Memoria Descriptiva-LOS MOLINOS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL RIO GRANDE – LOS
MOLINOS, DIST. DE RIO GRANDE, PROV. DE PALPA - ICA”
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL RIO
GRANDE – LOS MOLINOS, DIST. DE RIO GRANDE, PROV. DE
PALPA - ICA”
UBICACIÓN:
LOCALIDAD : RIO GRANDE – LOS MOLINOS
DISTRITO : RIO GRANDE
PROVINCIA : PALPA
DPTO : ICA
I.- INTRODUCCION
1.1.- GENERALIDADES.-
La Municipalidad Distrital de Rio Grande, tiene dentro de las funciones

que le asigna la Ley Orgánica de Municipalidades Nº27972, Art. 75º
(organizar el Espacio Físico y Uso del Suelo) la de ejecutar directamente
o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensable para el desenvolvimiento de la vida del vecindario,
tal como la rehabilitación de pistas y veredas.
Por otra parte, dentro del marco de la política municipal de rescate

urbano de Ica, La Municipalidad Distrital de Rio Grande viene
desarrollando programas de mejoramiento de espacios públicos,
vialidad, iluminación, seguridad, comercio ambulatorio, que sumados al
mejoramiento de la accesibilidad del transporte público que hoy no tiene,
conducirán a la revitalización urbana de este importante distrito.
Es así que la Municipalidad Distrital de Rio Grande, dentro del programa

de mejoramiento de la infraestructura vial rural ha considerado
conveniente programar el Estudio Definitivo de “MEJORAMIENTO DE
MEMORIA DESCRIPTIVA 1
CAMINO VECINAL RIO GRANDE – LOS MOLINOS, DIST. DE RIO

GRANDE, PROV. DE PALPA – ICA”, Para La Rehabilitación Del camino
Vecinal en mencion. Con esta finalidad, la Municipalidad Distrital de Rio
Grande ha encargado la Elaboración del Expediente Técnico para la
Ejecución de la Obra en mencion.
a. Entidad que Convoca el Proyecto:
Municipalidad Distrital de Rio Grande.
b. Objeto del Proceso:

Elaboración de Expediente Técnico para la ejecución de la obra
“MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL RIO GRANDE – LOS
1.1.- ANTECEDENTES
La ciudad de Palpa provincia de la costa central del país, y constituye el

centro natural de servicios para una región en la que se encuentran
concentrados elementos de desarrollo agrícola, agro industrial,
pesquero, y de captación turística, tanto desde el punto de vista
arqueológico como paisajista, con grandes perspectivas de desarrollo.
Cumple, además, la función de centro administrativo, comercial,
financiero, cultural y de servicios para el desarrollo de las actividades
agropecuarias (entre las que destaca la producción de vid, algodón,
espárragos, maíz, tomate y papas), mineras (hierro), industriales (acero)
y de una amplia variedad de otras actividades económicas.
La Municipalidad Distrital de Rio Grande, encarga a consultores la

ejecución del Estudio Definitivo del Expediente Técnico
“MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL RIO GRANDE – LOS
MOLINOS, DIST. DE RIO GRANDE, PROV. DE PALPA - ICA”, la cual

comprende el camino Vecinal que une el distrito de Rio Grande con el
Anexo de Los Molinos, la misma que es clasificada como zona Rural.
El presente Expediente Tecnico ha sido elaborado en base a la

Infraestructura existente en el Distrito de Rio Grande, de acuerdo al
Estudio de Mecanica de suelos y Levantamiento Topografico.
De la información obtenida en campo y teniendo en cuenta la

reglamentación existente para esta clase de vias, se ha planteado las
soluciones tecnicas que permitan mejorar las condiciones de
transitabilidad vehicular inexistente en estas vias a construir.
1.2.- OBJETIVOS
1. Alcanzar las condiciones de servicio y seguridad optima en el

