El presente manual es una guía en el desempeño de muestro labor como custodio en el

traslado de mercancías o valores así como las generalidades del servicio que nuestra
corporación presta a terceros, y también es una guía para conocer las generalidades de
nuestro trabajo para evitar en la medida de lo posible riesgos.
1.- PROPOSITO: Es proporcionar información esencial al personal operativo (Custodios),
supervisores para el desempeño de trabajo.
2.- GENERALIDADES:
a.- El servicio de custodia que presta nuestra empresa, debe de asegurar que la mercancía
o valores, lleguen a su destino en tiempo y seguros.
b.- Se proporcionaran reglas mínimas de seguridad para salvaguardar la mercancía y
nuestras vidas.
c.- Tendremos como máxima “PARTIMOS JUNTOS, LLEGAMOS JUNTOS”
d.- La seguridad no solo es responsabilidad de la empresa, esta es una responsabilidad
tripartita CLIENTE – TRASPORTISTA – SEGURIDAD, desde el inicio hasta concluir la
custodia.

La responsabilidad se comparte de la siguiente manera:

1.- Cliente: Es su responsabilidad contratar la línea transportista que cumpla con sus
necesidades, teniendo como punto de referencia lo siguiente:
- Que la línea contratada cuenta con una flotilla de modelo reciente y un estado óptimo.
- Con solvencia económica para que todos sus chóferes cuenten con los gastos suficientes
para combustible, casetas y alimentos.
2.- Transportista: Su responsabilidad consiste en estar en tiempo y forma en el lugar
solicitado, con el tractor en óptimas condiciones abastecido de combustible y los gastos
necesarios para el trayecto, con el personal operativo a bordo en condiciones favorables
para realizar el viaje.
3.- Seguridad: Es responsabilidad de la custodia el de verificar los datos correspondientes
al operador (licencia, estado físico) así como el transporte (tractor, modelo color, número
económico, placas, contenedor, color número, sello fiscales, candados, etc.)
Cualquier observación de los primeros dos puntos, deberán ser reportados a nuestra Base
y al cliente.
e.- Todos los sistemas de seguridad deberán funcionar para un mejor control.
f.- La seguridad es una cadena tan fuerte como lo sea cada uno de sus eslabones “YO TE
CUIDO, TU ME CUIDAS”.
g.- Tenemos como estrategia en la prestación de nuestro servicio el uso de autos rotulados,
torretas, armas, así como uniformes por parte del personal de custodios.
h.- Nuestro servicio es la seguridad por medio de disuasión del delito.
3.- PERFIL:
Aquí es en donde el personal debe de con ciertas características mínimas esenciales para
el desempeño de nuestro trabajo las cuales son:
LEALTAD – DISCIPLINA – INICIATIVA – RESPONSABILIDAD – TRABAJO –
PULCRITUD –SERVICIO.
4.- SERVICIO:
La empresa pone a tu disposición para tu conocimiento las formas de operar en la
prestación de sus servicios.
4.1.- El servicio inicia con una solicitud del cliente que puede ser por vía telefónica, fax, e-
mail o inclusive personalmente.
4.2.- Nuestro personal solicita la información correspondiente al sitio de presentación, hora
y fecha, ruta número de camiones, lugar de origen y el lugar de destino.
4.3.- Se procede a asignar el personal que intervendrá en la escolta, de acuerdo al Rol del
personal.
4.4.- Se asigna el vehículo y el equipo de comunicación a utilizar, así como la entrega de
viáticos que van de acuerdo al trayecto.
4.5.- Una vez de asignado los recursos materiales y financieros, se procede a entregarles la
hoja de instrucciones de servicio, así como la bitácora e indicaciones especiales del cliente.
4.6.- El personal de Logística/Supervisión procede a anotar en pizarra la escolta para
control y seguimiento del trayecto (Hora de salida de la oficina, hora llegada al lugar de
inicio de custodia, hora de inicio de la ruta, etc.
4.7.- La custodia se traslada al lugar indicado por el cliente e inicia el llenado de la bitácora.
4.8.- Se realiza el Plan de Trayecto conjuntamente con los operadores, especificando los
detalles del viaje, como son:

 Escalas (abastecimiento de combustible, alimentos y descanso)

 Tiempo del trayecto
 Velocidad crucero
 Horas requeridas para llegar a destino
Una vez establecido el Plan de Trayecto se firma de aceptación de ambas partes, haciendo
la observación que cualquier incumplimiento al mismo, se reportara a su supervisor y al
cliente.
El grupo de escolta procede a solicitar el número telefónico personal su jefe inmediato para
cualquier imprevisto.
4.9.- Una vez establecido el Plan de Trayecto la custodia, reporta su hora de salida a la
base con las características del servicio,
4.10.- La custodia anota en la bitácora los incidentes presentados durante el trayecto.
4.11.- Durante el trayecto la custodia se reporta de manera periódica para dar los
pormenores del servicio, así como su posición.
4.12.- Entrega de o de los transportes en el domicilio acordado recabando el nombre y firma
de quién recibe, confirmando la integridad de los sellos y de las puertas de o de los
contenedores, anotando fecha y hora.
4.13.- Una vez de entregado el o los transportes la custodia procede a informar a la base el
cumplimiento del servicio.
4.14.- La base recibe la información e informa al cliente el cumplimiento del servicio así
como los por menores que se hallan suscitado.
4.15.- La base solicita a la escolta su retorno y la entrega de documentos.
5.- MATERIAL DE TRABAJO
El material de trabajo mínimo que deberás portar al inicio del servicio es:

a. Hojas de entrega y bitácora

b. Tabla con clip para anotaciones
c. Pluma
d. Herramienta
e. Planes y mapas generales
f. Directorio de emergencias
g. Directorio de la empresa
h. Teléfono del cliente
i. Licencia
j. Celular y equipo de Radiocomunicación
k. Botiquín para emergencias
6.- Principios a considerar:
El mejor guardián es uno mismo.
El delincuente busca:

a. Oportunidad
b. Tiempo
c. Anonimato
d. Resultado Beneficio
La seguridad es una cadena tan fuerte como lo sea cada uno de los eslabones.
Es fundamental identificar cada una de las amenazas específicas para determinar la
vulnerabilidad personal y poder actuar.
La vulnerabilidad personal varia por la imagen pública de la persona o notoriedad, ya sea
social, política, económica y cultural.
Deberemos entender que la PREVENCION como nuestra mejor arma.
La seguridad debe ser suficientemente visible y discreta para que permita el desarrollo
normal de las actividades.
La mejor manera de auto-protegerse es tomar conciencia de las propias vulnerabilidades.
La capacitación en materia de seguridad permite actuar con calidad y eficiencia.
Es importante que constantemente revises tus herramientas así como el automóvil
asignado, una herramienta calibrada hace menos pesado el trabajo.
Nuestro mayor enemigo es la CONFIANZA, debemos de entender que somos vulnerables
en todo momento y en este punto el exceso de confianza nos hace perder el estado de
alerta necesario.

El chofer custodia custodio deberá visualizarse como:

a. Como un conocedor de su trabajo y profesional.

