Professional Documents
Culture Documents
LUBRICACION INDUSTRIAL
TESIS
QUE EN OPCION AL GRADO DE MAESTRO EN CIENCIAS DE LA
INGENIERIA MECANICA CON ESPECIAEIZACION EN DISEÑO.
PRESENTA
LUBRICACION INDUSTRIAL
TESIS
QUE IN OPCION AL GRADO DE MAESTRO EN CIENCIAS DE LA
INGENIERIA MECANICA CON ESPECIALIZACION EN DISEÑO.
PRESENTA
Î&556*
REVISORES DE LA TESIS:
B . C . BOBOLTO A T A L A EST S A B A
PROLOGO
INTRODUCCION
CAPITULO I
CAPITULO I I
A D I T I V O S P A R A LUBRICANTES. pag 29
A ) Introducción pag. 29
B) Grasas. Pag 3 7
CAPITULO IV
MAlfFJO, A L M A C E N A M I E N T O
Y DISTRIBUCION DE LUBRICANTES pag. 3 6
A ) Manejo. pag. 3 6
B) Almacenamiento. pag. 3 9
C) Distribución pag. 3 9
CAPITULO V
EL P A P E L DE L A FRICCION pag. 41
CAPITULO V I
FRICCION M E T A L I C A pag. 52
CAPITULO V I I
A ) Diamante. pag. 59
P ) Hielo. pag. 62
E) Hule pag. 62
CAPITULO V I I I
C A P I T U L O IX
A R E A DE CONTACTO pag 65
CAPITULO X
LEYES DE FRICCION pag 69
superficies. pag. 64
CONCLUSIONES T RECOMENDACIONES.
INTRODUCCION
ANTECEDENTES DE LA LUBRICACION
a) REDUCCION DE FRICCION.
b) REDUCCION DE DESGASTE.
c)DISPERSION DE CALOR.
d) RESGUARDO DE LA SUCIEDAD.
e ) PREVENCION DE OXIDACION.
f ) TRANSMISION DE POTENCIA.
CAPITULO I
1. MINERALES.
a) OBTENCION.
El aceite mineral procede de la destilación a presión de
masas inconmensurables de materias animales y vegetales.
Par», la acumulación de estas grandes masas es Indispensable
que sean impermeables las capas del terreno subre las que el
aceite mineral descansa. Si la capa de terreno que lo recubre
también es impermeable, el aceite y el gas procedente del
mismo que se va formando no pueden evacuarse en ninguna
dirección, y así resultan grandes yacimientos de aceites,
situados a una profundidad mayor o menor, que se descubren
generalmente por medio de sondeos.
b) PREPARACION
2. VEGETALES.
a) Obtención.
3. ANIMALES.
Los aceites animales ai igual que los vegetales eran hace
algún tiempo, los únicos fluidos lubricantes conocidos, y aun
hoy se emplean mezclados con aceites minerales. Estos aceites
de origen mineral y vegetal se descomponen fácilmente por el
calor y a temperaturas relativamente bajas, tienden a oxidarse
para formar gomas. Otras características de estos aceites es
su aptitud para formar emulsiones estables con el agua,
emulsiones que poseen buenas propiedades lubricantes.
a) OBTENCION.
4. LUBRICANTES SINTETICOS.
HIDROCARBUROS FLUORADOS:
- Alta estabilidad térmica.
- Baja inflamabilidad.
- Relación viscosidad-temperatura mediocre.
- Temperatura de congelación relativamente alta.
- Poder disolvente pobre para aceites y aditivos.
DI ESTERES:
- No forman lodo ni depósitos.
- Autodetergentes.
- Responden bien a los aditivos.
- Perjudiciales para goma y plásticos.
OXIDOS DE POLIALQUILENO:
- No forman lodo ni depósitos.
- No autodetergentes.
- No protegen contra la herrumbre.
- Ligeramente corrosivos.
LIQUIDOS.
Aceites hidráulicos.
Aceites para corte.
Aceites automotrices.
SEMI - SOLIDOS
Los lubricantes semisólidos o grasas son usualmente
aceites minerales a los que se les ha podido añadir un
compuesto especial de jabón para producir una mezcla plástica
conveniente para lubricar algunos tipos de maquinaria. El
compuesto especial de jabón actúa para llevar el lubricante
dentro de la superficie de rozamiento y mantenerlo allí, donde
su efecto será más beneficioso.
SOLIDOS.
Ellas son:
Estabilidad Térmica - Uno de los usos mas importantes
de los lubricantes sólidos es reducir el desgaste a altas
temperaturas arriba de las cuales son usados los lubricantes
orgánicos ( de 600 a 2,000 grados Farenheit (315.5 a 1093.3
grados Centigrados o más alto ).
