SISTEMA

DE
TRANSMISIÓN
 SISTEMA DE TRANSMISIÓN
1. El sistema de transmisión tiene por finalidad transmitir
la fuerza desarrollada por el motor hacia las ruedas
motrices, por medio de una serie de engranajes de
diferentes diámetros y elementos, que permiten el
cambio de sentido de giro del motor
en 90º con respecto a los semiejes.
 Los componentes básicos del
sistema de transmisión son:
• Convertidor de torque.
• Caja de transferencia.
• Caja de cambios.
• Eje Cardán.
• Conjunto diferencial.
• Semiejes.
• Mandos finales.
• Ruedas motrices.
 Flujo de potencia

• El motor (1) genera el movimiento y la potencia, en su parte posterior esta acoplado

el convertidor de torque (2), el cual transmite la potencia hacia la caja de
transferencia de entrada (3), en esta caja de transferencia de entrada se produce
una des-multiplicación antes de entrar al eje de entrada de la caja de transmisión
(4), en ella se selecciona la velocidad de la marcha y se transmite por el eje de
salida de la transmisión, hacia la caja de transferencia de salida (5), la cual divide
el flujo de potencia en su interior y lo envía a través de los ejes de cardan (6), al
grupo del eje (7).
Acoplamiento hidráulico
 Convertidor De Torque

• Es el dispositivo de acoplamiento entre el motor y la

transmisión y transmite la potencia necesaria para mover la
máquina. Es utilizado en la mayoría de los equipos.
Convertidor de torque
 Características y ventajas del
convertidor de torque

• Acopla automáticamente el motor a la transmisión

• Permite el cambio sobre la marcha.
• Amortigua los golpes por el acoplamiento, proporcionando
una vida útil más prolongada al tren de fuerza.
 Caja de transferencia
• Además de reducir el
giro del motor
transfiere movimiento
a otras unidades que
lo requieren, ya sea
un diferencial trasero
o una bomba
hidráulica.
 CAJA DE VELOCIDADES
• Tiene por finalidad permitir que el motor
mantenga sus r.p.m o potencia
• Variando su velocidad de rotación mediante la
combinación de diferentes engranajes, que
tienen a su vez distintos diámetros
• Disminuyendo la velocidad de desplazamiento
en beneficio de una mayor fuerza de tracción,
sin que por ello bajen las r.p.m o potencia del
motor.
 CAJA DE VELOCIDADES
• Además de permitir el desplazamiento
hacia delante o hacia atrás.
• Como también el funcionamiento del
motor sin que el vehículo se desplace
(Neutro).N
 Caja de velocidades
funcionamiento básico
 Engranajes planetarios

• Se ocupa menos espacio al ocupar un sistema de engranajes

planetarios, en lugar de dientes externos ya que todos los
engranajes están al interior de la corona.
• Los engranajes planetarios tienen el doble de contactos o de
dientes que los engranajes de dientes externos, son más
fuertes y tienen menos desgaste.
 EJE CARDÁN
• Tiene por finalidad recibir el movimiento
de rotación del eje de salida de la caja de
cambios y transmitírselo al piñón de
ataque del conjunto diferencial. Además
variar longitudes y ángulos.
• Para lograr esto, las partes principales del
eje carda son
 EJE CARDÁN
1. Cruceta
2. Dados
3. Candado
4. Yugo deslizante
5. Estriado guía
6. Tubo
7. Junta universal
 EL DIFERENCIAL
• En cualquier tracto maquinaria con eje sencillo,
el eje motriz cuenta con un mecanismo llamado
diferencial diseñado para que una rueda gire a
mayor o menor velocidad que la otra.
• Esta variación entre una rueda y otra es
necesaria cuando un vehículo da la vuelta, la
rueda exterior debe girar más rápido y recorre
una distancia mayor que la rueda interior.
 EL DIFERENCIAL
• Sin el diferencial, la rueda exterior no
podría girar más rápido que la rueda
interior, por lo que seria arrastrada,
forzada a derrapar siempre que el
vehículo hiciera un viraje.
• Como resultado, se tendría un desgaste
excesivo de neumáticos y dificultad para
conducir el vehículo.
 EL DIFERENCIAL
1. Piñón de ataque
2. Corona
3. Caja de satélites
4. Pasador de satélites
5. Satélites
6. Planetarios
7. Semiejes
Mando final
 Transmisión hidrostática
• Esta compuesto
básicamente de:
• Una bomba de caudal
variable.
• Tuberías hidráulicas
para el control de
avance o retroceso.
• Válvula de control.
• Motor impulsor.
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