b. Debe estar en la mejor plenitud de sus facultades físicas y psicológicas.
c. Como una persona altamente capacitada para atender responsabilidades.
d. Como una persona en constante estado de alerta para prever por medio de la
observación de su entorno y poder reaccionar.
e. Como una persona con ganas de desarrollar habilidades, actitudes y destrezas.
 f. Como una persona amable imponiendo su liderazgo por medio del convencimiento.
“La seguridad no esta reñida con la amabilidad”.
g. Debe ver que su trabajo es valioso para él y su familia.
h. Como una persona altamente disciplinada, en su persona trabajo y superiores.
i. Como una persona que cuida de sí mismo y cuida a sus compañeros.
LA CONDICIÓN MENTAL DE ALERTA
La condición mental de alerta es para todo elemento de Seguridad la principal de las
tácticas, cuando se encuentra en servicio. Porque en el nivel óptimo da mejores resultados,
que cualquier arma de fuego o manual que solo sirven de defensa y la condición mental
es PREVENSIÓN.
El elemento de custodia deberá ser capaz de anticipar situaciones de peligro, de concretar
su atención y emergencias en la amenaza y además de auto controlar sus impulsos. Todo
esto, esta condicionado al estado de alerta en que se encuentre.
Con fines descriptivos la condición mental de alerta se dividió en 5 niveles:
1er. NIVEL: En este nivel la persona se encuentra prácticamente desconectada del medio
ambiente, no centra su atención en nada específico se encuentra relajado e indefenso ante
cualquier ataque súbito
2° NIVEL: Se da este nivel cuando la persona se encuentra relajada pero alerta, vigilando
gentes, lugares, cosas y acciones a su alrededor y la persona se encuentra a la expectativa
de cualquier acción hostil.
3er. NIVEL: Es un estado de alarma, la persona esta consiente de que hay dificultades y se
concentrará específicamente en evaluarlos y tratar de resolverlos, la persona que se
encuentra en este nivel basándose en sus conocimientos, experiencias y sentido común.
Elaborará mentalmente un plan táctico y tratara de llevarlo a cabo.
4° NIVEL: Bajo estas condiciones, todo lo que se ve esta mal. Todos los sistemas
corporales se encuentran preparados para la acción encaminada a la defensa. A pesar de
la urgencia o las amenazas, todas las decisiones son racionales.
5° NIVEL: Equivale al pánico, la mente se encuentra bloqueada, sus ojos están fijos en la
amenaza, sus decisiones ya no son racionales y actúan solo por instinto, con un
desconocimiento total de sus reacciones de ataque o vida.
Todos pasamos parte de nuestra vida en una condición mental de alerta de primer nivel y
es de suma importancia no sufrir sorpresas durante el servicio, porque cuando algo nos
sorprende el ajuste que requiere nuestra mente no es inmediato y menos en momentos de
estrés.
Generalmente las personas de seguridad atacadas en el primer nivel, se dan cuenta de la
situación demasiado tarde y en el transcurso de unos instantes para comenzar su reacción,
tratan a pasos agigantados de pasar del primer al cuarto nivel para defenderse, sin
embargo los ajustes mentales y físicos requeridos son enormes y bajo esta situación de
emergencia en lugar de pasar al cuarto nivel pasa al quinto.
El nivel mental tercero y cuarto pueden ser mantenidos solamente por breves periodos de
tiempo, porque si se trata de trabajar en estos niveles elevados de alerta se terminará
exhausto o se volverá sicótico.
La condición mental de alerta segundo nivel debe ser mantenida todo el tiempo que se
encuentra en servicio. Anticipándose al peligro planeando y estando consiente de el por
adelantado. Esto reducirá los riesgos y aumentara grandemente el potencial de nuestra
misión “SEGURIDAD”
7.- Responsabilidades
La herramienta mas importante es el vehículo a usar para tal caso se recomienda:

a. Cerciorarse de saber utilizar adecuadamente todos los aditamentos del mismo.

b. Practicar el uso de equipo y accesorios.
Antes de iniciar el servicio y una vez de asignado el vehículo es necesario su revisión total,
como:

a. Verificar el funcionamiento mecánico y eléctrico.