2S
Las condiciones de servicio de un sistema mecánico
pueden ser lo suficientemente moderadas como para que un
aceite de petróleo bien refinado, sea capaz de e j e r c e r su
funciion de lubricaante durante período de tiempos
razonablemente elevados,sin temor a deterioros anormales del
material, o a la aparición prematura de fenómenos
desfaborables. Sin embargo, los rápidos desarrollos
experimentados en el campo de los motores de explosión y en el
diseño de la maquina industrial con su continua tendencia a
transmitir potencias cada vez mayores por medio de
mecanismos cada vez más pequeños, han ido imponiendo
creccientes cargas a los lubricantes Las elevadas
temperaturas, presiones y velocidades a que los mismos suelen
estar sometidos en los actuales sistemas mecánicos, hacen que
raras veces los aceites minerales puros, incluso los más
refinados pueden soportar las exigencias que se les demandan,
sin la incorporación de productos capaces de modificar ciertas
características o el curso de algunas de las transformaciones a
las que inevitablemente dan lugar las mencionadas condiciones.
SU RAZON DE SER.
ALMACEN:
I T *
Fig. 1. Posicion de contacto sirapl»
Como un e j e m p l o , p o d e m o s citar el h e c h o q u e ha e s t a d o
o b s e r v a d o con un n u m e r o de materiales y sido p r o b a b l e m e n t e
verdadero de todos los materiales que, c u a n d o la fuerza
tangencial P es p r i m e r a m e n t e aplicada, un d e s p l a z a m i e n t o m u y
p e q u e ñ o d e l peso en la dirección de P, a t r a v é s de una distancia de
10 E-5 plg o c u r r e casi instantáneamente y que d e s p u e s de e s o el
h o r m i g u e o de p e s o s o b r e la s u p e r f i c i e c o n las v e l o c i d a d e s
u s u a l m e n t e m e n o s lejanas a los 10 E-7 p l g / s e g , la v e l o c i d a d es
d i m e n s i o n a d a con el t i e m p o si la aplicación de P es m a n t e n i d a Es
claro que, a c o m p a ñ a n d o estos f e n o m e n o s , ahi t i e n e n q u e ser m u y
l i g e r a m e n t e d i f e r e n t e s la f u e r z a tangencial P y la f u e r z a de f r i c c i ó n
F. La situación siguiente que d e b e m o s considerar es una e n que la
f u e r z a aplicada P es suficiente para p r o v o c a r d e s l i z a m i e n t o ; i. e..
c u a n d o P se a p l i c a , e l p e s o se m u e v e . Es encontrado
e x p e r i m e n t a l m e n t e que el cuerpo se m u e v e en la dirección de P, y
a partir de e s t o se sigue con que la f u e r z a de fricción, a u n q u e mas
p e q u e ñ o que P, es aun colineal con P. Esto p u e d e ser considerada la
segunda p r o p i e d a d cualitativa de la f u e r z a de f r i c c i ó n : La f u e r z a
de f r i c c i ó n actúa s i e m p r e en una dirección positiva con r e s p e c t o a
la v e l o c i d a d r e l a t i v a de las superficies. Las e x c e p c i o n e s a esta l e y
son t a m b i é n s o l a m e n t e menores en la naturaleza. Ha sido
encontrado que, para las superficies sin pronunciadas p r o p i e d a d e s
direccionaies, la f u e r z a de fricción instantanea p u e d e fluctuar un
grado a p r o x i m a d a m e n t e de su dirección asignada, c a m b i a n d o su
dirección c o n t i n u a m e n t e como el d e s l i z a m i e n t o p r o c e d e . Si la
s u p e r f i c i e ha t r a s l a p a d o las marcas u o t r a s r a y a d u r a s e n una
dirección o s i e n d o la cara de un cristal, e n t o n c e s la f u e r z a de
fricción p u e d e v a r i a r de su dirección asignada por algunos g r a d o s
si el m o v i m i e n t o r e l a t i v o esta en un ángulo para la t e x t u r a de la
s u p e r f i c i e L a s l e y e s restantes de la f r i c c i ó n se c o n c i e r n e n con la
magnitud de la f u e r z a de fricción. T r e s r e l a c i o n e s c u a n t i t a t i v a s
son r e q u e r i d a s para e x p r e s a r la magnitud de la f u e r z a f r i c c i ó n
como una f u n c i ó n de las principales v a r i a b l e s observables
m a c r o s c ó p i c a m e n t e , es decir, la carga aplicada, e l t a m a ñ o de la
región d e l contacto, y la v e l o c i d a d de d e s l i z a m i e n t o s . L a s tres
relaciones cuantitativas son:
1. La f u e r z a de f r i c c i ó n es proporcional a Ja f u e r z a n o r m a l . Esta
relación n o s p e r m i t e a d e f i n i r un c o e f i c i e n t e de r e n d i m i e n t o f
como la razón F / W . - A l t e r n a t i v a m e n t e , p o d e m o s e x p r e s a r esta l e y
en f u n c i ó n de un ángulo constante d e l r e p o s o , o e l á n g u l o de
fricción, e s t o s i e n d o el ángulo de un plano i n c l i n a d o tal que
cualquier cosa situada sobre el plano, c u a l q u i e r peso, permanece
e s t a c i o n a r i o p e r o que, si el ángulo se a u m e n t a por cualquier
cantidad cualquiera, e l objeto se deslizara hacia abajo.
f = v sin e
n « v eos e
í = F/N • T A N i
T o m a d a s juntas, estas t r e s l e y e s p r o v e e n la e s t r u c t u r a
c u a n t i t a t i v a d e n t r o de la cual la f r i c c i ó n se c o n s i d e r a
g e n e r a l m e n t e por los ingenieros. Es por lo tanto i m p o r t a n t e
descubrir c o m o se aplican e s t r e c h a m e n t e estas l e y e s e n la
practica real.
