PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

LABORATORIO 5

ALUMNO: GIOVANI BERROSPI AQUINO

CÓDIGO: 20105521

HORARIO LAB: 1012

PROFESOR: ING. JULIO CUISANO

JEFE DE PRÁCTICA: CUISANO, JULIO

 Variación del Ángulo de Encendido en un MECH

1. OBJETIVOS.

 Evaluación de parámetros efectivos de un MECH en función de la variación

de instante de encendido de la bujía.

2. EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR.

o MOTOR
 Marca : Nissan GA15DS
 Potencia : 70 kW @ 6000 rpm
 Torque : 126 Nm @ 3600 rpm
 Cilindrada : 1497 cc
 Diámetro y carrera : 73,6 mm y 88 mm, respectivamente
 Orden de encendido : 1-3-4-2
 Tipo de encendido : Distribuidor y bobina
 Relación de compresión : 9,5:1

o DINAMÓMETRO
 Marca: Zöllner & Co Kiel
 Tipo de frenado: campo electromagnético refrigerado por agua
 Rangos de torque: 0 a 150 Nm (± 0,5 Nm) y 0 a 300 Nm (± 0,5 Nm)
 Velocidad máxima: 10000 rpm

o TACÓMETRO
 Marca: Grünzweig – Hartmann AG
 Rango de velocidad: 0 a 10000 rpm (±200rpm)

o TANQUE CON PLACA ORIFICIO

 Diámetro de la placa de orificio: 32,04 mm
 Coeficiente de descarga del orificio: 0,6

o MANÓMETRO DIGITAL MARCA DYWER

 Rango: 0-40 inH2OYOKOGAWA (0 – 0,1 bar)

o TRANSMISIÓN DE PRESIÓN MARCA YOKOGAWA

o SENSORES DE TEMPERATURA PARA REFRIGERANTE,

LUBRICANTE Y AIRE

o MEDIDOR DE GASOLINA MARCA SEPPELER-STIFTUNG

(VOLUMEN EVALUADO: 50 ml)
o CRONÓMETRO DIGITAL

o HIGRÓMETRO

o LUZ DE SINCRONIZACIÓN DEL AVANCE DE ENCENDIDO (PISTOLA

ESCROBOSCÓPICA) MARCA SNAP-ON.

o ANALIZADO DE GASES.
3. HOJA DE DATOS
Los datos medidos se muestran a continuación:

Tiempo
Parámetros T n λ Tadm Tgases ∆P Padm (50 ml de
comb)
RPM Ø Nm RPM - °C °C kPa kPa s
-20° 79.00 2100.00 1.15 38.20 587.50 0.13 -14.50 28.58
-16° 80.00 2000.00 1.17 40.80 587.60 0.11 -13.25 33.21
2000 -10° 79.50 2000.00 1.31 42.80 650.60 0.11 -13.43 29.65
-5° 76.00 2000.00 1.24 41.40 617.50 0.10 -13.42 30.28
0° 72.75 1970.00 1.17 41.30 635.30 0.10 -13.33 29.67
-20° 76.25 2500.00 1.13 36.70 623.50 0.17 -18.90 24.35
-16° 77.25 2523.00 1.11 38.50 628.50 0.16 -18.45 25.04
2500 -10° 78.75 2510.00 1.25 40.70 650.60 0.15 -18.35 24.62
-5° 75.50 2520.00 1.19 39.80 650.40 0.19 -19.63 26.13
0° 74.50 2516.00 1.14 39.40 664.70 0.15 -19.47 24.77
-20° 68.75 3000.00 1.11 29.50 632.50 0.21 -23.95 20.90
-16° 70.00 3000.00 1.11 36.70 635.70 0.21 -23.16 21.49
3000 -10° 70.75 3000.00 1.25 38.00 663.60 0.21 -23.00 22.32
-5° 66.25 3068.00 1.21 39.10 648.10 0.19 -24.88 22.21
0° 65.75 3030.00 1.15 37.60 671.20 0.20 -24.50 21.91
 Tamb
Tamb HR Patm
HR prom
(°C) prom (bar)
(°C)
-20° 26 0.55 28.80 0.474 1.01324
-16° 28.5 0.49 28.80 0.474 1.01324
2000 -10° 30.5 0.45 28.80 0.474 1.01324
-5° 30 0.44 28.80 0.474 1.01324
0° 29 0.44 28.80 0.474 1.01324
-20° 25.5 0.57 28.3 0.478 1.01324
-16° 27 0.52 28.3 0.478 1.01324
2500 -10° 30 0.46 28.3 0.478 1.01324
-5° 30 0.4 28.3 0.478 1.01324
0° 29 0.44 28.3 0.478 1.01324
-20° 24 0.62 27.6 0.506 1.01324
-16° 26.5 0.55 27.6 0.506 1.01324
3000 -10° 29 0.47 27.6 0.506 1.01324
-5° 29.5 0.45 27.6 0.506 1.01324
0° 29 0.44 27.6 0.506 1.01324
Parámetros CO CO2 O2 HC
RPM Ø % % % ppm
-20° 0.05 12.90 3.00 119.00
-16° 0.05 12.80 3.19 97.00
2000 -10° 0.04 11.30 5.20 67.00
-5° 0.06 12.10 4.20 54.00
0° 0.08 12.80 3.19 35.00
-20° 0.06 13.30 2.51 109.00
-16° 0.06 13.40 2.27 95.00
2500 -10° 0.05 11.90 4.30 74.00
-5° 0.05 12.50 3.46 63.00
0° 0.07 13.20 2.68 51.00
-20° 0.06 15.60 2.17 83.00
-16° 0.06 13.60 2.15 74.00
3000 -10° 0.05 11.90 4.40 45.00
-5° 0.06 12.30 3.82 59.00
0° 0.08 13.00 2.80 45.00
4. EJEMPLO DE CÁLCULO

