200 210 03 - ESP12705 Especificaciones D12D

Información de Servicio
Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Anular la IS anterior 200-210 con fecha 6.02.
Las modificaciones están marcadas en el margen con 11.02 200 210 03 1(27)
una raya (|)
Especificaciones
D12C
D12D
Especificaciones
C2002638
Contenido
• “Generalidades” página 2
• “Motor” página 3
• “Mecanismo de válvulas” página 4
• “Engranajes de la distribución” página 6
• “Mecanismo del cigüeñal” página 8
• “Sistema de lubricación y de aceite” página 10
• “Sistema de combustible” página 12
• “Sistema de admisión y escape” página 14
• “Sistema de refrigeración” página 16
• “Sistema de mando del motor” página 18
• “Pares de apriete y esquema” página 19
TSP181701
ESP12705 Spanish
Printed in Sweden
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 11.02 200 210 03 2(27)
Especificaciones
¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes va-
riantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versión actual. Sin embargo
la información básica de las figuras es totalmente correcta.
Generalidades
Designación de tipo Potencia1 Par2
D12C/D 340 250 kW (340 CV) 1.700 Nm (173 kpm)
D12C/D 380 279 kW (380 CV) 1.850 Nm (189 kpm)
D12C/D 420 309 kW (420 CV) 2.000 Nm (204 kpm)
D12C/D 460 338 kW (460 CV) 2.200 Nm (224 kpm)
D12D 500 368 kW (500 CV) 2.400 Nm (244 kpm)
1
Potencia máxima a 30,0 r.p.s. (1.800 r.p.m.). Potencia neta según ISO 1585. Exigencias sobre humos cumplidas según reg. ECE. 24 Fede-
ral Register y normas suecas.
2
Par máximo a 20,0 r.p.s. (1.200 r.p.m.). Par neto según ISO 1585. Exigencias sobre humos cumplidas según ECE reg 24 Federal Register y
normas suecas.
Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Variantes, D12C

Los motores D12C se ofrecen en distintas variantes
Diámetro del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 mm adaptadas para diferentes mercados. En esta IS, las va-
Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mm riantes se denominan D12C Mark 3, Mark 4 y Mark 5.
Para diferenciar las variantes, la marca en el bloque se
Cilindrada ...................... 12,13 dm3 complementa con una cifra de variante (ver la tabla).
Para más información acerca de la marca en el bloque,
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . 1-5-3-6-2-4 ver la información de servicio, grupo 21.
Relación de compresión
Variante Marca en el bloque
D12C340/380/420/460 . . . . . . . . . . . . . . . . 18,5:1
D12D340/360 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,2:1 Mark 3 D12C3
D12D420/460/500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,1:1
Mark 4 D12C4
Prueba de compresión con VCADS, discrepancia con
relación al valor más alto 100% . . . . . máximo 20% Mark 5 D12C5
Régimen de motor durante la prueba de compre-
sión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mín. de 100 r.p.m.
Ralentí lento ..... 8,3-10,8 r.p.s. (550-650 r.p.m.)
Ralentí acelerado . 34,7±3,3 r.p.s. (2.100±20 r.p.m.)
Régimen máximo de plena carga 31,6 r.p.s. (1.900
r.p.m.)
Peso, motor con volante y cubierta del volante, sin
motor de arranque (seco):
con turbocompresor . . . . . . . . . . . . . 1.155 kg mm
con TC (Turbocompound) . . . . . . . . . . . . 1.205 kg
Longitud máxima:
sin TC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.350 mm
con TC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.400 mm
Anchura máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 768 mm
Altura máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.152 mm
Motor
Bloque de cilindros Culata
Longitud ....................... 1.052 mm Tipo .......................... 6-cilindros
Altura, plano de bloque inferior- centro del cigüe- Longitud ....................... 1.078 mm
ñal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm
Anchura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 397 mm
Altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm
Tornillo de la culata Irregularidad máxima (cara inferior) . . . . . . 0,1 mm
Número / culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Tamaño de la rosca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M16 Camisas de cilindro
Longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 mm
Tipo ................. Húmedas, cambiables
Altura, total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 mm
Altura de la superficie de estanqueidad sobre la cara
del bloque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15 - 0,21 mm
Número de anillos retén por camisa de cilindro 1+3
Pistones
Altura sobre la cara del bloque:
pistón de acero . . . . . . . . . . . . . . 0,15 - 0,65 mm
pistón de aluminio . . . . . . . . . . . . 0,05 - 0,45 mm
Diámetro, cámara de combustión . . . . . . . . 89 mm
Profundidad, bola de pistón .......... 17,1 mm
Número de ranuras de aros ................ 3
Marca frontal . . . . . . . . . . . . Flecha hacia delante
Diámetro del bulón del pistón . . . . . . . . . . . 55 mm
Aros de pistón
Anillo rascador de aceite

Número . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Tolerancia
de des-
Especificación gaste
Anchura incluido resorte . . . . 4,3 mm
Holgura del aro de pistón en la ra-
T2019958
nura . . . . . . . . . . . . 0,05 - 0,10 mm
Luz del aro de pistón medida en la máximo 1,0
abertura del aro . . . . 0,35 - 0,75 mm mm
Aros de compresión
Número . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Tolerancia
de des-
Especificación gaste
Holgura del aro de pistón en las ranuras:
aro de compresión superior (perfil tra-
pezoidal)
aro de compresión inferior 0,09-0,13
mm
Luz del aro de pistón medida en la máximo 1,0
abertura del aro: mm
aro de compresión superior . 0,4-0,7
mm
D12C, D12C Mark 4 máximo 1,3
aro de compresión inferior 0,8-1,0 mm mm
D12C Mark 3, D12C Mark 5, D12D máximo 1,9
aro de compresión inferior 1,4-1,6 mm mm
Mecanismo de válvulas
Válvulas
Disco de válvula, diámetro:
Admisión / escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 mm
Vástago de válvula, diámetro:
Admisión / escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 mm
Ángulo del asiento de válvula (A):

Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,5

Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,5
Ángulo del asiento en la culata (B):

Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
T2019432
Tolerancia
Especificación de desgaste
Medición entre el disco de la válvula y
la cara de culata:
Admisión . . . . . . . . . . . 0,9-1,4 mm Máx. 1,5 mm
Escape . . . . . . . . . . . . 1,2-1,7 mm Máx. 1,8
¡Nota! Las válvulas también deben
ser reemplazadas al sustituir los
asientos de las válvulas.
Holgura de válvulas, motor frío (valor de ajuste):

Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 mm
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 mm
Escape, VEB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 mm
Holgura de válvula, motor frío, valores de control:
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15 - 0,25 mm
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,45 - 0,55 mm
Escape, VEB . . . . . . . . . . . . . . . . 1,55 - 1,65 mm
Asientos de válvula
sobredi-
mensiona-
Estándar miento
Diámetro exterior (A):
Admisión / escape . . . . . . . 43,1 mm 43,3 mm
Altura (B):
T2014128
D12C, D12C Mark 3
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . 8,5 mm
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . 8,0 mm
D12C Mark 4 y 5, D12D
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . 7,3 mm
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . 8,0 mm
Alokamiento del asiento de válvula

sobredi-
mensiona-
Estándar miento
Diámetro (C):
Admisión / Escape . . . . . . . 43,0 mm 43,2 mm
Profundidad (D): T2012872
Admisión / escape . . . . . . . 11,2 mm

Radio de fondo del alojamiento (R):
Admisión / escape . . máximo 0,8 mm
Guías de válvula
Longitud: Holgura, vástago de válvula - guía:1
Admisión / escape . . . . . . . . . . . . . . . . . 83,3 mm
Tolerancia de desgaste
Diámetro interior:
Admisión / escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 mm D12C, D12C Mark 3
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . <0,2 mm
Altura encima del plano del resorte de la culata: Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . <0,3 mm
D12C, D12C Mark 3
Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,5±0,4 mm D12C Mark 4 y 5, D12D
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,5±0,4 mm Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . <0,2 mm
D12C Mark 4 y 5, D12D Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . <0,2 mm
Admisión / escape . . . . . . . . . . . . . . 26,5±0,4 mm
1
Las mediciones están calculadas para el método de medición
descrito en la documentación de servicio, véase grupo 214.
Resortes de válvulas
Escape Admisión
Resorte de válvula externo: Girado a la derecha1
Girado a la derecha1 Longitud sin carga . . ... . . . . . . . . . . . 72-73 mm
Longitud sin carga . . . . . . . . . . . . . . . . 72-73 mm Con carga de 600 N . ... . . . . . . . . . . . . . . 56 mm
Con carga de 600 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 mm Con carga de 1.076 N .. . . . . . . . . . . . . . . 43 mm
Con carga de 1.076 N . . . . . . . . . . . . . . . . 43 mm Longitud tope máx. . . ... . . . . . . . . . . . . . . 41 mm
Longitud tope máx. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 mm Girado a la izquierda
Girado a la izquierda Longitud sin carga . . ... . . . . . . . . . . . 73-74 mm
Longitud sin carga . . . . . . . . . . . . . . . . 73-74 mm Con carga de 590 N . ... . . . . . . . . . . . . . . 58 mm
Con carga de 590 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 mm Con carga de 1.150 N .. . . . . . . . . . . . . . . 45 mm
Con carga de 1150 N . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 mm Longitud tope máx. . . ... . . . . . . . . . . . . . . 40 mm
Longitud tope máx. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 mm
1
Hay dos versiones de resortes de válvula, que se diferencian por
Resorte interior de válvula:
estar girados en distintos sentidos. Para más información ver el
Girado a la izquierda
grupo 21.
Longitud sin carga . . . . . . . . . . . . . . . . 67-68 mm
Con carga de 243 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 mm
Con carga de 447 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 mm
Girado a la derecha
Longitud sin carga . . . . . . . . . . . . . . . . 70-71 mm
Con carga de 330 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 mm
Con carga de 630 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 mm
Balancines
Holgura de cojinete . . . . . . . . . . . máximo 0,1 mm
Rodillo de balancín, holgura . . . . . máximo 0,1 mm
Engranajes de la distribución
Ruedas del engranaje de la distribución
Número de dientes:
Holgura de flanco de dientes ..... 0,05-0,17 mm
Engranaje propulsor, cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . 38
Muñón del eje para la rueda dentada intermedia, diá-
Rueda dentada intermedia, bomba de refrigerante 83 metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,99±0,01 mm
Engranaje propulsor, bomba de refrigerante . . . . 27 Buje de la rueda dentada intermedia, diáme-
tro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100,04±0,01 mm
Engranaje propulsor, compresor de aire . . . . . . . 29
Holgura diametral de la rueda dentada interme-
Engranaje propulsor, árbol de levas . . . . . . . . . . 76 dia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . máx. 0,07 mm
Rueda dentada intermedia (ajustable) . . . . . . . . 97 Holgura axial para la rueda dentada intermedia máx.
0,17 mm
Engranaje propulsor, bomba de aceite lubricante 23
Engranaje propulsor, bomba de servodirección . 23
Dispositivo de accionamiento (polea y bomba de com-
bustible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Rueda intermedia, bomba hidráulica . . . . . . . . . 71
Engranaje propulsor, hidráulica . . . . . . . . . . . . . 39
Distribución TC
D12D500
Holgura de flancos de dientes . . . . . 0,07-0,37 mm
Muñón del eje, diámetro . . . . . . 139,96-139,98 mm
Holgura diametral de la rueda dentada interme-
dia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . máx. 0,08 mm
Número de dientes:
Engranaje propulsor, cigüeñal . . . . . . . . . . . . . 134
Rueda dentada intermedia . . . . . . . . . . . . . . . 106
Engranaje propulsor, eje secundario TC ...... 21
Árbol de levas
Control del ajuste del árbol de levas, motor frío y Tolerancia de desgaste
holgura de válvula para cilindro 1 válvula de admi-
sión = 0. Holgura axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . <0,24 mm
La válvula de admisión del cilindro 1 para la posición
Ovalidad (con cojinetes nuevos) . . . . . . <0,05 mm
de volante 6 después de punto muerto superior
(PMS) debe estar abierta 1,6±0,3 mm. Cojinete, desgaste diametral permitido . <0,05 mm
Al comprobar, deben girarse los engranajes de la dis-
tribución en el sentido correcto (hacia la derecha
desde adelante) para eliminar la holgura del flanco
entre dientes. Elevación de válvula:
admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,1 mm
Propulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rueda dentada escape (VEB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,1 mm
escape (EPG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,0 mm
Número de cojinetes ..................... 7
Desgaste permitido perfil de leva completo máx. 0,1
Diámetro codos de cojinete, estándar . 69,97-70,00 mm
mm
Inyector bomba, carrera . . . . . . . . . . . . . . . 17 mm
¡Nota! Controlar sólo los valores, no para mecanizado.
Diámetro codos de cojinete, subdimensión:
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,72-69,78 mm
0,50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,47-69,53 mm
0,75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,22-69,28 mm
Cojinetes del árbol de levas