Las p r i m e r a s dos l e y e s cuantitativas se o b e d e c e n
g e n e r a l m e n t e bastante bien d e n t r o de algunos p o r c e n t a j e s e n la
m a y o r i a de los casos. Las excepciones o c u r r e n p r i n c i p a l m e n t e con
los m a t e r i a l e s m u y duros como el d i a m a n t e o en m a t e r i a l e s
muy s u a v e s c o m o e l p o l i t e t r a f l u o r e t i l e n o o PTFE ( t i p i c o : T e f l o n ) .
En muchos casos,las combinaciones de d e e s l i z a m i e n t o i n v o l u c r a
materiales c o m o estos que o b e d e c e n una l e y de la clase F - c w p ,
donde sea c una constante y p una variación de f r a c c i ó n alguna
parte en el r a n g o desde 2 / 3 a 1. Naturalmente, e n los casos
donde la l e y se o b e d e c e , p es exactamente 1. Otro caso d o n d e la
f u e r z a de f r i c c i ó n no es proporcional de la carga es d o n d e una d e
las s u p e r f i c i e s tienen una capa de superficie dura d e l g a d a y un
substrato.
A baja carga la superficie delgada, tiene restos de c a p a d u r a
intacta y p r e d o m i n a n sus propiedades fricionales . En carga alta la
capa de superficie se quiebra a través y las p r o p i e d a d e s del
substrato se c o n v i e r t e n en mas importantes.
Las desviaciones de las segundas l e y e s cuantitativas se notan
a v e c e s en el caso de las superficies muy suaves y m u y limpias,
por lo que la f u e r z a de fricción puede c o n v e r t i r s e e n
independientes de la carga pero proporcionales del area aparente
del contacto. Tales casos se discuten posteriormente.
Deberia enfatizarse que la primera y segunda leyes
cuantitativas se o b e d e c e n muy bien g e n e r a l m e n t e y que las
excepciones de ellas son las rarezas. L e j a n a m e n t e d i f e r e n t e es la
posicion en relación a la tercera ley. Es bien conocido que la f u e r z a
de fricción r e q u e r i d a para principiar eí deslizamiento es
generalmente mayor que la fuerza requerida para m a n t e n e r l o y esto
tiene e l l e v a n t a m i e n t o dado a la nocion que hay dos coeficientes d e
la fricción, uno estático ( para las superficies en r e p o s o ) y o t r o
cinético ( para las superficies en el movimiento). Estas se muestran
normalmente separadas en las tablas de los coeficientes de
fricción.
Reciente t r a b a j o ha mostrado, sin e m b a r g o , que e s t o es una
sobresimplificacion y que el coeficiente estático de f r i c c i ó n es una
función d e l t i e m p o d e l contacto mientras el c o e f i c i e n t e cinético de
fricción es una f u n c i ó n de la velocidad a t r a v é s del r a n g o d e las
velocidades. Una representación esquemática de las g r a f i c a s típicas
fricción e s t a t i c a - t i e m p o y fricción cinética- v e l o c i d a d es e l t i e m p o
tipico de f r i c c i ó n estatica y se muestra en Fig. 3 y 4. Una
explicación de estas curvas se r e s e r v a para una sección
posterior. Debería notarse, sin e m b a r g o , a e s e c o e f i c i e n t e
estático de f r i c c i ó n que v a r i a muy m a r c a d a m e n t e con el t i e m p o e n
tiempos cortos de contacto estático (digamos por d e b a j o de 0.1
sec), mientras e n t i e m p o s largos de contacto e l c o e f i c i e n t e d e
fricción es es una f u n c i ó n logaritmica del t i e m p o de contacto .
El c o e f i c i e n t e cinético de fricción g e n e r a l m e n t e t i e n e una
declinación p o s i t i v a en las v e l o c i d a d e s de d e s l i z a m i e n t o lentas y una
declinación n e g a t i v a e n las v e l o c i d a d e s de d e s l i z a m i e n t o altas.
Estas declinaciones t i e n d e n a ser alineadas d i r e c t a m e n t e sobre los
rangos anchos d e la v e l o c i d a d cuando el c o e f i c i e n t e d e f r i c c i ó n es
graficado como una f u n c i ó n l o g a r i t m i c a de la velocidad.
