Dalam tulisan ini, prinsip-prinsip pengoperasian gas inert menggunakan metode pengukur

tanker minyak akan dibahas.

Di kapal tanker minyak yang dipersyaratkan memiliki sistem gas inortir, tangki kargo secara
bersamaan setiap saat harus dipasang iklan yang memiliki tangki al mosphere dengan
kandungan oksigen tidak melebihi 8 persen kecuali jika tangki membutuhkan gas bebas.

Ini berarti bahwa selama operasi normal kapal tanker minyak, berikut mode operasional
yang harus dilakukan:

- Membalikkan tangki kosong

- Inerting saat pemuatan dan penggelembungan tiruan

- Inerting saat pelayaran laut dimuat

- Inerting selama pemakaian dan ballasting

- Inerting saat membersihkan tangki

- Membasmi sebelum io membebaskan gas dan penggunaan IGS saat gas mereda

Berikut ini vario mode operasional yang dinyanyikan di atas akan dijelaskan.

Kapal yang digunakan sebagai contoh dalam makalah ini diisi dengan apa yang disebut ''
pembersih pembersih '' untuk ventilasi dan pembersihan (lihat butir pada Gambar 1)

Di atas kapal tanpa pipa pembersih tapi dengan pipa slad (yaitu pipa dari tingkat dek dan
sekitar 2.500 mm naik secara vertikal dari tingkat dek), pipa ini dilepaskan dari pipa
pembersih yang disebutkan dalam makalah ini.

Kapal tidak diisi dengan kapasitas SBT (Segregaled Ballast Tank) menurut MARPOL 73/79,
dan ballast waler telah dibawa ke tangki kargo dalam pelayaran pemberat.

2. Interling dari Tank

2.1 Memuntir tangki bebas empuk

Jalankan pabrik gas inert sesuai instruksi io. Tutup semua tangki halches dan periksa
fungsi O2-analyzer yang tepat. Tutup terbuka atau penutup halg pada pipa sland atau pipa
pembersih di lentera yang akan dialirkan.Buka lan discharge valve (6) dan katup pengisolasi
utama (10) (lihat Gbr.1). Il katup kontrol tekanan gas (7) menyala "otomatis". Sekarang ada
risiko '' kelebihan beban 'dari scrubber karena ada penurunan presuure terbatas pada pipa
dan tangki. '' Overload '' scrubber dapat menyebabkan '' carry over '' air atau perjalanan
dengan suhu tinggi pada plant.Because di atas.
kadang-kadang diperlukan untuk mengendalikan tekanan manualliy untuk mengurangi lllow
gas selama bagian pertama inerting, sampai minimum gas kembali dipastikan terbentuk di
tangki. Ketika tekanan gas minimum untuk operasi stabil ini dibuat, pabrik gas inert dapat
dioperasikan secara otomatis al kapasitas penuh.

Gambar 1 mengindikasi pabrik beroperasi

Kondisi Gambar 1: inerting tank yang dilapisi udara.

1. Boiler gas uplake or inert gas generator 14. P/V valves (individual)
2. Gas uplake valve 15. P/v valve in ventilation
line
3. Scrubber 16. By. Pass valve
4. Fan isoaling valves suclion side 17. Tank halch
5. Freshair intake valve 18. Level Indicator
6. Fan isolating valaes pressure side 19. Purge pipe
7. Pressure control valve
8. Deck water seal
9. Non return valve
10. Deck line isolating valve
11. Tank isolating valves
12. Ventilation mast(riser)

Pressure/vacuum breaker (common)

Gambar 2.condition: Pemuatan dan deballasting simultan.

1. Boiler gas uptake or inert gas generation

2. Gas uptake valves
3. Scrubber
4. Fan isolating valves suction side
5. Fresh air intake falve
6. Fan isolating valfes pressure side
7. Pressure control valve
8. Deck water seal
9. Non return valve
10. Deck line iselating valve
11. Tank isolating valves
12. Ventilation masl (riser)
13. Pressure/vacuum breaker (common)
14. P/V valves (individual)
15. P/V valve in ventilations
16. By pass valve
17. Tank hatch
18. Level indicator
19. Purge pipe

Isi oxcygen di tangki harus sering diperiksa, setidaknya setiap jam hall. Inerting harus
dilanjutkan sampai gas yang meninggalkan tangki memiliki kandungan O2 kurang dari 8
persen atau minimal 30 menit. Ini karena kemungkinan adanya kantong udara lokal di dalam
tangki.Bila semua tangki adalah inaktan yang memuaskan, tangki harus diletakkan di bawah
sedikit overpresuure biasanya 300-600 mm W.G. dan tanaman ditutup sesuai instruksi dan
katup pengisolasi tangki ditutup.

