacenadas en los módulos

autodiagnostico electrónicos
Economía de Consumo en etapas, promedio de consumo, previsión de
combustible autonomía.
Hora/fecha, alarma, dos odómetros parciales independientes, dos
promedios de velocidades independientes, un contador regresivo
Valores de de km c/ previsión de hora de llegada y autonomía.
recorrido
4.15 Plataforma Eletro / Electronica:
Plataforma eletro/eletrônica Tensión nominal: 24V
Alternador 80
Batería 2x170Ah/12V (en serie)
Motor de partida Melco, 5,5 kW
Faros Principales 2 x 70W
25
UNASAM
4.16 Tanques De Combustible:
Tanques de Combustible
Material En plástico
280 (RFUEL280)
Capacidad (litros) 420 (RFUEL420)
480 (RFUEL280+LFUEL200)
Verificar la posibilidad de montaje de los tanques de acuerdo con la
combinación del vehículo.
5 CONCLUSIONES.
Las especiaciones técnicas del volquete volvo FM 6X4R, se detallaron
satisfactoriamente cada uno de sus componentes y sus respectivas
características. Que nos servirán como base como conocimiento para dichos
estudios en más adelante.
26
UNASAM
6 BIBLIOGRAFÍA
Catalogo de Camion y Volquete., Volvo. FM 6X4R. (2006). Perü.
Dreusen, A. (20 de Abril. de 2005). www. maquinarias pesadas.org. Obtenido de www.
maquinarias pesadas.org: www. maquinarias pesadas.org/caracteristicas del producto.
Fallenius, L. (2007). pensamientos., (pág. 22).
Palming, M. (2007). maquinaria pesada. 17.
7 ANEXO.
27

Trabajo Final Del Volvo

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Trabajo Final Del Volvo

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

FM 6x4 R

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

ASIGNATURA: Maquinaria para movimiento de tierras

TEMA: especificaciones técnicas del volvo FM 4 X 6

DOCENTE: Ing. Menacho López Víctor

El presente informe trata de especificaciones técnicas del volquete VOLVO, modelo FM

visita para tomar los datos necesarios para el estudio.

El objetivo del presente documento fue proporcionar de manera detallada y puntual,

información relevante acerca de volquete Volvo, modelo FM 6X4R. para el conocimiento

apropiado para el desarrollo de ciertas actividades en la construcción, representa un

componente indispensable e importante para el ingeniero, con la finalidad de maximizar la

productividad de las máquinas en cada tarea asignada.

“El éxito de un proyecto no solo depende de su componente económico, sino también de

la adecuada escogencia de la maquinaria, su correcta operación, el conocimiento de la

misma y la experiencia de quienes ejecutan las diferentes actividades de construcción”

2.1 Objetivo General.

2.2 Objetivos Específicos.

3.1 Descripciones generales.

3.1.1 Volvo FM.

(Catalogo de Camion y Volquete., Volvo. FM 6X4R, 2006, pág. 3) El Volvo FM es muy

fiable está disponible en varias configuraciones.

Entorno de un conductor excepcional en el Volvo FM sienta las bases para un transporte

confiables ofrecen excelente facilidad de conducción y bajo consumo de combustible.

la carga expresa, el petróleo y los productos químicos, carga a granel, la construcción y de

carga, incluso especial.

 Potente y económico motor de 13 litros con 400hp.

Según (Catalogo de Camion y Volquete., Volvo. FM 6X4R, 2006, pág. 7) La cabina de

 Una bandeja de almacenamiento abierto sobre la tapa del compartimiento del

motor se puede montar en la pared trasera (opcional).

 Un compartimiento de almacenamiento más grande fuera de la cabina en el lado

izquierdo que también es accesible desde el interior.

 De habitaciones del enchufe en la parte derecha de la cabina.

Imagen N° 3. 1. Tablero de instrumentos.

Fuente: Henry Huamani Ramos.

Imagen N° 3. 3. Descripción de luces Testigo

Imagen N° 3. 2. Tablero de Instrumentos.

El parabrisas siempre se mantiene seco al accionarse automáticamente los

limpiaparabrisas por el sensor de lluvia. Su nivel de sensibilidad se puede establecer

fácilmente mediante un mando giratorio situado en la palanca de control.

3.1.2.2 Volante seguro y abatible.

El volante, seguro gracias a su capacidad para absorber la energía de los impactos, se

sistema de audio y el teléfono móvil.

3.1.3 Control total.

V respectivamente, así como conectores AUX y USB para el sistema de audio

Sistema de audio Volvo.

audio con otros reproductores y con su teléfono móvil.

3.1.3.1 Póngase cómodo.

función de ajuste en base al peso corporal, y calefacción y ventilación eléctricas en el asiento

Almacenamiento inteligente con múltiples compartimentos de almacenamiento, bolsillos

las diferentes necesidades de las actividades de transporte de largo recorrido, construcción

3.1.5 Bandeja delantera de gran amplitud.

La bandeja delantera, con iluminación inferior, contribuye a crear una sensación de

mayor espacio en la cabina. Dos grandes compartimentos de almacenamiento con puertas

DIN, para ubicar entre otras cosas una radio y un tacógrafo.

3.1.6 Sistema de Suspensión.

En la opción de FM400 6x4 de la suspensión delantera es una convencional de múltiples

La suspensión trasera en la FM400 6x4 es una lubricación libre, robusta dimensiones

de 9 convencional de múltiples hojas. La suspensión está principalmente adaptada para el

Imagen N° 3. 4. sistema de suspensión Delantera.

3.1.7 Caja De Cambios.

hasta las ruedas motrices con la ayuda de diversas relaciones de engranajes.

Hay tres tipos básicos de cajas de cambios:

1. Caja de cambios manual.