b. Verificar que tenga llanta de refacción y gato.
c. Verificar que porte tarjeta de circulación, copia de seguro y que este verificado.
d. Verificar el número de placas para conocer si circula en el Área Metropolitana.
NOTA: En este punto es importante, ya que el auto que se entrega, debe de estar en
óptimas condiciones y si al recibirlo se encuentra con algún detalle, este le será cobrado al
personal de custodia que lo recibió.
La otra herramienta importante es tu equipo de radiocomunicación el cual deberás de
verificar su funcionamiento constantemente, reportando las fallas, recordando que el equipo
es una herramienta de trabajo para uso del servicio, no para uso personal y que la
comunicación debe de ser constante no habiendo pretexto para no hacerlo.
Todo abuso al respecto será cobrado al personal.
Es una responsabilidad de gran valor el conocimiento general del servicio como ruta,
número de camiones, tiempo del trayecto teléfonos, automóvil usado, claves de
comunicación, planes de contingencia, rutas alternas.
Para ampliar un poco los conocimientos te damos a conocer tópicos de gran importancia
para el mejor desempeño de tu trabajo.
CONOCIENDO AL TRANSPORTE

Tractor Caja Seca

Plataforma para Contenedor Full

Camión Sencillo

Tortol Rabón Camión Torton con caja Refrigerada

Contenedor

Estos son algunas de las generalidades de los transportes y como tal, pueden variar.
Candados de seguridad

Hay una gran variedad de los mismos y son colocados por autoridades aduanales o por el
propio cliente, para mantener segura su mercancía, nosotros deberemos cuidar de que no
sean violados en caso de serlos inmediatamente se deberá informar a nuestro cliente y al
Centro de Comunicación.

Todos estos sellos tienen un número identificación el cual se deberá anotar.

A continuación se ilustra cómo es un sello y su colocación
IMPORTANTE
No se recibe un contenedor o caja sin sello, si fuese así se hace el comentario al cliente
que es bajo su responsabilidad.
Nuestra escolta se compone de dos elementos, uno como responsable del servicio y otro
de apoyo, teniendo la capacidad de escoltar hasta tres camiones, a partir de un cuarto se
adicionara un elemento extra o en su caso otra unidad de escolta, debiendo siempre tener
un responsable, teniendo este último la responsabilidad de :

a. Cumplir y hacer cumplir las consignas.

b. Será el jefe de la custodia, quedando a su cargo el control del servicio y de los
elementos que integren el equipo.
c. Deberá mantenerse alerta todo el tiempo.
d. Expedirá órdenes pertinentes, durante el desplazamiento de la custodia al transporte
o transporte correspondientes.
e. Mantendrá una observación constante a su alrededor para indicar oportunamente a
su personal, las medidas preventivas a tomar en cualquier maniobra.
f. Empleara al máximo su iniciativa para solucionar con éxito cualquier incidente.
g. En el posible caso de problemas al formar el convoy y no poder solucionarlo,
informara a Centro de Comunicación y o a su Supervisor para recibir indicaciones y
solucionarlo.
h. Recibirá o supervisara la entrega de su vehículo que este estará en óptimas
condiciones físicas y de presentación.
i. Observara y recomendara al chofer o chóferes, verifiquen el buen funcionamiento de
sus unidades.
j. Será el responsable de hacer el plan de trayecto conjuntamente con los participantes
del convoy, anotando las características generales descriptivas del transporte.
k. Conocerá en términos generales, los reglamentos y leyes de tránsito.
l. No tolerara que se haga mal uso del equipo encomendado, reportando cualquier
anomalía a su mando superior.
m. Cuando se encuentre en servicio no lo abandonara hasta concluirlo.
n. En ningún momento perderá de vista el transporte o abandonarlo en casos de
emergencia se subirá un custodio a la unidad sin detener la marcha, informando a su
mando inmediato superior.
o. Vigilara que no se entorpezca el ritmo de trabajo bajo ningún pretexto y que se
cumplan las órdenes dadas o pactadas, en el plan de trayecto, en el supuesto que el
transportista no quiera cumplir con las indicaciones, este será reportado
inmediatamente al supervisor y al cliente observando que el servicio está en riesgo
por desacato de las ordenes esperando indicaciones.
 p. Durante la marcha no permitirá que se haga uso del claxon, emitiendo sonidos
obscenos o improperios a los transeúntes.
q. Dará las facilidades necesarias a las diferentes autoridades de seguridad pública
para que cumplan con su cometido.
r. Siempre portara a la vista de todos, la credencial que lo acredita como custodio.
s. Evitará que su personal se muestre prepotente con las autoridades o con las
personas.
t. Siempre circulará por caminos de cuota y a la velocidad estipulada por las
autoridades.
u. No discutirá con sus compañeros delante de terceros, ni provocara la falta de
respeto, informando por escrito de las faltas u omisiones.
v. Es el responsable del llenado de la bitácora y de los papeles de trabajo, así como la
entrega de cuentas por su trayecto.
Personal de apoyo o segundo custodio
Como su nombre lo indica apoyo y tiene como responsabilidad:

a. Tendrá la misión de auxiliar en todas las acciones que se realicen, haciendo uso de
los siguientes medios:
1. Estará atento visualmente en los 360º grados durante la marcha y en
cualquier dispositivo de seguridad.
2. Tomará nota de los vehículos que le parezcan sospechosos, informando
inmediatamente al supervisor para que este tome las medidas preventivas
correspondientes.
3. Llenará la bitácora y sus detalles.
b. Portara su agenda personal con los números telefónicos de Radio-Patrullas, Policía
Estatal, Policía Federal de Caminos, Cruz Roja y el directorio de la empresa para n
casos de emergencias.
c. Tendrá la responsabilidad de ver antes del inicio del servicio los papeles del seguro
del auto, teléfonos de emergencia, número de póliza.
d. Como personal de apoyo se mantendrá alerta y al margen a una distancia prudente
pasando por desapercibido para poder reportar en tiempo y seguro un posible conato
de robo, o accidente o detención de seguridad pública o judicial.
Puntos a considerar en donde es más común un ataque por parte de los delincuentes:

a. Topes:
Al pasar por ellos el transporte detiene o baja su marcha siendo vulnerable a un
asalto.
Recomendación: Colocarse adelante del transporte y observar su alrededor, dando
las indicaciones pertinentes al transportista.
b. Cuestas prolongadas:
El transporte baja su velocidad siendo un blanco fácil.
Recomendación: Se sugiere cerrar el convoy o por medio de movimientos disuadir el
asalto.
c. En Semáforos:
El transporte detiene su velocidad y blanco perfecto.
Recomendación: Anticipar el alto y no detenerse, siempre mantener la marcha.
d. Vías del tren:
A l hacer alto total

Recomendación: Auto escolta avanzar primero y dar indicaciones de paso al

transporte.
e. Vueltas prolongadas:
Son situaciones propicias para el asalto.
Recomendación: Hacer avanzada y disuadir o detectar posibilidades de personas,
autos o cualquier acto que ponga en peligro el transporte.

f. Personas que obstruyen:

Se trata de individuos o autos que fingen encontrarse enfermos o accidentados, para
distraer la atención y perpetrar el asalto.
Recomendación: Escolta de apoyo retirarse a una distancia prudente y estar alerta
para dar aviso.
g. Lugares impropios.
Clasificados del alto riesgo no acordados.
Recomendación: Evitar en la medida de lo posible.

8.- Operativo en movimiento

a. De Zigzag.
Con esta maniobra la unidad podrá vigilar ambos costados del transporte, evitando
que el factor sorpresa se lleve a cabo, por lo que se procurara adelantarse con la
debida precaución media unidad en relación al transporte custodiado, alternando
este movimiento a cada costado del mismo por periodos de 10 segundos
 consiguiendo que la vigilancia entre el chofer del transporte custodiado y el chofer
custodio sea simultánea.

b. De bloque.
Se efectuara un bloqueo momentáneo en las calles mientras ocurre el paso de los
transportes por vueltas prolongadas o topes custodiados.

c. De convoy o de entronque.
Consistente en ir aumentando la velocidad de la unidad custodiada y a continuación
disminuirla para dar vuelta en círculo al convoy, este operativo nos permitirá
mantener una vigilancia constante el cual será empleado cuando estén custodiando
más de un transporte.

d. De paso.
Este es similar al de bloqueo, la unidad deberá anticiparse a los automóviles que
transiten por la ruta, bloqueándoles el paso y concediendo el mismo al transporte o
convoy permitiéndole el rebase sin ningún obstáculo.

e. Comunicaciones en las zonas de movimiento

Se llevará a cabo mediante el empleo del radio de comunicación ya sea dirigiendo
mensajes claros y cortos a nuestra base o a la propia unidad o unidades
custodiadas.