Para determinar el factor de corrección es necesario conocerse el valor de la presión de

aire seco, por lo cual primero debe de determinarse los valores psicrométricos. Se debe
de mencionar que se utilizará valores promedio, de humedad relativa y temperatura
ambiente, para 2000, 2500,3000 rpm.
Con respecto a los valores psicrométricos, estos serán calculados con ayuda de una
calculadora psicrométrica. A continuación, se mostrará lo obtenido para 2000 rpm.

Presión de aire seco:

𝑃𝑑 = 𝑃𝑎𝑡𝑚 − 𝑃𝑣𝑠𝑎𝑡
𝑃𝑑 = 1.01324 𝑏𝑎𝑟 − 39.6214 𝑚𝑏𝑎𝑟 = 0.97361859
Temperatura ambiente (promedio para 2000 rpm):
𝑇 = 28.8 °𝐶
En primer lugar, se comenzará corrigiendo los parámetros para una condición ISO:

99 𝑘𝑃𝑎 1.2 𝑇 0.6

𝐾𝑎 = ( ) ∗( )
𝑃𝑑 298 𝐾

En donde:
Ka: Factor de corrección de carga
Pd: Presión de aire seco en kPa, según ISO 1585
T: Temperatura del aire de ingreso en grados Kelvin, según ISO 1585

99 𝑘𝑃𝑎 (273 + 28.8)𝐾 0.6

𝐾𝑎 = ( )1.2 ∗ ( ) = 1.028
97.361859 𝑘𝑃𝑎 298 𝐾

Con este valor se puede determinar lo pedido referente a condiciones ISO.

a. POTENCIA EFECTIVA ISO

Para 2000 rpm y -20° se tienen las siguientes mediciones:

Mediciones

Torque (Te) 79 N*m

Velocidad (N) 2100 RPM

Para calcular la potencia efectiva, empleamos la siguiente fórmula:

𝑃𝑒 = 𝑇𝑒 ∗ 𝑤

Para determinar la potencia efectiva ISO, primero se debe de calcular el Torque

efectivo ISO y la velocidad angular

𝑇𝑒−𝑖𝑠𝑜 = 79 ∗ 1,028 = 81.212 𝑁𝑚

𝑁 ∗ 𝜋 2100 ∗ 𝜋
𝑤= = = 219.911 𝑟𝑎𝑑/𝑠
30 30

Reemplazando:
𝑃𝑒 = 81.212 ∗ 219.911

𝑃𝑒 = 17.859 𝑘𝑊
 b. PRESIÓN MEDIA EFECTIVA

DATOS
Potencia efectiva (Pe) 17.859 kW
Número de ciclos por vuelta
(i) 0.5
Diámetro del pistón (D) 0.0736 m
Carrera del pistón (S) 0.088 m
Número de cilindros (Z) 4

Una manera de calcular la presión media efectiva es con la siguiente fórmula:

𝑊𝑒
𝑝𝑚𝑒 =
𝑉𝑇
Como se observa, debe de determinarse el Trabajo efectivo y la cilindrada del motor.