Generalmente e l n u m e r o de las declinaciones de c u r v a s asi
graficadas es bastante pequeño; i. e., eJ c a m b i o de c o e f i c i e n t e s de
fricción por solo un t a n t o por c i e n t o c o m o la velocidad de
deslizamiento se l e v a n t a por un factor de 10.
o
V
+«3
tí
o
V
u
«r a>
•O t>
•M *
t y
O Tiempo de contacto Velocidad deslizante
Debido a la p e q u e ñ a declinación de la c u r v a de f r i c c i ó n - v e l o c i d a d
tipica, se e n c u e n t r a que, sobre un rango de v e l o c i d a d de t a n t o
como un factor de 10 E10 d e s d e 10E-8 a 10E2 in J sec, e l
coeficiente de f r i c c i ó n v a r i a muy rara v e z por tanto c o m o un f a c t o r
de 2. Por lo tanto, para muchos propositos e n q u e s o l a m e n t e
rangos de v e l o c i d a d limitados son de Ínteres, e l c o e f i c i e n t e d e
fricion cinético p u e d e ser tomado constante i n d e p e n d i e n t e m e n t e
de la v e l o c i d a d de deslizamiento.
Son de especial interés los sistemas de deslizamiento e n q u e e l
coeficiente de f r i c c i ó n d i s m i n u y e en la medida e n q u e a u m e n t a la
v e l o c i d a d . Dentro de e s t e r a n g o de v e l o c i d a d , las o s c i l a c i o n e s de
fricción p u e d e n surgir, y asi el c h i r r i d o de muchos s i s t e m a s de
deslizamiento se produce.
Los m o d o s e n que estas oscilaciones de f r i c c i ó n se
manifiestan v a r i a algo en diferentes casos, p e r o en todos los casos
la explicación basica es la misma, es decir, que algunas p a r t e de
los actos del sistema de deslizamiento surgen y q u e la declinación
n e g a t i v a de la c u r v a f r i c c i ó n - v e l o c i d a d p r o v e e una f u e r z a d e
conducción, la c o m b i n a c i ó n l l e v a a o s c i l a c i o n e s . C u a n d o es
indeseado, estas oscilaciones pueden ser e l i m i n a d a s o f r e c i e n d o la
amortiguación adicional, i n c r e m e n t a n d o la r i g i d e z d e l sistema, o
eligiendo d i f e r e n t e s condiciones de fricción l l e v a n d o a la p r e s e n c i a
de una p o s i t i v a o al menos la declinación menos n e g a t i v a de la
curva f r i c c i ó n v e l o c i d a d .
Fifi. 5 Fuerza requerida para la iniciación Fifi. 6. Fuerza requerida para elma&teni-
del rodamiento miento del rodamiento
CAPITULO VI
FRICCION METALICA
i.o
0.5
TIEMPO
(a)
1.0
0.5 -///////;//////
TIEMPO
0»)
(b)
Fifi. 9. Trazos de Fricción-Tiempo: Fifi. 10. Superficie desoves del deslizamiento:
a) comportamiento de un a) como oit amiento de un
deslizamiento severo; deslizamiento severo-
comportamiento 4e un
b) comportamiento de un
deslizamiento moderado
deslizamiento moderado
PROPIEDADES FRICCIONANTES DE L A S S U P E R F I C I E S DE M E T A L
DESPRENDIDAS.
El c o m p o r t a m i e n t o a n t e r i o r m e n t e considerado de esas s u p e r f i c i e s
de metal c u b i e r t a s p o r una capa de o x i d o ( e x c e p t o por los
metales n o b l e s ) , y t o d a s la, sin excepción, se i m a g i n a r o n como
siendo expuestas al a i r e y asi t e n e r sobre sus superficies una capa
absorbente derivada de la atmosfera . U t i l i z a n d o técnicas
especiales, es p o s i b l e de o b t e n e r las superficies de m e t a l l i b r e s de
capas de oxido y libres de capas absorbentes y deslizarles juntas,
y es encontrado que tales superficies tienen únicos
propiedades friccionantes .
Para p r o d u c i r las superficies de metal libres de capas
superficiales es n e c e s a r i o trabajar en un sistema de alto vacio ( con
un vacio m e j o r q u e 10-6 mm. de mercurio) y producir una
nueva superficie de m e t a l maquinando f u e r a de la capa de
superficie i n i c i a l m e n t e p r e s e n t e o por evaporación o r e d u c i r
químicamente la capa inicial a temperaturas altas. Cuando dos
superficies de m e t a l asi preparadas se juntan, aun en el alto vacio«
es encontrado que t i e n e n los coeficientes de fricción muy altos, los
valores d e s d e 5 a 2 0 0 son bastante comunes, y que, si el
deslizamiento c o n t i n u a , h a y un alto grado de daño e n la
supericie, las s u p e r f i c i e s originales se destruyen completamente. Es
con frecuencia e n c o n t r a d o que, despues del deslizamiento para una
distancia pequeña, las superficies se adhieren completamente unas
a otras, y e n esa e t a p a una f u e r z a de tensión normal tiene que
aplicarse para s e p a r a r l e s . En esta etapa el sistema no sigue las
leyes normales d e la f r i c c i ó n , la f u e r z a de f r i c c i ó n es casi
independiente de la carga aplicada, sino es mas bien proporcional
del area del contacto. En realidad, las superficies se comportan
como si hubiesen e s t a d o soldadas juntas, y sin duda el proceso
que han s u f r i d o seria un modo satisfactorio de producir las
soldaduras f u e r t e s .