desplazamiento de los vehiculos y pobladores, mejorando los niveles
de transitabilidad vehicular.
2. Proporcionar un aporte importante mas a la comunidad, con la
finalidad de mejorar el sistema de vias de acceso al asentamiento, en
zonas de mediano e intenso transito vehicular.
3. Mejorar el nivel de vida de los pobladores proporcionando mayor
interaccion entre las vias de la zona urbana y facilitando a su vez una
adecuada forma de desplazamiento, ya que las calles no cuentan con
pistas devidamente asfaltadas.
4. Incentivar a un mayor celo de parte de los pobladores y vecinos del
Distrito de Rio Grande y de los sectores que colindan con este, para
el control del transito y seguridad vehicular.
5. Mejorar el nivel de vida de los habitantes del sector de usuarios de
las futuras veredas, optimizando el ornato y la seguridad ciudadana.
II.- DESCRIPCION GENERAL DEL AREA DEL PROYECTO
2.1.- UBICACIÓN GEOGRAFICA
El Distrito de Rio Grande se encuentra ubicado en la Provincia de Palpa,

Departamento de Ica, este se encuentra ubicado en la Costa Sur Central
del litoral peruano a 300 m.s.n.m., entre los paralelos 12°57’42” Latitud
Sur y los Meridianos 75°36’43” y 76°23’48” longitud Oeste.
La obra se encuentra ubicada en el Distrito de Rio Grande, Provincia de

Palpa y Departamento de Ica
Ubicación Geográfica:
 Distrito : Rio Grande
 Provincia : Palpa
 Departamento : Ica
MACRO LOCALIZACION
MACROLOCALIZACION
DEPARTAMENTO DE ICA
2.2.- VIAS DE ACCESO
RUTA DISTANCIA TIEMPO VIA
Ica – Rio Grande 90 Km 01 h 10’ Asfaltada
MAPA VIAL DE ZONA DEL PROYECTO Y FOTO AEREA DEL PROYECTO
2.3.- TOPOGRAFIA
El Distrito de Rio Grande es de Topografia en General Plana,

tipico de Ciudades de la Costa y se encuentra rodeado de cerros que
son del tipo rocosos y algunos arcillosos.
2.4.- CLIMA
Rio Grande – Palpa posee un clima cálido desértico y subtropical, con
una temperatura media de alrededor de 23 °C. El clima es seco y
soleado aun durante los meses de invierno, aunque, las noches de
invierno son más frías y puede bajar a 10 °C. Los veranos son más
cálidos y secos puede llegar a 36 C°, sobre todo en la ciudad de Ica. La
presencia de paracas o vientos es muy común durante los meses de
verano.
III.- INFORMACION SOCIAL
3.1.- VIVIENDA
Las viviendas en la zona son construidas con Muros de
Ladrillo , Cimentaciones de concreto Ciclopeo y columnas de
Concreto Armado y una gran minoria son viviendas de Adobe y
cimentaciones de Piedra, con techos de Caña y Esteras.Ladrillo ,
Cimentaciones de concreto Ciclopeo y columnas de Concreto
Armado.
3.2.- SERVICIOS PUBLICOS

El Distrito de Rio Grande cuenta con:
Local comunal
Centros Educativos Inicial (Publicos y Particulares).
Centros educativos Primaria (Publicos y Particulares).
Centros Educativos de Secundaria (Publicos y Particulares).
Posta medica
Club de Madres
Templo Católico y otras religiones
Comedor Popular
IV.- CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
La zona del estudio corresponde a la “MEJORAMIENTO DE

CAMINO VECINAL RIO GRANDE – LOS MOLINOS, DIST. DE
RIO GRANDE, PROV. DE PALPA - ICA”, el terreno destinado para
las vias de afirmado, presenta una Topografia Regular, con muy
pocas zonas accidentadas. Cuenta con instalaciones de Agua y
Desague en las mayorías de viviendas, en las viviendas y/o lotes,
en la via publica cuenta con el tendido de Instalaciones Electricas y
Telefónicas.
5.1.- INGENIERIA DEL PROYECTO
Las características Técnicas para el Diseño del este proyecto se

desarrollaron teniendo en cuenta los términos de referencia, el Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) y el Manual de
Especificaciones Técnicas de carreteras (EG – 2001).
La pavimentación considera las siguientes medidas geométricas.
 Construcción de pavimento flexible con las siguientes características:

- Camino Vecinal de 6.00m de Ancho y una base granular e=0.20cm
 Clasificación según su jurisdicción Camino Vecinal

 Radio Mínimo Normal (Ingreso) 10.65 mts.
 Ancho de calzada 6.00 mts.
 Ancho de explanación promedio 10.00 ml.
 Peralte de diseño 2%
 Pendiente promedio 0.24 % ( ver perfil longitudinal)
 Talud de corte De acuerdo al estudio Geológico
 Tipo de superficie de rodadura Asfalto en caliente
El relieve del terreno, el tipo de pavimento, los volúmenes y tipo de

tránsito esperado, permitieron definir el diseño, en función de los cuales
se derivan los parámetros más importantes del pavimento.
DISEÑO GEOMETRICO
TRAZO EN PLANTA
Para obtener las coordenadas UTM con el Datum WGS84, se tomaron

lecturas con un GPS de la marca GARMIN en el punto de inicio de obra,
referenciada por el hito de concreto existente.
Los datos correspondientes al trazo en planta de los terraplenes han

sido ingresados a un sistema computarizado, utilizando el programa
AUTOCAD LAND, los planos en planta se han representado a una
escala 1: 1000 de acuerdo a lo especificado en las Normas Peruanas
para el diseño de carreteras.
Para el levantamiento topográfico se toma como faja de trabajo hasta las
fachadas de las vivienda a ambos lados del eje de la vía, en el sentido
de las calles y el area de influencia del proyecto, la longitud levantada
fue de 4,339.21 mts. en promedio.
PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal del proyecto se encuentra exclusivamente en

función del perfil longitudinal existente del Camino Vecinal en mencion
asi como tambien los nivelas de las vías involucradas dentro del
presente Proyecto.
Las pendientes máximas y mínimas son las siguientes:
Pendiente Máxima : 0.05 %
Pendiente Mínima : 7.00 %
SECCIONES TRANSVERSALES:
El seccionamiento transversal se realizó en una franja de el ancho total

de la via en el contorno de las vías proyectadas dentro del presente
Estudio a ambos lados del eje de la via, utilizando teodolito electrónico,
wincha y jalones, trabajos que se han efectuado con la mayor precisión,
a fin de obtener un metrado real del movimiento de tierras.
GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA
GEOLOGICA
Geológicamente el área de estudio se encuentra entre la planicie costera y

las estribaciones andinas, las mismas que se caracterizan por presentar,
conjuntos pétreos diferenciados entre si, por su desarrollo geohistorico,
estructuras, altitud y litología, así como por conformar un relieve variado,
que van desde extensas planicies eólicas, aluviales y torrenciales, hasta
escarpadas vertientes montañosas.
La planicie costera se desarrolla como una faja paralela a la costa, limitada

al oeste por el litoral y al este por el conjunto de cerros bajos,
correspondientes a las primeras estribaciones andinas occidentales.
Esta unidad se caracteriza por presentar una unidad un relieve
esencialmente plano, con algunas colinas y lomadas aisladas, remanentes
de los procesos denudativos.
Dentro del área de estudio, su mayor ancho lo presenta hacia el sur.

Algunos sectores presentan acumulaciones eólicas, más o menos
extensas en forma de mantos de arena o dunas tipo barján que puede
ocurrir aislado, alineado o sobrepuesto.
GEOMORFOLOGIA.
El origen de las formas del relieve en esta región, comprende acciones

ocurridas desde el cretácico. Hasta esa época las zonas que actualmente
conforman la costa y sierra del país, constituían un fondo marino que
constituían una voluminosa sedimentación mesozoica, en la que se
intercalaron además diversas formaciones de origen volcánico. Entre fines
del cretáceo y principios del terciario, se iniciaron los primeros
movimientos tectónicos de la orogenia andina, que dieron como resultado
la formación continental del relieve costero, cuyos episodios mas

importantes fueron los siguientes:
Morfogénesis terciaria, estos eventos se iniciaron entre fines del