𝑁 2100
𝑛= = = 35 𝑅𝑃𝑆
60 60

𝑃𝑒 17.859
𝑊𝑒 = = = 1.02 𝑘𝐽
𝑛 ∗ 𝑖 35 ∗ 0.5

𝑉𝑇 = 𝑍 ∗ 𝐴𝑃 ∗ 𝑆

𝐷2
𝐴𝑃 = 𝜋 ∗ = 4.25 ∗ 10−3 𝑚2
4
𝑉𝑇 = 𝑍 ∗ 𝐴𝑃 ∗ 𝑆 = 4 ∗ 4.25 ∗ 10−3 ∗ 0.088 = 1.497 ∗ 10−3 𝑚3

Entonces:
𝑊𝑒 1.02 𝑘𝐽
𝑝𝑚𝑒 = = = 681.47 kPa
𝑉𝑇 1.497 ∗ 10−3 𝑚3

𝑝𝑚𝑒 = 6.81 𝑏𝑎𝑟

c. CONSUMO DE COMBUSTIBLE

DATOS
Tiempo de consumo de 50
28.58 s
mL (t)
Densidad del combustible
(𝜌𝑐𝑜𝑚𝑏 ) 680 g/l

50𝑚𝐿
𝑚̇𝑐 = ∗ 𝜌𝑐𝑜𝑚𝑏
𝑡

𝑔
50 ∗ 10−3 𝑙 ∗ 680
𝑚̇𝑐 = 𝑙
28.58 𝑠

𝑔 1𝑘𝑔 3600 𝑠
𝑚̇𝑐 = 1,18964 ∗ ∗
𝑠 1000 𝑔 1ℎ

𝑚̇𝑐 = 4.2827 𝑘𝑔/ℎ

d. CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE

DATOS
Flujo másico de combustible
4,2827 kg/h
(𝑚̇𝑐𝑜𝑚𝑏 )

El consumo específico de combustible se determinará con la siguiente fórmula:

𝑚̇ 𝑐
𝑐𝑒𝑐 =
𝑃𝑒

Reemplazando:

𝑚̇ 𝑐 4.2827 𝑘𝑔/ℎ 1000 𝑔

𝑐𝑒𝑐 = = ∗
𝑃𝑒 17.859 𝑘𝑊 1 𝑘𝑔
 𝑔
𝑐𝑒𝑐 = 239.806
𝑘𝑊 ∗ ℎ

e. CONSUMO DE AIRE SECO

De la calculadora psicrométrica se puede obtener el valor del volumen específico del aire
ambiente. Por ende, la densidad del aire será determinada con la siguiente fórmula.

1
𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 = = 1.1487
0.8705277672

DATOS
1.1487
Densidad del aire (𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 )
kg/m3
Coeficiente de descarga (Cd) 0.6
Diámetro de la placa (DPlaca) 0.05 m
Variación de presión – placa
orificio (∆𝑃) 130 Pa

Para determinar el flujo másico aire se debe de conocer el caudal de aire que circula a
través de la placa orificio (𝑉̇𝑎𝑖𝑟𝑒 ):

𝜋 ∗ 𝐷2 2 ∗ ∆𝑃 𝜋 ∗ 0.052 2 ∗ 130
𝑉̇𝑎𝑖𝑟𝑒 = 𝐶𝑑 ∗ ∗√ = 0.6 ∗ ∗√
4 𝜌 4 1.1487

𝑉̇𝑎𝑖𝑟𝑒 = 0.017724 𝑚3 /𝑠

0.017724 𝑚3 1.1487 𝑘𝑔 3600 𝑠

𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 = 𝑉̇𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ 𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 = ∗ ∗ = 73.294 𝑘𝑔/ℎ
𝑠 𝑚3 ℎ

Para calcular el flujo de aire seco se debe de utilizar la humedad absoluta teniendo en
cuenta las condiciones ambientales.