Como en el caso del deslizamiento metálico limpio en el aire,
es encontrado q u e los metales muy duros, e. g., nickel y cromo, no
inter actúan bastante fuertemente e n la c o n d i c i o n de
desprendimiento c o m o lo hacen los metales mas suaves, y los
coeficientes de f r i c c i ó n de 2 a 3, sin el acompañamiento de la
soldadura gruesa, es la regla.
Puede p r e g u n t a r s e cual de las tres condiciones secas-de
deslizamiento a n t e r i o r m e n t e descritas da al coeficiente de
fricción " real " de los metales en deslizamiento. A primera vista
parecería que s o l a m e n t e con superficies desprendidas tenemos
un sistema puro y por lo tanto parecería que es la mejor condicion
para medir los c o e f i c i e n t e s de f r i c c i ó n r e p r e s e n t a t i v o s . La
consideración cuidadosa del problema ha mostrado, sin
embargo, que la inusual falta del deslizmiento de metal
desprendido, es d e c i r , e l c o e f i c i e n t e de fricción alto, esta
provocado por e l a u m e n t o e n o r m e en el area del contacto real a
medida que el d e s l i z a m i e n t o progresa, de modo que el coeficiente de
fricción realmente observado depende mucho mas de la
geometría de deslizamiento que hacen los metales sobre si
mismos. Por lo tanto, es el valor del coeficiente de fricción medido
en el aire, d i s t o r s i o n a d o por la presencia de las capas de oxido y
películas absorbentes, que es considerado ser el mas cercano del
coeficiente de fricción " r e a l " de los metales.
APLICACION DE ALGUNOS VALORES DE L A FRICION SECA A
ALGUNOS SISTEMAS LUBRICADOS
Los datos p r e s e n t a d o s anteriormente sobre la fricción de las
superficies metaiicas secas es a v e c e s aplicable también al caso de
las superficies lubricadas. Es encontrado que cada lubricante tiene
una t e m p e r a t u r a e f e c t i v a m a x i m a sobre cualquier metal, si la
superficie de d e s l i z a m i e n t o esta mas caliente la e f e c t i v i d a d del
lubricante d e s a p a r e c e c o m p l e t a m e n t e . En estas t e m p e r a t u r a s
alias, las p r o p i e d a d e s d e f r i c c i ó n de los metales lubricados se
aproximan a aquellas de los mismos metales limpios y deslizándose
en el aire. Las t e m p e r a t u r a s criticas de los lubricantes comunes
están g e n e r a l m e n t e e n el rango de 250 para 400 F.
CAPITULO VII
^ I
1.4 * l < f 8 CM.
Fifi. 11. Estructura i * celocia 4* firaíito
GRAFITO
it
CAPITULO VIII
L A ASPEREZA DE SUPERFICIE
Fue d a d o p r e v i a m e n t e un e s b o z o del f e n ó m e n o de f r i c c i ó n c o m o
se o b s e r v a e n una escala microscópica. A l l í las manifestaciones
g l o b a l e s c o m o la f u e r z a de f r i c c i ó n total y e l v a l o r p r o m e d i o d e l
coeficiente de f r i c c i ó n se c o n s i d e r a r o n . A h o r a se c o n s i d e r a con
m a y o r c u i d a d o las condiciones r e a l e s p r e v a l e c i e n t e s e n la r e g i o 'n de
contacto. Para hacer e s t o se t i e n e que conocer algo acerca d e l m o d o
q u e los m a t e r i a l e s se c o m p o r t a n en el contacto, y y a q u e esta se
d e t e r m i n a a una e x t e n s i ó n g r a n d e por la a s p e r e z a de las s u p e r f i c i e s
de contaco, e s t o es un punto de partida c o n v e n i e n t e .
Una c o n s i d e r a c i ó n p e q u e ñ a mostrara que la a s p e r e z a es una
cantidad que no p u e d e d e f i n i r s e r á p i d a m e n t e . M i e n t r a s una
s u p e r f i c i e q u e es p e r f e c t a m e n t e plana da un p e q u e ñ o p r o b l e m a (
Fig. 13), muchas s u p e r f i c i e s q u e son b a s t a n t e planas tienen
muchas i r r e g u l a r i d a d e s locales agudas ( Fig. 14) o s u p e r f i c i e s q u e
son s u a v e s y t i e n e n una ondulación global ( Fig. 1 5 ) Sin
e m b a r g o otras s u p e r f i c i e s c o m b i n a n esas i r r e g u l a r i d a d e s ( f i g . 16).
y/y///////////////////
v//////y//////7W<
Fifi. 13- Superficie plana perfecta (muy rara). Fifi. 14. Superficie extendida con
agudos locales irrefiulares.
Fig. 15. Superficie lisa con ondas F1g. 16. Superficie ondeada con agudos
pronunciadas. irregulares.