2.2 interting selama pemuatan dan pelepasan air ballast secara simultan

Kapal tersebut seharusnya tiba di pelabuhan pemuatan dengan semua kargo yang masuk
jika kapal tersebut dipasangkan dengan stopkontak gas pusat. Semua tangki yang harus
dimuat dihubungkan ke sistem ventilasi.

Di caso hanya katup P / V lokal yang dilapisi, katup diperiksa dan disesuaikan untuk evakuasi
gas melalui katup kecepatan.Ini harus diperiksa bahwa semua tangki menetas adalah cicsed
dan indikator iloat leve yang mungkin dapat dioperasikan.

2.2.1 Pelepasan pemberat

Pelepasan pemberat bisa dilakukan sebelum pemuatan. Selama dischsrge pemberat

sebelum pemuatan dimulai, prosedur inerting sama seperti saat melepaskan cargo.melihat
capter berikutnya.

Pembebanan muatan kargo dan debit secara simultan lebih tinggi dari pada kapasitas
pelepasan air pemberat. Ini mengerang bahwa volume gas inert yang tersedia di ruang
ullage di atas permukaan minyak di daerah boasting thans lebih dari cukup untuk gas inert
yang dibutuhkan di tangki pemberat saat debit Dengan hanya menghubungkan tangki
pemberat ke tangki kargo dengan jalur gas inert di dek, gas inert akan terlepas dari tangki
kargo. Lihat fig.2

Sistem gas inert dapat dioperasikan bot biasanya tidak akan mengirimkan gas ke garis dek.

Jika secara kebetulan pelepasan pemberat ras hingher daripada laju pemuatan. Pada sistem
gas inert harus beroperasi dan tekanan dek disesuaikan secara sullicienlly untuk memberi
efek positif pada gas inert tiang ventilasi (atau katup P / V individual pada tank). Ini untuk
menghindari udara tersedot ke dalam sistem dengan kemungkinan tekanan di dalam tangki.
Untuk memulai pelayaran yang terisi dengan tekanan positif di tangki, IGS telah dimulai dan
tank dibersihkan sampai tekanan 300-600 W.G.

.3 Pelayaran laut berlayar

Selama pelayaran yang diangkut, tangki kargo harus sejauh mungkin dikunci dengan
tekanan positif.

Namun, presuure positif ini mungkin terganggu oleh beberapa lactors, yang paling umum
adalah:

- Kebocoran di katup dan penutup menetas

- Mengisi tekanan di tangki karena variasi ketidaksempurnaan (yaitu siang dan malam dan
suhu udara laut / udara)

- Berguling dan terengah-engah di laut yang berkeliaran

5
Efek dari kondisi yang berbeda seperti yang disebutkan di atas adalah sebagian penurunan
tekanan pada tangki yang terlepas dari gas inert dan dengan perut risiko masuknya udara ke
dalam tangki (aspirasi kaisar dan underpresure lokal di dalam tangki karena terlepas dan
bergoyang).

Konsekuensi kandungan oxcygen dan tekanan tangki harus selalu diperiksa selama voyange
laut. Frekuensi harus bergantung pada kondisi peralatan cuaca dan dek

"Toping up '' dari tangki inerts tekanan gas dapat dilakukan dengan memulai sistem gas
inert atau dengan menggunakan pembangkit iners gas khusus 'ining up' khusus jika dilepas,
atau dengan memulai IGS, volume yang dibutuhkan untuk Operasi topping ini biasanya kecil
dalam kondisi sarat '' top up '' ditunjukkan pada Gambar 4

2.2.2 Loading

Selama pemuatan tanpa ballasing, biasanya tidak perlu mengoperasikan sistem gas inert.