𝑇𝑎𝑚𝑏 = 28.8°𝐶

ɸ = 47.4 %
De la calculadora psicrométrica se obtiene el valor de 𝑤 :
 𝑘𝑔𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟
𝑤 = 0.0117466009
𝑘𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜

El flujo de aire seco se calculará de la siguiente manera:

1
𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜 = 𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗
1+𝑤

𝑘𝑔 1 𝑘𝑔
𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜 = 73.294 ∗ = 72.443
ℎ 1 + 0.0117466009 ℎ

f. RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO

DATOS
Cilindrada total (VT) 1,497*10-3 m3
Velocidad (n) 35 RPS
Número de ciclos por vuelta (i) 0.5
Masa de aire real (𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 ) 73.294 kg/h
Presión de admisión (kPa) -14.5
Temperatura de admisión (°C) 38.2

El rendimiento volumétrico se calcula con la siguiente relación:

𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑛𝑣 = ∗ 100
𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑟𝑒𝑓

La masa de referencia será determinada de la siguiente manera:

𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑟𝑒𝑓 = 𝜌𝑟𝑒𝑓 ∗ 𝑉𝑇 ∗ 𝑛 ∗ 𝑖

Se debe de calcular la densidad de referencia:

𝑃𝑟𝑒𝑓 (100 − 14.5)

𝜌𝑟𝑒𝑓 = = = 0,957 𝑘𝑔/𝑚3
𝑅 ∗ 𝑇𝑟𝑒𝑓 0,287 ∗ (273 + 38.2)

𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑟𝑒𝑓 = 𝜌𝑟𝑒𝑓 ∗ 𝑉𝑇 ∗ 𝑛 ∗ 𝑖

𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑟𝑒𝑓 = 0,957 ∗ 1,497 ∗ 10−3 ∗ 35 ∗ 0.5 ∗ 3600 = 90.32 𝑘𝑔/ℎ

 Reemplazando:
𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 73.294
𝑛𝑣 = ∗ 100 = ∗ 100 = 81.15%
𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑟𝑒𝑓 90.32

g. RENDIMIENTO EFECTIVO

DATOS
Consumo de
4,28 kg/h
combustible (mc)
PCI de la gasolina (PCI) 43 000 kJ/kg
Potencia efectiva (Pe) 17.859 kW

Para calcular el rendimiento efectivo, empleamos la siguiente fórmula:

𝑃𝑒 17.859
𝑛𝑒 = ∗ 100 = ∗ 100
𝑚̇ 𝑐 ∗ 𝑃𝐶𝐼 4.28
3600 ∗ 43 000

𝑛𝑒 = 34.91 %

h. DOSADO RELATIVO CALCULADO A PARTIR DEL FLUJO AIRE

COMBUSTIBLE.

DATOS
Flujo másico del aire (𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 ) 73.294 𝑘𝑔/ℎ
Flujo másico del combustible
4.28 kg/h
(𝑚̇𝑐𝑜𝑚𝑏 )

𝐹 𝑚̇𝑐𝑜𝑚𝑏
𝐹𝑟 = =
𝐹𝑒 𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ 𝐹𝑒
 1
𝐹𝑒 =
15
4.28
𝐹𝑟 = = 0.88
73.294 ∗ 1/15

i. DOSADO RELATIVO CALCULADO POR EL ANALIZADOR DE

GASES

DATOS
Lambda medido (−) 1,16

Para calcular el dosado relativo medido, empleamos la siguiente fórmula:

1 1
𝐹𝑟 = =
𝜆 1,153

𝐹𝑟 = 0,8673

j. DOSADO RELATIVO A PARTIR DE LAS EMICIONES DE GASES

DATOS
CO (%) 0,05
CO2 (%) 12.9
O2 (%) 3
HC (ppm) 119
Consumo específico de
239.8 g/kW.h
combustible (𝑐. 𝑒. 𝑐)
 Teniendo como base los datos de emisiones medidas para el régimen de giro de 2100
RPM y ángulo de encendido de -20°, se procede a balancear la ecuación
esquetiométrica de la gasolina, la cual es mostrada a continuación:

119
𝑎𝐶8 𝐻18 + 𝑏(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 0.05𝐶𝑂 + 12.9𝐶𝑂2 + 3𝑂2 + ( ) 𝐻𝐶 + 𝑔𝐻2 𝑂 + ℎ𝑁2
104

Balanceando:
𝐶: 8𝑎 = 0.05 + 12.9 + 0.0119
𝑎 = 1.62

𝐻: 18𝑎 = 0.0119 + 2𝑔
𝑔 = 14.57

𝑂: 2𝑏 = 0.05 + 2 ∗ 12.9 + 3 ∗ 2 + 𝑔
𝑏 = 23.21

𝑁2 : 3.76𝑏 = ℎ
ℎ = 84.04

Finalmente se tiene la ecuación balanceada:

119
1.62𝐶8 𝐻18 + 23.21(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 0.05𝐶𝑂 + 12.9𝐶𝑂2 + 3𝑂2 + ( 4 ) 𝐻𝐶 + 14.57𝐻2 𝑂 + 84.04𝑁2
10

El dosado relativo será determinado con la siguiente formula

𝑚̇𝑐𝑜𝑚𝑏 1.62 ∗ (12 ∗ 8 + 18 ∗ 1)

𝐹 𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 23.21 ∗ (16 ∗ 2 + 3.76 ∗ 14 ∗ 2)
𝐹𝑟 = = = = 0.869
𝐹𝑒 𝐹𝑒 1
15
k. EMISIONES DE CO2

𝑔
𝑐𝑒𝑐 = 239.806
𝑘𝑊 ∗ ℎ

Como siguiente paso, se procede hallar la relación emisión/combustible. En este caso

solo se hará un ejemplo para el CO2.

12.9 ∗ (12 + 16 ∗ 2) 567.6

𝑟𝐶𝑂2 /𝐶8 𝐻18 = =
1.62 ∗ (8 ∗ 12 + 18) 184.68

𝑟𝐶𝑂2 /𝐶8 𝐻18 = 3.07

𝐶𝑂2 = 𝑐. 𝑒. 𝑐 ∗ 𝑟𝐶𝑂2/𝐶8𝐻18

𝐶𝑂2 = 239.8 ∗ 3,07

𝑔
𝐶𝑂2 = 736.186
𝑘𝑊 ∗ ℎ
5. HOJA DE RESULTADOS

Tabla de resultados
Parámetros Pe factor de correción Pe ISO We pme pme mc Cec Va ma maseco maref nv ne Fr λ
RPM Ø kW - KW kJ kpa bar kg/hr g/kW.hr m3/s kg/h kg/h kg/h % % - -
-20° 17.37 1.028010113 17.8596 1.021 681.47 6.81 4.28 239.80 0.018 73.30 72.44 90.32 81.15 34.91 0.88 1.14
-15° 16.76 1.028010113 17.2245 1.033 690.10 6.90 3.69 213.98 0.016 67.42 66.64 86.55 77.90 39.13 0.82 1.22
2000 -10° 16.65 1.028010113 17.1168 1.027 685.78 6.86 4.13 241.18 0.016 67.42 66.64 85.82 78.56 34.71 0.92 1.09
-5° 15.92 1.028010113 16.3633 0.982 655.59 6.56 4.04 247.03 0.016 64.28 63.54 86.22 74.56 33.89 0.94 1.06
0° 15.01 1.028010113 15.4286 0.940 627.56 6.28 4.13 267.39 0.016 64.28 63.54 85.04 75.59 31.31 0.96 1.04
-20° 19.96 1.025555337 20.4723 0.983 656.18 6.56 5.03 245.54 0.020 83.90 82.99 102.48 81.87 34.10 0.90 1.11
-15° 20.41 1.025555337 20.9316 0.996 664.78 6.65 4.89 233.53 0.020 81.40 80.51 103.40 78.72 35.85 0.90 1.11
2500 -10° 20.70 1.025555337 21.2281 1.015 677.69 6.78 4.97 234.20 0.019 78.81 77.95 102.27 77.06 35.75 0.95 1.06
-5° 19.92 1.025555337 20.4331 0.973 649.72 6.50 4.68 229.25 0.021 88.70 87.73 101.36 87.51 36.52 0.79 1.26
0° 19.63 1.025555337 20.1305 0.960 641.12 6.41 4.94 245.47 0.019 78.81 77.95 101.53 77.63 34.11 0.94 1.06
-20° 21.60 1.022188109 22.0777 0.883 589.69 5.90 5.86 265.27 0.022 93.35 92.27 118.07 79.06 31.56 0.94 1.06
-15° 21.99 1.022188109 22.4791 0.899 600.41 6.00 5.70 253.38 0.022 93.35 92.27 116.52 80.11 33.04 0.92 1.09
3000 -10° 22.23 1.022188109 22.7199 0.909 606.85 6.07 5.48 241.37 0.022 93.35 92.27 116.27 80.28 34.69 0.88 1.13
-5° 21.28 1.022188109 21.7571 0.851 568.25 5.68 5.51 253.30 0.021 88.79 87.76 115.60 76.81 33.05 0.93 1.07
0° 20.86 1.022188109 21.3254 0.845 563.96 5.64 5.59 261.96 0.022 91.10 90.04 115.30 79.01 31.96 0.92 1.09
 Pvsat Pv Pd Densidad aire Humedad
Ka
(mbar) (mbar) (bar) (kg/m^3) absoluta
39.62141 18.78055 0.97361859 1.02801011 1.148728435 0.0117466
39.62141 18.78055 0.97361859 1.02801011 1.148728435 0.0117466
39.62141 18.78055 0.97361859 1.02801011 1.148728435 0.0117466
39.62141 18.78055 0.97361859 1.02801011 1.148728435 0.0117466
39.62141 18.78055 0.97361859 1.02801011 1.148728435 0.0117466
38.4882 18.39736 0.9747518 1.02555534 1.151068728 0.01102509
38.4882 18.39736 0.9747518 1.02555534 1.151068728 0.01102509