O t r o m é t o d o p a r a e s t u d i a r las s u p e r f i c i e s q u e e s d e g r a n
i n t e r é s es la a b s o r c i o n d e un gas hacia la s u p e r f i c i e . Si el gas f o r m a
una p e l i c u l a d e e s p e s o r c o n o c i d o , e n t o n c e s las m e d i c i o n e s d e la
c a n t i d a d d e l g a s t o m a d o p o r la s u p e r f i c i e r e v e l a e l a r e a d e
s u u p e r f i c i e v e r d a d e r o . L o s e x p e r i m e n t o s de e s t o t i p o s u g i e r e n q u e la
mayoria de las superficies de metal tengan un area de
s u p e r f i c i e r e a l unas t r e s v e c e s m a y o r q u e su a r e a a p a r e n t e . Esto
s u g i e r e la p r e s e n c i a de las colinas y los v a l l e s m u y empinados en
una e s c a l a d e m a s i a d o p e q u e ñ a d e ser observable por otras
técnicas o posiblemente la p r e s e n c i a d e la p r o f u n d i d a d , las
g r i e t a s e s t r e c h a s e n la s u p e r f i c i e , d e n u e v o e n una e s c a l a p r o p i a
fina.
CAPITULO IX
EL AREA DE CONTACTO
H a y e n g e n e r a l t r e s r a n g o s de t a m a ñ o d e la a s p e r e z a q u e son
s i g n i f i c a n t e s : P r i m e r o , una o n d a g r u e s a con una distancia g r a n d e d e
p i c o a pico; S e g u n d o , m u c h o mas c o r t a s p e r o considerando las
colinas y Los v a l l e s mas a b r u p t o s a b a n d o n a d o s por el u l t i m o p r o c e s o
e n e l cual la s u p e r f i c i e se e x p u s o ; M i e n t r a s finalmente, en
demasiada pequeña escala tienen que ser rápidamente
o b s e r v a d a s , aun mas p e q u e ñ a s p e r o u n i f o r m e s las c o l i n a s d e
tahúr, v a l l e s , y g r i e t a s . N a t u r a l m e n t e , no es p o s i b l e g e n e r a l i z a r esta
d e s c r i p c i ó n m u c h o a d e m a s , los d e t a l l e s v a r i a r a n d e p e n d i e n d o de
las circunstancias. En un caso t i p i c o la o n d u l a c i ó n p u e d e t e n e r
una p e r i o d i c i d a d d e cerca d e 10-1 plg. Y una a s p e r e z a d e r m c d e
100 uin. ( i. e., un p r o m e d i o d e c l i n a d e la o r d e n de 10-3). el
s i g u i e n t e las o n d u l a c i o n e s mas pequeñas pueden t e n e r un
e s p a c i a d o d e 10-3 plg. Y una a s p e r e z a de r m c de 10 uin., m i e n t r a s
f i n a l m e n t e las mas f i n a s d i s c o n t i n u i d a d e s t e n d r í a n un e s p a c i a d o y
altura cerca de cada una 10-6 plg. Con un p r o m e d i o de d e c l i v e de
cerca de 1 micro.
Cuando c o n s i d e r e m o s el t r a e r juntos d e una tal s u p e r f i c i e
e n c i m a de otra de a s p e r e z a similar, es n e c e s a r i o aclarar que, si la
carga n o r m a l es b a j a de m o d o q u e la d e f o r m a c i ó n de s u p e r f i c i e
p e q u e ñ a o c u r r e , el contacto de c i e r r e p u e d e ser h e c h o s o l a m e n t e
d o n d e los m á x i m o s e n la ondulación gruesa de una s u p e r f i c i e
o c u r r e q u e c o i n c i d e con los máximos en la o n d u l a c i ó n g r u e s a de la
otra superficie. En o t r o s l u g a r e s , las s u p e r f i c i e s pueden ser
separadas por distancias de hasta 200 uin.
Hasta en los puntos d o n d e los m á x i m o s e n la ondulación
gruesa coinciden, el contacto no se hace u n i f o r m e m e n t e sino
s o l a m e n t e e n las crestas de las o n d u l a c i o n e s d e l o r d e n mas
p e q u e ñ o . En o t r o s puntos, alli p u e d e aun ser la s e p a r a c i ó n de
superficie por tanto c o m o 20 micros.
la f u e r z a d e f r i c i o n e n t r e las s u p e r f i c i e s se p r o d u c e n por la
interacción e n t r e sus átomos de la s u p e r f i c i e . Es conocido que esta
interacción es a t r i b u i b l e a las f u e r z a s de r a n g o m u y c o r t o ( no
e x c e d i e n d o g r a n d e m e n t e 10-8 plg.). Por consiguiente de e s t e r a n g o
corto de g r a n d e s f u e r z a s superficiales, la m a y o r i a de las superficies,
t o d a s las a q u e l l a s r e g i o n e s d o n d e la separación excede
a p r e c i a b le m e n t e 10-8 plg., no contrib uyen hacia el
e s t a b l e c i m i e n t o y el m a n t e n i m i e n t o de las f u e r z a s f r i c c i o n a n t e s . Es
n e c e s a r i o aclarar, por lo tanto, q u e estas f u e r z a s f r i c c i o n a n t e s se
p r o d u c e n s o l a m e n t e e n aquellas r e g i o n e s , con f r e c u e n c i a muy
p e q u e ñ a s e n c o m p a r a c i ó n con el area g l o b a l d e l contacto de
nuestras s u p e r f i c i e s , d o n d e la s e p a r a c i ó n es c o m o el c i e r r e o mas
cerca que la d i s t a n c i a critica de 10-8 plg. Estas r e g i o n e s se
consideran el area r e a l d e l contacto, y uno p u e d e proceder a
c o n s i d e r a r que esos son los f a c t o r e s que d e t e r m i n a n el t a m a ñ o del
area real del contacto.