Gbr.3 menunjukkan operasi ini dengan menghentikan sistem gas inert

Gambar 3.condition: loading untuk ballasing

1. Boiler gas uptake or inert gas generation 14. P/V valves (individual)
2. Gas uptake valves 15. P/V valve in ventilation line
3. Scrubber 16. By pass valve
4. Fan isolating valves suction side 17. Tank hatch
5. Fresh air intake falve 18. Level indicator
6. Fan isolating valfes pressure side 19. purge pipa
7. Pressure control valve
8. Deck water seal
9. Non return valve
10. Deck line iselating valve
11. Tank isolating valves
12. Ventilation masl (riser)
13. Pressure/vacuum breaker (common) 6
Klep ventilasi P / V valve harus berada pada posisi terbuka atau dengan dilewati selama
operasi ini. Ini memungkinkan pengaliran gas masukkan di atas permukaan oli ke almos
phere selama pemuatan.
Saat operasi pemuatan selesai. katup bypass ditutup dan katup P / V disesuaikan dengan
kondisi operasi normal jika kapal se sebaiknya menyesuaikannya dengan kondisi operasi
normal yang sesuai.
Pada saat ini volume '' ullage '' di dalam tangki dilapisi inert dengan gas yang dicampur
dengan hidrokarbon, gas al tentang tekanan almosfir. Jika gas inert ini dan campuran gas HC
menghasilkan kandungan oxcygen 8 persen atau lebih rendah, almosphere ini tidak mudah
meledak.

1.Boiler gas uptake or inert gas generation

2.Gas uptake valves
3.Scrubber
4.Fan isolating valves suction side
5.Fresh air intake falve
6.Fan isolating valfes pressure side
7.Pressure control valve
8.Deck water seal
9.Non return valve
10.Deck line iselating valve
11.Tank isolating valves
12.Ventilation masl (riser)
13.Pressure/vacuum breaker (common)
14.P/V valves (individual)
15.P/V valve in ventilations
16.By pass valve
17.Tank hatch
18.Level indicator
19.Purge pipe
2.4 Pengosongan dan ballasing
2.4.1 Pengosongan
Bila bejana pada debit sistem gas inert harus tester dan siap dioperasikan pada waktunya
saat pengetatan
Sebelum pemompaan minyak kargo dimulai, sistem genset inert sebaiknya dalam operasi
yang terhubung dengan dek dek, dengan kontrol tekanan pada pospor otomatis.
Karena volume ullange biasanya kecil dalam kondisi terisi, overpres yang dipastikan pasti
tercapai dalam waktu yang lama (menit)
Semua bukaan dan lubang penutup dek ditutup, semua katup P / V di posisi operasi dan
katup lulus ditutup
Ketika pemompaan (discharge) mulai tekanan dalam volume vikllage akan turun sekarang
ketika katup kontrol (7) akan mulai beroperasi dan terbuka untuk gas inert
mengkompensasi penurunan tekanan menahan tekanan yang ditentukan oleh constani di
tangki setelah beberapa lama tekanan yang dibutuhkan ditetapkan. Selama ini, suara yang
dikirim dari sistem inert diperlukan untuk pengiriman boneka kargo. Kondisi ini
diilustrasikan pada gambar 5
Gambar 5.condition dishcarge

Jika karena alasan apapun, akses ke tangki kargo diperlukan saat debit, maka predikat
berikut harus diikuti.

1. Kurangi tekanan gas inert dengan mengatur presuure control valve sel point

2. Bila tekanan gas inert tangki dikurangi mendekati tekanan almosfer, penetasan ullase
yang sesuai harus dibuka carelully.

3. Saat membaca digantikan, kebencian bisa ditutup dan tekanan meningkat

Bila oischarge dan stripping dilapisi, tangki harus diletakkan di bawah tekanan positif yang
diinginkan
2.4.2 Ballasing saat pelepasan muatan

Biasanya waktu bisa diselamatkan dengan cara kaking dalam pemakaian ballast ehite. Hal ini
biasanya dilakukan pada periode terakhir (selama) debit

Ini berarti bahwa beberapa ucapan terima kasih menggusur gas inert putih beberapa
mengkonsumsi gas inert. Selama pengupasan tank terakhir. Tingkat pelepasan biasanya
kurang dari tingkat pemberat dalam kasus ada surplus gas inert. Dan sistem gas inert
banyak. Jika diinginkan

Menghentikan n kasus sebaliknya, sistem gas inert inert harus beroperasi io mencegah
udara dari baeing tersedot ke dalam tangki. lihat Gambar 6

Gambar 6. Kondisi: debit simultan dan ballasing

Boiler gas uptake or inert gas generation

2.Gas uptake valves
3.Scrubber
4.Fan isolating valves suction side
5.Fresh air intake falve
6.Fan isolating valfes pressure side
7.Pressure control valve
8.Deck water seal
9.Non return valve
10.Deck line iselating valve
11.Tank isolating valves
12.Ventilation masl (riser)
13.Pressure/vacuum breaker (common)
14.P/V valves (individual)
15.P/V valve in ventilations
16.By pass valve
17.Tank hatch
18.Level indicator
19.Purge pipe

Prosedur untuk operasi ini adalah sme seperti untuk pemakaian kargo. Dalam hal laju
ballasing melebihi russ yang striiping. Namun katup bypass pada ventilasi harus terbuka
(dalam kasus katup P / V individu katup harus dibuka) Tekanan gas inert dalam hal ini akan
dikurangi menjadi tekanan almosfir.

Gambar 6 menunjukkan posisi sistem utama yang dilensent selama mode operasi ini.
Kapasitas sistem gas inert harus selalu disesuaikan untuk memberikan reaksi positif gas
inert melalui tiang ventilasi. Hal ini dilakukan untuk mencegah agar udara tidak tersedot ke
dalam tangki

Bila bejana pemberat oleh katup lalulintas harus ditutup dengan tekanan gas inert tangki
naik ke tekanan yang diinginkan sebelum katup pengisolasi utama ditutup dan tanaman
inertgas membungkuk.

2.5 Pelayaran pemberat

Setelah kapal meninggalkan pelabuhan pembuangan, sistem gas inert harus dioperasikan
untuk membersihkan semua tangki kargo untuk mengurangi konsesi gas HC. Operasi
operasi harus dikendalikan dengan menghubungi konsentrat gas HC dalam gas yang
meninggalkan pipa pembersih, atau dengan lesi yang berbeda pada tangki I

Ketika tank-tank tersebut telah digali dan konsentrat gas HC dikecam menjadi pukulan ab
2,5 persen berdasarkan volume, tangki harus diprioritaskan dan sistem gas inert ditutup.

Konsentrasi tekanan dan konsentrat lank harus dipantau selama pelayaran seperti yang
dibahas di Bab 4, dan pembersihan baru atau 'topping up' harus dilakukan bila diperlukan.
2.6 Pembersihan tangki

Kontaminan oksigen di atmosfer tangki shold akan dikunyah sebelum pembersihan tangki
dimulai. (COW) atau dengan air, harus dimulai kecuali kandungan oksigen 8 persen
menurut volume atau ukuran yang diukur dalam tangki
Untuk kapal tanker dengan sistem pencucian minyak mentah, prosedur berikut harus
dipenuhi

Sebelum tangki esch adalah minyak mentah yang dicuci, oxcygen akan dilewati satu titik 1
meter dari dexk dan daerah tengah ruang ullarge dan tidak satu pun dari keduanya. Tingkat
oksigen gas yang dikirim selama proses pencucian harus terus dipantau. Il saat mencuci
minyak mentah:

(i) tingkat oksigen gas inert thr dikirimkan dengan harga 8 persen menurut volume atau
(ii) tekanan atmosfir pada tangki tidak lagi positif.
Bila pencucian harus dihentikan sampai kondisi memuaskan dipulihkan
Pada Gambar 7, kondisi saat pembersihan tangki diperlihatkan.
Gambar 7.condition: tangki pembersihan

2.7 Pembebasan gas

Bila akses ke tangki kargo diperlukan untuk inspeksi, perbaikan a.s.o. gas inert atau gas
inert / campuran gas HC diganti dengan udara yang paling inest, replacemen ini disebut ''
gas freaing ''
Pembebasan glas biasanya dilakukan pada lebih banyak metode berikut:
1. Dengan ventilator tangki portabel
2. Dengan tangki ventilator terpasang permanen meniupkan udara ke tangki throung
sistem perpipaan minyak kargo
3. Dengan menggunakan sistem gas inert lans dengan isap dari udara segar insleated
scrubber

Setiap kali metode yang digunakan untuk membebaskan gas sleps berikut harus diambil
1. Gabungan gas hidrokarbon yang akan diukur di setiap tangki untuk mengemis
dibebaskan
2. Jika konsentrasi gas HC adalah 2,5% volume atau kurang ventilasi dengan udara segar
dapat dimulai secara immedial
3. Jika konsentrat gas HC berada di atas 2,5% volume, sebaiknya tangki dibersihkan dengan
gas inert sampai konsentrasi gas HC 2,5% volume atau kurang sebelum ventilasi dengan
udara segar dimulai.
4. Ventilasi harus berlanjut sampai kontaminasi HC gas adalah 5% LEL atau kurang dan
oksigen 21% volume sebelum tangki bebas gas.
Pembebasan gas dapat dilakukan baik dengan metode pengenceran atau dengan metode
displasemen seperti yang ditunjukkan pada Gambar 8 dan 9