38.4882 18.39736 0.9747518 1.02555534 1.151068728 0.01102509
38.4882 18.39736 0.9747518 1.02555534 1.151068728 0.01102509
38.4882 18.39736 0.9747518 1.02555534 1.151068728 0.01102509
36.9492 18.6963 0.9762908 1.02218811 1.153385001 0.01169292
36.9492 18.6963 0.9762908 1.02218811 1.153385001 0.01169292
36.9492 18.6963 0.9762908 1.02218811 1.153385001 0.01169292
36.9492 18.6963 0.9762908 1.02218811 1.153385001 0.01169292
36.9492 18.6963 0.9762908 1.02218811 1.153385001 0.01169292
 Combustible+aire Gases de escape
C8H18 O2+3.76N2 CO CO2 O2 HC H2O N2 masa comb masa aire F Fe Fr
RPM Ø a b c d e f g h (g) (g)
-20° 1.6202 23.2131 0.0500 12.9000 3.0000 0.0119 14.5762 84.0381 184.707075 3186.694 0.057961983 0.0667 0.86942974
-15° 1.6075 23.2462 0.0500 12.8000 3.1900 0.0097 14.4623 83.9503 183.250725 3191.232 0.057423185 0.0667 0.86134778
2000 -10° 1.4183 22.9008 0.0400 11.3000 5.2000 0.0067 12.7617 83.4533 161.690475 3143.828 0.051431085 0.0667 0.77146627
-5° 1.5207 23.1717 0.0600 12.1000 4.2000 0.0054 13.6834 83.6346 173.35695 3181.009 0.054497468 0.0667 0.81746202
0° 1.6104 23.2761 0.0800 12.8000 3.1900 0.0035 14.4922 83.9265 183.589875 3195.342 0.057455467 0.0667 0.861832
-20° 1.6714 23.3584 0.0600 13.3000 2.5100 0.0109 15.0368 84.1191 190.535325 3206.642 0.059418957 0.0667 0.89128436
-15° 1.6837 23.2742 0.0600 13.4000 2.2700 0.0095 15.1484 84.2605 191.940375 3195.085 0.060073641 0.0667 0.90110462
3000 -10° 1.4947 22.9492 0.0500 11.9000 4.3000 0.0074 13.4484 83.7426 170.39295 3150.464 0.054085025 0.0667 0.81127538
-5° 1.5695 23.0463 0.0500 12.5000 3.4600 0.0063 14.1227 83.9837 178.927275 3163.802 0.05655451 0.0667 0.84831765
0° 1.6594 23.3810 0.0700 13.2000 2.6800 0.0051 14.9319 84.0449 189.170175 3209.739 0.058936304 0.0667 0.88404455
-20° 1.9585 26.6113 0.0600 15.6000 2.1700 0.0083 17.6227 82.1617 223.273275 3653.205 0.06111709 0.0667 0.91675635
-15° 1.7084 23.4661 0.0600 13.6000 2.1500 0.0074 15.3721 84.1826 194.76045 3221.421 0.06045793 0.0667 0.90686895
4000 -10° 1.4943 23.0483 0.0500 11.9000 4.4000 0.0045 13.4466 83.6455 170.351625 3164.068 0.053839431 0.0667 0.80759147
-5° 1.5457 23.1043 0.0600 12.3000 3.8200 0.0059 13.9087 83.8141 176.214075 3171.764 0.055557115 0.0667 0.83335673
0° 1.6356 23.1989 0.0800 13.0000 2.8000 0.0045 14.7178 84.1155 186.454125 3184.746 0.058545998 0.0667 0.87818997
 Emisiones específicas
Parámetros CO CO2 HC
RPM Ø g/kW.h
2000 -20° 1.81757067 736.895082 0.20084156
-15° 1.63474075 657.63285 0.14724343
-10° 1.67057961 741.61802 0.1299174
-5° 2.39399907 758.669707 0.10003496
0° 3.26240546 820.261943 0.06626761
2500 -20° 2.16495391 754.125612 0.18260355
-15° 2.04402677 717.356063 0.1502603
-10° 1.92423355 719.663347 0.13222233
-5° 1.79373502 704.681614 0.1049335
0° 2.54333865 753.658717 0.08603232
3000 -20° 1.9959712 815.496805 0.12819363
-15° 2.18562061 778.497246 0.1251528
-10° 1.98363536 741.879624 0.08288762
-5° 2.41490953 777.945857 0.11025212
0° 3.14714849 803.646846 0.08219115
6. GRÁFICOS Y ANÁLISIS