Cuando dos s u p e r f i c i e s en contacto son p r i m e r o traidas
juntas, el contacto inicial se hace p r o b a b l e m e n t e e n s o l a m e n t e tres
puntos ( Fig. 17). Ya q u e estos puntos t i e n e n e s e n c i a l m e n t e cero
area, la t e n s i ó n i n i c i a l e n e s t o s puntos serán muy altos. Sin
e m b a r g o , es conocido que las f u e r z a s c o m p r e s i v a s de los solidos
es l i m i t a d a , por lo tanto, elástico, y, i n m e d i a t a m e n t e despues,
ocurrirá la d e f o r m a c i ó n plastica de las superficies. Esto t e n d r á dos
e f e c t o s ; p r i m e r o , el d e l que el i n c r e m e n t o del area total de
contacto apunta inicial mente el p r e s e n t e y , s e g u n d o , t r a y e n d o
mas puntos de contacto en existencia, i. e., d e n t r o d e l r a n g o de las
grandes f u e r z a s i n t e r a t o m i c a s ( Fig. 18 ).
Fig. 18. Contacto después del flujo plástico
Fig. 17. Posicion inicial d* »1 contacto
encorvado
de las superficie.
CAPITULO X
LEYES DE FRICCION
por lo tanto
f-F/W-g/Pm ( 3 )
f=Sm/Pm ( 4 )
CAPITULO XI
T E M P E R A T U R A DE S U P E R F I C I E
L a cuestión de g e n e r a c i ó n de calor y l e v a n t a m i e n t o de
t e m p e r a t u r a d u r a n t e e l d e s l i z a m i e n t o es de i m p o r t a n c i a por un
distinto n u m e r o de razones. En muchos casos la f o r t a l e z a mecanica
de uno d e los m a t e r i a l e s de contacto cae d r á s t i c a m e n t e c o m o
la t e m p e r a t u r a a u m e n t a , y t i e n e la i m p o r t a n c i a de calcular las
t e m p e r a t u r a s alcanzadas durante el d e s l i z a m i e n t o para descubrir si
es o n o esta t e m p e r a t u r a critica la q u e se l o g r e p r o b a b l e m e n t e b a j o
las c o n d i c i o n e s o p e r a t i v a s p r o p u e s t a s . En o t r a s o c a s i o n e s un
l u b r i c a n t e e l cual f u n c i o n a e f e c t i v a m e n t e esta p r e s e n t e s o l a m e n t e
d e b a j o de una c i e r t a t e m p e r a t u r a . En t o d o caso, es importante
conocer con alguna p r e c i s i ó n cual t e m p e r a t u r a de superficie
puede existir durante el d e s l i z a m i e n t o .
En este p u n t o d e b e r l a ser señalado que no es en lo absoluto fácil
de d e f i n i r lá t e m p e r a t u r a de una s u p e r f i c i e c u a n d o se p r o d u c e por
consecuencia d e l c a l e n t a m i e n t o por f r i c c i ó n , ya que esta
t e m p e r a t u r a v a r i a a m p l i a m e n t e para d i f e r e n t e s puntos s o b r e la
superficie. P r i m e r o h a y uniones e n las cuales e l contacto e n t r e las
s u p e r f i c i e s se hace y e n el cual el t r a b a j o m e c á n i c o se v u e l v e
calor. Estas serán las r e g i o n e s mas calientes de la s u p e r f i c i e . Para
o b t e n e r i n f o r m a c i ó n p r e c i s a s o b r e la t e m p e r a t u r a en cualquier
unión, t e n e m o s que conocer el t a m a ñ o de unión, la disipación de
e n e r g i a f r i c i o n a n t e toda sobre su superficie, y , por supuesto, la
distribución t é r m i c a de constantes y de t e m p e r a t u r a de sus
a l r e d e d o r e s . N a t u r a l m e n t e , las uniones d i v e r s a s no t e n d r á n todas
la misma t e m p e r a t u r a y alguna unión n o t e n d r á una t e m p e r a t u r a
u n i f o r m e s o b r e su cara, de modo que uno p u e d e y a sea e v a l u a r la
m a x i m a o a d e m a s p r e f e r i r algún tipo de v a l o r p r o m e d i o .
A d e m a s de la t e m p e r a t u r a en las uniones, es con f r e c u e n c i a de
Í n t e r e s de conocer la t e m p e r a t u r a e n la s u p e r f i c i e l e j o s de las
uniones, lo cual de n u e v o tendrá que ser algún p r o m e d i o e n cierta
medida. Para otros propositos, e. g.. cuando un m a t e r i a l de dos capas
esta s i e n d o utilizado, uno p u e d e estar i n t e r e s a d o al e n c o n t r a r la
temperatura, no e n la superficie, pero si a l g u n a distancia
p e q u e ñ a d e n t r o del material d e b a j o de la superficie.