cretáceo hasta comienzos del terciario, periodo en que se produjeron
grandes movimientos de plegamientos, y levantamientos generalizados
por la llamada orogenia andina, estos movimientos hicieron emerger los
miles de metros de espesor de sedimentos marinos, que conformaron la
actual cordillera occidental.
Morfogénesis cuaternaria, desde que los andes alcanzaron altitudes
similares a las actuales el clima de la costa siempre a sido árido, sin
variaciones extremas, sin embargo en periodos comparativamente breves
del cuaternario, ocurrieron en el mundo varias fases glaciales, frias y
húmedas dos de las cuales, afectaron las partes altas de los Andes, que
fueron cubiertos en amplias extensiones por grandes masas de hielo.
5.4 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD Y COMODIDAD DE LOS USUARIOS DEL CAMINO
Dentro de las actividades previstas en la ejecución de los caminos

rurales, la señalización proporciona un aspecto fundamental en la
seguridad del usuario del camino.
La falta de una buena señalización tanto en las etapas de construcción y

de operación puede ocasionar accidentes de trabajo y accidentes
vehiculares con graves consecuencias a todo nivel.
Antes del inicio de las obras, el contratista presentará al Supervisor un

plan de mantenimiento del tránsito y seguridad vial de los usuarios y la
seguridad de los obreros para todo el período de ejecución de la obra. El
plan de seguridad será revisado y aprobado por el supervisor. Sin este
requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos en

obra no se podrán iniciar los trabajos de la obra.
SEÑALES INFORMATIVAS
Las señales informativas se usan para guiar al conductor a través de una

ruta determinada, dirigiéndolo al lugar de su destino. Así mismo se usan
para destacar lugares notables (ciudades, ríos, lugares históricos, etc.) en
general cualquier información que pueda ayudar en la forma más simple y
directa, serán de forma rectangular, con las dimensiones que se indican
en los planos respectivos.
VI.- RESUMEN DEL PROYECTO
El proyecto consiste en el Mejoramiento del Camino Vecinal Rio Grande –

Los molinos, en el Distrito de Rio Grande y cuenta con las siguientes
partidas:
RESUMEN DE METRADOS
Item Descripción Und. Metrado
01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS GLB 1.00
01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA GLB 1.00
01.03 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO DE OBRA KM 4.34
01.04 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA GLB 1.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 32,905.00
02.02 CORTE DE ROCA FIJA m3 819.00
02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON EQUIPO m3 2,157.00
02.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE m2 17,356.84
02.05 BASE GRANULAR E=0.20 (COMPACT) m2 17,356.84
03 OBRAS DE ARTE
03.01 ALCANTARILLA ENCOFRADO PERDIDO
03.01.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL m3 26.93
03.01.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 7.80
03.01.03 ENCOFRADO PERDIDO (CILINDROS) m 13.00
03.01.04 SOLADO DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M m3 2.45
03.01.05 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M m3 17.67
03.01.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 23.04
03.02 BADENES
03.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL m3 16.70
03.02.02 REFINE Y COMPACTACION DE TERRENO m2 75.00
03.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 44.00
03.02.04 CONCRETO FC=175KG/CM2 + 50 % PG. m3 18.30
03.02.05 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m2 12.00
04 SEÑALIZACION
04.01 SEÑALES PREVENTIVAS und 4.00
04.02 SEÑALES INFORMATIVAS und 2.00
04.03 HITOS KILOMETROS und 4.00
05 PRUEBAS DE LABORATORIO
05.01 COMPRESION EN TESTIGOS CILINDRICOS und 5.00
05.02 DISEÑO DE MEZCLAS und 1.00
06 MEDIDAS DE MITIGACION
06.01 REACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS HA 0.70
REACONDICIONAMIENTO DEL AREA DE CAMPAMENTO Y PATIO DE
06.02 MAQUINARIAS HA 0.60
06.03 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL GLB 1.00
07 FLETE
07.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
6.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS
Las Especificaciones Técnicas se orientan al desarrollo de las normas y

