Professional Documents
Culture Documents
ATMÓSFERAS PELIGROSAS
1. PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA
A. Detectar Gases Primer paso: Para encenderlo se presiona el botón del
medio. Durante la secuencia de encendido sonará una alarma y realizará un
auto diagnóstico, mostrará diversa información, incluyendo la versión del
software, realizará la búsqueda de sensores para verificar la configuración de
los mismos y la comunicación. Mostrará valores preestablecidos de la
alarma. Mostrará los ajustes de calibración de gas, mostrará el día y la hora,
indicará el último día en que se ajustó si esa función está activada, indicará el
día que deberá ser calibrado si esa función esta activada. La página de la
última secuencia de encendido alterna entre FSA y las lecturas actuales de gas
con rapidez, preguntándoles a los usuarios si la función Fresh air debe ser
realizada. Esta página es opcional. Después de la secuencia de encendido el
detector entrará en medición o en el modo de operación básica, el incremento
o la disminución de las concentraciones de gas se indican en el visor debajo de
cada tipo de gas. La carga de batería restante se indica también en el modo de
medición. Cuando se encuentra en modo medición activada, la función de
luz verde destella cada 15 segundos cuando se cumplen todas las siguientes
condiciones: - Todos los sensores instalados leen valores de aire puro. - Los
valores de STEEL y TWA para monóxido de carbono y sulfuro de hidrógeno
están configurados en 0 ppm y el instrumento tiene suficiente batería restante.
3. EVALUACIÓN
8. Conclusiones :
La concentración del oxígeno es 20.80% y está por debajo del 21%, que
es la concentración normal de oxígeno en el aire. Esto se debe a que
probablemente fue desplazado por otros gases que surgieron de la
combustión del motor. La concentración del sulfuro de hidrógeno con
respecto al líquido del desagüe es de 2 ppm lo que nos indica que el
efecto en las personas sería la irritación de los ojos. La concentración de
monóxido de carbono con respecto al gas del tubo de escape de la moto
es de 436.8 ppm lo que nos indica que una exposición prolongada por
tres o más horas a este nivel nos genera dolor de cabeza
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO – SEDE VALLE JEQUETEPEQUE – INGENÍERIA DE SISTEMAS
INGENÍERIA DE SISTEMAS
ALUMNOS:
CICLO: VI