El calculo de las t e m p e r a t u r a s para cualquier m o d e l o supuesto
d e las c o n d i c i o n e s d e d e s l i z a m i e n t o reales se com plica
e x c e s i v a m e n t e , es h a b i t u a l t r a b a j a r los m o d e l o s q u e h a n sido
drásticamente simplificados p e r o que son dóciles d e calcular. Estos
cálculos e n t o n c e s s i r v e n para p r e d e c i r el o r d e n de las magnitudes
de las t e m p e r a t u r a s que se e x t i e n d e n durante e l d e s l i z a m i e n t o
y también para hacer subir la e n t r a d a f u n c i o n a l e n que las
v a r i a b l e s en el sistema de d e s l i z a m i e n t o i n f l u e n c i a n la t e m p e r a t u r a
superficial.
El p r i m e r t i p o de sistema a ser c o n s i d e r a d o es e l caso
uniaxial como se r e p r e s e n t a , por e j e m p l o , deslizando dos
c a v i d a d e s cilindricas q u e rotan una contra otra ( Fig. 19). Por e s t e
sistema, p u e d e ser m o s t r a d o q u e , a s u m i e n d o q u e la f r i c c i ó n es
u n i f o r m e s o b r e el area de contacto y que la única r e m o c i o n d e l calor
del sistema esta por la transmisión a lo largo de los cilindros,
V2
1.13 gfyt z
e ( 5 )
J[tt 1 p l c 1 ) / 2 + <k2p2c2)/2 ]
Donde:
0 - l e v a n t a m i e n t o de t e m p e r a t u r a ,
p - presión s o b r e el area del contacto,
f » c o e f i c i e n t e de fricción,
v = v e l o c i d a d de deslizamiento,
t = t i e m p o d e s d e que el d e s l i z a m i e n t o comenzo.
J « e q u i v a l e n t e mecánico d e l calor,
k, p, y c • c o n d u c t i v i d a d térmica, la densidad, y el calor
e s p e c i f i c o de los cuerpos 1 y 2.
Es c a r a c t e r í s t i c o d e estos , y sistemas c e r r a d o s s i m i l a r e s q u e la
t e m p e r a t u r a i n t e r f a c i a l se i n c r e m e n t a con la r a i z c u a d r a d a del
tiempo.
Una ilustración practica p u e d e ser el sistema de f r e n a d o de un
a u t o m o v i l , es decir, los zapatos de t a m b o r y f r e n o . Durante las
etapas tempranas p o d e m o s suponer q u e a m b o s f r e n o s y el
t a m b o r se e x t i e n d e n i n d e f i n i d a m e n t e p e r p e n d i c u l a r e s a las
superficies, y Eq. ( 5 ) da la t e m p e r a t u r a e n la i n t e r f a c e si
s u p o n e m o s q u e la p r e s i ó n y la f r i c c i ó n es u n i f o r m e s o b r e e l
area t o t a l de contacto, etc. A u n q u e e s a s son suposiciones
i d e a l e s p u e d e n mostrar con mucha claridad cuales son los f a c t o r e s
i m p o r t a n t e s que p u e d e n ser m o d i f i c a d o s al v a r i a r la t e m p e r a t u r a
superficial d e l sistema.
El s e g u n d o t i p o de sistema que ha sido b i e n analizado es que
un c u e r p o h a c i e n d o c o n t a c t o con o t r o s o b r e un a r e a l i m i t a d a de
contacto y el m o v i m i e n t o s o b r e la s u p e r f i c i e d e l o t r o c u e r p o es de
m o d o tal q u e la misma r e g i ó n del p r i m e r c u e r p o esta s i e m p r e e n el
contacto p e r o a una d i f e r e n t e r e g i ó n del s e g u n d o c u e r p o ( Fig. 20).
w».
mm.
"A
e b *\/z ¿vy
1
3.76 l j l l . 1 2 * 2 X ^ 2 + V l v ) ^ ]
ÍVv
e
4.24 lj(ki+k2>
xí'2 ÍW 1/2
O S
3.76 1 V 2 J kl
LA TEMPERATURA EN LOS S I S T E M A S DE D E S L I Z A M I E N T O
ACTUALES.
General:
Acero en acero 0.5-0.3
Limpia,superficies sin lubricar
Cuero en madera
Nylon en acero
Excepciones:
Limpia, otros metales similares
Cobre en cobre 1.5-0.8
de aquellos con empacado ce -
rrado de estructura hexagonal. Bronce en bronce
Cromo en cromo
Limpia.metales similares empaca Titaneo en titaneo
do cerrado estructura hexago- 0.65-0.35
nal. Zinc en zinc
Aleación cobre en plomo 0.3-0.15
Limóla. aleaciones de estructura
doble con una constitución del en acero.
gada- deslizante contra un metal Babbit en acero
o no metal duro cualquiera de los
dos.
0.001-0.000,001
Una película de fluido completa
dependiendo de los
prodicida por sobrepresión e x - parámetros
trema ^separando las superficies. designados.
En esta tesis, muchos de los temas están tratados en forma muy superficial,
recomendando que el alumno ó lector que quiera compenetrarse más en la
lubricación vea los temas siguientes temas: