Manual de Manejo Defensivo

Bienvenida
En toda operación, la misión más importante es seguir las normas más

elevadas posibles de aprovechar al máximo nuestra Calidad, Salud,
Seguridad, Medio Ambiente y el rendimiento.
Nuestros objetivos son sencillos:
•Asegurar la calidad y la integridad técnica de nuestros productos y servicios

de manera que sean aptos para el propósito y que sus especificaciones
funcionales coincide con la solicitud del cliente en todos los casos.
•Llevar a cabo nuestras operaciones con cero riesgo para el personal o el

medio ambiente.
•Procurar la mejora continua.
•Consultar regularmente con los empleados y otros, en lo que se refiere a

Calidad, Salud, Seguridad y Medio Ambiente.
Manejo Defensivo
Como conductor, como se
considera usted, tomando
en cuenta su habilidad,
actitud y sus habilidades
defensivas de manejo:
Excelente
Arriba de lo normal
Normal
Bajo lo normal
Malo
Manejo Defensivo
En México existe un sub-
registro de los accidentes
automovilísticos que
ocurren al año, por lo que la
cifra puede ser hasta seis
veces mayor a las
estadísticas oficiales que
marcan 890 mil accidentes,
cerca de 40 decesos, 40 mil
lesiones con discapacidad,
700 mil hospitalizaciones.
Objetivos del curso
Mejorarlas destrezas de manejo para que el conductor entienda,
comprenda y trate situaciones de emergencia que ocurren en carreteras.
Prevenir accidentes automovilísticos desarrollando un estilo de manejo

sistemático y seguro.
Desarrollar una percepción de peligros y una gerencia de riesgos.
Evitar potenciales problemas y riesgos en carretera, dándole

conocimientos básicos a los conductores.
Objetivo Específico
Al término del curso el Participante

conocerá las técnicas y
recomendaciones para Manejar
Defensivamente, comprenderá que la
aplicación de las mismas son la
diferencia entre tener o evitar un
accidente que pudiera ocasionar tanto
perdidas de vidas como económicas.
Propósito del Curso
Proveer al participante las destrezas
y conocimientos para:
 Anticipar las potenciales

situaciones de accidentes en la vía.
 Responder a situaciones de
emergencia.
 Desarrollar destrezas efectivas de

control vehicular y observación.
Que es todo esto.....
•Es nuestro MAYOR riesgo!
•Es una actividad de alta frecuencia
•Es una actividad solitaria: que depende de la actitud personal
•El riesgo puede ser muy severo
•No esta en control del ambiente ni de los otros conductores
El manejo es nuestro mayor Riesgo y es su mayor

Riesgo personal
Los Accidentes
La HORA del día en la ocurren la mayoría 18:00 Hrs.
de los accidentes automovilísticos:
El DIA del mes en el que ocurren la mayoría Día 15
de los accidentes automovilísticos:
El día de la SEMANA en el que ocurren la Sábado
mayoría de los accidentes automovilísticos:
El MES en el que ocurren la mayoría de los Diciembre

accidentes automovilísticos:
La CAUSA de que ocurran la mayoría de los El Conductor

accidentes automovilísticos:
Los Accidentes
Personas que no usaron el CINTURON DE 140,063
SEGURIDAD en los accidentes automovilísticos:
Personas que ingirieron ALCOHOL durante 39,615
el accidente automovilístico:
La EDAD de las personas involucradas en 18 Años
los accidentes automovilísticos:
Programa de Entrenamiento
Integra todos los elementos del sistema de transporte
terrestre
Medio ambiente
de la vía
Vehículo Usuarios de
la vía
El entrenamiento incluye:
Primer día de entrenamiento teórico:
1. Objetivos
2. Introducción
3. Educación vial
4. Señales de vialidad
5. Señalización
6. Otras señales
7. Semáforos
8. Manejo a la Defensiva
9. Puntos Ciegos
10. Visión Panorámica
11. Deje siempre una salida
12. Cinturón de seguridad
13. Limites de Velocidad
14. Técnicas de Manejo en Clima lluvioso
15. Tecnología del Futuro
Segundo día de Entrenamiento Practico: Evaluación inicial de habilidades de

manejo en un vehículo liviano (auto, pick up) y Manejo Comentado.
Definición de manejo defensivo
El manejo a la defensiva se
basa principalmente en
que el conductor que
circula sobre una vía o
camino deberá manejar
atento a los errores de los
demás conductores, sin
llegar jamás a la utilización
de la agresión o la
violencia.
Reglas del Manejo Defensivo
1. Estar siempre alerta, para evitar sorpresas.
2. Mantener la vista no solo en el camino sino también a los lados.
3. Utilice los espejos.
4. Cuando no tenga visibilidad completa reduzca la velocidad.
5. Al conducir, tenga dominio absoluto del vehículo.
6. Anticipe sus movimientos, a los otros conductores, al maniobrar y al
frenar Anúncielos con suficiente anticipación.
7. Aunque usted tenga derecho de paso, observe la circulación de los
otros vehículos. No presuponga que le darán el paso.
8. No agreda a los demás, ni por provocación ni por venganza.
9. Anticípese a la reacción de los peatones, principalmente en las
escuelas, hospitales, etc.
10.El conductor en todo momento deberá de desconfiar de todos los
elementos que se encuentran en el camino y cuando algún imprevisto lo
trate de sorprender, deberá tener un plan de acción para poder
maniobrar y controlar la situación.
11.Tener los conocimientos básicos relacionados a los lineamientos que
regulan y controlan el tránsito de vehículos y personas, además saber
cuando y donde deber de aplicarse.
Actitud
•Realice revisiones
antes del viaje
•Aparte de usted
toda distracción
•Planee bien sus

viajes
•Prepárese a manejar
defensivamente
Actitudes del conductor defensivo
•Conocimiento
•Alerta
•Prevención
•Conducta
•Técnicas
Objetivo general
Al finalizar el curso los participantes, conocerán y
aplicarán, la Educación Vial como una herramienta
para la buena conducta y manejo defensivo en toda
clase de vías, con el objetivo de ser buenos
ciudadanos, ampliar sus consideraciones hacia los
peatones, pasajeros y otros conductores.
Objetivos específicos
1. Evitar los accidentes de tráfico tanto de peatones como de
conductores.
2. Crear actitudes de prevención, y conocer y emplear técnicas

defensivas en relación al tráfico.
3. Conocer las normas de Circulación Peatonal en carretera y

tener un comportamiento adecuado como peatón en el uso
de las vías públicas y fomentar actitudes de convivencia
ciudadana.
4. Utilizar adecuadamente y con sentido de responsabilidad los

transportes particulares y colectivos como viajeros.
5. Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes

de circulación como servidores en la vigilancia y ordenación
del tráfico.
Objetivos específicos
6. Interpretar situaciones y crear hábitos de prudencia en
relación al tráfico.
7. Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en

caso de accidente así como las normas de socorrismo y
primeros auxilios.
8. Identificar los principales grupos de riesgo y analizar dónde,

cómo y cuándo se producen los accidentes de tráfico.
9. Comportarse de manera responsable en la conducción de

bicicletas y ciclomotores teniendo conciencia de los peligros
que pueda suponer y respetando las normas y señales
relativas a la circulación de tales vehículos.
10. Valorar las campañas institucionales en relación a la mejora

de la seguridad del tráfico.
Antecedentes de la educación vial
La educación vial tiene sus raíces desde
antes de la existencia del Imperio Romano,
por ejemplo, en Babilonia en el año 2000 A
de C., fue necesario tomar medidas de
regulación y reglamentación de tránsito
para controlar el flujo de vehículos en sus
calles empedradas. Después, en Roma, se
usaron calles de un solo sentido y
aplicaron restricciones especiales de
estacionamiento para apartar a los
carruajes de las calles principales. En las
ciudades del Imperio, debido a los
congestionamientos, fue prohibida la
entrada de vehículos a los centros de
negocios durante ciertas horas del día.
Se tiene conocimiento de la celebración del año santo en la Ciudad Blanca,

en el año 1300 que posteriormente se llamó Ciudad del Vaticano, donde dada
su importancia se congregó una gran multitud de fieles, que lograron
obstruir la circulación de la ciudad. Estos congestionamientos dieron origen
a los accidentes en la vía pública, cobrando muchas vidas.
El pontífice Bonifacio VIII, al enterarse
del incidente, ordenó que se pintaran
rayas en el piso de las calles, caminos y
puentes; dividiéndolos en dos
secciones (tomando en consideración
los puntos cardinales), e informando a
la concurrencia que debían caminar por
la derecha, sin cruzar las rayas
marcadas.
En París, en el siglo pasado, antes de la aparición del automóvil, ya
existían problemas de circulación en la Avenida de la Opera, con grandes
volúmenes de tránsito de carruajes, estacionamiento lateral y gran
número de peatones que tenían dificultades para cruzar las calles. Es de
imaginarse que en aquella época los accidentes eran por atropellamiento
de peatones causado por carruajes con caballos desbocados.
Las marcas en el pavimento fueron usadas desde el año 1600 en un
camino que partía de lo que hoy es la ciudad de México y tenía
incorporada en su construcción una línea central contrastante para
definir los sentidos de circulación. En 1936, la escuela primaria Francisco
I. Madero de la ciudad de México, D. F., realiza la primera jornada
educativa de tránsito.
Marco legal
Para Efectos de este manual se consideraron términos que
hacen referencia en el Reglamento de Transito en Carreteras
Federales, Ley de Caminos y Autotransporte Federal y
Reglamento de la Policía Federal Preventiva. No olvidemos
que cada Locación que se ubica en los diferentes estados de
la Republica Mexicana deberemos conocer el Reglamento de
Transito Estatal vigente.
La educación vial
Objeto de la educación vial
Es preparar a los ciudadanos en general, para que sepan

conducirse de una manera más segura y adecuada en la vía
pública y hacer uso correcto de los medios de transporte
tanto local como foráneo.
La educación vial
Función de la educación
vial
Es concientizar a la
ciudadanía en general en
cuanto a la prevención de
accidentes a los usuarios,
así como a los
automovilistas que día con
día vivimos como en un
zoológico en carreteras de
nuestra ciudad.
La educación vial
Definición
La Educación Vial son normas

de conducta que se enfatizan
en la formación de niños,
jóvenes y adultos, así como
también en los valores de la
ciencia, para hacer el uso
correcto de las vías públicas, a
través de los medios más
adecuados y programas
apegados a la realidad.
La educación vial
La vialidad esta integrada por los siguientes elementos:
Vías públicas.
Usuarios de las vías públicas.
Señalamientos.
Vehículos.
Las vías públicas
La Vía Apia, una calzada

adoquinada, fue realizada por los
romanos hace más de 2.200 años.
Se dirige hacia el Sur, en un
principio desde la muralla de
Servio en Roma hasta Capua, a
través del Appii Forum (foro apio)
y Terracina, pero más tarde fue
ampliada hasta Tarento y
Brundisium (actual Brindisi). La
Vía Apia tenía más de 560 km. de
largo.
Las vías públicas
Las culturas antiguas de América,
entre ellas las de los Mayas en el sur
de México y norte de Centroamérica;
la de los Toltecas, que se
establecieron en la Meseta Central,
en México; los Aztecas (que
fundaron Tenochtitlán, hoy ciudad de
México), y los Incas en Perú, dejaron
huellas de una avanzada técnica en
la construcción de caminos, siendo
notables los “Caminos Blancos” de
los Mayas. Estos últimos formados
con terraplenes de uno y dos metros
de elevación, eran cubiertos con una
superficie de piedra caliza, cuyos
vestigios existen actualmente en
Yucatán.
Conceptos de vías públicas
Acera banqueta Acotamiento Automóvil coche Bicicleta
Bicimoto Estructura vial Vía pública Zona urbana
Calle Avenida Periférico Calle cerrada

Conceptos de vías públicas
Vía privada Vialidad urbana Calle peatonal Vialidad
Paseos Callejón sin salida Paso a desnivel Eje vial
Isleta Camellón Carreteras

Dispositivos para el control de
tránsito
Son señales, marcas, semáforos y otros
medios que se utilizan para regular y guiar el
tránsito. Los dispositivos para el control de
tránsito deberán llamar la atención del
conductor, tener características tales como :
a) Tamaño
b) Color
c) Contraste
d) Forma
e) Composición
f) Iluminación y efectos reflejantes.
Requisitos
Es importante advertir que cualquier

dispositivo para el control de tránsito
exige que tenga cinco requisitos
fundamentales:
Satisfacer una necesidad importante.

Llamar la atención.
Transmitir un mensaje claro.
Imponer respeto a los usuarios del
camino.
Estar en un lugar apropiado a fin de
dar tiempo para reaccionar.
Funciones
Los dispositivos o señales de tránsito constituyen los elementos físicos

que se utilizan en la regulación de este. Sirven para que el público
usuario, guiándose por sus indicaciones se comporte con corrección y
seguridad en las vías y de esta manera, se consiga disminuir el número
de accidentes y agilizar el tránsito.
Estas sirven para:
Advertir al público usuario la existencia de posibles peligros.
Dar a conocer determinadas restricciones.
Indicar en forma concisa ciertas disposiciones legales.
Determinar el derecho de paso de las corrientes de vehículos y el
sentido de las vías.
Ayudar a los peatones para atravesar las vías.
Señales de Transito
Existen 2 tipos de señalamientos:
• El Señalamiento Vertical que son todas aquellas

señales construidas con placas e instaladas a
través de postes, y
• El Señalamiento Horizontal que son las rayas,

palabras, símbolos y objetos, aplicados o
adheridos sobre el pavimento
Señalamiento vertical
El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos

básicos que son:
1. Señales Preventivas
2. Señales Restrictivas
3. Señales Informativas
Señales Preventivas:
Son las señales de color amarillo que tienen

un símbolo y que tienen por objeto prevenir a
los conductores de la existencia de algún
peligro en el camino y su naturaleza.
Ejemplo de ello son las siguientes:

Señales Preventivas:
Significado:
• SP-6 Curva • SP-24 Anchura libre
• SP-7 Codo • SP-25 Altura libre
• SP-8 Curva inversa • SP-26 Vado
• SP-9 Codo inverso • SP-27 Termina pavimento
• SP-10 Camino sinuoso • SP-28 Superficie derraparte
• SP-11 Cruce de camino • SP-29 Pendiente peligrosa
• SP-12 Entronque en T • SP-30 Zona de derrumbes
• SP-13 Entronque en delta. • SP-31 Alto próximo
• SP-14 Entronque lateral oblicuo • SP-32 Peatones
• SP-15 Entronque en Y • SP-33 Escolares
• SP-16 Glorieta • SP-34 Ganado
• SP-17 Incorporación del transito • SP-35 Cruce de ferrocarril
• SP-18 Doble circulación • SP-36 Maquinaria agrícola
• SP-19 Salida • SP-37 Semáforo
• SP-20 Estrechamiento simétrico • SP-38 Camino dividido
• SP-21 Estrechamiento asimétrico • SP-39 Ciclistas
• SR-22 Puente móvil • SP-40 Grava suelta
• SP-23 Puente angosto • SP-41 Vibrador
• SP-42 tope
Señales Restrictivas
También conocidas como señales

prohibitivas, son las señales de color blanco
con un aro de color rojo y que tienen por
objeto indicar la existencia de limitaciones
físicas o prohibiciones reglamentarias que
regulan el tránsito.
Ejemplo de éstas son las siguientes:

Señales Restrictivas
La no obediencia de algunas de estas señales

está tipificada con multas en los Reglamentos de
Tránsito.
Significado:
• SR-6 Alto • SR-22 Prohibido estacionarse
• SR-7 Ceda el paso • SR-23 Prohibido la vuelta a la derecha
• SR-8 Inspección • SR-24 Prohibido la vuelta a la izquierda
• SR-9 Velocidad • SR-25 Prohibido el retorno
• SR-10 Vuelta continua • SR-26 Prohibido seguir de frente
• SR-11 Circulación • SR-27 Prohibido el paso en bicicleta
• SR-11 A Circulación vehículos pesados y motocicicletas
• SR-12 Solo vuelta izquierda. • SR-28 Prohibido el paso de vehículos de
• SR-13 Conserve su derecha tracción animal
• SR-14 Doble circulación • SR-29 Prohibido el paso a maquinaria
agrícola
• SR-15 Altura libre restringida
• SR-30 Prohibido el paso a bicicletas
• SR-16 Anchura libre restringida
• SR-31 Prohibido el paso a peatones
• SR-17 Peso restringido
• SR-32 Prohibido el paso de vehículos
• SR-18 Prohibido rebasar pesados
• SR-19 Parada prohibida • SR-32 Prohíbo el uso de señales acústicas
• SR-20 No parar
• SR-21 Estacionamiento prohibido en corto
periodo dentro de un
• horario.
Señales Informativas
Son señales con leyendas y/o símbolos, que tienen por

objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por calles y
carreteras e informarle sobre nombres y ubicación de
poblaciones, lugares de interés, servicios, kilometrajes y
ciertas recomendaciones que conviene observar.
Estas señales se clasifican en:
1. De identificación
2. De destino
3. De recomendación
4. De información general
5. De servicios y turísticas
Informativas de Identificación
Tienen por objeto identificar las calles según su

nombre y las carreteras según su número de ruta y
kilometraje.
Informativas de Destino:
• Tienen por objeto informar a los usuarios sobre el nombre y la

ubicación de cada uno de los destinos que se presentan a lo largo de
su recorrido.
• Su aplicación es primordial en las intersecciones en donde el usuario
debe elegir la ruta a seguir según el destino seleccionado.
Informativas de Recomendación y
de Información General
El objetivo de estas señales es, informar determinadas

disposiciones y recomendaciones de seguridad que
conviene observar, así como cierta información general que
conviene conocer.
Señales de Recomendación Señales de Información General

Informativas de Servicios y
Turísticas
Significado:
SIS-1Aeropuerto SIS-15 Metro STI-2 Artesanías

SIS-2 Albergue SIS-16 Mecánico STI-3 Balanzario
SIS-3 Área recreativa SIS-17 Medico STI-4 Cascada
SIS-4 Auxilio turístico SIS-18 Muelle STI-5 Gruta
SIS-5 Campamento SIS-19 Parada de autobús STI-6 Lago/laguna
SIS-6 Chalana SIS-20 Parada de tranvía STI-7 Monumento colonial
SIS-7 Deposito de basura SIS-21 Parada de trolebús STI-8 Parque nacional
SIS-8 Estacionamiento SIS-22 Restaurante STI-9 Playa
SIS-9 Estacionamiento para SIS-23 Sanitarios
casas rodantes SIS-24 Taxi
SIS-10 Estación de ferrocarril SIS-25 Teleférico
SIS-11 Gasolinera SIS-26 Teléfono
SIS-12 Helipuerto SIS_27 Trasbordador
SIS-13 Hotel o motel SIS-51 Minusválido
SIS-14 Información SIT-1 Acueducto
Interpretación del señalamiento
vertical
1. Estar alerta cuando te encuentres con una SEÑAL PREVENTIVA, ya

que ésta te indicará que adelante podrás encontrarte con una
situación en la que debas adoptar medidas de precaución.
2. Obedecer las indicaciones de las SEÑALES RESTRICTIVAS, ya que

éstas denotan la existencia de limitaciones o prohibiciones que exigen
las propias circunstancias de la carretera y de la reglamentación del
tránsito.
3. Estar atento a las indicaciones de las SEÑALES INFORMATIVAS, ya

que representan un auxilio muy útil para guiarte en el itinerario que
llevas en tu viaje.
4. No destruyas el señalamiento, puesto que es uno de los principales

medios para salvaguardar la seguridad del tránsito en las calles y
carreteras.
Dispositivos de Seguridad en Obras
Los contratistas o encargados de la ejecución de obras en las vías

públicas, están obligados a instalar dispositivos transitorios para el control
del tránsito, sujetándose a las especificaciones establecidas por las
autoridades competentes.
Dispositivos de Seguridad en Obras
Marcas
Las marcas son rayas, símbolos o letras de color blanco, que se pintan o colocan
sobre el pavimento, estructuras guarniciones u objetos dentro o adyacentes a las
vías de circulación, a fin de indicar ciertos riesgos, regular o canalizar el tránsito
o complementar las indicaciones de otras señales.
a) Rayas Longitudinales. Delimitan los carriles de circulación y guían a los

conductores dentro de los mismos.
b) Raya longitudinal continua sencilla. No debe ser rebasada y por tanto indica
prohibición de cambio de carril.
c) Raya longitudinal discontinua sencilla. Puede ser rebasada para cambiar de

carril o adelantar otros vehículos.
d) Rayas longitudinales dobles, una continua y otra discontinúa. Conservan la

significación de las más próxima al vehículo. No deben de ser rebasadas si la
línea continua está del otro lado del vehículo. En caso contrario, pueden ser
rebasadas sólo durante el tiempo que dure la maniobra para adelantar.
Señales horizontales
Son marcas o rayas, símbolos o letras que se pintan sobre el

pavimento, guarniciones y estructuras, dentro o adyacentes a las vias
de circulación.
Existen doce tipos de marcas en el pavimiento, mismas que se

mencionan a continuación:
1.- RAYA CENTRAL SENCILLA CONTINUA O DISCONTINUA.

2.- RAYA ADICIONAL CONTINUA PARA PROHIBIR EL REBASE.
3.- RAYA CENTRAL DOBLE CONTINUA

4.- RAYAS SEPARADAS DE CARRILES.
5.- RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA.

6.- RAYAS CANALIZADORAS
7.- RAYAS DE PARADA

8.- RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES.
9.- RAYAS SIMBOLOS Y LETRAS PARA CRUCE DE FERROCARRIL.

10- MARCAS PARA ESTACIONAMIENTO.
CORDON
BATERIA
11- RAYAS CON ESPACIAMIENTO LOGARÍTMICO.
Dispositivos diversos
NOM-034-SCT2-2003
Se contemplan los señalamientos horizontal y vertical de carreteras y

vialidades urbanas, integrados mediante marcas en el pavimento y en las
estructuras adyacentes; tableros con símbolos, pictogramas y leyendas,
así como otros elementos, constituyendo un sistema que tiene por objeto
delinear las características geométricas de esas vías públicas; denotar
todos aquellos elementos estructurales que estén instalados dentro del
derecho de vía; prevenir sobre la existencia de algún peligro potencial en
el camino y su naturaleza; regular el tránsito señalando la existencia de
limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que restringen su
uso; guiar oportunamente a los usuarios a lo largo de sus itinerarios,
indicando los nombres y ubicaciones de las poblaciones, los lugares de
interés y las distancias en kilómetros, e informando sobre la existencia de
servicios o de lugares de interés turístico o recreativo, transmitiéndoles
indicaciones relacionadas con su seguridad y con la protección de las
vías de comunicación, para regular y canalizar correctamente el tránsito
de vehículos y peatones.
Señalización
Es fácil comprender que: la señalización es un lenguaje especial para

comunicar ciertos mensajes a los usuarios que transitan por la vía. De
acuerdo a lo anterior:
El emisor es el elemento donde está aplicado el signo
El mensaje es el significado del signo
El receptor es el usuario (automovilista, peatón, ciclista, etc.)
Quiere decir que, con cada señal, la vía está hablando, comunicando algo
a quien la transita.
Para que sirve la señalización
La señalización no es un simple adorno de la vía, sino que cumple las

siguientes funciones fundamentales:
Organiza el tránsito
Advierte los peligros
Ordena conductas de seguridad
Comunica informaciones útiles
Para que sirve la señalización
El aspecto más delicado de la seguridad en la circulación es debido a que

ninguna vía es igual en toda su longitud, sino que presenta cambios,
tales como:
Curvas ciegas
Pasos ferroviarios a nivel
Estrechamientos de la calzada
Tramos resbaladizos, etc.
Qué hacer ante lo que la vía dice
Es necesario tener en cuenta tres aspectos inseparables: saber – atender

– obedecer.
Saber implica conocer cada signo y su significado. Quien no conoce el

lenguaje de la señalización vial es igual a un ciego andando a tientas por
un sitio desconocido. El ignorante del código es un imperito que no
debería estar en la vía pública, y menos conduciendo un automotor.
Qué hacer ante lo que la vía dice
Atender, es decir necesitamos estar alertas a la señalización, cualquiera

sea su mensaje, dado que nos está comunicando algún cambio de
condiciones. No poner atención es lo mismo que no saber. El desatento
es un negligente que pone en peligro a todos, comenzando por él mismo.
Señalización prescriptiva
La señalización prescriptiva o de reglamentación se llama así porque su

mensaje es una prescripción, es decir, un mandato imperativo, una orden
-que puede ser positiva o negativa- que prohíbe, impone o limita cierta
maniobra, dirección o velocidad. Cuando el usuario que se enfrenta a una
señal prescriptiva solo tiene dos alternativas:
Hacer (o no hacer) exactamente lo que la señal le ordena, con lo que,

además de cumplir su obligación, estará evitando un conflicto o un
siniestro, y mantendrá el orden del tránsito.
Desobedecer la orden y asumir las consecuencias; no solo la sanción

administrativa, sino también la responsabilidad penal y civil por los
daños ocasionados por el siniestro que cause con su desobediencia.
Historia de los semáforos
Al principio se llamo semáforo a una Torre destinada a

transmitir señales luminosas, especialmente desde la costa
de los barcos; por ejemplo, el faro de Alejandría. No se puede
determinar con exactitud cuando comenzó su aplicación a
los problemas de circulación.
En el mundo
En 1868 se instaló en Londres un rudimentario semáforo
En Estados Unidos se instalaron los primeros semáforos eléctricos en
Cleveland, en 1914
En Detroit, en 1917, William P. Eno, instala la Primer Torre de Tránsito
En Madrid funcionaron unos semáforos en la Puerta del Sol en los
últimos años de la década de los “veinte”
Estados Unidos España Londres

En México
En México en 1924, se instalaron los primeros semáforos en el crucero de

Juárez y San Juan de Letrán, y también frente al Teatro Nacional. Estos
no eran eléctricos sino mecánicos y consistían en un tubo, en cuya parte
más alta se encontraban dos letreros en forma de cruz; en uno decía
ADELANTE, y en el otro decía ALTO. Lo manejaba un policía de tránsito
desde el centro de la intersección, quien hacía girar el tubo con una
palanca y así cambiaba el letrero en una y otra dirección.
Semáforos
Son dispositivos que funcionan en base a electricidad,

regulando el tránsito de vehículos y peatones en calles y
carreteras. Sus destellos son por medio de luces de color
verde, amarillo y rojo.
Son operados por una unidad de control y tienen como
finalidad fundamental cuatro funciones:
Interrumpir periódicamente el tránsito en una corriente
vehicular y de peatones para permitir el paso de otra
corriente vehicular.
Regula la velocidad de los vehículos para mantener la
circulación continua a una velocidad constante.
Controla la circulación por carriles.
Reduce el número y la gravedad de algunos tipos de
accidentes, principalmente los ocasionados por colisiones
perpendiculares.
Clasificación de los semáforos
A.- SEMÁFORO PARA CONTROL DE TRANSITO DE VEHÍCULOS
1.- Semáforo no accionado por el tránsito de vehículos.
2.- Semáforo accionado por el tránsito de vehículos.

Totalmente accionado
Parcialmente accionado
B.- SEMÁFOROS PARA PASOS PEATONALES
En zonas de alto volumen peatonal.
En zonas escolares.
C.- SEMÁFOROS ESPECIALES
Semáforos de destello.
Semáforos para regular el uso de carriles.
Semáforos para puentes levadizos.
Semáforos para maniobras de vehículos de emergencia.
Semáforos y barreras para indicar la proximidad de trenes.
Conducir a la defensiva
1. La mejor manera de prepararse para
eventualidades no predecibles es
conducir a la defensiva.
2. Siempre mantenga una buena visión
hacia delante y alrededor de su
vehículo.
3. Manténgase alerta y preparado para
reaccionar a lo inesperado.
4. Mantenga una distancia segura
alrededor de su vehículo.
5. Conduzca a la velocidad adecuada.
6. Siempre utilice el cinturón de
seguridad.
7. No conduzca si usted ha estado
tomando o si se encuentra tomando
medicamentos que puedan afectar su
eficiencia al conducir o si se
encuentra cansado.
Buena visión
1. Mantenga limpias las ventanas, vidrios y luces.
2. Vigile la carretera por vehículos que se detienen o que
entran de lado, peatones, o personas que entran y salen
de los vehículos estacionados.
3. Anticipe maniobras no seguras de otro conductor.
4. Mantenga sus ojos en movimiento. Cheque el espejo
retrovisor y los espejos laterales frecuentemente.
Buena visión
5. Ponga mucha atención a los cruces de peatones y no se

confíe de las señales de tráfico únicamente.
6. Siempre esté consciente de lo que hay a sus alrededores.
7. Ceda el derecho de la vía para prevenir accidentes.
Uso del claxón
UTILICE LA CORNETA (CLAXON) PARA:
Avisar a los peatones u otros conductores de
posibles problemas.
Para evitar accidentes.
NO UTILICE LA CORNETA PARA:

Expresar disgusto y quejarse de los errores de otros
conductores.
Tratar de apresurar a un conductor lento.
En un bloqueo del tráfico, para intentar que los
vehículos se muevan.
El conductor
El conductor es la persona encargada de guiar o dirigir un vehículo
El 70% de los accidentes que se producen en la vía pública tiene

que ver con errores de conducción,
Al conducir respete los límites de velocidad y ponga atención a lo

que hace.
Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y

no directamente frente al vehículo.
¡Recuerde! Su precaución puede salvar

su vida y la de los imprudentes.
El conductor
Resumiendo podemos decir que quien conduce a la defensiva debe:
ESPERAR TODO, IMAGINARSE TODO, SUPONERSE TODO.
En síntesis:
MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER PRUDENTE EN EXTREMO,
EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA en:
a) Sí mismo
b) En el otro conductor
c) En su vehículo
Fatiga del conductor
1. Tenga por lo menos 7 horas de sueño la noche antes de
un viaje largo.
2. Si es posible, no inicie un viaje largo por la noche.
3. Mantenga la temperatura dentro del vehículo en un
ambiente frío.
4. Descanse con frecuencia.
5. En un lugar seguro, salga del vehículo y camine
alrededor. El ejercicio combate la fatiga.
Fatiga del conductor
6. Coma comidas o meriendas ligeras.

7. Mantenga sus ojos en movimiento,
8. Cambie la frecuencia de la radio
9. Conduzca con su cabeza en alto,
10. Si usted se siente somnoliento, detenga el vehículo en
un lugar seguro y duerma por un rato.
Aspectos fundamentales en manejo
defensivo
Actitud.
Aspectos físicos.
Aspectos emocionales.
Aspectos de razonamiento.
Espacio.
Espacio de frenado
Espacio de reacción
Visibilidad.
Mire lejos hacia delante.
Tenga visión panorámica.
Mantenga sus ojos en movimiento.
Deje siempre una salida.
Cerciórese de que otros le vean.
Espacio de frenado
Distancia de percepción + Distancia de reacción + Distancia de frenado =
Distancia Total de Detención
Distancia de percepción. Esta es la distancia que su vehículo recorre desde

el momento en que sus ojos ven un peligro hasta que su cerebro lo
reconoce.
Distancia de reacción. Es la distancia recorrida desde el momento en que su

cerebro le dice a su pie que suelte el acelerador hasta que su pie pise el
pedal del freno.
Distancia de frenado. Es la distancia que se necesita para parar una vez que
se han aplicado los frenos.
Distancia total de detención. A 55 mph (88 Km), se necesitan

aproximadamente seis segundos para parar y su vehículo recorrerá
aproximadamente 450 pies (137 Mts).
Aseguramiento de la carga
COMO CARGAR Y ASEGURAR LA CARGA: Cada envío de

carga debe ser cargado y asegurado de una manera tal que
prevenga el movimiento hacia delante o lateral.
CAJA DE CAMIONETA: Además de los amarres o cubiertas

estiradas necesarios para asegurar las cargas embaladas, la
carga debe estar adecuadamente bloqueada y soportada para
prevenir su movimiento.
PLATAFORMAS PLANAS: La carga debe estar

adecuadamente bloqueada y amarrada, y adicionalmente
asegurada con cabezas, laterales y puertas adecuadas en los
extremos para prevenir que la carga caiga de la unidad de
transporte.
Condiciones ambientales
CLIMA: Este es el factor que más influye en forma cambiante
sobre los otros factores, haciendo en ocasiones difícil y
peligrosa la conducción, como cuando hay nieve, lluvia,
vientos borrascosos, tormentas, etc., el frío extremo provoca
retardo en algunas reacciones; también el calor excesivo
provoca fatiga prematura, calentamiento excesivo del
camino, del vehículo, de las llantas y de, algunos pavimentos
de asfalto que se ablandan influyendo en el control de
vehículo.
Condiciones ambientales
Lluvia
El patinazo
Inundaciones
La Neblina
Neblina espesa
Terrenos montañosos
Hay tres cosas que

juntas controlan el
equipo cuando
desciende por una
pendiente:
1.La Transmisión.
2. Los Frenos
3. Un conductor capaz.
Tráfico
Es indudable que el considerable aumento de vehículos
ha propiciado que en las grandes ciudades y en algunas
carreteras haya grandes congestionamientos sobre todo
a las horas pico; estos congestionamientos provocan en
los conductores emociones de ira, frustración e
impaciencia; lo cual altera sus habilidades para conducir
con seguridad.
Intersecciones
EVITAR UN CHOQUE EN
UNA INTERSECCIÓN
DESPACIO EN LAS
INTERSECCIONES
HAGA CONOCER SUS

INTENCIONES
VAYA CON CUIDADO

Distancia adecuada
1. Mantenga una distancia de, por lo menos, seis

segundos entre usted y el vehículo que va adelante.
• Seleccione un punto de referencia.
• Cuente el tiempo, en segundos desde el momento en
que el vehículo le precede pasa por ese punto hasta
que su defensa delantera llega al mismo lugar que
usted eligió.
2. Si el periodo de tiempo es de -6 segundos, disminuya
la velocidad, aléjese y seleccione otro punto de
referencia.
3. Si un carro o un camión se coloca entre usted y ese
vehículo, disminuya la velocidad hasta recobrar la
distancia.
Al rebasar
1. Decida si es necesario hacerlo.

2. Asegúrese de estar conservando la distancia segura.
3. Observe el tráfico de adelante.
4. Antes de cambiar de carril observe el tráfico de atrás.
5. Haga señales antes de cambiar de carril.
6. Desplácese hacia el carril de la izquierda.
7. Acelere a medida que va hacia la izquierda.
8. Haga contacto visual con el auto que está pasando.
9. Indique su intención de regresar al carril derecho.
10. Regrese al carril derecho.
11. Apague su señal.
12. Restablezca su velocidad normal tan luego como haya
concluido la maniobra.
Choque de frente
POR QUE Y COMO OCURREN LOS CHOQUES DE FRENTE:

Un choque con un vehículo que viene de frente puede ocurrir
en cualesquiera de las situaciones básicas siguientes:
1. En un camino recto.
2. En una curva
3. En una intersección cuando un vehículo está girando a la
izquierda
Choque de frente
EL CHOQUE ENTRE DOS VEHÍCULOS

Las fuerzas:
1. Cuando un vehículo se detiene de improviso, los objetos
sueltos continúan moviéndose a la misma velocidad y se
convierten en proyectiles.
2. Aún a velocidades relativamente bajas, las fuerzas de
colisión son tremendas. La fuerza está en relación directa al
peso y la velocidad.
3. Cuando dos vehículos chocan, la fuerza de colisiones la
suma de las velocidades desarrolladas por ambos vehículos.
Alcoholismo
Se han hecho investigaciones sobre la ingesta del alcohol en
los conductores. Gracias a dichas investigaciones se pudo
determinar que "los conductores de medios de transporte
presentaron la cifra más elevada entre los bebedores
excesivos".
Efectos en la conducta: Farmacológicamente el alcohol

puede clasificarse como un anestésico y también como un
narcótico. En pequeñas dosis tiene efecto calmante o
sedante, en dosis mayores efecto analgésico o calmante del
dolor, y en dosis aún mayores, efecto hipnótico narcótico o
soporífero.
EVITE ACCIDENTES AL CAMBIAR
DE CARRIL … GIRE LOS ESPEJOS
LATERALES HACIA AFUERA PARA
REDUCIR
LOS PUNTOS CIEGOS
La buena visibilidad es igual a

cero accidentes
EN LOS ESTADOS UNIDOS HAY MÁS DE
600.000 ACCIDENTES POR CAMBIO DE
CARRIL.
Más de 200 personas mueren cada año

en estos accidentes.
60% de los conductores que ocasionan el

accidente dicen no haber visto el otro
vehículo.
SU RETROVISOR (VIDRIO FRONTAL)
NO ES SUFICIENTE
le informa
Lo que puede acerca del
ver sólo con el tráfico que
retrovisor viene detrás
de usted
VISTA
DESPEJADA
PERO
no puede ver los vehículos a su
derecha y a su izquierda sino hasta
que los tiene muy cerca
POSICION NORMAL DE LOS ESPEJOS
LATERALES -
(PUEDE VER EL LATERAL DE SU CARRO)
Al utilizar el los puntos

espejo ciegos son más
retrovisor con pequeños
los laterales
VISTA
DESPEJADA
Y los otros vehículos permanecen a la

vista por más tiempo
NUEVA POSICION DEL RETROVISOR -
(USTED VE LA VIA, NO EL LADO DE SU AUTOMÓVIL)
Gire sus espejos

hacia afuera - De esta forma
asegúrese de ver tendrá sólo 4
el camino, mas no pequeños puntos
el lado de su ciegos
vehículo VISTA
DESPEJADA
Vista
despejada Vista
despejada
Podrá ver más pronto a los otros vehículos y

por más tiempo
5 Razones para girar los espejos hacia afuera
 no necesitará ver tan a menudo por encima de su hombro

(aunque no es mala idea hacerlo)
 necesitará sólo un breve vistazo a su espejo para ver el
punto ciego (a velocidad de autopista, voltear la cabeza
significa desplazarse 30 m sin ver lo que está adelante).
 mirar al espejo le permite ver la escena que tiene
adelante.
 los puntos ciegos pueden ser incluidos en su escaneo visual
(lo cual todos hacemos, claro)
 en las noches, las luces no le encandilarán por los espejos
LA BUENA VISIBILIDAD ES
IGUAL A CERO ACCIDENTES
Le tomará algún tiempo cambiar sus

hábitos y acostumbrarse a la nueva
posición de los espejos.
Sea constante y será recompensado

con una nueva visual al manejar, lo
cual mejorará su seguridad y
comodidad.
Distracciones que deben evitar los
conductores
Estas Distracciones son causas principales
de accidentes
1. Problemas de ruta
2. Obstáculos mentales
3. El panorama
4. En el auto
5. Desconocidas demandas de manejo
Actitudes al Manejar
• Realice revisiones antes del viaje

• Aparte de usted toda distracción
• Planee bien sus viajes
• Prepárese a manejar defensivamente
Tenga Visión Panorámica
Expresado en forma simple significa ver y comprender
lo que está sucediendo en los seis lados de su vehículo;
el conductor deberá analizar la información visual
proveniente de:
•Delante
•A los lados
•Detrás
•Arriba
•Abajo
De su vehículo en
todo momento
•Establezca visibilidad
•Mantenga su espacio
•Forme una “burbuja” alrededor de su vehículo

•No se distraiga, mantenga su visión en la vía

•Mantenga su mente en contacto con el camino
•Evite la visión fija
•Comprenda el camino en vez de Mirar el camino
• Evite chocar a otros por detrás
• 1 segundo para cada 3 metros de

largo de su vehículo
• 2 segundos de tiempo para

pensar / actuar
• Bajo condiciones Ideales de

manejo
Evite que lo choquen por detrás

•Si se le pegan demasiado,
trátelos como un remolque y
agregue más distancia de
seguimiento.
Si no puede ver alrededor Manténgase más atrás y

del camión que está asegure Visión
siguiendo Panorámica
Distancia mínima de seguimiento 4 seg.

¿Cómo calcularla? Al momento que la parte trasera de el auto
que sigue pase por un objeto fijo cuente-
Diez mil uno
Diez mil dos
Diez mil tres
Diez mil cuatro

Para entonces la parte delantera
2 seg. para pensar y actuar
de su auto deberá estar pasando
2 seg. para detenerse el objeto
¡Conozca su distancia de frenado!

Frenado
Tiempo de reacción Distancia de frenado
50 km/hr 10 m 27 m 37 m
20 m 110 m 130 m
100 km/hr
La distancia aumenta en mal clima,

condiciones del pavimento y carga
Esté atento a lo que sucede delante del auto que usted viene
siguiendo, para detectar los peligros que pudieran forzarle a
desacelerar o detenerse.
•Entienda los peligros
•Planifique su defensa
•Actúe con sobra de

tiempo
•Advierta a otros sobre

sus intenciones
Evite ser chocado por el carro de atrás

•Mire siempre por los retrovisores, cada 5-8 segundos.
•Perseguidores: reduzca la velocidad y déjelos pasar
•Sea disciplinado en la fila
•Haga señales con mucha anticipación
•El de atrás tiene usualmente la culpa, igual cuide siempre su
parte de atrás, antes de pisar el freno mire el retrovisor
•Tenga cuidado especial en condiciones adversas (Iluvia,
nieve, neblina). Tal vez el carro de atrás no pueda frenar
cuando lo haga usted
Pie = frenos = ojos = espejo
•En cerros y curvas

conduzca a una ”Velocidad
de Visión“ ( Poder parar )
•Aproxímese con precaución a

los semáforos averiados e
intersecciones
( Poder ver y poder parar )
•Determine el punto de
decisión
Deje siempre una Salida
Proporciónese usted mismo un lugar a donde dirigirse cuando algo

inesperado suceda, tratando de mantener una salida a los cuatro
lados del vehículo
¿Qué pasa si?

¿Tiene lugar para escapar?
Esto se logra haciendo:

•Mantenga su distancia de
seguimiento.
•Observe los lados de la vía.
•Analice el trafico de mano

contraria.
•Use sus espejos.

•En ciudad o autopista no permita

que otro conductor le obstruya,
deje siempre una salida en los 4
lados.
•Si se colocan a su lado y

conducen en paralelo a su misma
velocidad, entonces acelere o
desacelere.
•Mantenga su espacio y
visibilidad.
•Analice los estacionamientos estaciónese

para que su primer movimiento se hacia
adelante
•Recuerde
No Retroceda
No Retroceda
Que No Retroceda
Reglas para retroceder con seguridad
1. Revise el espacio hacia atrás.
2. Toque el claxon antes de empezar a desplazarse.
3. Proceda a retroceder inmediatamente, nunca confie que
el espacio que revisó permanecerá igual.
4. Retroceda lentamente.
5. Al retroceder, observe ambos espejos laterales.
6. No retroceda más de lo necesario.
7. Siempre retroceda hacia el lado del conductor.
8. Use un guía externo
9. Estacione siempre de modo que el primer movimiento del
vehículo sea hacia delante.
Use estas señales de mano habituales para que todos

hablemos el mismo idioma y nos comuniquemos
Muy bien, Odie haber si eres digno de ser
el medio de transporte del vengador
enmascarado
¡ RAPIDO !
¡ MAS RAPIDO !
¡ ALTO !
Un cinturón,
el Vengador Enmascarado
necesita un cinturón
CINTURONES DE SEGURIDAD:
Las victimas que son expulsadas de los

vehículos tienen 6 VECES MAS
POSIBILIDADES DE MORIR que las que
no fueron expulsadas de los mismos
Choque 1. Cinturones de Seguridad
UN AUTO SE DETIENE EN 0.7 DECIMAS DE SEGUNDO
DESPUES DE UN CHOQUE A 90 km/hr
1. El frente del auto se 3. Aún después de que el

detiene abruptamente auto se detiene, toda
cosa no atada sigue en
2. Pero el resto del auto movimiento a 90 km/hr
sigue hacia adelante
Choque 2, Cinturones de Seguridad
En la 0.2 décima de segundo después de que el auto choca y aunque el

chasis se detiene; al igual que el resto del vehículo el pasajero sigue en
movimiento: Rodillas golpean el tablero, el pecho el volante y la cabeza el
parabrisas, el pasajero se detiene en 0.7 décimas de segundo.
Choque 3, Cinturones de Seguridad
Lesiones Fatales
Como el
pasajero
que golpea
el interior
del auto así
los órganos
vitales se
estrellan
con el
interior del
cuerpo y el
cerebro se
estrella
contra el
cráneo
Desaceleración rápida
Encéfalo
Contusión
Hemorragia
Desaceleración rápida
Ligamento
Teres
Hígado
Conductores se salvan por cinturones de seguridad
Conductores se salvan por cinturones de seguridad
Tipos de cinturón de seguridad
Sistema
Diagonal
Bolsas de
Aire
Como funciona un cinturón
El cinturón esta diseñado para libertad de movimiento durante situaciones normales, algunas
personas se preocupan que el cinturón no les protejera. Pero en un choque el cinturón se trava
automáticamente y detiene la persona. Este gráfico explica como funciona el mecanismo.
Normal Accidente
En situaciones normales, el péndulo y En situaciones de emergencia (choque o

la barra descansan en sus posiciones. frenado), el péndulo se inclina hacia el
El carrete,que detiene el cinturón es frente por la fuerza del impacto,
libre de girar, esto le da al conductor causando que la barra se trave en los
libertad de movimiento. engranajes.El carrete y el cinturón se
bloquean deteniendo al conductor.
Posición Correcta del Cinturón
ABRÓCHESE EL CINTURÓN DE Ajuste el cinturón a la altura del

SEGURIDAD APROPIADAMENTE!!! tramo superior para que quede en
El cinturón debe quedar ajustado en la la mitad del hombro
parte baja de la cadera y no alrededor de
la cintura.
El respaldo debe quedar en la
NUNCA COLOQUE EL CINTURÓN DE
parte media de la cabeza
SEGURIDAD DETRAS DE LA ESPALDA O
DEBAJO DEL HOMBRO
Impacto posterior
Posición correcta de sentarse y como usar el
cinturón.
Bolsas de aire
En menos de
0.01 de
segundo
después del
impacto, los
sensores
disparan el
Inflador y
nitrógeno
empieza a
llenar la bolsa
Inflación máxima
ocurre en menos
de .05 de
segundo
Más rápido que el

parpadeo de un
ojo
Luego que la
bolsa se infla el
gas es liberado
por los poros del
material
La bolsa se
desinfla
rápidamente,
dejando al
conductor libre
para quitarse el
cinturón y salir
del vehículo
Cinturones de seguridad para niños
¡No convierta a su hijo

en un proyectil
humano!
Los niños pueden
no quedar
seguramente
retenidos usando
solamente un
cinturón de
seguridad para
adultos.
No lleve niños sentados en
las piernas si el vehículo Es por ello que se
esta en movimiento. En recomienda el uso
caso de accidente el niño de asientos de
no estará protegido contra seguridad para
lesiones o eyección. bebes y asientos
mas altos para
niños mas grandes.
Tipos de asientos de seguridad para Niños
GRUPO 0 GRUPO 0+ GRUPO I GRUPO II GRUPO III

Edad Peso
Hasta 10 Kg. 0 a 13 Kg. 9 a 15 Kg. 15 a 25 Kg. 22 a 36 Kg.
Hasta 9 meses Hasta 18 meses De 9 meses a 3 alos

3 a 6 años 6 a 12 años
Silla para Silla en Silla en Asiento con Cojín elevador
recién nacidos posición posición ajuste de altura
contraria al contraria al de la cinta del Ajustador de
Dispositivo
Arnés de sentido de la sentido de la vehículo altura de la

seguridad para marcha. marcha cinta
silla Cojín elevador
Silla en sentido con respaldo. Cinturones
Silla cesta de de la marcha. especiales
seguridad
Niños en silla de seguridad
Niños menores de
12 años deben ir
Cinturón del auto con cinturón en los
asientos de atrás.
El pequeño debe ir
asegurado en su
silla en el asiento
trasero del auto
Si su vehiculo es
tipo Pick Up
desactive la bolsa
de aire cuando
lleve a su hijo en
una silla para bebe
tipo mirando hacia
Sujetadores de la silla atrás.
Mas motivos para usar el Cinturón de
Seguridad
Estas son las 10 disculpas típicas de
quienes no quieren usar cinturón de seguridad:
Mito 1. "Si quedo herido en un accidente, el cinturón dificultará el rescate".

Verdad: Lo que en realidad complica el rescate de las personas heridas son las
fracturas múltiples del conductor o pasajeros, producidas al golpearse contra el
interior del vehículo. El cinturón se suelta con un simple clic, o se corta.
Mito 2. "Podría quedar atrapado en caso de incendiarse el auto".
Verdad: La verdad es que los incendios sólo ocurren en un 0.2% de los
accidentes, y aunque estuviera en este caso, el cinturón de seguridad evitaría
golpes mayores, fracturas y pérdida de conciencia. Una persona fracturada o
inconsciente es incapaz de reaccionar y salir.
Mito 3. "Si por el golpe salgo fuera del vehículo, tengo más posibilidades de
quedar ileso".
Verdad: Quien, como consecuencia de un choque o colisión, es lanzado fuera
del vehículo y se estrella contra el pavimento tiene 5 veces más posibilidades de
morir que aquél que está sujeto con el cinturón.
Mito 4. "Yo tengo la fuerza suficiente como para controlar el vehículo en
cualquier momento".
Verdad: En una colisión, yendo a apenas 20 km/hr, nuestro cuerpo es lanzado
contra el volante y el parabrisas con una fuerza que equivale a seis veces el
peso del propio cuerpo. Imagínate lo que sucede a velocidades mayores. El
cinturón de seguridad nos sujeta y evita que salgamos disparados contra el
panel o fuera del auto.
Mito 5. "No creo que efectivamente me proteja".
Verdad: Estudios internacionales han demostrado que el cinturón de seguridad
reduce las consecuencias de los accidentes incluso a altas velocidades. ¿Quién
le dice que no salvaría también su vida?
Mito 6. "El uso de cinturón de seguridad es importante sólo en la ruta."
Verdad: En México, más de las tres cuartas partes de los accidentes ocurren en
intersecciones; y del total, 9 de cada 10 ocurren en áreas urbanas, y la mayoría
dentro de un radio de 40 kilómetros de los hogares de las víctimas. Por otra
parte, el 50% de los fallecidos se producen por accidentes ocurridos en áreas
urbanas.
Mito 7. "Como nunca me ha pasado nada, no necesito el cinturón de seguridad".
Verdad: Un accidente es un imprevisto. En México nos caracterizamos por pensar
"que a mí no me va a pasar", pero nadie está garantizado de por vida. Pregunta a
alguna persona que haya tenido un accidente..., probablemente te dirá que nunca
antes tuvo uno. Esa es la regla general, quien tiene un accidente, seguramente no ha
tenido accidentes anteriores.
Mito 8. "El cinturón de seguridad incomoda y limita movimientos".
Verdad: El cinturón de seguridad, además de sus ventajas preventivas, ofrece mayor
estabilidad y comodidad frente a las curvas y las calzadas en mal estado. Regúlalo
de modo que te sientas totalmente cómodo dentro de vehículo.
Mito 9. "El cinturón me ensucia la ropa".
Verdad: Los cinturones de seguridad son lavables. Es lógico que por falta de uso
acumulen polvo. Usándolo lo mantendrá en movimiento y evitará que se ensucie.
Mito 10. "Es complicado engancharlo".
Verdad: Al comienzo puede resultarte incómodo habituarse al manejo de él. Pero si
tu o tu familia sufren heridas y hospitalizaciones o mueren por no usar cinturón de
seguridad será mucho más complicado.
Limites de velocidad
Nota:
La velocidad máxima es solo de guía, usted
necesitará manejar 8 Km/hr más despacio
dependiendo de las condiciones de la
carretera, clima o límites de velocidad de la
carretera incluyendo si es tramo Federal o
Estatal.
* Algunas autopistas están restringidas a 110

Km/hr máxima o menos.
Vehículos livianos 110 Km/ hr

Vehículos pesados 80 Km/ hr
Conducir a exceso de velocidad no sólo aumenta la
frecuencia sino la gravedad de los accidentes de tráfico.
Cuando hay lluvia, granizo o neblina, la velocidad cobra un
papel todavía más relevante y si no se tiene cautela, el riesgo
de sufrir accidentes aumenta.
En las zonas urbanas ocurren accidentes con mayor

frecuencia que en las zonas rurales; esto se debe a que hay
mayor concentración demográfica, más tráfico y más vías
rápidas.
Chocar frontalmente a 40 km/hr contra otro vehículo u objeto
equivale a caer de un cuarto piso.
La mayoría de los accidentes por exceso de velocidad

suceden en los tramos rectos y en las vías rápidas. Los
accidentes en las curvas generalmente suceden por utilizar
una velocidad inadecuada; no necesariamente excesiva.
Condiciones de lluvia
•Las probabilidades de
accidente aumentan ya que
se reduce la visibilidad.
• La carretera se hace
resbalosa por el agua que
se acumula y reduce la
adherencia de las llantas.
Mantén la presión de los neumáticos en el nivel recomendado (verifícalos cada
dos semanas), y reemplázalos cuando aparezcan las barras de desgaste en las
acanaladuras de la banda de rodamiento.
Enciende las luces. Es muy importante ver y ser visto cuando llueve. Si la lluvia
es muy intensa, encienda las luces de niebla delanteras y traseras.
Reemplaza cada año los cepillos, y aplica a tus ventanas un producto que
dispersa la lluvia para asegurarse la mejor visibilidad posible.
Extrema precauciones con respecto a los demás conductores. Cifras de

aseguradoras señalan que los accidentes automovilísticos cuando llueve, se
triplican.
Revisa el depósito del líquido limpiaparabrisas. Rellénalo con líquido especial.
Las primeras gotas, mezcladas con el polvo y la grasa de la calzada, convertirán

el pavimento en una superficie deslizante, mantente atento desde el mismo
instante en que llueva.
El cambio de temperatura interior/exterior empaña los cristales. Utiliza la
recirculación del aire acondicionado con aire frío y la mitad caliente.
No realices movimientos bruscos. La lluvia y la niebla reducen la adherencia de

los neumáticos hasta en un 50% sobre el asfalto, lo que implica más posibilidades
de perder el control del vehículo ante cualquier situación no esperada.
En caso de haber encontrado un charco de considerables dimensiones,

seguramente se mojaron las pastillas de los frenos, sigue manejando despacio y
pisa en repetidas ocasiones con el vehículo en marcha el pedal de freno
suavemente a efecto de secar la superficie de frenado de los discos y/o tambores
mojados.
Mejor maneja por el carril derecho: generalmente hay arcén adicional que servirá
de posible escapatoria en caso de necesidad y estarás más lejos del tráfico en el
sentido opuesto.
Hidroplaneo
•Al caer las primeras gotas de agua

sobre la vía se forma una capa
altamente resbaladiza. Sobre la cual
pierden adherencia la llantas
• Cuando el piso de la vía esta

mojado, hay mas probabilidades de
patinar.
Hidroplaneo
El hidroplaneo o planeo sobre el agua, es un anglicismo

que se emplea para describir la brusca pérdida de
adherencia de un vehículo en movimiento sobre el asfalto
cuando flota sobre sobre una capa o charco de agua de la
carretera.
La disminución de la adherencia , motricidad y pérdida de
control puede ser total y provocar un accidente.
Al circular sobre una superficie lisa , hielo por ejemplo, hay
una disminución de la adherencia debido un baja fuerza de
rozamiento. El acuaplanning no se produce exclusivamente
por la disminución del coeficiente rozamiento , además el
vehículo se ve sometido a una considerable fuerza
ascensional.
Factores que influyen el Hidroplaneo
Grosor de la capa de agua.

Velocidad del vehículo.
Relación peso del Vehículo / Área de contacto de los
neumáticos
Dibujo y perfil de los neumáticos.
Amortiguadores
Suspensión.
Tipo de tracción
Cómo evitar el Hidroplaneo
A mayor velocidad mas riesgo de hidroplanear, dando por

sentado que nuestros neumáticos y amortiguadores están
en perfectas condiciones, conociendo sus limitaciones y su
grado de desgaste, la respuesta a la pregunta es muy
sencilla , reduciendo la velocidad.
MyKey
Ford lanza innovadora llave
inteligente para seguridad de
jóvenes
El dispositivo es una copia de la

llave original del auto, que permite a
los padres limitar la velocidad
cuando sus hijos conducen.
Además, condiciona el
funcionamiento del vehículo siempre
y cuando el cinturón de seguridad
esté colocado. La tecnología de
seguridad "MyKey", desarrollada por
Ford, encabezó la lista de
innovaciones destacadas por la
American Automobile Association’s
(AAA).
http://www.terra.cl/motor/index.cfm?id_cat=229&id_reg=1166785
Conectividad entre vehículos
Carlos Bernardos, uno de los autores de la investigación, del
Departamento de Ingeniería Telemática de la UC3M, explica que a través
de la comunicación por Internet se logrará disminuir los accidentes de
tráfico porque los automóviles serán capaces de intercambiar
información entre sí. Paralelamente, podrán advertir de manera previa un
accidente inminente, si alguien se salta un semáforo o si se comete una
mala maniobra. A través de una red móvil los vehículos también pueden
obtener información de las señales de tráfico o sincronizarse con los
semáforos, de manera que se minimice el tiempo de espera de los
coches en los mismos. "La idea es que en el futuro se pueda adecuar
nuestra velocidad para que cuando lleguemos a los cruces, los
semáforos siempre estén en verde", comenta el profesor Bernardos.
Autos inteligentes
Los automóviles del futuro podrían abstenerse de arrancar si un detector
automático en el tablero determina en cuestión de segundos que el
conductor no está en condiciones de manejar porque ha bebido de más.
Las autoridades estadounidenses dicen que el aparato podría salvar

muchas vidas, pero que todavía puede pasar una década antes de que se
difunda su uso.
Rutina Diaria de
Inspección Vehicular
Inspección Diaria del Vehículo
¿Cuál es la importancia de inspeccionar su

vehículo antes de cada viaje o cada
movimiento con el?
Rutina de Inspección Diaria
del Vehículo
Rutina de 4 pasos para la

Inspección de su vehículo:
1.- Visual
2.- Nivel de fluidos
3.- Funcionamiento
4.- Equipos y Documentos
Inspección visual del Vehículo:
1minuto
1.1- Al aproximarse al
vehiculo revise el piso por
fugas de fluidos (aceite,
agua, anticongelante,
gasolina), partes sueltas como
cables, correas, escape, etc.
1.2- Camine alrededor del

vehiculo desde la puerta del
chofer en dirección de las
agujas del reloj y busque
daños en la carrocería, los
neumáticos, todas las luces y
micas, revise la tensión y el
estado de los cepillos del
Limpiaparabrisas.
Al estar de nuevo en la puerta

del conductor abra el cofre.
Revise el nivel de todos los
Fluidos: 3 minutos
2.1-Revise los niveles de aceite de
motor, aceite hidráulico, liquido de
frenos, refrigerantes, agua del
limpiaparabrisas, saque la varilla de
medir aceite de la caja, en el caso de
vehiculo estándar se revisara antes de
encender el motor, en caso de
automático lea en el manual en cuál
velocidad debe ser revisado este
nivel de aceite, Ud. verá que
algunas cajas se colocan en " N ",
otras en " P ", etc.
2.2-Revise el ajuste de las correas

(bandas) y todas las conexiones,
mangueras, cables, visualmente
buscando partes sueltas como tapas,
abrazaderas, retenes, etc.
2.3- Verifique la presión apropiada de

aire en los neumáticos (lea en el
caucho).
Verifique el Funcionamiento:
4 minutos
3.1- Al encender el motor vea que la
presión de aceite suba en menos de
5 seg. de no ser así apague el auto y
haga que lo reparen. Revise los
indicadores del tablero: Alternador,
batería, Temperatura, ABS(2seg),
cinturones, etc.
3.3- Encienda las Luces y bájese a

revisar el nivel de aceite de la caja y
luces.
3.3- Revise Luces delanteras altas y

bajas, luces direccionales, luces
intermitentes , de reversa, de freno,
de la cabina, revise espejos en
posición adecuada, funcionamiento
de los limpiaparabrisas, claxon,
parabrisas trasero, aire
acondicionado (si cuenta), etc.
Equipos y Documentos:
2 minutos
4.1-Verifique que todos los Equipos
de Seguridad y para emergencias
estén abordo: Equipo de Primeros
Auxilios, Extintor, Gato, Triángulo,
Llave de cruz, llanta de repuesto.
4.2- Revise tarjeta de circulación

vigente, licencia de manejo, copia
de póliza del seguro Y cualquier otro
documento importante relacionado
con su trabajo.
4.2-Remueva toda la basura del

interior de la cabina: botellas, latas,
tierra, etc, y ajuste todos los
objetos, el parabrisas, las
ventanillas y espejos deben estar
limpios y bien ajustados.
Inspección Diaria del Vehículo
"Como puede notar esta rutina es de 10 minutos y puede hacerlo

antes de cada viaje con facilidad.
Antes de Salir: Abróchese su cinturón de seguridad. Determine si

los sistemas de frenos están operando correctamente, primero
verifique que el freno de estacionamiento esta funcionando y
luego deje rodar el vehículo unos metros y verifique el freno de
pedal.
“Sea vivo, manténgase vivo”

“Practique Manejo Defensivo”
Supervisión A Bordo
¿ Qué es ?
Comentar al manejar:
• Lo que veo
• Lo que hago
• Y por que lo hago
Propósito
• Prestar atención al manejo
• Auto-control sobre las debilidades
• Prioridad que el conductor otorga a los
peligros viales
• Repaso de los 5 hábitos de conducción
• Contacto visual
• Asegurar los principios de espacio y
visibilidad
Los 15 Puntos de la Supervisión A Bordo
1. Detenerse en trafico con espacio

adecuado.
2. En intersecciones revisar izq-der-izq
3. Después de que el vehículo de

enfrente empieza a moverse, cuenta
1,2,3 antes de proceder.
4. Cuatro a seis segundos en el
tiempo de seguimiento.
5. Observe los retrovisores cada 5-8 seg.
6. Luz verde (Punto de decisión).

7. Observa los volantes de vehículos
estacionados.
8. Referencia de las ruedas al pavimento.
9. Revisa punto ciego antes de moverse en

reversa y en cambio de carril.
10. Establece contacto visual.
11. Terreno brusco.
12. Abuso de equipo.

13. Indicadores e instrumentos.
14. Los ojos anticipan el camino delante

del vehículo.
15. Las manos se mantienen en la posición

correcta al tomar el volante.

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Acera banqueta Acotamiento Automóvil coche Bicicleta

Bicimoto Estructura vial Vía pública Zona urbana

Calle Avenida Periférico Calle cerrada

Vía privada Vialidad urbana Calle peatonal Vialidad

Paseos Callejón sin salida Paso a desnivel Eje vial

Isleta Camellón Carreteras

Es importante advertir que cualquier

Satisfacer una necesidad importante.

Los dispositivos o señales de tránsito constituyen los elementos físicos

Existen 2 tipos de señalamientos:

• El Señalamiento Vertical que son todas aquellas

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El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos

Son las señales de color amarillo que tienen

Ejemplo de ello son las siguientes:

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1. Estar alerta cuando te encuentres con una SEÑAL PREVENTIVA, ya

2. Obedecer las indicaciones de las SEÑALES RESTRICTIVAS, ya que

3. Estar atento a las indicaciones de las SEÑALES INFORMATIVAS, ya

4. No destruyas el señalamiento, puesto que es uno de los principales

Los contratistas o encargados de la ejecución de obras en las vías

a) Rayas Longitudinales. Delimitan los carriles de circulación y guían a los

c) Raya longitudinal discontinua sencilla. Puede ser rebasada para cambiar de

d) Rayas longitudinales dobles, una continua y otra discontinúa. Conservan la