Antecedentes históricos del electromagnetismo e inducción

electromagnética
Hans Cristian Oerted

Michel Faraday

Andre Marie Ampere

James Clerk Maxwell

El electromagnetismo tuve su origen en el invento de la pila eléctrica
realizado por el italiano Alessandro Volta en 1800 veinte anos mas
tarde se hizo por casualidad otro importante descubirmiento,mientras
el físico danes Hans Christian Oersted impartía una clase de física sus
alumnos empujo en forma accidental una brújula que se encontraba
en forma paralela.
El teléfono y el telégrafo alrededor de 1880 eran aparatos activados
por baterías y, basados en el descubrimiento de Oersted, las grandes
aplicaciones a la ingeniería de la inducción electromagnética son el
motor eléctrico y el dínamo. El mismo Henry, codescubridor de la
inducción electromagnética, había construido un motor en 1831 y
diseñado juguetes primitivos. Edison inventó un generador bipolar en
1878, un año antes de inventar el filamento de luz eléctrico. El hecho
de que hubiera un generador de potencia hizo que el uso de luz
eléctrica se difundiera rápidamente. Con el experimento de Hertz se
sentaron las bases para la transmisión inalámbrica de ondas de radio.
Con ello tambien, aparatos como el radio y la televisión utilizan
muchos de los conocimientos que sobre electromagnetismo se
generaron en las primeras decenas del siglo XX. Hoy en día, existe un
tren capaz de viajar a una velocidad de 518 km/h utilizando la
levitación magnética, uno de los principios del magnetismo (la
repulsión entre polos iguales). La levitación permite que el tren se
suspenda en aire, evitando de esta manera la fricción con los rieles.
Este aspecto del magnetismo despertó mi interés. La mayor parte de
los estudiantes, apenas tiene algunas ideas acerca del campo
magnético, a pesar de figurar en los planes de estudio del secundario.
A las dificultades del concepto de campo, se añade las pocas
experiencias relevantes que hacen en electricidad y magnetismo.
Entonces debía buscar la forma de reproducir éste fenómeno de una
manera sencilla y a su vez didáctica.
Michel Faraday físico y químico ingles demostró qué es un objeto
electrizado que se encuentra aislado,que las cargas siempre se
acumulanen su superficie.
Andre Marie Ampere amplio las observaciones de Oersted, inventando
la bobina de solenoide para producir campos magnéticos. También
formulando correctamente la teoría de que los átomos de un imán se
magnetizan por medio de corrientes eléctricas muy pequeñas que
circulan en ellos.
De todo esto surgió Michael Faraday demostrando que un campo
magnético cambiante podía producir una corriente eléctrica. Mientras
que Oersted encontró que la electricidad podía producir
magnetismo, Faraday descubrió que el magnetismo podía
producir electricidad las investigaciones experimentales de
Faraday, posibilitaron a James Clek Maxwell, profesor de
la universidad de Cambridge, Inglaterra, establecer la
interdependencia de la electricidad y el magnetismo. En 1873 publico
la primera teoría unificada de electricidad y magnetismo. Postulo que
la luz era de naturaleza electromagnética y que la radiación
electromagnética de otras longitudes de onda debía ser posible.
Aunque las ecuaciones de Maxwell son de gran importancia y, junto
con condiciones en la frontera de continuidad y
otras relaciones auxiliares son la bese del electromagnetismo
moderno. Algunos científicos del tiempo de Maxwell fueron escépticos
de su teoría, y en 1888 fueron vindicadas por Heinrich Hertz, profesor
de física en Karls Ruhe, Alemania quien genero y detecto ondas de
radio de cerca de 5 metros de longitud de onda, demostró que con un
transmisor y receptor de chispa o señal, excepto por la diferencia en
la longitud de onda, la polarización, la reflexión y la refracción de las
ondas de radio eran idénticas a las de la luz. Hertz fue el padre de la
radio, pero su invento permaneció como una curiosidad de
laboratorio hasta que el italiano Guglielmo Marconi adapto el sistema
de chispa de hertz para enviar mensajes a través del espacio. Marconi
al agregar la sintonización, una antena grande sistemas de tierra, y
longitudes de onda mas largas pudo enviar señales a grandes
distancias. En 1901 causo sensación al enviar señales de radio a
través del océano atlántico. Marconi fue pionero en el desarrollo de
la comunicación por radio para barcos.

En los últimos 70 años el estudio de la electricidad a evolucionado con

gran rapidez porque se han comprobado sus ventajas sobre otros
tipos de energía, en la actualidad en los países desarrollados hay
varios medios para producir energía eléctrica centrales hidroeléctricas,
termoeléctricas y nucleoeléctricas.

historia del motor electrico

El principio de la conversión de la energía eléctrica en energía mecánica por medios

electromagnéticos fue demostrado por el científico británico Michael Faraday en 1821 y

consistido en un alambre libre -que cuelga que sumerge en una piscina de mercurio. Un

permanente imán fue colocado en el medio de la piscina del mercurio. Cuando a actual fue

pasado a través del alambre, el alambre rotado alrededor del imán, demostrando que la

corriente dio lugar a un campo magnético circular alrededor del alambre. Este motor se

demuestra a menudo en clases de la física de la escuela, pero salmuera (agua sa lada) se

utiliza a veces en lugar del mercurio tóxico. Ésta es la forma más simple de una clase de

los motores eléctricos llamados motores homopolar. Un refinamiento más último es Rueda

de Barlow. Éstos eran dispositivos de la demostración, inadecuados a los usos prácticos

debido a la energía limitada.

El primer motor eléctrico usando los electroimanes para las piezas inmóviles y que

rotaban fue demostrado cerca Ányos Jedlik en 1828 Hungría, que desarrolló más adelante

un motor bastante de gran alcance para propulsar un vehículo. El primer conmutador -

mecanografíe el motor eléctrico continuo capaz de un uso práctico fue inventado por el

científico británico Esturión de Guillermo en 1832. El trabajo del esturión de siguiente,

un conmutador-tipo motor eléctrico continuo hecho con la intención del uso comercial fue

construido por el americano Thomas Davenport y patentado en 1837. Aunque varios de

estos motores fueron construidos y utilizados para funcionar el equipo tal como una

prensa, debido al alto coste de energía de batería primaria, los motores eran

comercialmente fracasados y Davenport arruinaba. Varios inventores siguieron el esturión

en el desarrollo de los motores de la C.C. pero todos encontraron las mismas ediciones del

coste con energía de batería primaria. No se había desarrollado ninguna distribución de la

electricidad en ese entonces. Como el motor del esturión, no había mercado comerc ial

práctico para estos motores.

El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente en 1873, cuando Gramo de

Zénobe conectó dínamo él había inventado a una segunda unidad similar, conduciéndolo

como motor. Máquina del gramo era el primer motor eléctr ico que era acertado en la

industria.

En 1888 Nikola Tesla inventó el primer practicable Motor de CA y con él el sistema

polifásico de la transmisión de energía. Tesla continuó su tra bajo en el motor de CA en los

años para seguir en la compañía de Westinghouse.