Documentos asociados:

a. Hoja de Servicio
b. Plan de Trayecto
c. Bitácora
d. Diagrama de flujo
e. Control interno

Los mecanismos de seguridad sobre los que basa la actuación son cinco en el ramo de las
custodia principalmente y se utiliza por Gerencia de Control Operativo en coordinación con
Gerencia de Logística, en el desarrollo de la operación con los servicios:

 Prevención
 Detección
 Protección
  Reacción y/o Recuperación
 Contingencias.

Diagrama de Servicio de Custodia

El servicio se solicita por las siguientes vías:

 Teléfono
 Celular
 Fax
 Radio (textil, Telcel, etc.)
 Correo Electrónico
 A través de nuestra Página Web (www.pegasobanuet.com)

Se solicita información como:

 Quién Solicita
 Ruta
 Hora y Fecha
 Número de camiones
 Lugar de Recepción
 Lugar de Entrega
La asignación de escolta se realiza de acuerdo a:

 Rol del Personal

 Ruta
 Cliente

El equipo se asigna de acuerdo a:

 Ruta
 Cliente
 Disponibilidad

Se elabora papelería como:

 Hoja de Instrucciones

Se entrega al personal asignado:

  Póliza de Viaje
 Plan de Protección de Convoy

 Guía de Servicio

Para control y seguimiento se anota en la Bitácora:

 Custodia
 Ruta
 Auto
 Cliente
 Teléfono
 Domicilio de Recepción
 Domicilio de Entrega
 Hora de Salida de Oficina

Custodia se presenta en el lugar acordado e identifica su servicio

 Informa la Hora de Llegada a Domicilio de origen a la Central de

Información y Control Logístico para su registro en bitácora electrónica.
La custodia realiza el Plan Protección de Convoy conjuntamente con los conductores
especificando los detalles del viaje. E informa a la Central de Comunicación y Control
Logístico los datos de convoy.

 Nombre de los operadores y su número de licencia.

 Línea Transportista a la que pertenecen.
 Modelo, Marca, Color y Número de Placas de Tractor.
 ID de Satélite.
 Plan de Protección de Convoy que incluye el Plan de Trayecto.

Reporta su salida a central con las características del Servicio

 Reporta El Inicio de Servicio a la Central de Información y Control

Logístico para su registro en Bitácora Electrónica.

Asienta en Bitácoras sus movimientos del Servicio

Reporta a central su posición y pormenores del servicio

 Cada Media Hora

  En Casetas
 Retenes Militares
 En Revisión Fiscal
 Toma de Combustible
 Toma de Alimentos
 Cualquier Novedad

Entrega en domicilio acordado recabando información de:

 Quién Recibe
 Hora y Fecha
 Confirmación de Sellos

Informa a Central la entrega

Informa al cliente la entrega del Servicio

 Regreso a la Base

Garantías
Cumplir en tiempo y forma y de manera satisfactoria con los servicio de puerta a puerta, con
la mercancía totalmente integra, bajo las condiciones y recomendaciones acordadas con el
socio de negocios en el tiempo establecido y con el menor riego posible.
Llevar a cabo el servicio de manera honesta, coordinada y profesional, evitando acciones
que pongan en riesgo la carga crítica, manteniendo en todo momento la confiabilidad en
cuanto la información, la instrucción de operatividad y las técnicas de seguridad. Siempre
tratando de superar los requerimientos, necesidades y expectativas del cliente.
Poner a su disposición un sistema eficiente de seguridad de bienes y valores en
tránsito con la máxima protección a costos accesibles, personal altamente
competitivo y tecnología de punta que permita disminuir los factores de riesgo.
Apoyados de manera conjunta con las autoridades de los tres niveles de gobierno.

Personal Operativo
Sabemos que para dar un mejor desempeño en el servicio de custodia en tránsito
significa:

 Inspirar profesionalismo, distinción, respeto y confianza.

 Desconfiar de todas las personas visibles pero sin incurrir en exageraciones.
 Estar bien despierto, ser astuto, honesto, responsable y con capacidad de resistencia
y voluntad para cumplir con jornadas largas de tensión y trabajo.
 Para poder llegar a un nivel óptimo de capacitación tiene que pasar por tres etapas:
de instrucción, práctica y experiencia propia.
 Mostrar madurez, iniciativa, sentido común, discreción, confiabilidad, seguridad en sí
mismos y cordialidad con los demás, adaptación al puesto y autoestima.
 Mantener una discreción estricta sobre las actividades internas o externas que por el
cumplimiento de su labor conocen.
Amenazas
Las empresas que estamos en este ramo de la seguridad vemos el incremento de
empresas irregulares (piratas del servicio de protección de bienes valores en tránsito), que
operan a la sobra de la ley y al margen de la autoridad, que se convierten en una amenaza
por ser una competencia irregular y desleal. En su mayoría de los casos nada profesional
que arriesgan el patrimonio de los clientes, sin estrategia de servicio, con mecanismos de
operación improvisados y algunas con tecnología de punta pero sin estrategia de servicio.
Estas empresas ofrecen el servicio a precios que están fueras del mercado difícil de
competir, por servicios de escaso respaldo profesional. Una empresa con calidad
comprobada que satisface las necesidades del cliente con un equilibrio en la relación
beneficio/costo bajo la política de ganar-ganar ve una amenaza en esas empresas
Nuestros Principios
Para el éxito de nuestra labor manejamos principios y valores de gran importancia para
nuestra empresa que es la que nos ayuda a seguir adelante en paso firme hacia el objetivo:

LEALTAD.- Se refiere principalmente a la lealtad a ti mismo a tu familia, a tus sueños a tus

superiores y sobre todo a tu trabajo.
SERVICIO.- Cualidad de suma importancia que nos da la razón de ser.
INICITIAVA.- Cualidad necesaria para poder realizar nuestro trabajo de manera profesional.
RESPETO.- Esta cualidad nos abre las puertas, fomentamos es respeto a nuestros
compañeros a la empresa y sus bienes.
DISCIPLINA.- Esta es de vital importancia para el desarrollo de nuestra actividad con la
máxima de que las órdenes primero se cumplen y después se discuten, no perdiendo de
vista tu integridad personal.
LIDERAZGO.- Es la cualidad que debemos tener para la coordinación y control de nuestro
servicio ya que en interacción con las líneas transportistas es de suma importancia su
aplicación.
RESPONSABILIDAD.- En este punto es igual de importante que los anteriores,
necesitamos gente comprometida y responsable de sus actos y actividades encomendadas,
desde la puntualidad hasta la limpieza.
AMABILIDAD.- Esta cualidad no está peleada con la educación se logra más siendo
amable que autoritario.
PULCRITUD.- Como empresa de servicio promovemos la limpieza personal y de los
bienes, recuerda que como te ven te tratan.

Alcance de los Planes Operativos

PLAN DE PREVENCION ALCANCE (Táctica Operativa)
El plan visto desde la prevención tiene como objetivo principal “impedimento u
obstaculización de algo negativo que ha sido previsto con antelación” y la precaución,
entendida esta como el “cuidado que se pone al hacer algo, para evitar inconvenientes,
dificultades y daños”.
La prevención parte de la táctica operativa que tiene que ver con el cuidado en la selección
de todos los elementos que sea necesarios para la realización de un servicio de escolta,
como lo son los recursos humanos (personal capacitado y en condiciones óptimas para la
realización del servicio), recursos materiales (papelería. Autos en buenas condiciones,
equipo de comunicación y todo el equipo de protección), y los recursos financieros en
tiempo y forma para la realización del servicio y para afrontar cualquier eventualidad. El
plan debe contemplar los siguientes alcances.

 Normatividad de la seguridad
 Inventario Mental Previo al Viaje
 Durante el Viaje
 Programar los Viajes en forma Segura
 El Auto Escolta
 El Personal de Escolta
 Equipo de Comunicación
 Manejo Preventivo
 Manejo Defensivo
 Burlar y Evadir Peligros
 Evitar que Cambie de Ruta el Convoy
 Puntos Críticos
 Impedir Excesos de Paradas
 Evitar dar Tantas Concesiones a los Operadores
 Factores de Riesgo Propios del Trayecto
 Revisión de Cajas, Contenedores y Candados
 Elaborar Correctamente un Plan de Protección de Convoy
 Manejar la información del Convoy de Manera Discrecional
 Manejar a Velocidad Pactada y Permitida
 Verificar Que el Convoy se Encuentre Compacto de Manera Recurrente entre los 10
y 15 Minutos
  El Sistema de Custodia de Escolta
 Estado Climatológico
 Los Domicilios de origen y destino del Servicio
 Tener Presente el análisis de riesgo de Ruta

PLAN DE DETECCON Y REACCION ALCANCE

Conlleva a las formas de detectar todo eventos que pueda ser perturbador al servicio de
escolta y de reaccionar de manera óptima ante tales circunstancias, entre las que están
saber detectar a:

 Personas Sospechosas
 Autos sospechosos
 Separación de un Transporte del Convoy Por atraso o por adelantamiento
 Cuando amenaza o se va por la libre
 En Retenes
 Lo detenciones por alguna aduana del centro
 Perdida de vista momentánea de uno de los transportes
 Intentos de Violaciones de candados
 Intentos de Violaciones de Sellos
 Conato de Robo
 Hoy No circula en México
 Lo detiene una Patrulla en el DF o en Ciudad de México
 Parada del auto escolta
 Transporte de Material Contaminante
 Patios y pensiones del transporte

PLAN DE PROTECCION ALCANCES

(Estrategia Operativa)
El Plan tiene como eje principal la protección o la defensa que se hace de algo para
evitar un peligro o un perjuicio del personal y los bienes y valores de los clientes frente a
la violencia, el robo, asalto, infracciones graves de seguridad y comportamientos no
seguros de operadores. Lo accidentes e incidentes no son cuestiones de protección del
convoy más bien tiene que ver con actitudes y sobre todo con capacitación de sus líneas
transportistas; pero cuando se da se aplica el pan de contingencia.

 Operadores
 Sellos y candados
 Mermas Por Traspaleo
 Paradas
 Cruceros
 Topes
 Zonas urbanas
 Intersección
 Paso de ferrocarril
 Conato de Robo
 Conato de asalto
 Conato de secuestro
 Conato de sabotaje
 comportamiento agresivo del personal armado en los puntos de control

 accidentes

 emboscadas
 Topes
 Cuestas Prolongadas
 Semáforos
 Vías del Tren
 Vueltas prolongadas
 Personal que obstruye
 Por Falla Mecánica o Por Falla Eléctrica
 En zonas prohibidas y de alto riesgo
 Cachimbas y domicilios de entrega

 Necesidad de cambiar de ruta por un accidente que bloque la vía de paso,

suspensión de transito por la caída de un puente, alguna manifestación o grupo
armado en esa vía o porque existen algún rumor de asalto.
 Cambio de Tractor
 Reparación mecánica o eléctrica de algún vehículo
 Plan de Ruta Alterno
 Cambio de escoltas u operadores
 Contingencias Humanas (ocasionadas por alguna enfermedad en trayecto o simple
malestar que le impide continuar con el servicio tanto de escoltas como de
operadores.