A continuación, se graficarán los parámetros calculados en función del ángulo de

encendido. Asimismo, los datos obtenidos para los distintos RPM serán plasmados en
la misma gráfica.

a. POTENCIA EFECTIVA ISO

Pe (kW) Vs Ángulo de encendido (°)

24.0000
23.0000
Potencia efectivo (kW)

22.0000
21.0000 2000 rpm
20.0000
2500 rpm
19.0000
18.0000 3000 rpm
17.0000
16.0000
15.0000
14.0000
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

Análisis: Se observa que para la condición de 2000 rpm la potencia efectiva tiende a
disminuir a medida se varía el ángulo de -20° a 0°, ya que al adelantar el ángulo de
encendido se fuerza al motor a realizar un mayor torque, el cual es directamente
proporcional a la potencia. Se esperaría que esto mismo sucediera para el resto de
velocidades, pero se observa que para 2500 y 3000 rpm se tiene que la mayor potencia
alcanzada, se obtiene para un adelanto de 10°. Con respecto a la velocidad se tiene que
para la velocidad de 3000 rpm se tienen los mayores valores de potencia, ya que la
potencia es directamente proporcional a la velocidad.
 b. PRESIÓN MEDIA EFECTIVA

Pme (bar) Vs Ángulo de encendido (°)

7.00
6.80
Presión media efectiva (bar)

6.60
6.40
6.20 2000 rpm
6.00
2500 rpm
5.80
3000 rpm
5.60
5.40
5.20
5.00
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

Análisis: Se observa que la presión media efectiva presenta un pico máximo para un
ángulo de alrededor de -10°, para luego disminuir. La tendencia de estas gráficas es
debido al Torque medido, el cual se debe de apreciar en la hoja de datos.

c. CONSUMO DE COMBUSTIBLE

mc (kg/h) Vs Ángulo de encendido (°)

6.00
Consumo de combustible (kg/h)

5.50

5.00
2000 rpm
4.50
2500 rpm
4.00 3000 rpm
3.50

3.00
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa
 d. CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE

cec (g/kW.h) Vs Ángulo de encendido (°)

280.00

270.00
Consumo específico de combustible (g/kW.h)

260.00

250.00

240.00 2000 rpm

2500 rpm
230.00
3000 rpm
220.00

210.00

200.00
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

e. CONSUMO DE AIRE SECO

ma seco (kg/h)) Vs Ángulo de encendido (°)

95.00
Consumo de aire seco (kg/h)

80.00

2000 rpm
2500 rpm
65.00
3000 rpm

50.00
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa
 f. RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO

Ƞv (%) Vs Ángulo de encendido (°)

91.00

Rendimiento volumétrico (%)

88.00

85.00

82.00 2000 rpm

2500 rpm
79.00
3000 rpm
76.00

73.00

70.00
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

g. RENDIMIENTO EFECTIVO

Ƞe (%) Vs Ángulo de encendido (°)

41.00
Rendimiento efectivo (%)

39.00

37.00
2000 rpm
35.00
2500 rpm
33.00 3000 rpm
31.00

29.00

27.00
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa
 h. DOSADO RELATIVO CALCULADO A PARTIR DEL FLUJO AIRE
COMBUSTIBLE

Fr calculados Vs Ángulo de encendido (°)

1.09
1.07
1.05
1.03

Dosado relativo calculado

1.01
0.99
0.97
0.95
0.93 2000 rpm
0.91
0.89 2500 rpm
0.87
0.85 3000 rpm
0.83
0.81
0.79
0.77
0.75
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

i. DOSADO RELATIVO CALCULADO EN FUNCION DE LAS

EMISIONES MEDIDAS.