Espesor cojinete del árbol de levas, estándar . 1,92
mm
sobredimensionamiento:
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . .......... 2,04 mm
0,50 . . . . . . . . . . . . . . . . . .......... 2,17 mm
0,75 . . . . . . . . . . . . . . . . . .......... 2,29 mm
Mecanismo del cigüeñal

Cigüeñal
Longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.203 mm
1
Holgura axial del cigüeñal ............... 0,10-0,40 mm
1
Holgura radial del cojinete de bancada ..... 0,01-0,15 mm
Ovalidad en el cojinete principal y codos del cojinete de ban-

cada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . máx. 0,08 mm
Conicidad en cojinete de bancada y codos del cojinete de ban-

cada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . máx. 0,05 mm
Descentrado del cojinete central . . . . . . . . . . máx. 0,15 mm
1
La medición incluye componentes lubricados.
T2012873
Arandelas de apoyo (cojinetes Codos del cojinete de bancada

axiales)
Anchura (B) estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,1-3,2 mm
Diámetro (Ø) estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108,0 mm
0,1 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2-3,3 mm Subdimensión:
0,2 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,3-3,4 mm 0,25 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107,73-107,75 mm
0,3 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4-3,5 mm 0,50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107,48-107,50 mm
0,75 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107,23-107,25 mm
1,00 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106,98-107,00 mm
1,25 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106,73-106,75 mm
Casquillos del cojinete de bancada
Acabado exterior, codo de cojinete de bancada . . . . Ra 0,25
Diámetro exterior (C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113,0 mm Acabado exterior, radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 0,4
Espesor (D) estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5 mm Anchura, cojinete axial (A) estándar . . . . . . . . . . . . 47,0 mm
sobredimensionamiento: sobredimensionamiento:
0,25 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6-2,7 mm 0,2 mm (cojinete axial 0,1) . . . . . . . . . . . . . 47,17-47,22 mm
0,50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,7-2,8 mm 0,4 mm (cojinete axial 0,2) . . . . . . . . . . . . . 47,37-47,42 mm
0,75 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,8-2,9 mm 0,6 mm (cojinete axial 0,3) . . . . . . . . . . . . 47, 57-47,62 mm
1,00 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,9-3,0 mm
1,25 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,1-3,2 mm Radio antequino (R) .................. 3,75 -4,00 mm
Codo del cojinete de bancada

Diámetro (Ø) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92,0 mm
Subdimensión:
0,25 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91,73 -91,75 mm
0,50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91,48-91,50 mm
0,75 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91,23-91,25 mm
1,00 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90,98-91,00 mm
1,25 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90,73-90,75 mm
Acabado exterior, codo del cojinete de bancada . Ra
0,25
Acabado exterior, radio . . . . . . . . . . . . . . . . Ra 0,4
Anchura (A) ................. 56,9-57,0 mm
Radio antequino (R) ........... 3,75-4,00 mm
T2012874
Casquillos del cojinete de cigüeñal

Diámetro exterior (B) . . . . . . . . . . . . . . 96,85 mm
Espesor (C) estándar . . . . . . . . . . . 2,39-2,40 mm
0,25 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,51 -2,52 mm
0,50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,64-2,65 mm
0,75 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,76 -2,77 mm
1,00 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,89 -2,90 mm
1,25 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,01 -3,02 mm
Diámetro, asiento de cojinete del casquillo del cojinete
(D) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96,84-96,85 mm
Biela
Longitud entre centros (E) . . . . . . . . . . . . 260 mm
Diámetro interior del buje de la biela (G) . . . 55 mm
Holgura axial, biela - cigüeñal1 .. máximo 0,25 mm
1
Cojinete de biela, holgura radial . máximo 0,10 mm
Excentricidad, desviación máxima sobre una longitud
de medición de 100 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,06 mm
Torsión, desviación máxima en una longitud de medi-
ción de 100 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15 mm
1
La medición incluye componentes lubricados.
1
Marca: Con las marcas una frente a la otra.
”FRONT” en el vástago, girada hacia adelante. La biela dividida y sombrerete están marcados por pa-
1
res con un número corriente de tres cifras.
Biela y sombrerete respectivo .......... 1 a 6.
T2019085
Volante, montado
Descentrado axial (caja de cambios manual) en un ra-
dio de medición de 150 mm . . . . . . . . . <0,20 mm
Número de dientes en la corona del motor de arran-
que . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Ranura del sensor del volante . . . . . . . . . . . 3 x 18
Cubierta del volante, montado

Descentrado para la superficie de contacto con el en-
volvente del embrague . . . . . . . . . . . . . <0,20 mm
Descentrado radial para ubicación en el envolvente de
embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . máximo 0,25 mm
Sistema de lubricación y de aceite

Aceite Presión del aceite, Turbocompound
Volumen de cambio de aceite, véase información de Régimen operativo (superior a 1.100 r.p.m.) mínimo
servicio, grupo 17. 250 kPa
Marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . mínimo 150 kPa
Presión del aceite
Régimen operativo (superior a 1.100 r.p.m.) 300-550 Temperatura de aceite (D12D)
kPa
Marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . mínimo 150 kPa Motor frío, motor parado . . . . temperatura ambiente
Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refri-

gerante 75-95 C) . 65-105 C, hasta 125 C a carga
Presión del aceite, eje del balancín de motor elevada
VEB sin activar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 kPa

VEB activado . . . . . . . . . . . . . . . . mínimo 200 kPa
Filtro de aceite
Número
Filtro de paso total (se aprieta 1/2 -3/4 de vuelta des-
pués de hacer contacto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Filtro by-pass (apretar 3/4-1 vuelta después de hacer
contacto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Bomba de lubricación
Tipo .............. Accionada por engranajes
Número de dientes:
rueda propulsora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
rueda dentada intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Diámetro:
cubo, rueda dentada intermedia . . 69,99±0,01 mm
buje, rueda dentada intermedia . . . 70,04±0,02 mm
Holgura axial:
rueda propulsora, bomba . . . . . . . . . . . . 0,11 mm
rueda dentada intermedia . . . . . . . . . . . . 0,10 mm
Distancia, rueda propulsora - fijación de caja de
bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0-2,4 mm
Válvulas de aceite
D12C y D12D340/380/420/460
1. Válvula de seguridad
Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amarillo
2. Válvula de regulación, enfriador de aceite
Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
3 y 5. Válvula de derrame, filtro de aceite
Resorte, longitud libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 mm
Cargada con 13-15 N (1,3-1,5 kp) . . . . . . . . 40 mm
4. Válvula de refrigeración del pistón
Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Naranja
6. Válvula reductora
Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Azul
T2012843
D12D500
1. Válvula de seguridad
Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amarillo
2. Válvula de regulación, enfriador de aceite
Cargado a 13-15 N (1,3-1,5 kp) . . . . . . . . . 40 mm
3 y 4. Válvula de derrame, filtro de aceite
Cargada con 13-15 N (1,3-1,5 kp) . . . . . . 40,0 mm
5. Válvula de regulación, refrigeración de pistón
Resorte, longitud libre . . . . . . . . . . . . . . . . 122 mm
Cargado a 60 N (6 kp) . . . . . . . . . . . . . . . . 84 mm
6. válvula de apertura, refrigeración de pistón
Resorte, longitud libre . . . . . . . . . . . . . . . . 122 mm
Cargado a 95 N (9,5 kp) . . . . . . . . . . . . . . . 63 mm
7. Válvula reductora
Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Azul
presión de apertura . . . . . . . . . . . . . . 4,4-5,1 kPa T2019850
Sistema de combustible
Orden de inyección
Orden de inyección .............. 1-5-3-6-2-4
Bomba de alimentación
Presión de alimentación a:
600 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . mínimo 100 kPa
1.400 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . mínimo 300 kPa
plena carga . . . . . . . . . . . . . . . . . mínimo 300 kPa
válvula de derrame
presión de apertura
D12C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400-450 kPa
D12D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360-420 kPa
Volumen de combustible
T2012551
A ralentí lento y con motor sin carga, la cantidad

de combustible debe quedar dentro del ámbito B.
Se ha de conducir el vehículo a un mínimo de
30.000 km.
Inyectores bomba
Tensión de alimentación:
Bosch1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68,9±0,1 mm
Delphi . 3-4 muescas (0,75±0,1 mm), véase ilustra-
ción.
1
Configuración con calibre.
T2012878
Apretar el tornillo de ajuste hasta que la holgura

del árbol de levas sea cero, a continuación gire 3-4
muescas.
Equilibrado de cilindros
Equilibrado de cilindros, VCADS
compensación máxima . . . . . . . . . . . . . . . . ±30%
Sistema de admisión y escape

Presión de sobrealimentación Valores de reacción
¡Nota! Si se utiliza diesel ambiental, reducir los valores
de la tabla con 5 kPa y 0,06 V. Tiempos de reacción de 0 kPa presión de carga hasta
un 90% de máx. presión de carga.
D12C/D 340: D12C/D 340:
1.200 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 101 kpa / 1,16 V 1.200 r.p.m. . . . . . . . . . . ... . . . . . . 2-3 segundos
1.400 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 124 kpa / 1,43 V 1.400 r.p.m. . . . . . . . . . . ... . . . .............
1.600 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 117 kpa / 1,36 V 2-3 segundos 1.600 r.p.m. .. . . . . 2-2,5 segundos
1.800 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 116 kpa / 1,34 V 1.800 r.p.m. . . . . . . . . . . ... . . . . 2-2,5 segundos
D12C/D 380: D12C/D 380:
1.200 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 124 kpa / 1,43 V 1.200 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 segundos
1.400 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 141 kpa / 1,62 V 1.400 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3,5 segundos
D12C/D 420: D12C/D 420:
1.600 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 149 kpa / 1,72 V 1.600 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5-3 segundos
D12C/D 460: D12C/D 460:
1.600 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 167 kpa / 1,92 V 1.600 r.p.m. . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5-2,5 segundos
D12D 500: D12D 500:
Turbocompresor Regulador de presión de gases de

Holgura axial en el eje del rotor de la turbina máximo 0,1 mm
escape
Carrera, mariposa (A) . . . . . . . . . . . mínimo 29 mm
Sensor de temperatura del aire de

admisión
Motor frío, motor parado . . . . . . . . . . . Temperatura ambiente
Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante

75-95 C) . . . . . . . 10-30 C sobre la temperatura ambiente
Sensor de temperatura exterior

Motor frío, motor parado . . . . . . . . . . . Temperatura ambiente
Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante

75-95 C) como máximo 25 C sobre la temperatura ambiente
Indicador de caída de presión

T2013094
El indicador de caída de presión se enciende a un vacío de
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 kPa
Función de mantenimiento de calor Contrapresión de gases de escape

Presión de aire del regulador de gases de escape: Contrapresión de gases de escape, máx. . . 15 kPa
D12C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200±30 kPa
D12D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230±30 kPa
Presión de aire del freno de escape:
D12C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750±30 kPa
D12D . . . . . . . . . . . . . . . . . . ver la tabla especial
Mantenimiento de calor activado:

temperatura de refrigerante . . . . . . . . . . . . . <70 C
carga del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . <50%
presión atmosférica . . . . . . . . . . . . . . . . . >80 kPa
Mantenimiento de calor desactivado:

temperatura de refrigerante . . . . . . . . . . . . . >70 C
carga del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . >50%
presión atmosférica . . . . . . . . . . . . . . . . . <80 kPa
Freno de motor D12D

• Botón de 2 posiciones, puede dar un efecto de fre-
nado del 100%.
• Botón de 3 posiciones, puede dar un efecto de fre-
nado del 50% o 100%.
• Palanca de 4 posiciones, puede dar un efecto de
frenado del 100% (solamente VCB y caja de cam-
bios automática)
• Palanca de 5/6 posiciones, puede dar un efecto de
frenado del 40, 70 ó 100%.
VEB EPG/EPGC
Efecto de fre- Presión de VCB (conec- Efecto de frenado (%) Presión de EPG (kPa)
nado (%) EPG (kPa) tado /
desconectado) 40% 330
40% 690 1
desconectado 50% (410)2
50% 160 conectado 70% 560
70% 400 conectado 100% 750
100% 750 conectado Posición de velocidad 50-750

constante
Posición de 50-750 automático co-
velocidad cons- nectado /
tante desconectado Activado:
régimen de motor . . . . . . . . . . . . . . . . >900 r.p.m.
velocidad del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . >5 km/h
Desactivado:
régimen de motor . . . . . . . . . . . . . . . . <800 r.p.m.
velocidad del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . <5 km/h
1
60 kPa para EPG y VCB activo puede causar un 40% de efecto de frenado y puede ocurrir en determinadas condiciones, por ejemplo, si a un
régimen bajo se solicita un 40% del par de freno o si partiendo de un 100% de par de freno y se desciende al efecto de frenado deseado.
2
50% no debe ser posible conseguir otra más que en la posición automática
VCB
Efecto de frenado (%) VCB (activado / desacti- Activado:
vado) régimen de motor3 . . . . . . . . . . . . . . >1.000 r.p.m.
velocidad del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . >5 km/h

40% desconectado temperatura del aceite del motor . . . . . . . . . >55 C
presión del aire de admisión <50 kPa (excepto TC) /
50% conectado ilimitada (TC)
70% conectado Desactivado:
100% conectado régimen de motor3 . . . . . . . . . . . . . . . <900 r.p.m.
velocidad del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . <5 km/h

Posición de velocidad automático conectado / temperatura del aceite del motor . . . . . . . . . <55 C
constante desconectado presión del aire de admisión >70 kPa (excepto TC) /
ilimitada (TC)
Sistema de refrigeración
Generalidades
La válvula de presión se abre a . . . . . . . . . 75 kPa
Volumen:
radiador WID . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 litros
radiador NAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42,5 litros
Refrigerante
Tipo . . . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . Volvo Original
Composición .... . . Glicol y aditivos anticorrosivos
Color . . . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verde
Mezclado con ... . . . . . . . . . . . . . Agua del grifo
Anticorrosivo
Usar solamente cuando no se necesite líquido anti-
congelante.
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Original
Mezclado con . . . . . . . . . . . . . . . . Agua del grifo
¡Nota! Los aditivos contra la corrosión no se pueden

mezclar con refrigerante ni otros líquidos anticorrosivos.
Ventilador termostático
Velocidad, acoplado (con régimen de motor de 1.800
r.p.m.):
Polea de ventilador diámetro 167 mm . 2.400 r.p.m.
Polea de ventilador diámetro 191 . . . . 2.150 r.p.m.
Polea de ventilador diámetro 214 . . . . 1.900 r.p.m.
Velocidad, sin acoplar . . . . . . . . . . 500-1.000 r.p.m.

Temperatura de acoplamiento 75 C delante del ven-
tilador
Termostato
Número . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

temperatura de apertura . . . . . . . . . . . . . . . . 82 C
3
Durante las cinco activaciones primeras se debe aumentar el valor con 300 r.p.m. Aplicable a una temperatura de aceite de motor de 55-70 C.
Ventilador viscoso de control eléctrico

Sistema activador Variante Condiciones Acoplamiento del ventilador

Temperatura del refrige- Powertronic - temperatura del refrigerante >82 C 0-100%
rante

Temperatura del refrige- Retardador - temperatura del refrigerante >86 C 0-100%
rante

Temperatura del refrige- otros - temperatura del refrigerante >89 C 0-100%
rante

Temperatura EECU - temperatura EECU >95 C 1.200 r.p.m.
Temperatura del aire de ad- - temperatura del aire de admisión 1.200 r.p.m.1

misión >70 C
- par de torsión del motor >1.000 Nm
Retardador Se envía solicitud de activación del ven- 1.200 r.p.m.
tilador:
- retardador activado
- velocidad del cardán 400 r.p.m.

- temperatura del refrigerante >100 C
o

temperatura del aceite >170 C
La activación del ventilador se inte-
rrumpe:
- el retardador deja de frenar
o
- velocidad del cardán <300 r.p.m.
o

- temperatura del refrigerante <99 C
y

temperatura del aceite <150 C
Sistema de climatización - régimen del motor >1.500 r.p.m. 1.200 r.p.m.

- temperatura ambiente >40 C
- velocidad del vehículo <45 km/h
Sistema de climatización - régimen del motor >1.200 r.p.m. 1.000 r.p.m.

- temperatura ambiente >30 C

Sistema de climatización - temperatura ambiente >35 C 1.200 r.p.m.

Sistema de climatización - temperatura ambiente >20 C 600 r.p.m.
Sistema de aire comprimido - régimen del motor >700 r.p.m. 50%

- temperatura de admisión >10 C
- presión del sistema <1.100 kPa2
- presión del sistema 1.100-1.250 kPa y
ascendente (el compresor carga)2
- el interruptor de presión en el tubo de
control neumático entre el deshumecta-
dor y el compresor de aire indica que el
tubo está despresurizado; es decir, que
el compresor carga.3
1
Retardo de 1 segundo después de haberse activado el freno motor.
2
Válido para vehículos con suspensión neumática.
3
Válido para vehículos con suspensión de ballestas.
Sistema de mando del motor

Unidad de mando del motor
Número de patillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 x 36
Sensores
Sensor de temperatura del aceite de motor
T2019009
T2019011
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de temperatura de admisión Sensor de temperatura del aire de admisión
T2019010 T2019008
Sensor de presión de carga Sensor del árbol de levas
Valor de control . . . . . . . . . 1,05-1,30 V a 1001 kPa Distancia al árbol de levas . . . . . . . . . 0,3-1,0 mm
1
Presión atmosférica normal a 0 metros sobre el nivel del mar
Sensor del volante
Indicador de caída de presión
Distancia al volante .............. 0,7-2,1 mm
Activo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V=0,48 2 Ubat
Inactivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V=0,12 2 Ubat
Sensor de presión del cárter

Límite de alarma del sensor . . . . . . . . . . . . 8 kPa
Presión del cárter, valor normal . . . . . . . . <1,0 kPa
Pares de apriete y esquema
Pares de apriete grupo 20

Pares de apriete generales Sólo se pueden volver a poner los tornillos apretados
a par.
Tornillo M6 estándar 8,8 . . . . . . . . . . . 10±1,5 Nm
Tornillo M8 estándar 8,8 . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm Tornillos apretados a par y en ángulo / límite de elasti-
Tornillo M10 estándar 8,8 . . . . . . . . . . . . 48±8 Nm cidad:
Tornillo M12 estándar 8,8 . . . . . . . . . . . 85±15 Nm 8.8 . . . . . . . . . . . . . . . no deben volver a ponerse
Tornillo M14 estándar 8,8 . . . . . . . . . . 140±25 Nm 10.9 . . . . . . . . . . . . . . . pueden volver a ponerse
Tornillo M16 estándar 8,8 . . . . . . . . . . 190±35 Nm 12.9 . . . . . . . . . . . . . . . pueden volver a ponerse
¡Nota! Controlar el tornillo que se está volviendo a po-
ner. Los tornillos dañados, por ejemplo, debajo de la
cabeza, deben desecharse.

Fijación delantera del motor, bloque de cilin-
dros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175±20 Nm
Fijación delantera del motor, travesaño . 85±15 Nm
Fijación trasera del motor, cubierta del vo-
lante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245±35 Nm
Fijación trasera del motor, cubierta de volante TC
(D12D500) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245±35 Nm
¡Nota! Aplicar silicona al tornillo antes del montaje.
Fijación trasera del motor, cojín de goma:
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175±5 Nm
etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255±38 Nm
Sombrerete de cojinete de bancada:
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150±20 Nm

etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . 120±5 Apriete angular
Sombrerete de la biela . . . . . . . . . . . . 275±15 Nm
Válvula de refrigeración del pistón, tornillo 24±4 Nm
Estructura de refuerzo:
etapa 1: Apretar los tornillos 1-6 en orden numérico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48±8 Nm

etapa 2: Apretar los tornillos 7-26 en orden numérico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm + 90±5 Apriete angular
Amortiguador de vibraciones
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20±3 Nm

etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . 90±5 Apriete angular
Volante Los tornillos del amortiguador de vibraciones deben
¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico como apretarse por orden numérico.
indica la ilustración. Todos los tornillos deben apretarse de acuerdo a la
D12C/D 340/380/420/460 etapa 1, antes de apretar de acuerdo a la etapa 2.
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60±5 Nm ¡Nota! Los tornillos 8.8– del amortiguador de vibracio-

etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . 60±5 Apriete angular nes no deben reutilizarse.
D12D 500
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60±5 Nm

etapa 2 . . . . . . . . . . . . . 120±10 Apriete angular
Tapa de balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20±2 Nm

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico como indica la ilustración.
Pasador, tapa de balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30±3 Nm
T2019062 T2019045
D12C/D 340/380/420/460 D12D500

Aplicar un cordón de silicona entre la cubierta del Aplicar un cordón de silicona entre la cubierta del
volante y bloque de cilindros según la figura. Gro- volante y placa de distribución TC según la figura,
sor ;2 mm. Máx. 20 minutos antes del montaje. incluso alrededor de los orificios marcados. Grosor
;2 mm. Máx. 20 minutos antes del montaje.
T2020451
esquema de pares de apriete, cubierta del volante
Cubierta del volante

¡Nota! Aplicar un cordón de silicona según la figura.
Apretar los tornillos por orden numérico como indica la ilustración. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140±14 Nm
Enfriador de aceite, tapa

¡Nota! Usar siempre pasadores guía al instalar la tapa en el motor.
Colocar los tornillos A y B . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................... . . . . . 24±4 Nm
Apretar los tornillos C y D . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................... . . . . . 24±4 Nm
Apretar los tornillos de la tapa en orden numérico desde el centro y hacia afuera (1–4), ver figura . . . . . 24±4 Nm
Controlar y apretar los tornillos C y D . . . . . . . . .................................... . . . . . 24±4 Nm
Culata:
¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico como indica la ilustración.
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60±10 Nm
etapa 2 (control del apriete) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60±10 Nm

etapa 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90±5 Apriete angular

etapa 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90±5 Apriete angular
Tapón de limpieza, culata . . . . . . . . . . . 60±10 Nm

Contratuerca, tornillo para reglaje de válvulas 60±5
Apriete angular

Contratuerca, brida de válvula (EPG) 60±5 Apriete
angular
después de hacer contacto

Contratuerca, brida de válvula (VEB) 30 +10
−0 Apriete
angular
después de hacer contacto
Sombrerete, árbol de levas / eje de balancines:

etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15±5 Nm + 90±5
etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60±5 Nm
¡Nota! En la etapa 2, los tornillos se deben apretar por etapas con el fin de asegurar que el eje de balancines des-
cienda sin doblarse.

etapa 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15±5 Nm + 120±5
etapa 4 (aflojar los tornillos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60-0 Nm

etapa 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15±5 Nm + 120±5
Placa de distribución . . . . . . . . . . . . . . . 33±4 Nm

¡Nota! Aplicar silicona en el borde delantero del blo-
que, como en la ilustración. incluso alrededor del
orificio marcado. Tapa de distribución, superior:
Línea continua = ; 2 mm M8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm
Línea discontinua (área A) = ; 1 mm M10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48±8 Nm
Máx. 20 minutos antes del montaje. ¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico como
indica la ilustración.
Aplicar un cordón de silicona según la figura. Gro-
sor;2 mm. Máx. 20 minutos antes del montaje.
D12D 500
Placa de distribución, transmisión TC . . . . . . 24±4
¡Nota! Aplicar silicona en el borde trasero del bloque,
como en la ilustración.
Grosor;2 mm.
Máx. 20 minutos antes del montaje.
Ruedas del engranaje de la distribución ver la ilus-

tración
D12D 500
Transmisión TC:
Rueda propulsora, cigüeñal ......... 50±12 Nm
Rueda dentada intermedia . . . . . . . . . . 50±12 Nm
Cárter (plástico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico como
indica la ilustración.
Cárter (chapa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm
¡Nota! Los tornillos de las uniones de barras metáli-
cas (marcados con ”X” deben apretarse primero. Tapón de vaciado, bomba de aceite ... 60±10 Nm
Consola, bomba de aceite / sombrerete del cojinete
de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm
Colador de aceite, tornillos de montaje en
bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27±4 Nm
Boquilla de aceite, distribución . . . . . . . . 33±4 Nm
Enfriador de aceite, tornillos de montaje . 27±4 Nm
Tubo de presión
Etapa 1:
Apretar la atornilladura en el bloque hasta el fondo
(aprox. 10 Nm).
Etapa 2:

Tubo nuevo . . . . . . . . . . . . . 180 Apriete angular

Tubo que ha estado montado anteriormente . . 60
Apriete angular
Válvula de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . 50±2 Nm
Válvula reductora . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50±2 Nm
Filtro de aceite, consola . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm

Soporte, inyector bomba (al cambiar el casquillo de
cobre)1 Contratuerca del tornillo de ajuste; inyector bomba:
Primer apriete: alternativa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52±4 Nm
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20±5 Nm

alternativa 2 . . . . . . . . . . . . . . 45±5 Apriete angular
etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 180±5 Apriete angular
Aflojar el tornillo del soporte antes del segundo apriete. Tuerca, conector eléctrico, inyector bomba 1,5±0,5 Nm
Segundo apriete:
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20±5 Nm Tornillo banjo, válvula de derrame . . . . . . . . 55±5 Nm

etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 60±5 Apriete angular
Filtro de combustible, consola . . . . . . . . . . . 40±5 Nm
Soporte, inyector bomba (excepto al cambiar el casquillo
de cobre)
etapa 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20±5 Nm

etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 60±5 Apriete angular
1
el procedimiento de apriete sólo es válido para el montaje de un
casquillo de cobre nuevo, ya que el primer apriete "asienta" el
casquillo.
D12C y D12D 340/380/420/460

Abrazadera, colector de escape ......... 28±4 Nm
Regulador de presión de gases de escape / caja de tur-
bina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±2 Nm
Válvula de regulación (VEB) . . . . . . . . . . . . 20±3 Nm
Tuerca de conexión eléctrica, válvula VEB 1,5±0,5 Nm
D12D 500 Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48±5 Nm
Colector de escape:
Etapa 1 . . Apretar los tornillos 1 con un par de 10 Nm
(máximo)
Etapa 2 . . Apretar los tornillos 2 con un par de 10 Nm
(máximo)
Etapa 3 Apretar los tornillos 3 con un par de 52±4 Nm
Etspa 4 Apretar los tornillos 2 con un par de 52±4 Nm
Etspa 5 Apretar los tornillos 4 con un par de 52±4 Nm
Etapa 6 Apretar los tornillos 1 con un par de 52±4 Nm

Termostato, conexión
Tornillo 8.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm
Tornillo 10,9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30±4 Nm

200 210 03 - ESP12705 Especificaciones D12D

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Información de Servicio

Volvo Truck Corporation

Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Variantes, D12C

Anillo rascador de aceite

Ángulo del asiento de válvula (A):

Ángulo del asiento en la culata (B):

Holgura de válvulas, motor frío (valor de ajuste):

Alokamiento del asiento de válvula

Admisión / escape . . . . . . . 11,2 mm

Cojinetes del árbol de levas

Mecanismo del cigüeñal

Ovalidad en el cojinete principal y codos del cojinete de ban-

Conicidad en cojinete de bancada y codos del cojinete de ban-

Descentrado del cojinete central . . . . . . . . . . máx. 0,15 mm

Arandelas de apoyo (cojinetes Codos del cojinete de bancada

Codo del cojinete de bancada

Casquillos del cojinete de cigüeñal

Cubierta del volante, montado

Sistema de lubricación y de aceite

VEB sin activar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 kPa

A ralentí lento y con motor sin carga, la cantidad

Apretar el tornillo de ajuste hasta que la holgura

Sistema de admisión y escape

Turbocompresor Regulador de presión de gases de

Sensor de temperatura del aire de

Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante

Sensor de temperatura exterior

Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante

Indicador de caída de presión

Función de mantenimiento de calor Contrapresión de gases de escape

Freno de motor D12D

50% 160 conectado 70% 560

70% 400 conectado 100% 750

100% 750 conectado Posición de velocidad 50-750

¡Nota! Los aditivos contra la corrosión no se pueden

Ventilador viscoso de control eléctrico

Sistema de mando del motor

Sensor de temperatura del refrigerante

Sensor de temperatura de admisión Sensor de temperatura del aire de admisión

Sensor de presión de carga Sensor del árbol de levas

Valor de control . . . . . . . . . 1,05-1,30 V a 1001 kPa Distancia al árbol de levas . . . . . . . . . 0,3-1,0 mm

Sensor de presión del cárter

Pares de apriete y esquema

Pares de apriete grupo 20

Pares de apriete grupo 21

Tapa de balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20±2 Nm

D12C/D 340/380/420/460 D12D500

esquema de pares de apriete, cubierta del volante

Cubierta del volante

Enfriador de aceite, tapa

Tapón de limpieza, culata . . . . . . . . . . . 60±10 Nm

Sombrerete, árbol de levas / eje de balancines:

Placa de distribución . . . . . . . . . . . . . . . 33±4 Nm

Ruedas del engranaje de la distribución ver la ilus-

Pares de apriete grupo 22

Cárter (plástico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm

Pares de apriete grupo 23

Pares de apriete grupo 25

D12C y D12D 340/380/420/460

D12D 500 Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48±5 Nm

Pares de apriete grupo 26

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