recomendaciones a cumplir para los materiales, equipo, mano de obra,
durante el proceso constructivo de la obra, las mismas corresponden a
cada de una de las partidas consideradas en el proyecto orientadas en el
mismo orden del presupuesto respectivo, indican además las unidades
de medidas utilizado, los métodos de medición y las bases de pago de
cada partida.
6.2 METRADOS
Se han efectuado los metrados en concordancia con las partidas a

ejecutar, indicando en forma detallada el cálculo de los mismos y las
unidades apropiadas en cada una de ellas
6.3 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Los Precios unitarios se han calculado para cada partida del

presupuesto considerando en el mismo las incidencias de los materiales,
mano de obra y equipos.
VII.- SEGURIDAD EN OBRA
El propósito de este programa es proporcionar las políticas y pautas

para la planificación, organización y control para la realización
segura del proyecto.
El objetivo es prevenir lesiones, pérdidas de vida y daño a la

propiedad privada como resultado de accidentes. La prevención de
accidentes se puede lograr identificando y/o eliminando los
materiales, operaciones y condiciones peligrosas. Este programa de
seguridad se aplicará a todo el personal que esté involucrado con el
proyecto.
El programa de seguridad debe considerar como parte integral de las

condiciones generales, condiciones especiales y especificaciones
técnicas del proyecto y los reglamentos de las leyes locales.
ORGANIZACIÓN
Los deberes, responsabilidades y funciones del Supervisor de

Seguridad que en obras pequeñas puede ser el Asistente de Obra:
 Dirigir el programa de prevención de accidentes.

 Establecer las normas y requisitos de seguridad en coordinación con
las partes involucradas.
 Proporcionar asistencia técnica para eliminar o controlar las
conductas y ambientes inseguros.
 Dirigir las investigaciones sobre accidentes y reportar y verificar la
integridad y precisión de las acciones correctivas.
 Recomendar la acción conveniente para retirar o controlar los peligros
y dirigir una inspección de seguimiento para asegurar su
cumplimiento.
 Conducir el programa de orientación de seguridad a todo el personal.
 Todas las lesiones sin importar lo leve que pudieran ser, deben ser
reportados al ingeniero o capataz de la obra.
 Establecer y conducir las medidas de disciplina y sanción a los que

violan los reglamentos, normas y/o requisitos de seguridad. Dicha
sanción incluye la transferencia de su puesto a otro o el despido.
 Reportar los accidentes y los asuntos relacionados con la seguridad y
mantener archivos con relación a la seguridad.
ORIENTACIÓN
Las reuniones programadas regularmente se realizarán para instruir

al personal empleado sobre las prácticas de seguridad y los
requerimientos del programa de seguridad aprobado.
El Supervisor de seguridad ofrecerá un programa general de

orientación sobre seguridad durante la primera semana a todos
aquellos que recién se incorporan a la obra.
Las instrucciones y educación sobre seguridad en la obra serán

dirigidas por el ingeniero de Seguridad para todo el personal.
El ingeniero de Seguridad y/o el Capataz darán las instrucciones y

pautas diarias.
Toda área de trabajo que se considere peligrosa será etiquetada,

acordonada y con los avisos de advertencia colocados
convenientemente.
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
Las prácticas sobre seguridad descritas en este capítulo, son para la

protección de los trabajadores de obra. Todos los empleados deben
leerlas y observarlas. Los accidentes ocurren sin advertencia y mucho
son causados por falta de conocimiento, atención y por descuido.
VIII.- PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución que se considera la culminación de los
trabajos en forma satisfactoria y suficiente de todas las partidas
establecidas en el presente expediente técnico será de 3.00 meses.
IX.- COSTO TOTAL DEL PROYECTO

El monto de financiamiento para la ejecución total del proyecto
asciende a la suma de acuerdo al tipo de Modalidad de Ejecución de
Obra:
COSTO DIRECTO 357,779.51

GASTOS GENERALES 8% 28,622.36
UTILIDAD 7% 25,044.57
====================
SUB TOTAL 411,446.44
IGV 18% 74,060.36
====================
TOTAL 485,506.80
SON: CUATRO CIENTO OCHENTA Y CINCO MIL QUINIENTOS

SEIS Y 80/100 NUEVOS SOLES.

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MOLINOS, DIST. DE RIO GRANDE, PROV. DE PALPA - ICA”

La Municipalidad Distrital de Rio Grande, tiene dentro de las funciones

Por otra parte, dentro del marco de la política municipal de rescate

Es así que la Municipalidad Distrital de Rio Grande, dentro del programa

CAMINO VECINAL RIO GRANDE – LOS MOLINOS, DIST. DE RIO

a. Entidad que Convoca el Proyecto:

Municipalidad Distrital de Rio Grande.

b. Objeto del Proceso:

La ciudad de Palpa provincia de la costa central del país, y constituye el

La Municipalidad Distrital de Rio Grande, encarga a consultores la

MOLINOS, DIST. DE RIO GRANDE, PROV. DE PALPA - ICA”, la cual

El presente Expediente Tecnico ha sido elaborado en base a la

De la información obtenida en campo y teniendo en cuenta la

1. Alcanzar las condiciones de servicio y seguridad optima en el

II.- DESCRIPCION GENERAL DEL AREA DEL PROYECTO

2.1.- UBICACIÓN GEOGRAFICA

El Distrito de Rio Grande se encuentra ubicado en la Provincia de Palpa,

La obra se encuentra ubicada en el Distrito de Rio Grande, Provincia de

2.2.- VIAS DE ACCESO

RUTA DISTANCIA TIEMPO VIA

Ica – Rio Grande 90 Km 01 h 10’ Asfaltada

MAPA VIAL DE ZONA DEL PROYECTO Y FOTO AEREA DEL PROYECTO

El Distrito de Rio Grande es de Topografia en General Plana,

III.- INFORMACION SOCIAL

3.2.- SERVICIOS PUBLICOS

IV.- CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

La zona del estudio corresponde a la “MEJORAMIENTO DE

5.1.- INGENIERIA DEL PROYECTO

Las características Técnicas para el Diseño del este proyecto se

 Construcción de pavimento flexible con las siguientes características:

 Clasificación según su jurisdicción Camino Vecinal

El relieve del terreno, el tipo de pavimento, los volúmenes y tipo de

Para obtener las coordenadas UTM con el Datum WGS84, se tomaron

Los datos correspondientes al trazo en planta de los terraplenes han

El perfil longitudinal del proyecto se encuentra exclusivamente en

El seccionamiento transversal se realizó en una franja de el ancho total

Geológicamente el área de estudio se encuentra entre la planicie costera y

La planicie costera se desarrolla como una faja paralela a la costa, limitada

Dentro del área de estudio, su mayor ancho lo presenta hacia el sur.

El origen de las formas del relieve en esta región, comprende acciones

la formación continental del relieve costero, cuyos episodios mas

Morfogénesis terciaria, estos eventos se iniciaron entre fines del

5.4 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

SEGURIDAD Y COMODIDAD DE LOS USUARIOS DEL CAMINO

Dentro de las actividades previstas en la ejecución de los caminos

La falta de una buena señalización tanto en las etapas de construcción y

Antes del inicio de las obras, el contratista presentará al Supervisor un

requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos en

Las señales informativas se usan para guiar al conductor a través de una

VI.- RESUMEN DEL PROYECTO

El proyecto consiste en el Mejoramiento del Camino Vecinal Rio Grande –

Item Descripción Und. Metrado

6.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS

Las Especificaciones Técnicas se orientan al desarrollo de las normas y

Se han efectuado los metrados en concordancia con las partidas a

6.3 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Los Precios unitarios se han calculado para cada partida del

VII.- SEGURIDAD EN OBRA

El propósito de este programa es proporcionar las políticas y pautas

El objetivo es prevenir lesiones, pérdidas de vida y daño a la

El programa de seguridad debe considerar como parte integral de las

Los deberes, responsabilidades y funciones del Supervisor de

 Dirigir el programa de prevención de accidentes.