Fr emisiones medidas Vs Ángulo de encendido (°)

0.99
0.97
0.95
Dosado relativo calculado

0.93
0.91
0.89
0.87 2000 rpm
0.85 2500 rpm
0.83 3000 rpm
0.81
0.79
0.77
0.75
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa
 j. DOSADO RELATIVO MEDIDO POR ANALIZADOR DE GASES

Fr Vs Ángulo de encendido (°)

1
0.98
0.96
0.94
0.92
Dosado relativo medido

0.9
0.88
0.86 2000 rpm
0.84 2500 rpm
0.82
3000 rpm
0.8
0.78
0.76
0.74
0.72
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

k. CONSUMO ESPECÍFICO DE LAS EMISIONES – CO

CO (g/kW.h) Vs Ángulo de encendido (°)

4.00

3.50
Emisiones específicas de CO (g/kW.h)

3.00

2.50 2000 rpm

2500 rpm
2.00 3000 rpm

1.50

1.00
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

Análisis: Se observa que las emisiones de CO tienden a aumentar conforme se incrementa

el ángulo de la chispa. Es decir, El consumo específico de CO es mayor para un adelanto
de chispa de cero.
 l. CONSUMO ESPECÍFICO DE LAS EMISIONES – CO2

CO2 (g/kW.h) Vs Ángulo de encendido (°)

830.00
Emisiones específicas de CO2 (g/kW.h)

810.00

790.00

770.00

750.00 2000 rpm

730.00 2500 rpm

710.00 3000 rpm

690.00

670.00

650.00
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

Análisis: Se observa que conforme aumenta el ángulo de la chispa se llega a un punto

mínimo para cada velocidad. Este nivel mínimo es sobrepasado y llega a un valor máximo
para 0°

m. CONSUMO ESPECÍFICO DE LAS EMISIONES – HC}

HC (g/kW.h) Vs Ángulo de encendido (°)

0.2100
Emisiones específicas de HC (g/kW.h)

0.1900
0.1700
0.1500
2000 rpm
0.1300
2500 rpm
0.1100
0.0900 3000 rpm
0.0700
0.0500
0.0300
-20 -15 -10 -5 0
Ángulo de encendido de chispa

Análisis: Se observa de la gráfica que el consumo específico de combustible tiende a

disminuir a medida que aumenta el ángulo de la chispa.
7. CONCLUSIONES

 En la elaboración de los gráficos se pudo concluir que hubo muchos errores

en las mediciones en el laboratorio debido a que no se pudo determinar una
tendencia clara en algunas variaciones de parámetros, esto se puede deber
a una mala toma de datos o a una mala calibración de los equipos de
medición.

 De las gráficas de potencia efectiva y rendimiento efectivo se observa que

el adelanto de la chispa provoca un aumento de dichos valores (-10°). Pero
esto no sería muy conveniente de aumentarlo demasiado, ya que si la
explosión se adelanta mucho ejercerá una fuerza contraría al movimiento
del pistón en ascenso, lo cual ocasionaría que el pistón tienda a girar en
sentido contrario.

 En el balance de las ecuaciones de combustión, se obtendría un valor

distinto si se considerara como el 100% a los gases que se presentan en la
ecuación, ya que el valor determinado N2 resulta alrededor de 84, pero esto
sería distinto si se considerara que hay otros gases que no fueron
detectados por el analizador de gases testo, por lo cual se erraría en la
concentración volumétrica del N2

8. BIBLIOGRAFÍA

 HEYWOOD, J.B. Internal combustión engine fundamentals. McGraw, 1998

 F.PAYRI. Motores de Combustión Interna Alterativos.

Universidad Politécnica de Valencia

 TAYLOR, CHARLES FAYETTE

1985 The Internal-Combustion Engine in Theory and Practice,
Volume 1 Second Edition, Revised

 PUCP. Laboratorio de Energía. Guía del Laboratorio N°5 2017